Автомат. Замена масла в АКПП (с. 119)
фф2 рест 2008 г.в.Наверно мне так везет с трубками охлаждения атф, что к пробегу ~ 150 начали обильно потеть одна за другой, сначала на выходе из акпп, а спустя примерно 10 тыс и на входе. Поскольку первую трубку «ремонтировал» примерно 10 тыс пробега тому назад, могу относительно быть уверенным в надежности замены уплотнительных колец на альтернативу.
Итак поехали:
вот пример данной трубки, это трубка выхода атф на радиатор, трубка из радиатора на акпп суть та же, просто другая форма.
поскольку покупать бэ\у трубку не наш метод, хз чо там с ней. Новая тоже как то ~ 4 рубля не вариант. Сымаем трубку и ищем новые кольца. Трубки снимаются относительно просто с акпп, с радиатора сложнее из-за компоновки — но нет нерешаемых задач. Со снятыми трубками проще работать, да и менял я сразу все заодно с двух сторон
Если замки чистые и им ни что не мешает нажиматься, процесс довольно банален
вот в таком положении лапки не сожмутся ни за что
нажать на лапки (ход очень маленький) и слегка проворачивая влево вправо трубка снимается со штуцера
сам штуцер, все просто
далее сам разъем, выглядит не страшна, все просто
вынимается он путем: 1. нажимаем лапки пальцами — желтые стрелки, держим. 2. отверткой слегка высвобождаем по направлению во внутрь оставшиеся две лапки — красные стрелки
получается вот так
далее путем не хитрых манипуляций он полностью выскакивает из своего дома. У меня обычно при этом еще и улетает на метр тире два))
сам товарищ стопор
смотрим в манящую глубину самого виновника торжества — кольцо
вынимаем, а там сюрприз — два резиновых кольца, обязательно разного цвета, с прослойкой из пластиковой шайбы
подбор колец свелся к покупке вот такого набора юного кондиционерщика нужный нам размер колец обведен. Цена данного набора на тот момент равнялась покупке бэ\у трубки, а профита в виде кучи колец разного диаметра, на всякий пожарный, на лицо
сравнение старого и кондиционерного
новые кольца встают с лееееегким распором, не забываем так же поставить между бутербродом пластиковую шайбу, собираем все обратно, радуемся сухим трубкам
Замена масла в АКПП Форд Фокус 2: порядок работ
Автоматические коробки передач устанавливаются в большинство современных автомобилей. Некоторые автопроизводители, например «Форд», утверждают, что замена масла в АКПП Форд Фокус 2 не требуется, рабочая жидкость залита на всё время эксплуатации автомобиля. На самом деле вопрос этот – спорный. Конечно, «Форду» выгоднее, чтобы автоматы почаще выходили из строя. В богатых странах с этим особо не заморачиваются. Покупают новую коробку в сборе, потом устанавливают взамен старой. Российские автолюбители идут другим путём – меняют трансмиссионное масло (ATF) через 50–60 тысяч км проезда.
Как работает АКПП
Ford Focus 2, а также более позднее поколение Форд Фокус 3, производятся в Испании, Германии, Китае, США, Африке, Латинской Америке. Собирают их и на российской территории, под Петербургом. Комплектуются авто механическими и автоматическими КПП.
В отличие от механической коробки передач (МКПП), где крутящий момент от двигателя к колёсам передаётся через зубчатые шестерни, автоматический переключатель передач работает иначе. Усилие мотора передаётся через трансмиссионную жидкость – ATF, залитую в гидротрансформаторный узел. Кроме функции рабочей жидкости, ATF выполняет работу по смазке всех деталей автомата.
Передаточное число изменяется планетарным рядом. Управление передачами производит электронная система. В зависимости от положения педалей акселератора и тормоза, а также скорости автомобиля, оборотов двигателя – выбирается та или иная передача. Кроме того, учитывается наклон дорожного полотна – спуск или подъём. Коробка-автомат типа Tiptronic позволяет управлять передаточным числом как автоматически, так и вручную, что облегчает управление машиной, особенно на бездорожье. В Focus 2 установлены классические 4-скоростные АКПП довольно простой конструкции. Для того чтобы они долго и безотказно служили, необходимо следовать нескольким несложным правилам:
- рукоятку переключения режимов работы нужно перемещать плавно, не дёргать;
- спортивный режим езды с резкими разгонами и торможениями укоротит срок службы АКПП;
- периодически следует проверять состояние автоматической коробки.
Если уровень масла отличается от оптимального
Периодически следует проверять уровень трансмиссионной жидкости. Он многое расскажет о состоянии автоматической коробки. Если – уровень ниже требуемого, это может привести к неприятным последствиям для АКПП.
Одно из последствий – смешивание ATF с воздухом, который будет подсасываться маслонасосом.
Как проверять уровень масла? Нужно заехать на смотровую яму и завести двигатель. Переключить коробку во все режимы, а затем установить рукоятку в позицию Р (парковка). Затем открутить шестигранником на 8 Г-образной формы пробку (см. рисунок) и оценить, где находится поверхность масляной жидкости. Будет нормально, если она окажется всего на 5–10 мм ниже пробки, что легко определяется мизинцем. Сразу же можно оценить состояние трансмиссионной смеси. Если она слишком жидкая, как вода, имеет тёмный цвет – лучше сразу заменить её, не мешкая.
Замена масла
Для автомобилей Ford Focus 2 применяется трансмиссионное масло, рекомендованное автопроизводителем. Если авто выпущено до середины 2007 года, потребуется ATF Ford DP-M5 спецификации WSS-M2C919-E. Код – 8000045 или 1565889. Для автомобилей более позднего производства понадобится жидкость той же марки, только с другими каталожными номерами – 1496116 или 1776431. С этими составами совместим Mercon V второго поколения и более новый состав – Mercon LV (XT10QLVC). Эти смазки также производятся в компании «Форд».
Нужно отметить, что автоматическая коробка передач производства Ford очень критично относится к выбору рабочей жидкости. Поэтому следует приобретать масло, рекомендованное изготовителем. Для замены потребуется около 6 литров.
Кроме смазки, необходимо приобрести новый масляный фильтр. У него должен быть такой же номер, WSS-M2C919-E. Ещё потребуется новая прокладка для поддона КПП, широкая ёмкость для отработавшей смазки (не менее 4 литров объёма), герметик, прозрачная трубка, нож, отвёртка и набор гаечных ключей.
Замена трансмиссионной смеси сопровождается определённой последовательностью действий.
- Прогревается трансмиссия, для этого нужно проехать 10–15 километров.
- Автомобиль устанавливается на эстакаду или помещается над смотровой ямой.
- Снимается защита картера двигателя при её наличии.
- Аккуратно откручиваются все болты, крепящие поддон коробки передач. Предварительно под него устанавливается ёмкость для слива. Ножом частично удаляется резиновая прокладка, поддон аккуратно наклоняется для удаления жидкости.
- После того как вылилась большая часть отработки, поддон КПП снимается, из него сливаются остатки смазки.
- Отключается датчик фильтрующего элемента, затем снимается старый масляный фильтр. Следует снова подставить под него ёмкость, так как вытечет ещё немного масляной жидкости.
- Поддон тщательно отмывается от остатков старого вещества, с магнитов убирается вся стружка. Для промывки можно использовать солярку, потом вытереть насухо. Края поддона аккуратно очищаются от остатков старого герметика и резиновой прокладки. Очищается также место прилегания прокладки к корпусу коробки передач.
- В коробку передач монтируется новый фильтрующий элемент.
- К краям поддона приклеивается с помощью свежего герметика новая прокладка. На то место, где поддон соединяется с АКПП, тоже наносится герметик.
- Поддон устанавливается на место, к корпусу коробки, и прикручивается.
- Заливается около 2,3–2,4 литра нового масляного состава, проверяется его уровень.
- От радиатора, который охлаждает трансмиссионное масло, следует отсоединить трубку, по которой жидкость подаётся в радиатор. На неё насадить прозрачную трубку, затем опустить её в пустую ёмкость для отработки
- Выполняется переключение передач в положение Р, затем включается мотор, обороты – холостые.
- После того как начала стекать старая отработка, нужно подождать, пока не наберётся 2 литра. Затем заглушить мотор.
- Залить столько же новой ATF. Опять включить движок и наблюдать за процессом, пока не начнёт литься свежая смазка.
- Подающая трубка устанавливается обратно в радиатор. Новое смазочное вещество ещё раз доливается в АКПП до нужного уровня.
- Снова включается двигатель. С нажатой педалью тормоза переключаются все режимы коробки – это разгоняет жидкость по всей системе.
- Процедура прогона повторяется ещё раз после интервала 20–30 минут. Выполняется пробная поездка.
Собственноручная замена ATF сэкономит финансы, поможет полностью избавиться от старого трансмиссионного масла. Не на всех СТО могут не проделать, качественно, такую работу.
Замена масла в АКПП Форд Фокус 2 + Видео
Масло в трансмиссии выполняет одновременно несколько функций. Оно смазывает подвижные элементы и охлаждает компоненты трансмиссии, которые в процессе работы трутся друг о друга и нагреваются, а при перегреве Вам придется осуществлять дорогостоящий ремонт АКПП Форд, поэтому следите за уровнем и состоянием масла. Работают современные автоматические трансмиссии в максимально жёстком режиме, поэтому использование качественного трансмиссионного масла является залогом беспроблемной эксплуатации автоматической коробки передач.
Как заменить масло в акпп Ford Focus 2 своими руками
Большинство владельцев автомобилей Форд Фокус 2 после завершения гарантийного срока обслуживания машины выполняют работу по замене масла в трансмиссии самостоятельно. Объясняется это тем фактом, что проведение подобной работы на сервисной станции имеет достаточно высокую стоимость. Благо выполнить её самостоятельно не слишком сложно. Опишем технологию замены масла в автоматической коробке передач.
Полная и частичная замена масла в акпп
В зависимости от технологии выполнения работы принято разделять полную и частичную смену трансмиссионного масла. При частичной смене масла заменяется около 4 – 5 литров, в данном случае замена фильтрующего элемента не требуется.
Какую трансмиссионную жидкость заливать?
Для проведения работ Вам понадобится:
- Фильтр MotorCraft (с кольцом) XS4Z-7A098-AC
- Масло MotorCraft XT10-QLVC (если автомобиль собран после 08.2007)
- Прокаладка/Герметик ELRING DIRKO 036.166
- Конечно же инструмент, ветошь, отвертки
| Комплект масла для акпп Форд Фокус 2 |
Последовательность действий
Для выполнения сервисных работ по замене масла в АКПП Форд Фокус 2 вам понадобится отвёртка, ёмкость для слива старого масла, прозрачная трубка, нож, обычный герметичный клей, 5 литров оригинального масла, резиновая уплотнительная прокладка и фильтр для масла. Смена масла в трансмиссии автомобиля Форд Фокус 2 возможна при использовании гаражной смотровой ямы или эстакады.
• Загоняем автомобиль на яму и дожидаемся частичного остывания масла в трансмиссии
• Вам необходимо демонтировать защиту картера и открутить несколько болтов, которые фиксируют поддон
Автоматические коробки передач для Форд Фокус 2 не имеют специальной пробки для слива масла. Поэтому замена масла в АКПП Форд Фокус 2 выполняется с демонтажем поддона.
| Ослабляем болты поддона |
• Вам необходимо срезать уплотнительную резинку, для чего используют острый нож и аккуратно поддевают поддон со срезанной прокладкой
• Если вы все сделали правильно, с одной из сторон поддона начнёт активно выливаться масло. Подставляем приготовленную заранее ёмкость и ждём полного слива отработанной жидкости
| Ждем пока сольется трансмиссионное масло |
• Лишь после того как жидкость будет слита необходимо открутить и демонтировать поддон с коробки передач.
| Вытаскиваем фильтр |
• Отключаем датчик фильтрующего элемента и удаляем масляный фильтр с имеющимся в нём маслом.
| Так выглядит автоматическая коробка посл снятия поддона |
• Аккуратно сливаем оставшееся в поддоне масло в акпп Форд Фокус 2 и протираем магнит от грязи и металлической пыли. Очищаем поддон от герметика и остатков прокладки.
| Тщательно отмываем поддон и магнит |
• Далее вам необходимо приклеить на герметик новую резиновую прокладку и промазать герметичным клеем посадочное место поддона непосредственно на коробке передач.
• Устанавливаем новый фильтр и закрепляем поддон.
• Вам необходимо залить в коробку новое трансмиссионное масло.
| Заливаем новую жидкость |
• Чтобы слить отработанное старое масло из радиатора охлаждения необходимо отключить от гидроблока АКПП подающую трубку и подсоединить к радиатору прозрачный шланг. Конец шланга опускаем в ёмкость для старого масла.
• Запускаем мотор и ставим селектор коробки передач в положении Parking.
• Из прозрачного шланга, подключенного к гидротрансформатору, начнёт вытекать старое тёмное отработанное масло.
• В гидротрансформаторе будет находиться около полутора литров старого отработанного масла.
• Как только по прозрачному шлангу пойдёт свежее светлое масло можно глушить двигатель и устанавливать на место подающую трубку от коробки к радиатору.
• Проверьте при помощи щупа уровень масла в коробке и при необходимости долейте недостающюю трансмиссионную жидкость.
• Вам необходимо прогнать новое масло по всей системе трансмиссии. Для этого запускаем двигатель, нажимаем тормоз и переключаем все режимы коробки передач.
| Прогоните масло по трансмиссии с помощью переключения передач |
Глушим двигатель, после чего вам необходимо подождать около 10 минут. За это время масло растечется по всей системе. Необходимо проверить уровень масла, если уровень в норме, можно эксплуатировать автомобиль.
Полезное видео |
Проверка уровня и доливка масла в коробку передач на автомобиле Форд Фокус 2
Этапы замены трансмиссионного масла
Трансмиссионная жидкость подлежит замене, когда она потеряла свои смазывающие свойства. В частности, ее вязкость будет практически такой же, как и у воды. На фоне этого она приобретет характерный темный цвет.
Вид отработанного масла
Перед началом замены автомобилист должен точно подобрать марку масло. Выбор нужно делать только в пользу проверенных производителей. Также, пригодится специальная емкость.
Замена масла в коробке Форд Фокус 2 происходит в ряд этапов:
- машина заводится на эстакаду;
- открывается крышка;
- демонтируются с тяг тросы, кожух, гайки кронштейна;
- с помощью 6-гранного ключа необходимо открутить заливную пробку. При этом пригодится специальная тара, куда сольется старое масло. После слива пробку необходимо промыть и установить обратно;
- подача масла через заливное отверстие должно происходить при помощи шприца, который предназначен для заливки масла. В завершении, заливная пробка закручивается.
По объему требуется около 2.5 литров горючего на Фокус II. На Фокус III точной отметки нет, но производитель рекомендует заливать не до краев, а примерно на 1 см ниже. Замена масла Ford Focus 3 и на других модификациях не отнимает много времени.
Операции по замене масла в АКПП
Потребуется прокладка уплотнительная, герметик, нож, прозрачный шланг, тара для «отработки» и отвёртка.
- Заехать на эстакаду или яму и заглушить мотор.
- Демонтировать защиту картера КПП.
- Так как АКПП не комплектуется сливной пробкой, нужно взять нож и надрезать прокладку, после чего поддеть картер с одной стороны, где начнёт вытекать ATF.
- Подставить тару для отработанного масла.
- Демонтировать картер.
- Отключить датчик масляного фильтра и вынуть сам фильтр, в котором будет остаток масла.
- Почистить магнит, находящийся на картере, от металлической стружки, если она имеется.
- Приклеить новую прокладку, предварительно промазав её герметиком.
- Установить новый фильтр, залив туда немного нового трансмиссионного масла.
- Закрепить картер.
- Начать заливать новое масло, объем которого равен 5 литрам.
- Следующая особенность в замене масла состоит в том, что коробка передач имеет охлаждение, поэтому процесс заливки масла существенно отличается от заливки в механическую КПП. Отсоединить трубку охлаждения АКПП от радиатора и вставить туда шланг, другой конец которого должен быть в таре для отработанного масла.
- Поставить селектор переключения передач в режим «Р».
- Запустить двигатель. Из гидротрансформатора начнёт вытекать чёрная жидкость, являющаяся отработанным маслом.
- После слива примерно 1. 5 литра масла можно глушить двигатель.
- Долить остаток нового масла и повторить пункт от 12-16 ещё раз, пока из шланга не начнёт течь чистое масло.
- Установить трубку на место.
После выполнения всех действий нужно прогнать масло по коробке передач:
- запустить мотор;
- нажать на педаль тормоза;
- переключить постепенно все скорости на селекторе;
- заглушить мотор, и ждать, пока в течение 10 минут масло не разойдётся по коробке передач.
Процедуру прогонки масла необходимо выполнить дважды. После этого необходимо проверить уровень масла в АКПП. Если уровень находить ближе к отметке «MIN», то следует осуществить доливку масла в коробку.
После замены масла в коробке обязательно выполняется прогонка масла. Процедуру необходимо провести дважды.
Данная коробка передач не требует добавок в масло в виде всевозможных присадок. Трансмиссионное масло, которое заливается в АКПП, уже имеет пакет присадок. Пакет присадок нужен для нормальной работы трансмиссии в течение 100 000 километров. Всевозможные присадки будут только вредить работе трансмиссии.
Задай вопрос автомеханику
- Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 своими силами
- Ремонт бампера Форд Фокус своими руками
- Замена задних тормозных колодок Форд Фокус своими руками
http://bezsto.ru
Пошаговая инструкция по замене масла
На примере коробки iB5. Последовательность работ на остальных механических коробках практически идентична. Все работы выполняются на прогретом автомобиле, когда смазка обладает наибольшей текучестью, что позволяет произвести замену в максимальном объеме.
Загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду
Предпринимаем меры предосторожности: затягиваем ручник, устанавливаем противооткатные упоры под колеса.
При наличии защиты двигателя демонтируем ее. Снимаем защитный пластиковый кожух, за которым находится рычаг выбора и переключения передач, а также кронштейн крепления тросов, путем вывода фиксаторов из зацепления.
Рычаг переключения передач
Снимаем тросы, подходящие к рычагам
Нижний трос отсоединяется нажатием на кнопку фиксатора и снятием с шарнира. Верхний трос достаточно поддеть мощной отверткой. Для того чтобы отсоединить тросы от металлического кронштейна, ослабляем круглые фиксаторы, раскручивая против часовой стрелки. Для удобства можно снять пластиковый кожух, открутив четыре крепящих болта.
Ключом на 19 мм откручиваем сливную пробку и сливаем старую жидкость в подготовленную тару объёмом не менее трех литров. Используем торцевую головку или накидную сторону ключа, чтобы не повредить грани. На сливной заглушке имеется магнит. Большое количество металлической стружки, на котором свидетельствует о выработке шестеренок.
После того как масло перестало сливаться, а начало капать, заворачиваем сливную заглушку обратно. Место вокруг сливной пробки протираем чистой ветошью. Это позволит контролировать образование течей после замены масла.
Откручиваем заливную пробку шестигранником на 8 мм. Используя технический шприц, заливаем свежее масло в коробку Форд, до момента, пока оно не потечет из заливного отверстия, которое является одновременно и контрольным. При отсутствии шприца, жидкость можно залить через шланг подходящего диаметра и лейку, который лучше вставлять через верх.
Контроль уровня трансмиссионной жидкости должен выполняться при нахождении автомобиля в горизонтальном положении. Любое отклонение от плоскости может сказаться на точности уровня.
Как самому поменять масло в мкпп Форд Фокус 2 — видео
2.3. Замена масла в коробке передач
Конструкция коробки передач не предусматривает замены масла в течение всего срока службы автомобиля. Однако иногда необходимость замены масла может возникнуть (например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т.д.).
| Полезный совет Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью. |
Вам потребуются: торцовые головки «на 8», «на 19», ключ-шестигранник «на 8», шприц, широкая емкость для слива масла.
| Примечания Заливайте в коробку передач масло, рекомендуемое заводом-изготовителем по спецификации Ford. При его отсутствии в качестве заменителя можно использовать трансмиссионные масла Castrol или Mobil класса качества API GL-4/ 5 SAE 80W-90. Если автомобиль длительное время эксплуатируется при температуре окружающего воздуха ниже –30 °С, рекомендуем заменить залитое на заводе масло на трансмиссионное масло SAE 75W. |
1. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя») и защиту картера двигателя при ее наличии.
2. Снимите крышку кожуха механизма переключения передач (см. «Замена тросов управления коробкой передач»).
| 3. Рекомендуем снять кожух механизма переключения передач, так как сливаемое из коробки передач масло будет растекаться внутри кожуха и потом, выливаясь из него, загрязнять рабочую зону. Для этого выверните три болта крепления кожуха… | 4. …и снимите его. |
| Примечание При наличии приспособления для сбора вытекающего масла (например, фигурной воронки) кожух механизма переключения передач можно не снимать. |
| 5. Выверните пробку маслосливного отверстия… | 6. …предварительно подставив под отверстие емкость, и слейте в нее масло. Подождите, когда масло сольется полностью (не менее 15 мин), и заверните пробку. |
На пробке маслосливного отверстия установлен магнит (показан на фото стрелкой). Осмотрите его и очистите от прилипших металлических частиц и загрязнений. Наличие на магните большого количества металлических частиц косвенно указывает на какую-либо неисправность коробки передач. В этом случае проверьте и при необходимости отремонтируйте коробку. |
7. Вытрите ветошью потеки масла и установите кожух механизма переключения передач (если его снимали).
| 8. Выверните пробку маслоналивного отверстия… | 9. …и залейте масло в коробку передач до нижней кромки маслоналивного отверстия (масло начнет вытекать из отверстия). |
10. Удалите ветошью потеки масла и заверните пробку маслоналивного отверстия.
11. Установите крышку кожуха механизма переключения передач и брызговик двигателя.
Как заменить масло в АКПП Ford Focus 2 своими руками
Пока на автомобиль действует гарантия, владельцы стараются обращаться за всеми техническими операциями в официальные сервис-центры, чтобы не нарушить гарантийные условия. Но когда этот срок истекает, многие начинают проводить рутинные операции, включая и смену масла, самостоятельно, поскольку:
- смена ATF в сервисе – услуга достаточно дорогая;
- сама процедура замены трансмиссионного масла не так сложна и под силу практически любому автовладельцу.
Замена масла АКПП Форд Фокус 2 потребует приобретения некоторых расходных материалов и компонентов.
Разумеется, понадобится само масло, одной из указанных выше марок. Желательно купить 7 литров, чтобы оставался небольшой запас. Помимо масла, нужны:
- масляный фильтр (его номер аналогичен маслу, WSS-M2C919-E). Можно использовать фильтр
- с кольцом MotorCraft XS4Z-7A098-AC;
- емкость для отработанной жидкости от 4 литров;
- новая прокладка поддона коробки передач;
- прозрачная трубка;
- отвертка;
- гаечные ключи;
- герметик;
- нож;
- ветошь для протирки.
Процедура замены осуществляется только на эстакаде или специальной смотровой яме. Машину следует загнать туда, после чего заглушить двигатель и дождаться, пока масло частично остынет.
Для снятия поддона сначала нужно убрать защиту картера, после чего открутить болты поддона:
Далее заготовленным заранее ножом срезается резиновое уплотнение. После этого можно аккуратно поддеть освобожденный поддон. Если все сделано верно, из поддона (той его части, что поддета) должно начать вытекать старое масло:
Под струю жидкости подставляется приготовленная емкость, и теперь нужно дождаться, пока отработка ATF не стечет полностью. Только потом можно приступать к полному снятию поддона АКПП.
Когда поддон снят, нужно извлечь масляный фильтр, не забыв при этом отключить датчик фильтрующего элемента. Результат действий должен выглядеть следующим образом:
Далее следует осторожно удалить из демонтированного поддона остатки жидкости ATF, протереть магнит, очистив его от металлический стружки и грязи, убрать следы герметика, масла и срезанной на предыдущих этапах прокладки. Чистый поддон:
Когда эти манипуляции проведены, нужно посадить на герметик новую прокладку, а также смазать этим же клеем посадочное место на АКПП, куда будет закреплен в дальнейшем поддон. Затем в коробку ставится новый фильтр, поддон закрепляется на старом месте.
Теперь нужно залить в коробку новую жидкость. Делается это через заливную горловину, при помощи воронки или шприца с трубкой:
В процессе этого понадобится также удалить отработку масла из радиатора охлаждения коробки:
- отключить подающую трубку от гидроблока;
- подсоединить заготовленный ранее прозрачный шланг к радиатору, второй конец шланга
- опустив в емкость для отработки;
- включить мотор, селектор КПП должен находиться в положении P;
- из шланга потечет выработанное масло, всего около полутора литров;
- когда цвет вытекающей жидкости сменится с темного на светлый, значит, масло полностью сменилось на свежее. Можно глушить мотор и устанавливать обратно подающую трубку.
После этого щупом контролируется уровень ATF, при необходимости жидкость доливается (вот для чего следует брать масло с некоторым запасом).
Завершающим штрихом процедуры служит прогон масла по системе: при запущенном двигателе и выжатом тормозе следует по очереди переключить все режимы АКПП. Затем нужно заглушить мотор и подождать 10-15 минут, чтобы масло разошлось по каналам гидромеханической системы. После этого делается контрольный замер, если масло в норме, можно приступать к обычной эксплуатации авто.
Принцип работы АКПП Форд Фокус 2
Данный автомобиль выпускается в различных комплектациях:
- с традиционной механической коробкой;
- с автоматической.
Важное отличие МКПП от АКПП – принцип передачи крутящего момента: если в «механике» это делают зубчатые шестерни, то в «автомате» это делает трансмиссионная жидкость, или масло (маркируется оно какATF). Масло заливается в гидроузел и, помимо собственно трансмиссионной функции, выполняет роль смазки для деталей коробки
Масло заливается в гидроузел и, помимо собственно трансмиссионной функции, выполняет роль смазки для деталей коробки.
Смена передаточного числа происходит с помощью планетарного ряда, а за переключение скоростей отвечает ЭБУ, ориентирующийся на показания различных датчиков авто. Но без масла работа коробки невозможна. Если его уровень мал, или жидкость деградировала в ходе эксплуатации, коробка также начнет «глючить» и вскоре выйдет из строя. Поэтому уровень масла в коробке следует периодически проверять, контролируя количество и состояние жидкости, и, при необходимости, проводить ее замену.
Это позволяет продлить срок жизни коробки Форд Фокус 2 со штатных 100-200 тыс. километров вплоть до 400 (разумеется, при соблюдении прочих правил бережной эксплуатации).
Подбираем масло
На практике замена масла в КПП с «механикой» Форд Фокус 2 проводится рекомендованными типами масла:
- Масло для механической коробки MTX-75 с допуском WSS-M2C200-D2.
- Трансмиссионное масло Форд Фокус 2 МКПП IB5 вязкости 75W-90 с допуском WSD-M2C200-C.
- Масло для механической коробки М-66 с допуском WSS-M2C200-C3.
Среди аналогов, которые заменяют оригинальное масло для КПП Форд Фокус 2, опытные сервисмены называют такие масла с вязкостью 75W-90. Масла такого класса отлично подходят при эксплуатации с окружающей температурой воздуха до -30ºС:
При эксплуатации автомобиля только в теплый период года, или с учетом региона с умеренным климатом, активно используется масло для «механики» Castrol или Mobil типа API GL-4/ 5 SAE 80W-90. Требуемый объем заливаемой жидкости составляет не менее 2,5 л, а в случае профилактической промывки – еще на 0,5 литра больше.
Эксплуатация автомобиля с механической коробкой передач не потребует дополнительных трат, связанных с заменой фильтра. При щадящем обращении с редуктором вряд ли стоит ожидать появление в масле значительных примесей.
Проверяем объем и состояние масла
Проверка уровня масла в коробке Ford Focus 2 осуществляется раз в неделю, или еще раньше. В данной процедуре уровень жидкости проверяют мерным щупом, который находится в специальном отверстии корпуса КПП. На щупе есть метки Max и Min, по которым можно определить объем. Вытаскиваем щуп, и смотрим количество жидкости – если масло не превышает метку Min, значит объем недостаточный. В данном случае надо долить определенное количество масла до того уровня, когда он превысит метку Min, но не будет превышать Max
Здесь важно не допустить перелива масла, иначе его придется сливать
Обратим внимание, что доливание масла – профилактическая процедура, которая актуальна для машин с небольшим пробегом. Ситуация может усложниться, если пробег достаточно большой и, более того, автолюбитель не заменил масло вовремя
В такой ситуации не исключено, что масло будет издавать специфический запах, а также поменяет цвет со светлого на темно-коричневый. Кроме того, при большом пробеге в масле появляется подозрительный осадок, что свидетельствует о механическом износе деталей. Все это говорит о том, что масло окончательно пришло в негодность, и срочно нуждается в замене.
Как проверить уровень масла в АКПП- Форд фокус 2
Уровень ATF – ключевой параметр «здоровья» коробки. Как правило, блок гидротрансформатора погружен в жидкость на три четверти. Если количество масла ниже необходимого, это способно привести к печальным последствиям.
Например, жидкость может смешаться с воздухом, подсасываемым маслонасосом коробки. Это крайне быстро приведет к потере маслом его функциональных особенностей:
- теплопроводности;
- смазочных свойств масла;
- теплоемкости.
Вероятно, что упадет и общее давление масла в системе. Все это вызовет масляное голодание элементов коробки, ухудшит отвод тепла от нагревающихся в ходе работы частей. Автомобиль сначала потеряет динамику, скорости станут хуже переключаться, и в конце концов АКПП выйдет из строя, «порадовав» перед этим автолюбителя целым спектром странных звуков из коробки.
Перелив масла также опасен: оно может начать вспениваться, что ведет к потере функций ATF.
Чтобы проверить уровень жидкости ATF, желательна смотровая яма, но можно делать это и на ровной поверхности. На ней нужно:
- завести мотор;
- по очереди «прогнать» АКПП по всем режимам, чтобы масло разошлось;
- зафиксировать ее в положении P.
Для проверки уровня масла понадобится щуп. У Форд Фокус 2 его расположение неочевидно: щуп размещен между двигателем и коробом воздушного фильтра, рядом с гофрированным патрубком последнего:
Кольцо часто черного цвета, и на первый взгляд может быть незаметным.
Щуп нужно извлечь, протереть насухо, затем установить на место и снова извлечь. Уровень пленки масла при проверке должен находиться между рисками «min» и «max». Косвенно этим методом можно определить и состояние масла: если оно темное, с характерным горелым запахом, жидкость пора менять.
Уровень жидкости всегда должен находиться между метками на щупе. Если масла слишком мало, его следует долить, можно сделать это прямо через отверстие, из которого был извлечен щуп.
Если масло приходится доливать часто, налицо утечка, которую требуется срочно устранить.
Регламент замены
Производитель советует владельцам Focus 2 менять трансмиссионное масло через каждые 60 тысяч километров. В то же время, надо признать, что данный регламент актуален для европейских стран с благоприятными климатическими условиями. Умеренный климат положительно сказывается на полезных свойствах масла, которое в такой ситуации прослужит как можно дольше, и в данном случае можно смело полагаться только на официальный регламент.
Российским водителям приходится сложнее. Они хорошо знакомы с суровыми погодными реалиями, постоянно меняющимся температурами и специфическими дорогами. Выделим несколько факторов, наиболее характерных для особенностей эксплуатации Ford Focus 2 в российских условиях:
- Грязь и слякоть, плохие дороги, в том числе бездорожье, что не соответствует возможностям машины
- Регулярная езда на высоких скоростях, мотор работает на высоких оборотах и перегревается
- Водитель допускает ошибки при переключении скоростей, в результате наступает перегрев коробки
- Машина испытывает перегрузки, что связано с превышенной грузоподъемностью
Нельзя сказать, что Ford Focus 2 совсем не приспособлен для таких условий эксплуатации. Но высокая нагрузка заставляет водителей своевременно контролировать технические узлы и агрегаты автомобиля, в том числе и заранее менять масло в коробке передач. Негативные факторы отрицательным образом сказываются на масле и его полезных свойствах, и оно приходит в негодность раньше положенного срока. Поэтому неудивительно, что владельцы «Фокусов» предпочитают выполнять замену каждые 40 тысяч километров. Здесь все зависит от вышеуказанных факторов, а также объема оставшегося масла, и его состояния.
Это интересно: Объем топливного бака Форд Фокус 2 рестайлинг (видео)
Замена масла в АКПП Форд Фокус 2
Если исходить из рекомендаций производителя, замена масла в коробе передач машины Форд Фокус 2 осуществляется с периодичностью раз в 100 000 км. Такие работы в АКПП могут производиться и раньше, если, в процессе эксплуатации, были обнаружены сбои в работе коробки передач или течь трансмиссионной жидкости, в области картера.
Проверку смазки рекомендуется производить сразу после остановки, пока жидкость в АКПП Форд Фокус 2 прогрета, до необходимой температуры в 66-77 градусов Цельсия. Чтобы избежать попадания грязи в полость коробки передач, перед извлечением указателя уровня смазки, очистите поверхность двигателя, возле щупа, от загрязнений. Попадание посторонних элементов в систему может привести к росту износа элементов механизма.
Перед заменой масла в трансмиссии, рекомендуется проверить состояние рабочей жидкости. Для этого, достаточно обычной салфетки, а сам алгоритм проверки следующий:
- Достаньте щуп для контроля уровня смазки из направляющей трубки коробки-автомат Форд Фокус 2.
- Промокните край указателя салфеткой и изучите ее внешний вид.
- Подведите итог проверки. Если жидкость прозрачная, в замене масла нет необходимости. Преобладание черного или коричневого цвета, а также мелкая взвесь свидетельствует о необходимости заливки новой жидкости в АКПП.
Производитель Форд Фокус 2 рекомендует использовать масло для трансмиссии ATF Ford Merkon V.
Перед стартом мероприятий по замене масла, приготовьте инструмент. Вам потребуется домкрат или эстакада, для получения доступа к днищу машины, лейка, плоскогубцы, емкость для слива масла, отвертка, прозрачная трубка и ключ на «восемь». Также необходимо масло для АКПП (подходящее ATF Ford Merkon V — номер XT5QMC), прокладка для уплотнения и фильтр для Форд Фокус 2 — FORD XS4Z7A098AC. Понадобится пять литров масла для замены.
Как поменять масло в АКПП Форд Фокус 2
Алгоритм замены масла в автоматической коробке выглядит так (смотрите видео ниже):
Загоните авто на смотровую яму или поднимите его.
Демонтируйте защиту на машине (если она была установлена ранее).
Открутите с поддона АКПП несколько болтов, после чего срежьте уплотнительную резинку.
Подставьте тазик под поддоном и, отверткой, подденьте последний. Ждите около получаса, пока рабочая жидкость полностью не выйдет из КПП Форд Фокус 2.
Снимите поддон полностью, как только смазка перестает вытекать.
Отыщите датчик масляного фильтра, после чего отключите его
Теперь осторожно демонтируйте сам фильтр
Действуйте таким образом, чтобы избежать расплескивания масла.
Промойте снятый поддон и отдельное внимание уделите магнитикам — их необходимо очистить от стружки и металлической пыли, которая обязательно будет внутри. Также, перед заменой масла, уберите остатки герметика и прокладки, на крайней части поддона.
Приклейте к вычищенному поддону АКПП новую прокладку, используя для этих целей герметик
Место контакта прокладки на коробке передач также промазывается, с помощью герметика.
Поставьте новый фильтр в коробку Форд Фокус 2, после чего верните на место поддон
Залейте в коробку передач новое масло.
После выполнения рассмотренных работ, отбросьте от радиатора трубку подачи антифриза, охлаждающего коробку передач автомобиля. К этому месту, подключите подготовленную ранее трубку, второй край которой опустите в тазик с отработавшей жидкостью. Далее, переведите селектор коробки-автомат в позицию «P» и заведите мотор. Следите за жидкостью, которая стекает из гидротрансформатора. Как только из устройства вытекло 1,5-2,0 литра смазки, заглушите мотор Форд Фокус 2.
Теперь действуйте следующим образом:
- Долейте еще масло в АКПП, после чего повторите рассмотренные манипуляции — до момента, пока из трубки не пойдет чистая смазка.
- После прогона старой рабочей жидкости, верните все патрубки на прежние места и убедитесь в их надежной фиксации. После замены масла, проверьте его уровень.
- Сядьте в машину, заведите двигатель и жмите на тормоз. Далее, удерживайте педаль и переводите селектор КПП Фокус 2 в различные позиции. Это необходимо для того, чтобы прогнать смазку по всей полости механизма.
- Заглушите двигатель и выждите двадцать минут, пока смазывающая жидкость не растечется по АКПП.
- Повторите процесс прогонки трансмиссионного масла. Если замечаний нет, то замена масла в машине Форд Фокус 2 окончена.
Видео: Замена масла в АКПП Форд Фокус 2
Сколько масла в АКПП Форд Фокус 2
Ключевой вопрос для каждого, решившего сменить жидкость самостоятельно – сколько брать масла, и какое? Коробка-автомат автомобиля Ford Focus 2 содержит около 6 литров рабочей жидкости. При этом «американец» весьма чувствителен к выбору ATF: производитель рекомендует собственное масло. Артикулы жидкости различаются в зависимости от года выпуска авто:
- до середины 2007 года нужда жидкость Ford DP-M5, подходящая под спецификацию WSS-M2C919-EКоды такого масла – 8000045, 1565889;
- модели FF2 более позднего выпуска используют жидкость аналогичной марки, но номера масла в фирменных каталогах различаются: 149116, 1776431.
Для замены масла на Ford использовать совместимые составы – второе поколение Mercon V и Mercon LV. Эти трансмиссионные масла также производятся на заводах Ford.
На практике автолюбители допускают замены: так, хорошо показывает себя масло Motul Multi ATF. Но следует помнить, что оно производителем не рекомендовано.
Замена масла в АКПП Форд Фокус 2
Форд Фокус второго поколения, оснащенный автоматической коробкой передач, относится к тем автомобилям, на которых производителем не предусмотрена замена масла в АКПП. Даже на поддоне нет привычной сливной пробки.
Коробка на Фокусе 2 не отличается надежностью и в целом имеет небольшой ресурс. На горьком опыте было неоднократно доказано, что первые проблемы с АКПП, если не менять масло, появляются до достижения отметки в 200 тысяч км пробега. Зачастую к этому пробегу в коробке уже начались необратимые процессы, и замена трансмиссионной жидкости вряд ли поможет.
Поэтому автовладельцы в России массово практикуют замену масла в АКПП Форд Фокус 2 своими руками. Процедура эта, несмотря на отсутствие сливного отверстия на поддоне, не вызывает каких-либо непреодолимых затруднений.
При аккуратном и внимательном подходе вполне осуществима в гаражных условиях без использования специализированного инструмента.
Что понадобится для замены
Так как заводом-изготовителем не предоставляется официальных рекомендаций по замене трансмиссионной жидкости, то весь процесс основан на технологии, которая была выработана на практике. Известен лишь полный объем масла в АКПП Форд Фокус 2 и его тип.
В коробку-автомат этого автомобиля заливается смазка от официального производителя Ford Motorcraft Mercon LV в количестве 6,7 литра. Частичная замена позволяет обновить жидкость примерно наполовину. Как показала практика, после демонтажа поддона сливается 3,2-3,4 литра. Для полного обновления потребуется не менее 7 литров.
Фильтр АКПП ФФ2 и прокладка
Какое масло лить в АКПП Форд Фокус 2, если оригинальный смазочный материал именно этой марки не удалось найти? Можно попробовать подобрать аналог, желательно от того же производителя.
Внимание
Некоторые автовладельцы утверждают, что подойдет любое трансмиссионное масло Ford класса M5. Однако подобные манипуляции выполняются на свой страх и риск.
Также рекомендуется заменить фильтр и уплотнительное кольцо. Часто производители сразу продают фильтр с уплотнительным кольцом, и отдельно приобретать его не понадобится. Иногда в довесок к кольцу поставляется прокладка под поддон, которая в АКПП Фокус 2 сажается на герметик.
Для демонтажа поддона потребуется ключ на 10. Удобнее всего использовать головку. Но лучше работать набором слесарного инструмента. Стандартного чемодана более чем достаточно.
Обязательно понадобится порожняя тара под отработку. Желательно с широким дном, так как слив методом демонтажа поддона подразумевает разбрызгивание масла на большой площади.
Потребуется воронка с тонкой горловиной для заливки новой жидкости. А если планируется полная замена, то дополнительна будет нужна порожняя бутылка объемом 1,5-2 литра для сбора масла из контура охлаждения и шланг длиной полметра для удобства.
Подготовка к замене
Удобнее всего проводить замену с эстакады или подъемника. Смотровая яма также подойдет. Но если проводить полную замену без помощника, то придется много раз подниматься и спускаться в яму.
Перед началом работы необходимо демонтировать защиту днища, если она есть. Также нужно прогреть масло в коробке до рабочей температуры. Можно дать авто немного остыть, но не более 10 минут.
Это связано с тем, что слив отработки из АКПП Ford Focus 2 проходит нестандартно. Велика вероятность пролить на руки или другие части тела старую смазку в процессе демонтажа поддона. Это может вызвать ожог или как минимум дискомфорт, если масло будет сильно разогрето.
Если работа проводится со смотровой ямы или с эстакады, желательно под колеса подложить противооткатные упоры и затянуть ручник. При любом вмешательстве в работу трансмиссии или ходовой части, подразумевающем запуск двигателя, не будет лишним перестраховаться.
Частичное обновление смазки
После постановки автомобиля на рабочую позицию и выполнения подготовительных процедур, приступаем непосредственно к замене.
Частичное обновление смазки в коробке автомат Форд Фокус 2 производится следующим образом:
- Отпускаются все 20 болтов на 10, с помощью которых закреплен поддон на картере АКПП. Выкручиваются до конца 17 болтов. Два остается в передней части поддона (по направлению движения авто), один – в задней.
- Отпускается до конца задний болт. Подставляется как можно ближе к поддону порожняя емкость. С помощью отвертки или любого другого подходящего предмета поддевается задняя часть поддона. С небольшим усилием он отделяется от картера. Начинается слив масла.
Демонтаж поддона
- После того, как вся отработка, которая выше уровня стенок поддона сольется полностью, демонтируется поддон.
- Производится очистка поддона и магнита от металлической пыли. Желательно воспользоваться промышленным средство для промывки замасленных поверхностей (например, очистителем карбюраторов).
- Демонтируется старый фильтр и устанавливается новый. Не забываем заменить резиновое уплотнительное кольцо и отключить фишку датчика температуры.
Меняем масляный фильтр в коробке
- Очищаются посадочные поверхности. Устанавливается новая прокладка. Наносится небольшой слой герметика с расчетом, чтобы при зажатии болтов он как можно меньше выдавливался во внутреннюю полость картера. То есть наносить герметик лучше ближе к внешнему краю кромки.
- Болты равномерно закручиваются по всему периметру картера без затяжки. После установки болтов, используйте динамометрический ключ. Усилие затяжки не должно превышать 10 Нм.
- Изымается щуп АКПП, который находится под капотом. Заливается столько же масла в коробку автомат, сколько было слито. Как правило, это около 3,3 литров.
- Запускается двигатель. Коробка передач прогревается до рабочей температуры. Параллельно рычаг переключения перемещается во все положения с задержкой по 5–10 секунд.
- На прогретой до температуры не ниже 55 °C коробке проверяется уровень масла. Выполняется порционная доливка или откачка, если произошел перелив.
На этом частичная замена масла в АКПП закончена.
Самостоятельная замена масла в АКПП Форд фокус — видео инструкция
Полная замена масла
Для полной замены необходимо выполнить все пункты, которые требовались для частичной замены. За исключением манипуляций с установкой уровня.
После заливки масла через щуп, снимается трубка обратной магистрали с радиатора охлаждения. Для удобства его можно нарастить при помощи эластичного шланга с диаметром отверстия 6 мм.
Шланг заводится в порожнюю бутылку. Запускается двигатель. Из системы выкачивается примерно 1 литр масла. Двигатель останавливается. Столько же масла заливается обратно через отверстие для щупа.
Аппаратная замена масла в коробке на СТО
Процедура повторяется 4 раза. Как правило, на четвертой закачке из трубки контура охлаждения выходит чистая смазка. Это значит, что масло в автомате обновлено полностью (точнее, на 95-99%, так как полностью очистить АКПП от старой смазки невозможно).
Как показала практика, вполне достаточно частично обновлять смазку с периодичностью 1 раз в 60 тысяч километров. После третьего цикла частичного обновления, лучше произвести полную замену.
Важным пунктом является опыт и полное понимание процесса полной замены. Если не уверены в своих силах или знаниях – лучше обратитесь на СТО. Там полная замена выполняется при помощи специального аппарата, который в автоматическом режиме производит замещение старой смазки новым маслом.
Замена масла в АКПП- Форд Фокус 2. Масло для АКПП. Инструкция с фото
Основная масса выпускаемых современным автопромом автомобилей оснащается автоматическими коробками передач. Они содержат внутри рабочее тело – специальную жидкость, трансмиссионное масло. Производители часто заявляют, что масло в коробку добавляется «пожизненно»: так, например, концерн «Форд» позиционирует масло АКПП Форд Фокус 2 как залитое на весь срок эксплуатации. В реальных условиях такое утверждение спорно, поскольку масло после определенного пробега деградирует, выводя из строя коробку. Но этого можно избежать заменой масла.
Принцип работы АКПП Форд Фокус 2
Данный автомобиль выпускается в различных комплектациях:
Важное отличие МКПП от АКПП – принцип передачи крутящего момента: если в «механике» это делают зубчатые шестерни, то в «автомате» это делает трансмиссионная жидкость, или масло (маркируется оно какATF).
Масло заливается в гидроузел и, помимо собственно трансмиссионной функции, выполняет роль смазки для деталей коробки.
Смена передаточного числа происходит с помощью планетарного ряда, а за переключение скоростей отвечает ЭБУ, ориентирующийся на показания различных датчиков авто. Но без масла работа коробки невозможна. Если его уровень мал, или жидкость деградировала в ходе эксплуатации, коробка также начнет «глючить» и вскоре выйдет из строя. Поэтому уровень масла в коробке следует периодически проверять, контролируя количество и состояние жидкости, и, при необходимости, проводить ее замену.
Следует отметить, что в странах с более высоким доходом граждан автовладельцы не склонны к таким манипуляциям: им проще купить новую коробку в сборе на смену вышедшей из строя, чем возиться с маслом. В российских реалиях замена КПП – процедура достаточно дорогая, и владельцы Форд Фокус 2 делают замену масла АКПП примерно через 60-70 тыс. километров пробега.
Это позволяет продлить срок жизни коробки Форд Фокус 2 со штатных 100-200 тыс. километров вплоть до 400 (разумеется, при соблюдении прочих правил бережной эксплуатации).
Как проверить уровень масла в АКПП- Форд фокус 2
Уровень ATF – ключевой параметр «здоровья» коробки. Как правило, блок гидротрансформатора погружен в жидкость на три четверти. Если количество масла ниже необходимого, это способно привести к печальным последствиям.
Например, жидкость может смешаться с воздухом, подсасываемым маслонасосом коробки. Это крайне быстро приведет к потере маслом его функциональных особенностей:
- теплопроводности;
- смазочных свойств масла;
- теплоемкости.
Вероятно, что упадет и общее давление масла в системе. Все это вызовет масляное голодание элементов коробки, ухудшит отвод тепла от нагревающихся в ходе работы частей. Автомобиль сначала потеряет динамику, скорости станут хуже переключаться, и в конце концов АКПП выйдет из строя, «порадовав» перед этим автолюбителя целым спектром странных звуков из коробки.
Перелив масла также опасен: оно может начать вспениваться, что ведет к потере функций ATF.
Чтобы проверить уровень жидкости ATF, желательна смотровая яма, но можно делать это и на ровной поверхности. На ней нужно:
- завести мотор;
- по очереди «прогнать» АКПП по всем режимам, чтобы масло разошлось;
- зафиксировать ее в положении P.
Для проверки уровня масла понадобится щуп. У Форд Фокус 2 его расположение неочевидно: щуп размещен между двигателем и коробом воздушного фильтра, рядом с гофрированным патрубком последнего:
Кольцо часто черного цвета, и на первый взгляд может быть незаметным.
Щуп нужно извлечь, протереть насухо, затем установить на место и снова извлечь. Уровень пленки масла при проверке должен находиться между рисками «min» и «max». Косвенно этим методом можно определить и состояние масла: если оно темное, с характерным горелым запахом, жидкость пора менять.
Уровень жидкости всегда должен находиться между метками на щупе. Если масла слишком мало, его следует долить, можно сделать это прямо через отверстие, из которого был извлечен щуп.
Важно: после проверки и долива масла нужно сделать пробную поездку, после чего сделать контрольный замер содержания жидкости.
Если масло приходится доливать часто, налицо утечка, которую требуется срочно устранить.
Сколько масла в АКПП Форд Фокус 2
Ключевой вопрос для каждого, решившего сменить жидкость самостоятельно – сколько брать масла, и какое? Коробка-автомат автомобиля Ford Focus 2 содержит около 6 литров рабочей жидкости. При этом «американец» весьма чувствителен к выбору ATF: производитель рекомендует собственное масло. Артикулы жидкости различаются в зависимости от года выпуска авто:
- до середины 2007 года нужда жидкость Ford DP-M5, подходящая под спецификацию WSS-M2C919-EКоды такого масла – 8000045, 1565889;
- модели FF2 более позднего выпуска используют жидкость аналогичной марки, но номера масла в фирменных каталогах различаются: 149116, 1776431.
Для замены масла на Ford использовать совместимые составы – второе поколение Mercon V и Mercon LV. Эти трансмиссионные масла также производятся на заводах Ford.
На практике автолюбители допускают замены: так, хорошо показывает себя масло Motul Multi ATF. Но следует помнить, что оно производителем не рекомендовано.
Как заменить масло в АКПП Ford Focus 2 своими руками
Пока на автомобиль действует гарантия, владельцы стараются обращаться за всеми техническими операциями в официальные сервис-центры, чтобы не нарушить гарантийные условия. Но когда этот срок истекает, многие начинают проводить рутинные операции, включая и смену масла, самостоятельно, поскольку:
- смена ATF в сервисе – услуга достаточно дорогая;
- сама процедура замены трансмиссионного масла не так сложна и под силу практически любому автовладельцу.
Замена масла АКПП Форд Фокус 2 потребует приобретения некоторых расходных материалов и компонентов.
Разумеется, понадобится само масло, одной из указанных выше марок. Желательно купить 7 литров, чтобы оставался небольшой запас. Помимо масла, нужны:
- масляный фильтр (его номер аналогичен маслу, WSS-M2C919-E). Можно использовать фильтр
- с кольцом MotorCraft XS4Z-7A098-AC;
- емкость для отработанной жидкости от 4 литров;
- новая прокладка поддона коробки передач;
- прозрачная трубка;
- отвертка;
- гаечные ключи;
- герметик;
- нож;
- ветошь для протирки.
Процедура замены осуществляется только на эстакаде или специальной смотровой яме. Машину следует загнать туда, после чего заглушить двигатель и дождаться, пока масло частично остынет.
Важно: АКПП Ford Focus 2 сделана условно необслуживаемой и не имеет отдельной пробки для удаления масла. Поэтому для слива придется демонтировать поддон.
Для снятия поддона сначала нужно убрать защиту картера, после чего открутить болты поддона:
Далее заготовленным заранее ножом срезается резиновое уплотнение. После этого можно аккуратно поддеть освобожденный поддон. Если все сделано верно, из поддона (той его части, что поддета) должно начать вытекать старое масло:
Под струю жидкости подставляется приготовленная емкость, и теперь нужно дождаться, пока отработка ATF не стечет полностью. Только потом можно приступать к полному снятию поддона АКПП.
Когда поддон снят, нужно извлечь масляный фильтр, не забыв при этом отключить датчик фильтрующего элемента. Результат действий должен выглядеть следующим образом:
Далее следует осторожно удалить из демонтированного поддона остатки жидкости ATF, протереть магнит, очистив его от металлический стружки и грязи, убрать следы герметика, масла и срезанной на предыдущих этапах прокладки. Чистый поддон:
Когда эти манипуляции проведены, нужно посадить на герметик новую прокладку, а также смазать этим же клеем посадочное место на АКПП, куда будет закреплен в дальнейшем поддон. Затем в коробку ставится новый фильтр, поддон закрепляется на старом месте.
Теперь нужно залить в коробку новую жидкость. Делается это через заливную горловину, при помощи воронки или шприца с трубкой:
В процессе этого понадобится также удалить отработку масла из радиатора охлаждения коробки:
- отключить подающую трубку от гидроблока;
- подсоединить заготовленный ранее прозрачный шланг к радиатору, второй конец шланга
- опустив в емкость для отработки;
- включить мотор, селектор КПП должен находиться в положении P;
- из шланга потечет выработанное масло, всего около полутора литров;
- когда цвет вытекающей жидкости сменится с темного на светлый, значит, масло полностью сменилось на свежее. Можно глушить мотор и устанавливать обратно подающую трубку.
После этого щупом контролируется уровень ATF, при необходимости жидкость доливается (вот для чего следует брать масло с некоторым запасом).
Завершающим штрихом процедуры служит прогон масла по системе: при запущенном двигателе и выжатом тормозе следует по очереди переключить все режимы АКПП. Затем нужно заглушить мотор и подождать 10-15 минут, чтобы масло разошлось по каналам гидромеханической системы. После этого делается контрольный замер, если масло в норме, можно приступать к обычной эксплуатации авто.
Focus MK IV (2018-2021) | ||||
| Двигатель | Блок | Вместимость | Интервал изменения | Тип масла |
| Фокус 1.0 EcoBoost (74 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,33 л | Пожизненное использование | 75 Вт |
| Focus 1.0 EcoBoost (92 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,33 л | Пожизненное использование | 75 Вт |
| Фокус 1.0 EcoBoost (92 кВт) | Коробка передач автомат | 8,5 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Focus 1.5 EcoBlue (70 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,69 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Фокус 1.5 EcoBlue (88 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,69 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Focus 1.5 EcoBlue (88 кВт) | Коробка передач автомат | 8 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Фокус 1.5 EcoBoost (110 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,69 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Focus 1,5 EcoBoost (110 кВт) | Коробка передач автомат | 8,5 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Фокус 1.5 EcoBoost (134 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,69 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Focus 1,5 EcoBoost (134 кВт) | Коробка передач автомат | 8,5 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Фокус 2.0 EcoBlue (110 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,65 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Focus 2.0 EcoBlue (110 кВт) | Коробка передач автомат | 8 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Фокус ST 2.0 EcoBlue | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,65 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Фокус ST 2.3 EcoBoost | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,65 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
Больше двигателей | ||||
Фокус C 346 (2011-2021) | ||||
| Двигатель | Блок | Вместимость | Интервал изменения | Тип масла |
| Фокус 1.0 EcoBoost | Коробка передач автомат | 1,8 л | Смена 150000 миль | Масло оригинальное |
| Фокус 1.0 EcoBoost | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,67 л | Изменить 50000 миль | 75 Вт |
| Фокус 1.0 EcoBoost | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,7 л | Изменить 60000 миль | 75 Вт |
| Фокус 1.0 EcoBoost | Коробка передач автомат | 8,6 л | Чек 5000 миль / 6 месяцев | Масло оригинальное |
| Фокус 2.0 16V Flexfuel | Коробка передач автомат | 1,8 л | Смена 150000 миль | 75 Вт |
| Focus 2.0 16V flexfuel | Коробка передач автомат | 1,8 л | Изменить 60000 миль | 75 Вт |
| Фокус 2.0 16V Flexfuel | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л | Изменить 60000 миль | 75 Вт |
| Фокус 2,0 16 В | Коробка передач автомат | 1,8 л | Смена 150000 миль | 75 Вт |
| Фокус 2.0 16 В | Коробка передач автомат | 1,8 л | Смена 30000 миль / 3 месяца | 75 Вт |
| Фокус 2,0 16 В | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,67 л | Изменить 50000 миль | 75 Вт |
| Фокус 2.0 16 В | Коробка передач автомат | 1,7 л | Изменить 50000 миль | 75 Вт |
| Фокус 2,0 16 В | Коробка передач автомат | 1,8 л | Изменить 60000 миль | 75 Вт |
| Фокус 2.0 16 В | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л | Изменить 60000 миль | 75 Вт |
| Focus Electric | Редуктор | 1,25 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Фокус RS 2.3 EcoBoost AWD | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л | Чек 10000 миль / 12 месяцев, сдача 150000 миль | 75 Вт |
| Focus RS 2.3 EcoBoost AWD | Раздаточная коробка | 0,75 л | Пожизненное использование | 75W-140 |
| Фокус RS 2.3 EcoBoost AWD | Дифференциал задний | 0,89 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Focus ST 2.0 EcoBoost | Коробка передач с главной передачей в сборе | – | Изменить 50000 миль | 75 Вт |
| Фокус ST 2.0 EcoBoost | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,7 л (Сухая заливка) | Изменить 50000 миль | 75 Вт |
Больше двигателей | ||||
Фокус МК III (2011-2021) | ||||
| Двигатель | Блок | Вместимость | Интервал изменения | Тип масла |
| Фокус 1.0 EcoBoost (103 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,67 л | Чек 40000 км / 24 месяца | 75 Вт |
| Focus 1.0 EcoBoost (74 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 2,3 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75 Вт |
| Фокус 1.0 EcoBoost (74 кВт) | Коробка передач автомат | 7,8 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Focus 1.0 EcoBoost (92 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 2,3 л | Чек 40000 км / 24 месяца | 75 Вт |
| Фокус 1.0 EcoBoost (92 кВт) | Коробка передач автомат | 7,8 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Focus 1,5 EcoBoost (110 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,67 л | Чек 40000 км / 24 месяца | 75 Вт |
| Фокус 1.5 EcoBoost (110 кВт) | Коробка передач автомат | 4 л (сервисное заполнение), 8,5 л (сухое заполнение) | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Focus 1,5 EcoBoost (132 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,67 л | Чек 40000 км / 24 месяца | 75 Вт |
| Фокус 1.5 EcoBoost (132 кВт) | Коробка передач автомат | 4 л (сервисное заполнение), 8,5 л (сухое заполнение) | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Focus 1.5 TDCi Duratorq (70 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,67 л | Пожизненное использование | 75 Вт |
| Фокус 1.5 TDCi Duratorq (70 кВт) | КПП полуавтомат | 7-7,25 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Focus 1.5 TDCi Duratorq (77 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,67 л | Пожизненное использование | 75 Вт |
| Фокус 1.5 TDCi Duratorq (77 кВт) | КПП полуавтомат | 7-7,25 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Focus 1.5 TDCi Duratorq (88 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,67 л | Пожизненное использование | 75 Вт |
| Фокус 1.5 TDCi Duratorq (88 кВт) | КПП полуавтомат | 7-7,25 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Focus 1.6 16V Ti-VCT (63 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 2,3 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75 Вт |
| Фокус 1.6 16V Ti-VCT (63 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе, до 09/2013 | 2,3 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Focus 1.6 16V Ti-VCT (77 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,67 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75 Вт |
| Фокус 1.6 16V Ti-VCT (77 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 2,3 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75 Вт |
| Focus 1.6 16V Ti-VCT (77 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе, до 09/2013 | 2,3 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Фокус 1.6 16V Ti-VCT (77 кВт) | КПП полуавтомат | 1,7 л (сервисная заправка), 1,8 л (сухая заправка) | Пожизненное использование | 75 Вт |
| Focus 1.6 16V Ti-VCT (77 кВт) | КПП полуавтомат | 6-7,25 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Фокус 1.6 16V Ti-VCT (92 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,67 л | Пожизненное использование | 75 Вт |
| Focus 1.6 16V Ti-VCT (92 кВт) | КПП полуавтомат | 1,7 л (сервисная заправка), 1,8 л (сухая заправка) | Пожизненное использование | 75 Вт |
| Фокус 1.6 16V Ti-VCT (92 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 2,3 л | Пожизненное использование | 75 Вт |
| Focus 1.6 16V Ti-VCT (92 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе, до 09/2013 | 2,3 л | Пожизненное использование | 75W-90 |
| Фокус 1.6 16V Ti-VCT (92 кВт) | КПП полуавтомат | 6-7,25 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Focus 1.6 16V Ti-VCT Flex Fuel (88 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 2,3 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75 Вт |
| Фокус 1.6 16V Ti-VCT Flex Fuel (88 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе, до 09/2013 | 2,3 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Focus 1.6 EcoBoost (110 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,67 л | Пожизненное использование | 75 Вт |
| Фокус 1.6 EcoBoost (110 кВт) | Коробка передач, механическая коробка передач, с 09/2013 г. | 2,3 л | Пожизненное использование | 75 Вт |
| Focus 1.6 EcoBoost (110 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе, до 09/2013 | 2,3 л | Пожизненное использование | 75W-90 |
| Фокус 1.6 EcoBoost (110 кВт) | КПП полуавтомат | 6-7,25 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Focus 1.6 EcoBoost (132 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,67 л | Пожизненное использование | 75 Вт |
| Фокус 1.6 EcoBoost (132 кВт) | Коробка передач, механическая коробка передач, с 09/2013 г. | 2,3 л | Пожизненное использование | 75 Вт |
| Focus 1.6 EcoBoost (132 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе, до 09/2013 | 2,3 л | Пожизненное использование | 75W-90 |
| Фокус 1.6 EcoBoost (132 кВт) | КПП полуавтомат | 6-7,25 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Focus 1,6 TDCi Duratorq (66 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,67 л | Чек 15000 км / 12 мес | 75 Вт |
| Фокус 1.6 TDCi Duratorq (70 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,67 л | Чек 15000 км / 12 мес | 75 Вт |
| Focus 1.6 TDCi Duratorq (77 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,67 л | Чек 15000 км / 12 мес | 75 Вт |
| Фокус 1.6 TDCi Duratorq (85 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,67 л | Чек 15000 км / 12 мес | 75 Вт |
| Focus 2.0 ST EcoBoost (184 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,75 л | Пожизненное использование | 75 Вт |
| Фокус 2.0 TDCi Duratorq (100 кВт) | КПП полуавтомат | 6-7,25 л | Смена 60000 км / 36 мес | Масло оригинальное |
| Focus 2.0 TDCi Duratorq (100 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л | Чек 15000 км / 12 мес | 75 Вт |
| Фокус 2.0 TDCi Duratorq (103 кВт) | КПП полуавтомат | 6-7,25 л | Смена 60000 км / 36 мес | Масло оригинальное |
| Focus 2.0 TDCi Duratorq (103 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л | Чек 15000 км / 12 мес | 75 Вт |
| Фокус 2.0 TDCi Duratorq (110 кВт) | КПП полуавтомат | 7-7,25 л | Смена 60000 км / 36 мес | Масло оригинальное |
| Focus 2.0 TDCi Duratorq (110 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,75 л | Чек 15000 км / 12 мес | 75 Вт |
| Фокус 2.0 TDCi Duratorq (120 кВт) | КПП полуавтомат | 6-7,25 л | Смена 60000 км / 36 мес | Масло оригинальное |
| Focus 2.0 TDCi Duratorq (120 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л | Чек 15000 км / 12 мес | 75 Вт |
| Фокус 2.0 TDCi Duratorq (132 кВт) | КПП полуавтомат | 7-7,25 л | Смена 60000 км / 36 мес | Масло оригинальное |
| Focus 2.0 TDCi Duratorq (132 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,75 л | Чек 15000 км / 12 мес | 75 Вт |
| Фокус 2.0 TDCi Duratorq (85 кВт) | КПП полуавтомат | 6-7,25 л | Смена 60000 км / 36 мес | Масло оригинальное |
| Focus 2.3 RS EcoBoost (257 кВт) | Дифференциал задний | 0,06 л (специальная добавка), 1 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Фокус 2.3 RS EcoBoost (257 кВт) | Раздаточная коробка | 0,75 л | Пожизненное использование | 75W-140 |
| Focus 2.3 RS EcoBoost (257 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,65 л | Пожизненное использование | 75 Вт |
| Focus Electric | КПП, односкоростной | – | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
| Focus Electric | КПП, односкоростной | 1,25 л | Пожизненное использование | Масло оригинальное |
Больше двигателей | ||||
Фокус МК II (2004-2011) | ||||
| Двигатель | Блок | Вместимость | Интервал изменения | Тип масла |
| Фокус 1.4 16 В | Коробка передач с главной передачей в сборе | 2,3 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Focus 1,6 16 В (74 кВт) | Коробка передач автомат | 6,7 л (+ кулер) | Заезд 20000 км / 12 месяцев, Смена 120000 км / 72 месяца | Масло оригинальное |
| Фокус 1.6 16 В (74 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 2,3 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Focus 1.6 16V Flex Fuel (85 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 2,3 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Фокус 1.6 16V Flex Fuel (85 кВт) | Коробка передач автомат | 6,7 л (+ кулер) | Чек 20000 км / 12 месяцев | Масло оригинальное |
| Focus 1.6 TDCi (66 кВт) | Коробка передач автомат | 8,9 л (+ кулер) | Заезд 20000 км / 12 месяцев, Смена 120000 км / 72 месяца | Масло оригинальное |
| Фокус 1.6 TDCi (66 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л (залить до МАКС.) | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Focus 1.6 TDCi (74 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Фокус 1.6 TDCi (81 кВт) | Коробка передач автомат | 8,9 л (+ кулер) | Заезд 20000 км / 12 месяцев, Смена 120000 км / 72 месяца | Масло оригинальное |
| Focus 1.6 TDCi (81 кВт) | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л (залить до МАКС.) | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Фокус 1.6 Ti-VCT | Коробка передач с главной передачей в сборе | 2,3 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Focus 1.8 16V Flex Fuel | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Фокус 1.8 16 В | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Фокус 1,8 TDCi | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Фокус 2.0 16 В КПГ | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Focus 2.0 16V LPG | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Фокус 2.0 16 В | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Фокус 2,0 16 В | Коробка передач автомат | 6,7 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | Масло оригинальное |
| Фокус 2.0 TDCi | КПП полуавтомат | 7,25 л | Смена 120000 км / 72 мес | Масло оригинальное |
| Фокус 2.0 TDCi | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,75 л | Пожизненное использование | 75 Вт |
| Фокус 2.5 20 В Турбо RS | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,85-1,95 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75 Вт |
| Focus 2.5 20V Turbo ST | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,85-1,95 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75 Вт |
Больше двигателей | ||||
Focus Focus (2003-2011) | ||||
| Двигатель | Блок | Вместимость | Интервал изменения | Тип масла |
| Фокус 2.0 16 В | Коробка передач автомат | 6,6 л (Сухая заливка) | Изменить 48000 км | Масло оригинальное |
| Фокус 2,0 16 В | Коробка передач автомат | 6,6 л | Изменить 48000 км | Масло оригинальное |
| Фокус 2.0 16 В | Коробка передач автомат | – | Заезд 48000 км, Смена 240000 км | Масло оригинальное |
| Фокус 2,0 16 В | Коробка передач с главной передачей в сборе | 2 л | Заезд 8000 км | 75W-90 |
| Фокус 2.0 16 В | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л (Сухая заливка) | Пожизненное использование | 75W-90 |
| Фокус 2,0 16 В | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л | Пожизненное использование | 75W-90 |
| Фокус 2.3 16 В | Коробка передач автомат | 6,6 л | Изменить 48000 км | Масло оригинальное |
| Фокус 2.3 16V | Коробка передач с главной передачей в сборе | 2 л | Заезд 8000 км | 75W-90 |
| Фокус 2.3 16 В | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л | Пожизненное использование | 75W-90 |
Больше двигателей | ||||
Фокус МК I (1998-2004) | ||||
| Двигатель | Блок | Вместимость | Интервал изменения | Тип масла |
| Фокус 1.4i 16V | Коробка передач с главной передачей в сборе | 2,8 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Фокус 1.6i 16V | Коробка передач автомат | – | Чек 20000 км / 12 месяцев | Масло оригинальное |
| Фокус 1.6i 16V | Коробка передач с главной передачей в сборе | 2,8 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Фокус 1,8 TDCi | Коробка передач с главной передачей в сборе | 2,6 л | Чек 15000 км / 12 мес | 75W-90 |
| Фокус 1.8 Турбо DI | Коробка передач с главной передачей в сборе | 2,6 л | Чек 15000 км / 12 мес | 75W-90 |
| Фокус 1.8i 16V | Коробка передач с главной передачей в сборе | 2,8 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Фокус 2.0 16В ST170 | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,7 л | Пожизненное использование | 75W-90 |
| Focus 2.0 16V Turbo RS | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Фокус 2.0i 16V | Коробка передач с главной передачей в сборе | 1,9 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | 75W-90 |
| Фокус 2.0i 16 В | Коробка передач автомат | 6,7 л | Чек 20000 км / 12 месяцев | Масло оригинальное |
Больше двигателей | ||||
Комплект запчастей, замена масла в АКПП Ford FOCUS II (DA) 11.2004-01.2008 — Norādiet automašīnas modeli, lai atrastu piemērotu rezerves daļu
Norādiet automašīnas modeli, lai atrastu piemērotu rezerves daļu
Sarakstā izvēlities Ford модели:
- Дизелис 1.6
- FORD FOCUS II универсал (DA_) 1,6 TDCi (HHDA, HHDB, GPDA, GPDC) 66 кВт 2004-2012
- FORD FOCUS II (DA_) 1,6 TDCi (HHDA, HHDB, GPDA, GPDC, GPDB) 66 кВт 2005-2012
- FORD FOCUS II Седаны (DA_) 1.6 TDCi (HHDA, HHDB) 66kW 2005-2012
- FORD FOCUS II Универсал (DA_) 1.6 TDCi (G8DC, MTDA) 74 кВт 2004-2012
- FORD FOCUS II (DA _) 1,6 TDCi (G8DC, MTDA) 74 кВт 2004-2012
- FORD FOCUS II Седаны (DA_) 1.6 TDCi (G8DC, MTDA) 74 кВт 2005-2012
- FORD FOCUS II (DA_) 1,6 TDCi (G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF) 80 кВт 2004-2012
- FORD FOCUS II Универсал (DA_) 1.6 TDCi (G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF) 80 кВт 2004-2012
- FORD FOCUS II Седаны (DA_) 1.6 TDCi (G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF) 80 кВт 2005-2012
- Vairāk modeļu
- Дизелис 1,8
- FORD FOCUS II Универсал (DA_) 1.8 TDCi (KKDA, KKDB) 85 кВт 2004-2012
- FORD FOCUS II (DA _) 1,8 TDCi (KKDA, KKDB) 85 кВт 2005-2012
- FORD FOCUS II Седаны (DA_) 1.8 TDCi (KKDA, KKDB) 85 кВт 2005-2012
Соленоид автоматической трансмиссии Ford Focus — Соленоиды АКПП — Стандартные моторные продукты Оригинальные кабели Pioneer — 2003 2007 2011 2005 2002 2004 2008 2009 03 07 11 05 02 04 08 09
Выберите свой автомобиль:
- Быстрая доставка
- 30-дневная политика возврата
- Низкие цены
Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта.Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате
Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!
Ford Focus Запасной соленоид автоматической коробки передач Информация
Выполните поиск по нашему онлайн-каталогу соленоидов автоматической трансмиссии и найдите автозапчасти со скидкой по самой низкой цене в Интернете. Мы продаем оптом для общественности. Мы предлагаем высококачественные новые, оригинальные, вторичные и восстановленные детали соленоидов автоматической трансмиссии Ford Focus.Мы специализируемся на широком ассортименте высококачественных автомобильных запчастей и аксессуаров для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Позвоните по бесплатному телефону, чтобы сделать заказ или разместите заказ онлайн через нашу безопасную систему оплаты. В нашем онлайн-каталоге запчастей используется инвентаризация в режиме реального времени, поэтому вы можете быть уверены, что купленные вами запчасти есть в наличии на момент заказа. Большинство заказов отправляются в тот же день. Они доступны для Ford Focus следующих лет: 2011, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 11, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00.Эту деталь также иногда называют соленоидами Ford Focus AT. У нас есть запчасти для соленоидов автоматической трансмиссии для большинства моделей Ford, включая Explorer, F150, Ranger, F250 Super Duty, Taurus, Mustang, Windstar, F350 Super Duty, Expedition, Fusion, Transit Connect, Escape, Explorer Sport Trac, Crown Victoria, E350 Super Duty. , Escort, E250, Excursion, E150 Econoline, E250 Econoline, F350, Thunderbird, Bronco, F250, E550 Super Duty, F150 Heritage, Aerostar, Freestar, E150, Bronco II, F550 Super Duty, E350 Econoline, F Super Duty, E350 E350 Econoline Club Wagon, E150 Econoline Club Wagon, E350 Club Wagon и E150 Club Wagon.
У нас есть следующие марки соленоидов автоматической трансмиссии для Ford Focus: Standard Motor Products, Original, WSO и Pioneer Cables.
Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки
Прейскурантная цена: 65,02 $Артикул: W0133-1703942 Примечание к продукту: включение / выключение переключения передач Состояние: Новое Изготовлено: OEM Варианты доставки:
| ||||||||
Прейскурантная цена: 65,02 $Артикул: W0133-1703942 Примечание к продукту: включение / выключение переключения передач Состояние: Новое Изготовлено: OEM Варианты доставки:
| ||||||||||
Прейскурантная цена: 65,02 $Артикул: W0133-1703942 Примечание к продукту: включение / выключение переключения передач Состояние: Новое Изготовлено: OEM Варианты доставки:
| ||||||||
Прейскурантная цена: 65,02 $Артикул: W0133-1703942 Примечание к продукту: включение / выключение переключения передач Состояние: Новое Изготовлено: OEM Варианты доставки:
| ||||||||
Лидеры продаж по теме
Некоторые из наших отзывов клиентов
Очень доволен
Рецензент: LDmelton
28.01.10 17:34
Я был так удивлен, когда я заказал деталь, и она пришла на следующий день! Я всего в 140 милях отсюда, но все же это быстрое обслуживание!
Дата заказа | 21.01.10
Очень доволен
Рецензент: kirkayotte
22.11.09 17:48
PartsGeek проделал отличную работу, быстро доставив мне мои автомобильные запчасти, а также сэкономив 30% по сравнению с тремя другими местными дилерами автозапчастей в этом районе.Спасибо
Дата заказа | 22.11.09
| Общая информация | |||
|---|---|---|---|
| Марка | Ford | ||
| Модель | Focus | ||
| Поколение | Focus II Хэтчбек | ||
| Модификация (двигатель) | 1.6 Duratec 16V (100 Hp) Автомат | ||
| Начало производства | 2005 год | ||
| Окончание производства | 2010 год | ||
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания | ||
| Тип кузова | |||
| Количество мест | 5 | ||
| Двери | 3/5 | ||
| Рабочие характеристики | |||
| Расход топлива (экономия) в городе | 10.4 л / 100 км
22,62 миль на галлон США 27,16 миль на галлон Великобритании | ||
| Расход топлива (эконом) в городе | 5.9 л / 100 км
39,87 US mpg 47,88 UK mpg | ||
| Расход топлива (экономичный) — комбинированный | 7,5 л / 100 км
31,36 миль на галлон США 37,66 миль на галлон в Великобритании | ||
| Тип топлива | Бензин (бензин) | ||
| Разгон 0-100 км / ч | 13.6 с | ||
| Разгон 0-62 миль / ч | 13,6 с | ||
| Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 12,9 с | ||
| Максимальная скорость | 172 км / ч 106,88 миль / ч | ||
| Отношение массы к мощности | 12,4 кг / л.с. | ||
| Характеристики двигателя | |||
| Мощность | 100 л.с. при 6000 об / мин. | ||
| Мощность на литр | 62.7 л.с. / л | ||
| Крутящий момент | 143 Нм @ 4000 об. / Мин. 105,47 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин. | ||
| Расположение двигателя | Передний, поперечный | ||
| Модель двигателя | HWDA, HWDB, SHDA, SHDB, SHDC | ||
| Объем двигателя | 1596 см 3 97,39 куб. дюймы | ||
| Количество цилиндров | 4 | ||
| Положение цилиндров | Рядный | ||
| Диаметр цилиндра | 79 мм 3.11 дюймов | ||
| Ход поршня | 81,4 мм 3,2 дюйма | ||
| Степень сжатия | 11 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск | ||
| Клапан | 90078C | 8C Двигатель запас масла | 4,1 л 4.33 кварты США | 3.61 UK qt |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л 5,81 кварты США | 4.84 UK qt | ||
| Пространство, объем и масса | |||
| Снаряженная масса | 1242 кг 2738,14 фунтов. | ||
| Макс. вес | 1710 кг 3769,9 фунтов. | ||
| Макс нагрузка | 468 кг 1031,76 фунтов. | ||
| Багажник (багажник) — минимум | 385 л 13.6 куб. футов | ||
| Объем багажника (багажника) — максимум | 1247 л 44,04 куб. фут. | ||
| Емкость топливного бака | 55 л 14,53 галлона США | 12,1 британского галлона | ||
| Размеры | |||
| Длина | 4342 мм 170,94 дюйма | ||
| Ширина | 1840 мм 72,44 дюйма | ||
| Высота | 1497 мм 58.94 дюйма | ||
| Колесная база | 2640 мм 103,94 дюйма | ||
| Колея передняя | 1535 мм 60,43 дюйма | ||
| Задняя (задняя) колея | 1531 мм 60,28 дюйма | ||
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |||
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. | ||
| Ведущее колесо | Передний привод | ||
| Количество передач (автоматическая трансмиссия) | 4 | ||
| Передняя подвеска | Пружинная стойка | ||
| Задняя подвеска | Передний стабилизатор 9000 тормоза | Дисковые вентилируемые | |
| Задние тормоза | Барабан | ||
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка | ||
| Размер шин | 195/65 R15 | 820 Колесный диск | |
4F27E Детали трансмиссии, рекомендации по ремонту, проблемы, руководства
4-ступенчатая автоматическая коробка передач 4F27E была разработана в 1998 году для известных переднеприводных автомобилей Ford Focus с объемом двигателя от 1.От 3 до 2 литров. По классификации Mazda эта модель также известна как FN4A-EL. Эта коробка передач предназначена для более низкого крутящего момента. Это замечательное решение, которое можно перестроить, не снимая весь механизм. Крышка — это обычная деталь для ремонта в этой коробке передач.
Эта простая в эксплуатации коробка передач до сих пор собирается на многих заводах Ford-Mazda по всему миру. Серия 4F27E / FNR5 — это самые распространенные коробки передач Ford-Mazda в ремонтных службах. Запчасти для ремонта 4F27E (FN4A-EL) практически такие же, как и на 5-ступенчатую FNR5.
Что вы ищете?
Комплект для капитального ремонта | Комплект трения | Трение | Стальная пластина | Стальной комплект | Группа | Комплект соленоидов | Соленоид EPC | Соленоид TCC | Насос | Вал | Барабан | Корпус клапана | Гидротрансформатор | Концентратор | Поршень | Комплект поршня | Планетарная передача | Фильтр | Прокладка | Втулка | Тюлень | Подшипник | Прижимная плита | Статора | Дифференциальный | Фиксатор | Переключатель ингибитора | Инструкция по эксплуатации | ИНСТРУМЕНТЫ И АКСЕССУАРЫ | Датчик
.