Масло зик атф 3 характеристики: Масло трансмиссионное ZIC ATF 3 Dexron III синтетическое, 4л, арт. 162632

Зик атф 3 в гур

Для бесперебойности работы детали автомобиля, как и любой другой техники, нуждаются в смазке. В процессе трения особенно активно изнашиваются составные части коробки передач и рулевого механизма.

Наиболее оптимальной профилактикой для нормального функционирования этих ведущих механизмов является трансмиссионное масло. Для этих целей компания SK Lubricants создала отличный продукт ZIC ATF 3, который имеет хорошие характеристики.

Описание

Трансмиссионное масло ZIC ATF Dexron III предназначено для заливки в автоматические коробки передач, а также гидроусилители рулевого управления. Компания производит собственное базовое масло YUBASE, на основе которого создается этот популярный смазочный материал.

Изготавливается путем глубокого каталитического гидрокрекинга с применением технологии VHVI. Данная аббревиатура означает очень высокий индекс вязкости, столь востребованный российским климатом. Обладает высокой термоокислительной стабильностью и низкотемпературными свойствами, совместим со всеми материалами уплотнительных соединений трансмиссии.

Главная задача трансмиссионного масла – создание масляной пленки на поверхности зубчатых деталей трансмиссии. Синтетическое трансмиссионное масло ЗИК АТФ 3 отлично взаимодействует с любыми присадками и добавками, гарантируя тем самым более долгую эксплуатацию деталей.

Южнокорейский производитель постоянно совершенствует смазку в том числе добавлением необходимых присадок. Добавки позволяют улучшить эксплуатационные свойства трансмиссионного состава:

• с целью замедления процессов окисления в состав входят антикоррозийные и антиокислительные присадки;
• наличие противоизносных, противозадирных компонентов помогает уменьшить степень износа;
• специальные добавки очищают детали от нагара, не дают образовываться осадкам;
• для нейтрализации отрицательного воздействия зольности, масло дополнено моюще-диспергирующими добавками;
• для увеличения значений температуры вспышки, снижения температурного порога также введены специальные присадки;
• в составе низкое количество минеральных веществ и воды, что сохраняет его текучесть, а также увеличивает работоспособность.

Благодаря своим показателям ZIC ATF 3 обеспечивает качественное, своевременное смазывание трущихся деталей. Универсальный пакет присадок позволяет снизить уровень шума при работе трансмиссии, потерю энергии работающим двигателем. По отзывам пользователей, масло отлично защищает и смазывает трансмиссию.

Применяемость: для каких коробок и авто

Эта высококачественная жидкость имеет широкий спектр применения: легковые автомобили, легкие грузовики, внедорожники или иная техника. Благодаря высокой вязкости обеспечивает мягкость переключения передач, длительный срок службы АКПП.

Она необходима для обеспечения хорошей работы трансмиссии. В связи со схожестью составов жидкости для ГУР и АКП масло ЗИК Декстрон 3 пригодно для обеих систем. Срок эксплуатации автомобиля не имеет значения: новый или с пробегом, масло одинаково эффективно справляется со своей функцией.

Аббревиатура ATF означает, что подходит лишь для автоматических КПП. Однако, в линейке ZIC есть масла для МКПП, для защиты элементов вариаторов и многие другие. Недаром, южнокорейский бренд признан разносторонним, который выпускает универсальные смазочные материалы.

Замену масла в АКПП рекомендуется производить строго по рекомендациям, которые отражены в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако в связи с широкими температурными колебаниями на просторах России, а также особенностями использования в условиях мегаполисов специалисты рекомендуют проводить полную или частичную замену масла регулярно.

Водители, решившие пользоваться этим брендом, отмечают качество и цену продукта. Масла ZIC обеспечивают стабильную работу коробки при очень высоких нагрузках. Продукт отлично справляется с многочасовыми пробками и хорошо себя показал при работе на больших и малых оборотах.

Технические характеристики

Все наиболее важные технические характеристики представлены в таблице, по ним можно определить на сколько подходит масло под ваши нужды.

Наименование показателя	ZIC ATF 3
Страна производства	Южная Корея
Тип трансмиссии	АКПП
Цвет	красный
Вид масла	синтетика
Вязкость SAE	—
Плотность при 15 °С, г/см3	0,85
Кинематическая вязкость при 40 °С, мм2/с	36,9
Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2/с	7,3
Индекс вязкости	168
Температура вспышки, °С	226
Температура потери текучести, °С	-47,5
Кислотное число, мг KOH/г	0,90
Коррозийное воздействие на медь при 150 °С/3 ч, балл	1-b
Вязкость по Брукфильду при -40°C, Мпа*с	18513

Спецификации, допуски и одобрения

Соответствует современным допускам и имеет одобрения для использования в автомобилях:

• Allison: C-4;
• Ford: Mercon;
• General Motors: GM Dexron III.

Артикулы и варианты фасовки

Зная правильный артикул, можно быстро найти нужный продукт в понравившемся интернет-магазине.

Упаковка	Объем	Артикулы, коды для заказа ZIC ATF Dexron III
Канистра	1л	132632
	4л	162632
Ведро	20л	192632
Бочка	200л	202632

Аналоги: таблица сравнения

Иногда случается так, что необходимого масла нет в наличии, поэтому приходится в срочном порядке искать замену в виде аналогов идентичных по характеристикам.

Масло	Аналоги
Все представленные масла, являются аналогами ZIC ATF Dexron 3	Castrol Transmax Dex III Multivehicle
	ELF Elfmatic G3
	Eneos Dexron III
	Eurol ATF 6100
	GT OIL ATF Type III
	Gulf ATF DX III
	JB German Oil ATF III G
	Liqui Moly Top Tec ATF 1100
	Luxe ATF Dexron III Synthetic
	MOBIL Synthetic ATF
	Meguin Transmission Fluid ATF III
	Motul Dexron III
	Ravenol ATF Dexron III
	Shell Spirax S5 ATF X
	Total Fluide AT42

Чем отличается от конкурентов

В отличие от других известных брендов ZIC ATF 3 является одним из лидеров и занимает первые позиции на отечественном рынке, благодаря своим преимуществам:

1. длительный срок службы;
2. низкие показания трения деталей;
3. наличие качественных и проверенных присадок препятствует коррозийным и окислительным процессам;
4. эффективная защита всех компонентов;
5. звуковая комфортность в салоне за счет снижения шумов;
6. низкая стоимость вкупе с небольшим процентом испаряемости продукта приводит к экономии.

Все сходятся на том, что продукт гарантирует надежность и более долгий срок службы автомобиля.

Как отличить подделку

Для поддержания коробки переключения передач в рабочем состоянии важно не только регулярно производить замену. Но также использовать качественную жидкость для этого, не допускать использования подделок.

Для защиты от подделок на оригинальных канистрах ZIC ATF 3 Synthetic присутствуют:

1. запечатанная пробка прозрачной лентой с фирменными знаками;
   
2. защитная фольга под крышкой также свидетельствует о том, что продукт не был вскрыт;
3. голографические элементы на основной этикетке;
   
4. дополнительные опознавательные знаки на дне канистры.

Масла стандарта 3 Dexron существенно отличаются от предшествующих поколений. Они не меняют своих технических характеристик за весь период эксплуатации, сохраняют смазывающие свойства и текучесть при низких температурах. Одним из таких масел является ZIC ATF 3, корейской компании SK холдинг.

Описание продукта

ZIC ATF Dexron 3 – масло красного цвета, используемое для ГУР и АКПП, производится на основе 100% синтетики и пакеты высококачественных присадок. Yubase synthetic является собственной разработкой SK холдинг, что обеспечивает лучшее качество трансмиссионной жидкости.

ZIC Dexron 3 обеспечивает бесперебойную, плавную работу автоматической коробки передачи в широком диапазоне температур и стабильна к термоокислению. Жидкость безопасна к применению для любых уплотнительных материалов.

Ранее жидкость называлась ZIC ATF III, потом производитель внес изменения в состав присадок и заменил название. Старое масло снято с производства, но еще встречается в продаже.

Область применения

Зик Декстрон 3 используется для автоматической коробки переключения передач, а также для смазывания гидроусилителя руля с соответствующими спецификациями и допусками.

Рекомендуется для следующих марок автомобилей: GM, Ford.

Технические характеристики

Параметр	Метод испытания	Значение / Единицы измерения
Плотность при 15°C:	ASTM D1298	0,85 г/см 3
Кинематическая вязкость при 40°C:	ASTM D445	36,9 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100°C:	ASTM D445	7,3 мм²/с
Индекс вязкости:	ASTM D2270	168
Температура потери текучести:	ASTM D97	-47,5°C
Температура вспышки:	ASTM D92	226°C
Кислотное число:	ASTM D 664	0,90 мг КОН/г
Коррозионное воздействие на медь при 150°С 3 ч:	ASTM D 130	1-b
Вязкость по Брукфильду при -40°C:	ASTM D 2983	18513 Мпа*с
Цвет:	Визуально	красный

Одобрения, допуски и спецификации

• GM Dexron III;
• Ford Mercon;
• Allison C-4.

Форма выпуска и артикулы

1. 132632 ZIC ATF 3 1 л;
2. 162632 ZIC ATF 3 4 л;
3. 192632 ZIC ATF 3 20 л;
4. 202632 ZIC ATF 3 200 л.

Снято с производства (старое название продукта):

1. 133340 ZIC ATF III 1 л;
2. 163340 ZIC ATF III 4 л;
3. 193342 ZIC ATF III 20 л;
4. 203340 ZIC ATF III 200 л.

Инструкция по применению

Масло ЗИК АТФ 3 следует применять согласно инструкции завода-производителя оборудования.

Жидкость не опасна при применении согласно стандартам СГС ООН, но не является абсолютно безопасной, для чего следует использовать масло, соблюдая следующие рекомендации производителя:

1. В случае попадания жидкости в глаза или на открытый участок кожи, необходимо промыть водой в течение 15 минут. При сильном воздействии следует обратиться к врачу.
2. При вдыхании паров средства следует немедленно проветрить помещение и выйти на свежий воздух.
3. Место для хранения следует выбирать защищенное от прямых солнечных лучей, источников возгорания или влаги.
4. Хранить продукт разрешено только в упаковке производителя.
5. Использовать по назначению и в строгом соблюдении техники безопасности.
6. Не использовать продукт по истечению срока годности, который указан на упаковке.

Как отличить подделку

Часто можно встретить подделки ZIC Декстрон 3. Чтобы этого избежать, рекомендуется приобретать масло только у производителя или официальных дистрибьюторов и знать отличительные признаки оригинальной упаковки:

• на крышке нанесена запаянная пленка, на которой нанесена надпись ZIC СК;
• горловина имеет защитную фольгу;
• канистра и этикетка на ней должны быть красного цвета. Пластик высокого качества;
• боковая сторона канистры имеет прозрачную мерную шкалу;
• на дне упаковки должен быть штамп производителя;
• обязательно наличие голограммы;
• текст на этикетке должен быть четким и прощупываемым;
• к канистре должна прилагаться техническая документация;
• оригинальное масло должно иметь каталожный номер.

Преимущества и недостатки

ZIC Dexron III зарекомендовала себя как жидкость отличного качества с множеством положительных отзывов.

1. Не меняет своих технических свойств при низких температурах.
2. Безопасно для любых уплотнительных материалов.
3. Высокая термоокислительная стабильность.
4. Обеспечивает бесперебойную работу АКПП и ГУР.
5. Длительный срок службы масла за счет оригинальной базовой основы.

Видео

Отзывы

Вадим, 39 лет

Хотел попробовать залить данное масло в автомобиль, так как нашел много положительных отзывов. Но не нашел для каких марок автомобилей его можно использовать.

Серафим, 43 года

Очень нравятся многие продукты производителя ZIC Dexron lll. Всегда высокое качество, соответствие заявленным характеристикам. Хотя пару раз нарывался на подделку, с этим стоит быть осторожнее.

Юрий, 57 лет

Залил масло ZIC ATF Dex 3 и коробка перестала дергать при переключении. Стала тише работать, до этого при переключении немного постукивала со 2 на 3 передачу. Однозначно рекомендую другим.

Дмитрий, 30 лет

Хорошая жидкость для автомата. Меня устраивает.

Dexron III — жидкость для трансмиссий, произведенная в 90-х годах и используемая в автоматических коробках переключения передач по сей день. Отличительной особенностью от предшественников является то, что она лучше сохраняла текучие и смазывающие свойства при низких температурах. Всем стандартам такой жидкости соответствует ZIC ATF III.

Описание продукта

ZIC ATF 3 — синтетика для АКПП и ГУР, произведенная на базе искусственного масла Yubase — собственной разработки компании SK Lubricants. Холдинг SK основан в 1962 году и сегодня является лидирующей компанией в Корее по выпуску моторных, трансмиссионных масел и жидкостей АТФ.

Высоковязкостная основа и пакет качественных присадок обеспечат бесперебойную работу трансмиссии. Продукт совместим со всеми уплотнительными материалами системы и не подвержен термоокислению, а низкотемпературные свойства способствуют комфортному переключению передач.

Технические характеристики

Показатель	Единица измерения	Значение	Метод проверки
1. Цвет	—	Красный	Визуально
2. Вязкостные характеристики
Кинематическая вязкость при 100°C	мм2/с	7.3	ASTM D445
Кинематическая вязкость при 40°C	мм2/с	36.9	ASTM D445
Индекс вязкости	168	ASTM D2270
Вязкость по Брукфильду при -40°С	мПа*с (сП)	18513	ASTM D2983
Плотность при 15°C	г/см3	0.85	ASTM D1298
Кислотное число	мгКОН/г	0. 90	ASTM D664
Коррозионное воздействие на медь при 150°С	3 ч	1-b	ASTM D130
2. Температурные характеристики
Температура вспышки	°C	226	ASTM D92
Температура потери текучести	°C	-47.5	ASTM D97

Спецификации

ЗИК АТФ 3 соответствует следующим требованиям:

Формы выпуска и артикулы

• 132632 — ZIC ATF 3 1л;
• 162632 — ZIC ATF 3 4л;
• 192632 — ZIC ATF 3 20л;
• 202632 — ZIC ATF 3 200л.

Как отличить подделку

ZIC всегда следит за качеством своей продукции и постоянно совершенствует защиту от контрафактной продукции. В 2015 году компания провела ребрендинг и многие масла заменила на новые. Металлические канистры заменили на пластиковые. Появилась цифровая и цветовая классификация продуктов.

Вот несколько критериев, которые помогут отличить оригинал ZIC ATF DEXRON 3 от подделки:

• канистра красного цвета с красной этикеткой;
• крышка обернута термопленкой с логотипом «SK»;
• защитная фольга под крышкой;
• прозрачная мерная шкала;
• голограмма вдоль вертикальной полоски;
• надписи на этикетке с обратной стороны канистры можно почувствовать проведя по ним кончиками пальцев;
• название бренда выбито на дне канистры;
• пластик упаковки различен по своей фактуре.

Помимо всего вышеперечисленного, не стоит забывать, что покупать продукцию стоит у официальных распространителей, которые должны предоставить сертификаты соответствия по первому требованию.

Видео

www.az4.by ZIC Кратко о всех линейках и защите от подделки

Отзывы

Валерий, 27 лет
Пользуюсь моторными маслами ЗИК, теперь решил залить и в АКПП. При высоких нагрузках коробка работает стабильно. При этом цена приятная.

Евгений, 35 лет
У меня прохудились сальники в рулевой рейке. После ремонта, на СТО залили Зиковское масло. Руль хорошо крутится и ничего не хрустит.

Борис, 31 год
Zic ATF Dexron iii — хорошее и не дорогое масло. Не вижу смысла переплачивать за более именитые бренды.

Зик атф сп 3 отзывы

Для автоматических коробок передач Mitsubishi требуется специальное трансмиссионное масло. Долго время этот продукт продавался только в оригинальном исполнении и стоил очень дорого. Но с недавних пор на витринах магазинов появился ZIC ATF SP3 – полный аналог оригинального продукта по доступной стоимости.

Описание продукта

Zic Atf sp 3 – это полностью синтетическое масло для автоматических трансмиссий. Аббревиатура ATF в его названии означает Automatic Transmission Fluid, что переводится как жидкость для автоматических коробок передач.

ZIC ATF SP III производится на основе собственного базового масла компании ZIC, которое называется Yubase . Уникальная особенность этой базы состоит в том, что она изготовлена по технологии VHVI (Очень Высокий Индекс Вязкости). Данная технология гарантирует превосходную адгезию к деталям автомата и стабильно высокий уровень защиты трансмиссии.

Технические характеристики

Показатель	Единица измерения	Значение	Метод проверки
1. Цвет	–	Красный	Визуально
2. Вязкостные характеристики
Кинематическая вязкость при 100°C	мм2/с	7.4	ASTM D445
Кинематическая вязкость при 40°C	мм2/с	35.3	ASTM D445
Индекс вязкости	181	ASTM D2270
Вязкость по Брукфильду при -40°С	мПа*с (сП)	11235	ASTM D2983
Плотность при 15°C	г/см3	0.85	ASTM D1298
Коррозионное воздействие на медь при 150°С	3 ч	1-a	ASTM D130
2. Температурные характеристики
Температура вспышки	°C	204	ASTM D92
Температура потери текучести	°C	-52.5	ASTM D97

Область применения

ZIC SP3 был специально разработан как масло для АКПП автомобилей Mitsubishi с четырех и пятиступенчатой коробкой. Технические испытания смазочного материала показали его совместимость и с другими коробками, являющиеся его аналогами.

ZIC SP 3 получил допуски Hyundai и Kia, и теперь заливается в АКПП автомобилей данных марок на конвейере.

Спецификации

• Hyundai-Kia ATF SP-III;
• Mitsubishi ATF SP-I / II / III.

Преимущества и недостатки

Ни лабораторные испытания, ни тесты в полевых условия не выявили недостатков у масла ZIC ATF SP-III. Зато с достоинствами картина обратная: их модно перечислять довольно долго.

1. Гарантирует надежную защиту трансмиссии.
2. Обеспечивает плавное переключение передач и быстрый разгон на старте.
3. Снижает вибрации по кузову и шум работы трансмиссии.
4. Помогает экономить топливо.
5. Способствует поддержанию мощности двигателя на высоком уровне.
6. Отличается высокой термической стабильностью благодаря повышенной температуре вспышки в 204 0 С.
7. Содержит богатый пакет присадок.
8. Сохраняет отличную текучесть при отрицательных температурах.
9. Проявляет высокую стойкость к сдвигу, механическому разрушению и окислению.
10. Экономит денежные средства автовладельца за счет увеличенного межсервисного интервала.

Главное потребительское преимущество ЗИК АТФ СП 3 – это доступная цена, которая сделала качественное масло доступным для всех категорий автомобилистов.

Формы выпуска и артикулы

• 132627 — ZIC ATF SP 3 1л;
• 162627 — ZIC ATF SP 3 4л;
• 192627 — ZIC ATF SP 3 20л;
• 202627 — ZIC ATF SP 3 200л.

Как отличить подделку

Использование подделки вместо настоящего масла может повлечь за собой большие расходы. В лучшем случае они ограничатся заменой смазочного материала, а в худшем – ремонтом трансмиссии. Для того чтобы защитить коробку своего автомобиля, обратите внимание на несложные рекомендации.

1. Канистра красного цвета из пластика разнородной структуры.
2. Крышка запакована в термопленку с логотипом «SK».
3. Под крышечкой канистры обязательно должна присутствовать пломба, изготовленная из металлизированной бумаги.
4. Мерная шкала ровная и прозрачная.
5. Голограмма расположена вдоль вертикальной полоски в центре надписи «ZIC».
6. Текст на задней этикетке канистры можно почувствовать проведя по ней рукой.
7. Жидкость должна быть красного цвета, без осадка, пены и пузырьков воздуха. Если В канистре оказалось зеленое или черное масло, верните его продавцу, так как это контрафакт.
8. По первой Вашей просьбе продавец должен предоставить действующие сертификаты на масло. Обратите внимание на то, чтобы печати были «живыми», иначе продавец может подсунуть Вам просто распечатанные с интернета картинки.

Видео

www.az4.by ZIC Кратко о всех линейках и защите от подделки

Отзывы

Никакие технические характеристики не заменят отзывов реальных покупателей.

Максим, 39 лет
Не знаю, для чего используется это масло, но явно не для автоматов. Слишком оно густое для них, на мой взгляд. Но это лично мое мнение, критиковать масло не буду.

Андрей, 36 лет
У меня пришло время замены масла в автомате. Продавцы втюхивали какой-то дорогой оригинал, где ни слова по-русски. Я решил взять Зик атф сп3. Ну вот и никакой разницы! Все работает, не стучит не гремит. Я в восторге!

Юрий, 57 лет
Зик лил еще в движок девятки. Всегда доверял этому маслу, вот решил и в трансмиссию его залить теперь на лансера. И масло не подвело: вибрация сошла на нет, передачи легко включаются, без рывка. Хорошо, что есть товары с заведомо хорошим качеством.

Федор, 25 лет
Я пробил картер у автомата, пришлось менять масло. Продавцы сказали, что с завода на мой Киа льют Зик сп 3. Я спорить не стал, тем более что цена понравилась. Теперь мне кажется, что на заводе масло разводят, так как после замены трансмиссия стала работать еще адекватнее, четче и резвее.

На пробеге 158000км я менял коробку на контрактную и залил тогда самое дешевое масло:
Mannol Dextron III Automatic Plus — это было ошибкой, он Вам не БРО!.

Через 9000км, особенно когда за бортом минус, я получил:
— не включение передачи D или ее запаздалое включение
— не переключение передач выше первой второй при начале движения
— в гуре эта жижа начала выть еще раньше

Прикупил 3 х 1418р канистры ZIC ATF SP 3, фильтр для акпп 46322-39000 — 322р и поехал менять.

Фильтр АКПП я менял, когда менял масло и ставил радиатор, Мастера при установке контрактной акпп — фильтр АКПП не переставили с моей старой акпп…
То есть, я все это время ездил не с тем фильтром, хоть и оригинальным… хочется надеяться, что он был новым, а не с контрактного мотора его сняли.

ДЕЛАЙТЕ ФОТО того что меняете, это нужно не только подписчикам но и Вам!)

Слитый декстрон от маннола имел цвет наподобие их банки.
Замена масла обошлась в 1700р, ушло 7-8литров — цвет ярко розовый, одна канистра осталась про запас, половина другой осталась в резерве. Наверно залью его в гур. Еще не решил — хочу попробовать в гур Ravenol 0w16.

После замены масла все негативные симптомы в работе АКПП ушли.

Скромный результат сегодняшних изысканий. Окончательного вывода пока нет, зато зато теперь я знаю чуть больше чем до сегодняшнего дня.

По мануалу: MITSUBISHI ATF SP III или DiaQueen ATF SP-III. Именно в таком порядке.

Экзист номер 402 4610 — DiaQueen ATF SP-III страна Япония — канистра — пластик (? странно, если пластик должно быть Сингапур), (около 2100р)
Экзист номер 402 4610В — DiaQueen ATF SP-III страна Япония — канистра — металл. (около 2700р).

Для экономных и крепких духом промежуточный теоретический вывод моих «изысканий» можно сделать такой промежуточный вывод

Заливать можно
Hyundai ATF SP-III,
Chevron ATF SP-III
ZIC ATF SP-III

Для тех кому интересно почему так — ниже приведено обоснование.

Из форума: Mitsubishi ATF SP-III это по сути Chevron, он производит оригинальную SP-III для Mitsubishi.

При этом, на официальном сайте Шеврона ATF SP-III на сегодняшний день мной не найдено.
Присутствует только Havoline Multi-Vehicle ATF (chevron.petrolube.ru/catalog/detail.php? >

Для справки.
На российском сайте ZIC указывается, что «ZIC ATF SP-III — полностью синтетическое масло для автоматических трансмиссий, которое SK Lubricants поставляет на заводы Hyundai и Kia для использования в качестве заводской заливки».
Из найденного: ZIC ATF SP-III производится на основе гидрокрекингового базового масла, не точнее ли было бы называть его полусинтетическим ? Это вопрос терминологии. В США, странах Азии и России моторные масла, сделанные на основе «гидрокрекингового» базового масла, можно называть «синтетическими».

Параметры и соответствия.
По результатам типовых испытаний Hyundai ATF SP-III, DIA ATF SP-III и Chevron ATF SP-III все параметры (плотности, вязкости, температурные, щелочное число и доля фосфора) — абсолютно одинаковы (взято из паспорта продукта Chevron ATF SP III Copyright © 2010. MCM GROUP wlbs.ru/chevron/docs/ATF%20SP-3.pdf).

Тут вспомним, что по заявлениям ZIC ATF SP-III = Hyundai-Kia ATF SP-III. Однако, если сравнить характеристики ZIC (www.zicoil.ru/products/tr…masla/zic-atf-sp-iii.html) с продуктами из указанной тройки, то есть некоторые расхождения.
В частности:

Температура вспышки, °С
ZIC: 209
Hyundai ATF (DIA ATF SP-III): 170

Температура застывания
ZIC: -52,5
Hyundai ATF (DIA ATF SP-III): -40

Индекс вязкости:
ZIC: 187
Hyundai ATF (DIA ATF SP-III): 150

Показатели Плотность при 15°C и Вязкостей при 40 °C и 100 °C ZIC и Hyundai ATF (DIA ATF SP-III) различаются в одну десятую, т.е. практически одинаковы.

Т.о. видно, что часть характеристик ZIC идентична, а часть превосходит Hyundai ATF (DIA ATF SP-III).
Необходимо отметить, что из-за различия в содержании таблиц не удалось сравнить такие показатели как: Массовая доля фосфора, Щелочное и Кислотное число и Коррозионное воздействие на медь при 100 °С.

Что лично я думаю про найденные характеристики.
Более высокая температура вспышки ЗИК не сильно важна, т.к. коробка хочет чтобы ей не давали нагреваться до контролируемой датчиком температуры, а сам датчик настроен на некоторую Т ниже 170. Соответственно, не важно 209 или 300 градусов у ЗИК вспышка масла, сигнал о перегреве придет гораздо раньше 170 и никто в здравом уме дальше не будет мучить коробку.
Более низкая Т застывания у ЗИК — считаю это хорошо, возможно в мороз, скажем -30, он останется чуть более жидким.
Про более высокий индекс вязкости ЗИК не знаю что думать, лучше это или хуже. Возможно это говорит о меньшем стекании при стоянке, что хорошо для холодного пуска, но возможно, что он же негативно скажется на потерях мощности в коробке. Величина потерь скорее всего будет смешной, но все же…

На форумах встречаются отзывы, что на ZIC Multi-Vehicle коробки работают жестче, чего не хотелось бы проверять на себе. Т.о. считаю, что Мульти от ЗИК и Шеврон можно уже исключить из рассмотрения, но для порядка рассмотрим цифры.

Температура вспышки, °С
ZIC ATF SP-III: 209
Hyundai ATF SP-III (DIA ATF SP-III): 170
ZIC Multi-Vehicle: 228
Havoline Multi-Vehicle 198

Температура застывания
ZIC ATF SP-III: -52,5
Hyundai ATF SP-III (DIA ATF SP-III): -40
ZIC Multi-Vehicle: -47,5
Havoline Multi-Vehicle: — 53

Индекс вязкости:
ZIC ATF SP-III: 187
Hyundai ATF SP-III (DIA ATF SP-III): 150
ZIC Multi-Vehicle: 163
Havoline Multi-Vehicle: 169

Тут видно, что все жидкости вполне применимы, вопрос только личного отношения.

Масло zic для акпп

Для бесперебойности работы детали автомобиля, как и любой другой техники, нуждаются в смазке. В процессе трения особенно активно изнашиваются составные части коробки передач и рулевого механизма.

Наиболее оптимальной профилактикой для нормального функционирования этих ведущих механизмов является трансмиссионное масло. Для этих целей компания SK Lubricants создала отличный продукт ZIC ATF 3, который имеет хорошие характеристики.

Описание

Трансмиссионное масло ZIC ATF Dexron III предназначено для заливки в автоматические коробки передач, а также гидроусилители рулевого управления. Компания производит собственное базовое масло YUBASE, на основе которого создается этот популярный смазочный материал.

Изготавливается путем глубокого каталитического гидрокрекинга с применением технологии VHVI. Данная аббревиатура означает очень высокий индекс вязкости, столь востребованный российским климатом. Обладает высокой термоокислительной стабильностью и низкотемпературными свойствами, совместим со всеми материалами уплотнительных соединений трансмиссии.

Главная задача трансмиссионного масла – создание масляной пленки на поверхности зубчатых деталей трансмиссии. Синтетическое трансмиссионное масло ЗИК АТФ 3 отлично взаимодействует с любыми присадками и добавками, гарантируя тем самым более долгую эксплуатацию деталей.

Южнокорейский производитель постоянно совершенствует смазку в том числе добавлением необходимых присадок. Добавки позволяют улучшить эксплуатационные свойства трансмиссионного состава:

• с целью замедления процессов окисления в состав входят антикоррозийные и антиокислительные присадки;
• наличие противоизносных, противозадирных компонентов помогает уменьшить степень износа;
• специальные добавки очищают детали от нагара, не дают образовываться осадкам;
• для нейтрализации отрицательного воздействия зольности, масло дополнено моюще-диспергирующими добавками;
• для увеличения значений температуры вспышки, снижения температурного порога также введены специальные присадки;
• в составе низкое количество минеральных веществ и воды, что сохраняет его текучесть, а также увеличивает работоспособность.

Благодаря своим показателям ZIC ATF 3 обеспечивает качественное, своевременное смазывание трущихся деталей. Универсальный пакет присадок позволяет снизить уровень шума при работе трансмиссии, потерю энергии работающим двигателем. По отзывам пользователей, масло отлично защищает и смазывает трансмиссию.

Применяемость: для каких коробок и авто

Эта высококачественная жидкость имеет широкий спектр применения: легковые автомобили, легкие грузовики, внедорожники или иная техника. Благодаря высокой вязкости обеспечивает мягкость переключения передач, длительный срок службы АКПП.

Она необходима для обеспечения хорошей работы трансмиссии. В связи со схожестью составов жидкости для ГУР и АКП масло ЗИК Декстрон 3 пригодно для обеих систем. Срок эксплуатации автомобиля не имеет значения: новый или с пробегом, масло одинаково эффективно справляется со своей функцией.

Аббревиатура ATF означает, что подходит лишь для автоматических КПП. Однако, в линейке ZIC есть масла для МКПП, для защиты элементов вариаторов и многие другие. Недаром, южнокорейский бренд признан разносторонним, который выпускает универсальные смазочные материалы.

Замену масла в АКПП рекомендуется производить строго по рекомендациям, которые отражены в инструкции по эксплуатации автомобиля. Однако в связи с широкими температурными колебаниями на просторах России, а также особенностями использования в условиях мегаполисов специалисты рекомендуют проводить полную или частичную замену масла регулярно.

Водители, решившие пользоваться этим брендом, отмечают качество и цену продукта. Масла ZIC обеспечивают стабильную работу коробки при очень высоких нагрузках. Продукт отлично справляется с многочасовыми пробками и хорошо себя показал при работе на больших и малых оборотах.

Технические характеристики

Все наиболее важные технические характеристики представлены в таблице, по ним можно определить на сколько подходит масло под ваши нужды.

Наименование показателя	ZIC ATF 3
Страна производства	Южная Корея
Тип трансмиссии	АКПП
Цвет	красный
Вид масла	синтетика
Вязкость SAE	–
Плотность при 15 °С, г/см3	0,85
Кинематическая вязкость при 40 °С, мм2/с	36,9
Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2/с	7,3
Индекс вязкости	168
Температура вспышки, °С	226
Температура потери текучести, °С	-47,5
Кислотное число, мг KOH/г	0,90
Коррозийное воздействие на медь при 150 °С/3 ч, балл	1-b
Вязкость по Брукфильду при -40°C, Мпа*с	18513

Спецификации, допуски и одобрения

Соответствует современным допускам и имеет одобрения для использования в автомобилях:

• Allison: C-4;
• Ford: Mercon;
• General Motors: GM Dexron III.

Артикулы и варианты фасовки

Зная правильный артикул, можно быстро найти нужный продукт в понравившемся интернет-магазине.

Упаковка	Объем	Артикулы, коды для заказа ZIC ATF Dexron III
Канистра	1л	132632
	4л	162632
Ведро	20л	192632
Бочка	200л	202632

Аналоги: таблица сравнения

Иногда случается так, что необходимого масла нет в наличии, поэтому приходится в срочном порядке искать замену в виде аналогов идентичных по характеристикам.

Масло	Аналоги
Все представленные масла, являются аналогами ZIC ATF Dexron 3	Castrol Transmax Dex III Multivehicle
	ELF Elfmatic G3
	Eneos Dexron III
	Eurol ATF 6100
	GT OIL ATF Type III
	Gulf ATF DX III
	JB German Oil ATF III G
	Liqui Moly Top Tec ATF 1100
	Luxe ATF Dexron III Synthetic
	MOBIL Synthetic ATF
	Meguin Transmission Fluid ATF III
	Motul Dexron III
	Ravenol ATF Dexron III
	Shell Spirax S5 ATF X
	Total Fluide AT42

Чем отличается от конкурентов

В отличие от других известных брендов ZIC ATF 3 является одним из лидеров и занимает первые позиции на отечественном рынке, благодаря своим преимуществам:

1. длительный срок службы;
2. низкие показания трения деталей;
3. наличие качественных и проверенных присадок препятствует коррозийным и окислительным процессам;
4. эффективная защита всех компонентов;
5. звуковая комфортность в салоне за счет снижения шумов;
6. низкая стоимость вкупе с небольшим процентом испаряемости продукта приводит к экономии.

Все сходятся на том, что продукт гарантирует надежность и более долгий срок службы автомобиля.

Как отличить подделку

Для поддержания коробки переключения передач в рабочем состоянии важно не только регулярно производить замену. Но также использовать качественную жидкость для этого, не допускать использования подделок.

Для защиты от подделок на оригинальных канистрах ZIC ATF 3 Synthetic присутствуют:

1. запечатанная пробка прозрачной лентой с фирменными знаками;
   
2. защитная фольга под крышкой также свидетельствует о том, что продукт не был вскрыт;
3. голографические элементы на основной этикетке;
   
4. дополнительные опознавательные знаки на дне канистры.

При эксплуатации автоматических коробок переключения передач на металлические детали и материалы уплотнения действуют разрушающие силы. Для предотвращения преждевременного износа рекомендуется применять специальные трансмиссионные смазывающие жидкости. Благодаря применению средства удается надежно защитить механизмы и узлы от повреждения и разрушения. Одним из таких продуктов является ZIC ATF MULTI, предотвращает коррозию и ржавление.

Описания продукта

ЗИК Мульти АТФ представляет собой специальную смазывающую жидкость, предназначенную для автоматических трансмиссий. Изготавливается из синтетического сырья с добавлением в состав присадок высокого качества. В роли основы используется продукт собственной разработки компании ZIC- это масло Yubase. ZIC ATF MULTI VEHICLE (устаревшее название) предотвращает преждевременный износ деталей трансмиссий, а также надежно защищает от проявления коррозии и ржавления. В процессе эксплуатации не разрушает уплотнения.

ЗИК Мульти имеет плотность при нормальных условиях 0,84 г/мл. Воспламенение происходит при достижении температуры 224°С, полная кристаллизация наблюдается при достижении значений -50°С. Индекс вязкости равен 172 и сохраняется при резких перепадах температуры. Масло имеет красный цвет.

Область применения

ZIC MULTI предназначено для заправки в автоматические трансмиссии, по своим свойствам превосходит требования JASO M315 1A, на основе данного стандарта были разработаны спецификации для жидкостей АКПП.

Технические характеристики

Параметр	Метод испытания	Значение / Единицы измерения
Плотность при 15°C:	ASTM D1298	0,84 г/см 3
Кинематическая вязкость при 40°C:	ASTM D445	34,8 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100°C:	ASTM D445	7,1 мм²/с
Индекс вязкости:	ASTM D2270	172
Температура потери текучести:	ASTM D97	-50,0°C
Температура вспышки:	ASTM D92	224°C
Кислотное число:	ASTM D 664	1,04 мг КОН/г
Коррозионное воздействие на медь при 150°С 3 ч:	ASTM D 130	1-a
Вязкость по Брукфильду при -40°C:	ASTM D 2983	19419 Мпа*с
Цвет:	Визуально	красный

Одобрения, допуски и спецификации

Рекомендации и спецификации:

• Allison C-4;
• Chrysler ATF +/+2/+3/+4;
• Daihatsu ATF D-II/III;
• Ford Mercon;
• GM Dexron II/III;
• Honda ATF Z-1;
• Hyundai/KIA ATF SP-III, CVTF h2;
• Mazda ATF M-III/V, ATF F-1;
• Mitsubishi SP-III;
• Nissan Matic Flu >Не применять для трансмиссии, если нужный допуск отсутствует в списке!

Форма выпуска и артикулы

1. 132628 ZIC ATF MULTI 1 л;
2. 162628 ZIC ATF MULTI 4 л;
3. 192628 ZIC ATF MULTI 20 л;
4. 202628 ZIC ATF MULTI 200 л.

Снято с производства (старое название продукта):

1. 137102 ZIC ATF MULTI VEHICLE 1 л;
2. 167102 ZIC ATF MULTI VEHICLE 4 л;
3. 207102 ZIC ATF MULTI VEHICLE 200 л.

Инструкция по применению

ZIC MULTI VEHICLE рекомендуется заменять по окончанию срока службы, который указывается в технической документации от производителя. Если эксплуатация продукта происходит в особых условиях, потребитель может проводить корректировку срока замены.

Преимущества и недостатки

ЗИК АТФ Мульти имеет ряд достоинств, отмеченных автовладельцами:

• надежная защита от проявления коррозии и ржавления;
• сохранение первоначальных свойств вязкости при резких перепадах температуры окружающей среды;
• не подвергается окислениям и пенообразованию при попадании в систему смазки водяных паров;
• предотвращает образование на внутренних поверхностях загрязнений и нагара;
• препятствует преждевременному износу деталей и всего механизма в целом;
• не разрушает уплотнительный материал и детали, изготовленные из цветного металла.

Существенных недостатков в процессе работы от потребителей отмечено не было.

Видео

Отзывы

Михаил, 45 лет

Езжу на своей ласточке уже не первый год, ничего плохого не замечал. С недавних пор начались непонятные шумы и вибрации. На сервисе предложили внепланово заменить масло в АКПП, заправили ZIC. Все проблемы ушли, никаких шумов и вибрации.

Николай, 52 года

Хорошее средство, использую давно. Никаких нареканий не имею, советую друзьям и знакомым. Плюс является, что полностью синтетика.

Леонид, 39 лет

Нормальное масло с отличными техническими характеристиками. Многочисленные положительные отзывы подкреплены реальными свойствами. Доступная стоимость, легко найти в торговых точках.

В прошлом материале мы подробно рассказали о том, какие моторные масла выпускаются под брендом ZIC, и чем они отличаются друг от друга. Пришло время поговорить о других смазочных материалах, которые мы выпускаем. Прежде всего, это трансмиссионные масла, а также специальные жидкости.

Пара слов о трансмиссии

В двигателе возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала. Это вращение необходимо передать на колеса, для этого и служит трансмиссия. В ней есть несколько узлов. Основной — это коробка переключения передач. В полноприводных версиях к ней добавляется раздаточная коробка. На задней оси крутящий момент с карданного вала передается на колеса при помощи главной передачи, перенаправляющей этот момент под углом в 90 градусов.

Трансмиссионные масла смазывают узлы КПП, главной передачи и раздаточной коробки. Требования к маслам для таких агрегатов отличаются. Ведь единственное, что объединяет эти узлы — то, что они закрытые, практически изолированные от воздействия внешней среды. Таким образом, общие требования к маслам для этих агрегатов чуть проще, чем для моторных масел, что обуславливает в том числе и более длительные сервисные интервалы.

У каждого производителя компонентов трансмиссии свои требования к маслам для конкретных агрегатов. Мы в ZIC гордимся тем, что выпускаем масла, соответствующие требованиям ведущих мировых автопроизводителей.

Масла ZIC для механики: GL-4 и GL-5

Начнем с трансмиссионных масел класса MTF (Mechanical Transmission Fluid) — это жидкости для механических коробок передач, разделенные на два основных подтипа. Классификация Американского института нефти подразделяет MTF на линейки GL-4 и GL-5. Существуют и универсальные жидкости, соответствующие обоим типам. Отдельно выделяются жидкости LSD (Limited Slip Differential) для дифференциалов повышенного трения. Но о них мы расскажем подробнее чуть ниже.

GL расшифровывается как gear lubricants, то есть масло для смазки шестеренчатых зацеплений. GL-4 применяется в механических коробках передач и в раздаточных коробках, а GL-5 используется только в главной передаче. В чем принципиальная разница между этими двумя типами масел? Дело в том, что существует несколько видов шестеренчатых зацеплений, но в механических и раздаточных коробках передач применяются только прямозубые и косозубые зацепления.

В гипоидной главной передаче зацепление отличается — здесь происходит одновременное зацепление пары шестерней, и зубья имеют косую или криволинейную форму, обусловливающую небольшое проскальзывание между зубьями. Во время него возникает высокое трение. Когда металл трется о металл возможен нагрев, и даже сварка трением, а также питтинг — зубья начинают крошится. Таким образом, главное для жидкостей типа GL-5 — высокие противозадирные свойства.

В механических КПП и РК такого зацепления нет, и, соответственно, здесь противозадирные свойства для масло менее существенны. Но надо помнить, что в этих агрегатах существуют еще и синхронизаторы. Они выравнивают скорости вращения шестерней, обеспечивая их плавное зацепление во время вращения при переключении передач.

Как правило, синхронизаторы делают из цветных металлов — например, бронзы или латуни. Трансмиссионное масло — это агрессивная среда, в которой цветные металлы корродируют. Поэтому в жидкости типа GL-4 добавляют специальные антикоррозийные присадки, которые защищают синхронизаторы.

В итоге, если в маслах GL-4 основной упор делается на защиту синхронизаторов, то в маслах GL-5 во главе угла находится защита от задира. Именно в этом и есть главное отличие этих жидкостей.

ZIC производит три жидкости класса GL-4: GFT 75W-85, G-FF 75W-85 и G-EP 80W-90. Чем они различаются? Как и в моторных маслах, первое число указывает на класс вязкости масла при отрицательных температурах. Чем меньше значение, тем при более низких температурах можно применять такое масло. Второе число характеризует вязкость при рабочих температурах. Соответственно, чем больше значение, тем выше вязкость масла при рабочих температурах.

Первым продуктом этой серии попавшим на прилавки было масло G-FF 75W-85, разработанное совместно с инженерами Hyundai/KIA. Первоначально оно предназначалось для КПП автомобилей с передним расположением двигателя и приводом на задние колеса. Сегодня обозначение FF уже не имеет под собой какого-то технического обоснования, но продолжает сохраняться для обеспеспечения преемственности. Постепенно корейские коробки стали совершенствоваться, и при заводской заливке заводы перешли на масло GFT 75W-85.

Основное отличие GFT от G-FF в сроках замены. Масло GFT рассчитано на 100-120 тыс. Километров пробега, а G-FF — на 40-60 тыс. Чтобы обеспечить больший срок службы в GFT, во-первых, увеличено содержание ПАО — для большей термоокислительной стабильности; во-вторых, усилен пакет присадок — как качественно, так и количественно. Благодаря изменению пакета присадок, например, выросло кислотное число (около 3,5 против 1 у FF). Таким образом, если у вас Hyundai или KIA, не важно какого года, то GFT — однозначно лучший выбор. Масло в механической коробке придется менять в два раза реже. Это подтверждают тесты вышеуказанных автопроизводителей. Если же вы владелец любой другой марки авто, то GFT 75W-85 все же лучше не использовать — не известно, как синхронизаторы отнесутся к повышенному кислотному числу.

Соответственно, GFT 75W-85 оптимально подходит для всех автомобилей Hyundai/KIA с МКПП, а также для тех, кто очень любит своего старенького «корейца». G-FF 75W-85 идеально подходит для всех моделей ручных и раздаточных коробок производства АвтоВАЗ и других производителей.

Масло G-EP 80W-90 — стартовая модель серии, представляющая все преимущества качественного противокоррозионного пакета присадок, базовых масел Yubase и демократичной цены.

Что касается масел GL-5. Базовый продукт серии — G-5 80W-90. Классика для задних мостов и редукторов. Второй продукт серии GFT 75W-90, соответствует требованиям как GL-4, так и GL-5. В его состав добавляются и антикоррозионные, и противоизносные присадки одновременно и в большом количестве. Такое масло стоит чуть дороже, но зато оно становится универсальным — его можно заливать во все агрегаты механической трансмиссии.

Хороший пример — Lada 4×4, она же «Нива». В коробку передач этого авто необходимо заливать 3 литра GL-4, в раздатку — литр GL-4, в задний мост — 0,7 литра GL-5. Получается, автовладельцу придется покупать два разных вида масла. То есть нужно заморочиться и купить два разных продукта. Мы же предлагаем купить универсальный продукт — GFT 75W-90 — и залить его во все агрегаты сразу. Аналогичное решение могут применять и владельцы автомобилей УАЗ и других полноприводных авто.

Индекс низкотемпературной вязкости такого универсального масла – 75W. Это позволяет обеспечить отличное смазывание узлов практически в любые морозы. А еще здесь большая концентрация ПАО — около 30%, что обеспечивает огромный запас как по низкотемпературным свойствам, так и по термоокислительной стабильности.

Важное преимущество трансмиссионных масел GL-4 и GL-5 производства ZIC — наличие тары объемом в 4 литра, что позволяет покупателю сэкономить значительную сумму денег по сравнению с покупкой масла в литровых канистрах.

Аббревиатура LSD расшифровывается как Limited-Slip Differential — дословно «дифференциал ограниченного проскальзывания». Но фактически под этим обозначением принято понимать различные типы дифференциалов повышенного трения. Чаще всего в них существует пакет фрикционных дисков, часть из которых связана с корпусом дифференциала, а часть с конкретной полуосью. При прямолинейном движении, когда оба колеса крутятся с одинаковой скоростью, такое многодисковое сцепление расслаблено. Но при появлении значительной разницы угловых скоростей, диски сводятся, и колеса начинают вращаться с одинаковой скоростью. Поскольку жесткой блокировки здесь нет, диски все же проскальзывают друг относительно друга. Для уменьшения этого проскальзывания, и более эффективной работы дифференциала, в жидкость GL-5 добавляется специальная фрикционная присадка. На выходе и получается LSD. ZIC производит LSD, но в Россию такие масла не поставляются.

Масла ZIC для АКПП

Прежде чем начать разговор о конкретных продуктах, немного углубимся в историю.
Первым крупносерийным производителем автомобилей с АКПП стала американская компания General Motors. Производитель разработал специальное масло, которое с годами совершенствовалось. В 1968 году оно получило обозначение Dexron. С годами масло эволюционировало: в 1972 году появился Dexron II, в 1993 — Dexron III, который тоже постоянно обновлялся. В настоящее время GM во всех своих АКПП использует Dexron VI, представленный в 2005 году. Одним из двух официальных поставщиков масел спецификации Dexron VI на 27 заводов GM по всему миру является ZIC. Масла спецификации Dexron — высший класс наших трансмиссионных масел для АКПП.

Масла ZIC ATF 2, ATF 3 и Dexron VI

Главная функция трансмиссионного масла — защита от износа. Соответственно, хороший продукт должен обеспечивать прочность масляной пленки, не терять вязкость при нагрузках, не окисляться, не пениться, обладать определенными фрикционными свойствами, так как для переключения передач в АКПП используются фрикционы.

Разница между поколениями трансмиссионных жидкостей обусловлена прежде всего протяженностью межсервисного интервала. Жидкости Dexron II (по классификации ZIC — ATF 2) были рассчитаны на пробег в районе 60 тысяч км. Жидкости класса Dexron III (ATF 3) уже на 80-100 тысяч пробега. Dexron VI (ATF Dexron VI) увеличил этот показатель в полтора раза, до 150 тысяч километров.

Из всех трех описанных выше жидкостей серии Dexron, менее всего густое — масло серии Dexron VI. Дело в том, что масла более ранних серий изначально рассчитаны на АКПП с количеством передач меньше пяти. Современные коробки же имеют до 10 передач, соответственно, большее количество шестерней при одинаковой вязкости масла привело бы к существенному росту расхода топлива. Кроме того, более низкая вязкость позволяет быстрее переключать передачи. В четырехскоростной коробке при разгоне до 80-100 км/ч происходит три переключения; в шести ступенчатой — уже пять за то же по сути время. Естественно, Dexron VI можно заливать и в КПП, рассчитанные на применение Dexron II и III.
.
Масла Dexron VI принято относить к классу Filled for life — «пожизненная заливка». Правда, речь идет не о вечной жизни масла, а всего лишь о том, что оно спокойно отработает весь гарантийный срок службы автомобиля — 5 лет или 150 тысяч километров. К сожалению, компании-производители по понятным причинам часто умалчивают об этом, и потребители ездят на одном масле и по 500 тысяч километров, считая, что оно действительно «вечное». Увы, такого просто не бывает, хотя срок службы масла, благодаря новым технологиям, действительно увеличивается. Например, мы поставляем на один из заводов GM современное масло Dexron HP, имеющее срок службы до 200 тысяч километров пробега, и предназначенное для коробок передач с 10 и 12 ступенями.

SP — значит Special Product. Изначально эта спецификация трансмиссионных масел была разработана компанией Mitsubishi для АКПП своих автомобилей. В этой серии выпускались масла ATF SP-I, ATF SP-II, ATF SP-III. Позже Mitsubishi оказалась от данной спецификации, но ее стали использовать корейские производители. Наше масло ATF SP 3 удовлетворяет требованиям Mitsubishi ATF SP-I / II / III и имеет допуск Hyundai-Kia ATF SP-III. Такие масла идеальны для четырех- и пятиступенчатых АКПП.

В свою очередь, масло ZIC ATF SP IV — это оригинальное масло, которое заливается в шестиступенчатые АКПП автомобилей Hyundai и KIA. Для новой восьмиступенчатой АКПП, которая устанавливается на новые модели Hyundai/KIA, разработана спецификация ATF SP-IV RR. В нашем ассортименте такой допуск имеет универсальное масло ZIC ATF Multi LF. В настоящий момент наши инженеры совместно со специалистами Hyundai/KIA разрабатывают масло спецификации SP-V для десятиступенчатых АКПП.

Как вы уже наверняка догадались, SK Lubricants является производителем, так называемых, оригинальных масел. Покупка того же масла под нашей собственной маркой имеет ряд преимуществ — оно немного дешевле, к тому же, фасовка в канистры объемом 1, 4 и 20 литров позволяет клиентам приобрести необходимое количество масла в зависимости от объема масляной системы и планируемого способа замены масла (слив-залив или полнопоточная).

Универсальные трансмиссионные масла ZIC ATF MULTI

Удивительно, но японские автомобильные производители чаще всего не предъявляют особых требований к моторным маслам, используя стандартные международные спецификации API и ACEA ILSAC. Но в трансмиссиях все совершенно иначе — у каждой компании свои спецификации, порой отличающиеся от агрегата к агрегату. В итоге потребителю предлагается покупать дорогое оригинальное масло в канистре с логотипом автомобильной марки.

Именно это и стало причиной появление так называемых «мультиков» — трансмиссионных масел, соответствующих одновременно большому количеству различных требований и стандартов. При этом, «мультик» ZIC ATF MULTI стоит в несколько раз дешевле оригинала. Чтобы такой продукт соответствовал более широкому набору требований (в отличие от оригинала, предназначенного для одной марки), в него добавляется множество различных присадок. А это только повышает качество масла.

Масло ZIC ATF Multi HT предназначено для мощных автомобилей с высоким крутящим моментом. Базовые спецификации — Dexron III, SP-III и Toyota T-IV. ZIC ATF Multi LF — масло с пониженным трением, основанное на базовых требованиях Dexron VI, SP-IV и Toyota WS. Соответствует остальным требованиям достигается за счет расширения пакета присадок.

Масло ZIC CVT Multi предназначено для автомобилей с вариаторами. Отличия этой жидкости от обычной ATF обусловлены условиями применения — «вариаторное» масло должно не давать цепи проскальзывать в клиньях. Наше масло соответствует требованиям не только японских и корейских автопроизводителей, но отлично подходит и для вариаторных моделей европейских марок, таких как Audi.

Как и другие трансмиссионные масла ZIC, «мультики» сделаны на синтетической базе Yubase и Yubase+ с добавлением ПАО. Эти продукты позволяют соответствовать требованиям около 85% автоматических коробок передач, которые эксплуатируются в России. Это особенно удобно для мультибрендовых сервисов: можно иметь в наличии не несколько десятков оригинальных масел, а всего четыре. Такие масла продаются в канистрах по 1, 4 и 20 л, а также в бочках объемом 200 л.

Синтетический очиститель ZIC FLUSH

Еще один менее известный, но не менее важный спецпродукт — синтетический очиститель ZIC FLUSH. Мы называем его так, а не просто промывочным маслом, по той причине, что у большинства производителей для промывки предлагается минеральное масло, а у ZIC — синтетическое. Фактически, это чистое базовое масло Yubase III группы с небольшим количеством щелочных присадок. Если вы нальете такую жидкость в стакан, то увидите, что оно маловязкое и абсолютно бесцветное, а это говорит о высокой степени очистки.

По большому счету, при правильной эксплуатации и использовании качественных моторных масел современные двигатели не требуют промывки — хорошие масла сами по себе содержат моющие присадки. Использовать синтетический очиститель имеет смысл прежде всего при покупке подержанного автомобиля с неизвестной историей. Еще одно применение, которой можно найти для такой жидкости — профилактическая промывка двигателя после трех-четырех замен масла, особенно, если оно было бюджетным. Кроме того, ей можно промывать и коробку передач.

Жидкость для ГУР ZIC PSF

Еще один вид смазочных материалов ZIC, о котором нельзя не сказать — рабочие жидкости для гидравлических усилителей рулевого управления. Существует устойчивое мнение, что в ГУР нужно заливать ATF-3/Dexron III. Это так, но лишь отчасти — 15-20 лет назад никаких особых PSF не было, поэтому Dexron III почти всегда использовался (и рекомендовался) для ГУР. Сегодня же появились специальные жидкости. Впрочем, если есть желание…

Задача рабочей жидкости, находящейся в гидравлической системе — не смазка узлов, а передача усилия. Помимо этого, жидкость для ГУР должна не застывать в мороз, чтобы не допустить разбухания прокладок, а также предохранять систему от коррозии. Наша компания производит два таких продукта — ZIC PSF 4, с допуском Hyundai-KIA PSF 4, и ZIC PSF 3 с допусками Hyundai-KIA PSF-3 и Renault-Nissan RN PSF. Последняя, кстати, заливается на конвейерах во все производимые в России автомобили Renault, Nissan и Lada с ГУР. Срок службы такой жидкости составляет 100 тысяч километров.

На этом у нас сегодня все. Если вас заинтересовал какой-то из этих продуктов, готовы рассказать о нем более подробно. Ждем вопросов в комментариях.

Масло ZIC Серия: ATF 3, цены, характеристики, фото

Артикул:

Состав: Синтетическое [ПАО]

Спецификации OEM (Заявленные): Allison C-4, Ford Mercon, GM Dexron III

Объём (л): 1

Предназначение: Автоматическая КПП (АКПП), Гидроусилители руля (PSF)

Температура вспышки (FP):	226
Температура застывания (PP):	-47
Индекс вязкости (VI):	168
Производитель:	SK C&C Co.
Сезонность:	Всесезонное
Тип:	Гидравлическое (в том числе для АКПП)
Серия:	ATF 3
Количество (без уп/в уп/в коробке/на паллете):	1
Страна:	Республика Корея

---

Дата, пользователь	Комментарий

Трансмисиионное масло zic atf sp 3: характеристики и отзывы

Описание и характеристики масла ZIC ATF SP 3

Жидкость для трансмиссии ZIC ATF SP 3 пользуется большой популярностью, поскольку способна сохранять отличные показатели текучести при охлаждении вплоть до -52 градусов по Цельсию.

Обладает достаточно стабильной основой, что позволяет увеличить интервал замены. В целом все ее функции направлены увеличение рабочего ресурса КПП.

При запуске автомобиля на внутренних узлах коробки передач образуется маслянистая защитная пленка. Свежее, неотработанное масло обладает отличными характеристиками вязкости и отлично смазывает и охлаждает трущиеся детали. Это практически сводит на нет гидравлические потери и повышает КПД трансмиссии.

Если вовремя не заменить трансмиссионную жидкость, она теряет свои смазочные свойства и стекает в поддон автомобиля. При следующем пуске машины узлы трансмиссии ничем не защищены до тех пор, пока не будет залито новое масло. При этом детали сильно нагреваются, трутся и коробка передач может выйти из строя.

Применение: для каких коробок и авто

Трансмиссионная масло ZIC ATF SP 3 разработано специально для заливки в автоматические коробки передач. Об этом несложно догадаться, взглянув на аббревиатуру ATF, на английском – Automatic Transmission Fluid.

В переводе это означает: жидкость для автоматических трансмиссий. Несмотря на это, его можно применять и в гидроусилителе руля.

Она разрабатывалась специально для машин Mitsubishi, Hyundai, Kia Cerato, Rio и другие модификации корейских авто, и заливается в их коробки передач прямо на заводе. Рассчитано на трансмиссии, которые требуют масла категории SP-3.

При этом надо учитывать, что жидкости SP-3 и SP-4 не совместимы.

ЗИК АТФ СП-3 имеет повышенный интервал замены. Так, в зависимости от величины нагрузки на коробку передач, менять его рекомендуется каждые 80-90 тысяч километров (так говорят производители автомобилей).

Но на деле же, с климатическими условиями и плохим состоянием дорог в нашей стране, менять его придется каждые 40 тысяч километров. Кроме этих факторов, срок службы уменьшается при агрессивном стиле вождения. Подойдет для любого стиля езды (от пробок до скоростной езды по трассе).

Инструкция по применению

Масло ЗИК АТФ 3 следует применять согласно инструкции завода-производителя оборудования.

Жидкость не опасна при применении согласно стандартам СГС ООН, но не является абсолютно безопасной, для чего следует использовать масло, соблюдая следующие рекомендации производителя:

1. В случае попадания жидкости в глаза или на открытый участок кожи, необходимо промыть водой в течение 15 минут. При сильном воздействии следует обратиться к врачу.
2. При вдыхании паров средства следует немедленно проветрить помещение и выйти на свежий воздух.
3. Место для хранения следует выбирать защищенное от прямых солнечных лучей, источников возгорания или влаги.
4. Хранить продукт разрешено только в упаковке производителя.
5. Использовать по назначению и в строгом соблюдении техники безопасности.
6. Не использовать продукт по истечению срока годности, который указан на упаковке.

Отличительные особенности оригинальной канистры

Как отличить подделку

Использование подделки ZIC SP-III может привести к повреждению трансмиссии и уплотнительных материалов системы смазки. При своевременном реагировании автовладелец может просто заменить жидкость. Для предотвращения негативных последствий и снижения поддельной продукции на рынке компания ZIC разработала несколько элементов защиты:

• ёмкость выполнена из пластика неоднородной структуры красного цвета;
• крышка канистры упаковывается в термопленку с нанесенным логотипом SK;
• при открытии крышки на горловине находится металлическая фольга, выполняет функцию пломбы;
• с боку на таре наносится шкала с мерными делениями, которые хорошо просматриваются;
• на упаковке в центре основной надписи вдоль вертикальной полосы находится голограмма;
• сзади емкости на этикетке пропечатана надпись, которая прощупывается пальцами;
• смазывающая жидкость, изготавливается красного цвета, не имеет пузырьков и пены;
• у продавца должна иметься техническая документация, которая предоставляется по первому требованию.

технические характеристики, свойства, особенности, плюсы и минусы

Автоматическая КПП, не смотря на ее удобство в использовании, все- таки является довольно “капризной” в обслуживании и требует к себе бережного отношения (например, заливать в нее только качественное трансмиссионное масло, чтобы она могла прослужить максимально долго).

Однако на рынке предоставлено множество вариантов подобного типа смазочных жидкостей, в которых трудно разобраться.

Чтобы сделать правильный выбор, смело приобретайте ZIC ATF Dexron 6, который рекомендован к использованию при спецификации Dextron 2, 3, 6.

Стоит делать это только в том случае, если завод-производитель одобрил данные спецификации.

Состав масла ZIC ATF Dexron 6

Трансмиссионное масло ZIC ATF Dexron 6 предназначено для использования в машинах с автоматическими коробками переключения передач и классифицируется как “Filled for life”.

Основано ATF  на стопроцентной синтетической базе, Yubase, что является собственной разработкой компании ZIC.

В состав ZIC ATF Dexron 6 включены и высококачественные присадки.  Стоит использовать в легковых автомобилях с АКПП, со спецификацией Dexron 2, 3 и 6.

Одной из отличительных особенностей ZIC ATF Dexron 6  является то, что ее используют в качестве первой заливки на заводах корпорации General Motors по лицензии (что говорит о высоком качестве данного масла).

Где применяют ZIC ATF Dexron 6

ZIC ATF Dexron 6 является довольно узкоспециализированным трансмиссионным маслом, которое используется в легковых автомобилях с автоматической коробкой переключения передач.

Подходит только тем машинам, у которых завод-производитель одобрил спецификации Dexron 2, Dexron 3 или Dexron 6.

Параметр	Метод испытания
Плотность масла при плюс 15 градусов по Цельсию:	ASTM Д1298	0,85 грамм/см3
Значение вязкости при плюс 40 градусов по Цельсию	ASTM Д445	30,9 миллиметров²/с
Значение вязкости при плюс 100 градусов по Цельсию:	ASTM Д445	6,2 миллиметров²/с
Коэффициент вязкости:	ASTM Д2270	153
При какой температуре замерзает:	ASTM Д97	Минус 52,5 градусов по Цельсию
При какой температуре начинается возгорание:	ASTM Д92	Плюс 214 градусов по Цельсию
Коррозийное воздействие на медные элементы, при условии температуры в 121 градус по Цельсию, длительность 3 часа	ASTM Д 130	Итого – 1-а
Коэффициент вязкости по Брукфильду при температуре минус 40 градусов по Цельсию:	ASTM Д 2983	12226 Мпа*сек
Цвет трансмиссионной жидкости:		красный

ZIC ATF Dexron 6 выпускается в следующих объемах: 1 литр, 4 литра и бочка объемом в 200 литров.

Как использовать и хранить ZIC ATF Dexron 6?

Данный тип трансмиссионного масла — ATF — необходимо применять только в соответствии с рекомендациями завода-производителя автомобиля и избегать заливки в те машины, которые не имеют спецификаций.

Несмотря на то что, согласно европейским стандартам СГС ООН, Dexron 6 не представляет собой опасности при использовании, на него распространяются стандартные методы хранения и использования:

1. Стоит избегать вдыхания паров от масла ATF, а также попадания его на открытые участки кожи или непосредственно глаза. Если такое случилось, стоит немедленно смыть его большим количеством воды, а после этого обратиться к врачу. При продолжительном вдыхании паров необходимо проветрить помещение и выйти на свежий воздух.
2. Хранение трансмиссионной жидкости должно осуществляться исключительно в заводской упаковке, вне зоны досягаемости прямых солнечных лучей, влаги или открытых источников огня.
3. Хранить канистру в защищенном и недоступном для детей месте.
4. Эксплуатировать продукт необходимо только в соответствии с назначением.
5. Всегда стоит соблюдать правила безопасности, которые указаны заводом ZIC на этикетке.
6. По истечении срока годности масла его использование строго запрещено во избежание поломок или других проблем с трансмиссией.

Как понять, что перед вами подделка ZIC ATF

Масло для автоматической коробки переключения передач ZIC ATF Dexron 6 широко известно автолюбителям, а потому довольно часто могут подделывать.

Для того чтобы понять, оригинальное масло перед вами или нет, необходимо обратить внимание на такие отличительные черты ZIC ATF Dexron 6:

1. На самой горловине канистры есть защитная пленка. Она должно плотно прилегать к самой канистре.
2. Внутри крышки от канистры присутствуют многочисленные надписи “ZIC” на защитной фольге.
3. Обязательно должна присутствовать мерная шкала на боковой части канистры, которая показывает то, сколько жидкости осталось в таре.
4. Рельефная этикетка с надписью и непосредственно сама канистра должны быть выполнены из пластика красного цвета.
5. Если перевернуть упаковку, то на дне канистры должен присутствовать штамп завода ZIC.
6. Наличие голограммы на упаковке.
7. При покупке данного масла обязательно прикладывают документацию от производителя (вроде инструкции и т.п.).

Плюсы и минусы использования ZIC ATF Dexron 6

В ходе эксплуатации было выявлено, что  ZIC ATF Dexron 6 не имеет каких-либо существенных недостатков.

Но имеет и ряд значительных преимуществ, по сравнению со своими прямыми конкурентами:

1. Основа данной трансмиссионной жидкости ATF состоит из высококачественной синтетики класса Filled for life.
2. Имеет высокую стойкость при эксплуатации и не изменяет своих технических характеристик при эксплуатации.
3. За счет своего состава в виде 100% синтетической основы и качественных присадок масло не требует частой замены.
4. Низкая вязкость вещества способствует экономии топлива.
5. Не опасен для внутренних уплотнителей.
6. Повышает плавность переключения скоростей внутри КПП.
7. Может применяться даже при серьезных минусовых температурах – вплоть до -42 градусов по Цельсию.

Kixx ATF DX-III

ОПИСАНИЕ

Современные транспортные средства и конструкции трансмиссий предъявляют более жесткие требования к свойствам жидкости класса ATF для автоматических трансмиссий. Kixx ATF DX-III превосходит любое, ранее разработанное или современное масло ATF для использования в автоматической коробке передач легковых автомобилей (для масел класса Dexron III). Продукт обладает высокими рабочими свойствами, удовлетворяющими требования по стойкости к окислению, низкотемпературной текучести, антифрикционным характеристикам; обладает высоким сопротивлением сдвигу и обеспечивает защиту от образования отложений.

ПРИМЕНЕНИЕ

Предназначена для применения в автоматических трансмиссиях, системах гидроусилителя руля, промышленных гидравлических системах и воздушных компрессорах, для которых рекомендованы жидкости спецификаций DEXRON II E, DEXRON II или DEXRON в соответствии с требованиями лицензии компании GM.

ПРЕИМУЩЕСТВА

• Длительный срок службы.
• Противостоит пенообразованию в самых жестких условиях эксплуатации.
• Отлично предохраняет узлы от износа, образования отложений и коррозии.
• Обеспечивает прекрасные пусковые характеристики и четкое переключение передач при экстремально низких температурах.
• Имеет оптимальные фрикционные характеристики и высочайшую стабильность всех показателей, что обеспечивает защиту от износа и наилучший режим включения передач в течение всего срока службы коробки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАНДАРТЫ

Производитель автомобилей	Спецификация
GM	DEXRON®-II, IID, IIE DEXRON®-IIIG, IIIH TASA
Ford	MERCON® WSS M2C 138CJ, 166H WSS M2C 922A1, 924A FNR5
Honda	ATF Ultra II ATF-Z1(except in CVTs)
Hyudai / Kia	SP-II, SP-III, SP-IV, SP-IV M JWS 3314 Red 1
JASO	M315-2013 1A M315-2013 2A
Allison	C-3 & C-4
Mitsubishi	Diaqueen SP-II, SP-III, SP-IV Diaqueen AW Diaqueen J2
Nissan	Matic Fluid C, D, J, K
Suzuki	ATF, ATF HP ATF 2326, ATF 2384K JWS 3309 ATF 3314, ATF 3317
Toyota	ATF D-II, D-III ATF T-III, T-IV
Volvo	CE 97340
VW	5HP (19FL, 24A) G 055 025 A2(JWS 3309) TL 521 62
ZF	TE-ML 09, 11A, 11B

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Плотность, кг/л при 15°C	0.841
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40°C	33.5
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100°C	7.02
Температура потери текучести,°C	-48
Температура вспышки, COC,°C	230
Вязкость по Брукфилду, сПз при -20 °C	980
Вязкость по Брукфилду, сПз при -40 °C	11840
Упаковка (литры)	1, 4T, 20, 200

Предупреждение: данное описание (TDS) содержит типичные для выпускаемой продукции физико-химические показатели. Информация является справочной, компания оставляет за собой право вносить изменения.

УНИКАЛЬНЫЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

SK ZIC BG МОТОРНОЕ МАСЛО

Соответствует спецификациям GM Dexron III H, Ford Mercon, Chrysler ATF + 3 / + 4 . соответствует спецификациям Allison C4, ZF TE-ML 14A, Mercedes-Benz 236,1 ~ 236,9 и другим европейским автомобилям , где требуется Dexron III. Отвечает спецификациям Toyota T-III, T-IV, Honda ATF-Z1, Nissan Matic-J, Matic-K, и Subaru ATF.

| Описание | ZIC ATF III — универсальная жидкость для автоматических трансмиссий, изготовленная на основе синтетического базового масла с использованием фирменной технологии SK VHVI TECH. ZIC ATF III обеспечивает выдающуюся производительность, включая более плавное, постоянное переключение передач в любую погоду и всестороннюю смазочную защиту компонентов трансмиссии. | Общие характеристики | Превосходная термическая стабильность и стабильность к окислению для долгой и стабильной работы трансмиссии. Эффективные свойства контроля пенообразования обеспечивают стабильное переключение передач и снижают потери жидкости в суровых условиях. | Рекомендации / Технические характеристики | Отвечает спецификациям GM Dexron III H, Ford Mercon, Chrysler ATF + 3 / + 4. Отвечает спецификациям Allison C4, ZF TE-ML 14A, Mercedes-Benz 236.1 ~ 236.9 и другим европейским транспортным средствам, где требуется Dexron III. Отвечает спецификациям Toyota T-III, T-IV, Honda ATF-Z1, Nissan Matic-J, Matic-K и Subaru ATF. | Типичные свойства | Название продукта ATF III Цвет ASTM 5,0 (красный) Удельный вес, 15 ° c 0,85 Кинематическая, вязкость, сСт, 40 ° c 37.9 Кинематическая, вязкость, сСт, 100 ° c 7,3 Индекс вязкости 160 Температура вспышки, ° c 220 Температура застывания, ° c -47,5 Вязкость по Брукфилду, сП, -40 ° c 15,400

Моторное масло, трансмиссионное масло, ATF, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость

Трансмиссионные масла, лист 235.1

Свойства присадок и вязкости трансмиссионных масел подобраны таким образом, чтобы они соответствовали всем требованиям, предъявляемым к механическим трансмиссиям с синхронизацией из стали / молибдена, цилиндрическим зубчатым колесам, раздаточным коробкам MB и ZF и реверсивным передачам. Среди прочего, это приводит к тому, что масла обеспечивают определенный коэффициент трения элементов синхронизатора даже после большого количества переключений без шума. В зубчатых передачах и роликоподшипниках следует максимально снизить адгезионный износ (заедание) и точечную коррозию.

1. Требования к вязкости

   Характеристики текучести на холоде указаны только для масел SAE 75W-, 80W, 85W -…. Здесь действуют ограничения согласно SAE J 306 c, в соответствии с которыми динамическая вязкость может составлять макс. 150 000 мПа с при –40 ℃ для масел 75W, при –26 ° C для масел 80W и при –12 ℃ для масел 85W.

   Из-за образования отложений в трансмиссии содержание полимера ограничено макс. 1 вес.% Для понизителей температуры застывания. Использование полимеров в качестве присадок, улучшающих индекс вязкости, для загущения базовых масел с низкой вязкостью не допускается.Кинематическая вязкость при 100 ℃ должна быть не менее 9,5 мм² / с. В горячих зонах также разрешены трансмиссионные масла класса SAE 90.

2. Альтернативные трансмиссионные масла для синхронизирующих трансмиссий грузовых автомобилей, которые работают с трансмиссионными маслами согласно листам 235.1, 235.5.

   При отсутствии трансмиссионных масел в соответствии с листами 235.1 и 235.5 в качестве альтернативы можно использовать следующие моторные масла:

   В умеренном климате моторное масло класса SAE 30 по листу 235.12

   В тропическом климате моторное масло класса SAE 40 согласно листу 235,12

Трансмиссионные масла, лист 235,3

Сервисный комплект NMT для сервисного комплекта MBC (NSG270 / NSG400) = жалобы на реакцию переключения на холодное переключение

Полностью синтетические трансмиссионные масла, лист 235,4

Для механических коробок передач Unimog UG3 / 40, UG3 / 65, UG100 и трансмиссии переднего ВОМ — как идент. конечный номер … 179909 — полностью синтетические трансмиссионные масла обязательно .В старых автомобилях можно заменить трансмиссионные масла в соответствии с листом 235.1 на трансмиссионные масла в соответствии с листом 235.4, когда наступает срок замены масла.

Трансмиссионные масла соответствуют спецификациям смазочных материалов ZF TE-ML01 и TE-ML02 и, следовательно, являются альтернативой трансмиссионным маслам согласно листу 235.1 во всех синхронизированных механических трансмиссиях ZF, установленных на автомобилях MB, с интардерами и без них. Кроме того, разрешение распространяется на раздаточную коробку MB VG 2400 без маслоохладителя.

Благодаря благоприятным вязкостно-температурным характеристикам, хорошей реакции переключения передач на холоде и, благодаря составу трансмиссионного масла, можно ожидать хорошей термической / окислительной стабильности масла при высоких температурах трансмиссионного масла.

Трансмиссионные масла, лист 235,5

Трансмиссионные масла одобрены для механических трансмиссий MB и ZF с синхронизацией из стали / молибдена, раздаточных коробок MB и ZF и редукторов со смещением.

Трансмиссионные масла имеют низкое содержание хлора, а также могут снижать температуру масла при определенных условиях эксплуатации.

1. При отсутствии трансмиссионных масел по листам 235.1 и 235.5 в качестве альтернативы можно использовать следующие моторные масла:
   
   • В умеренном климате моторное масло класса SAE 30 по листу 235.12
     
   • В тропическом климате моторное масло класса SAE 40 согласно листу 235.12
     

Трансмиссионные масла, лист 235.10

Полусинтетические трансмиссионные масла одобрены для следующих трансмиссий:

• Руководство для коммерческих автомобилей Модель трансмиссии G16 / G28
  
• Трансмиссия Citan van 700.7
  
• Переднеприводная механическая трансмиссия легковых автомобилей SG 150/180
  
• Все трансмиссии легковых автомобилей 717.4 с порядковым номером трансмиссии 7 340 241
  
• Интеллектуальная трансмиссия 700.121 / 410
  

Благодаря благоприятной вязкости / температуре характеристики, очень хорошее переключение передач в холодном состоянии и, благодаря составу трансмиссионного масла, можно ожидать хорошей термической / окислительной стабильности масла при высоких температурах трансмиссионного масла.

При использовании в механических коробках передач легковых автомобилей, которые также устанавливаются на автомобили повышенной проходимости, разрешенное трансмиссионное масло обычно используется только в случае ремонта или для доливки.

Трансмиссионные масла, лист 235.11

Трансмиссионные масла согласно листу 235.11 не должны использоваться для коробок передач Unimog и MB-Trac.
Полностью синтетические трансмиссионные масла одобрены для всех механических коробок передач коммерческих автомобилей MB, установленных в автомобилях MB с синхронизацией сталь / молибден с маслоохладителями и без них, в раздаточных коробках MB с маслоохладителями и без них, а также в механических коробках передач ZF со сталью / молибденом. синхронизация.

Благодаря благоприятным вязкостно-температурным характеристикам, хорошей реакции на переключение передач на холоде и, благодаря составу трансмиссионного масла, хорошей термической / окислительной стабильности масла при высоких температурах трансмиссионного масла, а также возможности экономии топлива в зависимости от от условий эксплуатации можно ожидать.

Трансмиссионные масла, лист 235.12

Моторные масла должны использоваться с общей масляной системой для трансмиссий, используемых в тропических странах, и для механических трансмиссий с гидротрансформатором и блоком сцепления.Эти моторные масла обладают очень высокой стойкостью к заклиниванию, необходимой для использования в трансмиссиях. Масла не обязательно должны соответствовать спецификациям температуры застывания моторного масла в Спецификациях MB для рабочих жидкостей.

Трансмиссионные масла, лист 235,13

Полностью синтетическое трансмиссионное масло коммерческого транспорта (для механической трансмиссии)

Масла-замедлители, лист 235.27 / .28 / .29

Масла-замедлители для грузовых автомобилей: продукты, перечисленные в таблице действительны для трансмиссий грузовых автомобилей: см. Технические характеристики рабочих жидкостей MB 231.2. Моторные масла подходят для использования с замедлителями схватывания. Масла не обязательно должны соответствовать Спецификациям MB для рабочих жидкостей в отношении температуры застывания.

Трансмиссионные масла, лист 235.41

Dexron VI для AHSC Hybrid

Трансмиссионные масла, лист 235.71

Для автоматизированной МКПП, smart, модель 450, 452

Трансмиссионные масла, лист 235.72 900 АКПП smart, модель 451, 454

Трансмиссионные масла, лист 235.73

Для DCT (twinamic) smart, модель 453

Трансмиссионные масла, лист 236,24

Трансмиссионные масла предназначены для трансмиссии ZF 716.7 модели 172, 205, 213, 238, 253.

Жидкость в гидроусилитель руля Lancer 9. Как определить необходимость замены

Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:

• Цвет;
• Композиция;
• Разнообразие.

Классификация цветов

При выборе масла руководствоваться только градацией цвета ошибочно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой — нет.

Смешивание жидкостей противопоказано по составу, а не по цвету, и, поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Редукторное масло

Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.

Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler, используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них — это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Вы не можете смешивать с другими цветами, если производитель не заявил о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Жидкая композиция

По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкостные характеристики;
• Смазочные свойства;
• Антикоррозионная защита деталей;
• Противовспенивающий;
• Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.

Основная причина не заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, рассчитанную на минеральную, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, коих много в ГУР.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля самые недорогие, но и имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron до IID включительно также были минеральными.

Масла разные

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентозин), получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками. Ниже мы подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например моторное или трансмиссионное, необходимо знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Противовспенивающий;
• Охлаждение системы.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу для гидроусилителя руля необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.

Относительно трансмиссионного масла все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением запрещены.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

швейцарских франков1, ФЕБИ-06161 Автомобиль

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100)	VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5)	Маннол 004000, Пентозин 11 шв. Франков
Audi A4 (Ауди А4)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6)	VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34)	CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39)	ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60)	Пентосин chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112	Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40)	Вольво 30741424
Volvo xc90 (вольво xc90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра	Dexron- IID
Дэу матиз	Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	T22, T30, Dexron II
Зил-бычок	AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс	Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг	Mopar ATF + 4
Лада Ларгус	Mobil ATF 52475
Лада приора	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2)	LR003401 pas жидкость
Лифан смайл	Dexron III
Лифан Солано	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	Dexron III
Маз	МАРКА П (Масло МГ-22-В)
Mazda 3	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (мазда 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Мазда cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Человек 9 (Мужчина)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (Мерседес w124)	Dexron III, февраль 08972
Мерседес w164 (Мерседес w164)	A000 989 88 03
Мерседес w210 (мерседес w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (Мерседес w211)	A001 989 24 03
Мерседес Актрос	Пентозин 11 шв. Франков
Мерседес атего	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер	Dexron III
Митсубиси Аутлендер	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси Монтеро Спорт	Dexron III
Мицубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро 4	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро Спорт	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Nissan Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan объявление	NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan Almera	Dexron III
Ниссан Мурано	KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera)	ATF320 Декстрон III
Nissan Tiana J31 (Ниссан теана J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro	Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder	KE909-99931 PSF
Опель Антара	GM Dexron VI
Опель астра Н (opel astra H) EGUR	ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 99
Опель астра J (opel astra J)	Dexron VI, General Motors 93165414
Опель Вектра А	Dexron VI
Опель Вектра Б	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка	ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Пежо 206	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307)	Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308)	Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408)	Всего флюида AT42, пентозина CHF11S, всего флюида DA
Партнер Peugeot	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра	Dexron 2D
Рено Дастер	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро	ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo	ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania	ATF Dexron II
SsangYong action new (SsangYong New Actyon)	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza	Dexron III
Субару Форестер	ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана	Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис	08886-01206
Toyota carina	Dexron II, Dexron III
Toyota hiace	Dexron II, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 150	08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200	PSF NEW-W
Toyota Hiace	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер	Dexron III
Уазовый хлеб	Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник	Mobil ATF 220
Fiat Albea	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato	TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento	VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген гольф 3)	G002000, февраль 6162
Volkswagen Golf 4	G002000, февраль 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Volkswagen passat B5 (Фольксваген пассат B5)	VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер)	VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Фольксваген Туарег	VAG G 004 000
Ford mondeo 3 (форд мондео 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4)	WSA-M2C195-A
Ford Transit	WSA-M2C195-A
Форд Фиеста	Mercon V
Ford focus 1 (форд фокус 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд фьюжн	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent	Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
Hyundai Getz	АКПП SHC
Hyundai Матрикс	ПСФ-4
Hyundai SantaFe	Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Sonata	ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson)	ПСФ-4
Honda аккорд 7 (honda accord 7)	PSF-S
Honda Odyssey	Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V)	Honda PSF-S
Chery амулет	BP Autran DX III
Chery Bonus	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis	Dexron II, Dexron III
Чери Тигго	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива	Жидкость для гидроусилителя руля в холодных климатических условиях, Transmax Dex III для транспортных средств, ATF Dex II для транспортных средств
Шевроле Кобальт	DEXRON VI
Chevtolet Cruze	Пентозин 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков, 7 швейцарских франков.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива	Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
Шевроле Эпика	GM Dexron 6 № 1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda octavia tour (Шкода октавия тур)	VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Шкода Фабия	Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в ГУР

Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок … Обычно он маркируется значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

Нормальная работа ГУР возможна только при своевременной замене рабочей жидкости и соблюдении рекомендаций по выбору масла для Lancer 9.

Усилитель рулевого управления напрямую влияет на безопасность автомобиля и комфорт вождения. Проблемы с усилителем рулевого управления затрудняют поворот.

Продолжительная работа Митсубиси Лансер 9 со старой или неправильно подобранной жидкостью приводит к выходу из строя узлов рулевого управления и может стать причиной заклинивания насоса.

Масло ГУР

Обзор масел в ГУР Mitsubishi Lancer 9

Оригинальное масло Dia Queen PSF с артикульным номером 4039645 заливается с завода в контур гидроусилителя руля. Стоимость фирменной жидкости ГУР порядка 400-600 рублей.Приобретая Dia Queen PSF, автовладелец получает ряд преимуществ:

• хорошие антикоррозионные свойства;
• слабое влияние на элементы контура гидроусилителя руля;
• длительная эксплуатация с сохранением первоначальных свойств;
• низкая кинематическая вязкость;
• с низким тепловым расширением;
• без пены.

Оригинальная жидкость для гидроусилителя руля Mitsubishi Lancer 9

Mobil 1 ATF 320 — полный аналог фирменного масла Dia Queen PSF.Он имеет те же эксплуатационные характеристики, что и оригинал. В то же время Mobile имеет более низкую цену и его легче найти в продаже. По этим причинам Mobil 1 ATF 320 чаще всего используется в Lancer 9.

В случае отсутствия Mobile в усилителе рулевого управления официальные дилеры Lancer 9 принимают масло сторонних производителей, соответствующее требованиям Dextron 3, например Castrol Dexron III. Более подробная информация об аналогах оригинальной жидкости ГУР Lancer 9 представлена ​​в таблице ниже.

Таблица — Список аналогов оригинального масла Dia queen psf

Периодичность проверки и замены жидкости ГУР

Согласно официальным рекомендациям, необходимо проверять уровень рабочей жидкости в бачке ГУР Lancer 9 каждые 15 тыс. Км. При этом не должно быть значительного уменьшения количества масла, свидетельствующего о разгерметизации контура гидроусилителя руля.

Замена рабочей жидкости требуется каждые 105 тыс. Км.В этом случае необходимо ориентироваться на условия эксплуатации станка. В некоторых случаях интервал заливки свежей жидкости приходится сокращать до 40 тыс. Км. Кроме того, внеплановая замена жидкости гидроусилителя руля требуется при выявлении следующих причин:

• Наличие посторонних звуков при повороте руля;
• запах гари, исходящий от бачка гидроусилителя рулевого управления;
• заклинивание при повороте;
• жидкость черного или ржавого цвета;
• появление отложений на баке;
• неоднородность масла;
• Отсутствие точных данных о времени последней замены жижи.

Необходимые инструменты

Для замены масла в гидроусилителе руля вам потребуются инструменты, указанные в таблице ниже.

Таблица — Необходимые инструменты для замены жидкости гидроусилителя руля

Процесс замены масла в гидроусилителе рулевого управления Mitsubishi Lancer 9

Для того, чтобы замена рабочей жидкости ГУР Митсубиси Лансер 9 прошла успешно, рекомендуется воспользоваться приведенной ниже инструкцией.

• Откройте крышку расширительного бачка.

Расширительный бачок ГУР

• Наденьте шланг на шприц.

• Поставьте баллон рядом с расширительным бачком. Используйте шприц с трубкой, чтобы максимально откачать старую жидкость.

• Вытяните верхний возвратный шланг.

• Заткните штуцер карандашом.
• Поместите возвратный шланг в пластиковую бутылку. Трубку можно вставить в верхнюю часть шеи.Некоторые автовладельцы делают в боковой части бутылки специальный вырез, чтобы снизить риск опрокидывания емкости или проливания жидкости.

Обратный шланг вставлен в бутылку

• Залейте в расширительный бачок новое масло. В этом случае желательно, чтобы его уровень был равен отметке «MAX» или превышал ее.
• Вытеснение старого шлама возможно двумя способами. Первый — запустить двигатель на несколько секунд. Второй требует поворота руля из упора в упор.Независимо от выбранного метода чрезвычайно важно следить за тем, чтобы жидкость не выходила из резервуара. Для этого нужно периодически его добавлять.

• Когда из обратной магистрали потечет свежее масло, необходимо вернуть шланг на место.
• Долейте жидкость до максимальной отметки.

Масло на уровне «MAX»

Жидкость гидроусилителя руля в Митсубиси Лансер 9 следует менять не реже одного раза в 2-3 года или каждые 100000 пробега.В самообслуживании советуем заменять чаще — раз в 60-80 тыс. Км. Со временем жидкость для гидроусилителя руля теряет свои свойства, поэтому ее можно заменить, чтобы рулевое колесо стало более тугим, чем раньше.

Как определить необходимость замены

Руль крутится с усилием — это говорит о том, что скорее всего жидкость исчерпала свой ресурс и требует замены.

Характерный гул и звук при повороте руля в стороны также может свидетельствовать о замене.

Если вы не разбираетесь в качестве жидкости и не можете определить необходимость замены, то вам следует обратиться к специалисту автосервиса.

Какую жидкость ГУР выбрать для замены на Лансер 9

Жидкость оригинальная артикул 4039645 залил с завода в Митсубиси Лансер 9. Стоимость 1 литра в железной банке на момент написания была около 850 рублей. Помимо него можно выбрать другие жидкие аналоги, более дешевые, но тоже хорошего качества.

• Mobil ATF 320 артикул 152646 цена за 1 литр примерно 500-550 рублей
• Castrol Dexron III артикул 157AB3 цена за 1 литр примерно 500-530 рублей

Для замены потребуется 1 литр масла.

Инструкции по самостоятельной замене

Итак, для замены нам понадобится шприц, которым мы будем откачивать старое масло из расширительной бочки.

Шланг длиной около 20 см, который мы будем надевать на шприц.

Пустой 1.Бутылка 5 литров, а также отвертка и плоскогубцы.

Первым делом откачиваем старую жидкость из расширительного бачка (находится справа по ходу движения). Внизу бочки есть сетка, поэтому гур масло откачивается не полностью.

Теперь, чтобы слить оставшуюся жидкость, снимите хомут нижнего патрубка, отсоедините его и слейте жидкость. Установите патрубок и хомут на место.

Снимите верхнюю трубу и заглушите ее и отверстие в баке.А обратный шланг мы поместим в пластиковую бутылку, так как из нее будет выходить оставшееся масло.

Следим за состоянием уровня жидкости в бачке. Старая жидкость по обратной магистрали попадет в нашу пластиковую бутылку, а новая попадет в систему. Как только из возвратного шланга потечет чистая жидкость, замена будет завершена.

Есть второй способ, более быстрый, но у него есть свои недостатки. Поворачивать руль не обязательно, можно несколько раз крутить двигатель стартером, при этом старая жидкость уйдет в баллон, а новая тоже заполнит систему.Однако, если масло выйдет из бака и туда попадет воздух, насос может сгореть.

После того, как из обратного шланга уйдет новая чистая жидкость, ставим шланг на место. Заводим машину, несколько раз крутим руль в разные стороны и смотрим уровень в баке. При необходимости долейте до нормального уровня между Мин. И Макс. И закрутите крышку бака.

На этом замена жидкости Gur на Mitsubishi Lancer 9. Теперь рулевое колесо должно вращаться намного легче.

Масло в гидроусилителе рекомендуется менять не реже одного раза в 100000 км. или 3 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Хотя, судя по состоянию, менять можно чаще, тем более что совсем не дорого, в районе 200 рублей за литр. Замена масла осуществляется методом замены, т.е. нет необходимости полностью сливать старое масло перед заливкой нового. Все будет происходить синхронно.

Подходят следующие жидкости:

• Mobil 1 ATF 220
• Castrol Dexron III

По цвету они напоминают вишневый сок, особенно если покупать разливное масло из бочки в полуторалитровой пластиковой бутылке.Для замены требуется 1 литр масла. Если брать на разлив, то еще можно приобрести 1,5, чтобы все тщательно промыть.

На фото Масла Castrol Dexron III:

Приступим к замене масла

1. Первым делом открываем крышку расширительного бачка ГУР, затем с помощью такого шприца откачиваем масло, до конца не уйдет, так как внутри бачка есть сетка.

2. Вытаскиваем верхний обратный шланг и заглушаем штуцер каким-нибудь приспособлением:

3.Затем вставляем только что вынутый обратный шланг в пластиковую бутылку:

4. Залейте в расширительный бачок новое масло до отметки MAX.

5. Потом запускаем двигатель буквально на 2-3 секунды, старая жидкость начнет литься в пластиковую бутылку, а новая будет стекать из бачка. Проделывать эту процедуру нужно с помощником, чтобы он следил за уровнем жидкости. Нельзя позволять ему полностью покинуть резервуар, иначе насос сделает глоток воздуха, и неизвестно, как это может повлиять на его работу.

6. Повторяйте предыдущие 2 пункта до тех пор, пока прозрачная жидкость не начнет выливаться в пластиковую бутылку.

7. Надеть на место возвратный маслопровод

8. Долейте жидкость до уровня MAX.

10. Заводим машину, обязательно можно крутить колесо. Если жидкость исчезла, долейте.

На этом процедура замены масла в гидроусилителе завершена.

Выбор жидкости и периодичность замены.

Жидкость гидроусилителя рулевого управления в Audi A6 — это масло, через которое передается сопротивление гидроцилиндрам от насоса гидроусилителя рулевого управления, а также смазка для пар трения.
Без гидравлической жидкости сложно управлять рулевым колесом и задавать его траекторию, оно становится тяжелым и приходится прилагать усилия, чтобы повернуть его.
Масло для гидроусилителя руля также имеет свой срок годности, как и другие жидкости в автомобиле.Для обеспечения плавного рулевого управления необходимо своевременно менять масло.

Как правильно поменять жидкость гидроусилителя руля в Ауди А6?

Замена жидкости гидроусилителя руля в Audi A6 необходима при наличии хотя бы одного из следующих симптомов:

• чрезмерный гул при работе насоса;
• повышенное усилие при повороте руля;
• руль получается с неравномерными рывками;
• при проверке масло оказалось темных оттенков или изменило консистенцию;
• низкий уровень жидкости в бачке рулевого управления.

Согласно предписаниям, смазку с гидроусилителем рулевого управления в Audi A6 следует менять каждые 30 000 км. Если водитель отличается интенсивным вождением, то эти периоды могут быть сокращены.

Первая ступень

Требуемый объем — 1 литр.

G002 и G004 можно смешивать друг с другом, если неизвестно, какое масло изначально заливалось.

Перечень инструментов для замены жидкости в гидроусилителе руля Audi A6:

• два домкрата;
• шприц специальный;
• набор отверток и плоскогубцев;
• заглушка;
• бутылка;
• удлинитель с штуцером;
• масло новое.

Вторая фаза

Перед началом работы машину необходимо поднять домкратом, чтобы передние колеса свисали и могли свободно вращаться.

Старая жидкость сливается в следующем порядке:

• Снимите защиту с бачка гидроусилителя руля и отсоедините крепления разъемов;
• Возьмите шприц, подсоедините к нему трубку или шланг и опустите в резервуар;
• Откачать старую суспензию в емкость;
• Опустите конец трубки во всасывающий патрубок насоса и соберите старую смесь;
• Ослабьте и снимите два зажима с нижних патрубков и снимите бачок;
• Можно промыть водой или специальным средством;
• Отвести всасывающий патрубок в сторону, а вторую опустить в емкость;
• Сядьте за руль и поверните его в обе стороны до упора, чтобы вся масса вышла из рельса;
• Подсоедините всасывающий трубопровод к резервуару и закройте отверстие подачи заглушкой;
• Залить масло и снова повернуть руль до упора.Это нужно для того, чтобы остатки старой массы вышли из каналов системы;
• Проделать манипуляции до тех пор, пока жидкость на выходе не станет чистой как на входе;
• Чтобы очистить насос гидроусилителя рулевого управления, запустите двигатель на пару секунд. Важно, чтобы в этот момент вся масса не покидала резервуар и не попадала в систему. Остаточное масло снова вытечет через сливной канал;
• Соберите систему в обратном порядке.

Третий этап

Теперь, когда вся старая смесь вытекла и резервуар с узлами очищен, можно заливать новое масло в гидроусилитель руля Audi:

• Залейте новый продукт в отверстие емкости до уровня MAX.
• Запустите двигатель и поверните рулевое колесо.
• При необходимости долейте масло.

На этом ремонт завершен.

Различия в замене масла в гидроусилителе руля в других моделях Audi

Замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления на Audi A6 C5 проводится аналогично приведенной выше инструкции. Для розлива лучше использовать продукт Swag — достойный аналог оригинальной жидкости.

Замена жидкости гидроусилителя руля Audi A8 не является обязательной процедурой, как заявляет производитель, так как оригинального продукта должно хватить на весь срок службы автомобиля.На практике менять жидкость ГУР на А8 рекомендуется каждые 60 тыс. Км или каждые 2 года. Процесс замены упрощен: нет необходимости крутить руль, достаточно запустить двигатель на 10-20 секунд и вся старая жижа сама выльется из системы. Кроме того, при промывке бака следует также прочистить фильтр.

Для многих замена жидкости в гидроусилителе руля в Audi A4 — непростая задача. Это связано с тем, что к насосам цистерны трудно подобраться из-за вакуумного усилителя тормозов.Главное, не допускать попадания воздуха в систему при замене масла ГУР.

Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:

• Цвет;
• соединение;
• Разнообразие.

Классификация цветов

При выборе масла руководствоваться только градацией цвета ошибочно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой — нет.

Смешивание жидкостей противопоказано по составу, а не по цвету, и, поскольку теперь и минеральная вода, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, обычно синтетическое, бренд Dexron от General Motors считается эталонным, но есть продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.

Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler используется в системах рулевого управления с гидроусилителем Mercedes-Benz.Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них — это многофункциональные и универсальные жидкости, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Они используются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, если производитель не заявил о полной совместимости, например, Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Жидкая композиция

По составу жидкость для гидроусилителя руля делится на минеральную, полусинтетическую и синтетическую.Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкостные характеристики;
• Смазочные свойства;
• Антикоррозионная защита деталей;
• Противовспенивающий;
• Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки.Нефтяные фракции для синтетики подвергаются гидрокрекингу. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.

Основная причина не заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральных, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, коих в ГУР много. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря которой последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, отвод тепла.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля самые недорогие, но и имеют небольшой срок службы. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron до IID включительно также были минеральными.

Масла разные

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей … Например, жидкость CHF немецкой компании Pentosin (пентозин) получила одобрения BMW, Ford, Chrysler, GM , Порше, Сааб и Вольво, Додж, Крайслер.

Можно смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также воду разных цветов, если это прямо не указано. Если деваться некуда, и приходится выливать то, что есть под рукой, как можно скорее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками. Ниже мы подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Противовспенивающий;
• Охлаждение системы.

Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых наделяет масло для гидроусилителя рулевого управления необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР категорически не рекомендуется.

Относительно трансмиссионного масла все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением запрещены.Исправность гидроусилителя руля зависит не только от вашей безопасности, но и от окружающих.

швейцарских франков1, ФЕБИ-06161 Автомобиль

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100)	VAG G 004,000 м2
Audi A6 C5 (Ауди А6 С5)	Маннол 004000, Пентозин 11 шв. Франков
Audi A4 (Ауди А4)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6)	VAG G 004 000M2
bmw e34 (БМВ e34)	CHF 11.S
BMW E39 (БМВ E39)	ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60)	Пентосин chf 11s
bmw x5 e53 (БМВ x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112	Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (вольво s40)	Вольво 30741424
Volvo xc90 (вольво xc90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Гентра	Dexron- IID
Дэу матиз	Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	T22, T30, Dexron II
Зил-бычок	AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс	Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг	Mopar ATF + 4
Лада Ларгус	Mobil ATF 52475
Лада приора	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2)	LR003401 pas жидкость
Лифан смайл	Dexron III
Лифан Солано	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	Dexron III
Маз	БРЕНД Р (Масло МГ-22-В)
Mazda 3	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (мазда 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Человек 9 (Мужчина)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (Мерседес w124)	Dexron III, февраль 08972
Мерседес w164 (Мерседес w164)	A000 989 88 03
Мерседес w210 (мерседес w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (Мерседес w211)	A001 989 24 03
Мерседес Актрос	Пентозин 11 шв. Франков
Мерседес атего	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер	Dexron III
Митсубиси Аутлендер	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Галант	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Мицубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси Монтеро Спорт	Dexron III
Мицубиси Паджеро (Mitsubishi Pajero)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро 4	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси Паджеро Спорт	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Nissan Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan объявление	NISSAN KE909-99931 «PSF
Nissan Almera	Dexron III
Ниссан Мурано	KE909-99931 PSF
Пример Nissan (Nissan Primera)	ATF320 Декстрон III
Nissan Tiana J31 (Ниссан теана J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro	Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder	KE909-99931 PSF
Опель Антара	GM Dexron VI
Опель астра Н (opel astra H) EGUR	ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 99
Опель астра J (opel astra J)	Dexron VI, General Motors 93165414
Опель Вектра А	Dexron VI
Опель Вектра Б	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка	ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Пежо 206	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307)	Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308)	Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408)	Всего флюида AT42, пентозина CHF11S, всего флюида DA
Партнер Peugeot	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра	Dexron 2D
Рено Дастер	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено Сандеро	ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo	ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania	ATF Dexron II
SsangYong Новый Actyon	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza	Dexron III
Субару Форестер	ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана	Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис	08886-01206
Toyota carina	Dexron II, Dexron III
Toyota hiace	Dexron II, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд круизер 120)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150)	08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200	PSF NEW-W
Toyota Hiace	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер	Dexron III
Уазовый хлеб	Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник	Mobil ATF 220
Fiat Albea	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato	TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento	VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген гольф 3)	G002000, февраль 6162
Volkswagen Golf 4	G002000, февраль 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Volkswagen passat B5 (Фольксваген пассат B5)	VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер)	VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Фольксваген Туарег	VAG G 004 000
Ford mondeo 3 (форд мондео 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4)	WSA-M2C195-A
Ford Transit	WSA-M2C195-A
Форд Фиеста	Mercon V
Ford focus 1 (форд фокус 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд фьюжн	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent	Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
Hyundai Getz	АКПП SHC
Hyundai Матрикс	ПСФ-4
Hyundai SantaFe	Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Sonata	ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson)	ПСФ-4
Хонда аккорд 7	PSF-S
Honda Odyssey	Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V)	Honda PSF-S
Chery амулет	BP Autran DX III
Chery Bonus	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis	Dexron II, Dexron III
Чери Тигго	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива	Жидкость для гидроусилителя руля в холодных климатических условиях, Transmax Dex III для транспортных средств, ATF Dex II для транспортных средств
Шевроле Кобальт	DEXRON VI
Chevtolet Cruze	Пентозин 202 швейцарских франка, 11 швейцарских франков, 7 швейцарских франков.1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива	Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
Шевроле Эпика	GM Dexron 6 № 1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda octavia tour (Шкода октавия тур)	VAG 00 4000 M2, февраль 06162
Шкода Фабия	Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в ГУР

Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может составлять до 4 литров. Громкость может немного меняться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в гидроусилителе руля предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно проверить техническую документацию, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что находится в системе, рекомендуем немедленно произвести замену, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

С момента покупки ауди с4 в систему гидроусилителя гидроусилитель руля пролилась красная жидкость, скорее всего Dexron. Наконец-то дошли руки заменить его на тот, который должен быть зеленого цвета Febi 6162.

Мы покупаем Febi 6162 2 литра, он бывает в таких литровых баллонах.

Двух литров достаточно, чтобы слегка промыть систему и оставить немного для доливки.

Ну что ж, приступим к замене жидкости ГУР.

Открываем капот и находим бачок ГУР, он находится между бачком омывателя лобового стекла и расширительным бачком системы охлаждения.

Рисунок 2 — Гидроусилитель руля Bachek.

Для начала нам нужно опорожнить саму емкость, для этого нам понадобится шприц на 20 грамм с тюбиком.

Рисунок 3 — 20-граммовый шприц с трубкой.

Открываем танк.

Рисунок 4 — Открытый бачок гидроусилителя рулевого управления.

Вытаскиваем из нее такую ​​трубочку с сеткой.

Рисунок 5 — Трубка с сеткой.

Берем шприц, тару (подойдет любая полтора литровая пластиковая бутылка) и начинаем откачивать старую жидкость.

Рисунок 6 — Выкачиваем старую жидкость ГУР.

Выкачав всю жидкость без остатка, снять емкость, потянув ее вверх.

Берем гаечный ключ или отвертку и ослабляем хомуты на шлангах.

Рисунок 7 — Шланг подачи и возврата гидроусилителя рулевого управления.

После снятия шлангов перевязываем их, чтобы из них не вытекла оставшаяся жидкость.

Если на дне бака скопился осадок, его необходимо промыть. Бензином мыть не решилась, помыла старой жидкостью, помогая тонкой палочкой.

Промыв бачок ГУР, кладем в сторону.

Рисунок 8 — Гидроусилитель руля Bachek.

Теперь нам нужно повеситься перед машиной, чтобы колеса не касались земли.

Берем нашу полироль со старой жидкостью, вставляем ее между двигателем и тормозными трубками … Вставляем в нее шланг от обратной магистрали (которая более тонкая) и начинаем крутить руль влево, вправо до упора, пока не перестанет течь старая жидкость гидроусилителя руля.

Рисунок 9 — Слить старую жидкость.

Теперь берем воронку и вставляем в подающий шланг.

Рисунок 10 — Воронка.

Открываем баллон с новой жидкостью ГУР и начинаем потихоньку наливать в воронку. Одновременно с процессом заливки новой жидкости помощник активно вращает руль.

Рисунок 11 — Налейте жидкость в воронку.

Вначале у нас закончится немного старой жидкости, смешанной с новой.Как только мы видим свежую жидкость, помощник делает еще несколько движений рулем, и пока все. В конце этой процедуры у меня была новая жидкость для гидроусилителя руля в первой бутылке на дне.

Соединив шланги с бачком, ставим на место.

Рисунок 12 — Ставим бачок ГУР на место.

Залейте жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления до максимума.

Садимся в салон и тоже делаем несколько оборотов руля в одну и другую сторону.

Заводим двигатель и снова крутим руль.

Уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления упал до середины между отметками max и min. Опустив машину на землю, долейте по максимуму жидкости и наслаждайтесь плавностью и удобством работы гидроусилителя руля.

Синтетическая ATF DuraDrive ™ MV Petro-Canada | DuraDrive

×

Одобрения производителей оборудования

^{[1] [2]}

Автоматические трансмиссии легковых автомобилей — OEM для Северной Америки

Спецификация высокой вязкости / Автомобиль и класс

Утверждено:

• Ford MERCON® † V (M5080701)

Автоматические трансмиссии легковых автомобилей — OEM

для Северной Америки

Спецификация высокой вязкости / Автомобиль и класс

Подходит для использования:

• Ford MERCON® †
• Крайслер ATF + 3® #, MOPAR ASRC —
• Ford FNR5 ^[3]
• GM TASA, DEXRON® ^§ II (IID, IIE) III (IIIF, IIIG, IIIH)
• Жидкость Saturn T-IV

Автоматические трансмиссии легковых автомобилей — азиатский OEM

Спецификация высокой вязкости / Автомобиль и класс

Подходит для использования:

• Aisin Warner JWS 3309 (T-IV) ^[4]
Автомобиль
• Honda ATF Z1
• Hyundai / Kia SP-II, SP-III, JWS 3314, JWS 3317
• Idemitsu K17 (JATCO)
• JASO 1A
• Киа Красный-1
• Mazda ATF F-1, ATF M-III, ATF M-V
Автомобиль
• Mitsubishi Diaqueen J2
• Mitsubishi SP-II, SP-III
• Nissan 402, Nissan Matic D, J, K
• Subaru ATF, ATF-HP
• Сузуки 3314, 3317
• Toyota T, T-II, T-III, T-IV ^[5]

Автоматические трансмиссии легковых автомобилей — азиатский OEM

Спецификация низкой вязкости / Транспортное средство и класс ^[6]

Подходит для использования:

• Aisin Warner JWS 3324 (WS)
• Aisin Warner AW-1
• DSIH 6p805 (Geely, Ssangyong, Mahindra 6 sp)
• Honda DW-1
• Hyundai / Kia SP-IV, SPH-IV, SP-IV RR, SPIV-M
• Hyundai NWS-9638
• JASO 1A-LV
Двигатель
• Mitsubishi Diaqueen J3 / Diaqueen ATF PA
Автомобиль
• Mitsubishi SP-IV
• Nissan Matic S, W
• Subaru ATF, ATF-HP
• Toyota WS (JWS 3324)

Автоматические трансмиссии легковых автомобилей — европейский OEM

Спецификация высокой вязкости / Автомобиль и класс

Подходит для использования:

• Audi G 052 162, G 052 990, G 055025
• BMW 7045E (3 серии), 8072B (BMW 5 серии), LA 2634, LT 71141
• Мерседес-Бенц МБ 236.10 (NAG 1 / Shell 3403)
• Mercedes-Benz; МБ 236.1, 236.2, 236.3, 236.5, 236.6, 236.7, 236.9, 236.11, 236.81
• Peugeot Societe Anonyme (PSA) AL-4
• Рено ДП-0
• Saab 3309
• Texaco N402 (JATCO), ETL-7045E (BMW 7045E), ETL-8072B (BMW 5 серии)
• Volvo 4 скорости (P / N 1161621)
• Volvo P / N 1161540/1161640 ^[7]
• VW G 052 162, G 052 990, G 055025
• ZF TE-ML 09, 11 (3/4/5 скорости)

Автоматические трансмиссии легковых автомобилей — европейский OEM

Спецификация низкой вязкости / Транспортное средство и класс ^[8]

Подходит для использования:

• Audi G 055 005, G 055 162
• БМВ 83 22 0 142516
• Мерседес-Бенц 236.12, 236,14, 236,15, 236,41
• Saab 93165 147
• Volvo 6-ступенчатая, 2011-2013 гг. (Артикул 31256774 или 31256675)
• VW G 052540, G 055 005, G 055 162
• ZF 6 скоростей (S671 0

  )

Раздаточная коробка легкового автомобиля

Утверждено:

• Ford MERCON® † V (M5080701)

Подходит для использования:

• Форд М
• Ford Номер детали XL-12
• GM IID, IIIH
• GM AutoTrak II
• Mercedes GL-450 (ATF 3403)

Усилитель руля легкового автомобиля

Подходит для использования:

• Chrysler MS-1872, MS-5931, P / N 04883077, MS 9602
• Chrysler MS-10838 P / N 05142893AA
Форд
• Ford M2C195-A
• GM P / N 8
  84, P / N 1052884 (GM 9985010)
• GM P / N 12345866 (GM 9985835)
• Hyundai / KIA PSF-3
• Мерседес-Бенц 236.3 (P / N 000 989 88 03)
• Жидкость Mitsubishi PS, Diamond SP-III
• Nissan PSF-II
• Saab P / N 45 30 09 800
• Subaru P / N K0209A0080
• Toyota PSF Тип EH P / N 008886-01
• ZF TE-ML 09

.