Масло для вариаторов ниссан: Масло для вариатора Ниссан Кашкай 1.6, 2.0: какое лучше заливать

какое, как часто менять, как использовать CVT

Автор Михаил На чтение 6 мин Просмотров 3.4к. Опубликовано 02.09.2019

Масло в вариаторе Ниссан помимо смазки деталей, обеспечивает температуру внутри системы. Уровень трансмиссионной жидкости, ее качество – важные параметры. Своевременная замена помогает продлить срок службы CVT.

Как часто обслуживать вариатор?

Вариатор Nissan

Согласно регламенту смазка в вариатор Nissan должно меняться через 60 тысяч км пробега. Поэтому следите за счетчиком. Кроме того, на необходимость замены могут указывать следующие характерные признаки:

• Рывки при начале движения, обусловленные накоплением металлической стружки на редукционном клапане.
• Заклинивание становится причиной рассогласованной работы конусообразных шкивов.
• Увеличение рабочей температуры смазки внутри бесступенчатой коробки передач.
• Посторонний шум в процессе езды.
• Старое масло и накопившиеся продукты износа способствуют появлению гула подшипников.

 

Конструкция вариатора

Условия эксплуатации бесступенчатой коробки передач (особенности дорожного покрытия, время года, стиль езды) определяют срок ее службы – в сторону увеличения и в сторону уменьшения.

На практике рекомендуется менять жидкость в CVT каждые 30-40 тысяч км.

Параллельно со сменой масла необходимо устанавливать новый фильтр тонкой очистки и прочищать поддон. Фильтр грубой очистки во время первого ТО просто промывается и ставится на место. На авто с пробегом появляется необходимость очищения улавливающих стружку магнитов.

Какое масло выбрать для автомобилей Nissan?

Оригинальное масло в вариатор Ниссан имеет следующую маркировку: CVT NS-1, CVT NS-2, CVT NS-3. NS-1 – синтетика первой генерации, предназначенная для бесступенчатых коробок фирмы Jatco.

Ее заливают в коробки автомобилей Nissan, выпущенных до 2006 года – Примера, Кьюб, Марч и др.

NS-2 разрабатывалось для коробок Hyper CVT, устанавливаемых на авто после 2006 года – Кашкай, Икс-Трейл, Теана, Мурано, Ноут и т.д.

NS-3 потребуется автомобилям 2012-2013 гг. выпуска с бесступенчатой КПП. Используется для следующих моделей Ниссан – Патфайндер, Теана, Серена, Альтима.

Другие производители масла для вариаторов

Заливать в вариатор Ниссан неоригинальную жидкость – рискованное предприятие. Несовместимость с заводской смазкой, отсутствие необходимых присадок сказывается на ресурсе коробки, а ее ремонт – дорогая процедура. В продаже есть несколько вариантов аналогов, зарекомендовавших себя у владельцев автомобилей Ниссан:

Idemitsu CVTF – предназначено для вариаторов фирмы Jatco. В списке соответствующих жидкостей изготовитель указывает всю линейку трансмиссионных жидкостей Ниссан. Ravenol CVTF NS2/J1 Fluid – масло немецкого происхождения, рассчитанное на использование в вариаторах JF010E и JF011E.

Отличительный признак – зеленый цвет. Модели Ниссан, на который рассчитана жидкость – Кашкай (Дуалис), Икс-Трейл, Серена, Лафеста. Febi Bilstein CVT – еще один немецкий бренд, который официально поставляется для авто концерна Мерседес-Бенц. Производитель утверждает совместимость масла с оригинальными жидкостями для вариаторов Ниссан.

Вариатор Jatco JF15

Как продлить жизнь вариатора?

Ресурс вариаторов Ниссан сильно ограничен, поэтому вопрос о его продлении вполне уместен. Можно дать следующие рекомендации:

• Зимой автомобиль должен прогреваться, трогаться с места без прогрева не стоит.
• Периодически нужно проверять датчики, производить их чистку в случае необходимости;выдаваемые бортовым компьютером ошибки не должны оставаться без внимания.
• Во время обслуживания вариатора необходимо проводить чистку радиатора.
• Желательна полная замена смазки в CVT, доливать его только при обнаружении низкого уровня.
• Стиль езды должен быть спокойным – резкие ускорения, длительная езда на большой скорости сокращают срок службы вариатора.
• Не стоит использовать авто с вариатором для буксировки других транспортных средств.

Фильтры тонкой очистки вариатора Ниссан

Условия хранения трансмиссионной жидкости должны неукоснительно соблюдаться. Работы по замене смазки лучше проводить в помещении, чтобы исключить попадание мусора.

Фильтры после 60000 км пробега меняются в обязательном порядке.

Проверяем уровень масла в бесступенчатой коробке Nissan

Как проверить смазку в вариаторе Ниссан Кашкай? Важное условие – двигатель должен быть прогрет (до 50-80 градусов), поскольку погрешность в обе стороны может серьезно сказаться на эксплуатации авто. В жаркое время года после поездки нужно дать двигателю немного постоять.

При обнаружении пониженного уровня масла, нужно найти причину – вероятно нарушение герметичности бесступенчатой коробки. Цвет и запах – два фактора, на которые нужно обращать внимание. Темное масло с горелым запахом – сигнал для проведения диагностики и ремонта вариатора. Наличие стружки в масле говорит о необходимости замены радиатора и промывке его трубки.

Пошаговое описание

Последовательность действий при проверке масла в CVT Ниссан Кашкай следующая:

• Автомобиль устанавливается на ровной поверхности. Двигатель не глушится.
• С зажатой педалью тормоза производится смена положений селектора – P-R-N-D. Интервал смены – 5-10 секунд.Рычаг переводится в положение P, педаль тормоза отпускается.
• Из заливной горловины извлекается щуп (нужно нажать на фиксатор). Сама горловина обозначена, словом Transmission или CVT.

Защелка щупа вариатора Ниссан

• Щуп насухо протирается ветошью и возвращается на место. Фиксатор не должен быть защелкнут.
• После повторного извлечения положение масляной капли будет говорить об уровне масла в вариаторе.

В норме пятно должно быть на уровне hot. Возможны иные обозначения на щупе (например, full, max и т.д.).После проверки щуп возвращается на место, фиксатор защелкивается.

Правильное расположение щупа вариатора при проверке уровня

Что делать если уровень масла выше или ниже необходимого?

Если уровень масла в бесступенчатой коробке ниже допустимого уровня, потребуется доливка. При этом используется только равноценное по характеристикам масло. Для проверки продукта можно смешать каплю старого и нового масел. Выпавший осадок, изменение цвета свидетельствуют о том, что использовать выбранную для доливки жидкость нельзя.

Откачать лишнее масло можно через отверстие щупа

Поскольку перелив нежелателен, во время доведения уровня масла до нормы необходимо проводить проверки по щупу. Если уровень выше допустимого, потребуется откачивание. Для этого используется шприц с резиновой трубочкой. Наконечник должен быть чистым, чтобы исключить попадание мусора в коробку. Откачивание аналогичным образом контролируется по щупу.

Масло трансмиссионное Nissan CVT NS-3 синтетическое, 5л, арт. KE90999943

Масло трансмиссионное Nissan CVT NS-3, синтетическое, для вариаторов

Оригинальная трансмиссионная жидкость для современных вариаторов автомобилей Nissan. Имеет синтетическую основу с высокими техническими характеристиками. Создается по уникальной формуле, со сбалансированным пакетом присадок. Продукт сохраняет оптимальные рабочие характеристики как при высоких, так и при низких температурах, не окисляется, не густеет.

Преимущества

• Эффективно поддерживает оптимальную рабочую температуру, способствует четкой передаче крутящего момента.
• Не дает проскальзывать ремню или цепи вариатора.
• Скорости переключаются плавно и четко, без посторонних шумов и вибраций.
• Масло безопасно и химически нейтрально по отношению ко всем материалам, задействованным в этом типе АКПП.
• Препятствует коррозии металлических деталей.
• Бережно относится к эластичным материалам сальников и уплотнителей, предотвращает их растягивание, появление трещин, тем самым уменьшает риск возникновения протечек.

Физико-химические свойства

Вязкость кинематическая при 40°С, мм²/с (ГОСТ 33): 26,39
Вязкость кинематическая при 100°C, мм²/с (ГОСТ 33): 6,3
Индекс вязкости (ГОСТ 25371): 204
Температура застывания, °C (ГОСТ 20287): -34
Общее кислотное число (TAN), мгКОН/г: 0,65 
Плотность при 15°C, кг/л: 0,867

Допуски

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Трансмиссионное масло NISSAN CVT Fluid NS-3

Ниссан CVT Fluid NS-3 – оригинальная трансмиссионная жидкость для ниссановских современных вариаторов. Смазочные материалы для этого автомобильного концерна с мировым именем производит французская нефтеперерабатывающая компания Total.

Описание продукта

Nissan CVT NS-3 – трансмиссионная синтетика с высокими техническими характеристиками. Имеет зеленый цвет, прозрачная жидкость. Создается по уникальной формуле, со сбалансированным пакетом присадок.

Эффективно поддерживает оптимальную рабочую температуру, способствует четкой передаче крутящего момента. Не дает проскальзывать ремню или цепи вариатора. Скорости переключаются плавно и четко, без посторонних шумов и вибраций.

Масло безопасно и химически нейтрально по отношению ко всем материалам, задействованным в этом типе АКПП. Препятствует коррозии металлических деталей. Бережно относится к эластичным материалам сальников и уплотнителей, предотвращает их растягивание, появление трещин. Тем самым уменьшает риск возникновения протечек.

Продукт сохраняет оптимальные рабочие характеристики как при высоких, так и при низких температурах, не окисляется, не густеет. Имеет длительный срок службы.

Область применения

Ниссан CVT NS-3 – это жидкость для вариатора JATCO CVT8 (JF016E/JF017E). Это вариатор одного из последних поколений, который используется в автомобилях Ниссан – Teana, Pathfinder, Altima, Serena, а также Suzuki Landy.

Подходит для различных условий эксплуатации и разных режимов езды.

Технические характеристики

Параметр	Метод испытания	Значение / Единицы измерения
Вязкость кинематическая при 40°С:	ГОСТ 33	26,39 мм2/с
Вязкость кинематическая при 100°C:	ГОСТ 33	6,3 мм2/с
Индекс вязкости:	ГОСТ 25371	204
Температура застывания:	ГОСТ 20287	-34 °C
Общее кислотное число (TAN):	—	0,65 мгКОН/г
Плотность при 15 °C:	—	0,867 кг/л
Цвет:	—	зеленый
Внешний вид:	—	прозрачное
Массовая доля серы:	—	0,092 %

Упаковка 5, 4 и 0,946 л.

Одобрения, допуски и спецификации

Одобрено Nissan и Infiniti.

Форма выпуска и артикулы

1. 999MP-NS300P NISSAN CVT Fluid NS-3 (канистра) 0,946 л;
2. KLE53-00004 NISSAN CVT Fluid NS-3 (канистра) 4 л;
3. KE909-99943R NISSAN CVT Fluid NS-3 (канистра) 5 л;
4. KLE53-00002 NISSAN CVT Fluid NS-3 (ведро) 20 л.

Инструкция по применению

Эксплуатация жидкости Nissan NS-3 производится в соответствии с тем, что рекомендовано производителем техники. Замена осуществляется в указанные сроки с поправкой на условия использования.

Преимущества и недостатки

Жидкость Ниссан CVT NS3 обеспечивает такие преимущества:

• превосходно защищает от износа;
• продляет срок службы коробки передач;
• значительно уменьшает трение;
• обеспечивает идеально плавное переключение передач;
• исключает возникновение вибраций;
• сохраняет все свои качества длительное время;
• не окисляется и не меняется под воздействием высоких температур.

Как можно судить по отзывам, масло Nissan NS3 соответствует всем заявленным характеристикам. Недостатков в работе не выявлено. Единственное, что не нравится многим потребителям – это его высокая цена (хотя она и ниже, чем у других смазочных материалов Ниссан). А поскольку стопроцентных аналогов как таковых нет, выбора нет тоже.

Видео

Отзывы

Арсений, 32 года

Ниссан NS3 – хорошее масло в вариатор. Передачи переключаются плавно, ничего не вибрирует. По цене, на мой взгляд, нормальное. Не знаю, почему все говорят, что дорогое.

Ян, 56 лет

Решил купить Ниссан НС-3. До этого пользовался неоригинальным, не совсем подходило. После перехода заметил, что АКПП стала работать мягче, плавно переключаются передачи. Раньше вариатор шумел, вибрировал. Теперь – нет.

Михаил, 34 года

Качественное масло. Идеальная работа коробки передач, в том числе в морозы. Цена могла бы быть и пониже.

Nissan Murano Z50, Z51 масло в вариаторе какое и сколько лить

Nissan Murano представляет собой среднеразмерный кроссовер, разработанный известной японской компанией Nissan. Данный автомобиль изначально разрабатывался для американских потребителей. Его внешним видом занималось подразделение Nissan USA, расположенное в Калифорнии.

В 2002 году производитель представил первое поколение данного кроссовера. Потребители впервые увидели его на североамериканском автосалоне. В качестве основы для Мурано была выбрана платформа Nissan FF-L от автомобиля Nissan Altima третьего поколения. В серийное производство кроссовер поступил весной 2002 года, однако на рынке он стал доступен уже в июне этого же года. Под капот первого поколения устанавливался V-образный шестицилиндровый двигатель VQ35DE, имеющий рабочий объем в 3.5 литра. При таком показателе он развивает максимальную мощность на выходе в 245 лошадиных сил. Для потребителей европейского рынка Nissan Murano стал доступен только в 2004 году. Что касается оснащения европейского варианта, то здесь производитель также применил силовую установку VQ35DE.

Внутренний японский рынок получил данную модель также в 2004 году. Мурано тогда пришел на замену минивэна Nissan Bassara. Для этого рынка кроссовер был укомплектован четырехцилиндровым рядным двигателем QR25DE, рабочий объем которого составляет 2.5 литра. Помимо этого силового агрегата потребителям был доступен и прежний 3.5 литровый мотор VQ35DE.

Рестайлинг первого поколения был проведен в 2005 году. В результате этого новая версия была оснащена измененными фарами, навигационной системой, а также новым экстерьером с небольшими визуальными изменениями. Кроме этого были расширены и предлагаемые комплектации.

Представление второго поколения Ниссан Мурано состоялось в 2007 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Для всех рынков автомобиль стал доступен в 2008 году. Здесь были проведены весьма ощутимые изменения. Внешний вид модели унаследовал немного стиля автомобиля Nissan Rogue. Второе поколение было оснащено видоизмененной решеткой радиатора, новым бампером, светотехническим оборудованием, измененными задними окнами и полностью переработанной задней частью кузова. В интерьере салона также были проведены изменения, в основном это коснулось материалов (были использованы более качественные). Здесь производитель решил отказаться от прежней платформы, и на замену ей была выбрана база Nissan D, применяемая также и на таком автомобиле, как Nissan Teana второй генерации.

Что касается предлагаемых силовых установок, то здесь используются: V-образный шестицилиндровый двигатель VQ35DE с рабочим объемом в 3. 5 литра и четырехцилиндровый QR25DE, имеющий объем в 2.5 литра. Мощность первого в результате доработок была повышена до 265 лошадиных сил, а показатели второго агрегата остались прежними. С предыдущего поколения новый кроссовер получил бесступенчатый вариатор CVT, но кроме него была также добавлена и шестиступенчатая коробка передач с автоматическим переключением.

В 2010 году были проведены рестайлинговые работы Ниссан Мурано. В основном автомобиль также был подвергнут доработке внешнего вида. Дизайн кузова вышел обновленным, модель начала комплектоваться новыми светотехническими приборами, колесными дисками, новой цветовой гаммой интерьера. Европейский рынок получил в этом году специальную версию, которая оснащалась четырехцилиндровым двигателем, обладающим суммарным рабочим объемом в 2.5 литра и мощностью в 190 лошадиных сил. Еще через год серийное производство второго поколения было налажено на санкт-петербургском подразделении Ниссан. Серийное производство этого поколения осуществляется также и в настоящее время.

В 2016 году была представлена новая генерация данного автомобиля. Модель получила обновленный внешний вид, который стал еще более современным, интерьер, предлагаемые комплектации, а также и новую техническую составляющую. Производится это поколение параллельно со вторым.

Объем масла в вариаторе Ниссан Мурано

Поколение Z 50

• полный объем – 9,4 л
• заправочный объем – 6,5 л

Поколение Z 51

• полный объем – 10,2 л
• заправочный объем – 6,5 л

Информация о видах требуемого масла

Помимо оригинальной трансмиссионной жидкости также можно использовать для автоматической коробки переключения передач и следующие масла:

1. ZIC ATF MULTI LF

Является универсальным полностью синтетическим трансмиссионным маслом, имеющим пониженную вязкость. Предназначается для использования в автоматических КПП. Данное масло изготавливается на основе собственного синтетического базового масла Yubase. В составе также присутствует пакет современных высокоэффективных присадок, что обеспечивает маслу высокие эксплуатационные характеристики. Главными преимуществами этой жидкости является:

• Увеличенные интервалы замены;
• Универсальное применение;
• Малая степень вязкости;
• Оптимальная текучесть;
• Отличные смазывающие свойства;
• Высокая совместимость с уплотнительными материалами;
• Повышенная устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям эксплуатации;
• Стойкость к окислению и коррозии металлов.

2. Wolf Vitaltech Multi Vehicle ATF

Представляет собой полностью синтетическое трансмиссионное масло, ориентированное на применение в автоматических современных трансмиссиях. В процессе изготовления данной смазывающей жидкости используются тщательно отобранные базовые масла, прошедшие глубокую очистку. Помимо этого здесь также присутствуют новейшие присадки. Масло имеет полное соответствие с требованиями мировых производителей. Из ключевых особенностей продукта необходимо отметить:

• Высокую стойкость к окислительным и коррозийным процессам;
• Повышенную устойчивость к вспениванию;
• Повышенную устойчивость к образованию отложений;
• Стойкость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
• Стойкость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
• Совместимость с материалами уплотнительных соединений;
• Стойкость к старению;
• Увеличенные интервалы замены.

3. RAVENOL ATF J2/S Fluid

Представляет собой полностью синтетическую трансмиссионную смазывающую жидкость, изготовленную немецким производителем. Продукт предназначен для использования в АКПП. В составе присутствуют полиальфаолефины РАО и специальный комплекс присадок и ингибиторов, что обеспечивает высокую надежность работы трансмиссии. Как и любое другое масло RAVENOL ATF J2/S Fluid обладает рядом полезных качеств, среди которых следует отметить:

• Отличную совместимость с уплотнительными материалами;
• Высокую устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным режимам работы;
• Стойкость к образованию отложений;
• Стойкость к пенообразованию;
• Оптимальную степень вязкости и текучести;
• Хорошие смазывающие свойства;
• Увеличенные интервалы замены;
• Устойчивость к окислению и коррозии.

4. Castrol ATF Multivehicle

Данная трансмиссионная смазывающая жидкость предназначена также для использования в автоматических коробках переключения передач. Масло вышло универсальным и может применяться в трансмиссиях японских, европейских и американских автомобилей. Масло обладает соответствием с высокими требованиями мировых производителей. В составе данного масла присутствует пакет высокоэффективных присадок, что обеспечивает:

• Исключительную устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
• Отличную вязкостную стабильность;
• Превосходные фрикционные характеристики;
• Высокую стойкость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
• Хорошую совместимость с материалами уплотнительных соединений;
• Отличную стойкость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
• Оптимальную степень текучести.

5. Motul Multi ATF

Данный продукт это полностью синтетическая смазывающая жидкость широкого применения. Может применяться практически во всех типах автоматических КПП легковых и грузовых автомобилей. Особо рекомендуется использовать для моделей, выпущенных с 2000 года. Масло обладает высокими эксплуатационными характеристиками и повышенной надежностью. Однако помимо достоинств продукт имеет и один недостаток, которым является довольно высокая стоимость. Ну что касается особенностей, то здесь необходимо отметить следующее:

• Отличная совместимость с уплотнительными материалами;
• Устойчивость к низкотемпературным режимам работы;
• Устойчивость к высокотемпературным режимам работы;
• Оптимальная степень вязкости и текучести;
• Устойчивость к старению;
• Стойкость к химическим, окислительным и коррозийным процессам;
• Увеличенные интервалы замены.

6. MOBIL ATF 320

Это является также трансмиссионным маслом, которое используется в автоматических трансмиссиях и системах рулевого управления, оснащенных гидравлическим усилителем. Продукт отвечает многим требованиям мировых производителей, благодаря чему имеет допуск к использованию во многих типах АКПП легковых и грузовых автомобилей. Одними из основных достоинств данного трансмиссионного масла является:

• Наличие высоких фрикционных характеристик;
• Повышенная устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
• Повышенная устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
• Высокая стойкость к старению и окислению;
• Повышенная стойкость к коррозийным процессам металлов;
• Превосходная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
• Увеличенные интервалы замены.

Отзывы

• В автоматической коробке передач своего автомобиля я использую Castrol ATF Multivehicle. С этим продуктом я знаком уже достаточно давно, поскольку ранее владел другим Ниссаном и там же его и заливал. Недостатков у данного продукта я не заметил. Коробка работает вполне отлично в любых температурных условиях. Переключение передач происходит без каких-либо рывков.
• На недавнем ТО вместо оригинальной трансмиссионной жидкости залил в АКПП масло Wolf Vitaltech Multi Vehicle ATF. Нареканий по этому маслу нет, все работает довольно плавно и исправно. Но в тяжелых условиях иногда возникают некоторые трудности, но это, пожалуй, единственный минус.

Масло для вариатора Nissan Note когда, сколько и какого заливать

Ниссан Ноут – автомобиль семейного класса, один из ближайших конкурентов Ситроен С3 Пикассо, Хонда Джаз, Форд В-Макс и других компактвэнов. Машина впервые представлена в 2004 году. Компактвэн был спроектирован на платформе Ниссан В, лежавшей в основе ряда моделей альянса Рено-Ниссан, включая Дачия Логан, Рено Симбол, Ниссан Тиида и Рено Модус. Автомобиль был разработан с целью укрепления позиций Nissan в сегменте MPV, в котором до появления Ноута у японцев была единственная модель Альмера Тино, которая из-за многих недостатков не могла конкурировать с культовым Рено Сценик второго поколения. В результате Ниссан разработан оригинальный компактвэн с новым фирменным стилем, раннее опробованным в кроссовере Ниссан Мурано. С 2012 года в Японии выпускается второе поколение, а в 2016-м дебютировал обновленный Ноут в стиле рестайлингового Мурано последнего поколения.

Содержание статьи

Когда менять масло Ниссан Ноут

Период замены масла в вариаторе компактвэна Ниссан Ноут составляет 40-50 тыс. км. При тяжелых нагрузках на автомобиль (резкие переговки и торможения, частые поездки по городку со светофорными пробками или передвижение по бездорожью) может потребоваться более ранняя замена масла. В худшем случае периодичность замены сокращают в два раза, чтобы избежать технических неполадок, из первых признаков которых можно отметить перегрев трансмиссии или подергивания автомобиля при плавном нажатии на педаль акселератора. Кроме того, не менее важно знать и о характерных признаках необходимости замены масла в вариаторе: это недостаточный уровень, металлическая стружка или продукты износа в виде осадка.

Сколько масла заливать в Ниссан Ноут

Первое поколение E11, 2005-2012

Ниссан Ноут 1-го поколения спроектирован на платформе Ниссан В, общей с ситикаром Ниссан Микра. Платформу пришлось немного растянуть, чтобы увеличить колесную базу и улучшить вместимость. В результате получился просторный компактвэн с более высокой грузоподъемностью. На российском рынке машину предлагали с бензиновыми моторами объемом 1.4 (88 л. с.) и 1.6 л (110 л. с.). Коробки передач – механика или автомат. Для японского рынка еще был предусмотрен 109-сильный мотор 1.5 л, работающий с вариатором. Специально для Европы разработали версию с 1,5-литровым дизелем Рено мощностью 68-103 л. с. После рестайлинга 2008 г. компактвэн немного преобразился снаружи и внутри: получил новую переднюю часть и улучшенную мультимедиа-систем, а в списке КПП появилась новая шестиступенчатая механика для дизельных версий (вместо МКПП-5).

Масло в вариатор: объем – 3,5-4.0 литра (частичная замена)

Второе поколение Е12, 2012-2020

Ноут второго поколения выполнен в новом корпоративном стиле Ниссан и заметно выделяется на фоне предшественника – как в оформлении экстерьера, так и в салоне с более качественной отделкой и дополнительными опциями. Данная модель не представлена в России, а в Европе ее предлагают с бензиновыми моторами объемом 1.2 л (80-98 л. с.), а также 90-сильным дизелем объемом 1.5 литра. В Японии машина доступна с мотором 1.2 л и вариатором. В 2016 году Ноут получил доработанный дизайн с массивной хромированной решеткой радиатора в стиле флагманского Мурано.

Масло в вариатор: объем – 3,5-4.0 литра (частичная замена)

Какое масло заливать в вариатор

Оригинальное

Для вариатора автомобиля Ниссан Ноут необходимо фирменное масло Nissan NS-2 или NS-3.

Другие статьи:

Какое масло нужно заливать в вариатор Ниссан Жук

Ниссан Жук – компактный японский кроссовер, выпускаемый с 2010 года. В 2014 году на российский рынок начали поставлять обновленную модификацию. Машина выпускается в Великобритании. В 2016 г. автомобиль прекратили продавать в РФ, однако в 2017 году поставки были возобновлены. С тех пор кроссовер доступен в РФ только с бензиновым двигателем 1.6 л (114 л. с.), вариатором и передним приводом. Так, в базовое оснащение входит климат-контроль, стабилизация, подушки безопасности (6 шт.), аудиосистема, подогрев передних сидений, диски легкосплавного дизайна и круиз-контроль. За доплату можно установить навигатор, камеру заднего вида и кругового обзора, кожаные сиденья, активную безопасность, датчик дождя и ксеноновые фары.

Регламент замены масла в вариаторе

Владельцы автомобиля Ниссан Жук с вариатором рекомендуют менять масло каждые 40-45 тыс. км. Если долго не менять масло либо вовсе отказаться от его замены, сославшись на рекомендации производителя, в этом случае велика вероятность различных неполадок, которые можно определить по различным признакам. Рассмотрим их подробнее ниже, а что касается периодичности замены в 40-45 тыс. км, этот регламент может варьироваться в зависимости от качества, уровня и состояния масла, особенностей эксплуатации и стиля вождения. Итак, признаки несвоевременной замены:

---

Самые популярные статьи на сайте:

---

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

• Автомобиль плохо разгоняется либо вовсе отказывается стартовать
• Подергивания в процессе движения, а также в начале движения
• Сильные вибрации на холостом ходу
• Сложности в управлении КПП, которая переключается туго и с большими усилиями
• Движение продолжается, даже если селектор вариатора переключен в положение N

Какое масло надо заливать в вариатор Ниссан Жук

• Оригинальное – Nissan CVT NS-2
• Альтернативное – Dexron

Масло для вариатора Рено Каптур/Аркана оригинал NISSAN NS-3 CVT FLUID 5л.

Наличие

Наименование: Масло для вариатора Рено Каптур/Аркана оригинал NISSAN NS-3 CVT FLUID 5л.
Артикул: DC1489-KE90999943
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 04.08.21): 1 шт.

Применяемость
Масло для вариатора Рено Каптур/Аркана оригинал NISSAN NS-3 CVT FLUID 5л. подходит для Рено Каптур 2016-,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Масло для вариатора Рено Каптур/Аркана оригинал NISSAN NS-3 CVT FLUID 5л.:

Масло для Рено Дастер

Масло, антифриз, тормозные и прочие жидкости для Рено Каптур

Оплата

Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки

Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина

Доставка

Вы можете купить товар «Масло для вариатора Рено Каптур/Аркана оригинал NISSAN NS-3 CVT FLUID 5л. » в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Масло для вариатора Рено Каптур/Аркана оригинал NISSAN NS-3 CVT FLUID 5л.» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

Установка и сервис

Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

Какое масло лучше заливать в вариасторы вариастора. Какое масло заливать в вариатор? Какое масло заливать в вариатор

На многих современных автомобилях (как на легковых, так и на внедорожниках) все чаще можно встретить вариатор cVT вместо «классической» гидромеханической АКПП. Дело в том, что вариаторы, в первую очередь, обеспечивают улучшенные динамические показатели, более экономичны, а эта коробка считается самой комфортной.

Отметим, что, как и любой другой агрегат, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, при этом многие водители отдают предпочтение именно автоматическим трансмиссиям этого типа.Еще от качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации напрямую зависит срок службы и срок службы вариатора.

В этой статье мы рассмотрим, как заменить масло вариатора, когда нужно сделать, как производится замена масла в коробке вариатора, а также уделим внимание подбору смазочных жидкостей и т. Д.

Замена масла в вариаторе: когда нужно менять и почему

Начнем с того, что замена масла в вариаторе аналогична той же процедуре в случае обычной АКПП.Однако необходимо помнить, что регламент замены масла и допуски по отношению к самой трансмиссионной жидкости для вариасторов отличаются от гидромеханических машин.

Итак, важно учесть, что коробка вариатора отличается от АКПП и роботов РЦПП. Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и тяжелые условия эксплуатации.

Если учесть, что даже обычное путешествие по городу в режиме старт-стоп, пробуксовка, резкие ускорения и остановки уже можно считать сложными, то становится понятно, что коробке нужно уделить больше внимания.

Что касается масла, то трансмиссионная жидкость склонна терять свои свойства с пробегом, загрязняется продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д. Другими словами, даже если производитель заявляет, что коробка подлежит техническому обслуживанию, она не значит, что это действительно так.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и масляный фильтр в коробке, вариаторе, АКПП или двухзахватных роботах каждые 40-50 тыс. Км. Бегать. Основная причина в том, что все указанные агрегаты имеют гидросистему, которая представляет собой сложное и дорогое устройство. В этом случае грязное масло может привести этот элемент в порядок.

Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения губительно действуют на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т. Д.).). Учитывая то, что ремонт вариатора — дело сложное и очень дорогое, замена масла — необходимая и ответственная процедура.

Как поменять масло в ЦВТ

Итак, разобравшись с необходимостью регулярного обслуживания, давайте разберемся, как заменить масло в коробке вариатора. Нетрудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

• замена масла в вариаторе на СТО;
• провести замену масла в коробке вариатора самостоятельно;

Что касается методов замены, то в отдельных случаях производят: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену проливным методом.

• Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Если просто слить часть смазки, после чего нужно налить ровно столько же, сколько было слито раньше, то отрегулируйте уровень масла в вариаторе.

Для выполнения такой процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав на машине 10-15 км. Затем нужно поднять машину на подъемнике или проехать на смотровую яму. Далее заменяется сливная емкость, откидывается сливная пробка и жидкость.Теперь вилка может крутиться.

Затем в коробку наливается такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), как та, что была залита ранее. Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

Важно понимать, что этим методом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или чуть больше от общего объема жидкости. Фактически свежая жидкость смешивается со старой, которая не вытекает из агрегата через пробку.

Для полной замены такую ​​процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется выполнить двукратную замену всех фильтров АКПП (после первого захода и после последнего), промыть поддон.

• Полная замена масла в вариаторе производится на специальной установке. Вся замена подразумевает метод вытеснения, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из КПП (подмена).

Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения кулера, далее под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая работу. В приборе есть смотровые окна, так что процессом откачки можно управлять, определяя степень очистки жидкости по цвету. Плюс — наиболее полная модернизация масла в вариаторе.

Также аппаратная замена позволяет выполнить процедуру промывки вариатора перед загрузкой масла в коробку.Может использоваться как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Потом произведена полная замена Масла в вариаторе на автомате.

Замена масла в вариаторе своими руками

Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:

• свежее масло в нужном объеме (заранее нужно знать, какую смазку заливать и сколько литров заливать вариатор в коробку на конкретной модели авто).
• тряпки, чистые тряпки, а также отстойники, набор инструментов;
• прокладка поддона и / или герметика, масляного фильтра коробка-вариатор.
• Перед заменой коробки нужно хорошо прогреть (проехать около 10 км), после чего можно поставить машину на ровную поверхность в гараже со смотровой ямой или поднять на подъемник, заехать на рейс, и т. д.
• Далее двигатель должен заглушить, после чего подождать минут 60, пока все масло не стечет обратно на поддон.Рекомендуем прочитать статью о том, как устроен вариатор и какие бывают вариаторные коробки. Из этой статьи вы узнаете о типах, особенностях и отличиях вариатора.
• Теперь под сливную пробку нужно поставить емкость, затем пробка закручивается. Также можно вынуть масло Проп из коробки.
• После того, как жидкость перестанет течь, нужно снять поддон, закрутив соответствующие болты. Затем поддон аккуратно снимается, проводится его промывка очистителем, стружка с магнитов и т. Д.удален.
• Также на многих вариасторах желательно снимать гидрозамок отключением соленоидов. Настоятельно рекомендуем предварительно изучить информацию по снятию тарелки клапанов на конкретной модели автомобиля. Гидбот также можно мыть.
• После снятия и очистки элементов можно переходить к замене внутренних фильтров вариатора. После замены гидрозамок устанавливается на место, устанавливается внешний фильтр, монтируется очищенный и просушенный поддон.
• После сборки нужно проверить совмещение шкива пулитатора с цилиндром гидроблока. Для этого нужно переключать селектор в салоне в разные положения.
• Если все в порядке, можно заливать в вариатор свежую жидкость (масло). Для этого найдите заливное отверстие. В конце остается проверить уровень КПУ и настроить его при такой необходимости. Не снижайте и не превышайте рекомендуемый уровень масла в вариаторе!

Ниже приведены ИМХО и данные, предоставленные крупнейшими производителями жидкостей для вариатора.Я не несу ответственности за достоверность предоставленной ими информации.
Каждый вправе делать свои выводы и решать, какая жидкость заливается в ваш вариатор.

Чтобы провести этот анализ, они вызвали разногласия относительно жидкостей для вариаторов SUBARU.
Эта статья посвящена вариаторам SUBARU, но может быть применена и к вариациям других автоконтрейсеров.

Разъяснения.
690t — 690-й вариатор, который агрегатируется с FA20DIT
690a — 690-й вариатор, идущий на глубинке, с двигателями fb
580A — 580-й вариатор, который идет на автомобилях с двигателями FB.

1. Маркетинг Subaru.
С 2009 года Subaru начала массово внедрять вариаторы в свои автомобили.
И много информации про то что жидкость уникальная, никакая другая не подходит и прочая бла-бла-бла.

2. Справочная информация.
Год назад начал разбираться, что за живые на самом деле применяется, но до конца не доводил, так как в случае с Турбовым Форестером стоимость 1 литра оригинала ~ 750р и не было ни времени, ни желания возиться с этим вопросом.

Недавно я столкнулся с проблемой коробки, которая была быстро решена, и мое обсуждение с Михаилом (который заменил соленоид) на тему Вариатора Джиджи побудило меня довести вопрос до конца. Ниже я расскажу о том, что и как делал.

3. Поверхность гугл.
Изучая опыт использования масел сторонних производителей, не встретил никакой взаимосвязи между использованием родного, или стороннего масла, с количеством поломок вариатора.
Более того, заметил интересный факт: например, в США многие первую замену масла делают после 80-100 тыс км! Ниже он анализ после 82.9 ТКМ — свойства практически не изменились, только в нем много грязи.
В той же Канаде дилеры Subaru продают живьём оригинал по 60 долларов за литр! В результате народ активно использует сторонние жидкости.

4. Сбор информации.
С самого начала не верил, что для Субару разработана особая формула. Очень маленький автопроизводитель, чтобы кто-то из производителей смазочных материалов выпустил для нее уникальную живую.
Однако, чтобы быть некой отправной точкой, я решил найти химический анализ моей родной одежды.
На просторах Рунета ничего не нашел, в связи с чем отправился искать на форумах других стран.
Спустя какое-то время я нашел химический анализ Subaru SOA748V0200, который в США используется как высокий крутящий момент, на вариаторы 690T (наш аналог K0421Y0700).

Разница в свежей и старой жидкости SOA748V0200

Лабораторный анализ свежей жидкости SOA748V0200

Лабораторная старая жидкость SOA748V0200

Если все занести в таблицу, это будет выглядеть так

Как видим, физические свойства жидкости, такие как вязкость, существенно не изменились.
Температура истечения старой жидкости немного выросла.
Бора стало немного меньше (одна из основных функций бора — роль расслабленного диспергатора), поэтому его уменьшение логично. Количество фосфора и кальция осталось на прежнем уровне, а повышенные элементы, такие как алюминий, железо, объясняются износом механической части вариатора.
Однако самое интересное в температуре на выходе, которая имеет новые 204 ° C, что указывает на то, что перед нами.. . простой гидрокрекинг, без ПАО и Эстер, с минимальным пакетом присадок …

Следующим шагом будет поиск информации о характеристиках жидкостей разных производителей.
Всю информацию я вывел в единую таблицу

В этой таблице:
1. Последние 4 — сомнительные масла, уровни Тотачи и Митасу.
Например, AMALIE UNIVERSAL SYNTHETIC CVT FLUID.
У него температура вспышки 190 ° C, но при этом температура замерзания -51 ° C и так не бывает.
2. Тысячи известных брендов имеют температуру воспламенения выше, чем у оригинального Zhij Subaru, что указывает на то, что в них используются присадки ПАО, и такой уровень выше, чем у нас.

Наиболее близкой по характеристикам к Subaru High Torque SOA748V0200 оказалась жидкость Havoline® Fully Synthetic CVT Fluid.

Кстати, обратите внимание на интересную особенность: Subaru не поставляет в США JXTG Nippon Oil & Energy, которая похожа на K0421Y0700, и нашла другого производителя в США, который даже не потрудился покрасить его в красный цвет!
Не знаю, с чем это связано: возможно, американская ФАС научилась голосом Субару и заставила ее заказать рассказ на местном нефтеперерабатывающем заводе, а может быть, и так дешевле.

В то же время на сайте Havoline указано, что их жидкость Havoline® Fully Synthetic CVT Fluid совместима со всеми коробками CVT Subaru:
Subaru Lineartronic CVTF (PN K0425Y0710)
Lineartronic CVTF II (SOA748V0200)
CV-30.
High Torque Cvtf.
E-CVTF.

Havoline — сама по себе довольно серьезная компания и прекрасно понимает, что если житель США попал в коробку с их продуктом и поломка приведет к поломке, то на кораблях они отключатся.

5. А что у нас с жидкостями на 580а и 690а?
Да все примерно так же. Вот и отходы жидкости с пробегом 60 тысяч миль (96540км)

А если посмотреть на работу даже с большим пробегом?
Например, 198,309 км (123,250 миль!)

Сводим все данные в итоговую таблицу

На основании этой таблицы можно сделать вывод, что отличия:
— Атмижири кальция в полтора раза больше.
— Атмижири-Бора в 2,5 раза меньше.
Все. Все остальные характеристики идентичны.

Из изменений характеристик:
— Повышается температура вспышки.

Температура вспышки.
Как мы заметили, по сравнению с турбонаддувом он увеличился в процессе старения масла.
А если у вас есть корреляция температуры вспышки атмосферного воздуха, то вы можете прикинуть, что, скорее всего, в базе у нас были те же 204 ° С, то есть гидрокрекинг без ПАО.

6. Результаты.
Если говорить о физических свойствах жидкости, то у жидкостей субару кинематическая вязкость при 40 ° С выше, чем у других.
Наверное, это требование, чтобы не было проскальзывания цепи между конусами. Хотя … Ведь вязкость при 100 ° C такая же, как у других жидкостей или ниже.
Но, скорее всего, просто нехватка самого дешевого масла.
Кстати, обратите внимание, вязкость масла идентична 0W-20!

Все это наводит на мысль, что жидкость вариаторов SUBARU самая простая, самая дешевая и использование любой жидкости любой марки производителя в большинстве случаев выше качества, но не ниже.

Если очень не хочется рисковать, владельцы вариаторов 580A / 690A могут смело налить себе Subaru High Torque K0421Y0700, который практически идентичен K0425Y0711 (за исключением небольшой разницы в пакете присадок) и стоит примерно в 2 раза дешевле .
Разве что настоятельно рекомендую не смешивать со своими старыми пришельцами, а методом полной замены.
Вообще, я противник частичной замены и рассматриваю частичную замену таким же извращением, как частичная замена в коробках передач или двигателе.
Однако заливать К0415Я090 не советую, так как есть подтвержденный случай, когда использование этой жидкости приводило к проскальзыванию цепей в конусах. К сожалению, лабораторного анализа этой жидкости у меня нет и о возможных причинах не могу сказать.

7. Кому интересна эта тема и кто хотел бы в ней поспособствовать, буду признателен, если дадите лабораторный анализ жидкостей:
K0421y0700 (готовы предоставить свежее масло)
K0425y0711
Для уточнения их свойств.
Наверное, мое разделение масел по кинематической вязкости Ошибка: если эти масла будут у ENEOS и Idemitsu — это будет означать, что их смело можно заливать как дешевый аналог, в том числе и в вариатор 690Т (но это не совсем так). Чтобы снизить риски возникновения проблем, рекомендую в 690T заливать в качестве аналогов исключительно жидкость:
1. Havoline® Fully Synthetic CVT Fluid (ближайшая к оригиналу, заявлена ​​совместимость с High Torque)
2. Pentosin CVT 1
3. Redline Non -Клипсов вариатор

За моими плечами более сотни ходов и десятки коробок передач.У меня также есть инженерное образование, и с годами я научился чему-то, что могло бы помочь мне справиться с худшим академиком. Отзывы автомобилистов это только подтверждают.

В этот раз я решил поговорить на такую ​​непростую тему, как масло для вариатора в современных автомобилях. Поставьте коробку вариатора, которая предназначена для таких действий:

• Смазывает шкивы в автомобиле;
• Требуется смазка дифференциала;
• Тепло также проводится;
• Смазка для вариатора способна поддерживать нормальную температуру в коробке передач.

Смазочная смесь для вариатора сделана практически так же, как и обычная моторная смазка. Суть технологии ступенчатого гидрокрекинга.

• Неположительные характеристики. Обеспечена лучшая защита автомобильного дифференциала от образования сколов и накипи;
• Вязк. Смазка быстро загустевает при повышенной температуре.
• Смазочное масло в коробке-вариаторе нужно менять вовремя, так как такое масло быстро теряет свои свойства.
• В процессе работы происходит его окисление, меняется значение вязкости.

Основы работы

Разнообразные требования современных трансмиссий к смазочным материалам могут быть удовлетворены только в том случае, если с точки зрения техники использовать смазочные материалы, используемые в необходимом количестве при допустимых рабочих условиях в трансмиссии. Поэтому при ремонте коробки передач и замене трансмиссионного масла важно уделять пристальное внимание соответствующим Спецификациям и одобрению OEM.

Виды трансмиссионного масла

Благодаря своей позиции одного из ведущих разработчиков и поставщиков смазочных материалов в автомобильной промышленности, FUCHS предлагает самый широкий ассортимент трансмиссионных масел. Я бы порекомендовал приобрести масло этой марки.

Жидкости для вариатора и МКПП

В современных механических коробках передач, помимо низкого износа, смазка выполняет широкий спектр задач и влияет на комфорт при вождении, поскольку смазка оказывает решающее влияние на качество переключения.

Для осевой передачи требуется особенно высокая защита от износа (AW) и антирекламные свойства (EP). Это возможно только с высококонцентрированными серными присадками, поэтому масла классического типа не подходят для сцепления или синхронизации.

Помимо высокой защиты от износа масло для масляного привода должно обладать хорошими свойствами старения — учтите это. Также должно быть достигнуто увеличение интервалов между заменой и сроком службы. Благодаря более строгим директивам и стандартам, касающимся выбора, масла для вариаторов становятся все более плотными, чтобы оптимизировать эффективность трансмиссии.

Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF)

Важным для работоспособности АКПП является коэффициент трения при открытии и закрытии пластинчатых зажимов с масляной смазкой и тормозов в АКПП. Это как раз то, что нужно для точной регулировки масла для автоматических коробок передач.

Решающим фактором при выборе масел для автоматических трансмиссий являются спецификации OEM.

Трансмиссионные масла для бесступенчатых трансмиссий (CVTF)

Масла

CVTF очень похожи на масла ATF, но помимо свойств ATF.Они специально разработаны с учетом свойств трения, необходимых для контакта между металлическими частями трения (вариатор с цепью / цепями трансмиссии). Поскольку в трансмиссиях CVT обычно используются мощные гидравлические насосы, смазка CVTF должна обладать особенно хорошими пенообразующими свойствами и свойствами выпуска воздуха, чтобы предотвратить кавитацию в насосе.

Трансмиссионные масла с двойным сцеплением (DCTF)

Трансмиссионные жидкости с двойным сцеплением — это компромисс между характеристиками высокой MTF и эффективной ATF.Кроме того, использование гидравлических насосов повышает требования к устойчивости.

Виды вариаторов

В дополнение к описанным ниже вариантам даны. Краткое описание Основные типы, применяемые в легковых автомобилях:

Тип ленты CVT: также называется CVT «Push-Type» или «Van Doorne».

Суть системы

Ремень зажимается в шкивах под давлением до 4 тонн и «проталкивается» через шкивы. Сжимающие нагрузки на отдельные пластины ремня различаются в зависимости от размера двигателя, но они довольно высоки, начиная со 120 пачек для небольшого четырехцилиндрового двигателя.

Тип цепи вариатора: также называется «натяжной». В этом вариаторе также используются зажимы.

Два основных преимущества конструкции перед вариатором с ременной передачей:
Тороидальный вариатор: это довольно сложно. Представьте, что вы надеваете конус на гончарный круг и формируете из него стороны, пока они не начнут вращаться. Теперь поместите две грани тора друг к другу с роликом в форме диска между ними, чтобы они соприкасались друг с другом. У вас тороидальный вариатор.

Тороидальный вариатор может передавать больший крутящий момент, поскольку он не снимает нагрузку с ремней, цепей или зажимных шкивов.Вы не найдете тороидального вариатора в России — по крайней мере, сейчас. Это происходит только на некоторых автомобилях Nissan, продаваемых в Японии.

Классные комнаты — это круто и полезно, но есть много причин, по которым они еще не помещены в каждую машину:

• Вариаторы намного сложнее и дороже в производстве, чем они выглядят на картинках в Интернете. Создание высоких зажимных усилий, которые заставляют их работать, является проблемой для гидравлических систем и смазочных материалов. Детали должны соответствовать точным техническим условиям при изготовлении и сборке. Различные лицензионные платежи также увеличивают расходы автопроизводителя.
• Durability (а точнее ее отсутствие) — по сути стал большим камнем преткновения. Разрез пояса — Ахиллес Пятого Шага. Если ремень скользит даже по крохотному шкиву, трансмиссия выходит из строя.
• Некоторые драйверы просто не нравятся. Большинство людей понятия не имеют, какая у них коробка передач, но обычно они ожидают, что двигатель при работе будет издавать одни звуки, а не другие. Автомобиль с вариатором звучит почти как моторная лодка.Когда вы спускаетесь с горки, двигатель разгоняется до высоких оборотов и начинает гудеть, пока вы не остановитесь. И в такой системе нет переключателя трансмиссии, поэтому не будет изменений тона двигателя, к которым вы привыкли в обычных трансмиссиях. По этой причине владельцы автомобилей с вариаторами часто возвращают свои, думая, что коробка передач проскочила или что-то сломалось.
• Рост экономии топлива на данный момент соответствует привычным показателям в трансмиссии.

Некоторые автопроизводители считают, что они могут получить более экономичные системы за счет вариатора с шестью или семью скоростями.

Будущее вариаторов

Однако у вариатора есть верные сторонники. Nissan, со своей стороны, придерживается Extroid CVT на своем 245-м автомобиле Murano и планирует в четыре раза увеличить использование CVT в ближайшие несколько лет. Что касается автовладельцев автомобилей с вариатором, специалист по продукции Nissan North Тони Пирсон признает, что производители и дилеры должны делать больше в разработке автомобилей с вариатором.

Пара известных масел для вариатора

Синтетическая смазка для зубчатых передач Mobil 1

Частично за счет синтетических базовых масел1 Synthetic Gear наиболее стабильно в широком диапазоне температур. Он остается текучим до -50 градусов по Цельсию, но сохраняет свою вязкость даже в высокопроизводительных дифференциалах с высокими характеристиками и задними мостами, включая дифференциалы с ограниченным проскальзыванием.

Пакет добавок 1 включает серу и фосфор, но не разъедает желтые металлы, такие как медные элементы.Подходит для всех применений трансмиссионных масел, для которых класс API GL-5. Это увеличивает интервалы замены и в то же время снижает износ благодаря феноменальной устойчивости к переключению.

Плюсы:

• Увеличенные интервалы замены.
• Превосходная текучесть при низких температурах.
• Мягкие добавки для загрязнений.
• Превосходное сопротивление переключению.

Минусы:

• Не подходит для использования GL-4.
• Не для самых экстремальных приложений.

Красная линия MT-90

Для улучшения работы синхронизатора механических коробок передач требуется трансмиссионное масло с пониженным содержанием масла. Red Line MT-90 — синтетическая трансмиссионная смазка API GL-4, защищающая синхронизаторы и шестерни от износа. Ее пакет присадок также позволяет легче переключаться при низких температурах.

Как и все смазочные материалы GL-4, в MT-90 отсутствуют серосодержащие присадки, которые могут замерзнуть и повредить медные компоненты механической коробки передач.Его базовый запас основан на воздухе, поэтому масло устойчиво к скачкам давления при большинстве рабочих температур.

РЕЗУЛЬТАТЫ

• На рынке Окло есть сотня разных масел Для вариаторов CVT.
• Вариаторы намного сложнее и дороже в производстве, чем они выглядят на фотографиях в Интернете.
• Большинству людей нужна помощь в выборе масла, так как они понятия не имеют, какая у них коробка передач.
• Рост экономии топлива на данный момент соответствует привычным показателям в трансмиссии.Усовершенствования ступенчатых передач уменьшили разрыв.

Масла для автоматических трансмиссий отличаются от масел, предназначенных для традиционных механиков. Разберемся, какие трансмиссионные масла для вариаторов представлены в том виде, в каком они делятся, а также какие требования предъявляются к этому виду смазочных материалов.

Условия для масел для вариаторов

Автоматический тип трансмиссии медленно, но уверенно вытесняет с рынка механические варианты. Снижается стоимость производства автоматов, повышается их надежность и долговечность.В сочетании с комфортом при движении на автоматах по сравнению с механическими коробками передач эта тенденция вполне логична.

Вариаторы (или вариаторы, что в адаптированном переводе означает «святые коробки передач») С момента своего появления они не претерпели серьезных изменений в конструктивном плане. Повышена надежность ремня (или цепей), повысился КПД и увеличился общий ресурс трансмиссии до критического износа.

Также гидравлика, ввиду уменьшения размеров функциональных элементов и увеличения нагрузки на них, стала высокой точностью работы.А это, в свою очередь, нашло отражение в требованиях к маслам для вариаторов.

В отличие от смазочных материалов, предназначенных для использования в обычных автоматах, вариаторные смазочные материалы работают в более специфических условиях.

Во-первых, они должны полностью исключить возможность их обогащения пузырьками воздуха и, как следствие, появление свойств сжимаемости. Гидравлическая система, переключающие и распределяющие пластины во время работы вариатора должны открываться как можно лучше. Если из-за плохого масла пластины начнут работать некорректно, это приведет к растяжке или, наоборот, чрезмерному допуску ремня.В первом случае из-за повышенной нагрузки ремень начнет растягиваться, что приведет к снижению его ресурса. При недостаточном натяжении он может начать проскальзывать, что приведет к износу пластин и самого ремня.

Во-вторых, смазки для вариаторов должны одновременно и смазывать топливные детали, и исключать возможность проскальзывания ремня или цепей по пластинам. В маслах ATF для традиционных автоматов небольшое проскальзывание фрикциона в момент переключения коробки — нормальное явление.Цепь вариатора должна работать с минимальным скольжением по пластинам. В идеале — вообще без скольжения.

Если масло имеет очень сильную смазку, это приведет к разрыву ремня (цепей), что недопустимо. Такой эффект достигается за счет применения специальных присадок, которые при высоких контактных нагрузках в паре трения ремень-пластина теряют часть своих смазывающих свойств.

Классификация трансмиссионных масел для вариаторов

Единой классификации масел для вариаторов не существует.Нет никаких структурированных общих стандартов, охватывающих большинство вариаторных масел, таких как, например, известные классификаторы SAE или API для моторных смазок.

Масла вариастовые подразделяются на две категории.

1. Отмечено производителем как смазка, предназначенная для конкретных коробок конкретных моделей Авто. Например, масло вариатора для многих вариаторных автомобилей Nissan. Маркировка Nissan и спецификация NS-1, NS-2 или NS-3. В вариаторы автомобилей Хонда часто заливают масло Хонда CVT или CVT-F. И т.п.То есть масла для вариаторов маркируются маркой автопроизводителя и допуском.

1. Отмечено только при приеме. Это присуще маслам для вариаторов, не обозначенным как смазка для бетона марки Авто. Как правило, одно и то же масло подходит в несколько типов вариасторов, которые устанавливались на разные марки и модели автомобилей. Например, трансмиссионное масло CVT MANNOL Variator Fluid имеет более десятка допусков для американских, европейских и азиатских автомобилей.

Важное условие правильного выбора Масла для вариатора — это выбор производителя.Как показала практика, масел для вариатора сомнительного качества на рынке довольно много. В идеале лучше обзавестись фирменными смазочными материалами официального дилера. Их подделывают реже универсальных масел.

Вариатор начал дергаться и первая мысль, которая приходит в голову — заменить масло в коробке передач. Если не умеете пользоваться вариатором — узнайте. В этой статье мы разберем, какую трансмиссионную жидкость можно заливать в Outlander, Cascai, Teana или любую другую модель.Естественно каждая марка автомобиля. Есть собственное масло для вариаторов, которое производитель настоятельно рекомендует использовать в своих агрегатах. И, честно говоря, не советую пренебрегать этим правилом. Продолжаем.

Nissan Variator Oil

Трансмиссионная оригинальная жидкость nissan Диапазон цен от 3300 до 5000 руб. NS-1, NS-2, NS-3 Прочтите инструкцию, и вы точно будете знать, что заливать.
Допустим на Casca, в зависимости от модели, Nissan рекомендует заливать разные типы ATF:

• J10 заливать нужно NS-2
• Cascai +2 JJ10 тоже NS-2
• Nissan Qashqai J11E уже NS-3

Трансмиссия минеральная «CVT NS-1 «, 4л: Kle50-00004
Трансмиссия синтетическая «CVT NS-2 «, 4л: Kle52-00004
Nissan CVT. НС-3. 4л: Kle53-00004

Масло оригинальное для вариатора на Nissan

Жий для Mitsubishi.

О расходных жидкостях для автомобилей mitsubishi На нашем сайте уже есть вся информация. Я рекомендую вам следовать этому, если вы нашли свою машину, сделайте закладку и она вам все равно пригодится!

Трансмиссионное масло Mitsubishi.

Honda

Для вариатора Honda, FIT, например, подходят только два оригинальных масла CVT-F и HMMF, никакие другие агрегаты не похожи.

Масло оригинальное для Honda

Tyota

Как правило, владельцы этих автомобилей обслуживают своих любимцев из официальных, но все же — вот ваше оригинальное масло Для вариаторов.

Toyota Original Масло для вариатора

Практически в любой компании есть собственные масла для вариаторов с необходимыми допусками. Если вы доверяете какой-то марке и уверены, что масло не подделка — можно заливать. Но всю ответственность за свою коробку помните вы сами. Если вы планируете самостоятельно заменять масло в коробке вариатора — подробно! Успешная операция.

Ниссан Тиида

вариатор сколько масла. Как поменять масло в вариаторе Ниссан Тиида своими руками? Как сделать правильный выбор

Масло в вариаторе на Ниссан Тиид заливается в коробку на заводе. Без специальных инструментов добиться замены масляной жидкости в вариаторе крайне сложно. Поэтому перед процессом рекомендуется обзавестись необходимыми инструментами, материалами и навыками.

Когда производится частичная и полная замена масла в вариаторе Ниссан Тиида?

Частичная замена масла в вариаторе подразумевает только сливное отверстие сливного отверстия.Жидкость внутри радиатора, валов и муфт останется на прежнем уровне. Частичная замена автомобиля в вариаторе проводится каждые 30-40 тысяч километров пробега.

Полная замена автомобиля на вариатор подразумевает не только слив жидкости из сливного отверстия. Включает промывку поддона, чистку и замену жидкости целиком. Осуществлять подобную замену требуется каждые 60-80 тысяч километров пробега.

Какое масло заливать?

В Вариатор Nissan Tiida рекомендуется заливать оригинальное масло Nissan CVT NS3.. Необходимый объем жидкости — 7 литров. Если автовладелец решил поменять жидкость частично, то потребуется около 4 литров. Дополнительно следует сменить фильтр тонкой очистки.

Доступной версией на Nissan Tidide первого поколения является оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan CVT NS-2. Для частичной замены вариатора этой машины требуется 2,8 литра масла, а для полной замены — 5-6 литров автомобильного. Фильтрующий элемент чистой очистки заменяется, а другой промывается.

Процесс замены масла

Перед тем, как приступить к замене масла в вариаторе, следует подготовиться к работе. В вариаторе Nissan Tiid есть два фильтра: тонкой очистки и грубой очистки. Тонкая чистка обязательно меняется, так как состоит из бумажного материала. Фильтр грубой очистки можно заменить или промыть. Поэтому перед заменой следует приобрести один-два фильтра.

Дополнительно подготовлены необходимые инструменты и материалы:

• Набор ключей гаечных и шестигранных;
• Отвертка;
• Плоскогубцы;
• Джек;
• Шприц или шейка с гибкой трубкой;
• Емкость для сточной жидкости;
• Чистая тряпка;
• Свежее масло.

Слив масла

Пошаговая инструкция — как правильно слить масло:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность.
2. Открутить защиту двигателя (если есть). Применяются плоскогубцы, отвертка и гаечные ключи.
3. Выкрутите заглушку поддона. Количество жидкости, которое растворяется в канистре или другой емкости для отработанной жидкости, составляет 4-5 литров.
4. Закрутите сливную пробку обратно. При необходимости замените резиновую шайбу.

Очистка вариатора

Пошаговая инструкция по очистке картонной коробки вариатора:

Лить новое масло

Как залить новое масло в вариатор — пошаговая инструкция:

1. После того, как сливная пробка закрутилась, необходимо через щуп залить масло. Используйте шприц или воронку со шлангом.
2. Залейте около 6 литров, затем проверьте уровень.
3. Установите зонд в исходное положение.

Порядок замены масла в вариаторе Ниссан. Тиида завершена.

Запуск двигателя после замены масла

Первый запуск двигателя производится сразу после замены масла. Для этого необходимо установить селектор в нейтральное положение. Прогрейте двигатель и, посмотрев на уровень автомобиля (выше установленной отметки).

После прогрева масла и проверки вариатора совершить тестовую поездку на машине 10-15 километров. Затем вернитесь в гараж и еще раз проверьте уровень жидкости.При необходимости добавить к отметке. Уровень машины должен находиться между нижней и верхней отметкой (лучше всего ближе к верхней).

Управление машиной с автоматической коробкой передач намного проще, чем в конструкциях с другим устройством. Но на СТО Замена масла в вариаторе будет не самой дешевой процедурой. В некоторых мастерских вообще отказывают в выполнении этой работы из-за высокой сложности. Это не значит, что нужно полностью отказываться от вариатора.Таких осложнений легко избежать, внимательно относясь к системе, своевременно меняя трансмиссионную жидкость.

Есть определенные тонкости, которые необходимо учитывать при выполнении этой работы, в том числе и в Тииде.

1. Без специального оборудования полностью старое масло АКПП не удалить.
2. Только в новых вариастах можно удалить отработавшее масло. Для старых устройств такая процедура нежелательна.
3. Tidis и других марок требует регулярной диагностики.
4. Для полной замены промывочной смазкой потребуется около 12 литров нового состава. Старое масло необходимо полностью заменить новым. Правильный результат не будет достигнут, если вы не используете компрессор или насос.
5. Частичная замена может не дать желаемого результата. Это связано с тем, что старые жидкости изначально содержат определенное количество примесей.

Как сделать правильный выбор?

Nissan CVT Fluid NS-2 — корпоративное масло, которое лучше всего подходит для замены.

В коробке Tiida и других моделях этот состав залит на заводе. Вы можете приобретать масла других производителей, но здесь покупатель выбирает, сколько денег он готов потратить. Только дорогие масла обеспечат стабильную бесперебойную работу агрегата.

Подробная инструкция по работе своими руками

Добиться полной замены смазки в АКПП Nissan Trail очень сложно, не имея специального оборудования.Поэтому дома такая работа может быть только частичной.

Из инструментов для Tiida и других моделей нам понадобится:

1. Тряпка.
2. Деталь с новым фильтром для Nissan Tiid или других марок.
3. Прокладка картера.
4. Емкость для слива отработанной смазки, 8-10 литров.
5. Джек.
6. Новое масло на 8 литров.
7. Набор ключей.

Описание основных этапов

Лучше сначала совершить небольшую поездку, либо прогреть машину Тиида, чтобы масло лучше закрепилось. Для выполнения всех работ рекомендуется использовать классический вариант Лифт. Но подойдет и эстакада с просмотром ямами, если этот прибор отсутствует.

Уровень жидкости в коробке вариатора. Правильный размер

Многие водители Nissan сталкиваются с ошибками, возникающими из-за неправильного измерения уровня. Практически все думают, что жидкости надо наливать ровно столько, сколько расплавилось. Но бывают ситуации, когда новой жидкости может быть меньше. Большинство каналов доставляются после удаления отработанной жидкости.Потому что смазка и не попадает внутрь этих конструкций.

Через некоторое время воздух удаляется. После этого смазка приступает к каналам. Если жидкости в этот момент будет слишком много, она просто вспенится. Что приводит даже к большим проблемам.

Для правильной проверки уровня жидкости.

Только на первый взгляд кажется, что легко и просто проверить уровень смазочной жидкости в машине Ниссан. Автовладельцу необходимо знать несколько моментов: опасность может быть как высокой, так и низкой; При слишком высоком ухудшаются смазочные характеристики, происходит вспенивание.

Особенности замены в трансмиссиях вариатора от Ниссан

Со временем производители улучшают механизмы транспортных средств. След не стал исключением. Например, на многих современных моделях, в том числе на Tiida. Были счетчики старения. Такие датчики нельзя заменить, поставив на их место что-то другое.

Такой математический алгоритм изначально заложен в блоке управления трансмиссией Nissan, в заводских условиях. Условно корректирующие коэффициенты старения жидкости вводятся на основании нескольких параметров, в том числе температуры, текучести и нагрузки.Блок бухты нового состава для Nissan за счет этого устройства уменьшен, но качество смеси не ухудшается. В приблизительном понимании этот алгоритм дает понять водителю, сколько времени состав работает при высокой температуре.

Жидкость в трансмиссиях Nissan Trail или Tiida теперь меняют, когда показатель старения доходит до 210 тысяч. Обычно процедура назначается при осмотре содержимого автомата. Жидкость не меняется, если ее показатели в норме.Но практика показывает, что даже на 60 тысячах многие конструкции требуют ремонта, либо их нужно менять.

Инженеры

провели ряд исследований, в ходе которых выяснили основные причины поломок.

1. Дорожные покрытия низкого качества.
2. Низкая квалификация обслуживающего персонала.
3. Низкая культура эксплуатации Nissan. Тащить.

У каждой причины есть ряд особенностей.

• Культура низкой урожайности Nissan Trail связана с тем, что многие водители пренебрегают руководством по эксплуатации.Например, зимой игнорировать прогрев двигателя. Система охлаждения двигателя помогает прогреть состав в вариаторе. Но хозяева не прогревают двигатель, ссылаясь на экономию времени.

Деформации создают огромную нагрузку на узлы передачи. Из-за этого страдает даже усилитель руля.

• Низкая квалификация обслуживающего персонала. Часто сотрудники стараются только быстро продать сам автомобиль или свои услуги. Их не беспокоят трудности, которые потом перекладывают на плечи автовладельцев при выходе из строя АКПП Nissan.Многие наоборот пытаются доказать, что процедура смены вообще отсутствует, как и счетчик, индикатор старения.
• Дорожное покрытие низкого качества. Большинство проблем возникает в суставах и волнах. Из-за этого в трансмиссии возникают колебательные процессы. Масляная пленка в зазоре разрушена. Это сказывается на конструкции вариатора.

Техническое обслуживание компактного кроссовера: трансмиссионная смазка

Поддон в автомобиле должен быть полностью удален, чтобы получить доступ к самым большим фильтрам.Обычно для этой детали используется защита из пластика в АКПП Nissan.
Фильтр защищен железным корпусом, если речь идет о вариаторе первого поколения. Во втором поколении защита всегда пластиковая. Между этими постройками практически нет разницы. Но это не значит, что детали взаимозаменяемы. Детали похожи друг на друга только в том смысле, что они находятся в одном месте, а назначение — одно и то же.

Наличие фильтра тонкой очистки — еще одна деталь, которой вариатор первого поколения отличается от второго. Вариатор второго поколения не имеет фильтра в поддоне. Но деталь перенесена на радиатор. Дизайн получил название пульта. Но у фильтров первого поколения этот элемент находится в самом поддоне.

По всему периметру вариатора обычно проходит полоса желтого цвета. Не все знают, что это за предмет и какую функцию он выполняет.Это особая прокладка из картона. При его снятии рекомендуется быть аккуратным. Если в процессе демонтажа не повредить деталь, она прослужит практически вечно.

Зачем нужно менять трансмиссионную жидкость?

Данная процедура необходима для любого автомобиля А также АКПП Nissan, даже если в инструкции ничего не сказано. И даже если жидкость долго никуда не течет. В системе по-прежнему происходят процессы испарения, из-за чего рабочая жидкость уменьшается.Из-за этого АКПП выходит из строя раньше времени, начинает изнашиваться.
Поэтому рекомендуется проверить общий уровень масла в АКПП. Это нужно делать и во время плановой машины. Наличие характерного запаха гари, изменившийся оттенок должен говорить о необходимости замены жидкости.

Стоит ли менять жидкость в необслуживаемой АКПП?

Основной вид ящиков также допускает замену жидкости, просто у этого процесса есть свои особенности.Свежий состав следует адресовать по мере того, как он был слитно израсходован. Необходимо измерить количество уже слитой жидкости.

Важно учитывать свойство жидкости расширяться при нагревании. Поэтому заливать вещество необходимо, когда оно еще холодное. Лучше всего перед тем, как приступить к серьезным манипуляциям, коробку охладить. Необходимо ознакомиться с рядом требований к производителю. Практически всегда советуют использовать оригинальные решения, но стоимость их очень велика.Для коробки передач можно выбрать состав универсального действия.

Смазка трансмиссии: мифы и реальность

Выход

Замена смазочной жидкости — довольно простая процедура, которая даже у новичка займет не более двадцати минут при наличии всех необходимых инструментов. Рекомендуется производить работы каждые полгода или каждые пятнадцать тысяч километров пробега. Это обеспечит бесперебойную работу всех элементов системы.

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием.Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Для замены масла в вариаторе нужно немного:

В первую очередь необходимо само масло, для моего вариатора это НС-2. Я взял две банки по 4 литра, осталась одна неполная банка, т.к. потратил примерно 5.2 литра. Кроме того, потребовалась емкость для слива отработанного масла, канцелярский нож, ключ на 19, пластиковая бутылка со шлангом (диаметром 1 см), перчатки и скотч.

Использовал эстакаду, но можно и без нее. Проехал по пролету, открыл капот, вытащил щуп вариатора

кто не знает — на щупе есть защелка на боковой поверхности ручку нужно щелкнуть что-то вроде отвертки, нажимаю ключ с оф 🙂 Потом берем:

и откручиваем эту

После первого переворота заглушки можно открутить пальцами подставляя емкость для приема масла.У меня их было два 🙂

Кто не знает — масло горячее и как видите уже очень темное. Чтобы не заморачиваться с объемом залитого нового масла, делаем маркеры в емкостях с отработанным маслом. Я закричала канцелярским ножом по бутылке. Если хотите, чтобы отметка была хорошо видна на фотографиях — возьмите с собой белую гуашь 🙂 Выхлопное масло аккуратно слейте в 6 литровую банку и потом возьмем товарищей у которых есть варочный котел. Внизу обнаруживаем вот это:

не забудьте обратить внимание на наличие на этой уплотнительной шайбе.Если все на месте, прикрутите, где было, затяните без фанатизма.

Дальше делаем так:

и так:

Заливаем новое масло в уже пустые емкости для отработанного масла, точно по марке. Здесь не видно, но масло зеленое, как Таркун, а пить нельзя.

А тут уже видно масло зеленое:

но все равно пить нельзя 🙂

После того, как все масло залито в вариаторе, остается самое сложное — снимаем прайдер с шланг, вставляем щуп на место, закрываем капот, собираем пустые банки в пакет, завязываем пакет на два узла и кладем в багажник — это подарок ближайшей помойке.Потом еще час протираем пыль в пространстве наддува и получаем удовольствие от проделанной работы, это выглядит так:

Дальше едем по трассе 10 км, балуются кнопкой Спорт, ты не слушаешь музыка, слушай двигатель. Останавливаемся, прогоняем рычаг коробки по всем положениям, выходим в режим «П», машина не тратится, выезжаем, вытаскиваем щуп и проверяем уровень масла в вариаторе. Убеждены, что все нормально, садимся в машину, идем дальше обедать, в дороге музыку слушаем и планируем через пару недель.

Решил, с приходом тепла и фильтра поменять масло в варике!
Brall idemitsu oil CVT Type n, читал, что в банках NS-2 именно оно. Я взял 8 бутылок по 1 литру по цене 640 за литр.

Так же заказал поддон укладку

Заказать Фильтр тонкой очистки, ждал больше почти месяца … Спасибо Emex, что фильтр у нас в городе валялся на складе …

Нам понадобится на замену: Горог и дребезжание небольшое удлинение (откручивание болтов поддона) головка на 19 (откручиваем сливной болт) головка на 10 (откручиваем болты поддона и фильтр грубой очистки) шестигранник на 6 (откручиваем фильтр тонкой очистки) Так , старт: поднимаем машину И ставим надежные упоры снимая пластиковую защиту, она мешает открутить передние болты поддона.

Берем таз или бутылку не менее 5 литров, откручиваем болт на 19 и сливаем примерно 5 литров масла

После этого откручиваем болты поддона, осторожно держим, т.к. масла

Вот поддон с магнитами

Затем снимаем фильтр грубой очистки. ВНИМАНИЕ! Один болт короче других, находится в углу и скрепляет пластину проводами

Потом фильтр тонкой очистки

В обоих фильтрах еще небольшое количество масла, берем фильтр грубой очистки и поддон и идите чистить

Карблинер лучше чистить щеткой, давление струи будет хорошо чистым. Он закончился в самом начале, т.к. даже пошел чистить ДЗ. Пришлось чистить бензин. Снимаем магниты и они тоже чистые, мне остается непонятно наличие в этом блоке нескольких отрезков черных проводов, которые просто свешиваются … С какой целью? Может кто знает?

Пришлось еще долго и нудно рассматривать старый черный герметик от поддона, болтов и корпуса вариатора — показатель того, что кто-то уже наделал свою непрофессиональную мелочь в вариатор.
После этого ставим магниты на место
Берем новый фильтр тонкой очистки и ставим на место
Вкручиваем фильтр грубой очистки

Тщательно проверять все болты! Чтобы не было лишних деталей, грязи, ворса и т. Д.

Ставим на поддон новую прокладку

Ставим поддон обратно с прокладкой, закручивая пред сливную пробку. Болтами натягиваем крест на крестовину.

После этого достаем двигатель, доводим до рабочей температуры, гоняем селектор передач по Тудой-судой, выезжаем и проверяем уровень жидкости.
Проверяем на прогретом двигателе, с селектором в положении Р!
Уровень масла должен быть на верхней заштрихованной границе

Если больше не было проблем, то поздравляю с этим. По мне все так просто не прошло, как я уже сказал, кто-то назвал мой срыв в вариаторе …

Масло моторное nissan murano z51. Рекомендуемое моторное масло для Nissan Murano

Как мы все знаем, вариатор — это устройство, через которое передается крутящий момент, а также способное мягко и плавно изменять передаточное число в определенном установленном диапазоне регулирования.Многие современные автомобили, в том числе Toyota Fielder, оснащены вариатором и, как правило, нуждаются в периодическом обслуживании. В принципе, что касается вариатора, единственное, что здесь нужно, — это иногда менять смазочные жидкости и фильтры.

У многих ответственных автолюбителей, желающих самостоятельно разобраться в своей машине, возникнет актуальный вопрос: как поменять масло в вариаторе на Тойоте Филдер. Но прежде чем подробно ответить на этот вопрос, стоит поговорить о том, зачем нужна эта периодическая замена.

Зачем менять масло в вариаторе?

Иногда бывает, что наши машины подводят, и это особенно неприятно, когда нам это очень нужно. Итак, чтобы таких ситуаций не возникало, следует следить за техническим состоянием своего автомобиля и хотя бы вовремя менять все фильтры, чтобы двигатель и салон автомобиля не забивались, а также менять масло — в двигателе. или вариатор. Несвоевременная замена смазочной жидкости увеличивает износ двигателя и в разы сокращает срок его службы.Поэтому очень важно следить за тем, чтобы масло меняли вовремя.

Говоря о Филдере, нужно сказать, что для этого автомобиля должны использоваться лучшие синтетические смазочные материалы. Это связано с тем, что автомобили отличаются высоким качеством и невероятно большим сроком службы каждой его детали. Однако если что-то начнет выходить из строя, то эта деталь разрушит весь механизм. Поэтому стоит держать все под контролем и использовать только лучшие масла, лучший фильтр, а также лучшее топливо для вашего автомобиля.

Теперь, узнав причины, по которым необходимо периодически менять жидкость, можно переходить к вопросу — «как часто это нужно делать?» Итак, рассмотрев основные общие вопросы по замене масла в вариаторе, стоит перейти непосредственно к процессу замены масла.

Инструкция по замене масла в вариаторе на Toyota Fielder

Как правило, процедура замены масла в вариаторе занимает не более 20 минут рабочего времени. На самом деле здесь все очень просто.

Для выполнения этой простой, но важной процедуры нам потребуются перчатки, ведро или любой другой контейнер для отработанного масла, нового масла, новых фильтров, новой прокладки, в дополнение к этому нам потребуются яма и две руки.

Начнем с ямы. Яма не нужна очень глубокая, но желательно, чтобы человек поместился в полный рост. Его необходимо оборудовать перекладиной, на которой будет держаться емкость. В эту емкость мы нальем все масло.

Во-вторых, масло. Масло нужно брать хотя бы полусинтетическое, экономить здесь не стоит, так как тогда ремонт вариатора обойдется вам гораздо дороже. Цена всего вопроса вместе с заменой фильтра обойдется вам примерно в 7000 рублей, но это при условии, что масла хорошего качества хватит … Всего нужно 6,5 л нового масла.

Итак, приступим к разбору пошаговой инструкции.

На первом этапе нужно дать машине отстояться, чтобы все масло стекало в нижний поддон вариатора.После того, как машина простояла примерно 4-5 часов, можно приступать к сливу масла. Для этого нам сначала нужно открутить сливную пробку. Отвинтившись, не очень удивляйтесь, что масло вытекло совсем немного.

Дождавшись, пока все стечет из открученной пробки, можно открутить и мерную трубку, при этом емкость для старой жидкости вынимать из выпускного отверстия не нужно, так как после вытаскивания трубки она потечет рекой .

В итоге количество отработанной жидкости должно быть примерно 4.7-4,8 л. Дождавшись, пока масло практически перестанет течь, можно приступать к откручиванию поддона вариатора. Это нужно нам для того, чтобы удалить грязь (если она есть) и заменить фильтр на прокладку для поддона. Итак, сняв поддон, нам нужно очистить его от масла и грязи.

Очистив поддон, нам необходимо снять первый большой фильтр, в обязательном порядке удалить имеющийся налет на магнитах. На фото ниже показан первый фильтр.

После снятия фильтра и очистки магнитов нам необходимо снять корпус клапана.Для этого отключаем соленоиды и откручиваем 14 длинных болтов, из которых 2 короче. Поэтому очень важно поставить каждый болт именно на свое место.

Но если вдруг случилось так, что на фото ниже болты перепутались, то отверстия, в которые следует вкрутить эти два коротких болта, указывают отверткой.

Итак, давайте закончим с отступлениями. Сняв гидроблок помещаем в отдельную емкость, в которой продолжаем выполнять все операции.Это нужно для того, чтобы все детали оставались на виду. Решили поставить в большой таз.

На фото ниже вариатор после снятия гидроблока. Шкив — или позиционный переключатель (P-R-N-D-S-B), который зависит от рычага в кабине Fielder, выделен красным овалом. Очень важно, чтобы при сборке он абсолютно точно попадал в поршень, который находится на гидроблоке, кстати, он тоже выделен красным овалом, в общем, разберетесь, ничего сложного нет.

Далее приступаем к разборке самого корпуса клапана, в котором расположен второй цилиндрический фильтр. Для того, чтобы мы его разобрали, необходимо открутить 10 длинных болтов, после чего гидроблок разделится на две части. Обратите особое внимание на то, что лучше не переворачивать обе части, чтобы все пружины остались на своих местах.

После того, как детали были отсоединены друг от друга, нам нужно вытащить старый цилиндрический фильтр, который будет заменен купленным новым.

Производство первого поколения среднеразмерного кроссовера Nissan Murano началось в 2002 году. Новинка, разработанная на базе Nissan FF-L, быстро заняла свое место на рынке среди больших внедорожников среди моделей Lexus RX, Kia Sorento и Hyundai Santa Fe. Если изначально он предназначался только для рынка США, то его европейская версия стала доступна в 2004 году. Обе версии комплектовались одинаковыми бензиновыми двигателями объемом 3,5 литра и мощностью 245 л.с.Поставки кроссовера на японский рынок включали модификации с двигателями 2,5 и 3,5 литра. Первый рестайлинг модели произошел в 2005 году, после чего, спустя 2 года, мир увидел поколение Z51.

Производство второго поколения осуществлялось в период 2007-2014 гг. Его представили на автосалоне в Лос-Анджелесе осенью 2007 года. Основные отличия новинки: переработанная задняя часть внедорожника, новая решетка радиатора, качественная внутренняя отделка и полностью обновленный салон… Кроме того, внешний вид Murano стал напоминать модель Nissan Rogue. С технической стороны производитель сохранил двигатель объемом 3,5 литра, увеличив его мощность до 265 л. с. (информация о заливке масла и его типах будет указана ниже). Агрегат работает в паре с вариатором и 6-ступенчатым автоматом. Рестайлинг модели произошел в 2010 году, это коснулось задней и передней части кроссовера.

Дебют переднего и полноприводного Nissan Murano в поколении Z52 состоялся в 2014 году на выставке в Нью-Йорке.На этот раз линейка двигателей также осталась неизменной, разве что теперь мощность самого популярного 3,5-литрового мотора составляет 260 л.с. Параллельно комплектация бензиновым агрегатом 2,5 л. Кроссовер стал легче на 60 кг, но его габариты практически не изменились. Разгон до сотни с двигателем 3,5 осуществляется за 7,9 секунды (передний привод), средний смешанный расход — до 9,9 л на 100 км. В России налажен полный производственный цикл по выпуску готового автомобиля.

Поколение Z50 (2002-2007)

Двигатель Nissan VQ35DE / VQ35HR 3,5 л. 234 и 248 л.с.

Поколение Z51 (2009-2014)

Двигатель Nissan VQ35DE / VQ35HR 3,5 л.

265 л.с.

• Какое моторное масло заливали с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,7 л.
• Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
• Когда менять масло: 7500-15000

Поколение Z52 (2014-настоящее время)

Nissan VQ35DE / VQ35HR Двигатель 3,5 л.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,7 л.
• Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
• Когда менять масло: 7500-15000

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 производится по общему алгоритму.Вместе со смазкой фильтры для грубой и тонкой очистки — процесс несложный, однако для самостоятельных действий требует от автовладельца определенных знаний и навыков.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе nissan murano z51?

Рекомендации официальных представителей по периодичности замены часто расходятся. Одни указывают на 100 тысяч км пробега, другие подчеркивают, что смазочная жидкость меняется вместе с самим вариатором.

Учитывая этот фактор, автовладельцы обращают внимание на общие рекомендации по замене трансмиссионного масла на всех автомобилях — каждые 60 тыс. Км. Однако многие специалисты подчеркивают специфику российских условий эксплуатации, которые могут снизить это значение до 30-40 тыс. Км.

От

до К факторам , которые сокращают срок службы смазки в трансмиссии, относятся следующие:

• годовые и суточные перепады температур, условий окружающей среды;
• качество и покрытие дорог, ям, скольжения;
• продолжительность и частота поездок на холостом ходу;
• городской трафик, остановки на перекрестках, агрессивная езда.

В контексте этих факторов для многих автовладельцев вопрос признаков необходимости замены масла в вариаторе. Обычно это:

• пробуксовка при переключении передач, посторонний шум, подергивание, тряска, вибрация;
• некорректная работа трансмиссии, непостоянное переключение;
• снижение уровня смазки, течи, износ деталей и узлов.

Подчеркнуто, что данные признаки указывают не только на выработку смазочной жидкости, но и на неисправность механизмов вариатора.В этой ситуации проводится тщательная диагностика в специализированных службах.

Во избежание дорогостоящего ремонта уделяется внимание профилактическим мерам. Помимо регулярного измерения уровня смазочного материала в трансмиссии, также проверяется состояние смазочной жидкости. Значительное изменение цвета, появление запаха гари, примесей — все это говорит о необходимости замены масла в вариаторе.

В некоторых случаях обнаружить такие признаки невозможно.Если в трансмиссию залили аналог заводской смазки, то она может сохранить свой вид даже при поломках в системе. Замена такого масла рассчитывается по пробегу; в профилактических целях периодически проверяют осадок на поддоне и магнитах.

Какое масло заливать?

Вопрос, как правильно выбрать смазку для Nissan Murano Z51, довольно прост. Рекомендуется заливать оригинальное масло, рекомендованное производителем — Nissan CVT Fluid NS2 с маркировкой KLE5200004.

С учетом стоимости оригинального масла для многих автовладельцев более доступные варианты … Данный вопрос подчеркивает нежелательность экономии, ее проявление может обернуться более дорогим ремонтом.

Однако использование других смазочных жидкостей разрешено. Специалисты не выделяют марку или производителя, на которые нужно ориентироваться. Это только подчеркивает необходимость наличия у масла сертификата качества и его соответствия государственным стандартам.

Процесс замены масла

При замене масла в вариаторе Murano Z51, как и в других автомобилях, обращайте внимание на техники безопасности … Основной упор делается на высокую температуру сливаемой жидкости — для лучшей циркуляции двигатель перед процедурой прогревается.

Также подчеркивается высокая токсичность трансмиссионного масла. Во избежание термических и химических ожогов все манипуляции рекомендуется проводить в спецодежде и резиновых перчатках. Жидкость на коже смывается большим количеством воды.

На предварительном этапе подготовки к работе также готовят необходимых инструментов. и аксессуары.К ним относятся:

• набор ключей, ручка с насадками, отвертки, щуп, пассатижи;
• тряпка безворсовая чистая, тряпки, перчатки;
• емкость для сливаемой жидкости;
• новое масло на замену старому, покупают до 10-15 литров с учетом промывки;
• новые прокладки, фильтры, детали, запчасти изношенные.

В процессе плановой замены масла меняются фильтры грубой и тонкой очистки. Это требует дополнительных процедур, но позволяет менять смазку на более качественном уровне.

Также проверьте все имеющиеся компоненты, прокладки и герметики на герметичность и износ. Любые неисправности следует устранять, чтобы избежать преждевременных поломок и выхода из строя более дорогих агрегатов трансмиссии.

Слив масла

Вопрос, как правильно слить отработанное масло из вариатора решается простой процедурой:

• после непродолжительной поездки, во время которой двигатель прогрет, машина неожиданно припаркована, рекомендуется использовать подъемник, эстакаду или ремонтную яму;
• емкость для слива ставится под картер, пробка аккуратно откупоривается;
• , как только смазка перестанет сливаться, откручиваем поддон;
• снимите поддон осторожно, из него может пролиться еще немного смазки;

• также откручиваем фильтр грубой очистки.

Количество масла меняется, самостоятельно, без специального оборудования, полностью слить его невозможно. Однако слитое количество достаточно для профилактической замены, полная выполняется при капитальном ремонте трансмиссии.

Для слива масла рекомендуется использовать градуированную канистру с указанием объема жидкости. По нему определяется количество смазки, необходимое для заливки. Некоторые автовладельцы часто используют для расчета две соразмерные емкости.

Очистка вариатора

Вопрос, как правильно почистить коробку вариатора, рассматривается по-разному. Основное внимание уделяется промывке снятых компонентов. Очистку всей системы при самостоятельной замене автовладелец повторно доливает масло.

При снятии поддона обращайте внимание на скопившийся осадок и магниты. Они собирают металлическую стружку, не давая ей забивать фильтры. Состояние внутренних механизмов определяется количеством микросхем; в случае большого скопления рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики.

Вместе с поддоном и магнитами фильтр грубой очистки очищается и тщательно протирается. Также рекомендуется заменить их прокладки, после чистки все перекручивается в обратном порядке, пробка сливного отверстия забита.

Для замены фильтра тонкой очистки необходимо снять левое колесо. После этого снимаем лайнер и откручиваем сам фильтр, из которого при снятии также может пролиться небольшое количество отработанного масла.

Вся система очищается после прогрева двигателя.Весь процесс включает повторный слив смазки после первой поездки и заправку новой. Некоторые автовладельцы делают такую ​​промывку через несколько сотен километров.

Заливка нового масла

Для многих автовладельцев актуален вопрос, как правильно заливать новое масло после замены фильтра. Процедура проста — для этого всю систему приводят в первоначальный вид, проверяют герметичность креплений.

Затем в заливную горловину трансмиссии заливается новое масло, через которое измеряется уровень смазки.В количественном отношении ориентируются на слитый объем, после заполнения зондом производится замер. Отображаемое значение не должно быть ниже допустимого минимума; при необходимости добавить смазку.

Далее прогревается двигатель до рабочей температуры с переключением всех передач. Лучшим вариантом проверки двигателя считается короткая поездка в 10-15 км. После него также производится замер трансмиссионного масла в горячем состоянии — его уровень не должен превышать допустимый максимум.

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50 своими руками производится по тому же алгоритму, что и в Z51. Специалисты подчеркивают сходство этих процессов, что позволяет проводить всю процедуру по одному алгоритму и обеспечивает взаимозаменяемость некоторых компонентов.

Различие агрегатов различных моделей Nissan Murano обычно проявляется только в компонентах, их расположении и различных номерах деталей.Чтобы определить требуемые номера, обратитесь к технической документации. По покупному маслу разницы нет — в Z50 заливается такая же смазочная жидкость, как и в Z51.

При плановой замене смазочного материала вы можете выбрать оригинальное автомобильное масло, предлагаемое производителем автомобиля, или купить эквивалентный смазочный материал. Правильно выбрать жидкость, аналогичную фирменной смазке, можно, ознакомившись с параметрами рекомендованного моторного масла для Nissan Murano, изложенными в нашей статье.

В инструкции по эксплуатации Nissan Murano рекомендуется использовать моторные жидкости, соответствующие требованиям:

• моторные масла марки Nissan;
• сорта масла, имеющие знак качества по классификации API — надпись «Знак сертификации»;
• в соответствии с системой API — масла классов SH или SG с маркировкой «Энергосберегающие I и II» (способствующие экономии топлива) или смазочные материалы SJ или SL с маркировкой «Энергосбережение»;
• по классификации ILSAC — GF-I, GF-II или GF-III;
• объем смазки, необходимый для замены, составляет 4 штуки.0 литров с учетом масляного фильтра и 3,7 литра без учета фильтрующего элемента;
Вязкость моторного масла
• подбирается по схеме 1.

Схема 1 Зависимость вязкостных параметров моторного масла от температурного режима региона, в котором будет эксплуатироваться автомобиль.

• в диапазоне температур от -29 0 С (и менее) до +38 0 С (и более), лучше отливать 5w — 30;
• при температуре воздуха выше -18 0 С использовать 10w — 30 или 10w — 40.

Nissan Murano Z51 2010-2015

Бензиновые автомобильные двигатели

• оригинальное автомобильное масло Nissan;
• SL или SM — по классификации API;
• классы масла GF-3 или GF-4 — по нормам ILSAC;
• A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C2 или C3 — классы качества по системе ACEA;
• 4,6 литра — количество смазки, необходимое для замены с учетом масляного фильтра и 4.3 литра — без фильтрующего блока;
• Отбор жидкостей по вязким параметрам осуществляется по схеме 2.

Схема 2. Зависимость параметра вязкости моторной жидкости от температуры снаружи автомобиля.

Расшифровка схемы 2 следующая:

• в интервале температур от -30 ° С (и ниже) до +40 ° С (и выше) заливать 5w — 30 или 5w — 40;
• при температуре выше -20 ° C применять 10w — 30; 10w — 40; 10w — 50;
• если температура воздуха больше -15 ° С, лучше налить 15w — 40; 15w — 50;
• при показаниях градусника больше -10 ° C, наливается 20w — 40; 20 Вт — 50.

Наиболее подходящим маслом для бензиновых двигателей считается 5w — 30. Из расшифровки следует: на зиму заливают жидкие моторные масла, а на лето — более густые.

Дизельные силовые агрегаты

• оригинальное моторное масло NISSAN;
• группа С4 — в соответствии со спецификацией ACEA;
• «МАЛАЯ ЗОЛА» — моторные жидкости малозольные;
• 4,6 л — необходимый объем смазки, необходимый при замене с учетом масляного фильтра и 4.3 литра — без масляного фильтра;
• HTHS 3.5 — индикатор высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига;
• предпочтительно использовать моторные масла с вязкостью SAE 5W-30, подбор вязкостных характеристик осуществляется по схеме 2.

Подвести итог

Производители смазочных материалов постоянно расширяют ассортимент предлагаемой продукции, разрабатывают моторные масла со специфическими характеристиками для конкретных типов двигателей, вводят различные присадки.Заводы — производители автомобилей, в свою очередь, тестируют моторные масла и разрешают наносить их на канистры со смазкой, соответствующей их допускам.

Для работы по замене масла в Мурано нам необходимо:

• Моторное масло, соответствующее характеристикам двигателя. 5-литровая канистра 5W-40 (KE900

  R) идеальна, а еще 1 литр остается для доливки.

• Масляный фильтр Nissan (152089F60A).
• Сливная пробка одноразовой прокладки (1102601M02).

Незаменимый вспомогательный инструмент:

Замена масла в двигателе Мурано

Сначала прогрейте холодный двигатель в течение 5 минут.Если мотор горячий, дайте ему остыть 10-15 минут, иначе можете обжечься горячим маслом.

Создаем себе удобный подъезд с помощью смотровой ямы или специальной эстакады. Если нет ни того, ни другого, можно использовать обычный домкрат с надежными упорами.

Масло просыпается быстрее, если открутить заливную горловину крышки и вытащить щуп.

Подставляем таз под сливное отверстие, откручиваем болт. Чтобы не терять много времени при сливе масла, можно приступить к замене одноразовой прокладки на сливном болте.

Замена старого масляного фильтра на новый, нужно заменить емкость для слива старого масла под ней. Попробуйте открутить фильтр вручную, если не получается тогда — специальным ключом.

Важно не забыть смазать уплотнительную резинку, а сам фильтр залит примерно 50 г свежего масла.

Также крутите вручную, но не переусердствуйте, достаточно 1/3 оборота, прикоснувшись к резинке на ее месте.

Видеоматериалы

В видеоматериалах по замене масла на автомобиле Murano владельцы подробно рассказывают и показывают, где находится масляный фильтр, как снять его боковую защиту, которая находится за правым колесом, и многие другие важные моменты.

Ремонт вариатора «Ниссан Мурано»: особенности и отзывы

В автомобилях Ниссан Мурано поломка вариатора не редкость. Этот тип трансмиссии устанавливается в различных моделях современных автомобилей. Периодически нужно проводить техническое обслуживание, которое при желании можно провести своими руками.

Для проведения диагностики и замены изношенных деталей необходимо учитывать рекомендации специалистов по данной работе. О том, как ремонтируют вариаторы Nissan Murano, поговорим позже.

общие характеристики

Бесступенчатые трансмиссии сегодня очень популярны. Устанавливаются в автомобили разных моделей. Представленная трансмиссия имеет ряд преимуществ. Поэтому именно этот тип коробки передач устанавливается в моделях Nissan Murano.

Следует отметить, что данная марка запускает на рынок три поколения автомобилей. На рынке совсем недавно был представлен Z50. Он выпускался с 2002 по 2008 год. Модель второго поколения Z51 также завоевала всемирное признание.Этот автомобиль пользуется спросом у российских покупателей. Она дебютировала в 2007 году. Также в продаже есть третье поколение Nissan Murano — Z52.

Модели Z50, Z51 «Nissan Murano» имеют вариатор, который изготовлен с использованием новейших технологий. В подержанных автомобилях нуждается в ремонте или обслуживании. Поэтому в нашей стране чаще всего ремонтируют именно эти разновидности линейки. В продаже широкий выбор запчастей для первых двух поколений вариаторов Murano.

Характеристики вариатора

Перед тем, как проводить техническое обслуживание или ремонт своего автомобиля, необходимо продумать, какой вариатор Nissan Murano устанавливается в представленные разновидности автомобилей.

Первое и второе поколение представленных автомобилей получили трансмиссию CVT CVT. Эти модели Murano оснащены коробкой передач JF010E. Он разработан на базе известного вариатора RE0F06A. Вариатор Murano соответствует международным стандартам и входит в классификацию Jatko.

Следует отметить, что Nissan Murano — довольно тяжелый габаритный автомобиль. Во время езды на его вариатор действует масса неблагоприятных факторов. Даже при полном обслуживании вариатора детали этого узла быстро изнашиваются.Поэтому со временем необходимо произвести замену и ремонт вариатора.

Стоимость замены вариатора

Многие водители, судя по отзывам, при возникновении проблем с коробкой передач сразу обращаются в автосервис. Здесь нужно будет выложить приличную сумму на диагностику и устранение неисправностей. Примерно столько же стоит ремонт вариаторов Nissan Murano в Москве, Екатеринбурге, Чите, Уфе и других городах России.

На стоимость влияет сложность выполняемых работ, тип деталей, которые будут использоваться при ремонте.Есть оригинальные и аналоговые запчасти. Первый вариант дороже. Однако качество таких узлов и механизмов будет на порядок выше. Желая сэкономить, водители устанавливают аналогичные детали. Это приводит к быстрому выходу вариатора из строя.

Следует отметить, что средняя стоимость замены вариатора на Мурано первого и второго поколения колеблется от 7 до 8 тысяч рублей. Цена зависит от того, требует ли обслуживание полноприводная или переднеприводная модель.Отдельно нужно будет заплатить около 2 тысяч рублей за замену масла и изношенные сальники. Диагностика и снятие поддона также потребуют дополнительных затрат в размере 1,5 тысячи рублей.

самостоятельный ремонт

Ремонт вариатора Ниссан Мурано в Екатеринбурге, Чите, Севастополе и др. Стоит довольно дорого. Поэтому многие водители решают провести диагностику и замену своими руками. Это достаточно ответственная процедура. Однако зная, как проводится такое мероприятие, можно значительно сэкономить семейный бюджет.

Перед тем, как проводить диагностику и ремонт, вам потребуется приобрести необходимые инструменты и оборудование. В некоторых случаях ремонт вариатора будет довольно простым. Однако для водителя, который не сталкивался с такой задачей, не имеет представления об устройстве вариатора, это будет довольно сложной задачей.

Для начала необходимо рассмотреть устройство вариатора представленной модели. Это позволит выявить неисправности, мешающие стабильной работе системы.Также у владельца Мурано должно быть достаточно свободного времени, чтобы самостоятельно проводить техническое обслуживание этого агрегата.

Устройство вариатора

Ремонт вариаторов Nissan Murano в Севастополе, Москве, Уфе и других городах России стоит довольно дорого. Однако практически во всех регионах нашей страны представлен большой выбор запчастей для этого сайта. Чтобы знать, какие узлы необходимо будет заменить при ремонте, нужно рассмотреть узлы вариатора автомобиля представленной модели.

Вариатор Murano включает в себя устройство, которое передает крутящий момент, а также отключает силовой агрегат от двигателя при переключении на нейтраль. Основной составляющей этой системы является сам вариатор. Он отвечает за контроль скорости.

Есть еще устройство для езды задним ходом. В вариатор представленной модели также входит блок управления агрегатом. Только при слаженной работе всех перечисленных элементов вариатора можно обеспечить нормальную работу коробки передач.В некоторых случаях неисправность вариатора объясняется неисправностью гидротрансформатора. Но в большинстве случаев требуется замена одного или нескольких вышеперечисленных узлов.

Особенности вариатора «Ниссан»

При проведении ремонта вариаторов Nissan Murano Z51, Z50 в Севастополе, Москве, Уфе, Чите, сервисные техники учитывают работу модели трансмиссии, установленной в автомобиле. Чтобы самостоятельно провести ремонт представленного механизма, вам необходимо будет учесть ряд его особенностей.

В автомобилях других марок передача крутящего момента осуществляется с помощью центробежных, многодисковых, электромагнитных муфт. В модели Murano эту функцию выполняет гидротрансформатор. Именно он отвечает за бесперебойную работу системы, обеспечивающую ее долговечность.

Представленные конструкции содержат два фильтра. Один из них находится на поддоне. Это внутреннее фильтрующее устройство закрытого типа. Имеет трубку, длина которой у автомобилей разных годов выпуска разная.Второй фильтрующий элемент находится под теплообменником снаружи агрегата. Это очень важные элементы. Они обеспечивают чистую трансмиссионную смазку.

Lifetime

Ремонт вариатора Nissan Murano Z51, Z50 давно не требуется. Производитель установил определенную продолжительность работы представленного устройства. Это около 200 тыс. Км.

Однако российские водители отмечают, что в некоторых случаях потребуется отремонтировать или полностью заменить вариатор намного раньше.Существует много причин для этого. Домашний климат, плохие дороги, неправильный подход к обслуживанию и эксплуатации приводят к быстрому износу представленного агрегата.

Прежде всего, неправильная замена масла негативно сказывается на сроке службы трансмиссии. Его нужно проводить не реже одного раза в 60 тысяч километров. Важно правильно подобрать смазочный состав. Только в этом случае система будет надежно защищена от различных неблагоприятных факторов.

Что влияет на срок службы

В некоторых случаях вариатор на Nissan Murano может потребовать преждевременного ремонта или замены.Помимо правильного выбора и своевременной замены смазочных материалов, необходимо будет учесть ряд рекомендаций. Они продлят работу вариатора.

При движении по бездорожью, по заснеженной трассе резко набрать скорость не получится. Также не плывите по льду, избегайте скольжения. Этот режим движения не предусмотрен для вариаторов Nissan Murano. Запрещается перевозить крупногабаритные грузы (более 500 кг) на представленной машине.

Нельзя буксировать другую машину, вытащить ее из сугроба.Это сильно сокращает срок службы вариатора. Такой прибор плохо переносит нагрузки. Поэтому важно обеспечить нормальные условия эксплуатации этого устройства. Коробка передач не должна перегреваться. Также не стоит выполнять маневры, если транспортное средство еще не успело качественно прогреться.

Именно эти факторы приводят к необходимости ремонта вариатора до завершения установленного производителем периода работы трансмиссии.

Частые поломки

Ремонт вариатора Ниссан Мурано Z50, Z51 своими руками можно произвести, зная общие причины неисправности.Одна из самых частых поломок данного агрегата, судя по отзывам, — износ подшипников шкивов. Ремешок устройства также может быстро изнашиваться. Наиболее неблагоприятные факторы влияют на концы его ссылок. Стальная лента может даже порваться.

Валы также подвержены износу. Возможен отказ гидравлической системы. При этом в деталях могут наблюдаться люфты, зазоры. Это связано с попаданием различных частиц и посторонних загрязнений в гидроагрегат. Если владелец автомобиля не заменит смазку для трансмиссии в положенное время, можно будет наблюдать износ клапанов.

Если вариатор по какой-либо причине перегреется, это может привести к заклиниванию насоса. В этом случае потребуется полная замена клапана. В случае выхода из строя фрикционных шкивов потребуется замена всего комплекта.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить к ремонту вариатора Nissan Murano Z51, Z50, следует как следует разобрать механизм. Для этого специалисты рекомендуют внимательно изучить инструкцию производителя. Если водитель понимает, что любая из этих операций для него очень сложна, лучше доверить эту работу профессионалу.

Тем, кто решил самостоятельно провести процесс ремонта вариатора, необходимо провести правильную подготовку перед началом демонтажа трансмиссии. Необходимо будет подготовить соответствующие инструменты. Для этого нужно приобрести набор ключей, отверток, струбцины, молоток. Все инструменты нужно разложить на рабочем столе.

Также следует подготовить емкости, в которые будут раскладываться извлеченные детали. Банки лучше расставить в ряд.Так будет легче запомнить последовательность. При необходимости емкости можно пронумеровать. Также желательно сфотографировать тип трансмиссии в процессе разборки. Это поможет правильно его собрать в будущем.

Разборка вариатора

Для ремонта вариатора Ниссан Мурано необходимо как следует разобрать этот агрегат. С помощью ключей нужно открутить все винты, которые находятся на крышке. Затем его можно разобрать.

Далее достаем вал.Эту процедуру можно выполнять вместе с частью вариатора. Далее нужно открутить болты на второй крышке по всему ее периметру. Он будет удален вместе с осью.

Далее нужно будет разобрать помпу. Гаечным ключом откручиваем все болты, которыми крепится этот элемент конструкции. Далее нужно снять шестеренку. Это снимет цепь с насоса.

Продолжение разборки

Ремонт вариатора Ниссан Мурано может производиться только при плановой разборке всех узлов данного агрегата.После процедур вам необходимо будет удалить оставшиеся компоненты системы. Масляный насос закрывает крышку. Его тоже нужно будет разобрать. Тогда можно будет снять шкив.

С обратной стороны вариатора также потребуется открутить болты. Они держат другую крышку. В этом случае вам понадобится отвертка. Ремешок также необходимо снять. Делается это при помощи струбцин. Валы с ремнем тоже нужно будет снять.

Шкивы необходимо установить на плоской горизонтальной поверхности.На этом процесс разборки завершен.

Окончание ремонта

После того, как вся сборка будет разобрана, ее необходимо тщательно осмотреть. Обратите внимание на размер люфта. В инструкции производителя указаны допустимые значения. Если они больше, соответствующие детали необходимо будет заменить.

Судя по отзывам, чаще всего выходят из строя подшипники. Их нужно будет заменить. Также удаляются все изношенные компоненты системы. Приобретая новые оригинальные детали, вы можете собрать систему в обратном порядке.Это обеспечит нормальные условия для передачи.

Рассмотрев, как проводится ремонт вариатора Ниссан Мурано, вы можете выполнить всю процедуру самостоятельно.

Руководство по ремонту трансмиссии CVT RE0F09A / JF010E

Информация о трансмиссии CVT RE0F09A / JF010E

Автоматическая трансмиссия CVT RE0F09A была установлена ​​на ряде японских автопроизводителей автомобильной компании Nissan. Трансмиссия CVT RE0F09A появилась в рекламном предложении 2002 года.Этот вариатор устанавливался на автомобили Nissan Maxima и Murano. В середине двухтысячных годов на российский рынок стали поступать модели Teana, оснащенные данной модификацией трансмиссии. Впоследствии по лицензии эта трансмиссия устанавливалась на двухлитровые дизельные модификации Renault Scenic и Megan. Японские специалисты при разработке этой модели и в начале ее использования в своих автомобилях положительно оценили этот силовой агрегат. Однако вариатор зарекомендовал себя не с лучшей стороны.

JF010E Проблемы

Проблемное место — натяжитель ремня, который довольно часто ломается, что приводит к серьезным проблемам. Пробег CVT CVT RE0F09A более ста тысяч километров без необходимости задавать вопросы о ремонте АКПП CVT RE0F09A — большая редкость. Довольно часто первые проблемы возникали уже после 40-50 тысяч пробега. Стоит отметить, что стоимость запчастей и сложность ремонта вариатора RE0F09A довольно высока. Поэтому выполнить качественный ремонт не в каждой ремонтной мастерской, которая специализируется на ремонте трансмиссии.Вскоре японские производители отказались от этой трансмиссии, а впоследствии и от вариаторов трансмиссии.

Ремонт клапана управления потоком Видео

JF010E Неисправности

Как заменить ремень вариатора RE0F09A?

1. Снять лоток
2. Отремонтировать гидроблок
3. Половина коробки в большом круге
4. Отремонтировать все внутренности (помпа, дифференциал, планетарный ряд)
5. Половина коробки в малом круге
6. Наконец, аккуратно вытащить конус и цепь

JF010E (RE0F09A) Замена трансмиссионной жидкости

Вместимость

: 8.2QTS

Тип жидкости: Использовать Nissan NS2 или NS3

Схема трансмиссии

RE0F09A Соленоиды

Диагностика и ошибки RE0F09A

F Корпус клапана 9109E9109E и детали для ремонта коробки передач

Ремонтные комплекты

Масляный насос

Цепные ремни

Вариаторы, масляные клапаны для Nissan — Двигатель и оборудование двигателя — Запасные части

Вариаторы, масляные клапаны для Nissan

Сортировать по Дата по убыванию Дата по возрастанию Цена по убыванию Цена по возрастанию

Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Almera II Hatchback (01.2000 — 12.2006) 1.8, 116 л.с.

Артикул: s_162392739

54,00 €

Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Micra (K12) 1.0 16V, 65 л.с., hatchback, 2003 г.

Артикул: s_152499213

7,00 €

Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Micra III Hatchback (01.2003 — 06.2010) 1.2 16V, 65 л.с.

Артикул: s_160251492

€ 36,00

Соленоид вариатора Nissan Murano 3.5 4×4, 234 л.с., внедорожник АКПП, 2003

Артикул: s_151366884

€ 37.40

Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Primera Traveler III (01.2002 — 06.2007) 1.8, 115 л.с.

Артикул: s_161787536

68,00 €

Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Micra III Hatchback (01.2003 — 06.2010) 1.2 16V, 80 л.с.

Артикул: s_160838621

€ 40,00

Соленоид вариатора Nissan Almera Tino 1.8, 114 л.с., 2001

Артикул: s_1420

Соленоид вариатора на Nissan Murano 3.5 4х4, 234 л.с., внедорожник автомат, 2005 г.

Артикул: s_151352183

€ 35,40

Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Micra III Hatchback (01.2003 — 06.2010) 1.2 16V, 80 л.с.

Артикул: s_162047819

€ 40,00

Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Tiida 1.6, 110 л.с., хэтчбек, 5 дверей, 2007 г.

Артикул: s_150917309

Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Sentra B15 1.8, 126 л.с., седан автомат, 2004 г.

Артикул: s_157799734

11 евро.10

Соленоид вариатора Nissan Primera (P11) 1.8 16V, 114 л.с., седан, 2000 г.

Артикул: s_15

83

16,40 €

Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Micra III Hatchback (01.2003 — 06.2010) 1.2 16V, 80 л.с.

Артикул: s_162393536

€ 25,00

Соленоид вариатора Nissan Primera (P11) 1.8 16V, 114 л.с., универсал, 2000

Артикул: s_158841555

21,30 €

Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Primera 1.8, 115 л.с., Хэтчбек, 2002 г.

Артикул: s_693748

Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Micra (K12) 1.2 16V, 65 л.с., хэтчбек автомат, 2003

Артикул: s_1105251

Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Micra (K12) 1.0 16V, 65 л.с., 3 двери, 2003 г.

Артикул: s_1242519

Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Note 1.6, 110 лс АКПП, 2009 г.

Артикул: s_149169661

Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Micra 1.2 16V, 80 л.с., 3 двери, 2003 г.

Артикул: s_580071

Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan X-Trail I SUV (06.2001 — 01.2013) 2.5 4×4, 165 л.с.

Артикул: s_160367517

Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Primera (P12) 1.8, 115 л.с., универсал, 2003

Артикул: s_152462998

Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Micra (K12) 1.2 16V, 80 л.с., hatchback, 2006

Артикул: s_151368422

Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Micra (K12) 1.4 16V, 88 л.с., хэтчбек, 5 дв., 2005 г.

Артикул: s_1088090

Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Micra (K12) 1.2 16V, 65 л.с., 3 двери, 2005 г.

Артикул: s_1241699

Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Micra (K12) 1.4 16V, 88 л.с., хэтчбек, 3 дв. Автомат, 2005 г.

Артикул: s_151050142

Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Micra (K12) 1.2 16V, 65 л.с., 5 дверей, 2004 г.

Артикул: s_1162059

Соленоид вариатора на Nissan Murano 3.5 4х4, 234 л.с. автомат, 2005 г.

Артикул: s_1252794

Соленоид вариатора на Nissan Murano 3.5 4×4, 234 л.с. автомат, 2005 г.

Артикул: s_1252545

Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Primera (P12) 1.8, 115 л.с., хэтчбек автомат, 2003

Артикул: s_150039658

Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Micra (K12) (2002-2010) 1.2, хэтчбек

Артикул: s_450657

Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Micra (K12) 1.2 16V, 65 л.с., Хэтчбек, 2003 г.

Артикул: s_1110389

Соленоид вариатора Nissan Primera (P12) 1.9 dCi, 120 л.с., 2007

Артикул: s_1163096

Соленоид вариатора Nissan Primera (P11) 1.8 16V, 114 л.с., хэтчбек, 2000

Артикул: s_150131570

Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan X-Trail 2.0 4×4, 140 л.с. автомат, 2002

Артикул: s_1199272

Электромагнитный клапан масляного насоса для Nissan Micra (K12) 1.2 16V, 80 л.с., Хэтчбек, 2005 г.

Артикул: s_1130290

Электромагнитный клапан масляного насоса Nissan Micra (K12) 1.2 16V, 65 л.с., hatchback, 2005 г.

Артикул: s_151547679

Объем масла Nissan Murano

| Все поколения + Best Motor Oil

Раскрытие информации: мы можем зарабатывать деньги или продукты от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты. Это не требует дополнительных затрат.

Объемный атмосферник, флегматичный вариатор и мягкая подвеска — вот причины, по которым японский кроссовер с американскими корнями практически идеально вписывается в любую реальность.

Прошлый Nissan Murano был достаточно самобытным, но все же немного спорным. Особенно в нашей реальности, где большой внедорожник по умолчанию воспринимается как дорогая и внушительная вещь. Увы, японский кроссовер, внешне напоминающий пришельца из будущего, внутри оказался довольно простой машиной.

Преобладающая в интерьере трансатлантическая эклектика буквально кричала об ориентации модели на рынок США. Простота форм и незамысловатые материалы отделки от искусственной кожи в дорогих комплектациях до матового «серебра» на пластиковых вставках сразу выдавали типичного «американского японца».

Другое дело — машина нового поколения. Особенно, если интерьер выполнен в светлых кремовых тонах. Здесь и мягкий пластик, и натуральная кожа хорошего качества на руле и дверных картах, и рояльный лак на центральной консоли. Версия с черным салоном выглядит не так роскошно, но также довольно дорого и богато. Даже с учетом того, что черный глянец вокруг медиасистемы практически постоянно замазан жирными отпечатками пальцев.

2002 2003 2004 2005 2006 Nissan Murano Объем масла

Двигатель	Объем масла (с фильтром)	Тип масла (класс вязкости)
6-цилиндровый двигатель 3,5 л VQ35DE	4 литра (4,3 кварты)	5W-30, 10W-30, 10W-40

Момент затяжки пробки маслосливного отверстия: 22-29 фут / фунт

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Nissan Murano Oil Объем

Двигатель	Объем масла (с фильтром)	Тип масла (класс вязкости)
3.6-цилиндровый двигатель 5L VQ35DE	4,6 литра (4,9 кварты)	5W-30

2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Nissan Murano Oil Объем

Двигатель	Объем масла (с фильтром)	Тип масла (класс вязкости)
6-цилиндровый двигатель 3,5 л VQ35DE	4,8 литра (5,1 кварты)	0W-20, 5W-30
3. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2024 hot-hatch.ru