Масло кастрол 2т: Моторное масло Castrol Power 1 2T полусинтетическое, 1 л

Содержание

Масло Castrol Power 1 2T: Характеристики, артикулы и отзывы

Английская компания Castrol благодаря многолетнему опыту ежегодно радует своего потребителями новейшими разработками. Современные технологии производства и обученный персонал создают продукцию способную удовлетворить самого требовательного клиента.

Одним из средств, разработанных на основе новых систем является Castrol Power 1 2T. Его использование предотвратит преждевременный выход из строя механизмов двухтактных двигателей.

Описание продукта

Кастрол Пауэр 2Т представляет собой масло высокого качества, изготовленное на основе синтетического сырья с применением добавок, которые обеспечивают надежную защиту металлических поверхностей от преждевременного износа.

Комплекс веществ в составе средства позволяет жидкости полностью сгорать в результате смешивания с топливом в бензобаке. Данные условия подходят при использовании в технике, основанной на двухтактной работе двигателя.

Средство разливается в емкости объемом 1 л, при этом имеет артикул 15940B. Хранить масло рекомендуется в помещениях без допуска прямого солнечного света. Не допускается критический перегрев, а также заморозка.

Область применения

Кастрол Повер 2Т используется для применения в высокоскоростных двухтактных двигателях. Полностью раскрывает скрытый потенциал современной техники. Рекомендуется для использования в моделях европейских и японских производителей. Масло может добавляться в топливо, либо в системы принудительного впрыска смазки.

Технические характеристики

ПараметрМетод испытанияЗначение / Единицы измерения
Относительная плотность при 15 °C:ASTM D40520.8956 г/мл
Кинематическая вязкость при 100 °C:ASTM D4459,67 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40 °C:ASTM D44578,6 мм²/с
Температура потери текучести:ASTM D97-39°C
Температура вспышки PMCC:ASTM D 93138°C

Одобрения, допуски и спецификации

  • API TC;
  • ISO-L-EGD;
  • JASO FD.

Канистра 1 литр

Формы выпуска и артикулы

  1. 15940B Castrol Power 1 2T 1 литр.

Другое менее популярное масло из линейки:

  1. 14E942 Castrol POWER 1 Racing 2T 1 литр.

Преимущества и недостатки

Средство отличается от аналогов рядом достоинств:

  • при высоких нагрузках на металлических поверхностях может образоваться слой нагара и загрязнений, данное средство предотвращает это процесс;
  • обеспечивает стабильный запуск при низких температурах в зимний период;
  • предотвращает сварку механизмов при максимальном трении;
  • не образует вредных выхлопных газов при сгорании в двигателе.

Видео

Отзывы

Аркадий, 50 лет

Двигатель под надежной защитой, не образует нагара.

Имеет продолжительный срок службы, причем способно сохранять свои свойства на все время.

Дмитрий, 33 года

После заправки в двигатель масла Power 1 2T двигатель мотоцикла просто звереет. Выход мощности просто максимальный. Рвет с места как бешеный.

Виктор, 29 лет

Достойная стоимость при высоком качестве. Советую для заправки в свою технику, не пожалеете.

Castrol Масло для мотоцикла. Моторное масло для мотоциклов

Кастрол для мото - прибавь оборотов!

Масло для мотоцикла обеспечивает смазку не только движка, но также сцепления и коробки передач. Это предъявляет особые требования ко всей совокупности характеристик смазочного материала.

Ведь большой объем антифрикционных присадок приятный для поршней движка, нежелателен для зубчатой передачи, потому что приводит к проскальзыванию. Сбалансировать характеристики нужно таким образом, чтобы обеспечить работоспособность и защиту.

Моторное масло для мотоциклов Castrol в большинстве представленных у нас брендовых продуктов предназначено для 4-тактных и 2-тактных двигателей. Однако есть и смазочные материалы, ориентированные именно на движки 2т.

Естественно, что эти масла подойдут и для другой техники, где используются мотоциклетные движки - снегоходов, скутеров, мопедов, лодочных моторов. Только следует учитывать, что для снегоходов следует выбирать только синтетические зимние виды масла.

Под маркой Castrol выпускаются и специализированные виды смазки для определенных типов мото техники, например, Power 1 Scooter 4T 5W-40.

Масло Castrol для 4т-2т мотодвигателей

Многие синтетические составы Кастрол разрабатывались по заказам ведущих производителей для использования в гоночных моделях мотоциклов.

R 40 - масло гоночного класса. Касторовая основа и специальные присадки повышают антиокислительные свойства этого масла. Оно подходит для четырёх-, так и для двухтактных двигателей.

Большинство масел для мотоциклов серии Power 1 - это высококачественная синтетика.

Интенсивные разгоны и регулярные выходы на максимальные обороты двигателя. Под такой режим работы движка и рассчитано масло Power 1 Racing 4T 10W-30. Эта синтетическая смесь предназначена для спортивных моделей высокой мощности, на которых установлены четырехтактные двигатели.

Power 1 Racing 4T 10W-50 - это еще один представитель линейки качественных смазочных материалов для форсированных движков современных мотоциклов. Состав разрабатывался специально для мотоспорта с высоким уровнем стабильности вязкости масла при высоких нагрузках.

Power 1 4T 10W-40 - синтетическое масло, которое рекомендуется заливать в двигатели последних моделей, оснащённых катализатором. Благодаря использованию технологии Power Release Formula ускоряется циркуляция продукта в системе смазки двигателя , что снижает затраты на трение и снижает уровень износа. Технология Trizone Technology представляет собой такое сочетания химических и физических характеристик масла, которое обеспечивает гарантированный уровень одновременной защиты деталей двигателя, сцепления и коробки передач.

Power 1 2T - это синтетическое масло, которое рекомендуется для движка, где рабочий цикл выполняется за 2 такта. Это мало дымная смесь, которая защищает от образования нагара.

Минеральные составы Castrol для мото

Ищете минеральные масла для мотоцикла или скутера? Стоит обратить внимание на несколько вариантов, которые получили положительные отзывы по итогам тестов и эксплуатации в обычном режиме.

Castrol Super GP SAE 20W40 - универсальный состав на минеральной основе для 4-тактных мотоциклетных двигателей. Масло отличается сбалансированным сочетанием ключевых показателей и благодаря этому подходит для движков всех марок мотоциклов.

Power 1 4T 20W-50 - это отличный выбор для поклонников стремительной езды. Это мотоциклетное масло на минеральной основе обогащено премиум-присадками для надежной и качественной работы двигателя. Вязкость масла допускает его использование в условиях жаркого украинского лета.

Power 1 Scooter 4T 5W-40 - это смазка для скутеров, продукт премиум-класса. Его особенностью является минимальный коэффициент трения, который необходим для качественной смазки четырехтактных движков. Оснащенные клиноременными вариаторами скутера имеют закрытые со всех сторон моторы с более высокими температурными нагрузками, что предъявляет особые требования к характеристикам вязкости и текучести масла. Чтобы защитить двигатель и обеспечить его стабильную работу на высоких оборотах используйте специализированные составы от Castrol.

Какое масло лить в двигатель мотоцикла?

Перед приобретением стоит уточнить, какое масло в мотоцикл рекомендует заливать производитель. Для получения информации изучите инструкции, наклейки на мотоцикле, осмотрите пробку масляного отверстия картера.

Мы обеспечим отправку заказанных объемов по Харькову и в другие населенные пункты Украины.

Масло 2т для двухтактных двигателей

Полезная информация

При эксплуатации техники с двухтактным двигателем обязательным условием исправной работы самого двигателя является использование специального двухтактного масла. Оно необходимо для смазывания и предотвращения износа всех движущихся частей, защиты от коррозии, исключения оседания на свечках копоти и пр.

Для исправной работы двигателя соотношение должно быть следующее: около 85%-95% масла для двухтактных двигателей, а остальную часть составляют разнообразные присадки, как Присадка полусинтическая к топливу JASO FD (10 л) CHAMPION 952818 или Присадка к топливу (10.0 л) Stihl 07813198434, придающие антикоррозийные и морозостойкие свойства. Не стоит добавлять излишнее количество присадок (более 20%). В таком случае масло станет очень вязким и не сможет эффективно смазывать движущиеся детали при низких температурах.

Свойства масла для 2-тактных двигателей

  • Смазывание — способствует эффективной и четкой работе деталей в двигателе;
  • Антикоррозийные свойства — использование масла 2т позволяет существенно уменьшить появление ржавчины на всех элементах и узлах двигателя. Это свойство масла для двухтактных двигателей наиболее важно для моторных лодок и других судов, которые эксплуатируются преимущественно в соленой воде. Кроме того, антикоррозийные свойства особенно полезны, если двигатель простаивает длительный период времени.
  • Уменьшение износа — смазывание деталей 2х тактным маслом не только улучшает работу двигателя, но и уменьшает трение, что способствует длительному сроку службы двигателя.

Последствия использования некачественного двухтактного масла

Очень важно использовать только качественное и правильно подобранное масло для двухтактных двигателей. Нарушение этого правила может привести к негативным последствиям, а именно: образованию большого количества нагара в цилиндрах, коксованию поршневых колец, а также существенному износу элементов.

Стандарты масла для двухтактных двигателей

Существуют 2 стандарта, по которым изготавливается двухтактное масло:

Масла двухтактные (2Т) используются для смазки двигателей с воздушным охлаждением — как у бензопил, мотоблоков, газонокосилок, электростанций и пр. А масла стандарта TC-W3 – для двигателей с водяным охлаждением, гидроциклов и т. д.

Все представленные масла различаются объемом: объем может быть не большим 50 мл, а бывает масла идут в бутылках до 5 литров. Стандартная же упаковка масла это 1 литр. Для создания  качественной маслянотопливной смеси.

Приобрести масло для двухтактных двигателей по привлекательной цене можно в нашем интернет-магазине. Для этого достаточно позвонить по бесплатному номеру телефона 8-800-333-83-28. Опытный менеджер предоставит всю информацию по срокам и стоимости доставки.

какое масло для 2т

Вмешаюсь в дискуссию практикующих химиков-экспертов.
И так, читаем (уже кстати не первый раз) и делаем выводы. Если выводы сделать не получится, то лейте масло с самой красивой этикеткой.

Базовые масла для производства моторных масел
В состав моторного масла входит основа (базовое масло) и присадки. Качество масла определяется химическим составом основы, а присадки служат для изменения свойств базового масла, и способны значительно улучшить моторное масло, несмотря на качество основы. Но в процессе использования масла длительное время основным показателем качества становится основа, поскольку присадки за это время меняют свои свойства. В этой публикации рассмотрим базовые масла для производства моторных масел. Базовые масла для производства моторных масел могут быть трёх видов: минеральные, синтетические, полусинтетические. Если ориентироваться на Американский институт нефти (API), то можно сказать, что базовые масла имеют пять категорий. Первая группа – основа, созданная при помощи депарафинизации и селективной очистки. Вторая группа – основа, прошедшая гидро-обработку, за счёт чего уменьшено количество парафинов и ароматических соединений. Третья группа – основа, полученная с помощью метода каталитического гидрокрекинга, таким образом, индекс вязкости был уменьшен. Четвёртая группа – основа создана на полиальфаолефинах (ПАО), что даёт повышенную окислительную стабильность и увеличивает индекс вязкости. Пятая группа – группа базовых масел для производства моторного масла, в чей список входят основы, не вошедшие в вышеперечисленные категории.

Базовые масла на синтетической и натуральной основе. Минеральная основа для производства моторных масел является продуктом перегонки нефти, и естественно, что ее качество и химический состав, прежде всего, зависят от тех же показателей нефти, и от того, какие технологии были использованы для ее очистки. Улучшение качества базовых минеральных масел решается двумя способами. Первый способ подразумевает частичную очистку базового масла для производства моторных масел от азота, кислот, смол, серы, и затем добавляются присадки. При таком методе получается базовое масло не очень высокого качества. Во втором способе проводится полная очистка основы, и дополнительно производится модификация с использованием метода гидрокрекинга. Такой способ позволяет получить базовое масло высокого качества, которое можно использовать в условиях эксплуатации автомобиля на высоких скоростях, температурах и нагрузках. В плане цены такое базовое масло для производства моторных масел ближе к минеральным основам, а качество приближено к синтетическим. Гидрокрекинговое базовое масло больше походит на минеральную основу по методу, используемому для его получения. Получают его из нефти, и оно проходит обработку методом гидрокрекинга. Первичная обработка базового гидрокрекингового масла аналогична той, что применяется в случае изготовления минерального масла. Также происходит очистка от битумных веществ, азота и серы, ароматических полициклических соединений. При помощи депарафинизации происходит удаление парафинов. Далее проходит гидроочистка базового масла от ненасыщенных углеводородов. И после неё происходит более тщательная очистка с помощью гидрокрекинга, при котором совершается дополнительное удаление азотистых и серных соединений. Этот процесс построен на использовании крекинга (разрыва) длинной молекулярной цепочки на более короткие. А затем происходит насыщение водородом (гидрирование) коротких молекул. Поэтому этот способ получил название «гидрокрекинг». Понятно, что гидрокрекинг — это процесс синтеза, при котором происходит создание абсолютно другого соединения из одного и того же исходного сырья – нефти. Часто гидрокрекинг носит название НС – синтеза. При этом методе получения базового масла для производства моторных масел возникает снижение некоторых полезных свойств. Так, нафтеновые и жирные кислоты, смолы, удалённые в процессе изготовления, снижают его смазывающую способность. Ценность представляют и отдельные соединения азота и серы, поскольку они способны усилить анти-окислительные свойства масла. Поэтому подобная очистка базового масла способна не только улучшить качество масла, но и ухудшить его показатели по некоторым параметрам. Для того чтобы улучшить качество базового масла после глубокой очистки применяются присадки. Можно сказать, что базовое масло для производства моторных масел, изготовленное с применением гидрокрекинга – это продукт переработки нефти, в процессе которого удаляются все вредные примеси, а недостающие свойства компенсируются за счёт внесения добавки в виде присадки. Поскольку удалить вредные примеси достаточно сложно, то в конечном результате, при использовании такого базового масла, возможность возникновения образования нагара и коррозии значительно больше, по сравнению с синтетическим маслом. Гидрокрекинг представляет собой каталитический процесс с применением никеля, а для очистки синтетического базового масла для производства автомобильных моторных масел применяется углерод, и поэтому оно не содержит примесей никеля. Это масло схоже по своим свойствам с синтетическим базовым маслом, однако процесс старения происходит быстрее. Можно упомянуть и о таком свойстве масла, как замерзание, которое у синтетического масла проходит при более низкой температуре. Есть и преимущества перед синтетическим базовым маслом, заключающиеся в устойчивости к процессу окисления и повышенной вязкости, поэтому оно способно в лучшей степени защитить двигатель от износа. Интересен тот факт, что большинство масел для двигателя автомобиля, изготовленных с помощью метода гидрокрекинга, считается синтетическими или полусинтетическими маслами. Подобной позиции придерживаются наиболее крупные мировые производители моторного масла. Гидрокрекинг используют — Shell (кроме 0W-40), BP (кроме Visco 7000), отчасти Fuchs, Esso, Mobil, Chevron, Castrol, а все виды масла от южно-корейской фирмы ZIC вообще изготовлены только с помощью этого метода. Полусинтетические базовые масла представляют собой смесь синтетических масел и минеральных, причем содержание синтетического масла может составлять 20 – 40 %. Содержание синтетического базового масла в конечном продукте может быть каким угодно, поскольку определённых требований или каких-то норм, как таковых, не существует. Как впрочем, не существует никаких нормативов использования типов (смотрите выше группы масел 3,4) основы для получения полусинтетического масла. Полусинтетические масла по своей технической характеристике являются чем-то средним между синтетическим и минеральным маслом, соответственно, по своим показателям качества они уступают синтетическим базовым маслам и превосходят минеральные масла. Стоимость этих масел значительно ниже, чем синтетических. Если рассматривать технические свойства тех или иных базовых масел для производства моторных масел, то стоит упомянуть и синтетическое масло. Основным его достоинством можно считать выигрышное соотношение температурного режима застывания масла и его вязкости. Первое, на что следует обратить внимание, это то, что синтетическое масло застывает при температуре воздуха минус 50-60 градусов, и одновременно обладает повышенной вязкостью, что является существенным плюсом в зимних условиях использования автомобиля. Второй важный фактор – это устойчивость при повышенном тепловом режиме. Это значит, что оно имеет повышенную вязкость (в сравнении с полусинтетическим маслом и минеральным) при рабочих температурах начиная от 100 градусов и выше. Поэтому, разделяющая поверхности трения масляная плёнка остается неповреждённой при условии работы в повышенном тепловом режиме. Помимо этих положительных качеств, есть и другие, например, повышенная стойкость к деформации сдвига. Существенным достоинством можно считать устойчивость к термо-окислению. Это говорит о том, что во время эксплуатации автомобиля с использованием этого масла образование лака и нагара сведено к минимуму. Преимуществом в сравнении с минеральным маслом можно считать маленький расход на угар и меньшую испаряемость. Бесспорным преимуществом является минимальное содержание сгущающих добавок — присадок. Некоторые виды синтетических масел вовсе не содержат таких присадок. По этому показателю можно считать масло особо стойким, поскольку присадки разрушаются первыми. Поскольку синтетическое масло обладает большим ресурсом, то его стоимость превышает в 3-5 раз стоимость минерального масла. Для производства синтетического моторного масла, в качестве основы берут или эстеры, или полиальфаолефины (ПАО), а иногда используют их смесь. ПАО получают путём соединения коротких углеводородных цепочек. Для этого используют этилен и бутилен. Эстеры – это сложные эфиры. Их получают, когда карбоновые кислоты нейтрализуют с помощью спирта. Для производства автомобильных моторных масел можно использовать растительное масло, например, кокосовое или рапсовое. Наибольшими достоинствами их всех основ обладают эстеры. Интересное свойство – молекулы у эстеров обладают полярностью, а это значит, что являясь частицами заряженными, они притягиваются к металлу. Второе интересное свойство в том, что вязкость эстеров возможно корректировать, когда изготавливается базовое масло, здесь всё зависит от того, какой будет использован спирт. Повышенная вязкость получается, если в изготовлении применяются тяжелые спирты. При производстве эстеров можно не применять присадок для сгущения, что очень хорошо, ведь они выгорают и масло приходит быстрее в негодность. Эстеры представляют собой продукты экологически чистые, что немаловажно. К сожалению, стоимость эстеров пока слишком велика, чтобы авто-владелец с любым доходом мог их купить. Эстеры стоят значительно дороже минеральных базовых масел, а точнее в 5 – 10 раз. Вследствие высокой стоимости, их добавляют в количестве 3-5%, и то, как правило, в самые качественные и, соответственно, дорогие моторные масла. Характеристики масла эксплуатационные, условные (по возрастанию качества), в % (базовое минеральное масло принято считать за 100 %): Минеральное масло простое — 100 %; Гидрокрекинговое масло, (улучшенное минеральное)- 200 %;(Shell (кроме 0W-40), BP (кроме Visco 7000), отчасти Fuchs, Esso, Mobil, Chevron, Castrol, а все виды масла от южно-корейской фирмы ZIC вообще изготовлены только с помощью этого метода. ) Синтетическое масло, (полиальфаолефиновое)- 300 %; (ADDINOL) Синтетическое масло, (эстеровое)- 500 %.

Все о гидрокрекинговом моторном масле
Гидрокрекинговые моторные масла – это хорошо или плохо? В последнее время среди автолюбителей все чаще возникают споры и дискуссии о том, можно, хорошо и правильно ли применять в своих любимых четырехколесных конях гидрокрекинговые масла. Думаю, эта тема стоит того, чтобы раз и навсегда расставить точки над «и». Итак, ниже я попробую простым и понятным автолюбителю языком рассказать, что это такое, откуда оно берется и чем гидрокрекинговое масло отличается от синтетики или минералки, но перед этим считаю нужным напомнить лозунг этого сайта: моторные масла делятся всего на две категории: подходящие и неподходящие Вашему двигателю. При этом, поверьте, технология производства масляной основы является глубоко второстепенным фактором и является исключительно одним из параметров для правильного выбора продолжительности сервисного интервала. Могу ответственно заявить, что если моторное масло имеет необходимые для Вашего двигателя классы качества, допуски и одобрения, и, к тому же, не является подделкой – Вы можете смело заливать его в свой мотор независимо от того, синтетическое оно, гидрокрекинговое или минеральное. Снова немного истории масляной индустрии Как известно, на пороге эры автомобилестроения, в двигателях применялись только минеральные автомасла. Синтетика, как таковая, появилась тогда, когда нужно было запустить двигатель самолета в условиях арктических морозов (подробнее об истории развития масляной промышленности – в статье о синтетических и минеральных моторных маслах ). Что, по сути, представляет из себя синтетическая основа? Правильно – это искусственно синтезированный прототип минеральной, но с существенно улучшенными некоторыми параметрами, которые особенно важны для работы двигателя. В первую очередь это – температурно-вязкостная стабильность. Т.е. главная задача, которая выполняется дорогостоящим синтезом масел-основ заключается в производстве такого автомасла, характеристики которого не так сильно, как у минерального, зависят от текущей температуры и времени эксплуатации. Вот и получаются моторные масла, которые гораздо жиже в сильный мороз и, соответственно, гуще при высоких рабочих температурах, чем аналогичные минеральные. Кроме того, синтетические масла еще и дольше «портятся», грубо говоря, их менять нужно реже. Что такое гидрокрекинг? Простым языком, гидрокрекинг – это технология очистки, а также улучшения характеристик и параметров минеральной основы до «синтетических» путем сложной химической обработки. Не смотря на то, что гидрокрекинговое масло, по сути, делается из нефти, как и минеральное, структура молекул подвергается изменениям таким образом, что на молекулярном уровне ничего общего с минеральной основой у конечного продукта уже не остается. Что же получается в результате? А получается масляная основа, которая по своим характеристикам уже существенно лучше и чище минеральной, но все-таки, как правило, не дотягивает до синтетической, произведенной по современным технологиям. Но при этом себестоимость гидрокрекинга в разы ниже, чем синтеза, поэтому гидрокрекинговые моторные масла, как правило, существенно дешевле синтетических. Тут необходимо кое-что уточнить. Точно также, как не имеет границ совершенство технологий синтеза, не имеет пределов и совершенство технологий гидрокрекинга. Теоретически наверное можно сделать гидрокрекинговое масло, которое будет по всем параметрам превосходить какое-то конкретное синтетическое, но есть предположение, что как минимум это будет слишком дорого, а потому этим никто не занимается, автомасла делаются под вполне конкретные задачи, то есть классы качества по известным классификациям и допуски производителей, т.е. под набор требований. Производство масел по технологии каталитического гидрокрекинга началось в США в 70-х годах прошлого века. И, на сегодняшний день, практически у всех ведущих производителей автомасла есть гидрокрекинговые основы для производства моторных масел. Как отличить гидрокрекинговое моторное масло от синтетического? Если на упаковке не написано, что масло произведено по технологии гидрокрекинга, то отличить можно только по косвенным признакам (цена, вязкость и др. ). Дело в том, что производители моторных масел, дабы не пугать автолюбителей сложной и непривычной терминологией, а также пользуясь тем, что Американский Институт Нефти признал гидрокрекинговые масла синтетическими, пишут на упаковках нечто вроде «синтетические технологии» и тому подобное. Некоторые производители вообще не пишут на своих упаковках способ производства основы. Вообще, технология производства – это коммерческая тайна любого производителя, поэтому такая «скрытность» производителей автомасла оправдана не только сточки зрения маркетинга и психологии. Гораздо более актуален, как мне кажется, другой вопрос – а нужно ли вообще их различать? Ведь Вас, как потребителя, должен интересовать не вопрос «как сделано масло», а вопрос «можно ли его использовать», верно? Подводим итоги, можно ли применять гидрокрекинговые масла? Итак, мы выяснили, что гидрокрекинг – это просто технология. Точнее – это просто одна из технологий производства масляной основы, и не более того. Да, гидрокрекинговые масла по своим характеристикам и химическому составу отличаются и от минеральных, и от синтетических. Но нужно ли все это автолюбителю? Тут, вероятно, уместно будет вспомнить главный девиз этого сайта: моторные масла делятся всего на две категории – подходящие и неподходящие для Вашего двигателя. Все, других категорий просто не существует. Поэтому, если моторное масло имеет вязкость, а также протестировано и одобрено по тем классам качества и допускам, которые требуются производителем Вашего автомобиля, такое масло однозначно можно применять в этом моторе, если оно не поддельное. А информация о том, как именно сделана масляная основа, могла бы пригодиться бережливому автолюбителю, к примеру, из Западной Европы, для того, чтобы выбрать оптимальную длину сервисного интервала, поскольку срок службы и окисляемость у синтетических, минеральных и гидрокрекинговых масел разные. Для условий же, в которых эксплуатируются автомобили в СНГ, этот параметр далеко не так актуален: на наших пыльных дорогах и некачественном топливе, моторное масло засоряется гораздо быстрее, чем окисляется (т.е. заканчивается его ресурс), независимо от технологии производства основы. Поэтому, если Вы прочитали мою статью о том, как часто менять масло и пользуетесь указанными там рекомендациями – для Вас совершенно безразлично по сути, как сделана основа масла, гораздо важнее само качество продукта. А поэтому, не морочьте себе голову всякой ерундой, забудьте про термин "гидрокрекинг" и выбирайте моторное масло по допускам и классификациям, указанным в сервисной книжке Вашего автомобиля!

Юникс-Авто - Castrol

Моторные
Castrol EDGE SAE 0/30 A3/B4 1л и 4л Castrol EDGE 0W-30 A5/B5 - полностью синтетическое моторное масло, произведенное с использованием новейшей технологии TITANIUM FST™, придающей масляной пленке дополнительную силу и прочность, благодаря соединениям титана. На протяжении всего межсервисного интервала обеспечиваются высокая экономия топлива и эффективная защита от износа.
Castrol EDGE SAE 0/40 A3/B4 1л и 4л Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 - полностью синтетическое моторное масло, произведенное с использованием новейшей технологии TITANIUM FST™, придающей масляной пленке дополнительную силу и прочность, благодаря соединениям титана. Используя Castrol EDGE 0W-40 A3/B4, Вы можете быть уверены, что двигатель будет работать на пике возможностей, когда Вам это необходимо. Моторное масло Castrol EDGE 0W-40 A3/B4 позволяет полностью высвободить потенциал двигателя Вашего автомобиля.
Castrol EDGE SAE 5/30 C3 NEW 1л и 4л Castrol EDGE 5W-30 C3 - полностью синтетическое моторное масло, произведено с использованием новейшей технологии TITANIUM FST™, придающей масляной пленке дополнительную силу и прочность благодаря соединениям титана. TITANIUM FST™ радикально меняет поведение масла в условиях экстремальных нагрузок, формируя дополнительный ударопоглощающий слой. Испытания подтвердили, что TITANIUM FST™ в 2 раза увеличивает прочность пленки, предотвращая ее разрыв и снижая трение для максимальной производительности двигателя.
Castrol EDGE SAE 5/30 LL 1л и 4л Castrol EDGE 5W-30 LL - полностью синтетическое моторное масло Castrol EDGE произведено с использованием новейшей технологии TITANIUM FST™, придающей масляной пленке дополнительную силу и прочность благодаря соединениям титана. Castrol EDGE 5W-30 LL обеспечивает надёжную и максимально эффективную работу современных высокотехнологичных двигателей, созданных по новейшим инженерным разработкам, которые работают в условиях ужесточённых допусков производителей техники, требующих высокого уровня защиты и использования маловязких масел.
Castrol EDGE SAE 5/40 С3 1л и 4л Castrol EDGE 5W-40 - полностью синтетическое моторное масло, произведенное с использованием новейшей технологии TITANIUM FST™, придающей масляной пленке дополнительную силу и прочность, благодаря соединениям титана. Используя Castrol EDGE 5W-40, Вы можете быть уверены, что двигатель будет работать на пике возможностей, когда Вам это необходимо. Моторное масло Castrol EDGE 5W-40 позволяет полностью высвободить потенциал двигателя Вашего автомобиля.
Castrol EDGE Sport 10/60 1л и 4л Castrol EDGE 10W-60 - полностью синтетическое моторное масло, произведенное с использованием новейшей технологии TITANIUM FST™, придающей масляной пленке дополнительную силу и прочность благодаря соединениям титана. TITANIUM FST™ радикально меняет поведение масла в условиях экстремальных нагрузок, формируя дополнительный ударопоглощающий слой. Испытания подтвердили, что TITANIUM FST™ в 2 раза увеличивает прочность пленки, предотвращая ее разрыв и снижая трение для максимальной производительности двигателя. С Castrol EDGE Ваш автомобиль готов к любым испытаниям независимо от дорожных условий.
Castrol EDGE TD SAE 0/30 C2/C3 1л и 4л Castrol EDGE Turbo Diesel - полностью синтетическое моторное масло для современных дизельных двигателей, произведенное с использованием новейшей технологии TITANIUM FST™, придающей масляной пленке дополнительную силу и прочность, благодаря соединениям титана. Моторное масло Castrol EDGE Turbo Diesel позволяет полностью высвободить потенциал дизельного двигателя Вашего автомобиля.
Castrol GTX 10/40 A3/B3, В4 1л и 4л Моторное масло Castrol GTX Ultraclean 10W-40 A3/B4 - это больше, чем просто масло. Это комплекс технических решений и технологий. Castrol GTX – один из самых узнаваемых мировых брендов в области смазочных материалов. Двигатель в современном мире подвергается тяжёлым испытаниям. Низкое качество топлива, высокотемпературные режимы и тяжёлые условия эксплуатации способствуют образованию густых смолистых отложений, которые называются шламами. Шлам может привести к ухудшению циркуляции масла и преждевременному выходу двигателя из строя. Высокоэффективное моторное масло Castrol GTX Ultraclean 10W-40 A3/B4, созданное по технологии производства синтетических смазочных материалов для бензиновых и дизельных двигателей, обладает усиленными моющими и диспергирующими свойствами, оказывающими двойное воздействие на шламовые отложения. Формула Castrol “Double Action” удаляет старый шлам и защищает двигатель от образования нового, поддерживая надёжность работы мотора. Castrol GTX Ultraclean 10W-40 A3/B4 способствует увеличению ресурса двигателя.
Castrol Magnatec 10/40 A3/B4 (R) 1л и 4л Новый продукт Castrol MAGNATEC 10W-40 R специально разработан для российского рынка.
ПРЕИМУЩЕСТВА:
-Предотвращает образование отложений в сочетании с российским топливом
-Сохраняет свойства в тяжелых условиях эксплуатации (пробки)
-Улучшенная моющая способность*
-Новая спецификация VW *По сравнению с аналогичным продуктом предыдущего поколения
Castrol Magnatec 5/30 A1/А5 1л и 4л Castrol MAGNATEC 5W-30 A5 подходит для применения в двигателях автомобилей Ford, требующих моторные масла спецификаций Ford WSS-M2C913-D, Ford WSS-M2C913-C, Ford WSS-M2C913-B или Ford WSS-M2C913-A.
Castrol Magnatec 5/30 AР 1л и 4л СПЕЦИФИКАЦИИ:
-API SN
-ILSAC GF-5
Castrol Magnatec 5/30 А3/B4 1л синтетическое 1л и 4л Castrol MAGNATEC 5W-30 A3/B4 проявляет отличные эксплуатационные характеристики в экстремальных условиях холодного пуска по сравнению с более высокими классами вязкости. Castrol MAGNATEC 5W-30 A3/B4 специально разработано и протестировано с учетом особенностей российских условий эксплуатации. Обеспечивает комплексную защиту двигателя даже при самых тяжелых дорожных условиях: эксплуатация при низкой температуре, использование российского топлива и движение в городских пробках.
Castrol Magnatec 5/40 1л и 4л Всесезонное, полностью синтетическое моторное масло Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 подходит для применения в бензиновых и дизельных двигателях, в которых производитель рекомендует использовать смазочные материалы спецификаций API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 или более ранних, класса вязкости SAE 5W-40. Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4 одобрено к применению большинством автопроизводителей.
Castrol Magnatec Stop Start E 5/20 1л и 5л Моторное масло Castrol MAGNATEC Stop-Start 5W-20 E подходит для применения в бензиновых двигателях автомобилей, в которых производитель рекомендует использовать смазочные материалы, соответствующие классу вязкости SAE 5W-20 и спецификациям API SN, ILSAC GF-5 или более ранним.
Castrol Magnatec Stop Start E 5/30 C3 1л и 5л Моторное масло Castrol MAGNATEC Stop-Start 5W-30 C3 подходит для применения в бензиновых и дизельных двигателях автомобилей, в которых производитель рекомендует использовать смазочные материалы, соответствующие классу вязкости SAE 5W-30 и спецификациям ACEA С3, API SN/CF или более ранним.
Castrol Veсton 10/40 20л Castrol VECTON 10W-40 – полусинтетическое моторное масло для дизельных двигателей коммерческой техники европейских и американских производителей. Произведено с использованием уникальной технологии System 5™, позволяющей достичь повышения эффективности работы масла вплоть до 40%*.Castrol VECTON 10W-40 предназначено для дизельных двигателей грузовых автомобилей, автобусов, а также строительной, горной и сельскохозяйственной техники европейских и американских производителей.Современные двигатели работают в постоянно изменяющихся условиях, которые влияют на эффективность их работы. Castrol VECTON 10W-40 c технологией System 5™ адаптируется к этим изменениям, позволяя максимально реализовать следующие ключевые эксплуатационные характеристики:
Castrol Veсton 15/40 20л Castrol VECTON 15W-40 – моторное масло для дизельных двигателей коммерческой техники европейских и американских производителей. Произведено с использованием уникальной технологии System 5™, позволяющей достичь повышения эффективности работы масла вплоть до 40%*. Castrol VECTON 15W-40 предназначено для дизельных двигателей грузовых автомобилей, автобусов, а также строительной, горной и сельскохозяйственной техники европейских и американских производителей.Современные двигатели работают в постоянно изменяющихся условиях, которые влияют на эффективность их работы. Castrol VECTON 15W-40 c технологией System 5™ адаптируется к этим изменениям, позволяя максимально реализовать следующие ключевые эксплуатационные характеристики:
Castrol Veсton LCV 10/40 3л, 7л Castrol VECTON 10W-40 – частично синтетическое моторное масло для дизельных и бензиновых двигателей коммерческих автомобилей. Произведено с использованием уникальной технологии “System 5”™, позволяющей достичь повышения эффективности работы масла. Для удобства владельцев последних моделей автомобилей группы ГАЗ, Castrol VECTON 10W-40 доступен в упаковках 3 л и 7 л, что наиболее удобно, учитывая объемы картеров двигателей Cummins ISF 2. 8 и ISF 3.8.
Magnatec Diesel 10/40 B4 1л и 4л Castrol MAGNATEC DIESEL сочетает специальную технологию для дизельных двигателей с уникальными молекулами, которые притягиваются к наиболее нагруженным деталям двигателя, формируя дополнительный защитный слой на этапе прогрева. Уникальная формула Castrol MAGNATEC защищает двигатель с момента пуска, значительно сокращая* его износ и обеспечивая его бесперебойную работу.
Magnatec Diesel 5/40 DPF B4 1л и 4л Моторное масло Castrol MAGNATEC Diesel 5W-40 DPF предназначено для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей, в которых производитель агрегата рекомендует использовать смазочные материалы, соответствующие классу вязкости SAE 5W-40 и спецификациям API SN/CF или ACEA C3, включая автомобили, оснащённые сажевым фильтром (DPF). Castrol MAGNATEC Diesel 5W-40 DPF одобрено к применению рядом ведущих производителей техники (см.раздел спецификаций и руководство по эксплуатации автомобиля). *GM dexos2®: заменяет GM-LL-B-025 and GM-LL-A-025 : GB2C0923082
Трансмиссионные
Castrol Syntrans Multivehicle 75W90 ДЛЯ ТРАНСМИССИЙ, ТРЕБУЮЩИХ МАСЛО СПЕЦИФИКАЦИИ API GL-4 И НАДЕЖНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР Полностью синтетическое масло SAE 75W¬90 для механических коробок передач. Рекомендуется для большинства механических КПП, требующих применения масла спецификации API GL¬4. Успешно решает проблему переключения передач КПП различных производителей в условиях критически низких температур.
Castrol Syntrax Longlife 75W90 синтетическое(замена SAF X O 75/90) ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ И ВСЕХ ОБЫЧНЫХ ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ АВТОМОБИЛЕЙ BMWПолностью синтетическое универсальное масло для главных передач. Особенно ре¬комендуется для главных передач тяжелых коммерческих автомобилей. Одобрено MAN, Scania и ZF. Специально разработано для обычных (не повышенного трения) диф¬ференциалов автомобилей BMW.
Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙПолностью синтетическое трансмиссионное масло 75W¬90 обеспечивает лучшую защиту от износа и задиров при работе с экстремальными нагрузками, а также надежную работу синхронизаторов (по сравнению с традиционными маслами API GL4). Рекомендовано для использования в коробках передач, тре бующих применения масла спецификации VW 501 50. Пригодно для коробок передач в блоке с главными передачами, механиче ских коробок передач, раздаточных коробок и главных передач, требующих применения масла спецификации API GL4.
Castrol Syntrans V FE 75W-80 ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА ТРАДИЦИОННЫХ МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ И КОРОБОК ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ГЛАВНЫМИ ПЕРЕДАЧАМИ, ТРЕБУЮЩИМИ ПРИМЕНЕНИЯ МАСЛА СПЕЦИФИКАЦИИ API GL-4 Полностью синтетическое трансмиссионное масло 75W¬80 обеспечивает дополнительную защиту от износа и задиров при работе с экстремальными нагрузками (ЕР¬свойства), а также надежную работу синхронизаторов (по сравнению с традиционными маслами API GL4) и топливную экономичность. Пригодно для коробок передач в блоке с главными передачами, механиче ских коробок передач, раздаточных коробок и главных передач, требующих применения масла API GL4. Рекомендо вано Castrol для всех 5¬ и 6¬ступенчатых механических коробок передач автомоби лей Volkswagen, Audi, Seat и Skoda.
Castrol ATF Dex II Multivehicle Castrol ATF Dex II Multivehicle – трансмиссионная жидкость на минеральной основе для автоматических коробок передач и гидроусилителей рулевого управления многих видов техники, где требуются смазочные материалы, соответствующие спецификациям Dexron IID или Mercon. Одобрена к применению во многих автоматических трансмиссиях коммерческого транспорта европейского производства и механических коробках передач производства Mercedes Benz.
Castrol ATF Multivehicle Castrol ATF Multivehicle – трансмиссионная жидкость для использования в автоматических коробках передач большинства японских легковых автомобилей, которые обычно имеют более высокие требования к смазочным материалам по предотвращению вибрации при переключении в сравнении с автоматическими трансмиссиями европейского и американского производства. Жидкость была разработана в соответствии с требованиями стандарта Японской Организации Автомобильной Стандартизации (JASO 1A), который признан большинством японских автопроизводителей.
Castrol ATF Transmax Dex III Multivehicle Castrol Transmax Dex III Multivehicle разработана для применения в автоматических трансмиссиях производства General Motors (до 2005 г.) и Ford (c 1983 г. по 1996 г.), где требуются масла спецификаций Dexron® (II или III) или Mercon. Данный продукт одобрен к применению в высоконагруженных коробках передач производства Allison, где требуются смазочные материалы класса качества TES 389. Допущен к применению в широком спектре автоматических трансмиссий коммерческого транспорта европейского производства. Может применяться в некоторых гидравлических системах рулевого управления (ГУР).
Castrol Transmax CVT Castrol Transmax CVT – полностью синтетическая жидкость для бесступенчатых коробок передач (CVT) большинства японских легковых автомобилей. Может быть рекомендована для применения в различных вариаторах, в которых используются металлические толкающие ремни. Transmax CVT ПРЕИМУЩЕСТВА Исключительная износостойкость стальных пар трения способствует сохранению рабочих характеристик трансмиссии в течение длительного времени Хорошая защита деталей от износа продлевает ресурс и надёжность работы агрегата Высокая стабильность к сдвигу и улучшенные антипенные характеристики обеспечивают эффективное смазывание СПЕЦИФИКАЦИИ Toyota CVT Fluid TC Toyota CVT Fluid FE Nissan CVT Fluid NS-1 Nissan CVT Fluid NS-2 Nissan CVT Fluid NS-3 MMC DIAQUEEN ATF SP-III MMC DIAQUEEN CVT Fluid J1 MMC DIAQUEEN CVT Fluid J4 Mazda CVTF 3320 Subaru i-CVT Fluid Subaru i-CVT FG Daihatsu AMMIX CVT Fluid DC Daihatsu AMMIX CVT Fluid DFE Suzuki CVT Fluid 3320 Suzuki CVT Fluid Green 1 Suzuki CVT Fluid Green 2 Suzuki CVTF TC Suzuki NS-2 Honda HCF-2 Hyundai/Kia SP-III Chrysler NS-2 Chrysler CVTF+4 Mini Cooper EZL799 Mini Cooper EZL799 MB 236.20
Castrol Transmax Dexron-VI Mercon LV Castrol Transmax Dexron® VI Mercon® LV - трансмиссионная жидкость для автоматических коробок передач разных производителей техники. Создана по передовым технологиям производства смазочных материалов. Маловязкая композиция специально разработана для достижения эффективной работы современных автоматических трансмиссий и максимальной топливной экономичности транспортных средств. Изготовлена из смеси высококачественных базовых масел со сбалансированным пакетом присадок, полностью одобрена Ford и GM для применения в автомобилях, требующих смазочные материалы, которые соответствуют их последним спецификациям для жидкостей автоматических коробок передач. В добавление к допускам двух основных американских автопроизводителей, Transmax Dexron® VI Mercon® LV превосходит требования стандарта JASO 1A, созданного японскими производителями техники. Данная классификация признаётся японскими автомобильными брендами в сертифицированных жидкостях, предназначенных для использования в их агрегатах.
Castrol Axle EPX 80W90 GL-5 Универсальное трансмиссионное масло для мостов, которое может использоваться в дифференциалах, главных передачах и других узлах легковых легковых автомобилей и коммерческой техники, где требуется применение смазочных материалов спецификации API GL-5. Одобрено MAN и ZF для использования в ряде агрегатов коммерческих транспортных средств, включая мосты внедорожной и сельскохозяйственной техники.
Castrol Syntrax Limited Slip 75W140 (SAF-XJ) GL-5 ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ. РЕКОМЕНДОВАНО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ВКЛЮЧАЯ ГОНОЧНЫЕ. РАЗРАБОТАНО СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ BMWПолностью синтетическое масло для использования как в обычных дифференциалах, так и дифференциалах повышенного трения. Масло продемонстри¬ровало выдающиеся характеристики в дифференциалах повышенного трения гоночных автомобилей. Одобрено для использования в дифференциалах повышенного трения автомобилей BMW¬M Series и Mercedes Benz AMG.
Castrol Syntrax Longlife 75W140 GL-5/6 синтетическое Castrol Syntrax Long Life 75W -140-полностью синтетическое редукторное масло, рекомендованное для использования в дифференциалах и конечных передачах пассажирских автомобилей и коммерческого транспорта, где требуется соответствие классу API GL-5. Syntrax Long Life 75W-140 включен в лист одобрения продуктов Scania и соответствует требованиям Scania STO 1:0 и STO 2:0A
Castrol Syntrax Universal Plus 75w90 GL-4/5 ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ И ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ТРЕБУЮЩИХ ПРИМЕНЕНИЯ МАСЛА СПЕЦИФИКАЦИИ API GL-4 ИЛИ API GL-5. РЕКОМЕНДОВАНО РЯДОМ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ.Полностью синтетическое универсальное трансмиссионное масло для механических КПП и главных пере дач. Может быть исполь¬зовано как в синхрони зированных меха¬нических коробках передач, так и главных передачах/дифференциалах раз личных автомобилей (включая легковые и коммер¬ческие ав томобили, строительную технику), в которых требуется применять масла специ¬фикации API GL¬4 или GL¬5. Одо брено рядом автопроизводителей.
Castrol Axle Z Limited Slip 90 GL-5 Трансмиссионное масло на минеральной основе для дифференциалов повышенного трения легковых и коммерческих автомобилей, требующих применения масел API GL¬5, обладающих особыми фрикционными свойствами. Также пригодно для обычных дифференциалов. Одобрено ZF для использования в многодисковых мокрых тормозах и самоблокирующихся дифференциалах коммерческой техники, включая внедорожные и сельскохозяйственные машины.
Масла для мототехники
Castrol Outbord 2Т Castrol Outboard 2T - минеральное масло для двухтактных лодочных моторов с водяным охлаждением. Может также использоваться для водных скутеров и другой техники, для которой предписано применение масла категории TCW3.
Castrol Outbord 4Т 10/30 CASTROL Outboard 4T – высококачественное минеральное масло для подвесныхчетырёхтактных бензиновых и дизельных двигателей морской и речной техники.Передовые технологии производства присадок, используемые при производствепродукта, обеспечивают максимальную эффективность работы двигателя. Используетсяво всех видах четырёхтактных двигателях,
- используется в бензиновых и дизельных четырёхтактных двигателях;
- гарантирует исключительную чистоту двигателя;
- обладает особой стойкостью к окислению и образованию отложений;
- обеспечивает надёжную защиту двигателя от коррозии во время длительного сезонного хранения техники.
Допуски и спецификации: SAE 10W-30; API SJ; CF.
Castrol Snow Mobile 2T Castrol Snow Mobile 2T – синтетическое моторное масло с отличными эксплуатационными характеристиками, специально разработанное для 2-хтактных двигателей снегоходов высокой мощности. Castrol Snow Mobile 2T может использоваться во всех форсированных многоцилиндровых 2-хтактных двигателях снегоходов и другой 2-хтактной техники, где требуется смазочный материал классификации SAE Miscibility Grade 4. Исключение составляют агрегаты, работающие на беззольных двухтактных маслах. Этот продукт может применяться с бензином в соотношении 1:50 (масло : бензин), либо в соответствии с предписаниями производителя техники.
Castrol Snow Mobile 4T 0/40 Castrol Snow Mobile 4T – полностью синтетическое моторное масло для 4-хтактных двигателей снегоходов и зимней техники. Данное масло специально разработано для максимальной защиты от износа при тяжелых условиях эксплуатации и легкого пуска двигателя при низких температурах. Castrol Snow Mobile 4T подходит для использования во всех современных 4-хтактных двигателях снегоходов и зимней техники, в соответствии со спецификациями производителей техники.
Castrol Snow Race 2T Snow Race 2T – высококачественное моторное масло на синтетической основе, специально разработанное для применения в высокофорсированных двухтактных двигателях снегоходов, а так же в другой двухтактной технике, эксплуатирующейся зимой. Тщательно подобранная композиция базовых масел и присадок гарантирует полное и быстрое растворение смазочного материала в топливе при низких температурах, обеспечивая максимальную защиту двигателя от износа даже в тяжелых режимах эксплуатации. Snow Race 2T может использоваться во всех высокофорсированных двухтактных двигателях снегоходов и зимней техники, где предписано моторное масло уровня свойств SAE Miscibility Grade 4. Продукт может применяется как с неэтилированным бензином, так и с этилированным бензином в соотношении 1:50 (масло : бензин), либо в соответствии с предписанием производителя техники.

Масло для четырехтактных двигателей Castrol Power 1 4T 10W-40 (1л) 15043E

Обзор

Масло для четырехтактных двигателей Castrol Power 1 4T 10W-40 (1л) - Вязкость по SAE - 10W-40

Характеристики

Применение Двигатель 4Т
Состав Полусинтетическое
Объем 1 л
Вязкость 10W-40
Производитель CASTROL

Отзывы

'), prdu = "/product/maslo-dlya-chetyrekhtaktnykh-dvigateley-castrol-power-1-4t-10w40-1l/"; $('.reviews-tab').append(loading) .load(prdu + 'reviews/ .reviews', { random: "1" }, function(){ $(this).prepend('

Масло Castrol для 2-тактных двигателей по цене 336 рупий за литр | Castrol Engine Oil

Масло Castrol для 2-тактных двигателей по цене 336 рупий за литр | Моторное масло Castrol | ID: 15083097612

Спецификация продукта

7 2 1 900

Описание продукта

Используя навыки нашей квалифицированной команды профессионалов, мы способствуем предложению широкого ассортимента масла Castrol 2 Stroke Oil.

Прочие детали:

  • Постоянная защита для мотоциклов

Заинтересовал этот товар? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

Изображение продукта


О компании

Год основания 2012

Юридический статус Фирмы Физическое лицо - Собственник

Характер бизнеса Оптовый торговец

Количество сотрудников До 10 человек

Годовой оборот До рупий50 лакх

IndiaMART Участник с января 2017 г.

GST36APAPR4229R1ZA

Основана в году 2012 по адресу Хайдарабад, Телангана, мы «Lucky Agencies» - это компания с индивидуальным предпринимателем (индивидуальное лицо) , работающая в качестве продавца , оптового продавца и розничного продавца из Двухколесное моторное масло, моторное масло, четырехколесное моторное масло, трансмиссионное масло и многое другое.Наша компания гарантирует своевременную доставку этих продуктов нашим клиентам. Под руководством нашего наставника «Б Каши Редди (Владелец)» мы достигли огромной клиентской базы на рынке.

Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

6 литров | Castrol Power1 Racing 2T

Описание товара Castrol 2T Power1 Racing:

Современное полностью синтетическое масло для двухтактных двигателей .Его формула с высокой степенью защиты и быстрым сгоранием усиливает реакцию дроссельной заслонки на более быстрое ускорение . Для масляных форсунок или предварительных смесей до 50: 1. Подходит для всех современных японских и европейских мотоциклов и скутеров. *

Одобрения и спецификации Castrol 2T Power1 Racing:

* Всегда соблюдайте инструкции по эксплуатации вашего автомобиля в отношении предписанная вязкость моторного масла и заданные спецификации.

Информация об оплате и доставке:

1. Оплата через PAYPAL: Вы можете оплатить заказ моторного масла через PayPal. Также разрешены платежи по кредитной карте через PayPal.

2. Доставка по DHL: Ваш заказ будет отправлен DHL.

3. Отслеживание посылки DHL: Когда ваш заказ будет отправлен, вы получите уведомление по электронной почте. По номеру отправления DHL вы можете в любое время проверить статус вашего отправления.

4. Срок доставки: заказов занимает 2-5 рабочих дней.

5. Мы отправляем по всей Европе.

5,1 РАСХОДЫ НА ДОСТАВКУ ДАНИЯ :

  • 13,49 € до 0,1 - 25 л itres
  • 26,98 € до 25,01 - 50 литров 900 до 75.01 - 100 литров

5.2 ДОСТАВКА ФРАНЦИЯ:

  • 15.99 € до 0,1 - 25 л itres
  • 31,98 € до 25,01 - 50 литров
  • 63,96 € до 75,01 -100 литров

5,3 СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ ШВЕЦИЯ :

  • 14,99 € до 0,1 - 25 л itres
  • 29,98 € до 25,01 - 50 литров
  • 59,96 € до 75,01 - 100 литров
  • 5.4 РАСХОДЫ НА ДОСТАВКУ НИДЕРЛАНДЫ :

    • 9,99 € до 0,1 - 25 л itres
    • 19,98 € до 25,01 - 50 литров
    • 39,96 € до 39,96 € 100 литров

    5,5 РАСХОДЫ НА ДОСТАВКУ ИТАЛЬЯНСКИЙ :

    • 14,99 € до 0,1 - 25 л itres
    • 29,98 € до 25,01 -

      1 5040 59107 900 96 € 90 10 7 до 75.01 - 100 литров

    5,6 РАСХОДЫ НА ДОСТАВКУ АВСТРИЯ :

    • 9,99 € до 0,1 - 25 л itres
    • 19,98 €

      1 до 2540,01 900 литров 39,96 € до 75,01 - 100 литров

    Мотоциклетное масло Castrol Power1 Racing Автомобильные смазочные материалы Купить Power Racing 2 по низкой цене в Longlife 100 Заказать онлайн Мотоциклетные масла Castrol Power1 по низким ценам Моторное масло для 2-тактных двигателей

    Примечание по утилизации отработанного масла:

    Покупатель обязан утилизировать отработанное масло и тару из-под него экологически чистым способом!

    О двухтактных маслах и премиксе

    О двухтактных маслах и премиксе

    О двухтактных маслах и Премиксы

    Один из лучших генералов Информационные статьи о текущих двухтактных маслах можно найти по ссылке ниже.Пока эта статья изначально была написана с особым взглядом на двухтактный масла для гидроциклов, мы считаем информацию актуальной и достоверной Написано, что его настоятельно рекомендуется прочитать любому владельцу старинного двухтактного двигателя.

    http://www.sea-doo.net/techarticles/oil/oil.htm

    Для тех, кто не хочет ковыряться в всего текста, мы считаем два отрывка ниже, безусловно, наиболее важно в отношении винтажных двух штрихов.

    Масла на касторовой основе

    Г-н Роберт Верре написал : Я упомянул третью категорию базовых масел раньше, растительное или бобовое масло Castor (не Castrol, это производитель). Этот масло получают путем отжима масла из касторовых бобов и его дистилляции. Фасоль Масло, как его часто называют, обладает некоторыми очень уникальными характеристиками; некоторые очень хорошо, другие не очень хорошо. Плюс в том, что это отличная смазка.Это ищет горячие точки в двигателе и намного лучше цепляется за эти горячие поверхности чем масла нефтяного типа. Плохо то, что он плохо смешивается с бензином. и горит грязью (чрезмерное количество нагара / лака). В начале 70-х гг. до использования силовых клапанов касторовое масло было очень популярно в гонках. 2-х тактный. Теперь, когда силовые клапаны стали обычным явлением, и мы улучшили нефть и синтетические масла, касторовое масло уже редко используется. Несколько компаний до сих пор продавать его в виде дегуммированного касторового масла только для гоночных автомобилей.Это следует избегать использования в развлекательных целях, если только вам не нравится ломать двигатель. для очистки верхнего уровня довольно часто. Несколько производителей формулируют свои масла с касторовым маслом в качестве добавки (противоизносным средством), а не с базовым маслом. Они смешать его с их нефтяными и синтетическими базовыми маслами. Когда касторовое масло горит, имеет безошибочно сладковатый запах. (конец отрывка)

    Как автор текста выше (Mr. Роберт Верре) мы тоже занимаемся двухтактным двигателем более 30 лет, и мы также поговорили со многими хорошо образованными и хорошо информированными людьми в смазочный бизнес.Все опытные и уважаемые люди, которые у нас когда-либо были поговорили, чтобы договориться об основных качествах касторового масла. То есть клещевина Масла на основе не особо чистые, не смешиваются однородно с практически любое топливо и очень дороги в производстве. Но они предлагают прочность пленки и качество смазки, не сопоставимые ни с одним другим маслом. Период.

    Как и мистер Верре, мы также понимаем, что Многие люди очень эмоционально относятся к конкретной марке масла, которое они используют.Для нас, выбор масла для 2-тактных двигателей - это наука, и результаты не вызывают эмоций. иметь значение. Для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением, работающих на высоких оборотах и ​​высоких нагрузках, не лучший выбор, чем касторовое масло. За время нашей работы в DG Команда гонок производительности 1975-1979 годов, мы пробежали ТОЛЬКО 20: 1 Castrol R в каждая машина Team DG выбежала из нашего магазина. Чистая сила пленки бобовое масло позволило нам работать с меньшими зазорами, чем обычно, в поршнях, и тем самым обеспечивает лучшую производительность и долгий срок службы поршня (в результате меньшего "дребезжание в канале ствола").

    Castrol R конечно был грязноват, но это был лучший материал дня. Из доступных в настоящее время касторового масла мы предпочитаем Maxima 927. Хотя он не совсем чистый, мы обнаружили, что он работает чище, чем любое другое бобовое масло, которое мы использовали (а мы использовали много). В Кроме того, прочность пленки 927 ничем не уступает Castrol R из 1970-е, с гораздо меньшим беспорядком.

    В 2010 году мы построили и участвовали в гонках два 1970 года. Эндуро производственного класса Kawasaki 350 Bighorn в шоссейной гонке Western AHRMA События.Мы работали на этих машинах на смеси гоночного газа с октановым числом 927 и 105 в соотношении 20: 1. В то время как штатная красная линия Bighorns при 6000 об / мин, наша показывала 8500 об / мин и немного превышала 100 миль в час. На трассе Willow Springs в Южной Калифорнии мы шли в 1:52. (средняя скорость 80 миль в час). В Willow наши снежные коровы постоянно были на пике об / мин на передаче 4 и 5 для каждого момента каждых 15 минут тренировочная сессия и гонка. Наш гоночный уик-энд состоял из 4 выездов на каждую из 2 дней в общей сложности 120 минут работы при пиковых оборотах на высокой передаче (на машину) вообще ни с одной механической проблемой.Мы с уважением заявляем, что нет любым способом подвергнуть винтажный двухтактный двигатель более серьезному обращению, чем этот, и мы считаем, что смазочные свойства Maxima 927 были фундаментальными вносит свой вклад в наши уик-энды беспроблемных гонок.

    По окончании гоночного сезона мы установили наши Bighorns с уличным освещением, и те же самые машины запускали на 100 миля классической поездки на мотоцикле Hansen Dam к северу от Лос-Анджелеса. На этом мероприятии мы управлял Bighorns на смеси 40: 1 бензина с октановым числом 927 и 91 (большую часть поездки было сделано при 3000-5000 об / мин).Велосипеды никогда не выделяют видимого дыма (кроме длинные стоп-сигналы) и ни разу не приблизился к засорению свечи зажигания.

    Несмотря на весь этот очень положительный опыт с касторовым маслом мы открыто признаем, что касторовое масло НЕ ЯВЛЯЕТСЯ обязательно лучший выбор для всех старинных двухтактных двигателей. Роберт Это объясняет отрывок Верретса ниже.

    Масла API TC

    Г-н Роберт Верре написал: Стандарт API-TC был разработан для Двухтактные двигатели с воздушным охлаждением, высокой частотой вращения и высокой мощностью, работающие при тяжелых нагрузках условия.Хотя этот стандарт больше не пересматривается и не обновляется с 1993 г. b API, он действует и сегодня. Этот стандарт наиболее точно касается состояние Rotax и двухтактных гоночных мотоциклов и снегоходов. под. Почти все эти масла созданы на основе синтетических или синтетических смесей. базовые масла и все моющие средства с низким содержанием золы. Если вы войдете в магазин, работает с различными маслами для 2-тактных двигателей, относительно легко найти сертифицированный TCW3 масло.Производитель с гордостью демонстрирует этот сертификат на каждом контейнере. С другой стороны, масла, сертифицированные API-TC, очень сложно найти. Есть две основные причины для этого. Во-первых, многие мелкие производители масел API-TC не могут не будет тратить деньги (около 75 000 долларов) на процесс тестирования и сертификации. Во-вторых, большинство двигателей, требующих масел API-TC, предназначены для гоночных автомобилей (мотокроссы и мотоциклы Crosscountry) и не предоставляют гарантии на их двигатели. в любом случае.Владелец / операторы этих машин знают, какие масла работают, а какие нет. Работа. Им не нужна сертификация API-TC на бутылке, чтобы помочь им решить, какое масло использовать. (конец отрывка)

    Правда в том, что API-TC масла также являются смазочными материалами высшего уровня с отличной прочностью пленки и намного легче жить, чем касторовое масло. Помимо того, что он немного чище чем бобовые масла, масла API-TC будут также однородно смешиваются с бензином и практически не склонны к отдельный.Для старинных машин, которые очень мало времени проводят на пиковых оборотах (в высшие передачи), масла API-TC являются лучший выбор. Среди этих масел нашими фаворитами являются Yamalube R, Kawasaki K2 и Максима Супер М.

    О потребностях в смазке двигателей - Двухтактный двигатель собственно имеет два очень разных типа смазки. Кривошип и тяга нижнего конца подшипники предпочитают медленно капать очень вязкое масло, в то время как верхний конец детали лучше всего изнашиваются при заливке очень легкого масла.Поскольку это два как раз противоположная потребность в смазке, вы должны выбрать, кому вы хотите угодить. Для большинства владельцев двухтактных двигателей это не проблема. Вы можете купить 100 шатунов и шатуны подшипники, которые будут иметь одинаковую производительность, но каждый владелец хочет все, что можно сделать, чтобы сохранить исправную работу поршневого / цилиндрового комплекта. Дано все это, более тяжелые премиксы масел с меньшей вязкостью более желательны для большинства собственники.

    О соотношениях премиксов и миграции масла Время - Соотношение премикса масла составляет еще одна тема, которая вызывает у некоторых людей эмоции и любит бренд масла. выбор, наш выбор касается науки и результатов, а не эмоций.

    Целью соотношения премикса является: поддерживать определенный уровень присутствия масла в салоне двигателя во время его средний рабочий цикл. Но как измерить или оценить Присутствие масла Самый эффективный способ - использовать радиоактивные добавки. Мы объясним ниже.

    Попытка сохранить простоту вот как это работает. Испытательная лаборатория устанавливает двигатель на динамометрический стенд и начинает питать двигатель - смесь масла с определенным уровнем радиоактивных примесей. добавка.Когда двигатель работает, счетчик Гейгера на выходе выхлопных газов измеряет количество удаляемого радиоактивного материала. Таким образом, это можно учесть количество радиоактивного материала, загружаемого в двигатель, стихи сумма, отправляемая выхлопом. Чистый результат - это сумма наличие масла внутри двигателя. Короче говоря, эти тесты показали, что Присутствие масла в двигателе зависит от рабочих оборотов. Это наличие масла "внутри двухтактного двигателя значительно снижается по мере того, как рабочие обороты увеличивать.Это означает, что двигатель, работающий при 4000 об / мин, может поддерживать очень здоровый и счастливый уровень присутствия масла с премиксом 40: 1. Однако это точно такой же двигатель, работающий при 8000 об / мин, должен иметь предварительную смесь 20: 1 для поддержания точно такой же уровень присутствия масла внутри. Вот почему наша дорога 350 Bighorn гонщики благополучно бегали по дорогам общего пользования со счетом 40: 1, но требовали 20: 1 для наших устойчивое использование в гонках на высоких оборотах. Следует отметить, что как на улице 40: 1, так и на Гоночные ситуации 20: 1, наши Бигхорны вообще не производили видимого выхлопного дыма, кроме тех случаев, когда они долгое время находились на холостом ходу.

    Еще один пример этого показан в карбюраторные двухтактные 951-кубовые гидроциклы SeaDoo начала 2000-х годов. В целях Чтобы уменьшить дымность при первом взлете, инженеры SeaDoo настроили масло системы впрыска, чтобы не подавать масло вообще на холостых оборотах (мы имеем в виду нулевое масло). Логика заключалась в том, что на холостых оборотах миграции масла практически нет. все. Наличие большого количества масла из предыдущих высокоскоростных пробегов было достаточно, чтобы дать двигателю нормально поработать на холостом ходу в течение 10+ минут без полного отсутствия масла. добавлен.И это отлично сработало.

    Урок в том, что соотношение вашего премикса должен зависеть от средних рабочих оборотов в минуту, при которых ваш винтажный двухтактный бежит на. Если вы все время находитесь на пике оборотов, хорошей идеей будет 20: 1. Однако для райдеры любительского уровня, которые не кричат ​​постоянно двигателем, более поджарые Премиксы обеспечат отличный долгий срок службы.

    О прочности масляной пленки и поршне Изъятия - Многие верят что заедание поршня происходит, когда нагрев двигателя заставляет поршень расширяться больше чем размер отверстия цилиндра.... но, что удивительно, это неправда.

    Если бы вы могли заморозить двигатель "в движении" в середине длинного прохода на полном газу, и разберите его на микрометр измерения, вы обнаружите, что поршень должен измеряться с прессовой посадкой от 0,0005 до 0,001 дюйма в канал ствола. Правильно, легкая пресс-посадка! Причина, по которой это не так заедание связано с тем, что масло-премикс обладает такой потрясающей прочностью пленки, что действует как несъемный буфер между поршнем и цилиндром.То есть голая металлическая поверхность поршня никогда не касается оголенной металлической поверхности цилиндр, потому что масло остается между ними. Многие механики испытали это явление при очистке только что просверленного цилиндра в баке для растворителя. Полностью высушенный без чистящего растворителя поршень движется через отверстие с трудом. Однако при промывании отверстия цилиндра чистящим растворителем поршень полностью скользит без сопротивления.Это потому что растворитель действует как пленка между поршнем и цилиндром.

    Заедание поршня может произойти только при что-то горит или соскребает масляную пленку, которая существует между поршнем и стенка цилиндра. Понимая это, нетрудно понять, почему масла с очень желательна исключительно высокая прочность пленки, и почему также желательно надлежащее присутствие масла. Масла хорошего качества могут создать пленку выдерживает самые сильные жары и нагрузки современного высокого давления. выходной двигатель.Здесь мы снова отмечаем, что абсолютно никакая нефть не имеет более сильного прочность пленки по сравнению с касторовыми маслами.

    Примерно 100: 1 Премикс-масла - С 70-х годов неоднократно появлялись рекламные претензии со стороны различных бренды масел, утверждающие, что их масла могут предложить подходящую смазку для соревновательные двухстоки на премиксе 100: 1 или 80: 1. Во многих случаях эти претензии поддерживаются отзывами разных пользователей. Несмотря на нефтяников претензий, а искренность отзывов все не так.Запуск 100: 1 Премикс - это примерно то же самое, что запустить всего 2 литра масла в вашем грузовике, ожидая, что что качество масла может компенсировать количество. Не может .. нет независимо от того, насколько хороша заявленная прочность пленки. Правда в том, что многие двухтактные двигатели могут работать с предварительным смешением 100: 1 до тех пор, пока поддерживаются обороты очень низкий (как это может быть на открытом байке для новичков). Но в первый раз двигатель с соотношением 100: 1 будет работать на более высоких оборотах, он потеряет математика миграции нефти и забить поршень.Просто нет пути математика.

    О впрыске масла - A большинство винтажных уличных и развлекательных 2-такток были произведены с системой впрыска масла, исключающей необходимость предварительного смешивания топлива. Масла, предназначенные для впрыска масла, имеют значительно меньшую вязкость, чем масла. предназначен для премикса. Неразумно использовать масло премикса в форсунке. потому что масло типа премикса может иметь трудности с прохождением через маленькие отверстия во многих системах впрыска масла.По тому же принципу, очень плохая идея использовать масло с «впрыском масла» в составе премикса, потому что пониженная вязкость не обеспечивает смазку, необходимую в ситуации предварительного смешивания

    В системах впрыска масла, есть два типа. Первый - это простой масляный впрыскивающий насос с фиксированной подачей. который полностью управляется изменяющимися оборотами двигателя. На низком об / мин, скорость насоса низкая, а при более высоких оборотах насос подает больше масла просто потому, что он вращается быстрее.К сожалению, такие насосы как правило, на холостом ходу подает намного больше масла, чем необходимо. Это особая проблема для уличных велосипедов, которые часто стоят на стоп-сигналах на улице движение.

    Для снятия чрезмерно низкой скорости Избыточная смазка насоса с фиксированной подачей масла, установленного производителями, масло с тросовым приводом ТНВД, в которых подача масла регулировалась клапаном с тросовым приводом, подключенным к дроссель. Насосы с тросовым приводом имеют гораздо более широкий диапазон масел. выходная способность.Средний насос с тросовым приводом будет подавать от 80: 1 до 100: 1 соотношение масла на холостом ходу и соотношение 32: 1-50: 1 (в зависимости от конкретного пиковые обороты двигателя) на полностью открытой дроссельной заслонке. В то же время многие из них системы впрыска масла с тросовым приводом имели линии «раздельной подачи», которые обеспечивали масла во впускной канал рядом с карбюратором и другие линии, по которым масло непосредственно к нижним подшипникам. С этой системой раздельной подачи, меньше всего масло могло быть впрыснуто, потому что меньше масла терялось из-за распыления с топливно-воздушная смесь.

    По правде говоря, многие тросовые системы впрыска отлично справились с обеспечением надлежащей смазки, а также очень минимальное курение. Но, к сожалению, у этих форсунок было несколько существенных вниз стороны. Это (в порядке важности):

    1) Нет системы предупреждения, если насос вышел из строя или перестал подавать масло

    2) Нет системы предупреждения, если кабельное соединение неисправно или становится отключен

    3) Риск утечки воздуха из-за ослабления крепежных болтов

    4) Уменьшение подачи масла из-за негерметичного фитинга

    5) Блокировка подачи масла в одном из множества маленьких отверстий

    Для этих по причинам (и другим) многие владельцы решили удалить проблемный впрыск масла. системы и просто предварительно смешайте топливо.Это отлично работало для эндуро / бездорожья. приложения, в которых длительный холостой ход и копчение на низкой скорости не являются проблемой. Однако для уличной техники проблема низкоскоростного курения все еще оставалась актуальной. проблема, которую нужно было решить.

    О компании Масло для инъекций Масла и курение - Важно понимать, что не существует такой вещи, как "прямолинейное" масло или "синтетическое" масло .... это просто "модные" слова в индустрии.За исключением клещевины масла, все масла для двухтактных двигателей представляют собой смесь химических компонентов, необходимых для соответствующая работа ... и так было много десятилетий. В В 70-х очень распространенным компонентом большинства масел для двухтактных двигателей было «яркое масло». Приклад Bright стоил очень недорого и предлагал неплохие смазочные качества, но это в значительной степени способствовало чрезмерному курению, независимо от того, насколько скудны соотношения масла получил.

    В настоящее время большинство «качественных» масел для двухтактных двигателей уже давно заменили шайб-сток. с поли-бутаном.Полибутан примерно в три раза дороже светлого, но он курит гораздо меньше и по-прежнему обладает отличными смазочными качествами. Все Тем не менее, есть еще несколько производителей масла с двухтактным двигателем, которые используют светлое масло. вместо полибутана ... просто для сокращения расходов. Облом в том, что там нет маркировки, которая позволяет узнать, что используется, и очень мало масла производители, которые дадут вам честный ответ, если вы их спросите. Это то же самое Сценарий применим для нескольких других основных компонентов нынешних двухтактных масел. Но есть еще ...

    99% из все емкости с маслом для двухтактных двигателей имеют маркировку «бездымный» или «малодымный». Правда в том, что нет технических или отраслевых стандартов для различных уровней «бездымность». Производители масла могут печатать на бумаге все, что захотят. бутылки без необходимости соответствовать или соответствовать каким-либо отраслевым стандартам или пределы.

    Как В результате мы используем исключительно продукты Maxima Oils, потому что люди в Maxima очень открыто и открыто говорят о том, из чего сделаны их масла.В жанра масел Maxima 2cycle, их касторовое масло 927 на сегодняшний день является лучшим для высокотемпературные соревновательные двигатели. Однако, если вы попытаетесь использовать это касторовое масло в уличном (премикс) применении, вы можете испытать чрезмерное курение в не особо горячих двигателях. Самый бездымный Масло, которое производит Maxima, - это их масло "Super M", которое поставляется в виде премикса и вязкость нагнетательного масла. Super M не содержит яркой ложи, а вместо этого использует гораздо более бездымный полибутан.Maxima также предлагает цель сделал масло для скутеров, которое немного более недымное, чем Super M, однако это масло для скутеров не обеспечивает смазки, необходимой для работы при высоких температурах. старинный двигатель с воздушным охлаждением.

    Задиры поршня против задиров поршня - Заедание поршня и задиры поршня - это две разные стадии одного и того же проблема. Когда масляная пленка на цилиндре на мгновение сгорает или стирается щеткой, голые металлические поверхности поршня и стенки цилиндра будут соприкасаться.Когда это происходит, между ними происходит своего рода соскабливание. Если масляная пленка быстро восстановится, следы от этой царапины будут часто остаются на поршне и (или) стенке цилиндра. Мгновенное соскабливание или "выигрыш" редко вызывает какие-либо необратимые повреждения или нарушения производительности. В кратковременное начисление очков, подобное этому, значительного ущерба не происходит, потому что масляная пленка восстанавливается до того, как поршень и цилиндр смогут запуститься обмениваться материалами друг с другом.

    Задиры обычно видны на поверхности поршня. непосредственно под торцевыми зазорами поршневых колец. Взрыв горения может попасть между большой торцевой зазор изношенного кольца и выжигание масла с поршня и цилиндр в этой области ... Отсюда и царапины на поверхности. В большинстве случаев баллы можно просто отшлифовать поршень и цилиндр. Однако, когда вы когда-либо видите оценки, рекомендуется найти источник, чтобы он не превратился в полномасштабный захват.

    Задиры поршня - это случай задира, когда масляная пленка сразу не возвращается. Через несколько мгновений постоянного задиры, поршень и цилиндр будут царапать друг друга достаточно сильно, чтобы их можно было удалить. материал друг от друга. Этот плавающий материал врезается в поршень. и цилиндр по мере того, как он продолжает увеличиваться в размерах. Поскольку этот материал снежного кома растет, он будет прижимать поршень противоположной стороной к стенке цилиндра. при таком ужасном давлении, что начинается образование задиров на другой стороне поршня иметь место.Пока все это происходит, ваш двигатель все еще работает чудесно на полном газу. Однако, если происходит кратковременное снятие дроссельной заслонке, сила этих задиров может привести к заклиниванию поршня в скучно. При таком легком припадке кольца часто не повреждаются, и двигатель легко возобновится, как только двигатель немного остынет.

    Смертельный удар захвата с включением питания наступает, когда масса материала между поршнем и стенкой цилиндра находит это путь к поршневым кольцам.Эта почти расплавленная смесь алюминия и железа может заблокировать кольцо в канавке. Это стопорное кольцо, а не поверхность поршня скоринг, это то, что на самом деле заставляет ваш двигатель останавливаться, когда вы испытываете заедание дроссельной заслонки. Когда поршневое кольцо снова блокируется в канавке, он не может обеспечить компрессионное уплотнение по отношению к стенке цилиндра. Этот мгновенная потеря компрессии при работающем двигателе вызывает резкое потеря мощности. Эта потеря мощности вместе с дополнительным сопротивлением из-за плохой оценки поршень, заставляет двигатель останавливаться или останавливаться за наносекунду.Фактически весь этот процесс заедания, от первой царапины до твердой блокировки поршня, занимает меньше секунды на полных оборотах. В таком случае один цилиндр двигатель запускается редко.

    Castrol Garden 2T 2-тактное моторное масло | Масло и смазка для садовых машин

    Castrol Garden 2T Масло для 2-тактных двигателей | Масло и смазка для садовой техники | PGG Wrightson

    Магазин не будет работать корректно, если куки отключены.

    Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

    Моторное масло Castrol Garden 2T может использоваться в любой садовой технике 2T, а также в системах предварительного смешивания и впрыска масла с неэтилированным бензином.

    Доступно по всей стране

    Варианты отправки

    Возможна доставка

    Нажмите и соберите в магазине

    Артикул: 102304

    Моторное масло Castrol Garden 2T обеспечивает хорошие противоизносные и противозадирные свойства для использования в газонокосилках, бензопилах и другой садовой технике.Обеспечивает хорошую смазку поршня и цилиндра.

    • Помогает предотвратить засорение свечей зажигания
    • Защищает от накопления нагара
    • Полностью смешивается со всем бензиновым топливом
    • Хорошие противоизносные и противозадирные свойства
    • Хорошая смазка поршней и цилиндров
Марка Castrol
Размер упаковки 2 л
Применение Мотоцикл
Ход:
Технические характеристики
Характеристики этикеток См. Этикетку
Поставщик Agritrade - Торговое подразделение PGG Wrightson Ltd
Размер упаковки 4 л
Размер 4 л
Срок действия продукта истекает Да
Подходит для Садовая техника 2T и для использования в системах предварительного смешивания и впрыска масла с неэтилированным бензином
Технический паспорт Castrol Garden 2T Масло для 2-тактных двигателей - Технический паспорт
Положения и условия
Условия закупки Все цены указаны в новозеландских долларах и при оплате кредитной картой через магазин.pggwrightson.co.nz будет обрабатываться в новозеландских долларах. Изображения продуктов предназначены только для иллюстративных целей. Информация не предназначена для замены конкретных советов. Если требуется профессиональный совет или другая помощь специалиста, вам следует воспользоваться услугами компетентного и независимого профессионального консультанта. Всегда пользуйтесь советами профессионалов для критически важных работ или процедур, или когда вы не уверены в каких-либо заявленных цифрах или информации. Приведенный паспорт безопасности может быть не самой последней версией. При получении продукта обратитесь в местный магазин PGG Wrightson.Никакая часть этой информации не может быть воспроизведена, сохранена или передана без нашего предварительного письменного разрешения. Условия торговли PGW распространяются на любые услуги и продукты, которые мы вам предоставляем.

Данные о продукте Castrol Activ 2T

Продукт Данные Castrol Activ 2T Описание масла для двухтактных двигателей Castrol Activ 2T - масло на минеральной основе для двухтактных двигателей с низким дымом, подходящее для использования во всех двухтактных японских и европейских двигателях мотоциклов, работающих на либо заменитель свинца, либо неэтилированное топливо.Он разработан для уменьшения образования углеродных отложений на критических деталях двигателя, которые могут ограничивать поток газов из двигателя, что приводит к снижению мощности или преждевременному воспламенению, вызванному отложениями. Castrol Activ 2T подходит как для двигателей мотоциклов с воздушным, так и с водяным охлаждением, независимо от того, смазываются они бензиново-масляной смесью или системой впрыска масла. Приложение Castrol Activ 2T обеспечивает хорошую смазку для большинства уличных и внедорожных двухтактных мотоциклов. Castrol Activ 2T рекомендуется для использования в следующих двухтактных мотоциклах с воздушным и водяным охлаждением: шоссейные велосипеды. Велосипеды для мотокросса. Сельскохозяйственные велосипеды. Трейловые велосипеды. Мини-байки. Мопеды. Скутеры. Для сильно нагруженных двигателей рекомендуется Castrol Power 1 TTS Racing. Для некоторых соревнований, особенно для очень высоких оборотов двигателя (обычно выше 14 000 об / мин), Castrol A747 является главной рекомендацией. Castrol Activ 2T не рекомендуется для двухтактных морских подвесных двигателей с водяным охлаждением. Castrol Outboard Super Plus 2-тактное масло рекомендуется для этих применений. Castrol Activ 2T НЕ подходит для использования в двигателях Stihl «4-mix». Типичные характеристики Номинальная вязкость по SAE Плотность при 15 0 C KV при 100 0 C (сСт) KV при 40 0 ​​C (сСт) Закрытая температура вспышки 0 Сульфатная зола,% по массе 20 0.862 7,6 44,3 86 0,16 Цвет Бронза (красновато-коричневый) Приведенные выше данные являются типичными и не являются спецификацией.

Касторовое масло по сравнению с синтетическим маслом для двух- или четырехтактных двигателей

В чем разница между касторовым маслом и синтетическим маслом?

Касторовое масло - масло на основе растительных жирных кислот, подобное многим другим маслам, полученным из растительных масел из бобов растений. Синтетическое масло может быть получено практически из любого источника, например сырая нефть, растительные масла, нефтяной воск, пиролиз отходов.Синтетика называется таковой из-за изменения базовой структуры для создания набора молекул, который сохраняет преимущества или улучшает их, но сводит к минимуму недостатки просто обработанного масла. Касторовое масло считается простым обработанным маслом.

Зачем нужно касторовое масло?

Касторовое масло десятилетиями использовалось в качестве смазки. Его химическая структура позволяет ему полимеризоваться при высоких температурах с образованием липкого материала воскового типа, который часто называют касторовым лаком. Этот воск по-прежнему обладает смазывающими свойствами.В случае масляного голодания воск еще на короткое время отделяет металлические поверхности.

Зачем использовать синтетическое масло?

Синтетические масла обычно обладают высокой прочностью пленки без образования парафина. Образование парафина может быть нежелательным в кольцевых двигателях, где накопление парафина может привести к прилипанию кольца, что приведет к выходу из строя кольца и последующему отказу двигателя. Синтетические масла также сохраняют внутреннюю часть двигателя в чистоте, что приводит к более стабильному сгоранию.

Можно ли перейти с топлива, содержащего касторовое колесо, на топливо, содержащее синтетическое топливо?

Да, касторовое масло совместимо со всеми синтетическими материалами, особенно с полиэтиленгликолями и сложными диэфирами, используемыми в качестве моторных масел для двигателей RC.При переходе с касторового масла на синтетическое масло для двигателя нетипично набирать обороты, поскольку вязкое сопротивление синтетического масла меньше, чем было бы с касторовым маслом. Также часто происходит удаление касторового лака из-за высокой растворимости синтетических масел.

Какое масло лучше для 2-х и 4-х тактных двигателей?

На форумах RC по этому вопросу ведется много споров, часто заканчивающихся закрытием цепочек, потому что люди действительно увлечены тем, что для них работает.Вокруг синтетики также много дезинформации. При выборе моторного масла для двигателя с дистанционным управлением в первую очередь следует учитывать механическую конструкцию. Это двигатель типа ABC / ABL или у него есть компрессионное кольцо? Если он относится к первому типу, то есть ABC / ABL, тогда будет разумно использовать в топливе немного касторового масла. Эти двигатели обычно являются двухтактными. Однако есть также двухтактные двигатели, которые являются кольцевыми двигателями, и обычно здесь дебаты бушуют в кулаках и деградируют в споры типа «ручные сумки на рассвете».

Двухтактные двигатели, работающие на метаноле, довольно устойчивы к смазочным материалам, поскольку они смазываются маслом, но охлаждаются топливом. В среде горячего цилиндра топливо испаряется, а смазка выполняет свою работу. Эта смазка должна эффективно отделять кольцо от гильзы. Вы будете удивлены, узнав, что в кольцевом двигателе тип масла менее критичен, потому что смазка происходит от кольца, движущегося на масляной волне, так же, как водный лыжник, которого тянут по воде.

На форумах RC по этому вопросу ведется много споров, часто заканчивающихся закрытием тем, потому что люди действительно увлечены тем, что для них работает.

Это называется гидродинамической смазкой. В кольцевых двигателях масло может выходить за кольцо, что приводит к эффективному потоку масла под кольцом для поддержания этой гидродинамической волны. В двигателе типа ABC масло отталкивается вместе с поршнем, также гидродинамическим, но распределение давления в масле иное.В двигателях типа ABC поворотное колесо здесь выгодно, поскольку его высокополярный характер позволяет ему очень сильно прилипать к стенкам цилиндра, обеспечивая наличие однослойной масляной пленки для разделения. Четырехтактные двигатели обычно являются кольцевыми двигателями, поэтому все вышесказанное применимо и к ним. Однако мы также должны учитывать, откуда берется эта нефть; верх поршня или это рециркулирующее масло?

Теперь мы знаем, что 4-тактный двигатель всасывает топливо и масло сверху, поэтому смазывать отверстие под днищем поршня сложно.Следовательно, еще более важно использовать смазку, которая может протекать мимо компрессионного кольца, то есть масло, которое не становится все более вязким и образует парафин, а является стабильным при повышении температуры и давления. Синтетика удовлетворяет эту потребность. Приблизительно 4 такта рециркулируют смазочное масло и повторно вводят масло через картер. Они немного более терпимы к различным смазочным материалам, но лучше всего подходит высококачественное масло со стабильной вязкостью.

Другая догма в пользу касторового масла заключается в том, что некоторые люди почему-то думают, что касторовое масло до сих пор широко используется в автомобильных смазках.Это просто неправда.

Некоторые люди утверждают, что касторовое масло лучше синтетического. Почему это?

Если мы рассмотрим демографию хобби RC, я думаю, вы обнаружите, что наиболее активны в основном от 40 до 60 человек. Когда эти люди начали заниматься своим хобби, в производственных технологиях преобладали не станки с ЧПУ (числовое программное управление), а токарные и фрезерные станки с людьми. Двигатели в основном были литыми, а гильзы не очень точными. Эти компоненты не были «точно подогнаны», как сегодня.Использование касторового масла привело бы к образованию слоя лака на компонентах, который фактически принял бы часть допуска и обеспечил уплотнение и, следовательно, сжатие. Сегодня двигатели так не делают. ЧПУ позволяет изготавливать миллионы компонентов с очень жесткими допусками и минимальными отклонениями размеров от намеченных спецификаций. Современные двигатели с дистанционным управлением, будучи близко подогнанными, на самом деле выигрывают от минимального количества лака на деталях двигателя.

Другая догма, движущая касторовым маслом, заключается в том, что некоторые люди почему-то думают, что касторовое масло до сих пор широко используется в автомобильных смазках.Это просто неправда. Хотя растительные масла постоянно разрабатываются и проверяются на пригодность, в современных моторных моторных маслах используется менее 1% объема.

Касторовое топливо часто покрывает внутреннюю часть двигателя «лаком». Что это?

Касторовый лак - это, по сути, касторовый полимер, образованный окислением касторового масла. Он по-прежнему обладает смазывающими свойствами, поэтому люди считают, что это хорошо. Однако в современных двигателях, где допуски между деталями намного меньше, накопление зубного лака может привести к ухудшению характеристик двигателя.

В чем преимущество использования роликового ролика?

Его довольно легко купить без рецепта, и он достаточно хорошо смазывает.

Какая польза от использования синтетики?

Синтетические масла имеют тенденцию быть более термически более стабильными при рабочих температурах двигателей RC, и они не оставляют следов в двигателе.

Рекомендуется ли смешивать собственное топливо для начинающих?

Если нельзя гарантировать надежность поставок и качество компонентов, я бы не советовал смешивать их в домашних условиях.Различное качество топлива приведет к постоянным возням с настройками смеси, когда новичку нужно время налипания, а не на иглу.

Какой лучший совет по топливу вы можете дать новичку?

Выберите уважаемую марку и научитесь работать со своими двигателями этой марки. Убедитесь, что вы поддерживаете постоянное содержание нитро и масла в топливе, чтобы свести к минимуму переменные при настройке двигателя. Не имеет значения, выберете ли вы топливо с небольшим количеством колесиков, с большим количеством колесиков или полностью синтетическим, просто продолжайте использовать ту же топливную смесь, пока вы не почувствуете себя комфортно в понимании «настроения» вашего двигателя.


Примечание редактора: эта статья основана на интервью со специалистом по топливу и смазочным материалам и инженером-механиком, TimBle (RCUniverse.com handle). За свою карьеру он работал в области разработки продуктов для смазочных материалов и топлива в двух крупных нефтяных компаниях. До своей карьеры в нефтяной отрасли он 4 года проработал в аэрокосмической отрасли.

Castrol 2T Power1 Racing - Купить дешевое моторное масло.

Моторное масло

Моторное масло CASTROL

Моторное масло MOBIL1

Моторное масло LIQUI MOLY

Моторное масло SHELL

ВСЕГО Моторное масло

Моторное масло АРАЛ

Моторное масло MOTUL

Моторное масло ELF

Моторное масло Fuchs

Производитель оригинальных масел

MERCEDES оригинал

VW Оригинал

AUDI оригинал

SEAT Оригинал

SKODA оригинал

BMW Оригинал

OPEL оригинал

FORD Оригинал

MAZDA оригинал

ТОЙОТА оригинал

Мерседес трансм.масло

подробнее Категории

Тормозная жидкость

Добавка Liqui Moly

Масло АКПП

мотоциклетное масло

Масло для 2-тактных мотоциклов

Масло для 4-тактных мотоциклов

Мотоциклетное масло Castrol

Мотоциклетное масло Motul

BMW Мотоциклетное масло

Доставка через DHL

Только после поступления денег

Срок поставки от 2 до 5 дней.

Качество

100% оригинал и гарантия 2 года.

Высшее обслуживание

Купить без
Возможна регистрация.
14 дней возврата.

Платеж

Доставка

Отзывы клиентов


Здравствуйте, вы молодцы.
Заказали в пятницу в полдень и доставили в субботу утром.Это непревзойденный
. Следующая покупка масла снова гарантирует вам, а затем еще одну непревзойденную цену
.

Кому нужно хорошее масло и не обязательно платить больше, чем необходимо, это правильный адрес.

Моторное масло заказал 2 дня назад, сегодня уже доставлено. Спасибо за отличный сервис и хорошую цену.
Вернитесь в свой магазин, если мне снова понадобится новое моторное масло.

Это был мой третий заказ.Всегда очень быстрая доставка и отличные цены. +++++

Уважаемый коллектив Motoroel 100.de
Спасибо за оперативную и быструю доставку! Хорошее соотношение цены и качества, отличный сервис. Обязательно куплю у вас снова. 10 из 10 баллов!

Привет, теперь я баффф, вчера заказал сегодня. У меня не было такой быстрой трансляции.

Большое спасибо за быструю доставку в Австрию, все идеально. Электронная почта работает отлично.С удовольствием снова.

Большое спасибо

благодарим Вас за приятную, легкую и быструю операцию + бесперебойную работу. Заказал ххх и сегодня там, к тому же недорого.

Веб-адрес

указан и будет рекомендован.

Быстрая доставка, хорошая упаковка и товар, как описано !!

У вас лучшие цены в интернете, великолепие.
Каждый раз, когда приходится покупать масло на заправке в ххх или в экстренных случаях, меня тошнит 🙂

Super Ну вот так и должно быть с каждой покупкой, снова и снова.

Заказал вчера, доставил сегодня. В дальнейших словах нет необходимости.
Спасибо за вашу службу.

Уважаемые господа,
Доставка (20 литров моторного масла) прибыла быстро. Своевременная доставка.
Большое спасибо.

Спасибо за быструю и надежную доставку. Снова в любое время.

Спасибо, очень быстро. Не думал, что это возможно. С уважением

Я должен сильно вас похвалить. Купил вчера вечером, сейчас товар уже получен.

Вряд ли 18 часов. позже !!! Вот как я это хвалю. Могу только рекомендовать. СПАСИБО

Уважаемая Команда Мотороэл100. Буду краток. Заказывал на ххх, товар приходит сегодня на ххх. Что ж, товар получил практически за 2 дня! Это даже не здесь, в Австрии! ... И все же по этой цене !!! Я не хочу сейчас рассказывать вам, сколько стоит эта сумма и бренд здесь, в Австрии, в специализированных магазинах или в автосервисе, поэтому я просто говорю: респект! и так держать. Я рекомендую 300% иг... Большое спасибо !!!

Уважаемые дамы и господа, команда motoroel100.de!

Спасибо за отличный сервис и отличную работу!

Мой последний заказ № 3 ****** прибыл в Вену в идеальном состоянии.

Все самое лучшее, быстрая доставка, очень хорошо упаковано.

Сегодня заказал еще раз, №3 ******, во вложении отправляю вам свое подтверждение перевода.

Пожалуйста, продолжайте в том же духе, пожалуйста, закажите еще раз.

Заказал сегодня - доставил завтра
Никогда еще не случалось со мной так быстро, всем респект! Хорошая работа
С уважением

Хочу поблагодарить Вас за невероятно быструю доставку, чистую и аккуратную упаковку и невысокую цену.
Как и должно быть 🙂

Отлично, снова с радостью! ОЧЕНЬ ТОЛСТЫЙ ЛОБ !!! ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Хорошее качество. Продавец очень надежный-спасибо. Очень быстрая доставка!

Лучшие товары по отличной цене! Лучшие интернет-магазины! Любое время! Настоятельно рекомендуется

★ ВСЕ СУПЕР ★ .˚ ☆ Всегда рад ☆ ★. ★ СПАСИБО ★

Оригинальный товар по отличной цене - быстрая доставка!

Хороший товар, быстрая доставка, дата изготовления всего 2 месяца назад.ВЕРШИНА.

Непревзойденная цена Могу рекомендовать до 100%

Я очень доволен! Приехали вовремя! Так должно быть! До скорого! №1.

Спасибо Спасибо Спасибо, 5 *****, особенно рекомендуется, быстрая доставка

18 часов от заказа до доставки. Действительно здорово ... снова с удовольствием! Большое спасибо!!


РАЗВИТИЕ АБСОЛЮТНОЙ МЕЧТЫ !!! Хорошо, быстро = отлично!

Все абсолютно честно и гуманно! Редко и очень рекомендуется. С удовольствием снова!

Товар очень качественный.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *