Масло для вариаторов ниссан: Масло для вариатора Ниссан Кашкай 1.6, 2.0: какое лучше заливать

Содержание

какое, как часто менять, как использовать CVT

Автор Михаил На чтение 6 мин Просмотров 3.4к. Опубликовано

Масло в вариаторе Ниссан помимо смазки деталей, обеспечивает температуру внутри системы. Уровень трансмиссионной жидкости, ее качество – важные параметры. Своевременная замена помогает продлить срок службы CVT.

Как часто обслуживать вариатор?

Вариатор Nissan

Согласно регламенту смазка в вариатор Nissan должно меняться через 60 тысяч км пробега. Поэтому следите за счетчиком. Кроме того, на необходимость замены могут указывать следующие характерные признаки:

  • Рывки при начале движения, обусловленные накоплением металлической стружки на редукционном клапане.
  • Заклинивание становится причиной рассогласованной работы конусообразных шкивов.
  • Увеличение рабочей температуры смазки внутри бесступенчатой коробки передач.
  • Посторонний шум в процессе езды.
  • Старое масло и накопившиеся продукты износа способствуют появлению гула подшипников.

 

Конструкция вариатора

Условия эксплуатации бесступенчатой коробки передач (особенности дорожного покрытия, время года, стиль езды) определяют срок ее службы – в сторону увеличения и в сторону уменьшения.

На практике рекомендуется менять жидкость в CVT каждые 30-40 тысяч км.

Параллельно со сменой масла необходимо устанавливать новый фильтр тонкой очистки и прочищать поддон. Фильтр грубой очистки во время первого ТО просто промывается и ставится на место. На авто с пробегом появляется необходимость очищения улавливающих стружку магнитов.

Какое масло выбрать для автомобилей Nissan?



Оригинальное масло в вариатор Ниссан имеет следующую маркировку: CVT NS-1, CVT NS-2, CVT NS-3. NS-1 – синтетика первой генерации, предназначенная для бесступенчатых коробок фирмы Jatco.

Ее заливают в коробки автомобилей Nissan, выпущенных до 2006 года – Примера, Кьюб, Марч и др.

NS-2 разрабатывалось для коробок Hyper CVT, устанавливаемых на авто после 2006 года – Кашкай, Икс-Трейл, Теана, Мурано, Ноут и т.д.

NS-3 потребуется автомобилям 2012-2013 гг. выпуска с бесступенчатой КПП. Используется для следующих моделей Ниссан – Патфайндер, Теана, Серена, Альтима.

Другие производители масла для вариаторов

Заливать в вариатор Ниссан неоригинальную жидкость – рискованное предприятие. Несовместимость с заводской смазкой, отсутствие необходимых присадок сказывается на ресурсе коробки, а ее ремонт – дорогая процедура. В продаже есть несколько вариантов аналогов, зарекомендовавших себя у владельцев автомобилей Ниссан:

Idemitsu CVTF – предназначено для вариаторов фирмы Jatco. В списке соответствующих жидкостей изготовитель указывает всю линейку трансмиссионных жидкостей Ниссан. Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid – масло немецкого происхождения, рассчитанное на использование в вариаторах JF010E и JF011E.

Отличительный признак – зеленый цвет. Модели Ниссан, на который рассчитана жидкость – Кашкай (Дуалис), Икс-Трейл, Серена, Лафеста. Febi Bilstein CVT – еще один немецкий бренд, который официально поставляется для авто концерна Мерседес-Бенц. Производитель утверждает совместимость масла с оригинальными жидкостями для вариаторов Ниссан.

Вариатор Jatco JF15

Как продлить жизнь вариатора?

Ресурс вариаторов Ниссан сильно ограничен, поэтому вопрос о его продлении вполне уместен. Можно дать следующие рекомендации:

  • Зимой автомобиль должен прогреваться, трогаться с места без прогрева не стоит.
  • Периодически нужно проверять датчики, производить их чистку в случае необходимости;выдаваемые бортовым компьютером ошибки не должны оставаться без внимания.
  • Во время обслуживания вариатора необходимо проводить чистку радиатора.
  • Желательна полная замена смазки в CVT, доливать его только при обнаружении низкого уровня.
  • Стиль езды должен быть спокойным – резкие ускорения, длительная езда на большой скорости сокращают срок службы вариатора.
  • Не стоит использовать авто с вариатором для буксировки других транспортных средств.

Фильтры тонкой очистки вариатора Ниссан

Условия хранения трансмиссионной жидкости должны неукоснительно соблюдаться. Работы по замене смазки лучше проводить в помещении, чтобы исключить попадание мусора.

Фильтры после 60000 км пробега меняются в обязательном порядке.

Проверяем уровень масла в бесступенчатой коробке Nissan

Как проверить смазку в вариаторе Ниссан Кашкай? Важное условие – двигатель должен быть прогрет (до 50-80 градусов), поскольку погрешность в обе стороны может серьезно сказаться на эксплуатации авто. В жаркое время года после поездки нужно дать двигателю немного постоять.

При обнаружении пониженного уровня масла, нужно найти причину – вероятно нарушение герметичности бесступенчатой коробки. Цвет и запах – два фактора, на которые нужно обращать внимание. Темное масло с горелым запахом – сигнал для проведения диагностики и ремонта вариатора. Наличие стружки в масле говорит о необходимости замены радиатора и промывке его трубки.

Пошаговое описание

Последовательность действий при проверке масла в CVT Ниссан Кашкай следующая:

  • Автомобиль устанавливается на ровной поверхности. Двигатель не глушится.
  • С зажатой педалью тормоза производится смена положений селектора – P-R-N-D. Интервал смены – 5-10 секунд.Рычаг переводится в положение P, педаль тормоза отпускается.
  • Из заливной горловины извлекается щуп (нужно нажать на фиксатор). Сама горловина обозначена, словом Transmission или CVT.
Защелка щупа вариатора Ниссан
  • Щуп насухо протирается ветошью и возвращается на место. Фиксатор не должен быть защелкнут.
  • После повторного извлечения положение масляной капли будет говорить об уровне масла в вариаторе.

В норме пятно должно быть на уровне hot. Возможны иные обозначения на щупе (например, full, max и т.д.).После проверки щуп возвращается на место, фиксатор защелкивается.

Правильное расположение щупа вариатора при проверке уровня

Что делать если уровень масла выше или ниже необходимого?

Если уровень масла в бесступенчатой коробке ниже допустимого уровня, потребуется доливка. При этом используется только равноценное по характеристикам масло. Для проверки продукта можно смешать каплю старого и нового масел. Выпавший осадок, изменение цвета свидетельствуют о том, что использовать выбранную для доливки жидкость нельзя.

Откачать лишнее масло можно через отверстие щупа

Поскольку перелив нежелателен, во время доведения уровня масла до нормы необходимо проводить проверки по щупу. Если уровень выше допустимого, потребуется откачивание. Для этого используется шприц с резиновой трубочкой. Наконечник должен быть чистым, чтобы исключить попадание мусора в коробку. Откачивание аналогичным образом контролируется по щупу.

Масло трансмиссионное Nissan CVT NS-3 синтетическое, 5л, арт. KE90999943

Масло трансмиссионное Nissan CVT NS-3, синтетическое, для вариаторов

Оригинальная трансмиссионная жидкость для современных вариаторов автомобилей Nissan. Имеет синтетическую основу с высокими техническими характеристиками. Создается по уникальной формуле, со сбалансированным пакетом присадок. Продукт сохраняет оптимальные рабочие характеристики как при высоких, так и при низких температурах, не окисляется, не густеет.

Преимущества

  • Эффективно поддерживает оптимальную рабочую температуру, способствует четкой передаче крутящего момента.
  • Не дает проскальзывать ремню или цепи вариатора.
  • Скорости переключаются плавно и четко, без посторонних шумов и вибраций.
  • Масло безопасно и химически нейтрально по отношению ко всем материалам, задействованным в этом типе АКПП.
  • Препятствует коррозии металлических деталей.
  • Бережно относится к эластичным материалам сальников и уплотнителей, предотвращает их растягивание, появление трещин, тем самым уменьшает риск возникновения протечек.

Физико-химические свойства

Вязкость кинематическая при 40°С, мм²/с (ГОСТ 33): 26,39
Вязкость кинематическая при 100°C, мм²/с (ГОСТ 33): 6,3
Индекс вязкости (ГОСТ 25371): 204
Температура застывания, °C (ГОСТ 20287): -34
Общее кислотное число (TAN), мгКОН/г: 0,65 
Плотность при 15°C, кг/л: 0,867

Допуски

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Трансмиссионное масло NISSAN CVT Fluid NS-3

Ниссан CVT Fluid NS-3 – оригинальная трансмиссионная жидкость для ниссановских современных вариаторов. Смазочные материалы для этого автомобильного концерна с мировым именем производит французская нефтеперерабатывающая компания Total.

Описание продукта

Nissan CVT NS-3 – трансмиссионная синтетика с высокими техническими характеристиками. Имеет зеленый цвет, прозрачная жидкость. Создается по уникальной формуле, со сбалансированным пакетом присадок.

Эффективно поддерживает оптимальную рабочую температуру, способствует четкой передаче крутящего момента. Не дает проскальзывать ремню или цепи вариатора. Скорости переключаются плавно и четко, без посторонних шумов и вибраций.

Масло безопасно и химически нейтрально по отношению ко всем материалам, задействованным в этом типе АКПП. Препятствует коррозии металлических деталей. Бережно относится к эластичным материалам сальников и уплотнителей, предотвращает их растягивание, появление трещин. Тем самым уменьшает риск возникновения протечек.

Продукт сохраняет оптимальные рабочие характеристики как при высоких, так и при низких температурах, не окисляется, не густеет. Имеет длительный срок службы.

Область применения

Ниссан CVT NS-3 – это жидкость для вариатора JATCO CVT8 (JF016E/JF017E). Это вариатор одного из последних поколений, который используется в автомобилях Ниссан – Teana, Pathfinder, Altima, Serena, а также Suzuki Landy.

Подходит для различных условий эксплуатации и разных режимов езды.

Технические характеристики

ПараметрМетод испытанияЗначение / Единицы измерения
Вязкость кинематическая при 40°С:ГОСТ 3326,39 мм2
Вязкость кинематическая при 100°C:ГОСТ 336,3 мм2
Индекс вязкости:ГОСТ 25371 204
Температура застывания:ГОСТ 20287-34 °C
Общее кислотное число (TAN):0,65 мгКОН/г
Плотность при 15 °C:0,867 кг/л
Цвет:зеленый
Внешний вид:прозрачное
Массовая доля серы:0,092 %

Упаковка 5, 4 и 0,946 л.

Одобрения, допуски и спецификации

Одобрено Nissan и Infiniti.

Форма выпуска и артикулы

  1. 999MP-NS300P NISSAN CVT Fluid NS-3 (канистра) 0,946 л;
  2. KLE53-00004 NISSAN CVT Fluid NS-3 (канистра) 4 л;
  3. KE909-99943R NISSAN CVT Fluid NS-3 (канистра) 5 л;
  4. KLE53-00002 NISSAN CVT Fluid NS-3 (ведро) 20 л.

Инструкция по применению

Эксплуатация жидкости Nissan NS-3 производится в соответствии с тем, что рекомендовано производителем техники. Замена осуществляется в указанные сроки с поправкой на условия использования.

Преимущества и недостатки

Жидкость Ниссан CVT NS3 обеспечивает такие преимущества:

  • превосходно защищает от износа;
  • продляет срок службы коробки передач;
  • значительно уменьшает трение;
  • обеспечивает идеально плавное переключение передач;
  • исключает возникновение вибраций;
  • сохраняет все свои качества длительное время;
  • не окисляется и не меняется под воздействием высоких температур.

Как можно судить по отзывам, масло Nissan NS3 соответствует всем заявленным характеристикам. Недостатков в работе не выявлено. Единственное, что не нравится многим потребителям – это его высокая цена (хотя она и ниже, чем у других смазочных материалов Ниссан). А поскольку стопроцентных аналогов как таковых нет, выбора нет тоже.

Видео

Отзывы

Арсений, 32 года

Ниссан NS3 – хорошее масло в вариатор. Передачи переключаются плавно, ничего не вибрирует. По цене, на мой взгляд, нормальное. Не знаю, почему все говорят, что дорогое.

Ян, 56 лет

Решил купить Ниссан НС-3. До этого пользовался неоригинальным, не совсем подходило. После перехода заметил, что АКПП стала работать мягче, плавно переключаются передачи. Раньше вариатор шумел, вибрировал. Теперь – нет.

Михаил, 34 года

Качественное масло. Идеальная работа коробки передач, в том числе в морозы. Цена могла бы быть и пониже.

Nissan Murano Z50, Z51 масло в вариаторе какое и сколько лить

Nissan Murano представляет собой среднеразмерный кроссовер, разработанный известной японской компанией Nissan. Данный автомобиль изначально разрабатывался для американских потребителей. Его внешним видом занималось подразделение Nissan USA, расположенное в Калифорнии.

В 2002 году производитель представил первое поколение данного кроссовера. Потребители впервые увидели его на североамериканском автосалоне. В качестве основы для Мурано была выбрана платформа Nissan FF-L от автомобиля Nissan Altima третьего поколения. В серийное производство кроссовер поступил весной 2002 года, однако на рынке он стал доступен уже в июне этого же года. Под капот первого поколения устанавливался V-образный шестицилиндровый двигатель VQ35DE, имеющий рабочий объем в 3.5 литра. При таком показателе он развивает максимальную мощность на выходе в 245 лошадиных сил. Для потребителей европейского рынка Nissan Murano стал доступен только в 2004 году. Что касается оснащения европейского варианта, то здесь производитель также применил силовую установку VQ35DE.

Внутренний японский рынок получил данную модель также в 2004 году. Мурано тогда пришел на замену минивэна Nissan Bassara. Для этого рынка кроссовер был укомплектован четырехцилиндровым рядным двигателем QR25DE, рабочий объем которого составляет 2.5 литра. Помимо этого силового агрегата потребителям был доступен и прежний 3.5 литровый мотор VQ35DE.

Рестайлинг первого поколения был проведен в 2005 году. В результате этого новая версия была оснащена измененными фарами, навигационной системой, а также новым экстерьером с небольшими визуальными изменениями. Кроме этого были расширены и предлагаемые комплектации.

Представление второго поколения Ниссан Мурано состоялось в 2007 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Для всех рынков автомобиль стал доступен в 2008 году. Здесь были проведены весьма ощутимые изменения. Внешний вид модели унаследовал немного стиля автомобиля Nissan Rogue. Второе поколение было оснащено видоизмененной решеткой радиатора, новым бампером, светотехническим оборудованием, измененными задними окнами и полностью переработанной задней частью кузова. В интерьере салона также были проведены изменения, в основном это коснулось материалов (были использованы более качественные). Здесь производитель решил отказаться от прежней платформы, и на замену ей была выбрана база Nissan D, применяемая также и на таком автомобиле, как Nissan Teana второй генерации.

Что касается предлагаемых силовых установок, то здесь используются: V-образный шестицилиндровый двигатель VQ35DE с рабочим объемом в 3. 5 литра и четырехцилиндровый QR25DE, имеющий объем в 2.5 литра. Мощность первого в результате доработок была повышена до 265 лошадиных сил, а показатели второго агрегата остались прежними. С предыдущего поколения новый кроссовер получил бесступенчатый вариатор CVT, но кроме него была также добавлена и шестиступенчатая коробка передач с автоматическим переключением.

В 2010 году были проведены рестайлинговые работы Ниссан Мурано. В основном автомобиль также был подвергнут доработке внешнего вида. Дизайн кузова вышел обновленным, модель начала комплектоваться новыми светотехническими приборами, колесными дисками, новой цветовой гаммой интерьера. Европейский рынок получил в этом году специальную версию, которая оснащалась четырехцилиндровым двигателем, обладающим суммарным рабочим объемом в 2.5 литра и мощностью в 190 лошадиных сил. Еще через год серийное производство второго поколения было налажено на санкт-петербургском подразделении Ниссан. Серийное производство этого поколения осуществляется также и в настоящее время.

В 2016 году была представлена новая генерация данного автомобиля. Модель получила обновленный внешний вид, который стал еще более современным, интерьер, предлагаемые комплектации, а также и новую техническую составляющую. Производится это поколение параллельно со вторым.

Объем масла в вариаторе Ниссан Мурано

Поколение Z 50

  • полный объем – 9,4 л
  • заправочный объем – 6,5 л

Поколение Z 51

  • полный объем – 10,2 л
  • заправочный объем – 6,5 л

Информация о видах требуемого масла

Помимо оригинальной трансмиссионной жидкости также можно использовать для автоматической коробки переключения передач и следующие масла:

1. ZIC ATF MULTI LF

Является универсальным полностью синтетическим трансмиссионным маслом, имеющим пониженную вязкость. Предназначается для использования в автоматических КПП. Данное масло изготавливается на основе собственного синтетического базового масла Yubase. В составе также присутствует пакет современных высокоэффективных присадок, что обеспечивает маслу высокие эксплуатационные характеристики. Главными преимуществами этой жидкости является:

  • Увеличенные интервалы замены;
  • Универсальное применение;
  • Малая степень вязкости;
  • Оптимальная текучесть;
  • Отличные смазывающие свойства;
  • Высокая совместимость с уплотнительными материалами;
  • Повышенная устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям эксплуатации;
  • Стойкость к окислению и коррозии металлов.

2. Wolf Vitaltech Multi Vehicle ATF

Представляет собой полностью синтетическое трансмиссионное масло, ориентированное на применение в автоматических современных трансмиссиях. В процессе изготовления данной смазывающей жидкости используются тщательно отобранные базовые масла, прошедшие глубокую очистку. Помимо этого здесь также присутствуют новейшие присадки. Масло имеет полное соответствие с требованиями мировых производителей. Из ключевых особенностей продукта необходимо отметить:

  • Высокую стойкость к окислительным и коррозийным процессам;
  • Повышенную устойчивость к вспениванию;
  • Повышенную устойчивость к образованию отложений;
  • Стойкость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
  • Стойкость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
  • Совместимость с материалами уплотнительных соединений;
  • Стойкость к старению;
  • Увеличенные интервалы замены.

3. RAVENOL ATF J2/S Fluid

Представляет собой полностью синтетическую трансмиссионную смазывающую жидкость, изготовленную немецким производителем. Продукт предназначен для использования в АКПП. В составе присутствуют полиальфаолефины РАО и специальный комплекс присадок и ингибиторов, что обеспечивает высокую надежность работы трансмиссии. Как и любое другое масло RAVENOL ATF J2/S Fluid обладает рядом полезных качеств, среди которых следует отметить:

  • Отличную совместимость с уплотнительными материалами;
  • Высокую устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным режимам работы;
  • Стойкость к образованию отложений;
  • Стойкость к пенообразованию;
  • Оптимальную степень вязкости и текучести;
  • Хорошие смазывающие свойства;
  • Увеличенные интервалы замены;
  • Устойчивость к окислению и коррозии.

4. Castrol ATF Multivehicle

Данная трансмиссионная смазывающая жидкость предназначена также для использования в автоматических коробках переключения передач. Масло вышло универсальным и может применяться в трансмиссиях японских, европейских и американских автомобилей. Масло обладает соответствием с высокими требованиями мировых производителей. В составе данного масла присутствует пакет высокоэффективных присадок, что обеспечивает:

  • Исключительную устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
  • Отличную вязкостную стабильность;
  • Превосходные фрикционные характеристики;
  • Высокую стойкость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
  • Хорошую совместимость с материалами уплотнительных соединений;
  • Отличную стойкость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
  • Оптимальную степень текучести.

5. Motul Multi ATF

Данный продукт это полностью синтетическая смазывающая жидкость широкого применения. Может применяться практически во всех типах автоматических КПП легковых и грузовых автомобилей. Особо рекомендуется использовать для моделей, выпущенных с 2000 года. Масло обладает высокими эксплуатационными характеристиками и повышенной надежностью. Однако помимо достоинств продукт имеет и один недостаток, которым является довольно высокая стоимость. Ну что касается особенностей, то здесь необходимо отметить следующее:

  • Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
  • Устойчивость к низкотемпературным режимам работы;
  • Устойчивость к высокотемпературным режимам работы;
  • Оптимальная степень вязкости и текучести;
  • Устойчивость к старению;
  • Стойкость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
  • Увеличенные интервалы замены.

6. MOBIL ATF 320

Это является также трансмиссионным маслом, которое используется в автоматических трансмиссиях и системах рулевого управления, оснащенных гидравлическим усилителем. Продукт отвечает многим требованиям мировых производителей, благодаря чему имеет допуск к использованию во многих типах АКПП легковых и грузовых автомобилей. Одними из основных достоинств данного трансмиссионного масла является:

  • Наличие высоких фрикционных характеристик;
  • Повышенная устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
  • Повышенная устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
  • Высокая стойкость к старению и окислению;
  • Повышенная стойкость к коррозийным процессам металлов;
  • Превосходная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
  • Увеличенные интервалы замены.

Отзывы

  • В автоматической коробке передач своего автомобиля я использую Castrol ATF Multivehicle. С этим продуктом я знаком уже достаточно давно, поскольку ранее владел другим Ниссаном и там же его и заливал. Недостатков у данного продукта я не заметил. Коробка работает вполне отлично в любых температурных условиях. Переключение передач происходит без каких-либо рывков.
  • На недавнем ТО вместо оригинальной трансмиссионной жидкости залил в АКПП масло Wolf Vitaltech Multi Vehicle ATF. Нареканий по этому маслу нет, все работает довольно плавно и исправно. Но в тяжелых условиях иногда возникают некоторые трудности, но это, пожалуй, единственный минус.

Масло для вариатора Nissan Note когда, сколько и какого заливать

Ниссан Ноут – автомобиль семейного класса, один из ближайших конкурентов Ситроен С3 Пикассо, Хонда Джаз, Форд В-Макс и других компактвэнов. Машина впервые представлена в 2004 году. Компактвэн был спроектирован на платформе Ниссан В, лежавшей в основе ряда моделей альянса Рено-Ниссан, включая Дачия Логан, Рено Симбол, Ниссан Тиида и Рено Модус. Автомобиль был разработан с целью укрепления позиций Nissan в сегменте MPV, в котором до появления Ноута у японцев была единственная модель Альмера Тино, которая из-за многих недостатков не могла конкурировать с культовым Рено Сценик второго поколения. В результате Ниссан разработан оригинальный компактвэн с новым фирменным стилем, раннее опробованным в кроссовере Ниссан Мурано. С 2012 года в Японии выпускается второе поколение, а в 2016-м дебютировал обновленный Ноут в стиле рестайлингового Мурано последнего поколения.

Содержание статьи

Когда менять масло Ниссан Ноут

Период замены масла в вариаторе компактвэна Ниссан Ноут составляет 40-50 тыс. км. При тяжелых нагрузках на автомобиль (резкие переговки и торможения, частые поездки по городку со светофорными пробками или передвижение по бездорожью) может потребоваться более ранняя замена масла. В худшем случае периодичность замены сокращают в два раза, чтобы избежать технических неполадок, из первых признаков которых можно отметить перегрев трансмиссии или подергивания автомобиля при плавном нажатии на педаль акселератора. Кроме того, не менее важно знать и о характерных признаках необходимости замены масла в вариаторе: это недостаточный уровень, металлическая стружка или продукты износа в виде осадка.

Сколько масла заливать в Ниссан Ноут

Первое поколение E11, 2005-2012

Ниссан Ноут 1-го поколения спроектирован на платформе Ниссан В, общей с ситикаром Ниссан Микра. Платформу пришлось немного растянуть, чтобы увеличить колесную базу и улучшить вместимость. В результате получился просторный компактвэн с более высокой грузоподъемностью. На российском рынке машину предлагали с бензиновыми моторами объемом 1.4 (88 л. с.) и 1.6 л (110 л. с.). Коробки передач – механика или автомат. Для японского рынка еще был предусмотрен 109-сильный мотор 1.5 л, работающий с вариатором. Специально для Европы разработали версию с 1,5-литровым дизелем Рено мощностью 68-103 л. с. После рестайлинга 2008 г. компактвэн немного преобразился снаружи и внутри: получил новую переднюю часть и улучшенную мультимедиа-систем, а в списке КПП появилась новая шестиступенчатая механика для дизельных версий (вместо МКПП-5).

Масло в вариатор: объем – 3,5-4.0 литра (частичная замена)

Второе поколение Е12, 2012-2020

Ноут второго поколения выполнен в новом корпоративном стиле Ниссан и заметно выделяется на фоне предшественника – как в оформлении экстерьера, так и в салоне с более качественной отделкой и дополнительными опциями. Данная модель не представлена в России, а в Европе ее предлагают с бензиновыми моторами объемом 1.2 л (80-98 л. с.), а также 90-сильным дизелем объемом 1.5 литра. В Японии машина доступна с мотором 1.2 л и вариатором. В 2016 году Ноут получил доработанный дизайн с массивной хромированной решеткой радиатора в стиле флагманского Мурано.

Масло в вариатор: объем – 3,5-4.0 литра (частичная замена)

Какое масло заливать в вариатор

Оригинальное

Для вариатора автомобиля Ниссан Ноут необходимо фирменное масло Nissan NS-2 или NS-3.

Другие статьи:

Какое масло нужно заливать в вариатор Ниссан Жук

Ниссан Жук – компактный японский кроссовер, выпускаемый с 2010 года. В 2014 году на российский рынок начали поставлять обновленную модификацию. Машина выпускается в Великобритании. В 2016 г. автомобиль прекратили продавать в РФ, однако в 2017 году поставки были возобновлены. С тех пор кроссовер доступен в РФ только с бензиновым двигателем 1.6 л (114 л. с.), вариатором и передним приводом. Так, в базовое оснащение входит климат-контроль, стабилизация, подушки безопасности (6 шт.), аудиосистема, подогрев передних сидений, диски легкосплавного дизайна и круиз-контроль. За доплату можно установить навигатор, камеру заднего вида и кругового обзора, кожаные сиденья, активную безопасность, датчик дождя и ксеноновые фары.

Регламент замены масла в вариаторе

Владельцы автомобиля Ниссан Жук с вариатором рекомендуют менять масло каждые 40-45 тыс. км. Если долго не менять масло либо вовсе отказаться от его замены, сославшись на рекомендации производителя, в этом случае велика вероятность различных неполадок, которые можно определить по различным признакам. Рассмотрим их подробнее ниже, а что касается периодичности замены в 40-45 тыс. км, этот регламент может варьироваться в зависимости от качества, уровня и состояния масла, особенностей эксплуатации и стиля вождения. Итак, признаки несвоевременной замены:


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

  • Автомобиль плохо разгоняется либо вовсе отказывается стартовать
  • Подергивания в процессе движения, а также в начале движения
  • Сильные вибрации на холостом ходу
  • Сложности в управлении КПП, которая переключается туго и с большими усилиями
  • Движение продолжается, даже если селектор вариатора переключен в положение N

Какое масло надо заливать в вариатор Ниссан Жук

  • Оригинальное – Nissan CVT NS-2
  • Альтернативное – Dexron

Масло для вариатора Рено Каптур/Аркана оригинал NISSAN NS-3 CVT FLUID 5л.

Наличие

Наименование: Масло для вариатора Рено Каптур/Аркана оригинал NISSAN NS-3 CVT FLUID 5л.
Артикул: DC1489-KE90999943
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 04.08.21): 1 шт.

Применяемость
Масло для вариатора Рено Каптур/Аркана оригинал NISSAN NS-3 CVT FLUID 5л. подходит для Рено Каптур 2016-,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Масло для вариатора Рено Каптур/Аркана оригинал NISSAN NS-3 CVT FLUID 5л.:

  • Масло для Рено Дастер
  • Масло, антифриз, тормозные и прочие жидкости для Рено Каптур
  • Оплата

    Оплата наличными
    при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

    Банковский перевод
    перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

    Наложенный платеж, Почта РФ
    оплата в отделении на почте при получении посылки

    Яндекс Деньги
    перевод средств на Яндекс кошелек магазина

    Доставка

    Вы можете купить товар «Масло для вариатора Рено Каптур/Аркана оригинал NISSAN NS-3 CVT FLUID 5л. » в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Масло для вариатора Рено Каптур/Аркана оригинал NISSAN NS-3 CVT FLUID 5л.» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

    Доставка по Москве 500р
    доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

    Доставка по РФ от 600р
    отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

    Самовывоз со склада г.Москва
    Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
    Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

    Установка и сервис

    Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
    Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

    Какое масло лучше заливать в вариасторы вариастора. Какое масло заливать в вариатор? Какое масло заливать в вариатор

    На многих современных автомобилях (как на легковых, так и на внедорожниках) все чаще можно встретить вариатор cVT вместо «классической» гидромеханической АКПП. Дело в том, что вариаторы, в первую очередь, обеспечивают улучшенные динамические показатели, более экономичны, а эта коробка считается самой комфортной.

    Отметим, что, как и любой другой агрегат, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, при этом многие водители отдают предпочтение именно автоматическим трансмиссиям этого типа.Еще от качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации напрямую зависит срок службы и срок службы вариатора.

    В этой статье мы рассмотрим, как заменить масло вариатора, когда нужно сделать, как производится замена масла в коробке вариатора, а также уделим внимание подбору смазочных жидкостей и т. Д.

    Замена масла в вариаторе: когда нужно менять и почему

    Начнем с того, что замена масла в вариаторе аналогична той же процедуре в случае обычной АКПП.Однако необходимо помнить, что регламент замены масла и допуски по отношению к самой трансмиссионной жидкости для вариасторов отличаются от гидромеханических машин.

    Итак, важно учесть, что коробка вариатора отличается от АКПП и роботов РЦПП. Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и тяжелые условия эксплуатации.

    Если учесть, что даже обычное путешествие по городу в режиме старт-стоп, пробуксовка, резкие ускорения и остановки уже можно считать сложными, то становится понятно, что коробке нужно уделить больше внимания.

    Что касается масла, то трансмиссионная жидкость склонна терять свои свойства с пробегом, загрязняется продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д. Другими словами, даже если производитель заявляет, что коробка подлежит техническому обслуживанию, она не значит, что это действительно так.

    Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и масляный фильтр в коробке, вариаторе, АКПП или двухзахватных роботах каждые 40-50 тыс. Км. Бегать. Основная причина в том, что все указанные агрегаты имеют гидросистему, которая представляет собой сложное и дорогое устройство. В этом случае грязное масло может привести этот элемент в порядок.

    Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения губительно действуют на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т. Д.).). Учитывая то, что ремонт вариатора — дело сложное и очень дорогое, замена масла — необходимая и ответственная процедура.

    Как поменять масло в ЦВТ

    Итак, разобравшись с необходимостью регулярного обслуживания, давайте разберемся, как заменить масло в коробке вариатора. Нетрудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

    • замена масла в вариаторе на СТО;
    • провести замену масла в коробке вариатора самостоятельно;

    Что касается методов замены, то в отдельных случаях производят: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену проливным методом.

    • Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Если просто слить часть смазки, после чего нужно налить ровно столько же, сколько было слито раньше, то отрегулируйте уровень масла в вариаторе.

    Для выполнения такой процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав на машине 10-15 км. Затем нужно поднять машину на подъемнике или проехать на смотровую яму. Далее заменяется сливная емкость, откидывается сливная пробка и жидкость.Теперь вилка может крутиться.

    Затем в коробку наливается такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), как та, что была залита ранее. Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

    Важно понимать, что этим методом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или чуть больше от общего объема жидкости. Фактически свежая жидкость смешивается со старой, которая не вытекает из агрегата через пробку.

    Для полной замены такую ​​процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется выполнить двукратную замену всех фильтров АКПП (после первого захода и после последнего), промыть поддон.

    • Полная замена масла в вариаторе производится на специальной установке. Вся замена подразумевает метод вытеснения, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из КПП (подмена).

    Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения кулера, далее под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая работу. В приборе есть смотровые окна, так что процессом откачки можно управлять, определяя степень очистки жидкости по цвету. Плюс — наиболее полная модернизация масла в вариаторе.

    Также аппаратная замена позволяет выполнить процедуру промывки вариатора перед загрузкой масла в коробку.Может использоваться как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Потом произведена полная замена Масла в вариаторе на автомате.

    Замена масла в вариаторе своими руками

    Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:

    • свежее масло в нужном объеме (заранее нужно знать, какую смазку заливать и сколько литров заливать вариатор в коробку на конкретной модели авто).
    • тряпки, чистые тряпки, а также отстойники, набор инструментов;
    • прокладка поддона и / или герметика, масляного фильтра коробка-вариатор.
    • Перед заменой коробки нужно хорошо прогреть (проехать около 10 км), после чего можно поставить машину на ровную поверхность в гараже со смотровой ямой или поднять на подъемник, заехать на рейс, и т. д.
    • Далее двигатель должен заглушить, после чего подождать минут 60, пока все масло не стечет обратно на поддон.Рекомендуем прочитать статью о том, как устроен вариатор и какие бывают вариаторные коробки. Из этой статьи вы узнаете о типах, особенностях и отличиях вариатора.
    • Теперь под сливную пробку нужно поставить емкость, затем пробка закручивается. Также можно вынуть масло Проп из коробки.
    • После того, как жидкость перестанет течь, нужно снять поддон, закрутив соответствующие болты. Затем поддон аккуратно снимается, проводится его промывка очистителем, стружка с магнитов и т. Д.удален.
    • Также на многих вариасторах желательно снимать гидрозамок отключением соленоидов. Настоятельно рекомендуем предварительно изучить информацию по снятию тарелки клапанов на конкретной модели автомобиля. Гидбот также можно мыть.
    • После снятия и очистки элементов можно переходить к замене внутренних фильтров вариатора. После замены гидрозамок устанавливается на место, устанавливается внешний фильтр, монтируется очищенный и просушенный поддон.
    • После сборки нужно проверить совмещение шкива пулитатора с цилиндром гидроблока. Для этого нужно переключать селектор в салоне в разные положения.
    • Если все в порядке, можно заливать в вариатор свежую жидкость (масло). Для этого найдите заливное отверстие. В конце остается проверить уровень КПУ и настроить его при такой необходимости. Не снижайте и не превышайте рекомендуемый уровень масла в вариаторе!

    Ниже приведены ИМХО и данные, предоставленные крупнейшими производителями жидкостей для вариатора.Я не несу ответственности за достоверность предоставленной ими информации.
    Каждый вправе делать свои выводы и решать, какая жидкость заливается в ваш вариатор.

    Чтобы провести этот анализ, они вызвали разногласия относительно жидкостей для вариаторов SUBARU.
    Эта статья посвящена вариаторам SUBARU, но может быть применена и к вариациям других автоконтрейсеров.

    Разъяснения.
    690t — 690-й вариатор, который агрегатируется с FA20DIT
    690a — 690-й вариатор, идущий на глубинке, с двигателями fb
    580A — 580-й вариатор, который идет на автомобилях с двигателями FB.

    1. Маркетинг Subaru.
    С 2009 года Subaru начала массово внедрять вариаторы в свои автомобили.
    И много информации про то что жидкость уникальная, никакая другая не подходит и прочая бла-бла-бла.

    2. Справочная информация.
    Год назад начал разбираться, что за живые на самом деле применяется, но до конца не доводил, так как в случае с Турбовым Форестером стоимость 1 литра оригинала ~ 750р и не было ни времени, ни желания возиться с этим вопросом.

    Недавно я столкнулся с проблемой коробки, которая была быстро решена, и мое обсуждение с Михаилом (который заменил соленоид) на тему Вариатора Джиджи побудило меня довести вопрос до конца. Ниже я расскажу о том, что и как делал.

    3. Поверхность гугл.
    Изучая опыт использования масел сторонних производителей, не встретил никакой взаимосвязи между использованием родного, или стороннего масла, с количеством поломок вариатора.
    Более того, заметил интересный факт: например, в США многие первую замену масла делают после 80-100 тыс км! Ниже он анализ после 82.9 ТКМ — свойства практически не изменились, только в нем много грязи.
    В той же Канаде дилеры Subaru продают живьём оригинал по 60 долларов за литр! В результате народ активно использует сторонние жидкости.

    4. Сбор информации.
    С самого начала не верил, что для Субару разработана особая формула. Очень маленький автопроизводитель, чтобы кто-то из производителей смазочных материалов выпустил для нее уникальную живую.
    Однако, чтобы быть некой отправной точкой, я решил найти химический анализ моей родной одежды.
    На просторах Рунета ничего не нашел, в связи с чем отправился искать на форумах других стран.
    Спустя какое-то время я нашел химический анализ Subaru SOA748V0200, который в США используется как высокий крутящий момент, на вариаторы 690T (наш аналог K0421Y0700).

    Разница в свежей и старой жидкости SOA748V0200

    Лабораторный анализ свежей жидкости SOA748V0200

    Лабораторная старая жидкость SOA748V0200

    Если все занести в таблицу, это будет выглядеть так

    Как видим, физические свойства жидкости, такие как вязкость, существенно не изменились.
    Температура истечения старой жидкости немного выросла.
    Бора стало немного меньше (одна из основных функций бора — роль расслабленного диспергатора), поэтому его уменьшение логично. Количество фосфора и кальция осталось на прежнем уровне, а повышенные элементы, такие как алюминий, железо, объясняются износом механической части вариатора.
    Однако самое интересное в температуре на выходе, которая имеет новые 204 ° C, что указывает на то, что перед нами.. . простой гидрокрекинг, без ПАО и Эстер, с минимальным пакетом присадок …

    Следующим шагом будет поиск информации о характеристиках жидкостей разных производителей.
    Всю информацию я вывел в единую таблицу

    В этой таблице:
    1. Последние 4 — сомнительные масла, уровни Тотачи и Митасу.
    Например, AMALIE UNIVERSAL SYNTHETIC CVT FLUID.
    У него температура вспышки 190 ° C, но при этом температура замерзания -51 ° C и так не бывает.
    2. Тысячи известных брендов имеют температуру воспламенения выше, чем у оригинального Zhij Subaru, что указывает на то, что в них используются присадки ПАО, и такой уровень выше, чем у нас.

    Наиболее близкой по характеристикам к Subaru High Torque SOA748V0200 оказалась жидкость Havoline® Fully Synthetic CVT Fluid.

    Кстати, обратите внимание на интересную особенность: Subaru не поставляет в США JXTG Nippon Oil & Energy, которая похожа на K0421Y0700, и нашла другого производителя в США, который даже не потрудился покрасить его в красный цвет!
    Не знаю, с чем это связано: возможно, американская ФАС научилась голосом Субару и заставила ее заказать рассказ на местном нефтеперерабатывающем заводе, а может быть, и так дешевле.

    В то же время на сайте Havoline указано, что их жидкость Havoline® Fully Synthetic CVT Fluid совместима со всеми коробками CVT Subaru:
    Subaru Lineartronic CVTF (PN K0425Y0710)
    Lineartronic CVTF II (SOA748V0200)
    CV-30.
    High Torque Cvtf.
    E-CVTF.


    Havoline — сама по себе довольно серьезная компания и прекрасно понимает, что если житель США попал в коробку с их продуктом и поломка приведет к поломке, то на кораблях они отключатся.

    5. А что у нас с жидкостями на 580а и 690а?
    Да все примерно так же. Вот и отходы жидкости с пробегом 60 тысяч миль (96540км)

    А если посмотреть на работу даже с большим пробегом?
    Например, 198,309 км (123,250 миль!)

    Сводим все данные в итоговую таблицу

    На основании этой таблицы можно сделать вывод, что отличия:
    — Атмижири кальция в полтора раза больше.
    — Атмижири-Бора в 2,5 раза меньше.
    Все. Все остальные характеристики идентичны.

    Из изменений характеристик:
    — Повышается температура вспышки.

    Температура вспышки.
    Как мы заметили, по сравнению с турбонаддувом он увеличился в процессе старения масла.
    А если у вас есть корреляция температуры вспышки атмосферного воздуха, то вы можете прикинуть, что, скорее всего, в базе у нас были те же 204 ° С, то есть гидрокрекинг без ПАО.

    6. Результаты.
    Если говорить о физических свойствах жидкости, то у жидкостей субару кинематическая вязкость при 40 ° С выше, чем у других.
    Наверное, это требование, чтобы не было проскальзывания цепи между конусами. Хотя … Ведь вязкость при 100 ° C такая же, как у других жидкостей или ниже.
    Но, скорее всего, просто нехватка самого дешевого масла.
    Кстати, обратите внимание, вязкость масла идентична 0W-20!

    Все это наводит на мысль, что жидкость вариаторов SUBARU самая простая, самая дешевая и использование любой жидкости любой марки производителя в большинстве случаев выше качества, но не ниже.

    Если очень не хочется рисковать, владельцы вариаторов 580A / 690A могут смело налить себе Subaru High Torque K0421Y0700, который практически идентичен K0425Y0711 (за исключением небольшой разницы в пакете присадок) и стоит примерно в 2 раза дешевле .
    Разве что настоятельно рекомендую не смешивать со своими старыми пришельцами, а методом полной замены.
    Вообще, я противник частичной замены и рассматриваю частичную замену таким же извращением, как частичная замена в коробках передач или двигателе.
    Однако заливать К0415Я090 не советую, так как есть подтвержденный случай, когда использование этой жидкости приводило к проскальзыванию цепей в конусах. К сожалению, лабораторного анализа этой жидкости у меня нет и о возможных причинах не могу сказать.

    7. Кому интересна эта тема и кто хотел бы в ней поспособствовать, буду признателен, если дадите лабораторный анализ жидкостей:
    K0421y0700 (готовы предоставить свежее масло)
    K0425y0711
    Для уточнения их свойств.
    Наверное, мое разделение масел по кинематической вязкости Ошибка: если эти масла будут у ENEOS и Idemitsu — это будет означать, что их смело можно заливать как дешевый аналог, в том числе и в вариатор 690Т (но это не совсем так). Чтобы снизить риски возникновения проблем, рекомендую в 690T заливать в качестве аналогов исключительно жидкость:
    1. Havoline® Fully Synthetic CVT Fluid (ближайшая к оригиналу, заявлена ​​совместимость с High Torque)
    2. Pentosin CVT 1
    3. Redline Non -Клипсов вариатор

    За моими плечами более сотни ходов и десятки коробок передач.У меня также есть инженерное образование, и с годами я научился чему-то, что могло бы помочь мне справиться с худшим академиком. Отзывы автомобилистов это только подтверждают.

    В этот раз я решил поговорить на такую ​​непростую тему, как масло для вариатора в современных автомобилях. Поставьте коробку вариатора, которая предназначена для таких действий:

    • Смазывает шкивы в автомобиле;
    • Требуется смазка дифференциала;
    • Тепло также проводится;
    • Смазка для вариатора способна поддерживать нормальную температуру в коробке передач.

    Смазочная смесь для вариатора сделана практически так же, как и обычная моторная смазка. Суть технологии ступенчатого гидрокрекинга.

    • Неположительные характеристики. Обеспечена лучшая защита автомобильного дифференциала от образования сколов и накипи;
    • Вязк. Смазка быстро загустевает при повышенной температуре.
    • Смазочное масло в коробке-вариаторе нужно менять вовремя, так как такое масло быстро теряет свои свойства.
    • В процессе работы происходит его окисление, меняется значение вязкости.

    Основы работы

    Разнообразные требования современных трансмиссий к смазочным материалам могут быть удовлетворены только в том случае, если с точки зрения техники использовать смазочные материалы, используемые в необходимом количестве при допустимых рабочих условиях в трансмиссии. Поэтому при ремонте коробки передач и замене трансмиссионного масла важно уделять пристальное внимание соответствующим Спецификациям и одобрению OEM.

    Виды трансмиссионного масла

    Благодаря своей позиции одного из ведущих разработчиков и поставщиков смазочных материалов в автомобильной промышленности, FUCHS предлагает самый широкий ассортимент трансмиссионных масел. Я бы порекомендовал приобрести масло этой марки.

    Жидкости для вариатора и МКПП

    В современных механических коробках передач, помимо низкого износа, смазка выполняет широкий спектр задач и влияет на комфорт при вождении, поскольку смазка оказывает решающее влияние на качество переключения.

    Для осевой передачи требуется особенно высокая защита от износа (AW) и антирекламные свойства (EP). Это возможно только с высококонцентрированными серными присадками, поэтому масла классического типа не подходят для сцепления или синхронизации.

    Помимо высокой защиты от износа масло для масляного привода должно обладать хорошими свойствами старения — учтите это. Также должно быть достигнуто увеличение интервалов между заменой и сроком службы. Благодаря более строгим директивам и стандартам, касающимся выбора, масла для вариаторов становятся все более плотными, чтобы оптимизировать эффективность трансмиссии.

    Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF)

    Важным для работоспособности АКПП является коэффициент трения при открытии и закрытии пластинчатых зажимов с масляной смазкой и тормозов в АКПП. Это как раз то, что нужно для точной регулировки масла для автоматических коробок передач.

    Решающим фактором при выборе масел для автоматических трансмиссий являются спецификации OEM.

    Трансмиссионные масла для бесступенчатых трансмиссий (CVTF)

    Масла

    CVTF очень похожи на масла ATF, но помимо свойств ATF.Они специально разработаны с учетом свойств трения, необходимых для контакта между металлическими частями трения (вариатор с цепью / цепями трансмиссии). Поскольку в трансмиссиях CVT обычно используются мощные гидравлические насосы, смазка CVTF должна обладать особенно хорошими пенообразующими свойствами и свойствами выпуска воздуха, чтобы предотвратить кавитацию в насосе.

    Трансмиссионные масла с двойным сцеплением (DCTF)

    Трансмиссионные жидкости с двойным сцеплением — это компромисс между характеристиками высокой MTF и эффективной ATF.Кроме того, использование гидравлических насосов повышает требования к устойчивости.

    Виды вариаторов

    В дополнение к описанным ниже вариантам даны. Краткое описание Основные типы, применяемые в легковых автомобилях:

    Тип ленты CVT: также называется CVT «Push-Type» или «Van Doorne».

    Суть системы

    Ремень зажимается в шкивах под давлением до 4 тонн и «проталкивается» через шкивы. Сжимающие нагрузки на отдельные пластины ремня различаются в зависимости от размера двигателя, но они довольно высоки, начиная со 120 пачек для небольшого четырехцилиндрового двигателя.

    Тип цепи вариатора: также называется «натяжной». В этом вариаторе также используются зажимы.

    Два основных преимущества конструкции перед вариатором с ременной передачей:
    Тороидальный вариатор: это довольно сложно. Представьте, что вы надеваете конус на гончарный круг и формируете из него стороны, пока они не начнут вращаться. Теперь поместите две грани тора друг к другу с роликом в форме диска между ними, чтобы они соприкасались друг с другом. У вас тороидальный вариатор.

    Тороидальный вариатор может передавать больший крутящий момент, поскольку он не снимает нагрузку с ремней, цепей или зажимных шкивов.Вы не найдете тороидального вариатора в России — по крайней мере, сейчас. Это происходит только на некоторых автомобилях Nissan, продаваемых в Японии.

    Классные комнаты — это круто и полезно, но есть много причин, по которым они еще не помещены в каждую машину:

    • Вариаторы намного сложнее и дороже в производстве, чем они выглядят на картинках в Интернете. Создание высоких зажимных усилий, которые заставляют их работать, является проблемой для гидравлических систем и смазочных материалов. Детали должны соответствовать точным техническим условиям при изготовлении и сборке. Различные лицензионные платежи также увеличивают расходы автопроизводителя.
    • Durability (а точнее ее отсутствие) — по сути стал большим камнем преткновения. Разрез пояса — Ахиллес Пятого Шага. Если ремень скользит даже по крохотному шкиву, трансмиссия выходит из строя.
    • Некоторые драйверы просто не нравятся. Большинство людей понятия не имеют, какая у них коробка передач, но обычно они ожидают, что двигатель при работе будет издавать одни звуки, а не другие. Автомобиль с вариатором звучит почти как моторная лодка.Когда вы спускаетесь с горки, двигатель разгоняется до высоких оборотов и начинает гудеть, пока вы не остановитесь. И в такой системе нет переключателя трансмиссии, поэтому не будет изменений тона двигателя, к которым вы привыкли в обычных трансмиссиях. По этой причине владельцы автомобилей с вариаторами часто возвращают свои, думая, что коробка передач проскочила или что-то сломалось.
    • Рост экономии топлива на данный момент соответствует привычным показателям в трансмиссии.

    Некоторые автопроизводители считают, что они могут получить более экономичные системы за счет вариатора с шестью или семью скоростями.

    Будущее вариаторов

    Однако у вариатора есть верные сторонники. Nissan, со своей стороны, придерживается Extroid CVT на своем 245-м автомобиле Murano и планирует в четыре раза увеличить использование CVT в ближайшие несколько лет. Что касается автовладельцев автомобилей с вариатором, специалист по продукции Nissan North Тони Пирсон признает, что производители и дилеры должны делать больше в разработке автомобилей с вариатором.

    Пара известных масел для вариатора

    Синтетическая смазка для зубчатых передач Mobil 1

    Частично за счет синтетических базовых масел1 Synthetic Gear наиболее стабильно в широком диапазоне температур. Он остается текучим до -50 градусов по Цельсию, но сохраняет свою вязкость даже в высокопроизводительных дифференциалах с высокими характеристиками и задними мостами, включая дифференциалы с ограниченным проскальзыванием.

    Пакет добавок 1 включает серу и фосфор, но не разъедает желтые металлы, такие как медные элементы.Подходит для всех применений трансмиссионных масел, для которых класс API GL-5. Это увеличивает интервалы замены и в то же время снижает износ благодаря феноменальной устойчивости к переключению.

    Плюсы:

    • Увеличенные интервалы замены.
    • Превосходная текучесть при низких температурах.
    • Мягкие добавки для загрязнений.
    • Превосходное сопротивление переключению.

    Минусы:

    • Не подходит для использования GL-4.
    • Не для самых экстремальных приложений.

    Красная линия MT-90

    Для улучшения работы синхронизатора механических коробок передач требуется трансмиссионное масло с пониженным содержанием масла. Red Line MT-90 — синтетическая трансмиссионная смазка API GL-4, защищающая синхронизаторы и шестерни от износа. Ее пакет присадок также позволяет легче переключаться при низких температурах.

    Как и все смазочные материалы GL-4, в MT-90 отсутствуют серосодержащие присадки, которые могут замерзнуть и повредить медные компоненты механической коробки передач.Его базовый запас основан на воздухе, поэтому масло устойчиво к скачкам давления при большинстве рабочих температур.

    РЕЗУЛЬТАТЫ

    • На рынке Окло есть сотня разных масел Для вариаторов CVT.
    • Вариаторы намного сложнее и дороже в производстве, чем они выглядят на фотографиях в Интернете.
    • Большинству людей нужна помощь в выборе масла, так как они понятия не имеют, какая у них коробка передач.
    • Рост экономии топлива на данный момент соответствует привычным показателям в трансмиссии.Усовершенствования ступенчатых передач уменьшили разрыв.

    Масла для автоматических трансмиссий отличаются от масел, предназначенных для традиционных механиков. Разберемся, какие трансмиссионные масла для вариаторов представлены в том виде, в каком они делятся, а также какие требования предъявляются к этому виду смазочных материалов.

    Условия для масел для вариаторов

    Автоматический тип трансмиссии медленно, но уверенно вытесняет с рынка механические варианты. Снижается стоимость производства автоматов, повышается их надежность и долговечность.В сочетании с комфортом при движении на автоматах по сравнению с механическими коробками передач эта тенденция вполне логична.

    Вариаторы (или вариаторы, что в адаптированном переводе означает «святые коробки передач») С момента своего появления они не претерпели серьезных изменений в конструктивном плане. Повышена надежность ремня (или цепей), повысился КПД и увеличился общий ресурс трансмиссии до критического износа.

    Также гидравлика, ввиду уменьшения размеров функциональных элементов и увеличения нагрузки на них, стала высокой точностью работы.А это, в свою очередь, нашло отражение в требованиях к маслам для вариаторов.

    В отличие от смазочных материалов, предназначенных для использования в обычных автоматах, вариаторные смазочные материалы работают в более специфических условиях.

    Во-первых, они должны полностью исключить возможность их обогащения пузырьками воздуха и, как следствие, появление свойств сжимаемости. Гидравлическая система, переключающие и распределяющие пластины во время работы вариатора должны открываться как можно лучше. Если из-за плохого масла пластины начнут работать некорректно, это приведет к растяжке или, наоборот, чрезмерному допуску ремня.В первом случае из-за повышенной нагрузки ремень начнет растягиваться, что приведет к снижению его ресурса. При недостаточном натяжении он может начать проскальзывать, что приведет к износу пластин и самого ремня.

    Во-вторых, смазки для вариаторов должны одновременно и смазывать топливные детали, и исключать возможность проскальзывания ремня или цепей по пластинам. В маслах ATF для традиционных автоматов небольшое проскальзывание фрикциона в момент переключения коробки — нормальное явление.Цепь вариатора должна работать с минимальным скольжением по пластинам. В идеале — вообще без скольжения.

    Если масло имеет очень сильную смазку, это приведет к разрыву ремня (цепей), что недопустимо. Такой эффект достигается за счет применения специальных присадок, которые при высоких контактных нагрузках в паре трения ремень-пластина теряют часть своих смазывающих свойств.

    Классификация трансмиссионных масел для вариаторов

    Единой классификации масел для вариаторов не существует.Нет никаких структурированных общих стандартов, охватывающих большинство вариаторных масел, таких как, например, известные классификаторы SAE или API для моторных смазок.

    Масла вариастовые подразделяются на две категории.

    1. Отмечено производителем как смазка, предназначенная для конкретных коробок конкретных моделей Авто. Например, масло вариатора для многих вариаторных автомобилей Nissan. Маркировка Nissan и спецификация NS-1, NS-2 или NS-3. В вариаторы автомобилей Хонда часто заливают масло Хонда CVT или CVT-F. И т.п.То есть масла для вариаторов маркируются маркой автопроизводителя и допуском.

    1. Отмечено только при приеме. Это присуще маслам для вариаторов, не обозначенным как смазка для бетона марки Авто. Как правило, одно и то же масло подходит в несколько типов вариасторов, которые устанавливались на разные марки и модели автомобилей. Например, трансмиссионное масло CVT MANNOL Variator Fluid имеет более десятка допусков для американских, европейских и азиатских автомобилей.

    Важное условие правильного выбора Масла для вариатора — это выбор производителя.Как показала практика, масел для вариатора сомнительного качества на рынке довольно много. В идеале лучше обзавестись фирменными смазочными материалами официального дилера. Их подделывают реже универсальных масел.

    JF010E Неисправности

    Как заменить ремень вариатора RE0F09A?

    1. Снять лоток
    2. Отремонтировать гидроблок
    3. Половина коробки в большом круге
    4. Отремонтировать все внутренности (помпа, дифференциал, планетарный ряд)
    5. Половина коробки в малом круге
    6. Наконец, аккуратно вытащить конус и цепь

    JF010E (RE0F09A) Замена трансмиссионной жидкости

    Вместимость

    : 8.2QTS

    Тип жидкости: Использовать Nissan NS2 или NS3

    Схема трансмиссии

    RE0F09A Соленоиды

    Диагностика и ошибки RE0F09A

    F Корпус клапана 9109E9109E и детали для ремонта коробки передач

    Ремонтные комплекты

    Масляный насос

    Цепные ремни

    Вариаторы, масляные клапаны для Nissan — Двигатель и оборудование двигателя — Запасные части

    Вариаторы, масляные клапаны для Nissan

    Сортировать по Дата по убыванию Дата по возрастанию Цена по убыванию Цена по возрастанию

    Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Almera II Hatchback (01.2000 — 12.2006) 1.8, 116 л.с.

    Артикул: s_162392739

    54,00 €

    Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Micra (K12) 1.0 16V, 65 л.с., hatchback, 2003 г.

    Артикул: s_152499213

    7,00 €

    Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Micra III Hatchback (01.2003 — 06.2010) 1.2 16V, 65 л.с.

    Артикул: s_160251492

    € 36,00

    Соленоид вариатора Nissan Murano 3.5 4×4, 234 л.с., внедорожник АКПП, 2003

    Артикул: s_151366884

    € 37.40

    Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Primera Traveler III (01.2002 — 06.2007) 1.8, 115 л.с.

    Артикул: s_161787536

    68,00 €

    Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Micra III Hatchback (01.2003 — 06.2010) 1.2 16V, 80 л.с.

    Артикул: s_160838621

    € 40,00

    Соленоид вариатора Nissan Almera Tino 1.8, 114 л.с., 2001

    Артикул: s_1420

    Соленоид вариатора на Nissan Murano 3.5 4х4, 234 л.с., внедорожник автомат, 2005 г.

    Артикул: s_151352183

    € 35,40

    Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Micra III Hatchback (01.2003 — 06.2010) 1.2 16V, 80 л.с.

    Артикул: s_162047819

    € 40,00

    Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Tiida 1.6, 110 л.с., хэтчбек, 5 дверей, 2007 г.

    Артикул: s_150917309

    Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Sentra B15 1.8, 126 л.с., седан автомат, 2004 г.

    Артикул: s_157799734

    11 евро.10

    Соленоид вариатора Nissan Primera (P11) 1.8 16V, 114 л.с., седан, 2000 г.

    Артикул: s_15

    83

    16,40 €

    Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Micra III Hatchback (01.2003 — 06.2010) 1.2 16V, 80 л.с.

    Артикул: s_162393536

    € 25,00

    Соленоид вариатора Nissan Primera (P11) 1.8 16V, 114 л.с., универсал, 2000

    Артикул: s_158841555

    21,30 €

    Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Primera 1.8, 115 л.с., Хэтчбек, 2002 г.

    Артикул: s_693748

    Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Micra (K12) 1.2 16V, 65 л.с., хэтчбек автомат, 2003

    Артикул: s_1105251

    Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Micra (K12) 1.0 16V, 65 л.с., 3 двери, 2003 г.

    Артикул: s_1242519

    Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Note 1.6, 110 лс АКПП, 2009 г.

    Артикул: s_149169661

    Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Micra 1.2 16V, 80 л.с., 3 двери, 2003 г.

    Артикул: s_580071

    Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan X-Trail I SUV (06.2001 — 01.2013) 2.5 4×4, 165 л.с.

    Артикул: s_160367517

    Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Primera (P12) 1.8, 115 л.с., универсал, 2003

    Артикул: s_152462998

    Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Micra (K12) 1.2 16V, 80 л.с., hatchback, 2006

    Артикул: s_151368422

    Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Micra (K12) 1.4 16V, 88 л.с., хэтчбек, 5 дв., 2005 г.

    Артикул: s_1088090

    Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Micra (K12) 1.2 16V, 65 л.с., 3 двери, 2005 г.

    Артикул: s_1241699

    Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Micra (K12) 1.4 16V, 88 л.с., хэтчбек, 3 дв. Автомат, 2005 г.

    Артикул: s_151050142

    Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Micra (K12) 1.2 16V, 65 л.с., 5 дверей, 2004 г.

    Артикул: s_1162059

    Соленоид вариатора на Nissan Murano 3.5 4х4, 234 л.с. автомат, 2005 г.

    Артикул: s_1252794

    Соленоид вариатора на Nissan Murano 3.5 4×4, 234 л.с. автомат, 2005 г.

    Артикул: s_1252545

    Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Primera (P12) 1.8, 115 л.с., хэтчбек автомат, 2003

    Артикул: s_150039658

    Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Micra (K12) (2002-2010) 1.2, хэтчбек

    Артикул: s_450657

    Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Micra (K12) 1.2 16V, 65 л.с., Хэтчбек, 2003 г.

    Артикул: s_1110389

    Соленоид вариатора Nissan Primera (P12) 1.9 dCi, 120 л.с., 2007

    Артикул: s_1163096

    Соленоид вариатора Nissan Primera (P11) 1.8 16V, 114 л.с., хэтчбек, 2000

    Артикул: s_150131570

    Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan X-Trail 2.0 4×4, 140 л.с. автомат, 2002

    Артикул: s_1199272

    Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Micra (K12) 1.2 16V, 80 л.с., Хэтчбек, 2005 г.

    Артикул: s_1130290

    Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Micra (K12) 1.2 16V, 65 л.с., hatchback, 2005 г.

    Артикул: s_151547679

    Объем масла Nissan Murano

    | Все поколения + Best Motor Oil

    Раскрытие информации: мы можем зарабатывать деньги или продукты от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты. Это не требует дополнительных затрат.

    Объемный атмосферник, флегматичный вариатор и мягкая подвеска — вот причины, по которым японский кроссовер с американскими корнями практически идеально вписывается в любую реальность.

    Прошлый Nissan Murano был достаточно самобытным, но все же немного спорным. Особенно в нашей реальности, где большой внедорожник по умолчанию воспринимается как дорогая и внушительная вещь. Увы, японский кроссовер, внешне напоминающий пришельца из будущего, внутри оказался довольно простой машиной.

    Преобладающая в интерьере трансатлантическая эклектика буквально кричала об ориентации модели на рынок США. Простота форм и незамысловатые материалы отделки от искусственной кожи в дорогих комплектациях до матового «серебра» на пластиковых вставках сразу выдавали типичного «американского японца».

    Другое дело — машина нового поколения. Особенно, если интерьер выполнен в светлых кремовых тонах. Здесь и мягкий пластик, и натуральная кожа хорошего качества на руле и дверных картах, и рояльный лак на центральной консоли. Версия с черным салоном выглядит не так роскошно, но также довольно дорого и богато. Даже с учетом того, что черный глянец вокруг медиасистемы практически постоянно замазан жирными отпечатками пальцев.

    2002 2003 2004 2005 2006 Nissan Murano Объем масла

    Двигатель Объем масла (с фильтром) Тип масла (класс вязкости)
    6-цилиндровый двигатель 3,5 л VQ35DE 4 литра (4,3 кварты) 5W-30, 10W-30, 10W-40

    Момент затяжки пробки маслосливного отверстия: 22-29 фут / фунт

    2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Nissan Murano Oil Объем

    Двигатель Объем масла (с фильтром) Тип масла (класс вязкости)
    3.6-цилиндровый двигатель 5L VQ35DE 4,6 литра (4,9 кварты) 5W-30

    2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Nissan Murano Oil Объем

    Двигатель Объем масла (с фильтром) Тип масла (класс вязкости)
    6-цилиндровый двигатель 3,5 л VQ35DE 4,8 литра (5,1 кварты) 0W-20, 5W-30
    3.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.