Куда уходит масло из двигателя: Куда и почему уходит масло из двигателя, причины расхода масла

Содержание

Куда и почему уходит масло из двигателя, причины расхода масла

Объем масла, залитого в двигатель, в процессе эксплуатации любого автомобиля всегда уменьшается. Существуют определенные нормы расхода смазочного материала для разных типов бензиновых и дизельных моторов. По мере износа деталей силового агрегата растут, как правило, и потери смазочной жидкости. Куда и почему уходит масло из двигателя, и как не допустить повышенного расхода этого продукта?

Система впуска воздуха

Если автовладелец забывает своевременно менять воздушный фильтр и допускает разгерметизацию воздушного тракта, мелкий мусор будет проникать в камеру сгорания. Обладая абразивными свойствами, твердые частицы ускорят износ цилиндров, поршней и маслосъемных колец. В результате на поверхности цилиндров остается смазочная жидкость, которая расходуется на угар. Мусор скапливается также в посадочных местах (канавках) колец: смешиваясь с маслом, он формирует абразивную густую массу. Образовавшаяся субстанция разрушает кольца и канавки, снижая герметичность камеры и способствуя возрастанию угара.

Клапанный механизм

Другая частая причина проникновения смазочной жидкости в камеру сгорания – износ направляющих втулок клапанов, а также маслосъемных колпачков, которые как раз и отвечают за предупреждение попадания масла внутрь камеры. Кроме того, колпачки во временем теряют эластичность и утрачивают способность выполнять свои функции. Выполняя их замену, нужно проверить, в каком состоянии направляющие втулки. Чрезмерный износ этих деталей ведет к повышенному люфту клапанов, а это значит, что новые колпачки быстро выйдут из строя, и смазочный материал снова будет попадать в камеру сгорания.

Турбокомпрессор

При появлении таких симптомов, как запотевание стыков патрубков турбины или попадание смазочной жидкости в интеркулер, следует обратить внимание на целостность газодинамических уплотнений турбокомпрессора. Эти детали по своей конструкции не вполне герметичны и частично пропускают газы внутрь центрального корпуса турбины. Впоследствии вместе с этими газами во впускную часть (в холодную улитку) переносятся частицы масла, пребывающие в подвешенном состоянии, (т.

е. в виде тумана). Чем сильнее износ газодинамических уплотнений, тем ощутимее будут потери смазочного материала.

Вентиляция картерных газов

Моторное масло ускоренно убывает при ухудшении работы системы вентиляции картерных газов. Отложения, которые неизбежно формируются в процессе эксплуатации этого узла, негативно сказываются на производительности маслоотделителя и становятся причиной перебоев в работе управляющего клапана вентиляции. Следствием этого бывает повышенное содержание смазочной жидкости во впускном тракте. Попадая в камеру сгорания, излишки масла оставляют после себя нагар на внутренних поверхностях цилиндра.

Неполное сгорание топлива

Усилившийся угар – одна из основных причин повышения расхода моторного масла. Такая проблема чаще всего является следствием износа различных деталей двигателя, в первую очередь – цилиндропоршневой группы. Способствовать преждевременному износу цилиндров, поршней и колец может избыточное количество топлива в камере сгорания.

Излишки горючего, которые не успевают сгорать, смывают масляную пленку, оставляя без защиты пары трения. Спровоцировать подобную ситуацию могут неисправности системы зажигания и топливных форсунок. Следует избегать также заправки автомобиля некачественным горючим.

Срок жизни

Рекомендованный производителем межсервисный интервал (когда замену масла выполняют, например, через каждые 15 тысяч км пробега) в некоторых случаях лучше сократить. Смазочная жидкость быстрее теряет свои эксплуатационные характеристики, если используется в высоконагруженных двигателях. Исчерпавшая свой рабочий ресурс жидкость может вызвать закоксовывание и залегание поршневых колец, после чего падает герметичность цилиндров, возрастает содержание картерных газов, и в итоге система вентиляции отправляет некоторое количество масляной взвеси во впускную часть. Кроме того, закоксовывание способствует возрастанию угара смазочной жидкости.

Условия эксплуатации

К повышенному расходу масла ведут не только неполадки с оборудованием, но и неблагоприятные условия эксплуатации транспортного средства. Например, если двигатель часто работает на минимальных оборотах холостого хода, то недостаточно высокое давление при сгорании топлива ведет к снижению герметичности цилиндров. В результате образуется слишком толстая защитная пленка, которая впоследствии сгорает. К нежелательным режимам работы силового агрегата относятся также длительное простаивание в пробках и регулярная езда с непрогретым мотором.

Какой расход масла считается нормальным

Нормальным расходом современных моторных масел, таких, например, что представлены в линейке продукции торговой марки Rolf, считается 0,1-0,3 % от объема израсходованного топлива. Так, если автомобиль преодолел дистанцию длиной 1000 км при расходе топлива 10 л на 100 км, то расход смазочной жидкости может уменьшиться в среднем на 0,2 литра.

Куда и почему уходит масло: если уровень упал

Обычно это случается неожиданно – или по подсказке сигнализатора, или визуально по щупу мы вдруг замечаем, что двигатель «берет масло». Неужели капремонт? Без паники: мы знаем и другие ответы на этот вопрос.

Моторное масло, пожалуй, самая главная жидкость в автомобиле, без него и бензин ни к чему. Если уровень масла в картере падает до минимума, нужно срочно глушить двигатель. Но необходимость бежать в магазин за литровой бутылкой для долива – это еще полбеды. Важно выяснить причину “пропажи” – куда уходит масло? Ответ может сильно повлиять на ваше настроение.

Сухой щуп – очень серьезная причина для безпокойства: во-первых, езда без смазки проводит к заклиниванию мотора, во-вторых, причиной исчезновения масла может оказаться износ дорогих деталей

Утечка

Этот вариант не самый грустный, но к счастью, ожидать его следует не всем, а в первую очередь владельцам подержанных машин. Моторное масло может банально вытекать из двигателя на дорогу. Происходит это в разных режимах работы мотора и с разной степенью интенсивности.

Читайте также: Когда менять моторное масло – по пробегу или по моточасам

Бывает, что из-за пересыхания или усадки пропускают масло прокладки силового агрегата: крышки клапанного механизма, поддона картера. Часто течет в точках пристыковки различного навесного оборудования – распределителя зажигания, механического бензонасоса, масляного фильтра, датчиков.

В моторах совсем старых моделей «перспективное» место для потерь масла – отводящие шланги к маслорадиатору, отдельно расположенным фильтрам. Еще вариант – утечка через изношенный сальник, а именно – один из сальников коленчатого вала и сальник привода трамблера.

Зачастую внизу силового агрегата вытекшее из него масло лишь скапливается, а источник “ручья” может быть где-то вверху или сбоку

Место утечки выявляется визуально, путем осмотра двигателя начиная с самого верха. При этом нужно учесть несколько моментов.

1. Если масло течет только на работающем двигателе, на некоторых – в первую очередь вертикальных – участках поверхности двигателя оно может не оставлять следов, полностью стекая с них в разогретом состоянии. Поэтому обычно мы замечаем потеки там, где они припадают пылью.

2. Часто течет не там, где капает или где видны следы – горячее масло на движущейся машине порой находит самые невероятные пути.

Ищите место утечки выше от точки, где оно стекает на землю, и как правило – ближе к передку от автомобиля.

Читайте также: Продажа авто: как подготовить автомобиль к продаже в Украине

3. Вытекающая смазка не обязательно оставляет следы на асфальте в месте стоянки автомобиля, масло может капать только на ходу.

4. Не путайте реальную утечку масла и потение двигателя. Последнее явление – следствие начального этапа износа уплотнительных прокладок. Оно вполне допустимо, если зона потения имеет видимые границы и не переходит в потеки.

Место течи масла через стыки деталей проще выявить, вымыв и высушив двигатель, а еще лучше – присыпав его потом тальком

Естественный угар

В принципе, любой двигатель потребляет моторное масло «на угар». Оно неизбежно остается на стенке цилиндра после каждого хода поршня вниз, и тут же сгорает во время рабочего цикла. Количество масла, не снятого маслосъемным кольцом со стенки, зависит от его свойств, от конструкции двигателя и от степени износа его цилиндро-поршневой группы и клапанного механизма.

Нынешние маловязкие масла снижают потери на трение, но по сравнению с конструкциями 1970-1990-х гг. больше масла уходит на угар

Многие современные моторы конструктивно предрасположены к “поеданию” масла (например, часть агрегатов VW Group, Subaru и др.), часто руководства по эксплуатации допускают цифры его расхода порядка 1,0 л на 1000 км пробега.

На самом деле, такой “масляный аппетит” на неизношенном моторе встречается не так уж часто, хотя гарантийный инженер на дилерской СТО всегда готов предъявить вам именно эту цифру.

И тем не менее, если на новой или почти новой машине вы заметили, что уровень масла в двигателе резко упал, немедля обращайтесь на СТО – возможно, на то есть некая аварийная причина. Кстати, новый двигатель с пробегом до 2000 – 3000 км почти всегда потребляет масла больше, чем обкатанный агрегат.

Неестественный угар

Ненормальный масляный аппетит мотора с заметным пробегом бывает обусловлен износом цилиндров, поршней и их колец, уплотнительных сальников клапанов. И если сальники клапанов (маслосъемные колпачки) в принципе несложно заменить, то замена изношенных деталей цилиндро-поршневой группы требует полной разборки силового агрегата – а это уже серьезная работа, требующая квалификации от мастеров и денег от владельца.

Еще один вариант, даже не на слишком изношенном моторе – так называемое залегание колец. Это означает, что из-за забитых нагаром канавок в поршне кольца теряют подвижность и не исполняют полноценно свою функцию, из-за чего большое количество масла остается на стенках цилиндров и сгорает. Эту проблему порой удается решить применением промывочных присадок.

Сам виноват

Есть также несколько субъективных причин падения уровня масла. Например, уровень может заметно снижаться при длительном движении с большой скоростью, ведь на высоких оборотах масляный аппетит существенно растет, в особенности у некоторых моделей двигателей. А если вы долго не заглядывали под капот, а потом еще съездили в скоростном режиме в Одессу, Харьков или иной город, куда ведет двухполосная трасса неплохого качества, то последующий замер может показать тревожный результат.

Еще одна тонкость, независящая от состояния автомобиля – свойства определенных сортов моторного масла. Некоторые его сорта склонны к повышенному расходу на угар – и даже сами производители смазок не особо скрывают данный факт. Такова плата за высокую экологичность и экономичность того или иного современного двигателя. Можно попробовать перейти на масло той же вязкости и группы качества, но другой товарной линейки или другого производителя.

Куда уходит масло?

06.04.2019 14:35

Без масла жизнь автомобильного двигателя будет очень короткой и умрет он в муках. Собственно, двигатель современного автомобиля просто не запустится без нужного уровня масла в поддоне. И вот однажды вдруг возникает проблема: если раньше масла хватало от замены до замены, минимум на сезон, то теперь оно уходит чуть ли не канистрами. Это почему?!

Как правило, на современных двигателях допускается расход масла в расчете три десятых процента от расхода топлива. Для дизельных моторов этот показатель может быть больше, до двух процентов. Также и среди одинаковых двигателей с разным предназначением нормальный расход масла может отличаться, но это все равно мизер по сравнению с возникшей проблемой «масложора».

Масложор — один из тревожных «звоночков», требующих срочно отправить автомобиль на диагностику и, скорее всего, на дальнейший ремонт.

Увеличивающийся расход масла в обычном «среднестатистическом» двигателе объясняется несколькими причинами. Одна из них – выгорание моторного масла на цилиндрах. Ну, без этого совсем уж не обойтись.

Далее. Масло, через вентиляцию поддона, может выноситься на впуск двигателя. И чем старее двигатель, тем выше давление газов в картере, а значит — и расход по этой причине будет увеличиваться.

Следующая причина, почему увеличивается расход моторного масла, подходит для турбированных двигателей: потому что моторным маслом смазываются турбокомпрессоры.

Эти причины в большей мере вызваны особенностью конструкции двигателей, а теперь обратим внимание на другие, возникающие из-за неправильной эксплуатации, или просто поломки. И самая основная – это, конечно, течь. Она может возникнуть через различные уплотнительные элементы, а также через неплотные прилегания деталей двигателя.

Течь через сальники на коленчатом вале. Любой мало-мальски опытный водитель сразу заметит масляную лужу под машиной. Если увидели — знайте, это плохо. Чаще всего причина связана с износом, или полным разрушением сальников коленчатого вала.

Масло может выходить и через прокладку масляного фильтра, ситуация довольно частая. Когда происходит замена масла и фильтра, нужно смазывать уплотняющее кольцо. Делается это для того, чтобы оно не смялось во время установки и как следует уплотнило масляный фильтр.

Следующая причина – течь через прокладку блока цилиндров. Вот эта ситуация уже считается аварийной. Как правило, она возникает при неправильной затяжке силовых болтов во время сборки мотора, или еще банальнее — при его перегреве. Четкими указаниями на данную проблему являются подтеки масла на внешних поверхностях двигателя. И здесь даже сама утечка масла не так страшна, гораздо хуже протечка тосола, которой сопровождается ситуация при данной причине.

Еще одна распространенная причина резкого увеличения расхода масла – это течь через маслоотражательные колпачки на клапанах двигателя. Так как они сделаны из резины, со временем начинают дубеть и теряют свои главные свойства. Может быть и так, что они просто были плохо надеты, и их сорвало со своего места.

Следующий пункт – высокая вязкость смазывающего масла. Чем она выше, тем лучше происходит смазывание поршневых колец, а также увеличение толщины остаточной пленки масла, которую оставляют поршневые кольца в цилиндре. Получается так, что чем больше пленка, тем лучше с ресурсом двигателя — но и масла сгорает больше. И если ваш двигатель уже старый, то придется смириться с потерей масла, так как ресурс все же важнее. Поэтому, чтобы поддерживать нужное давление, нужно брать густое масло.

Перегрев поршневых колец. Больше всего этому подвержены малосъемные кольца. Чтобы обеспечивать нужное давление, они имеют свою, прописанную в ГОСТе, четко определенную упругость. А обеспечивается это давление при помощи термофиксации кольца и усилием пружинного расширителя, который может быть витой или ленточный. И получается так, что стоит один раз перегреть двигатель, и упругость поршневых колец сведется на нет. Как итог — двигатель увеличит свой масляный аппетит.

Эксплуатация двигателя при неблагоприятных для него режимах. Если часто крутить двигатель на высоких оборотах, например, гоняя по трассе на больших скоростях, то само собой, расход будет увеличен. Берите с собой запасную канистру с маслом. Ведь при высокой скорости поршневые кольца прогоняют больше масла в камеру сгорания и кроме того, при таких нагрузках увеличивается температурный фон, из-за которого расход тоже растет.

А еще может быть и так, что в двигатель просто залито некачественное моторное масло. Все современные масла, особенно синтетического типа, способны обеспечить небольшие потери в камере сгорания. Делается это при помощи различных присадок, которые уменьшают испарение. Если удалить все эти летучие соединения, то повысится температурная стабильность. Но бывает, что масло изготовлено не на специализированных заводах, а у кого-нибудь в гараже, и там обеспечить все эти свойства просто невозможно. Такое масло горит в цилиндрах. Вывод: не нужно жадничать, покупая масло подешевле где попало — берите только в специализированных магазинах.

Это не все причины, потому что двигатель такая штука, что что-нибудь да вылезет снова. Но одно можно сказать точно: следите за своим железным другом, не игнорируйте его «странности» — тогда и серьезных проблем можно избежать.

Почему и куда уходит масло из двигателя автомобиля

Водитель, который регулярно не следит за хорошим состоянием различных механизмов автомобиля, подвергает большой опасности не только его нормальную работу, но и свою жизнь. Но, пожалуй, главным вопросом правильного функционирования авто является куда уходит масло из двигателя? Мы немного разберем, почему это важно, и какие могут быть причины этой проблемы.

Проверка уровня масла с помощью щупа

Следует учесть, что двигатель является сложным механизмом, поэтому честно оцените свои возможности и познания, и уже исходя из этого решайте, вы будете самостоятельно устранять возникшие проблемы. Или обратитесь к специалистам. Но признаки знать необходимо каждому.

Когда стоит бить тревогу

Точных норм расхода масла, как в случае с топливом, нет. Старые модели авто расходуют больше масла, чем современные двигатели внутреннего сгорания. Если в первом случае этот показатель является критическим – пол-литра на 1000 км, то для модернизированных авто эта норма может составлять 1 литр примерно на 10 тысяч км.

Но, опять-таки, это не является истиной в последней инстанции. Есть еще другие факторы, которые мы будем рассматривать ниже. Но главным критерием является резкое и постоянное падение уровня масла на протяжении нескольких дней.

Но для того чтобы «забить тревогу», необходимо заметить эту проблему. Это и является главной профилактикой аварии. Автомеханики советуют проверять уровень масла перед каждым выездом. Это является прописной истиной. Уровень проверяется на холодном двигателе (в процессе движения масло разогревается и увеличивается в объеме). И как результат, точный показатель вы не получите.

При этом, если вы заметили снижение уровня, мало просто долить смазочный материал, желательно постараться понять, почему уходит масло в двигателе. В статье вы получите советы, как поставить правильный «диагноз».

Расход масла, предусмотренный техническими характеристиками

Общеизвестно, что любая жидкость имеет свойство испаряться. Быстрее или медленнее, это вопрос другой. Этот процесс ускоряется при высоких температурах, которые свойственны работе двигателя.

При нормальной работе двигателя расход масла должен быть минимальным

При этом различные марки и модели авто могут потреблять различное его количество. Если вам не приходится постоянно возить канистру с маслом, и доливать его не каждый день, а раз в неделю, тревожиться не стоит.

Причины высокого расхода масла

Рассмотрим несколько причин, почему уходит масло в двигателе. Наиболее распространенной является банальная утечка. Некоторые проблемы можно устранить самостоятельно, а с определенными без хорошего специалиста не справиться. Вначале разберем, что можно сделать самому или с помощью друга. Проблема бывает с нижеприведенными деталями:

Прокладкой блока цилиндров. Возникает эта ситуация, если во время сборки двигателя неравномерно затянуты силовые болты. В результате прокладка может деформироваться, и не обеспечивать плотной подгонки деталей. Явным доказательством этой проблемы станут потеки на двигателе, которые несложно определить визуально. Достаточно посмотреть под капот и факт проблемы налицо. В этом случае важно принять во внимание, что снижение уровня масла − одна часть проблемы. Куда более серьезная − возможность в этом случае попадания тосола внутрь цилиндров. Тут уже можно «потерять» двигатель. Поэтому необходимо не только заменить прокладку, но и удостовериться, что охлаждающая жидкость не попала в цилиндры. Есть сомнение в обратном − замените масло полностью.
Сальники коленчатого вала. Определить эту проблему несложно. Если под автомобилем во время стоянки образовалась масляная лужица, то высока вероятность того, что кромки сальников, предназначенные для уплотнения, пришли в негодность (разлохматились, стерлись). Это довольно распространенная проблема поскольку резина недолговечна сама по себе. Одной из причин может быть также воздействие некачественного масла. Поэтому приобретать необходимо только современные сальники, адаптированные для работы в экстремальных условиях. Решить эту проблему несложно, достаточно произвести замену изношенных сальников на новые и вопрос, куда уходит масло из двигателя, отпадет сам по себе.
Прокладки масляного фильтра. Возникает неприятная ситуация в результате поспешной или неумелой его замены. Чтобы было более понятно: фильтр или не докрутили, что исключает герметичность либо смялась прокладка и результат тот же. В первом случае необходимо фильтр закрутить более плотно. Во втором − посмотреть в нормальном ли состоянии прокладка, если нет, заменить ее, но обязательно смазав машинным маслом. Это гарантирует ее эластичность, с одной стороны, и равномерность прилегания с другой.
Масляный фильтр. Продолжение предыдущего пункта. Если вы видите, что масло откровенно течет через фильтр, то тут необходима только его замена. Прокладки не выручат.
Маслоотражательные колпачки. Эти детали размещены на верхней части головки блока. И как результат, подвергаются особо высокой температуре. Если учесть, что их изготавливают из резины (пусть даже высокопрочной и термостойкой), но это резина, и она не сможет долго выдерживать критические температуры. Колпачки по своим свойствам начинают больше напоминать пластик и не выполняют свои функции. В итоге масло начинает вытекать, покрывая выпускные клапаны органическими отложениями. Еще один вариант − бракованный колпачок, эффект тот же. В этом случае поможет только замена колпачков. Для любителей быстрых стартов особое предостережение − постоянная экстремальная езда может «сорвать» его с места (если он не был правильно установлен).
Коксование поршневых колец. Поршневые кольца хорошо исполняют свои функции исключительно в чистом состоянии. Благодаря этому они имеют прекрасную подвижность. Если они закоксовываются и западают, ни о каком уплотнении не может быть и речи. В этом случае замечается снижение компрессии одного либо двух цилиндров. Это невозможно не заметить по работе двигателя. Причин этого явления несколько: некачественное и «старое» масло. В этом случае можно попытаться обойтись без капитального ремонта. Существуют специальные средства (химия, способная растворить налет), которыми необходимо обработать кольца. И конечно же, полная замена масла.

Одна из причин повышенного расхода — это выгорание масла

Небольшое предостережение для автолюбителей, плохо разбирающихся в устройстве двигателя. Не стоит заниматься ремонтом, если вы умеете только достать щуп и проверить уровень масла. Но при этом не можете отличить головку цилиндра двигателя от масляного фильтра. Понять в чем причин и как ее устранять у вас не получится. Лучше обратитесь к специалисту.

Когда нужна помощь специалистов

В отличие от предыдущего подпункта, когда самостоятельно или с «помощью» компьютера можно решить проблемы, не особо переживая за последствия, мы сейчас рассмотрим, почему уходит масло в двигателе, но при этом своими силами справиться не получится, если только у вас нет специального технического образования и навыков ремонта двигателей.

Высокий износ цилиндров. Цилиндры даже в большей степени влияют на расход масла, чем ранее рассмотренные проблемы поршневых колец. Расточка может в некоторых случаях решить проблему. Но существуют и «скрытые» до определенного момента нарушения целостности − это микротрещины, небольшие сколы. Они образно «заполняются» маслом и это приводит пусть к небольшому, но ежедневному снижению уровня, который становится явно заметным через неделю и тем более месяц.
Деформация цилиндров. Довольно специфическая проблема, связанная с конструктивными особенностями цилиндров. При монтаже анкерных шпилек возникают своеобразные перекосы, которые влияют на установку и работу уплотнительных колец. По сути, последние не могут обеспечить достаточно плотного прилегания из-за «серповидных зазоров». Выручить может применение относительно мягких колец. Но опять-таки «кушать» масла будет больше.
Маслосъемные поршневые кольца. Эти элементы двигателя предназначены для обеспечения поступления нормативного количества масла к компрессионным кольцам. И как результат, они не имеют постоянной смазки, то есть не «купаются» в масле, как некоторые детали. Трение в этом случае усиливается и происходит более быстрый износ. Нет металла, который может существовать вечно. Это касается и этих деталей автомобиля. Высокое потребление масла показывает, что поршневые кольца значительно стерлись. Не пытайтесь решить эту проблему самостоятельно. Тут без СТО можно только «дров наломать».
Поршневые кольца. Проблема возникает в результате перегрева. Существуют критические температуры, при которых поршневые кольца хорошо сохраняют свою упругость и прекрасно выполняют возложенные на них функции. Этот диапазон определен от 180 до 200 градусов. Небольшой «плюс» допускается, поскольку все детали создаются с дополнительным запасом прочности. Но при этом даже однократное значительное повышение рабочей температуры двигателя может привести к снижению функций поршневых колец, и как результат повышению расхода масла. Поможет хороший моторист, СТО, автосервис. В общем, не стоит заниматься «самолечением».
Межклапанные перемычки. Это один из так называемых дефектов термоусталости. В этом случае происходит дополнительное к износу поршней нарушение камеры сгорания, она теряет необходимое уплотнение. Как и в предыдущем случае, обращайтесь только к специалистам.

Специфические причины?

Хотим отметить несколько моментов, не связанных с конструкционными особенностями авто. И что более важно, на них вы можете повлиять, не обладая знаниями автослесаря.

Масло может банально вытекать

Экстремальная езда. Любители быстрых стартов, резких торможений, поездок на пределе возможностей авто в целом и двигателя в частности, должны осознавать, что это не может не влиять на двигатель. Поршни работают с большими нагрузками, температура повышается, можете вспомнить и пересмотреть предыдущие подзаголовки и описание проблем, с этим связанных. Поэтому два варианта решения этого вопроса. Поездки в нормальном режиме, предусмотренные эксплуатационными характеристиками машины. Либо дополнительная канистра масла в багажнике и «энная» сумма денег на ремонты.
Позднее сгорание провоцирует увеличение расхода масла. Это связано с тем, что повышается температура двигателя со всеми вытекающими последствиями. В этом случае необходимо отрегулировать зажигание, это раз, и второе − использовать качественное топливо с октановым числом, которое соответствует модели вашего автомобиля.
Смазывание турбокомпрессора. Это, в принципе, естественные потери, на которые влиять сложно. Но как правило, такой расход связан с дорогими иномарками с турбодвигателем.
Некачественным маслом. Чем выше вязкостью, тем лучше смазка. С этим вроде бы все понятно. Но при этом оно создает дополнительный угар в поршнях. И вот здесь и возникает вилка: повысить ресурс двигателя или расход масла. Бесспорным является факт, что необходимо покупать лицензионное масло известных производителей и хоть как-то защитить себя.

Существует ли норма расхода масла? Нет как таковой точной цифры не существует. Но если месяц назад у вас не было такой беды, а в настоящее время это становится достаточно явным, то дело не в конструкционных особенностях авто.

При этом достаточное количество масла позволит избежать серьезных поломок двигателя. Мы рассмотрели причины, которые позволяют понять, куда уходит масло из двигателя, это поможет вам следить за правильной эксплуатацией и избежать серьезных трат на ремонтные работы.

Куда и почему уходит масло из двигателя? |

Большинство современных ДВС способны работать практически не расходуя масло — от одной замены до другой, то есть без необходимости доливки — двигатель берет масло в пределах литра на 10 000 километров. Большинство, но отнюдь не все, старые модели силовых установок с приличным сроком эксплуатации, к сожалению, не могут похвастаться подобного рода показателями. Кроме того, нередко в вопросе: «куда уходит масло из двигателя» — виновен сам водитель.

Из этого следует, что допустимый максимум расхода масла — 0,5 л/1000 км, при условии, что вы любитель быстрой езды и нередко используете потенциал своего стального коня по максимуму. В таких случаях, как правило порядком изношенный двигатель берет масло еще с большей интенсивностью, и в некоторых случаях этот показатель способен достигать отметки порядка 0,6 % от общего количества расходуемого топлива. Если вы заметили. что уходит масло из двигателя, а его расход достиг максимального значения, вам следует задуматься о ремонте, однако не стоит слишком спешить. ниже я приведу так называемые нормы расхода и рекомендации к действиям.

Итак, к вашему вниманию расход масла и рекомендации по нему:

Двигатель берет масло от 0,2 до 0,3 литра на 1000 км пробега — необходима замена маслосъемных колпачков.
Двигатель расходует до 0,5 литра — повод готовиться к капитальному ремонту.
Мотор съедает 1 литр масла менее чем на 100 км — необходим срочный капремонт.

Однако необходимо также учитывать тот факт, что у каждого автомобиля имеются свои допуски, к примеру, производитель Mitsubishi для своего внедорожника Pajero, указал: «расход масла напрямую зависит от стиля езды и может достигать значения вплоть до 1 л/1000 км, другими словами для данного авто это норма.

Теперь что касается причин, по которым уходит масло из двигателя. Основных причин две и сейчас мы их рассмотрим.

Первая — течь. Вот краткий список мест, которые могут стать причиной подтекания масла, а также советы по устранению течи:

Крышка клапана — необходимо заменить или тщательно обработать при помощи герметика.
Трамблер — лечится аналогично предыдущему узлу, необходима обработка герметиком.
Механический бензонасос — нужна замена прокладок и герметизация.
Балансирные валы — потребуется замена.
Картер двигателя — чтобы устранить необходимо демонтирование и выравнивание, после все хорошенько обработать герметиком.
Сальники (распредвала, задний и передний) — обязательная замена.
Маслодатчик — ремонт невозможен понадобится замена.
Масляный фильтр — сначала попытайтесь дожать или подтянуть по плотнее, если невозможно — замените.
Прокладка ГБЦ — необходима срочная замена.

Актуальное видео: Масло во впускном коллекторе? Узнай почему и откуда масло во впуске!

Стоит также обратить внимание на такие два момента:

Утечка одновременно в нескольких местах возникает только при высоком давлении, в противном случае ее не удастся обнаружить.
Если у вашего автомобиля имеются проблемы с вентиляцией картера — их обязательно нужно устранить, если этого не сделать, то устранить течь будет довольно сложно.

Вторая причина, по которой двигатель берет масло — горение масла

Гореть может в коллектор или в воздушный фильтр посредством вентиляционной системы картера, основная причина — чрезмерно высокое давление в самом картере. Чтобы устранить эту неисправность проверьте поршневую и вентиляционную систему картера.
Не исключено, что проблема кроется в маслосъемных колпачках или втулке клапана. Установить так ли это, можно после разогрева двигателя до определенной температуры, то есть разгоняете обороты до 4000 об/мин и смотрите на цвет и интенсивность выхлопа. Если цвет выхлопных газов стал более насыщенным или того хуже черным — колпачки требуют замены.

Чтобы узнать больше о том, как произвести диагностику двигателя по выхлопным газам, читайте статью написанную мною ранее, для этого достаточно пройти по ссылке.

Еще один способ проверить уходит масло из двигателя или нет — поездить немного на разогретом двигателе, после этого остановиться и на минуту-две, затем резко стартонуть — если имеются проблемы с колпачками об этом будет свидетельствовать облако густого дыма, которое вылетит при резком старте.
Если резко увеличился расход масла, при этом заметно повысилась компрессия, а при наборе оборотов двигатель начинает дымить — это может означать, что масло горит через кольца. Иногда это бывает связано с залеганием колец из-за нагара, в таком случае их можно попытаться отмочить.

На этом у меня все, я надеюсь многим из вас данная статья будет полезной и вы сумеете найти в вышеизложенном ответ на свой вопрос, куда и почему уходит масло из двигателя. Будьте внимательны к любым изменениям в работе двигателя, берегите себя и свой автомобиль. Удачи вам!

Это видео будет для вас полезным!

АвтоПульсар

Куда может уходить масло из двигателя: причины

Многие автолюбители по тем или иным причинам не придают большого значения периодической проверке уровня масла в картере двигателя. При этом одним из самых важных условий при эксплуатации автомобиля является контроль уровня моторного масла в картере ДВС.

Важно понимать, что критическое падение уровня масла и последствия для двигателя транспортного средства могут быть катастрофическими (повышенный износ трущихся узлов двигателя в результате масляного голодания, заклинивание мотора и полный выход из строя ДВС). В этой статье мы рассмотрим неисправности, которые вызывают резкое и интенсивное падение уровня масла в картере двигателя, а также пути их устранения.

Содержание статьи

Почему уходит масло из двигателя

Итак, если водитель регулярно следит за уровнем смазки, тогда сразу будет заметно, что ушло масло из двигателя. При этом на расход масла обычно влияют два фактора: утечка моторного масла и его выгорание.

Начнем с самых распространенных причин. Например, пробой прокладки блока цилиндров возникает в случае некорректной сборки мотора и неправильного обжима головки блока цилиндров. Результат- головка БЦ через прокладку не равномерно прижимается к блоку цилиндров, что приводит к пробоям в местах прослабления затяжки ГБЦ. Данную неисправность автовладелец может определить невооруженным глазом по подтекам моторного масла из-под головки блока.

Также пробой прокладки ГБЦ также может быть чреват попаданием охлаждающей жидкости в картер двигателя. В данном случае сигнализировать об этом будет появление эмульсии в масляном картере. Извлекая масляный щуп из картера двигателя, можно наблюдать повышение уровня масла и нехарактерный для масла оттенок белесого цвета (эмульсия).

В этой ситуации ни в коем случае нельзя запускать мотор, во избежание появления выработки на вкладышах коленчатого вала, повышенного износа кулачков распределительных валов и задиров на зеркальной поверхности гильз блока цилиндров.

Для решения проблемы транспортное средство лучше доставить эвакуатором до места ремонта и замены прокладки ГБЦ. Также ошибочно полагать, что без замены прокладки дополнительная протяжка головки блока даст результат. Дело в том, что поскольку прокладка головки БЦ уже деформирована, на местах деформации будут протечки масла.

Обязательная мера в данной ситуации — промывка промывочным маслом смазывающих магистралей от остатков эмульсии, после чего в мотор заливается масло, рекомендуемое производителем ДВС.

К сведению автовладельцев, в качестве промывочного масла можно использовать моторные масла не дорогих марок, но с соответствующим коэффициентом вязкости. Вреда для ДВС от этого не будет, поскольку продолжительность работы мотора на дешевом масле не значительная, нагрузок минимум, а задача такой смазки сводится к тому, чтобы промыть мотор от эмульсии. При этом очевидна экономия бюджета автовладельца.

Износ сальника коленчатого вала (переднего или заднего) также является достаточно распространенной причиной утечки моторного масла. Данную проблему иногда диагностировать бывает легко по масляной луже под авто или потекам. Однако в ряде случаев явные течи не всегда видны без осмотра нижней части авто.

Сальник коленчатого вала сделан из резины, а она не долговечна и подвержена различным воздействиям (теряется эластичность, появляется выработка, резина подвержена механическому износу абразивным мусором, который содержится в моторном масле и т.д.). В данной ситуации решение проблемы очевидно. Необходимо заменить сальник коленвала. Также рекомендуется залить свежее моторное масло и поменять масляный фильтр.

Утечка масла из-под прокладки масляного фильтра или из корпуса масляного фильтра также находится в списке возможных причин уменьшения уровня масла в картере двигателя. Проблема возникает в результате некорректной установки масляного фильтра (недотяжка или перетяжка, а также попадание абразивной пыли на прокладку фильтра). Еще возможен заводской брак масляного фильтра (может протекать масло в местах завальцовки корпуса фильтра).

Проблема решается путем замены масляного фильтра. Если фильтр недотянут, тогда нужно попробовать сильнее его закрутить. Кстати, специалисты во избежание деформации резиновой прокладки масляного фильтра перед его установкой рекомендуют смазать эту прокладку маслом.

Выход из строя маслосъемных (маслоотражательных) колпачков также может повлечь за собой падение уровня масла в картере двигателя. Данная деталь выполнена из маслостойкой резины. Со временем, под воздействием давления и высоких температур, резина теряет эластичность и, соответственно перестает выполнять функции уплотнителя.

В результате теряется герметичность уплотнения клапанов газораспределительного механизма и моторное масло, протекающее через негерметичный сальник клапанов, стекает по направляющим и попадает в цилиндры ДВС. Затем смазка сгорает вместе с топливом. Продукты сгорания моторного масла пагубно влияют на работоспособность деталей поршневой группы. Проблему можно устранить, заменив маслосъемные колпачки.

Залегание маслосъемных колец приводит к плохому снятию масляной пленки с внутренней поверхности цилиндра во время хода поршня. В результате масло, оставшееся в камере сгорания, активно выгорает, образуя коксовые отложения.

Такие отложения приводят к закоксовыванию и залеганию колец. Результатом этого является снижение уровня компрессии, падение мощности ДВС и неравномерная выработка рабочей поверхности цилиндров (эллипс), что влечет за собой дорогостоящий ремонт с расточкой или гильзованием блока цилиндров, а также необходимость выполнять работы по замене поршневых колец.

Куда уходит масло в двигателе: скрытые причины

Начнем с того, что кроме очевидных причин повышения расхода смазки (течи масла), существуют и косвенные. Например, система охлаждения ДВС.

Простыми словами, ряд неисправностей в системе охлаждения двигателя, недостаточно эффективная работа данной системы также может приводить к так называемому «масложору».

Причина — недостаточное количество тепла отводится от двигателя, мотор в свою очередь становится более «горячим», т.е. его рабочая температура принудительно повышается на несколько градусов и ДВС работает на верхнем температурном пределе.

Масло, рекомендованное к использованию в разных моторах, по своим техническим характеристикам и допускам рассчитано на работу при более низких температурах, а именно при номинальных температурных режимах работы ДВС.

Соответственно, подвергаясь постоянному воздействию предельных температур, масло интенсивно «угорает», а продукты угара забивают масляные каналы, снижая эффективность работы всей системы смазки двигателя.

Как ни странно, но неполадки в системе питания тоже косвенно могут спровоцировать повышенный расход моторного масла. Проблема заключается в топливных форсунках, которые без должного обслуживания со временем начинают не распылять топливную смесь, обеспечивая равномерное воспламенение в цилиндре, а льют топливо струей.

В результате начинается неравномерное сгорание топлива и повышение детонации. В свою очередь, повышенная детонация приводит к появлению микротрещин в поршнях и поршневых кольцах, а также цилиндрах (гильзах). Из-за этих дефектов маслосъемные кольца не достаточно эффективно снимают масляную пленку с рабочих стенок цилиндров. Получается, масло прорывается в камеру сгорания со всеми вытекающими последствиями.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что при появлении первых признаков повышения или явного перерасхода моторного масла, автовладелец должен предпринять безотлагательные меры по диагностике неисправностей в системе смазки. Такой подход зачастую позволяет избежать дорогостоящего ремонта.

Важно понимать, что двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный), является сложным механизмом, в котором одна незначительная неполадка влечет за собой более серьезные проблемы, вплоть до капитального ремонта ДВС.

Напоследок отметим, что на повышенный расход моторного масла не всегда могут влиять поломки, напрямую связанные с системой смазки ДВС: протечки сальников, негерметичность прокладок, сомнительное качество моторных масел, заводские дефекты масляных фильтров, неквалифицированное обслуживание и т.д.

Не следует исключать и причины, косвенно связанные с системой смазки. Речь идет о нарушении температурного режима, а также проблемах с топливной системой, которые приводят к сбоям в работе самого ДВС.

Куда уходит масло из дизельного двигателя: 12 вероятных причин

28 августа 2019 Категория: Полезная информация.

Как правило водители не уделяют должного внимания регулярной проверке уровня и состояния моторного масла. При этом лампа на приборной панели загорается в тот момент, когда доливать масло уже поздно, и любое резкое падение уровня смазки в системе наверняка вызовет серьёзные последствия.

Рассмотрим основные причины, по которым уровень масла на щупе всё спускается к отметке min, когда вроде двигатель работает без нареканий.

Явные причины, по которым уходит масло

Пробой прокладки ГБЦ

В результате неправильной сборки двигателя, головка неравномерно прижимается к блоку цилиндров, поэтому происходит пробой прокладки. Неисправность можно определить визуально: из-под ГБЦ будут видны масляные потёки.

Также при пробое прокладки ГБЦ антифриз может попасть в картер двигателя и смешаться с маслом. В этом случае на щупе будет повышенный уровень масла, на щупе и пробки — эмульсия.

Запускать такой мотор нельзя! Такую машину лучше доставить эвакуатором до места ремонта и замены прокладки ГБЦ. Обязательно ещё заменить масло и фильтр, а перед этим — промыть смазочную систему.

Износ сальника коленвала

Определить эту проблему легко: под машиной будет масляная лужа или выхлоп приобретёт синеватый оттенок. Но иногда для точной диагностики потребуется тщательно осмотреть днище автомобиля.

Так как для изготовления сальника коленвала используется резина, которая со временем подвергается механическому износу, лучшим решением будет просто заменить сальник. А также в целях профилактики после замены сальника рекомендуется залить новое моторное масло и заменить фильтр.

Утечка масла из-под фильтра

Если масляный фильтр при установке недотянули или перетянули — будет утечка. Другой вариант, когда масло уходит из картера из-за бракованного масляного фильтра, протекая через его корпус. Протечка также может быть следствием заводского брака.

В любом случае, фильтр стоит заменить, а если он неплотно зажат — докрутить.

Выход из строя маслосъёмных колпачков

Маслостойкая резина со временем и под воздействием высоких температур теряет эластичность и перестаёт работать должным образом. В результате герметичность уплотнения клапанов ГРМ нарушена, масло, протекая через негерметичный сальник, попадает прямо в цилиндры и сгорает с топливом. Помимо масляного голодания, это вредит деталям поршневой группы.

Проблема решается заменой маслосъемных колпачков.

Залегание маслосъёмных колец

Когда маслосъёмные кольца залегают, масляная плёнка во время хода поршня в цилиндре плохо снимается со стенок. В результате оставшееся масло выгорает, образуя отложения в камере сгорания. Это ещё больше усугубляет проблему залегания колец, двигатель теряет в мощности, а неравномерная выработка поверхности цилиндров грозит необходимостью расточки или гильзования блока, заменой поршневых колец.

Износ поршневой группы

Двигатель теряет мощность и хуже разгоняет автомобиль, а расход масла медленно, но верно, увеличивается — необходимо проверить компрессию в цилиндрах. Если показатели понижены, значит масло уходит из-за естественного износа поршневой группы. Характерно это для двигателей с большим пробегом, недостаточно хорошо обслуживаемых.

Скрытые причины «масложора»

К «масложору» может приводить и незаметная на первый взгляд неисправность. Поэтому скрытые причины резкого снижения уровня масла также нужно знать.

«Горячий» режим работы двигателя

Когда от ДВС отводится недостаточно тепла, ему приходится работать на верхней температурной границе и двигатель остается «горячим». Из-за такого принудительного повышения температуры ДВС работает на пределе допустимой температуры, масло интенсивно «угорает», отложения такого нагара забивают масляные каналы, мешая нормальной работе смазочной системы.

Особенно такая проблема характерна для современных маслосъёмных турбодизелей.

Износ уплотнений и подшипников турбины

При люфте в подшипниках и износе уплотнений моторное масло, которое подается под давлением в турбины, сразу попадает в камеру сгорания. А если проход турбины забит нагаром, то масло после всасывания камерой сгорания попадает в выхлопную трубу. Для решения проблемы придётся ремонтировать турбокомпрессор.

Неисправности топливной системы

Без регулярного обслуживания топливные форсунки дизельного ДВС начинают лить топливо струёй вместо мягкого распыления, чем вызывают неравномерное сгорание топлива в цилиндрах и детонацию.

Повышенная детонация ведёт к микротрещинам в поршнях и поршневых кольцах и цилиндрах. Такие дефекты мешают маслосъёмным кольцам снимать масляную плёнку со стенок цилиндров равномерно и полностью, остатки масла прогорают в камере сгорания.

Износ топливного насоса высокого давления

В некоторых автомобилях детали ТНВД смазываются маслом, а не дизельным топливом. Когда детали топливного насоса изнашиваются, расход масла возрастает.

Повышенное давление картерных газов

Часто эта неисправность вызывается износом деталей поршневой системы или направляющих клапанов. Картерные газы попадают в камеру сгорания, ускоряя сгорание масла и увеличивая его расход. Эта проблема решается только заменой мотора.

Сбой в работе системы вентиляции картера

Высокий расход масла может вызываться загрязнением клапана при некачественной вентиляции. Решить эту проблему может очистка фильтра или вентиляционного канала.

О том, как самостоятельно определить неисправности дизельного двигателя, узнаете из этой статьи.

Топливные дизельные форсунки найдёте в нашем каталоге

Посмотреть запчасти в наличии

Метки: Топливо, Дизель, Форсунки, ТНВД, Топливный фильтр, Замена масла

Wolflubes — Жизненно важная смазка — Блог

В серии статей по основам смазочных материалов мы показали, какие из них важно знать, каковы их основные функции, из чего они состоят и какие функции выполняют различные «ингредиенты» (например, базовые масла и присадки).

На этот раз мы будем немного практичнее: мы покажем вам, как смазка эффективно проходит через двигатель. Затем мы расскажем о наиболее важных функциях смазки.

Как масло течет через двигатель

Двигатель — это очень сложный механизм. Но чтобы нарисовать более широкую картину, вот как это работает с точки зрения смазки:

Масляный насос забирает масло из масляного поддона (оба в нижней части рисунка), где масло хранится.
Насос подает масло к коренным подшипникам коленчатого вала (внизу посередине), который преобразует линейную энергию в энергию вращения.
Оттуда масло проходит через масляные отверстия, просверленные в коленчатом валу, к подшипникам штока, а затем по маслопроводу к головке блока цилиндров (вверху посередине).
По масляным каналам оно поступает к подшипникам распределительного вала и клапанам.
Поршни, кольца и пальцы (на рисунке не показаны) получают масло, сбрасываемое шатунными подшипниками.

Почему важно смазывать двигатель?

Смазочные материалы выполняют три основные функции:

Уменьшение трения
охлаждение
и уборка

Уменьшение трения — это то, о чем большинство людей подумает, когда их спросят, что делает смазка.Со всеми его частями, которые движутся быстро и очень близко друг к другу, двигатель не проживет долго без смазки, которая «сглаживает ситуацию».

Охлаждение необходимо, потому что работающий двигатель нагревается до высоких температур. Без смазки он сломался бы от тепла, которое выделяет сам!

Очистка касается загрязнений, присутствующих в двигателе. Процесс сгорания, происходящий внутри двигателя, приводит к образованию сажи и загрязняющих веществ.Без смазочных материалов они могут образовывать большие отложения в канале масляного блока, что в результате снижает производительность двигателя.

Присадки делают смазочные материалы многофункциональными. Но у смазочных материалов больше функций.

Специальные присадки также помогают двигателю сохранять свои рабочие характеристики. Давайте посмотрим на три функции, которые выполняют добавки:

1. Контрольные кислоты и коррозия

Двигатель собирает кислоты.Это может привести к серьезным повреждениям в виде коррозии и снижению производительности или даже к общему отказу двигателя. Смазочные материалы содержат детергенты, нейтрализующие кислоту. Таким образом предотвращается ржавчина, особенно на подшипниках. Некоторые высокоэффективные смазочные материалы дополнительно содержат ингибиторы коррозии для защиты мягких металлов.

2. Управление вязкостью

Вязкость — это «толщина» смазки. Это ключ к обеспечению постоянства — если вязкость смазочного материала изменится, насосы перестанут работать.Постоянная вязкость поддерживается за счет использования так называемых присадок, улучшающих индекс вязкости. Эта присадка поддерживает постоянную вязкость даже при изменении температуры, когда масло обычно становится гуще или тоньше.

3. Минимизировать окисление

Внутри работающего двигателя становится очень жарко, и окисление происходит быстрее. (Окисление — это когда материал реагирует с кислородом и повреждается — самый известный пример — ржавое железо). Как вы понимаете, окисление деталей двигателя — это нехорошо.Это может привести к накоплению осадка и увеличению вязкости. К счастью, у нас есть добавки, называемые антиоксидантами, которые делают эту работу.

Вкратце:

Моторное масло течет через двигатель, смазывая все его детали.
Смазочные материалы выполняют три основные функции: уменьшение трения, охлаждение и очистка.
Специальные присадки также помогают двигателю сохранять свои рабочие характеристики.
Добавки, среди прочего, контролируют кислоты и коррозию, регулируют вязкость и минимизируют окисление.

Пропустили нашу последнюю статью из этой серии? Вот ярлык!

Мое моторное масло быстро загрязняется, но почему?

Вы из тех водителей, которые проверяют давление в шинах каждый месяц, следят за доливом жидкости и следят за дорогой в поисках новых звуков, которые может издавать ваша машина. Вы также регулярно проверяете уровень масла.

Тщательное обслуживание автомобиля может помочь вам выявить незначительные проблемы до того, как они превратятся в большие проблемы. Водители часто раздражают грязное масло! Однако в большинстве случаев грязное моторное масло не обязательно является плохим признаком (если вы своевременно меняете его).Узнайте, что вызывает загрязнение моторного масла, что является нормальным, а что нет.

Что вызывает загрязнение моторного масла?

Со временем масляный фильтр вашего автомобиля может собирать грязь, мусор и мусор. Вся эта грязь может привести к загрязнению моторного масла. Это нормально. Но как только масло загрязняется, пора менять масло и масляный фильтр. Почему? Потому что грязное масло может нанести вред вашему автомобилю, повредив детали двигателя, снизив топливную экономичность или даже спровоцировав поломку двигателя.

Длительные задержки между заменами масла и нормальный износ двигателя также могут привести к загрязнению масла. Если не менять масляный фильтр, масло тоже может быть грязным. Как отмечает исследовательская компания J.D. Power, моторное масло и масляный фильтр необходимо заменять чаще, чем любой другой элемент на вашем автомобиле.

Как узнать, грязно ли моторное масло?

Квалифицированный автомеханик может определить, когда масло в вашем автомобиле загрязнено.Но вы также можете обнаружить некоторые признаки грязного масла самостоятельно, обратив внимание на цвет масла.

Новое моторное масло обычно имеет полупрозрачный янтарный цвет, похожий на цвет меда. После добавления нового масла оно циркулирует через блок цилиндров для смазки деталей, перераспределения тепла, очистки двигателя и борьбы с ржавчиной и коррозией. Однако со временем масло может загрязняться, делая его темнее и гуще. Такие изменения цвета и вязкости масла могут помешать ему работать должным образом!

«Нефть со временем ухудшается.Чем дольше он сидит, тем менее вязким он становится и, следовательно, тем менее эффективным он будет для поддержания надлежащей смазки различных компонентов двигателя », — сообщает журнал Popular Mechanics.

Со временем масло может менять цвет. Например, коричневое или серое моторное масло молочной или пенистой консистенции может быть признаком загрязнения из-за утечки охлаждающей жидкости или чрезмерной работы двигателя на холостом ходу. Сильное покраснение масла может означать утечку жидкости в автоматической коробке передач.

Независимо от цвета вашего масла, если вы заметили какие-либо признаки ухудшения качества масла, лучше всего обратиться к местным специалистам по уходу за автомобилем для бесплатного осмотра!

Держите двигатель в чистоте с помощью замены масла Firestone

Вы просрочили замену масла? Масло — это кровь вашего автомобиля. Когда что-то выглядит или чувствуется не по цвету, уровню или запаху вашего масла, самое время проверить это — независимо от того, пришло ли время для обычной замены масла! Назначьте встречу сегодня в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care для получения квалифицированных услуг по замене масла, ремонта и рекомендаций по текущему обслуживанию.

Как масло смазывает двигатель?

Вы, конечно, знаете, что масло важно для вашего двигателя, но, возможно, не знаете почему. После топлива моторное масло является самой важной жидкостью в вашем автомобиле, и без него вы далеко не уедете. Основное назначение масла — смазывать и охлаждать компоненты вашего двигателя. Между сгоранием и трением двигатели выделяют много тепла, а масло помогает поддерживать движение и предотвращает перегрев. Учитывая, насколько жизненно важно масло, важно понимать, как оно работает, и почему вы никогда не должны игнорировать утечку масла или проверку масла.

Запуск

Двигатели обычно вмещают от четырех до восьми кварт масла в зависимости от их размера и типа. Когда ваш автомобиль выключен, масло собирается в масляном поддоне (также известном как поддон), обычно расположенном в нижней части двигателя. Как только двигатель оживает, масляный насос начинает работать, сначала пропуская масло через масляный фильтр, который фильтрует масло для удаления загрязнений и частиц, которые могут повредить компоненты двигателя.

После масляного фильтра масло течет по каналам, проходящим по всему двигателю.Галереи — это трубы, каналы и трубопроводы, которые обеспечивают подачу масла ко всем необходимым компонентам. Коленчатый вал и подшипники залиты маслом и имеют проходящие через них галереи, обеспечивающие охлаждение при быстром вращении. Разбрызгивающие отверстия распыляют масло на нижнюю часть поршней, помогая контролировать температуру сгорания и уменьшая трение при их движении вверх и вниз в цилиндрах. Масло также смазывает распределительный вал, клапаны и пружины клапанов, чтобы они двигались свободно.

Благодаря силе тяжести и непрерывному потоку, создаваемому масляным насосом, масло движется по всему двигателю.После того, как масло циркулирует в двигателе, оно всасывается через другие каналы обратно в масляный поддон, где снова проходит через масляный фильтр и запускает цикл заново.

Влажные и сухие отстойники

В большинстве автомобилей используется мокрый картер, но в некоторых есть сухой картер. В мокром картере масляный поддон находится в нижней части двигателя, а единственный масляный насос перемещает масло по галереям. Сухой картер имеет масляный резервуар, расположенный в другом месте (в частности, не в нижней части двигателя), и использует как минимум два масляных насоса для поддержания циркуляции масла.При размещении сковороды в другом месте появляется больше возможностей для гибкости конструкции; однако эта система более сложна и дорога в проектировании и изготовлении. Системы с сухим картером часто встречаются в автомобилях с высокими характеристиками, поскольку они предлагают определенные преимущества для двигателей, которые часто работают вблизи красной черты или при высоких нагрузках на поворотах.

Существует риск повреждения, если в вашем двигателе течет или сгорает масло. Низкий уровень масла означает, что масла может не хватить для смазки всех деталей, что приводит к их более быстрому износу и перегреву из-за трения.Старое грязное масло также не будет течь через галереи и может оставлять отложения на деталях, поэтому важно менять масло каждые 3000-7000 миль. Сертифицированный мобильный техник из YourMechanic может заменить масло на вашем предприятии, используя высококачественное масло Castrol.

Замена моторного масла | ЛодкаUS

Через сливную пробку

Противень из фольги из супермаркета может поместиться под вашим двигателем, чтобы обеспечить емкость для сбора старого масла.Сначала проверьте емкость поддона с водой, чтобы убедиться, что он вмещает все масло. Сковороды из фольги имеют тенденцию к короблению, когда они заполнены, поэтому подложите под них кусок тонкой фанеры, чтобы дно оставалось жестким. Подложите под кастрюлю масло-впитывающую ткань, чтобы не допустить попадания жидкости или брызг.

Вы можете слить масло в пластиковый мешок для мусора, если прикрепите горлышко мешка к консервной банке, сняв оба конца. Ананас хорошо подходит для ограниченного пространства. Горячее масло имеет тенденцию просачиваться через некоторые пластмассы, поэтому используйте два сверхпрочных мешка, один внутри другого.

Замена сливной пробки на штуцер шланга и большой длины шланга позволяет «перелить» масло в любую емкость, которая может быть ниже картера двигателя. Доступны комплекты, содержащие шланг и фитинги, или вы можете собрать свои собственные, используя заусенец для шланга с резьбой и маслостойкий шланг. Убедитесь, что резьба на зазубрине такая же, как и на заглушке. Прикрепите второй зазубрин к свободному концу шланга и наденьте на него колпачок (или заглушку). Установите подвеску, чтобы конец шланга оставался выше уровня масла, за исключением случаев, когда вы сливаете масло.

Если места ниже двигателя недостаточно для емкости, используйте аналогичное шланговое соединение между сливной пробкой и латунным поршневым насосом, чтобы откачать масло из двигателя. Постоянная установка насоса на перегородке моторного отсека позволяет удалить масло так же легко, как и несколько движений рукоятки. Если вы не возражаете против расходов, замена электрического насоса, предназначенного для горячего масла, сокращает слив масла до щелчка переключателя.

Через трубку щупа

Многие судовые двигатели просто не имеют сливной пробки, или она недоступна даже для шлангового соединения.Для слива масла из этих двигателей требуется насос, который откачивает его через трубку масляного щупа.

На некоторых двигателях трубка маслоизмерительного щупа имеет резьбу. Поставляемый в комплекте насос для замены масла прикручивается непосредственно к трубке масляного щупа, и масло удаляется несколькими нажатиями на ручку. Это отлично работает там, где есть хороший доступ. В противном случае вы можете установить насос на удобную переборку и подсоединить его к щупу с помощью шланга с резьбовыми соединениями — по сути, очень короткого садового шланга. Установите короткую трубу из ПВХ, снабженную переходником для шланга с наружной резьбой, рядом с насосом, чтобы обеспечить место для «парковки» шланга, когда он не используется.

Если трубка маслоизмерительного щупа не имеет резьбы, необходимо использовать всасывающую трубку, вставленную в трубку масляного щупа для извлечения масла. Большинство всасывающих трубок, оснащенных насосами для замены масла, представляют собой пластиковые трубки с излишне маленьким внутренним диаметром. Замена входящей в комплект всасывающей трубки тонкостенной латунной трубкой, доступной в большинстве хозяйственных магазинов или хобби-магазинов, может изменить этот распространенный метод удаления масла с мучительного на удивительный. Купите самую большую трубку, которая легко вставляется в трубку масляного щупа, обычно не меньше 5/16 дюйма.Трубка 11/32 легко вставляется в мой дизель Yanmar. Убедитесь, что трубка достаточно длинная, чтобы доходить до дна масляного поддона двигателя. Подключите его к помпе с помощью резинового шланга. Опять же, установка насоса на переборку упрощает процесс. Если вы сделаете это, также установите отрезок трубы из ПВХ с заглушкой снизу для парковки всасывающей трубы.

Запустите двигатель

Перед заменой масла двигатель должен быть горячим. Теплое масло легче всасывать через резиновый шланг или латунную соломку, но причина запуска двигателя более важна.Вы меняете масло, потому что оно загрязнено абразивными и химическими примесями. Но грязь в масле подобна грязи в воде; оставьте его в покое, и он осядет на дно. Вытяните холодное масло, и большая часть грязи останется на нем, немедленно загрязняя свежее масло и сводя на нет всю цель замены масла. Запустите двигатель, чтобы все загрязнители во взвешенном состоянии вышли вместе с маслом.

Используйте торцевой ключ, чтобы удалить сливную пробку. Как только вилка ослабнет настолько, что ее можно будет повернуть рукой, снимите розетку с трещотки и наденьте ее на короткий удлинитель.Используемый как гаечный ключ, это позволит вам вынуть заглушку, не уронив ее в емкость.

Если вы откачиваете старое масло, то, вероятно, наиболее удобной емкостью будет пластиковый молочник. Небольшое отверстие позволяет контролировать выпускной шланг, а закрытый кувшин удобен для транспортировки старого масла в резервуар для утилизации на пристани для яхт или на ближайшую станцию техобслуживания. Если помпа не установлена на переборке, оберните ее толстым полотенцем, чтобы не обжечь руки, когда вы начнете всасывать через нее горячее масло.

Заменить фильтр

Независимо от рекомендаций производителя меняйте масляный фильтр каждый раз при замене масла.

Практически любой другой тип фильтра, с которым вы столкнетесь, расположен вертикально, поэтому жидкость, которую он содержит, не проливается при открытии фильтра, но по какой-то причине, которая полностью ускользает от меня, конструкторы двигателей устанавливают масляные фильтры под углом, горизонтально, даже вверх ногами. Вы можете догадаться, что происходит, когда вы их открываете. Для всех, кроме перевернутой разновидности, вы можете сдержать пролитое масло, надев пакет для морозильной камеры над фильтром и открутив фильтр внутри пакета.Упакуйте его, прежде чем сломать печать.

Большинство масляных фильтров являются навинчиваемыми. Чтобы их снять, вам понадобится ленточный ключ. Ленточные ключи захватывают канистру при надавливании на ручку. Если гаечный ключ соскальзывает, снимите его с фильтра и переверните; он работает только в одном направлении. Слегка смажьте прокладку нового фильтра маслом перед тем, как завинтить его. Затяните вручную до полного контакта прокладки, затем затяните еще на 3/4 оборота.

Некоторые старые двигатели оснащены масляными фильтрами картриджного типа.Центральный болт обычно удерживает корпус фильтра на месте. Отпустите болт и снимите канистру. Опорожните его и выбросьте старый картридж. Очистите корпус дизельным топливом (или керосином) и вставьте новый картридж. Если в комплект поставки картриджа входит отдельное уплотнительное кольцо, осторожно извлеките старое уплотнение из гнезда, проткнув его прямым штифтом. Смажьте новое уплотнение маслом и вставьте его на место. Установите канистру на место.

Залейте свежее масло

Последний этап каждой замены масла — заливка свежего масла.В руководстве по двигателю будет указана вязкость и рейтинг API для масла, рекомендованного производителем. Контейнеры с завинчивающейся крышкой упрощают заливку масла в заливное отверстие в верхней части двигателя при условии, что есть достаточно места, чтобы поднять контейнер. В противном случае вы можете избежать сильного раздражения, используя воронку и кусок шланга для перекачивания масла из емкости в двигатель. Прикрепите проволочный крючок к концу шланга, чтобы удерживать его внутри заливного отверстия.

Обильно используйте маслопоглощающие прокладки при сливе и заливке моторного масла.Помните, что даже блеск воды от слива трюмной помпы может вам дорого обойтись.

Почему мы должны перерабатывать отработанное моторное масло

Неправильная утилизация отработанного масла может привести к загрязнению окружающей среды. Нам необходимо восстановить и переработать как можно больше его.

Обратитесь в местный совет, чтобы узнать о ближайшем пункте сбора отработанного масла .

Важно не забывать утилизировать использованное моторное масло, или «масло отстойника», как его иногда называют после замены масла.Ежегодно в Австралии продается около 500 миллионов литров смазочного масла. Легковые и грузовые автомобили, сельскохозяйственные машины, лодки и некоторые промышленные машины нуждаются в регулярной замене масла и производят большие объемы отработанного масла, которые можно утилизировать и повторно использовать.

австралийцев хорошо разбираются в вторичной переработке: в течение 2007-2008 финансового года было переработано около 250 миллионов литров отработанного моторного масла.

Отработанное моторное масло опасно

Моторное масло улавливает различные опасные загрязнения при использовании в двигателях и трансмиссиях.Эти загрязнители включают свинец, кадмий, хром, мышьяк, диоксины, бензол и полициклические ароматические соединения. Если отработанное моторное масло и содержащиеся в нем загрязнители утилизируются ненадлежащим образом и попадают в окружающую среду, они могут нанести вред людям, растениям, животным, рыбе и моллюскам.

В воде нефть представляет собой видимый загрязнитель, плавающий на поверхности в виде накипи. Эта масляная пена может препятствовать попаданию солнечного света и кислорода в воду, поражая рыб и водные растения. Он может убивать рыб, лягушек и других животных, дышащих с поверхности воды.

Низкотемпературное сжигание отработанного масла может создавать переносимые по воздуху загрязнители, которые могут попасть в легкие людей и иметь неблагоприятные последствия для здоровья.

Отработанное моторное масло подлежит переработке

Масло не изнашивается; он просто пачкается. Отработанное масло можно очищать, повторно очищать и использовать снова и снова.

Отработанное моторное масло может подвергаться различной обработке, а затем использоваться в качестве топлива для промышленных горелок или повторно очищаться до нового смазочного и гидравлического масла. Более подробную информацию о переработке отработанного масла можно найти на сайте: www.oilrecycling.gov.au/what-happens.html.

Как я могу утилизировать отработанное масло?

Если вы производите небольшое количество отработанного масла из транспортных средств или сельскохозяйственной техники, вы можете сдать его на пункт сбора отработанного масла, находящийся в ведении местного совета. Объект обычно располагается на свалке, станции перевалки отходов или заводской базе.

Надлежащая утилизация

Отработанное моторное масло — ценный ресурс. Если его утилизировать на объекте по сбору отработанного масла, его можно восстановить и повторно использовать, не создавая угрозы для людей или окружающей среды.

Никакие другие вещества не должны смешиваться с отработанным маслом. Загрязнение водой или другими химическими веществами может означать, что отработанное масло не подлежит переработке.

Неправильная утилизация

К сожалению, не все отработанное моторное масло утилизируется надлежащим образом в Австралии. Отработанное моторное масло попадает на свалку при попадании в контейнеры в бытовые мусорные баки. Неправильное использование включает поливание сорняков, опрыскивание дорог в качестве средства для подавления пыли, чистку инструментов и защиту деревянных столбов и заборов от термитов.Эти методы вредны, потому что отработанное масло может попадать в почву и вымываться, загрязняя грунтовые воды.

Хранение тары с отработанным маслом в сараях на фермах и в гаражах создает опасность пожара. Также опасно хранить отработанное масло в емкостях в течение длительного времени. Многие материалы могут разлагаться при контакте с отработанным маслом, увеличивая риск разлива.

Как правительство Австралии поддерживает переработку масла?

В рамках программы Product Stewardship for Oil правительство Австралии стимулирует промышленность к увеличению переработки отработанного моторного масла.Более подробная информация о программе доступна на сайте: www.oilrecycling.gov.au.

Один литр масла может загрязнить один миллион литров воды .

Хорошее, Лучшее, Лучшее: Разъяснение типов моторного масла

Когда дело доходит до покупки моторного масла, нет недостатка в выборе. Этот бренд или этот бренд? Обычный или синтетический? Пора переходить на масло с большим пробегом? В компании Tyres Plus мы знаем, что существует множество типов моторных масел, и готовы помочь! Ниже вы найдете объяснение трех основных типов моторного масла и руководство по выбору лучшего моторного масла для вашего автомобиля.

Обычное моторное масло: хорошо для вашего бюджета

Из всех распространенных типов моторного масла обычное масло может быть одним из лучших для вашего бюджета. Обычное масло производится из сырой нефти, добываемой под землей, и предназначено для выполнения одной задачи: обеспечения смазки и бесперебойной работы двигателя. Обычное моторное масло, такое как Quaker State Advanced Durability Oil, может помочь защитить ваш двигатель от ржавчины, коррозии и вредных загрязнений.

Обычное моторное масло подходит для экономии денежных средств и соответствует требованиям большинства производителей, но содержит некоторые примеси. Хотя это не обязательно проблема в краткосрочной перспективе, со временем это может привести к накоплению большего количества «мусора» в вашем двигателе, чем при использовании более очищенного моторного масла, например синтетического.

Масло с большим пробегом: лучше для долговечности двигателя

Вы и ваша машина связаны долгими, преданными отношениями? Если это так, то вашему двигателю понравится немного TLC в виде моторного масла с большим пробегом.Точно так же, как у супруга 20 лет другие потребности, чем у трехнедельного летнего перерыва, автомобили с пробегом более 75 000 миль имеют другие потребности в моторном масле, чем более новые автомобили.

Преимущества масла с большим пробегом весьма значительны: повышенная топливная эффективность, более чистая работа и уменьшенный износ — это лишь некоторые из них. Масло с большим пробегом может быть немного дороже обычного моторного масла, но оно того стоит. В него добавлены специальные кондиционеры, которые помогают уменьшить и предотвратить утечки за счет восстановления стареющих, потрескавшихся или хрупких пластиковых и резиновых деталей двигателя.Ваш двигатель, как и многие другие объекты, прочен настолько, насколько силен его самая слабая часть, и масло с большим пробегом может помочь защитить эту силу.

Если вы планируете водить машину до тех пор, пока кожаные сиденья не треснут, а тонировка окон не поблекнет, подумайте о масле с большим пробегом. Этот тип моторного масла может помочь вам и вашей машине прожить еще много счастливых лет вместе.

Синтетическое моторное масло: лучшее для защиты двигателя

Когда дело доходит до выбора лучшего моторного масла для вашего двигателя, синтетическое масло намного опережает обычное масло.Он идеально подходит для современных двигателей с более высокими характеристиками. Хотя оно происходит из сырой нефти (как и обычная нефть), полностью синтетическое масло имеет высокую степень очистки и содержит гораздо меньше примесей, чем обычное масло.

По этой причине чистое синтетическое масло, такое как Pennzoil Platinum Full Synthetic, может сделать больше, чем просто предотвратить образование густого осадка или грязи в вашем двигателе; он также может помочь очистить весь мусор, который уже накопился внутри.

Синтетическое масло также является идеальным выбором для зимы.Поскольку это частично искусственное масло, синтетическое масло может быть создано таким образом, чтобы оно легче текло при низких температурах, что может значительно снизить износ двигателя от запуска при низких температурах.

Хотя синтетическое масло может быть дороже обычного масла, нет сомнений в том, что оно обеспечивает лучшую защиту.

Если вы хотите перейти на синтетическое масло, но не готовы тратить лишние деньги, попробуйте вместо него синтетическое масло, такое как Pennzoil Gold Synthetic Blend.Смешанные синтетические масла более очищены, чем обычные масла, но менее дороги, чем полностью синтетические масла, что делает их отличным промежуточным вариантом.

Какое моторное масло лучше всего подходит для моей машины?

В компании Tyres Plus наши опытные специалисты с радостью расскажут о лучших типах моторных масел, чтобы вы могли выбрать масло, соответствующее вашему автомобилю и вашему бюджету. Мы можем быть под капотом, но вы на месте водителя, поэтому сделайте выбор, который подходит именно вам! Готов идти? Запишитесь на замену масла в ближайшем к вам Tires Plus сегодня

	Обычное масло	Масло с высоким пробегом	Синтетическое масло
Лучшее для	Стандартное техническое обслуживание двигателя; Ограниченные бюджеты	Долговечность двигателя; Автомобили с пробегом более 75000 км	Защита двигателя; Современные двигатели повышенной мощности
Ключевые преимущества	Доступен по цене и соответствует требованиям большинства производителей	Специальные добавки и кондиционеры успокаивают стареющие двигатели	Содержит меньше примесей, поэтому поддерживает ваш двигатель в лучшей форме и может помочь предотвратить ремонт в дороге
Стоимость	Дешевле	Дороже обычных масел, но может быть дешевле некоторых синтетических масел в зависимости от смеси масел	Самые дорогие, но смеси синтетических масел являются доступной альтернативой

Как газ попадает в моторное масло? Вот все, что вам нужно знать!

Вы только что заменили масло, и оно сильно пахло газом? Если да, то в вашем двигателе может быть бензин.Вы можете спросить себя, насколько серьезна проблема, когда газ попадает в моторное масло? Это довольно распространенная проблема, когда дело касается газовых двигателей. Вы определенно захотите исправить эту проблему, как только заметите ее. Вы захотите выяснить, как возникла эта проблема, чтобы попытаться предотвратить ее появление в будущем. Если вы слишком долго ждете, чтобы решить эту проблему, это может привести к другим серьезным проблемам в будущем.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Почему плохо иметь газ в нефти?

Итак, теперь вы поняли, что в вашем моторном масле есть газ.Это плохо как для автомобиля, так и для экономии топлива. Причина, по которой это проблема, заключается в том, что когда газ смешивается с маслом, масло не горит должным образом. Это означает, что вы просто тратите впустую ваш дорогой газ. Вы хотите, чтобы ваш дорогой газ просто тратился зря? Газ может быть очень дорогим, поэтому нецелесообразно просто его тратить.

Другая причина возникновения проблемы заключается в том, что при смешивании газа и масла масло теряет способность смазывать детали двигателя.Когда масло не может выполнять свою работу должным образом, эти части начинают создавать сильное трение, а затем двигатель может перегреться. Если двигатель перегревается, у вас очень серьезная проблема. Это может означать, что вам нужно заменить двигатель, что очень дорого. Кроме того, вы можете серьезно повредить другие компоненты вашего двигателя, что может привести к их выходу из строя. Вы всегда должны беспокоиться, если обнаружите, что ваш газ и нефть смешались.

Причины попадания газа в нефть

Вот урок о различных частях вашего двигателя, чтобы вы могли лучше понять, почему газ попадает в масло.У вашего двигателя разные цилиндры и поршни. Эти поршни содержат поршневые кольца, и их задача — герметизировать камеру сгорания. Это уплотнение должно препятствовать проникновению посторонних жидкостей и веществ. Допустим, топливная смесь внутри камеры цилиндра не воспламеняется должным образом или эти поршневые кольца изношены. Когда это происходит, газ может капать в масляный поддон.

Вы должны знать, что попадание небольшого количества газа в моторное масло — это нормальное явление.Вы не должны беспокоиться о том, что небольшая сумма получится. Это происходит естественным образом, когда вы едете на машине по обычным маршрутам. Двигатель постоянно получает газ, поэтому он может работать нормально, а масло постоянно циркулирует по двигателю, поэтому он работает с максимальной эффективностью.

Эта проблема возникает, когда топливные форсунки вашего автомобиля застревают в открытом положении или карбюратор пропускает много газа. Плохо, если это происходит, когда педаль газа не нажата.Важно знать причины, по которым газ попадает в нефть. Ниже перечислены некоторые из наиболее распространенных причин.

Слишком богатая топливная смесь: Одна из основных причин попадания вашего газа в моторное масло — это слишком богатая топливная смесь. Почему это плохо? Если у вас слишком богатая топливная смесь, это повлияет на другие рабочие части двигателя. Камера сгорания не воспламенит все топливо, и это заставит газ проходить через поршневые кольца в масло.

Вам может быть интересно, почему у меня богатая смесь топлива? Обычные причины богатых топливных смесей — это датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик массового расхода воздуха, датчик температуры всасываемого воздуха или датчик O2. Все это может сделать вашу топливную смесь слишком богатой.

У вас плохие поршневые кольца: Если у вас плохие поршневые кольца, больше газа будет попадать в камеру сгорания и попадать в масляный поддон. Эту проблему трудно исправить. Чтобы это исправить, вам нужно разобрать двигатель целиком.Это непростая задача, потому что в двигателе очень много деталей. Если вы хотите проверить поршневые кольца на предмет неисправности, вы можете провести тест на сжатие. Это позволит вам узнать, насколько хорошо они работают.

Пропуски воспламенения Происходит: Пропуски воспламенения возникают, когда топливовоздушная смесь не воспламеняется должным образом. Это плохо, потому что нарушает цикл сгорания. Если топливно-воздушная смесь не воспламенится, газ может омыть стенки вашего цилиндра. Если это произойдет, компрессия снизится, и газ будет легче проходить через поршневые кольца.Это в конечном итоге наполнит ваш масляный поддон газом. Если вы заметили, что это происходит, вам нужно как можно скорее исправить это.

Вы едете только на короткие расстояния: Вы едете только на короткие расстояния на своей машине? В таком случае вам следует менять моторное масло через более короткие интервалы, чем обычно. Это поможет поддерживать уровень масла на хорошем уровне и выливать топливо из масляного поддона. Почему это причина смешивания топлива с маслом? В какой-то момент газ всегда попадает в масляный поддон, только в небольших количествах.Когда ваше масло нагревается, газ выходит в виде пара. Если вы едете на короткие расстояния, вы не даете маслу достаточно времени, чтобы нагреться. Это означает, что газ не будет испаряться, и вы будете заполнять масляный поддон газом в течение более длительного периода времени.

Неисправный карбюратор: Карбюраторы часто встречаются в старых автомобилях. Газ подается с помощью диафрагмы, которая регулируется педалью газа. Это механическая функция, которая сообщает клапану, сколько воздуха нужно пропустить.Если это не работает, клапан заклинивает, и топливо вытечет в масло. Это может привести к попаданию излишка бензина в масляный поддон и смешению с ним.

Неисправная топливная форсунка: Топливные форсунки часто встречаются в новых автомобилях. У этих типов автомобилей есть небольшие устройства впрыска, которые подают в двигатель газ. Эта форсунка знает, сколько топлива впустить в цилиндры. К сожалению, поскольку они механические, они часто дают сбой. Если это произойдет, газ попадет внутрь масляного поддона и смешается с ним во время движения вашего автомобиля.

Каковы симптомы смешивания масла с газом?

Как узнать, смешивается ли газ с нефтью, и как узнать, нормальное количество или нет? Во-первых, если вы чувствуете запах топлива, когда ведете машину, значит, в вашем масле слишком много газа. Еще один симптом: если ваш автомобиль начинает выделять белый дым из выхлопной трубы, значит, вы знаете, что в масле слишком много газа. Если ваш манометр показывает низкое давление масла, часто это означает, что в него просочилось слишком много топлива.Наконец, если ваш уровень масла увеличивается без добавления масла, вы знаете, что газ попал в масло.

Любой из перечисленных выше симптомов означает, что в масло попадает чрезмерное количество газа. Это ненормально. Вам нужно будет решить эту проблему, чтобы не повредить автомобиль или двигатель.

Что означает смешивание газа с маслом?

Вы когда-нибудь меняли моторное масло, а потом осознавали, что чувствуете запах газа, когда масло выливается? Вы когда-нибудь задумывались, почему это происходит или что это означает? Газ и масло — очень важные компоненты для правильной работы вашего автомобиля.Система питания вашего автомобиля, которая позволяет ему двигаться. Газ может попасть в масляный поддон при возникновении различных неисправностей в системе двигателя. Если в масляный поддон попал газ, то при замене моторного масла вы чувствуете запах газа.

Помните, что попадание небольшого количества газа в масло — это нормально, но при смене масла у вас не будет сильного запаха бензина. Это ненормально. Если у вас слишком много газа, смешанного с маслом, это может привести к очень серьезным проблемам.

Двигатели с карбюраторами

Если у вас карбюратор, и он плохо отрегулирован, это может привести к попаданию слишком большого количества газа в масляный поддон. Если это произойдет, это также может испортить ваши свечи зажигания. Один из способов определить, происходит ли это, — проверить свечи зажигания. Если они черные и выглядят размытыми, значит, вы знаете, что газ проходит через вашу нефть.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, — это если ваша машина начинает стучать.Это может означать, что ваши цилиндры работают неправильно. Если это произойдет, газ будет накапливаться в неисправном цилиндре и со временем стечет в моторное масло. Точно диагностировать эту проблему может быть сложно. Для этого вам понадобится специальное испытательное оборудование. Скорее всего, вы не сможете выполнить этот тест самостоятельно. Лучше всего, чтобы вы пошли к обученному механику, чтобы он мог получить полную диагностику, а затем предложить свой план действий по устранению этой проблемы.

Как решить эту проблему?

Теперь, когда вы знаете, что в вашем двигателе слишком много топлива, как это исправить? Вы понимаете, что это никогда не является хорошим знаком, когда в вашей нефти слишком много газа.Первое, что вам нужно сделать, это сдать машину на осмотр механику. Механик будет искать все вышеперечисленные симптомы. Они хорошо обучены и точно знают, что искать.

Если они не найдут ничего серьезного, они могут предположить, что поршневые кольца изношены. Эти кольца уплотняют масло, чтобы оно не попало внутрь цилиндра. Это также предотвращает попадание топлива в масляный поддон.

Как вы понимаете, когда они изношены, они позволяют газу капать в моторное масло.Если они изношены, их необходимо заменить. Лучший способ проверить, нужно ли их заменять, — это проверить дым, который излучает ваш автомобиль. Если дым густой и белый, значит, ваша машина сжигает слишком много бензина. Это означает, что вам следует заменить поршневые кольца.

После замены поршневых колец замените масло, чтобы не повредить двигатель. Вы должны выполнить тест на сжатие, чтобы убедиться, что поршневые кольца работают правильно, чтобы вы знали, что проблема устранена.

Заключение

Вы когда-нибудь чувствовали, что постоянно тратите деньги на ремонт своей машины? Тогда вы когда-нибудь задумывались, стоит ли весь этот ремонт ваших денег? Вы можете подумать, что новый автомобиль будет стоить меньше, потому что вам не придется постоянно его ремонтировать.

У вас всегда есть другие возможности, если вы не думаете, что хотите ремонтировать машину. Вы можете продать свою машину нашей компании. Мы дадим вам наличные за машину.Хорошая новость для вас заключается в том, что нас не волнует, в каком состоянии находится ваш автомобиль. Мы дадим вам за это деньги, потому что либо устраним проблему, либо воспользуемся рабочими частями автомобиля. В любом случае, нам нужна ваша машина.

Итак, что нам делать? Мы продаем восстановленные запчасти и автомобили по лучшей цене. Вас интересует этот вариант? Вы можете зайти на наш сайт, чтобы узнать расценки, или позвоните нам. У нас есть для вас простой и беспроблемный процесс. Мы заберем вашу машину и оплатим ее наличными.Все, что вам нужно сделать, это позволить нам приехать за вашей машиной и вернуть ее в нашу собственность.

Это отличный вариант, если вы собираетесь приобрести другую машину. Вы можете отдать нам свою машину, получить от нас наличные и потратить эти деньги на покупку новой машины.

Куда и почему уходит масло из двигателя, причины расхода масла

Система впуска воздуха

Клапанный механизм

Турбокомпрессор

Вентиляция картерных газов

Неполное сгорание топлива

Срок жизни

Условия эксплуатации

Какой расход масла считается нормальным

Куда и почему уходит масло: если уровень упал

Утечка

Рекомендация Авто24

Естественный угар

Рекомендация Авто24

Неестественный угар

Рекомендация Авто24

Сам виноват

Рекомендация Авто24

Куда уходит масло?

Почему и куда уходит масло из двигателя автомобиля

Когда стоит бить тревогу

Расход масла, предусмотренный техническими характеристиками

Причины высокого расхода масла

Когда нужна помощь специалистов

Специфические причины?

Куда и почему уходит масло из двигателя? |

Итак, к вашему вниманию расход масла и рекомендации по нему:

Актуальное видео: Масло во впускном коллекторе? Узнай почему и откуда масло во впуске!

Стоит также обратить внимание на такие два момента:

Вторая причина, по которой двигатель берет масло — горение масла

Это видео будет для вас полезным!

Куда может уходить масло из двигателя: причины

Почему уходит масло из двигателя

Куда уходит масло в двигателе: скрытые причины

Что в итоге

Куда уходит масло из дизельного двигателя: 12 вероятных причин

Явные причины, по которым уходит масло

Скрытые причины «масложора»

Wolflubes — Жизненно важная смазка — Блог

Как масло течет через двигатель

Почему важно смазывать двигатель?

Присадки делают смазочные материалы многофункциональными. Но у смазочных материалов больше функций.

Мое моторное масло быстро загрязняется, но почему?

Что вызывает загрязнение моторного масла?

Как узнать, грязно ли моторное масло?

Держите двигатель в чистоте с помощью замены масла Firestone

Как масло смазывает двигатель?

Запуск

Влажные и сухие отстойники

Замена моторного масла | ЛодкаUS

Через сливную пробку

Через трубку щупа

Запустите двигатель

Заменить фильтр

Залейте свежее масло

Почему мы должны перерабатывать отработанное моторное масло

Отработанное моторное масло опасно

Отработанное моторное масло подлежит переработке

Как я могу утилизировать отработанное масло?

Надлежащая утилизация

Неправильная утилизация

Как правительство Австралии поддерживает переработку масла?

Хорошее, Лучшее, Лучшее: Разъяснение типов моторного масла

Обычное моторное масло: хорошо для вашего бюджета

Масло с большим пробегом: лучше для долговечности двигателя

Синтетическое моторное масло: лучшее для защиты двигателя

Какое моторное масло лучше всего подходит для моей машины?

Как газ попадает в моторное масло? Вот все, что вам нужно знать!

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики