Масло моторное для зимы: Выбираем моторное масло на зиму

Можно ли заливать зимой минеральное масло моторное

Критерии выбора зимнего масла для двигателя

Всем привет! С приходом холодов, становится актуальным вопрос, как правильно выбрать зимнее масло для двигателя. С одной стороны это просто, а с другой – есть некоторые нюансы. Если залить первую попавшуюся жидкость или бездумно последовать совету соседа – можно причинить вред мотору. Почему так? Давайте разбираться.

Нужно ли менять масло в зиму

При минусовых температурах, двигатель наиболее требователен к качеству масла. Чем меньше вязкость смазки во время холодного пуска – тем лучше. Как раз в зимнее время наблюдается эффект масляного голодания двигателя. Что это такое?

Как известно, при запуске, масло должно прокачаться по двигателю. Чем быстрее это произойдет, тем лучше. Т.к. некоторое время, мотору приходится работать практически на сухую. А когда, внутри двигателя металл трется об металл – ничего хорошего не будет.

Естественно, чем гуще моторные масла – тем тяжелее им растечься по всем деталям. Кроме того, увеличивается нагрузка и на АКБ. Не зря, большинство отказов аккумуляторных батарей приходится именно на зиму. Мало того, что она сама по себе теряет до 40% емкости при сильном морозе, так еще и дополнительная нагрузка в виде густой смазочной жидкости.

Чтобы с этим бороться, нужно применять качественную зимнюю или всесезонную смазку, которая будет стабильна при низких температурах. Поэтому все специалисты рекомендуют менять масло до наступления холодов. Даже если до плановой замены осталось еще несколько тысяч – это будет оправданным. Особенно, если под капотом залита жидкость с малой низкотемпературной вязкостью.

Что такое вязкость масла

Вязкость масла – это его основная характеристика. Она определяет максимальные допустимые температуры, при которых смазочная жидкость сохраняет свои свойства. Если автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме, в теплом климате – можно не обращать особого внимания на вязкость. Двигатель будет хорошо себя чувствовать на любой всесезонной смазке.

Но, когда машина используется при экстремально низких или высоких температурах – вязкости нужно уделить особое внимание.

Что такое вязкость? Фактически, это способность масла создавать смазочную пленку между деталями двигателя. Здесь наблюдается простая зависимость:

1. высокая вязкость – пленка толще;
2. низкая вязкость – пленка тоньше.

Основные требования к вязкости:

1. она не должна быть слишком высокой – слой смазки на деталях будет слишком толстым и двигателю будет тяжелее работать – как следствие повышенный расход топлива;
2. на не должна быть низкой – слой смазочной пленки получится тонким – как следствие возможно притирание деталей двигателя и его быстрый износ.

Поэтому вязкость масла должна быть оптимальной. При этом нужно понимать, что понятие оптимальности для каждого двигателя будет своим.

Индекс вязкости

Очень интересный и самое главное важный параметр, определяющий эксплуатационные характеристики смазки. Давайте разберемся с ним подробнее.

Когда двигатель работает, он нагревается, и вязкость масла падает. Т.е. оно разжижается. Зависимость скорости разжижения масла и есть индекс его вязкости.

Отсюда можно получить такую зависимость:

1. чем выше индекс, тем масло теряет густоту медленнее, а соответственно детали двигателя лучше смазаны;
2. чем ниже индекс, тем оно разжижается быстрее. В этом случае, смазочная пленка становится тоньше и увеличивается износ двигателя.

В каком-то смысле, этот параметр является характеристикой стабильности смазки. Т.е. определяет, насколько качественно оно работает при крайних температурах. Для выбора зимнего масла, это означает, что чем выше индекс вязкости, тем легче пройдет холодный пуск двигателя.

К сожалению, производители не указывают на канистре это значения. Но, не лишним будет знать их средние характеристики для разных видов масел:

• Синтетическое – 140-170.
• Полусинтетическое – 130-150.
• Минеральное – 110-135.

Как видно, у минералки этот показатель самый низкий. Что, не удивительно – ни для кого не секрет, что эти смазки превращаются в кисель на морозе.

Самый высокий показатель у синтетики, но к сожалению, ее можно использовать на новых двигателях. Моторы с большими пробегами уже не так хорошо ее переносят.

Классификация моторных масел по SAE

На каждой канистре масла есть маркировка его вязкости по SAE. Например:

1. 10w40;
2. 15w40;
3. 5w30 и т.д.

Что означают эти цифры, и как понять, какое масло лучше заливать в двигатель на зиму? Давайте разбираться.

Всего существует 3 типа смазочной жидкости:

• Летние.
• Зимние.
• Всесезонные.

Стоит сразу сказать, что всесезонные жидкости, практически вытеснили летнее и зимнее масло. Все-таки неудобно зависеть от погоды и менять смазку, когда наступает зима или лето. Тем более, всесезонные жидкости обеспечивают стабильную работу в широком температурном диапазоне.

Справедливости ради, стоит отметить, что существует:

1. 5 летних марок – 20, 30, 40, 50, 60;
2. 6 зимних – 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Всесезонные жидкости маркируются так: 10w40, 5w30 и т.д.Цифра перед буквой w (winter) обозначает нижнюю температурную границу, при которой обеспечивается смазка двигателя при холодном запуске. Цифра после – относится к работе при плюсовых температурах.

Кстати, не стоит полагать, что эти цифры равны крайним температурам работы масла. Все немного сложнее. И скоро мы с этим разберемся.

Температурные режимы

Давайте разберемся, что значат маркировки SAE, и в каких температурных режимах их можно использовать. Для наглядности, возьмем несколько марок масла:

1. Мобил Супер 5w30 – обеспечивает смазку двигателя при температуре до -30 градусов;
2. Лукойл Genezis Polar Special 0w30 – настоящий экстрим, жидкость способна выдержать температуру в -40 градусов;
3. Зик А+ 10w30 – универсальное всесезонное масло, обеспечит хороший холодный пуск при температурах до -25 градусов
4. Mobil Ultra 10w40 – жидкость с более высоким значением высокотемпературной вязкости лучше использовать в теплых регионах;
5. Кастрол GTX 15w40 – для холодных зим уже не подойдет, температура холодного пуска до -15 градусов.

Таким образом, можно без проблем определить, какое моторное масло на зиму подойдет лучше.

Критерии выбора масла

Чтобы определить, что за масло заливать в двигатель на зиму, нужно учитывать несколько критериев. Среди них:

1. рекомендации производителя автомобиля;
2. пробег авто;
3. условия эксплуатации;
4. манера езды;
5. спецификации жидкости по API ACEA, а также допуски.

Чтобы не лезть в технические дебри, можно использовать подбор масла по марке автомобиля. Не будем на этом останавливаться. Достаточно знать, что в интернете есть куча сервисов, на которых можно сделать такой подбор.

Рекомендации производителя авто

Мотор мотору рознь. Все агрегаты отличаются своим устройством и нюансами работы. Поэтому в первую очередь, нужно обратить внимание на рекомендации завода – производитель лучше всех знает, какое масло лить в автомобиль. Ну и на допуски, если они есть, конечно.

Например, рекомендуемое для автомобиля масло – 10w40. Если вы зальете 15w40 – насосу будет сложнее прокачивать жидкость в морозы. Если же поменять на 0w20 – мотор начнет работать на износ, т.к. слишком текучая смазка не в состоянии обеспечить хорошую смазку мотора.

Пробег и состояние мотора

Как известно, когда автомобиль переходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора. Поэтому чтобы определить, какое масло лучше подойдет для мотора, нужно учесть его состояние.

С увеличением пробега, у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. И рекомендуется применять масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Выражаясь простым языком – нужно заливать жидкость гуще, чем раньше. В изношенные моторы, тоже лучше не лить слишком жидкое масло – за счет увеличенных зазоров, смазочная пленка будет стекать с деталей.

Но, здесь палка о двух концах. Слишком густая смазка убьет движок в морозы. Поэтому хорошее моторное масло на зиму должно быть компромиссным решением.

Если прислушаться к специалистам, то они советуют:

1. при пробеге машины больше 100 тысяч, всесезонно использовать 5w40, а зимой 5w30 и 10w30;
2. при пробеге более 250 тысяч, всесезонно использовать 5W50, а конкретно для зимы – 5w40 и 10w40.

Но, опять же, даже при больших пробегах двигатель может быть в очень хорошем состоянии, равно как и быть убитым после 50 тысяч. Поэтому пробег нужно рассматривать лишь вкупе с общим состоянием мотора.

Стандарты API, ACEA и допуски

Здесь все просто – что бы понять, какое масло заливать, нужно проверить допуск. Если у жидкости он есть – значит машине она подходит. Если вы не знаете, что такое допуск, тогда объясню. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию у производителя автомобиля и разрешено им для использования в моторах.

Что касается стандартов API и ACEA, здесь тоже не сложно. Эти стандарты определяют совместимость мотора с маркой смазки. Итак, по API (Американский стандарт):

• Маркировка «C» — для дизельного двигателя.
• Маркировка «S» — для бензиновых двигателей.
• «S\C» — универсальная жидкость.

Например, маркировка SL/CI-4 – указывает на универсальное масло, подходящее как дизельным, так и бензиновым моторам. Вторые буквы на маркировке, говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация – а значит и жидкость лучше.

ACEA – европейский стандарт. В нем все практически точно так же. Только буквы другие:

1. «A» – бензин;
2. «B» – дизель;
3. «E» – грузовики;
4. «C» – универсальный класс (аналог «S\C»)

Вместо второй буквы, для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем она больше – тем лучше. Например, В5-2002 указывает на жидкость для смазки легковых дизелей, а спецификация принята в 2002 году.

Итак, какое масло на зиму подойдет лучше всего? Естественно, более текучее. Такая жидкость позволит избежать масляного голодания при холодном пуске и не доставит проблем при сильных морозах. При этом, стоит учитывать и другие критерии, описанные в статье. Все-таки от правильного выбора масла напрямую зависит работа автомобиля.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Какое моторное масло нужно заливать в двигатель зимой?

Качество и тип моторного масла напрямую влияют на стабильность и долговечность функционирования двигателя любого транспортного средства: от легкового до грузового. При минусовой температуре воздуха актуальность этого утверждения увеличивается в разы. Если хоть немного ошибиться с выбором горюче-смазочного материала, автомобиль может просто не завестись или со временем ему потребуется ремонт. Давайте разберемся, какое моторное масло заливать в двигатель лучше всего поздней осенью и зимой.

Обращаем внимание на стандарт SAE

Международный стандарт SAE разработан американскими инженерами и в нем основной упор делается на вязкости жидкостей при высоких и низких температурах. Зимний вид масла обозначается буквой W и цифрами от 0 до 25. Чем ниже числовой показатель, тем большие морозы выдерживает моторное масло: 25W — до -10°С, 20W — до -15°С, 15W — до -20°С, 10W — до -25°С, 5W — до -30°С, 0W — до -35°С.

Особенность этих масел в том, что они имеют оптимальную степень текучести. Это жизненно необходимо для того, чтобы беспроблемно и быстро прокручивался коленчатый вал даже при критических погодных условиях. Еще одна важная задача зимнего масла — защита рабочих узлов от преждевременного износа при моторных перегрузках.

Если нет возможности выбрать конкретно зимнее масло, можно остановиться на всесезонном (универсальном). Оно сохраняет требуемые характеристики даже в условиях резкого перепада температуры воздуха. Узнать всесезонное моторное масло можно по более сложной маркировке: буква W и по бокам цифровой индекс.

ВАЖНО! По стандарту SAE зимнее масло то, которое в маркировке имеет букву W и цифры от 0 до 25.

Еще больше информации о вязкости

Чтобы детали двигателя не так быстро истирались и деформировались во время трения друг об друга, они должны регулярно смазываться. А для эффективного смазывания, тем более в зимнее время года, масло должно быть оптимальной вязкости. Это позволит создать защитную пленку такой толщины, которая необходима. Если пренебречь этим моментом, будут негативные последствия:

• слишком текучее моторное масло не сцепится с поверхностью детали, стечет с нее и не будет выполнять защитную функцию;
• минимальная вязкость при низкотемпературных условиях эксплуатации приведет к тому, что для запуска двигателю придется прикладывать немалые усилия;
• повышенная густота требует больше времени для распространения по всей рабочей зоне, поэтому часть конструкции подвергается губительной силе трения.

Требования двигателя в плане вязкости масла могут меняться не только от погодных условий, но и от пробега транспортного средства. Со временем зазоры между изделиями становятся все больше и больше, поэтому смазка нужна все гуще. Еще есть требования конкретного автопроизводителя, не забывайте о них тоже.

ВАЖНО! Вязкость зимнего моторного масла должна быть средней: слишком густая и слишком текучая не подходят.

Учитываем химический состав

Все моторные масла делятся на две большие группы: первая — наполненная искусственными ингредиентами; вторая — с натуральными компонентами. Есть еще и промежуточный тип — полусинтетика. Каждый из вариантов имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

1. Минеральные масла. Здесь важно учесть, что из-за максимального вхождения нефтесодержащих компонентов образуется большое количество копоти и нагара. Это со 100% вероятностью вредит автомобилю. Замена натурального масла требуется через каждые 5-6 тыс. км пробега, а для зимы оно вообще не подходит. Если температура воздуха на улице опускается ниже -10°С, жидкость замерзает.
2. Полусинтетические масла. В состав таких горюче-смазочных материалов входит примерно 65% минеральных веществ и 35% синтетики. Они становятся более устойчивыми к температурным изменениям, но в низкотемпературных условиях их использовать все же не рекомендуется. Полусинтетическое масло можно применять только в регионах с теплыми зимами без существенных морозов.
3. Синтетические масла. Это масло состоит исключительно из искусственно созданных веществ и специальных присадок (минеральных добавок здесь нет). Оно надежно защищает двигатель от промерзания и перегрева, не способствует накоплению копоти и грязи. Главное преимущество синтетического масла — сохранение жидкого состояния и изначальных характеристик даже при температуре -35°С.

ВАЖНО! При температуре от -10°С и ниже запрещено использовать минеральные и полусинтетические масла, можно только синтетические.

Сегодня на рынке зимних моторных масел есть много достойных предложений от отечественных и зарубежных производителей. Торговая марка: Фоссер и др. Перед тем, как заливать моторное масло конкретного бренда, желательно ознакомиться с рекомендациями производителя авто и отзывами реальных автовладельцев на профессиональных тематических площадках.

Поделись с друзьями

Написал Гис-европа 19.12.2020   /   Блог, Моторные масла  

Зима и давление в масляной системе

Последние зимы в Москве и Московской области особенно запомнились автодилерам массовыми обращениями автовладельцев на станции технического обслуживания. Проблема была у всех одна и та же: «горит лампа давления масла, не могу запустить двигатель».

О масштабах проблемы позволяет судить количество вышедших из строя автомобилей – по данным источников оно достигло 400.

Ситуацию с 400 автомобилями на более чем 4 000 000 зарегистрированных и неизвестного количества незарегистрированных – стоящих и катящихся по дорогам Москвы и Московской области – вряд ли можно назвать серьезной с точки зрения статистики, но как автолюбителя это не может меня не волновать.

Небольшой, но все же 17-летний стаж управления автомобилем, с сопутствующим ему техническим обслуживанием, а также тесное общение со станциями технического обслуживания и коллегами-автомобилистами подсказывают, что каждую зиму и лето «гибнет» значительно больше масел в двигателях автомобилей (да и самих двигателей), чем подсчитано за две последних зимы по Москве и Московской области.

Создается впечатление, что 2012-2013 были какие-то особенные годы, и ранее на проблему горящей лампы давления масла не обращали внимания. Может быть, именно за эти две зимы поступила партия бракованных запчастей – датчиков давления масла, откалиброванных на показатели давления, значительно превышающие требования автопроизводителя? И, возможно, именно в связи с этим автовладелец попросту стал заложником обстоятельств и не смог отследить момент нарастания вязкости до критичных величин? А может, причиной послужило нарушение регламента технического обслуживания?

«…Результаты исследования показали, что изменения в работе (загустевание) моторных масел разных производителей, зафиксированные в Москве и Московской области зимой 2011-2012 и 2012-2013, не связаны с их составом и свойствами. Причиной ухудшения низкотемпературных свойств моторных масел стало их значительное разбавление тяжёлыми углеводородами, источник попадания которых в систему смазки является дополнительной темой исследований …»

Напоминает замечательный фильм «Карнавальная ночь»:

«…Товарищи! Всех вас, конечно, интересует вопрос: есть ли жизнь на Марсе? Прошу всех взглянуть на небо! Снизу звездочки кажутся маленькими-маленькими. Но, стоит нам только взять телескоп и посмотреть вооружённым глазом, то мы увидим две звёздочки, три звёздочки, четыре звёздочки… Лучше всего, конечно, пять звёздочек! Есть ли жизнь на Марсе, нет ли жизни на Марсе – это науке неизвестно. Наука ещё пока не в курсе дела…»

Вопрос наличия «тяжелых углеводородов» — высокомолекулярных высококипящих фракций – как раз может быть связан с составом и свойствами базовых масел, послуживших основой товарных продуктов, а «…смешение с 6% масс. парафинов воспроизводит реальную картину ухудшения прокачиваемости масел…» косвенно на это намекает. Хотя не совсем ясно, какие именно парафины послужили добавкой воспроизведшей картину, ведь парафинами могут являться как газы (например, метан), так и твердые воски.

Возможно, бедой этих 400 владельцев явилась малая стабильность масел к окислению, обильно удобряемая продуктами сгорания топлива, особенно в условиях переобогащенной топливно-воздушной смеси в жестких режимах городской эксплуатации или, может, термодеструкция, вызвавшая резкое изменение вязкости? Науке это не известно – мы опять вернулись в «Карнавальную ночь».

От себя можем лишь согласиться (а что нам остается?) с выводами исследований, в особенности с «Рекомендовать владельцам автомобилей сократить до минимума работу двигателя на холостом ходу, поездки на короткое расстояние», причем, чтобы гарантировано довести это до всех автолюбителей, необходимо разместить это в виде растяжек над МКАД и крупными магистральными артериями внутри Москвы, особенно в интервалах 8-9 утра и 18-20 часов вечера. Процедуру развешивания предлагаем, на всякий случай, проводить под защитой сотрудников полиции.

Да, согласен, проблема однозначных выводов понятна. Цикл взаимодействия автопроизводитель + производитель смазочных материалов + производитель топлива + автовладелец (или СТО) – не предусматривает однозначных выводов.

Производители смазочных материалов грешат на компаундированное топливо, содержащее множество компонентов вторичной переработки, или, к примеру, до 42,0 объемных % ароматических соединений для бензинов (в зависимости от нормативной документации производителя, ГОСТ Р 51866, ГОСТ Р 51105 или ТУ), влияющих на ресурс масел, и на автовладельцев или станции технического обслуживания нарушающих условия эксплуатации.

Производители топлива справедливо указывают на производителей техники, проблемы фальсификации в розничной сети и на самих автовладельцев. Производители техники связывают большую часть проблем с остальными тремя участниками цикла. Автовладельцы же вообще видели участников цепочки, дороги и темп движения (в особенности в крупных городах) в неприглядном свете.

Хотя, знаете, говорят: «Даже если вас съели, у вас все равно есть два выхода». Может быть, пойти другим путем?

Да, «разрубить Гордиев узел» не удастся, но можно минимизировать риск. Все ведущие производители техники, топлива и смазочных материалов работают над этим.

Термическая стабильность масла не может быть улучшена только за счет использования присадок. Необходимо зрить в корень проблемы – степень очистки базовых масел от компонентов, которые снижают термоокислительную стабильность масла, а именно ароматические углеводороды, ненасыщенные соединения, нафтены с преобразованием обладающих рядом недостатков парафинов (например низкотемпературные свойства) в высококачественные изопарафины.

Запас качества масел, прежде всего, зависит от базового масла. Первоочередная задача компании TEXACO (Европейского бренда компании Chevron) — «воспитание продукта», как человека, с самого первого этапа жизни. Мы предлагаем Российским потребителям высококачественные масла, произведенные из базовых масел по новейшей технологии ISOSYN, и пакетами присадок собственного производства Chevron Oronite гарантирует контроль качества на протяжении всей технологической цепочки, включая фасовку товарного продукта. Как следствие – избавление автовладельцев от риска.

В связи с этим вопросы:

1. Как установить, в чем корень проблемы: в масле или топливе? По возможности напишите четкий алгоритм действий для автовладельца: куда обращаться, что предпринять и т. д.

Однозначное определение проблемы скорее относится к компетентными органам – государственным надзорным или коммерческим экспертным организациям (в том числе станциям технического обслуживания). Все они предусматривают определенный порядок действий в случае возникновения проблемных ситуаций.

Проблема в другом: отбор пробы, проверка поставщика топлива или смазочного материала и проведение экспертизы по-прежнему достаточно затянуты во времени, а так же имеют ряд подводных камней и неприятных для конечного потребителя ситуаций. Большинство рядовых автовладельцев (и не только) плохо представляют себе порядок пробоотбора (здесь хотелось бы поправить опечатку в общедоступных материалах, представленных компанией Shell и Росстандартом (цитата): «отбор проб, релевантный в судебном делопроизводстве, должен производиться по ГОСТу 2715 на отбор проб» — пробоотбор должен быть проведен в соответствии с ГОСТ 2517, а не 2715 «Сетки металлические проволочные»), но и неизбежно столкнутся с понятиями представительной или непредставительной пробы, процедурой обжалования ответчика и т.д.

Да, так было бы верно, но, говоря на чистоту, далеко от реальности, по крайней мере для автолюбителя. Задумайтесь над разницей подходов, что бы вы выбрали: а) лечить грипп каждую неделю; б) поднимать иммунитет и очень редко болеть гриппом. Второй вариант предпочтительнее? Не надо быть умудренным опытом доктором, или, в нашем случае, механиком, чтобы понять – забота о техническом состоянии автомобилей (да и любой другой техники) не начинается и заканчивается одним днем. Качественные топливные и смазочные материалы вполне способны оградить ваш автомобиль от болезни, а владельца от финансовых потерь.

2. Почему для легкомоторного сегмента до сих пор не разработаны масла с длительными сроками службы, сравнимыми с маслами для грузовой техники? Можно ли вообще создать «вечное масло», как масло для коробки передач?

Ответ прост: потому что слишком разные факторы влияют на эти самые интервалы. Это и объемы масляной системы (картера) и, как следствие запас функциональных свойств масла, и особенности устройства двигателей (к примеру, зазоры между стенкой цилиндра и поршнем) и, конечно, нагрузочные режимы. Размеры деталей и рабочие зазоры сильно разнятся, более плотная компоновка узлов и механизмов легковых автомобилей и даже специфика работы агрегата (оптимальные обороты) и т.д. оказывают сильное влияние на условия работы смазывающего материала.

Двигатели грузовой техники находятся в более комфортных условиях при равномерном магистральном режиме, но, как только речь заходит о городском режиме старт-стоп, длительной работе в режиме оборотов близких к холостым или в тяжелонагруженных условиях стройки, межсервисные интервалы сильно сокращаются, что приближает их к значениям для легкового транспорта. Например, автобусы городского циклав среднем имеют интервал в 20 000-25 000 км, а некоторая техника от 500 до 1000 моточасов (в зависимости от производителя техники и специфики условий). Для понимания величин можно обратиться к ранее существовавшему приказу ГТК РФ N609 «О введении в действие годовых норм расхода моторесурсов (пробега) автомобильного транспорта», что в переводе из моточасов в километры даст нам значения 12 500 – 25 000 для автотранспорта и до 5000 для гусеничной спецтехники.

Малообъемные, форсированные двигатели легковых автомобилей напротив работают в более жестких условиях, хотя, если обратить внимание на Европейскую практику, станет очевидным, что подход к межсервисным интервалам разнится. Приведу в пример данные для Европы: Ford (913-C) 20 000 км, Renault (RN0700/710/720) 30000 км, Opel (Dexos 2) 30000 км и типичный российский интервал в 15 000 км.

Вообще, строго говоря, пора уже начать задумываться над понятием, стремительно ворвавшемся в жизнь нашей страны – «удлиненные интервалы пробега». Народная мудрость гласит «семь раз отмерь, а один отрежь», а на деле режут сразу. Удлиняют интервалы, вне зависимости от реальности условий, при этом порой напрочь забывая о технических особенностях конструкции, например, наличии или отсутствии улавливателей твердых частиц и ресурса масляного фильтра в частности, поскольку накопление частиц сажи, вызывающих абразивный износ в дизельном двигателе, никто не отменял, да и гарантирует ли, на самом деле, новый «удлиненный» интервал удержание этих частиц?

Правильно было бы не «удлинить», а «оптимизировать». Именно с этой целью компания «Старлюб» обеспечивает сопровождение продаж – мониторингом физико-химических параметров масел, что позволяет нам устанавливать оптимальные, с точки зрения долговечности техники и финансовой составляющей, интервалы замены смазочных материалов без раскладки карт Таро или гаданий на кофейной гуще.

Принципы и условия работы коробки передач и двигателя слишком сильно различаются, чтобы просто сравнить параметры масел. Здесь не получится оперировать понятиями общего щелочного числа или сульфатной золы, разнящимися в маслах для грузовых и легковых двигателей, а также их поколений. Трансмиссии не испытывают термических нагрузок подобных двигателю, не взаимодействуют с большими количествами окислителей в виде серы, азота топлива и кислорода воздуха, но зато подвержены ударным нагрузкам. Масла для автоматических систем и вовсе являются рабочей средой, поэтому требования к пенообразованию стоят на одном из первых мест.

3. Основные причины и места проникновения топлива в масло. Что делать, чтобы контролировать этот процесс и не допускать критической ситуации?

В принципе для проникновения топлива в масло, если задаться целью, подойдет любое отверстие – свечной колодец, маслозаливная горловина, а в случае наличия достаточной трещины в рубашке охлаждения двигателя – даже расширительный бачек охлаждающей жидкости.

Если отбросить шутки в сторону, то наиболее частый случай попадания топлива в масло – это, конечно же, зазоры в паре стенка цилиндра/поршень (кольца). Технологически, ввиду особенностей строения, в двигателях грузовых автомобилей количество топлива и продуктов неполного сгорания больше ввиду больших зазоров, при этом разница колеблется даже в зависимости от производителя (к примеру, европейского и американского).

Ситуацию усугубляют режимы долгой работы на оборотах, близких к холостым – т.е. в режиме переобогащенной смеси, наличие системы рециркуляции отработанных газов (EGR) и наличие турбокомпрессора, влияющих на состояние распылителей (форсунок).

Здоровье последних напрямую связано с состоянием турбоагрегата, а также с качеством моторного масла. Принцип работы подшипников (скольжения) турбины – жидкостное трение – они смазываются тем же самым маслом, что и двигатель.

Масло низкого качества не обеспечит должной защиты не только двигателя, но и турбины, что приведет к ее износу. Турбонагнетатель, «пошедший вразнос», поставляет воздух, содержащий пары моторного масла. Получившийся масляный туман, в особенности при смешении с отработанными газами (которые содержат сильные окислители), повторно подаваемыми системой EGR, осаживается на распылителях, оставляя на последних отложения и мешая правильной работе распылителей топлива. Все это приводит к нарушению формы факела, проблемам с дозацией топлива и т.д.

Большинство автолюбителей в случае нарушений в работе форсунок винят, прежде всего, производителей топлива, а это далеко не всегда так. С приведенным выше практическим примером наша техническая служба сталкивается довольно часто, и виноват вовсе не бензин, хотя его роль в образовании отложений безусловно есть.

Как видите, к выбору масла не стоит подходить только с точки «что залить в картер», необходимо смотреть на проблему появления топлива в масле шире, т.к. многое взаимосвязано.

Помимо износа поверхности цилиндра необходимо помнить про залегание колец поршня ввиду образования отложений, вызванных маслом. Залегшие кольца не обеспечивают достаточное уплотнение камеры, вследствие чего, помимо просачивания топлива в картер, которое сопровождается смытием защитной масляной пленки с поверхности цилиндра (и даже хорошее состояние хона не поможет), получаем еще и масляный туман (сюда же расход масла на угар), отрицательно влияющий на распылители, клапана, а в случае бензинового двигателя и свечи. Распылители, на которых осел слой масляных отложений, имеют неправильную форму факела, вплоть до отсутствия такового вообще – топливо выбрасывается струей в неконтролируемом направлении, к примеру, на стенку цилиндра, а далее – в картер. Мы уже подготовили комплексное решение для автомобилистов, позволяющее побороть проблемы, описанные выше и минимизировать риск их возникновения в будущем, но это отдельная тема разговора.

4. Технический прогресс «избаловал» нас, люди отвыкли от зимних и летних масел, поэтому пытаться убедить их менять масло накануне зимы трудно (хотя я именно так и делаю). В этой связи вопрос к тем, кто не меняет масло накануне зимы – как обезопасить себя в этот суровый период времени?

Запуск машины в зимнее время – это ведь не только вопрос масла в двигателе, трансмиссии, гидроусилителе или тормозной и охлаждающей жидкости, но и состояния топливной системы, аккумулятора, свечей зажигания (или накаливания), значений компрессии двигателя, особенно дизельного, и даже колесных подшипников и направляющих суппортов тормозной системы. Зима – это совместное и весьма суровое испытание для производителей автомобилей, смазочных материалов, топлива и самих автовладельцев.

Многим известно, что вязкость масла должна обеспечить не только проворачиваемость коленвала, но и достаточную прокачиваемость масла по системе.

Накопленные в период летней эксплуатации продукты окисления и отложений, которые обязано удерживать в себе масло,благодаря своим диспергирующим свойствам, и никак не проявлявшие себя при положительных температурах, вполне могут доставить проблем при отрицательных. С увеличением отрицательных температур эта проблема начнет прогрессировать, сюда же добавится накопление воды из конденсата, который неизбежно накапливается при перепадах температур. Масло является сложным набором различных по функциям присадок. Некоторые из них более актуальны при высоких, а некоторые при низких температурах. Главное, чтобы вы были уверены, что их ресурса все еще достаточно после летнего пробега, и они обеспечат безпроблемную эксплуатацию зимой.

Поговорка «готовь сани летом» постепенно забывается, мы действительно избаловались. На смену русской народной мудрости приходят российские супергерои, например «Завтрамен – всё будет сделано… завтра».

Для тех, кто все же предпочитает уверенность, ценит надежность, финансы и время, у кого есть планы и дела помимо танцев с бубнами по сугробам вокруг поднятого капота, у нас есть решение. Мы подготовили специальное предложение для российских автомобилистов – Havoline Ultra Arctic, синтетическое моторное масло, привлекательное как ценой, так и техническими параметрами. Мы использовали собственные базовые масла, созданные по инновационной технологии ISOSYN и специальный,запатентованный корпорацией Chevron, пакет присадок Deposit Shield.

5. Какую позицию уместнее занимать сервисменам в этом вопросе? Что доносить до своих клиентов? Ведь, с одной стороны, если весь спрос на масло перенесется на осень, им это тоже будет не очень выгодно – перезагрузка площадей и неравномерное распределение спроса в течение года.

На мой взгляд, проблема замены масел в преддверии зимнего периода все же не носит такой авральный характер, как, например, смена шин, поэтому замена масла – будь то двигатель или трансмиссия – не должно вызвать перегрузку СТО.

Как автолюбитель, честно признаюсь: сервис, готовящий машину к зиме исключительно заменой моторных масел, вызывает большие опасения. В моем понимании, это все же должен быть комплексный подход. Пожалуй, и стоит, прежде всего, доносить до ведения клиентов. Возьмите мультиметр – измерьте состояние аккумулятора и выход генератора, «разорвите» минус АКБ – измерьте ток утечки, даже хороший аккумулятор сядет за ночь, если ток утечки велик (к примеру — от сигнализации). Замерьте компрессию дизельного двигателя – они гораздо более чувствительны к этому параметру при заводе, особенно в зимних условиях, чем бензиновые двигатели. Возьмите, в конце концов, пробу дизельного топлива и поставьте в морозилку – гелеобразная масса образовавшихся кристаллов парафинов подскажет владельцу, что предельная температура фильтруемости соответствует в лучшем случае переходному – весеннее/осеннему периоду, и он не готов к зимнему.

Комплексный подход подразумевает постановку множества задач, поэтому я верю, что грамотному сервису есть чем заняться на протяжении всего года.

Ответ на «масляную чуму»
Автор: Сергей Воробьев

Моторное масло. Особенности подготовки двигателя к зиме

Наступило время готовить свой автомобиль к зиме — нужно заменить резину и провести несложные действия над двигателем. А многим автомобилистам ко всему прочему необходимо заменить масло на то, которое пригодно для работы в холодное время года. О том, как выбрать моторное масло и как подготовить двигатель к зиме, читайте в этой статье.

Особенности эксплуатации двигателя зимой

Большинство автомобилистов не особо заботятся о подготовке транспортного средства к зиме — обычно они просто меняют шины, заливают антифриз и «незамерзайку», да в редких случаях закрывают радиатор. Но впоследствии могут возникнуть проблемы, среди которых чаще всего плохой запуск двигателя при низких температурах, течь масла и другие неисправности.

Причина всех проблем одна — морозы. При низких температурах повышается вязкость масла, что затрудняет проворачивание коленвала, а в первый момент после запуска двигателя густое масло обеспечивает худшую смазку. Также из-за отрицательных температур в системе охлаждения необходимо применять антифриз.

В целом, двигатель зимой подвергается более высоким нагрузкам, чем летом, поэтому нужно провести хотя бы минимальную подготовку мотора перед тем, как наступят настоящие холода.

Подготовка двигателя к зиме

Вязкое масло затрудняет пуск двигателя и создает определенный риск для работы двигателя, поэтому при подготовке к зиме в первую очередь необходимо уделить внимание именно маслу. Сегодня чаще всего в моторы в России заливаются всесезонные масла, которые могут работать и зимой, и летом. Однако такой подход не всегда оправдывает себя, поэтому имеет смысл проверить, какое масло в моторе сейчас, и выбрать подходящий для зимы вариант — об этом читайте ниже.

Также при подготовке двигателя к зиме нужно сделать следующие вещи:

• Проверить мотор на утечку масла — при наступлении холодов детали двигателя будут подвергаться серьезным нагрузкам (перепад температур свыше 100 градусов), отчего размер течи будет увеличиваться;
• Если в двигателе установлены обычные свечи, то их можно заменить на новые — это рекомендуется делать даже тогда, когда ресурс свечей еще не выработан;
• Промыть систему охлаждения специальными составами (об этом читайте здесь) и залить антифриз, при этом нужно руководствоваться рекомендациями производителя антифриза;
• Всегда имеет смысл проверить аккумулятор и даже при незначительной потере емкости заменить его на новый — это особенно относится к АКБ, установленным более трех лет назад.

Наконец, нужно провести осмотр двигателя, уделить внимание электропроводке (особенно бронированным проводам свечей) и общему состоянию силовой установки. При обнаружении неисправностей, утечки масла и других неприятностей лучше всего обратиться в автосервис.

Основные параметры подбора масла для зимы

Многие автолюбители сходятся во мнении, что главный критерий подбора моторного масла — его вязкость. В некоторой степени это так, но не совсем. Потому что вязкость — это определяющий параметр, однако важную роль играет и классификация масла по системам ACEA или API, которые говорят о назначении масла и его пригодности для применения в том или ином двигателе. Обычно рекомендации по использованию масла дают производители двигателя, поэтому здесь мы затронем только вопрос вязкости.

Вязкость масла обозначается цифробуквенным индексом вида SAE ххW-хх, где «х» — это цифра. Расшифровка вязкости масла очень проста. Индекс «W» означает, что масло предназначено для применения зимой (от англ. winter — зима). Первые цифры перед «W» — это низкотемпературная вязкость масла, то есть максимальная отрицательная температура, при которой вязкость данного масла лежит в пределах допустимого. А цифры после дефиса — высокотемпературная вязкость, которая означает, соответственно, максимальную положительную температуру, при которой данное масло имеет нормальные характеристики.

Значение цифр низкотемпературной и высокотемпературной вязкости указано в таблице.

Обозначение	Максимальная температура
Низкотемпературная вязкость
0W	-30 … -35°C
5W	-25 … -30°C
10W	-20 … -25°C
15W	-15 … -20°C
20W	-10 … -15°C
Высокотемпературная вязкость
30	+20 … +25°C
40	+35 … +40°C
50	+45 … +50°C
60	+50°C и выше

Как нетрудно заметить, для типичной российской зимы можно использовать моторные масла с низкотемпературной вязкостью от 0W до 15W, а высокотемпературная вязкость в большинстве регионов нашей страны практически не имеет значения.

Оптимальным вариантом для большинства регионов нашей страны может считаться масло с вязкостью SAE 5W-40 — оно всесезонное и может без проблем использоваться и в южных регионах, и в Центральной России, и в Сибири, и на Дальнем Востоке, хотя для северных районов лучше применять более «морозостойкие» масла.

Однако нужно заметить, что масла с низкой вязкостью (то есть более приспособленные для применения зимой) — это почти всегда «синтетика», а поэтому они имеют довольно высокую цену. Поэтому в регионах с не слишком холодными зимами можно без проблем использовать более дешевые минеральные масла с вязкостью 15W-40.

Данные рекомендации относятся к обычным двигателям, если же в моторе установлен предпусковой обогреватель, то даже в северных регионах нет смысла заливать дорогие масла с низкотемпературной вязкостью 0W или 5W.

Рекомендации по замене масла

Часто можно слышать, что при замене масла двигатель нужно обязательно промывать — на самом деле это не так. Все дело в том, что если предыдущее масло соответствовало требованиям производителя двигателя, то внутренности мотора останутся чистыми — это обеспечивают специальные присадки в масле.

Поэтому при замене можно просто тщательно слить старое масло и залить новое. Но если производится не просто замена масла, а замена кардинальная (то есть, новое масло имеет другой класс по ACEA или API, или отличается по типу), то нужно слить старое масло, залить новое, поездить на нем два-три дня, затем снова слить и окончательно налить новое масло.

И ни в коем случае нельзя смешивать масла разных производителей, разных типов и с разными показателями вязкости по SAE — это может иметь непредсказуемые последствия, которые всегда будут негативными.

Какое масло лить в двигатель зимой

Какое масло лучше заливать в двигатель зимой

Для многих опытных автолюбителей не является секретом, что от качества моторного масла и ряда характеристик смазочного материала будет зависеть стабильность и легкость запуска двигателя с наступлением холодов. Если летом к материалу выдвигаются, в основном, требования по защите деталей в условиях высоких температур и нагрузок, то зимой необходимо учитывать и другие дополнительные параметры. Сразу отметим, что деление на зимнее масло для двигателя или масла для лета сегодня практически полностью утратило свою актуальность. Современный рынок ГСМ предлагает продукты универсального типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, синтетика или полусинтетика. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях данных типов масла, а также в каких случаях оптимально заливать синтетические или полусинтетические масла.

Другими словами, в продаже широко представлено всесезонное моторное масло для круглогодичного использования. Более того, постепенно стирается грань между продуктами только для бензиновых и дизельных двигателей, так как  все чаще и чаще предлагается вариант, который можно равноценно заливать как в дизельный, так и в бензиновый агрегат. При этом однозначного и полного перехода на универсальное масло для бензиновых и дизельных ДВС пока добиться не удается с учетом особенностей работы, видов используемого топлива и других различий агрегатов на дизтопливе и бензине. В этой статье мы намерены поговорить о том, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, какова условная маркировка зимнего масла для двигателя, как следить за уровнем и правильно доливать смазку в мотор во время зимней эксплуатации автомобиля.

Содержание статьи

Какое масло заливать на зиму в двигатель

Как уже было сказано выше, продукты на рынке ГСМ в подавляющем большинстве являются всесезонными. При этом многие автовладельцы перед наступлением холодов все равно спешат сменить смазочный материал. Сразу отметим, что такая замена масла в двигателе зимой очень даже рекомендуется, особенно в тех случаях, если старая смазка отработала половину или две трети своего ресурса перед плановой заменой.

Теперь перейдем к тому, как выбрать масло для зимнего сезона с учетом вязкости и других параметров, которые предельно важны для исправной работы ДВС и его правильной эксплуатации. Начнем с того, что в мотор нужно заливать те продукты, которые рекомендованы производителем автомобиля. Данная информация содержится в руководстве по эксплуатации. При этом список не ограничивается только одной или двумя позициями. Еще от параметров и качества залитой смазки будет зависеть не только моторесурс. Масло влияет на эластичность и уровень шума во время работы мотора, расход топлива, легкость запуска при отрицательных температурах и т.д.

1. Хорошо известно, что более вязкий смазочный материал создает толстую масляную пленку, что позволяет мотору работать тише. Также подобный материал меньше расходуется на угар, снижается риск течи сальников, прокладок и других уплотнительных элементов. По этой причине в летний период владельцы автомобилей, особенно с пробегом более 100 тыс. км., предпочитают заливать в мотор смазку с большей вязкостью, при этом оставаясь в рамках допусков и рекомендаций производителя ДВС. Аргументом является то, что с пробегом в сопряженных парах немного увеличиваются зазоры. Другими словами, если в мотор изначально заливалась смазка с индексом, например, 5W30, тогда после пробега в 100-150тыс. км. осуществляется переход на 5W40 или 10W40. При этом следует учитывать, что более вязкие техжидкости в условиях отрицательных температур сильнее густеют и хуже прокачиваются. В результате двигатель, который нормально заводился на более вязком масле летом, может испытывать трудности во время запуска зимой. В таком случае ответ, можно ли менять масло в двигателе зимой, будет полностью  утвердительным.
2. Также давайте посмотрим, как проверить масло в двигателе зимой. Для проверки будет достаточно вынуть масляный щуп перед холодным запуском ДВС и посмотреть на то, в каком состоянии находится смазочный материал, с какой скоростью масло собирается в каплю на конце щупа и т.д. Если видно, что смазка очень густая, тогда  вполне очевидна необходимость замены. Кстати, с учетом того, что смазочный материал в моторе на морозе густеет, полезно знать, как правильно доливать масло в двигатель зимой. Как известно, перелив и недолив масла нежелателен для двигателя, то есть смазку заливают строго по уровню.  Сам уровень масла в двигателе зимой проверяется не более привычным способом (после стоянки), а после предварительного прогрева ДВС до рабочих температур.

Дело в том, что если оценивать уровень масла на холодном моторе, тогда показания могут быть неверными по причине уменьшения объема масла при охлаждении.  Для точного определения уровня  мотор полностью прогревается на ХХ и затем в движении (только при условии того, что уровень не понижен до критической отметки). Полный прогрев дает возможность разогреться не только ОЖ, но и самому маслу, температура которого увеличивается медленнее.  После агрегат глушат, затем выдерживается 10-15 минут паузы. За это время полностью разжиженная смазка успевает стечь обратно в поддон, а показания на щупе позволят сделать объективную оценку, то есть долить или убрать лишнюю смазку при такой необходимости.

Итак, с проверкой масла определились. Становится понятно, что чем менее вязким оно окажется, тем легче двигателю будет запускаться в мороз. Если же вы заметили, что залитая смазка для зимы не подходит или просто намерены подобрать наиболее оптимальное решение, тогда вернемся к особенностям и нюансам при выборе. Далее мы постараемся ответить на распространенные  вопросы, какое масло лить на зиму, что лучше, 5w30 или 5w40 зимой и т.д.

Выбор «зимнего» моторного масла

Основные параметры масла, которые в обязательном порядке учитываются перед покупкой, можно определить по специальной маркировке. В случае с подбором смазки для зимы необходимо выбрать продукт, который будет наилучшим образом подходить по  вязкостным и температурным показателям. Условно «зимним» маслом в списке распространенных универсальных решений можно считать масла от 0W30 до 10W40.

• Масло 0W30 будет наименее вязким, то есть даже в сильные морозы (около -35 или -40) остается текучим и хорошо прокачивается по системе.
• Продукты с индексом 5W30 также неплохо подходят для зимы, где понижение температуры в регионе достаточно значительное. 10W30 рекомендуется к применению в зонах, где зима более «мягкая».
• Маркировка 10W40 означает, что такое масло универсальное, хорошо подойдет как для зимы с незначительным понижением температуры (около -5), так и для эксплуатации в летний период.

При этом важно знать, что чем меньшей окажется первая цифра, тем жиже будет масло после прогрева ДВС и выхода агрегата на рабочие температуры. Слишком жидкое масло будет означать, что смазочная жидкость в ряде случаев будет уступать по эффективности защиты сопряженных нагруженных деталей двигателя по сравнению с более вязкими аналогами. Другими словами, чем жиже масло, тем тоньше масляная пленка и сильнее изнашивается двигатель. Получается, для уверенного запуска и минимального износа при холодном старте лучше использовать маловязкие масла, при этом после прогрева двигателя такое масло может не обеспечивать должной степени защиты. С учетом этих особенностей рекомендуется придерживаться руководства по эксплуатации и правила «золотой середины». Например, если производитель указал, что для конкретного двигателя можно использовать масла как с маркировкой 5W30, так и 10W40, тогда необходимо отталкиваться от степени возможного понижения температуры в регионе.

Другими словами, если зимой температура обычно не опускается ниже отметки  -5 или -7, тогда 10W40 может быть подходящим вариантом. Если же понижение температуры доходит до отметки -15 или -20 градусов, тогда разумнее остановиться на 5W30 или 5W40 и т.п. Также необходимо учитывать и тот факт, что с наступлением жары масло также может понадобиться сменить на более вязкое для улучшенной защиты двигателя. Именно по этой причине некоторые специалисты рекомендуют заливать в мотор менее вязкую смазку зимой и более вязкое масло летом, то есть осуществлять замену по сезонам. Добавим, что такая смена актуальна только в том случае, если повышение и понижение температур в регионе сильно превышает расчетные «универсальные» параметры масла. Это значит, что если в климатической зоне зимой, в среднем, не ниже -20, а летом не выше +35, тогда масло с маркировкой 5W30 вполне можно использовать круглогодично.

Теперь несколько слов о производителях и типах масла. Эксперты и опытные автолюбители делают акцент на том, что первым делом важны допуски производителя ДВС, а уже потом следует отдавать предпочтение тому или иному бренду. Если иначе, сначала подбирается необходимая маркировка по температуре и вязкости, затем учитывается соответствие всем допускам, указанным в мануале. Только после этого определяется тип масла (минеральное, синтетическое или полусинтетическое), а уже потом можно заострить внимание на конкретном изготовителе ГСМ, уникальных особенностях продукта, конечной стоимости и т.д.

Получается, не так важно, зальете вы в двигатель Liqui Moly, Castrol, Mobil или Xado. Главное, чтобы выбранный продукт был оригинальным, подходил для данного типа двигателя, имел нужную вязкость с учетом сезонности и соответствовал всем допускам производителя силового агрегата.

Подведем итоги

С учетом того, что в свободной продаже представлено большое количество типов и  брендов моторного масла,  рекомендуется не останавливать свой выбор на самых дешевых вариантах. Также ГСМ лучше приобретать в проверенных автомагазинах и крупных торговых точках, что поможет снизить вероятность покупки поддельного товара. Добавим, что при прогнозируемом значительном понижении температур в регионе не следует останавливать свой выбор на минеральном масле. В этом случае оптимально залить полусинтетику.

Напоследок хотелось бы отметить, что если автомобиль во время  длительной стоянки находится в отапливаемом боксе или гараже, а также в процессе повседневной эксплуатации обычно простаивает на улице не более 2-4 часов,  тогда нет особой необходимости заливать масло со сниженной вязкостью в зимний период.

В этом случае будет достаточно утеплить подкапотное пространство и/или двигатель, что позволит замедлить скорость остывания ДВС. Еще одним способом для снижения рисков повышенного износа и облегчения холодного пуска является установка предпусковых подогревателей, использование автопрогрева двигателя при помощи автозапуска и т.п.

Читайте также

Что присадки к маслу делают для вашего двигателя?

Моторное масло (также иногда называемое моторным маслом ) имеет две основные цели: смазывать движущиеся части вашего двигателя, что минимизирует трение, и защищать металлические поверхности от процесса, известного как коррозия, или ржавчины. Однако моторное масло редко может делать это без добавления дополнительных химикатов, и самая важная из этих присадок к моторному маслу — это присадки, улучшающие индекс вязкости (VIIs).

Вязкость масла более или менее эквивалентно его толщине, его готовности свободно течь через двигатель и покрывать все детали, которые нуждаются в покрытии. Нефть со слишком высокой вязкостью будет неохотно течь и склеит работу; масло со слишком низкой вязкостью будет течь через двигатель как вода, не задерживаясь достаточно долго, чтобы выполнить свою работу. Кроме того, вязкость масла изменяется с температурой, становясь более вязкой в ​​холодном состоянии и менее вязкой в ​​горячем, поэтому на вязкость влияет как погода, так и то, насколько теплый ваш двигатель.

Объявление

Тенденция вязкости масла к изменению с температурой называется его индексом вязкости . и улучшители индекса вязкости. используются для регулировки этого индекса, чтобы сделать изменение вязкости достаточно небольшим во всем нормальном диапазоне температур автомобиля, в котором масло будет полезно, если ваш автомобиль только заводится зимним утром или движется при температуре двигателя выше 200 градусов по Фаренгейту (93.3 градуса Цельсия). Практически все современные моторные масла содержат VIIs.

Двумя другими распространенными типами присадок к моторному маслу являются ингибиторы ржавчины и детергенты / диспергенты. Последние помогают рассеивать шлам, который со временем может накапливаться в двигателе. Цинк также добавляется во многие моторные масла для защиты поверхностей двигателя. Большинство этих «присадок» уже содержится в масле, так как оно поступает от производителя, поэтому технически их не нужно добавлять, по крайней мере, автовладельцем. Тем не менее, если вы зайдете в магазин автозапчастей, вы найдете бутылки с присадками к моторному маслу, которые, как утверждается, улучшат производительность еще больше и сделают ваш двигатель чище, чем уже делают моющие средства в вашем масле.Стоит ли покупать эти добавки? Будут ли они работать лучше, чем присадки, уже содержащиеся в вашем масле? Или они просто избыточны и, возможно, даже вредны?

Это предмет споров, но в целом они, вероятно, не будут иметь большого значения. Если вы не покупаете масло по дешевке у нестандартного производителя или если ваш двигатель не требует особых присадок, указанных в руководстве пользователя, эти добавки на полках магазинов, вероятно, будут иметь больше эффекта плацебо на водителя, чем подлинного эффекта на двигатель. двигатель.

Для получения дополнительной информации о присадках к маслам и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

.

5 мифов о моторном масле | HowStuffWorks

Все мы знаем, что нашим автомобилям для бесперебойной работы требуется моторное масло. Роль моторного масла заключается в том, чтобы поддерживать смазку движущихся частей двигателя, защищать их от коррозии ржавчиной и — с современными моющими присадками к маслам — предохранять их от шлама и общего моторного мусора.

Но большинство из нас также знает о моторном масле некоторые вещи, которые на самом деле не соответствуют действительности. Например, разве не всегда необходимо менять масло каждые 3000 миль (4828 километров)? И когда цвет вашего масла начинает темнеть, разве это не значит, что оно собирается заполнить ваш двигатель вредным шламом?

Ну нет.Эти идеи являются мифами, и на следующих нескольких страницах мы их развенчаем, наряду с некоторыми другими «фактами» о моторном масле, которые не соответствуют действительности. Небольшое знание не обязательно опасно, но небольшое знание, которое случайно не соответствует действительности, вполне может разрушить ваш двигатель или, по крайней мере, стоить вам больших ненужных расходов.

.

Что залить в бензобак, чтобы сломать двигатель? Добро пожаловать в безумие!

Вы когда-нибудь задумывались, что может быть худшим для , если положить в бензобак , что приведет к повреждению или остановке двигателя? Если вы автомобильный фанат, эти странные вопросы определенно иногда вас беспокоят. Либо вы хотите поэкспериментировать, либо разыграть кого-то, кого ненавидите (однако мы не советуем этого), вы должны точно знать , что залить в бензобак, чтобы испортить двигатель .

Давайте познакомимся с некоторыми ингредиентами, разрушающими двигатель, и их эффектами.

Что залить в бензобак, чтобы сломать двигатель?

Ответ — есть несколько ингредиентов, которые вы можете использовать для этого. Некоторые просто заглохнут двигатель, а некоторые могут повредить или разъедать его компоненты. Давайте узнаем , как через бензобак загубить двигатель автомобиля :

Sugar заглохнет двигатель.

Сладкие маленькие грехи!

Если вы просто озорны и не очень хотите сломать двигатель, используйте сахар или другую сладкую липкую жидкость.Сахар в бензобаке — это городская легенда, и он забивает топливный фильтр, как и другие липкие сладкие жидкости, такие как мед, патока, вафельный сироп, блинный сироп и тому подобное. Сахар не растворяется в бензине. Таким образом, даже если сахар просеивается через топливный фильтр и проходит по топливопроводу, он остается на дне бака. Эти ингредиенты не причинят серьезного вреда двигателю, но через некоторое время остановят его. Вы должны очистить фильтр, топливную трубку и бензобак, чтобы удалить их следы из системы.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть более подробную информацию

Как разрушить двигатель отбеливателем?

Что залить в бензобак, чтобы загубить двигатель ? Смешивание галлонов отбеливателя с топливом — идеальный рецепт катастрофы! Никогда не заправляйте его в бензобак, если вы не склонны к суициду или хотите уничтожить свою машину по каким-то странным причинам. Автомобиль сначала будет работать, но полностью остановится, когда в баке не останется и следа топлива.Если вы оставите его слишком долго внутри топливной системы, он вызовет коррозию и вызовет ржавчину на нескольких компонентах двигателя, поскольку он содержит хлор — очень агрессивный окислитель.

Давайте посмотрим, что произойдет, если залить в машину отбеливатель

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Как незамеченным разрушить двигатель автомобиля? — Налить воду!

Кажется запутанным? Почему что-то «нормальное», например вода, может разрушить двигатель? Поймите: все, что не является топливом, вредно для ангины.Вы будете удивлены, узнав, что более 90% отбеливателя — это вода, и она по-прежнему вредна для двигателя. Таким образом, смешивание воды с топливом даст тот же эффект, за исключением корродирующей и ржавой части. Если вы не подозреваете и продолжаете движение, машина будет двигаться как дикая лошадь и может фактически отсоединить двигатель от опоры двигателя.

Заправлять неправильное топливо тоже вредно.

>> Купите качественный подержанный автомобиль по выгодной цене у официальных дилеров Японии здесь

Что еще можно добавить к этому списку , что залить в бензобак, чтобы испортить двигатель ? Да! Вы также можете попробовать перекись водорода и неправильное топливо.Многие люди используют перекись в качестве добавки, что является большой ошибкой, потому что это реактивный ингредиент. С другой стороны, заправка неправильного топлива может не нанести серьезного ущерба, но ваша машина вообще не заведется, и даже если она заведется, производительность будет плохой.

.

Вот как вы меняете автомобильное масло в домашних условиях за 4 шага

В то время как многие водители пользуются услугами по замене масла, чтобы заменить масло в своем автомобиле, простые работы по техническому обслуживанию, такие как замена масла в вашем автомобиле, относительно просты, если вы знаете, как их делать. . Зная этот процесс и совершив поездку в местный магазин автозапчастей для покупки расходных материалов, вы сможете быстро и легко заменить масло в своем автомобиле.

Перед первой заменой масла в автомобиле обязательно обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о конкретных требованиях к маслу и масляному фильтру для вашей модели.Очень важно использовать именно тот тип масла, для которого предназначен ваш автомобиль. В руководстве пользователя вы также найдете информацию о том, как часто вам нужно менять масло, и о количестве масла, которое находится в вашем автомобиле. Перед началом процесса замены масла вам необходимо собрать несколько вещей: точный тип и количество масла, которое требуется вашему автомобилю, новый масляный фильтр, емкость, в которой будет храниться отработанное масло, несколько тряпок, ключ для масляного фильтра, разные ключи, домкраты или пандусы, а также предохранительные клинья.

4 шага самостоятельной замены масла

1. 1

   Первый шаг к замене масла — это поднять автомобиль, чтобы вы могли двигаться под ним. Поскольку вы будете работать под тяжелым транспортным средством, самостоятельная замена масла может быть опасной задачей. Примите все меры предосторожности, чтобы ваш автомобиль был надежно поднят, чтобы вы могли двигаться под ним, не получив травм. Есть два способа безопасно поднять автомобиль, чтобы заменить масло.Вы можете использовать два домкрата, расположенные по обе стороны от передней части вашего автомобиля, или вы можете использовать набор пандусов, по которым вы ведете свой автомобиль. Независимо от того, какой вариант вы выберете, важно закрепить задние колеса вашего автомобиля клиньями, чтобы он не скатился на вас, когда вы работаете под ним. Если вы не уверены, что ваша машина устойчива, не садитесь под нее.

   
   Человек использует домкрат для перемещения под передней частью автомобиля

2. 2

   Чтобы начать замену масла, сначала обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти масляный поддон.Убедитесь, что вы правильно расположили моторное масло, прежде чем снимать сливы. Также найдите масляный фильтр. Масляный фильтр будет представлять собой металлический цилиндр, который выступает снаружи двигателя. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о конкретном месте масляного фильтра на вашем автомобиле.

3. 3

   Затем просуньтесь под автомобиль и поставьте емкость, в которую будет собираться масло по мере его слива из масляного поддона. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на масляном поддоне, а затем пальцами снимите его.Масло свободно стечет в емкость. Этот процесс займет несколько минут. По мере того, как старое масло стекает, вернитесь на место масляного фильтра и удалите его, повернув против часовой стрелки. Вы можете снять масляный фильтр вручную; однако большинству людей потребуется ключ для масляного фильтра, чтобы ослабить его.

   Вот короткое видео, в котором описываются 6 различных методов снятия фильтра в случае, если вы застряли:

   Выньте новый масляный фильтр из коробки и установите его, повернув его по часовой стрелке.Вытекание небольшого количества масла из масляного фильтра во время его замены является нормальным явлением. Не затягивайте масляный фильтр слишком сильно. После того, как все старое масло слилось из масляного поддона, замените болт. Затяните болт гаечным ключом, но не перетягивайте. Выньте контейнер со старым маслом из-под автомобиля и опустите автомобиль.

4. 4

   Наконец, замените старое масло новым подходящим типом и количеством. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Используйте воронку для замены масла, не проливая. Замените масляную крышку. Опустите капот вашего автомобиля. Запустите двигатель и дайте машине поработать несколько минут. Наконец, проверьте наличие утечек на земле и проверьте уровень масла с помощью щупа.

   
   Заливка масла в двигатель автомобиля — самая простая часть, только не забудьте заменить крышку после этого

Возможность успешно заменять масло на регулярной основе сэкономит деньги и обеспечит исправность двигателя вашего автомобиля. правильно смазан.

Вот вся процедура на видео, чтобы увидеть, насколько простой может быть замена масла:

.

Лучшее масло для зимы — наблюдайте за этим тестом на низкие температуры!

Другие советы по уходу за автомобилем в холодную погоду

Чтобы согреть автомобиль, ведите его осторожно. Хотя заманчиво повернуть ключ или нажать на дистанционный стартер и дать машине немного прогреться перед тем, как отправиться в путь, длительный холостой ход — это именно то, что вам не следует делать, чтобы прогреть машину быстрее. В холодную погоду бензин не испаряется внутри двигателя, чтобы создать правильное соотношение топлива и воздуха, необходимое для сгорания.Этот добавленный бензин вреден для стенок цилиндров. Бензин — мощный растворитель, способный смыть масло, необходимое для смазки стенок цилиндров. Это может увеличить износ и сократить срок службы жизненно важных компонентов двигателя. Вождение автомобиля — это самый быстрый способ повысить температуру двигателя и достичь желаемого соотношения топливо / воздух. Но будьте осторожны и не торопитесь, когда вы только начинаете движение, так как для полного прогрева двигателя может потребоваться несколько минут.

Короче говоря, зимой не нужно прогревать машину перед взлетом.Слишком частая работа двигателя на холостом ходу может сократить срок его службы и не приведет к эффективному нагреву двигателя быстрее. Лучший совет — завести машину и дать ей постоять около минуты перед поездкой. Сотрите пыль со снега, соскребите лед с окон и отправляйтесь в путь. Вы сэкономите топливо — и сохраните свой двигатель в долгосрочной перспективе.

Переключитесь на моторное масло самой низкой вязкости, рекомендованное производителем автомобиля зимой. Это обеспечивает максимальную защиту от износа при запуске и улучшает запуск в холодную погоду.Большинство автопроизводителей рекомендуют использовать одну вязкость круглый год. Но некоторые позволяют переключаться на более низкую вязкость зимой, что помогает улучшить хладотекучесть. Если в руководстве по эксплуатации сказано, что зимой можно перейти на масло с более низкой вязкостью, дерзайте.

Перейти на синтетическую трансмиссионную жидкость. Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость загустевает в холодную погоду. Холодная густая трансмиссионная жидкость с трудом проходит через сложную сеть каналов в корпусе трансмиссионного клапана или через небольшие отверстия соленоидов, что приводит к плохому качеству переключения передач.Как и моторные масла, синтетические трансмиссионные жидкости AMSOIL намного легче текут на холоде, что обеспечивает более плавное переключение передач. Это также означает, что шестерни и подшипники также получают жизненно важную смазку для лучшей защиты от износа. Любой, кто потратил тысячи долларов на замену трансмиссии, знает, насколько это важно.

Итог: Синтетические моторные масла и трансмиссионные жидкости AMSOIL — намного лучший выбор для зимних месяцев. Они лучше текут для облегчения запуска, более плавного переключения передач и лучшей защиты от износа.Перейдите на AMSOIL, чтобы максимально повысить защиту и производительность в холодную погоду.

Нужно ли мне менять моторное масло в жаркую или холодную погоду?

Замена масла имеет решающее значение для долговечности и производительности вашего автомобиля и обеспечивает максимальную защиту от износа деталей двигателя и чрезмерного нагрева. Моторное масло измеряется по вязкости, то есть по толщине масла. Раньше в автомобильном масле использовался термин «вес», такой как масло 10 Weight-30, для определения того же значения, что сегодня означает термин «вязкость».

До появления синтетических моторных масел владельцам транспортных средств приходилось полагаться на составы масел только с одной вязкостью. Это помогло решить проблемы, связанные с разницей в толщине холодных зимних месяцев и более теплых летних месяцев. Механики использовали легкое масло, например 10-гирю для более холодной погоды. В теплые месяцы года масло весом 30 или 40 масел предотвращало разрушение масла при повышенной температуре.

Мультивязкие масла

решили эту проблему, предоставив масло с лучшей текучестью, которое оставалось жидким в холодную погоду, а также загустевало при повышении температуры.Этот тип масла обеспечивает одинаковый уровень защиты автомобилей круглый год. Так что нет, владельцам автомобилей не нужно менять моторное масло в жаркую или холодную погоду.

Принцип действия мультивязкого масла

Масла

Multiviscocity представляют собой одни из лучших моторных масел для автомобилей, поскольку они обеспечивают защиту двигателей при различных температурах. В мультивязкостном масле используются специальные присадки, называемые улучшителями вязкости, которые расширяются при нагревании масла. Это расширение помогает обеспечить вязкость, необходимую при более высоких температурах.

Когда масло остывает, присадки, улучшающие вязкость, сжимаются. Эта способность адаптировать вязкость к температуре масла делает мультивязкие масла более эффективными по сравнению со старыми моторными маслами, которые владельцам автомобилей приходилось менять в зависимости от сезона и температуры.

Признаки необходимости замены моторного масла

Моторные масла Castrol, особенно синтетические Castrol EDGE, служат дольше и помогают защитить двигатели от отложений и протечек независимо от температуры.Независимо от срока службы, моторное масло в автомобиле со временем необходимо заменить. Обратите внимание на признаки того, что моторное масло автомобиля нуждается в замене для защиты двигателя, в том числе:

• Двигатель, работающий громче обычного, может указывать на необходимость замены масла. Трение деталей двигателя друг о друга может вызвать чрезмерный шум двигателя. Попросите механика проверить уровень масла и в этом случае заменить или долить масло в дополнение к замене автомобильного масляного фильтра, если это необходимо.

• Контрольная лампа двигателя или масла загорается и продолжает гореть.Это указывает на проблему с двигателем или уровнем масла. Если это произойдет, попросите механика выполнить диагностику и проверить уровень масла.

• Когда механик сообщает, что масло выглядит черным и зернистым, определенно пора попросить механика заменить масло.

• Дым из выхлопной трубы, когда на улице не холодно, также может указывать на низкий уровень масла. Попросите механика проверить уровень и либо довести его до нужного уровня, либо изменить его.

Большинство механиков наклеивают наклейку где-нибудь внутри двери со стороны водителя при замене масла, чтобы владельцы автомобилей знали, когда нужно менять масло снова.Соблюдайте график регулярного технического обслуживания и регулярно меняйте масло в автомобиле, чтобы двигатель автомобиля продолжал работать в отличном состоянии. Используя мультивязкое масло, владельцы транспортных средств гарантируют, что они используют лучшее автомобильное моторное масло для защиты своего двигателя.

Топ-6 лучших моторных масел для холодной погоды — Руководство по покупке 2020

Поддержание вашего транспортного средства в любую погоду, будь то автомобиль, мотоцикл или грузовик, является важной частью, и вы не можете безответственно обслуживать свой двигатель.Говорят, что двигатель является сердцем автомобиля и требует наилучшего обращения, чтобы превзойти его по характеристикам и доставить вам наилучшие впечатления от езды, которые вы хотите. Точно так же становится труднее поддерживать двигатель в районах с низкими температурами, особенно зимой, и вам следует найти лучшее моторное масло для холодной погоды, чтобы защитить свой автомобиль.

Зимой поток масла в двигателе становится относительно медленным по сравнению с нормальными температурами, а иногда масло даже не регулируется в двигателе.Таким образом, вы должны быть очень осторожны при выборе моторного масла и выбирать конкретное масло, которое идеально подходит для холодной погоды, а также лучшее моторное масло для жаркой погоды.

На сегодняшнем рынке доступно множество типов масел с множеством интегрированных технологий и присадок, обеспечивающих различные преимущества и результаты. Существует широкий выбор моторных масел — от обычного масла до полностью синтетического масла.

Мы составили для вас шорт-лист 6 лучших моторных масел для холодной погоды, которые обеспечат наилучшую производительность вашего двигателя и защитят его от тяжелых условий вождения.

ТОП-6 лучших моторных масел для холодной погоды

1. Valvoline — Advanced 5W-30, полностью синтетическое масло

Моторное масло указывает на некоторые вещи, которые описывают его как лучшее моторное масло для холодной погоды, например, буква «W» на упаковке указывает на способность моторного масла обеспечивать рабочие характеристики в холодную погоду.

Чем ниже рейтинг, тем выше будут рабочие характеристики, а диапазон температур Valvoline 5w30 делает его подходящим моторным маслом.

Минеральное масло Valvoline идеально подходит для точки замерзания 5W-30, которое отлично работает в любых погодных условиях, особенно зимой, благодаря своему превосходному качеству.По сравнению с другими моторными маслами этой категории оно обеспечивает на 50% большую защиту от износа и помогает поддерживать топливную экономичность.

Это одно из рекомендуемых моторных масел из-за его эффективной защиты от отложений и нагара для чистого двигателя. Это полностью синтетическое моторное масло обеспечивает более быстрый поток масла при запуске, обеспечивая превосходную защиту от низких температур.

Отзывы клиентов

Потребители оценили этот продукт на 4,7 из 5 звезд и, похоже, в значительной степени удовлетворены эксплуатационными характеристиками этого моторного масла.Пользователи оценили идеальную текучесть масла даже в холодную погоду. Большинство клиентов выразили удовлетворение этим продуктом, особенно из-за его долговечных противоизносных присадок.

Заключение

Итак, если вы хотите полностью расслабиться в зимний сезон, выбирайте этот продукт с удивительными технологиями и качествами. Сделайте прямую покупку, нажав на кнопку Amazon, изображение или имя.

2. Liqui Moly — High Tech 5W-40

Моторное масло, производимое Liquily Moly, проверено как лучшее моторное масло для холодной погоды, обеспечивающее отличную чистоту двигателя.

Моторное масло

High Tech 5W-40 одобрено крупными производителями автомобилей, такими как BMW, Renault и Porsche, для обеспечения оптимальных характеристик двигателя. Обладая высокой надежностью смазки при высоких / низких температурах и быстрой подачей масла при низких температурах, оно является лучшим синтетическим моторным маслом.

Liqui Moly 5w-40 обеспечивает наилучшую вязкость масла для зимы и впечатляющую чистоту двигателя. Это моторное масло обеспечивает долгий срок службы двигателя благодаря новейшим технологиям защиты от износа и коррозии.

Его уникальные свойства позволяют смешивать и совместить это масло с другими коммерчески доступными маслами.

Отзывы клиентов

Большинство клиентов довольны этим продуктом и даже рекомендовали его другим, особенно для использования в зимний период. Этот продукт получил начальную оценку 4,9, которая ясно показывает, насколько эффективно это моторное масло по сравнению с другими.

Заключение

Хотите купить это масло с удивительными свойствами? Нажмите кнопку «Изображение», «Имя» или «Amazon», чтобы совершить прямую покупку на веб-сайте и просмотреть дополнительные сведения.

3. Castrol — GTX MAGNATEC 5W-30

.

Магнит

GTX от Castrol нельзя было забыть, если мы говорим о лучшем моторном масле для холодной погоды. Castol GTX зарекомендовал себя как масло высшего качества для защиты критически важных деталей от износа и эффективного снижения износа двигателя.

Castrol предлагает интеллектуальные молекулы в GTX, которые позволяют цепляться за двигатель, даже когда вы выключаете автомобиль. Это пиковое синтетическое масло, любая хорошая смесь обеспечивает отличную защиту двигателя и вязкость масла в зимнее время для вашего автомобиля во время прогрева и запуска.

Magnet 5W-30 может использоваться как синтетическое масло в старых автомобилях благодаря своим удивительным свойствам и технологиям, которые делают критически важные детали двигателя в 4 раза более гладкими.

Этот уникальный продукт Castrol рекомендован к использованию в качестве моторного масла, поскольку он прошел испытания на износ IVS в соответствии с отраслевой последовательностью.

Отзывы клиентов

Потребители оказались очень лояльными к этому продукту Castrol и предоставили подробные комментарии и предложения. Некоторые клиенты также восхищались этим продуктом из-за его лучшей технологии защиты от износа.GTX получает рейтинг 4,8 при 88% звездного рейтинга.

Заключение

Магнит

Castrol определенно может удовлетворить и превзойти ожидания турне как зимой, так и в жаркую погоду, повышая производительность вашего автомобиля и продлевая срок службы двигателя. Чтобы увидеть более подробную информацию и сравнить с другими брендами, вы можете нажать на изображение, имя или кнопку Amazon для перехода на веб-сайт.

4. Присадка к маслу Archoil AR9100

Для поддержки холодных запусков и защиты вашего автомобиля от серьезных повреждений двигателя в зимнее время этот продукт может быть использован для повышения производительности вашего двигателя.

Archoil 9100 можно использовать в качестве присадки к маслу для улучшения вязкости масла в зимний период и для достижения максимальной производительности. Его можно использовать вместе с синтетическим маслом в старых автомобилях для решения проблем с форсунками холодного пуска.

Эта присадка помогает уменьшить вибрацию двигателя, шум и нагревание от трения, а также значительно снижает износ существующего двигателя до оптимальной производительности. Он также очищает отложения шлама и лака и предотвращает их на более длительное время, обеспечивая лучшую очистку масла для автомобилей.

AR9100 очень эффективно помогает при температуре замерзания моторного масла и обеспечивает бесперебойную работу двигателя.Этот удивительный продукт можно использовать для дизельных и бензиновых двигателей, гидравлики, систем рулевого управления с усилителем и коробок передач.

Отзывы клиентов

Клиенты сделали этот продукт обязательным элементом в своих транспортных средствах. Archiol завоевывает доверие многих потребителей, когда речь идет о мощности, производительности, защите от давления и уменьшении отложений. Для большинства клиентов Archoils — настоящая находка. Большинство клиентов остались довольны и оценили Archoil на 4,6 из 5 звезд.

Консультации

Archoil — идеальный продукт, если вы хотите продлить цикл масла и интервалы замены масла.Вы также можете просмотреть дополнительную информацию о продукте и даже сделать прямую покупку на веб-сайте, нажав кнопку Amazon, изображение или имя.

5. Моторное масло синтетическое Mobil 1 5W-30

Усовершенствованная полностью синтетическая технология Mobil обеспечивает превосходные низкотемпературные характеристики, которые позволяют мгновенный запуск в холодную погоду для сверхбыстрой защиты, что доказывает, что это лучшее моторное масло для зимы.

С точки зрения таблицы масс моторных масел, синтетическое масло mobil 1 обеспечивает отличную смазку.это тяжелое моторное масло для защиты от износа для различных стилей вождения. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о том, как вы водите свой автомобиль, он отлично справится со своей задачей.

Это моторное масло вносит большой вклад в экономию топлива и обеспечивает исключительную термическую и окислительную стабильность, обеспечивая лучшую обработку масла для автомобилей.

Используемая технология по общим фрикционным характеристикам намного лучше обычного масла 5w30. Без сомнения, это лучшее моторное масло для холодной погоды, которое продлевает срок службы двигателя и обеспечивает превосходную защиту от образования отложений.

Отзывы клиентов

Оценка 4,7 из 5 звезд указывает на то, что покупатели очень довольны качеством обслуживания и производительностью этого продукта. Большинство клиентов рассказывают, как долго они используют этот продукт. Потребители также проявили готовность быть постоянным покупателем этого продукта.

Заключение

Итак, если вы хотите иметь двигатель без образования осадка, с длительным сроком службы и улучшенными характеристиками? Тогда вам обязательно стоит купить этот продукт.Вы также можете увидеть более подробную информацию об этом продукте и сравнить его с другими брендами, нажав кнопку Amazon, изображение или название.

[/ su_note]

6. Моторное масло Idemitsu 0W-20

Если вы ищете лучшее моторное масло для холодной погоды, обеспечивающее превосходную защиту двигателя и максимальную экономию топлива, тогда вам следует выбрать масло 0W-20 от Idemitsu.

Моторное масло

от Idemitsu производится комплексно, чтобы обеспечить высокую чистоту поршней и чрезвычайно низкую летучесть, что приводит к минимальному выгоранию масла и выбросам.

Его технология обеспечивает лучшую вязкость масла для автомобилей с большим пробегом, а также моторное масло, рекомендованное bobistheoilguy для ряда транспортных средств и экстремальных условий вождения.

Idemitsu — лучшее моторное масло для автомобилей, помогающее продлить срок службы двигателя за счет минимизации вредных отложений / образования износа, благодаря уникальным / сильнодействующим компонентам присадок. Температура замерзания минерального масла — это уникальная разработка компонентов присадок с высокими эксплуатационными характеристиками, а синтетическое базовое масло высшего качества Idemitsu позволяет двигателю достигать высочайшего уровня крутящего момента, мощности и эффективности.

Отзывы клиентов

Большинство клиентов остались довольны и оценили этот товар на 4.7. Покупатели были настолько впечатлены, что упомянули, что ничто не может сравниться с этим продуктом. Люди также оценили увеличение производительности и пробега их автомобилей.

Заключение

Если вы хотите напрямую купить этот впечатляющий продукт, например, лучшее масло для старых двигателей по относительно более низкой цене, нажмите кнопку Amazon, изображение или имя.Вы также можете сравнить этот продукт с другими на веб-сайте Amazon.

Часто задаваемые вопросы

Перед тем, как выбрать моторное масло, ознакомьтесь с руководством пользователя для конкретных потребностей двигателя. Во-вторых, вы также можете выбрать синтетическое или обычное масло. Переходить с одного типа масла на другой — нехорошо. Если вы с самого начала использовали обычное масло, выберите обычное масло. Если вы использовали синтетическое масло, приклейте его.

Способность масла перемещаться / течь при определенных температурах известна как вес масла. Масло с более высоким весом течет медленнее, чем масло с более низким весом.

Для получения дополнительных обзоров нажмите здесь

6 советов по запуску автомобиля в холодную погоду

Согласно AAA, очень низкие температуры могут взять вашу машину в заложники.Холодная рукоятка Winter может разрядить аккумулятор, заморозить жидкости в двигателе, заморозить газопровод и загустеть моторное масло.

Как завести холодную машину

1. Увеличьте мощность

По мере снижения температуры падает и пусковая мощность аккумулятора.

Вы можете максимизировать пусковую мощность, выключив все аксессуары, включая обогреватель, радио и освещение, прежде чем пытаться завести автомобиль.

Если двигатель автомобиля не переворачивается, возможно, потребуется запуск от внешнего источника.

2. Начало справа

Каждую зиму AAA вызывается для спасения многих автомобилей, потому что они не заводились должным образом.

Руководство по эксплуатации — лучший источник информации о том, как запустить автомобиль в холодную погоду.

Как правило, автомобилисты должны убедиться, что все аксессуары отключены, прежде чем пытаться завести автомобиль. Для автомобилей с карбюратором нажмите на акселератор один раз и отпустите его.

Для автомобилей с системой впрыска топлива не касайтесь педали.Поверните ключ и удерживайте его всего около 20 секунд.

Избыточное измельчение стартера может вызвать механическое повреждение.

Если двигатель не запускается, подождите пару минут и повторите попытку.

3. Морозостойкие жидкости

Охлаждающая жидкость в радиаторе вашего автомобиля должна иметь температуру 35 градусов ниже нуля и должна иметь ярко-зеленый, розовый или синий цвет.

Если тестируется при более высокой температуре, он может замерзнуть, поскольку наружная температура соответствует проверенной температуре.Вы можете приобрести тестер (ареометр) в стиле индейки в магазине автозапчастей или попросить квалифицированного специалиста проверить охлаждающую жидкость за вас.

Если уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте смесь антифриза и воды в соотношении 50/50. Для лучшей защиты от сильного холода можно использовать смесь антифриза и воды 70/30, но не более 70 процентов антифриза.

Если жидкость другого цвета, кроме зеленого, розового или синего, систему следует промыть и заменить смесью антифриза и воды в соотношении 50/50.

Вы также можете защитить жидкость для омывания лобового стекла от замерзания, используя 100-процентный раствор омывающей жидкости. Не добавляйте воду в жидкость, потому что это увеличивает вероятность замерзания.

4. Предотвратить замерзание

Чтобы предотвратить замерзание газопровода, держите бак как можно более полным.

Также избегайте использования бензина с добавкой спирта при очень низких температурах.

Спирт в топливе притягивает и удерживает влагу, которая может замерзнуть в вашей газовой магистрали.

5. Используйте более жидкое масло

В условиях сильного холода масло густеет и не поступает быстро к жизненно важным деталям двигателя, нуждающимся в смазке. Легкое зимнее масло легче течет в холодную погоду и увеличивает экономию топлива.

Более тяжелое масло в сочетании с низким уровнем заряда аккумулятора замедляет движение деталей двигателя и в некоторых случаях делает невозможным запуск двигателя достаточно быстро для запуска.

Емкости для масла имеют паспортную табличку, на которой указана вязкость масла.Например, масло SAE 10W-30 с рейтингом API SH толще при более низких температурах, чем масло SAE 5W-30 с таким же рейтингом API. Буква «W» означает, что масло подходит для зимнего использования.

AAA рекомендует использовать легкое зимнее масло для зимнего вождения, но проверьте в руководстве пользователя правильный вес для вашего автомобиля и меняйте масло каждые три месяца или 3000 миль.

6. Начинайте медленно

Как только ваш двигатель проработает хотя бы минуту, вы можете начать движение, но не ускоряйтесь слишком быстро в течение первых двух миль.

Из-за опасности отравления угарным газом не позволяйте машине долго прогреваться в гараже, особенно если у вас есть пристроенный гараж.

Пары легко проникают в дом и выходят изнутри даже при открытой двери гаража.

Стоит ли менять моторное масло летом? —

Использование правильного масла — важная часть поддержания здоровья вашего автомобиля, и ваш автомобиль должен выдерживать многие нагрузки, особенно в летние месяцы, когда вы больше путешествуете в отпуске и в отпуске.Чтобы ваш автомобиль работал в отличном состоянии, некоторые люди рекомендуют менять автомобильное масло на летнее время. Но действительно ли этот шаг необходим? Вот факты о лучшем масле на лето.

Зачем на лето другое масло?

При нагревании масло становится жидким, поэтому в летние месяцы требуется более густой вариант. В прошлом масло имело только одну вязкость или толщину, известную как односортное моторное масло. Для этого односортного моторного масла на зиму требовалось легкое масло, чтобы оно текло нормально и не слишком загустевало.Более густое масло зимой может засорить насосы и не смазать их должным образом.

Лучшее моторное масло для жаркой погоды — это более густое масло для борьбы с разжижающим эффектом тепла. Летом вам понадобится моторное масло, которое будет поддерживать нужную толщину.

Какие масла лучше всего подходят для высоких температур?

Сегодня большинство моторных масел являются всесезонными или многовязкими, что означает, что масло обеспечивает надлежащую смазку и защиту в широком диапазоне температур.В состав многовязкостных моторных масел входят специальные присадки, которые сжимаются при охлаждении масла и расширяются при нагревании, что обеспечивает его разжижение на холоде и загустение при нагревании. Этот тип масла адаптируется естественным образом, поэтому вам не обязательно менять масло при смене сезона.

Когда дело доходит до 10 × 40 по сравнению с 5 × 30 летом, 10 × 40 лучше, потому что это более толстый сорт. Но если вы используете всесезонное моторное масло вместо обычного, вам не нужно беспокоиться о выборе других масел.

В случае сомнений обратитесь к руководству по эксплуатации, поскольку ваш автомобиль специально разработан и испытан для работы с определенным типом масла. Имейте в виду, что даже если вам, возможно, не придется менять марки масла на летнее время, если вы используете мультивязкое моторное масло, все же важно регулярно менять масло. Чистое, свежее масло улучшит характеристики вашего автомобиля, поддерживая исправность двигателя и надлежащую смазку деталей. Возможно, пришло время заменить масло, если вы заметили:

• Индикатор проверки масла или двигателя горит и не гаснет
• Ваш двигатель работает более громко, чем обычно
• Ваше масло выглядит зернистым и / или темный

Выберите продукты Bar’s Leaks для вашего автомобиля

Для химического ремонта вашего автомобиля у Bar’s Leaks есть все, что вам нужно.У нас есть решения для всего, от прокладки головки блока цилиндров до системы охлаждения, двигателя и многого другого. Наши продукты безопасны, просты в использовании, эффективны и произведены в США.

Чтобы найти ближайший к вам магазин, в котором есть наша продукция, воспользуйтесь нашим средством поиска магазинов. Вы также можете связаться с нами с любыми вопросами.

Различия между моторным маслом 0w30 и 5w30

Моторное масло — это смазка, используемая для уменьшения износа и трения внутренних или движущихся частей автомобилей.Поверхности скольжения в автомобилях нуждаются в большой смазке. Моторное масло можно использовать на внутренней поверхности силовых автомобилей, мотоциклов, двигателей внутреннего сгорания, двигателей-генераторов и других машин. Это смесь базовых масел, содержащих углеводороды на нефтяной основе — углерод и водород в различных пропорциях, в основном предназначенные для снижения тепла от движущихся частей автомобиля.

О моторном масле 0W-30

0W-30 — моторное масло особого типа. Он имеет низкую вязкость и может использоваться вместо 5W-30 или 10W-30.0W-30 — это полностью синтетическое моторное масло, способное увеличивать и улучшать экономию топлива за счет более низких фрикционных свойств.

0W-30 превосходит другие обычные масла, поскольку его можно использовать вместо других масел. Ключевые свойства мобильного масла 0W-30 включают термическую стабильность и устойчивость к окислению, низкотемпературные требования и сбалансированность компонентов. Эти свойства делают моторное масло 0W-30 способным улучшать топливную экономичность; можно легко перейти с масла с более высокой вязкостью на масло 0W-30.

О моторном масле 5W-30

Моторное масло 5W-30 имеет более высокую вязкость по сравнению с 0W-30. Он обычно используется во многих различных типах транспортных средств, включая внедорожники, легковые автомобили, грузовики и легкие канистры. Его высокая вязкость делает его желательным для высокопроизводительных двигателей с наддувом и с турбонаддувом.

Что с числами?

Моторные масла бывают всесезонными или универсальными. На этикетке обычно есть два числа.Обычно числа разделяются буквой W; пример — 0W-30. Система номеров или оценок была введена Обществом автомобильных инженеров SAE. Классификация или система чисел помогает определить, какой сорт масла подходит для определенного температурного диапазона.

Номера присваиваются маслам в зависимости от скорости их текучести при различных температурах, т. Е. Скорости потока в определенном диапазоне температур. Число может быть 0,5,10, 20, 30…, 60. Число является коэффициентом вязкости масла.Чем ниже марка или номер, тем более жидкое и менее вязкое масло.

Знак W в масле символизирует зиму. Меньшее значение, которое означает меньшую вязкость, больше подходит для зимы. Масло 0W будет течь до температуры -30 градусов по Цельсию, а масло 5W будет течь до температуры -25 градусов по Цельсию.

Когда можно использовать каждое масло?

Выбор наилучшего сценария, в котором можно использовать либо 0W30, либо 5W30, зависит от двух факторов. Первым фактором, который следует учитывать, является температура, а вторым — вязкость.В большинстве случаев производители рекомендуют вам два масла (0W30 и 5W30), но выбор лучшего во многом зависит от вышеупомянутых факторов. Однако 0W30 всегда можно использовать вместо 0W50.

Что касается температуры, важно всегда помнить, что для стандартного двигателя требуется масло, которое хорошо течет в текущих погодных условиях. 0W или 5W — это указатель на то, насколько легко каждое масло будет течь зимой (W означает зима). Масло 5W загустевает больше, чем 0W (0W тоньше).Итак, зимой наиболее подходящим маслом будет 0W-30.

Обычно зимой, когда температура намного ниже, масло 0W-30 будет работать лучше и быстрее, потому что оно легко нагревает движущиеся части и скользящие поверхности автомобиля из-за своей более низкой вязкости. С другой стороны, масло 5W-30 относительно гуще, чем масло 0W-30, и это делает его более подходящим в случае относительно более высоких температур.

Итак, для холодной погоды рекомендуется моторное масло 0W-30, а для относительно теплой погоды рекомендуется моторное масло 5W-30.

Общие сведения о вязкости

Вязкость просто означает противодействие или сопротивление потоку. Проще говоря, это можно назвать текучестью вещества

.

Когда дело доходит до моторных масел, вязкость обозначается цифрой перед W. Например, в 5W-30 5 — это число вязкости, которое определяет скорость потока масла при 0 градусах Цельсия. Итак, чем меньше число, тем меньше вязкость и тем меньше он загустевает на морозе.При этом можно ожидать, что 0W-30 будет меньше загустевать на холоде, чем 5W-30.

Моторному двигателю в более холодном климате больше поможет моторное масло 0W-30, чем моторное масло 5W-30. Это фактор вязкости. Наружная температура также играет роль в определении идеальной вязкости для использования. Когда температура низкая, масло течет медленно, но когда температура высокая, масло течет быстрее. Для получения адекватной и правильной смазки всегда следует учитывать зависимость вязкости от температуры.

В основном моторные масла производятся с разной скоростью для достижения эффективного смазывания в различных климатических условиях.

Экономия топлива

Тип моторного масла, который вы выберете, может иметь большое значение для вашей экономии. Мотор 0W-30 известен своей высокой способностью к снижению расхода топлива. 5W-30 имеет вязкость выше, чем 0W-30, об этом можно четко судить по марке или номеру, который он несет. Масла бывают густыми или жидкими.Толстый означает, что масло имеет высокую вязкость, а тонкий означает, что вязкость масла низкая. Это то же самое, что и в случае с этими двумя маслами; 5W-30 гуще моторного масла 0W-30.

Это вязкость, «текучесть» или вязкость любого масла, что определяет его способность к повышению экономии топлива. 0W-30 тоньше или менее вязкий, чем 5W-30, что делает его более экономичным.

Нельзя сказать, что 5W-30 не увеличивает экономию топлива, но он делает меньше, чем моторное масло 0W-30.По сравнению с другими маслами с высокой вязкостью, 5W-30 может улучшить экономию топлива. С моторным маслом 0W-30 можно увеличить экономию топлива на 1-2 процента.

Диапазон температур

Как правило, все смазочные материалы имеют температурный диапазон, в котором они могут работать. Повышенная скорость при более низкой температуре может быть ограничивающим условием для эффективного функционирования моторного масла. Более высокая температура и более низкая скорость могут привести к уменьшению толщины, что может вызвать повреждение деталей машины.

Подходящий диапазон температур для моторного масла 0W-30 — это поток до -30 градусов Цельсия, а для 5W-30 — поток до -25 градусов Цельсия.

Цена

При покупке любого из масел рекомендуется приобретать качественное моторное масло известных производителей. Дело не в покупке дешевой нефти; это о том, чтобы получить тот, который предоставит вам все необходимые преимущества, которые вы желаете.

Масло 5W-30 относительно дешевле, чем масло 0W-30.Масло 0W-30 стоит в среднем 40 долларов за 5 л, а масло 5W-30 стоит в среднем 23 доллара за 5 л.

Подводя итог, важно понимать диапазон вязкости и температуры, в котором каждое масло может работать максимально и эффективно. Непонимание того, как правильно выбрать масло для двигателя, может привести к контактам металла с металлом, что в конечном итоге может привести к механическим повреждениям.

СРАВНЕНИЕ МАСЛА

Не выбирайте какой-либо тип масла. При этом учитывается множество факторов, таких как возраст автомобиля, пробег, текущее состояние двигателя и климат.Используйте эти статьи для подробного сравнения вязкости, стоимости и климата, чтобы выбрать подходящий.

вещей, которые водители должны знать о моторном масле I Desjardins Insurance

5 Основные функции моторного масла

Моторное масло выполняет следующие основные функции в вашем автомобиле:

• Смажьте детали двигателя, чтобы они могли двигаться быстро.
• Предотвратить ржавчину и коррозию.
• Охладите двигатель, отводя тепло от его частей.
• Очистите двигатель, не допуская попадания мусора между деталями.
• Создайте уплотнение между поршнем и гильзой цилиндра.

Суть в том, что моторное масло помогает вашему автомобилю работать более эффективно. Регулярная замена масла (рекомендуется каждые 5000 километров) может помочь вам сэкономить деньги на счетах за бензин и продлить срок службы вашего двигателя.

Не все масла созданы равными

В то время как большинство моторных масел, которые покупаются и продаются в автомастерских и крупных розничных магазинах, имеют высокое качество, многие из них не соответствуют строгим стандартам, как обнаружил в прошлом году Американский институт нефти.

В результате API разработало программу под названием «Моторное масло имеет значение» или MOM, чтобы автомобилисты могли легко найти высококачественное моторное масло при покупке. Программа представляет собой процедуру тестирования, которая определяет общее качество масла на основе определенных критериев. Если одобрено, символ «MOM» проштампован либо на продукте, либо в местах замены масла. Следите за символом MOM, когда делаете покупки.

Синтетические и минеральные

Обычно моторное масло делится на 3 категории: минеральное масло, синтетическое и полусинтетическое (или их сочетание).Синтетические масла производятся с использованием более дорогостоящего химического процесса, чем тот, который используется при производстве минеральных масел, поэтому они имеют тенденцию давать улучшенные характеристики.

Синтетические масла легче текут при пусковых температурах, имеют тенденцию быть более термостойкими и часто содержат больше антикоррозионных присадок. Канадцам может быть выгодно выбирать синтетику зимой из-за ее превосходного старта в холодную погоду.

Автомобилистам следует обратиться к руководству по эксплуатации своего автомобиля, чтобы узнать, какое масло лучше всего подходит для их автомобиля.Хотя большинство производителей не указывают конкретную марку, они указывают идеальный сорт или вязкость.

Вязкость имеет значение

Вязкость — это мера густоты масла. Индекс вязкости указан на этикетке перед буквой W (для зимы). У жидкого масла меньшее число, и оно легче течет, в то время как густое масло имеет большее число и более устойчиво к течению.

Как правило, более толстые масляные уплотнения лучше обеспечивают лучшую смазку между движущимися частями. Более густое масло будет работать лучше, поскольку оно разжижается при более высоких температурах, что делает его идеальным для более мягких зим.Более жидкое масло лучше всего работает в холодную погоду (масло мощностью 5 или 10 Вт обычно рекомендуется для зимнего использования, а масло мощностью 30 или 40 Вт рекомендуется для более мягких условий).

Как и в случае с синтетическими и минеральными моторными маслами, наиболее важно использовать масло той вязкости, которую рекомендует руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Никогда не выгодно экономить на замене нефти

Некоторые автомобилисты могут пытаться обслуживать свои автомобили реже, чем рекомендуется, чтобы сэкономить на расходах, но несоблюдение рекомендаций дилера по обслуживанию может в конечном итоге обойтись вам дороже.

Канадская автомобильная ассоциация (CAA) по уважительной причине рекомендует менять масло в автомобиле каждые 5000-8000 километров или каждые три месяца. По словам Эмануэля Хиларио, главного механика по наземному оборудованию American Eagle Airlines, «регулярная замена масла позволяет поддерживать чистоту и смазку вашего двигателя. Пренебрежение заменой масла снижает трение, которое может буквально изнашивать детали вашего двигателя, вызывая его выход из строя »,

В то время как средняя замена масла стоит от 30 до 50 долларов, что в сумме составляет 120-200 долларов в течение года, замена всего двигателя может стоить от 2000 до 5000 долларов.

Помимо регулярной замены масла, другие методы технического обслуживания, такие как ротация шин, проверка давления воздуха, фильтры и жидкости, требуют внимательности, чтобы обеспечить долгий срок службы вашего автомобиля.

Избегайте страховых выплат — регулярно меняйте моторное масло и помогайте предотвратить любые механические проблемы, которые могут привести к аварии.

26 октября 2017

Большинство водителей знают о важности регулярной замены моторного масла, но точно, как часто ее следует делать и какое масло использовать, может показаться загадкой.Изучите основы моторного масла и узнайте, как сохранить двигатель в идеальном состоянии как можно дольше.

.