Масло индустриальное это: Индустриальное (техническое) масло — что это: характеристики, виды, применение, производители, ГОСТ

Содержание

Индустриальное масло

Индустриальные масла — дистиллятные нефтяные смазочные масла малой и средней вязкости (5-50 мм2/с при 50 °С), используемые главным образом в узлах трения различных механизмов, а также в качестве основы для приготовления гидравлических жидкостей и технологических смазочных материалов.

Популярные марки:

Масло индустриальное И-20А

Масло индустриальное И-40А

Справочно:

Масло индустриального типа — это дистиляторное вещество, изготовленное из нефти, что применяют, как смазочный материал в промышленной сфере.

Такое вещество характеризируют по его вязкости (может быть маленькая и средняя 5-50 мм2/с). Масло нужно при проведении смазки узлов области трения станков, а также разных вентиляционных систем, машин для производства текстиля, насосных станций.

Кроме того, масло индустриальное — это основа для гидравлических жидкостей, пластичной и технологичной смазки.

Такое масло индустриальное можно применять для смазки любого зубчатого червячного, винтового оборудования в промышленной сфере.

Стабильная работа станков, что режут металл, дерево невозможна без такого смазочного материала. А также его применяют, если необходимо смазать молоты, прессы, литейные или формовочные машины, лебедки, прокатные станы, мостовые краны, конвейеры и многое другое.

Как видим, без этого масла работа важного оборудования для промышленности будет невозможна. Данный продукт разделяют на два типа, в зависимости от оборудования, то есть существует масло общее и специальное.

В основном, качество масла индустриального типа следует оценивать по таким основам: вязкость вещества, плотность, температура застывания и вспышки, зольность, есть ли добавки мех. типа, вода, щелочь, число кислотности, цвет, количества серы, стабильность антиокислителя, защитные и смазочные, антифрикционные характеристики, а также антипенность, деэмульгация, наличие активных компонентов.

Масла должны соответствовать всем стандартам качественности по ГОСТу. При закупках оценивают именно вышеописанные свойства данного масляного вещества, а также производиться проверка нормативной документации для гарантии качества.

Масло индустриальное доставляется в следующие города: Москва, Тверь, Калуга, Владимир, Рязань, Ярославль, Воронеж, Санкт-Петербург, Смоленск, Тула, Липецк, Курск, Кострома, Иваново, Брянск, Белгород, Ростов-на-Дону, Краснодар, Ставрополь, Волгоград, Крым.

масло индустриальное и 20а, купить индустриальное масло, масло индустриальное цена, гост масло индустриальное, масло индустриальное и 40а, масло индустриальное гост 20799 88, масла индустриальные отработанные, индустриальное масло игп, продажа индустриального масла, купить масло индустриальное и 20а

Индустриальные масла – немного о многом

Среди довольно крупной категории индустриальных смазочных материалов известен такой образец, как индустриальное масло И-50А. Оно очень качественное, и в своей сфере применения способно обеспечить долговечность обслуживаемого агрегата. Рассмотрим подробнее этот смазочный материал.

Вообще индустриальное масло – это продукт, полученный при глубокой переработке нефти. Нефтеперерабатывающих технологий существует три: дистиллятная, остаточная, а также компаудированная. Охарактеризуем их суть вкратце соответственно:

Нужно перегнать мазут специальным способом, причем исключительно в вакууме.
Для производства используются деасфальтизированные гудроны.
Основой становятся остаточные и дистиллятные масла. Проводится тщательнейший подбор степени вязкости, а также прочих параметров.

Во второй классификации индустриальные масла разделяются уже по сферам своего применения. В нашем случае мы говорим про масла для индустрии. Вообще масла отличаются не только по вязкости или плотности. Они могут быть еще и несмазочными – в частности, это электроизоляционные и технологические масла. Они также входят в категорию промышленных масел.

Представители категории индустриальных масел призваны обеспечивать смазку различного оборудования: подъемников, станков, а также прочих механизмов. Вязкость индустриального масла может составлять 5-50 мм2/с. При +40С такие масла могут эффективно смазывать различные узлы трения. Ассортимент индустриальных масел очень широк – это относится и к брендам, к видам.

Основа основой, но присадки в индустриальных маслах очень важны. Они придают или усиливают противоизносные, антиокислительные, депрессорные и некоторые другие свойства готовых продуктов. Индустриальные масла по назначению можно поделить на две группы:

Общего назначения – смазка высокоскоростных машин, заливка в гидросистемы.
Специального назначения – жидкости применимы к условиям повышенных нагрузок и высоких температур.

Если масло применяется в специфических областях, то и требования к нему предъявляются очень строгие. К счастью, отечественные жидкости им сполна отвечают.

Реализуются масла от завода компаниям сбыта, а оттуда – потребителям. Производитель отпускает продукцию железнодорожными цистернами. Торговые предприятия рады предложить вам бочки, канистры или зальют крупную партию в автоцистерну, предоставленную клиентом.

Ценовая политика тут значительно зависит от объема продаж. Рейтинг масел формируется самими потребителями. Впрочем, данное правило применимо ко множеству товаров. Потребители самолично определяют наиболее оптимальные для себя варианты, определяя благоприятное соотношение стоимости и качества.

Покупатели также проводят практические анализы и тесты показателей смазочных средств, которые они купили. Прежде всего, это вязкость и плотность. На конечную цену ощутимо влияет доставочный тариф. Привозятся масла поездами и автоцистернами, в малооптовых количествах — кранами-манипуляторами.

Индустриальные масла — Словарь терминов | ПластЭксперт

Понятие и общие сведения

Индустриальными маслами называются смазочные материалы, как правило, полученные из нефти, применяющиеся в промышленности. Основные пути использования индустриальных масел – это, во-первых, применение в качестве смазки для снижения действия сил трения между поверхностями перемещающихся частей узлов и механизмов, во-вторых, применение в формесмазочно-охлаждающей жидкости при механообработке металлов, и, в-третьих, использование в виде основы для получения масел для гидравлики и разнообразных технических смазок.

Индустриальные нефтяные низковязкие и средневязкие масла(вязкостью от 5 до 50 мм2/с при температуре 50 градусов С) применяют в основном в качестве смазочных масел для станков, прессов, текстильного оборудования, вентиляторов, насосной техники и т.д. Также определенные марки масел применимы как гидравлические жидкости,базовые масла для пластичных смазок и т.п.

Рис.1. Типичная расфасовка индустриального масла.

Кроме основных марок индустриальных масел изготовители выпускают масла, в состав которых входят разнообразные присадки, например антиоксиданты, противоизносные, противокоррозионные.

Такими промышленными маслами обеспечивают лучшую защиту скользящих деталей от износа, предотвращают появления ржавчины, задиров, продлевают срок эксплуатации узлов и агрегатов машин и механизмов. По российскому ГОСТ существуют следующие серии индустриальных масел:

— ИГП, масло для гидравлики.

— ИРП, масло для редукторов.

— ИСП, масло для направляющих.

Общая доля индустриальных масел среди всех выпускаемых нефтяных масел равна примерно 30 процентам.

Получение

В прошлом, в основном во времена СССР, все индустриальные масла изготавливали под определенными товарными наименованиями, например «швейное», «веретенное» или «машинное» масло и т.п. В настоящее время эти обозначения в достаточной степени устарели.

Ведущими российскими производителями индустриальных масел являются компании ЛУКОЙЛ, НК «Роснефть» и «Газпром нефть». Причем первая является абсолютным лидером рынка и выпускает около 45 процентов всех технических смазочных материалов, а две другие компании в сумме до 35 процентов.

Импортные масла индустриальные менее популярны, так как не являются продуктом глубокой переработки. Среди мировых производителей популярными маслами и смазками славятся компанииShell, Mobil, Total, Q8, Eniи некоторые другие.

Классификация

Индустриальные масла делят на следующие группы в зависимости ни метода их производства:

1. Дистиллятные масла. Они получаются путем вакуумной перегонки мазутных смесей. Такие масла славятся хорошей термостабильностью и температурно-вязкостными характеристиками. При этом их смазочные свойства оставляют желать лучшего.

2. Остаточные масла. Их производят методом деасфальтизации гудрона и других отходов переработки нефти. Такие масла имеют лучший смазочный эффект, чем дистиллятные, однако они хуже по вязкостным и термическим свойствам.

3. Компаундированные масла. Такие продукты выпускают по технологии смешивания дистиллятных масел с остаточными. Соотношения компонентов зависит от набора технических характеристик, важных для конечных масел.

Кроме указанных групп существует еще несколько классификаций индустриальных масел и смазок на их основе. Градация по ГОСТ 17479.4-87 подразделяет все масла на 4 категории в зависимости от их назначения. Также нормированы 5 подгрупп масел по типу применения и 18 классов по значению кинематической вязкости, определяемой при температуре 40 градусов С.

Свойства и применение

Ниже описаны основные технические характеристики индустриальных масел, от которых зависит их применение в той или иной сфере.

1. Плотность и вязкость. Эти свойства определяют предел несущей способности масляной пленки. При этом во внимание принимаются значения вязкости и плотности при нормальной температуре эксплуатации, а также ее минимуме и максимуме.

2. Температуры застывания, вспышки и воспламенения. Эти температурные показатели определяют рабочие температуры эксплуатации механизма, его пожарную и взрывную безопасность.

3. Удельная теплоемкость масел. Его важная характеристика – охлаждающая способность прямо зависит от удельной теплоемкости, и эта способность повышается с ростом теплоемкости.

Рис.2. Наглядная демонстрация работы масла

Как было упомянуто ранее, масла индустриальные делятся на две категории: расфасованные чистые масла без присадок и легированные присадками, например антикоррозионными, термостабилизирующими, моющими, противопенными и т.д. Первые применяются для не ответственных узлов и агрегатов, в случае отсутствия высокий требований к свойствам масел и смазок. Масла с присадками в составе используются в случае нужды в высококачественных смазках с высокими рабочими свойствами. Конечно, данная градация достаточно условна.

Масло индустриальное и смазки, в отличие от моторных и компрессорных эксплуатируется при менее высоких механических и температурных нагрузках. Следовательно промышленные смазочные материалы могут состоять в основном из недорогих масел практически без дорогостоящих присадок.

Экологичность и безопасность

По ГОСТ вредность индустриальных масел определяется ПДК паров углеводородных соединений в воздухе рабочей зоны. У разных марок масел это значение может быть различно. Например, в случае, если ПДК равна 300 мг/куб.м масла относят к четвертому классу опасности, а в при ее значении в 5 мг/куб. м масло относится к третьему классу.

Индустриальные масла и смазки, отработавшие положенный срок, относят к промотходам третьего класса опасности, что накладывает на предприятия обязанности по их специальной переработке или утилизации по действующим нормам.

В соответствии с ГОСТ1510-84 установлен срок гарантийного качества индустриальных масел в 5 лет. Возможно их применение и по истечении данного срока, однако оно разрешено только после проведения процедуры проверки качества масел по методикам ГОСТ20799-88.

Объявления о покупке и продаже оборудования можно посмотреть на

Доске объявлений ПластЭксперт

Обсудить достоинства марок полимеров и их свойства можно на

Форуме о полимерах ПластЭксперт

Зарегистрировать свою компанию в Каталоге предприятий

Вернуться к списку терминов

Индустриальные масла

Индустриальное масло – это дистиллярное нефтяное масло низкой и средней вязкости, варьирующейся от 5 до 55 мм2/с при 50С. Компания Магнум Ойл предлагает каталог продукции, которую можно купить оптом по заявке с сайта.

Применение

Данные масла применяются как смазочные материалы чаще всего в местах трения станков, вентиляторов, насосов, текстильных машин. Данный продукт, кроме того, используется как основа для гидравлических жидкостей и смазок – пластичных и технологических. Критериями оценки качественных показателей продукции являются следующие свойства:

вязкость;
стабильность против окисления;
антикоррозионные свойства;
теплоемкость;
стойкость к пенообразованию;
фильтруемость.

Классификация

По ГОСТ производятся:

Масло индустриальное И-20А, И-ЗОА , И-40А , И-50А , И-5А, И-8А , И-12А , И-12А1.

Существуют, кроме того, легированные масла, то есть продукт с присадками — ИЛС и ИГП. Это дистиллярные или остаточные нефтяные масла из сернистых хорошо очищенных нефтей с разнообразными присадками. Присадки бывают антиокислительными, противоизносными, антикоррозийными, антипенными, они улучшают эксплуатационные свойства продукции. Их применяют, как правило, для смазывания оборудования для народного хозяйства.

Характеристики индустриальных масел

показатели	и-5а	и-8а	и-12а	и-12а₁	и-20а	и-з0а	и-40а	и-50а
	обозначение по гост 17479.4-87
	и-л-а-7	и-л-а-10	и-лг-а-15	и-лг-а-15	и-г-а-32	и-г-а-46	и-г-а-68	и-гт-а-100
плотность при 20 °с, кг/м³, не более	870	880	880	880	890	890	900	910
вязкость кинематическая, при 40 °с, мм²/с	6-8	9-11	13-17 (13-21)	13-17 (13-21)	29-35 (25-35)	41-51	61-75 (51-75)	90-110 (75-95)
кислотное число, мг кон/г, не более	0,02	0,02	0,02	0,02	0,03	0,05	0,05	0,05
температура, °с: вспышки в открытом тигле, не ниже	140 (120)	150 (130)	170	165	200 (180)	210 (200)	220 (200)	225 (215)
застывания, не выше	-18	-15	-15	-30	-15	-15	-15	-15
цвет, ед. цнт, не более	1,0 (2,0)	1,5 (2,0)	1,5 (2,5)	2,5	2,0 (3,0)	2,5 (3,5)	3,0 (4,5)	4,5 (6,5)
стабильность против окисления: приращение кислотного числа, мг кон/г, не более	0,2 (0,3)	0,2 (0,3)	0,2	0,2	0,3	0,4	0,4	0,4
приращение смол, %, не более	1,5	1,5	1,5	1,5	2,0 (3,0)	3,0	3,0	3,0

И-Л-С и ИГП

показатели	и-л-с-5	и-л-с-10	и-л-с-22
	обозначение по гост 17479.4-87
	и-л-с-5	и-л-с-10	и-л-с-22
плотность кг/м³, не более	850 (880)	880	890
вязкость кинематическая, при 40 °с, мм²/с	4,1-5,1	9,1-11,0	19,8-24,0
индексвязкости, не менее	—	—	90
температура, °с: вспышки в открытом тигле, не ниже	110	143	170
застывания, не выше	-15	-15	-15
массовая доля,%: цинка, не менее	0,04	0,04	0,04
серы,не более	0,9	0,9	0,9
цвет, ед. цнт, не более	1,5	2,0	2,0
склонность кценообразованию: стабильность пены, см3, не более: при 24 °с	50/5	50/5	50/5
при 94 °с	50/5	50/5	50/5
при 24 °с после испытания при 94 °с	50/5	50/5	50/5
Коррозионное воздействие на медь	Выдерживает
Антикоррозионные свойства: степень коррозии	—	—	—

Что мы предлагаем

Наша компания занимается продажей индустриальных масел. Мы предлагаем качественный продукт по приемлемой цене. Для того, чтобы совершить покупку, заполните форму онлайн заявки или позвоните. У нас вы найдете демократичную стоимость и надежный товар. Посмотреть цены на импортные индустриальные масла марок CATERILLAR, KOMATSU, ESSO, Mobil, Shell, Volvo можно здесь. Таблица цен на отечественные масла здесь.

Также мы предлагаем следующий ассортимент продукции в наличии и по ценам:

Характеристики индустриальных масел

Индустриальный масла — это смазочные материалы, применяемые в различных сферах производства, эксплуатации агрегатов и механизмов. Доля индустриальных масел в общем объеме производства смазочных масел превышает 30 %.

Классификацию и обозначение индустриальных масел, применяемых в промышленном оборудовании устанавливает ГОСТ 17479.4-87.

Характеристики индустриальных масел:

Плотность – параметр, который характеризует передачу гидравлической жидкостью мощности. Увеличивая плотность носителя, можно сокращать размер гидравлической передачи с сохранением ее мощности. Предусмотренная стандартом плотность 890 кг/куб.м.
Вязкость – это параметр, который меняется под воздействием разной температуры, значение которого определено при температуре +40 градусов. Масло какой вязкости применять зависит от конкретных условий эксплуатации механизмов.
Зависимость вязкости от температуры, отображаемая специальным индексом. Обладающие более высоким индексом вязкости масла, имеющие большую текучесть при низких температурах, применяют в гидравлических системах и агрегатах, нуждающихся в одинаковой вязкости смазки при разных температурах.
Температура застывания – данный показатель корректируется с помощью присадок, и он влияет на условия хранения и перелива.
Температура вспышки – параметр, который определяет температуру воспламенения смазки при воздействии огня (характеристика пожарной безопасности).
Зольность – выраженный в процентах вес неорганических соединений, остающихся после сжигания масла. Как правило, смазки с большой зольностью имеют низкую степень очистки. Нормативно установленная зольность не должна превышать 0,4%.
Оттенок (цвет) — измеряется калориметром, по изменению которого определяют степень окисления смазки.
Кислотное число – показатель очистки от кислых веществ равный весу необходимого для очистки смазки от кислот едкого калия в миллиграммах.
Содержание серы – показатель, которые характеризует степень очистки и использованное для производства сырье.
Сопротивляемость окислительным процессам при взаимодействии с кислородом. Масла с низкой антиокислительной стабильностью отличаются меньшей продолжительностью эксплуатации.
Защитные свойства — способность предохранять узлы агрегатов от воздействия кислот и влаги.
Уменьшение уровня износа — способность создавать пленки, повышающие устойчивость поверхностей деталей агрегатов к износу.
Антипенные свойства.
Деэмульгирующие свойства – показатель способности масла создавать эмульсии, используемые для увеличения температуры загустения и уменьшения вязкости смазки.

Специалисты компании «ПромТехСервис» квалифицированно подберут Вам индустриальное масло, отвечающее всем требованиям Вашего оборудования.

Чтобы комментировать, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Индустриальные масла рабочая температура — Справочник химика 21

Индустриальные масла широкого назначения используют для смазывания разнообразных пар трения различных механизмов (станки металлорежущие, ткацкие, деревообрабатывающие, прессы и др.), работающих при сравнительно невысоких средних рабочих температурах. Кроме того, эти масла применяют как рабочую жидкость в гидросистемах различных механизмов, в том числе эксплуатируемых на открытом воздухе, для технологических целей при обработке металлов резанием и давлением, закалке и отпуске деталей, в качестве минеральной основы при изготовлении масел с присадками, пластичных смазок, эмуль-солов и др.

[c.131]
Индекс вязкости 85 и выше указывает на хорошие вязкостнотемпературные свойства. Для гидравлических систем современного оборудования необходимы масла с индексом вязкости более 100 и загущенные масла с индексом вязкости 110-200. Этот показатель особенно важен для масел, применяемых в условиях, когда при изменении рабочих температур недопустимо даже незначительное изменение вязкости (например, для гидравлических систем, высокоскоростных механизмов, для гидродинамических направляющих скольжения и др.). Как правило, индустриальные масла эксплуатируются при сравнительно низких температурах (50—60 °С), поэтому в соответствии с ГОСТ 4.24—84 нормирование индекса вязкости не обязательно. [c.264]

Особенностью применения индустриальных масел до последнего времени являлись невысокие рабочие температуры масла, не превышающие обычно 40—60° С. [c.487]

Развитие и совершенствование техники, рост быстроходности машин, повышение рабочих температур, контактных нагрузок и продолжительности эксплуатации оборудования существенно изменили роль и повысили требования к смазочным маслам. Заметно увеличился ассортимент масел, появились автомобильные, энергетические, индустриальные и другие масла. Необходимость увеличения объемов производства и улучшения качества масел привела к внедрению более прогрессивных методов очистки масляных дистиллятов н остатков, в частности применению избирательных растворителей, обеспечивающих значительно более полное извлечение из сырья ценных компонентов. [c.41]

РЖ (ТУ 38.1011315—90) — жидкая ружейная смазка. Состоит из индустриального масла 20А, топлива Т-1, загустителя и присадок. Используют для тех же целей, что и смазку ВО, а в условиях эксплуатации — как рабочую смазку при температурах до -50 °С и для очистки поверхностей от нагара. [c.383]

Индустриальные масла — это обширная группа материалов, предназначенных для смазывания промышленного оборудования, контрольно-измерительной аппаратуры, приборов, гидравлических передач, металлообрабатывающих станков, сепараторов и многих других машин и механизмов. Диапазон режимов работы и условия эксплуатации данных масел разнообразны, но, как правило, рабочая температура не превышает 50…60 °С. Наиболее важный показатель, характеризующий эксплуатационные свойства, — это вязкость. По уровню вязкости индустриальные масла условно делят на три группы маловязкие, средне- и высоковязкие (тяжелые). В маслах первых двух групп вязкость нормируют при 50 °С, а в тяжелых — при 100 °С. [c.228]

Особенностью эксплуатации индустриальных масел в современных узлах является ужесточение условий по рабочим температурам (ранее 40—60 °С, теперь до 100 °С), повышение удельных нагрузок, стойкость к окислению в течение нескольких тысяч часов работы — (циркуляционная система смазки). Масла без присадок эти условия не выдерживают. [c.39]

Индексы вязкости не отражают хода вязкостно-температурной кривой ниже 38°. Между тем этот участок важен для характеристики поведения моторных масел при холодном запуске двигателей и включает рабочие температуры многих индустриальных шсел. Масла, обладающие близкой вязкостью при 50 или 100° и одинаковым индексом вязкости, могут иметь различные вязкостнотемпературные свойства при комнатных и более низких температурах. [c.192]

Рабочая жидкость при работе на электроэрозионных станках должна быть диэлектриком. Наиболее рационально применять индустриальное масло 12, обеспечивающее максимальную производительность, или смеси масел, которые по вязкости не превышают 10—12 сст при температуре 50°С. [c.15]

Вязкость — одно из важных свойств, имеющих эксплуатационное значение, общее для большинства масел. При гидродинамических расчетах, связанных с конструированием узлов трения и подбором для них масла, обьшно используют кинематическую вязкость. Ее обязательно нормируют для всех нефтяных масел. Длительное время кинематическая вязкость индустриальных масел определялась при температурах 50 и 100 °С. В настоящее время принятой по классификации ISO 3448—75 является температура 40 °С (вместо 50 °С). При выборе масла следует учитывать три критических значения вязкости оптимальное при нормальной рабочей температуре, минимальное при максимальной рабочей температуре и максимальное при самой низкой температуре. [c.263]

К таким фильтрам относятся самоочищающиеся масляные фильтры, в которых фильтрующим слоем является непрерывно-движущаяся панель, представляющая собой металлическую сетку, смоченную маслом и очищающуюся при проходе через расположенную под рабочим проемом ванну с маслом. Ванну заполняют висциновым маслом (ГОСТ 7611—55) при температуре воздуха не ниже —10 °С, индустриальным маслом (ГОСТ 1707—51) при температуре не ниже —30 °С, а также, если допустим запах масла, — приборным маслом МВП (ГОСТ 1805—51) при температуре воздуха не ниже —50 °С. [c.130]

Например, в цехе применяют масло индустриальное 45 (машинное С) вязкостью 42 сст при 50° С. Требуется определить вязкость этого масла при рабочей температуре 62° С. Из табл. 2 находим значение К при = 62° С, равное 114,9. Подставляя найденное значение в формулу, получаем [c.10]

В торцевых уплотнениях исключительно важна роль запирающей жидкости, в качестве которой применяют масла — индустриальное 20, турбинное 22, трансформаторное или другое масло, отличающееся низкой вязкостью. Давление запирающей жидкости должно превышать давление в уплотняемом узле на 0,3—0,5 МПа оно поддерживается автоматически пружинным гидравлическим аккумулятором, получающим импульс от рабочего давления в полости перед камерой уплотнения. Температура циркулирующей запирающей жидкости поддерживается холодильником, подключенным в ее контур. [c.72]

Эксплуатационная долговечность оборудования при сохранении его первоначальных технических характеристиках определяется во многом ресурсом работы трущихся поверхностей его узлов и деталей. Долговечность работы возможна при регулярном и правильном их смазывании. Смазывание в станках необходимо для уменьщения потерь мощности на трение, снижения технологической системы и уменьщения износа трущихся поверхностей. Смазывание обеспечивает длительное сохранение точности оборудования, повышает его КПД, способствует поддержанию допустимой рабочей температуры в зоне резания. В зависимости от условий работы трущихся пар используются различные смазки индустриальные масла 12, 20, 30,45 и 50, цилиндровое легкое 11 и марок Л и Т, синтетический солидол Сс, консистентные смазки. [c.387]

При налаженном масляном хозяйстве большая часть масел может быть использована повторно, так как глубокое изменение претерпевает лишь незначительная часть индустриальных масел, которые в процессе работы загрязняются различными посторонними примесями частицами металла от износа трущихся поверхностей абразивом, влагой, пылью и т. н. Помимо этого под влиянием кислорода воздуха масла постепенно окисляются с образованием смолистых веществ. В зависимости от рабочих условий, давлений, скоростей, температур, каталитического действия металла и т. п. процесс окисления масел протекает в большей или меньшей степени. Однако в подавляющем числе случаев при нрименении индустриальные масла в основной массе практически не изменяют своих свойств и могут быть использованы повторно без глубокой регенерации их методами химической очистки, в том числе в качестве базового масла для изготовления смазочно-охлаждающих жидкостей с присадками. При регенерации последних нрисадки могут быть введены дополнительно. [c.194]

Износостойкость покрытий из нентапласта высока как при испытании наждачной бумагой, так и в узлах трения трактора ДТ-54 [197]. Эти покрытия могут успешно работать при температуре масла 100 °С при нагрузках до 9,8 МПа (100 кгс/см ), а при понижении температуры смазки — до 12,7 МПа (130 кгс/см ). Путем введения наполнителя (5% измельченного стекловолокна) при незначительном увеличении коэффициента трения можно увеличить рабочие нагрузки до 14,7 МПа (150 кгс/см ) [197, 198]. Вид смазки практически не влияет на величину износа. Коэффициент трения имеет наибольшую величину при смазке пары трения дизельным маслом = 0,0134), а наименьшую — при смазке индустриальным маслом = 0,0083) [197]. [c.54]

Гидравлические сопротивления при малых значениях числа Ке исследуют на экспериментальных установках, в которых используются рабочие жидкости большой вязкости (чаще всего минеральные масла, например, веретенные или индустриальные). Значительная зависимость вязкости минеральных масел от температуры позволяет с помощью нагрева и охлаждения масла проводить [c.164]

В качестве рабочей жидкости применяются различные сорта минеральных масел. Например, в летнее время рекомендуется Индустриальное 20 ГОСТ 1707—51 или турбинное марки Л ГОСТ 32—53, а в зимнее время для температуры до —40° С трансформаторное масло ГОСТ 982—56 или до —55° С жидкость АМГ-10 ГОСТ 6764—53. [c.134]

Смазка ружейная жидкая РЖ, ГОСТ 9811—61, состоит из масла индустриального 20 или 20В, топлива Т-1, винипола ВБ и присадки. Применяется для кратковременной защиты стрелкового оружия от коррозии, а в условиях эксплуатации — как рабочая смазка при температурах до —50°С и для чистки каналов стволов. [c.299]

Наиболее пригодной рабочей жидкостью для гидропривода является очищенное минеральное масло. Рекомендуется применять масла тех сортов, у которых вязкость в наименьшей степени зависит от температуры. Широкое применение получили масла турбинное 22, индустриальное 20 и индустриальное 30, в которых почти полностью отсутствуют механические примеси, а также водорастворимые кислоты и щелочи. При высоких скоростях силового органа (и>8 м/мин) и малых и средних давлениях (р = 2,0—3,0 н/мм ) применяют менее вязкие масла, несмотря на большую их утечку, поскольку с увеличением вязкости возрастают гидравлические сопротивления в трубопроводах и гидравлической аппаратуре. В этих случаях наиболее часто применяют масло индустриальное 12. [c.319]

Подшипники. Нагрузка на подшипники достигает 600 кН при этом в узлах скольжения выделяется большое количество тепла и температура их достигает 100 °С. Для снижения рабочих температур подшипников их корпуса охлаждают водой, циркулирующей по каналам в корпусах. Смазка подшипников ведется индустриальным маслом. Вкладыши подшипников изготовляют из бронзы БрОФ-10-1. При переработке мягких пластмасс можно применять вкладыши из антифрикционных сплавов типа ЦАМ10-5. Для экономии цветных металлов вкладыши можно выполнять из двух половин— рабочую часть из бронзы, нерабочую — из чугзпна. [c.178]

I группа — индустриальные и прочие масла, применяемые для смазки промышленного оборудования (автотракторные, цилиндровые и др.). Объединяющим признаком для этих масел являются относительно невысокие рабочие температуры ( до70°С), сравнительно короткий срок службы их в смазочных системах и однократное использование их при проточной системе смазки. [c.165]

Особенности маловязких масел хорошо известны пологий характер кривой их вязкостно-температурной зависимости, хорошая прокачиваемость и др. С понижением вязкости масла эти преимущества возрастают. Однако вязкость может стать недостаточной для обеспечения гидродинамического рёжима смазки при рабочих температурах. Возникает необходимость повысить вязкость, сохранив хорошие вязкостно-температурные свойства. Такая задача решается введением в маловязкое масло высокомолекулярных полимерных соединений [3, 4]. Этот принцип иллюстрируется рис. 7 из работы Н. Итинской [5] применительно к получению масла АКЗп-10 вязкостью 10 сст при 100° С путем загущения маловязкого масла, например индустриального 20 (вязкостью гюо=4 сст), вязкостной присадкой — полиизобутиленом. Добавлением загущающей присадки получают масло требуемой вязкости Уюо=10 сст. На рис. 7 показана вязкостно-температурная зависимость основного низкомолекулярного масла без присадки и с загущающей присадкой для сравнения приведена такая же зависимость для товарного масла АК-10. [c.57]

Смазывающие свойства характеризуют способность масел улучщать работоспособность поверхностей трения путем максимального уменьшения износа и трения. Они оцениваются показателем износа, антифрикционными и противозадирными свойствами. Смазывающие свойства масел позволяют судить об их способности предотвращать любой вид удаления материала с контактирующих поверхностей (умеренный износ, задир, выкращивание, коррозионно-механический, абразивный и др.). При работе узлов и механизмов в условиях гидродинамического режима трения требования по смазьшающим свойствам обеспечиваются нефтяными маслами соответствующей вязкости без присадок. При работе узлов и механизмов в условиях граничной смазки смазывающие свойства масел не обеспечиваются естественным составом нефтяных масел. Учитывая, что при работе мащин и механизмов имеет место как граничная (при пуске, остановке), так и гидродинамическая (в рабочих условиях, например, гидравлической системы) смазка, к большинству индустриальных масел предъявляют более жесткие требования по показателю износа, чем к маслам без присадок. Для предотвращения износа и заедания в масло вводят соответствующие присадки, которые на поверхности трения при определенных температурах создают защитные пленки. [c.267]

Зимнее мотрное масло 1 не обеспечивает пуск двигателя при температуре ниже -15 °С, а применение маловязкого индустриального 2 приводит к повышенному износу поверхностей при рабочих режимах. Введением загущающей присадки (повышающей вязкость при высокой температуре) в маловязкое масло 2 получают загущенное маспо 3, вязкостно-температурная характеристика которого обеспечивает как легкий пуск, так и надежную режим- [c.154]

Условия работы масел для двигателей виутрениего сгорания значительно сложнее и тяжелее условий работы индустриальных и специальных смазочных масел. Масла для двигателей внутреннего сгорания должны создавать достаточный смазочный слой между отдельными трущимися частями двигателя, в том число и горячими частями, имеющими очень высокую температуру (стенки цилиндра и поршневые кольца). Кроме того, масло должно создавать надежное уплотнение между поршневыми кольцами и стенками цилиндров. Уилотнение предотвращает возможность пропускания газов в картер двигателя во время взрыва п рабочего ходаИоршпя в условиях высокой температуры. В связи с тем, что часть масла попадает в зону сгорания топлива в цилиндре двигателя, оно должно испаряться по возможности без остатка н сгорать, не оставляя значительного нагара. Требуется, чтобы масло, нагреваясь в двигателе, сохраняло свою химическую и термическую стабильность — не окислялось, не осмолялось, не разлагалось и ие коксовалось возможно более продолжительное нремя. Особенпо это важно для авиационных масел. [c.44]

ДИВЕРСИФИКАЦИЯ – ГАРАНТИЯ УСТОЙЧИВОСТИ БИЗНЕСА ИНДУСТРИАЛЬНЫХ МАСЕЛ ЛУКОЙЛ

ВЫЗОВЫ СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ

На фоне растущей заботы об охране окружающей среды общие мировые тенденции заключаются в использовании меньших объемов масел более высокого качества. ЛУКОЙЛ сегодня обретает статус технологического лидера в разработке смазочных материалов в России, выпускающего высококачественные, долговечные продукты, соответствующие запросам российского и международного рынков. Важно понимать, что научно-исследовательская работа, которую проводим сегодня, будет «кормить» Компанию завтра. Поэтому концептуализация и разработка современных рецептур масел не должны останавливаться никогда.

В нынешней ситуации мы должны усиленно работать над тем, чтобы заинтересовать клиентов в участии в программах импортозамещения. Нестабильный рубль и сокращение экспортных пошлин — хорошие аргументы в пользу импортозамещения, но это по-прежнему трудная задача, поскольку рынок на происходящее реагирует с опаской, и предприятия не видят коротких путей к выходу из сложившейся ситуации.

Любой бизнес, связанный с OEM, требует долгосрочных обязательств и включает в себя длительные переговоры, получение допусков и одобрений. Успех приходит только в результате тяжелой, кропотливой работы компетентных, мотивированных сотрудников нашей команды. Не так давно Управлению взаимодействия с ОЕМ удалось заключить ряд соглашений со стратегически важными клиентами, такими как MAN, Ford-Sollers, Palfinger и Engel (в том числе, благодаря наличию специально разработанного энергоэффективного гидравлического масла).

ПРЕИМУЩЕСТВА ДИВЕРСИФИКАЦИИ БИЗНЕСА

Пул клиентов ЛУКОЙЛа в сегменте индустриальных масел сегодня достаточно диверсифицирован. В целях эффективности наш бизнес разделен на функциональные сегменты: автомобильный и индустриальный, а в рамках последнего есть отдельные секторы — горный, металлургический, машиностроительный, энергетический и строительный. Мы уже сотрудничаем с большинством крупных игроков и постоянно расширяем свое присутствие на рынке. Сегодня в условиях острой конкуренции цена на продукцию снижается, и мы прикладываем большие усилия, чтобы сохранить существующих клиентов, которых наши конкуренты пытаются заполучить за счет агрессивного продвижения своих товаров.

Реалии промышленности таковы, что отдельные ее отрасли периодически испытывают подъемы или снижение производства. Например, сегодня в стране очевидно ухудшение позиций машиностроения, что означает уменьшение объемов потребления масел предприятиями этой сферы. В то же время ЛУКОЙЛ, как глобальная компания, занимает прочные позиции, мы «не храним яйца в одной корзине». Наше портфолио клиентов охватывает автопром, энергетику и множество других секторов, благодаря которым наш бизнес уверенно сохраняет положительный баланс. Например, сегодня перспективно смотрится металлургия. Россия — страна с самой низкой себестоимостью производства металла в мире. Еще несколько лет назад такой страной была Бразилия, но в результате девальвации рубля Россия оказалась вне конкуренции с точки зрения цены. Наш диверсифицированный продуктовый портфель — гарантия устойчивости бизнеса ЛУКОЙЛа.

В то же время нужно отметить, что промышленные предприятия, являющиеся нашими клиентами, в кризисных условиях на протяжении последних двух лет вели себя весьма консервативно. Кажется, что все ждут какого-то события мирового масштаба, которое повлечет за собой цепную реакцию, способную развернуть ситуацию на рынке. И хотя сегодня как раз наступило время «храбрых золотоискателей», промышленников приходится много убеждать, им нужны гарантии, страховка, чтобы решиться на подписание контракта, хотя на самом деле именно они являются главными выгодоприобретателями благодаря снижению цен и экономии средств.

КЛИЕНТА НУЖНО УСЛЫШАТЬ!

ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО ЛУКОЙЛ ГЕЙЗЕР СЕГОДНЯ ЗАЛИВАЮТ И В АВТОТЕХНИКУ АВСТРИЙСКОЙ КОМПАНИИ PALFINGER — ОДНОГО ИЗ МИРОВЫХ ЛИДЕРОВ В ОБЛАСТИ ПРОИЗВОДСТВА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПОДЪЕМНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Касательно масел, крупнейшим сегментом является сегмент гидравлических масел. У ЛУКОЙЛа большой портфель продуктов с превосходным соотношением «цена-качество». Многие клиенты поняли это и пожинают плоды от использования нашей продукции и услуг. Что же касается смазок, по-прежнему превалирует линейка литиевых смазок, но в последние годы существенные доли рынка начинают отвоевывать смазки на основе кальций сульфоната. Сегодня у ЛУКОЙЛа есть респектабельный портфель смазок, которые можно предложить рынку. Наши продукты надежно работают в температурном диапазоне, который гораздо шире диапазона смазочных материалов иностранного производства (это особенно касается применения масел в арктических условиях).

В налаживании связей с мировыми промышленными гигантами есть своя специфика — хотя клиенты благожелательны и гостеприимны, при первом контакте в отношении российских компаний всегда превалирует скептицизм. Зато как только у клиента наступает понимание, что ЛУКОЙЛ на самом деле является надежным партнером с хорошим набором продуктов и услуг, лед сразу тает и тут же появляется желание сотрудничать. Поэтому ключевая задача команды по взаимодействию с OEM — прислушиваться к клиентам, понимать причины их опасений или страхов и стараться развеять их убедительными аргументами и фактами. Естественно, впечатление, которое на новых клиентов производит список уже существующих, широко известных партнеров, бесценно. Никто не хочет быть первопроходцем или «подопытным кроликом», стремление следовать за коллегами по цеху заложено в человеческой натуре. Если многие компании с мировым именем уже выдали нам свои допуски и предпочли ЛУКОЙЛ в качестве поставщика смазочных материалов, это сигнал для коллег по цеху, и наш шанс для расширения бизнеса моментально увеличивается.

Один из практических примеров подобного взаимодействия — наше сотрудничество с компанией Sandvik, известным производителем тяжелого строительного оборудования. Недавно Sandvik разместила информацию о нашей компании в своем интерактивном онлайн-каталоге смазочных материалов, предоставив возможность всем своим партнерам выбирать масла и смазки ЛУКОЙЛ.

К слову, ЛУКОЙЛ сегодня широко представлен на зарубежных рынках в сегменте моторных масел, и я вижу еще больший потенциал для реализации нашей продукции на внешних рынках, как только санкции и контрсанкции будут отменены. Что же касается сбыта индустриальных масел, у нас есть несколько высокоэффективных продуктов, которые в основном реализуются в странах Юго-Восточной Европы, к примеру, в Румынии и Турции. В отличие от России, здесь мы не можем говорить о лидерстве на рынке, но я считаю, что наше присутствие на международной арене — достижение, заслуживающее уважения. Я уверен, что впереди нас ждет ограниченный по времени, но весьма бурный период роста бизнеса на фоне будущего увеличения активности на рынке. В долгосрочной же перспективе России нужен более «теплый» деловой климат, чтобы увеличить экспорт смазочных материалов.

НОВЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ

Диверсификация бизнеса — это не только расширение продуктовых линеек масел, но и разработка других продуктов, к примеру, смазок. Здесь для Компании открываются большие перспективы, особенно после ввода в 2014 году в эксплуатацию современного завода по производству смазок в Волгограде под управлением СП «ИНТЕСМО». Я уверен, что ЛУКОЙЛ добьется больших успехов на рынке смазок. Компания завоевала хорошую репутацию благодаря своей линейке высококачественных моторных масел, с которыми потребители знакомы уже на протяжении многих лет. На подсознательном уровне это доверие спонтанно распространяется и на другие продукты того же бренда. Мне очень хорошо известны сильные стороны смазочных материалов ИНТЕСМО — прежде всего, сочетание защиты от быстрого износа и устойчивость к экстремально низким температурам. Такие эксплуатационные свойства разработаны специально под условия работы оборудования в России (также, как и наши масла) и превосходят по своим характеристикам импортируемые смазки, предназначенные для эксплуатации в Европе и Средиземноморском регионе. ЛУКОЙЛ уже может предложить рынку широкий ассортимент пластичных смазок и комплексных решений для всех отраслей промышленности. Продуктовый портфель постоянно пополняется новинками с целью удовлетворения растущего количества обращений клиентов и таким образом становится всеобъемлющим.

Говоря о качестве создаваемых нами продуктов, нельзя обойти стороной вопрос конкурентоспособности продукции Компании на внутреннем и зарубежных рынках. Поскольку ЛУКОЙЛ использует те же самые пакеты присадок (их производителями выступают иностранные компании с мировым именем и опытом выпуска этой продукции на протяжении многих десятилетий), что и известные международные мейджоры, наши результаты вполне сопоставимы с результатами производителей импортных масел. Учитывая, что доля базового масла в готовом продукте составляет примерно 90%, я бы даже сказал, что у нас есть преимущество над зарубежными конкурентами. России повезло — высокопарафинистая нефть с очень высоким коэффициентом зависимости вязкости от давления обеспечивает лучшую смазку механизмов и оборудования. При различных эталонных значениях мы добиваемся больших успехов с продуктами ЛУКОЙЛ, нежели с маслами известных признанных конкурентов.

Завод в Вене — точка опоры для LUKOIL Lubricants Europe, однако, главная наша сила заключается в диверсифицированном портфеле продуктов с широким спектром применения. Я твердо знаю, что масла ЛУКОЙЛ могут быть востребованы в большинстве европейских стран, включая государства на Севере континента. В то же время значительное число зарубежных продуктов, в свою очередь, не столь уж и хороши для российского рынка. На мой взгляд, импортируемые в Россию европейские масла (более зависимые от высоких температур и регулярного обслуживания оборудования) имеют более короткий жизненный цикл в суровых климатических условиях, которые характерны для России.

Гидравлические масла Лукойл Гейзер СТ 32 и другие, предлагает компания Арсенал, официальный дилер смазочных материалов Лукойл в Москве.

Что не так с индустриальными маслами?

Не похоже, что промышленно обработанные масла бесполезны. Масло канолы — отличная смазка для машин. Масла из семян семян в настоящее время изучаются как альтернатива невозобновляемым нефтепродуктам для всего, от заправки автомобилей до производства пластика и чернил для принтеров.

Но вы знаете, для чего соевое, рапсовое и другие масла семян не так хороши? Потребление человеком.

Соевое и рапсовое масло, а также менее известные продукты, такие как кукуруза, арахис, подсолнечник, сафлоровое и хлопковое масло, подпадают под сомнительный термин «растительные масла».Это делает их более здоровыми, чем они есть на самом деле: слово «овощ» в названии вызывает в воображении образы брокколи и шпината, а не соевых бобов и арахиса. Но «овощ» здесь просто означает «все, что не относится к животным» — не обманывайтесь маркетингом. (Краткое примечание: технически «все, что не является животным» будет включать полезные растительные жиры, такие как оливковое или кокосовое масло, но по соглашению они обычно не включаются в термин «растительное масло».)

В отличие от настоящих овощей, «растительные масла» — это , а не цельных продуктов, богатых питательными веществами.На самом деле, они настолько далеки от цельных продуктов, что вы можете задаться вопросом, почему мы вообще пытались их есть. Итак, вот история о том, как растительные масла захватили продовольствие в США, и почему это, в конце концов, не так уж и хорошо.

Рост семян масел

Американцы готовили на сале с маслом: они были дешевыми, общедоступными и вкусными. Но затем промышленно переработанные жиры, полученные из семян и зерна, взяли на себя продовольствие в 20 ^— веках благодаря идеальному шторму рекламы и экономики:

Люди в начале 20-го, ^-го,-го века все больше и больше беспокоились по поводу антисанитарных производственных помещений того времени; растительные масла легко продавать как более чистые и «чистые», потому что они не связаны с производством мяса.

Масла из семян — это способ получить прибыль от того, что в противном случае было бы ненужным. Хлопковое масло было бы просто выброшено, если бы Криско никогда не изобрели; превратив его в «еду», этот мусор превратился в золотую жилу. Сегодня субсидии на кукурузу и сою делают предложение этих продуктов намного больше, чем спрос, а масло является одним из способов превратить этот в противном случае невыгодный излишек в «еду».

Поскольку растительные масла изготавливаются из излишков сельскохозяйственных культур, они очень дешевы для потребителя — просто сравните бутылку масла канолы с бутылкой оливкового масла.

Кампания против насыщенных жиров, начавшаяся в 60-х и 70-х годах, одобрила (и до сих пор поддерживает) растительные масла в качестве здоровой альтернативы сала и сливочному маслу.

К середине века «растительные масла» были дешевле традиционных жиров, были широко доступны и со всех сторон провозглашались «здоровым выбором». Неудивительно, что они стали популярными?

Вот диаграмма, показывающая изменение потребления некоторых жиров с течением времени. Обратите внимание на гигантский всплеск «сокращения» (читай: масла из семян — это Crisco et al.) и маргарина, а также резкое снижение потребления масла и сала.

А вот еще один показывающий потребление только растительных масел (без животных жиров):

Соевое масло доминирует в диаграммах (хотя канола быстро растет). В 1909 году соевое масло составляло 0,006% энергии в рационе американцев; в 1999 году он резко вырос до 7,38%. Вот еще одна диаграмма, показывающая основные источники калорий в период с 1909 по 1999 год:

Обратите внимание, что потребление говядины, свинины и общего жира снизилось, в то время как потребление соевого масла, в частности, мяса птицы и «шортенинга» (опять же, вспомните маргарин и криско) выросло.Предположительно, это должно представлять собой более «здоровую для сердца» диету, но частота сердечных заболеваний все время неуклонно растет.

(Также из этого графика: потребление зерна медленно снижалось вплоть до начала «эпидемии ожирения» в 70-х годах, а затем снова начало расти. Это корреляция, и она ничего не доказывает о причине и следствии, но это пища для размышлений.)

(источник для всех трех диаграмм плюс числа, приведенные в последних нескольких абзацах)

Еще масла из семян: ну и что?

Так почему это проблема?

Это правда, что рапсовое и соевое масло совсем не имеют вкуса: исходя только из кулинарной ценности, они никогда не должны были заменять восхитительно роскошные традиционные жиры, такие как сало и масло.Но последствия прихода к власти масла семян намного хуже, чем безвкусная еда.

Появление масел из семян привело к резкому изменению питательного состава американской диеты. В частности, масла семян содержат большое количество жира, называемого ПНЖК Омега-6. (Хотите освежить в памяти типы жиров? Перейдите сюда.) Традиционные жиры, такие как сало и сало, содержат некоторое количество ПНЖК омега-6, но масла семян являются гораздо более богатым источником. Это исследование рассматривает доступную пищу (не обязательно то, что было съедено, но то, что было в запасе пищи) и обнаружило, что доступность жиров Омега-6 резко возросла в период с 1909 по 1999 год.Источник номер один: соевое масло.

Так что же в этом плохого? Жиры омега-6 не являются «плохими» в абстрактном смысле. Фактически, нам нужно очень небольшое их количество, чтобы жить; вот почему их называют «незаменимыми жирными кислотами». Но нам не нужно их столько, сколько мы получаем из всего этого рапсового масла.

Жиры Омега-6 химически менее стабильны, чем другие типы жиров. Они легко ломаются под воздействием стресса — особенно под воздействием тепла, света или кислорода. Подумайте, как мы получаем растительное масло: сначала оно выкладывается в прозрачную пластиковую бутылку на полку, а затем нагревается во время приготовления (иногда несколько раз, в случае жарки во фритюре).Это вызывает своего рода повреждение, называемое окислением.

Окисленные жиры вызывают сильное воспаление и способствуют окислительному стрессу (подробнее об этом можно прочитать здесь) и воспалениям.

Это удваивается, когда жиры Омега-6 остаются без своих приятелей Омега-3. Омега-3 жиры. Идеальное соотношение омега-6 к омега-3 составляет от 1: 1 до 4: 1. Между 1909 и 1999 годами фактическое соотношение жиров Омега-6 и Омега-3 в американском рационе увеличилось с 5,4: 1 (что близко к идеалу) до 9.6: 1 (попадание на страшную территорию).

Двойной удар слишком большого количества Омега-6 и несбалансированного соотношения O6: O3 — идеальный шторм для воспалительных заболеваний. Чтобы получить более конкретную информацию, различные исследования указывают на несбалансированное соотношение Омега-6 и Омега-3 в…

Это не список болезней, которые большинство людей хотят испытать на собственном опыте!

Очевидно, что все эти условия имеют другие факторы, помимо жиров Омега-6 и Омега-3. Но воспаление, вызванное избытком Омега-6 и дисбалансом Омега-6 и Омега-3, ничему не помогает.Как «здоровая пища» масла из семян семян просто не оправдывают своих обещаний.

Подводя итоги
Если вам нужно кулинарное масло, попробуйте кокосовое или оливковое масло.
Масла из семян (или «растительные масла», если вам нравится этот маркетинговый термин) просто не являются ответом ни на какие проблемы со здоровьем, в первую очередь — на болезни сердца. Масла из семян — очень удобный способ избавиться от сельскохозяйственных отходов через картофельные чипсы и жареные во фритюре твинки, но они не приносят никакой пользы вашему организму.
Вместо того, чтобы есть кучу промышленных масел из семян, поддерживайте более здоровый баланс жиров Омега-6 и Омега-3, заполняя тарелку рыбой, традиционными животными жирами, сливочным маслом или здоровыми растительными жирами, такими как оливковое и кокосовое масло (не все жиры сделанные из растений вредны для здоровья).Они намного лучше для вас, а одного вкуса достаточно, чтобы заставить любого отказаться от канолы на всю жизнь.
Взгляните на нашу интерактивную 30-дневную программу Paleo Restart. Узнайте больше и начните здесь.
+ #PaleoIRL, наша новая поваренная книга о том, как заставить Палео работать в насыщенной жизни, теперь доступна! Получите это сейчас здесь.
Индустриальные масла — MFA Oil
Приступайте к работе без трения.
Защитите свои автомобили и промышленное оборудование от коррозии, задиров и износа с помощью индустриальных масел.
Запросить дополнительную информацию
Смазочные материалы Work Horse® Way ISO 68 и ISO 220
Ранее продавалось как: MFA Oil Way Lubricants
Смазочные материалы
Work Horse Way ISO 68 и ISO 220 устраняют явление прерывистого скольжения, которое повреждает поверхности деталей машины. Эти смазочные материалы устойчивы к окислению и имеют отличную защиту от экстремального давления.
Этот продукт рекомендуется для подшипников скольжения токарных, формовочных, шлифовальных станков, лесопилок (пил и кареток) и фрезерных станков.
Доступные размеры:
5 галлонов, 55 галлонов, 330 галлонов.
Паспорт безопасности — Смазочные материалы Work Horse Way ISO 68
Паспорт безопасности — Смазочные материалы Work Horse Way ISO 220
Масло для бурения горных пород ISO 100 и ISO 220
Предназначен для внутренней смазки всех марок пневматических ударных пневмоинструментов, таких как пневматические буровые установки (самоходные или гусеничные), бурильные машины, высокоскоростные и низкооборотные буровые установки, отбойные молотки, отбойные молотки, стопоры и бурильные машины для прицепов под самые тяжелые условия.В его состав входят противозадирные присадки и антикоррозионные добавки. Превосходная эмульгирующая способность и липкость улучшают смазку при конденсации влаги в пневмодвигателе.
Включая льготы:
Защищает инструменты от заедания, ржавчины и коррозии
Надлежащим образом прилегает к внутренней поверхности инструмента
Обладает хорошими эмульсионными и противопенными характеристиками
Обеспечивает отличную стойкость к окислению и надежное распыление в присутствии сжатого воздуха
Доступные размеры:
5 гал., 55 гал.
Паспорт безопасности
План защиты от нефти МИД
Мы гордимся качеством нашей продукции. Смазочные материалы марки MFA Oil были специально разработаны с использованием новейших технологий, чтобы соответствовать и превосходить требования к характеристикам автомобильного, сельскохозяйственного и коммерческого оборудования.
Рекультивация масел для промышленных объектов
Базовый состав
Чтобы полностью понять правильный подход к утилизации промышленных масел и последствия его неправильного выполнения, необходимо прежде всего признать, что промышленные масла являются составами.Это означает, что в базовое масло было добавлено несколько присадок, чтобы улучшить его естественные смазочные характеристики, чтобы удовлетворить специфические требования конкретного применения.
О сформулированных смазочных материалах часто спрашивают: каков нормальный срок службы смазки? или Будет ли какая-либо из этих жидкостей длиться бесконечно? Чтобы ответить на эти вопросы, необходимо знать следующее:
серьезность заявки
методы обслуживания пользователя жидкости
рабочая нагрузка и температура
практика обращения с жидкостями пользователя
конструкция оборудования
возможность проникновения загрязнения
отношение и знания пользователя относительно контроля загрязнения
качество жидкости
любая другая информация, которая будет напрямую влиять на жидкость
Например, можно поместить жидкость в тяжелую гидравлическую систему, но это займет всего несколько дней или даже часов, прежде чем она будет разрушена (рис. 1).Это происходит из-за проблем с конструкцией оборудования или неправильного применения жидкостей. Тем не менее, некоторые турбинные смазочные материалы в системе нередко работают удовлетворительно в течение 30 лет или дольше.
Так же, как человеческое тело стареет ежедневно, смазочные материалы также неуклонно разлагаются в сторону окисления. Продолжительность жизни масла будет уменьшаться при неправильном использовании. Наклон кривой окисления определяется исходным составом масла, тяжестью применения, а также методами контроля загрязнения и обращения с жидкостью, применяемыми пользователем.Последнее может быть самым значительным.
Переработка и рекультивация масла
Важно различать утилизацию и переработку.
Переработка : действие по возврату чего-либо или части чего-либо обратно в полезную службу, возможно, отличную от исходного приложения. В этом контексте переработанное масло может быть снова использовано в составе, отличном от исходного, и / или, возможно, в применении с менее строгими требованиями к смазке.
Например, сильно окисленное масло, смешанные составы и некоторые химически загрязненные масла невозможно утилизировать с экономической точки зрения. Тем не менее, их можно переработать и снова сделать полезными для того же применения путем их повторной очистки, удаления всех добавок и их повторного добавления (рис. 2). Повторное рафинирование — это непростой процесс, и он не так экономичен, как регенерация.
Сильно окисленные масла или отработанные масла также могут быть смешаны и использованы в качестве бункерного топлива для судов.Как правило, их невозможно с экономической точки зрения фракционировать, повторно смешивать и снова вводить в эксплуатацию, для которой они были изначально разработаны. Переработка масел — хорошая практика; однако при небольшом планировании некоторые масла можно утилизировать до того, как они достигнут точки, при которой рециркуляция является единственным вариантом.
Поскольку информация об утилизации широко доступна, в оставшейся части этого документа рассматривается только процесс утилизации.
Рекультивация : акт списания, восстановления или возврата.В этом контексте масло спасается от нормального разложения и направляется на утилизацию. Эту спасательную операцию следует проводить на месте. Если масло удаляют из помещения и регенерируют в удаленном месте, вероятность перекрестного загрязнения значительно возрастает. Кроме того, в случае разлива масла или аварии во время транспортировки ответственность несет владелец масла.
Например, грязное влажное масло с низким содержанием присадок может быть кандидатом на утилизацию, поскольку грязь и вода могут быть удалены.С некоторыми рекомендациями разработчиков масел, пакет присадок может быть повторно усилен. Затем масло может быть возвращено в ту же службу, для которой оно было изначально составлено, в состоянии, пригодном для продолжения эксплуатации (рис. 3). В большинстве случаев рекомендуется анализ характеристик регенерированных масел для подтверждения состояния «как новое» или «годного для эксплуатации».
Признание кандидатом на рекультивацию
Восстановление промышленных смазочных материалов может быть выгодным для всех.Производитель жидкости и пользователь жидкости должны сотрудничать и уметь отвечать на следующие вопросы:
Что составляет жизнеспособную рекультивацию
кандидат?
Если я решу вернуть товар, как я узнаю, что
масло успешно восстановлено?
Ответы на следующие вопросы могут помочь определить, существует ли ситуация с утилизацией масла на месте:
1.Можно ли собрать и удержать вытекшее или пролитое масло?
2. Достаточно ли объема жидкости для создания благоприятной ситуации рекультивации? (Практическое правило — 2000 галлонов. Это число может быть меньше в зависимости от первоначальной стоимости жидкости, простоты утилизации, близости и доступности оборудования для утилизации.)
3. Были ли смешаны какие-либо другие жидкие загрязнители (кроме воды) или химические вещества с этим маслом-кандидатом?
Если на первый и второй вопросы дан ответ «да», а на третий — «нет», то образец следует отправить на тестирование.
В некоторых случаях можно удалить жидкие загрязнители, отличные от воды. По конкретным вопросам обращайтесь к производителям жидкостей.
Образец должен быть протестирован на:
Внешний вид
Осадок на центрифуге
Вязкость, сСт при 40ºC (D445)
AN, мг КОН / г (D664, et.др.)
RPVOT, минуты, (D2272)
Водоотделение при 130ºF (D1401)
Анализ следов металлов, ppm (D5185)
Результаты испытаний следует обсудить с производителем жидкости, чтобы узнать, требуются ли дальнейшие испытания.
После того, как жидкость будет признана пригодной для регенерации, необходимо связаться с подходящим регенератором на месте.
Остерегайтесь переработчиков, которые делают следующие заявления:
Мы можем вернуть любое масло.
Мы можем повторно добавить любое масло.
Мы можем сделать его лучше, чем новый.
Некоторые масла нельзя утилизировать, а некоторые не следует утилизировать по экономическим причинам. Составы добавок часто являются патентованными, или добавки нелегко купить. Также возникает вопрос, может ли регенератор оплатить ответственность за повреждение оборудования, простои и / или телесные повреждения.Марка оригинального масла значения не имеет. Если масло регенерировано, оно становится маслом регенерирующего предприятия, и с этого дня он несет ответственность за его качество и эксплуатационные характеристики.
В обычных условиях все индустриальные масла подвержены естественной кривой разложения. Если масло остается в системе достаточно долго, оно окисляется, и простая утилизация может оказаться неприемлемым вариантом. Однако, если в течение нормального срока эксплуатации масло разлилось или протекло и смешалось с грязью и водой, его все же можно было бы утилизировать.Если масло сильно загрязнится твердыми частицами, даже находясь в системе, его можно утилизировать. Однако, если масло смешивается с несовместимыми маслами и / или химическими веществами, находясь в системе, на полу или в зоне локализации, рециркуляция может быть лучшим выбором, чем регенерация.
Репрезентативный образец масла, рассматриваемого для утилизации, следует отправить в лабораторию для проверки на соответствие его первоначальным эксплуатационным характеристикам. «Представитель» используется, потому что утверждение «мусор на входе, мусор на выходе» все еще применяется.Результаты тестирования отражают представленный образец. Следовательно, он должен точно представлять жидкость, рассматриваемую для утилизации.
Обычно восстанавливаемые масла
Это типичные кандидаты на рекультивацию:
1. гидравлическое масло
2. Масло турбинное
3. Циркуляционные масла для смазки подшипников
4. Масло для бумагоделательных машин
5. трансмиссионное масло
6. закалочное масло
7.некоторые жидкости для металлообработки
8. Масла трансформаторные
9. немного синтетики
10. несколько специальных жидкостей
Перекрестное загрязнение этих масел может быть опасным. Неправильная утилизация представляет собой потенциально серьезную ответственность. Последствия этого типа загрязнения незначительны и могут проявиться только спустя годы.
Добавки предназначены для работы определенным образом при определенных условиях в конкретном приложении.Однако при смешивании различных смазочных материалов и присадок они могут работать непредсказуемым образом. Некоторые добавки прикрепляются к металлическим поверхностям. После попадания в систему (включая оборудование для рекультивации) эти добавки трудно удалить. Вот почему знание патентованных добавок и участие разработчиков рецептов важны для успешного восстановления.
Выбор поставщика
Сегодня действует много солидных мелиоративных компаний.Чтобы определить надежность компании, задайте эти простые вопросы:
1. Проверяете ли вы масло перед его утилизацией?
2. Проверяете ли вы масло после повторного использования?
3. Можете ли вы предоставить данные о количестве частиц на объекте во время рекультивации?
4. Есть ли экономия средств при рекультивации?
5. Можете ли вы легально и точно переформатировать нефть на месте?
6.Участвуют ли оригинальные составители рецептур?
Сводка
При определенных обстоятельствах регенерация является подходящим вариантом, который может принести финансовую выгоду как предприятию-регенератору, так и пользователю масла. Утилизация снижает как количество масла, отправляемого на утилизацию, так и затраты, связанные с утилизацией.
Сегодня нет необходимости позволять этим жидкостям ухудшаться до чрезвычайно загрязненного, вредного состояния. Однако, если они это сделают, многие из них могут быть восстановлены и возвращены в состояние, подходящее для дальнейшего использования.Такая практика оказывает положительное воздействие на окружающую среду и имеет экономическое значение как для производителей нефти, так и для потребителей нефти.
Промышленные смазочные материалы, жидкости для металлообработки и автомобильные масла
Промышленная революция не могла бы произойти без разработки промышленных масел, смазок, смазочно-охлаждающих масел и смазок на основе нефтепродуктов.До открытия в 1860-х годах того, что превосходную смазку можно получить путем перегонки сырой нефти в вакууме, промышленность полагалась на встречающиеся в природе масла и животные жиры, такие как сало и масло спермы китов, для смазывания движущихся частей. Эти масла и продукты животного происхождения были особенно подвержены плавлению, окислению и разложению под воздействием тепла и влаги, производимых паровыми двигателями, которые в то время приводили в действие почти все промышленное оборудование. Эволюция нефтепродуктов продолжалась от первого смазочного материала, который использовался для дубления кожи, до современных синтетических масел и консистентных смазок с более длительным сроком службы, превосходными смазочными качествами и лучшей устойчивостью к изменениям в различных температурах и климатических условиях.
Промышленные смазочные материалы
Все движущиеся части машин и оборудования требуют смазки. Хотя смазка может быть обеспечена сухими материалами, такими как тефлон или графит, которые используются в таких деталях, как подшипники малых электродвигателей, масла и консистентные смазки являются наиболее часто используемыми смазочными материалами. По мере увеличения сложности оборудования требования к смазочным материалам и маслам для обработки металлов становятся более строгими. Смазочные масла в настоящее время варьируются от прозрачных очень жидких масел, используемых для смазывания хрупких инструментов, до густых смолистых масел, используемых в больших зубчатых передачах, таких как те, которые вращают сталелитейные заводы.Масла с очень особыми требованиями используются как в гидравлических системах, так и для смазки крупных станков с компьютерным управлением, таких как те, которые используются в аэрокосмической промышленности для производства деталей с очень жесткими допусками. Синтетические масла, жидкости и консистентные смазки, а также смеси синтетических масел и масел на нефтяной основе используются там, где желателен увеличенный срок службы смазочного материала, например, в электродвигателях с герметичным уплотнением на весь срок службы, где увеличенное время между заменами масла компенсирует разницу в стоимости; там, где существуют расширенные диапазоны температуры и давления, например, в аэрокосмической отрасли; или там, где повторно нанести смазку сложно и дорого.
Индустриальные масла
Индустриальные масла, такие как шпиндельные и смазочные масла, трансмиссионные масла, гидравлические и турбинные масла, а также трансмиссионные жидкости, разработаны с учетом конкретных физических и химических требований и предназначены для работы без заметных изменений в течение длительных периодов времени в различных условиях. Смазочные материалы для авиакосмической промышленности должны соответствовать совершенно новым условиям, включая чистоту, долговечность, устойчивость к космическому излучению и способность работать при экстремально низких и высоких температурах, без гравитации и в вакууме.
Трансмиссии, турбины и гидравлические системы содержат жидкости, передающие силу или мощность, резервуары для хранения жидкостей, насосы для перемещения жидкостей из одного места в другое и вспомогательное оборудование, такое как клапаны, трубопроводы, охладители и фильтры. Гидравлические системы, трансмиссии и турбины требуют жидкостей с определенной вязкостью и химической стабильностью для бесперебойной работы и обеспечения контролируемой передачи мощности. Характеристики хороших гидравлических и турбинных масел включают высокий индекс вязкости, термическую стабильность, длительный срок службы в циркуляционных системах, сопротивление отложению, высокую смазывающую способность, антипенные свойства, защиту от ржавчины и хорошую деэмульгируемость.
Редукторные смазки предназначены для образования прочных, вязких пленок, которые обеспечивают смазку между шестернями под экстремальным давлением. Характеристики трансмиссионных масел включают хорошую химическую стабильность, деэмульгируемость и устойчивость к увеличению вязкости и образованию отложений. Шпиндельные масла — это жидкие, чрезвычайно чистые и прозрачные масла с присадками, улучшающими смазывающие свойства. Наиболее важными характеристиками путевых масел, используемых для смазки двух плоских поверхностей скольжения при высоком давлении и низкой скорости, являются смазывающая способность и липкость, препятствующие выдавливанию, и устойчивость к экстремальному давлению.
Цилиндровые и компрессорные масла сочетают в себе характеристики промышленных и автомобильных масел. Они должны противостоять накоплению отложений, действовать как теплоноситель (цилиндры двигателя внутреннего сгорания), обеспечивать смазку цилиндров и поршней, обеспечивать уплотнение, чтобы противостоять обратному давлению, иметь химическую и термическую стабильность (особенно масло для вакуумных насосов), иметь высокий индекс вязкости, устойчивость к мытью водой (паровые цилиндры) и моющим свойствам.
Масла для автомобильных двигателей
Производители двигателей внутреннего сгорания и организации, такие как Общество автомобильных инженеров (SAE) в Соединенных Штатах и Канаде, установили особые критерии эффективности для автомобильных моторных масел.Масла для автомобильных бензиновых и дизельных двигателей подвергаются серии эксплуатационных испытаний для определения их химической и термической стабильности, коррозионной стойкости, вязкости, защиты от износа, смазывающей способности, моющей способности, а также характеристик при высоких и низких температурах. Затем они классифицируются в соответствии с системой кодов, которая позволяет потребителям определять их пригодность для использования в тяжелых условиях и для различных температур и диапазонов вязкости.
Масла для автомобильных двигателей, трансмиссий и коробок передач разработаны с высоким индексом вязкости, чтобы противостоять изменениям вязкости при изменении температуры.Масла для автомобильных двигателей специально разработаны для предотвращения разрушения под воздействием тепла, поскольку они смазывают двигатели внутреннего сгорания. Масла для двигателей внутреннего сгорания не должны быть слишком густыми, чтобы смазывать внутренние движущиеся части при запуске двигателя в холодную погоду, и они не должны разжижаться при нагревании двигателя во время работы. Они должны противостоять накоплению нагара на клапанах, кольцах и цилиндрах, а также образованию коррозионных кислот или отложений из-за влаги. Автомобильные моторные масла содержат детергенты, предназначенные для удержания во взвешенном состоянии углеродистых и металлических частиц износа, чтобы они могли отфильтровываться по мере циркуляции масла, а не накапливаться на внутренних деталях двигателя и вызывать повреждение.
СОЖ
В промышленности используются три типа смазочно-охлаждающих жидкостей: минеральные масла, растворимые масла и синтетические жидкости. Смазочно-охлаждающие жидкости обычно представляют собой смесь высококачественных, высокостабильных минеральных масел различной вязкости вместе с присадками, обеспечивающими определенные характеристики в зависимости от типа обрабатываемого материала и выполняемой работы. Водорастворимые смазочно-охлаждающие жидкости представляют собой минеральные масла (или синтетические масла), которые содержат эмульгаторы и специальные добавки, включая пеногасители, ингибиторы ржавчины, детергенты, бактерициды и гермициды.Перед использованием их разбавляют водой в различных пропорциях. Синтетические смазочно-охлаждающие жидкости представляют собой растворы жидкостей, не содержащих нефтепродуктов, добавок и воды, а не эмульсии, некоторые из которых являются огнестойкими для обработки определенных металлов. Полусинтетические жидкости содержат от 10 до 15% минерального масла. Некоторые специальные жидкости обладают характеристиками как смазочного масла, так и смазочно-охлаждающей жидкости из-за тенденции жидкостей к утечке и перемешиванию в определенных станках, таких как многошпиндельные, автоматические винтовые станки.
Требуемые характеристики СОЖ зависят от состава обрабатываемого металла, используемого режущего инструмента и типа выполняемой операции резания, строгания или формовки. Смазочно-охлаждающие жидкости улучшают и улучшают процесс обработки металла за счет охлаждения и смазки (т. Е. Защиты кромки режущего инструмента). Например, при работе с мягким металлом, который выделяет много тепла, охлаждение является наиболее важным критерием. Улучшенное охлаждение обеспечивается за счет использования легкого масла (например, керосина) или смазочно-охлаждающей жидкости на водной основе.Контроль нароста режущего инструмента на режущих инструментах обеспечивается за счет противосварочных или противоизносных присадок, таких как соединения серы, хлора или фосфора. Смазывающая способность, которая важна при работе со сталью для преодоления абразивности сульфида железа, обеспечивается синтетическими и животными жирами или добавками сульфированного масла спермы.
Прочие металлообрабатывающие и технологические масла
Шлифовальные жидкости предназначены для охлаждения и предотвращения отложений металла на шлифовальных кругах. Их характеристики включают термическую и химическую стабильность, защиту от ржавчины (растворимые жидкости), предотвращение образования смолистых отложений при испарении и безопасную температуру вспышки для выполняемой работы.
Закалочные масла, требующие высокой стабильности, используются при обработке металлов для контроля изменения молекулярной структуры стали при ее охлаждении. Закалка в более легком масле используется для цементирования небольших недорогих стальных деталей. Более низкая скорость закалки используется для производства сталей для станков, которые довольно твердые снаружи с меньшим внутренним напряжением. Масло для закалки с зазором или многофазное закалочное масло используется для обработки высокоуглеродистых и легированных сталей.
Масла для валков — это специально разработанные минеральные или растворимые масла, которые смазывают и обеспечивают гладкую поверхность металла, особенно алюминия, меди и латуни, при прохождении через станов горячей и холодной прокатки.Разделительные масла используются для покрытия штампов и пресс-форм, чтобы облегчить разделение формованных металлических деталей. Дубильные масла по-прежнему используются в производстве войлока и кожевенной промышленности. Трансформаторные масла — это специально разработанные диэлектрические жидкости, используемые в трансформаторах, крупных электрических выключателях и выключателях.
Масла-теплоносители используются в открытых или закрытых системах и могут служить до 15 лет. Основными характеристиками являются хорошая термическая стабильность, поскольку системы работают при температурах от 150 до 315 ° C, устойчивость к окислению и высокая температура вспышки.Масла-теплоносители обычно слишком вязкие, чтобы их можно было перекачивать при температуре окружающей среды, и их необходимо нагревать для обеспечения текучести.
Нефтяные растворители используются для очистки деталей распылением, капанием или окунанием. Растворители удаляют масло и эмульгируют грязь и металлические частицы. Масла для предотвращения коррозии могут быть на основе растворителей или воды. Они наносятся на змеевики из нержавеющей стали, подшипники и другие детали путем погружения или распыления и оставляют поляризованные или восковые пленки на металлических поверхностях для защиты от отпечатков пальцев и ржавчины, а также вытеснения воды.
Смазки
Смазки — это смеси жидкостей, загустителей и присадок, используемые для смазки деталей и оборудования, которые нельзя сделать маслонепроницаемыми, труднодоступными или в которых протекающие или разбрызганные жидкие смазочные материалы могут загрязнить продукты или создать опасность. Они имеют широкий спектр применений и требований к рабочим характеристикам, от смазки подшипников реактивных двигателей при минусовых температурах до шестерен станов горячей прокатки и устойчивости к вымыванию кислотой или водой, а также постоянному трению, создаваемому подшипниками качения колес железнодорожных вагонов.
Смазка производится путем смешивания металлических мыл (солей длинноцепочечных жирных кислот) со средой смазочного масла при температурах от 205 до 315 ° C. В синтетических консистентных смазках в качестве жидкостей могут использоваться сложные диэфиры, силиконовые или фосфорные эфиры и полиалкилгликоли. Характеристики консистентной смазки в значительной степени зависят от конкретной жидкости, металлических элементов (например, кальция, натрия, алюминия, лития и т. Д.) В мыле и добавок, используемых для улучшения характеристик и стабильности, а также для уменьшения трения.Эти присадки включают противозадирные присадки, которые покрывают металл тонким слоем неагрессивных соединений металлической серы, нафтенат свинца или дитиофосфат цинка, ингибиторы ржавчины, антиоксиданты, жирные кислоты для дополнительной смазывающей способности, добавки для повышения липкости, цветные красители для идентификации и водные ингибиторы. Некоторые смазки могут содержать графитовые или молибденовые наполнители, которые покрывают металлические части и обеспечивают смазку после того, как смазка вытекла или разложилась.
Промышленные смазочные материалы, консистентные смазки и присадки к автомобильным моторным маслам
Помимо использования высококачественных базовых масел с химической и термической стабильностью и высокими индексами вязкости, необходимы присадки для улучшения жидкости и обеспечения особых характеристик, необходимых для промышленных смазок, смазочно-охлаждающих жидкостей, пластичных смазок и автомобильных моторных масел.Наиболее часто используемые добавки включают, помимо прочего, следующие:
Антиоксиданты. Ингибиторы окисления, такие как 2,6-ди-трет-бутил, паракрезол и фенилнафтиламин, снижают скорость разрушения масла за счет разрушения длинноцепочечных молекул, образующихся при воздействии кислорода. Ингибиторы окисления используются для покрытия металлов, таких как медь, цинк и свинец, для предотвращения контакта с маслом, поэтому они не будут действовать как катализаторы, ускоряя окисление и образуя кислоты, которые атакуют другие металлы.
Ингибиторы пенообразования. Пеногасители, такие как силиконы и полиорганические силиоксаны, используются в гидравлических маслах, трансмиссионных маслах, трансмиссионных жидкостях и турбинных маслах для уменьшения поверхностного натяжения пленки и удаления воздуха, захваченного в масле насосами и компрессорами, чтобы поддерживать постоянное гидравлическое давление и предотвращать кавитация.
Ингибиторы коррозии. Антикоррозийные присадки, такие как нафтенат свинца и сульфонат натрия, используются для предотвращения образования ржавчины на металлических частях и системах, где циркулирующее масло было загрязнено водой или влажным воздухом, попавшим в резервуары системы, когда они охлаждались, когда оборудование или техника не использовалась.
Противоизносные присадки. Противоизносные присадки, такие как трикрезилфосфат, образуют полярные соединения, которые притягиваются к металлическим поверхностям и обеспечивают физический слой дополнительной защиты в случае, если масляной пленки недостаточно.
Улучшители индекса вязкости. Улучшители индекса вязкости помогают маслам противостоять воздействию температурных изменений. К сожалению, их эффективность снижается при длительном использовании. Синтетические масла разработаны с очень высокими индексами вязкости, что позволяет им сохранять свою структуру в более широком диапазоне температур и в течение гораздо более длительных периодов времени, чем минеральные масла с присадками, улучшающими индекс вязкости.
Деэмульгаторы. Ингибиторы воды и специальные соединения отделяют воду от масла и предотвращают образование смол; они содержат восковые масла, которые обеспечивают дополнительную смазывающую способность. Они используются там, где оборудование подвергается мойке водой или где присутствует большое количество влаги, например, в паровых цилиндрах, воздушных компрессорах и коробках передач, загрязненных растворимыми смазочно-охлаждающими жидкостями.
Красители цветные . Красители используются, чтобы помочь пользователям идентифицировать различные масла, используемые для конкретных целей, такие как трансмиссионные жидкости и трансмиссионные масла, чтобы предотвратить неправильное нанесение.
Противозадирные присадки. Противозадирные присадки, такие как некоррозионные сульфированные жирные соединения, дитиофосфат цинка и нафтенат свинца, используются в автомобильных, трансмиссионных и трансмиссионных маслах для образования покрытий, которые защищают металлические поверхности, когда защитная масляная пленка истончается или выдавливается, и не могут предотвратить появление металла. к металлическому контакту.
Моющие средства. Моющие средства на основе сульфонатов и фенатов металлов используются для удерживания во взвешенном состоянии частиц грязи, углерода и металлических частиц износа в гидравлических маслах, трансмиссионных маслах, моторных маслах и трансмиссионных жидкостях.Эти загрязнения обычно удаляются, когда масло проходит через фильтр, чтобы предотвратить их рециркуляцию через систему, где они могут вызвать повреждение.
Добавки, повышающие клейкость. Адгезивные или липкие добавки используются для обеспечения прилипания масел к подшипниковым узлам, коробок передач, больших открытых зубчатых колес на мельницах, строительном оборудовании и подвесном оборудовании и противодействию их утечкам. Их липкость уменьшается с увеличением срока службы.
Эмульгаторы. Жирные кислоты и жирные масла используются в качестве эмульгаторов в растворимых маслах для образования растворов с водой.
Смазывающие добавки. Жир, сало, жир, сперма и растительные масла используются для повышения маслянистости смазочно-охлаждающих масел и некоторых трансмиссионных масел.
Бактерициды. Бактерициды и гермициды, такие как фенол и сосновое масло, добавляются к растворимым смазочно-охлаждающим маслам для продления срока службы жидкости, поддержания стабильности, уменьшения запаха и предотвращения дерматита.
Производство промышленных смазочных материалов и автомобильных масел
Промышленные смазочные материалы и масла, консистентные смазки, смазочно-охлаждающие жидкости и автомобильные моторные масла производятся на предприятиях по смешиванию и упаковке, также называемых «установками для смазки» или «установками для смешивания». Эти объекты могут быть расположены либо на нефтеперерабатывающих заводах, которые производят базовые компоненты смазочных материалов, либо рядом с ними, либо они могут находиться на некотором расстоянии и принимать базовые запасы морскими танкерами или баржами, железнодорожными цистернами или автоцистернами.На заводах по смешиванию и упаковке присадки смешиваются и смешиваются с базовыми маслами для производства широкого спектра готовой продукции, которая затем отправляется навалом или в контейнерах.
Процессы смешивания и компаундирования, используемые для производства смазочных материалов, жидкостей и пластичных смазок, зависят от возраста и сложности предприятия, имеющегося оборудования, типов и состава используемых присадок, а также разнообразия и объема производимой продукции. Для смешивания может потребоваться только физическое смешивание базовых масел и пакетов присадок в котле с использованием миксеров, лопастей или воздушного перемешивания, либо может потребоваться дополнительное тепло от электрических или паровых змеевиков, чтобы помочь растворить и смешать добавки.Другие промышленные жидкости и смазочные материалы производятся автоматически путем смешивания базовых масел и предварительно смешанных присадок и масляных суспензий через коллекторные системы. Смазка может производиться серийно или непрерывно. Заводы по производству смазочных материалов могут создавать свои собственные добавки из химикатов или закупать предварительно упакованные добавки у специализированных компаний; одно растение может использовать оба метода. Когда заводы по производству смазочных материалов производят свои собственные присадки и пакеты присадок, могут потребоваться высокие температуры и давления в дополнение к химическим реакциям и физическому перемешиванию для соединения химикатов и материалов.
После производства жидкости и смазочные материалы могут храниться в котлах для смешивания или помещаться в сборные резервуары, чтобы гарантировать, что добавки остаются в суспензии или растворе, чтобы дать время для тестирования, чтобы определить, соответствует ли продукт спецификациям качества и требованиям сертификации, а также чтобы позволить температура технологического процесса должна вернуться к уровню окружающей среды до того, как продукция будет упакована и отправлена. По окончании испытаний готовая продукция отправляется на оптовую отгрузку или расфасовывается в тару.
Готовая продукция отгружается оптом в железнодорожных цистернах или автоцистернах напрямую потребителям, дистрибьюторам или сторонним упаковочным предприятиям. Готовая продукция также отправляется потребителям и дистрибьюторам в железнодорожных крытых вагонах или грузовых автомобилях для доставки посылок в различных контейнерах, а именно:
Металлические, пластиковые и комбинированные контейнеры для массовых грузов из металла / пластика или пластика / волокна, размер которых варьируется от 227 л до примерно 2 840 л, отправляются отдельными единицами на встроенных или отдельных поддонах, штабелированных по 1 или 2 высотой.
Металлические, фибровые или пластиковые бочки вместимостью 208 л, 114 л или 180 кг обычно отправляются по 4 на поддон.
Металлические или пластмассовые бочки вместимостью 60 л или 54 кг и металлические или пластиковые ведра 19 л или 16 кг штабелируются на поддонах и обертываются полосами или растягивается для обеспечения устойчивости.
Металлические или пластиковые контейнеры вместимостью 8 л или 4 л, пластиковые бутылки, бутылки из металла и волокна и канистры по 1 л, а также баллончики со смазкой по 2 кг упаковываются в картонные коробки, которые укладываются на поддоны и обертываются полосами или стрейч-пленкой для транспортировки.

Некоторые предприятия по смешиванию и упаковке могут отправлять поддоны со смешанными продуктами и контейнеры и упаковки разных размеров непосредственно мелким потребителям. Например, доставка на станцию обслуживания на одном поддоне может включать 1 бочку трансмиссионной жидкости, 2 бочонка смазки, 8 ящиков автомобильного моторного масла и 4 ведра трансмиссионной смазки.
Качество продукции
Качество смазочных материалов важно для правильной работы машин и оборудования и для производства качественных деталей и материалов.Заводы по смешиванию и упаковке производят готовые нефтепродукты в соответствии со строгими техническими условиями и требованиями качества. Пользователи должны поддерживать уровень качества, устанавливая безопасные методы обращения, хранения, дозирования и передачи смазочных материалов из их оригинальных контейнеров или резервуаров к дозирующему оборудованию и к месту нанесения на машину или оборудование, подлежащее смазке, или систему для смазывания. быть заполненным. На некоторых промышленных предприятиях установлены централизованные системы подачи, смазки и гидравлические системы, которые сводят к минимуму загрязнение и воздействие.Промышленные масла, смазочные материалы, смазочно-охлаждающие жидкости и смазки ухудшаются из-за попадания воды или влаги, воздействия чрезмерно высоких или низких температур, непреднамеренного смешивания с другими продуктами и длительного хранения, которое может привести к выпадению присадок или химическим изменениям.
Здоровье и безопасность
Поскольку готовые промышленные и автомобильные продукты используются и обрабатываются потребителями, они должны быть относительно безопасными. Существует вероятность опасного воздействия при смешивании и смешивании продуктов, при работе с присадками, при использовании смазочно-охлаждающих жидкостей и при эксплуатации систем смазки масляным туманом.
Глава Нефтяные и газовые заводы в этой энциклопедии дает информацию о потенциальных опасностях, связанных с вспомогательными объектами на заводах по смешиванию и упаковке, таких как котельные, лаборатории, офисы, водомасляные сепараторы и очистные сооружения, морские доки, резервуары для хранения, складские операции, эстакады для загрузки железнодорожных цистерн и автоцистерн, а также оборудование для погрузки и разгрузки железнодорожных вагонов и грузовых автомобилей.
Безопасность
Производство добавок и суспензий, смешивание партий, смешивание партий и поточные операции смешивания требуют строгого контроля для поддержания желаемого качества продукции и, наряду с использованием СИЗ, для минимизации воздействия потенциально опасных химикатов и материалов, а также контакта с горячими поверхностями и пар.Бочки и контейнеры с присадками должны храниться надежно и плотно закрытыми до момента использования. С добавками в бочках и мешках необходимо обращаться должным образом, чтобы избежать мышечного напряжения. Опасные химические вещества следует хранить надлежащим образом, а несовместимые химические вещества не должны храниться там, где они могут смешиваться друг с другом. Меры предосторожности, которые необходимо принимать при работе с оборудованием для розлива и упаковки, включают использование перчаток и недопущение защемления пальцев устройствами, которые обжимают крышки бочонков и ведер. Ограждения машины и защитные системы нельзя снимать, отсоединять или обходить для ускорения работы.Контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов и бочки следует проверять перед наполнением, чтобы убедиться в их чистоте и пригодности.
Следует установить систему разрешений ограниченного пространства для входа в резервуары для хранения и смесительные котлы для очистки, осмотра, технического обслуживания или ремонта. Перед началом работ на упаковочном оборудовании, смесительных котлах с миксерами, конвейерах, паллетоукладчиках и другом оборудовании с движущимися частями следует установить и внедрить процедуру блокировки / маркировки.
Протекающие бочки и контейнеры следует удалить из зоны хранения, а пролитую жидкость очистить, чтобы не поскользнуться и не упасть.Переработка, сжигание и утилизация отходов, разлитых и использованных смазочных материалов, автомобильных моторных масел и смазочно-охлаждающих жидкостей должны осуществляться в соответствии с государственными постановлениями и процедурами компании. Рабочие должны использовать соответствующие СИЗ при очистке разливов и обращении с использованными или отходами. Слитое моторное масло, смазочно-охлаждающие жидкости или промышленные смазочные материалы, которые могут быть загрязнены бензином и легковоспламеняющимися растворителями, следует хранить в безопасном месте вдали от источников возгорания до надлежащей утилизации.
Противопожарная
Хотя при смешивании и компаундировании промышленных и автомобильных смазочных материалов вероятность возгорания меньше, чем при процессах рафинирования, следует соблюдать осторожность при производстве масел и смазок для металлообработки из-за использования высоких температур смешивания и компаундирования и продуктов с более низкой температурой воспламенения.Следует принимать особые меры предосторожности для предотвращения возгорания при раздаче продуктов или наполнении контейнеров при температурах выше их точек возгорания. При переносе легковоспламеняющихся жидкостей из одного контейнера в другой следует применять надлежащие методы соединения и заземления, чтобы предотвратить накопление статического электричества и электростатический разряд. Электродвигатели и переносное оборудование следует должным образом классифицировать с учетом опасностей, существующих в зоне, в которой они установлены или используются.
Существует вероятность возгорания, если протекающий продукт или выделение пара в зонах смешивания смазочных материалов и обработки или хранения смазки достигает источника воспламенения.Следует рассмотреть вопрос о создании и внедрении системы разрешений на проведение огневых работ для предотвращения пожаров на предприятиях по смешиванию и упаковке. Резервуары для хранения, устанавливаемые внутри зданий, должны быть сконструированы, вентилированы и защищены в соответствии с государственными требованиями и политикой компании. Продукты, хранящиеся на стеллажах и штабелях, не должны блокировать системы противопожарной защиты, противопожарные двери или пути выхода.
Хранение готовой продукции как насыпью, так и в контейнерах и упаковках должно осуществляться в соответствии с признанными практиками и правилами пожарной безопасности.Например, легковоспламеняющиеся жидкости и добавки, которые находятся в растворах горючих жидкостей, могут храниться вне зданий или в отдельных, специально спроектированных внутренних или пристроенных складских помещениях. Многие добавки хранятся в теплых помещениях (от 38 до 65 ° C) или в горячих помещениях (выше 65 ° C) для того, чтобы ингредиенты оставались в суспензии, чтобы снизить вязкость более густых продуктов или облегчить смешивание или смешивание. Эти складские помещения должны соответствовать требованиям электрической классификации, дренажа, вентиляции и взрывозащиты, особенно когда легковоспламеняющиеся жидкости или горючие жидкости хранятся и распределяются при температурах выше их точек возгорания.
Здравоохранение
При смешивании, отборе проб и компаундировании следует учитывать средства индивидуальной защиты и респираторной защиты для предотвращения воздействия тепла, пара, пыли, тумана, паров, дыма, солей металлов, химикатов и добавок. Безопасные методы работы, хорошая гигиена и соответствующая личная защита могут потребоваться от воздействия масляного тумана, дыма и паров, добавок, шума и тепла при проведении проверок и работ по техническому обслуживанию при отборе проб и обращении с углеводородами и присадками во время производства и упаковки, а также при очистке разливы и выбросы:
Рабочую обувь с маслостойкой или нескользящей подошвой следует носить для общих работ, а одобренную защитную обувь с маслостойкой или нескользящей подошвой следует носить там, где существует опасность травм ног от катящихся или падающих предметов или оборудования.
Защитные очки и средства защиты органов дыхания могут потребоваться при опасном воздействии химикатов, пыли или пара.
Непроницаемые перчатки, фартуки, обувь, защитные маски и химические очки следует использовать при работе с опасными химическими веществами, добавками и щелочными растворами, а также при удалении разливов.
Защита головы может потребоваться при работе в ямах или местах, где существует вероятность травмы головы.
Должен быть обеспечен свободный доступ к соответствующим средствам для очистки и сушки, чтобы справиться с брызгами и пролитыми жидкостями.
Масло — частая причина дерматита, с которым можно бороться с помощью СИЗ и соблюдения правил личной гигиены. Следует избегать прямого контакта кожи с любыми составами консистентных смазок или смазок. Более легкие масла, такие как керосин, растворители и веретенообразные масла, обезжиривают кожу и вызывают сыпь. Более густые продукты, такие как трансмиссионные масла и смазки, блокируют поры кожи, что приводит к фолликулиту.
Опасность для здоровья из-за микробного загрязнения масла можно резюмировать следующим образом:
Существующие ранее кожные заболевания могут ухудшиться.
Смазочные аэрозоли пригодного для вдыхания размера могут вызвать респираторные заболевания.
Организмы могут изменить состав продукта так, что он станет вредным.
Могут быть занесены вредные бактерии от животных, птиц или людей.
Контактный дерматит может возникнуть, когда сотрудники подвергаются воздействию смазочно-охлаждающих жидкостей во время производства, работы или технического обслуживания и когда они протирают покрытые маслом руки ветошью с мелкими металлическими частицами.Металл вызывает небольшие порезы на коже, которые могут инфицироваться. Жидкости для резки на водной основе на коже и одежде могут содержать бактерии и вызывать инфекции, а эмульгаторы могут растворять жиры с кожи. Масляный фолликулит вызывается длительным воздействием смазочно-охлаждающих жидкостей на масляной основе, например, от ношения пропитанной маслом одежды. Сотрудники должны снять и постирать одежду, пропитанную маслом, прежде чем снова надеть ее. Дерматит также может быть вызван использованием мыла, моющих средств или растворителей для очистки кожи.Дерматит лучше всего контролируется соблюдением правил гигиены и минимизацией воздействия. Если дерматит не проходит, следует обратиться за медицинской помощью.
В обширном обзоре, проведенном в качестве основы для документа о критериях, Национальный институт безопасности и гигиены труда США (NIOSH) обнаружил связь между воздействием жидкостей для обработки металлов и риском развития рака на нескольких участках органов, включая желудок, поджелудочная железа, гортань и прямая кишка (NIOSH 1996). Конкретные составы, ответственные за повышенный риск рака, еще предстоит определить.
Профессиональное воздействие масляных туманов и аэрозолей связано с множеством незлокачественных респираторных эффектов, включая липоидную пневмонию, астму, острое раздражение дыхательных путей, хронический бронхит и нарушение функции легких (NIOSH 1996).
Рабочие жидкости для металлов легко загрязняются бактериями и грибками. Они могут поражать кожу или при вдыхании в виде загрязненных аэрозолей могут иметь системные эффекты.
Процессы нефтепереработки, такие как гидроочистка и кислотная обработка, используются для удаления ароматических углеводородов из промышленных смазочных материалов, а использование нафтеновых базовых компонентов было ограничено для минимизации канцерогенности.Добавки, вводимые при смешивании и смешивании, также могут создавать потенциальный риск для здоровья. Воздействие хлорированных соединений и соединений, содержащих свинец, например, используемых в некоторых трансмиссионных смазках и консистентных смазках, вызывает раздражение кожи и может быть потенциально опасным. Триортокрезилфосфат вызвал вспышки нервных параличей, когда смазочное масло случайно использовалось для приготовления пищи. Синтетические масла состоят в основном из нитрита натрия и триэтаноламина и присадок. Коммерческий триэтаноламин содержит диэтаноламин, который может реагировать с нитритом натрия с образованием относительно слабого канцерогена, N-нитрозодиэтаноламина, который может создавать опасность.Полусинтетические смазочные материалы представляют опасность как для обоих продуктов, так и для присадок в их составах.
Информация о безопасности продукта важна для сотрудников как производителей, так и пользователей смазочных материалов, масел и консистентных смазок. Производители должны иметь паспорта безопасности материалов (MSDS) или другую информацию о продукте, доступную для всех добавок и базовых масел, используемых при смешивании и компаундировании. Многие компании провели эпидемиологические и токсикологические испытания, чтобы определить степень опасности, связанной с острыми и хроническими последствиями их продукции для здоровья.Эта информация должна быть доступна работникам и пользователям посредством предупреждающих этикеток и информации о безопасности продукции.
Назад
Технические масличные культуры — когда они наконец выполнят свое обещание?
Декабрь 2009 г.
inform, читателям известно о большом количестве статей за последние несколько десятилетий, в которых подчеркивается перспективность новых типов технических масел из сельскохозяйственных культур. Как исследователь в этой области с 1970-х годов, я один из многих, кто регулярно указывал на широкий спектр возможных промышленных масел, которые можно получить из растений.Действительно, прошло более 15 лет с тех пор, как я редактировал книгу, оптимистично озаглавленную Designer Oil Crops (VCH Publishing, Weinheim, Germany, 1994), в которой описывался дивный новый мир индивидуальных масличных культур, которые можно было бы выращивать или создавать для десятков непищевых продуктов, от полимеров до дорогостоящей косметики. Однако по мере того, как мы приближаемся ко второму десятилетию 21 века, лишь очень немногие из этих новых масел достигли сколько-нибудь значительной коммерциализации. Целью данной статьи является краткий обзор ближайших и среднесрочных перспектив сектора технических масличных культур.
В 2008 году мировой объем производства масла из сельскохозяйственных культур составил почти 130 миллионов метрических тонн (ММТ), которые в основном использовались в качестве пищевого растительного масла. Доля растительных масел, используемых в непищевых или промышленных целях, колебалась, поскольку нефтяное и угольное сырье все больше конкурировало с растительными маслами в качестве источников углеводородных продуктов, таких как полимеры, смазочные материалы, тонкие химикаты и топливо. В настоящее время только около 20% мирового объема растительного масла (25 млн т) используется в нетопливных промышленных целях в качестве олеохимических продуктов.Однако недавний интерес к якобы углеродно-нейтральному биотопливу, полученному из сельскохозяйственных культур, начал отвлекать значительные объемы сырья из растительного масла от пищевых продуктов или олеохимических веществ и в сторону крупномасштабного производства биодизельного топлива.
Традиционное разведение
Из-за необычной и экзотической природы многих промышленных жирных кислот (ЖК) традиционные подходы к селекции оказались менее полезными при манипулировании профилями ЖК пищевых масличных культур для производства технических масел.Это связано с тем, что большинство сельскохозяйственных культур еще не содержат генов, позволяющих им накапливать такие экзотические ЖК, и поэтому обычно требуется трансгенный (генетически модифицированный) подход.
Одним из важных исключений является олеиновая кислота, которую можно использовать как в качестве пищевого масла высшего качества, так и в качестве высококачественного промышленного сырья. Существующее применение высокоолеинового соевого масла включает смазочные масла, консистентные смазки, печатные краски, пластификаторы, электроизоляцию, моющие средства, мыло, шампуни и дезинфицирующие средства.Олеиновая кислота является основным компонентом всех растений и часто содержится в масле семян и фруктов, а это означает, что многие растительные масла могут выступать в качестве исходного сырья для некоторых из перечисленных выше применений соевого масла. Однако ценность масел, богатых олеатами, как промышленного сырья часто сильно ограничивается дополнительным присутствием полиненасыщенных, склонных к окислению, особенно линолевой и α-линоленовой кислот. Эти FA снижают тепловые характеристики и устойчивость к окислению многих растительных масел и, следовательно, ограничивают их промышленное использование.Поэтому основной задачей селекционеров было снижение уровня полиненасыщенных жиров в растительных маслах.
Эта проблема была успешно решена селекционерами нескольких основных масличных культур. Например, селекционеры из бывшего Советского Союза вывели высокоолеиновые (75%) сорта подсолнечника. Линии подсолнечника и сафлора теперь доступны с 75% олеата и <1% α-линолената. Совсем недавно селекционеры в США и Европе разработали линии соевых бобов и рапса / канолы с высоким содержанием олеата и низким содержанием полиненасыщенных кислот, которые могут иметь потенциальное промышленное применение и в настоящее время продаются крупными семеноводческими компаниями.К 2004 году высокоолеиновые семена рапса / канолы уже были засеяны примерно на 250 000 гектаров (га) в Канаде, что составляет 5% от общей площади выращивания канолы. Некоторые из этих новых масел с высоким содержанием олеата уже использовались в качестве биоразлагаемых смазочных жидкостей: их характеристики включают относительно длительный срок службы и низкую подверженность окислению при высоких температурах.
Также прилагаются усилия по производству масличных пальм с очень высоким содержанием олеата. Это особенно сложно из-за медленного роста и длительного периода генерации масличных пальм, которым требуется 5-7 лет, чтобы зацвести и дать масло, и 10-15 лет, чтобы достичь полной коммерческой продуктивности.За последнее десятилетие в Африке и Южной Америке было выявлено несколько многообещающих линий двух видов масличных пальм, Elaeis guineensis и E. oleifera , которые могут содержать до 65% олеата в масле мезокарпия. Используя молекулярные маркеры на основе ДНК, селекционеры теперь надеются скрестить высокоолеатные линии с существующими коммерческими линиями; Тем не менее, это вряд ли приведет к производству коммерческих объемов пальмового масла с высоким содержанием олеиновой кислоты значительно раньше 2020 года.
Трансгенные масличные культуры
Теоретически с помощью генной инженерии можно экспрессировать почти любую ЖК в растительном масле.Однако, несмотря на 20 лет интенсивных исследований, большинство новых ЖК по-прежнему накапливаются только на относительно низких уровнях у трансгенных видов, как показано в таблице 1. Основная причина заключается в том, что простой перенос соответствующего гена ацильной модификации в растение не обязательно означает, что соответствующие FA будут накапливаться в больших количествах в масле для хранения на заводе-реципиенте. В самом деле, несмотря на более чем 20-летние подчас гениальные усилия молекулярных биологов, урожайность новых ЖК в большинстве трансгенных растений остается неизменно низкой.
Иногда уровни новых ЖК могут быть увеличены путем переноса дополнительных генов, таких как ацилтрансферазы. Но дополнительные ферменты / гены, необходимые для накопления данной новой ЖК, не всегда предсказуемы. Еще одна проблема при получении высоких уровней новых ЖК состоит в том, что у некоторых видов сельскохозяйственных культур, таких как семена рапса / канола, не все новые ацильные группы обязательно направляются на запасные липиды. Вместо этого некоторые экзотические ЖК могут накапливаться в липидах мембран. Это одна из причин, по которой некоторые трансгенные растения не могут накапливать высокие уровни новых ЖК.Это также важное напоминание о сложности регуляции метаболизма у растений и трудностях манипулирования этим процессом путем встраивания одного или нескольких трансгенов.
Хотя трансгенные подходы к модификации масла в основном сосредоточены на введении экзотических ЖК, они также используются для подавления существующих генов с целью снижения уровней нежелательных ЖК. Например, гены линолеат-десатуразы были подавлены, чтобы снизить уровни α-линолената в маслах семян.Этот подход использовался несколькими компаниями в дополнение к традиционным программам селекции, направленным на разработку высокоолеатных и низкополиненасыщенных масел. Следующие трансгенные линии с высоким содержанием олеата были разработаны, но не обязательно коммерциализированы, на сегодняшний день: семена рапса / канола с 89% олеата; соя с содержанием олеата 90%; и семена хлопка с 78% олеата.
Химические и биотехнологические превращения базовых индустриальных масел
Даже относительно однородные масла, такие как 95% тририцинолеин, по-прежнему часто требуют последующих химических и / или биотехнологических преобразований для получения определенных олеохимических продуктов с требуемой степенью чистоты.Менее чистые масла потребуют еще большей обработки, и поэтому исследования и разработки (НИОКР) соответствующих технологий по-прежнему будут необходимы, независимо от успеха селекционеров в производстве масел на основе новых сельскохозяйственных культур. Дальнейшие преобразования и преобразования диверсификации иногда требуют биотехнологических процедур, таких как катализируемая липазой переэтерификация или переэтерификация. В качестве альтернативы они могут включать строго химические процессы, такие как эпоксидирование или гидроксилирование.
После относительно медленного старта новые масла из нескольких новых культур также становятся промышленно доступными, хотя пока и не в больших количествах.Примеры включают петрозелиновую кислоту из кориандра, календиновую кислоту из Calendula officinalis , альфа-элеостеариновую кислоту из тунгового масла, сантальбиновую кислоту из Santalum album и вернолиновую кислоту из Vernonia galamensis . Новые полезные продукты включают экологически чистые промышленные жидкости и смазочные материалы, изоляционные жидкости для электроэнергетики и добавки к асфальту. Помимо современных методов синтетической органической химии, ферментативные и микробные превращения могут быть использованы для селективной функционализации алкильных цепей.Некоторые из продуктов такого синтеза включают длинноцепочечные двухкислоты, w-гидрокси FA и w-ненасыщенные FA. Также возможно раскрыть связи C = C посредством химического эпоксидирования с получением таких передовых промежуточных продуктов, как полиэфирполиолы. Наконец, очистка биологически полученных (и, следовательно, энантиомерно чистых) ЖК из масличных культур обеспечивает основу для синтеза ценных нерацемических строительных блоков в производстве тонких химикатов.
Ключевые цели для будущих технических масличных культур
Одним из предварительных условий коммерческой жизнеспособности будущих технических масличных культур является то, что они должны накапливать отдельные виды ЖК, или очень специфические смеси ЖК, или другое сырье на основе липидов (например, полигидроксиалканоаты) с максимально возможными выходами и чистотой.Это должно быть достигнуто без ущерба для других важных агрономических характеристик культуры. Также необходимо будет обеспечить, чтобы такие технические культуры можно было выращивать, собирать и перерабатывать в больших масштабах, не затрагивая соседние культуры, которые могут быть использованы в качестве корма для животных или для пищевой цепи человека. Ниже приводится список некоторых ключевых целей для разработчиков технических масличных культур.
Индивидуальный состав масла : Выбранная ЖК для конкретного конечного использования должна составлять большую часть триацилглицеринового масла урожая, в идеале не менее 80-90%, чтобы снизить последующие затраты.Этой цели было трудно достичь из-за генетических и биохимических сложностей, лежащих в основе липидного состава запаса в растениях. Дальнейший прогресс здесь будет зависеть от получения дополнительной информации об идентичности генов-мишеней, которые будут выбраны селекционерами.
Высокий выход масла : Техническое масло должно накапливаться при максимально возможном урожае рассматриваемой культуры; например, простое увеличение доли масла в семенах такой культуры, как луговой пенник с нынешних низких уровней 20% до значения 30%, приведет к увеличению выхода масла из сельскохозяйственных культур на 50%, не влияя на другие производственные затраты.Это могло бы значительно увеличить рыночный охват таких второстепенных культур и стимулировать дальнейшие усилия по их улучшению для поставки возобновляемых олеохимических продуктов.
Использование побочных продуктов : Коммерческая жизнеспособность любого индустриального масла может быть значительно увеличена, если побочные продукты урожая также используются для получения прибыли, а не являются дополнительными расходами на разделение и утилизацию. Примеры включают белковый «жмых» в масличных семенах, который часто можно перерабатывать в корм для животных.Для других культур можно использовать вегетативные части растения, такие как волокна, стебли и стволы.
Управление и переработка технических масличных культур : На сегодняшний день проведено сравнительно мало исследований по видам систем управления и обработки, которые потребуются для многих новых технических масличных культур. Большинство этих культур были разработаны отдельно на частичной и скорее эмпирической основе, с относительно небольшим распространением полезных методологий или передовой практики.Среди новых проблем, с которыми может столкнуться производитель и пользователь совершенно новых культур, — различные требования к посеву, выращиванию, уборке урожая, экстракции масла и последующей переработке таких культур. Это может повлечь за собой покупку или аренду нового оборудования на ферме. Выращивание новых культур также может повлиять на управление существующими культурами, выращиваемыми на той же ферме.
Перспективы на будущее
В обозримом будущем масличные культуры будут по-прежнему служить в первую очередь источником пищевых растительных масел для населения мира, численность которого, по прогнозам, к 2050 году увеличится до более чем 9 миллиардов человек.Недавнее переключение растительных масел на сектор биодизеля, вероятно, будет временным, поскольку разрабатывается биотопливо второго поколения. В гораздо более долгосрочной перспективе, поскольку углеводороды, полученные из ископаемых углеводородов, неизбежно истощаются и, следовательно, становятся более дорогими, растительные масла постепенно начнут заменять их во все большем количестве применений. Однако, в отличие от картины, изображенной несколько десятилетий назад, сейчас кажется, что этот процесс займет много десятилетий, и скорость перехода от нефтехимии к олеохимии будет в решающей степени зависеть от таких факторов, как состояние мировой экономики, прогресс в области НИОКР в новые растительные масла и более широкие политические события.Примеры последнего включают государственную политику, такую как налоги на выбросы углерода или обязательства по возобновляемым источникам энергии, которые могут поощрять использование растительных масел и стимулировать более высокие темпы НИОКР в области промышленных растительных масел. Хотя маловероятно, что в ближайшие несколько лет произойдет внезапный всплеск промышленного спроса на растительные масла, практически несомненно, что в ближайшие десятилетия будет наблюдаться постепенное, но неуклонное увеличение использования олеохимического сырья во всех секторах.
Эта шкала времени развития, измеряемая десятилетиями, а не месяцами или годами, идеально подходит для серии новых программ по выращиванию улучшенных технических масличных культур с использованием множества новых биотехнологий, имеющихся сейчас в нашем распоряжении.Для решения проблемы получения трансгенных культур с 70-90% уровнями данной ЖК может потребоваться еще около десяти лет. Недавний прогресс в этой области исследований обнадеживает, но нам еще предстоит пройти долгий путь от типичных текущих лучших уровней 25-30%.
Повышение добычи нефти будет не менее сложной задачей. Лучшие масличные культуры умеренного пояса в настоящее время дают урожай около 1 метрической тонны (МТ) / га, но эта цифра основана на содержании масла в семенах 40%, которое может быть увеличено до значений 60-70%, уже обнаруженных в некоторых орехах.Урожайность масла основной мировой культуры, масличной пальмы, в настоящее время составляет около 4 тонн с га, но есть деревья, урожайность которых может превышать 10 тонн с га. Если мы сможем увеличить глобальный выход масла на 50% и улучшить чистоту жирных кислот в растительных маслах, объем производства будет достаточным для удовлетворения спроса на пищевые масла, а также для поддержания значительного роста конкурентоспособного по цене сырья для широкого спектра промышленного использования.
Для удовлетворения этих стремлений будет желательно использовать все доступные методы селекции растений, а также продолжить усилия по пониманию биохимических и клеточных процессов, лежащих в основе накопления масла, и связанных с ними аспектов метаболизма липидов в тканях растений, не связанных с хранением.Как мы узнали за последние два десятилетия, ни один из наших нынешних методов селекции или инженерии не является особенно быстрым, но и не требует временных рамок для коммерциализации нового поколения технических масличных культур. Инвестируя сейчас относительно скромные суммы в прикладные исследования и разработки в области селекции новых масличных культур и в базовые исследования липидного обмена, мы могли бы заложить основу для разработки устойчивых и экологически чистых углеводородных источников растительного сырья. Такое сырье, несомненно, будет становиться все более востребованным по мере того, как ресурсы ископаемого углерода истощатся в течение оставшейся части 21-го века.
inform Редактор Денис Дж. Мерфи — профессор биотехнологии в Университете Гламоргана (Великобритания). Он также работает советником Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций и консультантом в нефтяной отрасли в целом. Свяжитесь с ним по адресу [email protected].
информ ация
Для дополнительного чтения:
Cahoon, E.B., J.M. Shockey, C.R. Dietrich, S.K. Гидда, Р. Маллен и Дж.М. Дайер, Разработка масличных культур для устойчивого производства промышленного и пищевого сырья: устранение узких мест в потоке жирных кислот, Current Biology 10 : 236-244 (2007).
Дайер, Дж. М., С. Стимн, А. Г. Грин, A.S. Карлссон, Ценные масла из растений, The Plant Journal 54 : 640-655 (2008).
Gunstone F.D., Дж. Л. Харвуд и А.Дж. Dijkstra (eds.), The Lipid Handbook , 3 edn., Taylor & Francis, Oxford, United Kingdom, 2007.
Мецгер, J.O. и У. Борншойер, Липиды как возобновляемые ресурсы: текущее состояние химической и биотехнологической конверсии и диверсификации, Прикладная микробиология и биотехнология 71 : 13-22 (2006).
Мерфи, Д.Дж., Перспективы биотоплива в будущем, Chemistry Today 26 : 44-48 (2008).
ван Бейлен, Дж. Б. и Ю. Пуарье, Перспективы производства биополимеров на заводах, Достижения в области биохимической инженерии и биотехнологии 107 : 133-151 (2007).
Регенерация индустриальных масел — globalcore.com
Регенерация индустриальных масел
Длительное использование индустриальных и моторных масел приводит к накоплению продуктов окисления и других загрязнений.Вместе эти вещества отрицательно влияют на характеристики масла, резко снижая его качество. Чтобы избежать выхода из строя дорогостоящего оборудования, старые отработанные масла следует менять на новые. Старое масло собирается для специальной регенерационной обработки. Такие операции позволяют экономить масло для дальнейшего использования без необходимости его утилизации. Экологические преимущества регенерации масла очевидны.
Первый метод, который приходит на ум при регенерации масла, — это переработка отработанного промышленного масла с сырой нефтью на нефтеперерабатывающих заводах.Однако это вряд ли возможно из-за присадок, улучшающих характеристики масла. Эти добавки могут оказывать пагубное воздействие на оборудование нефтеперерабатывающего завода. Различные процессы регенерации могут давать две или три основные масляные фракции. Вводя присадки в эти фракции и смешивая их, можно производить продаваемые масла, охлаждающие и смазочные материалы или пластичные смазочные вещества. В литературе приводятся некоторые данные о среднем выходе регенерированного промышленного масла из отработанного масла. Например, масло, содержащее от 2% до 4% твердых частиц и воды и до 10% топлива, может давать от 70% до 85% регенерированного масла.Более конкретные цифры зависят от выбранного метода рекультивации.
Регенерация индустриального масла включает в себя несколько операций, основанных на различных физических, химических и комбинированных процессах. Регенерация направлена на удаление загрязнений и продуктов старения из масла. Для регенерации рекомендуется следующая последовательность:
Механические методы удаления свободной воды и твердых частиц;
Термические методы выпаривания и вакуумной перегонки;
Физико-химические (коагуляция и адсорбция).
Если после применения вышеуказанных методов качество масла остается неудовлетворительным, требуется использование более сложного химического оборудования. Очевидно, что сложное технологическое оборудование требует более высоких затрат, которые не всегда оправданы и разумны. Физический метод позволяет удалить микроскопические капли воды и твердые частицы, а также некоторые включения кокса. Испарение позволяет удалить летучие компоненты. Другие физические методы включают воздействие на нефть различных полей: электрического, гравитационного и магнитного, а также центробежной силы и вибрации.К ним также относится очистка отработанного индустриального масла с помощью различных процессов тепло- и массообмена, при которых удаляются легколетучие фракции, продукты окисления углеводородов и вода. Самый простой способ очистки масла — отстаивание. Дело в том, что твердые частицы и вода оседают естественным образом под действием силы тяжести. Оселку можно использовать только как самостоятельный метод, если степень загрязнения незначительна. В противном случае это только предварительный этап, подготовка к более глубоким процессам фильтрации или очистки на центрифуге.
Метод осаждения ограничен продолжительностью осаждения частиц и тем фактом, что могут быть удалены только самые крупные частицы, от 50 до 100 микрон. Фильтрация , упомянутая выше, означает удаление твердых частиц и смол из промышленного масла с помощью сетки или пористой фильтрующей среды. Для повышения качества получаемого продукта количество фильтров увеличено для более тонкой фильтрации.
Центрифуга — хорошо известный метод, который требует специального оборудования: центрифуги.Облегчает удаление воды и твердых частиц из масла. Способ заключается в разделении различных фракций масла под действием центробежной силы.
Комбинированные физико-химические методы регенерации масла занимают свое место; они включают коагуляцию, селективное растворение и адсорбцию. Ионообменный метод — разновидность адсорбционного процесса.
Коагуляция — это процесс увеличения размера частиц загрязняющих веществ, которые могут присутствовать в масле в тонкодисперсном или коллоидном состоянии.Практически это достигается введением в масло специальных коагулянтов, таких как поверхностно-активные вещества, не обладающие электролитическими свойствами, кариозные органические или неорганические электролиты, а также высокомолекулярные гидрофильные соединения и коллоидные растворы поверхностно-активных веществ. в среднем от 20 до 30 минут. Это зависит от типа и количества коагулянта, продолжительности контакта с жидкостью, температуры процесса, эффективности перемешивания и т. Д.
После завершения процесса увеличенные частицы можно удалить из масла с помощью отстаивания, фильтрации или сепарации на центрифуге. Адсорбция также предполагает использование специальных адсорбирующих веществ. Они могут задерживать загрязнения на поверхности гранул или внутри капилляров внутри гранул. Адсорбенты могут происходить из различных источников: природных (бокситы, природный цеолит, отбеливающая глина) или искусственных (оксид алюминия, синтетический цеолит, силикаты алюминия и силикагели). Существует несколько типов адсорбционной очистки.
Контактный метод предполагает смешивание масла с мелкими частицами адсорбента.Недостатком является необходимость утилизации большого количества последнего, что представляет опасность для окружающей среды. Перколяция, когда продукт проходит через сорбент, также имеет недостатки. Одна из проблем заключается в том, что сорбент, чаще всего силикагель, является достаточно дорогим материалом. Противоточный метод предполагает движение сорбента и масла в противоположных направлениях.
GlobeCore предлагает оборудование , в котором используются специальные фильтры-адсорбенты. Эти фильтры можно активировать повторно. Например, установки CMM-4F очищают промышленные масла от свободной и растворенной воды, твердых частиц, водорастворимых кислот и щелочей.Вязкость перерабатываемого масла не должна превышать 70 сСт при 50 ° С. Агрегат может использоваться для монтажа, ремонта и эксплуатации маслонаполненного оборудования.
В зависимости от задачи, CMM-4F может быть оснащен фильтрующим элементом только для твердых частиц или фильтрующим элементом, который также позволяет адсорбировать свободную и растворенную воду. Ионообменная очистка происходит за счет способности ионообменных смол захват посторонних материалов. Ионообменные смолы выглядят как твердые гигроскопичные гели.Их получают путем полимеризации и поликонденсации нерастворимых в воде органических соединений и углеводородов. Отходы индустриальных масел смешиваются с гранулами ионита толщиной 0,3 — 2 мм.
Перколяция — еще один вариант, при котором масло проходит через колонки, заполненные ионообменной смолой. Загрязняющие ионы заменяют ионы в смоле. После процесса смолу необходимо промыть растворителем, высушить или активировать раствором гидроксида натрия. К сожалению, ионообменные смолы не могут удалить смолу из масла, однако они довольно хорошо удаляют кислотные загрязнения.Селективная очистка — растворение в масле отдельных примесей: полициклических углеводородов с короткими боковыми цепями, соединений кислорода, серы и азота. Некоторые из возможных растворителей — нитробензол, фенол, фурфурол, различные спирты, ацетон, метилкетон и другие подобные химические вещества. Установка селективной очистки должна быть оборудована испарителями для отгонки растворителя. Обработка масла пропаном — еще один случай селективной очистки. Эффект заключается в том, что углеводороды растворяются в нефти, а асфальтены и смола осаждаются и осаждаются.
Химические методы включают реакцию между реагентами, вводимыми в масло, и загрязнителями. В результате реакции образуются соединения, которые легко удаляются из масла. Некоторые из реагентов — кислоты, щелочи, оксиды, карбиды и гидриды металлов. Очистка водородом, очистка серной кислоты и очистка натрия — одни из наиболее широко используемых химических методов. Преобладает использование серной кислоты. Однако это приводит к образованию большого количества кислой смолы, которую трудно утилизировать и которая представляет значительную опасность для окружающей среды.Серная кислота также не может удалить полициклические арены с помощью высокотоксичных соединений хлора. С экологической точки зрения самой безопасной является очистка водородом; недостатком является большое количество потребляемого в процессе водорода. Металлический натрий используется для удаления из масла смол, продуктов окисления, высокотоксичных соединений хлора и присадок. Результатом химических реакций являются полимеры и соли натрия с высокой температурой кипения, что позволяет перегонять масло.
Лучшие Лрактики
Фильтрация промышленного масла
Доктор.Нэнси МакГуайр, редактор | Лучшие практики TLT Август 2021 г.
Использование и техническое обслуживание подходящего фильтра окупается за счет снижения износа и отходов, а также за счет повышения энергоэффективности.

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ
• Даже новое масло необходимо отфильтровать перед тем, как залить его в машину.
• Эффективная фильтрация необходима для новых систем, которые позволяют маслу дольше работать в более экстремальных условиях.
• Счетчики частиц предоставляют ценную информацию о том, как фильтр работает в конкретном приложении.
«Грязь и вода — два врага любой механической рабочей среды», — говорит Стив Филлипс, президент Allied Oil & Supply. Таким образом, фильтрация смазочного материала является важным компонентом любой эксплуатации скважины.
Фильтрация лучше всего подходит для удаления твердых частиц, но другие типы загрязнений удалить таким способом сложнее. Продукты окисления, которые могут оставлять лак на деталях машин и труб, можно удалить с помощью промывки или специальных методов фильтрации.В зависимости от размера резервуара, а также степени и характера загрязнений присутствие других смазочных материалов, растворителей или очистителей в резервуаре может потребовать утилизации смазочного материала и запуска нового.
Однако член STLE Джон Эриксон, вице-президент по обслуживанию жидкостей компании Dilmar Oil Co., Inc., объясняет, что до 82% механического износа могут быть связаны с твердыми частицами в смазке. Твердые частицы извне (например, пыль или песок) часто вызывают механический износ, в результате чего в масло попадает больше частиц.«Это бесконечный цикл», — добавляет он. «Чем больше загрязняющих веществ вы впитаете или создадите в масле, тем хуже оно станет».
У каждого есть программа техобслуживания
«Все наши клиенты, знают они об этом или нет, участвуют в той или иной программе технического обслуживания, — говорит Стивен Бентон, менеджер по производственным услугам Allied. На одном конце спектра находится «работа до отказа», что именно так и звучит: заказчик эксплуатирует систему как можно дешевле, а когда что-то выходит из строя, они делают ремонт как можно дешевле.Следующий уровень — это программа профилактического обслуживания, когда, например, заказчик меняет ротор каждые 10 лет, независимо от того, нуждается ли ротор в замене или нет.
Следующий уровень — это профилактическое обслуживание на основе данных. Регулярный мониторинг и периодические отчеты об анализе масла используются для выявления долгосрочных тенденций, а также чрезмерных вибраций, выбросов твердых частиц или других предупреждающих знаков о необходимости технического обслуживания или ремонта. «Святой Грааль» — это проактивная программа, говорит Бентон. В этом подходе сочетаются аспекты предотвращения и прогнозирования, и он требует адекватных денежных средств, персонала и необходимой базы знаний для его реализации и поддержки.«Заказчики начинают понимать ценность проактивных действий, когда дело касается фильтрации, — говорит он.
По словам Бентона, эффективная фильтрация является центральным моментом на любом уровне обслуживания. Счетчики частиц предоставляют базовую информацию о чистоте масла, а также являются системой раннего предупреждения о проблемах износа в процессе производства. Лабораторный анализ может обеспечить текущую запись тенденций количества частиц с течением времени, а также выявить тенденции износа металлов и вязкости. Счетчики частиц на месте, установленные в линию или на тележках с фильтрами, отслеживают частицы в режиме реального времени и могут передавать предупреждение на мобильный телефон начальника этажа, если ситуация требует немедленного внимания.
Марк Линн, генеральный менеджер Allied по промышленным услугам, добавляет, что характеристики системы клиента помогают определить, насколько чистым должно быть масло. Поскольку современные базовые масла и пакеты присадок делают смазочные материалы более долговечными, они могут выдерживать более высокие температуры и давления и часто служат дольше, чем предыдущие смазочные материалы. Это делает еще более важным поддерживать накопление твердых частиц и других загрязняющих веществ на приемлемом уровне. Допустимое количество частиц зависит от типов насосов и клапанов в системе, которые, в свою очередь, определяют давление в системе.Системы высокого давления (более 3000 фунтов на квадратный дюйм) требуют гораздо меньшего количества частиц, чем системы, работающие при более низком давлении.

Производители фильтров все чаще предлагают корпуса фильтров, которые можно повторно использовать или переработать, что сокращает расходы на утилизацию и отходы.
Операции всех размеров
По словам Филлипса, различные объемы операций различаются потребностями в фильтрации. На небольших предприятиях дистрибьютор может извлекать бочки или бочки с отработанным маслом и транспортировать их обратно на предприятие дистрибьютора для утилизации.Восстановление использованного масла может быть таким же простым, как пропускание масла через фильтровальную тележку, или сложным, например, центрифугированием, вакуумным обезвоживанием и несколькими стадиями фильтрации.
Для операций с объемом в несколько тысяч галлонов тракторный прицеп обслуживающей компании может доставить на место заказчика центрифугу, вакуумный осушитель, фильтрующую панель, резервуары, генератор и испытательную лабораторию. Клиенты, которым требуется фильтрация несколько дней в неделю в течение года, могут постоянно устанавливать фильтрующее оборудование на месте, что снижает износ, связанный с транспортировкой фильтрующего оборудования, а также снижает затраты на рабочую силу.
Клиенты, использующие системы, требующие значительной фильтрации, могут инвестировать в обучение, оборудование и расходные материалы, чтобы проводить как можно больше техобслуживания на месте. «Чтобы кто-то вложил 100 000 долларов в что-то подобное, им нужно немало делать. В противном случае их возвращение может быть очень ограниченным », — предупреждает Филлипс. Однако в тех случаях, когда получение дополнительных 10 лет жизни от единицы оборудования дает экономию в миллионы долларов, вложение того стоит.
Зеленые методы могут сэкономить зеленые деньги
Сохранение смазочного масла в хорошем состоянии в течение более длительного времени позволяет сэкономить как на покупке, так и на утилизации. Член STLE Грег Ливингстон, директор по инновациям Fluitec International, объясняет, что цель его компании — преобразовать промышленные смазочные материалы и разрабатывать новые масла в масла, предназначенные для длительного использования, чтобы операторам никогда не приходилось их менять. Он добавляет, что это перспективное видение, но движение в этом направлении требует фильтрации, аддитивного пополнения и мониторинга всего процесса.«Мы участвуем на каждом этапе этой экосистемы», — говорит он. «Все это нужно делать безопасным способом, который только увеличивает надежность», — продолжает он. «Но если вы будете делать это ответственно, мы показали, что вы можете как минимум удвоить срок службы масла, а в некоторых случаях мы ожидаем увеличения срока службы масел в четыре-пять раз».
Усилители растворимости, представляющие собой синтетические базовые масла с высокой растворимостью, добавляемые в эксплуатационное масло, являются еще одним средством продления срока службы масла. Эти добавки могут предотвратить выход продуктов разложения из раствора и преждевременное загрязнение фильтров, а также предотвратить образование лака.
Производители фильтров все чаще предлагают корпуса фильтров, которые можно повторно использовать или переработать, что снижает затраты на утилизацию и отходы. Бумажные или волокнистые вставки можно снимать и утилизировать, а торцевые крышки, проволочные сетки и центральные сердечники можно использовать снова и снова. По словам Ливингстона, это сокращает количество отходов на 80–90%, что означает немалую экономию на рынке промышленной фильтрации смазочных материалов на сумму 3 миллиарда долларов в год.
Более крупные производственные предприятия также получают выгоду от регенерации масла, которое иначе было бы потрачено впустую.Утечки при этих операциях неизбежны, и хорошо спроектированные системы имеют дренажные отстойники, которые собирают это вытекшее масло. Каждый тип смазки собирается отдельно, сушится, фильтруется и возвращается в эксплуатацию в одном и том же приложении. В некоторых случаях это регенерированное масло может быть чище, чем масло, полученное от дистрибьютора, отмечает Филлипс, хотя лабораторный анализ покажет, находятся ли уровни присадок и вязкость на должном уровне. По словам Филлипса, восстановление вытекшего масла не только полезно для окружающей среды, но и сокращение отходов и затрат на утилизацию может сэкономить около половины затрат компании на смазочные материалы.
Новые системы, новые смазочные материалы, новые проблемы
Ливингстон отмечает, что для того, чтобы оставаться конкурентоспособными, производители оригинального оборудования постоянно находят способы уменьшить вес своего оборудования и повысить эффективность работы. «Все уменьшается до минимально возможного размера», — говорит он, включая масляные резервуары, насосы и фильтры. Между тем, рабочие температуры и давление повышаются, а двигатели и компрессоры работают быстрее. В результате меньшее количество смазочного материала работает в более экстремальных условиях.

Современные масла являются более очищенными и менее летучими, и они работают в более плотно закрытых системах, поэтому операторы реже доливают свои резервуары свежим маслом.
«Чем горячее масло, тем выше вероятность его окисления», — говорит Эриксон. Тепло усиливает каталитическую активность мелких частиц, что ускоряет образование продуктов разложения масла, которые могут образовывать отложения на трубах и резервуарах ( см. Очистка труб ). Окисление также увеличивает вязкость масла, что увеличивает сопротивление.Повышенное сопротивление создает больше тепла, что еще больше увеличивает окисление.
Очистка труб
Фильтрация удаляет твердые частицы, плавающие в масле, но при очистке остатков труб и стенок резервуара часто требуется высокоскоростная промывка, которая помогает операциям соответствовать минимальным требованиям для масляных систем, охватываемых API 614. «Масляные системы похожи на свои собственные маленькие. района », — говорит Бентон, добавляя, что« у них есть свои собственные насосы, свои собственные фильтры и свои собственные охладители или теплообменники.”
Со временем эти системы подвергаются резким изменениям температуры и давления в результате условий эксплуатации и внешней среды. Масла окисляются и откладывают лак, сталь может выделять частицы износа, такие как ржавчина или углерод, а грязь и пыль из наружного воздуха могут скапливаться в отложениях на стенках труб. Некоторые системы горячего масла, которые нагревают резервуары для сыпучих продуктов, могут откладывать изолирующие слои кокса, что значительно снижает эффективность этих систем. По словам Бентона, высокоскоростная промывка, продолжающаяся от нескольких дней до недели или двух, может удалить загрязнение на 10-20 лет ( см. Фото ).
По словам Филлипса, нужно избавляться не только от устаревших систем. Новые металлические трубопроводы нуждаются в первоначальной промывке, чтобы удалить металлическую стружку с инструментов или нарезания трубной резьбы, а также остатки пайки и сварки. Трубы и другие компоненты, находящиеся в зоне размещения, могут собирать пыль и мусор (не говоря уже об инструментах, тряпках, перчатках и птичьих гнездах) еще до того, как они будут установлены. Фильтрация обеспечивает безупречный запуск вновь установленной системы.

Металлический мусор, содержащий углерод, виден на фильтре смазочного масла паровой турбины (39 дюймов, 5 микрон) перед началом 11-дневной очистки системы. Фотография любезно предоставлена Allied Oil & Supply, Inc.

Масляный фильтр после пятидневной химической чистки. Средство для удаления лака изменило цвет фильтра, но частицы ушли. Фотография любезно предоставлена Allied Oil & Supply, Inc.

Промывка системы нейтральной совместимой жидкостью удалила химическое чистящее средство. Затем с помощью продувки сжатым воздухом из системы были удалены все жидкости. Фотография любезно предоставлена Allied Oil & Supply, Inc.

Промывка системы на высокой скорости удалила весь оставшийся мусор. Фотография любезно предоставлена Allied Oil & Supply, Inc.
Более новые системы также меньше протекают. Сегодняшние масла являются более очищенными и менее летучими, и они работают в более плотно закрытых системах, поэтому операторы реже доливают свои резервуары свежим маслом. Все это выгодно с точки зрения экономии денег и защиты окружающей среды, но также повышает спрос на само масло.«Встроенных фильтров [OEM] в системе может быть недостаточно для того, чтобы действительно поддерживать чистоту масла», — говорит Ливингстон. «Во многих случаях вам необходимо увеличить степень фильтрации или добавить дополнительные технологии, чтобы действительно оптимизировать срок службы и характеристики масла».
По словам Ливингстона, одна проблема, с которой сталкиваются производители фильтров, заключается в том, как создать фильтр, который рассеивает статическое электричество, обеспечивая при этом чистоту смазочного масла и другие требования к системе. Усовершенствования в производстве и внедрение новых материалов позволили пневматическому управлению стать намного более точным, но зазоры между компонентами стали меньше, и для поддержания чистоты масла требуются более жесткие фильтры.Очень чистое непроводящее масло, текущее с высокой скоростью через ограниченное пространство, будет испытывать трение, которое генерирует статическое электричество. Электрические заряды могут накапливаться на острых краях фильтра, в том числе на опорах из металлической сетки, и в какой-то момент фильтр разрядит электростатическую искру, которая может повредить фильтрующий материал. По его словам, 5-микронный фильтрующий материал с несколькими искровыми отверстиями размером 200 микрон фактически представляет собой сетку размером 200 микрон.
Ливингстон отмечает, что даже при уменьшении общих размеров фильтров уменьшаются и размеры фильтруемых ими частиц — в некоторых случаях вплоть до наномасштаба.Для крупных промышленных систем пользователям обычно требуется удалять частицы размером 10 микрон и более, но некоторые пользователи выбирают фильтры 3 микрона или более тонкой очистки. Большинство пользователей обращаются к ISO 44061 за указаниями по уровням частиц размером 4, 6 и 14 микрон и стандартным методам тестирования для подсчета этих частиц, которые они могут выдержать в своей работе. Однако более мелкие частицы обычно присутствуют в большем количестве, и даже самые мелкие частицы могут повлиять на надежность машины.
Несмотря на то, что существует тенденция к более тонким фильтрам и контролю за более мелкими частицами, многие пользователи работают с маслом, которое «намного грязнее, чем должно быть», — говорит Ливингстон, объясняя, что задача состоит в том, чтобы найти уровень чистоты, обеспечивающий оптимальный прибыль на инвестиции.Этот уровень, помимо прочего, зависит от того, насколько малы зазоры и от типа используемой жидкости. В редких случаях сверхтонкий фильтр может удалять добавки, такие как ингибиторы пенообразования, что требует более частой дозаправки.
Удаление добавок — большая проблема в системах, в которых используются ионообменные смолы для удаления растворимых частиц из смазки. Это одна из причин, по которой Fluitec обычно не использует свои адсорбирующие смолы для моторных масел, которые содержат присадки, которые могут быть исчерпаны этими смолами.

Зачем фильтровать новое масло?
По словам Ливингстона, фильтрация новой партии масла от производителя или дистрибьютора звучит нелогично, но абсолютно необходимо убедиться, что масло соответствует спецификациям OEM, когда оно попадает в резервуар машины. «К тому моменту, когда вы упакуете [масло], отправите его и переместите на оборудование, оно не будет соответствовать спецификациям чистоты OEM». Он продолжает: «На самом деле большинство эксплуатационных масел, используемых в гидравлических и смазочных системах, на самом деле чище с точки зрения частиц, чем новое масло», потому что они прошли через один или несколько фильтров по крайней мере один раз.
Пока смазочный материал находится на хранении, фильтры сапуна (при необходимости снабженные влагопоглотителем) предотвращают загрязнение снаружи. Когда масло находится в эксплуатации, убедитесь, что уплотнения резервуара закрыты, что помогает предотвратить попадание загрязняющих веществ в поток смазочного материала. «Любая точка интеграции принесет в систему больше загрязняющих веществ», — говорит Эриксон.
«Одна из вещей, которая действительно влияет на чистоту масла, — это то, сколько с ним обработано», — говорит Эриксон. Масло наливом начинается относительно чисто, и крупные предприятия, такие как электростанции, часто закупают наливные партии объемом несколько тысяч галлонов непосредственно у производителя.Многие клиенты устанавливают фильтры на заправочные отверстия своих резервуаров для хранения, чтобы гарантировать фильтрацию смазочного материала перед его поступлением в резервуар. Оттуда смазка попадает в резервуары оборудования через трубы и клапаны, а не через ручные насосы и ведра, что еще больше снижает воздействие внешней среды. Даже в этом случае установка и обслуживание линейных фильтров между резервуаром для хранения и резервуаром машины является хорошей практикой, говорит он. Пока каждый контейнер содержится в чистоте, вероятность загрязнения мала, но надлежащая фильтрация еще больше снижает этот риск.
Системы меньшего размера, в которых оператор заполняет резервуар из бочки или емкости на 300 галлонов, подвергаются особому риску заражения. По словам Эриксона, пустые контейнеры не обязаны соответствовать какому-либо конкретному кодексу чистоты ISO, поэтому масло может быть загрязнено с того момента, как оно попадет в бочку или бачок на предприятии дистрибьютора.
«Общее практическое правило, которое мы применяем к нашим сотрудникам, заключается в том, что каждый раз, когда вы перекачиваете это масло, у вас есть шанс повысить свои показатели чистоты ISO ² на один уровень», — говорит Эриксон.Дистрибьюторы могут выполнять некоторую фильтрацию, но покупатели должны перестраховаться и предположить, что масло, которое они получают от дистрибьютора, не соответствует стандартам чистоты, которые им необходимы для их систем. По его словам, предварительная фильтрация имеет решающее значение перед тем, как смазка попадет в резервуар оборудования заказчика, особенно для таких ответственных операций, как гидравлическое оборудование ( см. Рис. 1, ).

Рисунок 1. Блок предварительной фильтрации (белый ящик) между автоцистерной и складским резервуаром заказчика. Рисунок предоставлен Dilmar Oil Co., Inc.
Характеристики фильтра
Производители фильтров часто предоставляют спецификации, указывающие на способность фильтра задерживать частицы более определенного минимального размера. Эти «микронные рейтинги» могут быть выражены как абсолютные или номинальные рейтинги, или они могут быть выражены как коэффициент бета, и важно знать тип используемого рейтинга, а также его пригодность для конкретного применения. ³
Несколько организаций, устанавливающих стандарты, включая ISO (ISO 4548-12, ISO 16889), SAE (SAE J1858), ANSI и NFPA, имеют признанные методы многопроходного тестирования коэффициента бета-тестирования, что, возможно, дает наиболее реалистичное представление о работе фильтра.Согласно ISO 16889 грязное масло циркулирует через полностью собранный фильтр. Подсчет частиц производится в потоке жидкости до и после фильтра. Отношение количества частиц больше указанного минимального размера перед фильтром к количеству после фильтра и есть бета-коэффициент для этого фильтра. Например, в фильтре с рейтингом ß ₆ = 200 на каждые 200 частиц размером 6 микрон или более, попадающих в фильтр, одна такая частица проходит через фильтр при каждом проходе. Напротив, эффективность этого фильтра составляет 99.5%, поскольку из каждых 200 частиц 199 остаются в фильтре, а не проходят через него.
Грязеемкость — еще один важный фактор при выборе фильтра. Очень эффективный фильтр с небольшой грязеемкостью, вероятно, будет иметь короткий срок службы. Площадь и глубина фильтра влияют на размер и распределение нагрузок на волокна фильтра при прохождении масла. Фильтр с более глубокими складками имеет большую площадь поверхности, что увеличивает способность удерживать грязь.
Прочность и конфигурация волокон фильтра влияют на то, какое напряжение может выдержать фильтр, прежде чем он начнет пропускать более крупные частицы.Фильтры с меньшими порами обычно работают при большем перепаде давления, так как маслу труднее вытесняться. В конце концов, избыточное давление на входе может разрушить волокна, пропуская более крупные частицы. Один из способов обойти это — увеличить пористость фильтра (количество пор на заданной площади).
Эриксон отмечает, что даже если недорогой целлюлозный фильтр и высококачественный микростекловой фильтр могут иметь одинаковые характеристики, целлюлозный фильтр может пропускать большее количество частиц.Суть в том, как данный фильтр работает в данном приложении. По его словам, мониторинг количества частиц для конкретной операции является «золотым стандартом» для оценки эффективности фильтра.

Информация улучшает операции
По словам Ливингстона, 20–30 лет назад информация о хороших методах фильтрации была гораздо менее доступной, чем сегодня. «Людям приходилось проходить курсы и просматривать папки с презентациями. Сегодня доступно невероятное количество информации », — добавляет он, отмечая важную роль, которую STLE играет в предоставлении информации людям, которые в ней нуждаются.«Эти знания находятся буквально в одном поиске в Google», — говорит он, включая подробную информацию, опубликованную отраслевыми специалистами.
«Я занимаюсь этим бизнесом уже 30 с лишним лет», — говорит Эриксон. По его словам, одна из обнадеживающих вещей заключается в том, что, по всей видимости, знания о передовых методах работы распространяются, и теперь операторы проходят лучшую подготовку. «Таким образом, они действительно понимают, что там происходит, они понимают важность чистоты масла и понимают влияние, которое это окажет на их работу в целом.Он отмечает, что мы живем в эпоху, основанную на данных, когда операторы контролируют свои системы, используя больше числовых данных, а руководство предоставляет больше отзывов о денежных затратах на их операции.
«Когда дело доходит до смазки, — говорит Эриксон, — прежде всего нужно убедиться, что у вас есть подходящая смазка». По его словам, хорошо информированный дистрибьютор может предоставить эту информацию, отмечая, что он и многие из его коллег имеют сертификаты STLE Certified Lubrication Specialist ™ (CLS) и Международного совета по смазочным материалам для машинного оборудования (MLT).Работа с дистрибьютором и производителем, которые, вероятно, имеют в штате специалистов по рецептурам и инженеров, может помочь клиенту выбрать лучший смазочный материал для конкретного применения. В случае проблемы загрязнения, отмечает Эриксон, многие производители и поставщики смазочных материалов проводят оценку оборудования, чтобы помочь улучшить методы хранения и обращения с маслом. Они также могут помочь в настройке процедур контроля и поддержания чистоты смазочного материала. Авторитетный поставщик услуг может предоставить фильтрацию смазочного материала, обезвоживание, оборудование, аренду оборудования, очистку резервуаров и другие услуги как для улучшения системы, так и для аварийных ситуаций.
Фильтрующее оборудование может представлять собой значительные начальные инвестиции, говорит Эриксон, но окупаемость этих вложений заключается в увеличении срока службы компонентов заказчика, а также в экономии затрат на рабочую силу, времени простоя и перерывов в производстве. Несмотря на то, что эту отдачу от инвестиций может быть труднее измерить в долларовом выражении, клиенты все больше осознают долгосрочное влияние на их чистую прибыль. «В начале апреля этого года у нас была ситуация на сталелитейном заводе», — говорит Эриксон, когда заказчик оценил, что они потеряют 110 000 долларов дохода за каждый час простоя машины.По сравнению с этим, потратить 3000 долларов на тележку с фильтром (, см. Рис. 2 и 3, ) менее пугающе.

Рисунок 2. Одноступенчатая фильтрующая тележка. Рисунок предоставлен Dilmar Oil Co., Inc.

Рисунок 3. Трехступенчатая фильтрующая тележка. Рисунок предоставлен Allied Oil & Supply, Inc.
«Как только частица попадает в вашу систему смазочного масла, затраты на ее удаление примерно в 10 раз превышают затраты на ее исключение в первую очередь», — говорит Ливингстон. общая оценка.«Если вы можете сделать все возможное, чтобы должным образом хранить масло в чистых, сухих, безопасных местах и исключить попадание всех этих загрязняющих веществ внутрь, нам не нужно беспокоиться так сильно и тратить почти столько же денег, пытаясь отфильтровать эти вещи.

Индустриальное масло

Индустриальные масла – немного о многом

Индустриальные масла — Словарь терминов | ПластЭксперт

Понятие и общие сведения

Получение

Классификация

Свойства и применение

Экологичность и безопасность

Индустриальные масла

Применение

Классификация

Характеристики индустриальных масел

Что мы предлагаем

Также мы предлагаем следующий ассортимент продукции в наличии и по ценам:

Характеристики индустриальных масел

Индустриальные масла рабочая температура — Справочник химика 21

ДИВЕРСИФИКАЦИЯ – ГАРАНТИЯ УСТОЙЧИВОСТИ БИЗНЕСА ИНДУСТРИАЛЬНЫХ МАСЕЛ ЛУКОЙЛ

ВЫЗОВЫ СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ

ПРЕИМУЩЕСТВА ДИВЕРСИФИКАЦИИ БИЗНЕСА

КЛИЕНТА НУЖНО УСЛЫШАТЬ!

НОВЫЕ ПЕРСПЕКТИВЫ

Что не так с индустриальными маслами?

Рост семян масел

Еще масла из семян: ну и что?

Индустриальные масла — MFA Oil

План защиты от нефти МИД

Рекультивация масел для промышленных объектов

Промышленные смазочные материалы, жидкости для металлообработки и автомобильные масла

Технические масличные культуры — когда они наконец выполнят свое обещание?

Декабрь 2009 г.

Традиционное разведение

Трансгенные масличные культуры

Химические и биотехнологические превращения базовых индустриальных масел

Перспективы на будущее

Регенерация индустриальных масел — globalcore.com

Лучшие Лрактики

Фильтрация промышленного масла

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики