Как известно, в процессе эксплуатации поршневой двигатель внутреннего сгорания подвержен определенному износу. Если не вдаваться в подробности, постепенно изнашиваются поршневые кольца, стенки цилиндров, происходит увеличение зазоров между сопряженными деталями и т.д.
Однако большинство рекомендаций по подбору масла для двигателя основаны на предписаниях завода-изготовителя ДВС, причем указанные предписания больше ориентированы на новый мотор. Вполне очевидно, что если силовой агрегат прошел 100-150 тыс. км, тогда во время подбора смазочной жидкости это нужно обязательно учитывать.
Далее мы поговорим об особенностях и нюансах подбора смазки для бывших в эксплуатации моторов, а также на какие моменты следует обратить внимание, выбирая моторные масла для двигателей с большим пробегом.
Содержание статьи
Как выбрать масло, если у двигателя большой пробег
Начнем с того, что дополнительно учитывать износ ДВС нужно на моторах, которые прошли, в среднем, 100 тыс. км. и более. Как правило, владельцы с момента покупки новой машины заливают один тип смазки, например, синтетическое или гидрокрекинговое масло c рекомендованными вязкостно-температурными характеристиками.
Также в обязательном порядке учитываются и другие параметры смазки, которые прописаны в руководстве по эксплуатации. В списке наиболее распространенных вариантов, как правило, отмечены маловязкие масла 0W20, 5W30 или 5W40 на синтетической основе.
Однако после того как двигатель пройдет названную выше условную отметку в 100 тыс. км, стоит отдельно задуматься о внесении некоторых корректив в привычную «масляную программу» с учетом естественного износа силового агрегата.
Итак, прежде чем что-либо менять, нужно четко определить, возникают ли с мотором определенные проблемы или ДВС продолжает исправно работать на той смазке, которую в него заливают с момента приобретения ТС.
К проблемным моментам, на которые следует обратить внимание, можно отнести:Если ничего подобного не выявлено, тогда при выборе моторного масла нужно руководствоваться все теми же общими правилами. Прежде всего, следует начинать с эксплуатационных свойств смазочного материала. Смазка должна четко соответствовать рекомендуемой классификации и допускам для конкретной модели авто.
При этом желательно воздержаться от использования продукта, который только минимально отвечает допустимым требованиям по SAE, API и ACEA. Оптимально приобретать продукт последних разработок. Если финансовые возможности ограничены, тогда лучше остановиться на современной смазке среднего класса.
Главное, чтобы свойства масла были выше, чем у смазок с минимально допустимыми требованиями и спецификациями. Другими словами, лучше приобрести подходящую полусинтетику, чем останавливать свой выбор на самом дешевом минеральном масле, ссылаясь на то, что мотор уже не новый.
Еще добавим, что независимо от пробега и состояния ДВС запрещено использовать масла, которые не подходят по допускам, спецификациям, классу, вязкости и ряду других параметров. Как правило, если изучить каталоги моторных масел, в них указаны различные модели авто разных лет выпуска, в которых можно использовать тот или иной продукт.
При этом самих масел, которые имеют точно такие же допуски, как и в мануале для старой машины, обычно уже нет. Дело в том, что их попросту вытеснили более современные разработки, которые имеют более высокий класс.
С учетом вышесказанного становится понятно, что более современные масла для старых ДВС нужно подбирать не по допускам, которые давно поменялись, а по возможности применения в конкретном моторе. Такая информация должна быть отражена в каталогах производителя смазочных материалов.
Параллельно следует учитывать и то, что некоторые автомасла нового поколения непригодны к использованию в ДВС прошлых разработок. Как правило, речь идет о смазке, которая имеет пониженную высокотемпературную вязкость на сдвиг (HTHS).
В современных моторах указанные энергосберегающие смазки используются для того, чтобы уменьшить расход горючего, при этом конструкция силового агрегат специально рассчитана на то, что в двигателе будет использоваться маловязкое масло.
Если же залить такое масло в мотор, который не предполагает использование данного типа смазки, тогда высока вероятность значительного увеличения износа, появления течей и серьезной поломки силовой установки. Другими словами, масла этой группы попросту не подходят для многих ДВС прошлых поколений.
Вязкость масла для мотора с пробегом
Итак, подобрав подходящий тип масла для ДВС по допускам, нужно сразу определиться с вязкостью. Отметим, что специалисты, автомеханики и опытные водители отдельно рекомендуют немного увеличить так называемую «летнюю» вязкость смазки после того, как пробег авто превысит 100-150 тыс. км.
Делать это нужно даже тогда, когда мотор нормально работает на масле с меньшей вязкостью. Если же расход масла на моторе с пробегом несколько увеличился, «потеют» сальники, прокладки и т.п., тогда увеличение вязкости смазки в ряде случаев позволяет решить некоторые проблемы.
При этом важно понимать, что вязкость все равно должна оставаться в тех рамках, которые определил сам производитель двигателя. Простыми словами, в мануале обычно написано, что в агрегате можно использовать, например, 5W30, 5W40 и 10W40.
При этом если в мотор ранее владелец круглогодично заливал смазку 5W30, после 100 тыс. пробега вполне можно перейти на 5W40, а после 200 тыс. на 10W40. Единственный момент, который также нужно учесть, это региональные особенности, в которых эксплуатируется ТС.
Если зимы в регионе слишком морозные, тогда при использовании более вязкого продукта 10W40 могут возникнуть проблемы с холодным пуском в зимний период. Как известно, самый сильный износ агрегата (около 70%) происходит именно в момент запуска холодного двигателя.
Чтобы этого не происходило, масло в двигателе нужно будет менять не только по пробегу, но и с учетом сезонности. Получается, «зимнее» масло будет иметь индекс 5W30 (более жидкое), тогда как в качестве «летнего» нужно заливать смазку с увеличенной вязкостью 5W40 или 10W40.
Такой подход позволяет обеспечить уверенный пуск и снизить износ зимой, а также защитить детали летом. Дело в том, что более вязкое масло позволяет поднять давление в системе смазки и компенсировать увеличенные в результате износа зазоры.
Также в ряде случаев использование более густой смазки позволяет уменьшить расход масла на угар, избавиться от запотевания сальников и прокладок. Если просто, естественный износ ДВС часто приводит к отклонениям от нормальной работы мотора. В такой ситуации многое зависит от вязкости масла.
Прежде всего, если появились проблемы, желательно отказаться от маловязких смазок и масел энергосберегающего типа. Как уже было сказано выше, пониженная низкотемпературная и высокотемпературная вязкость может привести к тому, что уже имеющиеся неполадки проявятся в полном объеме.
С учетом износа двигателя толщины защитной пленки при использовании маловязких масел может быть недостаточно, также такая пленка становится менее прочной. Вполне очевидно, что в подобных условиях сопряженные поверхности деталей изнашиваются еще более интенсивно и быстро повреждаются.
Параллельно с этим маловязкие масла отличаются значительной склонностью к испарению. Простыми словами, смазка быстрее расходуется на угар, а также активнее попадает в камеру сгорания через маслосъемные кольца. В результате владельцу приходится чаще и в большем объеме доливать смазочный материал.
Если учесть, что после выхода ДВС на рабочие температуры такие смазки сильно разжижаются, дополнительные потери происходят через прокладки, сальники и другие уплотнения, которые со временем не способны поддерживать максимальную герметичность.
Получается, в проблемных ситуациях нужно лить масло с повышенной вязкостью при рабочих температурах мотора, например 5W-50, 10W-50 и т.д. Также важно подбирать смазку не только по вязкости, но и придерживаться рекомендуемых допусков и спецификаций. В комплексе квалифицированный подбор смазки позволит продлить жизнь двигателя до капитального ремонта.
Какое масло для двигателя с большим пробегом лучше выбрать
Если внимательно изучить рынок ГСМ, тогда можно заметить, что в продаже имеются одинаковые по спецификациям продукты, которые при этом отличаются вязкостью и масляной основой. Другими словами, например, продукт с индексом 10W40 может быть минеральным или полусинтетическим, 5W40 окажется полусинтетическим или гидрокрекинговым маслом и т.д.
Так вот, разница в вязкости и отличительные свойства той или иной масляной основы во многих случаях позволяет избавиться от проблем, которые свойственны изношенным ДВС. В качестве примера можно отметить, что минералка, которая имеет по SAE индекс 15W40, отличается по показателю кинематической вязкости при нагреве до 100 градусов от синтетических аналогов 5W40.
После заправки мотора с пробегом таким минеральным маслом на рабочих температурах создается толстая смазочная пленка, улучшается защита от износа, давление масла в системе смазки повышается, происходит меньше потерь смазочной жидкости на угар. В итоге старый мотор начинает работать тише и ровнее на минералке, чем на полусинтетических маслах или синтетике.
Однако нужно учитывать, что некоторые заводы-изготовители ДВС отдельно рекомендуют использовать в своих моторах исключительно смазочные жидкости на синтетической основе. Получается, использовать смазку на другой основе нельзя. Отмечены случаи, когда проблемы начинались даже после использования в таких агрегатах полусинтетики, не то что минералки.
Еще добавим, что не следует забывать и о том факте, что при одинаковых эксплуатационных свойствах и характеристиках минералка, полусинтетика и синтетика заметно отличаются друг от друга по показателям антиокислительной и термоокислительной стойкости.
Рекомендуем также прочитать статью о том, в чем отличие масла 5W30 от 5W40. Из этой статьи вы узнаете об особенностях данных типов моторных масел, а также какое из них лучше выбрать для двигателя в том или ином случае.Это значит, что минеральное масло быстрее других окисляется и теряет свои свойства, то есть попросту стареет. Если добавить к этому еще и определенную «усталость» самого двигателя и его систем (негерметичность форсунок, закоксованность и т.п.), старение смазки будет происходить еще быстрее.
По этой причине отдельно учитывается то, что если был произведен переход с полусинтетики или синтетики на минеральную основу, тогда необходимо дополнительно сократить интервал замены масла. Простыми словами, нужно знать, когда лучше менять масло в двигателе в зависимости от его типа, свойств и других факторов. Также необходимо правильно выполнять саму замену.
Что в итоге
С учетом вышесказанного можно сделать несколько выводов. Первое, если двигатель имеет большой пробег, но работает нормально, тогда лучше немного увеличить высокотемператруную вязкость масла, не меняя его основы. Получается, достаточно перейти, например, со смазки 5W30 на 5W40 (если использование такого продукта допускается изготовителем ДВС).
При этом нужно продолжать лить синтетический или полусинтетический продукт, который имеет все допуски завода-производителя мотора, соответствует классификациям и спецификациям. Другими словами, переходить с синтетики или полусинтетики только на минералку не стоит.
Также можно использовать масла, которые относятся к более высокому классу, при этом подходят для конкретного силового агрегата. При этом нужно помнить, что в двигателях до 2000 г. выпуска практически всегда запрещено использовать масла с пониженной высокотемпературной вязкостью на сдвиг.
Распространена ситуация, когда двигатель уже имеет проблемы во время работы:
- потеют или текут уплотнительные элементы;
- появился стук гидрокомпенсаторов;
- снизилось давление в системе смазки;
- мотор шумно работает;
- увеличен расход масла и т.п.
В этом случае повышение вязкости смазки позволяет устранить некоторые нюансы и снизить шум. На лето можно попробовать залить густую минералку (например, 15W40) из списка рекомендованных производителем авто типов смазок для конкретного двигателя. При этом перед зимой потребуется снова вернуться на менее вязкий полусинтетический или синтетический продукт (например, 5W-40), чтобы исключить проблемы холодного пуска.
В процессе сезонных переходов важно учитывать, что не все масла можно смешивать между собой. В одних случаях помогает промывка двигателя перед заменой масла, в других от такого шага лучше отказаться. Для изношенных и загрязненных ДВС использование активных промывок может привести к окончательному выходу агрегата из строя.
Напоследок добавим, что любые вязкие масла оптимально менять каждые 5-6 тыс. км. независимо от основы. Дело в том, что они быстро окисляются, а также имеют в своем составе много вязкостных присадок. Указанные присадки при высоких температурах теряют свои свойства и «срабатываются».
В результате смазка становится менее вязкой, а продукты распада пакета присадок дополнительно загрязняют масляную систему. Что касается сильновязкой минералки, в этом случае необходимо еще больше сокращать интервалы плановых замен (до 4 тыс. км.).
Читайте также
Ни один автомобильный двигатель внутреннего сгорания не способен выполнять свои задачи и функции без наличия смазочной жидкости, то есть моторного масла. Оно предназначено для внутренней смазки элементов силовой установки, которые трутся и взаимодействуют в процессе работы.
Помимо функции смазки, масло также выполняет ряд дополнительных задач, среди которых очистка внутренних поверхностей, охлаждение, антикоррозийная защита, устранение задиров и сколов, а также удаление остатков не полностью сгоревшей топливовоздушной смеси.
Чем дольше эксплуатируется ДВС, тем тщательнее должен быть контроль за состоянием мотора и используемой смазывающей жидкости. К выбору масла для двигателей с большим пробегом нужно подходить особенно внимательно. Тут важно не нарушить требования производителя, но и параллельно обеспечить мотор оптимальными условиями дальнейшего функционирования.
Признаки изношенного двигателя
Если отталкиваться от информации профильных автомобильных изданий, работающих в России, то средний возраст легкового автотранспортного средства в стране составляет 6 лет. Причём за последнее время этот показатель упал, что говорит о более частой смене машин россиянами. Такая тенденция наблюдается с начала 2000х годов.
Параллельно увеличивается средний пробег за год. Тут речь идёт о цифрах в районе 30-35 тысяч километров. Если учесть средний возраст и сопоставить с пробегом, то получится, что в России пробег среднестатистического легкового авто составляет от 150 до 200 тысяч километров. Это внушительные цифры.
Далеко не все современные и довольно устаревшие двигатели рассчитаны на столь длительную эксплуатацию. Особенно это касается ДВС отечественного производства. Некоторые иномарки имеют моторесурс в 300 тысяч километров, образцовые авто проезжают около 500 тысяч км. до капитального ремонта. Существуют исключения из правил, так называемые моторы-миллионники, способные проехать около 1 миллиона километров.
К категории ДВС с большим пробегом относятся все авто, чей мотор прошёл свыше 100 тысяч км. Существует несколько характерных признаков, по которым определяется старость силового агрегата:
- Износ основных рабочих элементов и внутренних поверхностей. Основная причина таких явлений заключается в появлении внутри мотора абразивных компонентов, нарушении рекомендаций и правил по эксплуатации, а также в чрезмерно агрессивном стиле вождения. В совокупности при желании можно сократить жизнь в несколько раз даже самого выносливого мотора.
- Образование утечек смазочных материалов. Тут причина кроется в изношенных, постаревших, утративших свою эластичность и целостность уплотнителях. К ним относятся сальники, прокладки, колпачки и прочие подобные элементы.
- Накапливается нагар, и появляются признаки закоксованности двигателя. Это процесс, который отличается постепенным проявлением и накопительным эффектом. В основном с этими признаками автомобилисты сталкиваются из-за регулярного применения низкокачественного горючего, проблем в составе топливной системы и банального нарушения интервала между заменами масла.
В условиях повседневной эксплуатации изношенный мотор даёт о себе знать, проявляя соответствующие признаки. Не нужно обладать большим опытом в подобных делах, чтобы их заметить.
В основном это касается низкой компрессии, повышенного расхода топлива, снижения мощности, падения динамики и участившихся проблем при запуске двигателя. Если вы заметили подобные особенности поведения своего ДВС, есть повод задуматься о переходе на другое масло. Одной заменой жидкости зачастую не обойтись. Проблема решается комплексно.
Прежде чем выбирать новое масло, которое предназначено для двигателей с солидным износом, требуется разобраться в причинах неполадок, определить источники неприятностей и удостовериться в том, что смена смазки действительно даст результат.
Нюансы применения масел на ДВС с большим пробегом
Если двигатель работает уже достаточно продолжительное время, износ становится его неотъемлемой частью. И возникает необходимость выбрать лучшее и действительно эффективное масло для авто с солидным пробегом.
Износ затрагивает цилиндропоршневую группу чуть ли не в первую очередь. Если здесь начался износ, то это сразу же отразится на компрессии, снизится эффективность сгорания топлива, двигатель потеряет в мощности и динамике. Чтобы работать в прежнем режиме, двигатель будет требовать всё больше и больше горючего.
Обычно в таких ситуациях осуществляется переход на смазочные жидкости синтетического типа, если это позволяет автопроизводитель. Синтетика отличается тем, что характеризуется повышенной устойчивостью к высоким температурам, а процессы испарения происходят значительно медленнее. Синтетические смазки формируют на внутренних поверхностях плотные защитные плёнки, тем самым снижая негативные воздействия от процессов износа.
Ещё при износе двигателя, который затрагивает цилиндропоршневую группу, увеличивается объём продуктов сгорания, проникающих в картер двигателя из камеры сгорания. Смесь, находясь под воздействием повышенных температур, взаимодействует с агрессивными компонентами, в результате чего начинаются окислительные процессы. Это особенно активно проявляется в ситуациях, когда автовладелец используется низкокачественную смазку и заливает топлива соответствующего уровня. Если продукты сгорания накапливаются в большом количестве, образования коррозии избежать тяжело. С помощью специальных масел можно защитить двигатель от окисления или хотя бы затормозить эти процессы.
Когда у ДВС большой пробег, он постепенно приближается к аварийному состоянию. Износ имеет накопительный характер, то есть он увеличивается и усиливает своё воздействие на поведение транспортного средства. Если ничего не предпринимать, скорая поломка станет неизбежным вариантом развития событий.
Автомобилисты, которые не хотят расставаться со своими машинами, закономерно хотят продлить им жизнь. Чтобы добиться желаемого, требуется использовать лучшее и максимально качественное масло для старых и изношенных двигателей. Каким именно оно будет, во многом зависит от рекомендаций автопроизводителя и тех масел, которые заливаются в моторы сейчас.
Увеличение срока службы с помощью специальных масел
Когда автомобильный одометр становится всё ближе к опасным отметкам, выходящих далеко за пределы 100-200 тысяч километров пробега, водителей интересует вопрос возможного продления срока службы ДВС путём перехода на специальные смазывающие жидкости. Это вполне закономерное желание, поскольку капитальный ремонт и серьёзные финансовые затраты вряд ли кого-то могут порадовать.
Важно понимать, что никаких лекарств против старости и износа двигателя попросту нет. Их не существует. Это скажет любой производитель моторных масел. Когда речь заходит о якобы специальных жидкостях, то под ними подразумеваются составы с определёнными присадками или их увеличенным количеством.
Эксперты и бывалые автомобилисты дают свои рекомендации касательно того, какое масло будет лучшее для вашего авто с пробегом, превышающим 100-200 тысяч километров. Они советуют переходить на составы с повышенной вязкостью, нежели те, которые заливаются сейчас. Тут обязательно нужно заглянуть в руководство по эксплуатации. Когда производитель в рекомендациях указывает использовать масло с вязкостью 5W40, при сильном износе ДВС допускается переход на жидкость с вязкостью 5W50.
Но и такие решения и изменения дают лишь временный эффект, направленный на нормализацию работы двигателя. На его состоянии смазка никак не отразится. Против износа масло спасти не может. Такие проблемы решаются исключительно путём ремонта или замены действительно утративших свои эксплуатационные характеристики компонентов. Если вы ждёте, что переход на специальное масло моментально вернёт двигателю прежнюю динамику, снизит расход топлива и улучшить состояние, это напрасно. Переход на более вязкое масло просто не позволяет мотору изнашиваться с той же интенсивностью, как раньше.
Сложно дать однозначный и универсальный ответ на вопрос о том, какое масло будет лучше заливать в тот или иной старый изношенный двигатель. Каждому мотору предписаны свои характеристики и свойства, которым должна соответствовать используемая жидкость. Но переход на состав с повышенной вязкостью чаще всего даёт положительный результат. Хотя исключать проявление некоторых проблем также нельзя.
Смена рабочей жидкости на более вязкую, то есть густую, с сохранением всех спецификаций для вашего двигателя, позволит лучше защитить трущиеся элементы, не образуя при этом на их поверхности слишком толстую плёнку. Отдавать предпочтение нужно не тем лубрикантам, которые создают самые толстые плёнки, а кто способен сформировать максимально прочное покрытие на деталях. Это огромная и принципиальная разница. Толстую плёнку можно обеспечить путём перехода на обычную минералку. А вот высокопрочные свойства характерны для современных синтетических составов. Среди нынешних предложений не сложно найти смеси, обеспечивающие несмываемость плёнки за счёт специальных присадок. Такой эффект достигается путём применения сложных эфиров.
Но заливку более вязких рабочих жидкостей осуществляют только при увеличенных зазорах в парах трения. Если взять состав, свойства которого не соответствуют двигателю, начнётся активный расход масла на угар. Коэффициенты вязкости меняют строго пропорционально износу ДВС. Вот почему производители никогда не называют точные цифры, а предлагают определённый диапазон, в рамках которого можно подбирать различный коэффициент вязкости, в зависимости от конкретной ситуации. А вот выходить за пределы этого диапазона категорически не рекомендуется. Каждый силовой агрегат создавался и проектировался для работы с определёнными рабочими смазками. Если залить лубрикант, который мотору не подходит, вы лишь усугубите ситуацию, спровоцируете серьёзные неполадки и ускоренный выход из строя ДВС.
Есть категория экспертов, которые не разделяют мнение о пользе и целесообразности перехода на более вязкие лубриканты. Они считают, что подобные решения могут только навредить и спровоцировать неполадки в работе силовой установки. Аргументы у них также имеются. Насос, отвечающий за перекачку смазки, не адаптирован под работу с маслом повышенной вязкости, что провоцирует ускоренный износ этого элемента.
Ещё одним аргументом является вероятность масляного голодания на некоторых участках мотора, что ведёт за собой сбои и поломки.
Чтобы не оказаться между молотом и наковальней, спрашивать мнения различных специалистов и бывалых автомобилистов, стоит заглянуть в руководство по эксплуатации. Там чётко прописано, какие масла, и с каким диапазоном коэффициента вязкости допускается использовать. Именно в этих рамках и стоит действовать.
Рекомендации по правильному выбору
Поправки на износ двигателя при выборе смазки обычно вносятся тогда, когда машина проходит от 100 тысяч километров и более. Именно в этот момент можно задуматься о том, какое масло будет лучше заливать в относительно старый двигатель. Когда речь идёт о пробеге свыше 200 тысяч километров, то тут переход на несколько иной состав практически обязателен.
Изначально автомобилисты используют смазки, которые рекомендует автопроизводитель. Помимо подходящего типа, особое внимание обращают на вязкость и адаптированность к тем или иным температурным диапазонам. Как только мотор преодолеет психологическую отметку в 100 тысяч километров, потребуется корректировка стандартной масляной программы, опираясь на текущую степень износа ДВС.
Каждый производитель заявляет, что только он выпускает самые лучшие масла, и якобы лишь у него вы сможете найти качественный состав для двигателя с большим солидным пробегом. Но это не более чем маркетинг и желание продвинуть свой продукт. Существует регламент и руководство по эксплуатации. Только автокомпания знает, какое масло будет действительно лучшее для конкретных двигателей с тем или иным пробегом.
Прежде чем бежать в автомагазин за порцией новой смазки, вам следует убедиться, что причина изменений поведения двигателя кроется именно в естественном износе, а не в каких-то неполадках. Если мотор работает относительно стабильно, но выдаёт признаки износа, тогда руководствоваться при выборе следует общими правилами. И начинать лучше с эксплуатационных свойств и характеристик лубриканта. Крайне важно и необходимо, чтобы приобретаемый состав отвечал рекомендациям и классификациям, предусмотренным для конкретной марки, модели авто и установленного двигателя.
Категорически откажитесь от использования любых смазочных жидкостей, которые минимально соответствуют заявленным требованиям по стандартам ACEA, SAE и API. Специалисты советуют делать выбор в пользу современных лубрикантов. Если мы выбираем такое масло для своего двигателя с солидным и действительно большим пробегом, то получаем набор актуальных и передовых присадок, специально разработанный состав, адаптирующий изношенный двигатель к более стабильному режиму работы.
Запрещено применять рабочие жидкости, которые не подходят машине по спецификациям, допускам, классу, вязкости и прочим характеристикам. В каталогах изготовителей лубрикантов обычно указано, для каких марок, моделей авто и двигателей различных годов производства подходит тот или иной состав. Если машина действительно старая, то информация в мануале особо не поможет. Таких масел может попросту уже не существовать в продаже. Но это не значит, что для такой машины нет подходящих лубрикантов. Просто уровень качества поднялся, а потому можно смело переходить на более современные продукты с улучшенными свойствами и рабочими характеристиками.
Когда речь идёт о машинах солидного возраста и с большим пробегом, подобрать масло по допускам уже не получится. Такой метод теряет свою актуальность, поскольку стандарты изменились, и подобные жидкости попросту не выпускают в наше время. Тут опираться нужно на возможность использования лубриканта на конкретном ДВС. Просто загляните в каталоги изготовителей смазочных жидкостей.
Но и здесь следует внести некоторые коррективы. Дело всё в том, что подобрать масло для старого двигателя с большим пробегом не всегда очень просто. Если мы выбираем состав для старого ДВС, стоит учесть непригодность современных смазок для некоторых моторов. В основном это касается жидкостей с пониженной высокотемпературной вязкостью на сдвиг.
Актуальность применения дорогих масел на старых моторах
Вопрос о том, какое масло будет лучше использовать для старого двигателя, является весьма и весьма актуальным среди российских автомобилистов. Проблема естественного износа движка довольно часто решается путём перехода с обычной минералки или полусинтетики на более дорогие синтетические жидкости. Также хорошим выбором считается гидрокрекинговое масло. Особенно оно актуально для машин, произведённых и собранных в Европе.
Использование более дорогих лубрикантов во многом себя оправдывает, поскольку они обладают улучшенными эксплуатационными характеристиками и устойчивыми физико-химическими свойствами. Но не всегда заливка дорогостоящей синтетики ведёт только к положительным результатам.
В составе качественных синтетических масел присутствуют специальные моющие присадки высокой эффективности. Они могут включиться в работу, смывая все накопившиеся отложения внутри силового агрегата. Это спровоцирует засорение фильтров и каналов, по которым проходит масло. Подобная процедура обычно вызывает необходимость промывки мотора и повторной заливки дорогого лубриканта.
Можно с уверенностью сказать, что смысл в увеличении затрат, подразумевающих переход на более дорогие масла для старых ДВС, есть. Высококачественные рабочие жидкости нормализуют работу мотора, частично возвращают его характеристики. Но даже самое качественное масло справиться с последствиями естественного износа двигателя не может. Переход на такую смазку лишь снижает интенсивность износа, пытаясь продлить срок службы силовой установки.
Популярные и эффективные масла
Напоследок стоит рассмотреть небольшой перечень популярных, эффективных и хорошо себя зарекомендовавших при использовании на двигателях с большим пробегом масел.
К их числу относятся такие разработки:
Отталкиваться исключительно от этого рейтинга нельзя. Это просто рекомендации и варианты потенциально подходящих моторных масел.
Даже если машина старая, а пробег давно перевалил за 100 тысяч километров, никогда не лишним будет заглянуть в руководство по эксплуатации. Там можно найти полезную информацию, допуски, рекомендации и конкретные примеры действительно подходящих масел, которые станут оптимальным выбором при солидном износе двигателя.
Обслуживание16 мая 2020
Чем дольше служит двигатель, тем больше ухода он требует. Применяя моторное масло для двигателей с большим пробегом, можно увеличить срок службы силового агрегата и избавиться от дорогостоящего капитального ремонта.
.jpg "Масло для двигателя")
Что такое большой пробег и каким он должен быть?
Если средний пробег за год (километры, которые проехал автомобиль) составляет около 30 000 км, то двигатель считается изношенным после 5-6 лет эксплуатации. Эти критерии относятся к автомобилям ВАЗ.
На иномарках же ресурс мотора достигает 500 000 км, на некоторых японских машинах – даже 1 000 000 км до капитального ремонта.
Характеристики изношенного двигателя
Изношенным двигатель может считаться уже после пройденных 100 000 км. Рассмотрим признаки, указывающие на износ движка:
- Выработка внутренних деталей ДВС. Причиной является неправильная эксплуатация силовой установки или агрессивное вождение.
- Утечка смазочной жидкости, тосола или топлива. Возникает вследствие износа колпачков, уплотнительных элементов или сальников.
- Образование нагара и закоксовка силового агрегата. Происходят из-за некачественного горючего, неисправной топливной системы или слишком большого интервала между заменами смазочного материала.
Все эти признаки становятся причиной затрудненного запуска силовой установки, низкой компрессии, слишком большого расхода топлива и потери мощности. Чтобы этого избежать, нужно вовремя производить замену смазочных материалов.
Нюансы применения масел
При долгой эксплуатации ДВС необходимо применять эффективную смазку для автомобилей с высоким пробегом, не дожидаясь поломки.
Если началось истирание деталей мотора, нужно сразу перейти на синтетические материалы. Они имеют повышенную устойчивость к высоким температурам, поэтому процесс испарения происходит медленнее, что продлевает срок эксплуатации агрегата.
При большом скоплении продуктов сгорания в цилиндро-поршневой группе начинается коррозия. Специальные смазки способны сдерживать этот процесс некоторое время.
Какой должна быть вязкость?
Вязкость – одна из важнейших характеристик масла. Она бывает кинематической и динамической – их называют высокотемпературной и низкотемпературной.
.jpg "Вязкость")
Основными показателями вязкости являются:
- 5W-30 – возможность использования при температуре от … -25 до +20 °С;
- 5W-40 – от … -25 до +35;
- 10W-30 – от … -20 до +30;
- 10W-40 – от … -20 до +35;
- 15W-30 – от … -15 до +35;
- 20W-40 – от … -10 до +45;
- 20W-50 – от … -10 до +45 и выше;
- SAE-30 – от 0 до +45.
Выбранная вязкость должна соответствовать температуре внешней среды.
Как увеличить срок службы с помощью специальных масел?
После пробега 100-200 тысяч километров каждый водитель задумывается о способах увеличить срок эксплуатации силовой установки, например с помощью смазочных материалов. Если агрегат сильно изношен, то смазкой его не восстановить.
Продлевать срок службы мотора можно, повышая вязкость масел. Например, в инструкции по эксплуатации авто рекомендована смазка 5W-40. Значит, при сильном износе нужно заливать 5W-50. Это позволит защитить детали двигателя от создающегося трения.
Еще возможно продлить срок службы агрегата при помощи присадок, добавляемых в автомасла, которые создают защитную масляную пленку.
Стоит ли использовать дорогие масла для старых моторов?
Современные дорогие смазки имеют улучшенные эксплуатационные характеристики и качественные химические составляющие. Но если их применять для старых силовых агрегатов с большим ресурсом, то могут возникнуть проблемы. Дорогое качественное масло способствует разрушению накопившихся отложений внутри двигателя – и это может стать причиной засорения всевозможных каналов и масляного фильтра.
Для устранения такой проблемы необходимо очистить двигатель промывочной жидкостью, поменять фильтр и снова залить дорогую качественную смазку. После этой процедуры можно использовать дорогие масла.
Рейтинг популярных и эффективных смазок
Рассмотрим список моторных смазочных материалов с улучшенными эксплуатационными характеристиками для двигателей с большим пробегом:
- Shell Helix HX7 5W-40 – 10W-40;
- Mobil 1 10W-40;
- Lukoil Lux 10W-40;
- Eneos GT 4T 5W-30;
- Eneos Max Perfomance 10W-30.
.jpg "Shell Helix")
В продаже имеется множество других вариантов смазочных материалов для уставших силовых агрегатов.
Через сколько км пробега требуется замена?
В инструкции по эксплуатации для каждого автомобиля указаны свои сроки замены моторного масла и фильтрующих элементов. Чаще всего замена выполняется каждые 10-15 тысяч км пробега. Если автомобиль редко эксплуатируется, рекомендуется производить замену 1 раз в год, даже если пробег меньше 10 тысяч км.
Дополнительные факторы влияния на частоту замены смазки
Существуют показатели, которые влияют на сроки замены моторного масла:
- вид используемого топлива;
- объем силового агрегата;
- марка и состояние используемой смазки;
- общий пробег мотора;
- условия эксплуатации авто.
Основным фактором является качество расходных материалов.
Рекомендации по правильному выбору
При выборе моторного масла следует:
- предпочесть современные смазки;
- отказаться от смазочных материалов, которые по своим характеристикам не подходят автомобилю;
- покупать автомасла только в фирменных магазинах или у поставщиков с надежной репутацией.
Для старых советских автомобилей в инструкции указаны масла, которые уже давно не выпускают. В этом случае нужно переходить на современный продукт с подходящими характеристиками.
Можно ли подобрать моторное масло по маркировке?
В маркировке SAE моторного масла указаны два основных показателя: индекс загустения и вязкость. Первая цифра 10 – это индекс загустения смазки. Чем он меньше, тем в более холодной среде можно использовать материал. Затем идет буква W – она отмечает возможность применения зимой (Winter). Далее указана цифра 30, которая обозначает вязкость. Чем больше этот показатель, тем гуще смазка.
Для классификации автомобильных масел по эксплуатационным свойствам применяется обозначение API – оно состоит из 2 букв: SH или CF. Первая – это тип двигателя: бензиновый (S) или дизельный ©, вторая буква указывает на условия использования масла, возраст силового агрегата и его особенности. Масло для двигателей с большим пробегом маркируется буквой F.
Не секрет, что автомобиль с большим пробегом начинает испытывать немало проблем, и многие из них связаны с двигателем. Это и не удивительно – износ поршневых колец, клапанов, цилиндров и прочих деталей ведёт к увеличению зазоров, накапливаются шлаковые отложения, что ведёт к еще более сильному износу. В итоге двигатель потребляет много топлива и масла, появляются сложности с его запуском, и не только в морозы. Да и мощность уже не та, что была.
Всё это относится к любому двигателю, независимо от производителя. Рано или поздно такие проблемы появляются и у самых надёжных марок – тех же японцев.
Отчасти проблемы можно снизить, не прибегая к ремонту, а просто сменив масло на другое. Многие автолюбители знают, что машина с большим пробегом после этого приобретает «второе дыхание», и еще побегает. Всё-таки не у всех есть возможность купить новый автомобиль, и им приходится пользоваться 10-20-летними.
Какой пробег считается большим
Это очень спорный вопрос, так как многое зависит от конкретной модели. Например, большинство европейских автомобилей, производящихся сейчас, имеют сравнительно небольшой ресурс и их нужно менять уже через 5 лет. Пробег к тому времени составит около 100000 километров. Но это потому что средний европеец может себе позволить менять авто каждые 5 лет.
В российских условиях машина за этот срок скорее всего накрутит гораздо больше – расстояния поездок гораздо больше. Менять не такую уж старую машину мало кто будет, поэтому снова встаёт вопрос, какое масло использовать в авто с таким пробегом, чтобы продлить ресурс.
Для некоторых японских моделей большим можно считать пробег 100 000-300 000 километров, хотя обычно они могут прослужить и дольше, некоторые накручивают на спидометре вдвое больше. Но и для самых надёжных возникает вопрос, какое масло лить при пробеге более 200 тыс. км. – износ начинает себя проявлять. А на цифре 300 тысяч уже нужно подумать о покупке другого автомобиля.
Большинство автовладельцев по своему опыту знают, что большинство автомобилей начинают испытывать проблемы с двигателем вблизи отметки 100000 км. Поэтому самый актуальный вопрос – какое масло начинать лить именно на таком пробеге.
Вязкость масла для мотора с пробегом
Чем старше двигатель, тем более качественное масло для него нужно использовать. Многие, наоборот, считают, что мотор всё равно уже старый, а потому для сойдет и самое дешёвое минеральное масло. Это большая ошибка, так как это быстро погубит двигатель, а на хорошей синтетике или полусинтетике он вполне может прослужить еще не один год. Во всяком случае, это будет дешевле капитального ремонта, а тем более замены ДВС.
В инструкции к автомобилю сказано, какие масла для него подходят лучше всего, и этих рекомендаций надо придерживаться, пока машина сравнительно новая. С возрастом они становятся недостаточно хороши – расход увеличивается, сальники протекают, давление не держится. Поэтому моторное масло для двигателей с большим пробегом должно быть другим, более высокого качества, как минимум среднего, но никак не низкого, и оно должно быть или синтетическим, или полусинтетическим.
При выборе нужно руководствоваться не инструкцией, а характеристиками самого масла и оценивать его пригодность для конкретных узлов. Дело в том, что новые поколения смазочных материалов могут не подходить для старых двигателей – например, иметь пониженную вязкость при большой температуре. Их применение может только повысить износ деталей.
Масло для машин с большим пробегом нужно подбирать с теми же характеристиками, что рекомендованное, но с другой вязкостью, причём нужно учитывать и сезон года. Так, летом лучше переходить на продукт с большей вязкостью, а зимой с меньшей.
Например, обычно автолюбители используют масло 5W30 круглый год, но в инструкции допускается применение 5W40 и 10W40. Поэтому летом лучше применять более густые 5W40 или даже 10W40 – они лучше заполнят износившиеся зазоры и обеспечат лучшую смазку, к тому же сальники перестанут протекать.
А вот зимой густая смазка может создать проблемы с запуском двигателя, а в этот момент как раз и происходит наибольший износ его деталей. Поэтому зимнее масло должно иметь меньшую вязкость – например, 5W30.
Надо помнить, что менее вязкие масла образуют и более тонкую плёнку, а значит, трение остаётся сильным. Кроме того, такая тонкая плёнка быстро выгорает и испаряется, поэтому масло быстро расходуется и его приходится чаще добавлять. На горячем двигателе такое масло становится совсем жидким, качество смазки становится еще хуже, оно начинает протекать не только через сальники, но и везде, где только сможет – а ведь разные прокладки тоже старые, да и зазоры стали больше.
Поэтому на старом двигателе нужно учитывать сезонность и менять масло на более подходящее – летом на более вязкое, а зимой – на более жидкое.
Какое масло для двигателя с большим пробегом лучше выбрать
Если посмотреть на ассортимент смазочных материалов, то можно заметить, что есть очень много аналогов на разной основе и разной вязкости. Так что выбрать подходящее масло для авто с большим пробегом не составит особого труда. Но нужно строго придерживаться рекомендаций производителя и не заниматься самодеятельностью – инженеры уже давно всё испытали и не зря написали инструкцию.
Как правило, для ДВС с большим пробегом рекомендуется масло на синтетической основе. Оно более качественное по сравнению с минеральным, которое, по сути, представляет собой переработанную нефть. Синтетика же подвергается дальнейшему улучшению и в ней имеются присадки, повышающие качество смазки и продлевающие жизнь деталям. Кроме того, синтетика, в отличие от минералки, слабо окисляется и образует гораздо меньше нагара.
Синтетика, конечно, и стоит дороже минералки, но на этом не надо экономить. В крайнем случае, можно применять и полусинтетику, если это даёт хороший результат. Но в любом случае это должен быть продукт высокого или хотя бы среднего класса, но никак не низкого.
Если синтетическая основа использовалась с самого начала, и рекомендовалась производителем, то переходить на что-то другое не стоит. Обычно достаточно повысить вязкость. Переход на минеральную основу или даже полусинтетическую может вызвать большие проблемы.
Если же изначально и всегда использовалась минеральная основа, то не факт, что переход на синтетику улучшит работу двигателя, хотя это обычно помогает. Возможно, достаточно также поменять вязкость. Но помните, что более густые масла любого типа надо менять через 5-6 тысяч километров, но для минеральных этот промежуток лучше сократить до 4 тысяч километров.
Автор Умиргали На чтение 5 мин. Просмотров 16 Опубликовано
Как выбрать масло для двигателя с большим пробегом? Подобный вопрос давно беспокоит водителей. Не все готовы заменять силовой агрегат при возникновении первых неполадок.
Обычно российские автолюбители предпочитают увеличивать эксплуатационный период старых двигателей посредством использования масляных жидкостей с множеством различных присадок. Ввиду этого знание, какую смазку нужно лить в мотор при большом пробеге, точно лишним не будет.
Задачи смазки, износ мотора
Силовому агрегату автомобиля необходимо высококачественное масло. От него зависят показатели эксплуатации авто (к примеру, затраты топлива, количество пройденных километром между капремонтами). Эффективность уменьшения трения прямо зависит от состояния мотора, вида и качества автомасла, заливаемого в ДВС. Изготовители расходников производят различные типы смазок, предназначающиеся для определенных движков. Автопроизводители прописывают в эксплуатационных руководствах, какими характеристиками должна располагать оптимальная масляная жидкость, какие добавки должны в ней содержаться.
Общеизвестно, что все моторы имеют несколько стадий изнашивания:
- этап приработки;
- стандартное состояние;
- аварийный режим.
Двигатели с большим пробегом близки к аварийному режиму. Износ делается все сильнее, в результате это приведет к неисправностям. Для подобных силовых агрегатов созданы особые присадочные вещества, добавляющиеся в смазку. Они противостоят изнашиванию, формируют толстую смазочную пленочку, которая защищает запчасти и разделяет соприкасающиеся детали.
Нагарные отложения, образующиеся в движке, в итоге приводят к уменьшению подвижности запчастей. Может появиться тромб, окончательно парализующий функционирование ДВС. В лучшем случае затраты горючего возрастут, мощность понизится. В определенных автомаслах имеются добавки, которые предотвращают формирование нагара. Кроме того, они дают возможность устранить существующие образования. Присадочные вещества остаются на деталях. Также применение синтетики дает возможность значительно экономить горючее.
Маркировка автомасел
Трудно установить, какое автомасло станет оптимально смазывать мотор машины, имеющей большой пробег либо сильно изношенные детали. Рекомендуется ознакомиться с эксплуатационным руководством, советами автопроизводителей, маркировками на емкостях с маслом.
Температурный режим работы моторных маселОбыкновенно на этикетке большими буквами прописываются 2 значимых показателя: индекс загустения, вязкостный индекс. Например,10w30. Сначала идет «10». Число показывает индекс загустения масла. Чем он меньше, тем при более холодных условиях возможно нормально использовать смазку.
Далее следует «30». Это вязкость, приобретаемая маслом тогда, когда движок разогревается до ста градусов. Чем больше параметр, тем гуще нефтепродукт.
Буква «w» указывает на то, что масло возможно эксплуатировать в зимний сезон.
Если ДВС с трудом заводится зимой, желательно использовать расходник с низким индексом загустения (в особенности там, где температура меньше минус двадцати). В местах с очень морозными зимами нужно применять масло, имеющее индекс загустения 5 либо меньше.
Для того чтобы классифицировать автомасла, кроме спецификации SAE, применяется API. Маркируется нефтепродукт парой букв. Чем дальше 2-ая буква расположена в алфавите, тем выше качество автомасла. Для автомобилей с большим пробегом нужно использовать масло, у которого вторая буква в маркировке – «F».
Разделение смазок по происхождению
Сегодня все автомасла по происхождению подразделяются на минералку, синтетику и полусинтетику. Последний вид масел весьма распространен в Российской Федерации.
Эксперты советуют при использовании мотора в точности соблюдать инструкции по применению определенного вида смазки. Иногда высококачественная синтетика может повредить силовой агрегат вместо того, чтобы обеспечить надежность и долговечность его работы.
К примеру, если заменить минералку на синтетику, можно столкнуться с неприятностями. Синтетическая смазка не подходит для двигателей с большим пробегом. Вместо того чтобы уменьшать износ сальников, она попросту пробивает их.
Нужно соблюдать осторожность, если вы решили выбрать для убитого движка полусинтетику. Она лучше минеральной смазки, однако при этом более текуча. Подобное может плохо отразиться на ДВС с большим пробегом. Ввиду этого, если вам нужно подобрать масло для изношенного двигателя, обязательно посоветуйтесь с сотрудником официального дилерского центра.
Если вы проехали на своем авто больше сотни тысяч километров, вам нужно лить в ДВС минералку. В особенности это актуально для российских машин. Помните, что изношенный движок расходует много смазки. Минеральное автомасло стоит недорого, потому является отличным выбором.
Полусинтетика – это сочетание минералки с синтетикой. Для старых российских автомобилей ее применение чревато порчей резиновых частей движка. Обусловлено это тем, что в моторное масло такого типа добавляют много агрессивных присадок.
Рекомендации по использованию масляных жидкостей
Требуется не забывать об особенностях эксплуатации износившихся силовых агрегатов.
- Некоторые водители, стремясь сэкономить на смазке, зачастую не помнят о том, что технические требования к автомаслам для износившихся моторов по мере использования авто лишь увеличиваются. Следовательно, растет и цена масла. Ввиду этого не стоит руководствоваться ценой при выборе смазки.
- В поездке часто возникает необходимость немедленной доливки автомасла. Поэтому всегда имейте с собой хотя бы один литр хорошего расходника.
- Помните, что синтетика представляет собою прекрасное очищающее средство для двигателя, так как в ней есть много специальных присадок. Ввиду этого перед тем, как заменять автомасло, нужно помыть мотор особыми средствами. Иначе синтетика вымоет существующие отложения, в результате этого засорятся маслоканалы, произойдет заклинивание мотора.
- Когда вы решите, какое масло лучше, и приобретете его, не спешите лить смазку в ДВС. Сразу заливать можно лишь тогда, когда вы используете ту же марку. Во всех остальных случаях мотор надо хорошо вымыть, масляный фильтр заменить на другой.
- Налив в мотор новый расходник, запомните его наименование, главные характеристики, чтобы при следующей замене не мыть двигатель (если марка совпадет).
- После того, как вы зальете автомасло, контролируйте работу движка некоторое время. Разумеется, нужно отслеживать уровень масла.
При увеличении пробега автомобильный мотор зачастую теряет собственную мощность, в нем начинают возникать неисправности. Исправлять их можно и нужно. Для этого создано много различных масел с присадками. Для того чтобы улучшить работу двигателя, а не окончательно доломать его, надо четко понимать, какое масло заливать в ДВС. Неверный выбор смазки может очень плохо отразиться на состоянии движка, ведь определенные автомасла содержат в себе разнообразные химические присадки, влияющие на детали.
Надо ли менять масло, если машина никуда не ездит? Что важнее — километраж или возраст? Можно ли держать уровень на минимуме? Отвечаем на вечные вопросы.
Моторное масло — лидер по числу вопросов в почте «За рулем». Отвечаем на самые частые.
1. Какое масло можно подлить в мотор, если, к примеру, в дороге уровень упал ниже минимума?
Материалы по теме
Оптимальный вариант — всегда возить с собой литрушку того самого масла, которое вам заливали во время проведения планового ТО. Это дает стопроцентную уверенность в том, что несовместимости масел при такой доливке не возникнет. При этом литрушка занимает минимум места в багажнике, а ее цена не сильно вредит семейному бюджету. Наконец, в начатой «литрушке» маслу будет чуть комфортнее, чем в большой канистре, поскольку поверхность контакта с воздухом в ней ощутимо меньше.
А если литрушек в багажнике нет? Тогда придется разориться в придорожном магазинчике — например, при АЗС. Редкий водитель сегодня точно знает, какое масло у него залито, но это не повод задуматься у полки надолго. Единственное, что точно нужно соблюсти, — не промахнуться с группой качества, но и тут особой проблемы нет — покупайте SN! Что касается бренда, то все современные масла в процессе сертификации проходят специальный тест на совместимость с основными «игроками» масляного рынка. Поэтому ни одно масло сегодня при доливке не искалечит ваш мотор. Однако при первой же возможности все-таки следует заменить масло целиком. Хотя бы из тех соображений, что оно, скорее всего, ходит уже давно — иначе почему уровень просел ниже минимума?
2. Машина почти все время хранится в гараже — годовой пробег (с дачи и на дачу) составляет примерно тысячу километров. Зачем же мне менять масло каждый год, как вы обычно советуете? И что будет, если я его не поменяю? Сами же пишете, что срок его хранения примерно пять лет!
Материалы по теме
Ну, если не поменять масло, то катастрофа вселенского масштаба не произойдет. Однако же надо понимать, что в запечатанной канистре маслу живется гораздо лучше, чем в потрохах мотора. Виноват кислород, с которым контактирует масло: понятно, что в канистре воздуха совсем мало (примерно 5% объема), а вот мотор постоянно общается с атмосферой через вентиляцию картера. При этом моторное масло окисляется и, следовательно, портится. Кроме того, масляные гуру указывают и на другое обстоятельство: в двигателе масло контактирует с различными сплавами металлов, невольно вступая в химические реакции, — это также ухудшает его исходный состав. Именно поэтому рекомендуется заменять масло не только по пробегу, но и по возрасту.
Само собой, если автомобиль находится на гарантии, то вопрос «менять/не менять» вообще не обсуждается.
3. Почему говорят, что если уровень масла находится на минимальной отметке, то оно быстрее «изнашивается»? Ведь двигатель при этом смазывается точно так же!
Материалы по теме
Действительно, маслу при этом становится тяжелее. Масляный насос исправно гоняет его по кругу, но при этом так называемая кратность обмена масла становится выше. Смысл простой: производительность насоса не поменялась, а вот масла стало меньше — следовательно, одним и тем же частицам приходится чаще работать. В итоге масло быстрее стареет и раньше перестает нормально обслуживать двигатель.
4. Влияет ли моторное масло на охлаждение мотора, или этим занимается только антифриз?
Еще как влияет. Основных задач у моторного масла как минимум четыре. Кроме общеизвестной — смазки! — оно обязано охлаждать двигатель, мыть его внутренности и удалять грязь в масляный фильтр.
5. Верно ли, что зимой масло можно менять реже, поскольку оно не так греется?
Неверно. Судите сами: даже если предположить, что зимой машина ездит исключительно на короткие расстояния, не позволяющие нормально прогреть мотор, то масло тем более желательно поменять пораньше. Ведь в подобных режимах работы система смазки неизбежно копит в себе избыток влаги и несгоревших компонентов топлива, что приводит к образованию низкотемпературных отложений. А при нормальных пробегах температурный режим двигателя остается постоянным вне зависимости от сезона.
Материалы по теме
6. Я так и не понял, когда же надо менять моторное масло? На что ориентироваться — на километраж, на календарь или еще на что-то?
А все зависит от вашего стиля жизни: общего ответа не существует. Впрочем, если машина на гарантии, то тут просто: читайте инструкцию. А вот дальше начинается «свобода».
Все автомобили условно можно разделить на несколько больших групп.
- Машина дачника. Больше стоит, нежели ездит. Годовой пробег — примерно 2000 км.
- Машина выходного дня. Ездит в основном с вечера пятницы до воскресного вечера. Основная езда — загородная, годовой пробег — десятки тысяч километров.
- Машина городского служащего. Ездит каждый день, постоянно пребывая в сплошных пробках. Годовой пробег невелик — с десяток тысяч километров
Материалы по теме
Для каждой из перечисленных групп — свои рекомендации. Например, дедушке-дачнику вполне можно менять масло, глядя на отрывной календарь: раз в год. А вот в машине выходного дня нужно руководствоваться показаниями одометра: например, менять масло каждые 15 000 км. Труднее всего советовать что-то городскому жителю: пробеги маленькие, пребывание в пробках — длительное. Тут уже превалируют не километры, а моточасы. Мы в редакции оснастили Ладу Ларгус калужским счетчиком моточасов. Тем, кто поступит аналогичным образом, можно советовать заменять масло каждые 300 — 350 часов. Если же такого счетчика нет, то рекомендованный производителем интервал замены масла можно смело «делить на два» — в среднем это составит 7500 км.
7. А можно ли определять интервал замены масла, исходя из расхода топлива? Скажем, сжег тысячу литров бензина — меняй масло!
Теоретически, наверное, можно. Но такой способ подходит только для очень въедливых водителей, ведущих бортжурнал с каждой заправкой и готовых учитывать средний расход конкретного автомобиля. Ведь понятно, что у микролитражек и больших внедорожников условия игры изначально будут разными.
***
Напомню, также, что если реальное состояние моторного масла вызывает опасения, то менять его нужно немедленно — безо всяких скидок на километраж и моточасы. К примеру, капля гудрона на моторном щупе — это вопль типа «Караул». Но хочется надеяться, что с этим никто не столкнется.
Счастливого пути и хорошего масла!
Не секрет, что автомобиль с большим пробегом начинает испытывать немало проблем, и многие из них связаны с двигателем. Это и не удивительно – износ поршневых колец, клапанов, цилиндров и прочих деталей ведёт к увеличению зазоров, накапливаются шлаковые отложения, что ведёт к еще более сильному износу. В итоге двигатель потребляет много топлива и масла, появляются сложности с его запуском, и не только в морозы. Да и мощность уже не та, что была.
Всё это относится к любому двигателю, независимо от производителя. Рано или поздно такие проблемы появляются и у самых надёжных марок – тех же японцев.
Отчасти проблемы можно снизить, не прибегая к ремонту, а просто сменив масло на другое. Многие автолюбители знают, что машина с большим пробегом после этого приобретает «второе дыхание», и еще побегает. Всё-таки не у всех есть возможность купить новый автомобиль, и им приходится пользоваться 10-20-летними.
Какой пробег считается большим
Это очень спорный вопрос, так как многое зависит от конкретной модели. Например, большинство европейских автомобилей, производящихся сейчас, имеют сравнительно небольшой ресурс и их нужно менять уже через 5 лет. Пробег к тому времени составит около 100000 километров. Но это потому что средний европеец может себе позволить менять авто каждые 5 лет.
В российских условиях машина за этот срок скорее всего накрутит гораздо больше – расстояния поездок гораздо больше. Менять не такую уж старую машину мало кто будет, поэтому снова встаёт вопрос, какое масло использовать в авто с таким пробегом, чтобы продлить ресурс.
Для некоторых японских моделей большим можно считать пробег 100 000-300 000 километров, хотя обычно они могут прослужить и дольше, некоторые накручивают на спидометре вдвое больше. Но и для самых надёжных возникает вопрос, какое масло лить при пробеге более 200 тыс. км. – износ начинает себя проявлять. А на цифре 300 тысяч уже нужно подумать о покупке другого автомобиля.
Большинство автовладельцев по своему опыту знают, что большинство автомобилей начинают испытывать проблемы с двигателем вблизи отметки 100000 км. Поэтому самый актуальный вопрос — какое масло начинать лить именно на таком пробеге.
Вязкость масла для мотора с пробегом
Чем старше двигатель, тем более качественное масло для него нужно использовать. Многие, наоборот, считают, что мотор всё равно уже старый, а потому для сойдет и самое дешёвое минеральное масло. Это большая ошибка, так как это быстро погубит двигатель, а на хорошей синтетике или полусинтетике он вполне может прослужить еще не один год. Во всяком случае, это будет дешевле капитального ремонта, а тем более замены ДВС.
В инструкции к автомобилю сказано, какие масла для него подходят лучше всего, и этих рекомендаций надо придерживаться, пока машина сравнительно новая. С возрастом они становятся недостаточно хороши – расход увеличивается, сальники протекают, давление не держится. Поэтому моторное масло для двигателей с большим пробегом должно быть другим, более высокого качества, как минимум среднего, но никак не низкого, и оно должно быть или синтетическим, или полусинтетическим.
При выборе нужно руководствоваться не инструкцией, а характеристиками самого масла и оценивать его пригодность для конкретных узлов. Дело в том, что новые поколения смазочных материалов могут не подходить для старых двигателей – например, иметь пониженную вязкость при большой температуре. Их применение может только повысить износ деталей.
Масло для машин с большим пробегом нужно подбирать с теми же характеристиками, что рекомендованное, но с другой вязкостью, причём нужно учитывать и сезон года. Так, летом лучше переходить на продукт с большей вязкостью, а зимой с меньшей.
Например, обычно автолюбители используют масло 5W30 круглый год, но в инструкции допускается применение 5W40 и 10W40. Поэтому летом лучше применять более густые 5W40 или даже 10W40 – они лучше заполнят износившиеся зазоры и обеспечат лучшую смазку, к тому же сальники перестанут протекать.
А вот зимой густая смазка может создать проблемы с запуском двигателя, а в этот момент как раз и происходит наибольший износ его деталей. Поэтому зимнее масло должно иметь меньшую вязкость – например, 5W30.
Надо помнить, что менее вязкие масла образуют и более тонкую плёнку, а значит, трение остаётся сильным. Кроме того, такая тонкая плёнка быстро выгорает и испаряется, поэтому масло быстро расходуется и его приходится чаще добавлять. На горячем двигателе такое масло становится совсем жидким, качество смазки становится еще хуже, оно начинает протекать не только через сальники, но и везде, где только сможет – а ведь разные прокладки тоже старые, да и зазоры стали больше.
Поэтому на старом двигателе нужно учитывать сезонность и менять масло на более подходящее – летом на более вязкое, а зимой – на более жидкое.
Какое масло для двигателя с большим пробегом лучше выбрать
Если посмотреть на ассортимент смазочных материалов, то можно заметить, что есть очень много аналогов на разной основе и разной вязкости. Так что выбрать подходящее масло для авто с большим пробегом не составит особого труда. Но нужно строго придерживаться рекомендаций производителя и не заниматься самодеятельностью – инженеры уже давно всё испытали и не зря написали инструкцию.
Как правило, для ДВС с большим пробегом рекомендуется масло на синтетической основе. Оно более качественное по сравнению с минеральным, которое, по сути, представляет собой переработанную нефть. Синтетика же подвергается дальнейшему улучшению и в ней имеются присадки, повышающие качество смазки и продлевающие жизнь деталям. Кроме того, синтетика, в отличие от минералки, слабо окисляется и образует гораздо меньше нагара.
Синтетика, конечно, и стоит дороже минералки, но на этом не надо экономить. В крайнем случае, можно применять и полусинтетику, если это даёт хороший результат. Но в любом случае это должен быть продукт высокого или хотя бы среднего класса, но никак не низкого.
Если синтетическая основа использовалась с самого начала, и рекомендовалась производителем, то переходить на что-то другое не стоит. Обычно достаточно повысить вязкость. Переход на минеральную основу или даже полусинтетическую может вызвать большие проблемы.
Если же изначально и всегда использовалась минеральная основа, то не факт, что переход на синтетику улучшит работу двигателя, хотя это обычно помогает. Возможно, достаточно также поменять вязкость. Но помните, что более густые масла любого типа надо менять через 5-6 тысяч километров, но для минеральных этот промежуток лучше сократить до 4 тысяч километров.
90000 5 Best Motor Oils for High Mileage Engines in 2020 (to Stop Oil Leaks!) 90001 90002 Updated 90003 January 18, 2019 90004 90005 90002 If you own a car with high mileage, then your engine is probably fairly worn at this point. There could be all kinds of issues building up in your engine. The biggest issue is gaps forming in between the engine’s components. 90005 90002 In addition, gaskets and seals will begin to crack over time and cause oil to leak. Then you’ll have oil sludge building up within the engine which can cause all sorts of problems.Just because you heard that Honda and Toyota engines last forever, it does not mean they’re immune to oil leaking issues. 90005 90002 So, what can you do about this? Well, you can take preventive measures by using better motor oil in your engine. More specifically, it needs to be a special kind of motor oil that is made for high mileage vehicles. 90005 90002 The oil will contain additives which can help older engines stay lubricated better and ensure that their seals are protected. Most importantly, the oil will reduce the chances of oil sludge buildup in the engine.As a result, your engine’s lifespan will be extended and you can get many more miles out of your car or truck. You’ll likely even notice a slight performance increase. 90005 90014 Top 5 Engine Oils for High Mileage Cars and Trucks 90015 90002 Below are the top 5 engine oils for high mileage vehicles. Each one has their strengths and you should base your decision on your car’s mileage, normal driving conditions, and of course your budget. 90005 90018 # 1 — Mobile 1 High Mileage Synthetic Oil 90019 90002 Mobile 1 High Mileage is a synthetic motor oil which is formulated to keep high mileage engines alive for as long as possible.The oil is more resistant to higher temperatures and has a less chance of causing leakage. 90005 90002 Most engines have rubber seals which prevent oil from leaking. Over time, these seals tend to shrink, get brittle, and eventually break apart. Mobile 1 High Mileage Oil has a more seal conditioners within its formula to protect these seals in the engine and prevent them from breaking apart. 90005 90018 # 2 — Mobile Super High Mileage Synthetic Oil 90019 90002 Mobile Super is the «top tier» version of the Mobile 1 oil listed above.It’s formulated to protect your high mileage engine that’s subject to the toughest driving conditions including a lot of stop and go city driving. 90005 90002 The oil helps the engine reduce its overall wear and protects it from oil sludge buildup with its seal conditioner solution. Most importantly, it reduces the amount of oil consumed by the engine which greatly helps extend its lifespan. 90005 90018 # 3 — Royal Purple HMX Synthetic Oil 90019 90002 A lot of car enthusiasts swear by Royal Purple HMX because it not only gives them protection against oil sludge buildup, but they can also go longer in between oil changes.Meanwhile, your engine’s performance will be enhanced and its lifespan will be extended. You’ll pay a little extra for this quality but for many high mileage cars and trucks, it’s worth it. 90005 90018 # 4 — Castrol GTX High Mileage Synthetic Blend Oil 90019 90002 Castrol GTX High Mileage motor oil is a blend of traditional motor oil and a series of special additives to make it more suitable for high mileage engines. With this oil in your engine, you will have fewer leaks, reduced oil sludge, and a longer life for your engine.90005 90018 # 5 — Pennzoil High Mileage Motor Oil 90019 90002 Another great high mileage motor oil. Pennzoil High Mileage oil has additives to enhance the performance of the engine and to keep the rubber seals strong so they stay flexible instead of becoming brittle. A favorite of those with turbocharged engines, Pennzoil helps protect against LSPI (Low Speed Pre-Ignition). 90005 90014 How Many Miles is Considered High Mileage? 90015 90002 If a car engine has over 75,000 miles on it, then it is considered to be a high mileage engine.This is around the time when many people trade in their vehicle for a new one and then take on new car payments. 90005 90002 You can help keep your car’s engine in excellent condition by changing your car’s motor oil regularly with one of these high mileage motor oil products. Most car manufacturers recommend that you change your vehicle’s oil every 3,000 to 5,000 miles. Just follow whatever your car’s manufacturer recommends. 90005.90000 Best High Mileage Oil for Old Motors. What to Do with Old Cars 90001 90002 90003 Get an Instant Online Offer for Your Car! 90004 90005 Enter your zip code below to get your FREE estimate and see how much your car is worth. Get paid the real cash value of your car in 24-48 hours! 90006 90005 Engine oil serves several purposes in an engine. It helps carry away heat that builds up, reduces friction inside, washes deposits from internal components, prevents wear on moving parts, and protects against corrosion.90006 90005 In a high-mileage engine, the oil is even more important, and without the proper oil and oil changes you could be facing engine problems. Wear and tear has created space where there previously was not any. Seals and bearings have some pitting and wear, and minor leaks are developing. 90006 90005 But with the right engine oil alone, many of the symptoms of a high mileage vehicle disappear. What is high mileage oil, and what is the best motor oil for high mileage engines? 90006 90003 What High Mileage Oil is All About 90004 90005 For most people, high mileage oil is not typically a concern.They’ll use whatever the quick lube shop has on hand. But it’s proven that you’ll get better performance, reduced wear, and longer engine life when you choose the best motor oil for well-used cars. When you’re choosing the best oil for older cars or high mileage engines, there are several criteria you can look at. 90006 90017 90018 Engine Age 90019 90005 Engines can be considered high mileage at 75,000 miles and up. Or, if your car is 7 years old or more, it’s a good idea to look for an oil with the best viscosity for high mileage before your engine starts stalling.90006 90018 Viscosity and Temperature 90019 90005 Look for an engine oil that tolerates high temperatures and maintains its viscosity — that is, its ability to protect at high temps. 90006 90018 Climate 90019 90005 For cold-weather climates, the first part of the oil rating is important. In most temperate climates, a 10W oil will suffice, but the best motor oil for high mileage engines in cold weather will start with 5W or even 0W. 90006 90018 Additives 90019 90005 Check for additives that clearly spell out the oil’s protective qualities.Many high mileage oils contain detergents, seal conditioners, friction modifiers, and antioxidants to keep everything neat and tidy inside. 90006 90018 Budget 90019 90005 You’ll find a wide range of high mileage oils on the market — synthetic, semi-synthetic, and conventional. Prices vary by brand and grade with synthetic being the most expensive. 90006 90018 How can I get a quote for my junk car instantly? 90019 90005 It’s simple and 90041 it takes less than 90 seconds … 90042 click the button below to get started and find out how much your junk vehicle is worth! 90006 90005 90045 90006 90005 90041 Vehicle Pick-up is FREE Nationwide.90042 90041 No Haggle. 90042 90041 No Fees. 90042 We are 90041 A + rated business 90042 at BBB. 90006 90003 Best High Mileage Oil Options 90004 90018 Pennzoil High Mileage Conventional Motor Oil 90019 90061 90005 A great solution on a budget is Pennzoil High Mileage. It’s a conventional motor oil to help keep within your budget, but with added properties to enhance protection and reduce wear. Formulated to help stop leaks in older engines, it’s probably the best conventional high-mileage motor oil for the price, which is a decent option to prevent engine failure and break down.90006 90018 Castrol GTX Part-Synthetic High Mileage 90019 90005 A part-synthetic engine oil available in common grades, Castrol GTX High Mileage steps up protection for your old, tired engine. Detergents help fight sludge while seal swellers reduce the amount of oil that enters the combustion chamber. It’s touted as the best oil for high mileage cars to prevent catalytic converter and emissions system failure. It’s decent protection at a mid-level price. 90006 90018 Valvoline MaxLife High Mileage Synthetic Blend 90019 90005 Designed for engines with more than 75,000 miles, Valvoline MaxLife High Mileage oil is based on a semi-synthetic blend.Additives include seal conditioners to help stop and prevent leaks, friction modifiers to prevent future engine wear, and anti-oxidants to prevent oil breakdown. 90006 90018 Mobil1 High Mileage Engine Oil 90019 90005 Mobil1 High Mileage is a synthetic-based high mileage oil that they claim protects up to 500,000 miles when changed regularly. The higher viscosity helps prevent oil leaks and offers high-temperature protection and it contains seal conditioners and anti-oxidants as well. From one of the most recognized brands in engine oils, many choose it as the best motor oil for high mileage engines.90006 90018 Amsoil Premium Protection Motor Oil 90019 90005 Are you looking after your high-performance or classic car’s engine? If the car you’re maintaining is worth extra care and extra cost, Amsoil Premium Protection Motor Oil is pretty much the best you can get. It’s available in 10W-40 and 20W-50 and is a synthetic-based engine oil. No doubt, your oil changes will cost quite a bit extra but Amsoil will protect your engine like none other. 90006 90080 90003 Selling a Car with High Mileage 90004 90005 Choosing the best oil for older cars boils down to just a few options including these five.If you’re driving a high-mileage vehicle, you may be able to get extra months or years of service simply by switching up to one of the best high mileage oils you can find to prevent engine lock up which can be an expensive hassle. However, engine oil can not reverse damage once it’s happened, no matter how much you pay. If your engine is trashed and you want to get rid of your car, CarBrain can help. Request an online quote for your car in as-is condition. We buy cars of all kinds in less-than-perfect condition, 90041 even those with very high mileage! 90042 Click below to get an instant cash-value offer.90006 90005 Get Cash Value for My Car Now 90006 .90000 10 Best High Mileage Synthetic Oils in 2020 (for Cars and Trucks) 90001 90002 The type of engine in your vehicle has a lot to do with its performance and fuel economy. However, the type of oil you use to lubricate the components of a high mileage engine (75,000 miles or more) will directly correlate with the amount of additional miles of problem free usage. 90003 90002 If your car or truck is classified as having a high mileage engine, then you will want to use a synthetic oil that is specifically formulated for high mileage use.90003 90002 Many oils are formulated for this purpose, but certain types of synthetic oils will better protect your engine than others. You just need to know which synthetic oils on the market are the best. 90003 90008 Top 10 Best High Mileage Synthetic Oils 90009 90002 Below are the top 10 best high mileage synthetic oils for cars, trucks, and SUVs. 90003 90008 1) Pennzoil Platinum High Mileage Full Synthetic Motor Oil 90009 90002 Pennzoil Platinum is a highly recommended motor oil by most auto experts in the industry.The «high mileage» varation of their popular oil is specially formulated for vehicles over 75,000 miles. Although the oil is 100% synthetic, it is derived from natural gas. 90003 90002 The PurePlus technology of Pennzoil Platinum can actually turn a gas into a liquid. In this case, it converts natural gas into a base oil. This is a much cleaner oil because it does not contain the impurities and contaminants like you’d find in crude oil. 90003 90002 To enhance the performance of this synthetic oil, there are special additives put in it which work extra hard to protect your engine.90003 90002 90021 Check 90022 90021 Current Price >> 90022 90003 90026 Pros 90027 90002 This is one of the best synthetic oils for dry or cracked seals found in many high mileage cars and trucks. It actually conditions seals to reduce leaks and oil burn-off. Your pistons will be 50% cleaner when introduced to this oil. In fact, your entire engine will be cleaner in comparison to most other synthetic oils on the market. One of the best things about Pennzoil Platinum High Mileage is that it is formulated to protect your engine and keep it running for as long as possible.90003 90002 You should be able to get at least 5,000 miles of driving time on this oil and many vehicle can go as far as 10,000 miles before the next oil change. It depends on which type of vehicle you have as well as your driving conditions. 90003 90002 Another important thing worth mentioning is how well Pennzoil Platinum performs under extreme temperature conditions. This not only includes extremely hot temperatures, but also extremely cold temperatures. If you live in a region where you experience the common weather elements of each season, then you will want to use this versatile engine oil to accommodate your summers and winters.90003 90026 Cons 90027 90002 You get what you pay for. Since this is premium grade motor oil, it is also a more expensive motor oil. This is perhaps one of the only reasons why someone might not choose this oil. However, you should not be cheap when it comes to your motor oil. 90003 90002 After all, how often do you change your oil in the first place? You might do so every 6 months or more, depending on how often you drive. It may be worth spending a little more money each time just to get the best oil possible.That way, you can preserve your engine’s lifespan and not have to worry about purchasing an entirely new vehicle in the near future. 90003 90026 Conclusion 90027 90002 It should be clear that Pennzoil Platinum is a great motor oil in every way. If you care about your engine performance and longevity, then you should want to get this oil for it. The only thing that might deter you is the price. 90003 90002 But hey, even platinum motor oil like this is not going to break the bank. For just a few dollars more than some others, is that really a lot to spend every 6 months if it means preserving your engine? You be the judge.90003 90002 90021 Check 90022 90021 Current Price >> 90022 90003 90026 2) Castrol EDGE High Mileage Full Synthetic Motor Oil 90027 90002 If you are familiar with oil brands, then you have probably heard of Castrol before. They are a widely recognized company which has developed a worldwide reputation for their high-performance synthetic oils. Most vehicle owners with high mileage engines will find Castrol EDGE High Mileage to be a safe oil to use. 90003 90002 It is 100% synthetic and contains a unique titanium technology that causes the oil to change its behavior whenever it is put under high-pressure situations.Basically, the titanium technology causes the film power of the oil to double, resulting in the friction of the engine components to be reduced. 90003 90002 90021 Check 90022 90021 Current Price >> 90022 90003 90026 3) Valvoline Full Synthetic High Mileage Motor Oil 90027 90002 Valvoline full synthetic high mileage motor oil with MaxLife technology is 100% synthetic and works great in the average car engine. It is formulated to clean your engine thoroughly and to protect it under high temperatures.90003 90002 Most importantly, the conditioners, detergents, and thicker anti-wear film in this oil will better protect your high mileage engine as it gets older and you continue to drive it. 90003 90002 90021 Check 90022 90021 Current Price >> 90022 90003 90026 4) Royal Purple HMX High Mileage Synthetic Motor Oil 90027 90002 Royal Purple has a huge following among auto enthusiasts and is a brand that is known for both their oil filters and synthetic oils. Most auto professionals agree that Royal Purple Synthetic Motor Oil is the best.This high mileage version is formulated specifically to minimize wear and restore lost performance in older engines. Its additional detergents remove carbon deposits and buildup while the conditioners revitalize dry, hardened seals. 90003 90002 Royal Purple might not advertise themselves as much as their competition but instead rely on word of mouth. Not cheap but so worth it. 90003 90002 90021 Check 90022 90021 Current Price >> 90022 90003 90026 5) Shell Rotella T6 Full Synthetic Diesel Engine Oil 90027 90002 If you have a diesel engine in your high mileage vehicle, then you should consider Shell Rotella T6 Diesel Synthetic Motor Oil.It offers a technology called «Triple Protection Plus» which works thoroughly to prevent oil deterioration, overheating, wear and tear, and deposit accumulation. Your engine performance and fuel mileage can actually improve as you continue to use this oil in it. 90003 90002 90021 Check 90022 90021 Current Price >> 90022 90003 90002 90099 See also: Symptoms of: Clogged, Leak and Wrong Oil Filter in Your Car 90100 90003 90026 6) Mag 1 Full Synthetic Motor Oil 90027 90002 Mag 1 Full Synthetic Motor Oil is one of the top viscosity grade oils which is shown to reduce engine wear and increase fuel efficiency in high mileage engines.This specific synthetic oil is one of the best at protecting against cold star wear. It is suitable for most sized engines of passenger cars and trucks throughout North America and around the world. 90003 90002 90021 Check 90022 90021 Current Price >> 90022 90003 90026 7) Mobil Super Synthetic Motor Oil 90027 90002 Mobil Super 5W-30 Synthetic Motor Oil is an affordable synthetic oil which gives you a lot of great benefits. Made for vehicles of all ages and miles, you will be able to get up to 7,500 miles on this oil before it needs changing.In the meantime, your engine will stay protected from debris and overheating. This oil is compatible with all oil filters, so you will have no problems there. 90003 90002 90021 Check 90022 90021 Current Price >> 90022 90003 90026 8) Liqui Moly Premium Synthetic Motor Oil 90027 90002 Liqui Moly Premium Synthetic Motor Oil is made in Germany and popular with many German cars. Your high mileage engine will be protected from the common wear and tear that occurs during its use. 90003 90002 This oil has some of the best lubricating properties around and it does not matter if you have 25,000 or 250,000 miles on your vehicle.Known more for their excellent engine additives, Liqui Moly also produces and excellent engine oil. 90003 90002 90021 Check 90022 90021 Current Price >> 90022 90003 90026 9) Mobil 1 Extended Performance Full Synthetic Motor Oil 90027 90002 Mobil 1 Extended Performance synthetic oil is guaranteed to provide up to 15,000 miles of protection. This is a great mileage range that surpasses most of its competition but you should still follow your vehicle’s recommended oil change interval. 90003 90002 Many have reported minor oil leaks stopping after switching to this oil so we know it does a great job conditioning old seals.A good premium oil that many compare to Royal Purple. 90003 90002 90021 Check 90022 90021 Current Price >> 90022 90003 90026 10) Schaeffer Supreme 9003D-012S Full Synthetic Engine Oil 90027 90002 A true premium oil, Schaeffer Supreme does an excellent job of improving engine durability and fuel economy, even in high mileage vehicles . This oil will not thicken under the coldest temperatures and it will keep the engine cool under hot temperatures. 90003 90002 It will also prevent sludge buildup and it will keep your engine as clean as possible.While it may be more expensive than others, auto enthusiasts agree it’s one of the best. 90003 90002 90021 Check 90022 90021 Current Price >> 90022 90003.90000 Best High Mileage Oils (Feb. 2019) Reviewed and Sorted By Type and Viscosity 90001 90002 90003 90003 As your vehicle begins to age, you need to consider what new solutions you require to keep it in top shape. Regular maintenance and good driving habits can go a long way towards extending the lifespan of your vehicle, but it will eventually need products 90005 specially designed for use with older machines 90006. 90007 90002 Few instances of this are as true as for motor oil which is fundamentally necessary for your engine to work at all.When you consider the kind of conditions and damage it may have sustained over time, 90005 it only makes sense to look for a motor oil made specifically for high mileage engines 90006. 90007 90012 Our List of Best High Mileage Oils 90013 90002 That is why we have prepared a list of the 5 best high mileage oils we could find. A helpful comparison chart and buyer’s guide can give you a good reference, but we rate the Valvoline High Mileage with MaxLife Technology as our Editor’s Choice. 90007 90012 1.Valvoline 5w30 — Editor’s Choice Best Synthetic Blend High Mileage Oil 90013 90002 90019 90019 Valvoline should be considered one of the big dogs in the consumer-grade motor oil market as 90005 they are consistently in the top-3 for all relevant categories 90006. Of course, with over 150 years of experience, it only makes sense that the company would be able to make a great product. Having a large market share also allows Valvoline to cater to all niches, 90005 but we think that this is the best all-around motor oil for a high mileage engine that we saw 90006.That is why the Valvoline 5w30 is our Editor’s Choice best high mileage oil. 90007 90026 Best Bang 90027 90002 Most people will not require a motor oil that caters to a particular niche-outside of the high mileage market. Instead, the best motor oil is often the one that will prolong the lifespan of your engine without causing too big a dent in your wallet. Thankfully, Valvoline has you covered on both fronts with an oil that significantly extends the life of your vehicle while also coming in as the least expensive that we reviewed.It is worth noting that the Valvoline High Mileage Max Life blend in particular is designed to work with engines that have up to 300k miles on them-assuming you already started using the Valvoline High Mileage blend no later than 150k miles. 90007 90026 All the Additives 90027 90002 A number of motor oils we saw had different focuses of additives depending on what problem they were actually trying to solve. In this instance, the Valvoline decided to favor longevity over high performance, and most of the additives serve that purpose.90033 The detergents and dispersants do an excellent job cleaning the engine, while the antiwear agents and rust-inhibitors make sure that the engine stays in good, working order. 90034 Antioxidants have also been added to help the Valvoline oil maintain proper viscosity even under hotter working temperatures. 90007 90036 90037 90038 90002 Pros 90007 90041 90042 90043 Can last for 300k miles 90044 90042 90043 Has antioxidants 90044 90042 90043 Has detergents 90044 90042 90043 Has rust inhibitors 90044 90042 90043 Has antiwear agents 90044 90042 90043 Has dispersants 90044 90042 90043 The least expensive oil reviewed 90044 90063 90002 Cons 90007 90041 90042 90043 Poor container 90044 90042 90043 Not Dexos compatible 90044 90063 90012 2.Pennzoil 10w30 — Best Conventional High Mileage Oil 90013 90002 90077 90077 Pennzoil is about as standard of a company as you are liable to find. Founded in California in 1913 as a brand of Standard Oil, it is currently owned by the global petroleum magnate Royal Dutch Shell. This tells us a couple things, but one is that 90005 the product will meet pretty much every specification for its class 90006 since its parent company was in a large part responsible for those specifications. We also know that Pennzoil is an international, consumer-grade corporation that is a bit slow to catch up with some of the more recent innovations.90007 90026 Old School 90027 90002 One of the biggest differences between this high mileage oil and others is that it is made of a conventional formula. This means that the Pennzoil 10w30 is the only product we reviewed that is 90005 made of 100-percent petroleum-grade materials 90006. This is actually a great quality for many older engines that are not designed to handle the synthetic oils that are increasingly popular. Even better, older engines are also often designed around a narrower range of specifications, and the Pennzoil takes that into consideration as well.90007 90026 Conventionally the Best 90027 90002 Beyond the fact that being a conventional motor oil makes this the best choice for certain older engines, the Pennzoil is also a solid oil anyway. 90033 One of it’s best qualities is how well it cleans the engine-especially with the first oil change. Even better, the Pennzoil then reinforces the metal of the engine after it has been cleaned. 90034 That said, the primary additive and benefits gained from the Pennzoil come as a direct result of its particular cleaning properties which separates sludge into constituent bits.It is also worth noting that just because it is a conventional motor oil does not mean it can not be used for newer engines as well. This is especially true due to its mixability with both full synthetic and synthetic blended oils. One thing to keep in mind is that this oil only meets API SN standards. 90007 90094 90037 90038 90002 Pros 90007 90041 90042 90043 Has dispersants 90044 90042 90043 Has detergents 90044 90042 90043 Has antiwear agents 90044 90042 90043 Is a conventional oil 90044 90042 90043 Has 10w30 viscosity 90044 90042 90043 Compatible with older engines 90044 90063 90002 Cons 90007 90041 90042 90043 Not API SN Plus 90044 90042 90043 Is a more expensive oil 90044 90063 90012 3.Castrol 10w30 — Best Synthetic High Mileage Oil 90013 90002 90132 90132 Castrol is actually one of the oldest company commonly associated with motor oil and actually has its origins date prior to the invention of the car. Not only has this experience allowed Castrol to continuously develop high-performing products, but it has allowed them to get their name out as well. In fact, Castrol is one of the first companies in the world to market by sponsoring competitors-especially during automotive races.That said, 90005 the Castrol is the best fully synthetic formula we saw, but it is also good for powerful engines too 90006. 90007 90026 A Big Tent 90027 90002 Considering that the company has been around for over a century, Castrol has a tendency to seek the largest customer base. This means that their products are not always as well suited to niche needs, like an especially older engine. One of the biggest tells of this broad approach involves the viscosity-index rating of the Castrol. While additives will often alter the true viscosity, and the Castrol oil has many of these, the 10w30 viscosity-index is one of the primary standard motor oil viscosities.In fact, the use of a full synthetic formula also contributes to this push towards the bigger market and modern cars. 90007 90026 Unique Additives 90027 90002 The selection of additives used for the Castrol oil is definitely a bit odd for most people’s purposes. Whereas most consumer-grade motor oils are designed to extend the lifespan of the engine itself, 90033 Castrol is more a performance oil. While it is certainly not to the level of supercar-worthy, the additives included have a tendency to increase the Castrol’s viscosity.90034 On top of that, this motor oil is also made to function as effectively in colder or warmer temperatures as well. It is worth noting that this is not the best motor oil to use if you are trying to flush out old sludge. Still, it is great for older engines that have been well cared for and are still in good condition. 90007 90147 90037 90038 90002 Pros 90007 90041 90042 90043 Has titanium friction modifiers 90044 90042 90043 Has viscosity-index improvers 90044 90042 90043 Is a full synthetic oil 90044 90042 90043 Has pour-point depressants 90044 90042 90043 Has 10w30 viscosity 90044 90042 90043 Has dispersants 90044 90063 90002 Cons 90007 90041 90042 90043 Not the best for cleaning 90044 90042 90043 Will sometimes burn 90044 90063 90012 4.Mobil 1 5w20 — Best Cold Weather High Mileage Oil 90013 90002 90185 90185 ExxonMobil is one of the remaining great relics of the bygone era of Standard Oil, though this is arguably the company that sought performance over longevity. As the oldest company on our list and the one responsible for the Pennsylvania oil rush, Mobil motor oil continues to push the boundaries of performance. Keep in mind, this is the motor oil used by Thomas Edison and in the Wright Brothers ‘first airplane. Though some things have changed since that time, this is still the best performing high mileage oil we saw.90007 90026 Top of the Class 90027 90002 When it comes to doing its primary job of lubricating your engine, there is no other oil on our list better than the Mobil 1 5w20. Keep in mind, older engines might have additional needs beyond superior lubrication, but it certainly never hurts to have the best performing high mileage oil in your car. 90033 In terms of the raw numbers, the Mobil1 has the highest viscosity-index that we reviewed. It also has the lowest pour-point, which means that you do not have to worry about it in cold weather.In fact, along with other qualities, this is the best cold weather high mileage oil we found. 90034 90007 90026 Best of the Bunch 90027 90002 While we will get into the specific additives in one moment, it needs to be stated in bold that 90005 the Mobil1 oil has a 15,000 mile lifespan 90006. Granted, that estimate is given for the best of conditions, and you will likely drive through less than ideal conditions yourself. Still, a regular estimate given by customers hovers around the 10k mile mark.Beyond the superior synthetic formula, the Mobil1 also has antioxidants, detergents, antiwear agents, and rust inhibitors. That said, this is not the oil you use to flush out an older, sludgy engine. 90007 90200 90037 90038 90002 Pros 90007 90041 90042 90043 Has the highest viscosity-index reviewed 90044 90042 90043 Has the lowest pour-point reviewed 90044 90042 90043 Is a full synthetic oil 90044 90042 90043 Has 5w20 viscosity 90044 90042 90043 Has a 15k mi lifespan 90044 90042 90043 Has numerous additives 90044 90063 90002 Cons 90007 90041 90042 90043 A more expensive oil 90044 90042 90043 Not the best cleaner 90044 90063 90012 5.AmazonBasics 5w30 — Best New Engine High Mileage Oil 90013 90002 90238 90238 This may seem a bit odd, considering you often use Amazon to make your online purchases, but the website also sells OEM products. In this instance, you get the customer assurance that Amazon has your back if anything goes wrong. At the same time and like Walmart, Amazon is able to keep their costs low while offering a solid product. While this is certainly not the best performing high mileage oil we saw for any niche, 90005 it does offer a great balance between price and performance 90006.That is why we rated it our best new engine high mileage oil. 90007 90026 Never Too Early 90027 90002 One thing to keep in mind is that while this motor oil was made for high mileage engines, that does not necessarily mean it was made for older-model engines. Specifically, this is one of the few motor oils we saw that is rated SN Plus, GF-5, and Dexos Gen-2. Basically, if you have a newer model combustion engine, chances are this motor oil will work for it. This oil may not actually be compatible with many engines, especially if they were made before 1993.Still, if you have a newer engine, this motor oil is a solid choice but especially if it has a lot of miles on it. 90007 90026 Solid Additives 90027 90002 Since the AmazonBasics seems to be designed for newer model engines, it does make sense that the current formula does not favor detergents or dispersants. Without the decades of sludge to clean out, the AmazonBasics is free to include other additives. In this case, 90033 the AmazonBasics oil has a number of additives designed to keep your engine in good condition-which makes even more sense if the engine is still in good condition.With antiwear agents and rust inhibitors, the addition of conditioners increases fuel efficiency and decreasing flare-ups. 90034 90007 90002 Pros 90007 90041 90042 90043 Has oil seal conditioner 90044 90042 90043 Is a less expensive high mileage oil 90044 90042 90043 Has numerous certifications 90044 90042 90043 Has antiwear agents 90044 90042 90043 Has rust-inhibitors 90044 90042 90043 Has pour-point depressants 90044 90063 90002 Cons 90007 90041 90042 90043 Not for high-performance engines 90044 90042 90043 Not the longest lasting 90044 90063 90012 Best High Mileage Oil — Buyer’s Guide 90013 90002 90288 90288 The type is not necessarily the most important consideration, but it is one that you generally can not afford to get wrong.Basically, 90005 older engines often require particular blends of oil that may not necessarily conform to other standards 90006. This often requires the inclusion of more expensive materials and processes. 90007 90026 Most Common Oil Types 90027 90002 Conversely, especially old engines may not even have been considered when a particular oil was designed due to their lack of prevalence. The point is, the type of motor oil may not determine how effective the oil is, but you must match them properly for the best results.90007 90297 Full Synthetic 90298 90002 This is the most common type of motor oil used today, and most newer engines are designed to use full synthetic motor oil. The name is a bit of a misnomer as synthetic oil is still made from petroleum-based products. However, the petroleum products have undergone enough transformations that they are no longer really considered petroleum-like anymore. 90300 These materials are incredibly viscous and long-lasting, but they are also significantly more expensive to manufacture.90301 It is also worth remembering that many older engines are not designed to use full synthetic oils, and not all oils have complete backward compatibility. 90007 90297 Premium Conventional 90298 90002 At one time, the «premium» in conventional oil really meant something These days, if an engine takes conventional motor oil, it will be premium conventional motor oil. The defining characteristic of any «conventional» oil is that its base- 90033 the 75 to 85-percent non-additives-will be made of petroleum materials.90034 As noted prior, synthetic oils do generally perform better than petroleum-based oils, but some classic and antique engines can only use premium conventional motor oil. It is also worth noting that conventional motor oil is not a poorly performing product and is often less expensive. 90007 90297 Synthetic Blend 90298 90002 As the name suggests, this type of oil blends the conventional and synthetic types. While it may seem like there would be some engine or design-based reason, it actually comes down to simple maths.Basically, synthetic blended oils can offer nearly the same level of performance as full synthetic oils at a significantly lower cost. That said, you should expect that 90033 synthetic blends are less likely to perform as well under extreme temperatures. 90034 On top of that, they will not last as long as the best full synthetic oils, no matter what additives are included. 90007 90297 High Mileage Oil 90298 90002 Since our list focuses on this particular niche, it is worth exploring what makes a «high mileage oil» in the first place.90300 While the type might seem important, it is actually the additives that generally define a high mileage oil. 90301 At the same time, this means that different manufacturers can further specialize within the high mileage niche. But that just turtles all the way down. Instead, consider whether the oil is more of a cleaner, a preserver, or a performer and match to your older engine as appropriate. If your engine is in rough shape, a cleaner and preserver are probably indicated. If your engine is older but still in good condition, you might want to consider a preserver and performer combo.90007 90026 Viscosity 90027 90002 90324 90324 A lot of talk will get tossed around about the viscosity of an oil, and while that is important, it is not nearly so easy to discuss. Whereas at one time the viscosity rating was fairly easy to determine based on the «## W ##» formula, these days additives completely changed the game. Even an oil rated 5w20 can perform extremely well in the hottest or coldest of conditions with the right additives. This has made quickly judging one oil from another in the store a difficult, if not impossible process.90007 90002 That said, 90005 the main additives which genuinely affect the oils ‘viscosity are pour-point depressants and viscosity index improvers 90006. The pour-point depressants are designed to prevent the oil from getting too thick while the viscosity-index improvers are designed to keep it from getting too thin. Keep in mind that anywhere from 15 to 25-percent of all motor oil, regardless of the type, is composed of these additives. 90007 90026 Additives: 90027 90002 90334 90334 There are numerous additives you can add, but there are 90005 three primary effects that they have: they either clean, preserve, or increase performance 90006.Generally, if the engine is in poor condition, you are going to want to use a cleansing oil first and eventually move to a heavy preserve oil. Of course, it is nice if an oil contains at least all of the different main types of additives, but those oils tend to be fairly expensive. Figuring out what your engine needs can be a good way to save some money without sacrificing performance. 90007 90041 90042 90005 Cleaning 90006 — The two most common type of cleaning additives are detergents and dispersants.Despite the name, detergents are not actually soap, though they do have a similar kind of function. However, they do pull a bit of double-duty in that they also prevent the formation of future deposits as well as cleaning the older ones.Dispersants, on the other hand, are more like a clog remover in that they break up older sludge deposits to either be dissolved into the oil or moved out of the engine. These are often the most common type of additives found in motor oil designed for high mileage engines.90044 90042 90005 Preserving 90006 — This is another fairly straightforward category with additives that are fairly easy to understand. For instance, the rust-inhibitors do just as their name suggests and prevents the formation of rust or corrosion in your engine. Antiwear agents similarly prevent the wear and tear of metal on metal-even at the microscopic scale.The only one that is not so intuitive is antioxidants as this additive can preserve as well as increase performance. Still, the primary preserving quality antioxidants provide is similar in function to an antiwear additive.Antioxidants can also help prevent the oil from burning too. 90044 90042 90005 Performance 90006 — Considering the function of motor oil, it should not be that surprising that a plurality of the additives used focus on increasing performance. That said, for an area with so much focus, so little is actually told. For instance, viscosity-index improvers are designed to maintain viscosity during hot temperatures. It is pour-point depressants that increase an oil’s performance in cold weather.However, as mentioned earlier, antioxidants help increase fuel-efficiency, but this is only an aftereffect of making sure that the oil does not get too thick under hot temperatures either.Finally, foam inhibitors are a bit of an odd man out in that they focus on a unique problem, but the prevention of foam buildup in the oil, increasing performance and longevity. 90044 90063 90012 Conclusion 90013 90002 90356 90356 As we see, different engines will not all take the same motor oil-let alone one be the best. That said, 90005 the Valvoline High Mileage MaxLife does offer the best all-around benefits for most older engines 90006. It is great at flushing out older, dirty engines while going right behind and preserving the metal.Even better, the Valvoline accomplishes all of this while also selling for the lowest price too. Just make sure you do not use this for Dexos-rated engines. 90007 90002 90005 If you do not mind spending a bit more money, the Mobil 1 High Mileage motor oil is easily the best oil for performance that we saw. 90006 The fact that it regularly reports 10k mile runs as par for the course is impressive. However, its ability to maintain proper viscosity in even the most punishing of conditions also contributes to its superior performance.Just do not get this with the intention of cleaning out an older engine with years of sludge buildup. 90007.