Масло 0w30 температурный диапазон: расшифровка, таблица температурного диапазона, отличия от других масел

Содержание

Масло Тойота 0W30: Характеристики, артикулы и отзывы

Пожалуй, нет ни одного человека в мире, который не знал бы компанию Toyota. Её история ведётся с 1936 года, когда была создана машина Model AA. Однако уже в следующем году была создана компания Toyota Motor Co., а ещё спустя 45 лет она сливается с Toyota Motor Sales Co., Ltd. в Toyota Motor Corporation. И на сегодняшний день – это огромное производство не только машин, но запасных частей, аксессуаров, ГСМ.

Описание продукта

Тойота 0W30 – синтетического масло янтарного цвета, предназначенное для современных дизельных и бензиновых машин, произведённых под маркой Toyota и Lexus. В качестве основы выступает гидрокрекинг, с добавлением низкого содержания серы присадок.

Благодаря низкой вязкости Toyota 0W-30, энергии для запуска автомобиль начинает также меньше затрачивать. Соответственно, расход топлива и уровень выбросов уменьшается пропорционально сказанному. При холодном пуске двигатель автомобиля всегда недостаточно смазывается, однако вязкостно-температурные характеристики масляной жидкости позволяют избежать этой проблемы.

Выпускают Тойота 0W-30 в пластиковой или в железной банке объёмом 1 и 5 литров.

Область применения

Масло Toyota 0W30 имеет спецификации и технические характеристики следующего типа:

  • API SL/CF. Согласно классификации Американского института нефти, масло подходит машинам с дизелем после 2000 года выпуска, а также агрегатам с непрямым впрыском, турбонагнетателем, компрессом.
  • ACEA A3/B3/B В свою очередь, классификация Ассоциации европейских автопроизводителей, рекомендует к применению жидкость владельцам машин легковых, малотоннажных, с наличием впрыска, насоса-форсунок, турбонаддувом либо без него. А также к машинам, которые не чувствительны к качеству заливаемого топлива.
  • SAE 0W-30. Данный показатель был создан обществом автоинженеров. В соответствии с их типом, данное масло относится к всесезонному.

Технические характеристики

ПараметрЗначение / Единицы измерения
Внешний вид:прозрачное
Цвет:янтарный
Испаряемость по НОАК:11,5
Индекс вязкости:179
Вязкость кинематическая при 40°С:53
Вязкость кинематическая при 100°С:10
Вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CCS) при -30°С:5960
Плотность при +15°С:0,870
Температура застывания:-42 °С
Температура вспышки:224 °С
Общее щелочное число (TBN):10,12
Общее кислотное число (TAN):2,12
Массовая доля серы:0,223
Зола сульфатная:1,1
Содержание цинка:1050
Содержание фосфора:939
Содержание бора:102
Содержание магния:14
Содержание кальция:2661
Содержание кремния:5
Содержание натрия:4

Одобрения, допуски и спецификации

  • ACEA A3;
  • ACEA B3;
  • ACEA B4;
  • API SL;
  • API CF.

Упаковка 5 и 1 л.

Форма выпуска и артикулы

  1. 08880-80366GO Toyota Engline Oil Synthetic 0W-30 (пластиковая бутыль) 1 л;
  2. 08880-80366 Toyota Engline Oil Synthetic 0W-30 (пластиковая бутыль) 1 л;
  3. 08880-80365GO Toyota Engline Oil Synthetic 0W-30 (канистра) 5 л;
  4. 08880-80365 Toyota Engline Oil Synthetic 0W-30 (канистра) 5 л.

Как расшифровывается 0W30

Аббревиатура SAE обозначает вязкость масляной синтетики. В соответствии с этим, температурный диапазон достаточно широк: максимально низкая температура – -45° С, максимально высокая температура — +40° С.

Инструкция по применению

Применять Toyota Engline Oil Synthetic 0W30 нужно, опираясь на рекомендации автопроизводителя.

Как отличить подделку

Производитель очень трепетно относится к качеству своего продукта, поэтому существует список отличий оригинального масла от подделки.

  1. В первую очередь необходимо просмотреть сварочный шов железной банки: он должен быть идеально ровным.
  2. Фирменный дизайн – немаловажный элемент оригинальности. Сюда относится также этикетка с превосходным качеством печати, идентификационным кодом, датой производства.
  3. Крышка должна иметь опломбированное кольцо и, соответственно, открываться с характерным звуком – щелчком.
  4. Производителем данного масла является Франция.

Преимущества и недостатки

Преимущества масла неоспоримы:

  • экстремальные нагрузки не влияют на стабильность работы двигателя при использовании моторного масла фирмы Тойота;
  • высокий щелочной индекс обеспечивает очищение элементов двигателя, узлов;
  • масло полностью соответствует всем известным стандартам экологичности и безопасности;
  • отложения, коррозия – всё это предотвращается, благодаря использованию масла;
  • благодаря, входящим в состав полиальфаолефинам, расход горючего уменьшается на 4-5 процентов;
  • холодный пуск автомобилистом буквально не ощущается. Всё происходит плавно, точно до минус 42 градусов.

Видео

Отзывы

Максим, 46 лет

Всегда хочется купить оригинал, — это, бесспорно. Мне как-то попадалась масляная жидкость другого производителя, как мне кажется, подделка. Только там возможности кому-то что-то предъявить нет абсолютно, да и лабораторию ведь дома не держишь. Поэтому с покупкой нового авто решил, что буду заливать оригинальное только масло.

Иван, 34 года

Приобретать продукт у официального дилера, как мне кажется, правильный выход. По крайней мере, именно так я стал делать в последнее время, помучавшись со своим авто некоторое время. Тем более сейчас на рынке столько всего и всякого.

Алексей, 28 лет

Во-первых, цена устраивает. Во-вторых, у меня машина этого производителя. В-третьих, пока без нареканий.

Технические характеристики моторного масла Toyota 0w-30

Конкуренция в мире автомобилестроения с каждым годом становится всё более ожесточённой. Чтобы уверенно держаться на плаву, многие именитые компании вынуждены прилагать максимум усилий, обращая внимание на сферы, относящиеся к около автомобильной тематике – в частности, к производству собственных линек смазочных жидкостей.

Тойота выпускает под своим брендом оригинальные моторные масла

Ярким примером такого многостаночника является японский автогигант Тойота, достаточно давно выпускающий под собственным брендом оригинальные моторные масла. Изначально их состав и физико-химические характеристики были «заточены» под автомобили собственного производства, но в настоящее время это смазки, получившие допуски от многих автопроизводителей с мировым именем.

Обладая развитой научно-технической базой и квалифицированным персоналом учёных и инженеров, компания не гнушается привлекать к исследованиям и разработкам новых продуктов европейских партнёров, что, очевидно, идёт ей только на пользу.

Ещё один секрет успеха японских масел – тщательный контроль качества изготовления продукции, осуществляемый на всех этапах технологической цепочки. Большой ассортимент современных смазочных материалов с великолепными эксплуатационными характеристиками – отличительная особенность масел с логотипом Toyota, которые, кстати, производятся не только в Японии – есть заводы и в США, и в Европе, что делает продукцию заведомо конкурентоспособной на этих рынках.

Специализируясь на изготовлении полусинтетических и синтетических смазочных жидкостей, компания постоянно совершенствует технологию изготовления как базовых смесей, так и пакетов присадок, предлагая потребителям всё более совершенные, качественные, надёжные и экономичные моторные смазки.

В качестве примера можно привести полностью синтетическое масло Toyota 0w-30 – смазку для двигателей, значимо увеличивающую КПД силового агрегата за счёт хорошей текучести жидкости в широком диапазоне температур. Беспроблемный запуск мотора в сильный мороз, стабильность технических характеристик масла на протяжении всего периода его эксплуатации, большой пакет разнообразных присадок, положительно сказывающихся на функционировании всех узлов силового агрегата, делают эту смазку востребованной далеко за пределами Страны Восходящего Солнца.

Инженеры Тойота постарались обеспечить линейку масел с вязкостью 0W30 универсальными продуктами, пригодными для использования на всех типах современных двигателей.

Описание продукта

Моторное масло 0w-30 от Тойота, имеющее синтетическое происхождение, может быть использовано как основная смазка для дизельных и бензиновых силовых агрегатов. В качестве стартового масла японский автоконцерн использует этот продукт в большинстве двигателей, устанавливаемых на модели авто собственного производства, рекомендуя использовать именно его и при проведении регламентных замен моторной смазки.

Среди особенностей масел данной серии можно выделить легкотекучесть, свойство, позволяющее увеличить сервисный интервал между регламентными заменами. Обладает способностью надёжно и стабильно защищать детали мотора от перегрева, в том числе и при работе в экстремальных условиях.

Способствует значимому увеличению КПД силового агрегата.

Благодаря низкому показателю вязкости смазочного материала обеспечивает облегчённый запуск мотора при морозах, превышающих -40º С.

Эффективный комплекс современных присадок, определяющих свойства синтетического масла, защищает двигатель автомобиля от перегрева при работе в самых жёстких условиях.

Уникальное по своим характеристикам масло Тойота 0W30 – синтетическая смазка нового поколения, разработанная для применения в большинстве современных силовых агрегатах. Эта низковязкостная жидкость обеспечивает высокоэффективную, стабильную и равномерную смазку всех конструктивных деталей мотора, подвергающихся интенсивному трению. Благодаря наличию антифрикционных присадок уменьшает потери мощности двигателя, способствуя экономии топлива. Обладает хорошими моющими свойствами.

Может быть использовано в легковых автомобилях разных марок при условии соответствия технических характеристик требованиям к смазочным веществам соответствующих автопроизводителей.

Если для внутреннего рынка масло изготавливается только на японском заводе, то для рыков других стран используется смазка, производимая в Евросоюзе при тщательном контроле над технологическими процессами со стороны японских специалистов.

Технические характеристики

Большая часть масел Тойота с индексом вязкости 0W30 относится к всесезонным, их можно использовать круглогодично в регионах с разными климатическими условиями. Данный смазочный материал способен выдерживает достаточно высокие нагрузки благодаря уникальной формуле сочетания масляной базовой основы с тщательно подобранным комплексом присадок.

У масла Тойота отличные антиокислительные, вязкостные характеристики

Отличные вязкостные, антифрикционные, антиокислительные свойства масла 0W30 от Тойота определяют весь спектр достоинств этого японского продукта:

  • облегчённый запуск силового агрегаты в морозы до -40º С;
  • способность эффективно очищать поверхность деталей двигателя от продуктов трения и высокотемпературных образований;
  • качественная защита мотора от коррозии и нагара;
  • поддержание мощностных характеристик силового агрегата на регламентном уровне.

Отличительной особенностью масел Toyota серии 0W30 является их высокий показатель текучести. Благодаря этому трение между соприкасающимися деталями двигателя заметно уменьшается, что способствует экономии горючего как при запуске мотора после длительной стоянке, так и при движении автомобиля в разных режимах (городской цикл, езда по бездорожью, скоростное движение по автотрассе).

Уникальные данные смазывающей смеси Тойота 0w-30 в части формулы присадок способствует бережному расходу горючего и снижению выброса в атмосферу загрязняющих веществ – продуктов сгорания топливной смеси. Пакет добавок обеспечивает защиту силового агрегата от фрикционных деформаций, перегрева, образования отложений.

При разработке масляных жидкостей специалисты компании проводят длительные испытания в экстремальных условиях, проверяя работоспособность масел, их способность удовлетворять ряду требований, предъявляемых к смазочным материалам производителями моторов. Можно смело утверждать, что по надёжности, качеству, уровню защиты деталей двигателей серия 0W30 существенно превосходит многие нормативные показатели, поэтому для автомобилей, произведённых под торговой маркой Toyota, они являются оптимальным продуктом.

Технические характеристики масла Тойота 0W30:

  • индекс вязкости– 178
  • испаряемость, измеряемая методом НОАК, % – 11.5
  • кинематическая вязкость (при температуре 40º С) – 52.61 мм2/с;
  • кинематическая вязкость (при температуре 100º С) – 9.99 мм2/с;
  • щёлочность – 9.77 мг KOH/г;
  • кислотность – 1.63 мг KOH/г;
  • процентное содержимое сульфатной золы – 1.10%;
  • динамическая вязкость (CSS, определяется посредством использования имитатора холодной прокрутки) при температуре -30º С – 6190;
  • температура застывания – минус 42º С;
  • температура вспышки – 224 º С.

Массовая доля химических элементов (мг/кг):

  • сера – 0.22;
  • цинк – 1050;
  • фосфор – 939;
  • магний – 12;
  • бор – 102;
  • кальций – 2661;
  • кремний – 5;
  • калий – 2
  • натрий – 4.

Отменное качество продукта подтверждается результатами независимых лабораторных тестов, которые проводились на двигателях разных типов и с использованием различных режимов их функционирования. Все продукты серии моторных масел Тойота 0w-30 соответствуют достаточно жёстким стандартам и требованиям согласно спецификациям Американского института нефти, известного под аббревиатурой API, и Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA).

В частности, по спецификации ACEA 2010 продукции Тойота присвоены индексы:

  1. А1/В1 – масла, используемые в дизельных и бензиновых силовых агрегатах легковых и лёгких грузовых автомобилей, оптимально работающих на энергосберегающих маловязких смазочных жидкостях с малой вязкостью при высоких температурах.
  2. А3/В3 – масла со стабильными характеристиками, используемые в дизельных и бензиновых силовых агрегатах легковых и лёгких грузовых автомобилей. Отличаются пролонгированным интервалом замены. Масла с малой вязкостью пригодны для всесезонного использования и могут эксплуатироваться в экстремально тяжёлых условиях.
  3. А3/В4 – масла, применяемые в автомобилях с бензиновыми силовыми агрегатами с непосредственным впрыском, обладают теми же возможностями, что и масла категории В3 плюс обеспечивают более тщательное очищение поршней от загрязнений.
  4. А5/В5 – масла со стабильными характеристиками, используемые в дизельных и бензиновых силовых агрегатах легковых и лёгких грузовых автомобилей, эксплуатирующихся в особо тяжёлых условиях. Обладают низкой высокотемпературной кинетической вязкостью, энергосберегающими свойствами, характеризуются пролонгированным интервалом замены.

Как следует из этого обзора технических характеристик масла Toyota 0w-30, оно отвечает требованиям большинства производителей легковых автомобилей и обладает допусками многих из них.

В линейку масел от Тойота входит синтетическое моторное масло lexus0w30

Форма выпуска, артикулы

Линейка масел серии 0W30 состоит из нескольких продуктов, тарируемых в ёмкости по 1, 4 и 5 литров.

Приводим перечень масел Тойота 0w-30 с артикулами, доступных на российском рынке:

  • Engine Oil 0W30, фасовка 1 л., артикул 08880-80366;
  • Engine Oil 0W30, фасовка 5 л., артикул 08880-80365;
  • Castle DL-1 0W30 фасовка 4 л., артикул 08883-02905;
  • Castle Motor Oil 0W30, фасовка 20 л. , артикул 08883-02903;
  • Lexus 0W30, фасовка 5 л., артикул 08880-82645;
  • Lexus 0W30, фасовка 1 л., артикул 08880-82644;
  • Premium Fuel Economy 0W30, фасовка 1 л., артикул 08880-82870;
  • Premium Fuel Economy 0W30, фасовка 5 л., артикул 08880-82871.

Область применения

Моторные масла Тойота 0w-30 предназначены для использования в современных бензиновых и дизельных двигателях, устанавливаемых в легковые и малогабаритные грузовые автомобили, оснащённые многоступенчатыми катализаторами и сажевыми фильтрами. Могут быть использованы в транспортных средствах, испытывающих высокие нагрузки. В полной мере соответствуют требованиям стандартов Евро4/Евро5. Рекомендованы к заливке в силовые агрегаты автомобилей Тойота, Хонда, Субару, Ниссан.

Масла Тойота часто фальсифицируются

Способы распознать подделку

На протяжении ряда последних лет тема фальсификации моторных масел приобретает всё большую актуальность, а масштабы подделок, несмотря на все усилия производителей, не уменьшаются. Ситуация усугубляется всё увеличивающейся конкуренцией между магазинами, предлагающими автохимию, причём в достаточно большой степени это касается и нашей страны. Борясь за потребителя, продавцы стараются предложить продукцию по минимальным ценам, далеко не всегда приобретая её у проверенных поставщиков. В результате страдают как рядовые автолюбители, так и известные бренды, продукция которых фальсифицируется.

Моторные масла Тойота также подвержены массовым подделкам. Самый простой способ отличить контрафактную продукцию от оригинальной – следить за уровнем цен. Обычно стоимость одинаковой продукции в пределах отдельного региона примерно одинакова. Расхождения, конечно, бывают, но они лежат в пределах 10 – 15% от среднерыночных стоимостных показателей. А если цена масла оказывается на 50% дешевле – это заставляет задуматься, всё ли здесь в порядке. Посудите сами – стандартная накрутка магазинов составляет от 10 до 30% максимум. Не будут же они торговать в убыток себе?

Существуют и другие способы, как отличить поддельное масло Toyota 0W30 от фальсификата:

  1. Сначала внимательно изучаем пластиковую упаковку. У оригинальной канистры пластик ровный, полированный, блестящий, подделки зачастую изготавливают из низкосортного пластика с шероховатой и неоднородной структурой, что хорошо заметно на просвет. Такие же различия касаются и качества штамповки: у родной тары шов идеально ровный, у контрафакта – с заметными изгибами и другими дефектами. Далее, у подделки мерная полоса также может быть далеко не идеально ровной, что должно убедить вас в том, что перед вами фальсификат.
  2. Если на канистре вы ничего не заметили, исследуйте лицевую этикетку. У оригинальной смазки полиграфия всегда очень высокого качества. Это касается и цветов (ярких, насыщенных, однородных), и рисунков (с контрастными линиями и полутонами с незаметным переходом), и шрифтов, всегда чётких и хорошо читаемых даже издали. У подделок цвета более бледные, могут быть заметны неоднородности, качество полутонов всегда страдает, а шрифты размыты и зачастую вовсе нечитабельны.
  3. Крышка канистры тоже может многое рассказать о производителе масла: у оригинальной канистры пробка на верхней части имеет гравировку в виде стрелок, указывающих направление откручивания. У контрафактной продукции гравировка либо вовсе отсутствует, либо выполнена в виде одной большой стрелки, а не нескольких маленьких.

    У подделки масла Тойота гравировка на крышке может отсутствовать

  4. Признаки подделок, касающиеся качества полиграфии, можно рассмотреть и на задней этикетке. Кроме того, здесь приводится много информации о технических и потребительских характеристиках масла, у фальсификата при внимательном чтении можно обнаружить немалое количество опечаток, несоответствий и нелепых грамматических ошибок.
  5. В Европе масло Тойота продаётся в пластиковых бутылках и канистрах, поэтому информация о производителе масла выглядит как надпись Made in EU, при этом справа от этого обозначения через дефис приписывается первая буква страны изготовления или её полное наименование (Made in EU-I, Made in EU-Italy). Если вы встретите упаковку, якобы произведённую во Франции или другой европейской стране – это подделка.

Важно понимать, что и фальсификаторы, и производители масел часто меняют вид тары и этикетки. Поэтому с течением времени подобные признаки становятся неактуальными, и это всегда нужно учитывать, отправляясь в магазин за моторным маслом.

Какое масло 0w30 лучше. Как выбрать зимний класс

Редкий водитель сможет объяснить, в чем разница между маслом 0w30 и 5w30. А это, между прочим, знать необходимо. Моторное масло служит для смазки движущихся частей автомобиля. Многие автовладельцы уверены, что разницы, какое масло использовать, нет никакой. Главное чтобы было от известного производителя. На самом же деле все не так.

Залив в машину абы что, можно столкнуться с массой проблем и в дороге и на стоянке. Если неправильно подобрать масло по температурному режиму, то зимой оно загустеет. А водитель будет долго ломать голову, почему у него машина не идет.

Летом масло может “закипеть”. Это в свою очередь обернется тем, что между деталями вместо смазки окажется слишком много воздуха. Скорее всего, вы услышите характерный металлический скрежет. Еще это может обернуться истиранием некоторых деталей. Крайне не рекомендуется при замене смешивать масла разных типов. И ни в коем случае не смешиваются масла с разной вязкостью.

В чем разница между маслом 0w30 и 5w30? Чтобы ответить на этот вопрос сначала стоит разобраться, чем масла между собой могут различаться. У моторного масла существует ряд характеристик, отвечающих за его свойства. Вязкость, щелочное и кислотное числа, температуры застывания и вспышки, а также тип.

Типы масел
  • Fully Synthetic – синтетика. Позволяет еще при создании основы задать определенные параметры. Большое количество всевозможных присадок делает это масло самым надежным в эксплуатации. Обладает способностью выдерживать максимальные температуры при работе, не сильно густеет, имеет отличные защитные и моющие показатели;
  • Mineral – минеральное. Натуральная основа делает такое масло намного более дешевым. Одновременно с этим оно по всем показателям сильно уступает синтетике. Оно требует более частой замены, а в случае закипания еще и оставляет шлаки в двигателе;
  • Semi-Synthetic – полусинтетика. Нередко для полусинтетики используется минеральная основа. Но с помощью различных присадок его качества приближают к синтетическому. При этом оно дешевле синтетики.

Расшифровка по SAE . Что это такое рассмотрим на примере моторного масла с маркировкой 0w30. Буква w говорит о том, что масло можно использовать в зимнее время года. Цифра перед ней показывает низкотемпературную вязкость. Чем эта цифра меньше, тем больший мороз выдержит масло. В данном случае масло можно применять при морозах до 35°C.

Увеличение этого числа на 5 единиц говорит о том, что оно выдерживает до -30°C. Число после буквы w – показывает высокотемпературную вязкость. Число 30 говорит о том, что масло выдерживает до +25°C. Если масло только летнее индекс будет таким SAE 30.

Расшифровка по API . Этим индексом изготовитель обозначает, для каких автомобилей данное масло предназначено. Обычно проставляется 2 буквами, где первая обозначает тип мотора (S – бензиновый, C – дизель). Вторая буква обозначает для автомобилей, какого года выпуска оно подходит. Чем дальше буква по алфавиту, тем современнее должен быть автомобиль. Не стоит использовать новейшие масла для старых машин. Скорее всего, они для них окажутся чересчур агрессивными.


Температура вспышки . Указывает, сколько в масле содержится легкокипящих фракций. Говоря проще, это число показывает испаряемость масла во время работы. У хороших моторных масел это число должно превышать 225°C. Более низкое число говорит о том, что у масла будет большой расход, и оно будет хуже выдерживать заморозки.

Другие характеристики
  • TBN (щелочное число) – показатель того, насколько хорошо масло противостоит отложениям и справляется с кислотами, появляющимися во время движения. В среднем для дизелей это число составляет 13, а для бензиновых двигателей 9. Более низкий TBN показатель того, что в масле очень мало активных присадок. Его использование может привести к загрязнениям и кислотной коррозии;
  • TAN (Кислотное число) – показывает содержание в масле продуктов окисления. Чем это число меньше, тем лучше.

Зачем прогревать двигатель?

Рабочая температура для моторного масла 60°C. Даже в теплое время года в непрогретом движке всего лишь около 30°C А ведь правильная температура позволяет маслу раскрыть свой потенциал. Стоит учесть, что АКПП греется дольше. Конечно, ехать сразу можно. Просто минут 10 не гоните автомобиль. Хотя именно первому провороту коленвала соответствует самый опасный момент движения.

Подробнее читайте статью " ".
Заключение . Выбирая масло, помните, именно от его качества зависит не только комфорт вашей поездки, но и сохранность двигателя автомобиля от поломок. После прочтения этой статьи любой автовладелец сможет ответить на вопрос в чем разница между маслом 0w30 и 5w30. Всегда под зиму и лето выбирайте масло правильно. Масла от различных производителей смешивать нельзя, даже если вязкость у них одинаковая.

Правильный подбор масла – залог эффективной и стабильной работы любого автомобиля. И если опираться на рекомендации автопроизводителя, то остановить свой выбор на той или иной продукции гораздо проще. Достаточно много современных транспортных средств “предпочитают” масло 0w30. Прежде, чем лить его под капот, разберемся, какими особенностями оно обладает.

С каждым годом растет число приверженцев всесезонных моторных жидкостей. И объясняется это просто – универсальная смазка избавляет автолюбителей от лишней головной боли, позволяя им круглогодично заливать под капот масло с одной и той же маркировкой. 0w30 расшифровка масляного обозначения позволяет определить диапазон рабочих температур и вязкость используемого при техобслуживании транспортного средства ГСМ.

Распознать всесезонную продукцию позволяет Международный стандарт SAE:

  • если маркировка включает цифру и английскую букву w – 0w, 5w, 10w, 15w – это зимнее масло. И использовать его можно при температуре ниже нуля градусов по Цельсию. При плюсовой погоде такая жидкость потеряет свои свойства и начнет стекать с деталей, что в свою очередь, приведет мотор к масляному голоданию.
  • если в маркировке двузначное число (10, 20, 30) без буквенного обозначения, то это летняя смазка. При положительных температурах она будет надежно защищать механизмы системы от износа, обеспечивая им нужную степень охлаждения. Но в зимний сезон масло начнет густеть и застывать, делая невозможным прокрутку коленвала.
  • если в маркировке присутствует два вышеописанных типа жидкостей, значит, использование продукции допускает ее круглогодичную заливку в мотор.

Моторное масло 0w30 сохраняет свои свойства при любой температуре: его температурный диапазон составляет от -40 до +35 градусов Цельсия.

Химическая основа

Моторные масла могут иметь разную химическую основу. Различают минеральную, полусинтетическую и синтетическую.

Состав минералки включает в себя полностью натуральные нефтепродукты. Несмотря на то, что они прошли сложную технологию переработки, сохранять свою вязкость и защитные свойства ингредиенты могут лишь первые 4-5 тысяч километров пробега, и то если водитель соблюдает спокойный режим вождения. Моторное масло с маркировкой 0w30 с натуральной химической основой практически не производится. Связано это с тем, что подобная жидкость должна не только эффективно циркулировать в двигательной системе, но и вымывать из нее остатки не переработанной смеси. Подобным свойством минералка не обладает.

Производство полусинтетики предусматривает обработку натуральной нефтехимии с добавлением пакета специальных присадок, отвечающих за очищение внутренней поверхности двигателя и обладающих антиокислительными функциями. Полусинтетическая основа в обычном городском ритме может прослужить около 6-7 тысяч километров. Несмотря на более продолжительный межзаменный интервал, возможности смазки далеко не безграничны, и причина этому кроется в высоком процентном содержании натуральных ингредиентов. В отличие от предыдущего типа ГСМ, такая жидкость имеет более высокую популярность и применяется в различных автомобильных марках. Но заливать полусинтетику в моторы, оснащенные турбированными установками, не рекомендуется – она не сможет обеспечивать системе должный уровень охлаждения.

В качестве лучшего варианта для любого современного двигателя выступают синтетические моторные масла: жидкость с вязкостью 0w30 будет не только защищать и охлаждать систему, но и выводить из нее все загрязняющие частицы. Смазка с ненатуральной химической основой имеет высокую устойчивость к температурным перепадам, поэтому она может активно применяться в турбированных установках. В качестве еще одного приятного бонуса выступает и увеличенный срок полезного использования масла – 10-12 тысяч километров пробега.

Производители масла

Масло 0w30 пользуется широким спросом, как на российском рынке, так и за рубежом, в ее производстве задействованы все мировые компании, специализирующиеся на выпуске автомобильных технических жидкостей. Однозначно определить, продукция какого бренда является лучшей в своем сегменте, невозможно: у каждого мотора свои особенности. Тем не менее, следует выделить наиболее востребованные товары, представленные в продаже:

Shell Helix Ultra – высококачественная синтетика, изготавливаемая по запатентованной технологии. Содержит пакет присадок, препятствующий образованию коррозии в силовой установке автомобиля.

Преимущества:

  • экономит до 5 процентов топлива,
  • уменьшает шумы и вибрацию двигателя,
  • не теряет стабильности в условиях ежедневных перегрузок.

Несмотря на высокие показатели качества и отличную термостойкость, приобретать его для турбированных дизелей нельзя. Моторное масло данной маркировки заливается в дизельное или бензиновое оборудование, не оснащенное сажевыми фильтрами.

Допуски и спецификации:

  • MB 226.5; 229.5
  • VW 502.00; 505.00
  • RENAULT RN0700; RN0710
  • ACEA A3/B3; A3/B4
  • API CF/SL
  • BMW Ll-04
  • Chrysler MS-11106
  • Porsche C 30

Castrol EDGE – высококачественная синтетика, разработанная для ультрасовременных моторов с любым типом топливной системы. У данной продукции есть главная отличительная особенность – в ее состав входят соединения титана. Технология использования такого вещества получила название Titanium FST. Она позволяет создавать максимально прочную защитную пленку на двигательных элементах и не допускать ее прорыва даже в экстремальных ситуациях. Titanium FST регулирует плотность смазочного состава в зависимости от условий эксплуатации.

Допуски и спецификации:

  • ACEA А1/В1; A3/B3; A3/B4; А5/В5
  • API SL/CF
  • VW 502.00; 505.00
  • BMW Longlife-01
  • MB-Approval 229.3; 229.5.

Motul 8100 Eco-nergy – уникальная смазочная жидкость, позволяющая экономить не только собственный расход, но и топливную смесь. Полностью синтетическая основа обеспечивает оптимальный уровень смазывания движущихся деталей и равномерное распределение тепла внутри установки. Масло эффективно устраняет шламовые отложения, препятствует возникновению окислительных процессов и обеспечивает легкий запуск мотора в любое время года. Заливаться Motul может в бензиновые и дизельные современные моторы.

“Экономные” свойства и неповторимые защитные характеристики – не единственные преимущества смазки: она допускает смешивание с моторными маслами других брендов и химических основ. Т.е. в случае необходимости, вы можете долить в мотор любой ГСМ, даже минеральный.

Допуски и классификации:

  • АСЕА А5/В5
  • АPI SL/CF
  • VOLVO VCC 95200377.

Итог

Любому владельцу транспортного средства следует прислушиваться к рекомендациям автопроизводителя при выборе смазочного состава, ибо подобное заключение дается только на основании реального теста масел с разной степенью вязкости. Если мануал к средству передвижения запрещает масло 0w30, не испытывайте судьбу автомобиля.

Одна из самых важных характеристик моторного масла – его вязкость. От этого показателя зависит, насколько быстро система подачи сможет транспортировать состав к двигателю и откачивать его обратно, будет ли вещество выполнять свои функции так, как необходимо. Слишком вязкое, густое моторное масло не подается в достаточном количестве, так как с ним не справляется система подачи. Кроме этого, оно создает дополнительное препятствие деталям двигателя, из-за чего повышается расход топлива и уровень вредных выбросов. Слишком жидкий состав недостаточно хорошо защищает части мотора от трения, что приводит к ускорению его износа. Поэтому при подборе данной продукции необходимо обращать особое внимание на эту характеристику.

Новичкам обозначения 5w40, 0w30, 5w30, 0w40 и пр. ни о чем не говорят, разница для них отсутствует. Но именно они указывают на густоту состава.

Вязкость масла – это не постоянный показатель, он изменяется с изменением температуры окружающей среды. Чем жарче, тем более жидким становится продукт, а с похолоданием он загустевает. Синтетические и полусинтетические вещества в своем составе содержат специальные присадки, которые отвечают за изменение зависимости между густотой и температурой. Именно её и отображают маркировки по типу 5w40, 0w30, 0w40 и пр. Они показывают, при какой минимальной и максимальной температуре продукт можно применять в двигателе.

SAE

По вязкости моторное масло классифицирует Сообщество автомобильных инженеров (SAE). Эта организация объединяет лучших специалистов Европы в данной сфере. Она существует более 100 лет. Стандарты SAE признаны международными, ими пользуется любой уважающий себя производитель, а маркировка, как правило, содержится в названии того или иного продукта.

Обозначение состоит из следующих частей:

  • Цифра и буква w (от слова winter) – означает, при какой минимальной температуре состав будет не слишком вязким, чтобы нормально функционировать.
  • Число после буквы обозначает максимальную температуру, при которой можно применять вещество, не боясь, что оно не будет справляться с нагрузками.

Стандарты Сообщества автомобильных инженеров включают множество характеристик масла, самыми важными из которых являются:

Каждый производитель тестирует свою продукцию по представленным показателям и наносит соответствующую маркировку на банки с маслами.

Расшифровка значений SAE

Как написано выше, первое число и буква w означают нижний температурный порог, а второе число – верхний. При этом само число не указывает на конкретную температуру, т. е., к примеру, маркировка 5W40 не означает, что масло применимо при температурах от 5 до 40 градусов. Каждому числу соответствуют другие температуры:

  • 0W– -35°С,
  • 5W– -30°С,
  • 10W– -25°С,
  • 15W– -20°С,
  • 20W– -15°С,
  • 30 – +20°С,
  • 40 – +35°С,
  • 50 – 50°С,
  • 60 – выше +50°С.

Для примера расшифруем значения 5w40, 0w30, 5w30. 5w40 означает, что вещество применимо при температурах от -30 до +35°С, 0w30 означает, что состав можно использовать в диапазоне -35…+20°С, 5w30 – в диапазоне -30…+20°С.

Что нужно помнить?

Отличие между маслами 5w40, 5w30 и 0w30 – в их вязкости и её изменении при перемене температуры. Поэтому категории «лучше – хуже» не подходят для данного стандарта. Продукты просто разные и предназначены для разных условий применения. Тем не менее масла различной вязкости могут лучше подходить к конкретному типу мотора. Например, между деталями старых двигателей из-за длительного трения образовывается зазор. Более вязкое масло его компенсирует, позволяя продлить срок службы авто и повысить его характеристики.

Есть понятия «зимние», «летние» и «всесезонные» составы. Первые работают при отрицательных температурах и быстро разжижаются при высоких. При этом показатель их вязкости в нормальных условиях выше, чем у летних и универсальных. Такой состав лучше подойдет для старых машин. Летние смазки быстро загустевают при отрицательных значениях температуры, но выдерживают необходимую вязкость в жаре.

На сегодня наибольшее распространение получили всесезонные масла – 5w40, 5w30, 0w30 и пр. Выбрав состав в соответствии с минимальными и максимальными температурами своего региона, можно не думать о замене на протяжении длительного времени. Это экономит время и деньги. Разница между универсальными составами – в диапазоне температур их применения.

Другие стандарты

Кроме классификации по SAE есть другая разница между составами. Существует ещё 2 общепринятых в автомобильном мире стандарта, на которые также стоит обращать внимание: API и ACEA.

Если марка вязкости подобрана правильно, но вещество не соответствует году выпуска или характеристикам мотора, оно в лучшем случае будет работать не так эффективно, в худшем – навредит силовом агрегату. Поэтому на данные параметры также стоит обращать внимание. Каждый производитель указывает представленные стандарты на этикетке.

API

API – Американский институт нефти. Организация существует с конца позапрошлого века. Она занимается исследованием и стандартизацией различных нефтепродуктов, в том числе – моторных масел. API разделяет все вещества по их применимости к тем или иным моторам. Самое крупное разделение происходит на составы для дизельных и бензиновых двигателей. Далее идет классификация по году выпуска силовых агрегатов. Самыми современными являются SM и CF. Первая буква означает тип двигателя (S – бензиновый, C – дизельный).

Американский институт нефти исследует составы по десяткам показателей, исходя из современных тенденций в производстве моторов, особенностей силовых агрегатов тех или иных годов выпуска. Данной организации доверяют производители всего мира, а её стандарты являются международными. Поэтому стоит обращать на них внимание при подборе смазывающего состава для своей машины.

ACEA

ACEA – Ассоциация европейских производителей автомобилей. Международная организация, членами которой являются самые крупные европейские автоконцерны. В частности, в неё входят Jaguar, Land Rover, BMW Group, европейское отделение General Motors.

Сообщество классифицировало составы по их применимости к двигателям той или иной конструкции. Введены следующие маркировки:

Вместе с этими буквами также указываются цифры, которые обозначают применимость смазки в тех или иных условиях. Например, продукция с маркировкой А3 подходит для всесезонного использования в различных режимах работы.

На что ещё обратить внимание?

При подборе смазки для двигателя также нужно обратить внимание на следующее:

Если у вас нет опыта в подборе вещества, лучше обратиться к профессионалам. Неправильно выбранный состав будет постепенно разрушать мотор, повысит расход и уровень вредных выбросов. Поэтому лучше не рисковать.

Выбирая масло моторное 0w30, 0w20, 0w10 или 0w40, нужно четко понимать разницу между этими вариантами. Моторное масло 0w20 например предназначено для более современных двигателей, у которых минимальные зазоры между деталями. В то время как моторное масло 0w40 подойдет для тех же типов двигателей, но с другими условиями эксплуатации

Масло моторное 0w30

Масло с данным индексом обладает средней вязкостью при положительных температурах и улучшенной текучестью при отрицательных. Такую смазку можно использовать круглый год в зависимости от особенностей климата. Стоит заметить, что при минусовых температурах предпочтительнее не слишком вязкое масло, так как запуск мотора будет легче, если смазка не очень густая. От качества и вязкости масла зависит, какое будет давление в моторе, можно ли будет его завести, смогут ли двигаться поршни и достаточно ли прочная будет образовываться масляная пленка. Смазки можно разделить на следующие типы:

  • Летние;
  • Всесезонные;
  • Зимние.

Зимние моторные масла отлично подходят для использования при низких температурных режимах, в жаркую погоду они не применяются из-за сниженной вязкости, так как масло не может достаточно хорошо смазать детали и становится по консистенции как вода. Зато оно не становится слишком густым в холод, что способствует нормальному запуску двигателя, оптимальной его работе.

Летние смазки имеют увеличенную густоту, поэтому при низких температурах застывают, и мотор может перестать запускаться. Наиболее оптимальными и экономичными для использования являются всесезонные продукты, вязкость которых достаточна в летний и зимний период. Такие типы смазок пользуются большой популярностью за счет своей универсальности и отсутствия необходимости менять их перед наступлением нового сезона. Не подведут они и при резкой неожиданной смене погоды или если вам приходится часто путешествовать по стране, попадая в другие климатические условия.

0w30 подойдет как для применения при морозе до -35 градусов, так и для использования при погоде до +25. Это наиболее универсальная смазка для современных моторов. Если лето нежаркое, смазку можно не менять круглый год. Если погода знойная, лучше заменить масло на более стойкое к высоким температурам, например, можно залить моторное масло 0w40 или .

К ключевым характеристикам масел относятся их температурные показатели. От них многое зависит:

  • Климат или время года, в которое можно применять смазку. Если масло подобрано правильно, двигатель будет запускаться без дополнительного обогрева;
  • Насос сможет без лишней нагрузки прокачивать масло;
  • Способность качественно охлаждать нагревающиеся при работе детали;
  • Не требуется менять смазку перед сезоном.

Если изучать разницу между летней, зимней и всесезонной смазкой, можно отметить, что они отличаются в одном параметре – вязкости, которая у всесезонного варианта достаточна для использования при любых температурах, она не становится как вода летом и не густеет зимой до состояния, когда стартер не может провернуться. При повышенном трении любая смазка становится менее вязкой, однако в холодное время года многие масла становятся более густыми, что создает определенную проблему, так как повышает нагрузку на двигатель, может вырасти расход топлива.


Существуют разные стандарты для масел: это может быть маркировка SAE или не менее распространенная API. На упаковке обязательно должно указываться, для каких авто предназначен смазочный материал. Расшифровка говорит, что S означает бензиновые двигатели, C – дизельные. Кроме этого, может быть значение, означающее пробег автомобиля. Для современных моторов можно применять более агрессивные материалы, поэтому, если авто выпущено до 1980 года, лучше приобрести не синтетику, а более мягкое минеральное масло. Если присутствуют буквы SC, это означает, что материал подходит для дизеля и бензина, и является универсальным. Кроме этого, маркировка на канистре должна включать следующее:

  • Какие присадки содержатся в масле и их количество в процентном соотношении;
  • Температурный режим работы: хорошее масло показывает больше 220 градусов;
  • Содержание щелочи, различных кислот, которые будут появляться в процессе использования продукта. В качественном изделии кислот должно быть как можно меньше.

Моторное масло 0w20

Многие современные двигатели имеют небольшие зазоры между деталями, предназначены для работы на высоких оборотах, поэтому смазка для них требуется не очень густая, способная не воспламеняться при высокой температуре, так как нагар существенно осложняет работу силового агрегата. К таким смазочным материалам относится моторное масло 0w20, характеристики которого показывают, что оно идеально для зимнего использования. Если двигатель современный, такое масло можно использовать как всесезонное, перед тем как залить его, нужно ознакомиться с сервисными требованиями именно вашей модели автомобиля. Текучее масло облегчает запуск мотора, помогает снизить трение между деталями, уменьшить расход топлива, так как деталям легче взаимодействовать, им не приходится переворачивать густую массу.


Масло w двадцать часто заливают в современные японские авто, использовать такой продукт можно летом и при температуре до -40 градусов. Жидкость рассматриваемого типа наиболее стабильна и при высоких температурах, поэтому может применяться универсально в любое время года. Однако если вы живете в относительно жарком климате, и температура летом превышает +20 градусов, то смазку лучше поменять на летнюю. Именно поэтому данный тип масел очень популярен в северных регионах страны, их можно использовать круглогодично.

Синтетические масла с низкой вязкостью используют не только современные японские двигатели, но и некоторые китайские, кроме этого, их заливают в новые моторы Volvo, Ford, Land Rover. Однако если сервисная книга автомобиля говорит о том, что требуется использовать стандартное масло, вязкость которого выше, применять нужно именно более густую продукцию, в противном случае слишком жидкое масло причинит вред, так как не сможет в должной степени защитить детали, заполнить зазоры.

Масло моторное 0w40-синтетика

Можно встретить данный тип продукции не очень часто, это связано со спецификой его технических характеристик. Данная смазка считается всесезонной, однако в жарком климате, где летние температуры могут доходить до +50 градусов, это масло применять не стоит.


Для оптимальной работы мотора и сохранения вязкости масла температура окружающей среды не должна быть выше +40 летом и ниже -40 зимой, поэтому синтетик чаще используют, если автомобиль эксплуатируется в условиях суровой зимы. Масла такого типа могут быть универсальными или выпускаться исключительно для дизельных или бензиновых авто, соответствующая маркировка есть на упаковке. Масло моторное 0w40 имеет следующие особенности:

  • Достаточно универсально и подходит для многих автомобильных марок;
  • Имеет широкий температурный диапазон, за счет чего его можно применять в большинстве регионов страны, используя как всесезонный вариант;
  • В минусовую температуру запуск двигателя будет происходить легко, не вызовет проблем и повышения нагрузки на стартер и аккумулятор;
  • Эффективно смазывает все детали, быстро поступая к ним, поэтому повышает срок эксплуатации мотора, снижает трение между деталями, позволяет уменьшить расход топлива примерно на 3 %;

Обладает высокими защитными свойствами, мягко очищает двигатель от продуктов горения, металлической стружки, иных посторонних элементов, способных снизить ресурс эксплуатации силового агрегата.

Однако прежде чем выбрать тип смазки и залить ее в свой автомобиль, необходимо внимательно ознакомиться с требованиями производителя; для этого можно использовать сервисную книжку или каталог, который вам предложат в любом уважающем себя автосервисе. Кроме этого, можно подобрать смазку при помощи специальных программ, если вы знаете вин-код автомобиля, год выпуска. Очень важно, чтобы подбор смазки осуществлялся в соответствии с требованиями изготовителя автомобиля.

Методы защититься от подделки


Современные технологии позволяют подделать практически любую тару, однако если завод выпускает продукцию в металлических бочках, ее реже подделывают, так как изготовление тары обходится дороже. Обращать внимание при покупке следует на ряд параметров:

  • Место приобретения, если это магазин официального представителя, риск купить не оригинал, а подделку снижается до минимального.
  • Стоимость товара не должна быть слишком низкой. Занижение цены в большинстве случаев указывает на поддельную либо просроченную продукцию, использование которой навредит двигателю.
  • Обращайте внимание на качество упаковки и соответствие ее оригиналу.
  • Артикул, дата изготовления. Иногда на упаковке есть время производства продукта; требуется помнить, что в минуту нельзя выпустить больше двух канистр.
  • Наличие защитных водяных знаков, прочих элементов лицензионной продукции.

Заключение

Выбирая смазку, прежде всего стоит учитывать то, в каком климате вы используете свой автомобиль. Смазки с маркировкой 0W больше ориентированы на серьезную зиму и прохладное лето, но в северных регионах страны их можно применять как универсальные. Это поможет сэкономить деньги на частой замене масла, не попасть в неприятную ситуацию, когда зимой автомобиль не хочет заводиться.

Мало кто из рядовых водителей может объяснить коллеге-новичку разницу в серии похожих масел 0w-30, 5w-30, 0w-40 и 5w-40. Как правило, ответ сводится к кому, что у них может отличаться вязкость, но, как и чем – уже объяснить сложнее.

Однако именно класс вязкости моторного масла отвечает за то, как оно будет вести себя в двигателе автомобиля при разных условиях езды, температуре окружающей среды, особенностях конструкции мотора и его производительности.

Классификация масла по SAE: в чем суть?

Система классификации моторных масел SAE была разработана американскими экспертами более столетия назад, и, несмотря на столь почетный возраст, сохраняет свою актуальность и сегодня.

Ее суть в том, что смазочные материалы классифицируются по их степени вязкости. К примеру, масла с нулевым весом, то есть 0w-30 и 0w-40, будут прекрасно выполнять свои функции, смазывая детали двигателя и облегая им сам процесс движения, даже при экстремально низких температурах -35°…-30° С. Имеется в виду, что они максимально сохранят свою жидкую консистенцию и не загустеют.

Такие «нулевки» считаются всесезонными маслами, что подтверждает двойная маркировка SAE. При этом буква W, стоящая в сочетании с первой цифрой, указывает на текучесть масла при минимальной температуре окружающей среды. То есть чем выше цифра, тем гуще будет становиться масло при снижении ртутного столба на градуснике. Вторая цифра маркировки показывает вязкость масла при нагреве двигателя и максимально высокую температуру окружающей среды, при которой оно может сохранить свои свойства.

Что касается «пятерок», то есть 5w-30 и 5w-40, они чуть менее морозоустойчивы, так как минимальная температура прокачивания и проворачивания для них составляет -30°…-25° С соответственно.

В это же время они лучше показывают себя на жаре, так как сохраняют свою густоту даже +30°…+35°С.

Конечно, при выборе моторного масла не стоит ориентироваться только на погодные моменты, важно также учитывать тип мотора, режим езды, особенности конструкции масляных каналов и насоса прокачки, а также уровень износа двигателя.

Однако в первую очередь при подборе масла нужно открыть руководство по эксплуатации автомобиля и прочитать, какой именно тип смазочного материала рекомендует использовать производитель. Также там будут указаны допуски, которые также важны для подбора.

Все эти факторы важно знать и учитывать, выбирая моторное масло для автомобиля.

Масла 0w-30 и 5w-30: чем отличаются

Многие производители моторного масла для европейского рынка выпускают продукт с минимальной вязкостью 0w-30, так как она имеет оптимальный для климата этих стран температурный диапазон – -35° С до +25° С.

Что касается масла 5w-30, то у него температурный режим также всесезонный – от -30° до +25° С.

Однако вязкость этих масел при рабочей температуре двигателя в 100° С одинаковая и составляет 9,5 мм2/с, поэтому при выборе лучше ориентироваться на погодные условия и режим езды.

Стоит отметить, что масло 0w-30 лучше подходит для зимнего использования из-за более низкой минимальной температуры.

Масла 0w-30 и 0w-40: чем отличаются

Как уже понятно по маркировке, оба масла являются продуктами с нулевым весом и подходят для использования при экстремально низких температурах, то есть при -35°С.

Верхний диапазон у них отличается, поэтому и текучесть при рабочей температуре двигателя будет существенно разниться.

Вязкость масел 0w-30 и 0w-40 при рабочей температуре двигателя в 100° С составляет 9,5 мм2/с и 12,6 мм2/с соответственно. Этот показатель говорит нам о том, что при прочих равных условиях второе масло окажется более густым и сформирует на стенках двигателя более плотную пленку, чем первое.

Что касается зимнего использования, то масла 0w-30 и 0w-40 одинаково хороши для этой цели и будут справляться со своими функциями.

Масла 0w-30 и 5w-40: чем отличаются

Масло 0w-30 мы уже подробно изучили ранее, поэтому остановимся только на 5w-40 и его возможностях.

SAE 5w-40 является всесезонным смазочным продуктом и обладает оптимальным для большинства автомобилей показателем текучести. Температурный режим — от-30° до +35° С.

Этот вариант ГСМ наиболее популярен среди автомобилистов из-за своей универсальности.
Также высокий спрос на 5w-40 связан с тем, что оно подходит для моторов с износом, так как благодаря своей оптимальной густоте остается в двигателе, смазывая его во время работы и при запуске.

Стоит сказать, что 0w-30 будет вести себя лучше зимой при экстремально низких температурах. Однако если вы ищете действительно всесезонное масло для двигателя с износом, то лучше отдать предпочтение 5w-40.

Можно ли смешивать масло 0w-30 с 5w-30, 0w-40, 5w-40?

Вопрос экстренного долива масла и уместность смешивания нескольких продуктов с разной вязкостью часто возникает у автомобилистов. Как правило, такая необходимость возникает на трассе либо в удаленном населенном пункте, где ассортимент моторных масел в магазине не так велик, как в больших городах.

Конечно, эксперты советуют возить с собой канистру с маслом, которое залито в ДВС. Однако такой предусмотрительностью отличаются далеко не все автомобилисты.

К счастью, даже если под рукой необходимого масла с вязкостью, к примеру, 0w-30 нет, то можно смело купить 5w-30, 0w-40 или 5w-40 и долить. Ничего криминального не произойдет, уверяют авторитетные автомобильные эксперты.

Единственное, о чем стоит помнить, максимальный пробег для такой смеси — до 3000 километров по трассе. После этого ее нужно слить и заменить на рекомендуемое производителем транспортного средства масло.

Обратите внимание, что автоэксперты категорически не рекомендуют сочетать масла разных производителей. Это связано с различием в технологиях изготовления и применении присадок.

Тест Моторных Масел в -32 (0w20,0w30,5w30,5w40)

Какое масло лучше лить зимой: 0W20, 0W-30 или 0W-40? | Жёлтый

В приницпе сейчас не очень много людей, которые меняют масло осенью перед зимой и весной перед летом. Как правило, все используют универсальные масла всесезонки и меняют его по пробегу. Но эксперимент все равно интересен.

Какое масло лучше лить зимой: 0W20, 0W-30 или 0W-40?

По идее цифры "0" перед W у обоих масел говорят о том, что производитель гарантирует проворачивание коленчатого вала при -35°С и прокачивание масла при температурах до -40°С. Это пограничные требования стандарта SAE, но ведь никто не запрещает производителю сделать масло, которое будет лучше этих стандартов, верно?

Какое масло лучше лить зимой: 0W20, 0W-30 или 0W-40?

Второе число в индексе классификации масла говорит о его жаростойкости или о максимальной температуре использования. Для примера: масло 0W-30 - имеет рабочий температурный диапазон от -35 до +35°С, а 0W-40 - от -35 до +40°С.

Какое масло лучше лить зимой: 0W20, 0W-30 или 0W-40?

Казалось бы, что второе число важно летом, в жару, а не зимой в мороз. Но эксперименты показывают, что не все однозначно. Так, при сравнении трёх масел 0W-20, 0W-30 и 0W-40 от одного и того же производителя (не буду называть производителя, это не имеет принципиального значения), чтобы избежать разнобоя в результатах, разница оказалась очевидной.

Самым вязким (то есть в нём сложнее всего прокручивать коленвал) оказалось самое универсальное масло 0W-40. Чуть менее универсальное 0W-30 оказалось менее вязким при -30°С сразу на 9%. А так называемое зимнее масло 0W-20 с диапазоном температур всего от -30 до +30°С показало самый лучший результат, оказавшись аж на 35% менее вязким по сравнению с "сороковкой".

Какой вывод можно сделать? А вывод простой и понятный - универсальные вещи хуже узкоспециализированных. Говоря об эксперименте, можно с уверенностью сказать, что если есть возможность менять масло дважды в год (например в год вы накатываете по 15-20 тысяч километров), то лучше так и делать. При этом зимой заливать зимнее масло, например, "двадцатку", а на лето - летнее. Так вы продлите жизнь двигателю и стартеру. Да и аккумулятор зимой скажет "спасибо".

Ещё полезно: Плюсы и минусы активного сабвуфера на собственном опыте

"Давно пора" - наконец начали выписывать штрафы за пользование смартфоном за рулем и непристегнутый ремень

5 способов выбраться, если застрял в снегу, без специальных примочек

Масло Shell Helix Ultra 0W-30: характеристики, аналоги, артикулы

Автор AutoZaliv На чтение 7 мин. Просмотров 573

Shell Helix Ultra 0W-30 – универсальное моторное масло для легковых автомобилей, отличающееся экстраординарными защитными свойствами, морозостойкостью и экономией топлива. Из-за ряда характеристик его можно по праву назвать продуктом для использования в суровых условиях.

Создано на основе уникальной разработки компании, технологии PurePlus, поэтому готовый продукт является максимально чистым, с пониженным содержанием вредных веществ.

Описание

Базовые масла, составляющие основу Шелл Хеликс Ультра 0W30 получены в результате переработки природного газа при помощи технологии Gas To Liquids (GTL). Органический молибден, соединения цинка и фосфора в составе присадок отвечают за защиту двигателя от трения, ускоряющего износ. Особенно это важно при зимнем холодном запуске двигателя и больших минусовых температурах.

Чистое, стабильно вязкое базовое масло, а также присадки снижают износ трущихся деталей двигателя, продлевая срок его службы.

Смазка защищает мотор от износа и позволяет эффективно работать в тяжелых условиях. Хорошо справляется с низкими температурами и их перепадом. Не возникает проблем в движении, с частыми запусками двигателя, резким ускорением и торможением в городе.

Синтетическое масло защищает двигатель даже при тяжелой нагрузке, когда необходимо движение по пересеченной местности. Пакет высокоэффективных присадок помогает поддерживать двигатель в чистоте на протяжении всего срока эксплуатации.

Благодаря снижению трения за счет низкой вязкости, присадкам-очистителям и антиоксидантам, Shell Helix Ultra 0W30 снижает расход топлива до 2,2% по результатам аттестаций.

Высокая стойкость вязкости масла к деградации от температуры и срока службы, предотвращает разрывы пленки и непосредственному контакту деталей. Салицилаты кальция и сукцинимид бора обеспечивают моющие и нейтрализующие свойства. Они удерживают образовавшийся нагар в объеме масла и не дают частицам шлама пристать или отложиться на механизмах двигателя.

Применяемость: для каких двигателей и авто

Моторное масло Шелл 0w30 предназначается для моторов, работающих на бензине, дизеле, биодизеле, и газе, а также смеси бензина и этанола. Помимо ДВС, рассчитанных на работу с данным классом вязкости, частный опыт некоторых автовладельцев показал, что Shell Helix Ultra можно заливать в моторы, рассчитанные на полусинтетику и класс вязкости 0W-40.

Смазка допущена к использованию производителями на следующих автомобилях:

  • Ауди;
  • Мерседес;
  • Ниссан;
  • Рено;
  • Сеат;
  • Фольксваген;
  • Шкода.

Минимальная температура прокачиваемости масла составляет -45°C, а вязкость достаточная для работы сохраняется вплоть до температуры +35°C. Благодаря стабильной основе базовых масел, продукт сохраняет высокую прокачиваемость даже при отрицательных температурах и обеспечивает эргономичный для двигателя холодный пуск. Температура застывания масла равняется -52°C, это один из лучших показателей для смазок на сегодняшний день.

Надежная защита двигателя от перегрева и фрикций, позволяет экономить и сохранить мощность даже при пробеге 100000 км. Низкая вязкость Шелл Ультра 0w30 помогает уменьшить нагрузку на мотор, работающий на высоких оборотах, допускает использование в неблагоприятных дорожных условиях.

Однако высокое содержание щелочи в очищающих присадках делает это масло непригодным для моторов с сажевым фильтрами, поставленных на серийное производство с 2005 года. Также известны случаи появления течи в районе уплотнителей и повышение расхода на угар при использовании на старых двигателях. Несмотря на то, что по своим характеристикам масло экономичное.

Технические характеристики

Все наиболее важные технические характеристики представлены в таблице, по ним можно определить на сколько подходит масло под ваши нужды.

Спецификации, допуски и одобрения

Соответствует современным допускам и имеет одобрения для использования в автомобилях:

  • ACEA: A3/B3, A3/B4;
  • API: SL / CF;
  • Mercedes-Benz: MB-Approval 226.5, 229.5;
  • Renault-Nissan: RN0700, RN0710;
  • Volkswagen, Audi, Skoda: VW 502.00, 505.00.

Тесты, стендовые испытания, проверка на экономию топлива:

  • ACEA M 111 – экономия топлива;
  • NOACK – на испаряемость;
  • Sequence IIIG – окислительная стабильность;
  • Sequence IVA – независимая лаборатория;
  • Sequence VIII – коррозия подшипников.

Артикулы и варианты фасовки

Зная правильный артикул, можно быстро найти нужный продукт в понравившемся интернет-магазине.

Аналоги: таблица сравнения

Иногда случается так, что необходимого масла нет в наличии, поэтому приходится в срочном порядке искать замену в виде аналогов идентичных по характеристикам.

Чем отличается от конкурентов

Масло линейки Helix Ultra является одним из наиболее демократичных по стоимости с классом вязкости 0W-30. Широкий температурный диапазон и морозостойкость делают его пригодным для использования даже в регионах Крайнего Севера, а в холода прокачивается в 2-3 быстрее стандарта. Рекомендовано для использования в автомобилях, регулярно работающих на морозах, а также в сложных условиях, например, в городе или на бездорожье.

Основные достоинства, которые можно выделить:

  1. остается работоспособным в условиях экстремального холода;
  2. обеспечивает легкий и комфортный холодный пуск;
  3. снижает нагрузку на мотор при частой высокоскоростной езде;
  4. защищает двигатель от окисления и коррозии;
  5. на долгой дистанции позволяет сохранить мощность двигателя и экономит до 2,2% топлива при пробеге до 100000 км.

Масло практически универсально для бензиновых и дизельных двигателей, поставляемых на серийное производство до 2005 года. Но несовместимо с новейшими двигателями, соответствующими стандарту по охране окружающей среде Евро-4.

Не рекомендуется для использования в старых моторах, так как может навредить им или при работе с ними утратить свои уникальные свойства, за которые ценится.

Как отличить подделку

Действительно качественных продуктов, подходящих для использования в северных регионах страны не так много. Масло Shell Helix Ultra 0W30 входит в их число, прекрасно показывает себя в любые морозы, конечно если это оригинальный продукт. И совсем другое дело если в красивой упаковке вам попалась подделка. Тогда проблем не избежать.

К сожалению, подделок на рынке очень много, но компания предпринимает все усилия для борьбы с контрафактной продукцией. Теперь масло разливается в канистры нового образца, с хорошей эргономикой и улучшенной защитой от подделок.

Но главной фишкой определения подлинности является защитная голограмма, наклеенная на крышку канистры. Под защитным слоем которой, находится специальный код, состоящий из 16-ти цифр.

Рядом с ним можно увидеть адрес сайта, на котором эти цифры нужно вводить. После ввода можно точно узнать подделка у вас или оригинал.

Видео

Отзывы и мнения

Pentospeed 0W-30 VS (5л)

Pentospeed 0W30 VS - специальное полностью синтетическое легкотекучее моторное масло высшего класса для новейших европейских двигателей. Применение современной технологии добавок в сочетании с ПАО синтетической основой гарантирует самую надежную защиту от износа и низкую испаряемость. Это особенно важно для использования в требовательных моторах Volkswagen и Audi.

Благодаря своей низкой вязкости моторное масло 0W30 Pentospeed VS обеспечивает экономию топлива, особенно при зимней эксплуатации и частых холодных запусках. Добавление специальных модификаторов, предохраняющих от излишнего трения, обеспечивает оптимальное скольжение, что приводит к экономии топлива в соответствии с требованиями спецификаций API EC и MB 229.3. Моторное масло 0W30 Pentospeed VS обеспечивает легкий пуск при экстремально низких температурах в районах крайнего Севера и Сибири.

Моторное масло 0W30 Pentospeed VS предназначено для применения в бензиновых и дизельных двигателях, в том числе и с турбонаддувом. Возможно смешение со всеми ходовыми минеральными, гидрокрекинговыми и синтетическими моторными маслами. 

Особенности и потенциальные преимущества моторного масла 0W30 Pentospeed VS:

  • широкий температурный диапазон работы от крайне низких до высоких температур;

  • рекомендовано для современных новых автомобилей, где рекомендуется масла с низкой вязкостью;

  • полностью синтетическая базовая основа - полиальфаолефины.

Моторное масло 0W30 Pentosin Pentospeed VS превосходит следующие требования: 

API SM/CF 

ACEA A3/B4

BMW Longlife-98

MB-Freigabe 229.3

VW-Norm 502 00 / 505 00

Типичные показатели моторного масла 0W30 Pentospeed VS:

 

Вязкость, сСт (ASTM D445)  
при 40 C ................................................................ 62,0
при 100 C .............................................................. 11,0
Индекс вязкости  ..................................................... 171
Температура вспышки, C (ASTM D92) ........................ 220
Плотность при 15.6 C г/мл (ASTM D4052) ................... 0.855
Температура застывания, С ....................................... -51
Динамическая вязкость при -35 C, mPa*s  ................. 5900
Щелочное число, mg KOH/g 10.6
Зольность сульфатная, % 1.1

 

На протяжении более 80 лет, с 1927 года, германский концерн Pentosin известен своей преданностью качеству и инновациям. Уже многие десятилетия антифризы и тормозные жидкости Пентосин заливаются в европейские автомобили при их выпуске с конвейера. Pentosin поставляет эти жидкости и в оригинальной упаковке под брендами BMW, Mercedes, Toyota, VW, Ford и т.д.

Масло 0w30 и 0w40 в чем разница

Мало кто из рядовых водителей может объяснить коллеге-новичку разницу в серии похожих масел 0w-30, 5w-30, 0w-40 и 5w-40. Как правило, ответ сводится к кому, что у них может отличаться вязкость, но, как и чем – уже объяснить сложнее.

Однако именно класс вязкости моторного масла отвечает за то, как оно будет вести себя в двигателе автомобиля при разных условиях езды, температуре окружающей среды, особенностях конструкции мотора и его производительности.

Классификация масла по SAE: в чем суть?

Система классификации моторных масел SAE была разработана американскими экспертами более столетия назад, и, несмотря на столь почетный возраст, сохраняет свою актуальность и сегодня.

Ее суть в том, что смазочные материалы классифицируются по их степени вязкости. К примеру, масла с нулевым весом, то есть 0w-30 и 0w-40, будут прекрасно выполнять свои функции, смазывая детали двигателя и облегая им сам процесс движения, даже при экстремально низких температурах -35°…-30° С. Имеется в виду, что они максимально сохранят свою жидкую консистенцию и не загустеют.

Такие «нулевки» считаются всесезонными маслами, что подтверждает двойная маркировка SAE. При этом буква W, стоящая в сочетании с первой цифрой, указывает на текучесть масла при минимальной температуре окружающей среды. То есть чем выше цифра, тем гуще будет становиться масло при снижении ртутного столба на градуснике. Вторая цифра маркировки показывает вязкость масла при нагреве двигателя и максимально высокую температуру окружающей среды, при которой оно может сохранить свои свойства.

Что касается «пятерок», то есть 5w-30 и 5w-40, они чуть менее морозоустойчивы, так как минимальная температура прокачивания и проворачивания для них составляет -30°…-25° С соответственно.

В это же время они лучше показывают себя на жаре, так как сохраняют свою густоту даже +30°…+35°С.

Конечно, при выборе моторного масла не стоит ориентироваться только на погодные моменты, важно также учитывать тип мотора, режим езды, особенности конструкции масляных каналов и насоса прокачки, а также уровень износа двигателя.

Однако в первую очередь при подборе масла нужно открыть руководство по эксплуатации автомобиля и прочитать, какой именно тип смазочного материала рекомендует использовать производитель. Также там будут указаны допуски, которые также важны для подбора.

Все эти факторы важно знать и учитывать, выбирая моторное масло для автомобиля.

Масла 0w-30 и 5w-30: чем отличаются

Многие производители моторного масла для европейского рынка выпускают продукт с минимальной вязкостью 0w-30, так как она имеет оптимальный для климата этих стран температурный диапазон – -35° С до +25° С.

Многие автомобильные концерны рекомендуют использовать именно масло с нулевым весом, как называют масло 0W, в целях снижения затрат топлива и заботе об экологии, а также продления срока службы двигателя.

Что касается масла 5w-30, то у него температурный режим также всесезонный – от -30° до +25° С.

Однако вязкость этих масел при рабочей температуре двигателя в 100° С одинаковая и составляет 9,5 мм2/с, поэтому при выборе лучше ориентироваться на погодные условия и режим езды.

Стоит отметить, что масло 0w-30 лучше подходит для зимнего использования из-за более низкой минимальной температуры.

Масла 0w-30 и 0w-40: чем отличаются

Как уже понятно по маркировке, оба масла являются продуктами с нулевым весом и подходят для использования при экстремально низких температурах, то есть при -35°С.

Верхний диапазон у них отличается, поэтому и текучесть при рабочей температуре двигателя будет существенно разниться.

Вязкость масел 0w-30 и 0w-40 при рабочей температуре двигателя в 100° С составляет 9,5 мм2/с и 12,6 мм2/с соответственно. Этот показатель говорит нам о том, что при прочих равных условиях второе масло окажется более густым и сформирует на стенках двигателя более плотную пленку, чем первое.

Что касается зимнего использования, то масла 0w-30 и 0w-40 одинаково хороши для этой цели и будут справляться со своими функциями.

Масла 0w-30 и 5w-40: чем отличаются

Масло 0w-30 мы уже подробно изучили ранее, поэтому остановимся только на 5w-40 и его возможностях.

SAE 5w-40 является всесезонным смазочным продуктом и обладает оптимальным для большинства автомобилей показателем текучести. Температурный режим — от-30° до +35° С.

Этот вариант ГСМ наиболее популярен среди автомобилистов из-за своей универсальности.
Также высокий спрос на 5w-40 связан с тем, что оно подходит для моторов с износом, так как благодаря своей оптимальной густоте остается в двигателе, смазывая его во время работы и при запуске.

Стоит сказать, что 0w-30 будет вести себя лучше зимой при экстремально низких температурах. Однако если вы ищете действительно всесезонное масло для двигателя с износом, то лучше отдать предпочтение 5w-40.

Можно ли смешивать масло 0w-30 с 5w-30, 0w-40, 5w-40?

Вопрос экстренного долива масла и уместность смешивания нескольких продуктов с разной вязкостью часто возникает у автомобилистов. Как правило, такая необходимость возникает на трассе либо в удаленном населенном пункте, где ассортимент моторных масел в магазине не так велик, как в больших городах.

Конечно, эксперты советуют возить с собой канистру с маслом, которое залито в ДВС. Однако такой предусмотрительностью отличаются далеко не все автомобилисты.

К счастью, даже если под рукой необходимого масла с вязкостью, к примеру, 0w-30 нет, то можно смело купить 5w-30, 0w-40 или 5w-40 и долить. Ничего криминального не произойдет, уверяют авторитетные автомобильные эксперты.

Единственное, о чем стоит помнить, максимальный пробег для такой смеси — до 3000 километров по трассе. После этого ее нужно слить и заменить на рекомендуемое производителем транспортного средства масло.

Обратите внимание, что автоэксперты категорически не рекомендуют сочетать масла разных производителей. Это связано с различием в технологиях изготовления и применении присадок.

На каком масле проще пустить двигатель в мороз — на 0W‑30 или 0W‑40, эксперты «За рулем» выяснили на практике.

Формальный ответ на этот вопрос известен — первая цифра в обозначении SAE указывает на минимальную температуру, на которую рассчитано моторное масло. Если там стоит ноль, то проворачивание коленвала гарантируется при температуре до —35 °C, а прокачиваемость масла — до —40 °C. Все маслá этой группы должны укладываться в одни и те же рамки, и разницы в их поведении быть не должно.

Однако приведенные выше цифры говорят лишь о максимально возможной вязкости масла. Иными словами, характеристики масла не имеют права быть хуже определенных значений по классификации SAE. А лучше могут быть? Чтобы удовлетворить любопытство, мы поставили простейший эксперимент.

Суха теория

Цель эксперимента проста: проверить, ­разнится ли низкотемпературная вязкость различных «нулевок». От этого зависит ответ на вопрос: какое масло обеспечит более ­легкий холодный пуск — 0W‑30 или 0W‑40?

Эксперимент проводим на несложном вискозиметре, позволяющем определять время падения одинаковых стальных шариков в тарированных стеклянных трубках, заполненных тестируемыми моторными маслами. В какой из трубок шарик быстрее достигнет дна, там вязкость масла ниже. Перевести время падения в единицы измерения вязкости не получится, но в данном случае необходимости в этом нет, ведь нас интересуют относительные показатели.

А зависит ли низкотемпературная вязкость от бренда масла? Вполне вероятно. Поэтому, чтобы избежать разнобоя в результатах, мы решили сравнивать маслá 0W‑30 и 0W‑40 одноименными дуэтами — Shell сопоставляем с Шеллом, Castrol — с Кастролем и так далее. Таких пар набралось четыре: Shell, Castrol, Mobil и малоизвестная марка Bardahl. В компанию к трем супербрендам мы специально взяли темную лошадку. Кроме того, в последнюю секунду ради пущего эксперимента решили добавить третьего участника под брендом Mobil — вязкостью 0W‑20. Все масла залили в редакционный вискозиметр и отправили в морозильник — замерзать до минус тридцати.

Разница оказалась очевидной. Во всех четырех парах шарики в масле 0W‑30 были заметно шустрее, чем в одноименном 0W‑40. Выигрыш составил 7–15%. А в трубке с внеконкурсным 0W‑20 шарик опустился быстрее, чем в той, где была залита «сороковка», аж на 35%.

Жизни древо

Согласуется ли полученный нами результат с теорией? Экстраполировать его на все марки масел все-таки не стоит, но с теорией цифры вполне согласуются. И если в инструкции по эксплуатации нет противопоказаний к применению масла 0W‑30, заливайте на зиму его вместо 0W‑40 — так продлите жизнь стартеру и двигателю.

Наш эксперимент вновь подтвердил, что универсальный инструмент хуже специализированного. И хотя самым универсальным маслом по части «всепогодности» является 0W‑40, в регионах с холодными зимами есть смысл использовать продукты с более узким температурным диапазоном.

Счастливого пути и удачных холодных пусков в любое время года!

КАКИЕ БЫВАЮТ ВЯЗКОСТИ?

Различают вязкость динамическую и кинематическую. Динамическую измеряют в паскаль-секундах (Па·с) или пуазах (1 П = 0,1 Па·с). Она характеризует сопротивление, которое оказывает масло при попытке сдвинуть один его слой относительно другого. Фактически это величина, обратная текучести.

На практике пользуются в основном кинематической вязкостью, измеряемой в м²/с или стоксах (1 Ст = 0,0001 м²/с). Кинематическая вязкость — это отношение динамической вязкости масла к его плотности.

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Андрей Комлев, заместитель директора Центра инженерного образования МАДИ

Зависимость низкотемпературной вязкости моторных масел от второго числа в обозначении по SAE есть, но она не абсолютная. Стандарт SAE J 300 устанавливает максимально допустимую низкотемпературную вязкость. Для масел группы 0W: 6200 мПа·с при —35 °C для холодной прокрутки двигателя; 60 000 мПа·с при —40 °C для прокачиваемости масла по магистралям.

Маслá обоих классов, 0W‑30 и 0W‑40, обязаны удовлетворять этим условиям. Но в стандарте речь идет о крайних значениях. Если же оценивать абсолютные значения низкотемпературной вязкости, то запас до крайних значений у «тридцаток» будет, как правило, больше, чем у «сороковок». Вязкостно-температурная характеристика достигается за счет использования базовых масел различной вязкости и технологии их получения, а также применения полимерного загустителя. Поэтому утверждать, что масло класса 0W‑30 всегда будет обладать лучшими низкотемпературными свойствами по сравнению с 0W‑40, некорректно. Но если двигатель автомобиля рассчитан на применение масел класса SAE 0W‑30, считаю целесо­образным в зимний период отдавать пред­почтение именно ему.

Ну вот и наступили холода. Сегодня утром градусник показал -24.
Шел на стоянку с мыслью, что Интрига скорей всего не завелась, хоть и залит Motul 8100 X-Cess 5W-40. но мои мрачные ожидания не оправдались. подходя к стоянки я увидел весело поднимающийся белый дымок в том районе где стоит машина. завилась таки по таймеру, ссссссучка))). пробег на этом масле составил без 60км — 6000км. надо менять уже полюбасу — и по пробегу и по сезону так сказать.

В общем то что это будет Мотыль, это уже однозначно. осталось определиться с вязкостью.
Эстеровый X-lite 0W-30, или синтетика X-Max 0W-40.

Прошлую зиму откатал на X-lite 0W-30 в старом моторе (ZC DOHC).
Двиг заводился в -32 без всяких танцев с бубном. не с первого раза конечно, но таки заводился… с пятого-шестого. при -33 уже не заводился, хоть и крутился довольно таки бодро (Гелевая АКБ Optima RedTop решает 😉 ).

В общем и сейчас я бы снова залил бы x-lite без раздумий, если бы на ZCхе по весне не застучал первый шатун ((. фиг знает на что думать: на масло или на износ связанный с пробегом (200+ткм) + не оригинальные вкладыши. но скорее всего из-за того, что 0W-30 «жидковатое» для ZC которому в мануале прописано (5) 10W-40, а тапок в пол я любитель по-вминать…

Для B18C в мануале прописано 5W-30, но залито сейчас 5W-40, которое уходит со скоростью 800гр/1ткм с отжигами. залить более жидкое масло 0W-30… фиг знает… по логике жор должен будет увеличиться.
а залить X-Max 0W-40 с одной стороны жор масла не сильно должен измениться т.к. индекс вязкости при рабочей температуре одинаков, но по сравнению с 0w30 у него выше температура потери текучести -45 для 0w40 против -54 для 0w30. а эти 9 градусов очень много значат. т.е. шансов на запуск меньше чем с 0w30.

Конечно самое правильное решение это поменять сейчас колечки с колпачками и залить 0w-30, но…

">

0w30 и 5w30 моторное масло

Двигатель масло - это смазка, используемая для уменьшения износа, разрывов и трения внутри внутренние системы автомобилей / автомобилей. Скольжение секции автомобилей требуют большого количества смазки. В По сути, моторное масло можно наносить на внутренние части силовой автомобили, мотоциклы, двигатели-генераторы, а также системы внутреннего сгорания. это комбинация базового масла, содержащего углеводороды на нефтяной основе а также водород в нескольких составах, из чего следует, что работать над уменьшением тепла, выделяемого подвижным части / компоненты транспортных средств.Есть несколько факторов, которые следует учитывать при выборе лучших машинное масло; эти факторы включают, но не ограничиваются возрастом автомобиля, миль, текущее состояние двигателя и климатические факторы. Более того, это жизненно важно для всестороннего сравнения стоимости моторного масла, вязкость и погодные условия, чтобы выбрать подходящий.

О моторном масле 0w-30 и 5w-30

В сущность, моторное масло - это кровь для любой машины, оборудования или мотора транспортное средство, как это делает, поддерживает работу машин / оборудования на своих максимум.Моторное масло охлаждает, очищает и равномерно смазывает подвижные части двигателя, а также предотвращает металлические компоненты от ржавчины или трения о другие жизненно важные компоненты. В этом К наиболее распространенным видам моторных масел относятся OW-30 и 5W-30. Полностью синтетическое моторное масло Castrol OW-30 было жидким. разработан для того, чтобы течь так же, как масло нулевого веса при зимних температурах но имеет вязкость двигателей 30 масс. достигнуты рабочие температуры. Это гарантирует, что высокий уровень защиты двигателя при включении зажигания.0W-30 действительно превосходит другие марки моторных масел, поскольку может использоваться в других важных двигателях. Главным Характеристики моторных масел 0W-30 включают, но не ограничиваются: термическими, стабильность к окислению, сбалансированный элемент и низкая температура среди другие. Такие характеристики позволяют двигателю увеличивать мощность двигателя. экономия топлива в целом. 5W-30 - моторное масло, прошедшее широко используется несколькими автопроизводителями почти во всех типах современные автомобили, такие как пассажиры, внедорожники, грузовики и фургоны.Наиболее важным аспектом 5W-30 является то, что это синтетическое масло, которое обеспечивает хорошее начало и быстрое обращение отрицательные температуры в моторных маслах. Кроме того, это позволяет более легкое перемещение компонентов двигателя.

Отличия между 0w-30 и 5w30

Несколько автовладельцы думают о самом лучшем моторном масле. Короче говоря, большинство людей часто путают с 5w-30 и 0w30 различия. Неудивительно, что человек может получить 10w-30, а не к рекомендованному в руководстве по эксплуатации автомобиля.Тем не менее, в ситуация, когда владелец транспортного средства в конечном итоге покупает у нефтеперерабатывающего завода, это необходим для гидрокрекинга; другими словами, молекулы масла могут быть однородным по размеру и требует меньшего количества усилителей вязкости. Прежде всего, 5w-30 можно купить в обычном, полностью синтетическом или даже смешивать. Человек требует понимания того, что полностью синтетический может иметь меньшую вязкость, вызывающую привыкание. Стандарт будет имеют самый высокий уровень, поскольку синтетические молекулы имеют тенденцию поддерживать свои вязкость. Владельцы автомобилей могут использовать пакет присадок для смеси и обычное моторное масло для получения требуемых характеристик.Кроме того, это одна из важнейших концепций обслуживания двигателя любого автомобиля.

Вязкость

В как правило, вязкость относится к сопротивлению потоку; другими словами, это текучесть данного элемента / объекта. Тем не менее, говоря моторных масел вязкость часто обозначается цифрой перед W. Следовательно, для 5W-30, 5 - это значение вязкости, которое что указывает на расход моторного масла при 0 o С. В результате, чем ниже показатель, тем меньше вязкость двигателя, и тем менее густо он в холодной среде.5w-30 будет в положение течь всякий раз, когда температура ниже, поэтому при более низкой температуры, такие как зима, моторное масло 5w-30 будет наиболее подходит для защиты двигателя. В частности, когда двигатель зимой или непосредственно перед зажиганием. Важно отметить, что оба 5w30 и 0w30 имеют одинаковую вязкость. И что моторный двигатель в зимний сезон получит больше помощи от 0W-30, чем от Моторное масло 5W-30; это потому, что 0w30 имеет меньшую вязкость. 0w30 означает, что в более холодных условиях, даже в относительно низких При высоких температурах масло по-прежнему будет двигаться как масло с нулевым весом.Но для обоих моторные масла, сразу нагреваются примерно до 200 градусов, они действительно функционируют как моторное масло массой 30. Agocs et al. (2020), отмечает, что температура окружающей среды играет решающую роль. когда дело доходит до определения наиболее подходящей вязкости. То есть при низких температурах масло имеет тенденцию медленно двигаться, и всякий раз, когда температура высока, она быстро меняется. Для большинства соответствующая смазка, рекомендуется ставить вязкость пока учитывая внешнюю температуру.

Моющие средства

В в большинстве случаев используются новые моторные масла, состоящие из 0w-30 и 5w-30. работать как масло массового сорта при полностью прогретом и рабочем температура автомобиля. Многие двигатели производятся до того, как у Форда появился Спецификация масла 5w-20 в 2000 году, вес 30W был нетипичным маслом. масса. Gangopadhyay et al. (2018), отмечает, что незадолго до большую популярность приобрели масла второй категории гидрокрекинга, Двигатель 10w-30 считался лучшим компонентом с учетом огромного средства, вызывающие привыкание, и усилители индекса вязкости.Коллективное знание было когда усилитель индекса вязкости не может работать эффективно, и моторное масло 10 масел было относительно лучше по сравнению с другими обычные моторные масла. Согласно Gangopadhyay et al. (2018), моющее средство обычно представляет собой металлические элементы, которые контролируют отложения и содержите двигатель автомобиля в чистоте. Обычно они полярные, что подразумевает что их можно легко прикрепить к поверхности имеющихся составные части. Моторное масло 0w30 содержит основные ингредиенты, которые повысить общую производительность всего двигателя.Захватывающий элементы, имеющиеся в двигателе, действительно требуют высокой производительности. В в связи с этим моторное масло с более высоким рейтингом SC имеет относительно более высокая моющая способность; это означает, что 0w30 имеет более высокий моющая способность по сравнению с 5w30. Gangopadhyay et al. (2018), примечания что количество элементов, которые могут быть составлены в любом заданном моющее средство часто ограничено.

Экономия топлива

Это нет сомнений в том, что выбранный тип двигателя может разница как в расходах, так и в экономии.0w30 моторное масло известно своей высокой способностью улучшать общий расход топлива экономия. 5w-30 имеет вязкость выше, чем у 0w-30; это может быть установлено по составу марки и или несет. Обычно моторное масло бывает гуще или тоньше. Толстый подразумевает, что моторное масло имеет более высокую вязкость и жидкое средство что моторное масло имеет низкую вязкость. Это равно как для двух картеры моторных масел, то есть 0w-30 и 5w30; другими словами, 5w-30 относительно гуще, чем масло 0w-30.Согласно исследованию Gangopadhyay et 2018), вязкость, обычно называемая текучестью конкретное моторное масло определяет способность экономии топлива. Что сказал, что 0w-30 более тонкий или, скажем, менее вязкий по сравнению с 5w-30, что делает его лучшим компонентом, когда дело доходит до экономия топлива. Это не означает, что 5w-30 никоим образом не повысить экономию топлива, но меньше по сравнению с двигателем 02-30 масло. По сравнению с другим моторным маслом с высокой вязкостью, 5w-30 действительно увеличивает экономию топлива.Можно увеличить примерно на 2% в экономии топлива с моторным маслом 0w-30.

Цена

Когда оценивая, какое из моторных масел купить, важно пойти для эффективных и эффективных моторных масел от известных брендов. это Дело не только в покупке дешевого моторного масла, а в получении тот, который предоставит вам все соответствующие преимущества, которые вы можете пожелать. В этом плане масло 5w-30 дешевое по сравнению с к моторному маслу 0w-30.Средняя стоимость моторного масла 0w-30 составляет примерно 40 долларов за 5 литров, а средняя стоимость 5 литров Масло 5w-30 стоит примерно 24 доллара. Подводя итог, очень важно подтверждаем, что диапазон вязкости и температуры, в котором каждый конкретный двигатель действительно работает эффективно и рационально. Отказ понять критерии выбора наиболее подходящего двигателя масло может привести к слишком сильным реакциям металл-металл, что, в свою очередь, может привести к механическому повреждению.

Диапазон температур

Это Важно отметить, что все смазочные материалы имеют определенную температуру. диапазон, в котором они функционируют.Высокая скорость при низком температуры могут привести к ограничению попадания моторного масла в работать эффективно. Относительно высокая температура и меньшая скорость может привести к уменьшению толщины, что, в свою очередь, может привести к повреждение компонентов машины. Рекомендуемый температурный диапазон для моторного масла 0w-30 это поток около 30 градусов, тогда как для моторного масла 5w-30 имеет температуру -25 градусов по Цельсию.

Как климат и погода играют важную роль в выборе типа моторного масла

Оба климат и погода часто зависят от вязкости двигатель; например, если кто-то идет вперед и использует масло весом около 30, есть вероятность, что смазка станет гуще и станет к двигателю, когда он запускается в холодный день, что означает, что он не сможет выполнять свои функции по защите жизненно важных части двигателя от повреждений.Более того, это будет очень опасно эксплуатировать двигатель с нулевым рейтингом масла на протяжении всего день, учитывая тот факт, что в конечном итоге он будет слишком тонким, чтобы его можно было чтобы двигатель оставался теплым и в равной степени безопасным. В В обоих случаях всесезонный лучше всего подходит для 5w-30 и 0w30. в зависимости от руководства и инструкций дизайнера. Если один работа в регионе с низкой температурой, с более холодными окрестностями, тогда ему потребуется моторное масло с низкой степенью вязкости. Этот означает, что рекомендуется 0w-30, чем 5w-30.При температуре При 100 градусах Цельсия 0w-30 и 5w-30 имеют одинаковую вязкость. При низких температурах предпочтительнее использовать 0w-30. 5w-30, учитывая его пониженную вязкость.

Заключение

Из обсуждения, моторные масла: 5w-30 и 0w-30, как правило, имеют лучший вес для двигателя в более холодных условиях, достаточно низкий, чтобы заставить масло быстро перемещаться по двигателю. Тем не менее, вес 30 в горячем состоянии или при максимальной температуре довольно часто и рекомендуется для нескольких драйверов, и многие производители предпочитают его больше всего, но в ситуации, когда возникают проблемы с протечка двигателя, часто можно получить немного веса 40, как 5w-30 двигатель, что хорошо, особенно летом и в регионах, где может работать в жарких условиях, так как он имеет тенденцию обеспечивать максимальную защита всякий раз, когда двигатель работает / функционирует.Для автовладельцев это важно уточнить погоду и климатические условия перед решая, какое из моторных масел лучше всего подходит для автомобиля. Принимая внимательно изучим рыночные тенденции и функциональные компоненты двигателя. предоставить владельцу лучший вариант при выборе самое эффективное моторное масло.

Рекомендации

Agocs, А., Будник, С., Фраушер, М., Ронаи, Б., Бессер, К., и Дёрр, Н. (2020). Сравнение состояния масла в дизельных и бензиновых двигателях. Промышленное Смазка и трибология .

Гангопадхьяй, А., Лю, З., Симко, С. Дж., Печончик, С. Л., Катберт, Дж. Б., Хок, Э. Д.,… и Рамирес, Г. (2018). Снижение трения и износа Механизм моторных масел на основе полиалкиленгликоля. Трибология Транзакции , г. 61 (4), 621-631.

Купить моторное масло 0W30 от ADDINOL

Купить моторное масло 0W30 от ADDINOL - 0W30 Longlife, значение 0W30Пропустить

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте.Некоторые из них очень важны, а другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и улучшить ваш опыт.

Принять все

Сохранить

Индивидуальные настройки конфиденциальности

Подробная информация о файлах cookie Политика конфиденциальности Отпечаток

Настройка конфиденциальности

Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie.Вы можете дать свое согласие на использование целых категорий или отобразить дополнительную информацию и выбрать определенные файлы cookie.

Имя Borlabs Cookie
Провайдер Eigentümer dieser Веб-сайт
Назначение Speichert die Einstellungen der Besucher, die in der Cookie Box von Borlabs Cookie ausgewählt wurden.
Имя файла cookie borlabs-cookie
Срок действия cookie 1 Jahr

Да, я понимаю вязкость масла… или вы?

А теперь давайте будем честными.Нам нужно принять позу скобок, или, как сказал Эдди Мерфи в «Полицейском из Беверли-Хиллз 2» ... Мы идем глубоко, очень глубоко!

Добро пожаловать в увлекательный мир автомобильных масел. Странная вещь о вязкости. Если вы спросите 10 человек, будет 10 разных ответов.

Мы собираемся рассмотреть четыре ключевых понятия, связанных с вязкостью автомобильного масла.

1. Что такое вязкость?

2. Кинематическая вязкость

3. Вязкость динамическая

4. Высокотемпературная вязкость при высоком сдвиге HTHS

Концепция 1 - Что такое вязкость и что на самом деле означает, например, 0W-30?

Возьмем часть 0W. Большинство из нас знает, что это рейтинг холодного пуска. Но как это рассчитать?

Во-первых, W обозначает зиму.

Второе число, 30, обозначает вязкость при нормальной рабочей температуре.Это проверено при 100 ° C.

Нам нужно лучше понять, что такое вязкость, прежде чем переходить к определению того, как мы ее измеряем.

Вязкость - это сопротивление жидкости течению. Или, проще говоря, жидкость густая или жидкая? Возьмите воду и мед; здесь нет недоразумений.

Другой важный момент - масло загустевает, когда становится холоднее. Однажды делегат сказал мне, когда я проходил тренинг по автомобильному маслу. «Вы имеете в виду, как мед, вынутый из морозильной камеры, по сравнению с медом, вынутым из микроволновой печи».Она не могла бы выразить это лучше!

Мы будем придерживаться примера с медом. Я знаю, что мы обычно не кладем мед в микроволновую печь, но в этой статье он работает.

Нефтехимики измеряют вязкость двумя способами. Первый способ называется Кинематическая вязкость , а второй - Динамическая вязкость . У них обоих есть свое применение.

Concept 2 - Кинематическая вязкость используется для измерения второго числа - 30 в нашем примере

Кинематическая вязкость - измеряет вязкость при нормальной рабочей температуре - измеряется при 100 ° C.

Кинематическая вязкость измеряется в сантистокс сСт . Он назван в честь ирландца сэра Джорджа Стоукса из 1840-х годов. (Вы можете увидеть, что это показано на листах технических характеристик как мм2 / с).

Время прохождения тестового масла зависит от времени прохождения через стеклянную трубку. Здесь действует сила тяжести. Маслу с более высокой вязкостью требуется больше времени, чтобы капать через эту машину, называемую вискозиметром.

Другой способ взглянуть на кинематическую вязкость - перевернуть две наши банки с медом вверх дном.Мед из микроволновой печи превратится в липкую массу на полу, а меду из холодильника потребуется гораздо больше времени, чтобы капать на пол.

В обоих случаях, в лаборатории и на кухне, сила тяжести.

Вязкость имеет значение только в том случае, если указана температура. Сказать, что мед не так легко вылить, бессмысленно, если мы не докажем, что мед был при определенной температуре.

Теперь мы можем разобраться в некоторых цифрах на листе технических характеристик масла.

В таблице SAE J300 (SAE: Общество автомобильных инженеров) перечислены допустимые диапазоны для классов вязкости. Мы видим, что диапазон вязкости 30-го класса составляет от 9,3 до 12,5 сантистоксов.

Приведенная ниже таблица технических характеристик Valvoline SynPower имеет вязкость 9,4 сантистокс при 100 ° C. Что наглядно демонстрирует точно смешанное масло.

Следует помнить: 75% износа двигателя происходит из-за холодных запусков. Выбирать масло с умом окупается.

Concept 3 - Динамическая вязкость используется для измерения первого числа - 0W в нашем примере

Динамическая вязкость измеряет характеристики холодного пуска.

Это сила, необходимая для перемешивания масла, когда оно очень холодное, например, при минус 35 ° C. Вернемся к нашему меду. Если вы попытаетесь размешать мед, вынутый из морозильной камеры, ложка может сломаться!

Сила, которая перемешивает масло, исходит от испытательной машины в лаборатории.Сила, которая перемешивает мед, исходит от вашей руки.

Холодный пуск 0W измеряется при очень низкой температуре, когда масло имеет высокую вязкость.

Есть два разных теста:

Во-первых, испытание на проворачивание при низких температурах - Позволяет ли масло стартеру вращаться и запускать двигатель?

Второе испытание - это низкотемпературная перекачка Испытание - Достаточно ли текучее масло для прокачки через масляный насос?

Это второе испытание было проведено после очень холодной зимы 1980 года.Двигатели машины заводились, но масло не текло вокруг двигателя. С неизбежными катастрофическими моторными последствиями.

Чтобы получить оценку 0 Вт, масло должно пройти эти два теста при минус 35 ° C для низкотемпературного прокрутки и при минус 40 ° C для низкотемпературного насоса .

Как вы можете видеть на диаграмме, масло с рейтингом 0W испытывается при гораздо более низкой температуре, чем, скажем, 20W, как в 20W-50, масле, которое было доступным маслом в 1970 году.У 20W холодный запуск довольно дрянной по сравнению с отличным 0W.

Динамическая вязкость измеряется в сантипуаз сП. ( Вы можете увидеть это в единицах СИ Миллипаскаль-секунда мПа.с).

Сантипуаз назван в честь француза Жана Луи Пуазейля, также жившего в 1840-х годах.

Краткий обзор нашего масла 0W-30

Теперь мы знаем, что холодный запуск 0 Вт измеряется при действительно низких температурах, и ему нужно пройти два теста SAE.

Масло должно позволить стартеру запустить двигатель и, во-вторых, прокачать масло через масляный насос.

Вязкость равна . Динамическая вязкость и измеряется в сантипуаз сП.

Вязкость при нормальной рабочей температуре для масла класса 30 должна иметь диапазон вязкости по диаграмме SAE от 9,3 до 12,5 сантистоксов при 100 ° C.

Вязкость . Кинематическая вязкость измеряется в сантистокс сСт ( или мм2 / с ).

Concept 4 - Высокотемпературная вязкость при высоком сдвиге HTHS

High Temperature High Shear HTHS Вязкость стала очень важной в последние пару лет.

Все дело в стремлении производителя автомобилей к максимальной экономии топлива. Поэтому они обратились за помощью к производителям масел.

Специалисты по маслу исследовали проблему и выяснили, что можно сэкономить топливо, посмотрев на то, как масло выдавливается через подшипники двигателя.

High Temperature High Shear HTHS вязкость измеряет вязкость моторного масла при 150 ° C и имитирует узкие допуски и высокие скорости между движущимися частями в горячем двигателе. В частности подшипники распределительного вала, поршневые кольца и гильзы.

Из-за сильного нагрева коленчатого вала вязкость масла для вязкости HTHS измеряется на уровне 150 ° C.

Они создали специальное масло с низкой вязкостью, которое легко скользит по подшипникам и обеспечивает экономию топлива, но при этом защищает от износа.Все автомобильные моторные масла должны соответствовать соответствующему стандарту SAE J300 для вязкости HTHS. Однако новые масла, особенно 0W-20 0W-16, имеют низкую вязкость HTHS, что способствует экономии топлива.

В последнем столбце таблицы SAE J300 указана допустимая вязкость HTHS.

Как видите, масла 0W-20 должны иметь температуру не менее 2,6 сантипуаз при 150 ° C, а масла 0W-16 должны иметь температуру не менее 2,3 сантипуаз при 150 ° C. Все в духе максимальной экономии топлива.

В настоящее время масла ACEA C5 имеют как минимум 2.6 сантипуаз при 150 ° C

Следует отметить, что эти масла разработаны для определенных двигателей с экономией топлива. Не используйте их в двигателях, для которых они не предназначены.

Моторные масла прошли долгий путь от класса 10W-60 (ранняя серия BMW M). Класс 60 в таблице SAE J300 имеет колоссальные значения от 21,9 до 26,1 сантистоксов при вязкости 100 ° C и довольно высокую вязкость HTHS, равную 3,7 сантипуаз при 150 ° C.

Сравните это с новичком в блоке, 0W-8 весом от 4 до 6.1 сантистокс при 100 ° C и сверхтонкой вязкости HTHS и потенциально экономия топлива минимум 1,7 сантипуаз.

Следует отметить, что требования ACEA или OEM устанавливаются поверх требований SAE, изложенных в таблице

SAE J300.

В таблице ниже собраны эти 4 концепции

Выражение признательности: д-ру Эдварду Райту: Влияние критических спецификаций SAE на разработку и производство автомобильных масел.

Если вам интересно, что такое Динамическая вязкость воды - это 1 сантипуаз при 20 ° C. Современные масла при высоких температурах постепенно превращаются в вязкость воды!

Ожидается, что в США масло SAE 0W-20 вырастет с примерно 20% на сегодняшний день, чтобы стать самым популярным сортом к 2025 году.

Наконец: если вы думаете, что масло не действует так, как написано на бутылке. Обратитесь в службу проверки спецификаций смазочных материалов - VLS. Они там, чтобы помочь вам - укла-влс.org.uk/

Узнайте все о вязкости вашего масла: Syntix

Как мы видели в статье на прошлой неделе, синтетическое масло - лучший выбор. Однако по-прежнему существует большой выбор масел: 0W40, 5W30, 10W60 и др. В этой статье мы объясним, что такое вязкость масла и как сделать правильный выбор.

Индекс вязкости масла

Время теории! Вязкость - это свойство жидкости, определяемое как ее сопротивление потоку.Другими словами: чем выше вязкость жидкости, тем медленнее она течет.

Вязкость вашего масла зависит от температуры, поэтому на этикетках масла есть такие числа, как 5W30 или 0W30. Они представляют вязкость масла при низких (помните, W для зимы) и высоких температурах соответственно.

Эти числа также известны как спецификация SAE (Society of Automotive Engineers), стандартная система оценки вязкости для всех масел.

Зимнее масло и лето

При смене сезонов меняются и температуры.Это означает, что вы можете захотеть заменить масло, чтобы лучше приспособить свой автомобиль к меняющимся условиям.

Перевод номеров спецификаций SAE в реальную жизнь состоит в том, что более низкие значения делают масло более подходящим для более низких температур, а более высокие значения означают, что оно более подходит для более высоких температур.

Это означает, что в холодную зиму лучше использовать масло с более низким номером SAE (например, 0W30). Однако, если вы планируете посетить Бахрейн летом, лучше выбрать 10W60!

Чтобы выбрать, какое масло лучше всего подходит для ваших нужд, ознакомьтесь со следующей таблицей:

Таблица индекса вязкости со следующими значениями вязкости: 0w30 0w40 5w30 5w40 10w60

Конечно, если вы все еще не уверены, просто спросите мы или ваш доверенный механик.

Только синтетическое, только Syntix

Чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля, используйте одно из наших 100% полностью синтетических масел MAX PSFD и EVO PSFD. Они практически не подвержены деградации и лучше сопротивляются экстремальным условиям, от замороженного климата до сложных гоночных трасс.

Категория: Syntix Insights

Amazon.com: Mobil 1 44516 0W-30 Полностью синтетическое моторное масло для гонок

Описание продукта

Mobil 1 44516 Полностью синтетическое моторное масло для гонок 0W30, 1 литр специально разработано для увеличения мощности в условиях гонок.Mobil 1 Racing 0W-30 - универсальное гоночное масло, разработанное для самых разных гоночных двигателей и гоночных применений. Масла Mobil 1 Racing разработаны для обеспечения максимальной производительности на трассе. Доступные с вязкостью 0W-20 и 0W-30, эти масла разработаны для обеспечения выдающейся выходной мощности и повышенного уровня противоизносных свойств для защиты в широком диапазоне применений в гоночных двигателях, включая конструкции с высоконагруженными плоскими толкателями, а также обеспечивают исключительные защита от высоких температур при работе двигателя на высоких оборотах, даже при температурах до 400 по Фаренгейту (204 ° C).Полностью синтетическая технология Mobil 1, проверенная в гонках, разработана для обеспечения производительности и защиты в некоторых из самых сложных гоночных условий, включая кольцевую трассу, перетаскивание, спринт и шоссейные гонки. Технология масел Mobil 1 Racing была разработана с учетом их обширного опыта в ведущих автомобильных гоночных сериях по всему миру, таких как Formula 1, NASCAR, Le Mans, IRL, NHRA, Formula 3, SCCA GT и ALMS. Разнообразие требований, предъявляемых к смазочным материалам каждой гоночной серии, помогает Mobil 1 гарантировать, что масла Mobil 1 Racing могут соответствовать более экстремальным условиям, встречающимся на гоночной трассе.Масла Mobil 1 Racing не рекомендуются для уличного использования.

Amazon.com

Моторное масло производится из сырой нефти и используется для смазки, очистки и охлаждения двигателей. Типы моторных масел включают обычные, синтетические, дизельные, биологические, гибридные (смеси обычных и синтетических) и переработанные масла. Моторное масло различается по весу и вязкости, а также по присадкам, которые некоторые производители добавляют в масло в процессе очистки. Система числовых кодов, созданная Обществом автомобильных инженеров (SAE), классифицирует моторные масла по вязкости - чем выше число от 0 до 60, тем более вязкое (густое) масло.Большинство потребительских моторных масел классифицируются по двум цифрам, первая цифра указывает на характеристики в холодную погоду (зима или «W»).

SAE 0W-30

Это масло имеет вес SAE 0W-30, что означает, что оно имеет рейтинг вязкости по SAE 0 при низких температурах и рейтинг 30 при нормальной рабочей температуре. Всегда проверяйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что это правильный вес моторного масла для вашего автомобиля.

Полностью синтетическое масло

Это масло является полностью синтетическим, что означает, что при его производстве не используется сырая нефть.Синтетическое масло может использоваться в автомобильных двигателях вместо моторных масел, очищенных из сырой нефти, и часто обеспечивает превосходные механические характеристики по сравнению с традиционным моторным маслом, включая увеличенный расход бензина и снижение износа двигателя при экстремальных температурах. Его сложный метод производства означает, что оно часто может стоить дороже, чем обычное моторное масло.

Racing Oil

Racing масла разработаны для гоночных автомобилей и других типов автомобилей с высокой степенью сжатия, предназначенных для соревнований по автоспорту.Они содержат специальные присадки для увеличения мощности двигателя и уменьшения трения о металлические детали, а также обеспечивают особую защиту двигателей с высокой степенью сжатия или более высокой мощностью. Гоночные масла обычно содержат меньше моющих средств, чем обычные моторные масла.

Обратите внимание, что многие, если не все масла, обозначенные как гоночные масла , не разрешены к использованию на уличных дорогах , и не рекомендуется заливать гоночное масло в обычный легковой автомобиль. Не забудьте дважды проверить этикетку продукта, а также технические характеристики вашего автомобиля, чтобы убедиться в правильности использования.

Ультратонкие масла - Auto Service World

В связи с приближающимся выпуском нового стандарта ILSAC GF-6 для автомобильных моторных масел постепенно становится доступным все больше информации о том, что производители смесителей и владельцы транспортных средств могут ожидать от новой спецификации. В центре внимания находится то, что новые технологии двигателей и более строгие стандарты выбросов в сочетании с новыми целями пробега для транспортных средств заставят эти новые масла GF-6 работать усерднее, чем когда-либо прежде.

Эти масла будут намного тоньше и прочнее, чем те, к которым люди привыкли, с одобрениями для ультратонких классов вязкости, 0W-16 / SAE 16, получивших добро под названием ILSAC GF-6.

Что движет этим? Необходимость соответствовать новым федеральным директивам США по повышению топливной экономичности и выбросов.

«Главной движущей силой, безусловно, является экономия топлива», - говорит Кристин Коволик, специалист по потребительским товарам и член группы управления жизненным циклом продукции Chevron Lubricants.«Текущий стандарт CAFE (Корпоративная средняя экономия топлива) для средней требуемой экономии топлива составляет 34,9 миль на галлон. В 2016 году это требование повысится до 37,8 миль на галлон ».

К 2025 году все автомобили и малотоннажные грузовики, продаваемые в Соединенных Штатах, должны будут иметь топливную экономичность 54,5 миль на галлон, что почти вдвое превышает утвержденный сегодня стандарт пробега. Они также должны будут производить значительно меньшие выбросы.

Чтобы соответствовать этим стандартам, автопроизводители продвигают конструкцию двигателей с целью повышения топливной эффективности и сокращения выбросов, - говорит Оливер Кун, который работает в области исследований и разработок с базирующейся в Германии компанией по смешиванию масел Liqui Moly.А для этого нужно иметь двигатели, которые могут работать на жидких моторных маслах.

«Разбавленное масло демонстрирует меньшее внутреннее трение и тем самым снижает общее трение в двигателе», - продолжает Кун. «Разжиженное масло - один из инструментов в арсенале производителей автомобилей, позволяющий уменьшить экологический след двигателей внутреннего сгорания».

«Именно Honda ведет эту программу и является основным двигателем этого нового [жидкого] масла GF-6», - говорит Андре Болдук, менеджер по продукции, смазочным материалам и уходу за автомобилем Auto-Camping Ltd.«Этому способствуют двигатели с экономичным расходом топлива и двигатели с прямым впрыском и турбонагнетателями. Эти двигатели имеют меньший рабочий объем. В Европе у вас есть двигатели объемом 1,8 литра в Mercedes E-класса. Это довольно маленький двигатель, который мы когда-то видели в старом Rabbit, который был намного меньше автомобиля, чем нынешний [Volkswagen] Golf. Но теперь у вас есть эти двигатели малого рабочего объема в автомобилях среднего размера. Это высокотехнологичные двигатели, которые работают намного мощнее, чем раньше ».

Это создает уникальные проблемы для смесителей масел, поскольку эти новые жидкие моторные масла ILSAC GF-6 должны соответствовать строгим спецификациям.Ян Хатчисон, бренд-менеджер Castrol Automotive из Wakefield Canada, говорит, что они будут включать: повышенную экономию топлива на протяжении всего интервала замены масла; повышенная маслостойкость; защита от низкоскоростного преждевременного зажигания; улучшенная защита от износа для двигателей с остановкой на холостом ходу; и уменьшенная аэрация в течение всего интервала замены масла.

Но некоторые производители двигателей продвигают конструкции двигателей, которые могут работать с маслами, которые будут даже тоньше, чем моторные масла 0W-20 / SAE 20, которые будут выпускаться в соответствии со спецификациями ILSAC GF-6.Honda разрабатывает и вскоре представит двигатели, работающие на маслах с классом вязкости 0W-16, одобренным SAE.

«Масла SAE 0W-16 представляют новую классификацию масел с самой низкой вязкостью SAE, определенную этой технической организацией», - говорит Скотт Линдхольм, специалист по глобальным применениям продуктов Pennzoil. «Масла SAE 0W-16« тоньше »при высоких температурах, чем другие масла, SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 и т. Д., Чтобы уменьшить потери от перекачивания густых масел в двигатель для повышения экономии топлива.Разработка масла SAE 0W-16 - лишь одна из многих инженерных усилий, направленных на то, чтобы помочь автопроизводителям достичь целевого показателя 54,5 миль на галлон, установленного к 2025 году. Конечно, проблема заключается в создании очень жидких масел, которые также обеспечивают защиту от износа ».

Нет двух вариантов, это будет трудный баланс.

«По сути, есть два способа снизить вязкость моторного масла», - говорит Кун из Liqui Moly. «Во-первых, мы можем использовать более жидкие базовые масла, но затем моторное масло страдает от более высоких потерь при испарении.Во-вторых, мы можем использовать меньше добавок, улучшающих вязкость. Сегодня более жидкие масла, такие как 0W-20, содержат значительно меньше присадок, улучшающих вязкость, по сравнению, скажем, с маслом 10W-40. Настоящая проблема для масла SAE 16 - это смазка. Базовая смазка обеспечивается базовым маслом. Но чем тоньше базовое масло, тем менее эффективна эта «естественная» смазка и тем важнее смазочные характеристики пакетов присадок. Именно здесь сейчас инвестируется много исследовательских ресурсов в разработку присадок следующего поколения с улучшенными смазывающими свойствами.”

Хатчисон из

Wakefield говорит, что необходимо соблюдать баланс между тем, насколько жидким может стать масло при смазке критически важных компонентов двигателя. Несоблюдение этого баланса означает, что двигатель либо не достигнет необходимой экономии топлива, либо будет испытывать больший износ.

Hutchison объяснил это более подробно в электронном письме: «Смазка должна поддерживать определенную минимальную вязкость при сдвиге, чтобы обеспечить адекватную гидродинамическую смазку и предотвратить износ движущихся частей из-за трения.Конечно, с помощью современной аддитивной технологии, модификаторов трения, ZDDP и устойчивых к сдвигу полимеров [это] позволяет нам достигать более низких классов вязкости по SAE, чем когда-либо прежде. Ярким примером является новый класс SAE 16, который вводится с GF-6 для экономии топлива. Чтобы гарантировать, что защита от износа не снижается за счет повышения эффективности использования топлива, спецификация SAE J300 для этого нового класса вязкости SAE 16 должна иметь минимальную вязкость при высоких температурах / высоких сдвиговых усилиях ».

Одна из проблем, с которыми будет связано это новое ультратонкое масло SAE 0W-16, заключается в том, что оно не предназначено для обратной совместимости, а это означает, что оно не должно и не может использоваться в сегодняшних двигателях GF-5, - говорит Роберт Скаггс, вице-президент. -президент по продажам и маркетингу Blue Water Group, дистрибьютора Mobil Lubricants.«Эта новая инициатива J300 предназначена для применения в высокотемпературном диапазоне классов (например, SAE 20, 30, 40 и т. Д.) Всесезонных масел без каких-либо изменений в диапазоне низких температур (SAE 0W, 5W, 10W, так далее.). Первичный аспект состоит в том, чтобы напрямую влиять на «характеристики потока» в высокотемпературном диапазоне - тоньше = большие характеристики потока = меньше трения / сопротивления в двигателе = лучшая экономия топлива. Да, кинематическая вязкость тоже будет намного лучше - от 6,1 мм2 / с минимум до <8.2 мм2 / с максимум при 100 ° C

«Минимальная высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига составляет 2,3 мПа • сек при 150 C. (Для справки, кинематическая вязкость 0W20 через J300 будет пересмотрена как кинематическая вязкость масла SAE 20, которая в настоящее время измеряется при 100 ° C. C (212 ° F) и составляла от 5,6 сСт до менее 9,3 сСт. В новом J300 минимальная кинематическая вязкость будет увеличена до 6,9 сСт, чтобы привести диапазон SAE 20 в соответствие с диапазоном классов более высокой вязкости). Модификаторы вязкости (и, в меньшей степени, модификаторы трения) будут играть важную роль, с точки зрения аддитивов, в получении требуемых преимуществ.

«Для непрофессионала идея заключается в увеличении экономии топлива с превосходной способностью« оставаться в рабочем состоянии ». Масло 0W16 будет отличаться от современных масел за счет использования запатентованного пакета присадок, разработанного специально для этого сорта, что позволит ему поддерживать как экономию топлива, так и способность оставаться на уровне качества во время интервалов замены, установленных производителем оборудования ».

Технические специалисты должны знать, что, поскольку эти масла не имеют обратной совместимости, они могут использоваться только с двигателями транспортных средств, которые специально рассчитаны и предназначены для их использования, - говорит Том Смит, вице-президент по фирменным технологиям смазочных материалов компании Ashland Inc.«Вы просто не можете взять свою машину, в которой используется моторное масло 05W-30, и думать, что вы получите лучшую экономию топлива, залив моторное масло 0W-16. Вы рискуете нанести серьезный ущерб двигателю, если этот двигатель не предназначен для использования данного сорта масла.

«Когда мы перейдем к двигателям меньшего объема с турбонагнетателями, они будут нагреваться сильнее, и на масло будет оказываться большая нагрузка, поэтому мы ожидаем, что нам потребуются более высокие уровни антиоксидантов, более термостойкие моющие средства и больше диспергентов, чтобы сохранить двигатели чистые.”

Из-за риска случайной заливки масла SAE 0W-16 в транспортное средство, не предназначенное для этого, уже предпринимаются шаги по разработке четкой идентификации между маслами SAE 0W-16 и другими маслами, выходящими в соответствии со спецификацией GF-6. . Одно из предложений - идентифицировать масла SAE 0W-16 со спецификацией GF-6B.

«Марка SAE 0W-16 будет четко идентифицироваться по новому классу вязкости, четко указанному на этикетке моторного масла, как и теперь все классы вязкости», - говорит Линдхольм из Пеннзойла.«API рассматривает возможность использования уникального символа для помощи в идентификации масел с низкой вязкостью, которые могут подходить для использования только в двигателях, предназначенных для этих продуктов с низкой вязкостью».

«Среди лидеров отрасли ведутся дискуссии о наличии уникального символа звездообразования ILSAC для новых классов вязкости, но еще ничего не решено или окончательно не согласовано», - добавляет Коволик из Chevron. «ILSAC GF-6 будет разделен на две категории. ILSAC GF-6 A будет включать все текущие классы вязкости и будет иметь обратную совместимость.ILSAC GF-6 B будет включать новые марки с более низкой вязкостью, не будет иметь обратной совместимости и будет зависеть от производителя. Введение GF-6 и этих новых классов вязкости, безусловно, внесет некоторую путаницу не только для потребителей, но и для маркетологов, дистрибьюторов и предприятий по быстрой смазке. Просвещение общественности будет иметь решающее значение.

«Классы вязкости обычно повышаются и понижаются кратно 5 (например, SAE 0W-20 и SAE 0W-30). Пытаясь придумать новое обозначение класса вязкости, лидеры отрасли хотели избежать путаницы и решили не вводить масла SAE 15.15W-40 - один из самых популярных классов вязкости на рынке тяжелых грузовиков, и потребители могли ошибочно залить масло для тяжелых условий эксплуатации в легковые автомобили. Вместо этого была принята категория SAE 16, чтобы гарантировать отсутствие несоответствия между маслом и правильным применением ».

«На данный момент неясно, как API решит эту проблему», - добавляет Кун из Liqui Moly. «Но, конечно же, четкая маркировка имеет решающее значение, чтобы не вводить в заблуждение потребителей и профессионалов. GF-6 будет совместим с GF-5, тогда как GF-6B с SAE 16 будет отдельным классом.Буква «B» означает огромную разницу ».

«GF-6B не будет иметь никакого отношения к GF-5 и будет иметь еще более низкую вязкость, что приведет к уникальному подходу к составлению, где выбор базового масла, баланс присадки и модификатор вязкости будут иметь решающее значение», - говорит Антонио Рамос. , менеджер по маркетингу компании Automobile Solutions Americas Inc., дистрибьютора линейки смазочных материалов Veedol. «Предлагаемые масла GF-6B будут обеспечивать те же характеристики, что и GF-6A, но с целью более низкого HTHS для обеспечения потенциальных преимуществ экономии топлива.Это дает возможность потенциально использовать масла GF-6B в диапазонах вязкости менее 0W-20 после того, как эти новые классы вязкости будут определены и приняты SAE ».

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *