Масло в тосоле дизель причины: причины, последствия и решение проблемы

Содержание

Что делать при попадании масла в систему охлаждения

Проникновение моторного масла в охлаждающую жидкость в автомобиле — явление достаточно часто встречающееся. В случае обнаружения такой проблемы, необходимо обратиться к специалисту для ее устранения.

Устройства, по которым проходят две составляющие — масло и охлаждающее вещество, совершенно герметичны и не зависящие друг от друга, поэтому наличие масляных частиц в охладительной системе не является нормой. При этом особое внимание нужно обратить, если имеется масло в системе охлаждения дизельного двигателя, выяснить причины.

Первые признаки протечки моторного масла и охлаждающего элемента

Владельцы транспортных средств, периодически обслуживая свой автомобиль, могут столкнуться с некоторыми проблемами, указывающими на тот факт, что в автомобиле протекает жидкость. К ним относят:

наличие дыма густой плотности;
если изменился цвет моторной жидкости или охлаждающего элемента;
при проверке гильз цилиндра обнаружено их искривление;
объем охлаждающей жидкости сократился;

на масляном фильтре наблюдаются сгустки;
появился довольно неприятный запах у охлаждающей жидкости.

Если обнаружены такие признаки, значит нужно найти причину попадания моторного масла в элементы охлаждения.

Почему масло попадает в охлаждающую жидкость двигателя?

После обнаружения первых признаков протечки необходимо определить проблему, которая привела соответствующие устройства автомобиля к такому состоянию. На наличие масла в системе охлаждения автомобильного двигателя влияют следующие причины:

в радиаторе или маслоохладителе имеется механическое повреждение;
прокладка блока цилиндра или маслоохладителя износилась и потеряла свою эластичность или потрескалась.

Охлаждающая система и масляный радиатор абсолютно герметичны, но их составляющие элементы (шланги, патрубки) соприкасаются между собой. В местах трения шлангов и прокладок систем возможно возникновение трещин, в результате чего моторная жидкость тут же поступает в охладительную систему транспортного средства или наоборот.

Отдельной причиной попадания масла в антифриз следует отметить использование охлаждающей жидкости, не соответствующей для конкретного автомобиля. Не нужно доливать любой антифриз до необходимого уровня. Разные производители хладагентов используют разнообразные присадки, которые необходимы для поддержания защитного оксидного слоя на гильзе цилиндра.

Используя хладагенты с разными присадками, можно нанести ущерб элементам охлаждения. Недостаточный объем присадок в используемом хладагенте приведет к ускорению химических реакций и деформации системы, а излишнее количество — увеличивает вероятность досрочной коррозии поверхности системы.

Причины попадания моторного масла в систему охлаждения дизельного двигателя

Особое внимание следует уделить дизельному автомобильному мотору. Дизельный двигатель больше загрязняется, когда находится внерабочем состоянии. В процессе охлаждения дизельного двигателя происходят тепловые изменения головки блока цилиндров, приводящие к изменению местоположения прокладок и уплотнителей. Все это является причинами попадания масла в радиатор охлаждения дизельного двигателя и наоборот.

Водители со стажем могут верно, определить причину протечки. Но и им иногда требуется помощь специализированной сервисной компании. В таких сервисах для определения мест протечки в систему охлаждения добавляется специальная светящаяся жидкость, которая позволяет точно определить место протечки.

Но не всегда таким образом можно найти трещины или место разгерметизации системы. В этом случае специалистам приходиться разбирать всю конструкцию и определять по элементам неисправности.

Как понять, смешались ли моторное масло и хладагент?

Обратиться в сервисную компанию для диагностики автомобиля на вопрос протечки масла в антифриз нужно, если автомобилисту понятно по определенным признакам, что это произошло. Так, если в процессе избавления от охлаждающей жидкости в автомобиле обнаруживается довольно густая темная жидкость, частички которой на поверхности хладагента, то вероятнее всего масло попало в антифриз.

Обмакнув обычную салфетку в частицы, плавающие на поверхности антифриза, и поджигая ее, обнаружится горение салфетки. Наличие частиц сажи в моторном масле тоже говорит о протечке. Здесь возможна и другая проблема, когда частицы сажи забиваются в фильтр. Это может привести к полному отсутствию пропускания масла через фильтр и, следовательно, к поломке цилиндров.

В основе охлаждающей жидкости лежит спиртовой раствор, потому при попадании в него масла проходит определенная химическая реакция с присадками масла и антифриза. Это в последующем отражается на чистоте важных элементов как дизельного, так и бензинового двигателя.

Наиболее опасной в дизельных двигателях является искривление стенок гильзы цилиндра, приводящая к поступлению в камеру сгорания части антифриза. Как следствие, охлаждающая жидкость не будет иметь нужную плотность и двигатель остановится.

Замена прокладки при устранении протечки

Для устранения протечки моторного масла в охлаждающую жидкость автомобиля из-за изношенной прокладки нужно поставить новую. Для процедуры замены понадобится дистиллированная вода, новая прокладка, новая охлаждающая жидкость.

Сначала следует промыть конструкцию специальной очистительной жидкостью. Для этого нужно налить в охлаждающую структуру автомобиля очистительную жидкость, включить двигатель на такое время, которое понадобится для начала работы вентилятора. Затем необходимо опустошить систему, слив из нее использованный антифриз. Антифриз сливается через отверстие, находящееся за заглушками двигателя или радиатора.

Проводится разборка маслоохладителя на составляющие элементы. При этом автолюбителю следует руководствоваться серверным описанием к транспортному средству, так как порядок разборки зависит от конкретного автомобиля. После разборки, всю систему нужно тщательно вычистить и провести замену изношенных прокладок на новые. Прокладки следует приобретать к конкретному автомобилю.

Промывка системы охлаждения

После замены прокладки автовладельцу следует очистить бачок для охлаждающей жидкости. Как вариант, можно приобрести новый бачок и установить вместо старого. После промывки или покупки бачок закрепляется на место. В бачок следует налить необходимое количество дистиллированной воды и включить двигатель.

Работать двигатель должен до тех пор, пока не включиться охлаждающий вентилятор. После того, как двигатель поработал в течение 10 минут, следует его остановить. Здесь можно заметить, что по мере охлаждения мотора выключается и вентилятор. После этих манипуляций автолюбителю нужно слить дистиллированную воду.

Промывка проводится несколько раз. Необходимо обратить внимание на вылитую дистиллированную воду. Она не должна содержать частицы моторного масла. Промыв систему охлаждающей жидкости, можно заливать новый качественный антифриз, рекомендуемый специалистами.

Заключительный этап ремонта охладительной системы

В заключение процедуры необходимо включить мотор и нажать на педаль газа. Одновременно с этим, нужно сдавить патрубки системы охлаждения автомобиля при закрытой крышке расширительного бачка. Данная процедура позволит не допустить образование воздуха в системе охлаждения. Потому одному человеку с процессом не справиться, требуется помощник.

При пользовании автомобилем в последующем следует периодически открывать расширительный бачок для выпуска воздушных пробок.

Основное правило для автомобилиста — содержание двигателя в чистоте. Чтобы реже обращаться в сервисные компании нужно своевременно проходить техническое обслуживание, проверять количество и качество масла в системе, регулярно производить замену моторного масла и охлаждающей жидкости.

Масло попадает в тосол:причины: ГСМ

Бывает такие случаи, когда в антифриз попадает масло из двигателя. В основном, это распространенная проблема американских авто или после ремонта главного блока цилиндров, мастера небрежно устанавливают прокладку, может быть в ней с завода присущие микротрещины. Поскольку давление масла больше чем давление в системе охлаждения, именно в тосол и выдавливает масло.

В расширительном баке вы заметите потемневшую смесь охлаждающей жидкости. В таком случае не рекомендуется ездить на таком авто, можно попасть на более дорогой ремонт. Следует сменить прокладку главного блока цилиндров. Но не спешите с выводами, если данная проблема случилась с вами после посещения СТО, может быть, вам подлили в тосол масло. Что бы это проверить, вам понадобиться промыть систему охлаждения. Как это сделать? Написано в предыдущей статье «Антифриз и Тосол»

Кроме вышесказанного варианта есть еще много случаев, например, вы заметили низкий уровень охлаждающей жидкости и решили подлить тосол до нужной отметки. Не разбираясь, какой у вас был залит антифриз, вы взяли первую попавшуюся вам жидкость и долили ее в систему. Каждая торговая марка ОЖ использует свои присадки, если же они несовместимы, при нагреве они вступают в реакцию, образуя жидкость, которая может навредить вашей охлаждающей системе. В результате чего она может разъесть микротрещины в прокладке ГБЦ, как результат масло начнет попадать в охлаждающую жидкость.

В таком случае вам нужно будет, немедленно, сменить прокладку и прочистить систему охлаждения водой, затем залить охлаждающую жидкость.

Очень похожая ситуация это когда в голове образуются трещины, мало кто может качественно заварить их, а замены головы стоит не дешево. Работники СТО советуют найти охлаждающие каналы с трещинами и просунуть в них медные трубки соответствующего диаметра.

Если вы обнаружили в расширительном баке масло с пузырьками, тогда это проблемы в маслоохладителе,что бы убедиться в этом, требуется снять с него патрубки и соединить между собой, после чего промыть расширительный бак и залить новую ОЖ. Если же вы по истечении некоторого времени не обнаружите масла в баке, значит проблема в маслоохладителе. В легковых автомобилях теплообменник находится на масляном фильтре. В случае его неисправности надо менять полностью масляный фильтр.

Бывает, когда очень тяжело найти трещину или пробоину, откуда попадает масло в систему охлаждения, тогда рекомендуется долить в масло специальную добавку, которая будет светиться и укажет на пробоину.

Какой масляный фильтр лучше?

Первый шаг это разделения масляных фильтров по типам работы двигателя (газовые, бензиновые и дизельные двигатели). Дело в том, что в дизельных двигателях масло загрязняется намного сильнее, при сгорании дизеля образуется большое количество сажи плюс большая нагрузка на двигатель. Поэтому нужно отнестись серьезно к подбору качественного фильтра в дизельном авто.

Главный критерий фильтров, по которым они различаются это принцип очистки. Они делятся на:

механический
магнитный
центрифужный
гравитационный

Механический тип очищения масла стал наиболее популярный в наше время. Принцип его работы заключается в том, что он пропускает масло через специальные ситца, которые задерживают на себе частицы грязи. Механические фильтры в свою очередь подразделяются на тонкой, средней и грубой фильтрации. Фильтр тонкой фильтрации очищает путем пропуска масло через бумажную мембрану, а средней и грубой фильтрации через проволочные пластины. Но стоит отметить, что разницы между средней и грубой фильтрации почти не существует.

Одной из самых доверенных фирм на рынке считается (Baldwin) у них достаточно широкий ассортимент продукции (около 700 типов). Этой фирме доверяют миллионы автовладельцев.

Масло попадает в тосол:причины Фото и видео.

Ниже вы встретите интересный видео ролик.

Делитесь своим мнением и рассказывайте в соц. сетях. Ведь Масло попадает в тосол:причины — это очень интересная тема, не находите?)) Посмотреть на отзывы и мнения других читателей вы можете ниже, в комментариях.

Поделиться в соц. сетях:

Масло в охлаждающей жидкости грузовика? Найти преступника

Если в охлаждающей жидкости большегрузного грузовика есть масло, это всегда означает наличие серьезной основной проблемы. Если ремонт сделать быстро, можно предотвратить серьезные повреждения. Ваши сотрудники должны регулярно осматривать ваши грузовики на наличие признаков масла в охлаждающей жидкости. Они также должны искать признаки охлаждающей жидкости в моторном масле или трансмиссионной жидкости.

Часто младшие техники несут ответственность за текущее обслуживание. Не думайте, что они знают, что искать. Вам нужно научить их искать следующие симптомы:

На что обратить внимание:

Масло в охлаждающей жидкости — Первым признаком наличия масла в охлаждающей жидкости является маслянистый блеск на поверхности охлаждающей жидкости. Это будет видно после снятия крышки радиатора, или вы можете увидеть его в расширительном бачке. Если проблема более серьезная, в верхней части радиатора будет виден коричневатый шлам.

Трансмиссионная жидкость в охлаждающей жидкости — Часто первым признаком наличия трансмиссионной жидкости в охлаждающей жидкости является вздутие уплотнения крышки радиатора. Также ищите розовато-коричневатый осадок в верхней части радиатора.

Охлаждающая жидкость в трансмиссионной жидкости – Охлаждающая жидкость на щупе трансмиссии должна быть розовой. Если есть розовато-коричневатый осадок, охлаждающая жидкость попала в коробку передач.

Охлаждающая жидкость в масле – Если охлаждающая жидкость попадает в моторное масло, на это есть несколько видимых признаков. Ищите осадок на щупе или под крышкой заливной горловины (если крышка заливной горловины находится на клапанной крышке). Еще одним признаком является то, что уровень масла выше, чем должен быть.

Лучший способ точно определить проблему — это проверить три разные детали, которые часто вызывают загрязнение масла/охлаждающей жидкости.

1. Масляный радиатор

Большинство современных большегрузных автомобилей оснащены масляным радиатором. Когда масляный радиатор выходит из строя, масло попадает в систему охлаждения. Масло находится под гораздо более высоким давлением, чем охлаждающая жидкость, поэтому обычно это односторонняя утечка.

2. Радиатор коробки передач

В большинстве грузовиков с автоматической коробкой передач трансмиссионная жидкость охлаждается радиатором коробки передач. Иногда охладитель коробки передач встроен в радиатор. На стенке, отделяющей охладитель трансмиссии от радиатора, могут образоваться трещины. В этом случае трансмиссионная жидкость может смешаться с охлаждающей жидкостью. Это «двусторонняя» утечка, поэтому техническому специалисту также необходимо проверить трансмиссию на наличие охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость может легко просочиться в трансмиссионную жидкость и серьезно повредить трансмиссию.

3. Прокладка головки блока цилиндров

Пробитая прокладка головки блока цилиндров может привести к попаданию масла в систему охлаждения. Это также может привести к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания и воспламенению. В некоторых ситуациях охлаждающая жидкость попадает в масло и попадает в масляный поддон. Прогоревшую прокладку ГБЦ можно диагностировать с помощью теста на компрессию.

Эта статья спонсирована GMB North America, Inc. Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт по адресу www.gmb.net

В этой статье:

Масло в охлаждающей жидкости?

Спонсорский контент

Если при проверке охлаждающей жидкости жидкость имеет коричневатый или молочный цвет, вероятно, охлаждающая жидкость загрязнена моторным маслом.

При поддержке GMB North America, Inc.

Основной признак наличия масла в охлаждающей жидкости

Наиболее распространенным визуальным признаком утечки, продолжающейся в течение некоторого времени, является коричневый осадок молочного цвета в охлаждающей жидкости. На ранних стадиях течи может быть просто маслянистый блеск поверх охлаждающей жидкости. Если владелец пропустил эти симптомы, возможно, автомобиль перегрелся.

Если охлаждающая жидкость загрязнена маслом, ее необходимо промыть и заменить. Корень проблемы также должен быть устранен. Вот две наиболее распространенные причины появления масла в охлаждающей жидкости:

Пробитая прокладка головки блока цилиндров

При выходе из строя прокладки головки масло может просочиться в охлаждающие каналы, а затем попасть в охлаждающую жидкость. Это приводит к образованию коричневого осадка, который можно увидеть в верхней части радиатора и в бачке охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость также может попасть в камеру сгорания. Это приведет к образованию белого облака сладко пахнущих выхлопных газов.

Прогоревшую прокладку головки можно проверить испытанием на сжатие. Если прокладка головки повреждена, может потребоваться несколько ремонтных работ:

Прокладку головки, конечно, необходимо заменить.
Необходимо промыть всю систему охлаждения.
Радиатор и водяной насос следует осмотреть на наличие утечек или повреждений. (Холодное масло гуще воды. Проталкивание холодного масла через радиатор и водяной насос может привести к их повреждению.)

Неисправный масляный радиатор

Масляные радиаторы не очень распространены в автомобилях с бензиновыми двигателями. Но у двигателей с турбонаддувом они обычно есть. Если масляный радиатор течет, основным признаком является наличие масла в охлаждающей жидкости. Это может заставить многих людей думать, что прокладка головки блока цилиндров взорвана. Однако пробитая прокладка головки блока цилиндров обычно влияет на работу двигателя. Если масляный радиатор протекает, двигатель все равно будет работать нормально.

К счастью для покупателя, ремонт протекающего масляного радиатора обходится гораздо дешевле. Масляный радиатор и его прокладку необходимо заменить.