Масло тад 17и: ТАД 17: характеристики и область применения

Мнения водителей

Большинство пользующихся данной продукцией — владельцы отечественных авто. О ней есть положительные и отрицательные отзывы. Водители отмечают хорошую стойкость смазки к окислению и выгоранию, позволяют себе менять её в максимально возможном интервале — после 70–80 тысяч километров пробега.

К негативным отзывам относится действие смазки в холодное время года. При -15°С машину нельзя эксплуатировать без прогревания, так как масло становится очень густым.

Тад-17и — ТОВАРИСТВО З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ «ПРОФИ-ОЙЛ» (ТОВ «ПРОФІ-ОЙЛ») в Киеве | Купить масло ТАД-17и Киев (Украина)

Масло ТАД-17И (ТМ-5-18) (ГОСТ 23652-79) — универсальное минеральное. Содержит многофункциональную серу — фосфор, депрессор и пеногаситель. добавки . Работоспособен от -25 ° C до 130-140 ° C.

Название показателя	Норма по ГОСТ (ТУ)
Вязкость кинематическая, мм2 / с:
при 50 ° C	110-120
при 100 ° С, не менее	17,5
Индекс вязкости, не менее	100
Температура, ° С:
вспышек в открытом тигле, не ниже	200
твердости, не более	–25
Массовая доля,%:
механическая примесь	отсутствие
вод	следов
фосфор	0,1
серы	1,9–2,3
Испытание на коррозию пластин в течение 3 ч:
из стали и меди при 100 ° C	поддерживает
из меди при 120 ° С, точек, не более	2с
Зольность,%, не более	0,3
Склонность к пенообразованию, см3 , не более:
при 24 ° C	100
при 94 ° C	50
при 24 ° C после испытания 94 ° C	100
Смазывающие свойства на ЧШМ:
индекс задиры, N, не менее	568
индикатор износа при 20 ° С, 1 ч и нагрузке 392 Н, мм, не более	0,40
загрузка сваривания, Н, не менее	3687
Цвет, ед. ЦНТ, не более	5,0
Плотность при 20 ° С, кг / м3 , не более	907

Универсальный, всесезонный.Состав присадок улучшает противозадирные, противоизносные, противопенные, антиоксидантные, антикоррозионные свойства.

Трансмиссионные масла предназначены для применения в узлах трения агрегатов трансмиссий легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, локомотивов, дорожно-строительных и других автомобилей. Помимо трансмиссионных масел в различных редукторах и червячных передачах промышленного оборудования.

Трансмиссионные масла представляют собой базовые масла, легированные различными функциональными присадками.В качестве базовых компонентов используют минеральные, частично или полностью синтетические масла.
Общие требования к трансмиссионным маслам:

В агрегатах трансмиссий смазочное масло является неотъемлемым элементом конструкции. Способность масла выполнять и долго сохранять функции конструкционного материала определяется его эксплуатационными свойствами. Общие требования к трансмиссионным маслам определяются конструктивными особенностями, назначением и условиями эксплуатации агрегата трансмиссии.

работают в режимах высоких скоростей скольжения, давления и широкого диапазона температур.Пусковые свойства и длительная работоспособность трансмиссионных масел должны обеспечиваться в диапазоне температур от — 60 до +150 ° С. Поэтому к трансмиссионным маслам предъявляются довольно жесткие требования.

Характеристики

для трансмиссионного редуктора и масла главной передачи. TAD-17i 10L

—

4max

AD

AGM GEL

All Ride

AP Chemicals

AUTO STAR

Autoline

Аксессуары Autopart

Blue

Banner

BOSCH

Bottari

Carcommerce

Cartec

CARTECHNIC

Centra

CNB

CRC

Ctek

DETA

000 DURACE2000 DURACE2000

000 DURACE2000 DURACE2000

000 DURACE2000

000 DURACE2000 DURACE2000

Globe

Gunson

GYS

Hankook

Har

Hella

Heyner

INTACT

K Fix

Kamasa Tools

Kleen

Kleen

Kleen

Kleen

Landport

Laser

LIQUI MOLY

M + 90 003

MAMMOOTH

MILES

Motip

MTA

MTX

NEW AGE

Nigrin

No Name

Noco

Optima

Noco

Optima

Peris

RACO

Sealey

START

STX

Sznajder

TELWIN

Triumf

Trojan

Tudor

Energy

000

Energy

Energy

ЯТО

ЮАСА

ЗАП

Ампертунд

1. 2
1,3
1,6
2
2,3
2,4
3
3,2
3,5
4
4,5
5
5,4
5,5
6
6,5
7
7,2
8
8,6
9
9,5
10
11
11,2
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
24
25
28
30
33
35
38
40
41
42
44197
47
48
50
52
53
54
55
56
58
59
60
61
62
63
64
65
66
68
69
70
71
72
73
74
76
77
78
79
80
82
83
84
85
86
88
90
91
92
95
96
98
100
102
103
105
110
115
120
130
132
135
140
142
143
144
145
150
154
155
165
170
174
180
185
190
195
200
205
210
215
220
225
230
235
240
245
260
305
330
360
390

Mõõdud

12
40
41
42
47
52
55
57
58
59
60
62
65
68
70
71
72
74
75
75197
75197 75197
79
80
81
82
84
86
89
90
91
92
93
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106108

109
110
111
112
113
114
115
116
118
119
120
121
122
123
125
126
127
128
130
131
133
134
135197 136 136
138
139
140
142
145
146
147
148
149
150
151
152
154
155
156
157
158
160
161
162

165
160
161
162

165
171
172
17 3
174
175
176
177
178
179
180
181
182
184
185
186
187
188
190
194
196
197
200
207



207

208
210
212
215
216
217
218
219
220
223
224
225
228
229
230
232
233
234
235
237
237
234
235
236
237 243
244
246
248
250
252
253
254
256
257
258
260
261
264
266
269
270
271
272


271
272
275
272 287
295
296
300
302
303
304
305
306
308
309
310
311
313
314
315 ​​
317
320 328
322 326197 325

322 326197 325

33 3
334
335
336
340
342
344
345
346
347
348
349
350
351
352
353
354
355
360
373
397 397 397 397 397 397 397 397 397 397 397 397 397 397 407
410
420
450
457
472
482
490
503
508
510
511
512
513
514
515
516
517
518 52197 515
516
517
518
519

620
630
1200
1220
1370
1400
2000
2100
2400
2500

35
38
39
43
46
47
48
49
50
52
56
57
58
60
61
62
64
65
66
67
69
70

71 75
76
77
79
80
81
82
83
85
86
87
88
89
90
91
92
98
100
101
102
108
115
121
124
126
127
128
129
130
131
132
133
135
138
165
166
166,5
167
169
170
171
172
173
174
175
176197
179
180
181
185
186
188
189
190
191
192
206
210
216
216
216
218
220
222
223
224
260
225

269 ​​
270
273
274
275
276
279
280
291

58
61
66
66,5
85
86
90
92
93
94
95
96
98
100
101
105
106
107
108
110
111
112
114 115
116
121
125
126
127
129
130
131
132
133
134
135
137
138
139
140
141
142
145
146
147


155
156
157
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
177

176 173
174
175

176 181
182
183
184
185
186
188
190
191
192
195
197
200
202
203
204
205
206
208
210

Тад 17 по техническим характеристикам аналог. Расшифровка обозначений масел

Трансмиссионное масло ТАД 17 предназначено для защиты металлических поверхностей деталей и узлов агрегатов трансмиссии. Такими устройствами могут быть автомобильные механические коробки передач, блоки распределения крутящего момента, ведущие мосты транспортного средства, устройства рулевого управления и коробки передач с цепной или зубчатой ​​передачей.

Описание продукта

TAD 17 образует прочный и надежный слой масляного покрытия по всей защищаемой системе. Благодаря особой молекулярной структуре этот слой имеет повышенную прочность.Такая необходимость продиктована очень тяжелой и сложной работой устройства. Во время работы происходят процессы трения, температура отдельных компонентов системы повышается, а общая нагрузка достигает своих максимальных значений.

Трансмиссионное масло ТАД 17 эффективно защищает технологические узлы, повышая износостойкость как отдельных деталей, так и всего устройства в целом. В результате защиты обеспечивается бесперебойная работа всех узлов при повышенных температурах и их перепадах, высоком давлении и нагрузке на циркуляционный элемент.

Особенности смазки

Данная смазка является минеральным продуктом. Применяется в основном в России и странах постсоветского пространства. Это отечественные изделия, знакомые каждому профессиональному водителю. В Европе и Америке есть аналоги, выпускаемые ведущими нефтеперерабатывающими концернами.

Смазка TAD 17 — всесезонный продукт, обладающий противозадирными свойствами и позиционируемый как многофункциональный. Изделие можно использовать в широком диапазоне температур: зимой до -25 ° C, а максимально возможная температура находится в пределах 130-140 ° C.

При производстве трансмиссионной жидкости в ее состав примешиваются компоненты дистиллята и остаточные элементы. Базовая база содержит добавки, содержащие серу и фосфор, а также депрессанты, обладающие универсальными свойствами. Для предотвращения вспенивания продукта в масляную структуру помещают пеногасители.

Технические характеристики

Трансмиссионное масло соответствует нормативным требованиям Общества автомобильных инженеров SAE и имеет обозначение 80W 90. Технические характеристики масла ТАД 17 имеют следующие показатели:

• вязкость механической циркуляции при температуре 50 ° С — 120 мм² / с;
• вязкость механической циркуляции при температуре 100 ° С не менее 17,5 мм² / с;
• индекс вязкости — не менее 100;
• процент золы сульфатов не превышает 0,3%;
• термостабильный порог срабатывания — 200 ° С;
• минус граница застывания — 27 ° С.

Смазочный продукт трансмиссии TAD 17 в идеале не должен содержать посторонних механических примесей … Может содержать небольшие следы воды, фосфора и серы.

Интервал замены имеет исключительный интервал — полная замена отработанной смазочной жидкости производится через 80 тыс. Км пробега автомобиля.

На протяжении всего периода эксплуатации материал не теряет своих технических параметров, ежесекундно защищая трансмиссионное устройство от поломок и преждевременного износа.

Подобные продукты

На сегодняшний день продукция с этой маркировкой снята с производства. Его ближайшего брата можно назвать ТМ-5-18. Технические характеристики аналога масла ТАД 17 практически совпадают. Этот продукт соответствует требованиям API Американского института нефти, имеет спецификацию качества GL-5 или GL-4.

Также аналогичные трансмиссионные жидкости производят концерны Castrol, Motul, Liquid Moli, ZIK, ExxonMobil, Лукойл и многие другие нефтеперерабатывающие компании.Все масла объединяет высокий класс вязкости, характерный для данной группы смазок.

Основные показатели

Смазка ТАД 17 имеет следующие преимущества в эксплуатации:

• Продлевает срок службы трансмиссионного оборудования.
• Обеспечивает высокую износостойкость всех элементов трения.
• Предотвращает образование язвочек на металлических поверхностях, то есть коррозионных ямок.
• Обладает непревзойденными антиоксидантными свойствами.
• Имеет стабильную вязкость даже при больших циркуляционных перегрузках.
• Не пенится.
• Охлаждает металлические детали и узлы, передавая избыточное тепло телу.
• Предотвращает заклинивание и заедание различных шестерен, от гипоидных до конических и цилиндрических.
• Продукция изготавливается строго по ГОСТам.
• Масло универсально по составу применения и многофункционально.
• Можно эксплуатировать в любое время года.

Продукция проходит множество испытаний на пригодность и стабильность, а также постоянные исследования на соответствие современным требованиям в области эксплуатации ГСМ.

Трансмиссионное масло ТАД-17 предназначено для защиты металлических поверхностей деталей и узлов автомобильных трансмиссий — ведущих мостов, раздаточных коробок. Смазочная жидкость предотвращает деформацию элементов конструкции, повышая их износостойкость. На постсоветском пространстве ни один другой аналогичный продукт не может сравниться по популярности с этой смазкой.

Описание смазки

Передаточные устройства состоят из множества движущихся и трущихся частей. Как и в случае с двигателем внутреннего сгорания, компоненты трансмиссии требуют защиты. Детали вращаются с высокой скоростью и подвергаются циркуляционным и тепловым нагрузкам. Для защиты этого устройства была разработана смазка ТАД-17.

Молекулярная структура трансмиссионной жидкости разработана таким образом, что она образует очень прочную и надежную масляную пленку на всех металлических поверхностях. Детали защищены от негативных процессов трения, а излишки тепла отводятся.Иногда рабочая температура может достигать 120 ° C, поэтому масло обладает высокой устойчивостью к пенообразованию при сохранении стабильности консистенции.

Свойства продукта

Смазка ТАД-17 — трансмиссионная (Т), автомобильная (А), дистиллятная (D). Из этого следует, что продукт используется в сфере автосервиса, но при определенных спецификациях его можно использовать в другой технике.

Продукт повышает механическую стойкость муфт, предотвращает отрицательные деформации.В данном случае мы имеем в виду углубления, возникшие при окислении металлов. Из-за них возникают сбои в стабильной работе трансмиссии — заедание, заклинивание или появление разрушительной вибрации.

ТАД-17 — хороший теплопроводник. Тепло, выделяемое во время работы, поглощается смазывающей жидкостью и передается внешней среде на корпусе устройства. Продукт снижает уровень шума работающего аппарата. Во внутренней среде не допускает образования осадка, удерживая его в движении.

Масло имеет универсальные характеристики использования. Он применим в различных сферах применения: от цилиндрических до спирально-конических зубчатых колес. Такие технологические режимы могут использоваться в сельхозтехнике, промышленной и, как уже говорилось, в транспортных средствах.

Технические характеристики

Жидкость ТАД-17 предназначена для всесезонного использования в любых климатических условиях. Интервал замены смазочного компонента определяется при пробеге автомобиля 60-80 тыс. Км.Такой результат достигается благодаря базе, полученной из дистиллятов. Плюс в составе есть пакет противозадирных присадок.

Технические параметры продукта:

• по классу вязкости смазка соответствует требованиям SAE и соответствует маркировке 80W 90;
• содержание сульфатной золы — 0,3%;
• наличие серы — не более 2,3%;
• температура термостабильности ТАД-17 — 200 ° С;
• критическая минусовая температура — 25 ° С.

Трансмиссионное вещество соответствует спецификациям Американского института нефти, международная классификация которого определена группой GL5.

Противовспенивающие свойства достигаются путем перегонки мазута на фракции. Входящие в состав добавки также придают маслу многофункциональность.

Трансмиссионные смазки предназначены для смазывания деталей механических трансмиссий, а также различных систем управления, ведущих мостов и раздаточной коробки.Масло ТАД 17 — один из самых популярных видов трансмиссионных масел на современном рынке смазочных материалов.

Трансмиссия работает при постоянных нагрузках, и ее детали довольно интенсивно трутся друг о друга, что часто бывает на высоких скоростях. Шестерни трансмиссии работают при повышенном давлении, что иногда приводит к выдавливанию смазки из-под деталей, что приводит к дополнительному износу и сокращению срока службы трансмиссии.

Как правило, трансмиссионные масла должны образовывать защитную пленку, способную выдерживать любое напряжение трения.Поэтому к трансмиссионным маслам предъявляется ряд требований относительно диапазона рабочих температур и скоростей.

Масло ТАД 17 универсально и подходит для использования в любых климатических условиях в любое время года. Он имеет минеральную основу и хорош для смазывания конических поверхностей, цилиндров, червячных передач и других сложных элементов трансмиссии, работающих под высоким давлением — как в автомобилях, так и в тракторах или электромобилях.

Кроме того, TAD 17 часто используется для смазки промышленного оборудования.

Название ТАД — это аббревиатура, означающая «трансмиссионный автомобильный дистиллят». Добавление буквы «и» к названию бренда говорит о том, что в трансмиссионное масло входит комплексная присадка.

Как следует из названия, помимо остаточных масел, он также содержит дистиллятные смазочные материалы, которые получают путем перегонки мазута. Этот состав позволяет TAD 17 образовывать большое количество пленки, которая защищает детали коробки передач на очень высоких скоростях и защищает все системы трансмиссии от износа.

Характеристики трансмиссионного масла

Основное требование к трансмиссионным маслам — наличие высоких противоизносных свойств. Трансмиссионные масла должны быть устойчивы к истиранию, а также к сварке отдельных деталей коробки передач, которые чаще всего соприкасаются.

Масло трансмиссионное ТАД 17 относится к 5-й группе (в классификации пяти групп, принятой в СНГ) эксплуатационной классификации, имеющей наивысшие характеристики. Обозначение по ГОСТ 17475.2-85, это масло TM-5-18, которое кодирует назначение (трансмиссионное масло), группу (5), а также вязкость (18) масла.

По международной классификации SAE масло TAD 17 имеет маркировку 85W90. API — GL-5. Благодаря этому масло ТАД 17 можно использовать при температуре от минус 25 до плюс 130-140 градусов Цельсия.

Кинематическая вязкость ТАД 17 составляет 17,5, а цикл замены масла предусмотрен через каждые 60 000-80000 км пробега, что делает его более эффективным по сравнению с аналогами.

Использование этого масла обеспечивает длительную и надежную работу всего механизма коробки передач и увеличивает срок службы.

Это обеспечивается тем, что данная смазка обладает следующими свойствами:

• повышенная износостойкость;
• устранение заклинивания и точечной коррозии;
• антикоррозионные свойства;
• высокая теплоотдача;
• звукоизоляционных качеств;
• отсутствие пенообразования;
• термостойкость;
• высокие смазывающие качества.

Отзывы о трансмиссионном масле ТАД 17

Среди отзывов о масле ТАД 17 есть как положительные, так и отрицательные. Среди положительных и отрицательных в первую очередь запоминаются следующие проявления:

№	Отзывы пользователей
1. Положительный	качество масла удовлетворительное, заявленные характеристики вполне соответствуют действительности;
2. Положительный	по инструкции, замены проводятся вовремя и с трансмиссией проблем нет;
3.Положительный	Переключение передач при движении в холодную погоду происходит плавно, без заеданий;
4. Положительный	также положительно реагирует на улучшение характеристик и срока службы двигателя.
5. Минус	с этим маслом автомобиль плохо заводится в сильные морозы, так как масло быстро загустевает, и двигатель может заглохнуть, если не выжать сцепление;
6. Отрицательно	Некоторые автовладельцы заявляют, что TAD 17 в настоящее время производится путем горных работ, о чем свидетельствуют остатки масла на коробке передач;
7.Отрицательный	Большинство водителей утверждают, что это масло качественно производилось только в 90-е годы, а в последние 15 лет его чаще всего подделывали или заменяли на более низкое.

Таким образом, использовать масло ТАД 17 или нет — вопрос достаточно серьезный. Но в любом случае отсутствие масла в трансмиссиях гарантирует поломку, а использование трансмиссионного масла TAD 17 все же позволяет продлить трансмиссию на более длительный период.

Коробка передач состоит из движущихся частей, которые взаимодействуют друг с другом.Задачи компонента — передавать мощность от двигателя на колеса, изменять крутящий момент мотора. Во время работы все детали вращаются с высокой скоростью, подвергаясь высоким нагрузкам скольжения и трения, которые, в свою очередь, создают высокие температуры (более 120 ° C). Масло используется для защиты запчастей.

Трансмиссионный компаунд должен образовывать прочную пленку на поверхностях. Он защищает металл от истощения и выводит излишки тепла. Масло ТАД 17И хорошо справляется с этими задачами.

Смазка имеет следующие преимущества:

• повышает износостойкость сцеплений;
• предотвращает образование ямок — коррозионных бороздок, из-за которых происходит истирание и заклинивание;
• отводит тепло с поверхности;
• снижает шум компонента;
• удерживает обработанные продукты во взвешенном состоянии, не дает им оседать на поверхностях.

Название TAD — это аббревиатура от «автомобильный дистиллят трансмиссии». Поэтому называть этот продукт ТАТ неправильно. Это ошибка. Дистиллятное масло — это продукт переработки (перегонки) нефти и ее последующей переработки различными способами. Такие составы не обрабатываются кислотами и щелочами. Буква «I» в конце маркировки означает, что состав содержит комплексную добавку, предотвращающую образование коррозии, окисления и испарения.Число 17 — показатель кинематической вязкости.

Параметры композиции и их использование

Согласно SAE масло ТАД 17И классифицируется как 85W-90. Это означает, что он применим при температурах от -25 до + 140 ° C. Американский институт нефти (API) классифицирует продукт как GL-5. В соответствии с ним в составе содержится минимум 6,5% противозадирных присадок.

В странах СНГ смазочные материалы делятся на 5 групп. Чем выше цифра, тем выше характеристики состава.Масло ТАД 17 относится к пятой группе. Также он сертифицирован по ТР ТС 030/2012 (требования Таможенного союза) и ГОСТ 23562-79.

Основные характеристики товара:

Смазка имеет паспорт безопасности MOSTEST. Это безопасно при соблюдении правил транспортировки и хранения. Не требует создания особых условий для перевозки.

Сфера применения

Трансмиссионное масло ТАД универсальное. Применяется в цилиндрических, червячных, конических, гипоидных, спирально-конических передачах. Подходит для использования в оборудовании, перевозящем высокие нагрузки: сельскохозяйственных транспортных средствах, транспортных средствах, промышленных установках, электромобилях.

Заменить смазку

Производители современных автомобилей заливают трансмиссию смазкой, полагаясь на нее на протяжении всего срока службы автомобиля. Однако при использовании этого состава в отечественных транспортных и производственных установках его необходимо менять. Для автомобилей межсервисный интервал составляет 60-80 тысяч километров.Для передач производственного оборудования срок определяется индивидуально, в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Трансмиссионное масло необходимо менять вовремя. В противном случае вам придется столкнуться со следующими проблемами:

Каждая из этих неисправностей свидетельствует о необходимости срочной замены смазки.

Отзывы водителей

Большинство пользователей этого продукта — владельцы отечественных автомобилей. О ней бывают положительные и отрицательные отзывы.Водители отмечают хорошую стойкость смазки к окислению и выгоранию, позволяют менять ее в максимально возможном интервале — через 70-80 тысяч километров.

К отрицательным отзывам относится действие смазки в холодное время года. При -15 ° C нельзя эксплуатировать машину без прогрева, так как масло становится очень густым.

Начнем описание с того, что такое масло очень хорошо подходит для смазки любой механической трансмиссии, а также ведущих мостов автомобиля.Кроме того, TAD 17 может служить идеальной смазочной жидкостью для систем ручного управления.

Описание трансмиссионного масла ТАД 17

Основные преимущества масла ТАД-17:

• высокая эксплуатационная надежность; стабильность качественных свойств масла; высокая термоокислительная эффективность; хорошие антикоррозионные свойства; достойные противопенные свойства; высокий срок службы.

Состав и область применения

Технические характеристики

• сера — 2%; фосфор — 0,1%; содержание сульфатной золы — не более 0,3%.

Дополнительные преимущества этого нефтепродукта:

• Его использование значительно снижает шум во время работы системы. Благодаря минимальному пенообразованию (не более 50 см3 при 95С) масло не пенится и отлично защищает детали агрегата от коррозии.

Формы выпуска и статьи

Аналоги

Отличия между TAP 15 и TEP 15

Стоимость смазки

Тад 17 спецификации куда заливать. Автомобильные масла и все, что нужно знать о моторных маслах

Трансмиссионные масла используются в механических коробках передач, рулевом управлении, раздаточных коробках и ведущих мостах. Сегодня вы можете выбрать жидкость практически для любых условий эксплуатации. Одним из популярных материалов для обслуживания трансмиссии является масло ТАД 17.

Назначение масла ТАД-17

Работа агрегатов трансмиссии происходит с постоянным трением на высоких скоростях.Шестерни в передаче подвергаются воздействию высокого давления, при котором смазка выдавливается из зон трения. Следовательно, увеличивается износ и возникает риск повреждения взаимодействующих поверхностей.

Для обеспечения работоспособности трансмиссии следует использовать специальные масляные масла. Они образуют на поверхностях прочный смазочно-защитный слой, выдерживающий высокие нагрузки и снижающий износ узлов.

Масло ТАД 17i — универсальная всесезонная трансмиссионная жидкость, применяемая для смазывания гипоидных, спирально-конических, червячных, цилиндрических и конических передач, работающих при высоких нагрузках.Материал подходит для легковых и электромобилей, автомобилей, грузовиков и спецтехники.

Обозначение ТАД-17и расшифровывается следующим образом:

• Т — трансмиссия
• А — автомобильный
• D — дистиллят
• 17 — кинематическая вязкость масла при 100 ° С
• и — содержит депрессорную присадку

Жидкость изготовлена ​​на минеральной основе с добавлением серно-фосфорных и депрессорных присадок. Он также содержит дистиллятные масла, полученные фракционной перегонкой мазута.Такой состав обеспечивает работоспособность жидкости при высоких нагрузках и помогает предотвратить преждевременный износ узлов.

Особенности и преимущества

Из-за особого применения трансмиссионных масел к ним предъявляются особые требования. Они должны обладать высокими противоизносными свойствами, за счет чего уменьшается сваривание деталей и задиров в местах контакта.

делятся на группы по эксплуатационным характеристикам. Номер группы определяется качеством жидкостей, конструктивными особенностями трансмиссий и условиями их эксплуатации.В СНГ существует 5 групп, где чем выше характеристики масла, тем выше его номер группы.

Масло ТАД 17i относится к 5-й группе материалов, где представлены материалы с наивысшими характеристиками. Согласно ГОСТ 17475.2-85 эта жидкость обозначается как ТМ-5-18, где ТМ — трансмиссионное масло, 5 — номер группы, 18 — вязкость.

Масло

TAD соответствует группе GL-5 по международной классификации API. По SAE аналогична минеральной жидкости 85W-90.Это позволяет использовать жидкость при температуре от -25 ° С до +130 . .. + 140 ° С. Интервал замены составляет порядка 60-80 тысяч километров.

ТАД имеет следующие преимущества:

• Защищает от коррозии
• Снижает износ и трение
• Предотвращает заклинивание и точечную коррозию
• Эффективно отводит тепло и снижает шум трансмиссии
• Обладает высокой термостойкостью и хорошими смазывающими свойствами.
• Не пенится

Область применения

ТАД предназначено для использования в механических коробках передач.В АКПП этот продукт не рекомендуется.

Жидкость подходит для использования в отечественных легковых и грузовых автомобилях, некоторых моделях иномарок, большегрузных автомобилей, строительной и сельскохозяйственной технике, а также в некотором промышленном оборудовании.

ТАД 17 универсален и многофункциональнен. Он показывает хорошие характеристики и надежно защищает агрегаты трансмиссии в различных условиях. Благодаря широкому диапазону рабочих температур жидкость хорошо зарекомендовала себя в эксплуатации в регионах средней полосы России.

В чем разница между ТАД-17 и ТАП-15 и ТЭП-15?

Рассмотрим основные отличия жидкостей ТАП-15 и ТЭП 15 от масла ТАД 17 и.

Масло ТЭП-15 — всесезонная минеральная жидкость, предназначенная для использования в тракторах и другой сельскохозяйственной технике и оборудовании. Относится к категории ТМ-2. Основой жидкости являются ароматизированные и остаточные дистиллятные масла, обеспечивающие эффективную защиту элементов трансмиссии от коррозии. ТЭП-15 подходит для использования в регионах с умеренным климатом.

ТАП-15 — минеральное масло, в состав которого входят высоковязкие дистиллятные углеводороды. Жидкость также содержит присадки, улучшающие ее противозадирные и морозостойкие свойства. Масло используется в различном подъемно-транспортном оборудовании, промышленных конвейерах и других агрегатах, трансмиссиях грузовых автомобилей. Соответствует категории ТМ-3.

Масло ТАД 17 — универсальная минеральная жидкость категории ТМ-5. Применяется для смазки гипоидных, косозубых, червячных, цилиндрических и конических передач, работающих в условиях высоких нагрузок.Масло используется в механических трансмиссиях, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом управлении.

Масло ТАД 17 — универсальный минеральный продукт, применяемый для смазывания широкого спектра узлов и агрегатов. Его получают с использованием многофункциональной добавки, содержащей серу, фосфор, а также депрессорных и пеногасительных присадок. Эти добавки позволяют придать TAD 17 особые свойства, которые позволяют использовать его с высокой эффективностью в большом количестве случаев.Универсальность этой смазки обусловлена ​​тем, что она обладает особыми свойствами, придаваемыми ей присадками, а также особой структурой, отличающейся от других масел этого типа.

Применение масла ТАД-17 (ТМ-5-18)

ТАД применяется как основная смазка для всех типов передач, в том числе гипоидных. Спектр использования этого масла очень широк — от автомобилей до зубчатых передач и аналогичных узлов и агрегатов крупного промышленного оборудования. Мы уже упоминали о высокой эффективности этого масла, которое обладает высокой устойчивостью к депрессиям и предотвращает образование пены.Использование масла ТАД-17 даст вам возможность продлить срок службы узлов вашего оборудования и сделать их работу максимально оптимальной.

Масло трансмиссионное THAD 17, которое также имеет маркировку ТМ-5-18, Вы можете приобрести в нашей компании. Можно сказать, что наша компания «Урал-Куб» имеет большой опыт в этой сфере. Наша главная задача — выгодное сотрудничество с покупателями, которым мы предлагаем продукцию высокого качества, отвечающую всем основным требованиям и стандартам.

Реализуем масло ТАД-17 в упаковке нескольких видов:

— бочка металлическая 216,5 л

— бочка пластиковая 227 литров

— Канистра евро 5, 10, 20, 50 литров

— упаковка заказчика

Масло трансмиссионное ТАД-17 (ТМ-5-18) соответствует ТУ 38. 301-04-13-96

Технические характеристики ТАД-17 ( ТМ-5-18 )

Название индикатора		Норма по ГОСТ (ТУ)
Плотность при 20 ° С, г / куб.см, не более		0,910
Вязкость кинематическая, кв. Мм / с:
	при 100 ° C	14,0-15,5
	при 50 ° C	110-120
Индекс вязкости, не менее		95
Массовая доля,%, не более:
	механических примесей	0,01
	вода	следы
Температура, ° С:
	мигает в открытом тигле, не ниже	190
	застывания, не выше	-28
Испытание на коррозию медных пластин в течение 3 часов при 120 ° С, баллов, не более		2с
Термоокислительная стабильность:
	Повышение вязкости при 50 ° С,% не более	100
	осадок в петролейном эфире,% не более	3
	осадок в бензине,% не более	2
Склонность к пенообразованию, см куб. , Не более:
	при 24 ° C	50
	при 94 ° C	50
	при 24 ° C после испытания при 94 ° C	50
Зольность,%, не более		0,3
Трибологические характеристики на четырехшариковой машине трения:
	индекс запугивания, Н, не менее	58
3685
	показатель износа при 20 ° С за 1 ч и осевой нагрузке 392 Н, мм, не более	0,4
Цвет на колориметре УНТ с разбавлением 15:85, ед. УНТ, не более		5
Массовая доля активных элементов,%, не менее:
	фосфор	0,08
	сера	1,5
Совместимость резины марки УИМ (изменение объема),%		1-6

Трансмиссионное масло ТАД-17 — яркий представитель российских трансмиссионных масел. Широкая сфера его применения с доступностью вызывает закономерный интерес в кругах автомобилистов.

Ниже мы подробно разберем, что такое масло ТАД-17, где его применяют и каким импортным стандартам оно соответствует.

Технические характеристики ТАД-17

Если обратиться к технической документации, то формулировка ТАД-17 считается устаревшей. Сегодня его заменяет более новый ТМ-8-15, предусмотренный ГОСТ 17479.2-85. Хотя химический состав и требования к характеристикам не изменились.

Вязкость ТАД-17 по ГОСТ 17479.2-85

Государственный стандарт предусматривает обширную проработку смазочных материалов. Однако большинство характеристик, полученных в ходе исследования, имеют узкое применение и практически не влияют на реальную рабочую статистику. Разберем только основные технические характеристики ТАД-17.

1. Базовое масло. В качестве основы ТАД-17 (ТМ-8-15) использована высокоочищенная минеральная основа с низким содержанием серных включений.
2. Присадки. Это трансмиссионное масло модифицировано стандартным пакетом присадок к смазочным материалам аналогичного уровня. Пена, антиоксидант, противозадирные присадки и загустители придают относительно простой минеральной основе высокие характеристики.
3. Вязкость. Кинематическая вязкость ТАД-17 исследована при температуре 100 ° С, то есть при рабочей температуре сильно нагруженного трансмиссионного агрегата. Для ТАД-17 этот параметр находится в диапазоне от 14 до 25 сСт. Большинство производителей этого масла придерживаются показателя 17-18 сСт при 100 ° С, что отражено в названии смазки.
4. Индекс вязкости . ГОСТ требует, чтобы индекс вязкости ТАД-17 поддерживался на уровне не менее 100 единиц. Современные технологии получения минеральной основы и эффективных депрессорных присадок позволяют легко получить желаемый показатель.
5. Температура вспышки. При нагревании в открытом тигле рассматриваемое масло загорается не раньше, чем после достижения температуры +200 ° С. Это высокий показатель для минеральной смазки.
6. Температура застывания .Смазка теряет текучесть и становится пластичной не ранее, чем температура упадет до –25 ° С. Для использования на Крайнем Севере это масло не подходит.
7. Плотность. Один литр смазки ТАД-17 весит 907 (+ –1%) граммов. Среднее значение для смазок на минеральной основе.

Как показали результаты независимых исследований, сегодня характеристики ТАД-17 значительно превышают минимальные требования, установленные ГОСТом.

Чем отличается ТАД-17 от ТАД-17И

Трансмиссионные масла ТАД-17 и ТАД-17И сегодня продаются на рынке.Различия между ними незначительны, но они есть. Чтобы понять, в чем эти отличия, обратимся к расшифровке обозначения этих смазок.

Расшифровка ТАД-17 выглядит следующим образом:

• Т — для агрегатов трансмиссии;
• А — автомобильный;
• Д — с увеличенным сроком службы;
• 17 — средняя вязкость при рабочей температуре.

По умолчанию в масле используется пакет присадок, разработанный и произведенный российскими предприятиями.Буква «И» в версии продукта ТАД-17И означает, что в качестве модифицирующих добавок использовались импортные компоненты.

Однако эта особенность практически не влияет на тактико-технические характеристики ТАД-17И. По простым маслам российские производители присадок не уступают зарубежным.

Не будет большой ошибкой сказать, что ТАД-17И в производственном плане является полным аналогом масла ТАД-17 с той лишь разницей, что страна производства модифицирующих компонентов.

Область применения

Сфера применения масла ТАД-17 сегодня ограничивается не только редукторами, мостами и раздатками в отечественной технике.

Смазка также успешно применяется во многих зарубежных транспортных средствах, сельскохозяйственной и специальной технике, съемном навесном оборудовании и некоторых стационарных установках, где преобразование крутящего момента осуществляется с помощью шестерен (например, в коробках передач различных заводов).

Область применения в целом ограничена классом по ГОСТ.Смазка относится к категории ТМ-5.

Это означает, что его можно использовать для следующих типов шестерен:

• шестерни прямозубые с любым профилем зуба;
• шестерни конические, в том числе работающие под углами, отличными от 90 °, и со смещением оси вращения;
• шестерни шевронные;
• шестерни червячные;
• цилиндро-конические кинематические пары;
• Гипоидные передачи, работающие с большими контактными нагрузками.

Максимальная контактная нагрузка не должна превышать 3000 МПа.Для более тяжелых передач это масло не подходит, так как защитная пленка будет выступать из пятна контакта.

Валы МКПП с различными вариантами передачи

Где заливается ТАД-17? Сфера применения этого масла очень широка. Он одинаково хорошо подходит как для устаревших агрегатов трансмиссии, так и для относительно новых.

Класс ТМ-5 позволяет успешно применять его в ведущих мостах и ​​механических коробках передач отечественных автомобилей. Многие используют эту смазку в редукторах лебедок, навесном оборудовании сельскохозяйственной и строительной техники, приводах различного стационарного оборудования.

Перед заправкой коробки передач легкового автомобиля важно ознакомиться с инструкцией по ее эксплуатации. Это масло не подходит для некоторых коробок из-за возможного проскальзывания синхронизаторов и их ускоренного истирания.

Аналогов ТАД-17 на самом деле очень много. Перечислять их все нет смысла. Достаточно просто понять обозначение по ГОСТу и трактовать его по-западному.

Аналогами ТАД-17И и ТАД-17 по классификации Американского института нефти являются масла категории GL-5.

Они не идентичны на 100% во всех отношениях. Однако требования к основным параметрам, таким как вязкость, противоизносные, противозадирные и противопенные свойства, температура застывания и типы шестерен, совместимых с эксплуатацией, одинаковы. А это позволяет использовать рассматриваемое масло в узлах, где допустима заливка GL-5.

Для классификатора SAE наиболее подходит масло стандарта SAE 80W90. Для трансмиссионного агрегата, в котором допустимо использование смазки с вязкостью 80W90, можно использовать ТАД-17И или ТАД-17.

В трансмиссии импортных автомобилей рассматриваемое масло следует использовать осторожно. И менять его желательно почаще.

По заявлениям производителей, смазка может без проблем проработать 60 тысяч километров. Для боксов от импортных автомобилей срок замены желательно сократить на 10-20 тысяч.

Иногда возникает вопрос плана: что лучше, ТАД-17 или нигрол? На такой вопрос не может быть ответа, поскольку он неверен.Это две разные смазки. А если брать в сравнении с каким-то другим маслом, скорее всего, это будет ТЭП-15.

Nigrol имеет гораздо более высокую кинематическую вязкость при рабочей температуре (от 20 до 35 сСт, в зависимости от того, рассматривать ли зимнюю или летнюю версию). И это уже определяет нигрол в другой области применения.

Отечественные производители ТАД-17 и отзывы автомобилистов

Сегодня формулировка ТАД-17 практически вышла из употребления, так как изменился ГОСТ, а также потому, что автомобилисты в основном знакомы со стандартами API и SAE.Кратко посмотрим на некоторые российские аналоги ТАД-17:

предназначены для смазывания деталей механических коробок передач, а также различных систем управления, ведущих мостов и раздаточной коробки. Масло ТАД 17 — один из самых популярных видов трансмиссионных масел, которые предлагает современный рынок смазочных материалов.

Трансмиссия работает при постоянных нагрузках, и ее детали довольно интенсивно трутся между собой, что часто бывает на высоких оборотах. Шестерни трансмиссии работают в условиях высокого давления, поэтому смазка иногда выдавливается из-под деталей, что приводит к дополнительному износу и сокращению срока службы коробки передач.

В основном трансмиссионные масла должны создавать защитную пленку, способную выдерживать любую фрикционную нагрузку. Поэтому к трансмиссионным маслам предъявляется ряд требований относительно диапазона рабочих температур и скоростей.

Масло ТАД 17 универсально и подходит для использования в любых климатических условиях в любое время года. Он имеет минеральную основу и хорошо смазывает конические поверхности, цилиндры, детали червяка и другие сложные элементы трансмиссии, которые работают под высоким давлением — как в автомобилях, так и в тракторах или электромобилях.

Кроме того, TAD 17 часто используется для смазки промышленного оборудования.

Название TAD — это аббревиатура, означающая «автомобильный дистиллят трансмиссии». Добавление буквы «и» к названию марки свидетельствует о включении в трансмиссионное масло комплексной присадки.

Как следует из названия, помимо остаточных масел, он также содержит дистиллятные смазочные материалы, которые получают путем перегонки мазута. Этот состав позволяет TAD 17 образовывать большое количество пленки, которая защищает детали трансмиссии на очень высоких скоростях и защищает все трансмиссионные системы от износа.

Технические характеристики трансмиссионного масла

Основное требование к трансмиссионным маслам — наличие высоких противоизносных свойств. Трансмиссионные смазки должны противодействовать истиранию, а также сварке отдельных деталей коробки передач, которые чаще всего соприкасаются.

Масло трансмиссионное ТАД 17 относится к 5-й группе (в классификации пяти групп, принятой в СНГ) эксплуатационной классификации, имеющей наивысшие характеристики. Обозначение по ГОСТ 17475.2-85, это масло ТМ-5-18, в котором зашифрованы назначение (трансмиссионное масло), группа (5), а также вязкость (18) масла.

По международной классификации SAE масло TAD 17 имеет маркировку 85W90 По API — GL-5. Благодаря этому масло ТАД 17 можно использовать при температуре от минус 25 до плюс 130-140 градусов Цельсия.

Кинематическая вязкость ТАД 17 составляет 17,5, а цикл замены масла предусмотрен через каждые 60000-80000 км пробега, что делает его более эффективным по сравнению с аналогами.

Использование этого масла обеспечивает долгую и надежную работу всего механизма коробки передач и увеличивает срок службы.

Это обеспечивается тем, что данная смазка обладает следующими свойствами:

• повышение износостойкости;
• устранение заклинивания и точечной коррозии;
• антикоррозионные свойства;
• высокая теплоотдача;
• звукоизоляционных качеств;
• отсутствие пенообразования;
• термостойкость;
• высокие смазывающие качества.

Отзывы о трансмиссионном масле ТАД 17

Среди отзывов о масле ТАД 17 есть как положительные, так и отрицательные. Среди положительных и отрицательных в основном вспоминают следующие проявления:

№	Отзывы пользователей
1. Положительный	качество масла удовлетворительное, заявленные характеристики вполне соответствуют действительности;
2. Положительный	по инструкции, замены проводятся вовремя и с трансмиссией проблем нет;
3.Положительный	Переключение передач при движении на морозе плавное, без заеданий;
4. Положительно	также положительно отзывается о повышении производительности и увеличении срока службы двигателя.
5. Минус	с этим маслом автомобиль плохо заводится в сильные морозы, так как масло быстро загустевает, и двигатель может заглохнуть, если не выжать сцепление;
6. Негатив	некоторые автовладельцы утверждают, что сейчас производство ТАД 17 осуществляется заездом, о чем также свидетельствуют остатки после масла на коробке передач;
7.Отрицательный	Большинство водителей утверждают, что это масло качественно производилось только в 90-е годы, а в последние 15 лет его чаще всего подделывали или заменяли на более низкое качество.

Таким образом, применять масло ТАД 17 или нет — вопрос достаточно серьезный. Но в любом случае отсутствие масла в трансмиссиях гарантирует поломку, а использование трансмиссионного масла TAD 17 все же позволяет продлить срок эксплуатации коробки на более длительный период.

Трансмиссионное масло ТАД 17 применяется для защиты металлических поверхностей деталей и конструктивных узлов в агрегатах трансмиссии.Такими устройствами могут быть автомобильные механические коробки передач для высокоскоростного переключения передач, узлы передачи крутящего момента, ведущие мосты транспортного средства, рулевые устройства и коробки передач с цепной или зубчатой ​​передачей.

Описание продукта

TAD 17 образует прочный и надежный слой масляного покрытия во всей защищаемой системе. Благодаря особой молекулярной структуре этот слой имеет повышенную прочность. Такая необходимость продиктована очень сложной и сложной работой устройства. Во время работы происходят процессы трения, температура отдельных компонентов системы повышается, а общая нагрузка достигает максимальных значений.

Трансмиссионное масло ТАД 17 эффективно защищает технологические узлы, повышая износостойкость как отдельных деталей, так и устройства в целом. Благодаря защите обеспечивается бесперебойная работа всех узлов при повышенной температуре и ее перепадах, высоком давлении и нагрузке на циркуляционный элемент.

Смазочные характеристики

Эта смазочная жидкость является минеральным продуктом. Применяется в основном в России и странах бывшего постсоветского пространства.Это отечественный продукт, знакомый каждому профессиональному водителю. В Европе и Америке есть аналоги, которые производятся на ведущих НПЗ.

Смазка ТАД 17 — всесезонный продукт, обладает противозадирными свойствами и позиционируется как многофункциональный. Изделие можно использовать в широком диапазоне температур: зимой до -25 ° С, а максимально возможная температура в пределах 130-140 ° С.

При производстве трансмиссионной жидкости в ее состав примешиваются компоненты дистиллята и остаточные элементы. Базовая база содержит добавки серы и фосфора, а также депрессивные элементы, обладающие универсальными свойствами. Для предотвращения вспенивания продукта в масляную структуру помещают антивспениватели.

Технические данные

Трансмиссионное масло соответствует нормативным требованиям SAE Сообщества автомобильных инженеров и имеет маркировку 80W 90. Технические характеристики масла TAD 17 следующие:

• вязкость механической циркуляции при температуре 50 ° C — 120 мм² / с;
• вязкость механической циркуляции при температуре 100 ° С — не менее 17.5 мм² / с;
• индекс вязкости — не менее 100;
• процент сульфатной золы не превышает 0,3%;
• порог срабатывания термостата — 200 ° С;
• минус температура застывания — 27 ° С.

В идеале трансмиссионная смазка ТАД 17 не должна содержать посторонних механических примесей. Могут быть небольшие следовые включения воды, фосфора и серы.

Интервал замены имеет исключительный интервал — полная замена использованной смазки производится через 80 тысяч километров пробега автомобиля.

На протяжении всего периода эксплуатации материал не теряет своих технических параметров, ежесекундно защищая трансмиссионное устройство от поломок и преждевременного износа.

Подобные товары

На сегодняшний день продукция с этой маркировкой снята с производства. Его ближайшего брата можно назвать ТМ-5-18. Технические характеристики масляного аналога ТАД 17 практически совпадают. Этот продукт соответствует требованиям API Американского института нефти, имеет спецификацию качества GL-5 или GL-4.

Также аналогичные трансмиссионные жидкости производят Castrol, Motul, Liquid Moli, ZIK, ExxonMobil, Лукойл и многие другие нефтеперерабатывающие компании. Все масла объединяет высокий класс вязкости, характерный для этой группы смазочных материалов.

Предпочтительные показатели

Смазка TAD 17 имеет следующие эксплуатационные преимущества:

• Продлевает срок службы трансмиссионного оборудования.
• Обеспечивает высокую износостойкость всех элементов трения.
• Предотвращает образование язвочек на металлических поверхностях, то есть коррозионных язв.
• Обладает непревзойденными антиоксидантными свойствами.
• Имеет стабильную вязкость даже при больших циркуляционных перегрузках.
• Не пенится.
• Охлаждает металлические детали и узлы, отводя излишки тепла к телу.
• Предотвращает заклинивание и заклинивание различных шестерен, от гипоидных до конических и цилиндрических.
• Продукция изготавливается строго по ГОСТам.
• Масло универсально по составу применения и многофункционально.
• Можно эксплуатировать в любое время года.

Продукция проходит множество испытаний на пригодность и стабильность, а также проходит постоянные исследования на соответствие современным требованиям в области эксплуатации ГСМ.

Какое масло лучше заливать в редуктор румпеля • CIMFLOK.COM

Замена масла в румпеле: что и сколько заливать в редуктор Как устроен редуктор румпеля, какое масло нужно заливать в его характеристиках и ценах, как и сколько его заливать, а также подробная инструкция.

Трансмиссионные масла для заправки бензиновых и дизельных мотоблоков

Что касается коробки передач, то нужно использовать трансмиссионные масла . Например, полусинтетическое масло ZIC 10W40, разработанное для бензиновых и дизельных мотоблоков, будет хорошим выбором. Индекс API SM / CF, ACEA A3 / B3, A3 / B4, C3.

Еще одно достойное масло — Super T-3 85W-90 от Газпромнефть. Его технические данные будут следующими:

• Индикатор API GL-5;
• Класс вязкости 85W90;
• Температурный индикатор потери текучести 280С;
• Температура вспышки 2170C;
• Длина упаковки 270 мм;
• Ширина упаковки 130 мм;
• Высота упаковки 240 мм.

Поставляется это трансмиссионное масло также в 4-х литровой емкости, которая стоит около 600 руб.

Это далеко не весь перечень масел, которые можно заливать в редуктор румпеля. В принципе, любой человек, знакомый с основными параметрами масла , может самостоятельно определить, что нужно для его мотоблока.

Как залить масло в редуктор румпеля

Перед заливкой нового масла в редуктор необходимо слить старую жидкость . Именно так происходит замена масла в коробке передач мотоблока Салют, который можно найти в интернете, а также других моделей мотоблока.

Алгоритм действий в этом случае будет следующий:

• Рульчик необходимо установить на некотором возвышении, чтобы масло можно было легко слить из коробки передач.
• На коробке передач есть две сливные пробки, которые находятся в нижней части коробки передач, и пробка, закрывающая заливное отверстие для масла. Сначала откручиваем заливную пробку, которая находится сверху корпуса румпеля (на КПП).
• Берем достаточно вместительную емкость (подойдет старая бутылка трансмиссионного масла), после чего подставляем под сливную пробку КПП.
• Аккуратно откручиваем сливную пробку , после чего масло начнет стекать в нашу емкость. Дождавшись полного слива масла, закрутите сливную пробку. Затем затягиваем гаечным ключом подходящего диаметра до упора.

• Вставляем воронку в заливное отверстие. Затем берем подходящее трансмиссионное масло для заливки коробки передач.
• Заполнив редуктор до оптимального уровня, заворачиваем пробку. Эта пробка оснащена специальным щупом, и ее длина составляет около 10 см.После того, как мы залили масло, нам нужно проверить его уровень. Для этого закручиваем эту заглушку-щуп, после чего снова выкручиваем и проверяем.
• Если масло на конце этого щупа, то больше не нужно доливать .

Процедуру замены масла, как правило, следует выполнять каждые 100 часов работы культиватора. В некоторых случаях эту процедуру необходимо проводить каждые 50 часов.

Другими словами, частота замены масла зависит от модели культиватора, поэтому вся необходимая информация находится в сопроводительной документации на мотоблок.

Сколько заливать?

Еще один важный момент — это количество необходимого масла. Прежде чем ответить на вопрос, сколько масла нужно заливать в редуктор румпеля, например, Crossser, Viking, Forza, Sadko, Don, Huter, Profi, Plowman, Champion, Carver, необходимо сначала проверить уровень масла в редукторе . Для этого нужно выполнить определенные действия:

• Необходимо разместить культиватор на ровной поверхности так, чтобы его крылья были строго параллельны этой поверхности.
• Берем проволоку или прут длиной около 70 см, которые будут выполнять роль масляного щупа.
• Самодельный щуп сгибаем в дугу.
• Вставляем получившийся зонд в заливное отверстие до самого конца, т.е. Весь путь. После этого вынимаем обратно.

Если коробка передач вообще сухая, то потребуется не менее двух литров трансмиссионного масла.

Какое масло заливать в редуктор румпеля?

Насколько хорошо и надежно будет служить редуктор румпеля, напрямую зависит от качества и характеристик масла.

При покупке смазочного материала стоит учесть советы производителей мотоблоков. Также стоит обратить внимание на цену на нефть. Дешевые инструменты не гарантируют хорошей работы коробки передач.

Стоит отметить следующие виды масел для маркировки на рынке:

• SAE. Отличный состав для работы при частых перепадах температуры. Перед буквой W указывается цифра; это показатель минимальной температуры, при которой заливается смазка;
• ASEA.Самые популярные универсальные товары. От фигуры зависит, в каких условиях может работать техника;
• API. Они пользуются наибольшим спросом. Они служат хорошей смазкой вне зависимости от типа коробки передач и условий эксплуатации оборудования.

Перед тем, как использовать конкретное масло, стоит прочитать инструкции производителей культиваторов.

Mark Tiller	Тип трансмиссионного масла для румпеля
Neva MB-2	Трансмиссионное масло ТЭП-15 (от -5C до 35C) ГОСТ 23652-79, TM-5 (от -5C до 25C) ГОСТ 17479 . 2-85 по международной системе классификации вязкости SAE90 API GI-2 и SAE90 API GI-5 соответственно Объем заполнения 2,2 литра
Нева МБ-1	Масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И , ТАП-15В и др.).
МКМ-3 Мобил-К (спускаемый аппарат)	ТАД 1711 ГОСТ 23652-79. Может заполняться SAE 90, SAE 75W / 90 по классификации API GL-4, GL-5. Заправка 1 литр
Салют 5 Салют 100	ТМ 5-18 (ТАД17И)
Беларусь 08Н-09Н	Летом (выше 5С) Моторные масла: М-10В2 или М-10Г2 ГОСТ 8581 ( дубликат моторного масла М-бз / 10В ГОСТ 10541) Зимой (ниже 5С) Масло моторное М-8Г2, ГОСТ 8581 (возможна замена на М-4з / 6В1 ГОСТ 10541)
МТЗ.05	М-8Б1, М-8В1, М-8Г1 по ГОСТ 10541-78
Каскад МБ6 Каскад МБ6-62	Масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79 Масло трансмиссионное ГОСТ 23652-79 или тип самолета МС-20 ГОСТ 23652-79
Югра НМБ-1	ТСн-10 ГОСТ 23652-79 или другой тип, соответствующий SAE: 8085W API: GL3GL4
Ока МБ-1D1 (2) M	Масло трансмиссионное ТАД-17И, ТАП-15В и др. По ГОСТ 23652-79
Celina MB	С завода в румпеле трансмиссионное масло RAVENOL EXP SAE 80W-90 API GL-5 Можно заливать Трансмиссионные масла SAE 90 GL-5
Tarpan	Трансмиссионное масло ТАД-17И или аналоги SAE 90 SAE 75W / 90 категории API GL-4, GL-5.
Favorite MB 3, MB 4, MB 5	TAD-17i или MS-20
Agate	TAD-17I; МС-20
Мотор Сич	Масло смазочное ТАД17И, Тап-15В, ТЭП-15, ТСП-15К, ТСл-14 по ГОСТ 23652
Vario	80W90 масло
Патриот сад	Масло 85W90
Зубр	Масло TAP 15

Особенности редуктора румпеля

Конструкция каждого румпельного агрегата включает определенные детали.Они немного отличаются в разных типах редукторов.

Подробно механизм состоит из следующих частей:

• Крышки и шкивы;
• Вилки и переключаемые оси;
• Подшипники;
• Рычаг управления и переключения;
• Втулки первичного вала;
• Вал вала;
• Шестерни промежуточного вала;
• Шайбы и сальники;
• Цепь двухрядная;
• Левая и правая полуось;
• Двойные звездочки;
• Блок звездочки;
• Сцепления;
• Входной вал;
• Кронштейн и пружины;
• Вилка сцепления.

Вы можете поближе познакомиться со структурой этого узла на схеме.

Редуктор румпеля довольно сложный, но следуя схеме, вы легко справитесь с его разборкой и повторной сборкой.

Выполняются следующие действия:

1. Редуктор полностью съемный;
2. Отвернуты винты, сняты защитные кожухи;
3. Очень осторожно снимается втулка первичного вала, демонтируются вилка и рычаг;
4. Входной вал снимается вместе с шестерней;
5. Втулка вала и цепь снимаются;
6. Блок вала демонтируется вместе со звездочками;
7. Промежуточный вал снимается вместе с шестернями;
8. Снята муфта на левом и правом полуосях.

После всех этих действий вы можете разобрать коробку передач. По окончании ремонта снова собирают.

Редуктор румпеля

Редуктор — одна из наиболее важных узловых систем румпеля. С его помощью крутящий момент передается от двигателя к колесам через клиноременную передачу. Также коробка передач контролирует изменение скорости и движение техники.

Масло для МКПП ВАЗ. Какое трансмиссионное масло заливать в МКПП? Разница масла по типу коробки

Рано или поздно, а точнее по регламенту ТО пора менять смазку в коробке передач на ВАЗ-2114.И тогда перед владельцем встает непростой выбор, какое масло лучше?

В бачке старое масло, слитое из КПП на ВАЗ-2114 с пробегом 55000 км

Если рассматривать выбор масла в коробке передач ВАЗ-2114, то, конечно, производитель предоставляет в технической документации рекомендуемый набор смазочных жидкостей для всех узлов и агрегатов. Только вот это не всегда соответствует реалиям качества и использования автомобилистами.

Рассмотрев множество источников информации, а также автомобильные форумы, можно прийти к выводу, что автомобилисты заливают понравившееся масло в коробку передач.Здесь делают не так, потому что от этого элемента зависит качественное функционирование узла, а также его ресурс.

Не будем долго гулять, а кругом и рассмотрим, какие масла наиболее популярны у автомобилистов, а также рекомендуются к применению:

1. 75w-90 — синтетическое масло, рекомендованное производителем. Этот тип используется во всех современных трансмиссиях АвтоВАЗа. Отличные смазочные характеристики необходимы для обеспечения работы агрегата при высоких и низких температурах.Повышенный шум при работе КПП по сравнению с полусинтетическим маслом. По классификации API, стандарт GL-4.
2. 85w-90 — масло полусинтетическое, класс API также не ниже GL-4. Рекомендуется для подержанных автомобилей. Он стоит дешевле «синтетики», да и КПП на нем тише работает.

Это все общие характеристики, но многие автолюбители зададутся вопросом: каких конкретно производителей можно заливать в коробку передач? Итак, рассмотрим этот вопрос более подробно и напишем список трансмиссионных масел, которые можно и нужно заливать в данный агрегат:

• Лада Транс КП;
• Лукойл ТМ 4-12;
• Новый Транс КП;
• Nordix Supertrans RHS;
• Славнефть ТМ-4.
• Castrol 75w90;
• Shell Getribeoil EP 75w90;
• ТНК 75w90.

Последние три экземпляра более дорогие, но превосходят свои бюджетные аналоги по составу и химическим свойствам.

Следовательно, если автомобилист любит и заботится о своем «железном коне», то он, конечно, выберет их.

Как известно, маркировку масел придумали неспроста. В двигатель и трансмиссию добавляют три типа масла.Все они имеют разные показатели, но основным считается вязкость. Итак, давайте посмотрим, как классифицируются автомобильные смазочные жидкости:

Вязкость различных типов масел

выводы

Как видно из статьи, выбор масла для ВАЗ-2114 довольно прост. Есть список рекомендованных масел, из которых автомобилисту выбрать наиболее подходящий вариант.

Кто выбирает качество, несмотря на цену, рекомендуется заливать Castrol 75w90, но рассматривался бюджетный вариант — Lada Trans KP.

Замена автомобильного масла — основная смазка, предотвращающая выход из строя металлических деталей, соприкасающихся друг с другом, очень важная процедура … В статье пойдет речь о трансмиссионном масле.

Роль масла в коробке передач

Разберемся, зачем масло для коробки так нужно. Заглянем внутрь детали.

Тот факт, что редуктор имеет шестерни, установленные на валах, которые, в свою очередь, вращаются на подшипниках, и что шестерни находятся в контакте друг с другом посредством зубьев — все мы это знаем.

Забываем, что высокое давление и значительное продольное скольжение отрицательно сказывается, разрушает масляную пленку в зоне контакта трущихся деталей, приводит к заклиниванию металла и, как следствие, все разрушается.

Важные свойства

Устранение негативных воздействий окружающей среды и неизбежных процессов механики предназначено для вязкого масла со специальными присадками … Оно способно обеспечить безопасность и низкую подверженность масляной пленки различным воздействиям. Также будет полезно знать, что еще на этапе изготовления шестерен и других деталей коробки они покрываются фосфатом.

Что касается присадок, трансмиссионные жидкости для коробок содержат те же вещества, которые содержатся в моторных смазках … Речь идет о противоизносных, вязкостно-температурных, антикоррозионных и других присадках. Только в трансмиссионной жидкости эти же присадки смешаны в другой пропорции.

Кроме того, чтобы усилить масляную пленку, чтобы она стала прочнее, в жидкость добавляют соединения хлора, цинка, серы и фосфора — словом, целая куча из таблицы Менделеева.Но образуются прочные оксидные пленки, отлично выдерживающие высокое давление и механические нагрузки.

Типы масляных баз

Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость бывает трех разновидностей или типов. Синтетические, полусинтетические и минеральные основы. Рассмотрим каждую из основ в отдельности, выясним их предназначение и роль.

Синтетическая основа

• Она имеет лучшую текучесть по сравнению с минеральной. С другой стороны, при резких изменениях рабочих температур эти масла могут вызывать нежелательные утечки через сальники коробки передач.Эта ситуация особенно актуальна для автомобилей с большим пробегом;
• У синтетических масел есть и другие преимущества помимо лучшей текучести. Таким образом, плотность синтетического масла в меньшей степени зависит от перепада температур в холодное время года , что позволяет использовать их в более широком диапазоне температур, что делает их всесезонными;

Полусинтетическая основа

• Это своего рода гибрид, комбинированный вариант, нечто среднее между полной «синтетикой» и «минеральной водой»;
• Это масло разработано для улучшения ряда свойств минеральных масел при одновременном снижении высокой стоимости синтетических .

Минеральная основа

• Считается наиболее потребляемыми , так сказать, популярными маслами, ввиду их дешевизны;
• Для того, чтобы хоть как-то улучшить качество, туда добавляют некоторое количество присадок с повышенным содержанием серы.

Оказывается, синтетические масла по качеству лучше минеральных, но по гораздо более высокой цене. Полусинтетика находится где-то посередине, позволяя сэкономить.

Важно: помните, что ни в коем случае нельзя смешивать «синтетику» с минеральной основой или наоборот!

Различие масел по типу коробки

Кроме того, масла должны отличаться по своим свойствам.На сегодняшний день известно два типа масел: для и для. В этом они отличаются.

Для механической коробки передач

• Масла для механических коробок передач (или MTF) эффективно снимают механические нагрузки, смазывают пары трения, удаляют тепло и частицы ржавчины.

Имейте в виду, что все шестерни и подшипники внутри них требуют погружения в масло и смазки разбрызгиванием. В некоторых конструкциях (особенно нагруженных или сложных механизмах) даже этой смазки недостаточно. В таких случаях масло обеспечивается принудительной подачей под давлением.

Для АКПП

• Отличие (они обозначены как ATF ) в том, что к ним применяются более высокие требования , чем к смазке для МКПП. Это масло действует как передатчик механической энергии во всей системе передачи. Это скорее гидравлическая жидкость, чем обычное масло;
• Эти масла способны не только смазывать шестерни, но и обеспечивать жидкую среду, а также плавность работы фрикционных механизмов, лучше отводить тепло и защищать от коррозии;
• Они имеют более высокий индекс вязкости и лучше сопротивляются пенообразованию;
• Смазка для ATF слабее влияет на сальники и различные эластомеры, чем масло для МКПП;
• Такие масла должны быть очень устойчивы к окислению.

Этот вопрос часто задают на форумах : можно ли использовать масло для машины в механических коробках. Заливать это масло в обычные МКПП нельзя, так как его плотность ниже, а необходимые антифрикционные присадки отсутствуют. Но есть некоторые модели механических коробок передач, в которых, помимо обычного трансмиссионного масла, производитель также предусматривает использование ATF (жидкость для автоматических трансмиссий). Например, такие трансмиссии устанавливались на некоторые старые модели Mercedes.Вообще говоря, этого не делает .

Таблица известных масел для АКПП

Марка	Описание	Назначение
Dexron 3	Масло для АКПП, отвечающее последним требованиям ведущих производителей	Для автомобилей с коробками Step-tronic, Type-tronic, АКПП и т. Д.
Euromax ATF	Специальная жидкость для АКПП иномарок очень высокого качества	Коробки Ford Merkon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota и др.
Mobile Delvac ATF	Масло для автоматических трансмиссий, которое исключительно хорошо работает при отрицательных температурах	Грузовые автомобили с автоматической коробкой передач, автобусы, легковые автомобили и т. Д.
Toyota ATF	Масло со специальными присадками, защищающими от коррозии и чрезмерного износа	Боксы для автомобилей Toyota и Lexus
Honda ATF	Масло со специальными ингредиентами для защиты уплотнений и уплотнительных колец	Автоматические коробки передач всех моделей Honda

Классификация масла по вязкости

С основами разобрались, теперь перейдем к одной из важнейших характеристик — особенностям конкретного масла и классификации по вязкости SAE и API .

Классификация API означает разделение всех известных трансмиссионных масел на 7 групп , наиболее распространенными из которых являются GL-4 (умеренные нагрузки) и GL-5 (жесткие, экстремальные нагрузки).

Классификация (подробнее об этой классификации вы можете прочитать в других статьях на нашем сайте) условно делит масла на 3 группы : зимние / летние / всесезонные.

Ниже мы видим таблицу, в которой перечислены наиболее популярные трансмиссионные масла и их вязкость, а также различные важные свойства.

Синтетика , полусинтетика

Замена трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло замене не подлежит на всех марках автомобилей. Известны некоторые дорогие модели машин, у которых замена не предусмотрена самим производителем. Как правило, это автомобили с АКПП нового типа, где жидкость заливается на весь срок службы (что совпадает со сроком службы самого автомобиля). В таких коробках передач нет даже щупа для проверки уровня.

Вот, например, модели автомобилей, в которых замена не предусмотрена:

• На немецких автомобилях после 90-х годов выпуска устанавливаются ящики без щупа;
• Acura RL с АКПП типа MJBA;
• Chevrolet Yukon с АКПП типа 6L80;
• Ford Mondeo с автоматической коробкой передач FMX;
• Honda CR-V последних лет выпуска и многие другие

Но все это, как бы внешне, а на практике немного иначе.Замена может потребоваться, если есть проблема в коробке. В любом случае потребуется диагностика (с определением уровня по сканеру и расписанию), а заменой лучше позаботиться специалистам.

Оставим в покое дорогие модели автомобилей и перейдем к обычным. В коробках этих машин рекомендуется заменять каждые 80 тыс. Км пробега , что примерно составляет 2 года. Но здесь не все сочетается. Опять же, все это относится к классическому, так сказать, сценарию, подразумевающему, что машина редко попадает в городские пробки, климат страны, где живет водитель, умеренный, а качество дорог не вызывает сомнений (как в Германия, например).В нашей стране, где условия движения практически экстремальные, важно проводить замену не каждые 80 тысяч км и даже не через 40 тысяч километров, а каждые 25 тысяч. И это не громкие слова, а реалии нашей жизни. Таким образом, мы позаботимся о коробке и не дадим ей выйти из строя раньше времени.

Есть еще вариант. Смазочный материал можно проверить визуально и определить его состояние. Так что, если заметно, что жидкость поменяла цвет на более темный или приобрела запах гари, ждать плановой замены уже глупо.Срочно обратитесь в сервис, где сначала проведут диагностику, а потом поменяют масло.

Заключение

На сегодняшний день ориентировочная стоимость масел для АКПП составляет 250-1000 рублей за литр. Самым дорогим является французское масло Motul ATF, а одним из самых дешевых — американское Chevron ATF. Масла для МКПП от 100 рублей за литр.

Время не стоит на месте. Появляются новые виды масел, появляется импортная брендовая продукция, меняются рекомендации.Автомобилисту необходимо быть в курсе последних разработок, как и специалисту в любой другой сфере. Периодически проверяйте качество масла, проводите диагностику и состояние коробки.

У всех современных автомобилей, таких как ВАЗ 2110, есть коробка передач. Независимо от того, механический он или автоматический, всегда необходимо поддерживать количество масла или жидкости для трансмиссии.
Для того, чтобы поменять масло в КПП ВАЗ 2110 нужно потратить не более получаса.Когда эта работа станет рутинной, сложность, время и эффективность будут постоянно уменьшаться.
На автомобиле ВАЗ 2110, как поменять масло в коробке вы можете узнать из этой статьи.

Выбор масла — ответственное дело

Помимо работы по доливу масла, вы должны уметь его собирать. На рынке представлено много разных марок и моделей масла.
Для опытного автомобилиста эта задача будет очень легкой, а вот новичку придется изрядно бегать по магазинам.

Примечание. Чтобы хоть как-то облегчить данный выбор, необходимо выбрать оптимальную марку масла или жидкости.

Следует отметить, что масло используется для механических коробок передач, а трансмиссионная жидкость — для автомобилей с. Если нет возможности тратить время на выбор масла, эту работу лучше доверить профессионалам, которые давно проводят такие работы.
Это рабочие СТО.Они не только помогут выбрать марку масла, но и при необходимости заменит его.
Один из вариантов выбора трансмиссионного масла — изучить инструкцию по эксплуатации и обслуживанию. Автомобиль … В большинстве случаев он попадает к пользователю вместе с автомобилем.
Осталось только поискать необходимый товар, узнать марку масла и отправиться в ближайший магазин за ним.

Примечание. В некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач вместо трансмиссионной жидкости может использоваться масло. Этот момент следует тщательно продумать.

Причины использования масла в коробке

Следует учитывать причины использования масла:

• Коробка передач содержит множество механизмов, которые постоянно создают трение между собой. Чтобы их работа оставалась постоянной, детали меньше изнашивались, уровень масла в КПП должен поддерживаться постоянно (недостаточное количество масла в КПП ВАЗ 2110 приведет к неисправностям).
• Механическая нагрузка при использовании масла значительно снижается.
• Масло имеет способность удалять остатки ржавчины, ржавчины. Помогает снизить температуру деталей при работе механизмов.

Основные виды масел

Моторное масло по многим показателям не отличается от применяемого для коробки передач.
Существует три основных типа этой жидкости:

• Масло синтетическое (лучшее масло для коробок ВАЗ 2110).
• Масло полусинтетическое.
• Минеральное масло.

Когда автомобиль подвергается постоянной экстремальной нагрузке, лучшим вариантом будет использование синтетического трансмиссионного масла. Единственный недостаток этого продукта — иногда слишком высокая стоимость.
Когда есть желание сэкономить, но при этом не навредить автомобилю, а точнее его запчастям в коробке передач, можно использовать полусинтетическое масло.

Примечание: ни в коем случае нельзя смешивать два вида масел — синтетическое и минеральное. Эта операция запрещена.
Кроме того, масла, заливаемые в коробку ВАЗ 2110, должны соответствовать рекомендациям производителя.

Одним из основных параметров трансмиссионного масла является его вязкость. По этому параметру масла делятся на несколько классов.
Также важна степень соответствия эксплуатационным параметрам автомобиля.
Помимо видов масла, которые делятся на три типа, существует три основных класса смазочных материалов по вязкости:

• Масло всесезонное для коробки передач ВАЗ 2110.
• Летнее масло.
• Зимнее масло для коробки ВАЗ 2110.

Масло трансмиссионное всесезонное ВАЗ 2110 можно использовать в любое время года. Это особенно важно, когда климат в стране практически не меняется в течение года и нет резких перепадов температур в течение всего года.
Такие масла имеют индекс:

Летние масла, естественно, следует использовать летом. Они предназначены для тех стран, где температура летом значительно отличается от температуры зимой.
Данные трансмиссионные масла имеют следующие индексы:

Зимние масла используются исключительно в зимнее время года.
На упаковке имеются следующие индексы:

Примечание: чем выше число, тем гуще трансмиссионное масло.

Помимо вязкости и состава трансмиссионных масел, вы должны иметь представление о соответствии жидкости условиям эксплуатации (APL). Их всего семь групп.
Остались самые распространенные группы:

Группа масел для коробок передач, относящаяся к группе GL-4, предназначена для использования в автомобилях с нормальным уровнем нагрузки. Масло группы GL-5 применяется в автомобилях, которые постоянно эксплуатируются и эксплуатируются в особых, неблагоприятных условиях.

Замена масла в коробке

Помимо выбора трансмиссионного масла нужно понимать, как его менять. Как и большинство деталей, механизмов и запчастей автомобиля, механические и автоматические трансмиссии требуют деликатного подхода к своему обслуживанию.
Именно об этих особенностях нужно знать, когда дело касается смазочных материалов … Это видео поможет вам все сделать правильно.

Некоторые опытные автомобилисты утверждают, что срок службы трансмиссии можно значительно увеличить.
Для этого необходимо постоянно использовать несколько простых, но золотых правил:

• Автомобили можно настраивать. Когда автомобиль имеет стандартные заводские настройки и не претерпевал изменений после покупки (чаще всего своими руками), эксплуатацию следует проводить на том же уровне.
  Когда используется плавное ускорение во время движения транспортного средства, ограничение скорости не превышается, а индикатор спидометра находится в диапазоне 100–120 километров в час, и используется стандартное торможение, эти индикаторы могут увеличить срок хранения коробка передач.
• Всегда используйте только правильное переключение передач. При использовании механической коробки передач переключение должно быть плавным с выключением сцепления и переключением передач.
  При использовании автоматической коробки передач — соблюдение установленных руководством автомобиля правил переключения селектора.
• Масло в коробке передач необходимо проверять каждые 10 000 км пробега.

Примечание: некоторые водители заявляют, что масло в коробке передач менять нельзя. Это не то, что в корне неправильно, но даже смешно.

• Используйте в трансмиссии только масло, указанное в эксплуатации для автомобиля. Если нет возможности приобрести это масло, следует использовать аналогичное с такими же параметрами.
• В специальном приложении к автомобилю есть специальное руководство.Его надо хотя бы прочитать.
  Здесь указывается срок замены масла в коробке передач. Этого времени нужно всегда придерживаться.

Если этот показатель отсутствует, масло следует менять по следующим правилам:

• АКПП — 90 000 км пробега или каждые 6 лет эксплуатации автомобиля.
• МКПП — 100 000 км пробега или каждые 7 лет эксплуатации автомобиля.
• Постоянно проверяйте наличие масляных пятен под автомобилем. Если они начинают появляться, трансмиссию следует немедленно отремонтировать.

После некоторых правил эксплуатации и ознакомления с некоторыми положениями, которые помогут поддерживать автомобиль в исправном состоянии, необходимо переходить к следующему этапу.

МКПП и замена масла

Этот этап расскажет, как правильно заменить масло в МКПП.

Примечание: для проведения работ по замене масла в коробке передач автомобиль необходимо поднять. Поскольку в большинстве простых гаражей нет лифтов для хранения автомобилей, необходимо использовать смотровую яму.
Используется стандартный набор инструментов и шприц. Используйте емкость для слива отработанной жидкости.

Итак:

• Перед тем, как начать процедуру, нужно проехать около 20 километров. Это поможет согреть жидкость.
  В этом случае слить будет намного проще. После того, как автомобиль проехал минимальное количество времени, необходимо начинать замену масла не позднее, чем через 15 минут.

• Автомобиль установлен над приямком.
• Первый шаг — заменить емкость для слива отработанного масла. После необходимо открутить крышку маслозаливной горловины.

Примечание: Уплотнительное кольцо на заглушке проверяется немедленно. При необходимости его заменяют.

• Сливная пробка отведена в сторону, масло постепенно перетекает в подставленную ранее емкость.
• После полного слива масла необходимо установить крышку в прежнее положение.
• С помощью шприца постепенно заливается масло в редуктор до уровня нижнего края.
• Крышка маслосливного отверстия устанавливается на прежнее место и прикручивается.

На этом процедура замены масла завершена.

АКПП и замена

Замена масла, а точнее жидкости, в автоматической коробке передач немного отличается.
Инструмент, механизмы и смотровая яма без изменений:

• Расположение подающего шланга от штуцера радиатора охлаждения АКПП определено и отсоединено.
• Для слива жидкости необходимо использовать емкость на 5 литров. В него помещается шланг.
• Когда селектор находится в нейтральном положении, двигатель запускается. Использованная жидкость постепенно перетекает в подготовленную емкость.

Примечание. Ограничьте работу двигателя 1 минутой. Продолжение работы двигателя может привести к повреждению трансмиссионного насоса.

• Двигатель перестает работать.
• Сливная крышка отодвигается в сторону и оставшаяся жидкость сливается в ту же емкость (если она не заполнена до краев). Далее заливается 5,5 л жидкости.

Примечание: перед заполнением коробки передач жидкостью снимите указатель уровня жидкости.

• С помощью шприца через подающий шланг наливаем 2 литра жидкости.
• По окончании этой процедуры двигатель перезапускается и через сливной шланг сливается 3,5 литра жидкости.
• Двигатель необходимо снова остановить. Сливной шланг предназначен для заливки 3,5 литров жидкости для автоматических коробок передач.

Примечание: эта процедура продолжается до тех пор, пока через шланг не будет слито 8 литров жидкости.

• После этой процедуры необходимо залить рабочую жидкость … Ее количество указано в инструкции по эксплуатации.

Примечание: количество жидкости не должно превышать норм, которые указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля.

По завершении данной процедуры необходимо сделать небольшой пробег автомобиля. Жидкость проверяется в той же смотровой яме.
На индикаторе есть специальная отметка, которую нельзя забыть установить на одном и том же месте. Уровень жидкости должен ему соответствовать.
Если показатели различаются, необходимо долить жидкость.
Вот и все. Как видите, поменять масло своими руками легко, если умеешь.
Инструкция, для этого это инструкция дать все ответы. Таким образом, выполняя работы своими силами, можно очень сильно сэкономить, ведь в автосервисах цена не из дешевых.

Любая машина с вращающимися частями требует смазки. А в случае с регулируемой коробкой передач смазка тоже должна быть надлежащего качества. Какое масло лучше покупать в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109?
Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109. Внимательно изучите эту статью — здесь вы можете узнать о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетикой и полусинтетикой, а также о выборе между разными производителями трансмиссионных масел.
Фото и видео помогут глубже разобраться в этом непростом вопросе. Итак, приступим.

• Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109
• 1. Масло моторное
  2. Трансмиссионное масло
• Выбор производителя
  1. Отечественные производители
  2. Иностранные производители
• Советы по заливке масла
• Выход

Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109

Масло требует тщательного выбора.Итак, какие есть варианты — из чего выбрать?
Итак:

• При переднеприводном автомобиле владельцы перепробовали два варианта. Первое было такое же, как и для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но практика показала, что на девятку такое масло не подходит.
  А все потому, что главная пара в КПП девяток винтовая, а не гипоидная, как в классике.
• Второй вариант — обычное моторное масло. Здесь мы остановились в то время. Более подробно этот вариант будет рассмотрен позже.
• Сейчас есть много других вариантов масла для заливки в коробку передач ВАЗ 2109.
  1. Масла отечественные
  2. Масла иностранные
  3. Различная классификация (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
  4. Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
  5. Минеральные, полусинтетические масла

Совет! Как видите, выбор большой, но правильный выбор, обычно один-два. Не торопитесь, но внимательно изучите теорию, прежде чем приступить к замене масла ВАЗ 2109.

Выбор масла для каждого автомобиля разный

Это касается не только автомобилей разных марок. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут подойти совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
Разберемся, какое масло в каком случае лучше использовать.

Масло моторное

Итак:

• Чем хорошо использовать моторное масло в трансмиссии? Первое, что приходит в голову, это цена, которая находится в допустимых пределах.
• Анализируя отзывы владельцев 2109, можно заметить некоторые особенности. Например, есть ряд случаев, когда машина проехала 300-400 тысяч километров с заливкой моторного масла в коробку передач без малейших претензий к ремонту.
• С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как оно приводит к преждевременному износу деталей коробки передач, таких как синхронизаторы или шестерни.
• Так как же еще определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.

Выход! Заливать моторное масло можно только в том случае, если автомобиль был произведен до 1993-1995 годов. Для автомобилей, произведенных в более поздние годы, использование моторного масла в трансмиссии крайне не рекомендуется.

Трансмиссионное масло

Таких масел великое множество и не хватит времени и терпения, чтобы рассмотреть все конкретные масла. Поэтому мы будем рассматривать только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
Идти:

• Остановимся подробнее на ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, читайте ниже причины этого.

• Вязкость или густота масла ТАД-17 очень высока, что приводит к следующим проблемам: автомобиль зимой не заводится, противозадирные присадки (которые сами по себе имеют хороший эффект) содержатся в очень большом количестве в нефть.
• Большое количество противозадирных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
• Синтетическое масло, казалось бы, должно быть лучше остальных.Он лучше по плотности и имеет положительные качества, и есть добавки. Но есть одно но!
  Применение синтетического трансмиссионного масла (в обозначении ГЛ-5 или ТМ-5) приветствуется в спортивных коробках передач, где и качество деталей лучше, и температурный режим выше, а также (в некоторых случаях) отсутствуют синхронизаторы. .

Кстати! Внимательно прочитав инструкцию к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно для вашего автомобиля или нет.

• Итак, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 прямо написано: «применяется для несинхронизированных МКПП.«
• И еще один момент не в пользу синтетики — это ее цена. Стоимость такого масла высока, а практичность его не очень — поэтому применение синтетического масла в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
• И последний вариант — полусинтетическое трансмиссионное масло. Он идеально подходит для использования в этом автомобиле.
• Обозначение такого масла — ГЛ-4.

Кстати! В сервисной книжке на автомобиль указывается тип масла, рекомендованный производителем.Это именно ГЛ-4 или ТМ-4.

• По плотности лучше брать с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимально подходят как для шестерен коробки передач, так и для ее синхронизаторов.
• Что касается зимнего периода, то полусинтетика не замерзает так сильно, как, например, минеральная вода. В мороз -25 градусов машина заведется как летом.

Выбор производителя

Краткие характеристики мы уже перечисляли, а теперь можем углубиться в выбор производителя масла для Самарской КПП.Итак, кто же лучше всех делает на ВАЗ 2109?

Отечественные производители

Итак:

• Масло для коробки передач заявленное заводом ТМ-4-12. В идеале, конечно, вы должны его использовать. Это масло было специально разработано для коробки передач этого конкретного автомобиля.
• Включив логику, приходим к выводу, что раз уж она была специально разработана, значит, должно быть лучше. Производитель может быть разным — например, Рексол.
• Например, моторное масло M6z12G1, используемое в КПП ВАЗ 2109, немного ниже показателей ТМ.
• Lukoil SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом специально разработанного масла TM-4-12. Отставание составляет всего 4%.

Иностранные производители

Анализируем трансмиссионное масло ВАЗ 2109 иностранного производства:

• Марка Castrol, а точнее масло ЭП-80 и ЭП-90, которое по классу GL-4 нежелательно использовать в КПП Самара. По своим свойствам он больше подходит для передач спортивных коробок.
• А вот иностранная компания Valvoline, выпустившая масло DuraBlend SAE 75W-90, отличилась хорошими характеристиками для нашей машины.Это полусинтетическое масло находится на втором месте после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
• С другой стороны, тот же Valvoline, но не GL-4, а GL-4/5 не подходит для качественной работы КПП ВАЗ 2109.

Помните, что наличие противозадирных присадок положительно сказывается на общей работе коробки передач. Однако слишком много из них способствует ранней коррозии металлов. Это связано с тем, что противозадирные присадки содержат серу, которая разъедает шестерни.

• С этой точки зрения моторные масла — лучшие соперники (но помните и о других их качествах).
• И снова полусинтетический Valvoline оказывается близким к эталону — ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается наиболее разрушительной в этом плане.

Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
Обратите внимание на:

• Вязкость
• Рабочая температура масла — точка застывания
• Количество добавок и их тип

Опыт

ЧТО ДЕЛАЕТ КОРОБКУ?

Было время, когда в самарскую коробку передач заливали моторное масло.Теперь завод рекомендует заправить блок трансмиссии. Что лучше, спорят автомобилисты по сей день.

Александр БУДКИН

ВРЕМЕННОЕ РЕШЕНИЕ …

Практически каждый механизм требует смазки. При выборе масла для трансмиссионных агрегатов обычно руководствуются двумя критериями: удельными нагрузками, действующими на механизм, и относительной скоростью скольжения. В зависимости от этого подбираются масла, различающиеся по вязкости и количеству присадок, в первую очередь противозадирные. Последние, как правило, содержат соединения серы, вызывающие химические изменения (модификации) металла в критических условиях. Поверхностный слой материала не разрывается, образуя потертости, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл в этом случае химически «корродирован», общий износ в тяжелых условиях работы меньше.

В этом рассуждении есть небольшая оговорка: химическая модификация может снизить износ стали или чугуна.Цветные металлы, из которых изготавливают синхронизаторы, плохо уживаются с соединениями серы и, как правило, в их присутствии быстрее изнашиваются.

Когда ВАЗ начинал выпускать Самары, специальных трансмиссионных масел для их коробок передач просто не было. Делать нечего, пришлось временно использовать моторное масло в коробках «восьмерки». Но нет ничего более постоянного, чем временное. Всего через 15 лет после запуска производства «Самары» в стране появились трансмиссионные масла для нее. Сначала ТМ5-9П, использованный для первой заправки (группа ТМ-5, но «адаптированный»), затем еще несколько продуктов Рязанского и Омского НПЗ, отнесенных к группе ТМ4 или ТМ4 / ТМ5 (ZR, 1998, No. 12). Вывод на рынок новых масел практически совпал с появлением коробки передач ВАЗ 2110, которую сегодня ставят на «девятки». Теперь существует и минимальный набор требований, которым должно соответствовать масло для коробок переднеприводных автомобилей (таблица 1). Правда, сюда не входят нормы на коррозионную активность по отношению к цветным металлам, но никто не мешает ввести этот параметр при проведении сравнительной экспертизы.Собственно, мы так и сделали.

ALL YOUNGER —

НА ВАШЕМ ОБРАЗЕ

Мы поручили восьми заявителям позаботиться о коробке передач Samara (см. Фото). Их силы явно неравны, так как это масла разных классов … Собственно, мы собирались сравнивать классы масел между собой.

Так как моторные масла в ящиках Самар использовались с незапамятных времен и разрешены к применению сейчас, без них было невозможно обойтись. Мы взяли два образца — «попроще» (M6z12G1) и «внушительнее» («Лукойл-Супер» SAE 15W40 API CD / SF).Из рекомендуемых АвтоВАЗом отечественных трансмиссионных масел для «зубил» в магазинах нашелся только Rexol TM-4-12. Нам не удалось обойти самую известную «трансмиссию» — ТАД-17И. Только потому, что этот бренд, как говорится, хорошо известен. Хотя использовать его на переднеприводных ВАЗах дороже. Во-первых, это масло слишком густое (особенно при низких температурах), а во-вторых, в нем слишком много противозадирных присадок, которые вредят синхронизаторам. А какое сравнение без импортных товаров? В нашем тесте таких пар две: два образца — «Валволин» и два — «Кастрол».Два голландца представляют разные группы (GL-4 и GL-5) в одном и том же вязкостно-температурном диапазоне. Два «немца», напротив, различаются вязкостью (SAE-80 и SAE-90), находясь в одной группе GL-4. Отличие одной иностранной пары от другой в том, что масла Valvolin загущенные (их больше всего на прилавках), а Castrol — не загущенные. Последние, с меньшей универсальностью, очень нравятся спортсменам, поскольку их свойства более стабильны при высоких температурах.

Результаты выглядят довольно громоздко (таблица 2).Чтобы не запутаться в строках и столбцах этой таблицы, мы рассмотрим возможности продуктов отдельно по каждому из показателей. Возьмем отечественный ТМ-4-12 за некий эталон.

Вязкость, несомненно, один из самых важных критериев и в то же время самый понятный. Чем выше его значение, тем прочнее масляная пленка, но тем хуже доступ масла к деталям коробки передач. Слишком высокое значение вязкости, кроме того, усложнит работу синхронизаторов, ведь они должны постоянно выдавливать излишки масла «из-под себя».Минимальное значение этого параметра при 100 ° C для интересующего нас агрегата составляет 9–11 мм2 / с, максимальное — 14–16, следовательно, оптимальное — 12–14 мм2 / с. Из протестированных масел в пробку попадают все, кроме самого густого Castrol (с маркировкой вязкости 90) и нашего ТАД-17И. Последнее никого не удивляет, ведь в его маркировке указана повышенная вязкость самого известного из российских трансмиссионных масел.

СВАРКА, НАПРЯЖЕНИЕ, ИЗНОС

Основные трансмиссионные свойства масел обычно определяют на четырехшариковой машине трения по ГОСТ 9490.Здесь также четыре наиболее важных параметра: истирающая нагрузка, сварочная нагрузка, индекс заедания и диаметр пятна износа.

Первый показатель характеризует нагрузку, при которой масляная пленка продавливается, и режим гидродинамического трения сменяется режимом полусухого (граничного) трения. Чем выше этот показатель, тем меньше износ деталей при нормальных (некритических) режимах работы. Синхронизатор характеризуется просто полусухим трением (после того, как он выдавливает излишки масла). Оказывается, этот параметр не должен быть слишком большим.Что оптимально? Если предположить, что включенное в наш тест масло ТМ-4-12 не подделка, то для «девятой» коробки подойдет 1100-1200 Н. Именно это масло получило рекомендацию АвтоВАЗа. Какие показатели у остальных? Мотор М6з12Г1 и ТАД-17И немного короче. Один из импортных «вальволинов» — полусинтетический (группа качества GL-4) — практически попадает в условный коридор. Три других зарубежных «трансмиссии» показывают заметно более высокую нагрузку. Не будем считать это недостатком, ведь наша достопримечательность не числится в официальных требованиях ВАЗа.Просто такие масла больше ориентированы на сохранение целостности шестерен. Согласитесь, для трансмиссионных масел это не удивительно.

Следующий показатель — сварочная нагрузка. Это сила, при которой трущиеся поверхности не могут двигаться (скользить) относительно друг друга. Если в этом режиме механизм все же вращается, то с неизбежным отрывом кусков металла с одной или обеих поверхностей: образуется та самая потертость. Согласно требованиям ВАЗ это значение для масел должно быть не менее 224 кгс (2200 Н).Теперь посмотрим на таблицу. 2. Моторное масло «попроще» выжали из 1880 Н, «Лукойл» продержался до 2000, но все трансмиссии без исключения преодолели этот барьер. Причем менее вязкий из «кастролов» — с запасом более чем в 1,6 раза, а самый «крутой» из «вальволинов» — более чем в два раза.

Вперед. Третий трибологический показатель — индекс задира — указывает на эффективность противозадирных свойств в интервале между заедающей и сварочной нагрузкой.Чем больше индекс, тем лучше. Заводские требования предписывают не менее 40 кгс (392 Н). Единственное масло, не прошедшее экзамен в этой номинации, — ТАД-17И неизвестного происхождения. Лидеры такие же, как и в предыдущем случае. Любопытно, что Лукойл проиграл здесь менее именитому «моторному» конкуренту, а проигрыш последнего трансмиссии ТМ-4-12, специально созданной для КП «Самара», составил менее 4%.

Последний из трибологических показателей — диаметр пятна износа. С ним все очевидно — чем меньше, тем лучше.Здесь обращает на себя внимание ТАД-17И. Показанные им 0,78 мм ни в какие ворота не лезут — почти в полтора раза хуже, чем у очередного моторного масла! Лучшее из двух моторных масел по этому показателю (M6z12G1) сумело превзойти одну из импортных «трансмиссий»; однако это было более вероятно из-за того, что «противник позволил». Отметим, что полностью синтетическое масло не входило в число лидеров по этому показателю, а лучшим оказалось самое вязкое «Castrol EP 90». Из масел более подходящей вязкости хорошо себя проявил полусинтетический Валволин группы GL-4.

По результатам трибологических испытаний специалисты рассчитали фактическую группу ТМ или ГЛ. Для моторных масел 2,9 и 3,0, для ТАД-17И получилось 3,1 (должно быть 5,0). Образец для сравнения (ТМ-4-12) «капнул» всего 3,6, два масла Valvolin — 3,9 и 5,5 (!), А пара Castrol — 4,3 и 4, 9 (у последних двух в маркировке 4,0). Единственный иностранец, который условно не дотянул до заявленного GL-4, — полусинтетический Valvolin, в общем зачете масел для самарского агрегата, как ни странно, по-прежнему лидирует.

Осталось всего два индикатора — температура застывания и коррозионный износ меди, входящей в состав латунных или бронзовых синхронизаторов. Первый не будем комментировать, но поговорим о коррозии. Как вы помните, это вызвано серой в противозадирных присадках. Нетрудно понять, что масло с лучшими противозадирными свойствами проявит себя как наиболее агрессивное. Взгляд на стол. 2 только подтверждает теорию. Моторные масла, показавшие наименьшие сварочные нагрузки, меньше всего разрушили цветные металлы — 16 и 20 мг.ТАД-17И «признал», что противозадирных присадок практически нет — износ 19 мг. Рекомендованный АвтоВАЗом ТМ-4-12 позволил удалить в 3,5 раза больше — 73 мг. Полусинтетический Валволин 75W90 группы GL-4, который до сих пор удерживал лидерство, показал 112 мг. Это в 5,5 раза больше, чем у моторных масел, и в 1,5 раза больше, чем у «эталонного» ТМ-4-12. Далее — даже больше, и замыкает список самых «выносливых» масел группы GL-5 — в нем 150 мг.

ВМЕСТО ВЫВОДОВ

Увы, «лучшего» масла для Самарской КПП НЕТ.Чем тщательнее ухаживают за передачами, тем хуже условия работы синхронизаторов. Чтобы волки накормили и овцы были в безопасности — не работает. Однозначны только две рекомендации: остерегаться подделок (ха-ха, удивился!) И не использовать трансмиссионные масла группы ТМ-5 (GL-5) для «восьмерки», «девятки», «десятки» и «десятки». Ока ». Не следует «кормить» указанные механизмы маслами с повышенной вязкостью — моторным 5W50 (10W50 и др.) Или трансмиссионным 85W90. Подойдет мотор 15W40 (10W40) или трансмиссия 75W80.Рекомендованный ВАЗом ТМ-4-12 очень хорош, только бы не подделка.

Но мы не ответили на главный вопрос: что лучше — мотор или трансмиссия? Кто внимательно прочитал, наверное, догадались. Моторное масло лучше для синхронизаторов, трансмиссионное масло лучше для шестерен. Теоретически это означает, что использование моторного масла позволит реже перебирать коробку передач для замены синхронизаторов, но общий срок службы агрегата, определяемый износом шестерен, будет меньше. С трансмиссионным маслом все наоборот.Что ж, если вы намерены скрупулезно следовать рекомендациям АвтоВАЗа — ищите ТМ-4-12, только внимательно выбирайте!

Лукойл-Супер; ООО «Лукойлпермнефтеоргсинтез». Мотор, минеральный, SAE 15W40 API CD / SF; цена 55 руб. / л; Допускается к применению в КПП «Самара», хорош для работы синхронизаторов, немного хуже — для передач.

«Норси» M6z12G1; ОАО «Норси». Мотор, минерал, близкий аналог SAE 15W40 API SF; цена 35 руб. / л; Допускается к применению в КПП «Самара», хорош для работы синхронизаторов, немного хуже — для передач.

ТАД-17И; ОАО «Славнефть Ярославнефтеоргсинтез» (на этикетке). Трансмиссия минеральная, близкий аналог ТМ-5-18; цена 17 руб. / л; масло этой группы и вязкости не применимо для переднеприводных ВАЗ.

ТНК ТМ-4-12; ОАО «Рязанский НПЗ». Трансмиссия минеральная; цена 26 руб. / л; рекомендовано АвтоВАЗом для коробки передач переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Valvoline DuraBlend, Голландия. Трансмиссия полусинтетическая, SAE 75W90, API GL-4; цена 185 руб. / л; одно из самых предпочтительных масел для Самары из представленных в тесте.

Valvoline SynPower, Голландия. Трансмиссия синтетическая, SAE 75W90, API GL-4 / GL-5; цена 290 руб. / л; очень высокие противозадирные свойства, очень низкая температура затвердевания, однако использование в КП «Самара» нежелательно.

Castrol EP-80, Германия. Трансмиссия, минеральная, без загущения, SAE 80, API GL-4; цена 120 руб. / л; хороши для спортивных «боксов», но для стандартной КПП «Самара» — не лучший вариант.

Castrol EP-90, Германия. Трансмиссия, минеральная, без загущения, SAE 90, API GL-4; цена 130 руб / л; применение в КП «Самара» нежелательно.

Наша ссылка

СЕГОДНЯ В АВТОМОБИЛЯХ используются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 по отечественной.В мосты с гипоидными передачами и нагруженные коробки передач, как правило, заливают масло группы ГЛ-5 (ТМ-5), а в узлах переднеприводных автомобилей (с цилиндрической главной передачей) — ГЛ-4 (ТМ). -4). По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до + 25 ° С, для 80W-85 — от -30 до + 35 ° С, для 80W-90 от -30 до + 45 ° С.

Для ВАЗ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА теперь рекомендуется несколько трансмиссионных масел, но разрешены и моторные масла. Из трансмиссий в продаже нашлась только представленная в тесте ТМ-4-12. Масла для первой заливки ТМ-5-9П в розничной продаже нет.

Фото Владимира КНЯЗЕВА и Владимира ТРУСОВА

Экспортные данные онзойла из России

9000ee6 Название отправителя

ДАТА	HS_CODE	Описание продукта	Товарный знак	Страна	Вес нетто	Статистическая стоимость	Место	91 Название отправителя	-04	2710198800	МАСЛО ДЛЯ РЕДУКТОРОВ И РЕДУКТОРОВ МАСЛО: ШЕСТЕРЕННОЕ ГОСТ 23652-79 ОНЗОЙЛ ТАД-17и — Д / Е 18.07.17 Н / Д 048-200КАНх27КГ.2 / C — 12,6; Вязкость SAE5W40, K / Вт мг КОН / г — UTS, Г / Вт мг КОН / г — 6.5 .; Т / С-30 ° С; T / B 225 ° C.ИСПОЛЬЗУЙТЕ всесезонное в умеренном климате и моторном	***	РОССИЯ	5683,2	6828,02	***	*****	*****
2017-08-07	2710198200	ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ TU BY 1667.002-2012 ONZOIL SAE 10W40 OPTIMAL SG / SF D / E 21. 07.17 N / A 052-517 P / E UPAK (6204KANH0 .9Л) 650 П / Э УПАК (1300КАНх5.- 12,5; Вязкость по SAE10W40, K / Вт мг КОН / г — UTS, Г / Вт мг КОН / г -. 6. МОТО	***	РОССИЯ	16186,4	18216,41	***	*****	*****
2017-08-07	2710198800	ШЕСТЕРНЯ МАСЛО И МАСЛО: ТРАНСМИССИЯ ГОСТ 23652-79 ONZOIL TAD-17i — D / E 21/07/17 N / A 049-300 P / E UPAK (600KANH5L). ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В КАЧЕСТВЕ Всесезонного минерального масла для ТРАНСМИССИЙ АВТОМОБИЛЯ. СОДЕРЖАНИЕ: МАСЛО	***	РОССИЯ	2820	2346,23	***	*****	*****
2017-08-16	2710198200	ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ TU BY 1667.2 / C — 12,6; Вязкость SAE10W40, K / Вт мг КОН / г — UTS, Г / Вт мг КОН / г — 6,3 .; Т / С-30 ° С; T / B 218 Â ° C. ДВИГАТЕЛЬ МОЙНА	***	РОССИЯ	9669,6	12512,43	***	*****	*****
2017 -08-16	2710198400	ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО: ТУ BY 1667. 009-2016, ONZOIL ATF D II — МАСЛО НА ОСНОВЕ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОГО ПАКЕТА ДОБАВКИ: D / E 08.08.17 N / A 019 — 334 / E УПАК (4008KANH0.9L). : D ПРЕДНАЗНАЧЕН	***	РОССИЯ	3206,4	4825,8	***	*****	*****
2017-08-16	2710198800	ШЕСТЕРНЯ МАСЛО И МАСЛО: ТРАНСМИССИЯ ГОСТ 23652-79 ОНЗОИЛ ТАД-17и — Д / Е 08.08.17 Н / Д 055-84 П / Э УПАК (1008КАНх2Л) 175 П / Э УПАК (700КАНх4Л). ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В КАЧЕСТВЕ Всесезонное минеральное масло для трансмиссий: CAR.	***	РОССИЯ	2797.2	2762,02	***	*****	*****
2017-08-25	2712209000	.Парафиновый воск с содержанием масла менее 0,75% по массе: Жидкость для обжига ONZOIL, без метанола, СОСТАВ: парафины деароматизированные, Упаковка Пластиковые флаконы ХИМИСТА Нет Нет L2758 ЗАЖИГАЙКА 5040	***	***	3447,36	4702,55	***	*****	*****
2017-08-28	2710198400	ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО: ТУ BY 1667. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2024 hot-hatch.ru