Mobil масло: CA_what to buy_05_Industrial lubricants by equipment builder

Содержание

Масло Mobil | Oil-club.ru

Какая разница между маслами Mobil1 и Mobil?

Масла Mobil1 и Mobil производит один концерн ExxonMobil. Моторные масла Mobil1 позиционируются как топовые продукты. Они стоят выше над маслами Mobil. Продукты Mobil позиционируются как максимум качества за минимум денег. Если вы зайдете на официальный сайт Mobil вы увидите там таблицу сравнения продуктов обычного Mobil и продуктов Mobil1

Поэтому можете для себя сделать вывод, покупая масла Mobil1 вы покупаете лучшие достижения компании ExxonMobil — на все деньги. А покупая масла линейки Mobil вы покупаете соотношение цена/качество. Далее мы будем называть всю продукцию компании ExxonMobil общим словом — Mobil — не разделяя их на линейки.

О производстве моторных масел Mobil

Корпорация ExxonMobil на столько крупная, что производит масла по всему миру, что бы удовлетворять огромным потребностям на всех континентах. ExxonMobil занимает первое место в мире по объему добытой нефти и полученной прибыли.

Exxon Mobil владеет нефтеперерабатывающими заводами в 21 стране мира. И конечно же чем ближе к России страна производства, тем больше шансов этой канистре Mobil попасть к вам в руки. О том откуда к нам попадает масло Mobil и есть ли разница в качестве моторного масла поговорим ниже.

Как определить место производства по матричному коду на канистре Mobil?

Сначала давайте определим где произведено масло Mobil которое вы держите в руках. Возьмите канистру масла Mobil и найдите матричный код. Первая латинская буква в этом коде будет означать определенное место производство этого масла. Смотрите фото.

Так как Россия ближе всего к европейским странам то обычно масло Mobil к нам попадает именно оттуда. И вот расшифровки по первой букве в матричном коде.

N — Наантали, Финляндия
J — Порт Жером, Франция
P — Пурфлит, Великобритания
H — Гамбург, Германия

E — Пернис, Голландия
G — Гравеншон, Франция
U — Уддевалла, Швеция
S — Сервибурну, Турция

В большинстве случаев на прилавках магазинов в России встречаются масла из Финляндии (буква N), Франция (буква G) и реже Турция (буква S). Так же очень редко встречаются у нас масла Mobil из США.

Есть ли разница в качестве масел Mobil произведенных в разных странах?

У нашего ресурса не было ни разу повода, усомниться в качестве масел Mobil. Более того мы не раз тестировали масла этой компании в лабораториях, например Mobil1 New Life 0W-40 или Mobil Super 3000 X1 5W-40. Качество и параметры от банки к банки практически одинаковы! Другими словами — у нас пока не было повода, всерьез придраться к какому нибудь параметру. У масел Mobil все одинаково и точно.

Многие считают что масла за рубежом и масла в России отличаются по качеству. Существуют версии что «для стран Европы и США масла делаются лучше и качественнее, чем масла для России». Возможно. Но с маслами Mobil все совершено не так! И так давайте посмотрим отличаются ли масла Mobil, произведенные в Северной Америке и купленные в США, от масел произведенных в странах Европы и купленных здесь в России! Сравним два лабораторных анализа этих моторных масел!

Пример1:
Масло Mobil1 0W-40 API SN купленное американцем из штата Индиана, протестировано в одной из американских лабораторий.

А вот анализ масла Mobil1 New Life 0W-40 API SN купленного в России, производства Финляндии и протестированного здесь.

Mobil1 New Life Api SN 0W-40

Сравнив оба анализа моторных масел Mobil по физико-химическим параметрам можно однозначно сказать, что их американский Mobil1 0W-40 API SN

не отличается по качеству от нашего Mobil1 New Life 0W-40 API SN произведенного в Финляндии!

Пример2:

Смотрим в техническую документацию размещенную на официальном сайте Mobil для США и для России.

Масло Mobil1 0W-40 API SN встречающееся в США

Масло Mobil1 New Life 0W-40 API SN встречающееся в России

И смотрим в лабораторные анализы что я давал выше. Масла по физико-химическим показателям одинаковы! Это факт!
Поэтому покупая масла Mobil1 в США или в России вы можете быть абсолютно спокойны — масла качественные и качество везде одинаково!

Автор статьи: Иванов Даниил, ник torcon
Обсуждение на форуме: Моторные масла Mobil

Mobil 1™ ESP 5W-30

Полностью синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками

Описание продукта

Mobil 1™ ESP 5W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, разработанное для обеспечения высокого уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и защиты от износа.

Масло Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов дизельных и бензиновых автомобилей. Масло Mobil 1 ESP 5W-30 соответствует требованиям многих отраслевых стандартов и передовых автопроизводителей, которые предъявляются к современным дизельным и бензиновым легковым автомобилям, или превосходит такие требования.

Особенности и преимущества

Масло Mobil 1 ESP 5W-30 производится из высокотехнологичных компонентов по собственной композиции компании, разработанной для обеспечения полной совместимости с последними моделями сажевых фильтров дизельных двигателей (DPF) и каталитических нейтрализаторов выхлопных газов бензиновых двигателей (CAT). Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано для достижения высокоэффективных эксплуатационных характеристик и защиты двигателя в совокупности с улучшенными показателями экономии топлива. Его основные особенности и потенциальные преимущества перечислены ниже:

Особенности	Преимущества и потенциальные выгоды
Малозольная композиция	Помогает снизить отложение частиц в сажевых фильтрах дизельных двигателей
Низкое содержание серы и фосфора	Помогает снизить «отравление» каталитических нейтрализаторов бензиновых двигателей
Активные очищающие вещества	Снижает образование отложений и шлама, что обеспечивает длительный срок службы и чистоту двигателя
Термоокислительная стабильность	Помогает замедлить процесс старения масла, обеспечивая защиту двигателя при увеличенном интервале замены масла
Низкий расход масла	Снижение загрязнения окружающей среды углеводородами
Улучшенные фрикционные свойства	Улучшение экономии топлива
Эффективные низкотемпературные свойства	Быстрый запуск и моментальная защита при пуске в холодную погоду помогают продлить срок службы двигателя

Применение

Масло Mobil 1 ESP 5W-30 рекомендуется для применения во всех типах современных автомобильных двигателей, особенно для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей, которыми оснащаются последние модели пассажирских автомобилей, внедорожников и микроавтобусов.

• Масло Mobil 1 ESP 5W-30 особенно хорошо подходит для экстремальных условий.

• Это масло не рекомендуется использовать в двухтактных или авиационных двигателях, за исключением специально одобренных производителем случаев.

Спецификации и одобрения

Продукция имеет следующие одобрения:

VW 504 00

VW 507 00

PORSCHE C30

PSA B 71 2290

GM dexos2

Одобрение MB 229.31

Одобрение MB 229.51

Одобрение MB 229.52

PSA B 71 2297

Данная продукция рекомендуется для применения там, где требуются:

API CF

VW 502 00

VW 503 00

VW 503 01

VW 505 00

VW 506 00

Продукция превосходит следующие требования или соответствует им:

API SN

API SM

API SL

API SJ

ACEA C2

ACEA C3

Свойства и характеристики

Свойство
Класс	SAE 5W-30
Вязкость кинематическая, сСт при 100°C, мм2/с, ASTM D445	11,8
Зольность сульфатная, % вес. , ASTM D874	0,8
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига при 150°C, мПа*с, ASTM D4683	3,5
Температура застывания, °C, ASTM D97	-48
Плотность при 15°C, г/см3, ASTM D4052	0,8458

Охрана труда и техника безопасности

Рекомендации по охране труда и технике безопасности для данного продукта приведены в «Бюллетене данных по безопасности», который размещен по адресу http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

МАСЛО MOBIL EAL HYDRAULIC OIL 46 ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ 208 Л В БОЧКЕ (146077)

Описание:

Mobil EAL Hydraulic Oil 46
Купить гидравлическое масло Mobil EAL Hydraulic Oil 46; цена на сайте
Гидравлическое масло премиального качества с высоким уровнем эксплутационных свойств, разработанное для удовлетворения требованиям, предъявляемым к биологически разлагаемым гидравлическим жидкостям. Продукт создан на основе синтетических сложных эфиров, легко поддающихся биологическому разложению. Высокоэффективный тщательно подобранный пакет присадок обеспечивает превосходные противоизносные и противозадирные свойства, а также хорошую термическую стабильность и защиту от коррозии. Присущая продукту высокая стойкость к окислению способствует предотвращению образования смол и отложений даже при очень высоких температурах. Благодаря высокому естественному индексу вязкости базовой жидкости и низкой температуре застывания ее вязкостно-температурные характеристики позволяют применять продукт в очень широком рабочем температурном диапазоне.

По сравнению с продуктами на основе растительных масел (HETG), жидкости HEES (Биологическиразлагаемое гидравлическое масло на базе синтетического сложного эфира), в частности, масло серии Mobil EAL Hydraulic Oil 32, может обеспечить общие повышенные эксплутационные характеристики и особенно связанные с высокими рабочими температурами и улучшенной термической и окислительной стойкостью.

По германской классификации WGK (Опасностей, угрожающих водным средам) масло Mobil EAL Hydraulic Oil 46 относится к категории NGW (не опасных для водных сред). Mobil EAL Hydraulic Oil 46 – это “Blue Angel” (“Голубой Ангел”), допущенное RAL (Государственным комитетом по условиям поставок и качеству) в Германии и числящиеся в Шведском Национальном Институте по Испытаниям и Исследованиям (SP) как экологически приемлемые гидравлические жидкости.

Применение:

Mobil EAL Hydraulic Oil 46 рекомендовано к применению там, где возможен случайный выброс жидкости в окружающую среду, или где следует избегать загрязнения поверхностных вод. Областями применения этого продукта являются индустриальное оборудование, оборудование для лесного хозяйства. Это может включать в себя оборудование для очистки сточных вод, водоемов, водных путей, паркового хозяйства, бурения туннелей, лесную технику, землечерпальную, речную шлюзовую и уборочную сельскохозяйственную технику и др. оборудование. На судах это могут быть носовые гидравлические домкраты, системы гребных винтов и палубное оборудование.
Mobil EAL Hydraulic Oil 46 также пригодно для применения в электроэнергетике, особенно для воздушных турбин.
Совместимость и смешиваемость:
При обращении с продуктами серии Mobil EAL Hydraulic Oil 46 следует соблюдать некоторые специальные процедуры. Несмотря на то, что масло полностью смешиваемо с минеральными гидравлическими маслами, его биологическая разлагаемость снижается, если смешиваются два типа продуктов. Всегда рекомендуется испытание на смешиваемость. Остаточное содержание минерального масла должно быть сведено к минимуму. Кроме того, красочное покрытие должно быть на основе эпоксидной 2-составной системы. Следует по возможности избегать таких металлов как цинк и олово. Чистящий эффект этих гидравлических жидкостей может смещать большие количества грязи, что может привести к сокращению срока службы фильтров. Содержание воды при применении этих жидкостей не должно превышать 0,1 %. Накопленную воду в любом количестве следует сливать.

Преимущества:

Mobil EAL Hydraulic Oil 46 обеспечивает превосходные эксплуатационные свойства в широком температурном диапазоне. Его исключительно высокие противоизносные, смазочные свойства и прочность смазочной пленки гарантируют высокий уровень эксплуатационных характеристик в гидравлических и циркуляционных системах, работающих в условиях от умеренных до жестких. Биологическая разлагаемость и практически природная нетоксичность этого продукта делает его превосходным выбором там, где утечка или пролив могут попасть в экологически чувствительные зоны. Непреднамеренная утечка или пролив этого продукта в экологически чувствительных зонах может привести к снижению затрат на очистку и ликвидацию последствий загрязнения.

Гидравлическое масло легко поддается биологическому разложению. Снижает потенциал экологического вреда. Снижает затраты на очистку и ликвидацию последствий проливов или утечки. Становится неотъемлемой частью экологических программ предприятий.
Позволяет применение в широком температурном диапазоне.
Исключает образование отложений и забивку фильтров, что повышает надежность оборудования.
Снижает коррозию внутренних узлов систем. Не вступает в реакцию со стальными или медными сплавами.
Защищает детали системы от износа и задиров. Увеличивает срок службы оборудования.
Оптимальная циркуляционная эффективность и пригодность для систем даже с маленькими маслосборниками.
Хорошо работает с теми же эластомерами, которые применяются с обычными минеральными маслами.

Характеристики:

Производитель MOBIL
Тип Гидравлическое масло
Класс вязкости ISO VG 46
Базовое масло Cинтетическое
Индекс вязкости 176
Спецификации ISO 15380 HEES
Вязкость кинематическая при 100 С, сСт 9
Вязкость кинематическая при 40 С, сСт 47
Температура вспышки, С 310
Температура застывания, С -30
Цвет по ISO 2049 2
Испытание на стенде FZG, ступени нагрузки 12

Моторные масла Mobil (США) для дизельных двигателей.

Моторные масла Mobil (США)

ExxonMobil Corporation – это одна из самых известных частных нефтяных компаний, занявшая в 2007 году второе место в списке крупнейших мировых корпораций, что стало возможным благодаря произошедшему в 1999 году слиянию двух крупных американских брендов – Exxon и Mobil.

В настоящее время ExxonMobil является мировым лидером в производстве высококлассных синтетических моторных масел, представляя на рынке широкий выбор масел для легкового, грузового автомобильного транспорта и спецтехники, работающих в самых тяжелых условиях эксплуатации. В компании особое внимание уделяют обеспечению безусловно высокого качества выпускаемой продукции, что сделало бренд Mobil нарицательным, олицетворяющем моторное масло с великолепными эксплуатационными характеристиками вне зависимости от марки, применения и специфики выпускаемых смазочных материалов.

Впервые синтетическое масло Mobil появилось на мировом рынке в 1974 году, буквально сразу выводя понятия о качестве и эксплуатационных показателей смазочных материалов на совершенно новый уровень. В основе разработки первых синтетических масел американской корпорации лежал принцип переосмысления основных подходов к производству высококлассных моторных масел и самые передовые технологии своего времени, что не только позволило новому продукту молниеносно завоевать рынки многих стран, но и стало основой для дальнейшего развития инновационных технологий, в которые ExxonMobil ежегодно направляет миллионы долларов целевых инвестиций. Благодаря такому подходу синтетическое масло Mobil обеспечивает максимально эффективную работу и защиту двигателя даже в наиболее экстремальных режимах и условиях его работы, благодаря чему все масла бренда являются одними из наиболее востребованных и продаваемых в мире.

В настоящее время компания ExxonMobil предлагает на рынке несколько линеек своей продукции. Это моторные масла для легковых автомобилей серий Mobil 1 и Mobil Super, не только отвечающие самым современным требованиям ведущих моторостроительных компаний, автопроизводителей и потребителей, но зачастую и превосходящие их, благодаря чему именно масла американского бренда используются в автогонках, в том числе таких известных как: NASCAR, Ле-Ман, Indy Racing League и безусловно Формула 1.

Линейка Mobil Delvac, впервые появившаяся в 1925 году, сегодня представляет одни из лучших в мире синтетических моторных масел для двигателей, работающих в тяжелых условиях и режимах эксплуатации, обеспечивая превосходную защиту моторов и трансмиссии. В целом именно Mobil Delvac продолжает задавать собственные, высочайшие стандарты качества смазочных материалов, следовать которым удается лишь единицам других мировых производителей.

Любое масло линейки Mobil Delvac создается на основе самых современных разработок и технологий данной отрасли. А высочайшие потребительские и эксплуатационные характеристики, вместе с высокой доступностью в мировом масштабе, сделали данный бренд одним из наиболее широко используемым для тяжелонагруженных двигателей. Также стоит отметить, что вся линейка Mobil Delvac полностью соответствует, а зачастую и превосходит требования ведущих производителей двигателей, узлов и агрегатов, а также тяжелой автомобильной и специальной техники. При этом ряд наиболее крупных моторостроительных компаний выбрали именно Mobil Delvac для первоначальной заводской заливки и рекомендуют использовать это масло в течение всего срока эксплуатации машин.

Любое синтетическое масло Mobil, благодаря применению самых современных технологий и инновационных решений – это продление моторесурса двигателя и увеличение интервалов между техобслуживание, уменьшение расхода топлив и смазочных материалов, в том числе и на современных высокоэкологичных моторах, а также превосходная работа на любых тяжелых, средних и легких машинах и спецтехнике.

Каталог моторных масел Mobil

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac 1 LE 5W-30

Тип масла

синтетическое

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

74.4

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

12. 2

Индекс вязкости, ASTM D 2270

161

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac XHP Ultra 5W-30

Тип масла

синтетическое

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

69.7

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

11.8

Индекс вязкости, ASTM D 2270

166

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac 1 SHC 5W-40

Тип масла

синтетическое

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

14. 5

Индекс вязкости, ASTM D 2270

172

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac 1 5W-40

Тип масла

синтетическое

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

102

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

14.8

Индекс вязкости, ASTM D 2270

151

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac Super 1400 10W-30

Тип масла

полусинтетическое

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

10. 7

Индекс вязкости, ASTM D 2270

138

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac MX Extra 10W-40

Тип масла

синтетическое

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

14.2

Индекс вязкости, ASTM D 2270

150

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac XHP Extra 10W-40

Тип масла

синтетическое

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

Индекс вязкости, ASTM D 2270

149

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac XHP LE 10W-40

Тип масла

синтетическое

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

Индекс вязкости, ASTM D 2270

153

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac MX 15W-40

Тип масла

минеральное

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

104

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

14. 3

Индекс вязкости, ASTM D 2270

140

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac Super 1400 15W-40

Тип масла

полусинтетическое

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

106

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

Индекс вязкости, ASTM D 2270

135

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac 1330

Тип масла

минеральное

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

74. 4

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

12.2

Индекс вязкости, ASTM D 2270

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac 1340

Тип масла

минеральное

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

74.4

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

12.2

Индекс вязкости, ASTM D 2270

161

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac 1240

Тип масла

минеральное

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

74. 4

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

12.2

Индекс вязкости, ASTM D 2270

161

Страна производитель

США

Производитель

Mobil

Наименование

Delvac MX ESP 15W-40

Тип масла

минеральное

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 40°C

114

Вязкость кинематическая, ASTM D 445 сСт при 100°С

Индекс вязкости, ASTM D 2270

161

Страна производитель

США

Возможно, Вас заинтересуют следующие разделы нашего сайта

Моторное масло Мобил: характеристики, особенности

Моторное масло Mobil 1 является самым распространенным иностранным брендом масел, пользующийся огромной популярностью среди автовладельцев, промышленных предприятий и автопарков.

Собственник торговой марки. Место производства. Места продаж.

Собственником торговой марки является корпорация ExxonMobil, появившаяся на свет в 1998году в результате слияния двух компаний Exxon и Mobil. До определенного момента, пока шла реорганизация внутри компании и передача технологий на рынки поставлялись моторные жидкие смазки обеих торговых марок — ESSO и Mobil. Сейчас производство и поставка моторных масел выполняется исключительно под брендом Mobil.

В Россию масла Mobil поставляются с производственных площадок корпорации, расположенных в Финляндии, Швеции и во Франции. Производственных мощностей на территории Российской федерации нет. Все масло мобил, на полках российских магазинов импортируется.

Моторное масло мобил продается через сеть собственных представительств, расположенных в Москве, С.Петербурге, Новосибирске и Владивостоке, поставляющих крупным оптом товар своим сертифицированным дистрибьюторам и далее по розничным торговым точкам и сервисам. Обычно торговая точка имеет отличительные знаки с рекламой или даже вывеской Mobil.

Спектр производимых масел

Изначально, мобил 1 было наименованием исключительно синтетических жидкостей. Характеристики смазки на синтетической основе позволяют перекрыть все потребности для всесезонной эксплуатации ДВС с возможностью увеличения интервала между заменами.

В линейке предлагаемой продукции имеются техжидкости на минеральной основе, доставшиеся корпорации при слиянии с компанией Exxon.

Минеральные моторные масла имеют характерное внешнее отличие. На этикетках канистр на красном фоне прорисован тигр. Фактически это заимствованный бренд ESSO, чей бренд теперь защищает топливный рынок, с измененным названием на Mobil Ultra. К минеральным относится и Mobil Super 1000.

Автомасла под торговыми марками Mobil Super 1000/2000/3000 это полусинтетика, разработанная для применения в бензиновых и дизельных двигателях. Эти моторные масла позволяют применять их как при обычной «любительской» эксплуатации, так и при повышенных требованиях, касающихся эксплуатационной нагрузки.

Отзывы о масле Мобил 1

Мобил 1 занимает верхние строчки в различных рейтингах моторных масел. Будь-то сравнение по объему продаж, по популярности или известности или по показателям максимального пробега до первого капитального ремонта мотора.

Выпускаемое под маркой mobil масло доказало, что используемая базовая жидкость с комплексом различных присадок способна обеспечить максимальные пробеги, превышающие отметку 500 000 км.

Такие показатели регистрируются простыми автовладельцами при обычной эксплуатации автотранспортных средств. В добавок к сокращению затрат на капитальный ремонт и полусинтетика, и полностью сгенерированная синтетическая смазки гарантируют снижение потребления топлива как в городском цикле езды, так и при дальних переездах.

Подбор масла по марке автомобиля

Подобрать синтетическое масло для конкретного двигателя не представляет собой никакой сложности. Хотя в разделе подбор масла по марке автомобиля на сайте производителя указаны в основном автомобили, представленные на американском рынке, моторные масла можно подобрать в сертифицированных торговых точках, воспользовавшись печатными каталогами.

Каждое автомобильное масло имеет собственные характеристики, влияющие на его вязкость при старте двигателя, стойкость к окислению, долговечность его применения, величину пробега между сменами и даже необходимость проведения промывки двигателя при замене смазки.

Чтобы подобрать, какое синтетическое масло Mobil 1 подойдет для применения в каждом конкретном случае, нужно подготовить минимум информации:

марку автомобиля
тип и марку двигателя (возможно, потребуется VIN авто)
общий пробег
пробег после последней смены жидкости
тип и марку используемой смазки в текущий эксплуатационный период

При наличии этих данных представители производителя с уверенностью подберут необходимую замену.

Замена моторного масла на Мобил

Замена масла на Mobil 1 происходит по стандартной процедуре, включающей операцию по промывке двигателя и замену фильтрующего элемента. При предыдущей эксплуатации машины на смазке Mobil 1 и соблюдении интервала для замены, возможна просто доливка нового состава той же вязкости и того же наименования со сменой фильтрующего элемента.

Подобная практика возможна для достижения двукратного рекомендованного пробега, указанного в сервисной книге автомобиля. Стабильность масел по окислению, вязкости и по долговечности присадок способна обеспечить 2,5-3 кратное увеличение пробега. Но это не рекомендуется производителями автомобилей.

Поэтому, принимая такое решение, клиент сам несет ответственность за состояние двигателя. При наличии спорных ситуаций преимущественное право по срокам замены останется за регламентом по техническому обслуживанию машины.

Как отличить подделку от оригинала

Особая популярность синтетики Mobil 1, присутствие практически во всех торговых центрах и на рынках имеет и обратную сторону известности и доказанного качества.

Как и продукцию любых других производителей качественных товаров, Mobil 1 достаточно часто подделывают. Поэтому появляется проблема, как отличить подделку и купить оригинальный товар.

Производитель постоянно самостоятельно старается бороться к контрафактной продукцией, изменяя дизайн и цвет пластиковых канистр, меняя этикетки и торговые марки. Но поддельный товар все равно встречается.

Откровенная подделка товара видна сразу. Подобные варианты встречаются когда цвет крышки и блокирующего кольца отличаются от цвета переднего лейбла с информацией о товаре. Оригинал от подделки отличается еще и этикеткой на тыловой части канистры. Снижая затраты, производители контрафактного масла экономят на двойной этикетке, которая имеет возможность открываться. На развороте задней этикетки, нанесена та же информация, что и на основной части, только на украинском и казахском языках.

Также подобные неоригинальные производители не брезгуют применением более дешевого оборудования для наклейки этикеток, что выражается в выступающем клее. Не наносится маркировка партии на нижнюю часть канистры. Используются пластиковые канистры низкого качества изготовления с отклонением от линейности швов и наличием зазубрин на местах стыков.

Но существует и другая группа неоригинального товара. Внешне упаковка ничем не отличается от оригинала. Отличается лишь содержимое. Качество такого товара и его подлинность можно определить только в лабораторных условиях. Поэтому вопрос как отличить подделку в полевых условиях остается не решаемым без возможности обращения к официальным дилерам компании.

Перечень официальных дистрибьюторов и дилеров можно найти на сайте производителя. При осуществлении покупки следует обращать внимание на наличие сертификата официального продавца или при отсутствии такового готовность продавцов предоставить название или контактные данные поставщика масла. При наличие подозрений на не оригинальность продаваемой жидкости для смазки частей двигателя стоит воздержаться от покупки и обратиться к официальному продавцу.

Виды масел Mobil 10w-40 — Отзывы потребителей

10w 40 – тип полусинтетических масел, в последнее время пользующиеся особенной популярностью среди автолюбителей. Обилие производителей и их продукции находят своих сторонников каждый автовладелец утверждает, что использует лучшее масло, которое идеально подходит по своим характеристикам к его авто.
Мы рассмотрим масло Мобил полусинтетика 10w 40, изучим характеристики представленных на рынке «сортов», озвучим отзывы потребителей. В общем, дадим полную и развернутую характеристику продукту.

Характеристики линейки моторных масел Мобил

Моторное масло Mobil уже давно зарекомендовало себя на отечественном рынке, как высококачественный и востребованный продукт. Теперь рассмотрим «модельный» ряд продукции 10w 40, чтобы иметь полное представление о масле Мобил.

Mobil Delvac

Данная разработка концерна Мобил предназначена для моторов с высоким уровнем нагрузки. Востребована у водителей большегрузных автомобилей и производителей дизельных двигателей. Характеристики ГСМ (горюче-смазочного материала), обеспечивают хорошую смазку деталям механизма в дизельных и бензиновых моторах, работающих в тяжелых условиях (регионы крайнего севера, заполярья).

Добавленные в состав Делвака присадки, помогают маслу выдерживать резкие температурные перепады, улучшают вязкостные качества, не допускают появления сажи в корпусе мотора. По утверждениям производителя, данный тип масла защищает механизм от коррозии и окисления, повышает срок его службы.

«Делвак» был одобрен специалистами таких компаний, как:

Volvo;
Renault;
MAN;
Willys MB.

Данный ГСМ имеет следующие технические характеристики:
На рынке, «Делвак» представлен в трех различных тарах.
Mobil Ultra
Полусинтетика Ультра 10w 40 от компании Мобил используется для разнотипных моторов, на легковых и грузовых автомобилях, микроавтобусах и автобусах. Состав масла 10w 40 был запатентован специалистами компании Мобил – специальные присадки в составе ГСМ обеспечивают высокие качественные и эксплуатационные характеристики, которые выдерживают работу в различных условиях.
Ультра 10w 40 является отличным расходным материалом, который одобрили и приняли на «вооружение» многие производители легкового транспорта. «Рассходник» отлично себя показал при работе в различных климатических условиях.
Технические характеристики «Ультра», следующие:
Класс вязкости – 10w90;
Вязкость, при рабочей температуре двигателя 40°С составляет 95,7 сСт;
Вязкость жидкости, при рабочей температуре двигателя 100°С – 14,5 сСт;
Коэфф. Вязкости – 157;
Зольность – 1,3%;
Уровень зольности, при работе двигателя в экстремальном режиме (резкие перепады температур, быстрая езда) – 3,9 мПА;
Температура застывания – минус 33°С;
Температура горения – 223°С;
Плотность вещества, при температуре в 15°С – 0,87 кг/литр.
Ессо ультра
Полусинтетика Ессо 10w 40 – моторное масло от компании Мобил, предназначенное для эксплуатации в дизельных и бензиновых двигателях (включая турбированные варианты). Чтобы полусинтетика оказывало положительное воздействие на все конструктивные элементы мотора, следует придерживаться предписаний производителя, указанных на упаковке.
Рассмотри технические характеристики изделия, которое заслужило лестные отзывы от многих потребителей:
При температуре рабочего двигателя в 100°С, вязкость составит 14,5 сСт;
Плотность вещества при температуре воздуха в 15°С составит 873 кг/м³;
Температура горения – 227°С;
Замерзает при температуре в -33°С;
Уровень зольности – 1,2%.
«Супер» – еще одна вариация 10w 40 от Мобил
Полусинтетика 10w 40 под рабочим названием «Супер 2000» относится к разряду высококлассных моторных масел, способная защитить мотор легкового автомобиля от усиленного износа. Специалисты «Мобил» рекомендуют использовать данный «сорт» в следующих случаях:
«Супер 2000» отлично подходит для автомобилей с двигателями устаревших конструкций;
В двигателях, не оборудованных сажевыми фильтрами;
Идеально подходит для использования в легковых, грузовых и габаритных автомобилях, в различных кузовных сборках;
В мощных двигателях, с высокими показателями износа.
Среди технических показателей жидкости «Супер 2000», можно выделить:
«Супер 2000» от Мобил поступает в продажу в 2-ух видах упаковки, в комплекте с масляным и топливным фильтрами.
Отзывы потребителей – изучаем мнение водителей
Чтобы понять, с каким продуктом предстоит иметь дело, требуется озвучить некоторые отзывы живых потребителей, которые используют или использовали продукт от компании Мобил:
У меня Dawoo Nexia. Раньше заливал отечественные масла и через непродолжительное время эксплуатации, приходилось масло постоянно доливать. В последнее время начал использовать Ессо и проблема ушла сама собой. Теперь двигатель почти не «жрет» масло, что значительно сказалось на качестве поездок;
У меня и у сына разные автомобили – у него «Лада», а у меня «Хендай». Но при этом, оба заливаем «Супер 2000» и вполне довольны полученным результатом. Отличная работа двигателя, расход ГСМ приемлемый (нет необходимости постоянного доливания). В общем, рекомендуем как качественный и хороший продукт;
Сделал достаточно дорогой выбор – «Супер 2000» от Мобил и разочаровался. Моя «ласточка» жрет его безбожно и доливать такую дорогостоящую смазку просто денег не напасешься. Ничего хорошего в этом масле не нашел и не увидел. Н рекомендую;
Купил свою машину с рук. Бывший владелец порекомендовал масло «Мобил Ультра», которое он заливал сам. Решил не испытывать судьбу и последовать совету, о чем потом не пожалел. Двигатель работает как швейцарские часы, без осечек и поломок. Всем рекомендую;
Раньше покупал масло исключительно от «Лукойл», но в последнее время качество продукции просто перестало устраивать. Решил поэкспериментировать, и залить новое масло. Выбрал «Супер 2000» от Мобил. Перед заливкой тщательно промыл мотор и только после этого испробовал продукт. Ничего не троит, не кашляет. Накатал уже больше 10 тыс. км и вообще никаких замечаний. Масло не выкипает, почти никакого нагара нет. Всем рекомендую для использования;
Лично я, пользовался различными маслами от Мобил и не заметил никакой принципиальной разницы между линейкой продукции. Каждое по-своему хорошее и показало себя только с лучшей стороны. Самое главное двигатель в порядке и исправно работает, а остальное – проза жизни. К сожалению, наши еще не научились делать полусинтетику такого качества.
Мы привели отзывы и мнения лишь нескольких водителей со всей страны. Более общее представление о линейке продукции Мобил можно составить, изучив десятки и сотни мнений. Но уже можно сделать вывод, что масло зарекомендовало себя как хороший и востребованный продукт, которым не преминули воспользоваться автолюбители.
Производитель рекомендует избегать контрафактной продукции, наводнившей рынки страны. Также, перед заливкой масла в двигатель, следует убедиться, что производитель автомобиля допускает использование масла такого типа – не все двигатели смогут эффективно работать на маслах компании Мобил. Во избежание поломок, рекомендуется ознакомиться с техническим паспортом двигателя.
Видео: «Как выбрать моторное масло»
Моторна олива MOBIL Super 3000 X1 5W-40 4л. Низькі ціни на сайті ►Avtozvuk.ua
Моторна олива MOBIL Super 3000 X1 5W-40 4л. Низькі ціни на сайті ►Avtozvuk.ua
Моторна олива MOBIL Super 3000 X1 5W-40 4л
Код товару : 38948
Київ, вул. Смоленська 31-33 корпус 1
Київ, вул. Казиміра Малевича, 86Д
Київ, б-р Перова, 40
Київ, пр-т Миколи Бажана, 24/1
Одеса, вул. Висоцького 2A
Київ, Кільцева дорога 110
Київ, пр-т Степана Бандери, 8
Київ, с. Гатне
Тип: Синтетичне
В’язкість SAE: 5W-40
Об’єм: 4 л
Двигун: дизельний, бензиновий
Класифікація ACEA: A3/B4, A3/B3
Класифікація API: SM, CF, SN
Задати питання
Доставка
Самовивіз з магазину
Рекомендуемо зарезервувати товар перед самовивозом
Кур’єрська доставка по Києву
Доставка здійснюється до входу в будівлю
Самовивіз з «Нова Пошта»
Комісія за «Накладений платіж» не включена у вартість доставки. Обмеження перевізника: легкозаймисті речовини та гази, товар у аерозольній упаковці
Самовивіз з «Укрпошта»
Комісія за накладений платіж не включена у вартість доставки. Обмеження перевізника: вага до 30 кг або до 70 см макс. довжини
Самовивіз з «Justin»
Відправка здійснюється за передоплатою. Обмеження перевізника: вага до 20 кг або до 90 см макс. довжини
Повернення протягом 30 днів *
З огляду на специфіку нашого товару ми вирішили продовжити дії ст.9 «Закону про захист прав споживачів» до 30 днів. Тепер ви можете повернути або обміняти товар в нашій мережі протягом 30 днів без вказівки причини за умови якщо: товар зберіг товарний вигляд, пломби, ярлики, плівки; збережена упаковка, документація в товарному вигляді; присутні чеки і гарантійні талони. Більше інформації
* При купівлі товару частинами через «Monobank», повернення товару можливо тільки в 14 денний срок (включно).
Гарантія не передбачена
На даний товар гарантія не передбачена виробником
Характеристики товару*
Моторна олива MOBIL Super 3000 X1 5W-40 4л
Двигун
дизельний , бензиновий
За типом застосування
Класифікація ACEA
Класифікація API
Допуск Mercedes Benz, Chrysler, Dodge, Jeep
Допуск Opel, General Motors
Допуск Peugeot, Citroen
Допуск Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Lamborgini
* Характеристики та комплектація товару можуть змінюватися виробником без повідомлення
Опис товару
Масло екстра-класу, вироблене за сучасними технологіями на основі високостабільних синтетичних компонентів для нових моделей легкових автомобілів. Забезпечує всебічний захист і тривалий термін служби двигунів в широкому діапазоні температур і при будь-яких видах експлуатації автомобіля: як в інтенсивному міському режимі, так і при швидкісній їзді по трасі. Антифрикційні присадки забезпечують зниження коефіцієнта тертя, за рахунок чого підвищуються експлуатаційні характеристики двигуна, поліпшується розгін, при цьому знижується витрата палива і знижується знос рухомих вузлів. Mobil SUPER 3000 X1 5W-40 відповідає великій кількості фірмових допусків і вимогам міжнародних класифікацій.
Переваги:
Надійний захист елементів при високих температурах і навантаженнях.
Безпроблемний холодний старт з мінімальним пусковим зносом.
Підтримує чистоту — перешкоджає відкладенню нагару, сажі і шламу.
Сприяє економічній витраті палива і скорочення диму і чаду в вихлопних газах.
Зберігає свої властивості на високому рівні протягом усього терміну експлуатації.
Універсально підходить для будь-яких автомобілів, яким приписані масла з низькою в’язкістю.
Александр
04.05.2021
Залил в Daewoo lanos 1.5 пробег 120тыс. Двигатель работает как часики (очень тихо), маслом доволен. Проверил по QR всё совпадает. Заказ оформлен быстро.
Переваги
Качество и цена
Недоліки
Відповідей (0)
Свернуть
Відповісти
Чи був вам корисний цей відгук
Для того що б залишити оцінку, будь-ласка, увійдіть в особистий кабінет
Хорошее масло, пользуюсь им уже много лет ( Skoda Octavia 1.8 TSI). Но, к сожалению, цена на него в єтом магазине стала неадекватная , более чем на 20% выше ( август 2020), чем в ноябре 2019, когда покупал здесь в последний раз ( выше роста курса +12% за этот период). Буду искать другой магазин.
Переваги
Меньший расход по сравнению с Castroд для моего авто Skoda Octavia 1.8 TSI
Недоліки
Відповідей (0)
Свернуть
Відповісти
Чи був вам корисний цей відгук
Для того що б залишити оцінку, будь-ласка, увійдіть в особистий кабінет
Владислав
10. 08.2020
Масло очень понравилось! Рад что автозвук закупает у офф.дилеров Mobil!
Переваги
Оригинал, Свежая дата разлива, Хороший состав
Недоліки
Не обнаружено
Відповідей (0)
Свернуть
Відповісти
Чи був вам корисний цей відгук
Для того що б залишити оцінку, будь-ласка, увійдіть в особистий кабінет
Добрый день.Подскажите подойдёт ли это масло для замены на Subaru Legacy 2005 года?До этого Лил всегда Мотюль 5w40 ,но в последние разы попадал на подделки.Да и хочется чуть сьэкономитт
Переваги
Недоліки
Не пробовал еще
Відповідей (0)
Свернуть
Відповісти
Чи був вам корисний цей відгук
Для того що б залишити оцінку, будь-ласка, увійдіть в особистий кабінет
Переваги
Недоліки
Відповідей (0)
Свернуть
Відповісти
Чи був вам корисний цей відгук
Для того що б залишити оцінку, будь-ласка, увійдіть в особистий кабінет
Какая страна производитель?
Чи був вам корисний цей відгук
Для того що б залишити оцінку, будь-ласка, увійдіть в особистий кабінет
Експерт AUTOBAZA
12. 10.2020
Добрий день. Фінляндія. Дякуємо за звернення, раді Вам допомогти.
Подходит ли даное масло для Авео 1.6?????? 2008 года
Чи був вам корисний цей відгук
Для того що б залишити оцінку, будь-ласка, увійдіть в особистий кабінет
Експерт AUTOBAZA
13.07.2020
Добрий день. Вам необхідно звірити допуски які зазначені в технічній книжці. Дякуємо за звернення, раді Вам допомогти.
Добрый день! Возможно ли использовать в Хонда Аккорд 2.4, если “HONDA” рекомендует API SJ или SL
Чи був вам корисний цей відгук
Для того що б залишити оцінку, будь-ласка, увійдіть в особистий кабінет
Експерт AUTOBAZA
17.06.2020
Добрий день. Радимо вам заливати масло згідно допускам в вашій тех книжці, розгляньте таку модель https://avtozvuk.ua/mobil-1-fs-x1-5w-40-4l/p118441 . Дякуємо за звернення, раді Вам допомогти.
Необходимо 5 литров данного масла. У вас есть в 1л таре? Спасибо
Чи був вам корисний цей відгук
Для того що б залишити оцінку, будь-ласка, увійдіть в особистий кабінет
Експерт AUTOBAZA
06. 02.2019
Добрый день, Михаил! Благодарим Вас за ваше обращение. Есть MOBIL Super 3000 X1 5W-40 1л. Мы рады помочь.
Подскажите какое масло лучше всего подойдёт к Tayota Camry 2007 2.4 американка.?? какое до этого заливалось не знаю.
Чи був вам корисний цей відгук
Для того що б залишити оцінку, будь-ласка, увійдіть в особистий кабінет
Експерт AUTOBAZA
05.11.2018
Добрый день, Артём! Для того, что бы убедится, что масло подходит к Вашему автомобилю нужно посмотреть указанные допуски, которые прописываются в сервисной книге. Для точного подбора обратитесь на горячую линию по номеру тел.: 0-800-30-15-85. Мы рады помочь
Відеоогляди (2)
Код товару: 38948
в наявності
Основні характеристики
Тип: Синтетичне
В’язкість SAE: 5W-40
Об’єм: 4 л
Двигун: дизельний, бензиновий
Класифікація ACEA: A3/B4, A3/B3
Класифікація API: SM, CF, SN
Оберіть рік19901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018201920202021
Оберіть марку
Оберіть модель
Оберіть модифікацію
Для личного автотранспорта | Mobil ™
Смазочные материалы Mobil ™
Для личного автотранспорта
Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie. Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.
Превосходное обслуживание автомобиля начинается с правильного моторного масла.Моторные масла Mobil 1 ™, Mobil Super ™ и Mobil ™ обеспечивают производительность, защиту и спокойствие каждый раз, когда вы находитесь в дороге. Независимо от того, владеете ли вы автомобилем, грузовиком или мотоциклом, наши высококачественные моторные масла, масляные фильтры, трансмиссионные жидкости, трансмиссионные масла, консистентные смазки и другие смазочные материалы помогут вам максимально эффективно использовать возможности вашего автомобиля.
Акции
Не упустите возможность сэкономить. Ознакомьтесь с последними скидками на масло Mobil ™, купонами на обслуживание, специальными предложениями и многим другим.
Техническое обслуживание автомобилей
Поднимите свои навыки самоделки на новый уровень. Найдите необходимые вам практические руководства и советы экспертов, от замены масла до расширенного ремонта.
Узнать больше
Все о моторном масле
Освоить основы и сложности моторного масла. Найдите ответы на часто задаваемые вопросы о различных спецификациях моторных масел.
Узнать больше
Автомобили
Отлаженная работа двигателя вашего автомобиля зависит от вас.Мы предлагаем полный спектр высококачественной продукции Mobil ™, которой можно доверять.
Пикапы
Трудолюбивым грузовикам нужна надежная защита двигателя. Наши высококачественные продукты Mobil ™ соответствуют этой задаче.
Мотоциклы
Если вы серьезно относитесь к мотоциклу, то серьезно относитесь и к моторному маслу. Мотоциклетные масла Mobil 1 ™ помогут вам.
товаров под брендом Mobil | Mobil ™
Смазочные материалы Mobil ™
Для личного автотранспорта
Наша продукция
Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.
Когда бы вы ни находились в дороге, ваша плавность работы зависит от вашего двигателя — и всех его частей. Именно поэтому мы предлагаем полный спектр высококачественных смазочных материалов и масляных фильтров.
surfaced-item-copy,.surfaced-item-content-image» data-analytics=»{ "name": "list" }»>
Моторные масла
Узнайте о наших брендах и ассортименте синтетических и обычных моторных масел.
Масляные фильтры
Получите максимальную отдачу от моторного масла с нашими фильтрами из смеси синтетических материалов для автомобилей и мотоциклов.
Трансмиссионные смазки
Помогите вашим зубчатым колесам работать плавно с помощью нашего ассортимента трансмиссионных смазок.
Синтетическая смазка
Поддерживайте смазку деталей двигателя нашей синтетической смазкой Mobil 1 ™.
surfaced-item-label-image > h4,.surfaced-item-copy,.surfaced-item-content-image» data-analytics=»{ "name": "list" }»>
Найдите подходящее моторное масло
Используйте переключатель продуктов, чтобы получить рекомендации по маслам и фильтрам для вашего автомобиля или грузовика.
Новый стандарт
Новый стандарт ILSAC GF-6 для моторных масел повышает экономию топлива и производительность двигателя. Мы выполнили и превзошли стандарты со многими из наших моторных масел Mobil ™.
Ограниченные гарантии Mobil ™
Будь то синтетические моторные масла Mobil 1 ™, моторные масла Mobil Super ™ или наши вспомогательные продукты, ExxonMobil поддерживает свои продукты и предоставляет гарантии на свои продукты.
Автомобильный масляный узел | Mobil ™
Смазочные материалы Mobil ™
Для личного автотранспорта
Машины
Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie. Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.
Настоящие драйверы. Серьезный пробег.
Не уверены насчет синтетики? Узнайте, почему эти водители использовали моторные масла Mobil 1 ™ на протяжении 250 000 миль и более.
Посмотреть их истории
5 факторов, повреждающих двигатели
Узнайте, как усовершенствованные синтетические моторные масла Mobil 1 ™ защищают от факторов, которые могут сократить срок службы двигателя.
Защитите свой двигатель
Автомобили играют в нашей жизни множество ролей: они заставляют нас работать и ходить в магазин, они представляют собой вложение, они приносят радость, когда мы путешествуем с семьей или владеем той дорогой моделью, которой мы гордимся, просто глядя на нее.
По этим и другим причинам мы предлагаем полный спектр передовых синтетических моторных масел Mobil 1 ™ и многолетний опыт разработки, тестирования и поставки смазочных материалов, которым вы можете доверять для члена семьи, известного как ваш автомобиль.
Наши продукты
Если у вашего автомобиля более 75000 миль
Моторные масла с большим пробегом
Двигатели с большим пробегом — двигатели с пробегом более 75 000 миль — сталкиваются с рядом потенциальных проблем, для решения которых специально разработано масло с большим пробегом.
Узнать больше
15К миль защиты.1 автомобиль с большим пробегом.
Мы применили нашу самую мощную защиту при большом пробеге в подержанном автомобиле. См. Результаты испытаний моторного масла Mobil 1 ™ Extended Performance High Пробег.
Узнать больше
Испытание на 500 000 миль
Мы подвергли один из самых продаваемых автомобилей в Америке экстремальным испытаниям. Посмотрите, как выглядит двигатель после 500 000 миль.
Узнать больше
Если в вашем автомобиле турбокомпрессор
Низкоскоростное предварительное зажигание (LSPI): 4 вещи, которые вы должны знать
Моторные масла Mobil 1 ™ обеспечивают превосходную защиту от разрушительного воздействия низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI).
Узнать больше
Mobil 1 — проверенные характеристики для турбокомпрессоров
Узнайте, как усовершенствованное полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 обеспечивает превосходную защиту и производительность для современных двигателей с турбонаддувом.
Узнать больше
Чем отличаются турбокомпрессоры и нагнетатели
Турбокомпрессоры и нагнетатели можно найти в современных двигателях, но только один из них обеспечивает дополнительную мощность и улучшенную топливную экономичность.
Узнать больше
Если вы водите гибридный автомобиль
Гибридная технология
В наши дни на дорогах появляется все больше и больше гибридов. Узнайте, как моторное масло Mobil 1 ™ защищает их экономичную конструкцию.
Узнать больше
Технология старт-стоп
Узнайте о том, что делают системы старт-стоп, и посмотрите, как моторное масло Mobil 1 ™ показывает себя при экстремальных испытаниях транспортных средств с функцией старт-стоп.
Узнать больше
Все о гибридных автомобилях
Узнайте об истории гибридов и о том, как в технологии двигателей используются альтернативы традиционным ископаемым видам топлива.
Узнать больше
Mobil 1 ™ для современных двигателей
Усовершенствованные моторные масла Mobil 1 ™ разработаны для защиты с проверенными эксплуатационными характеристиками современных двигателей, включая двигатели с турбонаддувом и технологией системы старт-стоп.
Новый стандарт
Новый стандарт ILSAC GF-6 для моторных масел повышает экономию топлива и производительность двигателя. Мы выполнили и превзошли стандарты со многими из наших моторных масел Mobil ™.
Преимущества масла Mobil> Columbia Auto Care & Car Wash
За последние сорок лет в области моторных масел доминировало одно имя: Mobil 1 ™. Неоднократно признаваемый лучшим брендом моторного масла, Mobil 1 ™ стабильно работает на протяжении десятилетий. Это моторное масло также выбирают производители более семидесяти автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками прямо с завода. Обладая репутацией, связанной с гонками NASCAR и Formula One, Mobil 1 ™ выдержала испытания в самых суровых условиях, в том числе испытание на миллион миль и кругосветную экспедицию. Mobil 1 ™ позиционирует себя как ведущий бренд синтетических моторных масел.
Итак, что же делает Mobil 1 ™ таким замечательным? В чем его преимущества? И зачем вам использовать его в машине?
Mobil 1 ™: синтетическое преимущество
В то время как масло, полученное из сырой нефти, веками использовалось для различных целей, моторное масло впервые было очищено для использования в качестве смазочного материала (в паровых двигателях) в 1860-х годах. Достижения двадцатых годов привели к рождению синтетического моторного масла, искусственно созданного в лаборатории и имеющего значительные преимущества по сравнению со своим более старым «обычным маслом». Хотя синтетическое масло на самом деле не стало популярным сразу, нехватка масла в Германии во время Второй мировой войны привела к его развитию. Прогресс в аэрокосмических технологиях (наряду с энергетическим кризисом) в шестидесятые и семидесятые годы привел к тому, что синтетические масла вышли на первый план, а к девяностым годам под руководством Mobil 1 ™ большинство крупных нефтяных компаний предложили синтетические моторные масла.
Синтетические масла, такие как Mobil 1 ™, созданы из тщательно отобранных соединений и состоят из молекул, которые гораздо более согласованы по размеру и форме, чем обычные моторные масла.Такая конструкция помогает снизить трение и продлить срок службы двигателя.
Mobil 1 ™ обеспечивает улучшенную защиту от износа, производительность в широком диапазоне температур, очищающую способность и экономию топлива. Продукты Mobil 1 ™ адаптированы к требованиям различных двигателей, от высокопроизводительных автомобилей до двигателей с большим пробегом.
Другие преимущества синтетического масла Mobil 1 ™ включают снижение термического разрушения, более длительные интервалы между заменами масла и меньшее количество отложений в двигателе по сравнению с обычными маслами.
Mobil 1 ™ — рекорд производительности
Синтетическое моторное масло не только превосходит обычное масло, но и Mobil 1 ™ занимает лидирующие позиции среди синтетических масел. В то время как многие нефтяные компании предлагают ту или иную форму синтетического масла, Mobil 1 ™ имеет репутацию синтетического моторного масла номер один.
Например, Mobil 1 ™ начала долгие и впечатляющие отношения в 1978 году с миром гонок, когда спонсировала гоночную команду Williams Formula One Racing.В следующем году Williams и Mobil 1 ™ вышли на Гран-при и выиграли. Фактически, они одержали пять побед в течение сезона. Вместе пара одержала десятки побед.
В течение следующего десятилетия Mobil 1 ™ расширило свое влияние в гоночных кругах и с 2003 года является официальным моторным маслом NASCAR.
Но успех Mobil 1 ™ не ограничился гоночными трассами. У него также есть реальный успех. В 1990 году техники-испытатели загрузили в новый двигатель BMW 325i Mobil 1 ™, чтобы проверить, насколько хорошо синтетическое масло будет работать в долгосрочной перспективе.Они эксплуатировали двигатель четыре года. Это эквивалент миллиона миль обслуживания с остановками только для планового технического обслуживания и ремонта. После четырех лет использования синтетического масла Mobil 1 ™ в тесте «Миллион миль» двигатель был разобран, чтобы не выявить значительных следов износа.
Результаты были аналогичными в «Поездке вокруг света» в 2003 году. В этом 16-месячном испытании, которое длилось 28 км (в знойной пустыне Мохаве и в холоде Сибири) без замены масла.И снова в Лас-Вегасе такси днем и ночью проезжают 120 км. Осмотр в обоих тестах почти не показал признаков износа.
Снова и снова Mobil 1 ™ доказывает, что является лидером в индустрии моторных масел. Эта деталь не упускается из виду крупными производителями автомобилей, которые постоянно включают этот продукт в свои двигатели прямо с завода.
Семейство масел Mobil
Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 ™, безусловно, является флагманом парка масел Mobil Oil и представлено более чем в дюжине составов, включая Mobil 1 ™ Annual Protection, которое обеспечивает защиту на 20 км, Mobil 1 ™ High Пробег для двигателей с пробегом более 75 км. их, а также Mobil 1 ™ Truck & SUV для трудолюбивых автомобилей.Также существуют специальные формулы для гоночных двигателей, дизелей и т. Д.
Но Mobil предлагает и другие продукты. Фактически масло Mobil бывает разных типов, веса и вязкости, в том числе Mobile Super Synthetic, полностью синтетическое масло, доступное по более низкой цене, чем Mobil 1 ™, и Mobil Special для водителей, которые предпочитают использовать обычное масло.
Семейство моторных масел Mobil во главе с Mobil 1 ™ — лучшее моторное масло для вашего двигателя, будь то благодаря успеху в лаборатории, на треке, в суровых реальных испытаниях или в ежедневных поездках на работу. .Когда пришло время менять масло и фильтр, настаивайте на использовании продуктов Mobil Oil.
Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторские права Декабрь 2019
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, освобождать от ответственности и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа.В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.
Шоу против Mobil Oil Corp. | Краткое описание юридической школы
Краткое изложение дела юридической школы
Правило:
Сторона не обязана выполнять обещание, обусловленное исполнением другой стороной, когда другая сторона не выполнила свои обязательства, даже если неисполнение другой стороной оправдано и не является нарушением договора.Примером такой ситуации является ситуация, когда другая сторона не выполняет свое обещание, на котором выполнение обещания обусловлено исполнением обещания, из-за невозможности выполнения
Фактов:
В 1972 году истец Шоу, арендатор и оператор станции технического обслуживания, и ответчик, Mobil Oil Corporation, арендодатель и поставщик бензина истца, заключили договор аренды станции технического обслуживания и договор розничного дилера. Контракт требовал от дилера закупать не менее 200 000 галлонов бензина в год, а Mobil продавать дилеру количество бензина, заказанное дилером. По договору аренды дилер должен был платить в качестве арендной платы 1,4 цента за галлон поставленного бензина, но не меньше минимальной суммы в 470 долларов в месяц. Было решено, что для того, чтобы арендная плата за галлон равнялась минимальной арендной плате в месяц, Mobil должна была поставлять 33 572 галлона в месяц. В июле 1973 года дилер заказал 34 000 галлонов, но Mobil поставила только 25 678 галлонов. Mobil потребовала, чтобы дилер-истец заплатил минимальную арендную плату за июль, как указано в договоре аренды. Истец Shaw представил это декларативное судебное решение, чтобы определить его обязательство по уплате минимальной арендной платы при указанных обстоятельствах.Суд первой инстанции постановил, что Шоу должен платить минимальную арендную плату. Шоу подал апелляцию, утверждая, что обещание заплатить минимальную арендную плату было зависимым обещанием, то есть обусловленным выполнением Mobil своего обязательства по доставке количества бензина, заказанного Шоу.
Выпуск:
Было ли обещание дилера истца уплатить минимальную арендную плату зависимым обещанием, обусловленным выполнением компанией Mobil своего обязательства по доставке бензина, заказанного дилером истца?
Ответ:
Да.
Вывод:
Верховный суд штата Орегон постановил, что было очевидно, что Шоу, как дилер, взял на себя обязательство по выплате минимальной арендной платы в зависимости от выполнения компанией Mobil своего обязательства по доставке заказанного количества бензина. Следовательно, обещание Шоу заплатить было обусловлено или зависело от поставки бензина Mobil, и когда Mobil не доставила заказанный бензин, Шоу не требовалось платить минимальную арендную плату. Соответственно, Суд отменил решение суда первой инстанции.
Доступ к полному тексту Не подписчик на Lexis +? Попробуйте его бесплатно. Будьте уверены, вы готовы к занятиям
Коллеги компании Exxon в нефтяной отрасли тоже знали об опасностях для климата в 1970-х годах
Американский институт нефти вместе с крупнейшими нефтяными компаниями страны сформировал целевую группу по мониторингу и обмену данными исследований климата в период с 1979 по 1983 год, что указывает на то, что нефтяная промышленность, а не только Exxon, знала о своем возможном воздействии на мировой климат намного раньше чем ранее было известно.
В состав группы вошли старшие ученые и инженеры почти всех крупных американских и транснациональных нефтегазовых компаний, включая Exxon, Mobil, Amoco, Phillips, Texaco, Shell, Sunoco, Sohio, а также Standard Oil of California и Gulf Oil, предшественников. в Chevron, согласно внутренним документам, полученным InsideClimate News, и интервью с бывшим директором целевой группы.
Серия расследований InsideClimate News показала, что Exxon запустила собственную передовую программу отбора проб CO ₂ в 1978 году, чтобы понять явление, которое, по ее мнению, может нанести вред ее бизнесу.Примерно десять лет спустя Exxon возглавила кампании, направленные на то, чтобы поставить под сомнение климатологию и приостановить регулирование выбросов парниковых газов. Ранее неопубликованные документы о целевой группе по климату показывают, что API, самая мощная лоббистская группа в отрасли, пошла по той же дуге, что и Exxon, в борьбе с угрозой изменения климата.
Подобно тому, как Exxon начала отслеживать науку о климате в конце 1970-х годов, когда только небольшие группы ученых из академических кругов и правительства занимались исследованиями, другие нефтяные компании делали то же самое, свидетельствуют документы.Как сообщается в документах, компании, как и Exxon, выразили готовность понять связь между их продуктом, более высокими концентрациями CO ₂ и климатом. Некоторые корпорации также имели собственные исследовательские подразделения, хотя они были меньше и менее амбициозны, чем Exxon, и сосредоточились на моделировании климата, сказал Джеймс Дж. Нельсон, бывший директор целевой группы.
«Это была целевая группа по установлению фактов», — сказал Нельсон в интервью. «Мы хотели посмотреть на развивающуюся науку, ее последствия и где можно было бы улучшить, если возможно, сократить выбросы.”
Первоначально группа называлась CO ₂ and Climate Task Force, но в 1980 году изменила свое название на Climate and Energy Task Force, сказал Нельсон.
Справочный документ по CO ₂ сообщил членам API в 1979 году, что содержание двуокиси углерода в атмосфере неуклонно растет, и предсказал, когда могут проявиться первые явные последствия изменения климата, согласно записке представителя рабочей группы Exxon.
Кроме того, члены рабочей группы API, казалось, были открыты к мысли, что нефтяной промышленности, возможно, придется взять на себя некоторую ответственность за сокращение выбросов CO ₂ за счет изменения процессов переработки и разработки топлива, которое выделяет меньше диоксида углерода.
Брюс С. Бейли из Texaco предложил «на рассмотрение» идею о том, что «общая цель Целевой группы должна состоять в том, чтобы помочь разработать основные правила для высвобождения энергии из топлива и очистки топлива, поскольку они связаны с созданием CO. »Согласно протоколу собрания от 29 февраля 1980 г.
Протокол также показывает, что целевая группа обсудила «потенциальную область» для исследований и разработок, которая призвала ее «исследовать требования проникновения на рынок для внедрения нового источника энергии во всемирное использование. «Это будет включать технические последствия смены источника энергии, сроки проведения исследований и требования».
Тем не менее, к 1990-м годам стало ясно, что API выбрал заметно иной подход к угрозе изменения климата. Он присоединился к Exxon, другим компаниям, работающим с ископаемым топливом, и крупным производителям в Глобальной климатической коалиции (GCC), лоббистской группе, цель которой состояла в том, чтобы сорвать международные усилия по сокращению выбросов, удерживающих тепло. В 1998 году, через год после того, как страны приняли Киотский протокол для сокращения выбросов ископаемого топлива, API разработал кампанию, чтобы убедить американскую общественность и законодателей в том, что наука о климате слишком ненадежна для ратификации договора Соединенными Штатами.
«Если« изменение климата »не перестанет быть проблемой, а это означает, что предложение Киотского протокола будет отклонено и не будет никаких дальнейших инициатив, направленных на предотвращение угрозы изменения климата, может не быть момента, когда мы сможем объявить о победе наших усилий», — согласно к проекту Глобального плана действий по коммуникации в области науки о климате, распространенному API.
API и GCC одержали победу, когда Джордж Буш вытащил США из Киотского соглашения. В информационном меморандуме от июня 2001 г. записано, что высокопоставленный чиновник Госдепартамента благодарит GCC за то, что Буш «частично отклонил Киотский протокол, основываясь на вашем мнении».”
API не ответил на несколько запросов о комментарии к этой истории.
Целевая группа по климату и энергетике продолжала работать по крайней мере до 1983 года, когда Нельсон покинул API после четырехлетнего пребывания в ней. В то время авторитет Агентства по охране окружающей среды рос, и нефтяные компании считали, что агентство заставляет их замолчать, сказал Нельсон. По мнению представителей отрасли, корпорациям стало труднее публиковать научные статьи или привлекать к себе внимание средств массовой информации. В конце концов, руководители компаний опасались, что это приведет к чрезмерному регулированию.
В результате API решило, что одного собрания ученых в рабочей группе по вопросам изменения климата или других проблем загрязнения недостаточно. По словам Нельсона, ему нужны лоббисты, чтобы влиять на политиков по вопросам окружающей среды.
Джеймс Дж. Нельсон, бывший директор целевой группы API по CO2. Предоставлено: Нила Банерджи / Новости InsideClimate.
«Они взяли отдел по охране окружающей среды и поместили его в политический отдел, который в основном состоял из лоббистов», — сказал Нельсон об API. «Они не были сосредоточены на проведении исследований или улучшении воздействия нефтяной промышленности на загрязнение окружающей среды.Они были меньше заинтересованы в том, чтобы раздвинуть границы науки, и больше интересовались тем, как сделать ее более выгодной с политической или экономической точки зрения для нефтяной промышленности. Это не критика. Это просто факт жизни «.
Нельсон сказал, что ушел из API, потому что он не был лоббистом, но сказал, что не возражает против лоббирования API. Нельсон не согласен с тем, что деятельность человека является основной движущей силой изменения климата; он считает, что природные циклы и явления, такие как вулканы и вырубка лесов, внесли значительный вклад в потепление планеты. API был не для того, чтобы «исказить правду», а для того, чтобы получить информацию, основанную на фактах. Речь не шла о пропаганде », — сказал он.
Нельсон присоединился к API в 1979 году после карьеры пилота ВВС, а затем в качестве директора первой системы мониторинга качества воздуха в округе Фэрфакс, штат Вирджиния. В то время в API было подразделение по охране окружающей среды, которое помогало компаниям-членам организовывать комитеты персонала и потенциальные проблемы загрязнения, включая управление отходами и качество воды. Нельсона наняли руководить комитетом по качеству воздуха, который в основном сосредоточился на таких загрязнениях, как диоксид серы, оксиды азота и другие загрязнители, которые имели более непосредственные местные последствия.
CO ₂ не входит в число самых серьезных проблем, с которыми сталкиваются члены API, сказал Нельсон. Тем не менее, к тому времени, когда он прибыл, компании уже сформировали целевую группу для мониторинга появляющейся науки о повышенных концентрациях CO ₂ в атмосфере и их возможном воздействии на климат. По словам Нельсона, они видели, как загрязнение сказывается на других отраслях промышленности, например, воздействие кислотных дождей на выработку электроэнергии или асбеста на строительство. Нефтяная промышленность не хотела оставаться в стороне от проблемы CO ₂, которую наука конца 1970-х годов уже связала со сжиганием ископаемого топлива.
Когда группа собралась вместе, Раймонд Дж. Кэмпион, ученый из Exxon Research and Engineering и член рабочей группы, рекомендовал в служебных записках своим коллегам, что «CO ₂ не имеет высокого приоритета» от API. Одна из причин, как писал Кэмпион, заключалась в том, что «доверие отрасли к таким вопросам в настоящее время невысоко, и если исследование API не покажет серьезных проблем с CO ₂, результаты будут восприняты со скептицизмом».
Некоторые из получателей этих записок были высокопоставленными лицами, лоббировавшими и занимавшимися планированием в Exxon USA, внутреннем филиале компании. 9 июля 1979 года Кэмпион написал записку У. Мэдден, менеджер по стратегическому планированию Exxon USA. Кэмпион отметил, что «потребность Билла Слика в информации о накоплении CO ₂ в атмосфере является потенциальной проблемой для рассмотрения API». Слик был вице-президентом Exxon USA и известным лоббистом в Вашингтоне.
Еще одна причина придерживаться ограниченной повестки дня, писал Кэмпион, заключалась в том, что министерство энергетики и Американская ассоциация развития науки (AAAS) должны были «на мгновение» выпустить отчет, основанный на климатическом симпозиуме в апреле 1979 г., который «не привел к катастрофическим результатам. опасности будут связаны с накоплением CO ₂ в течение следующих 100 лет, и что общество сможет легко справиться с любыми возникающими проблемами.”
(В конце концов, опубликованный в октябре 1980 г., отчет AAAS содержал более отрезвляющие прогнозы, чем ожидал Кэмпион, описывая риски почти для всех аспектов жизни на Земле, а в заключении, катастроф можно было бы избежать только в том случае, если бы были приняты своевременные меры для решения проблемы изменения климата. )
Записка Кэмпиона коллеге Дж. Бёрджесс от 6 сентября 1979 года показал, что целевая группа быстро перешла к составлению справочного документа по CO ₂. Кэмпион написал, что его попросили раскритиковать его, чтобы Слик использовал в обсуждениях API.
Кэмпион предложил поправки к количественной оценке скорости накопления CO ₂ в справочном документе, а также к оценке в документе, согласно которой «потепление атмосферы … может стать заметным в течение следующих двадцати лет».
По его оценкам, последствия будут ощущаться после 2000 года, когда пройдет период циклического похолодания. Поскольку после 2000 года ожидалась циклическая тенденция к потеплению, это усилит изменение климата, «усугубив эффект», — написал он. Неизвестно, были ли внесены исправления в статью.
Кэмпион отказался от интервью относительно своего участия в оперативной группе. Среди других представителей Exxon были Роберт Дж. Фриц, которого не удалось найти, и Генри Шоу, ведущий исследователь климата компании в конце 1970-х, который умер. Exxon не ответила на запрос о комментарии.
Представители компании были учеными и инженерами, хорошо разбирающимися в вопросах качества воздуха, напомнил Нельсон. Их взгляды на возможное воздействие углекислого газа на климат различались, и многие сомневались, что антропогенные выбросы могут существенно повлиять на атмосферу.Но они отнеслись к своему участию в оперативной группе беспристрастно, сказал он.
«Люди, которые у меня были в оперативной группе, были очень, очень технически и этически моральными», — сказал Нельсон. «Они считали, что их работа для их компании заключается в том, чтобы рассмотреть проблему, и если проблема возникла, или если нефтяная промышленность была ее частью или могла внести свой вклад в решение проблемы, они хотели это сделать».
Нельсон организовывал ежемесячные встречи, вел протоколы и распространял информацию, которой компании хотели поделиться. Документы показывают, что на различных встречах присутствуют представители примерно полдюжины компаний. Места встреч менялись между городами-членами, включая нефтяные центры, такие как Хьюстон и Талса; Вашингтон, где находится API; и Нью-Йорк, где в то время находилась штаб-квартира Exxon.
Как и рекомендовал Campion, API не проводил собственных исследований. Но некоторые из ее членов сделали это, и они щедро делились своей работой и идеями, сказал Нельсон. «Было много дискуссий о климатических моделях: какие из них правильные, а какие нет», — сказал он.
Chevron приобрела Texaco в 2000 году. Нельсон сказал, что Бейли из Texaco руководил небольшой группой по моделированию климата в исследовательском центре в Биконе, штат Нью-Йорк. Бейли не мог быть найден для комментариев. Chevron отказалась комментировать ранние исследования CO ₂.
По настоянию Шоу целевая группа пригласила профессора Джона А. Лорманна из Стэнфордского университета, чтобы проинформировать участников о климатологии на встрече в Нью-Йорке в феврале 1980 года. Шоу и Лаурманн участвовали в одной и той же группе на климатической конференции AAAS в апреле 1979 года.
Как и многие ученые того времени, Лаурманн открыто обсуждал неопределенности в развивающихся исследованиях климата, такие как ограниченные долгосрочные данные выборки и сложность определения региональных последствий изменения климата, согласно копии его презентации, приложенной к совещанию. минут.
Тем не менее, Лаурманн несколько раз говорил своей аудитории, что доказательства показали, что увеличение содержания CO в атмосфере ₂, вероятно, «вызвано антропогенным выбросом CO ₂, в основном в результате сжигания ископаемого топлива.”
В своем разделе выводов Лаурманн подсчитал, что количество CO ₂ в атмосфере удвоится в 2038 году, что, по его словам, вероятно, приведет к повышению средней глобальной температуры на 2,5 градуса Цельсия с «серьезными экономическими последствиями». Затем он сообщил целевой группе, что модели показали повышение температуры на 5 градусов по Цельсию к 2067 году, что будет иметь «глобальные катастрофические последствия».
Документы также показывают, что Министерство энергетики связалось с целевой группой в ноябре 1979 г., чтобы узнать ее мнение об исследовании, которое будет опубликовано в журнале Science, о выбросах CO2 при разработке горючего сланца.Правительство и нефтяная промышленность приступили к выполнению миссии по разработке синтетической нефти из таких источников, как горючие сланцы и уголь, из-за падения традиционной добычи нефти в США и политической нестабильности на Ближнем Востоке.
Исследование Science, проведенное двумя геологами из Геологической службы США, показало, что синтетическая сырая нефть из горючего сланца будет генерировать в три-пять раз больше CO ₂, чем обычная нефть, что вдвое превышает предыдущие оценки, сообщило министерство энергетики.
Целевая группа провела несколько месяцев, анализируя и уточняя свое заявление о документе Геологической службы США, как показывают документы.«Наши оценки меньше, чем у них, — сказал Нельсон, — и если их количество станет Евангелием и никто не станет им оспаривать, это может вызвать беспокойство».
Поскольку компания Exxon активно участвовала в производстве синтетического топлива, в декабре 1979 года она получила первое признание. Шоу сказал, что статья написана хорошо. Но он согласился с Министерством энергетики в том, что оценки CO ₂ были слишком завышены и что «статья может неоправданно встревожить общественность», — написал он в письме в API.
Собственные расчеты Шоу о CO ₂ из синтетического топлива послужили основой для окончательного документа с изложением позиции, который целевая группа направила в Министерство энергетики весной 1980 года после нескольких черновиков.В одном черновом варианте целевая группа заявила в марте 1980 г., что оценки в статье Science были точными в свете использованных в ней предположений. «Однако некоторые из этих предположений вытекают из наихудших сценариев, которые крайне маловероятны и нереалистичны», — заключила целевая группа.
Неясно, что Министерство энергетики сделало с оценкой документа целевой группой. Роджер С. Дальман, сотрудник Министерства энергетики, отправивший статью в рабочую группу, не ответил на многочисленные запросы о комментариях.
После ухода из API в 1983 году Нельсон сказал, что время от времени следил за реакцией организации на изменение климата. Он сказал, что считает, что лоббирование API связано с желанием, чтобы его опасения были услышаны.
«Это была движущая сила, беспокойство по поводу чрезмерного регулирования, мое впечатление от того, что я наблюдал за этим в процессе», — сказал он.
Чарльз ДиБона занимал пост президента API с 1979 по 1997 год, когда организация сместила свой подход к изменению климата с следования науке на интенсивное лоббирование с целью ее дискредитации.ДиБона сказал в телефонном интервью, что он не помнит целевую группу по климату. Как и Нельсон, он не принимает преобладающее научное мнение о том, что изменение климата вызвано сжиганием ископаемого топлива. «Я думаю, что есть некоторые вопросы о более широком научном сообществе. Мало свидетельств того, что существует реальный консенсус », — сказал ДиБона.
В 1990-е годы API утверждал, что научные данные слишком слабы, чтобы требовать действий, даже когда исследования стали более уверенными в связи между использованием ископаемого топлива, повышением концентрации CO2 и повышением глобальной температуры.Исполнительный директор Exxon Ли Рэймонд был председателем API с 1996 по 1997 год, когда сосредоточился на неопределенности. GCC также подчеркнул эту проблему в своих публичных заявлениях.
«Многие люди, как политики, так и общественность, считают, что глобальное потепление — это несомненная уверенность», — сказал Раймонд в своем выступлении в 1997 году в Пекине. «Но это не так».
API организовал сопротивление промышленности возможности регулирования парниковых газов Агентством по охране окружающей среды в 1999 году. Когда администрация Буша пришла к власти, бывший лоббист API Филип А.Куни стал руководителем аппарата Совета по качеству окружающей среды, офиса Белого дома, который руководил климатической политикой. Правительственные ученые обвинили Куни в том, что он переписал отчеты о федеральных исследованиях, чтобы посеять сомнения по поводу антропогенного изменения климата. Куни ушел в отставку в 2005 году и перешел на работу в ExxonMobil.
Текущая позиция
API заключается в том, что «разработка ископаемого топлива и экологический прогресс не исключают друг друга», — сказал Джек Джерард, президент группы. Но API по-прежнему отвергает любые федеральные предписания по сокращению выбросов парниковых газов.Джерард осудил план президента Обамы по сокращению выбросов от электростанций страны, который является краеугольным камнем программы правительства по борьбе с изменением климата, как разрушительное «вмешательство правительства» в работу свободных рынков.
В более ранней версии этой истории неверно утверждалось, что ученые из Chevron участвовали в работе целевой группы по СО2 Американского института нефти. Ученые были из компаний, которые официально сформируют компанию Chevron в 1984 году: Standard Oil of California и Gulf.
нефтяных компаний Mobil заплатят 32,2 миллиона долларов США за расследование заявлений о недоплате роялти с земель американских индейцев и федеральных земель | OPA
ВАШИНГТОН — Mobil Natural Gas Inc., Mobil Exploration & Proroduction US Inc. и их аффилированные лица согласились выплатить Соединенным Штатам 32,2 миллиона долларов для урегулирования претензий о нарушении Закона о ложных исках путем сознательной недоплаты роялти за добытый природный газ Министерство юстиции объявило сегодня об аренде федеральных земель и американских индейцев.Компании Mobil, как утверждается, систематически занижали стоимость природного газа, взятого из договоров аренды с 1 марта 1988 г. по 30 ноября 1999 г., и, следовательно, выплачивали меньше роялти, чем причитались Соединенным Штатам и различным племенам американских индейцев. .
Мировое соглашение с компаниями Mobil является результатом иска, поданного Гарольдом Райтом от имени Соединенных Штатов. Положения qui tam или разоблачителя Закона о ложных исках позволяют частным лицам подавать иски от имени Соединенных Штатов и участвовать в любом возмещении.Поскольку г-н Райт скончался, его наследники получат долю в размере 975 000 долларов США.
Министерство юстиции частично вмешалось против ответчиков Mobil в иске Райта и ранее рассчиталось с Burlington Resources Inc. на 105,3 млн долларов, Shell Oil Co. на 56 млн долларов, Chevron Corporation, Texaco и Unocal Incorporated на 45,5 млн долларов и Dominion Exploration and Продакшн за 2 миллиона долларов. В ноябре 1999 года компании Mobil были объединены в ExxonMobil, крупнейшей в мире международной нефтегазовой компании, акции которой торгуются на публичных торгах.
«Послание тем, кто пытается уклониться от выполнения своих обязательств по выплате роялти за добычу полезных ископаемых, звучит так: мы будем агрессивно преследовать вас», — сказал Тони Уэст, помощник генерального прокурора по гражданским делам Министерства юстиции. «Мы в Министерстве юстиции обязуемся защищать общественное доверие, гарантируя, что те, кто извлекает ценные полезные ископаемые, некоторые из которых не подлежат возобновлению, с земель американских индейцев или государственных земель платят свою полную, справедливую, согласованную долю за эти активы».
Служба управления полезными ископаемыми (MMS) США.S. Департамент внутренних дел отвечает за надзор за сбором лицензионных платежей по аренде федеральных земель и американских индейцев, а также федеральных оффшорных земель на внешнем континентальном шельфе. Каждый месяц компании обязаны сообщать MMS стоимость природного газа, добытого по их федеральной аренде и аренде для американских индейцев, и выплачивать процент от указанной стоимости в качестве роялти. Соединенные Штаты утверждали, что компании Mobil использовали транзакции с аффилированными лицами для ложного уменьшения заявленной стоимости газа, взятого из федеральных договоров аренды и аренды с участием американских индейцев, чтобы требовать чрезмерных вычетов стоимости транспортировки этого газа и иным образом занижать стоимость, которую они сообщали каждой. месяц на добычу природного газа.
«Это мировое соглашение закрывает еще одну важную часть давнего судебного процесса, в котором участвовала MMS, чтобы гарантировать, что налогоплательщики получат свою справедливую долю доходов от роялти от производства энергии, которое происходит на федеральных землях», — сказала директор MMS Лиз Бирнбаум.