Категория: Масло

Масло тотал подбор: марке, модели и двигателю — TOTAL Russia

 Комментировать

Содержание

Как правильно выбрать масло Total по марке автомобиля

Смазочные материалы, выпускаемые под брендом Total, для российского рынка производятся в Евросоюзе. Немалый процент сырья копания Total S.A. закупает в России. Также на территории РФ работает несколько крупных нефтедобывающих предприятий, в которых часть акций принадлежит Total S.A.

Сегодня компания входит в ТОП-5 мировых лидеров в области переработки нефти и газа. Продукция под маркой Total широко распространена не только на территории постсоветского пространства, но и во всем мире.

Среди российских автолюбителей этот бренд ассоциируется со смазочными материалами для автомобилей. В материале статьи рассмотрим процедуру подбора моторного масла Тотал по марке автомобиля как с помощью автоматизированных сервисов, так и самостоятельно, ориентируясь на технические данные авто.

Особенности и общая характеристика моторных масел Total

Многие именитые фирмы в области производства смазочных материалов имеют свои уникальные технологии, которые и выделяют их среди других производителей.

У компании Total одна из таких технологий носит название Age Resistance Technology. На русский язык в рекламных буклетах и на канистрах название этой технологии производитель перевел не дословно, а как «технология защиты от износа».

Основана эта технология на принципе увеличения силы взаимосвязи между отдельными молекулами масла, что позволяет пленке на поверхностях трущихся деталей более активно противостоять разрушающим нагрузкам.
Видео обзор масла Total Quartz и помощь в подборе — видео

Это уменьшает вероятность сухого трения и продлевает срок службы деталей ДВС. Косвенно усиление связи между отдельными молекулами и слоями в защитной пленке увеличивает долговечность смазочного материала.

Один из механизмов окисления масла строится на локальном разогреве до критических температур небольших масляных образований (в нано масштабах) в присутствии кислорода.

То есть избыточная температура, принятая небольшим масляным пятном, не может быть поглощена и равномерно распределена в большом объеме масла. Происходит локальный перегрев.

Под воздействием критически высоких температур начинается химическая реакция базовых компонентов или присадок с кислородом. Образовываются окислы, которые не несут в себе полезных функций и становятся балластом в объеме смазочного материала.

Чем больше и однороднее масляная пленка, тем менее активно проявляется этот механизм образования окислов. Это означает, что масло дольше сохраняет свои рабочие качества.

Из продукции Тотал подобрать масло для двигателя довольно просто. Касательно спецификаций, допусков и одобрений от автопроизводителей среди широкого спектра смазочных материалов зачастую можно выбрать даже несколько продуктов, подходящих под определенный мотор. Разница будет заключаться в качестве и цене.

Кратко рассмотрим несколько популярных линеек автомобильных масел Total.

Total Quartz Ineo


Высококачественная стопроцентная синтетика. Флагман торговой марки. Находится в ценовом диапазоне выше среднего. Масло этой линейки можно подобрать практически под любой современный бензиновый или дизельный мотор.

Total Quartz 9000

Качественная и относительно недорогая синтетика. Пожалуй, самый распространенный и востребованный продукт Тотал на рынке России. Выбор в серии 9000 действительно широк.

Есть смазки как под устаревшие и изношенные моторы с увеличенной высокотемпературной вязкостью, так и под современные маловязкие энергосберегающие масла с низким содержанием фосфора и серы для двигателей с системами очистки отработавших газов.

Total Quartz 7000

Хорошая полусинтетика. Судя по отзывам автовладельцев, гарантированно работает от замены до замены. В некоторых моторах отмечается уменьшение шума и снижение выгорания смазки в цилиндрах.

В единичных отзывах можно прочесть обратную информацию, что расход масла на угар увеличивается, в двигатель начинает шуметь заметно больше. Не исключено, что подобное поведение мотора связно с частыми подделками продукции Total.

Есть несколько менее известных и более специализированных моторных масел Тотал. Например, устаревшие минеральные масла серии 5000 или специализированные смазки под дизельные моторы грузовиков с сажевыми фильтрами.

Самостоятельный подбор смазочных материалов

Для самостоятельного подбора масла Тотал по марке автомобиля необходимо изначально определиться с бюджетом и желаемым качеством смазочного материала.

Например, для автомобилей с небольшим пробегом с возрастом до 5 лет желательно приобретать синтетику Total (Ineo или 9000). Это в случае, если водитель заинтересован в том, чтобы двигатель без проблем отработал заложенный в него ресурс.

Подержанные авто с пробегом более 100-150 тысяч километров без проблем примут качественную полусинтетику. Например, хорошо подойдет линейка Quartz 7000.

Обратите внимание

Перед самостоятельным выбором обязательно нужно обратиться к сервисной книге автомобиля. В ней указаны спецификации и требуемые допуски для смазочных материалов.

Категорически не рекомендуется отступать от спецификаций по API, ACEA или ILSAC в сторону снижения рабочих качеств. Например, если по API требуется класс не ниже SM, то заменять его можно на более совершенный SN. Но никак не на предыдущий SL.

В некоторых случаях допустимо (желательно, предварительно проконсультировавшись со специалистом) отходить от вязкости по SAE. Например, если авто эксплуатируется в южных регионах, где зимняя температура редко опускается ниже –10 °C, можно заменить рекомендованное масло 5W-30 на более вязкое. Например, на 10W-40.

Идеально, если в сервисной книге указан необходимый допуск, основанный на лабораторных испытаниях автопроизводителя. Тогда подбор масла Тотал по автомобилю сводится к поиску смазки с аналогичной рекомендацией автопроизводителя на канистре.

Выбор необходимой смазки с использованием онлайн-сервисов

Сегодня есть несколько автоматизированных сервисов, подборка масла Total по марке автомобиля в которых осуществляется за несколько минут. Как правило, эти сервисы расположены на больших торговых площадках, у которых заключен договор на реализацию смазочных материалов, или на официальном сайте представительства в России.

Сервисы подбора вживляются в каталог моторных масел Тотал и по заданным параметрам выдают все допустимые к применению варианты. Алгоритм подбора моторного масла Total прост и интуитивно понятен.

Проще всего воспользоваться пошаговой системой, где сначала предлагается выбрать тип транспортного средства. Далее указывается марка автомобиля, его модель и тип установленного двигателя.

После сервис перенаправляет пользователя на страницу в каталоге, где отображены все подходящие варианты смазочных материалов. После этого выбор масла Тотал сводится к оценке стоимости и особенностей того или иного продукта.

Ролик про свойства масла Тотал и правильный подбор к вашему авто — видео на английском

Среди смазочных материалов Total сложно выделить какой-либо один вариант, который стоит недорого и работает лучше других.

Здесь наблюдается прямая зависимость: чем дороже масло, тем качественнее и долговечнее оно будет.

Как правильно сделать подбор масла Tотал по марке автомобиля

Наверняка хотя бы однажды вы спрашивали себя о том, какое моторное масло лучше использовать для своего автомобиля. Ведь от правильного выбора будут зависеть период эксплуатации и величина пробега авто до первого капремонта. Естественно, каждый желает, чтобы этот пробег был как можно больше. Для того чтобы решить этот вопрос, требуется хорошо разбираться в составе и основных характеристиках смазочных смесей.

Основные составляющие моторной смазки

Масляные смеси состоят из двух основных компонентов. Первый и наиболее важный из них – базовый масляный состав, или так называемая основа. Второй – это пакет присадок, которые должны серьёзно улучшить эксплуатационные характеристики основы.

Базовые масляные жидкости

Базовые жидкости бывают трёх видов: минеральные, полусинтетические и синтетические. По классификации Американского института нефти (API), эти основы делятся не на 3, как принято считать, а на 5 групп:

  1. Базовые жидкости, которые очищают селективным методом и удаляют из них парафин. Представляют собой минеральные составы самого низкого качества.
  2. Основы, для производства которых придумали гидрообработку. С помощью этой технологии добиваются уменьшения содержания в составе ароматических соединений и парафинов. Качество полученной жидкости – так себе, но лучше, чем у 1-й группы.
  3. Для получения базовых масел 3-й группы применяется технология глубокого каталитического гидрокрекинга. Это уже процесс так называемого НС-синтеза. Но перед этим нефть обрабатывается так же, как в 1 и 2-й группах. Такие масляные составы по своим качествам гораздо лучше предыдущих. Индекс вязкости у них выше, что говорит о сохранении рабочих качеств в более широком диапазоне температур. Южнокорейская компания SK Lubricants путём совершенствования данной технологии добилась великолепных результатов очистки.
    Её продукцию используют ведущие мировые производители. Такие компании, как Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell и другие, берут эту основу для своих полусинтетических и даже некоторых недорогих синтетических масел – настолько качественны её характеристики. Кроме того, эта жидкость используется для изготовления известного гигиенического масла для маленьких детей – Johnson Baby Oil. Единственный минус – базовый состав от концерна SK «стареет» быстрее синтетических основ 4-й группы.
  4. Сегодня самая востребованная группа – четвертая. Это уже полностью синтетические базовые составы, основным компонентом которых являются полиальфаолефины (в дальнейшем – ПАО). Их получают методом соединения коротких цепочек углеводородов, используя для этого этилен и бутилен. Такие вещества имеют ещё более высокий индекс вязкости, сохраняя свои рабочие свойства как при очень низких (до -50°С), так и при высоких (до 300°С) температурах.
  5. В последнюю группу входят вещества, не указанные во всех предыдущих. Например, эстеры – базовые составы, полученные на основе натуральных масел. Для этого используют, например, кокосовое или рапсовое масло. Таким образом получают самые качественные основы из всех известных на сегодняшний день. Но и стоят они в несколько раз дороже базовых масляных составов, изготовленных на основе масел 3 и 4-й групп.

В маслах семейства Тотал французский концерн TotalFinaElf использует базовые составы из 3 и 4-й групп.

Современные присадки

В современных автомобильных маслах пакет присадок довольно внушителен и может достигать 20% от общего объёма смазывающей смеси. Их можно разделить по предназначению:

  • Присадки, увеличивающие индекс вязкости (вязкостно-загущающие). Их применение позволяет сохранить рабочие качества в более широком диапазоне температур.
  • Вещества, чистящие и моющие двигатель, – детергенты и дисперсанты. Детергенты нейтрализуют кислоты, образующиеся в масле, предотвращая коррозию деталей, а также моют мотор.
  • Добавки, которые уменьшают износ деталей мотора и продлевают срок их службы в тех местах, где зазоры между деталями слишком малы для образования масляной плёнки. Они адсорбируются в металлические поверхности этих деталей и впоследствии образуют очень тонкую металлическую прослойку с низким коэффициентом трения.
  • Составы, защищающие масляные жидкости от окисления, которое провоцирует высокая температура, окислы азота и тот кислород, что содержится в воздухе. Эти присадки химически реагируют с веществами, вызывающими окислительные процессы.
  • Присадки, предотвращающие коррозию. Они защищают от кислотообразующих веществ поверхности деталей. В результате на этих поверхностях образуется тонкий слой защитной плёнки, который не допускает процесса окисления и последующей коррозии металлов.
  • Модификаторы трения, позволяющие уменьшить его величину между деталями при их соприкосновении в работающем двигателе. Сегодня наиболее эффективными являются такие материалы, как дисульфид молибдена и графит. Но их тяжело использовать в современных маслах, поскольку они не могут там раствориться, оставаясь в виде мельчайших твёрдых частиц. Вместо них часто применяют эфиры жирных кислот, способные растворяться в смазках.
  • Вещества, предотвращающие пенообразование. Вращаясь с большой угловой скоростью, коленчатый вал взбалтывает рабочую моторную жидкость, что приводит к образованию пены, иногда в больших количествах, если смазочная смесь загрязнена. Это влечёт за собой ухудшение эффективности смазывания основных узлов мотора и нарушение теплоотвода. Такие присадки разрушают воздушные пузырьки, из которых состоит пена.
В каждой марке синтетических масел Тотал присутствуют все виды присадок из перечисленных выше. Только их подбор происходит в разных количественных пропорциях, зависящих от конкретной марки того или иного масляного состава.

Классификатор по температуре и вязкости

Существует четыре основные классификации, характеризующие качества смазок. Первая, наиболее важная – это SAE, классификатор Сообщества инженеров автомобильной промышленности. Он определяет такие важнейшие параметры, как температурный диапазон работы и вязкость моторного масла. Согласно данному стандарту, смазки бывают зимними, летними и всесезонными. Ниже приведена диаграмма, наглядно демонстрирующая температурный диапазон, в котором работают зимние и всесезонные масляные жидкости. Зимние сорта с обозначением зимней вязкости – это 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. Остальные – всесезонные.

Самый широкий диапазон рабочих температур оказывается у смазки SAE 0W-50. Цифра, стоящая после буквы W (winter – зима), обозначает величину вязкости смазывающего вещества. Чем эта цифра меньше, тем более маловязкой является моторная жидкость. Колеблется она в районе от 20 до 60. Не следует путать такие показатели, как «вязкость» и «индекс вязкости», – это разные характеристики.

Маловязкие составы, например 5W20, способствуют быстрому старту двигателя авто в холодную погоду за счёт пониженного трения между деталями мотора. В то же время тонкая масляная плёнка, которая ими создаётся, может разорваться при высоких температурах (100–150°С), что приведёт к работе некоторых деталей мотора всухую. Это происходит в двигателях, у которых зазоры между деталями не позволяют использовать маловязкую масляную смесь. Поэтому на практике производители автомобильных моторов ищут компромиссные варианты. Подбор смазки необходимо выполнять, руководствуясь технической документацией производителя авто.

Наиболее рекомендуемая вязкость для современных, относительно новых моторов – 30. После определённого пробега можно переходить на более вязкие составы – к примеру, 5W40. Нужно помнить, что наиболее вязкие смазки, имеющие значение 50, 60, приводят к увеличению трения в поршневой группе мотора и повышенному расходу топлива. С ними мотор тяжелее запускать в морозную погоду. В то же время эти составы создают плотную и устойчивую масляную плёнку.

Основные классификаторы качественных показателей

API

Второй важнейший американский классификатор – API, детище Американского института нефти. Он делит двигатели авто на три типа. Если первая буква в категории – S, то этот показатель предназначен для бензиновых агрегатов. Если же первая буква – С, то показатель характеризует дизельные моторы. Аббревиатура EC означает, что это современная энергосберегающая смазочная смесь.

Далее (по латинскому алфавиту) следуют буквы, обозначающие возрастной показатель двигателей, для которых это моторное масло предназначено. Для бензиновых двигателей сегодня актуальны несколько категорий:

  • SG, SH – эти категории предназначены для старых силовых агрегатов, выпущенных с 1989 по 1996 год. Сейчас уже не применяются.
  • SJ – смазку с таким API можно найти в продаже, она применяется для моторов, выпущенных с 1996 по 2001 год. Этот смазочный материал имеет довольно неплохие характеристики. Есть обратная совместимость с категорией SH.
  • SL – категория действует с начала 2004 года. Предназначается для силовых агрегатов 2001–2003 годов выпуска. Эту современную смазочную смесь можно использовать в многоклапанных и турбированных двигателях, приспособленных к работе на обедненных смесях топлива. Обратная совместимость с SJ.
  • SM – этот класс смазок принят в конце 2004-го и применяется к моторам, которые выпущены начиная с этого же года. По сравнению с предыдущей категорией эти масляные жидкости обладают большей антиокислительной стойкостью и сильнее препятствуют отложению нагара и осадков. Кроме того, повышены уровень стойкости к износу деталей и экологическая безопасность.
  • SN – стандарт самых качественных смазок, совместимых с новейшими силовыми агрегатами. В них существенно понижен уровень содержания фосфора, поэтому такие масла используются в системах с нейтрализацией отработанных газов. Предназначены для моторов, выпущенных с 2010 года.
Для дизельных силовых агрегатов применяется отдельная классификация по API:
  • CF – для автомобилей с 1990 года выпуска, имеющих дизели с непрямым впрыском.
  • CG-4 – для грузовиков и автобусов, выпущенных после 1994 г., с турбированными дизельными моторами.
  • CH-4 – такие смазки подойдут к высокоскоростным двигателям.
  • CI-4 – эта категория смазочных веществ соответствует повышенным требованиям к качеству, а также к содержанию сажи и высокотемпературному окислению. Такие моторные жидкости выпускают для современных дизельных агрегатов с рециркуляцией отработавших газов, выпущенных с 2002 года.
  • CJ-4 – самый современный класс для высоконагруженных дизельных моторов, выпускаемых с 2007 года.


Цифра 4 в конце обозначений говорит о том, что моторное масло предназначено для четырёхтактных дизелей. Если стоит цифра 2 – это вещество для двухтактных моторов. Сейчас продаётся много смазывающих веществ универсального назначения, то есть для бензиновых и дизельных моторных установок. Например, много марок французских масел Total имеют на канистрах обозначение API SN/CF. Если первое сочетание начинается с буквы S, значит, эта смазка предназначена в первую очередь для бензиновых силовых установок, но её можно заливать и в дизель, работающий с маслом категории CF.

АСЕА

Продукция синтетических и полусинтетических смазочных составов от компании Total больше соответствует стандарту АСЕА – Ассоциации европейских производителей, куда входят такие мировые лидеры автомобилестроения, как BMW, Mersedes-Benz, Audi и другие. Эта классификация предусматривает более жёсткие требования к эксплуатационным качествам моторного масла. Все смазочные смеси делятся на 3 большие группы:

  • А/В – эта группа предполагает смазки для бензиновых (А) и дизельных (В) моторов малоразмерных машин – легковых, фургонов и микроавтобусов.
  • С – обозначение для жидкостей, смазывающих двигатели обоих типов, с катализаторами очистки выхлопных газов.
  • Е – маркировка смазок для дизелей, работающих в режимах тяжёлых нагрузок. Такие устанавливаются в грузовом автотранспорте.
Например, А5/В5 – это самая современная категория смазок, обладающая высоким индексом вязкости и стабильностью свойств в широком диапазоне температур. Эти масляные жидкости имеют увеличенный интервал между заменами и применяются в самых современных двигателях. По ряду параметров могут даже превысить смеси, соответствующие API SN и CJ-4.

Сегодня наиболее применяемые смазки соответствуют категории А3/В4. Они также имеют хорошую стабильность свойств в широком температурном диапазоне. Используются в силовых установках с высокой производительностью, где применён непосредственный впрыск топлива.

А3/В3 – практически те же характеристики, только дизельные двигатели могут использовать эти моторные жидкости в круглогодичном режиме. Также имеют удлинённые интервалы замены.

А1/В1 – в этих масляных смесях допускается уменьшение вязкости в высокотемпературных режимах. Если силовая установка автомобиля предусматривает такую категорию недорогих смазок, их можно применять.

Группа С имеет 4 категории:

  • С1 – в составе этих смесей мало фосфора, они имеют низкий уровень зольности. Годятся для авто, имеющих трёхкомпонентные катализаторы и фильтры очистки от сажи, продлевают срок службы этих компонентов.
  • С2 – имеют те же свойства, что и составы С1, дополнительно способны снижать трение между деталями силовой установки.
  • С3 – эти смазки предназначены для агрегатов, соответствующих высоким экологическим требованиям.
  • С4 – для моторов, способных выполнять повышенные требования Euro по концентрации фосфора, золы и серы в выхлопных газах.
Часто в конце обозначений категорий АСЕА можно увидеть цифры. Это – год принятия той или иной категории либо год, в котором были внесены последние изменения.

Для моторных масел Тотал основными являются три вышеперечисленных классификатора температурных, вязкостных и эксплуатационных качеств. По их значениям можно подобрать смазывающую смесь для любой марки и модели машины.

Семейства продукции TotalFinaElf

Французский концерн выпускает моторные масла для авто под своими торговыми марками Elf и Total. Наиболее популярным и универсальным является сегодня семейство смазочных материалов Total Quartz. В свою очередь в него входят такие серии, как 9000, 7000, Ineo, Racing. Выпускается также серия Total Classic.

Серия 9000

Линейка смазок Кварц 9000 имеет несколько ответвлений:

  • TOTAL QUARTZ 9000 выпускается с вязкостно-температурными характеристиками 5W40 и 0W Масло одобрено для применения в авто от таких производителей, как BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeut и Sitroen (PSA). Производится по синтетической технологии. Обладает высокими противоизносными и антиокислительными свойствами. Высокий уровень индекса вязкости позволяет легко запустить мотор в морозную погоду, а также сохранить свои основные качества при высоких температурах внутри двигателя. Оберегает двигатель от износа, вредных отложений. Хорошо показывает себя в сложных условиях – таких как городская езда с частыми остановками, спортивное вождение. Масляная жидкость – универсальная, спецификация SAE – SN/CF. Классификация АСЕА – А3/В4. Для бензиновых и дизельных моторов, выпущенных с 2000 года, включая турбированные и многоклапанные.
  • 9000 ENERGY выпускается в спецификациях SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40. Масло имеет официальный допуск для Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Эта синтетика подходит для всех современных бензиновых двигателей, в том числе снабжённых каталитическими конверторами, турбонаддувом, многоклапанными конструкциями ГБЦ. Таким же образом может обслуживать дизели – как атмосферные, так и турбированные. Не подходит только к агрегатам, имеющим сажевый фильтр. Смазывающие смеси адаптированы к тяжёлым нагрузкам и температурным режимам. Очень хорошо выдерживают энергичную, высокоскоростную манеру езды. Интервалы замены увеличены. По спецификации АСЕА имеют класс А3/В4. Качество по API – SN/CF. Обратно совместимы с более ранними SM и SL.
  • ENERGY HKS G-310 5W-30 – синтетическое масло, разработанное специалистами Total для южнокорейских автомобилей Hyundai, Kia. Используется производителем как смазка первой заливки. Может применяться во всех бензиновых силовых агрегатах этих автомобилей. Обладает отличными противоизносными качествами. Качественные показатели: по АСЕА – А5, по API – SM. Очень хорошая стабильность и устойчивость к окислительным процессам дают возможность увеличить до 30 тыс. км интервалы замены. Следует помнить, что для российских условий эксплуатации эта величина в 2 раза меньше. Подбор этого масла для новых корейских машин одобрен в 2010 году.
  • 9000 FUTURE – эта линейка продуктов выпускается в трёх вариантах вязкостных характеристик согласно SAE: 0W-20, 5W-20, 5W
  1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 разработана французами для бензиновых моторов японских автомобилей марок Mitsubishi, Honda, Toyota. Поэтому, кроме спецификации API – SN, эта смазка соответствует также жёстким современным требованиям американо-японского стандарта ILSAC, имея категорию GF-5. Состав хорошо очищен от фосфора, что гарантирует сохранность систем доочистки отработавших газов.
  2. Смазочный состав FUTURE ECOB 5W-20 по своим качественным показателям близок к GF-5 0W-20. Имеет допуски на авто Ford, за исключением моделей Ford Ka, Focus ST, Focus Также очищен от фосфора, имеет хорошие моющие, противоизносные показатели. По международной классификации ACEA категория A1/B1, по спецификации API – SN.
  3. FUTURE NFC 5W-30 – соответствует наиболее строгим требованиям, предъявляемым автопроизводителями. Есть допуски от компании Ford для гарантийного обслуживания автотранспортных средств этого производителя. Также рекомендуется для машин марки KIA, но не для всех моделей. Смазка универсальная для обоих типов двигателей. Обслуживает турбированные, мультиклапанные ДВС и моторы с прямым впрыском. Можно заливать в силовые установки с каталитическим дожигом выхлопных газов, а также работающие на сжиженном газе и неэтилированном бензине. Согласно классификатору API – SL/CF, по ACEA – A5/B5 и A1/B1.

Серия Ineo

В эту серию входят высококачественные синтетические продукты, в том числе моторные смазки LOW SAPS, имеющие в своём составе низкое содержание сульфатной зольности, фосфора, а также серы. Присадки к этим маслам созданы по технологии LOW SAPS. Выхлопные газы при использовании таких масел соответствуют экологическим требованиям Euro 4, а также Euro 5.

  • TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 и 5W-40 – синтетические рабочие жидкости для бензиновых и дизельных моторов. Применена технология LOW SAPS. Автопроизводители BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) – рекомендуют эту смесь для заливки в свои автомобили при гарантийном и послегарантийном сервисном обслуживании. Применяется в авто, имеющих трёхкомпонентные катализаторы дожига отработавших газов, а также сажевых фильтров, снижающих выбросы CO2, СО и сажи. Эти синтетические жидкости обеспечивают соответствие эксплуатационным свойствам и экологическим стандартам Евро 5. Классы – ACEA C3, API SN/CF.
  • INEO ECS 5W-30 – эта всесезонная синтетическая жидкость содержит мало фосфора и серы. Рекомендована такими производителями, как Toyota, Peugeot, Citroen. Имеет низкое содержание сульфатной зольности. Процент металлосодержащих присадок в смеси понижен. Смазка энергосберегающая, экономит до 3,5% топлива. Способствует уменьшению выбросов СО2 и твердых частиц сажи в атмосферу, контролируя выбросы отработавших газов. Улучшает эффективность работы каталитических нейтрализаторов. Соответствует классу ACEA C По API информации нет.
  • INEO EFFICIENCY 0W-30 – спроектировано специально для силовых агрегатов BMW, соответствуя спецификациям С2, С3 по стандарту АСЕА. Противоизносные, моющие и диспергирующие свойства этой моторной жидкости находятся на самом высоком уровне. Очень хорошая низкотемпературная текучесть. Применяется вместе с системами очистки выхлопных газов – такими как 3-компонентный катализатор, сажевый фильтр.
  • INEO LONG LIFE 5W-30 – синтетика нового поколения, малозольная. Эта универсальная смазка спроектирована специально для немецких производителей авто – BMW, MB, VW, Porsche. Продлевает срок службы систем дополнительной очистки отработавших газов, а также сажевого фильтра. В составе смеси содержится в 2 раза меньше соединений металлов, чем в традиционных маслах. Поэтому имеет длинный интервал между заменами. По спецификации ACEA имеет категорию C3. Масляный состав изготовлен по технологии LOW SAPS, имеет высокую стойкость к окислению.

  • INEO FIRST 0W-30 – универсальная синтетика, разработанная для концерна PSA (Peugeot, Citroen) в качестве моторной жидкости для первой заливки. Применяется в новых, e-HDI и гибридных моторах, изготовленных в PSA. Также хорошо подойдёт для двигателей Ford. Малозольная формула с низким содержанием серы, фосфора, металлосодержащих компонентов позволяет использовать смазку в самых новых моторах, оборудованных системами дополнительной очистки выхлопных газов, а также сажевыми фильтрами. По спецификации ACEA имеет уровень С1, С2.
  • INEO HKS D 5W-30 – также разработана в качестве жидкости первой заливки для машин марок KIA, Hyundai. Отвечает самым строгим требованиям экологических и качественных стандартов, принятых корейскими автопроизводителями. Лучше всего подходит для дизельных двигателей, включая самые современные с сажевыми фильтрами. Согласно АСЕА, качества на уровне С2 LEVEL.

Серия Racing

Серия включает в себя всесезонные синтетические моторные смазки для бензиновых и дизельных двигателей – RACING 10W-50 и 10W-60. Масла предназначены для автомобилей марки BMW серии М.

Подойдут также к автомобилям других производителей, если будут соответствовать технической документации этих моделей. Хорошо защищают двигатель от изнашивания, удаляют нагар и другие отложения. Имеют в своём составе современные моющие, диспергирующие присадки. Подходят для жёстких условий эксплуатации – агрессивной спортивной езды и затяжных пробок. Имеют соответствие классам АPI SL/CF.

Серия 7000

В эту серию входят синтетические и полусинтетические смазки – универсальные, а также для дизельных ДВС.

  • TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 – синтетическое моторное масло. Допуски разрешены для марок PSA, MB и VW. Может использоваться в авто, оснащенных катализаторами дожига отработавших газов, а также заправляющихся неэтилированным бензином или сжиженным газом. Подходит для дизельного, биодизельного топлива. Хорошо подойдёт для ДВС с турбонаддувом, а также мультиклапанных. Эта моторная жидкость должна эксплуатироваться только в нормальных условиях вождения. Спортивная езда и постоянные городские пробки – не для нее. Спецификации ACEA – А3/В4, API – SL/CF.

  • 7000 DIESEL 10W-40 – эта моторная смесь для дизелей изготовлена по новой рецептуре. Добавлены современные эффективные присадки. Есть официальное одобрение от PSA, MB. Высокая устойчивость к окислительным процессам, хорошие противоизносные и моющие показатели позволяют применять масло в современных дизельных ДВС – атмосферных, турбированных. Не предназначено для тяжёлых условий эксплуатации с экстремальными температурными режимами. Соответствует классам А3/В4 по АСЕА, а также SL/CF в стандарте API.
  • 7000 ENEGGY 10W-40 – создано на полусинтетический базовой основе, универсальное. Продукт одобрен для использования немецкими производителями – MB и VW. Смазка предназначена для ДВС обоих типов с прямым и непрямым впрыском топлива. Моторы с турбонагнетателями и большим количеством клапанов также хорошо обслуживаются этим маслом. Нормально воспринимает такое топливо, как сжиженный газ, неэтилированный бензин. Основные спецификации такие же, как у предыдущих масел серии 7000.

Серия 5000

Сюда входят недорогие масляные составы, созданные на минеральной основе. Несмотря на это, они соответствуют современным строгим требованиям стандартов.

  • 5000 DIESEL 15W-40 – всесезонная минеральная смазывающая смесь для дизельных моторов. Одобрена для использования концерном PSA (в своих автомобилях Peugeot, Citroen), а также Volkswagen и Isuzu. Смазка имеет современные присадки, гарантирующие ей хорошие противоизносные, моющие и антиокислительные качества. Можно использовать для турбированных и атмосферных силовых агрегатов, а также для моторов с непрямым впрыском топлива. Подходит для дизелей без сажевых фильтров. АСЕА – В3, API – CF.

  • 5000 15W-40 – минеральное масло для обоих типов моторов. Продукт одобрен PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Имеет все качества, присущие предыдущему смазочному составу этой серии. Кроме того, его можно применять в автомобилях, имеющих катализаторы, дожигающие отработанные газы. В качестве топлива допускается использование неэтилированного бензина или сжиженного газа. Классификаторы ACEA дали ему категорию А3/В4, API – SL/CF.

Серия Classic

Эти смазочные составы не относятся к семейству Quartz. На российском рынке предлагаются 3 смазки этой серии. Они пока не имеют официальных допусков от автопроизводителей.

  • CLASSIC 5W-30 – это качественная универсальная смазывающая жидкость, соответствующая наивысшим классам эксплуатационных свойств, согласно АСЕА – А5/В5. По стандарту API соответствует API SL/CF. Обладает хорошей текучестью, что обеспечит лёгкий запуск двигателя при любой температуре и экономию топлива. Хорошо подходит к турбированным, мультиклапанным моторам, а также к дизелям с непосредственным впрыском.
  • CLASSIC 5W-40 и 10W-40 – универсальные синтетические смазки для легковых машин. Моющие, антиокислительные, а также антикоррозионные свойства этих моторных жидкостей соответствуют самым высоким требованиям международных спецификаций. В АСЕА составы получили категории A3/B4. По стандарту SAE имеют классы SL/CF. Рекомендуются к применению во всех типах силовых агрегатов – многоклапанных, турбированных, оснащённых каталитическим нейтрализатором. Также подходят к турбированным или атмосферным дизелям.
Как видно из вышеизложенного, французский нефтеперерабатывающий концерн TotalFinaElf производит высококачественные смазочные продукты для автомобильных двигателей. Они официально одобрены и получили допуски у ведущих мировых автопроизводителей. Эти смазочные жидкости можно с успехом использовать в моделях других марок автотранспортных средств.

ᐅ Моторное масло Total — заказать в ProParts.md

ᐅ Моторное масло Total — заказать в ProParts.md

Сначала дешевыеСначала дорогиеПо популярности

Вид списокВид таблица

255075100

  Фильтр

  Сортировать

  Поиск

ProParts – подразделение компании Sumaral Racing которая является официальным импортером смазочных материалов Total в республике Молдова. Это значит, что мы гарантируем официальное происхождение продукции которую мы предлагаем в нашем онлайн магазине. Мы будем рекомендовать вам масла Total, только в том случае, если уверены в их совместимости с вашей техникой.

 

Использование правильного моторного масла Тотал для вашего автомобиля необходимо для обеспечения его бесперебойной работы. Вам нужна помощь в выборе подходящего масла для вашего автомобиля? Благодаря подбору масла Total внизу страницы, ProParts может подсказать вам, какой смазочный материал подходит для вашего автомобиля, мотоцикла или даже ретро автомобиля.

 

поиск предложений

Описание Total Quartz 7000 Diesel 10W40 (SN), 1л Моторное масло Total Quartz 7000 Diesel 10W40 (SN), 1л для дизельных двигателей на синтетической…

поиск предложений

TOTAL QUARTZ 7000 ENERGY 10W40 Моторное масло, созданное по полусинтетической технологии TOTAL. Разработано специально для бензиновых и дизельных…

поиск предложений

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 Синтетическая технология моторного масла для бензиновых и дизельных двигателей (без сажевых фильтров) легких пассажирских…

поиск предложений

TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30 Всесезонное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей, созданное по современной синтетической технологии…

поиск предложений

TOTAL QUARTZ INEO MDC 5W30 Синтетическое моторное масло Low SAPS, специально разработанное для соответствия техническим требованиям автомобилей производства…

поиск предложений

Описание Total Quartz Ineo C3 5W40, 1л Синтетическое малозольное моторное масло (LOW SAPS) нового поколения, разработанное специально для двигателей…

поиск предложений

Описание Total Quartz Ineo MC3 5W40, 1л Малозольное моторное масло (LOW SAPS) нового поколения, разработанное специально для двигателей Volkswagen…

поиск предложений

TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 Моторное масло нового поколения с пониженной сульфатной зольностью и низким содержанием фосфора и серы (Low SAPS), специально…

поиск предложений

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 Синтетическое моторное масло Low SAPS, специально разработанное для соответствия техническим требованиям таких производителей…

поиск предложений

Описание Total Quartz 9000 0W30, 1л Масло моторное синтетическое Total Quartz 9000 0W30 разработанно c учетом наиболее строгих требований производителей…

поиск предложений

TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 Малозольное моторное масло нового поколения, разработанное специально для двигателей немецких автопроизводителей…

поиск предложений

TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY HKS 5W30 Продукт, специально разработанный для удовлетворения требований двигателей KIA, используется в качестве масла «первой…

Показать еще

Чтобы всего за несколько кликов узнать, какое моторное масло купить, просто введите свой регистрационный знак или модель вашего автомобиля в инструмент. В результате инструмент рекомендаций укажет вам :

— Масло соответствующее допуску вашего автомобиля
— Всю информация, необходимую для ухода за автомобилем, с указанием интервалов замены масла в зависимости от условий эксплуатации, а также объем замены
— Масла, адаптированные к другим узлам вашего автомобиля (система трансмиссии, тормозная система и т.д.)

 

У вас возникли затруднения с выбором масел из нашей широкой гаммы? Свяжитесь с нами в чате или позвоните в наш магазин и мы с радостью поможем вам сделать правильный подбор масла Тотал.

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Тотал масло официальный сайт подбор масла 5w30

Моторные масла Total QUARTZ разрабатываются в собственных научно-исследовательских центрах компании во Франции и производятся под строгим контролем качества на заводах Европы.

Моторное масло с INEO MC3 5W-40

Моторное масло LOW SAPS нового поколения, разработанное специально для двигателей VW, Mercedes-Benz и Porsche. Оптимизирует работу систем каталитической нейтрализации выхлопных газов, в частности, сажевого фильтра.

Моторное масло QUARTZ INEO MC3 5W-30

Синтетическое моторное масло Low SAPS, специально разработанное для удовлетворения технических требований таких производителей техники как BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen и Kia.

Моторное масло QUARTZ INEO ECS 5W-30

Моторное масло нового поколения с пониженной сульфатной зольностью и низким содержанием фосфора и серы, специально разработанное для двигателей PEUGEOT и CITROEN

Моторное масло QUARTZ INEO EFFICIENCY 0W-30

Моторное масло LOW SAPS для бензиновых и дизельных двигателей. Очень высокий уровень свойств. Синтетическая технология.

Моторное масло QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30

Моторное масло LOW SAPS нового поколения, разработанное специально для двигателей VW. Оптимизирует работу систем каталитической нейтрализации выхлопных газов, в частности, сажевого фильтра.

Моторное масло QUARTZ INEO FIRST 0W-30

Моторное масло, произведённое с использованием синтетической технологии. Используется в качестве масла первой заливки в автомобилях PEUGEOT CITROEN и рекомендуется для послепродажного обслуживания данных автомобилей.

Моторное масло QUARTZ INEO HKS D 5W-30

Моторное масло произведёно по синтетической технологии и обеспечивает наилучшую защиту двигателя от износа и отложений. Пригодно для всех условий эксплуатации, от обычного до высоконагруженного.

Моторное масло QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20

Моторное масло, произведённое по синтетической технологии, обеспечивающее максимальную защиту от износа и отложений. Также надолго защищает современные системы доочистки выхлопа благодаря низкому содержанию фосфора в составе.

Моторное масло QUARTZ 9000 FUTURE 0W-20

Всесезонное моторное масло для бензиновых двигателей, созданное по современной синтетической технологии.

Моторное масло QUARTZ 9000 FUTURE EcoB 5W-20

Моторное масло, произведённое по синтетической технологии, обеспечивающее максимальную защиту от износа и отложений.

Моторное масло QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30

Всесезонное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей, созданное по современной синтетической технологии.

Моторное масло QUARTZ 9000 ENERGY 0W-40

Моторное масло, произведённое по синтетической технологии, отвечающее требованиям последних спецификаций ACEA A3/B4 и API SN/CF.

Моторное масло QUARTZ 9000 ENERGY HKS G-310 5W-30

Масло специально разработанное для удовлетворения требований Hyundai – Kia и используется в качестве масла первой заливки. Высокое качество данного продукта обеспечивает непревзойденную защиту двигателя.

Моторное масло QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30

Моторное масло, созданное по синтетической технологии TOTAL, с очень высокими эксплуатационными характеристиками для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей.

Моторное масло QUARTZ 9000 ENERGY 5W-40

Высококачественное моторное масло, производимое по синтетической технологии TOTAL, для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей.

Моторное масло QUARTZ 9000 0W-30

100% синтетическое моторное масло с чрезвычайно высоким уровнем свойств для бензиновых и дизельных двигателей.

Моторное масло QUARTZ 9000 5W-40

Высококачественное универсальное моторное масло, производимое по синтетической технологии, для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей.

Моторное масло QUARTZ RACING 10W-50

Всесезонное синтетическое масло для бензиновых и дизельных двигателей.

Моторное масло QUARTZ RACING 10W-60

Универсальное синтетическое масло для бензиновых и дизельных двигателей.

Моторное масло QUARTZ 7000 ENERGY 10W-40

Моторное масло с очень высокими характеристиками, созданное по полусинтетической технологии TOTAL. Разработано специально для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, отвечает высоким требованиям современных технологий прямого впрыска.

Моторное масло QUARTZ 7000 DIESEL 10W-40

Моторное масло на синтетической основе для дизельных двигателей, с новой усовершенствованной рецептурой. Используемое базовое сырье усилено специальными присадками, сообщающими маслу ряд превосходных свойств.

Моторное масло QUARTZ 7000 10W-40

Моторное масло на синтетической основе для бензиновых и дизельных двигателей.

Моторное масло QUARTZ 5000 DIESEL 15W-40

Всесезонное минеральное масло для дизельных двигателей.

Моторное масло QUARTZ 5000 15W-40

Универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей.

Моторное масло CLASSIC 10W-40

Всесезонное масло на синтетической основе для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей.

Моторное масло CLASSIC 5W-30

Всесезонное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей, изготовленное по синтетической технологии.

Моторное масло CLASSIC 5W-40

Всесезонное моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей.

Каждый автолюбитель сталкивается с вопросом, какое масло заливать в двигатель, чтобы, с одной, максимально эффективно использовать его возможности и продлить срок эксплуатации с другой. Большое количество предложений на рынке, различные типы классификации, разнообразие составов и присадок могут значительно усложнить выбор даже самому опытному автомобилисту.

Какое масло заливать в двигатель: как сделать правильный выбор?

Начинать выбор моторного масла всегда надо с изучения инструкции по эксплуатации автомобиля. Конструктор создаёт двигатель с расчетом на использование в нём моторного масла определенных характеристик, именно эти масла и рекомендуются в инструкции.

Рекомендация автопроизводителя обычно касается класса вязкости по системе SAE . Вязкость определяет текучесть масла при различных температурах. В большинстве случаев прописываются всесезонные моторные масла, однако их также надо выбирать, исходя из предписаний производителя для различных температурных диапазонов. Кодировка классификации SAE подскажет, какое моторное масло лучше выбрать в зависимости от условий и региона эксплуатации:

  • SAE 0W-… или 5W-… лучше выбирать для холодных зим
  • 10W-… — больше подойдут для теплых зим южных регионов.

Есть мнение, что для двигателей с большим пробегом нужно повышать вязкость масла. Наши специалисты настаивают, что если двигатель в порядке и расхода на угар нет или он незначительный, увеличивать вязкость даже на автомобилях с большим пробегом не имеет смысла. Это приведет только к повышенной нагрузке на масляную систему. В случае приобретения автомобиля с очень большим пробегом, возможно, имеет смысл рассмотреть применение масел 10W-40. Однако каждый случай уникален и зависит от состояния двигателя.

В идеальном варианте моторное масло должно иметь соответствующее инструкции одобрение автопроизводителя. Но не все автопроизводители имеют свою систему одобрений, и здесь на помощь приходят международные классификации API и ACEA. Классификация ACEA в основном говорит о поведении масла при высоких рабочих температурах. Часть европейских и американские автоконцерны обычно рекомендуют масла ACEA A3/B4, в то время как японские и большинство европейских — ACEA A1/B1 или А5/В5. Но возможны исключения, поэтому лучше перепроверить свой выбор, например — звонком к автодилеру.

Какое масло лучше выбрать для дизельного двигателя?

При выборе моторного масла для дизельных двигателей необходимо обратить внимание на наличие сажевого фильтра: если он есть, то необходимо использовать малозольные моторные масла, по классификации ACEA эти масла имеют индекс, начинающийся с буквы C. В линейке моторных масел Total малозольные масла носят в названии слово INEO. Для дизельных двигателей без сажевого фильтра лучше использовать масла стандартного состава.

Если инструкция к автомобилю утеряна, вы можете получить ответ о том, какое масло заливать в двигатель Вашего автомобиля, воспользовавшись подбором масла на нашем сайте.

Каталог моторных масел Total включает в себя масла для самых разных автомобилей и двигателей, удовлетворяя требования большинства автопроизводителей. Ну а если у Вас остались вопросы или сомнения, Вы можете обратиться к нашим специалистам, которые всегда готовы оказать консультативную помощь и подсказать, какое моторное масло лучше в каждом конкретном случае.

В нашем каталоге Вы также можете уточнить характеристики моторных масел Total. Также у Вас всегда есть возможность купить наши моторные масла в интернет-магазинах наших партнеров и на сайтах интернет-магазинов наших партнеров. Если Вас интересует оптовая покупка, то Вы можете обратиться к ближайшему к Вам дистрибьютору, запросив у него цену, и условия заказа необходимого объема и информацию о сроках доставки.

Если инструкция потеряна, Вы можете воспользоваться сервисом на нашем сайте – «Подбор масла по автомобилю». Заполнив поля формы, вы получите список продуктов, соответствующих требованиям автопроизводителя именно для Вашего автомобиля.

Моторные масла 5W-30/5W-40 для повышения эффективности системы очистки выхлопных газов

Год от года американские и европейские положения о загрязнении окружающей среды становятся все жестче и жестче, что накладывает дополнительные ограничения на разрешенные уровни выбросов для легковых автомобилей. В процесс снижения выбросов напрямую вовлечены и смазочные материалы. В связи с чем лаборатории компании уже 20 лет работают над созданием смазочных материалов нового поколения — более эффективных и чистых, чем прежние. И вот совершенно новое направление в моторных маслах, называемое маслами Low SAPS (низкое содержание серы, фосфора, сульфатной золы и металлических частиц).

Новое поколение моторных масел Low SAPS

Новое поколение моторных масел Low SAPS — Total QUARTZ INEO MC3 — разработано специально для двигателей Mercedes, BMW, Volkswagen, Peugeot, Citroen, соответствуют самым строгим требованиям Hyundai/Kia и GM и подходит для всех типов вождения, включая спортивное и на высоких скоростях. Высокая технология масел Low SAPS оптимально подходит к системам доочистки выхлопных газов.

Линейка Total QUARTZ INEO MC3 включает в себя моторные масла 5w30 и 5w40. Это современные высококачественные моторные масла, с топливосберегающими специальными характеристиками. Используются как для дизельных двигателей нового поколения, так и для двигателей старых моделей. Рекомендованы так же к применению в бензиновых двигателях.

Преимущества моторных масел Total QUARTZ INEO MC3:

  1. Моторные масла 5w30/5w40 удовлетворяют самым сложным условиям всесезонной эксплуатации — интенсивное городское движение, трасса и т.д.
  2. Моторные масла 5w30/5w40 подходят для всех современных двигателей, с прямым впрыском, турбинированных, многоклапанных, снабженных или нет системами каталитического дожига
  3. Моторные масла 5w30/5w40 соответствует последним требованиям к защите окружающей среды
  4. Моторные масла 5w30/5w40 оптимизирует работу систем каталитического дожога выхлопных газов, включая сажевые фильтры
  5. Моторные масла 5w30/5w40 удовлетворяют требованиям производителей по межсервисным увеличенным интервалам.

Масло моторное 5w30

Моторное масло 5w30 – высококачественное инновационное всесезонное моторное масло для дизельных и бензиновых двигателей внедорожников, легковых автомобилей и микроавтобусов, обеспечивающее лучший теплоотвод и смазку двигателя на сегодняшний день. Автомобильное масло 5w30 обладает уникальной специальной формулой — синтезом двух компонентов: передовыми присадками и высококачественной синтетической основой. Такое сочетание формирует невероятно прочную защитную пленку, основательно снижающую трение и износ. Благодаря прекрасной стойкости к окислению продлевает срок службы двигателя и обеспечивает его оптимальную работу при различных режимах эксплуатации.

Total QUARTZ INEO MC3 5w30 — моторное масло, которое соответствует требованиям Hyundai (приводится в списке рекомендованных смазочных материалов в инструкциях по эксплуатации автомобилей Hyundai), а также соответствует самым последним техническим требованиям GM (Opel, Vauxhall, Chevrolet). Превосходит требования GM-LL-A025, GM-LL-B-025.

Автомобильное масло 5w40

Автомобильное масло 5w40 – синтетическое моторное масло для дизельных и бензиновых двигателей. Одинаково успешно применяется в легковых автомобилях, внедорожниках, микроавтобусах и легких грузовиках. Особенно рекомендуется использовать при частых перегрузках двигателя. Масло Total QUARTZ INEO MC3 5w40 изготовлено в соответствии с новыми технологиями, обеспечивающими высокие показатели эксплуатации. Качество продукции проверено неоднократно в рамках независимых испытаний и тестов с участием экспертов.

Отличная текучесть при низких температурах, постоянство эксплуатационных характеристик в различных условиях работы, стабильность смазывающих и вязкостных свойств — вот отличительные черты синтетического автомобильного масла 5w40 под маркой Total QUARTZ.

Лаборатории Total продолжают усиленно работать над формулами новых масел Low SAPS, ведь новое поколение смазочных материалов — это ничто иное, как технологический прорыв.

Подбор масла Total для разных типов транспорта

Продукция французского производителя синтетических масел достойно конкурирует не только в пределах страны, но и на европейском континенте. Страны СНГ также являются потребителем, не исключение и Россия. Внедрение современных технологий на практике – основной лозунг компании. Одобрение марка получила от ведущих мировых корпораций, как европейских, так и американских. Ассортимент Тотал широк и разнообразен, представлен в виде продукции для:

  • легковой техники;
  • грузовики и тяжеловесы;
  • мотоциклы, скутера, снегоходы;
  • комбайны и иная сельскохозяйственная техника;
  • строительные и асфальтоукладочные установки;
  • водные агрегаты.

Среди такой насыщенности рынка автомобильными смазками водителям трудно выбрать подходящее для своего авто. Зачастую они вынуждены обращаться за помощью к опытным консультантам. Как и везде, присутствует человеческий фактор. Один продавец рекомендует одно, второй, иное. Возможны разногласия. С целью приведения классификации к единым стандартам, производители нефтепродуктов разработали специальный интернет ресурс. Подбор масла Total осуществляется с помощью программы. К слову, иные марки масел, также можно подобрать, но на других сайтах. Итак, для начала следует:

  • зайти на официальные представительства компании Тотал;
  • программа представлена в виде диалоговых окон, которые активируются по мере заполнения данными;
  • в первом: выбираем тип транспортного средства: легковой, грузовой, мотоцикл, водный;
  • во втором: конкретную марку;
  • в третьем: модель;
  • в четвёртом: тип силового агрегата;
  • в пятом выводится конечная информация в виде одного или нескольких вариантов.

На конкретном примере:

  1. тип: легковой транспорт;
  2. марка: УАЗ;
  3. модель: Патриот 2009 года выпуска;
  4. маркировка двигателя: 2.2 D, 31631;
  5. результат: Quartz 9000 5W40 или Quartz 7000 10W На выбор потребителя.

Аналогичные манипуляции можно проводить с иными узлами, помимо мотора: трансмиссия, ГУР, сцепление, тормоза, система охлаждения. В итоге получим: Fluide XLD FE (1,3 литра), HBF 5.2 (0,180 литра), Glacelf AUTO SUPRA (2,5 литра), Dual 9 FE 75W-90 (3,1 литра), соответственно.

Как видим, всё достаточно просто и интуитивно понятно. Для осуществления выбора нет необходимости иметь опыт или навыки. Просто вводите названия в соответствии с данными технического паспорта на транспортное средство.

По аналогии, можно подобрать товар для двухтактных моторов.

Большинство автовладельцев заливают ту марку жидкости, которая прописана в инструкции по эксплуатации. Иные, желают увеличить защиту и снизить коэффициент трения. Для достижения подобных целей можно применить химические присадки, которые следует залить в базовое масло или же повысить класс потребляемого.

К примеру, с завода машина ездит на минеральном Тотал класса 15W40. Продукт неплохой, пользуется спросом, хорошие отзывы от механиков. Но, в сравнении с синтетическими аналогами, теряет важность. Полусинтетические смазки типа 10W40 куда выше по характеристикам. что лучше: синтетика или минеральное с добавкой, решать каждому индивидуально. В первую очередь следует понимать, что во втором варианте увеличится затратная часть. Автомеханики со стажем рекомендуют заливать жидкость классом выше, нежели «фаршировать» низшую по характеристикам. Получим в итоге дешевле, качественнее, долговечнее. Хотя, решайте самостоятельно.

 Главная особенность продукции Тотал, это полная химическая совместимость со всеми типами моторных масел. Иными словами, возникла острая необходимость в пути долить, воспользуйтесь любой моторной смазкой. Но, не следует буквально воспринимать указанное выше. Долить на время и ездить постоянно, две большие разницы. Как указывает изготовитель, допустимый километраж в пределах 500 км. Вполне достаточно для доезда к любому сервису.

Повышение спроса влечёт увеличение подделок на рынке автоиндустрии. Нефтепродукты Тотал, не исключение. Неопытному владельцу на рынках продадут подделку в два счёта. Покупатель всегда ищет, где дешевле, даже в ущерб качеству. Если хотите, чтобы автомобиль служил долго, не следует приобретать товары в сомнительных точках продажи. У каждого производителя существует перечень официальных дилеров, куда он поставляет масла. Список находится в открытом доступе на официальных интернет сайтах. Выбрав ближайший пункт, смело отправляйтесь за покупками. Обязательно сохраняйте кассовый чек. В случае возникновения коллизий, всегда можно обменять товар на другой. Помните, только официальный представитель даёт гарантию на всю реализовываемую продукцию. Это весомый аргумент.

Попутного ветра. Всех благ. Успешных покупок.

Автор: Максименко Игорь

Масло Total — Авторевю

Проверять продукцию в гонках — добрая традиция производителей смазочных материалов. Это реальная необходимость, которая позволяет быть уверенным в стойкости масла к самым высоким нагрузкам. Компания TOTAL, выпускающая смазочные материалы под марками TOTAL и ELF, на протяжении десятилетий сотрудничает со спортивными командами в самых разных гоночных дисциплинах и сериях — от Формулы-1 до ралли-рейдов. А логотип на кузове болида не просто спонсорская наклейка. Он говорит о том, что маслу именно этого производителя доверен мотор, который должен привести команду к победе.

И компания TOTAL многократно вкушала триумф в чемпионате мира по ралли с Citroen и Peugeot, в Формуле-1 с Red Bull Racing и Renault, в чемпионате мира по гонкам на выносливость с Aston Martin Racing, а также в марафоне Дакар с Peugeot и «КАМАЗ-Мастер». Смазочные материалы TOTAL/ELF из раза в раз, из года в год позволяли двигателям легковых и грузовых машин переносить запредельные нагрузки и приводить пилотов к победам. Сложно придумать более суровые тесты, поэтому полученные в гонках знания и опыт позволяют создавать масло для гражданских легковых и грузовых автомобилей с многократным запасом.

Причем тестированию в гонках смазки для грузовых двигателей уделяется не меньше внимания, чем испытанию «легковых» масел. Потому что масло в двигателе тяжелой коммерческой техники должно выдерживать дальние расстояния, перепады температурных режимов, темпа движения и нагрузки на мотор. И для этого у TOTAL есть надежный партнер — команда «КАМАЗ-Мастер», которая многократно выигрывала Кубок мира по внедорожным ралли, международный марафон «Шелковый путь» и знаменитый ралли-рейд Дакар.

Руководитель команды Владимир Чагин рассказал, что правильный подбор масла специалистами TOTAL позволил не только снизить износ и, соответственно, вероятность выхода мотора из строя во время критических нагрузок, но и сократить расход топлива. На длинных дистанциях экономия горючего и максимальная отдача тяги за счет пониженного трения в двигателе дает существенное преимущество. В двигателе боевого КАМАЗа используется гоночное масло TOTAL RUBIA, интервал замены которого по регламенту составляет десять тысяч километров. Это очень значительное расстояние для таких тяжелых условий эксплуатации.

Вот еще несколько интересных фактов о масле в двигателе боевого КАМАЗа: 

– общий объем моторного масла составляет 65 литров, и один человек заменяет его за 20 минут;

– расход масла за время прохождения спецучастка длиной 300—400 километров составляет один—два литра;

– максимальная зафиксированная температура масла в гонке составляет 136 градусов и достигается в основном на вязких грунтах и в затяжных подъемах. Именно в эти моменты происходит наиболее быстрое состаривание смазки;

– в боевых КАМАЗах используется специальное спортивное масло, предназначенное для гоночных двигателей с очень высоким уровнем форсировки (почти 1000 л.с.). Его отличает несколько повышенная вязкость и особый набор присадок, обеспечивающих требуемый ресурс и мощность;

– в отличие от выступающих в зачете гоночных болидов КАМАЗ, автомобили технической помощи этой же марки успешно используют на этапах марафонов представленное на рынке масло TOTAL RUBIA. Это тот самый случай, когда стирается грань между спортивными и гражданскими технологиями: масло, которое можно купить в магазине, используется в «техничках» в профессиональных гонках, потому что в них же и порождено и испытано.

Но не гонками едиными достигается исключительная выносливость и производительность масел TOTAL и ELF. Компания разработала универсальное масло для сверхтяжелой карьерной, горной и строительной техники — TOTAL Rubia Works. И отзывы многочисленных клиентов, эксплуатирующих технику ведущих производителей, подтверждают высочайшую эффективность этого смазочного материала. На добывающих предприятиях это особенно важно, так как используемая техника очень дорогая сама по себе, а ее простой почти всегда приносит огромные убытки.

Особенность этого масла в том, что благодаря своему специальному составу и пакету присадок оно подходит одновременно для двигателей и для трансмиссий и других узлов тяжелых машин. Тщательно выверенная формула позволяет противостоять таким негативным факторам, как сверхнизкие и сверхвысокие температуры, запыленность, низкое качество топлива, работа на малых скоростях и с шоковыми нагрузками на агрегаты. Поэтому сегодня тяжелая техника на многих горнодобывающих и строительных объектах надежно работает на пределе с помощью смазочных материалов TOTAL.

Еще один пример выдающейся надежности масла TOTAL — рекорд прохождения дистанции Дакар — Москва, который в 2017 году установила команда известного путешественника Райнера Цитлоу. В турбонаддувный дизель V6 пикапа Volkswagen Amarok было залито стандартное масло TOTAL QUARTZ — и на этой смазке автомобиль преодолел 8000 километров пути в режимах, близких к гоночным, иначе рекорд бы не состоялся. Все эти достижения стали возможны благодаря тому, что компания TOTAL использует в своей продукции решения, порожденные требованиями профессионального автоспорта и успешно испытанные в гонках.

Выбор смазочных материалов в соответствии со спецификациями

При выборе эффективного смазочного материала необходимо соблюдать баланс между качеством, применением и доступностью. Чтобы достичь и поддерживать этот баланс, следует разработать спецификации смазочных материалов, которые будут служить руководством для выбора, что покупать и как их использовать. В этой статье будут обсуждаться необходимые шаги для создания спецификаций смазочных материалов и то, как они могут привести к устойчивой надежности машины.

Каковы характеристики смазочного материала?

Спецификации смазочных материалов — это внутренние документы, содержащие технические стандарты, требования к характеристикам и отраслевые разрешения для каждого смазочного материала, используемого на предприятии или в парке. Они могут включать информацию о безопасности продукта, правильной утилизации или альтернативных продуктах, имеющихся на рынке. К смазочным материалам, обычно используемым в этих спецификациях, относятся трансмиссионные масла, турбинные масла, гидравлические жидкости, компрессорные масла, консистентные смазки, твердые смазочные материалы, многоцелевые подшипниковые масла, моторные масла, смазочно-охлаждающие жидкости, смазочные материалы с полными потерями и другие.

Для небольших предприятий или автопарков создание спецификаций смазочных материалов может быть относительно простым занятием. Однако сложность часто увеличивается в зависимости от разнообразия оборудования на объекте или количества задействованных объектов. Чем сложнее оборудование или чем больше задействованных сайтов, тем выше ценность создания спецификаций.

Элементы технических условий на смазочные материалы

В зависимости от потребностей завода или парка смазочные материалы могут состоять из следующих элементов:

Сфера применения

Это определяет общую функцию или назначение смазочного материала, а также тип материала.Он также описывает конкретные приложения на объекте. Например, смазочный материал, определенный в этой спецификации, представляет собой минеральное трансмиссионное масло группы II API, содержащее противозадирные присадки. Он предназначен для использования в коробках передач, работающих при температурах до 160 градусов по Фаренгейту и смазываемых с помощью ванны или циркуляционных систем.

Физико-химические свойства

Это внутренние физические и химические свойства смазочного материала. Здесь важно определить не только используемые параметры тестирования, но и ожидаемые результаты тестирования.Также следует указать ASTM или соответствующий метод испытаний. Примеры включают классы вязкости по ISO (ASTM D2422), минимальный индекс вязкости (ASTM D2270), температуру анилина (ASTM D611), температуру вспышки (ASTM D92) и тип загустителя.

Рабочие характеристики

Они относятся к стендовым и лабораторным испытаниям, которые формула смазки должна пройти на минимальном уровне. Примеры включают защиту меди от коррозии (ASTM D130), деэмульгируемость (ASTM D1401) и точку каплепадения (ASTM D2265).

Совместимость продуктов

Это описывает проблемы или характеристики совместимости продукта с другими смазочными материалами, а также с синтетическими материалами, используемыми в системах смазки машин, такими как уплотнения и прокладки. Этот раздел может иметь дополнительное значение, когда стандарт относится к синтетическим смазочным материалам или специальным формулам, поскольку они могут потребовать определенных процедур при переходе на другие смазочные материалы. Например, этот продукт изготовлен на основе полиалкиленгликоля (полигликоля), который несовместим с минеральными маслами и другими синтетическими материалами, такими как полиальфаолефины.

Сертификаты на продукцию

Это одобрения или одобрения смазочных материалов, требуемые для конкретной машины (машин), в которой продукт предназначен для использования. Они могут поступать от производителей оригинального оборудования (OEM) или других отраслевых организаций, таких как Американская ассоциация производителей зубчатых передач (AGMA), Национальный институт смазочных материалов (NLGI) и т. Д. Обратите внимание, что некоторые смазочные материалы могут требовать сертификации или одобрения для определенных технические стандарты или спецификации OEM, в то время как другие могут только «соответствовать» стандарту или требованиям, но не обязательно утверждены или сертифицированы.Это может быть особенно важно при соблюдении гарантийных требований на оборудование.

Возможные ограничения и опасности

В этом разделе описаны любые нежелательные ингредиенты или свойства продукта, а также токсикологические аспекты или аспекты безопасности, которые следует учитывать при покупке или обращении со смазочным материалом. Например, продукт не должен содержать мутагенных или канцерогенных соединений.

Система идентификации смазочного материала

Каждая смазка, которая будет использоваться на заводе, должна иметь уникальный идентификационный код, чтобы предотвратить неправильную маркировку или неправильное применение.Классификация не должна зависеть от торговой марки. В правильной системе идентификации каждый продукт будет иметь уникальный визуальный и письменный коды. Например, гидравлическое масло может иметь квадратную идентификационную бирку смазки, а консистентная смазка может иметь круглую бирку.

Контроль качества на рецепции

Этот элемент определяет тесты, которые должны проводиться на смазочных материалах, поступающих на предприятие, для проверки качества продукции. Здесь необходимо определить лабораторные или полевые испытания, а также приемлемые результаты или пределы.Можно ссылаться на методы ASTM, испытательное оборудование, комплекты для полевых испытаний и проверки продукции. См. Пример ниже.

Требования к поставщикам

В этом разделе определены требования к поставщику смазочных материалов в отношении качества продукции. Например, поставщик должен быть сертифицирован по ISO 9000, или каждая партия смазочного материала должна отправляться с сертификатом анализа. Процесс утверждения поставщика смазочного материала может предоставить более подробную информацию о поставщике.

Утилизация смазочного материала

Этот элемент устанавливает общие или особые требования к утилизации смазочного материала в зависимости от типа продукта, формулы, загрязняющих веществ и объемов смазочного материала. Эти требования должны быть определены в соответствии с местными нормативными актами и корпоративными политиками.

Дополнительная информация

Эта информация дополняет технические описания спецификаций. Он может включать глоссарий терминов, классы вязкости ISO, классификации NLGI и стандарты ASTM.

Вязкость при
20 ° C (сСт)

Поле
вискозиметр

170

200

Кислотное число
(мг КОН / г масла)

Комплект для полевых испытаний

1.1

1,4

Количество частиц

Счетчик частиц
/ ISO 4406: 99

— — —

19/16/13

Влажность
анализ (ppm)

Кальций
гидридный комплект

— — —

500

Создание спецификаций смазочных материалов

Процесс создания спецификаций смазочных материалов должен сначала начинаться с разработки или обновления базы данных машин, точек смазки и смазочных материалов на предприятии или в парке.Рекомендации по продуктам будут исходить в первую очередь от производителей оригинального оборудования, поставщиков смазочных материалов, консалтинговых компаний или от внутреннего опыта. Также можно ознакомиться с другими техническими справочными материалами, такими как AGMA, ISO, NLGI и другие. Для критических машин может потребоваться дополнительная проверка, чтобы убедиться, что выбранный смазочный материал соответствует требованиям к смазке в зависимости от текущих условий эксплуатации оборудования.

После того, как база данных смазочных материалов и точек смазки будет завершена, пора подумать о консолидации продуктов.Цель состоит в том, чтобы свести к минимуму количество смазочных материалов, используемых на заводе, при сохранении надлежащей смазки всех машин. Процесс консолидации должен помочь идентифицировать эквивалентные продукты, смазочные материалы со схожими характеристиками, машины, в которых можно использовать многоцелевые смазочные материалы, а также, когда целесообразно использовать смазку более высокого качества.

На этом этапе можно создать сводный список смазочных материалов, включая все области применения оборудования для каждого продукта.Следующим шагом является создание спецификаций для каждого смазочного материала или семейства смазочных материалов. По возможности, информацию следует классифицировать по семействам продуктов, то есть по всем смазочным материалам, которые имеют схожие свойства, но отличаются только классом вязкости. Если существует один смазочный материал со специальными свойствами для конкретного применения, документ со спецификацией смазочного материала должен быть подготовлен именно для него.

В создании этих спецификаций могут участвовать несколько различных отделов, таких как проектирование, техническое обслуживание и закупки.Потребуются знания в области смазки, а также доступ к руководствам по оборудованию и требованиям к смазочным материалам. Когда внутренние ресурсы ограничены, можно использовать экспертную поддержку со стороны аутсорсинга.

Помните, что спецификации, а также база данных смазочных материалов и точек смазки должны обновляться всякий раз, когда происходит замена оборудования или новый продукт. Общий обзор системы также следует проводить ежегодно. Эта система может быть частью общей инициативы по выбору смазочных материалов, как показано выше.

В заключение, технические характеристики смазочных материалов являются эффективными руководящими указаниями по выбору и использованию правильных смазочных материалов в правильных областях применения. Эти документы не только могут помочь обеспечить приобретение качественной продукции по наилучшей возможной цене, но также могут предоставить рекомендации поставщикам смазочных материалов, упростить обращение со смазочными материалами и их применение, улучшить управление смазочными материалами и сократить расходы на различных уровнях вашей организации.

Корпорация Noria помогает компаниям оптимизировать программы смазки.Выучить больше.

53% профессионалов в области смазки говорят, что их завод разработал спецификации смазочных материалов, чтобы помочь в процессе выбора смазочных материалов, согласно недавнему опросу на MachineryLubrication.com

Важность выбора машины в программе анализа масла

Правильный выбор машины можно рассматривать как основополагающий элемент для получения твердой окупаемости инвестиций (ROI) в программу анализа масла.Включение в программу всех смазанных маслом или гидравлических систем и компонентов редко бывает рентабельным. Пытаясь включить все машины или даже большинство машин в программу анализа масла, вы рискуете преодолеть точку снижения окупаемости затрат и усилий, необходимых для внедрения этого подхода.

Существует несколько методик выбора машины для анализа масла. Один из таких методов использует квартильное покрытие. Как следует из названия, список активов со связанными значениями критичности разделен на квартили.Этот метод далее разбивает квартили на верхнюю и нижнюю половины, по сути разбивая весь список машин-кандидатов на восемь разделов. Поступая таким образом, вы можете назначить машины в определенную область, что дает определенный уровень руководства при выборе машины.


Этот пример программы на основе квартилей
покрытие имеет 200 общих возможных активов.

При использовании этого метода вы должны понимать, что чем ниже ваша программа находится в таблице покрытия, тем больше внимания уделяется только очень важным машинам.Например, если вы только разрабатываете свою программу анализа масла или даже повторно разрабатываете программу, и было принято решение достичь только верхнего четвертого квартиля в охвате, вы должны сначала отобрать наиболее важные машины. После того, как принято решение об увеличении покрытия квартилей, вы должны спуститься вниз по списку критичности, чтобы определить следующие машины, которые нужно добавить.

Второй метод — просто использовать принцип Парето для выбора машины. Принцип Парето, или правило 80:20, предполагает, что верхние 20 процентов ваших критически важных машин могут вызвать 80 процентов ваших проблем.В идеале эти машины попадут в верхние 20 процентов вашей шкалы критичности. Используя это простое правило, становится очень легко принять решение о выборе машины.

профессионалов в области смазочных материалов считают критичность оборудования наиболее важным фактором при выборе оборудования для программы анализа масла.
79% согласно недавнему опросу на сайте machinerylubrication.com

Если вы действительно сосредоточитесь на верхних 20 процентах исходных значений критичности при выборе машины, принцип Парето будет нарушен, как показано в таблице ниже.Однако, если вы хотите учесть фактические 20% лучших компьютеров, что рекомендуется, вам следует сделать еще один шаг вперед. При вычислении фактического процента машин составьте список всех машин и соответствующее значение критичности каждой из них. Затем вы используете простую математику, чтобы определить фактическую точку отсечения значения критичности для верхних 20 процентов машин.

Следование этому процессу не должно означать, что вы игнорируете нижние 80 процентов оборудования предприятия.Вместо этого он предлагает отправную точку для сосредоточения ваших первоначальных усилий. Это также обеспечивает точку продолжения, когда желательно расширение программы.


Распределение верхних 20 процентов по принципу Парето
сырых значений критичности для выбора машины.

При использовании любого метода для выбора машины вы все же должны учитывать еще несколько факторов. Как правило, после критичности основным фактором является объем отстойника. Если учесть, что в небольшом центробежном насосе содержится около литра масла, легко понять, как регулярный анализ масла может помешать выполнению задач с добавленной стоимостью.

При отборе проб из системы с очень маленькими объемами картера вы рискуете в основном выполнять полную замену масла каждый раз, когда отбирают пробу. Это происходит из-за процесса промывки оборудования, необходимого для соблюдения оптимальных методов отбора проб. Компоненты, которые могут относиться к этой области, включают небольшие редукторы, насосы и маслонаполненные корпуса подшипников.

В сегодняшней технологической среде размер отстойника не является проблемой при условии, что будут приняты необходимые меры для модификации оборудования, чтобы можно было увеличить общий объем масла.

Также следует учитывать суровость жидкой среды. Например, если у вас есть две одинаковые машины с уровнями критичности, которые схожи или даже равны по расчетному значению, простой анализ критичности подскажет одну и ту же стратегию анализа масла для каждой машины или компонента. Однако, если вы посмотрите на общую среду, в которой должна работать жидкость, для одного компонента может потребоваться несколько иная стратегия, чем для другого.

Разработка комплексной программы анализа масла требует усилий.Легко пойти по пути наименьшего сопротивления и просто создать программу «на лету». Однако этот метод дает очень небольшую измеримую отдачу. Для достижения максимальной рентабельности инвестиций необходимо учитывать критичность и серьезность рабочих параметров жидкости. Только тогда вы сможете назвать свою программу поистине первоклассной.

.

Определение общей серы в остатках от перегонки сырой нефти с использованием FT-IR / ATR и методов переменного отбора

Spectrochim Acta A Mol Biomol Spectrosc .2012 Апрель; 89: 82-7. DOI: 10.1016 / j.saa.2011.12.001. Epub 2011 28 декабря.

Принадлежности Расширять

Принадлежность

  • 1 Departamento de Química, Федеральный университет Санта-Мария, кампус, 97105-900 Санта-Мария, Риу-Гранди-ду-Сул, Бразилия.

Элемент в буфере обмена

Алин Лима, Гермес Мюллер и др. Spectrochim Acta A Mol Biomol Spectrosc. 2012 апр.

Показать детали Показать варианты

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

Spectrochim Acta A Mol Biomol Spectrosc .2012 Апрель; 89: 82-7. DOI: 10.1016 / j.saa.2011.12.001. Epub 2011 28 декабря.

Принадлежность

  • 1 Departamento de Química, Федеральный университет Санта-Мария, кампус, 97105-900 Санта-Мария, Риу-Гранди-ду-Сул, Бразилия.

Элемент в буфере обмена

Полнотекстовые ссылки Опции CiteDisplay

Показать варианты

Формат АннотацияPubMedPMID

Абстрактный

Общую концентрацию серы определяли в образцах атмосферного остатка (AR) и вакуумного остатка (VR), полученных в процессе перегонки нефти, с помощью инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье с ослабленным полным отражением (FT-IR / ATR) в сочетании с хемометрическими методами.Набор для калибровки и прогнозирования состоял из 40 и 20 образцов соответственно. Калибровочные модели были разработаны с использованием двух моделей выбора переменных: интервальных частных наименьших квадратов (iPLS) и синергетических интервальных частных наименьших квадратов (siPLS). Различные обработки и этапы предварительной обработки также были оценены для разработки моделей. Предварительная обработка, основанная на коррекции мультипликативного рассеяния (MSC), и средние центрированные данные были выбраны для построения моделей. Использование siPLS в качестве метода выбора переменных обеспечило модель со значениями среднеквадратичной ошибки прогноза (RMSEP), значительно лучшими, чем те, которые были получены с помощью модели PLS с использованием всех переменных.Наилучшая модель была получена с использованием алгоритма siPLS со спектрами, разделенными на 20 интервалов и комбинациями из 3 интервалов (911-824, 823-736 и 737-650 см (-1)). Эта модель произвела RMSECV 400 мг / кг (-1) S и RMSEP 420 мг / кг (-1) S, показав коэффициент корреляции 0,990.

Copyright © 2011 Elsevier B.V. Все права защищены.

Похожие статьи

  • Оптимизация информативных спектральных переменных для количественного определения EGCG в зеленом чае с использованием спектроскопии в ближней инфракрасной области с преобразованием Фурье (FT-NIR) и многомерной калибровки.

    Го З, Чэнь Ц., Чен Л., Хуанг В., Чжан Ц., Чжао С. Guo Z и др. Appl Spectrosc. 2011 сентябрь; 65 (9): 1062-7. DOI: 10.1366 / 11-06287. Appl Spectrosc. 2011 г. PMID: 21929862

  • Определение общего содержания полифенолов в зеленом чае с использованием FT-NIR-спектроскопии и различных алгоритмов PLS.

    Чен Кью, Чжао Дж., Лю М., Цай Дж., Лю Дж.Чен Кью и др. J Pharm Biomed Anal. 2008 13 февраля; 46 (3): 568-73. DOI: 10.1016 / j.jpba.2007.10.031. Epub 2007 1 ноября. J Pharm Biomed Anal. 2008 г. PMID: 18068323

  • Одновременное определение сульфаметоксазола и триметоприма в порошковых смесях с помощью инфракрасной калибровки с ослабленным полным отражением-преобразованием Фурье и многомерной калибровки.

    Сильва Ф. Е., Ферран М. Ф., Паризотто Г., Мюллер Е. И., Флорес Е. М..Silva FE, et al. J Pharm Biomed Anal. 2009 5 апреля; 49 (3): 800-5. DOI: 10.1016 / j.jpba.2008.12.011. Epub 2008 24 декабря. J Pharm Biomed Anal. 2009 г. PMID: 19179030

  • Быстрое определение витамина С методами NIR, MIR и FT-Raman.

    Ян Х, Ирудаярадж Дж. Ян Х и др. J Pharm Pharmacol. 2002 сентябрь; 54 (9): 1247-55. DOI: 10.1211 / 002235702320402099.J Pharm Pharmacol. 2002 г. PMID: 12356279 Обзор.

  • Полностью автоматизированная ИК-Фурье-спектрометрия с открытым оптическим трактом.

    Гриффитс ПР, Шао Л., Лейтем А.Б. Гриффитс PR и др. Anal Bioanal Chem. 2009 Янв; 393 (1): 45-50. DOI: 10.1007 / s00216-008-2429-6. Epub 2008 23 октября. Anal Bioanal Chem. 2009 г. PMID: 18946664 Обзор.

Процитировано

2 статьи
  • Цельноклеточные актинобактерии как биокатализаторы.

    Антенех Ю.С., Франко СММ. Anteneh YS, et al. Front Microbiol. 2019 18 февраля; 10:77. DOI: 10.3389 / fmicb.2019.00077. Электронная коллекция 2019. Front Microbiol. 2019. PMID: 30833932 Бесплатная статья PMC. Обзор.

  • Определение гидрохлорида пропранолола в фармацевтических препаратах с использованием ближней инфракрасной спектрометрии с оптоволоконным датчиком и методов многомерной калибровки.

    Marques Junior JM, Muller AL, Foletto EL, da Costa AB, Bizzi CA, Irineu Muller E. Marques Junior JM, et al. J. Anal Methods Chem. 2015; 2015: 795102. DOI: 10.1155 / 2015/795102. Epub 2015 12 марта. J. Anal Methods Chem. 2015 г. PMID: 25861516 Бесплатная статья PMC.

Типы публикаций

  • Поддержка исследований, Non-U.С. Правительство

Условия MeSH

  • Чувствительность и специфичность
  • Спектроскопия, инфракрасное преобразование Фурье / методы *

LinkOut — дополнительные ресурсы

  • Полнотекстовые источники

  • Материалы исследований

  • Разное

[Икс]

цитировать

Копировать

Формат: AMA APA ГНД NLM

Выбор смазочного материала может помочь снизить эксплуатационные расходы

Дополнение к маслу — итоги
28 августа 2018 г.

Повышение надежности за счет модернизации смазочных материалов
28 августа 2018 г.

ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ

Энергозатраты на вращающееся оборудование во много раз превышают затраты на техническое обслуживание.Даже небольшой процент экономии энергии может быстро превысить общую стоимость покупки смазочных материалов. Вот случай, который это иллюстрирует:

Крупный производитель энергии на угле на Среднем Западе испытал питающий насос котла, чтобы убедиться, что переход с минеральной смазки на предполагаемую высокоэффективную синтетическую снижает потребление энергии. Данные о напряжении и потребляемой мощности двигателя, приводящего в действие насос, были собраны с помощью оборудования для мониторинга MotorSTATUS ™ для определения потребления энергии.

Для определения сокращения энергопотребления необходимо было знать следующее:

  • Средняя мощность нагрева при полной нагрузке как мера того, насколько эффективно уголь был преобразован в электричество
  • Фактическая мощность, которую производит установка
  • Стоимость угля

Контрольные показатели были измерены в течение семи дней с использованием минерального масла.По истечении семи дней смазочный материал был заменен на синтетический с высокими эксплуатационными характеристиками. Затем оборудование работало и находилось под наблюдением еще семь дней. С минеральным маслом двигатель работал в среднем на 455,33 ампер. С высокопроизводительным синтетическим покрытием двигатель работал в среднем на 425 ампер.

ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТРЕБЛЕНИЯ ЭНЕРГИИ ИСПОЛЬЗОВАНЫ СЛЕДУЮЩИЕ РАСЧЕТЫ:

(изменение тока на 30,33 А * двигатель на 4000 В) / 1000000 Вт = 0,12132 МВт дополнительной выработанной мощности

9581 БТЕ на киловатт-час Расход тепла на минеральном масле * произведено 238000 киловатт = 2280278000 БТЕ в час.Утилизация угля

2 280 278 000 БТЕ в час использования угля / (238 000 киловатт, произведенных с использованием минерального масла + 121.32 киловатта дополнительной энергии, генерируемой с использованием синтетической смазки) = 9576,13 БТЕ на киловатт-час тепловой мощности синтетического масла

(9581 БТЕ / кВт · ч первоначальная тепловая мощность) — (9576,13 БТЕ / кВт · ч новая тепловая мощность) = 4,87 БТЕ изменение тепловой мощности

4,87 BTU Изменение расхода тепла * 238000 кВт выработанной электроэнергии * (1,26 доллара США / MBTU стоимости угля) * (1 MBTU / (1 * 106 BTU * 4760 часов работы в год)) = 6 959,53 доллара США в виде экономии энергии от одного питающего насоса котла

Дополнительные затраты на обновление смазочных материалов составили менее 260 долларов в год.Внутренняя норма рентабельности инвестиций была впечатляющей: срок окупаемости составлял менее одного месяца. Потенциальная экономия энергии на установке с большим количеством насосов также может быть значительной.

РЕЗЮМЕ

Компании могут значительно улучшить свою чистую прибыль, просто повысив качество смазочных материалов, которые они выбирают и используют. Чтобы оставаться конкурентоспособными, компании должны переключить свое мышление с поиска самых дешевых смазочных материалов на поиск смазочных материалов, которые с наибольшей вероятностью помогут им повысить надежность оборудования и снизить затраты на техническое обслуживание.

Поиск наиболее эффективных смазочных материалов потребует некоторых исследований, а окупаемость инвестиций стоит минимальных затрат времени и усилий. Первый шаг — это связаться с вашим поставщиком смазочных материалов и / или исследовать производителей высокоэффективных смазочных материалов, чтобы запросить данные о производительности, относящиеся к оборудованию, используемому в электроэнергетике. Следующий шаг — просто выбрать смазочный материал (или смазочные материалы) на основе доступной документации, определить критерии эффективности и начать испытания на нескольких единицах оборудования.Небольшие изменения, если таковые имеются, могут так резко, быстро и легко сократить расходы на техническое обслуживание, как обновление ваших смазочных материалов.

Выбор и обслуживание клапана в период низких цен на нефть: балансировка

Меньше обработки

Сравнение рис. 2 с рис. 1, легко увидеть, что между двумя клапанами будет разница в цене. За счет исключения смазочного фитинга будет намного меньше обработки седел и корпуса, а также сократится количество стали, необходимой для седел.

Другой пример снижения стоимости клапана показан на двух иллюстрациях на рис. 3 и рис. 4. На рис. 3 показано фонарное кольцо с четырьмя уплотнениями со смазочной арматурой, соединенной с центром фонаря. Если наступит день, когда клапан начнет вытекать наружу из штока, можно без проблем ввести уплотняющий компонент в фонарь. Я проделал это несколько раз и тем самым остановил внешнюю утечку, и все это было сделано в полном объеме. Глядя на иллюстрацию на рис. 4, это уплотнение состоит из пяти графитовых колец и без масленки.Единственное, что можно сказать о нем, — это то, что это недорогое строительство. Однако, если есть утечка, вы ничего не можете сделать, чтобы это исправить. Приходится отключать и менять уплотнение штока.

Стоимость жизненного цикла

Затраты на жизненный цикл, как известно большинству из нас, полностью отличаются от инвестиционных затрат. Самая низкая цена — не всегда самая экономичная цена, поскольку в некоторых случаях дорогие клапаны могут оказаться наиболее экономичным решением при условии их длительного срока службы.Если техническое обслуживание возможно, жизненный цикл в некоторых случаях может быть значительно продлен.

Давайте рассмотрим пример. Клапан представляет собой клапан с цапфой класса 1500, установленный на производственном коллекторе с тяжелой сырой нефтью и песком. Этот клапан должен иметь седла с металлическими уплотнениями и покрытие из карбида вольфрама как на шаре, так и на седлах. Короче говоря, это будет относительно дорогой клапан.

Поскольку большинство людей рассматривают пресс-масленки (или пресс-масленки, как я предпочитаю их называть) как инжекторы герметика, которые будут использоваться в клапанах с мягкими седлами с уплотнением, они во многих случаях исключаются на клапанах с металлическими седлами с уплотнением с покрытием TC.Отказавшись от смазочных фитингов, производитель клапана снизит затраты на обработку, а также сможет использовать более простые и экономичные седла (см. Рис. 2). Это может сэкономить от 10 до 20% инвестиционных затрат. Выбор уплотнения штока, показанного на рис. 4 сэкономите еще больше. Но как насчет стоимости жизненного цикла или полной стоимости владения? Если у вас возникли проблемы с клапаном, оснащенным седлами, как на рис. 2 и стеблевое решение, как на рис. 4, вы ничего не можете сделать, так как клапан не оборудован для обслуживания.

Вспомогательное оборудование

В полости имеется также сливное отверстие и / или вентиляционное отверстие, в котором обычно находятся глухие заглушки или глухие фланцы. С жалюзи в отверстии отверстия совершенно бесполезны.

Но если в сливное отверстие был установлен правильный вспомогательный клапан, можно буквально сэкономить миллионы, когда дело доходит до технического обслуживания клапана и установки барьеров для выполнения технического обслуживания.

Но поскольку вспомогательный клапан требует дополнительных затрат, его обычно не устанавливают — в конце концов, основная цель — сэкономить на капитальных затратах.Цена клапана снижена и, кроме того, устранено несколько потенциальных точек утечки, что делает клапан в некотором роде более экономичным, и покупатель остается доволен.

Но результатом такого снижения затрат может стать то, что после одного года производства седла застревают в гнезде седла, и клапан значительно протекает. Что делать с негерметичным клапаном? Его заменяют со всеми затратами.

Руководство NIOSH по выбору и использованию респираторов для улавливания твердых частиц | NIOSH

Январь 1996 г.
DHHS (NIOSH) Номер публикации 96-101

Сертифицировано согласно 42 CFR 84

Заявление об ограничении ответственности: упоминание названия компании или продукта не означает их одобрения Национальным институтом безопасности и гигиены труда

Предисловие

В июне 1995 года Национальный институт безопасности и гигиены труда (NIOSH) обновил и модернизировал Федеральное постановление по сертификации воздухоочистительных респираторов [42 CFR Part 84].Респираторы, сертифицированные в соответствии с этим новым правилом, проходят испытания в гораздо более жестких условиях и обеспечивают повышенную защиту работников. Эти новые респираторы также обеспечивают значительную экономию средств: по оценкам, только отрасль здравоохранения сэкономит миллионы долларов в результате этого нового поколения практичных и эффективных респираторов.

Это руководство было разработано, чтобы объяснить новые правила и предоставить ценную информацию для выбора и использования новых респираторов, сертифицированных NIOSH.

Мы высоко ценим помощь производителей респираторов и других лиц в предоставлении этой информации всем работодателям и руководителям программ респираторов. Мы считаем, что эта информация поможет защитить здоровье и жизнь американских рабочих, которые носят респираторы с фильтром твердых частиц.

Линда Розенсток, M.D., M.P.H.
Директор Национального института охраны труда и здоровья
Центры по контролю и профилактике заболеваний

Сокращения

Благодарности

Первоначально этот документ был составлен Джеффом Брайантом и Уолтером Рухом.Технический обзор и помощь предоставили Роланд Берри Энн, Нэнси Боллинджер, Дональд Кэмпбелл, Брайан Хардин, Линда Мартин, Ричард Мецлер, Эрнест Мойер, Роберт Маллан и Лоуренс Рид. Мы благодарим Джуди Хадналл и Дика Карлсона за художественные работы и дизайн обложки, Энн Гамильтон за редактирование и Дайан Мэннинг за подготовку рукописи и копии, готовой для камеры.

NIOSH благодарит Американскую ассоциацию промышленной гигиены (АМСЗ), в частности Анну-Мари ДиПаскале, Джона Мигера и Тома Нельсона, за предоставленные помещения и организацию совместного технического семинара АМСЗ / NIOSH (июль 1995 г.).Спасибо всем участникам семинара и множеству рецензентов, которые помогли завершить этот документ.

I. Краткое описание для пользователей респираторов

В данном обзоре представлен краткий обзор того, что пользователю респиратора необходимо знать о новых категориях респираторов для твердых частиц, сертифицированных Национальным институтом безопасности и гигиены труда (NIOSH).

NIOSH разработал новый набор правил в 42 CFR * 84 (также называемый «Часть 84») для тестирования и сертификации автономных респираторов с очисткой воздуха и фильтром твердых частиц.Новые респираторы Part 84 прошли более строгие сертификационные испытания, чем старые респираторы (например, пыль и туман [DM], пыль, дым и туман [DFM], аэрозольная краска, пестициды и т. Д.), Сертифицированные в соответствии с 30 CFR 11 (также именуемая «Часть 11»).

Изменения в новых правилах касаются только автономных респираторов с очисткой воздуха и фильтром твердых частиц. Сертификационные требования для всех других классов респираторов (например, картриджей с химическими веществами, автономных дыхательных аппаратов [SCBA], авиалиний, противогазов без фильтра твердых частиц, респираторов с механической очисткой воздуха [PAPR], оснащенных высокоэффективными воздухоочистителями [HEPA]) фильтры и др.) перенесены в Часть 84 без изменений. До дальнейшего уведомления Управление по охране труда (OSHA) разрешает продолжать использование респираторов с фильтром твердых частиц согласно Части 11. Согласно Части 84, NIOSH разрешает производителям продолжать продавать и отгружать фильтры для улавливания твердых частиц в соответствии с Частью 11 как сертифицированные NIOSH до 10 июля 1998 года.

Новый регламент, Часть 84, предусматривает девять классов фильтров (три уровня эффективности фильтра †, каждый из которых имеет три категории устойчивости к снижению эффективности фильтра ‡).Три уровня эффективности фильтра: 95%, 99% и 99,97%. Три категории устойчивости к снижению эффективности фильтра обозначены буквами N, R и P. Класс фильтра будет четко обозначен на фильтре, пакете фильтров или коробке респиратора. Например, фильтр с пометкой N95 будет означать фильтр серии N с эффективностью не менее 95%. Картриджи с химическими веществами, которые содержат элементы сажевого фильтра, будут иметь аналогичную маркировку, которая относится только к фильтрующему элементу для улавливания твердых частиц.

Новые классы респираторов без источника питания требуют новой логики принятия решений для выбора подходящего респиратора.Процесс выбора для использования новой классификации твердых частиц полностью обсуждается в Разделе II (Подробное руководство по применению) и описывается следующим образом:

  1. Выбор фильтров серий N, R и P зависит от наличия или отсутствия частиц масла, а именно:
    • Если в рабочей среде нет частиц масла, используйте фильтр любой серии (например, серии N, R или P).
    • При наличии частиц масла (например, смазки, смазочно-охлаждающей жидкости, глицерина и т. Д.) Используйте фильтр серии R или P. Примечание : Фильтры серии N нельзя использовать при наличии частиц масла.
    • Если присутствуют частицы масла и фильтр должен использоваться более одной рабочей смены, используйте только фильтр серии P.

    Примечание: Чтобы помочь вам запомнить серию фильтров, используйте следующее руководство:

    • Н для Н от маслостойкий,
    • R для R устойчивый к маслам
    • P для масла P крыша
  2. Выбор эффективности фильтра (т.е.е. 95%, 99% или 99,97%) зависит от допустимой утечки фильтра. Более высокая эффективность фильтра означает меньшую утечку фильтра.
  3. Выбор лицевой маски зависит от необходимого уровня защиты, то есть от необходимого установленного коэффициента защиты (APF).

* Свод федеральных правил . См. Справочные документы CFR.

† Эффективность фильтра — это заявленный процент частиц, удаленных из воздуха.

‡ Снижение эффективности фильтра определяется как снижение эффективности фильтра или уменьшение способности фильтра удалять частицы в результате воздействия на рабочем месте.

II. Подробные инструкции по применению

A. Назначение

Целью данного руководства пользователя является (1) ознакомление пользователей респираторов с новыми правилами сертификации по Части 84 для респираторов для улавливания твердых частиц и (2) предоставление рекомендаций по выбору и использованию новых респираторов для твердых частиц. Новое постановление вступило в силу 10 июля 1995 года и заменяет старую часть 11 постановления, согласно которой NIOSH и Управление по безопасности и охране здоровья на шахтах (MSHA) до этой даты совместно сертифицировали респираторы.

Настоящее руководство написано для лиц, ответственных за создание и выполнение приемлемой программы защиты органов дыхания. Эти люди должны быть осведомлены об основных элементах программы защиты органов дыхания в соответствии с требованиями стандарта защиты органов дыхания OSHA [29 CFR 1910.134] и в соответствии с рекомендациями NIOSH Guide to Industrial Respiratory Protection [NIOSH 1987], Американского национального стандарта . для защиты органов дыхания (ANSI Z88.2-1992) [ANSI 1992] и Руководство по защите органов дыхания Американской ассоциации промышленной гигиены [AIHA 1993].

B. Предпосылки

Старые правила сертификации респираторов, Часть 11 [30 CFR 11], были обнародованы в 1972 году. Некоторые из сертификационных испытаний сажевых фильтров проводились в соответствии с процедурами Горнорудного управления 1930-х годов и никогда существенно не обновлялись. Новые исследования, испытания и производственные технологии сделали процедуры сертификации сажевых фильтров, описанные в Части 11, устаревшими.

Данное изменение с Части 11 на Часть 84 влияет только на сертификаты автономных респираторов с фильтром твердых частиц. Очищающие воздух респираторы с механическим приводом и фильтром твердых частиц будут рассмотрены в будущей редакции Части 84. Остальные части Части 11 включены в Часть 84 без изменений. Этот ограниченный пересмотр предусматривает сертификационные испытания с использованием проникающего аэрозоля наихудшего случая (т. Е. Аэрозоля, обеспечивающего максимальное проникновение через фильтр), так что новые сертифицированные фильтры могут использоваться против твердых частиц любого размера на рабочем месте.Другие процедуры тестирования и сертификации респираторов будут рассмотрены посредством серии будущих изменений в Части 84.

10 июля 1995 г. 30 CFR 11 был заменен 42 CFR 84 в качестве действующего постановления. С этой даты NIOSH больше не принимает заявки на новые разрешения или на продление разрешений в соответствии с правилами Части 11. Все респираторы без источника питания с очисткой воздуха и фильтром твердых частиц, одобренные согласно Части 84, должны соответствовать новому стандарту эффективности. Тем не менее, новые правила разрешают производство и продажу противоаэрозольных респираторов без источника питания, сертифицированных согласно Части 11, до 10 июля 1998 года.Этот трехлетний период предоставит производителям время для утверждения и производства новых респираторов для удовлетворения спроса. OSHA, MSHA и другие регулирующие органы имеют право устанавливать крайний срок использования фильтров 30 CFR 11, приобретенных до 10 июля 1998 г.

Новая последовательность номеров разрешений (TC-84A-xxxx) используется для респираторов без источника питания, сертифицированных в соответствии с Частью 84. Для всех других типов респираторов будет по-прежнему использоваться последовательность номеров разрешений, ранее использовавшаяся для Части 11, поскольку требования для этих других типов не изменились.Например, серия номеров TC-13F-xxxx указывает на дыхательный аппарат, сертифицированный в соответствии с положениями старой части 11 или новой части 84. Точно так же PAPR для твердых частиц, сертифицированных в соответствии с новой частью 84, будут по-прежнему нумероваться. с последовательностью TC-21C-xxxx (как они были пронумерованы в Части 11), потому что требования сертификации еще не изменились. В Приложении A показаны примеры старых сертификационных этикеток Part 11 и новых Part 84.

Все респираторы для улавливания твердых частиц, одобренные согласно Части 84, будут иметь сертификационную этикетку с эмблемами NIOSH и Министерства здравоохранения и социальных служб (DHHS), тогда как респираторы, одобренные согласно Части 11, имеют эмблемы NIOSH и MSHA.Это позволяет пользователю отличать противоаэрозольные респираторы, сертифицированные до 10 июля 1995 г. в соответствии с частью 11, от респираторов для улавливания твердых частиц, сертифицированных после этой даты в соответствии с частью 84.

Пересмотренные требования к испытаниям фильтров для улавливания твердых частиц намного более жесткие, чем испытания по старой части 11, и они обеспечивают гораздо лучшее свидетельство способности фильтра удалять частицы, переносимые по воздуху. Новые требования соответствуют 20-летнему прогрессу в области технологий защиты органов дыхания.

С.42 CFR 84 Классы фильтров

Регламент сертификации Part 84 предусматривает девять классов фильтров (три уровня эффективности фильтра, с тремя категориями устойчивости к снижению эффективности фильтра). Три уровня эффективности фильтра: 95%, 99% и 99,97%. Три категории устойчивости к снижению эффективности фильтра обозначены N ( N от масла), R ( R устойчив к маслу) и P (масло P крыша) (см. Таблицу 1). Эти новые категории сертификации применимы только к автономным респираторам с очисткой воздуха и фильтром твердых частиц. PAPR для твердых частиц будут утверждены только с высокоэффективными фильтрами. PAPR не будут утверждены с фильтрами DM или DFM в соответствии с Частью 84. Это правило также исключает комбинированные категории разрешений для распылителей краски и респираторов с пестицидами; однако другие комбинированные респираторы (например, для твердых частиц и кислых газов или органических паров) будут сертифицированы в соответствии с Частью 84.

Таблица 1.-Описание классов фильтров, сертифицированных согласно 42 CFR 84

* NIOSH будет проводить и поощрять других исследователей к проведению исследований, чтобы убедиться, что эти рекомендации по времени обслуживания адекватны. Если исследование указывает на необходимость, NIOSH может рекомендовать дополнительные ограничения времени обслуживания для конкретных условий работы.

† NaCl = хлорид натрия.

‡ Ограничено соображениями гигиены, повреждения и сопротивления дыханию.

§Высокая (200 мг) загрузка фильтра в сертификационных испытаниях предназначена для устранения возможности снижения эффективности фильтра твердыми или водными (то есть ненефтяными) аэрозолями на рабочем месте. Соответственно, для большинства рабочих мест нет рекомендуемого ограничения по времени обслуживания. Однако на грязных рабочих местах (высокие концентрации аэрозолей) время обслуживания следует продлевать только сверх 8 часов использования (непрерывного или прерывистого) путем проведения оценки в определенных условиях рабочего места, которая: а) демонстрирует, что продолжительное использование не приведет к снижению эффективности фильтра ниже установленного. сертифицированный уровень эффективности, или (b) демонстрирует, что общая массовая нагрузка фильтра составляет менее 200 мг (100 мг на фильтр для респираторов с двойным фильтром).

** Масло ДОФ = диоктилфталат.

†† Нет определенного ограничения по времени обслуживания при отсутствии масляных аэрозолей. При наличии масляных аэрозолей срок службы может быть увеличен сверх 8 часов (непрерывного или прерывистого) путем (а) демонстрации того, что продолжительное использование не приведет к снижению эффективности фильтра ниже сертифицированного уровня эффективности, или (б) демонстрации того, что общая массовая загрузка фильтра менее 200 мг (100 мг на фильтр для респираторов с двойным фильтром).

‡‡ Фильтр P100 должен иметь пурпурный цвет. Фильтр HEPA подчасти KK части 84 на PAPR также будет пурпурным, но метка будет отличаться от фильтра P100, и эти два фильтра нельзя поменять местами.

NIOSH установил новые критерии испытаний для моделирования наихудшего использования респираторов и очень суровых условий испытаний. Эти фильтры можно использовать без анализа размера частиц или тестирования проникновения фильтров на рабочем месте. Фильтры серии R или P следует выбирать, если есть масла (например.g., смазочные материалы, смазочно-охлаждающие жидкости, глицерин) или ненефтяные аэрозоли на рабочем месте. Фильтры серии N следует использовать только для аэрозолей, не содержащих масла (т. Е. Твердых и водных).


Примечание: Чтобы помочь вам запомнить серию фильтров, используйте следующее руководство:

  • Н для Н от маслостойкий,
  • R для R устойчивый к маслам
  • P для масла P крыша

Сертификационный тест фильтра называется наихудшим случаем (т.е.е., он обеспечивает максимальное проникновение фильтра), потому что условия испытаний являются наиболее суровыми, которые могут возникнуть в рабочей среде. Эти условия таковы:

  • Воздушный поток, имитирующий высокую производительность (85 + 4 литра в минуту для одиночных фильтров, 42,5 + 2 литра в минуту через каждый фильтр для парных фильтров)
  • Размер аэрозоля с наибольшей проницаемостью (приблизительно 0,3 мкм)
  • Частицы с нейтрализованным зарядом
  • Испытательный аэрозоль для фильтров серий R и P с наибольшим разложением фильтров
  • Измерение мгновенного (не среднего) проникновения
  • Высокая общая загрузка фильтра (до 200 мг для фильтров серий N и R и продолжающаяся загрузка до тех пор, пока не исчезнет дальнейшее снижение эффективности для фильтров P)

Категории разложения (N-, R- и P-серии) будут определяться с использованием хлорида натрия (NaCl) или диоктилфталата (DOP) в качестве тестового аэрозоля.NaCl лишь немного ухудшает эффективность фильтрации, тогда как DOP сильно ухудшает. Респираторы, испытанные с NaCl (то есть фильтры серии N), не устойчивы к снижению эффективности из-за масел и должны использоваться только на рабочих местах, свободных от масляных аэрозолей. Фильтры, прошедшие испытания масла DOP (например, фильтры серий R и P), устойчивы к снижению эффективности и могут использоваться для защиты от любых аэрозолей (включая твердые частицы на масляной основе) на рабочем месте.

D. Ограничения на использование

Срок службы всех трех категорий снижения эффективности фильтров (т.е., N-, R- и P-серии) ограничены соображениями гигиены, повреждения и сопротивления дыханию. Все фильтры следует заменять, если они повреждены, загрязнены или вызывают заметно повышенное сопротивление дыханию (например, вызывают дискомфорт у пользователя).

Фильтры серии

R или P могут использоваться для защиты от масляных или ненефтяных аэрозолей. Фильтры серии N следует использовать только для аэрозолей, не являющихся масляными. Использование и повторное использование фильтров серии P будет зависеть только от соображений гигиены, повреждения и повышенного сопротивления дыханию.Как правило, использование и повторное использование фильтров серии N также зависит только от соображений гигиены, повреждения и повышенного сопротивления дыханию. Однако для грязных рабочих мест, которые могут привести к высокой загрузке фильтра (например, 200 мг), время обслуживания фильтров серии N должно быть увеличено сверх 8 часов использования (непрерывного или прерывистого) путем выполнения оценки в определенных настройках рабочего места, которые: ( a) демонстрирует, что длительное использование не приведет к снижению эффективности фильтра ниже уровня эффективности, указанного в Части 84, или (b) демонстрирует, что общая массовая нагрузка фильтра (ов) составляет менее 200 мг.Фильтры серии R следует использовать только в течение одной смены (или в течение 8 часов непрерывной или периодической работы) при наличии масла. Однако время обслуживания фильтров серии R может быть увеличено с использованием тех же двух методов, которые описаны выше для фильтров серии N. Эти определения необходимо будет повторять всякий раз, когда меняются условия или производятся модификации процессов, которые могут изменить тип твердых частиц, образующихся на объекте пользователя.

E. Выбор респиратора для улавливания твердых частиц

Чтобы выбрать подходящий респиратор для защиты от твердых частиц, необходимо знать следующие условия:

  • Тип и концентрация твердых частиц в воздухе рабочего места
  • Допустимый предел воздействия (PEL) OSHA или MSHA, рекомендуемый предел воздействия (REL) NIOSH или другой предел воздействия на рабочем месте для загрязнителя
  • Коэффициент риска (HR) (т.е. концентрацию взвешенных в воздухе твердых частиц, деленную на предел воздействия)
  • APF § для класса респиратора (APF должен быть больше, чем HR)
  • Концентрация, непосредственно опасная для жизни или здоровья (IDLH), включая кислородную недостаточность [NIOSH 1994]
  • Любая информация о сроке службы комбинированных картриджей или канистр

Умножение предела профессионального воздействия на APF для респиратора дает максимальную концентрацию на рабочем месте, при которой этот респиратор может использоваться.Например, если общепринятый APF для респиратора-полумаски равен 10, а PEL составляет 5 мг / м 3 , то 50 мг / м 3 является самой высокой концентрацией на рабочем месте, в которой может использоваться респиратор-полумаска. используется против этого загрязнителя. Если концентрация на рабочем месте превышает 50 мг / м 3 , следует использовать более защитный респиратор (с более высоким APF). Ни в коем случае нельзя использовать респиратор для очистки воздуха при концентрациях IDLH.

Приложение B представляет собой упрощенное руководство, которое может быть использовано для определения подходящего респиратора для улавливания твердых частиц согласно Part 84, когда правильно выбранный респиратор Part 11 уже используется.

В Приложении C представлена ​​блок-схема, которую можно использовать для выбора соответствующих фильтров для улавливания твердых частиц согласно Части 84.

В Приложении D представлены некоторые примеры выбора респираторов для конкретных веществ, часть 84.

Приложение E отвечает на часто задаваемые вопросы о респираторах Part 84.

Примечание по части 11 фильтров для твердых частиц

Поскольку исследования показывают, что частицы размером 2 микрометра или меньше могут проникать через некоторые фильтры DM и DFM, эти фильтры Части 11 следует использовать только в том случае, если известно, что средний массовый аэродинамический диаметр (MMAD) превышает 2 микрометра [NIOSH 1995].Если этот диаметр меньше 2 микрометров или неизвестен, следует использовать фильтр HEPA, часть 11, или фильтр , любой фильтр , часть 84.

Примечание для респиратора

OSHA требует, чтобы все респираторы были надлежащим образом проверены на соответствие с использованием количественного или качественного теста при первоначальном назначении пользователю и периодически в дальнейшем. В дополнение к проверке прилегания производитель респиратора рекомендовал проверок прилегания, процедур, которым должен следовать пользователь каждый раз, когда надет респиратор.

F. Защита органов дыхания при туберкулезе

Единственные респираторы, сертифицированные NIOSH в соответствии с частью 11, которые соответствуют критериям эффективности фильтрации CDC для защиты от туберкулеза (ТБ), — это респираторы с фильтрами HEPA. Все девять классов респираторов без источника питания, очищающих воздух, с фильтром твердых частиц, сертифицированных согласно Части 84, соответствуют критериям эффективности фильтрации CDC или превосходят их [CDC 1994]. Некоторые респираторы с фильтром твердых частиц согласно Части 84 будут менее дорогими и более удобными, чем респираторы с фильтром HEPA согласно Части 11, и, вероятно, будут более охотно приняты медицинскими учреждениями и работниками.

Медицинские учреждения обычно не содержат масляных аэрозолей, которые могут снизить эффективность фильтрации. Таким образом, респираторы серии N, R или P подходят для защиты от туберкулеза в медицинских учреждениях и на других рабочих местах, где отсутствуют масляные аэрозоли; Эти респираторы подлежат замене по соображениям гигиены, повреждения и сопротивления дыханию.

Текущая политика OSHA разрешает использовать фильтр HEPA, часть 11, или любой фильтр твердых частиц , часть 84, для защиты от туберкулеза [Miles 1995].В ожидании завершения окончательного стандарта по ТБ, респираторная защита от ТБ будет регулироваться OSHA в соответствии с текущим неотредактированным стандартом респираторов [29 CFR 1910.134] и директивами политики соответствия.

Дополнительную информацию о защите органов дыхания при контакте с ТБ можно найти в Руководстве по предотвращению передачи Mycobacterium Tuberculosis в медицинских учреждениях [CDC 1994] и в Защитите себя от туберкулеза — Руководство для медицинских работников , [NIOSH 1996].

§ APF (назначенный коэффициент защиты) — это минимальный ожидаемый уровень защиты, обеспечиваемый каждым типом респиратора, который используется в соответствии с соответствующей программой защиты органов дыхания. Например, значение APF, равное 10, означает, что респиратор должен снижать концентрацию твердых частиц в воздухе в 10 раз (или до 10% от концентрации на рабочем месте).

В настоящее время OSHA устанавливает APF в некоторых стандартах, касающихся веществ.В настоящее время OSHA разрабатывает правила [29 CFR 1910.134], которые устанавливают единые APF для всех типов респираторов.

Приложения

Приложение A: Этикетки для различных фильтров, часть 11 и часть 84

Приложение B: Замена респираторов Части 84 респираторами Части 11, которые уже используются

Приложение C: Блок-схема выбора фильтров для твердых частиц, деталь 84

Приложение D: Примеры выбора респиратора Part 84

Приложение E: Часто задаваемые вопросы и ответы о респираторах Part 84

Список литературы

АМСЗ [1993].Защита органов дыхания: руководство и руководство. Фэрфакс, Вирджиния: Американская ассоциация промышленной гигиены.

ANSI [1992]. Американский национальный стандарт защиты органов дыхания. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Американский национальный институт стандартов, ANSI Z88.2-1992.

CDC [1994]. Руководство по предотвращению передачи Mycobacterium tuberculosis в медицинских учреждениях, 1994. MMWR 43 (RR-13).

CFR. Свод федеральных правил. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, Управление Федерального реестра.

Майлз Дж. Б. Младший [1995]. Меморандум от 6 сентября 1995 г. от Джона Б. Майлза-младшего, Администрация по безопасности и гигиене труда, региональным администраторам, национальным управлениям и региональным директорам Управления по безопасности и гигиене труда Министерства труда США.

NIOSH [1987]. Руководство NIOSH по промышленной защите органов дыхания. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю заболеваний, Национальный институт профессиональной безопасности и здоровья, DHHS (NIOSH), публикация No.87-116.

NIOSH [1994]. Карманный справочник NIOSH по химическим опасностям. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю заболеваний, Национальный институт профессиональной безопасности и здоровья, публикация DHHS (NIOSH) № 94-116.

NIOSH [1995]. Свидетельство NIOSH по предложенному Управлением по охране труда правилу о защите органов дыхания, 8 июня 1995 г., документ OSHA № H-049. Заявления о политике NIOSH. Цинциннати, Огайо: У.S. Департамент здравоохранения и социальных служб, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю за заболеваниями, Национальный институт охраны труда и здоровья.

NIOSH [1996]. Защитите себя от туберкулеза — руководство для медицинских работников. Цинциннати, Огайо: Министерство здравоохранения и социальных служб США, Служба общественного здравоохранения, Центры по контролю заболеваний, Национальный институт охраны труда и здоровья, Публикация DHHS (NIOSH) № 96-102.

Уведомление для пользователя респиратора NIOSH, 2 мая 1997 г.

Это уведомление является первым обновлением Руководства NIOSH по выбору и использованию респираторов для твердых частиц, сертифицированных в соответствии с 42 CFR часть 84 (NIOSH No.96-101), опубликованный в январе 1996 года. Он изменяет рекомендации NIOSH по времени обслуживания для противоаэрозольных респираторов серии P.

В Руководстве говорилось, что « Использование и повторное использование фильтров серии P будет зависеть только от соображений гигиены, повреждений и повышенного сопротивления дыханию». В Руководстве также говорится, что «NIOSH будет проводить и поощрять других исследователей к проведению исследований, чтобы убедиться, что эти рекомендации по времени обслуживания являются адекватными. Если исследование указывает на необходимость, NIOSH может рекомендовать дополнительные ограничения времени обслуживания для конкретных условий рабочего места .”

Недавние лабораторные исследования NIOSH показывают, что эффективность фильтров серии P может быть значительно снижена при длительном использовании в присутствии масляных аэрозолей. Такое длительное воздействие масла привело к снижению эффективности фильтров P100 до гораздо меньшей эффективности, чем требуется для фильтров P95. В некоторых ситуациях на рабочем месте это снижение эффективности фильтра не всегда может сопровождаться увеличением сопротивления дыханию, которое сигнализирует пользователю о необходимости замены фильтра или фильтрующего элемента.Это снижение эффективности фильтра значительно варьируется от модели к модели, и NIOSH не может дать единую рекомендацию по замене фильтра, подходящую для всех моделей. Поэтому NIOSH попросил каждого производителя фильтров серии P установить рекомендации по времени обслуживания как часть своих инструкций для пользователя. NIOSH ожидает, что производители фильтров серии P предоставят такие рекомендации в рамках своих программ поддержки клиентов.

Эти рекомендации NIOSH являются промежуточными, поскольку полное понимание разрушающего воздействия загрязняющих веществ на рабочем месте на эффективность фильтров еще не доступно NIOSH.В дополнение к продолжающемуся изучению разлагающего воздействия аэрозолей на рабочем месте на все типы фильтров, сертифицированных в соответствии с 42 CFR часть 84, NIOSH также исследует возможное разлагающее воздействие газов и паров на рабочем месте на эти фильтры.

Пользователям респираторов

также напоминается, что положения нового 42 CFR, часть 84 требуют, чтобы респираторы были гораздо более устойчивыми к деградации фильтров, чем положения 30 CFR, часть 11. Это только одна из причин, по которой NIOSH призывает пользователей прекратить выпуск респираторов. использование респираторов для улавливания твердых частиц, сертифицированных в соответствии с 30 CFR, часть 11, и переход на новые респираторы для твердых частиц, сертифицированных в соответствии с 42 CFR, часть 84.

Напоминаем пользователям, что NIOSH давно рекомендует замену всех сажевых фильтров 30 CFR, часть 11, по крайней мере, ежедневно (один раз в каждую рабочую смену).

Это уведомление пользователя не изменяет рекомендаций NIOSH по времени обслуживания, приведенных в Руководстве для респираторов серий N и R.

Текущие рекомендации NIOSH по срокам обслуживания для респираторов с фильтром твердых частиц без источника питания заключаются в том, что фильтрующие элементы следует заменять со следующей частотой:

Все фильтры. Срок службы всех фильтров ограничен соображениями гигиены, повреждения и сопротивления дыханию. Все фильтры следует заменять, если они повреждены, загрязнены или вызывают заметно повышенное сопротивление дыханию.

Фильтры серии N обычно следует использовать и повторно использовать только из соображений гигиены, повреждения и повышенного сопротивления дыханию. Однако для грязных рабочих мест, которые могут привести к высокой загрузке фильтра (например, 200 мг), время обслуживания фильтров серии N следует продлевать только сверх 8 часов использования (непрерывного или прерывистого) путем выполнения оценки в определенных условиях рабочего места, которая демонстрирует : (a) что продолжительное использование не приведет к снижению эффективности фильтра ниже уровня эффективности, указанного в Части 84, или (b) что общая массовая нагрузка фильтра (ов) составляет менее 200 мг.Эти определения необходимо будет повторять всякий раз, когда меняются условия или производятся модификации процессов, которые могут изменить тип твердых частиц, образующихся на объекте пользователя.

Фильтры серии R следует использовать только в течение одной смены (или в течение 8 часов непрерывной или периодической работы) при наличии масла. Однако время обслуживания фильтров серии R может быть увеличено с использованием тех же двух методов, которые описаны выше для фильтров серии N. Эти определения необходимо будет повторять всякий раз, когда меняются условия или производятся модификации процессов, которые могут изменить тип твердых частиц, образующихся на объекте пользователя.

Фильтры серии P следует использовать и повторно использовать в соответствии с рекомендациями производителя по ограничению времени использования при наличии масляных аэрозолей. Фильтры серии P следует использовать и повторно использовать только с учетом соображений гигиены, повреждения и повышения сопротивления дыханию, если аэрозоли масла отсутствуют.

30 CFR часть 11 Фильтры следует заменять не реже одного раза в день или чаще, если сопротивление дыханию становится чрезмерным или если фильтр имеет физические повреждения (разрывы, дыры и т. Д.) Фильтрующие элементы, предназначенные для очистки и повторного использования, следует очищать не реже одного раза в день в соответствии с инструкциями производителя. Между использованиями фильтры должны быть упакованы, чтобы уменьшить воздействие условий, вызывающих ухудшение характеристик фильтра, таких как высокая влажность.

2022 Мартовское безумие: полное расписание, даты, время телетрансляции

Первые четыре — четверг, 18 марта
(16) Южный Техас 60 , (16) Маунт-Стрит.Мэри 52 Simon Skjodt Актовый зал
(11) Дрейк 53 , (11) Штат Уичито 52 Mackey Arena
(16) Штат Норфолк 54 , (16) Штат Аппалачи 53 Simon Skjodt Актовый зал
(11) UCLA 86 , (11) штат Мичиган 80 Mackey Arena
Первый раунд — пятница, 19 марта
(7) Флорида 75 , (10) Virginia Tech 70 (OT) Hinkle Fieldhouse
(3) Арканзас 85 , (14) Колгейт 68 Банкир Лайф Филдхаус
(1) Иллинойс 78 , (16) Дрексел 49 Indiana Farmers Coliseum
(6) Texas Tech 65 , (11) Штат Юта 53 Simon Skjodt Актовый зал
(15) Орал Робертс 75 , (2) штат Огайо 72 (OT) Mackey Arena
(1) Бейлор 79 , (16) Хартфорд 55 Лукас Ойл Стадион Юнити (Юг)
(8) Лойола Чикаго 71 , (9) Технологический институт Джорджии 60 Hinkle Fieldhouse
(12) Штат Орегон 70 , (5) Теннесси 56 Банкир Лайф Фиилдхаус
(4) Штат Оклахома 69 , (13) Либерти 60 Indiana Farmers Coliseum
(9) Висконсин 85 , No.8 Северная Каролина 62 Mackey Arena
(2) Хьюстон 87 , (15) Кливленд Стейт 56 Simon Skjodt Актовый зал
(13) Северный Техас 78 , (4) Purdue 69 (OT) Лукас Ойл Стадион Равенство (Север)
(10) Рутгерс 60 , (7) Клемсон 56 Банкир Лайф Филдхаус
(11) Сиракузы 78 , (6) Штат Сан-Диего 62 Hinkle Fieldhouse
(3) Западная Вирджиния 84 , (14) штат Морхед 67 Лукас Ойл Стадион Юнити (Юг)
(5) Вилланова 73 , (12) Винтроп 63 Indiana Farmers Coliseum
Первый раунд — суббота, 20 марта
(5) Колорадо 96 , (12) Джорджтаун 73 Hinkle Fieldhouse
(4) штат Флорида 64 , (13) UNC Greensboro 54 Банкир Лайф Филдхаус
(3) Канзас 93 , (14) Восточный Вашингтон 84 Indiana Farmers Coliseum
(8) LSU 76 , (9) St.Bonaventure 61 Simon Skjodt Актовый зал
(1) Мичиган 82 , (16) Южный Техас 66 Mackey Arena
(5) Крейтон 63 , (12) Калифорнийский университет в Санта-Барбаре 62 Лукас Ойл Стадион Юнити (Юг)
(2) Алабама 68 , (15) Иона 55 Hinkle Fieldhouse
(6) USC 72 , (11) Дрейк 56 Банкир Лайф Филдхаус
(2) Айова 86 , (15) Гранд-Каньон 74 Indiana Farmers Coliseum
(10) Мэриленд 63 , (7) UConn 54 Mackey Arena
(13) Огайо 62 , (4) Вирджиния 58 Simon Skjodt Актовый зал
(8) Оклахома 72 , (9) Миссури 68 Лукас Ойл Стадион Равенство (Север)
(1) Гонзага 98 , (16) Штат Норфолк 55 Банкир Лайф Филдхаус
(11) UCLA 73 , (6) BYU 62 Hinkle Fieldhouse
(14) Абилин Кристиан 53 , (3) Техас 52 Лукас Ойл Стадион Юнити (Юг)
(7) Орегон vs.(10) VCU — БЕЗ КОНКУРСА ИЗ-ЗА ПРОТОКОЛОВ COVID-19–
Второй раунд — воскресенье, 21 марта
(8) Лойола Чикаго 71 , (1) Иллинойс 58 Банкир Лайф Филдхаус
(1) Бейлор 76 , (9) Висконсин 63 Hinkle Fieldhouse
(11) Сиракузы 75 , (3) Западная Вирджиния 72 Банкир Лайф Филдхаус
(3) Арканзас 68 , (6) Техасский технологический институт 66 Hinkle Fieldhouse
(2) Хьюстон 63 , (10) Рутгерс 60 Лукас Ойл Стадион Юнити (Юг)
(15) Орал Робертс 81 , (7) Флорида 78 Indiana Farmers Coliseum
(5) Вилланова 84 , (13) Северный Техас 61 Банкир Лайф Филдхаус
(12) Штат Орегон 80 , (4) Штат Оклахома 70 Hinkle Fieldhouse
Второй раунд — понедельник, 22 марта
(7) Орегон 95 , (2) Айова 80 Банкир Лайф Филдхаус
(1) Гонзага 87 , (8) Оклахома 71 Hinkle Fieldhouse
(11) UCLA 67 , (14) Абилин Кристиан 47 Банкир Лайф Филдхаус
(5) Крейтон 72 , (13) Огайо 58 Hinkle Fieldhouse
(1) Мичиган 86 , (8) LSU 78 Лукас Ойл Стадион Юнити (Юг)
(4) штат Флорида 71 , (5) Колорадо 53 Indiana Farmers Coliseum
(2) Алабама 96 , (10) Мэриленд 77 Банкир Лайф Филдхаус
(6) USC 85 , No.3 Канзас 51 Hinkle Fieldhouse
Sweet 16 — суббота, 27 марта
(12) Штат Орегон 65 , № 8 Лойола Чикаго 58 Банкир Лайф Филдхаус
(1) Бейлор 62 , (5) Вилланова 51 Hinkle Fieldhouse
(3) Арканзас 72 , (15) Орал Робертс 70 Банкир Лайф Филдхаус
(2) Хьюстон 62 , (11) Сиракузы 46 Hinkle Fieldhouse
Sweet 16 — воскресенье, 28 марта
(1) Гонзага 83 , (5) Крейтон 65 Hinkle Fieldhouse
(1) Мичиган 76 , (4) штат Флорида 58 Банкир Лайф Филдхаус
(11) UCLA 88 , (2) Алабама 78 (OT) Hinkle Fieldhouse
(6) USC 82 , (7) Орегон 68 Банкир Лайф Филдхаус
Восьмерка элиты — понедельник, 29 марта
(2) Хьюстон 67 , (12) штат Орегон 61 Лукас Ойл Стадион Равенство (Север)
(1) Бейлор 81 , (3) Арканзас 72 Лукас Ойл Стадион Равенство (Юг)
Elite Eight — вторник, 30 марта
(1) Гонзага 85 , (6) USC 66 Лукас Ойл Стадион Равенство (Север)
(11) UCLA 51 , (1) Мичиган 49 Лукас Ойл Стадион Равенство (Юг)
.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *