Масло уходит в антифриз: причины, последствия и решение проблемы

Моторное масло в антифризе — поиск причин и диагностика неисправностей

Система смазки и система охлаждения двигателя продлевают срок службы силового агрегата, предотвращая перегрев, а также износ трущихся деталей. Обе системы работают отдельно друг от друга, однако нередко из-за той или иной неисправности они могут вмешиваться в работу друг друга.

В этой статье я расскажу о том, почему масло попадает в антифриз, как определить причину такого явления и, что вообще делать если масло уходит в антифриз.

Чаще всего попадание антифриза в масло обнаруживается при проверке уровня охлаждающей жидкости (ОЖ). Выглядит это следующим образом, ОЖ меняет свой цвет, становится более вязкой и маслянистой. Если коротко, то на вопрос почему моторное масло попадает в антифриз можно ответить одним словом — разгерметизация. Нарушение герметичности приводит к тому, что жидкости эти никак не связанные между собой системы начинают смешиваться из-за нарушения герметичности. Это может быть трещина, прокол, плохое соединение и т. д.

Распространенные причины попадания масла в антифриз:

• Трещина в ГБЦ;
• Проблемы с водяной помпой;
• Неисправности масляного радиатора;
• Неполадки теплообменника;
• Трещины в блоке или в гильзах;
• Прогар или разрыв прокладки;
• Разгерметизация патрубков или каналов циркуляции.

Так производится проверка блока в случае (трещина в гильзе)

Как понять, что масло уходит в антифриз?

1. Прежде всего это будет заметно по снижению уровня масла в системе. Через трещины и неплотные соединения оно проникает в систему охлаждения и смешивается с ОЖ.
2. Повышение уровня ОЖ и изменение ее цвета и консистенции. Попадая в охлаждающую жидкость, масло смешивается с антифризом и отлагается на стенках системы охлаждения, забивает каналы и ухудшает теплоотвод от нагревающихся деталей. Кроме того, при замене ОЖ масло будет препятствовать сливу, так как из-за него жидкость становится гуще. Проверить есть ли в антифризе масло или нет можно довольно просто, достаточно промокнуть кусок бумажной салфетки в ОЖ и попробовать его поджечь. Если салфетка загорается, скорее всего, в антифризе присутствует масло, так как сама по себе охлаждающая жидкость не горит.

Внимание! Поджигая салфетку будьте осторожны, не держите ее в руках и делайте это вдали от автомобиля и легковоспламеняющихся веществ.

3. Забивается масляный фильтр. Если масло уходит в антифриз, то во время смешивания антифриз может проникать в масляную систему и проникать в фильтр. Попадая в фильтр, ОЖ препятствует нормальной фильтрации, забивает стенки фильтра, в результате возможно повышение давления масла в системе из-за перебоев с подачей масла. Кроме того, в сильно запущенных случаях возможно появление эффекта масляного голодания.

Актуально: Перелив масла в двигатель: опасно ли это для мотора и стоит ли беспокоиться?

Что происходит с мотором если масло попадает в антифриз?

Смешивание антифриза с маслом грозит большими неприятностями, которые могут вызывать целую цепочку проблем. Как я уже говорил, масло загрязняет систему охлаждения и ухудшает теплоотвод, в результате возможен перегрев двигателя.

Если антифриз попадет в масло, он делает его более жидким и ухудшает качество. Попадая в масло, антифриз ухудшает смазку трущихся поверхностей, а также негативно влияет на пакет присадок, содержащихся в моторном масле. В результате масло плохо смазывает детали, теряет нужную вязкость, необходимую для оптимальной работы мотора. На деталях образуется налет, который при высоких нагрузках превращается в нагар или шлак. Все это приведет к засорению масляной системы и необходимости промывки последней. В более запущенных случаях все может закончиться перегревом или даже капремонтом. После капремонта обязательно потребуется обкатка двигателя.

Масло в антифризе — что делать?

Первым делом следует найти причину, по которой это происходит. Сделать это можно самому, если есть опыт и все необходимо для этого, или обратиться за помощью к специалистам.

После того как причина найдена производится ее устранение, а также тщательная промывка всей системы охлаждения, а если пострадала и масляная система, то промывают и ее. Также в обязательном порядке меняются прокладки и масляный фильтр, моются радиаторы, помпа, патрубки в общем все, что могло быть загрязнено. В общем, как вы понимаете, мыть придется практически все, работы отнимут много времени и сил, я уже молчу про деньги, которых также потребуется немало на такой комплекс процедур.

Как видите такое явление как масло в антифризе, лишь на первый взгляд кажется простой проблемой, из-за которой не стоит переживать. На самом деле все намного сложнее и при несвоевременном обнаружении данная неисправность может доставить массу неприятностей и в прямом смысле «угробить» движок вашего авто.

savemotor.ru

признаки, причины – почему антифриз уходит в цилиндры двигателя

Если антифриз уходит в двигатель, то это серьезная проблема, требующая максимально быстрого решения. Поэтому каждый автомобилист должен уметь распознавать ее признаки, знать меры предосторожности и способы устранения.

Содержание:

Как понять, что охлаждающая жидкость попала в двигатель

Обширная практика позволяет выделить главные признаки проникновения антифриза в блок цилиндров. В их число входят следующие явления:

1. В расширительном баке уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) постепенно снижается. Нужно помнить, что это неоднозначный показатель того, что антифриз уходит именно в блок цилиндров.
2. Выхлоп становится густым и светлым. Зимой так происходит практически всегда, поэтому нужно обратить внимание на запах. Если в нем ощущается присутствие охлаждающей жидкости, то стоит задуматься.
3. Изменяется цвет масла. На щупе могут появиться светлая эмульсия или слишком черная субстанция.
4. При выкручивании свечи зажигания ощущается запах антифриза.
5. Под горловиной для заливки моторного масла наблюдается эмульсия.

Что следует знать. Этими признаками обычно сопровождаются проблемы, связанные с тем, что антифриз попадает в цилиндры двигателя. Нужно помнить, что эти симптомы хоть и точны, но далеко не однозначны. К примеру, выхлопные газы могут стать белыми из-за сгорания масла. В любом случае при обнаружении вышеописанных симптомов нужно обратить внимание на систему охлаждения. Важно понимать, что охлаждающая жидкость – это смесь этиленгликоля (или пропиленгликоля) с дистиллированной водой. Попадание этого состава в систему смазки и его смешивание с моторным маслом значительно ухудшают свойства смазочного материала. Эксплуатация двигателя с таким маслом приведет к быстрому износу его комплектующих и необходимости капремонта.

Другие признаки наличия ОЖ в моторе. Диагностировать попадание антифриза в двигатель можно и по возникновению постороннего шума, обычно в виде характерного стука, которого раньше не наблюдалось.

Стучать начинают вкладыши коленчатого вала и распредвала. Почему это происходит? Если по каналам системы смазки начинает циркулировать масло, смешанное с антифризом, первыми страдают нагруженные подшипники скольжения, которые чаще называют вкладышами. На поверхности этих деталей появляются задиры, вызывающие стук. После разборки двигателей с такими повреждениями можно увидеть, что на вкладышах буквально стерт фрикционный слой, а металлическая поверхность покрыта царапинами и задирами. Гладкая и блестящая поверхность подшипника скольжения привычного серого цвета становится бурой, покрытой пятнами и повреждениями.

Почему повреждаются детали двигателя. Чтобы разобраться, почему в результате смешивания антифриза с моторным маслом возникают задиры на вкладышах, достаточно рассмотреть поверхность поврежденных деталей под микроскопом. При большом увеличении можно увидеть шарики белого цвета, размер которых составляет 20–35 микрон. Они плотно покрывают поверхность пострадавших подшипников скольжения.

Т. е., обладая абразивными свойствами, эти твердые частицы стирают фрикционный слой и образуют задиры. Химический анализ позволяет определить, что в составе таких частиц присутствуют фосфор, кальций, сера и другие элементы. Эти включения образуются из присадок моторных масел в результате нагревания и взаимодействия с антифризом. Присадки быстро растворяются в воде, которая входит в состав охлаждающих жидкостей, а высокая температура в двигателе значительно ускоряет протекание химических процессов. Вода быстро испаряется с поверхности вкладышей, а оставшиеся твердые песчинки вызывают ускоренный износ деталей.

Причины попадания антифриза в цилиндры

Прокладка ГБЦ. Люди, знакомые с основами устройства автомобильных двигателей внутреннего сгорания, знают, что ОЖ циркулирует по специальным изолированным каналам. Так как силовой агрегат не цельный, то в месте примыкания ГБЦ к самому блоку создается высокая концентрация стыков этих каналов. Для герметизации используется специальная прокладка, которая не дает антифризу уходить в двигатель или наружу.

Но из-за естественного старения или перегрева свойства прокладки могут быть нарушены. В результате в силовой агрегат может попадать охлаждающая жидкость.

Дефекты ГБЦ. Головка блока цилиндров со временем может получить повреждения, при которых даже новая прокладка не сможет обеспечить герметичность плоскостей прилегания. К примеру, перегретая ГБЦ может деформироваться или треснуть. В проблемных местах прокладка не будет нормально прилегать к поверхности, что позволит антифризу уходить в двигатель.

Трещины в блоке цилиндров

. Это самая плохая ситуация. Трещины в каналах системы охлаждения неизбежно будут пропускать ОЖ, в том числе и во внутреннее пространство силового агрегата.

Что предпринять, если в цилиндры попадает антифриз

Когда причины ухода охлаждающей жидкости в двигатель определены, нужно понять, как устранить проблему. Алгоритм действий напрямую зависит от характера проблемы. Проще всего неисправность устраняется в случае с прогоранием или повреждением прокладки ГБЦ. Тогда ее нужно просто заменить. Делать это самому или обратиться к профессионалам? Здесь каждый должен решать самостоятельно. Стоимость прокладки невелика. Но для вскрытия двигателя понадобятся специальные навыки и инструменты, включая динамометрический ключ. Если вы испытываете проблемы с повторением последовательности действий при ремонте или не знаете, в каком порядке и с каким усилием нужно затягивать болты, то лучше обратиться в автосервис.

Как происходит замена прокладки ГБЦ. Если вы решили заменить прокладку ГБЦ своими руками, нужно ознакомиться с рекомендациями производителя в отношении порядка проведения работ, силы затягивания головки динамометрическим ключом, других важных пунктов. В общем случае прокладку головки блока цилиндров меняют в такой последовательности:

• снимают минусовую клемму АКБ, обесточивая автомобиль. При необходимости сливают антифриз;
• отсоединяют навесные элементы БЦ. Демонтируют крышку клапанов, воздушные фильтры и различные патрубки, которые к ней присоединяются. Чтобы при последующей сборке ничего не перепутать, можно делать отметки маркером на корпусе агрегата или нарисовать схему расположения деталей на листе бумаги;
• откручивают винты крепления ГБЦ с помощью специальной головки с воротком;
• отсоединяют головку и удаляют старую прокладку;
• поверхности соприкосновения зачищают и промывают бензином;
• устанавливают новую прокладку и выполняют сборку в обратной последовательности.

Устранение трещины цилиндра. Самый распространенный способ заделывания трещины, образовавшейся на БЦ, – это заваривание. Для выполнения подобной работы требуются определенные навыки, поэтому лучше доверить ее опытному специалисту. Любое нарушение технологии может привести к тому, что шов снова разойдется, и проблема останется. Ремонт по устранению дефекта начинают с засверливания концов трещины под углом 90°. Это делается, для того чтобы не допустить последующего расхождения шва. Затем блок цилиндров разогревают до +650 °С. На трещину накладывают присадочный чугунно-медный провод и с помощью флюса делают сплошной сварочный шов. Деталь охлаждают в термошкафу. Охлаждение не должно быть резким, чтобы не вызвать разрыва сварки. Шов можно выполнить и без разогрева, применяя электросварку и медные электроды в жестяной обертке. В этом случае заделанную трещину дополнительно укрепляют эпоксидной смолой.

Серьезный ремонт неизбежен. Нужно сказать, что если антифриз попадает в двигатель, то его головку придется снимать в любом случае для промывки и устранения всех последствий. Но если проблема возникла в результате дефектов ГБЦ или самого блока, то выполнить ремонт будет намного сложнее и дороже, чем просто заменить прокладку. К примеру, если головка блока цилиндров испытала термическую деформацию, ее придется заменить на новую. Еще хуже, если охлаждающая жидкость попадает в цилиндры из-за трещин в самом блоке. Часто проще купить новый двигатель, чем восстанавливать агрегат с подобным повреждением.

Когда необходима замена блока. Таким образом, если для устранения неисправности простой замены прокладки недостаточно, выполняется шлифовка плоскости прилегания ГБЦ к блоку. Это бывает необходимо, когда под воздействием высоких температур головку повело. В этом случае нужно обращаться в автосервис, т. к. данная работа требует высокой точности. Мастер сервисного центра выполнит дефектовку, и если окажется, что головка деформирована слишком сильно, шлифовка уже не поможет, и нужно менять ГБЦ. Если охлаждающая жидкость проникает в двигатель через трещины цилиндров, устранить которые не представляется возможным, потребуется замена блока: достаточно часто это означает установку нового или контрактного мотора.

Последствия ухода антифриза в двигатель

это важно! Если в цилиндрах обнаружена охлаждающая жидкость, то эксплуатацию двигателя нужно срочно прекратить до устранения поломки. Занимательно, что сам антифриз в чистом виде, несмотря на свою высокую химическую активность, не вредит силовому агрегату. Но, когда он смешивается с моторным маслом, этиленгликоль вступает в реакцию, в результате которой образуются твердые нерастворимые включения. Их твердости достаточно, чтобы оказывать абразивное воздействие на металлические поверхности мотора, а это уже серьезная угроза для агрегата.

Сопутствующие опасности. От преобразования охлаждающей жидкости после контакта со смазкой сильно страдают маслоканалы. На их стенках начинают скапливаться отложения эмульсии, которые чем-то напоминают накипь в чайнике. Из-за этого пропускная способность магистралей резко снижается, что негативно влияет на качество смазки. При этом фрагменты отложений быстро выводят из строя масляный фильтр, а сам смазочный материал утрачивает свои первоначальные свойства. Очевидно, что попадание антифриза в двигатель – это очень опасное явление для технического состояния автомобиля. К главным негативным последствиям можно отнести повышенный износ и перегрев силового агрегата. Если вовремя не устранить проблему, то она может стать поводом для срочного капитального ремонта или даже причиной полного выхода из строя мотора.

Другие последствия. Помимо того, что в результате смешивания с антифризом масло теряет способность обеспечивать защиту пар трения, охлаждающая жидкость также утрачивает свои эксплуатационные характеристики. Прежде всего снижаются ее теплоемкость и температура кипения. Кроме того, уменьшается общий уровень антифриза в системе охлаждения, что само по себе снижает эффективность ее работы. Если происходит деформация головки блока цилиндров, возможна ситуация, когда возникают проблемы с поршнями и кольцами. В частности, на корпусах поршней могут появиться задиры из-за перегрева и изменения геометрии. Может случиться также залегание маслосъемных и компрессионных колец. Присутствие антифриза в моторном масле обычно вызывает общее снижение эффективности двигателя. Это проявляется потерей мощности, нестабильной работой. Мотор начинает «чихать» и «троить». Эксплуатация двигателя в таком состоянии не только вредна для агрегата, но и небезопасна при езде.

Подведя итоги

Теперь вы понимаете, почему антифриз уходит в двигатель и что с этим делать. На самом деле это достаточно распространенная проблема. Но если внимательно следить за возможными признаками и контролировать уровень охлаждающей жидкости, то с ней можно и не столкнуться. Если охлаждающая жидкость все-таки начала попадать в цилиндры, то не нужно паниковать. Прогоревшая прокладка ГБЦ – это самая вероятная причина, которую проще всего ликвидировать.

Уходит антифриз — разбираемся в причинах

Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке уменьшился, то необходимо выяснить, куда и почему уходит антифриз, что является причиной, и как быстро устранить неисправность. Ведь качественное охлаждение позволяет повысить эффективность работы двигателя, сэкономить топливо и продлить срок эксплуатации.

 

Можно назвать несколько причин, по которым количество жидкости уменьшается. Давайте попробуем их перечислить. А также разберем способы устранения проблемы.

Если уходит антифриз из радиатора отопления, то главным признаком течи является появление маслянистых лужиц под ковриком. Это значит, что необходимо обязательно устранить проблему. Для этого придется разобрать переднюю часть салона. Необходимо также проверять, не протекает ли сам радиатор. Для этого следует соединить между собой патрубки от входа и выхода агрегата. Если течь прекратилась, значит, проблема в самом радиаторе, и его необходимо заменить.

1. Может оказаться, что уровень жидкости снижается просто из-за того, что машина остывает. Как известно из физики, при охлаждении объем предметов (в том числе, и жидкостей) уменьшается. В этом случае беспокоиться не стоит, ведь при достижении нормальной рабочей температуры объем вновь увеличится до исходного.
2. Объем антифриза может уменьшаться из-за испарения (выпаривания) воды при работе. Это может происходить из-за трещин в крышке или корпусе расширительного бачка. Если охлаждающая жидкость испаряется, необходимо доливать в систему дистиллированную воду. А также починить крышку или бачок, если на них обнаружены трещины.

 

3. Антифриз может уходить через поврежденные трубки, шланги или места их соединения. При обнаружении трещин в шлангах необходима их замена. Возможная причина поломки – повреждение крепежа между радиатором и трубками системы. Проверять наличие течи лучше всего при помощи картона, который следует подложить под машину на стоянке. Утечка обязательно оставит пятна на картоне. Еще нужно внимательно осмотреть патрубок между радиатором и термостатом. Если на нем имеется влага, значит, есть и течь . Для ее устранения необходимо поставить еще один хомут в месте соединения, немного выше, чем «родной». Может обнаружиться течь и в прокладке термостата. Если она потеряла герметичность, прокладку следует заменить.

 

 

4. Причиной протекания может стать радиатор отопления. Такая проблема проявляется следующими признаками:

• запотевание стекол, особенно лобового;
• намокание коврика перед передним пассажирским сидением;
• появление конденсата в области разъема.

5. Самым неприятным случаем будет смешивание антифриза с маслом. Об этом будет свидетельствовать сладковатый запах из выхлопной трубы при запуске двигателя, который дает антифриз. А также интенсивный белый дым, который легко заметить . В этом случае необходимо проверить качество (внешний вид) и уровень масла. Антифриз, попавший в масло, будет оставлять характерный белый налет на измерительном щупе. Устранить такой дефект самостоятельно непросто, но возможно.

И вдобавок несколько советов по профилактике:

• заливайте только тот тип антифриза, который рекомендован производителем авто. Некоторые марки охлаждающих жидкостей не подходят к отдельным типам двигателей.
• регулярно проверяйте уровень антифриза, масла, качество электрических контактов, целостность соединительных шлангов и трубок.

Как определить что антифриз уходит в масло. Антифриз в масле. Повреждения соединений системы

Порой автомобилисты пробуют проверить, нормальный ли уровень жидкости в расширительном баке, но вдруг видят изменения в цвете и консистенции антифриза. Это может также сопровождаться остатками маслянистого осадка на пробке или горловине.

Такие симптомы указывают на появление в антифризе моторного масла, а значит проблема требует немедленного решения. Масло и хладагент — разные по типу и действию вещества, кроме разного предназначения они также имеют разное влияние на системы автомобиля. Поэтому системы циркуляции масла и антифриза должны быть герметичными и ни при каких обстоятельствах не зависеть друг от друга.

Первая, и самая известная причина попадания моторной смазки в хладагент — разгерметизация систем их циркуляции в автомобиле.

Есть некоторые проблемы, к этому приводящие, среди которых:

• неисправность масляного радиатора;
• поломка головки блока цилиндров;
• изношенные патрубки охладительной системы мотора;
• поломка прокладки в теплообменнике;
• наличие трещин в расширительном баке;
• порча гильз головка блока цилиндров из-за коррозии;
• поломка гидравлического насоса.

В результате поломок и разгерметизации в патрубках и прокладках, моторная смазка в тот же момент начинает проникать в хладагент. В некоторых случаях проникновение масла может быть вызвано некачественной охладительной жидкостью, которая не подходят данному автомобилю. Чтобы избежать проблемы, советуют не использовать смеси антифризов, и приобретать только качественный их марки.

Последствия протечки масла в антифриз

Широко известна проблема, когда ломается система охлаждения масла, предназначенная для поддержания постоянного уровня рабочей температуры масла. Если патрубки механизма повреждаются, масло может проникнуть сквозь образовавшиеся трещины в антифриз.

При обнаружении маслянистых пузырьков на поверхности жидкости в расширительном бачке или изменения ее цвета, стоит сразу же проверить патрубки и при необходимости заменить их на новые. При этом следует прочистить всю охладительную систему, полностью заменить антифриз, а также масло. Вероятнее всего, на этом проблема будет решена.

Статистическими данными подтверждается, что не менее половины всех отказов автомобильных моторов, особенного, в случаях с дизельными двигателями, происходит именно из-за проникновения масло в антифриз, или наоборот.

Стоит отметить, что дизельные двигатели более всего чувствительны и очень часто оказываются в нерабочем состоянии. Повреждаются они чаще всего из-за термических повреждений головки блока цилиндров, в результате чего смещаются уплотнители и прокладки. Поскольку смазывающие и охлаждающие жидкости остывают под разным, но большим давлением, сквозь образовавшиеся трещины они попадают в системы друг друга.

Иногда в результате кавитации повреждаются гильзы, что тоже может стать причиной смешивания двух жидкостей. Кавитация приводит к химическим и механическим повреждениям и возникает из-за вибрации внутри мотора и прилегающих к нему системах. Эту вибрация вызывает движение поршней, а защитная пленка, образовавшаяся на стенках гильзы иногда ее не выдерживает.

Молибденовые, фосфатные и нитритно-натриевые вещества в качестве присадок в охладителях помогают создавать эту защиту, придавая охладительной жидкости антиоксидантных свойств. Их избыток или недостаток приводит соответственно к коррозии или химическим повреждениям.

Что грозит двигателю в результате смешивания масла с антифризом?

Главная составляющая антифриза — это активный спирт. В его состав также входит вода. Они вместе нерастворимы в минеральной среде и загрязняют важные части двигателя. Присадки смазки и охладителя вступая в реакцию, приводят к появлению новых соединений, имеющих разрушающие или нейтральное свойства, но при этом выпадающие в осадок.

Коррозия, которая возникает после этих реакций, заклинивает все механизмы, попадая в них, в результате возникновения осадка черной сажи. Сажу можно определить по изменившимся цвету деталей двигателя.

Также после смешивания может засориться масляный фильтр. При замене масла и антифриза очень важно полностью очистить систему. Стоит помнить, что около 10% масла остается в двигателе после сливания, поэтому нужно проводить полную очистку системы со специальными средствами, иначе присадки свежего масла ускоряют нежелательный эффект, и еще больше повредят двигатель.

Если происходит уменьшение уровня тосола, но не замечены потеки жидкости снаружи, значит налицо его попадание в смазку двигателя. То, что тосол уходит в масло – плохое явление, так как происходит потеря смазочных свойств, увеличивается нагрузка на двигатель, что приводит к его выходу из строя. Этому способствует один из компонентов тосола – гликоль. Его химические свойства провоцируют образование постоянно растущего потенциала, который блокирует качественные показатели масла.

Появление тосола в масле: какие признаки

Первое, чем должен озаботиться автомобилист, когда заметил, что уменьшается охлаждающая жидкость – это где она скапливается или куда в итоге попадает. Конечно, если нет явных следов вытекания тосола под транспортного средства (под ним сухо), но при этом жидкость исчезает, значит следует обратить внимание на признаки, которые показывают, что в масло попадает тосол. Наличие следующих признаков позволяет быстро определить почему резко изменяется уровень охлаждающей жидкости.

Кратко о причинах попадания тосола в масло двигателя

Микротрещины ГБЦ

Водители с опытом, сразу же смогут указать на причину почему тосол в масле, но не так все просто, как может показаться на первый взгляд. Первое о чем они заговорят – это головка блока цилиндров. Прежде всего – это прогорание прокладки. Такой пробой направлен либо во внешнюю среду за пределы блока, или во внутрь его. Когда прогар произошел в направлении моторного отсека, то он виден сразу по потеку. Кроме этого существует еще ряд причин почему масло попадает в тосол, такие как:

• Микротрещина в блоке цилиндров
• Деформация головки, которая вызвана перегревом, долгой эксплуатацией или перетяжкой болтов.
• Коррозийные явления в гильзах цилиндров.

Все эти проблемы устранимы с помощью автосервисов, токарей расточников, фрезеровщиков. Важно знать, если прокладка выгорает изнутри блока, то определить такую неисправность значительно тяжелее. Для того, чтобы это обнаружить эту поломку, автомобиль обязательно осматривать каждый день и обращать внимание на малейшие изменения в его работе.

Обнаруженный вовремя тосол в масле не причинит тяжелых последствий. Вот почему так важно проводить визуальный осмотр ежедневно всех доступных агрегатов и систематически обслуживать машину у специалиста.

Если тосол попал в масло: что делать

Когда точно установлено, что в масле оказался тосол, то остается выяснить источник этого явления. Как только будет понятно какой фактор повлиял, необходимо немедленно обратиться в автосервис. Для этого головку блока обычно снимают самостоятельно и отдают мастеру для ремонта.

Возможное появление масла непосредственно в тосоле

Темный тосол

Но возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость начинает темнеть, в ней наблюдаются маслянистые пятна. При этом возникают проблемы в эксплуатации автомобиля. В этом случае необходимо выяснить и устранить причину почему масло попадает в тосол. Фактически, чаще всего это происходит из-за образования трещин в различных механизмах, которые всегда можно самостоятельно ее обнаружить. Они выявляются в части контуров, прокладок, и в тех местах, где располагаются конструкции, удерживающие масло.

Если сразу не решить проблему, то потеряется много и антифриза. Для того, чтобы избавиться от причины, необходимо слить обе жидкости и промыть каждый бак, затем заполнить наново. Если же не устранять этот дефект, то дальнейшая эксплуатация автомобиля спровоцирует повреждение втулки и приведет к другим более дорогостоящим поломкам.

Есть еще одна достаточно весомая причина того откуда масло в тосоле – это техническое повреждение или разгерметизация трубок. В следствие чего возникает перетекание масла в охлаждающую жидкость и обратно.

Определить такой технический дефект возможно самостоятельно. Во-первых, при открытии бочка охладителя смазки или радиатора, будут видны маслянистые следы. В тоже время, если произошло ответное попадание антифриза, то маслянистая часть становится более светлой. Приобретает сероватый оттенок.

В тосол попало масло

Во-вторых. Как только стало понятно, что происходит довольно быстрое изменение уровня жидкости, необходимо снять крышку из поддона и слить жидкость. Следует обратить внимание, что именно польется вначале. Если это будет водянистая часть, то следовательно тосол пошел в масло. Если вместе с ним вытекает маслянистая жидкость – следовательно масло проникло в антифриз.

Чтобы сделать такую нехитрую процедуру, необходимо дать возможность транспортному средству отстояться не менее 10 – 12 часов. Обычно проблема долго не проявляется. Заметить ее крайне сложно, поэтому важно обращать пристальное внимание и реагировать на любые звуки, которые вызывают сомнение. Когда же дефект обнаружен, то его следует устранить немедленно.

Существует ряд профилактических мер, которые облегчают определение откуда масло в тосоле. Для этих целей в смазочный материал вводят специфическую добавку. Она имеет более светлый цвет, чем основной компонент. Использование этой смеси в значительной степени облегчает владельцу определение места утечки и будет содействовать увеличению срока службы автомобиля.

«По дороге домой я заметил что датчик температуры мотора на приборной панели начинает расти. Уровень тосола в бачке оказался пониженным, вероятно из-за утечки. Опасно ли попадание антифриза в моторное масло для двигателя?»

Обычно масло и охлаждающая жидкость смешиваются при пробое прокладки головки цилиндров.

Три признака наличия тосола в моторном масле:
— густой белый дым из выхлопной трубы;
— изменение цвета масла на щупе или охлаждающей жидкости в бачке;
— уменьшение уровня охлаждающей жидкости.

Антифриз (тосол) — водный раствор глицерина, солей, этиленгликоля или пропиленгликоля. Гликоли это спирты. Из-за наличия двух полярных OH-групп в молекулах гликолей у них высокие вязкость, плотность, температуры плавления и кипения.

Загрязнение гликолем моторного масла может в значительной степени изменить свойства смазки. Антифриз вызывает утолщение масла, увеличение вязкости и не позволяет ей течь так же легко, как и раньше. Он также создает кислую среду в масле, что может привести к коррозии деталей двигателя. Разрушает присадки в масле. С добавлением гликоля, масляные фильтры засорятся раньше, что может привести к уменьшению потока и в конечном итоге, к состоянию, в котором масло больше отфильтровывается. Это позволяет частицам, которые обычно осаждаются на фильтре остаться в системе смазки, нарушая смазочную пленку и приводя к повреждению поверхностей двигателя.

Антифриз также смешивается с маслом, образуя небольшие нефтяные шарики . Их размер от 5 до 40 микрон, но они могут вызвать большие проблемы. Эти шарики абразивы и создают поверхностную эрозию. Особенный вред они наносят внутренним стенкам цилиндра. Нефтяные шарики приводят к сбоям смазки в областях, где наиболее важно наличие смазывающей пленки.

Влияний охлаждающей жидкости при смешивании с моторным маслом много.
1. Одним из них является повышение вязкости масла, то есть увеличение плотности масла. Этот эффект называется «черным майонезом». Такое масло выглядит как густой гель.
2. Образуются гликолевая кислота, муравьиная кислота и другие типы органических кислот.
3. Скорость потока масла в двигателе ограничена. «Черный майонез» плохо перемещается по маслопроводам в двигателе. Он также может закупорить узкие проходы, и создать частичное или полное масляное голодание в некоторых узлах двигателя.
4. Очень часто полностью блокируются проточные фильтры.

Попадание антифриза в моторное масло является причиной № 1 преждевременного выхода из строя фильтра в дизельном двигателе и общей недостаточной смазки .

Основной шаг к борьбе с этой проблемой является своевременное понимание, что у вас есть утечка охлаждающей жидкости. Периодические проверки уровня жидкости являются самым простым способом сделать это. Если вы заметили, что уровень начал меняться, попытайтесь найти утечку охлаждающей жидкости. Устранение утечки должен быть вашим первым приоритетом. В противном случае, любые действия, которые вы принимаете для очистки масла будут напрасными. Для большинства двигателей с небольшими объемами картером, замена масла после утечки будет гарантировать, что любое загрязнение было нейтрализовано новым маслом.

В системах с большими объемами масла, небольшие утечки может быть трудно обнаружить. Кстати простой тест капли масла на промокашке сможет обнаружить наличие в нем гликоля . Если масло появляется плотным и не впитывается в промокательную бумагу, возможно оно загрязнено гликолем.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

В двигателе автомобиля предусматривается смазывающая и охлаждающая система. Это две незаменимые составляющие любого ДВС. В данных системах используются разные жидкости, которые при нормальной работе мотора не должны пересекаться между собой. Однако в случае выхода из строя какого-либо элемента появляется масло в антифризе. Причины могут быть различными. Что же, давайте подробно рассмотрим данную проблему.

Признаки

Если антифриз попадает в масло, как определить это? Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

Про белый налет на свечах

Если образовался причины могут быть разными. В первую очередь, это говорит о проблемах с качеством топлива. Но если это шершавый белый налет на свечах зажигания, причины заключаются в перегреве мотора. Также подобный нагар образуется, если:

• Свеча не подходит под данный двигатель (по калильному числу или по другим параметрам).
• Впускной трубопровод негерметичен. Здесь воздух будет забираться извне.
• Плохая калибровка зажигания.
• Есть проблемы с системой охлаждения (например, неисправность радиатора).

Почему в масло проникает охлаждающая жидкость?

Специалисты выделяют несколько причин данного явления:

Что делать, если ОЖ попала в масло?

Итак, определившись с причиной возникновения проблемы, можно приступать к ремонту. Самый легкий вариант — это замена прокладки головки. Но так поступают только в случае ее прогара. Для этого снимается ГБЦ, очищается место от старой прокладки, ставится новая и затягиваются болты с соответствующим моментом. Как показывает практика, больше антифриз не попадает в масло. В таком случае расходы на ремонт будут минимальными.

Но самый сложный этап в работе — это снятие и последующая установка головки блока. В данном случае потребуется динамометрический ключ. Закручивать болты нужно в соответствии со схемой (обычно крест-накрест). Момент затяжки индивидуален для каждого автомобиля.

Нелишней будет дефектовка головки. Если имеются изъяны на поверхности, потребуется шлифовка. Но она выполняется только на специализированном оборудовании. Здесь без помощи мастера не обойтись. В случае если головку «повело» (например, от серьезного перегрева), то шлифовка может не помочь. В такой ситуации нужна только установка новой головки. То же самое касается и блока. Если на нем имеются трещины, нужна замена блока.

Как меняется прокладка?

Рассмотрим процедуру замены на примере авто ВАЗ-2109. Для этого нам необходимо:

Таким образом, мы освобождаем головку от всего лишнего, чтобы при снятии ничего не мешало. Для откручивания самой головки нужен мощный вороток и шестигранник. Всего нужно открутить десять болтов. Последние вынимаются вместе с шайбами. Далее аккуратно головка поднимается вверх. Важно не перекосить ее. Сама прокладка может остаться на головке либо прилипнуть к блоку. Можно снять ее своими руками либо поддеть минусовой отверткой. Осматривается поверхность ГБЦ на предмет коррозии. Если есть ржавчина, нужно выполнить фрезеровку и шлифовку. Если все хорошо, нужно удалить следы старой прокладки. Очистив поверхность от ее остатков, обезжириваем место.

Что далее?

Устанавливаем новую прокладку. При установке нужно обратить внимание на то, чтобы прокладка совпала с направляющими, что есть на углах самого блока. Далее монтируется головка блока. Важно, чтобы при этом не сместилась прокладка. Далее затягивают болты динамометрическим ключом в три этапа:

На следующем этапе собирается все навесное, и автомобиль будет готов к эксплуатации. При первом запуске нужно прогреть ДВС до рабочих температур, а уж после этого выполнять первую поездку.

Особенности промывки

Если нужно понимать, что двигателю потребуется промывка систем. Первым делом нужно промыть круг, по которому двигается охлаждающая жидкость. Для этого нужен специальный раствор, который можно найти в автомагазинах. Средство заливается в расширительный бачок, и запускается двигатель на 10 минут. Когда включится вентилятор, можно завершать промывку.

После этого старый тосол сливается. Предварительно подготавливают тару объемом не меньше пяти литров. Дальше нужно снять масляный радиатор (если таковой предусмотрен в авто). На разных машинах он снимается по-разному. После демонтажа нужно тщательно его прочистить и установить новые уплотнители.

Далее снимается расширительный бачок. Его нужно промыть. В мотор заливается дистиллированная вода, и двигатель запускается. После прогрева двигателя нужно включить обдув салона. Печка должна проработать минут 10. Дальше двигатель глушат. Сливают жидкость. После этого уже можно заливать свежий антифриз. Иногда в системе образуется воздушная пробка. Чтобы удалить ее, нужно открыть крышку расширительного бачка и сдавливать патрубок СОД.

Обратите внимание, что промывка системы осуществляется уже после установки новой прокладки. При этом меняется и масло.

Последствия езды с пробитой прокладкой

Эксплуатировать автомобиль, где антифриз попадает в масло, запрещено. В чем причина? Сама жидкость, несмотря на свою ядовитость, не причиняет вреда мотору. Но опасность представляет этиленгликоль, который содержится в ОЖ. Если он смешивается с маслом, в результате образуются абразивные частицы. Из-за этого существует риск появления задиров.

Что происходит, когда антифриз попадает в блок цилиндров? Далее он взаимодействует с маслом, и образуются отложения в виде эмульсии. Это приводит к уменьшению диаметра каналов. Смазка и антифриз не способны нормально циркулировать. В итоге мотор работает с недостаточным давлением масла и перегревается. Также загрязняется существенно масляный фильтр.

Само масло, разбавленное ОЖ, теряет свои смазывающие и защитные свойства. Это снижает ресурс ДВС и грозит большими затратами на ремонт.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, почему антифриз попадает в масло. Как показала практика, данную проблему можно вовремя определить автовладельцу. Основные признаки — это характерный белый выхлоп и падение уровня антифриза в бачке. Если жидкость проникает в масло, последнее меняет свою структуру. Это определяется по щупу. Кроме того, подозрения могут подкрепиться мокрым электродом на свечах и характерным сладким запахом тосола на них. Мы рассмотрели причины антифриза в масле. Не стоит далее эксплуатировать подобный автомобиль. Такой двигатель легко перегревается. К тому же он будет работать с плохим маслом, которое утратило все свои положительные свойства. Стоимость ремонта будет зависеть от сути проблемы. Это может быть прокладка, головка либо блок. В последнем случае стоимость восстановления двигателя будет наиболее существенной.

В жаркий период года многие двигатели автомашин страдают от перегрева. Среди российских автомобилистов бытует мнение, что виновницей всего этого является исключительно погода и стоит лишь немного вручную охладить двигатель, как всё наладится. Именно поэтому летом моторы автомобилей так часто выходят из строя из-за перегрева, причиной которому служит утечка антифриза. В зависимости от того, как быстро уходит антифриз, вы становитесь всё ближе к дорогостоящему ремонту перегретого двигателя. Поэтому не стоит дожидаться поломки, лучше сразу разобраться с проблемой при первом её проявлении.

Автомобильный антифриз

Как распознать неисправность системы охлаждения

Самой частой неисправностью системы охлаждения является протечка антифриза — охлаждающей жидкости, которая повышает эффективность работы двигателя и уберегает его от перегревов. Также антифриз позволяет экономить на топливе.

Мотор автомобиля наиболее продуктивно функционирует в определённом отрезке температур. Когда температура двигателя начинает превышать своё допустимое значение, вы можете наблюдать следующие признаки:

• из-под капота валит столб пара;
• из глушителя заметен белый дым;
• печка в салоне начинает охлаждать воздух, а не подогревать;
• на приборную панель поступил сигнал о перегреве мотора;
• стрелка термометра достигла максимального значения.

Течёт антифриз

Может появиться сразу несколько признаков, а может всего лишь один, но в любом случае вам стоит немедленно выключить зажигание автомобиля.

Причины утечки

Итак, вы обнаружили, что охлаждающая жидкость буквально на глазах испаряется из бачка вашего автомобиля. Сначала давайте разберёмся, почему уходит антифриз:

• Во-первых, в холодное время года охлаждающая жидкость имеет особенность уменьшаться в объёмах. Таким образом, зимой необходимо чаще пополнять её запасы в бачке.
• Во-вторых, она может просачиваться в щели и трещины в бачке или крышке. Обнаружить подобную проблему непросто, так как неисправности практически незаметны и скорее напоминают царапины.
• В-третьих, проблема может заключаться в разгерметизации соединений или повреждении шлангов, трубок. Протекать также может прокладка термостата.
• В-четвёртых, антифриз может уходить в связи с поломкой радиатора отопления.
• И наконец, последняя причина испарения охлаждающей жидкости — её попадание в моторное масло.

Устранение проблем с антифризом

На видео показано, как происходит утечка антифриза в автомобиле:

Среди вышеперечисленных причин быстрого расхода антифриза вашим автомобилем есть те, которые вы можете устранить самостоятельно, и требующие вмешательства профессионалов. Рассмотрим каждый случай более подробно.

Зима, холода

Куда уходит антифриз в зимнюю пору? Этим вопросом задаются многие водители. В холода охлаждающая жидкость действительно уменьшается в объёмах и её необходимо чаще добавлять в бачок. С этим ничего не поделаешь, хотя некоторые автолюбители пытаются смешать антифриз с водой и тем самым уменьшить его расход. Этого ни в коем случае нельзя делать. Так как вода может замёрзнуть и привести к поломке как отдельных деталей, так и двигателя в целом.

Трещина в бачке

Стоит отметить, что в случае неисправности бачка или крышки охлаждающая жидкость не протекает, а быстро испаряется. Во избежание чрезмерного её расхода осмотрите бачок на наличие трещин и царапин. Устранить неисправность можно при помощи замены бачка или крышки. В противном случае вы будете часть денег за антифриз спускать на воздух, в прямом смысле этого слова.

Повреждения соединений системы

На видео рассказано про основные причины отказа системы охлаждения автомобиля:

Обнаружить утечку антифриза по этой причине очень легко. Всё, что необходимо сделать — это положить на ночь под автомашину кусок картона. Если на нём будут пятна с утра, то можете смело браться за осмотр трубок, шлангов, мест их соединения с радиатором и прокладки термостата.

Для начала проверьте резиновые патрубки, до них легче всего добраться и проще всего поменять. Трещины на них появляются из-за ускоренного старения материала вследствие постоянных воздействий на него высоких температур. Они не приводят к большим утечкам, обычно антифриз просачивается через них по каплям.

Будьте внимательны, повреждения могут находиться с любой стороны патрубка. Поэтому, если вы не можете осмотреть какой-либо участок, постарайтесь хорошо ощупать его или используйте небольшое зеркало для осмотра.

Внимание, перед тем как работать с любой частью системы охлаждения мотора, обязательно дайте автомобилю остыть. Иначе вы можете получить неприятный ожог.

Если проблема не в резиновых патрубках, тогда проверьте, достаточно ли затянуты соединения. В любой охлаждающей системе двигателя автомашины патрубки крепятся к штуцерам при помощи хомутов. Попробуйте затянуть их посильнее.

Если и здесь всё в порядке, то перейдите к проверке помпы. Очень часто охлаждающая жидкость может протекать из-за износа её сальникового уплотнения. Антифриз течёт по штоку помпы и разбрызгивается на окружающие его детали перпендикулярно оси вращения помпы. Вы сразу заметите его следы. В этом случае помпу необходимо заменить. Лучше всего, если это сделает профессионал.

Проблемы с радиатором отопления

На видео показано, как диагностировать и устранить течь в радиаторе:

Очень часто проблемы с радиатором отопления становятся причиной испарения охлаждающей жидкости. На подобную неисправность вам укажет постоянное запотевание лобового стекла и маслянистые лужицы возле кресла переднего пассажира.

Не стоит самостоятельно браться за починку радиатора, доверьте эту работу профессионалу. Собственноручно вы можете нанести своему автомобилю больше вреда, чем пользы, и в итоге заплатить за его ремонт куда больше, если бы обратились сразу.

Смешивание моторного масла с антифризом

Из-за возникновения трещинок в металле блока цилиндров или выхода из строя прокладки головки блока охлаждающая жидкость может попадать в масляные каналы. К такой проблеме нужно отнестись со всей серьёзностью. При смешивании антифриз и масло образуют вспениваемую жидкость с низкими смазывающими свойствами. Это приводит к повышенному трению и заклиниванию двигателя.

Пробой прокладки головки блоков цилиндров чаще всего случается у автомашин с пробегом более 100 тысяч км. Это происходит из-за того, что эта деталь испытывает большие нагрузки. В случае если она выполнена из металла, то её надёжность неоспорима, а вот если сделана из паронита, то температурные и компрессионные нагрузки быстро выведут её из строя.

Пятна под авто свидетельствуют о возможной поломке системы охлаждения

Чтобы обнаружить такую неисправность, не нужно быть автослесарем. Необходимо всего лишь проверить щуп определения уровня моторного масла. Если на нём есть следы от белой пены, значит, антифриз смешивается с маслом. После этого проверьте свечи, так как присутствие на них белых пятен будет свидетельствовать о попадании охлаждающей жидкости в двигатель автомашины. Кроме того, вы будете постоянно чувствовать лёгкий сладкий запах антифриза и заметите белый дым, идущий из выхлопной трубы.

Справиться с этой проблемой вам помогут на СТО.

Итак, подведём итоги: у вас уходит антифриз — что делать?

1. Проверьте бачок и крышку на наличие трещин.
2. Проверьте патрубки системы охлаждения и их места соединения на герметичность.
3. Обратитесь за помощью к специалисту.

Помните, своевременное обнаружение проблемы делает её решение максимально дешёвым!

365cars.ru

Как найти причину утечки антифриза автомобиля самостоятельно

Система охлаждения в автомобиле необходима, чтобы поддерживать температуру двигателя в рабочем состоянии, не позволяя ему перегреваться даже при серьезных нагрузках. При работе мотора антифриз циркулирует по продуманному разработчиками автомобиля кругу, чтобы препятствовать критическому повышению температуры мотора.

Антифриз также принято называть «охлаждающей жидкостью» или «тосолом», что, по сути, одно и то же. В зависимости от модели автомобиля, меняется частота замены антифриза и его доливки. Полную замену охлаждающей жидкости рекомендуется выполнять примерно раз в 2 года, а доливать ее, когда загорится индикатор антифриза на панели приборов. Если это происходит слишком часто, необходимо определить причину утечки антифриза из системы охлаждения и устранить неисправность.

Как отмечалось выше, у многих автомобилей имеется на панели приборов индикатор температуры и количества охлаждающей жидкости. Если он горит, скорее всего, в системе не хватает антифриза или имеется другая проблема.

Однако есть и другие способы определить, что происходит утечка охлаждающей жидкости в автомобиле:

• Из глушителя автомобиля при работе двигателя выходит белый пар;
• Из печки в салоне машины поступает горячий воздух вместо холодного;
• Из-под капота автомобиля заметен белый дым.

Также любые перегрева двигателя могут свидетельствовать о том, что имеется утечка антифриза в автомобиле. При обнаружении проблемы сразу следует остановить автомобиль и выключить двигатель. Работа перегретого мотора может привести к выходу его из строя и дорогостоящему ремонту для владельца машины.

Как найти причину утечки антифриза

Количество антифриза в баке во время работы двигателя уменьшается даже при исправной системе охлаждения. Часть жидкости испаряется, а зимой при охлаждении она заметно уменьшается в объемах. Это является нормальными процессами для охлаждающей жидкости, и беспокоиться в подобных ситуациях не стоит.

Следует бить тревогу, если антифриз начал уходить значительно быстрее, чем при нормальной работе двигателя. Чаще всего к утечке охлаждающей жидкости приводят следующие проблемы:

Если утечка охлаждающей жидкости имеет место быть, первым делом стоит проверить патрубок, который соединяет радиатор и термостат. Если в месте соединения трубки с термостатом имеется влага, значит, утечка происходит в этом месте. Вероятнее всего проблема связана с прокладками – их потребуется заменить.

Утечка антифриза является серьезной проблемой, и не следует откладывать момент ее устранения. Работа автомобильного двигателя при повышенных температурах негативно скажется на состоянии его деталей.

OkeyDrive.ru

Масло попадает в антифриз: как определить наличие проблемы и исправить ситуацию

Моторное масло и охлаждающая жидкость при правильной работе всех агрегатов автомобиля не должны пересекаться. Они циркулируют по замкнутым кругам, каждый выполняя свою работу. Но при выходе из строя некоторых элементов, водитель может при очередной проверке уровня антифриза обнаружить, что в бачке находятся следы масла. Попадание масла в тосол не является нормальной ситуацией для автомобиля. Если возникает подобная проблема, необходимо узнать, с чем она связана, а после устранить ее.

Как определить, что в антифриз попало масло

Чаще всего водители поздно узнают, что в их автомобиле масло попадает в антифриз. При этом проблемы, из-за которых циркулирующие по замкнутым кругам жидкости смешиваются, весьма существенные. Например, такая проблема может наблюдаться из-за повреждений прокладки головки блока цилиндров или по причине разгерметизации в зоне прокладки теплообменника. Также масло в тосоле может указывать, что масляный радиатор поврежден и его требуется срочно заменить или отремонтировать.

О том, что в антифризе присутствуют частички масла, говорят следующие симптомы:

Стоит помнить, что не только масло попадает в тосол, но и, наоборот, в смазывающий элемент затекают частицы охлаждающей жидкости. Это приводит к тому, что вместе с маслом в циркуляцию по кругу отправляются небольшие частицы антифриза, который способен ускорить процесс образования коррозии на элементах двигателя. Также из-за смешивания жидкостей масло частично потеряет свои свойства.

Что делать, если масло попадает в антифриз

Если охлаждающая жидкость и моторное масло смешиваются, действовать необходимо сразу после обнаружения проблемы. Чаще всего она связана с износом или повреждением прокладки масляного охладителя. Восстановить герметизирующий элемент не представляется возможным, поэтому требуется произвести его замену.

Чтобы заменить прокладку маслоохладителя, необходимо сделать следующее:

Если замена прокладки маслоохладителя не помогла и масло продолжает попадать в антифриз, можно попробовать заменить прокладку блока цилиндров или обратиться в сервисный центр.

OkeyDrive.ru

Течёт антифриз, ищем и устраняем причины своими руками

Система охлаждения в разборе

Как известно, если течёт антифриз значит существует неисправность в системе охлаждения транспортного средства. Учитывая важность системы охлаждения в работе ДВС, важно своевременно производить диагностику и обслуживание совокупности поддержания оптимальной температуры. Регулярная проверка важнейших систем и узлов транспортного средства, позволит предотвратить появление серьезных неисправностей и снизить затраты на ремонт автомобиля.

В большинстве случаев, автолюбители сталкиваются с неисправностями системы охлаждения в летний период времени. Как известно, долгосрочная эксплуатации системы в жаркую погоду нередко приводит к перегреву. В случае если рабочая температура двигателя превышает допустимую, совокупность охлаждения начинает работать в режиме повышенной нагрузки. Современные транспортные средства, комплектуются надёжными системами охлаждения, которые характеризуются долгим сроком эксплуатации даже при высоких нагрузках. Владельцы более ранних моделей авто чаще сталкиваются с неисправностями системы охлаждения в связи с износом рабочих компонентов. Одним из наиболее распространённых следствий неисправности охлаждающий совокупности является утечка антифриза. В зависимости от масштабов утечки рабочей жидкости, может потребоваться ремонт определённого масштаба. Избежать долгосрочного и дорогостоящего ремонта, поможет своевременное устранения неисправности. Поэтому при появлении первых симптомов поломки системы охлаждения необходимо своевременно перейти к диагностике.

Признаки неправильной работы охлаждающей системы.

Как уже было сказано, одним из наиболее явных и опасных симптомов поломки является утечка охлаждающей жидкости.В случае если течёт антифриз, работа двигателя происходит в экстремальных условиях, что неизбежно приводит к масштабным поломкам. Рабочая жидкость охлаждающей системы не только улучшает работоспособность двигателя, но и предотвращает серьезные поломки. Двигательная система наиболее продуктивна при поддержании оптимальной рабочей температуры. В случае перегрева двигательной системы, компоненты важнейший совокупности транспортного средства подвергаются повышенному износу и быстро приходят в неисправность.

Радиатор

Следствиями повышения рабочей температуры мотора являются:

• Возникновение нехарактерного пара из-под капота во время работы транспортного средства. Данный факт, свидетельствует о том что перегрев двигателя уже начался и необходимо прекратить эксплуатацию авто, после чего оперативно приступить к диагностике.
• Появление густого белого дыма из выхлопной системы транспортного средства.
• Неправильная работа системы отопления салона. Как известно, система климат контроля связана с охлаждающий совокупностью. В случае если радиатор отопителя начинает функционировать некорректно, необходимо обратить свое внимание на состояние охлаждающей системы.
• Характерный сигнал о повышении рабочей температуры ДВС на приборной панели авто.
• Соответствующие показатели термического состояния двигателя.

Нередко при возникновении неисправности системы охлаждения, возникает сразу несколько признаков. При возникновении одного из указанных факторов, следует прекратить эксплуатацию автомобиля и начать обслуживание СО.

Перед тем как делать ремонт охлаждающей системы, следует разобрать распространённые причины неисправности.

Антифриз

Уходит антифриз, возможные причины.

В случае если в ходе эксплуатации транспортного средства начал стремительно понижаться уровень охлаждающей жидкости, необходимо подробно изучить возможные причины неисправности перед тем, как приступать к диагностике.

Итак, причинами утечки охлаждающей жидкости являются:

• Влияние условий эксплуатации транспортного средства. Как известно, при эксплуатации машины в экстремальных погодных условиях антифриз имеет свойство уменьшать свой объем. Поэтому, если автомобиль используется в сложных погодных условиях возникает повышенная нагрузка на охлаждающую систему. В результате повышенных нагрузок, следует доливать антифриз чаще обычного.
• Нарушение герметичности проводников охлаждающей совокупности. Также, часть антифриза может просачиваться через возникшие трещины в расширительном бачке. Если нарушена герметичность уплотнителя крышки расширительного бачка, часть антифриза также может уходить из бака.
• Повреждённый радиатор системы климат контроля.
• Попадание рабочей жидкости системы охлаждения в моторное масло.

Что делать если уходит антифриз?

В зависимости от масштабов и характера поражение охлаждающей системы потребуется соответствующий ремонт. В большинстве случаев, если обратить внимание на то, что уходит антифриз, на раннем этапе с проблемой можно справиться самостоятельно. Если же рабочая смесь уходит из системы охлаждения давно, возникает возможность масштабной поломки. В таком случае придётся обратиться за помощью к профессионалам.

Почему уходит антифриз в холодное время года?

Термостат

С падением уровня антифриза зимой сталкивается множество автолюбителей. Дело в том, что под воздействием низких температур, рабочая смесь уменьшается в объеме. В связи с этим возникает необходимость постоянно пополнять уровень состава в расширительном бачке. Такое следствие не говорит о неисправности охлаждающей системы, а лишь подтверждает свойства антифриза.

Часть владельцев транспортных средств, разбавляют рабочий состав водой. Данная процедура имеет ряд ограничений и может повлечь за собой серьезные неисправности в работе двигателя. На сегодняшний день в ассортименте автомобильных магазинов существует два вида рабочей жидкости для систем охлаждения: готовый к эксплуатации антифриз и концентрат. Разбавлять дистиллированной водой можно только концентрат, изменение состава готовой охлаждающей жидкости может существенно снизить ее полезные свойства и нарушить функцию системы. Поэтому перед тем как смешивать антифриз с водой внимательно изучите комплектующую инструкцию производителя ОЖ.

Что делать при нарушении герметичности расширительного бачка?

Как правило, при нарушении структуры ёмкости для хранения рабочего состава, соответствующих пятен антифриза заметить нельзя.Это связано с тем, что разгерметизация бака приводит к испарению рабочего состава. Поэтому, если вы заметили что уровень рабочей жидкости в расширительном бачке стремительно уходит, необходимо провести визуальную диагностику бака на предмет механических повреждений.Восстановить бак достаточно сложно, поэтому при выявлении повреждений рекомендуется заменить бачок для хранения ОЖ.

Расширительный бачок

Что делать при повреждении проводников охлаждающей совокупности?

Следствие данной неисправности — характерные пятна ОЖ. При этом рабочая жидкость может вытекать не только во время эксплуатации транспортного средства, но и во время стоянки. В случае если после того как автомобиль постоял ночь, наутро вы обнаружили характерные пятна – необходимо приступить к диагностике соединений СО с радиатором и всех узлов совокупности. Перед началом проверки, заглушите двигатель машины и дождитесь нормализации температуры.

Диагностика заключается в визуальном осмотре всех соединений на предмет механических повреждений. Трещина может возникнуть в любой части шланга. Для проверки частей системы недоступных глазу, можно воспользоваться зеркалом. Лучше всего проводить осмотр СО в хорошо освещенном месте. Возможно, что причиной утечки является износ резиновых уплотнителей или недостаточная фиксация хомутов. Неисправные шланги необходимо оперативно заменить на новые. При замене проводников ОС, рекомендуется также обновить расходные элементы (резиновые уплотнители и фиксаторы).

Таким образом, мы разобрали ответ на вопрос — что делать если уходит антифриз из ОС?

Своевременное устранение причин неисправности СО, позволит избежать серьезных поломок ДВС.

Удачной диагностики и скорейшего ремонта!

Пробой прокладки ГБЦ — что делать после ремонта?

Серьезная неисправность с определенно неприятными последствиями – это пробой прокладки ГБЦ, поэтому мы сегодня расскажем, что делать после ее замены.

Пробой прокладки ГБЦ – это достаточно серьёзная неприятность, от которой не застрахован никакой двигатель. Агрегаты с алюминиевой головой чаще сталкиваются с такой проблемой по причине перегрева, так как воздействие высоких температур приводит к разгерметизации крышки – она попросту теряет свое рабочее положение. Помимо перегрева, крышка может быть неправильно закреплена – болты недостаточно затянуты. К еще одной причине можно отнести простой износ прокладки ГБЦ, так как она имеет определенный срок службы. При возникновении любой из этих причин – результат всегда один – заменить прокладку, почистить цилиндропоршневую группу, промыть систему охлаждения и смазать мотор. Все ранее перечисленное обязательно к исполнению, так как после пробоя прокладки ГБЦ антифриз просочился в цилиндропоршневую группу и в моторное масло, а все загрязнения в таком случае попадают непосредственно в охлаждающие патрубки. Таким образом, если не провести качественную очистку, вы рискуете в скором времени столкнуться с еще одним серьезным ремонтом – давайте разберемся во всем более детально.

Предназначение прокладки ГБЦ

Эта прокладка расположена между головкой блока цилиндров и самим этим блоком. Головку также принято называть крышкой. Значение данной детали трудно недооценивать:

1. Прокладка ГБЦ сохраняет герметичность блока.
2. Организует поступление смеси из газа и воздуха в одном направлении – в камеру сгорания.
3. Разделяет между собой циркулирующие жидкости – охлаждающую, масло и топливо.

Выполнение всех этих функций необходимо для работоспособности любого двигателя внутреннего сгорания.

Пробой прокладки ГБЦ – признаки

Главными симптомами, по которым можно диагностировать пробой прокладки ГБЦ является появление из выхлопной трубы белого дыма, а также перегрев двигателя или перебои в работе салонного радиатора. Понять, что проблема именно в прокладке не сложно:

• Откройте капот, заведите двигатель и проверьте не выходят ли из него выхлопные газы – вы сразу увидите это. Помимо этого, выход выхлопных газов из двигателя обычно идет в паре с хлопками. Недостатком такого способа проверки является то, что он позволяет заметить повреждения прокладки ГБЦ лишь по внешнему контуру, если их размер явно выражен.
• Вторым неоднозначным признаком пробоя прокладки ГБЦ является утечка масла из-под головки блока цилиндров – не всегда проблема будет связана с прокладкой, но при возникновении любых протечек в данной области следует незамедлительно обратиться в сервисный центр.
• Заметить небольшие дефекты можно, если прислушаться к прострелам – при любом пробое смесь топлива и воздуха из одного цилиндра будет попадать к выхлопным газам из другого. По внешним признакам это будет похоже на нестабильную работу ДВС – проблемы при запуске и различная компрессия.

• Четвертый признак проблемы – это эмульгирование охлаждающей жидкости, так как пробитая прокладка ГБЦ между камерой сгорания и каналом рубашки охлаждения приводит к попаданию выхлопных газов внутрь системы охлаждения. При таком смешении антифриз превращается в эмульсию и напоминает собой взбитую пену. Откройте радиатор или расширительный бачок, тогда вы точно заметите проблему – при такой неприятности ДВС будет быстро греться и закипать, а на его поверхности может образовываться конденсат.

• Если вы видите то, что описано выше, на щупе уровня масла, это свидетельствует о том, что оно смешалось с антифризом в моторном отсеке. Это является самым неприятным вариантом развития событий – масло теряет эффективность, а все детали двигателя начинают быстро изнашиваться. Если в расширительном бачке появились пятна масла – это тоже признак появления данной проблемы.
• Последний признак связан с содержимым системы охлаждения – да, не только в нее попадают газы, но и антифриз из нее может попасть в один из цилиндров. После его проникновения как раз и появляется белый дым из выхлопной трубы. Если вы заметили утечку охлаждайки из расширительного бачка, либо заметили нагар в одном из горшков – это явные диагнозы. К неявному при такой проблеме можно отнести возможность образования влажного нагара на свечах зажигания.

Меняем прокладку ГБЦ

Конечно, при возникновении проблем с прокладкой ГБЦ автомобиль может ехать дальше, но желательно, чтобы «дальше» было сервисным центром. Эта маленькая деталь приводит к нарушению работы всего двигателя, а также важных систем автомобиля, поэтому даже короткий период эксплуатации автомобиля с пробоем приводит к серьезным последствиям. Стоимость прокладки из любого материала невысока – будь то металл или паронит, но стоимость услуг по ее замене рассчитать не так просто. В данном случае сопутствующими проблемами может быть что угодно – от деформации болтов крепления самого блока до появления трещин в ГБЦ. Поэтому понадобится комплекс работ по восстановлению, которые достаточно дорого стоят по причине своей сложности.

Что делать после замены прокладки ГБЦ?

Как только новая деталь установлена, и вы счастливо поехали по своим делам, помните, что теперь нужно соблюдать некоторые правила эксплуатации:

1. Не ездите в красной зоне, так как предельные нагрузки затрудняют притирку новой детали.
2. Тщательно промойте камеру сгорания, масляную систему и систему охлаждения, так как в них побывала смесь из антифриза и масла. Промывка поможет избежать закоксовки цилиндропоршневой группы, снизит риск перегрева и ускоренного износа деталей за счет повышения свойств смазки.

Чтобы провести промывку максимально успешно, стоит воспользоваться рекомендациями профессионалов и провести процесс в три этапа:

1. Раскоксовка ДВС

Двигатель уже вынес одно из самых тяжелых для него испытаний – попадание антифриза внутрь цилиндропоршневой группы, так как такая жидкость не сгорает при вспышке топливовоздушной смеси – она образует лишь плотный слой нагара на цилиндре, поршне и кольцах. Такой нагар постоянно разрастается, твердеет и в итоге приводит к залеганию поршневых колец, появлению задиров на хоне и вовсе к поломке цилиндра. При любой, даже минимальной протечке, рекомендуется проводить раскоксовку самыми мощными препаратами – например, в линейке LAVR это средство 203 Novator. Наш препарат гарантированно удалит любые следы от антифриза внутри ЦПГ.

2. Промывка масляной системы

После попадания антифриза в масляную систему, в ней также происходят неприятные процессы, последствия которых не уйдут даже после полной замены масла. Дело в том, что смешение масла и антифриза ведет к образованию в первом твердых нерастворимых веществ – они становятся абразивом, который оседает в любых уголках системы смазки. Помимо этого, стенки каналов покрываются отложениями и теряют проходимость. Проведение качественной промывки масляной системы способно удалить любые загрязнения, а также очистить гидрокомпенсатор с гидроприводами. После промывки вы сможете полностью слить старое масло, а также любые отложения и осадки вместе с ним. Ассортимент компании LAVR содержит множество промывок, поэтому вы сможете подобрать именно ту, которая будет полностью соответствовать вашему автомобилю по характеристикам и эксплуатации. Мы предлагаем классические пятиминутные или семиминутные промывки для двигателей с турбиной. 10-ти минутные средства High Traffic и Power Safe также зарекомендовали себя для двигателей с определенными параметрами эксплуатации. Сама по себе процедура промывки достаточно проста – она отнимет у вас не так много времени, плюс гарантированно порадует своей эффективностью.

3. Промывка системы охлаждения

Помимо масляной системы и двигателя в целом, необходимо также удалить следы присутствия масла и выхлопных газов из СО – там осталась эмульсия и пена, которые при сливе старой жидкости никуда не уйдут. Любые элементы системы чувствительны к загрязнениям – начиная от контуров охлаждения до помпы, поэтому без промывки вы можете перегреть двигатель и вернуться к проблемам с прокладкой или даже хуже. После устранения пробоя прокладки ГБЦ, воспользуйтесь средством от LAVR «Полная очистка системы охлаждения», а также несколько раз промойте все дистиллированной водой – это гарантированно обезопасит систему от поломок и сохранит ее работоспособность. Наша промывка удалит не только масло, но и любые неорганические составляющие – хоть накипь, хоть ржавчину.

Таким образом, вы можете видеть, что пробой прокладки ГБЦ – это сложная ситуация, с которой может столкнуться любой автолюбитель. Однако, если вы знаете правильный алгоритм действий, то сможете значительно обезопасить себя от рисков дорогостоящего ремонта.

Симптомы, причины и способы устранения — Rx Mechanic

Вы когда-нибудь проверяли моторное масло и замечали на масляном щупе жидкость молочного цвета? Если да, это означает, что у вас есть внутренние утечки масла. Если вы видите, что охлаждающая жидкость смешивается с маслом, вы должны действовать быстро, потому что это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Если вы будете игнорировать эту проблему в течение длительного времени, она может повредить всю систему вашего двигателя. Чтобы предотвратить это, как только вы заметите охлаждающую жидкость в масле, вы должны немедленно исправить это или обратиться за профессиональной помощью.

В этой статье мы подробно обсудим симптомы охлаждающей жидкости в масле и способы их устранения.

Как узнать, есть ли в масле охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость для смешивания моторного масла указывает на неисправность прокладки головки блока цилиндров или неисправности двигателя. Когда антифриз смешивается с моторным маслом, он снижает вязкость масла и смазывающую способность, что приводит к потере мощности двигателя и смазки, что приводит к повреждению двигателя. Есть несколько факторов, на которые следует обратить внимание, которые указывают на наличие воды в моторном масле. Симптомы.

Потеря охлаждающей жидкости : Если вы замечаете непрерывные капли антифриза, но нет утечек из выхлопной трубы или на земле, скорее всего, антифриз пробивается в масляный картер.Итак, если вы замечаете частые капли антифриза, обязательно проверьте его на предмет утечек. Если вы не обнаружите утечек охлаждающей жидкости, вы можете проверить уровень масла, чтобы увидеть, попадает ли масло в картер.

Сладкий запах : когда вы замечаете утечку охлаждающей жидкости без падения на землю или в любом другом виде в моторном отсеке, скорее всего, охлаждающая жидкость не попала в масляный поддон. Антифриз в масле имеет сладковатый запах. Другой способ узнать, есть ли смесь антифриза и масла, — это потянуть за щуп и понюхать.Даже небольшое количество охлаждающей жидкости в масле даст сладкий запах.

Молочный цвет : Когда антифриз впервые попадает в масляный поддон, он оставляет оранжевую, красную, зеленую или коричневую жидкость в картере, в зависимости от охлаждающей жидкости, которую использует ваш автомобиль. Однако по мере того, как двигатель работает сверхурочно, охлаждающая жидкость и масло смешиваются, образуя жидкость молочного цвета. Смесь этих двух жидкостей забьет канал двигателя, что указывает на неисправный двигатель. Итак, когда вы вытаскиваете щуп и замечаете молочный цвет, это говорит о наличии смеси охлаждающей жидкости и масла.

Примечание : происходит обычная потеря охлаждающей жидкости, поэтому вам не нужно беспокоиться, если вы время от времени замечаете утечку охлаждающей жидкости.

Причина появления охлаждающей жидкости в масле

При рассмотрении причин попадания охлаждающей жидкости в картер необходимо учитывать множество факторов. Давайте кратко рассмотрим причины одну за другой.

Треснувшая головка или взорванная прокладка головки. : Наиболее частым местом попадания охлаждающей жидкости в картер является треснувшая головка цилиндра или взорванная прокладка головки.Когда у вас плохая прокладка головки блока цилиндров, вы заметите дым из выхлопной трубы. Обычно белый дым. Если у вас нет других симптомов, но есть смесь охлаждающей жидкости и масла, есть другие места, откуда это могло исходить.

Масляный радиатор : Еще одно не очень распространенное, но возможное место — это масляный радиатор. Масляный радиатор предназначен для размещения как масла, так и охлаждающей жидкости в отдельном отсеке, и на вашем воздушном охладителе могут быть небольшие внутренние трещины, которые могут быть причиной возникшей проблемы.Если ваш масляный радиатор выйдет из строя, вы получите масло в охлаждающей жидкости, но не в масле.

Протекающая прокладка головки : Прокладка головки цилиндров — это прокладка, которая находится между головкой цилиндров и блоком двигателя, чтобы предотвратить смешивание воды (антифриза) с моторным маслом. Когда у вас взорвана прокладка головки цилиндра или она начинает протекать, в конечном итоге охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом, что может вызвать перегрев.

Смесь масла и охлаждающей жидкости является признаком перегоревшей прокладки головки блока цилиндров и требует замены.Вы можете получить комплект тестера прокладки головки в любом местном магазине поблизости или в Интернете и посмотреть, не проблема ли связана с прокладкой головки.

Предположим, комплект тестера подтверждает, что у вас повреждена прокладка. В этом случае вы можете обратиться к профессиональному механику, который поможет вам выполнить замену, если вы не инженер-механик с опытом работы в полевых условиях. Для этого необходимо снять синхронизатор и головной цилиндр, прежде чем вы сможете получить доступ к прокладке головки для ее замены. Средняя стоимость замены прокладки головки блока цилиндров — 1000 долларов США.

Перегрев : если у вас перегрев двигателя, это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров, что может быть причиной смешивания антифриза и моторного масла. Поврежденная прокладка головки блока цилиндров в результате перегрева двигателя позволит моторному маслу и охлаждающей жидкости пройти по неправильным путям.

Поврежденный блок двигателя : Поврежденный блок двигателя может вызвать смешивание моторного масла с антифризом. Это наименьший возможный сценарий, поскольку блоки двигателя устойчивы.Если у вас поврежден блок двигателя, лучше всего приобрести другой двигатель или заменить блок двигателя. Вы можете получить еще один блок на онлайн-или на местной свалке металлолома, чтобы восстановить свой двигатель, чтобы он снова мог нормально работать.

Как исправить охлаждающую жидкость в масле

В зависимости от того, что, по вашему мнению, является проблемой, вы можете решить ее или обратиться за профессиональной помощью. Причина может быть связана с перегревом двигателя, негерметичной прокладкой головки блока цилиндров или маслоохладителем. Чаще всего встречается негерметичная прокладка головки блока цилиндров. Итак, если вы спрашиваете, как исправить смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом, особенно если неисправность — негерметичная прокладка, у вас есть два варианта.Вы можете либо позволить механику помочь вам снять прокладку головки и заменить ее, а также другие повреждения, которые она должна была нанести внутри, либо вы можете попробовать нанести стальной герметик в радиатор и полностью устранить его.

Если у вас нет денег, чтобы снять прокладку головки блока цилиндров и заменить ее, вы можете выбрать второй вариант, потому что устранение утечки через прокладку головки блока цилиндров может быть довольно дорогостоящим в зависимости от модели вашего автомобиля. Однако второй вариант — всего лишь временное решение. Если вы выберете стальные уплотнения , я покажу вам, как это сделать правильно.

Для начала нужно, чтобы в радиаторе была чистая охлаждающая жидкость. Если охлаждающая жидкость загрязнена, ее необходимо промыть и залить новую охлаждающую жидкость. Затем вы хотите вывернуть два болта из корпуса термостата и снять термостат. Затем прикрутите корпус термостата без термостата в нем. При снятом термостате герметик будет хорошо течь и у будет больше шансов загерметизировать утечку.

Вы можете снять катушки зажигания и ослабить свечи зажигания.Если вы обнаружите охлаждающую жидкость на какой-либо из свечей зажигания, это означает, что охлаждающая жидкость течет в том же цилиндре. Этот трюк работает у меня уже много лет. Если вы обнаружите охлаждающую жидкость на какой-либо из свечей зажигания, вам придется подтянуть другие свечи зажигания и оставить одну открытой. Возможно, вам придется отключить форсунку цилиндра, чтобы она не сработала.

• Возьмите стальные уплотнители, залейте их в радиатор и заведите автомобиль. Будет много шума, потому что в отверстии нет искры.
• Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 30 минут, чтобы герметик сделал свое дело.
• Через 30 минут выключите автомобиль.
• Дайте двигателю остыть в течение примерно 30 минут, а затем повторите этот процесс 3-4 раза, и когда вы, наконец, закончите.
• Дайте ему высохнуть в течение ночи, не вставляя свечу зажигания в отверстие.
• Не забудьте поставить обратно термостат.

На следующее утро снова вставьте искру в отверстие и затяните. Теперь вы хотите запустить машину, не сильно ускоряя ее, чтобы герметик имел больше шансов хорошо циркулировать.Вот и все. Но, к сожалению, некоторые отверстия под прокладки слишком велики для герметика . Но во многих случаях это лучший первый вариант. Вывести двигатель из строя — дорогостоящая работа.

Как выглядит охлаждающая жидкость в моторном масле и возможные причины YouTube

Часто задаваемые вопросы:

Что произойдет, если залить охлаждающую жидкость в масло?

Предположим, вы случайно залили охлаждающую жидкость в моторное масло или охлаждающая жидкость смешалась с маслом по какой-либо причине. В этом случае это приведет к потере вязкости и смазывающей способности моторного масла, что приведет к перегреву, игнорирование которого может привести к катастрофическим повреждениям двигателя.Как только вы заметите смешивание охлаждающей жидкости с маслом, вам необходимо выключить двигатель, выяснить причину или обратиться к механику для правильной диагностики.

Можно ли управлять автомобилем с маслом в охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость и масло находятся в разных отсеках двигателя и никогда не должны смешиваться. Вождение автомобиля со смесью охлаждающей жидкости и масла может вызвать серьезные проблемы с двигателем, что может привести к дорогостоящему ремонту двигателя или полной замене двигателя.

Как выглядит масло с выдутой прокладкой головки блока цилиндров?

Как вы знаете, масло и охлаждающая жидкость не должны проходить по одному и тому же маршруту.Оба имеют разные отделения. Когда охлаждающая жидкость попадает в картер, моторное масло, независимо от цвета охлаждающей жидкости, меняет цвет в течение короткого периода времени. Если вы окунетесь и вытащите щуп, вы увидите молочный цвет. Молочный цвет — одна из охлаждающих жидкостей в масляных симптомах.

Может ли неисправный водяной насос вызвать попадание охлаждающей жидкости в масло?

Водяные насосы предназначены для перекачивания воды через радиатор, водяной шланг, двигатель и всю систему охлаждения. Плохой водяной насос не может вызвать смешивание охлаждающей жидкости с маслом.Однако смесь охлаждающей жидкости и масла может быть вызвана: сломанный радиатор, из-за которого охлаждающая жидкость смешивается с маслом, или через взорванную прокладку головки блока цилиндров.

Насколько плохо масло в охлаждающей жидкости?

Если вы обнаружили охлаждающую жидкость в масле, но не обнаружили масла в охлаждающей жидкости, или просто заметили масло в охлаждающей жидкости, это указывает на проблему в моторном отсеке. Вы должны найти причину этой проблемы и немедленно ее исправить. Несвоевременное решение этой проблемы приведет к катастрофическим повреждениям двигателя.

Заключительное слово

Если вы заметили охлаждающую жидкость в масле, это еще не конец света.Но вы должны знать, что его ремонт должен стоить вам более 1000 долларов в зависимости от конечной стоимости проблемы. Если корпус от маслоохладителя, это может быть легко исправить. Если вы энтузиаст DIY, вы можете исправить это, не обращаясь к механику.

Если вы подтвердите, что виновата прокладка головки, вы можете сначала попробовать использовать стальное уплотнение , следуя приведенным выше инструкциям — в случае неудачи вам придется обратиться к механику, чтобы снять цилиндр головки и заменить прокладку головки. .

Надеюсь, вы нашли информацию о том, как решить эту проблему, если однажды вы окажетесь в такой ситуации.

Что происходит, когда в резервуаре с охлаждающей жидкостью остается масло?

Охлаждающая жидкость вашего автомобиля выглядит коричневатой или пятнистой, даже если на радиаторе нет ржавчины? Возможно, вы страдаете от смешивания масла с охлаждающей жидкостью, что на самом деле является серьезной проблемой, требующей вашего немедленного внимания.

Дело в том, что масло и охлаждающая жидкость не должны смешиваться.Но иногда это может случиться, и когда это произойдет, это создает множество серьезных проблем с двигателем автомобиля.

Чтобы помочь вам лучше понять ситуацию и узнать, как можно решить проблему, вот полное руководство по всему, что вам нужно знать о смешивании масла с охлаждающей жидкостью, начиная с того, для чего нужны масло и охлаждающая жидкость, причины, по которым эти две смеси смешиваются, и лучшие решения, которые вы можете попробовать.

Читайте также статьи по теме: масло хладагента, которое следует добавить в компрессор переменного тока, лучший набор механических инструментов, добавление слишком большого количества трансмиссионной жидкости, завывание при ускорении и слишком высокое давление на стороне низкого давления переменного тока.

Каковы функции масла и охлаждающей жидкости?

Во-первых, давайте поговорим о назначении масла и охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Проще говоря, масло смазывает подвижные части двигателя вашего автомобиля, поэтому оно не создает слишком большого трения при работе, а охлаждающая жидкость поддерживает температуру двигателя под контролем, чтобы предотвратить перегрев, что достигается за счет регулирования цилиндров и камер сгорания. в двигателе.

Вы можете легко проверить цвет и количество охлаждающей жидкости в вашем двигателе, заглянув под капот вашего автомобиля.Вы должны увидеть пластиковый резервуар с жидкостью оранжевого или зеленого цвета, которая является охлаждающей жидкостью. Там вы также можете открыть крышку радиатора, чтобы проверить моторное масло.

Здесь важно помнить, что двигатель вашего автомобиля должен быть герметичным, чтобы защитить его от износа и повреждений. Это уплотнение поддерживается прокладкой головки, которая предотвращает попадание масла в охлаждающую жидкость и наоборот.

Важное примечание:

При проверке моторного масла, радиаторной жидкости и охлаждающей жидкости вашего автомобиля убедитесь, что двигатель достаточно остыл, что занимает около 30 минут после выключения двигателя.

Что вызывает смешивание масла и охлаждающей жидкости?

На самом деле существует множество других причин, по которым масло и охлаждающая жидкость смешиваются в двигателе, наиболее распространенной из которых является поломка прокладки головки блока цилиндров. В этом случае охлаждающая жидкость может иметь коричневатые пятна или масло приобретает молочный оттенок.

Эта прокладка головки может быть повреждена по разным причинам, например, из-за чрезмерного нагрева, чрезмерного выхлопа двигателя или недостатка масла или охлаждающей жидкости. Когда это происходит, необходимо заменить прокладку, чтобы предотвратить смешивание масла и охлаждающей жидкости.

Помимо проблемы с прокладкой головки, вот и другие распространенные причины наличия масла в охлаждающей жидкости:

Поврежденная головка блока цилиндров

Каждый раз, когда двигатель автомобиля перегревается по какой-либо причине, всегда высока вероятность того, что головка блока цилиндров может быть повреждена или треснута. Это также может произойти, когда двигатель чрезмерно загружен и автомобиль ведется слишком интенсивно, и, конечно же, когда вы попадаете в аварию, которая оказывает значительное влияние на двигатель.

Поврежденная головка блока цилиндров может вызвать множество проблем, таких как утечка масла в охлаждающую жидкость, но если сразу не решить эту проблему, в какой-то момент смешивание масла и охлаждающей жидкости может быть наименьшей из ваших проблем.

Поврежден блок цилиндров

Другая возможная, но менее вероятная проблема, которая вызывает смешивание масла и охлаждающей жидкости, — это поврежденный блок цилиндров, который вы заметите, если ваш автомобиль перегревается, излучает синий или серый дым или сам автомобиль не работает должным образом.

Блоки двигателя обычно повреждаются, когда охлаждающая жидкость в двигателе замерзает и прижимается к металлическим частям двигателя. Сломанный блок цилиндров можно исправить сваркой, пайкой, сшивкой металла холодным способом и другими способами.

Вода в двигателе

Если вы ведете автомобиль в неровных местах, подвергаете его сильному дождю, брызгам воды, наводнению, водоемам и т.п., вода может легко попасть в двигатель, особенно через выхлопную трубу и т. П. воздухозаборник двигателя.

Дело в том, что вода или что-либо еще не должны попадать в двигатель, так как это вызовет множество проблем, которые повлияют на производительность и здоровье вашего автомобиля и могут даже серьезно повредить некоторые детали.

Другие причины

Помимо уже упомянутых, другие возможные причины утечки масла в охлаждающую жидкость включают неправильное обслуживание автомобиля в вашем местном магазине, а также общий износ деталей и компонентов двигателя вашего автомобиля. доживают до конца своей жизни.

Чтобы выяснить точную причину проблемы, самое лучшее и самое безопасное, что вы можете сделать, — это отнести машину к своему доверенному механику для полной проверки, чтобы можно было точно диагностировать проблемы и как можно скорее реализовать решения. насколько возможно.

Что происходит, если в охлаждающей жидкости есть масло?

Теперь, когда вы знаете общие причины, по которым масло и охлаждающая жидкость смешиваются в определенных ситуациях, вы также должны четко понимать, что происходит, когда масло и охлаждающая жидкость смешиваются, чтобы иметь четкое представление о проблемах и опасностях, которые это создает.

Смешивание моторного масла с охлаждающей жидкостью проблематично и вызывает множество серьезных проблем для здоровья и производительности вашего двигателя. Это может значительно повредить двигатель и привести к неправильной работе вашего автомобиля.

Это также может привести к повреждению и поломке множества других деталей, а в худшем случае ваш автомобиль может быть подвержен искрам, которые могут вызвать возгорание и взрыв, тем самым подвергая опасности вашу жизнь.

Что делать, если в охлаждающей жидкости есть масло?

Когда масло и охлаждающая жидкость смешиваются в двигателе, проблемы, которые это создает, обычно не сразу заметны, поэтому регулярное обслуживание является обязательным. И, если ваша машина не работает, как обычно, эту проблему следует решить.

Вы можете проверить, есть ли масло в охлаждающей жидкости, как только почувствуете, что в вашей машине что-то не так. Просто сверните на обочину дороги и остановите машину, подождите, пока она остынет, и загляните под капот или снимите крышку радиатора, чтобы проверить цвет и текстуру жидкостей.

Отнесите в магазин

Если вы заметили какую-либо проблему, пора отнести машину к механику, чтобы он правильно диагностировал проблему и ремонтировал двигатель. Будьте готовы к значительным расходам на ремонт, особенно если вашему автомобилю потребуется капитальный ремонт двигателя.

И, прежде чем подумать об этом, не стоит откладывать какой-либо ремонт, особенно если он связан с вашим двигателем. Это потому, что вы только усугубляете проблему, продолжая водить машину, но проблемы все еще не решены.

Таким образом, ваш двигатель может продолжать работать со сбоями и получить еще большие повреждения, что приведет к более серьезным проблемам, которые потребуют более высоких затрат на ремонт и замену.

Не пытайтесь делать это своими руками

У вас может возникнуть соблазн попробовать решить проблему самостоятельно, чтобы избежать чрезмерных затрат, связанных с доставкой вашего автомобиля в местный гараж, но если вы действительно хотите решить проблему и пусть ваша машина работает нормально, не делайте этого.

Во-первых, не просто заменяйте прокладку головки, если вы даже не уверены, что она повреждена или это единственная проблема, и не пытайтесь просто налить жидкий герметик для прокладки головки в радиатор, не зная наверняка. если это подходящее решение.

Что еще более важно, не заменяйте моторное масло и охлаждающую жидкость, если вы заметили, что они смешиваются. Это в значительной степени бессмысленно, если основные проблемы, вызывающие это смешивание, не решены заранее, и вы просто потеряете время и деньги.

Заключение

Когда масло смешивается с охлаждающей жидкостью, это серьезная проблема двигателя, которая открывает двери для более серьезных и серьезных проблем, которые могут серьезно повредить ваш автомобиль. Чтобы этого не произошло, регулярно обслуживайте и обслуживайте свой автомобиль и не загоняйте двигатель слишком сильно.

Однако даже при самом тщательном уходе смешивание масла и охлаждающей жидкости все еще может происходить, и когда это произойдет, лучше всего решить проблему быстро, чтобы это не создавало более серьезных проблем в долгосрочной перспективе, не запускалось вы экономите тысячи долларов на ремонте и, что самое главное, не приводит к ситуациям, которые могут серьезно угрожать вашей жизни и безопасности.

Что делать, если масло в резервуаре охлаждающей жидкости?

В целом, большинство из нас понимает, что масло в двигателе никогда не должно смешиваться с охлаждающей жидкостью или водой. Если это так, вам нужно обратить внимание на что-то, что не так с вашей машиной.

Чтобы узнать больше об этой проблеме, вам необходимо знать основные функции механизма, чтобы легко определить типы проблем, которые будут сохраняться в системе.

Чего достигают охлаждающая жидкость и масло?

По сути, масло — это смазка, которая обычно применяется для смазки различных подвижных компонентов двигателя, которые выделяют большое количество тепла из-за генерируемой энергии.

Для охлаждения используется охлаждающая жидкость, которая позволяет поддерживать температуру двигателя под контролем и стабильно. В грузовике, легковой машине или любом другом транспортном средстве с 4-мя колесами двигатель выполнен в довольно своеобразной конструкции, так что он может быть полностью закрыт крышкой, защищающей двигатель от посторонних предметов.

Вам рекомендуют:

Общие причины наличия масла в резервуаре охлаждающей жидкости

Самая распространенная причина, по которой большинство владельцев автомобилей часто бывают гостями, — это неисправность прокладки головки блока цилиндров в двигателе, но могут быть и другие конкретные причины, которые вызывают эту неисправность.

По мнению некоторых экспертов по двигателям и профессиональных механиков, некоторые из причин, по которым масло находится в охлаждающем резервуаре, следующие:

• Поврежденная или сломанная прокладка головки блока цилиндров часто является основной причиной смешивания масла и охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. В случае любого тяжелого или легкого повреждения прокладки эти две жидкости могут объединиться.

• Еще одна причина, вероятно, в поломке ГБЦ. Как правило, сломанная или треснувшая головка цилиндра может быть результатом серьезного удара в аварии, чрезмерного использования автомобиля или перегрева.В этой ситуации вам необходимо немедленно заменить головку блока цилиндров. Если это не будет выполнено вовремя, охлаждающая жидкость не может быть направлена ​​должным образом и в конечном итоге смешается с маслом в двигателе.

• Несмотря на то, что небольшое повреждение блока цилиндров не является обычным явлением, оно также может привести к смешиванию охлаждающей жидкости и масла, поскольку нижняя часть двигателя содержит некоторые подвижные компоненты, в которых используется масло.

• Чрезмерная эксплуатация вашего автомобиля и перегрев в основном вредны для большинства частей двигателя и могут привести к различным неисправностям, включая сочетание охлаждающей жидкости и масла, которое течет в резервуар.В некоторых экстремальных ситуациях двигатель может в конечном итоге повредить прокладку головки и привести к внутренней утечке моторного масла, как упоминалось ранее.

• И последнее, но не менее важное: избыток воды в двигателе, который поднимается вверх, также может быть причиной смешивания этих двух жидкостей. Ваш автомобиль обычно проходит через воду, которая попадает в двигатель через выхлопную трубу, чтобы нарушить работу и поток двигателя. В результате масло вытекает и смешивается с водой.

Раствор для масла в резервуаре охлаждающей жидкости

• Решение 1. Если вы открываете верхнюю часть радиатора или резервуар и видите, что образовалась смесь масла и охлаждающей жидкости, и ваш автомобиль начал работать необычным образом, то настало время для немедленных действий. .Тем не менее, вы не могли ничего сделать, кроме очистки, без специальных знаний о работе двигателя. Поэтому настоятельно рекомендуется вызвать профессионального автомеханика для подходящего решения подобных проблем.

• Решение 2. В зависимости от того, является ли проблема незначительной или серьезной, механик предложит различные решения для вашего автомобиля. Например, если это небольшая проблема, вы можете просто позаботиться о двигателе, часто очищая его, заменяя пару компонентов или исправляя несколько ошибок в фильтре.Однако, если проблема кажется серьезной и сохраняется постоянно, вам может потребоваться капитальный ремонт двигателя или замена компонентов в ближайшее время для решения проблемы.

• Решение 3: В общем, очень важно справиться со смешиванием масла и охлаждающей жидкости не только потому, что это приведет к потере охлаждающей жидкости или масла в двигателе, но также может привести к еще более серьезным повреждениям и проблемам с двигатель автомобиля. Многие автомобильные эксперты предупреждают, что плохое обслуживание и эксплуатация автомобиля обычно приводят к значительной вероятности повреждения системы двигателя.

• Решение 4: Когда происходит повреждение, и эти две жидкости смешиваются вместе, двигатель транспортного средства не будет работать должным образом. В результате вы не сможете управлять автомобилем после перегрузки или перегрева. В свою очередь, это может привести к возгоранию, искре или даже небольшому взрыву в двигателе автомобиля, что подвергнет вашу жизнь и ваш автомобиль опасности. Поэтому очень важно как можно скорее решить этот вопрос.

Заключение

Масло в резервуаре охлаждающей жидкости может быть незначительной утечкой или серьезной проблемой, которую можно вовремя проверить, если принять немедленные меры.

Поскольку в будущем это может стать более серьезной проблемой, мы настоятельно рекомендуем вам пройти надлежащие испытания двигателя на герметичность, проводимые профессиональным механиком, чтобы избежать серьезных повреждений автомобиля и продлить срок его службы.

Почему и что делать, если масло в резервуаре охлаждающей жидкости?

Как автовладелец вы знаете, что вам необходимо регулярно выполнять техническое обслуживание вашего автомобиля, чтобы он работал наилучшим образом. С регулярным осмотре вы должны ознакомиться с тем, как бедра должны выглядеть под капюшон.Есть много задач, которые вы можете выполнить самостоятельно, а некоторые из них профессиональная потребность справиться с вами.

Почему и что делать, если масло в резервуаре с охлаждающей жидкостью?

Тем не менее, даже если вы приложите все усилия, проблемы с вашей машиной могут стать решающими. возникают при случае. Важно понимать, когда в вашей машине проблема, а затем зная, как ее решить. Наряду со стандартным обслуживанием такие работы, как проверка моторного масла, жидкостей и проверка шин. должным образом накачан, может наступить время, когда вы увидите другие признаки проблемы скрываясь под капюшоном.

Одной из этих проблем может быть масло в резервуаре охлаждающей жидкости. Это может быть серьезной проблемой, поэтому очень важно уметь ее распознать и затем узнайте, какие шаги необходимо предпринять, чтобы решить эту проблему. Вы также должны понимать как масло попало в бачок с охлаждающей жидкостью, чтобы вы могли убедиться, что оно больше не повторится в будущем.

Для чего нужна охлаждающая жидкость и как насчет масла?

Для начала необходимо разобраться в функциях охлаждающей жидкости. и масло.Масло — это смазка. Помогает смазать подвижные части двигатель. Когда вы едете, ваш двигатель становится невероятно горячим. Это тепло помогает распределите масло по подвижным частям, сохраняя их смазанными.

Охлаждающие жидкости используются для поддержания температуры в двигателе. устойчиво и для охлаждения камер сгорания, чтобы они не становились перегрет.

Двигатель считается внутренней частью автомобиля и охлаждающая жидкость находится во внешней части. Между этими двумя секциями находится прокладка.В прокладка действует как уплотнение. Это уплотнение защищает двигатель от внешних элементов, которые может вызвать повреждение.

Что может вызвать сгибание прокладки? не работает должным образом?

Слишком сильный нагрев может вызвать повреждение прокладки. Этот может произойти из-за того, что недостаточно масла, охлаждающей жидкости или вы работают двигатель при чрезмерном нагреве.

Причины приводят к маслу и смешивание охлаждающей жидкости?

Первая причина — сломанная или поврежденная прокладка.И это обычно это самая распространенная причина, по которой они смешиваются. Если ваша прокладка изношена или слеза, он начнет ломаться. Это, в свою очередь, влияет на герметичность уплотнения. между двигателем и бачком. Со временем все больше и больше масла и охлаждающей жидкости будут смешаны вместе.

Поврежденная головка блока цилиндров — еще одна причина, по которой вы можете найти масло и охлаждающая жидкость вместе. У вас может быть повреждена головка блока цилиндров, если ваш автомобиль попал в аварию, или если вы перегревали или злоупотребляли двигатель.Треснувшую головку блока цилиндров следует немедленно исправить, чтобы избежать попадания масла и смешивание охлаждающей жидкости.

Некоторые другие причины, по которым масло может смешиваться с охлаждающей жидкостью. являются: поврежденный блок цилиндров, перегрев и попадание воды в выхлопную трубу или воздухозаборный клапан.

Как узнать, что масло а охлаждающая жидкость смешалась?

Быстрая проверка под капотом должна предоставить много информации. Ваша охлаждающая жидкость должна быть оранжевой или зеленой. Если он коричневатый, значит, у вас проблема.

Вы также можете использовать масляный щуп вашего автомобиля, чтобы проверить уровень масла в подсказки. Если вы заметили коричневые пузыри или засохшие корки коричневого цвета остаток над масляной магистралью на щупе, значит, охлаждающая жидкость, вероятно, протекла в двигатель вашего автомобиля.

Возможно, вы также заметили, что внезапно белый дым выхлопных газов со сладким запахом. Это тоже знак того, что что-то где-то протекает.

Как проверить масло или утечка охлаждающей жидкости?

Если вы подозреваете, что у вас возникла проблема, вы можете предпринять некоторые шаги, чтобы проверять.Однако перед проверкой убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности и был отключен как минимум на 2 часа.

1. Проверить охлаждающую жидкость внутри двигателя — это можно сделать визуально, посмотрев на масляный щуп и крышку маслозаливной горловины и клапанную крышку. Используйте фонарик, чтобы хорошо рассмотреть. Если масло выглядит молочно-липким или желтого цвета, скорее всего, в масле есть охлаждающая жидкость. В большинстве случаев это происходит из-за неисправной прокладки.
2. Проверить масло в охлаждающей жидкости — это можно проверить, сняв крышку радиатора, когда двигатель остынет.Вы должны очень легко увидеть, есть ли внутри радиатора лужи масла. Возможно, вы также увидите масло в бачке с охлаждающей жидкостью.

Так что же теперь делать?

Если вы заметили масло в бачке охлаждающей жидкости, замените его. масляный радиатор и промойте систему охлаждения.

Если вы заметили охлаждающую жидкость в моторном масле, возможно, вам необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров. Кроме того, вам следует проверить цилиндры, чтобы убедиться, что ни один из них не треснут и не поврежден.

Регулярная замена моторного масла лучшим мотоциклетным маслом — хороший способ поддержать свою «жену»

Заключение

Управление автомобилем, на котором подтекает масло в бачок охлаждающей жидкости это не очень хорошая идея. На самом деле, если вы подозреваете, что в вашей машине это Если возникла проблема, немедленно обратитесь к механику. Скорее всего, это будет дорогостоящий ремонт, однако, движение с утечкой масла или охлаждающей жидкости в части двигатель обязательно испортит ваш двигатель.Тогда это либо вызовет у вас даже больше денег на ремонт или, возможно, сделать вашу машину непригодной для ремонта.

Лучший способ предотвратить утечку такого типа — регулярно осматривая свою машину под капотом. Ознакомившись с вашим автомобиль и двигатель, а также придерживаясь регулярного графика технического обслуживания, вы можете предотвратить много более серьезных проблем в будущем. Немного времени поможет вам получить удовольствие ваша машина на долгие годы.

Почему в охлаждающей жидкости содержится трансмиссионная жидкость? (Вот почему) — Растяутос.com

Смешивание трансмиссионного масла с охлаждающей жидкостью — серьезная проблема, требующая немедленного внимания. Если вам посчастливится поймать это раньше, вы сможете сэкономить массу счетов за ремонт.

Неисправный радиатор трансмиссии приводит к смешиванию охлаждающей жидкости и трансмиссионного масла. Трансмиссионное масло внутри системы охлаждения можно успешно промыть, однако охлаждающая жидкость внутри трансмиссии потребует ремонта трансмиссии.

В этом посте вы узнаете, почему смешиваются трансмиссионное масло и охлаждающая жидкость, что можно сделать, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение, как сэкономить деньги на ремонте и предотвратить повторение подобных ситуаций.

Какого цвета ваша охлаждающая жидкость?

Масло в охлаждающей жидкости является распространенной жалобой, но основной причиной обычно является повреждение прокладки головки блока цилиндров. Прокладка выходит из строя между отверстиями для масла и охлаждающей жидкости, позволяя моторному маслу попасть в охлаждающую смесь. В результате получается коричневая кофейная смесь со сливочной головкой, которая хорошо видна внутри резервуара с охлаждающей жидкостью.

Трансмиссионная жидкость внутри системы охлаждения, хотя и довольно распространена, но гораздо реже. Цвет этой смеси больше похож на клубничный молочный коктейль, тускло-розовый микс.

Очевидно, что важно определить, с какой утечкой вы имеете дело. Простое наблюдение за цветом внутри вашего резервуара — большая подсказка, и у вас уже могут быть подозрения по другим характерным признакам, таким как таинственная потеря масла.

Неисправный радиатор трансмиссии

Радиатор трансмиссии, как вы знаете, является источником вашей проблемы. В трансмиссиях масло используется не только для смазки, но и для охлаждения трансмиссии. Масло нагревается до 175 градусов по Фаренгейту, особенно когда транспортное средство много работает, например, буксирует прицеп или езда по шоссе в течение длительного времени.

Без масляного радиатора нагрев может привести к перегреву и выходу из строя таких компонентов, как масляный насос и муфты (более 200 градусов F), и всех дорогих компонентов.

Как работает охладитель трансмиссии?

Масляный насос трансмиссии создает давление, необходимое для перемещения масла по системе. Масло переносит тепло от коробки передач по шлангам высокого давления к охладителю в передней части автомобиля. Окружающий воздух обдувает ребра охладителя, пока ваш автомобиль движется по дороге.Затем охлажденное масло возвращается в трансмиссию, и цикл начинается заново.

Почему выходит из строя охладитель трансмиссии?

Масляные радиаторы обычно интегрируются с радиаторами автомобилей, и именно здесь начинаются проблемы. Линии охладителя коробки передач подсоединены к радиатору и проходят через внутренний контур, отделенный от охлаждающей жидкости. Я предполагаю, что вы заметили неисправность, да, интерфейс не позволяет смешивать масло и охлаждающую жидкость.

Распространены два типа неисправности:

1. Утечка трансмиссионного масла в охлаждающую жидкость или
2. Утечка охлаждающей жидкости в трансмиссию

Хотя основная причина проблемы идентична, небольшая разница между тем, какая жидкость мигрирует, делает разница в счетах за ремонт, и мы рассмотрим различия ниже.

Трансмиссионное масло в охлаждающей жидкости

Трансмиссионное масло в охлаждающей жидкости является серьезным неудобством, но оно намного предпочтительнее обратного. Если вы считаете, что это ваша проблема, проверьте уровень и цвет трансмиссионного масла.

Жидкость, как вы знаете, должна быть красной. Любое обесцвечивание, например, молочно-розовый, означает, что трансмиссия загрязнена, и вам необходимо прочитать следующий подзаголовок ниже — «Что происходит при утечке охлаждающей жидкости в трансмиссию».

Если, однако, ваша трансмиссионная жидкость красного цвета, вам, скорее всего, просто нужно будет проверить неисправность — разрыв радиатора и уплотнения радиатора трансмиссии.Нередко бывает, что радиатор охладителя коробки передач протекает только при определенных условиях. Например, только в тепле, а не в горячем или холодном состоянии.

Работа этого типа детективов нелегкая без надлежащего оборудования, но она важна. Вы хотите знать, что вы устранили первопричину, поскольку неправильное решение может стоить вам ненужных расходов. Рекомендую снять радиатор и отправить на профессиональную проверку.

Ожидайте замены радиатора, так как протекающий радиатор — единственное вероятное объяснение наличия трансмиссионной жидкости внутри бачка охлаждающей жидкости, и это также является известной неисправностью, особенно в некоторых моделях.

Перед установкой нового радиатора необходимо промыть всю систему. Это также работа для профессионального магазина, требуются специализированный комплект и обезжиривающие средства. Систему необходимо заполнить свежей охлаждающей жидкостью и удалить воздух из системы.

Что происходит, когда охлаждающая жидкость попадает в трансмиссию?

Если вы окунете свою трансмиссию и обнаружите, что она действительно имеет цвет розового молочного коктейля, ваша трансмиссия, скорее всего, заражена, и, боюсь, новости плохие, ее нужно будет восстановить. Имеет смысл начать со всех фактов, что означает снятие радиатора и испытание давлением профессионалом.

Учитывая такой дорогой счет за ремонт, лучше быть уверенным, что вы сможете точно определить источник вашей проблемы.

Мастерская может посоветовать промыть систему галлонами и галлонами свежей трансмиссионной жидкости, но, по моему опыту, это сработает только в краткосрочной перспективе, если вообще будет работать.

Единственное решение — ремонт трансмиссии. Причины просты и очевидны при объяснении. Охлаждающая жидкость, как вы знаете, на 50% состоит из воды, и воду практически невозможно удалить из крошечных каналов трансмиссии и гидротрансформатора.

Со временем смесь охлаждающей жидкости атакует компоненты трансмиссии и вызывает такие проблемы, как:

• Корродирует стальные детали
• Вызывает набухание и утечку уплотнений
• Разрушает материалы диска сцепления
• Закорачивает электромагнитные клапаны переключения передач
• Разъедает электрические разъемы
• Вызывает зазубрины трансмиссионного насоса

В дополнение к ремонту трансмиссии вам необходимо заменить радиатор или подумать о том, чтобы врезать отверстия для охлаждения на радиаторе и вместо этого установить внешний охладитель.Это предотвратит повторение этого когда-либо, и это относительно простая модификация.

Я не понимаю, почему производители до сих пор используют интегрированную систему охлаждения. Это обычная неисправность, и причиненный ущерб требует больших затрат на ремонт. Но, может быть, я здесь отвечаю на свой вопрос.

Охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость — одно и то же?

Охлаждающая жидкость предназначена для охлаждения двигателя, смешивается с водой и заливается через резервуар охлаждающей жидкости. Трансмиссионная жидкость, с другой стороны, представляет собой масло, которое используется трансмиссией для смазки и охлаждения трансмиссии.

Смешивание любой из жидкостей может привести к серьезным повреждениям. Если вы сомневаетесь в том, куда заливать эти жидкости, обратитесь к руководству по водителю.

Охлаждающая жидкость обычно заливается через крышку радиатора, а на более современных автомобилях — через бачок. На бачке или крышке будет нанесен символ или надпись радиатора для обозначения типа охлаждающей жидкости и т. Д.

Трансмиссионная жидкость, с другой стороны, традиционно заливается через масляный щуп, но имейте в виду, что в вашем автомобиле, скорее всего, будет два щупа, один для моторного масла и второй для трансмиссионной жидкости.

Что произойдет, если залить трансмиссионную жидкость в бачок с охлаждающей жидкостью?

Ошибочная заливка трансмиссионной жидкости в бачок с охлаждающей жидкостью, к сожалению, является ошибкой, но не мучайте себя, это решаемая проблема. Если вы заметили свою ошибку перед тем, как запустить двигатель, проблема должна заключаться в прямом сливе и заправке.

Однако, если двигатель был запущен, работа будет немного больше, и, вероятно, потребуется посетить магазин для процедуры, известной как промывка.Когда двигатель запускается, загрязненная жидкость прокачивается по всей системе. Сюда входят:

• Радиатор — включая радиатор трансмиссии (если применимо)
• Резервуар охлаждающей жидкости
• Корпус термостата
• Водяной насос
• Двигатель — включая охладитель генератора, охладитель масла, охладитель корпуса дроссельной заслонки, охладитель турбонагнетателя (если применимо )
• Сердечник нагревателя

В цехе используется специализированная промывочная машина со специальной формулой для обезжиривания системы охлаждения.Ознакомьтесь с некоторыми инструментами, которые я использую, на странице инструментов системы охлаждения.

Может ли низкий уровень охлаждающей жидкости вызвать пробуксовку коробки передач?

Охлаждающая жидкость используется для контроля нагрева, но не только для нагрева двигателя. Система охлаждения транспортных средств обычно используется для охлаждения корпуса дроссельной заслонки, генераторов переменного тока, моторного масла, турбонагнетателей и трансмиссий. Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к неправильной работе любого из этих компонентов.

Трансмиссионное масло, как вы знаете, нагревается и нуждается в охлаждении, низкий уровень охлаждающей жидкости вызовет некоторые проблемы трансмиссии, особенно при большой нагрузке.

При этом трансмиссии проскальзывают по разным причинам, среди которых наиболее распространены:

• Низкий уровень жидкости
• Старая изношенная жидкость
• Перегрев трансмиссии — возможно, из-за низкого уровня охлаждающей жидкости
• Износ сцепления
• Загрязненная жидкость — охлаждающая жидкость или вода, смешанная с трансмиссионным маслом

Связанный вопрос

Какая температура слишком высока для коробки передач? Коробка передач начинает перегреваться и повреждать компоненты при температуре выше 210 градусов по Фаренгейту.Перегрев трансмиссионного масла обычно вызывается:

• Буксировка прицепа
• Низкий уровень трансмиссионного масла
• Изношенное трансмиссионное масло
• Низкий уровень охлаждающей жидкости

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com . Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Руководство с фотографиями

Масло в охлаждающей жидкости 🏎️ У вас есть прокладка головки блока цилиндров перегоревшей?

Итак, вы заметили несколько проблем с тем, как машина едет, и она оставляет ямку в животе. Двигатель перегревается. Пропала мощность и пропуски зажигания, из выхлопной трубы может идти белый дым. С чувством ужаса открываешь капот и находишь в бачке охлаждающей жидкости масло.

Ой, дорогой.

Все знаки указывают на выдувную прокладку головки блока цилиндров.

Хотя сейчас не время для паники, проверка реальности также необходима. Других возможностей в этой ситуации не так много — у вас, к сожалению, вполне может быть взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров. Без паники сейчас самое время признать, что затраты на ремонт не будут незначительными.

Вам нужно будет отбуксировать машину в ближайшую мастерскую, которая согласится ее провести.

В этой статье мы рассмотрим, почему наличие масла в охлаждающей жидкости часто представляет собой взорвавшуюся прокладку головки блока цилиндров.Не только… но часто. Я также объясню, что вам следует делать и сколько вы должны ожидать заплатить за ремонт или замену.

Сопутствующие материалы

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Двигатель вашего автомобиля состоит из блока цилиндров и головки блока цилиндров с небольшими вариациями в названиях.

В стандартном двигателе головка блока цилиндров находится на верхней части блока цилиндров.

Блок двигателя содержит поршни, цилиндры, шатуны и т. Д.В зависимости от типа двигателя головка блока цилиндров может содержать или не содержать:

• распределительный вал (или распределительные валы в DOHC),
• впускные клапаны и
• выпускные клапаны.

В головке блока цилиндров большинства современных автомобилей есть все три этих набора компонентов. Это верно для большинства автомобилей с двигателями SOHC (с одним верхним распределительным валом) или DOHC (с двумя верхними распределительными валами).

Старые двигатели, такие как модели с верхним клапаном, боковым клапаном и впускным-выпускным клапаном, имеют распределительный вал в блоке.Двигатели Inlet-Over-Exhaust также имеют выпускные клапаны в блоке. Напротив, у боковых клапанов есть выпускной и впускной клапаны, расположенные в блоке.

Прокладка — это то, что можно рассматривать как уплотнение. Твердый вид. Он находится между двумя поверхностями и слегка сжимается, в результате чего две исходные поверхности находятся на одном уровне. Повсюду в автомобиле можно встретить и другие типы прокладок.

Прокладка головки блока цилиндров находится между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Его основная функция состоит в том, чтобы сделать промежутки между этими двумя компонентами незначительными или вовсе отсутствовать.

Моторное масло и охлаждающая жидкость протекают по каналам через блок и головку, сохраняя все смазанное и при оптимальной температуре. Из-за прокладки головки масло и охлаждающая жидкость, протекающие между блоком и головкой, не должны вытекать из предназначенных для них пространств.

По сути, прокладка головки удерживает масло, охлаждающую жидкость и все остальное в камере сгорания именно там, где они должны быть, когда они проходят между головкой и блоком.

Что такое «взорванная» прокладка головки блока цилиндров?

Когда мы говорим о «выдувной» прокладке головки, мы имеем в виду прокладку головки, которая больше не выполняет прежнюю работу по герметизации масла, охлаждающей жидкости и содержимого камеры сгорания.

Прокладка головки может «взорваться» из-за деформации, износа, растрескивания или иного раскола или разрушения.

Речь идет и о других компонентах «обдува» автомобилей — например, о выхлопных газах. Когда дует выхлоп, в нем есть дыра или трещины, которых быть не должно. Из-за этого он не выполняет свою работу правильно. То же самое и с прокладкой головки блока цилиндров.

Как масло попадает в охлаждающую жидкость при поврежденной прокладке головки?

Прокладка головки имеет точно спроектированные отверстия, которые позволяют маслу или охлаждающей жидкости проходить через нее в точно нужном положении.Например, масло или охлаждающая жидкость проходит через канал в блоке и попадает прямо в идеально выровненный канал в головке, проходя через прокладку в точке перехода.

Когда прокладка головки порождается, часть этого масла или охлаждающей жидкости может вытечь при прохождении через нее. Из-за чрезвычайно высокого давления масло может попасть в каналы охлаждающей жидкости и наоборот.

Отсюда загрязненная охлаждающая жидкость циркулирует по всему двигателю во время движения.Когда вы останавливаетесь и выключаете двигатель, вы, скорее всего, заметите масло в бачке с охлаждающей жидкостью — если только где-то нет отдельной утечки.

Это проблема, которая будет обостряться, пока не будет исправлена ​​должным образом.

Каковы еще некоторые симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Есть много маленьких — или больших — признаков, которые также могут указывать на повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Подводя итог, можно сказать, что все, что связано с моторным маслом, охлаждающей жидкостью или характеристиками двигателя, могло быть вызвано этим.

Вот неполный список вещей, на которые вам следует обратить внимание.

• Белый дым выходит из выхлопной трубы — это означает, что охлаждающая жидкость горит в камере сгорания. Вы также можете почувствовать сладкий фруктовый аромат в дыме. Он протекает и детонирует во время рабочего такта вместе с топливно-воздушной смесью. Охлаждающая жидкость вполне может протекать из-за выдутой прокладки головки блока цилиндров. Для получения более подробной информации по этой проблеме щелкните здесь, чтобы прочитать посвященную ей статью.
• Синий дым из выхлопной трубы — точно так же, как белый дым представляет горящую охлаждающую жидкость, синий дым является признаком горящего моторного масла. Это не обязательно означает, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров — есть много других причин, которые могут быть причиной — но это возможно.
• Общая потеря мощности двигателя — в то время как это могло быть вызвано почти неограниченным количеством причин, к этому также может привести взорванная прокладка головки блока цилиндров. Когда прокладка головки больше не герметизирует сжатие цилиндра, сила, с которой взрыв толкает поршень вниз, значительно уменьшается.Это приводит к тому, что общая выходная мощность двигателя оказывается недостаточной, несбалансированной и непостоянной.
• Охлаждающая жидкость в масле — мы рассмотрим это более подробно в одном из следующих разделов. Короче говоря, вы можете заметить изменение цвета моторного масла до молочного цвета. Это изменение цвета указывает на присутствие охлаждающей жидкости. Откуда это? Наверное прокладка головки блока цилиндров.
• Перегрев двигателя — всегда следите за датчиком температуры.Двигатели обычно работают при температуре около 100 ° C. Маленький датчик температуры на приборной панели показывает это. Обычно требуется несколько минут езды, прежде чем температура начнет регистрироваться на шкале по мере прогрева двигателя. Однако, как только она станет теплой, она должна опуститься примерно до 100 градусов, плюс-минус. Вероятно, производитель установил на циферблате маркер «оптимума». Если стрелка уходит в красный цвет, будьте осторожны — двигатель перегревается. Когда прокладка головки блока цилиндров повреждена, двигатель перегревается, потому что охлаждающая жидкость и масло должны поддерживать его в холодном состоянии.Если они не добираются туда, куда должны идти, температура продолжает расти.
• Потеря масла и / или охлаждающей жидкости без видимой причины. — если прокладка головки блокада взорвана, масло или охлаждающая жидкость могут просачиваться в камеры сгорания, а затем выходить через выхлоп, вызывая цвета дыма, о которых мы говорили. перед. Это, несомненно, приведет к снижению их уровня.

Могу ли я уйти, оставив это на время?

К сожалению, игнорировать это невозможно.

С автомобилями — как и с чем угодно — чем дольше вы оставите их, тем хуже будет.

У вашего автомобиля почти наверняка будут возникать все большие и большие проблемы, связанные с регулированием температуры, смазкой и / или уровнями сжатия цилиндра с каждым моментом его работы.

Двигатель может достичь точки, в которой компоненты заклинивают, а это означает, что замена двигателя теперь является единственным вариантом.

Если вы заметите масло в охлаждающей жидкости, чем раньше вы заставите кого-нибудь взглянуть на машину, тем лучше.В этой ситуации я бы не рекомендовал рисковать на нем. Лучше проглотить цену, поставить машину на кузов грузовика и отнести всем, кто окажется поблизости, кто может помочь. В качестве альтернативы вы можете рассмотреть возможность использования механики вызова.

Это 10-минутное видео показывает замену прокладки головки блока цилиндров. Здесь нет повествования или музыки, но, тем не менее, это может вас заинтересовать.

В чем еще может быть проблема?

Посмотрите это видео, в котором рассматривается автомобиль с маслом в охлаждающей жидкости.Обратите внимание на то, как он выглядит — жидко-коричневый.

Есть несколько других возможных причин наличия масла в охлаждающей жидкости. К сожалению, ни одна из них не является особенно хорошей новостью.

1. Маслоохладитель — это… ну, именно так оно и звучит. Это немного похоже на масляный радиатор — теплообменник. Они есть во многих современных автомобилях. Они также могут быть у высокопроизводительных автомобилей, и вы также можете получить их в качестве запчастей на вторичном рынке. В этой теме мы явно подразумеваем охладители масло-вода.Моторное масло после блока, но перед фильтром проходит через этот охладитель. При этом тепло передается хладагенту через стены. Затем она обычным образом рассеивается в атмосферу через радиатор охлаждающей жидкости. Если есть утечка в маслоохладителе, в охлаждающей жидкости может оказаться масло, или наоборот. Чтобы это исправить, вам понадобится новый масляный радиатор.
2. Если у вас трещин в блоке двигателя или в самой головке блока цилиндров , это ужасные новости.Боюсь, хуже, чем прокладка головки блока цилиндров. Обнаружение этих трещин, вероятно, потребует полного снятия и возможного вскрытия двигателя. Хотя сварка может быть дешевым и временным решением, в действительности вам понадобится новый двигатель.

Как исправить масло в охлаждающей жидкости?

Если у вас есть взорванная прокладка головки или трещины в блоке или головке, вам нужно будет проделать некоторые серьезные работы.

Если вы не обученный механик или не имеете опыта в этих вещах, вам, вероятно, понадобится профессионал — независимо от того, какой путь вы выберете.

Помимо всех приведенных ниже расчетов и цифр, вам также необходимо включить расходы на слив и замену охлаждающей жидкости и масла. Вы также можете рассмотреть возможность замены масляного фильтра и общего осмотра важных компонентов.

Прокладка головки

Выдувные прокладки головки в некотором смысле являются наиболее опасными для работы, потому что вам нужно знать, почему они вообще взорвались, а также заменить их новыми.

Прокладки головки обычно выходят из строя из-за чрезмерного тепла, исходящего от блока, что обычно означает неисправность охлаждающей жидкости или масла.Если вы сильно потрепали двигатель, это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров.

Иногда это невозможно понять, и вам нужно рискнуть и заменить его, и в этом случае он может снова взорваться.

Замена прокладки головки блока цилиндров требует, чтобы механик вынул двигатель из-под капота и снял головку блока цилиндров с блока. Затем они снимут перегоревшую прокладку и тщательно попытаются диагностировать первопричину. Кроме того, они будут использовать точные спиртовые уровни, чтобы проверить, нуждается ли поверхность блока или головки в механической обработке, чтобы снова выровнять ее.

Новые прокладки головки необходимо надевать очень осторожно, следуя точным инструкциям и используя откалиброванный динамометрический ключ.

Как только это будет сделано, техник соберет двигатель и бросит его обратно в машину.

Сами по себе прокладки под головку на самом деле не так дорого стоят, но рабочее время может быть весьма неблагоприятным для вашего кошелька. Это во многом зависит от расценок вашего местного магазина, поэтому я настоятельно рекомендую делать покупки поблизости.

Вы можете рассчитывать заплатить не менее 800 долларов за ремонт прокладки головки блока цилиндров и, вероятно, что-то около 1000 долларов.Иногда цифра может приближаться к 2000 долларов.

Именно эти цифры являются причиной того, что большинство людей продают или утилизируют машину, когда у них пробивается прокладка головки блока цилиндров.

Если у вас есть навыки или друзья, чтобы сделать это самостоятельно, вы можете рассчитывать сэкономить очень много долларов.

Стоимость одной детали, вероятно, составит от 75 до 200 долларов, в зависимости от вашего автомобиля. Как видите, это примерно десятая часть того, что вы заплатите магазину.

Структурные проблемы с блоком или головкой

Если есть структурные проблемы, такие как растрескивание, у вас действительно нет другого выбора, кроме как заменить весь двигатель.

Некоторые могут порекомендовать заварить трещины, но это вряд ли обеспечит постоянную структурную целостность, и проблема, скорее всего, возникнет снова не слишком далеко вдоль линии.

В этой ситуации также невозможны перестройки. Когда у вас есть проблема с внутренними компонентами двигателя — поршнями, поршневыми кольцами, шатунами и т. Д. — тогда, да, ремонт двигателя возможен. Однако проблема здесь в металлическом блоке, в котором размещены все эти компоненты. Вот что нужно изменить.

Полные двигатели для большинства автомобилей будут стоить где-то от 1000 до 2500 долларов, как средняя приблизительная цифра (без учета затрат на рабочую силу). Он варьируется — очень сильно! — в зависимости от вашей марки, модели и спецификации. Если вы путешествуете на старом, обычном автомобиле в стиле А-В, вы можете даже найти подержанный двигатель хорошего качества за 500 долларов. И наоборот, если вы водите совершенно новую, современную роскошную машину, я не удивлюсь, если расходы вырастут до десятков тысяч.

Вдобавок к этой цифре вам, вероятно, придется заплатить кому-то за установку, если вы не можете сделать это самостоятельно — ужасные затраты на рабочую силу.

Хотя это во многом зависит от вашего автомобиля, расценок на рабочую силу в вашем магазине и целого ряда других факторов, полная замена двигателя, вероятно, обойдется вам в 2500-4000 долларов (все вместе).

По очевидным причинам многие люди предпочитают сдать машину в металлолом и купить новую именно на этом этапе, так как это имеет больший финансовый смысл.

Масляный радиатор

Закончим этот список наименее устрашающими ремонтными работами.

Если вам удалось сузить проблему до водяного охладителя масла, поздравляем! Эта проблема для кошелька в десять раз лучше, чем другие вещи, которые мы только что рассмотрели. При этом это не совсем карманные деньги.

Стоимость маслоохладителей может сильно варьироваться в зависимости от вашего автомобиля и от того, зависит ли это от производительности. На нижнем уровне они стоят около 100 долларов, но в некоторых случаях могут доходить до 500 долларов.

Вдобавок к этому рассчитывайте заплатить приблизительно 3 или 4 часа труда — вероятно, это будет где-то около 200 долларов.

Чтобы вывести из этих расчетов среднюю цифру, замена водяного охладителя масла должна стоить около 400-500 долларов.

Какой у меня лучший вариант?

Если вы обнаружили масло в охлаждающей жидкости и прочитали всю приведенную выше информацию, вы поймете, что, скорее всего, в ближайшем будущем вам грозит крупный счет.

Первое, что вам нужно сделать, это отнести машину к механику для профессиональной и тщательной диагностики. Лучше всего буксировать машину до магазина.После обнаружения первопричины наличия масла в охлаждающей жидкости они предложат вам варианты.

То, что вы будете делать сейчас, зависит от вас.

Вот несколько мыслей, которые помогут вам в этом процессе.

1. Сколько для вас стоит машина? То есть как сентиментально, так и материально. Я уже говорил это раньше и уверен, что это будет повторяться много раз; авто это (почти всегда) не финансовые вложения. Конечно, вы можете бросить мне старые E-Type и Porsche, но они являются исключением, а не правилом.Если у вас нет эмоциональной привязанности к машине, не бойтесь вводить цифры. Запишите и просчитайте все возможное и все возможные варианты, включая сдачу автомобиля в слом или ремонт. А если у вас есть эмоциональная привязанность — ну, это даже не обсуждается, верно? Ты починишь эту машину. Тем или иным способом.
2. Вы часто пользуетесь автомобилем? Как часто? Или, точнее, как долго вы можете обойтись без транспортного средства? У некоторых людей все будет хорошо в течение нескольких месяцев, у других — нет.
3. Насколько доступны детали?
4. Сможет ли гараж завершить работу в ближайшие несколько дней или, скорее всего, будет в течение нескольких недель?
5. Будет ли машина прослужить много лет после того, как вы сделаете эту работу, или вам все равно придется утилизировать ее через пару лет?

Что делать, если в масле есть охлаждающая жидкость?

Если вы заметили охлаждающую жидкость в масле, а также наоборот, это еще одно свидетельство выдувания прокладки головки блока цилиндров, маслоохладителя или структурных трещин.

В любом случае я бы рекомендовал заменить всю охлаждающую жидкость и все масло.

К сожалению, вам все равно придется отвезти машину к профессиональному механику, чтобы проверить двигатель.

Если вы обнаружите охлаждающую жидкость в масле, а не масло в охлаждающей жидкости, лучше выполнить те же действия и средние значения ремонта, что и перечисленные выше.

Масло в охлаждающей жидкости? В целом, вам следует…

Вкратце?

Когда вы видите масло в охлаждающей жидкости, «О, нет» — это ничего не значит.

Я сочувствую вам, но ваша машина, вероятно, пережила сердечный приступ. Чтобы спасти его, вам придется принять решительные меры, и, к сожалению, ваш банковский счет, скорее всего, пострадает. Либо это, либо пора совсем новую.

Все зависит от вас.

Лучшие меры — профилактические. Регулярно проверяйте масло и охлаждающую жидкость. Не перегружайте двигатель и не используйте дешевые запчасти, которые не подлежат ремонту. Периодически отправляйте свой автомобиль на техобслуживание и следуйте советам надежного механика.

В общем, найти масло в охлаждающей жидкости — это ужасно, но при внимательном рассмотрении ваших потребностей и затрат найдется выход и вперед.

сообщить об этом объявлении

Причины смешивания моторного масла с охлаждающей жидкостью

Здравый смысл заключается в том, что масло в любом двигателе никогда не должно смешиваться с охлаждающей жидкостью или водой.

Это так, потому что, в то время как масло предназначено для смазки всех движущихся частей двигателя, охлаждающая жидкость должна охлаждать двигатель, который обычно выделяет тепло при высоких температурах во время его работы. Двигатель автомобиля сконструирован таким образом, что он имеет верхнюю крышку, которая должна закрывать весь двигатель.

Головка блока цилиндров, которая также является частью системы охлаждения, находится на блоке двигателя, конструкции, в которой размещены цилиндры или камеры сгорания.Головка блока цилиндров также образует потолок камер сгорания. Между головкой блока цилиндров и блоком двигателя находится прокладка головки блока цилиндров, о которой мы и поговорим.

Прокладка головки блока цилиндров герметизирует как головку блока цилиндров, в которой расположены клапаны двигателя, в самой верхней части двигателя, так и блок цилиндров, в котором также находятся поршни и коленчатые валы в нижней части.

В блоке двигателя просверлены две разные сети каналов: одна направляет моторное масло туда, где оно необходимо, а другая — то же самое для охлаждающей жидкости / воды в системе охлаждения двигателя.

На ранних этапах разработки двигателя внутреннего сгорания в него был вставлен тонкий лист, называемый прокладкой головки блока цилиндров. Его цель заключалась в уплотнении цилиндров, чтобы обеспечить максимальное сжатие и избежать утечки охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры; как таковое, это наиболее важное уплотнение в любом двигателе, и, как часть камеры сгорания, оно отвечает тем же требованиям прочности, что и другие компоненты камеры сгорания.

Каждый раз при обнаружении масла в охлаждающей жидкости двигателя при осмотре бачка для доливки радиатора можно заметить, что охлаждающая жидкость приобрела молочный цвет.Когда они смешиваются, это довольно неприятный случай, и обычно это означает, что прокладка не работает должным образом, создавая внутреннюю утечку, которая может легко повредить двигатель.

Некоторые из причин, по которым моторное масло смешивается с охлаждающей жидкостью:

• Сломанная / поврежденная прокладка головки блока цилиндров. Помните, что это находится между блоком и головкой блока цилиндров. В случае его повреждения это приведет к смешению масла и охлаждающей жидкости.

• Трещина в головке блока цилиндров из-за перегрева или аварии.Если его не заменить, это иногда приводит к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Это происходит потому, что треснувшая головка будет неправильно направлять охлаждающую жидкость, и в конечном итоге она смешается с маслом.

• Поврежден блок двигателя, так как это нижняя часть двигателя, в которой находится большинство движущихся частей, использующих масло, и если это будет повреждено, это приведет к смешиванию жидкостей.

• Сильный перегрев двигателя, особенно дизельных двигателей. Когда двигатели перегреваются, они имеют тенденцию сжечь и разрушить прокладку, которая в конечном итоге теряет свою функциональность.

• Когда автомобиль проезжает по воде, которая поднимается до верхнего уровня двигателя. Иногда эта вода попадает в двигатель либо через верхнюю крышку, либо через любую другую открытую часть двигателя. Он также может попасть через выхлопную трубу, особенно при увеличении оборотов двигателя во время движения по воде.

Обратите внимание, что всякий раз, когда есть смесь масла и охлаждающей жидкости, вам необходимо немедленно связаться с опытным механиком. Если неисправность серьезная, вашему автомобилю может потребоваться капитальный ремонт двигателя, но если он незначительный, то двигатель просто промывают, а масло и фильтр заменяют, чтобы устранить проблему.

Роберт Като — механик, с которым можно связаться по: robertkato999@gmail.