Какое моторное масло лучше для зимы: 5W-30 или 5W-40?» – Яндекс.Кью

Содержание

Как выбрать моторное масло на зиму

Зимнее масло” для жителей России — судя по их стремлению приобрести себе такое — настоящий дефицит и крайне необходимая в хозяйстве вещь. Как только наступает осень, начинается настоящая охота за “хорошим зимним маслом” которая, на наш взгляд, является пустой тратой времени.

По весне мы уже рассказывали про “летнее” масло, и сегодня, наверное, пришло время рассказать про “зимнее”. В этой статье мы постараемся развеять несколько закоренелых мифов о “зимнем” масле, ну и конечно, мы упомянем о “промывке, при смене масла с зимнего на летнее”.

Итак, встречайте, миф первый:

Зимнее масло для зимы, летнее, — для лета.

Мы уже поднимали эту тему в статье про летнее масло, поэтому, позвольте вкратце напомнить, основные  тезисы. Когда-то давно (порядка 25-30 лет назад)  масла для двигателей автомобилей действительно подразделялись на “летние” и “зимние”. Причина была в способе производства, — «летние» делались в СССР и странах соцлагеря, на достаточно старом оборудовании, и это были минеральные масла, наиболее дешевые в получении.

В теплое время года требований к маслу гораздо меньше, поэтому по сей день есть некоторые типы двигателей, которые работают на чисто летних маслах. Например, газонокосилки (и это, поверьте, логично, так как при отрицательной температуре газонная травка растет очень плохо, и нет нужды ее стричь).

Летние масла, с индексом 40, 50, 60, имели малый срок эксплуатации, их масляная пленка была ненадежной, но при этом были достаточно дешевы. Единственным настоящим “минусом” летних масел была высокая точка замерзания, то есть, чуть только температура опустилась ниже нуля, — машина не заводилась из-за загустевшего моторного масла.

Для зимы требовалось свое, зимнее моторное масло. В основном, такими маслами занимались иностранные производители, и они маркировали свое масло индексами 15W**, 10W**, ну и самые передовые, — 5W**. Буква W, в данном случае, как раз “отсылала” к зиме (англ. winter).

С зимними маслами все было примерно так. Чем меньше была цифра перед W, тем ниже была температура замерзания (загустевания) масла. То есть 15W теряло текучесть, условно, при -10, 10W, — при -18, ну а самое передовое, 5W могло дотянуть и до -30.

На самом деле, эти «буржуйские масла» были всесезонными. Число после буквы W как раз указывало летнюю «вязкость на горячую», потому их можно было использовать круглый год. Однако, стоили такие масла существенно дороже летних «советских», поэтому большинство автолюбителей, отъездив срок на «буржуйском» масле, сливали его, и в теплое время года опять заливали «летнее».

После снятия «железного занавеса», в Россию в огромных объемах повезли всесезонное моторное масло, которое из дефицита, превратилось в обычный товар. С этого момента необходимость поддерживать отечественную промышленность с ее собственными «летними» моторными маслами полностью отпала, и всесезонная продукция иностранного производства без труда захватила весь рынок. Но, к сожалению, в головах людей (и мастеров, и продавцов масла, и автолюбителей), идея о «разделении масла на летнее и зимнее», все никак не выветрится.

Кстати, этому, в немалой степени, способствуют и сами производители масел, играя на чувствах потребителей, год за годом предлагая им «новую линейку зимних масел», которая, по сути, ничем не отличается от предыдущей.

Понятие «зимнее моторное масло», в настоящее время, — маркетинговый ход. Абсолютное большинство производителей выпускает продукцию, маркированную как *W**, что уже говорит о том, что масло всесезонное. И «зимние» технические свойства масел от разных производителей, но имеющих общую маркировку, например 5w40, будут примерно одинаковы. Почему примерно? Потому что различия небольшие в точках замерзания все-таки есть, но они не на столько критичны, чтобы можно было бы говорить о принципиальном качественном отличии одного 5w40 от другого 5w40, именно с точки зрения зимней эксплуатации.

Миф номер два:

Чем ниже точка замерзания моторного масла, тем лучше.

Спешим заверить, — мы согласны с этим утверждением, но совсем не в том ключе, в котором обычно считают автолюбители. Конечно, масло 5w40 лучше, чем 15w40, хотя бы потому что, первое замерзает при температуре примерно -35, а второе, — при -10. И мы согласны, что масло 5w40 замерзнет раньше, чем 0w40, которое застывает при -40…-42. Но означает ли это, что для русской зимы лучше всего покупать масло 0w, игнорируя все остальные варианты? Наш твердый ответ – НЕТ. И если с маслом 15w или 10w, запустить автомобиль при температуре ниже -10 действительно сложно, то с маслом 5w и 0w принципиальной разницы ни Вы, ни Ваш автомобиль не почувствуете.

Преимущество масла серии 0w над 5w в пять градусов, скорее маркетинговое, чем реальное техническое, и вот почему…

Миф номер три:

С хорошим «зимним» маслом двигатель должен запускаться в любую погоду.

Полностью согласны. Осталось только определить, что же такое «любая погода», поскольку страна у нас большая, и «холодно» по-якутски, сильно отличается от «холодно» по-сочински.

При температуре -15…-20, автомобиль должен запускаться сам без предварительного прогрева, как с маслом 5w, так и с 0w, поскольку такой мороз для обоих видов масел не является сильным. Совсем другая картина наступает при температуре -28…-30. Остывшую за ночь на таком морозе машину, без предварительного прогрева (допустим, по сигнализации), завести будет одинаково тяжело и на «нулевке», и на «пятерке», хотя, казалось бы, оба вида масла должны справляться и с этой температурой!

На самом деле, в такой мороз шанс завести автомобиль зависит уже не только от точки замерзания моторного масла. Вероятность завести промерзший при -30 автомобиль зависит от состояния (только вдумайтесь!):

1.   Аккумулятора

2.   Свечей зажигания

3.   Катушки зажигания

4.   Высоковольтных проводов

5.   Топливного фильтра

6.   Топливных форсунок

7.   Качества бензина

8.   Общего состояния двигателя (компрессии)

9.   Стартера.

При сильных морозах (ниже -30) бензин плохо воспламеняется даже от спички, а если у автомобиля есть «бреши» в подаче электричества до камеры сгорания, — о запуске мотора говорить не приходится.

Поэтому, погоня за «супержидким», «меганизкотемпературным», «ультразимним» маслом, — это бег за последними разработками рекламных отделов компаний-производителей масел. Реального преимущества масла, класса 0w перед 5w практически не имеют. Если изучить результаты тестов на текучесть масла в мороз, то можно заметить, что разные масла с одинаковой маркировкой ведут себя совершенно по-разному. В некоторых случаях масла 5w даже более текучи, нежели 0w.

Хорошее масло с маркировкой 0w оставляет шанс завести промерзшую машину при температуре -37 при условии идеального состояния всех остальных систем, но запуск автомобиля в таких условиях, — жесточайшее испытание для всех элементов мотора. Самый оптимальный вариант – установить на сигнализации функцию автоматического прогрева по температуре двигателя, чтобы запуск производился при температуре -10…-15, и тогда Вашему автомобилю не будут страшны никакие морозы, какое бы масло Вы ни выбрали, — 0w или 5w. Кстати, как Вы можете убедиться на видео, — «нулевка» «нулевке» тоже рознь.

Пятилетние наблюдения за двигателями Honda, эксплуатирующимися на маслах 5w30 и 0w20 только подтверждают все сказанное выше. Можно без проблем заводиться на «пятерке», и совсем не заводиться на «нулевке», если слабый аккумулятор, например.

Миф четвертый:

Перед зимой надо поменять масло на зимнее, даже если предыдущая замена была пару тысяч назад.

Надеемся, что нам удалось убедить Вас в том, что современного чисто летнего и чисто зимнего моторного масла практически не существует. 99,99%, что в Ваш автомобиль залито всесезонное моторное масло, и почти наверняка оно имеет параметры вязкости 10w** 5w** или 0w**.

Если Ваше моторное масло имеет вязкость 10w, — его лучше бы сменить перед зимой на «пятерку», или «нулевку», как пожелаете.  Дело в том, что масло с вязкостью 10w все-таки загустевает достаточно рано, и если Вы живете не в Геленджике, есть смысл поменять его.

Хотя, скажем честно, опыт зимней эксплуатации масла 10w в Сибири имеется и очень удачный.

Если же Ваше масло имеет метки 5w или 0w – никаких переходов на зимнее масло делать совсем не надо, — просто поменяйте масло по окончанию срока его пробега, и не переживайте ни о чем, — если все остальное будет в рабочем состоянии, — машина не подведет!

Миф пятый:

Зимнее моторное масло должно быть синтетическим!

Вот этот миф засел в головах людей даже покрепче мифа о «зимнем» и «летнем» моторном масле. Благодаря доморощенным мастерам, которые не стремятся разобраться в тонкостях технологий, а также нежеланию погружаться в этот вопрос со стороны потребителей, из уст в уста передаются идеи о необходимости использовать только синтетическое моторное масло.

На самом деле все совсем не так. Этот вопрос нами также неоднократно поднимался, и наше мнение, — “синтетическое” моторное масло полученное путем гидрокрекинга первые 5000 – 7000 км не будет уступать в своих свойствах синтетическому маслу полученному из полиальфаолефинов. Преимущества 100% синтетики проявляются только в высокофорсированных двигателях, которые работают в «красной зоне» по несколько часов. В «гражданских» автомобилях, использование высококачественной гидрокрекинговой синтетики дешевле и правильнее. Такое масло сочетает в себе все преимущества синтетического масла для «обычных» моторов (низкую точку замерзания, стабильность масляной пленки и прочее), при этом стоимость его ощутимо дешевле, а вторичная переработка гораздо меньше вредит окружающей среде, нежели переработка 100% синтетики.

Да, 100% синтетическое моторное масло может проходить дольше 7000 км, — и 10 000 км, и 12 000 км, но не стоит забывать, что рекомендованный автопроизводителем интервал замены масла составляет 5000 км – 7000 км. Поэтому, использование хорошего гидрокрекингового масла безопасно, полезно, и недорого, если Ваш автомобиль не имеет турбины, или не «отжат» как лимон и с 1,6 объема не «сняты» 200+ л.с. Во втором случае, рекомендуется использовать синтетическое моторное масло, рекомендованных параметров и свойств.

Ну и наконец:

Надо ли промывать двигатель при переходе на «зимнее» масло?

Нет! Мы уже неоднократно поднимали тему промывки двигателей и последствий этого мероприятия и готовы подтвердить еще раз, — обычная промывка двигателя без разборки самого двигателя, — вещь неэффективная, чаще всего бессмысленная, и иногда и очень вредная.

Хотите качественно промыть двигатель, — приготовьте примерно $200 за эту работу, — отдайте хорошим мастерам, — они все сделают надежно и качественно. Необходимые запчасти оплатите потом отдельно. Химическая промывка двигателя пятнадцатиминутным (пяти- десяти- тридцати- и прочими) составом – в лучшем случае будет пустой тратой денег и времени, — в худшем, — обернется дорогим ремонтом.

Готовьте машину к зиме правильно, и она же Вам скажет «спасибо»!

Хондаводам.ру.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Водителям в России разъяснили, какое моторное масло для зимы лучше выбрать в 2021 году

Замена моторного масла
Фото Tim Mossholder / Unsplash

Иван Бахарев, 21 ноября 2021, 11:26

Выбор моторного масла – чрезвычайно важный вопрос, который важно решить до первых серьезных морозов. В противном случае можно столкнуться с целым рядом проблем, связанных запуском двигателя и эксплуатацией автомобиля в целом. Как правильно выбрать «зимнее» моторное масло, рассказала «Российская газета».

Прежде всего, эксперты напомнили, что в магазинах есть всего три вида моторного масла: минеральное, полусинтетическое и синтетическое. Самым доступным и, возможно, редким из них считается минеральное, которое представляет собой натуральный продукт, полученный путем перегонки и очистки нефти.

Главный минус «минералки» в том, что зимой оно сильно густеет и плохо прокачивается по системе (по крайней мере, в момент пуска), но в целом такое масло хорошо защищает и очищает детали двигателя от вредных отложений.

Если же выбирать между «синтетикой» и «полусинтетикой», то главным фактором должен быть возраст автомобиля. В частности, для новой машины лучше всего подойдет синтетическое масло, которое остается достаточно текучим как при низких, так и при высоких температурах. При этом если пробег приближается к 100 тыс. километров, правильно и логично будет отдать предпочтение «полусинтетике» — миксу из минерального и синтетического масел.

Не последнюю роль в выборе лубриканта играют климат и интенсивность эксплуатации авто. Если автомобиль «свежий» и эксплуатируется в средней полосе при температуре от -20 до +35 градусов по Цельсию, то отлично подойдет универсальные, всесезонные масла с маркировками 5W30 и 5W40. В случае, если машина эксплуатируется преимущественно в холодном климате, разумнее будет выбрать специализированное, «зимнее» масло. А тем, кто зимой ездит много, регулярно и на короткие расстояния, идеально подойдут масла с индексами 0W, 0W-20, 0W-30 или 0W-40.

Тем, кто зимой ездит много, регулярно и на короткие расстояния, идеально подойдут масла с индексами 0W, 0W-20, 0W-30 или 0W-40. Наконец, жителям южных регионов, где почти всегда тепло, стоит обратить внимание на всесезонные лубриканты вроде 5W-40, 5W-50, 10W-30 и 10W-40, советуют эксперты.

Какое масло лучше всего подходит для зимних морозов?

Раньше, когда смазочные материалы имели минеральную основу, диапазон их вязкости был не очень велик. Поэтому существовали отдельные сорта для жаркой погоды, умеренной и холодной. Кроме того, температурная стойкость смазывающих материалов была низка, и масло предписывалось менять в грузовиках после каждого тяжелого рейса, а в легковых машинах — с наступлением нового времени года. Масло было расходным материалом, оно стоило недорого и подливалось в двигатель при каждом удобном случае. Неудивительно, что в маркировке вязкости преобладало большое количество подкатегорий.

Проблемы выбора

С середины прошлого века Обществом Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers) разработана система классификации моторных масел SAE J300. Она лучше всего подходит для стран с различным климатом и признается многими государствами в качестве международного стандарта. Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах — степенях вязкости и подразделяется на 11 классов, шесть из которых зимние (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), а пять летние (20, 30, 40, 50, 60).

Смазочные материалы для жаркой погоды маркируются цифрами вязкости SAE от 20 до 60. Каждое обозначение имеет свое температурное соответствие, но напрямую его не отражает и зависит от градиента скорости сдвига. Это отношение скоростей движения поверхностей трения относительно масляной пленки. С увеличением температуры градиент скорости сдвига увеличивается и вязкость масла снижается. Кроме того, она снова возрастает, когда при падении температуры скорость сдвига уменьшается.

Максимальное значение вязкости в 60 единиц означает, что масло не будет терять эксплуатационных характеристик при жаре в 50 градусов. Оно не растекается как вода и сохраняет надежную смазывающую пленку. Чем ниже температура, тем выше вязкость, тем толще масляная пленка и надежнее смазывание, но наблюдается больше потери мощности мотора на преодоление жидкостного трения.

Другими словами, высоковязкое масло быстро густеет и становится бесполезным уже при околонулевых температурах. Оно плохо прокачивается масляным насосом и плохо взбалтывается. Поэтому для зимних условий подбирали масла с меньшей вязкостью. Такие смазывающие материалы обозначались с помощью литеры W (Winter-зима). Все они имели степень вязкости ниже 20 и на жаре становились жидкими, как вода. Зато в морозы они были незаменимы.

Узнать минимальную температуру работоспособности у них можно с помощью простой формулы х=35-у, где «х» это искомая температура нижнего порога функционирования, а «у» это степень вязкости, указанная на упаковке. К примеру, масло 20W загустевало уже при температурах ниже 15 градусах мороза.

Синтетический коридор

С появлением синтетических масел со сложной молекулярной основой нижний порог загустевания удалось понизить, а степень температурной стойкости наоборот повысилась. На свет появились автомобильные всесезонные масла, на которых можно ездить круглый год. В их маркировке используется сразу два обозначения, к примеру, 10W40. Первая цифра указывает, что зимой можно ездить до 25 градусов мороза, а летом можно не бояться температур до 35 градусов жары. Такие масла очень дороги, но менять их можно всего раз в год, что делает процесс выбора очень ответственным. Требуется знать, какие моторы будут стоять в регионе.

Для резко-континентального климата и суровой зимы подходит масло с вязкостью SAE 0W30, которое хорошо прокачивается масляным насосом и обладает достаточной вязкостью при −35 гр. Правда нужно помнить, что при 30-градусной жаре оно уже плохо справляется со своими обязанностями. Для регионов Центральной России, где 35-градусные морозы стоят от силы одну неделю во второй половине января, рекомендуется использовать другое масло, а именно с вязкостью SAE 5W30. Они более стойки в среднем диапазоне температур и могут неплохо справляться с перегревом в пробках жарким летом. И здесь уже сам водитель должен решить, какой из температурных коридоров ему больше подходит.

Для поезженных автомобилей возрастом свыше 15 лет необходимо масло с большей вязкостью, которые бы создавало более толстую смазывающую пленку, закрывающую изношенные поверхности. Поэтому рекомендуется в старые машины заливать 10W40. С ним автомобиль будет хорошо защищен в диапазоне температур от −25 до 40 гр.

Владимир Гаврилов, Аргументы и Факты

Какое масло для автомобиля лучше зимой

На дворе зима, которая в этом году принесла экстремально низкие температуры во многие регионы России. Автолюбители, в свою очередь, озадачились выбором масла с лучшими низкотемпературными свойствами. Хотя на холодный старт мотора большее влияние оказывают другие факторы (состояние аккумулятора, качество топлива, исправность форсунок и свечей зажигания), однако и правильное масло поможет избежать зимних неприятностей и значительно уменьшить износ двигателя при низких температурах. Вот на какие параметры следует обратить особое внимание:

  • Температура замерзания (температура потери текучести или англ. Pour point). В технических описаниях масел она обозначается как ГОСТ 5066 (ГОСТ 20287, ASTM D97, ASTM D2500, ASTM D5853, DIN EN 23 015, DIN ISO 3015). Это температура, при которой моторное масло теряет текучесть и становится практически твёрдым. С технической точки зрения этот параметр оценивает состояние масла при низкой температуре в картере мотора без внешних физических воздействий, т.е. когда при стоянке масло «замёрзнет» в картере. При этом масляный насос просто не сможет его прокачать. При хорошем аккумуляторе стартер будет проворачивать двигатель, но он будет работать на сухую.
  • Вязкость при имитации холодного пуска двигателя (англ. CCS: Cold Cranking Simulator). В технических описаниях масел она обозначается как ASTM D5293 или ГОСТ 52559 и оценивается при определенной температуре для каждого класса вязкости. С технической точки зрения определяет возможность стартера преодолеть сопротивление холодного масла в узлах трения или, если говорить проще, оценивает поведение масла между поверхностями трения (в подшипниках, между поршневым кольцом и стенкой цилиндра и т.д.). Определяет, как легко стартер сможет прокрутить двигатель при отрицательной температуре.
  • Вязкость, измеренная при помощи миниротационного визкозиметра (англ. MRV, Mini-Rotary Viscometer). В технических описаниях масел она обозначается как ASTM D3829 или ГОСТ 51634. С технической точки зрения оценивает скорость прокачки холодного масла через трубки и маслоканалы под воздействием масляного насоса, т.е. скорость подачи масла из картера к узлам смазки.
Обращая внимание на эти параметры, вы сможете подобрать правильное масло для зимы. Если вы не уверены в правильности своего выбора и хотите получить консультацию специалиста, напишите нам и задайте вопрос на страницах Ravenol в социальных сетях: Фейсбук, Вконтакте, Одноклассники, Твиттер или на сайте. 

Зимнее масло для двигателя: какое лучше залить. Рейтинг моторных масел для зимы Лучшие моторные масла для зимы: эконом класс

Всем привет! С приходом холодов, становится актуальным вопрос, как правильно выбрать зимнее масло для двигателя. С одной стороны это просто, а с другой – есть некоторые нюансы. Если залить первую попавшуюся жидкость или бездумно последовать совету соседа – можно причинить вред мотору. Почему так? Давайте разбираться.

Нужно ли менять масло в зиму

При минусовых температурах, двигатель наиболее требователен к качеству масла. Чем меньше вязкость смазки во время холодного пуска – тем лучше. Как раз в зимнее время наблюдается эффект масляного голодания двигателя. Что это такое?

Как известно, при запуске, масло должно прокачаться по двигателю. Чем быстрее это произойдет, тем лучше. Т.к. некоторое время, мотору приходится работать практически на сухую. А когда, внутри двигателя металл трется об металл – ничего хорошего не будет.

Естественно, чем гуще моторные масла – тем тяжелее им растечься по всем деталям. Кроме того, увеличивается нагрузка и на АКБ. Не зря, большинство отказов аккумуляторных батарей приходится именно на зиму. Мало того, что она сама по себе теряет до 40% емкости при сильном морозе, так еще и дополнительная нагрузка в виде густой смазочной жидкости.

Чтобы с этим бороться, нужно применять качественную зимнюю или всесезонную смазку, которая будет стабильна при низких температурах. Поэтому все специалисты рекомендуют менять масло до наступления холодов. Даже если до плановой замены осталось еще несколько тысяч – это будет оправданным. Особенно, если под капотом залита жидкость с малой низкотемпературной вязкостью.

Что такое вязкость масла

– это его основная характеристика. Она определяет максимальные допустимые температуры, при которых смазочная жидкость сохраняет свои свойства. Если автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме, в теплом климате – можно не обращать особого внимания на вязкость. Двигатель будет хорошо себя чувствовать на любой всесезонной смазке.

Но, когда машина используется при экстремально низких или высоких температурах – вязкости нужно уделить особое внимание.

Что такое вязкость? Фактически, это способность масла создавать смазочную пленку между деталями двигателя. Здесь наблюдается простая зависимость:

  • высокая вязкость – пленка толще;
  • низкая вязкость – пленка тоньше.

Основные требования к вязкости:

  • она не должна быть слишком высокой – слой смазки на деталях будет слишком толстым и двигателю будет тяжелее работать – как следствие повышенный расход топлива;
  • на не должна быть низкой – слой смазочной пленки получится тонким – как следствие возможно притирание деталей двигателя и его быстрый износ.

Поэтому вязкость масла должна быть оптимальной. При этом нужно понимать, что понятие оптимальности для каждого двигателя будет своим.

Индекс вязкости

Очень интересный и самое главное важный параметр, определяющий эксплуатационные характеристики смазки. Давайте разберемся с ним подробнее.

Когда двигатель работает, он нагревается, и вязкость масла падает. Т.е. оно разжижается. Зависимость скорости разжижения масла и есть индекс его вязкости.

Отсюда можно получить такую зависимость:

  • чем выше индекс , тем масло теряет густоту медленнее, а соответственно детали двигателя лучше смазаны;
  • чем ниже индекс , тем оно разжижается быстрее. В этом случае, смазочная пленка становится тоньше и увеличивается износ двигателя.

В каком-то смысле, этот параметр является характеристикой стабильности смазки. Т.е. определяет, насколько качественно оно работает при крайних температурах. Для выбора зимнего масла, это означает, что чем выше индекс вязкости, тем легче пройдет холодный пуск двигателя.

К сожалению, производители не указывают на канистре это значения. Но, не лишним будет знать их средние характеристики для разных видов масел:

  1. Синтетическое – 140-170.
  2. Полусинтетическое – 130-150.
  3. Минеральное – 110-135.

Как видно, у минералки этот показатель самый низкий. Что, не удивительно – ни для кого не секрет, что эти смазки превращаются в кисель на морозе.

Самый высокий показатель у синтетики, но к сожалению, ее можно использовать на новых двигателях. Моторы с большими пробегами уже не так хорошо ее переносят.

Классификация моторных масел по SAE

На каждой канистре масла есть маркировка его вязкости по SAE. Например:

  • 10w40;
  • 15w40;
  • 5w30 и т.д.

Что означают эти цифры, и как понять, какое масло лучше заливать в двигатель на зиму? Давайте разбираться.

Всего существует 3 типа смазочной жидкости:

  1. Летние.
  2. Зимние.
  3. Всесезонные.

Стоит сразу сказать, что всесезонные жидкости, практически вытеснили летнее и зимнее масло. Все-таки неудобно зависеть от погоды и менять смазку, когда наступает зима или лето. Тем более, всесезонные жидкости обеспечивают стабильную работу в широком температурном диапазоне.

Справедливости ради, стоит отметить, что существует:

  • 5 летних марок – 20, 30, 40, 50, 60;
  • 6 зимних – 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Всесезонные жидкости маркируются так: 10w40, 5w30 и т.д.Цифра перед буквой w (winter) обозначает нижнюю температурную границу, при которой обеспечивается смазка двигателя при холодном запуске. Цифра после – относится к работе при плюсовых температурах.

Кстати, не стоит полагать, что эти цифры равны крайним температурам работы масла. Все немного сложнее. И скоро мы с этим разберемся.

Температурные режимы

Давайте разберемся, что значат маркировки SAE, и в каких температурных режимах их можно использовать. Для наглядности, возьмем несколько марок масла:

  • Мобил Супер 5w30 – обеспечивает смазку двигателя при температуре до -30 градусов;
  • Лукойл Genezis Polar Special 0w30 – настоящий экстрим, жидкость способна выдержать температуру в -40 градусов;
  • Зик А+ 10w30 – универсальное всесезонное масло, обеспечит хороший холодный пуск при температурах до -25 градусов
  • Mobil Ultra 10w40 – жидкость с более высоким значением высокотемпературной вязкости лучше использовать в теплых регионах;
  • Кастрол GTX 15w40 – для холодных зим уже не подойдет, температура холодного пуска до -15 градусов.

Таким образом, можно без проблем определить, какое моторное масло на зиму подойдет лучше.

Критерии выбора масла

Чтобы определить, что за масло заливать в двигатель на зиму, нужно учитывать несколько критериев. Среди них:

  • рекомендации производителя автомобиля;
  • пробег авто;
  • условия эксплуатации;
  • манера езды;
  • спецификации жидкости по API ACEA, а также допуски.

Чтобы не лезть в технические дебри, можно использовать подбор масла по марке автомобиля. Не будем на этом останавливаться. Достаточно знать, что в интернете есть куча сервисов, на которых можно сделать такой подбор.

Мотор мотору рознь. Все агрегаты отличаются своим устройством и нюансами работы. Поэтому в первую очередь, нужно обратить внимание на рекомендации завода – производитель лучше всех знает, какое масло лить в автомобиль. Ну и на допуски, если они есть, конечно.

Например, рекомендуемое для автомобиля масло – 10w40. Если вы зальете 15w40 – насосу будет сложнее прокачивать жидкость в морозы. Если же поменять на 0w20 – мотор начнет работать на износ, т.к. слишком текучая смазка не в состоянии обеспечить хорошую смазку мотора.

Пробег и состояние мотора

Как известно, когда автомобиль переходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора. Поэтому чтобы определить, какое масло лучше подойдет для мотора, нужно учесть его состояние.

С увеличением пробега, у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. И рекомендуется применять масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Выражаясь простым языком – нужно заливать жидкость гуще, чем раньше. В изношенные моторы, тоже лучше не лить слишком жидкое масло – за счет увеличенных зазоров, смазочная пленка будет стекать с деталей.

Но, здесь палка о двух концах. Слишком густая смазка убьет движок в морозы. Поэтому хорошее моторное масло на зиму должно быть компромиссным решением.

Если прислушаться к специалистам, то они советуют:

  • при пробеге машины больше 100 тысяч, всесезонно использовать 5w40, а зимой 5w30 и 10w30;
  • при пробеге более 250 тысяч, всесезонно использовать 5W50, а конкретно для зимы – 5w40 и 10w40.

Но, опять же, даже при больших пробегах двигатель может быть в очень хорошем состоянии, равно как и быть убитым после 50 тысяч. Поэтому пробег нужно рассматривать лишь вкупе с общим состоянием мотора.

Стандарты API, ACEA и допуски

Здесь все просто – что бы понять, какое масло заливать, нужно проверить допуск. Если у жидкости он есть – значит машине она подходит. Если вы не знаете, что такое допуск, тогда объясню. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию у производителя автомобиля и разрешено им для использования в моторах.

Что касается стандартов API и ACEA, здесь тоже не сложно. Эти стандарты определяют совместимость мотора с маркой смазки. Итак, по API (Американский стандарт):

  1. Маркировка «C» — для дизельного двигателя.
  2. Маркировка «S» — для бензиновых двигателей.
  3. «S\C» — универсальная жидкость.

Например, маркировка SL/CI-4 – указывает на универсальное масло, подходящее как дизельным, так и бензиновым моторам. Вторые буквы на маркировке, говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация – а значит и жидкость лучше.

ACEA – европейский стандарт. В нем все практически точно так же. Только буквы другие:

  • «A» – бензин;
  • «B» – дизель;
  • «E» – грузовики;
  • «C» – универсальный класс (аналог «S\C»)

Вместо второй буквы, для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем она больше – тем лучше. Например, В5-2002 указывает на жидкость для смазки легковых дизелей, а спецификация принята в 2002 году.

Итак, какое масло на зиму подойдет лучше всего? Естественно, более текучее. Такая жидкость позволит избежать масляного голодания при холодном пуске и не доставит проблем при сильных морозах. При этом, стоит учитывать и другие критерии, описанные в статье. Все-таки от правильного выбора масла напрямую зависит работа автомобиля.

На этом все, оставляйте свои комментарии и читайте другие статьи блога.

Расширенный диапазон температур масел 5W30 и 5W40 сделал их популярными у российских автовладельцев. Почему? Какую выгоду получит двигатель от этого, какое масло лучше: 5W30 или 5W40 зимой?

Синтетика или полусинтетика

В настоящее время наблюдается тенденция к переходу на более расширенный диапазон вязкости. Самые значительные шаги в этом направлении химики сделали в отношении создания синтетики, добавляя туда все новые компоненты. К примеру, компания «Мобил», являющаяся первой, кто выпустил синтетическую смазку на рынок, работает с ней и экспериментирует уже свыше тридцати лет. Огромное количество появившихся конкурентов также не дремлют и тратят огромные средства на создание нового продукта с расширенными возможностями. Но разработчиков, выпускающих синтетику узкоспециализированной направленности, к примеру, для высоко нагруженных дизелей, насчитывается мало.

Кроме «пятерочек» — синтетики, есть аналогичная полусинтетика. Почему бы не пользоваться ею? Конечно, можно воспользоваться и жидкой минералкой, добавить туда загустителей, синтетическую составляющую с современным набором присадок — и получится вполне стандартное полусинтетическое зимой например. Однако известно, что ее параметры в любом случае будут более низкими по сравнению с синтетикой. Ведь масляная основа играет исключительно важную роль, задавая физико-химическую базу.

Известная аналогия прослеживается с бензином. Есть технология, по которой кустарным способом в низкооктановый бензин А-80 добавляют множество присадок и получают АИ-98. Но, поработав на таком топливе, мотор вскоре потребует ремонта: как минимум нужно будет промыть инжектор и заменить свечи зажигания. Ведь совершенно понятно, что полноценный бензин высочайшего качества будет получен только путем использования соответствующих технологий.

Вязкость

Эта характеристика имеет для смазочной жидкости первостепенное значение. Данный параметр определяет предельную температуру применения масла. Поэтому то, какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимой или летом), определяется именно по этому параметру. Если показатель низкий, смазка не должна быть слишком вязкой, чтобы осуществить холодный пуск мотора стартером и прокачать его по насосу. При высокотемпературном режиме масло, напротив, не должно иметь слишком маленькую вязкость, чтобы была возможность обеспечения постоянного необходимого уровня давления в системе и образования пленки, защищающей от трения, вокруг деталей.

Итак, по делятся на:

    Зимние . С небольшой вязкостью двигатель запустится легко, но смазка не будет работать эффективно при высокой температуре.

    Летние . Холодный пуск будет проблематичен при температуре ниже нуля градусов, однако при большой вязкости будет надежно и стабильно смазан мотор в теплую и жаркую погоду.

    Всесезонные . Когда на улице холодно, масло проявляет качество зимней смазки, а когда жарко — летней.

Всесезонки приобретают все большее распространение, вытесняя первые два вида, так как теперь пропала необходимость каждый раз менять масло при смене времени года. В то же время они показывают себя как более эффективные и энергосберегающие. Примером такой смазки является масло 5W40 (синтетика).

Другие характеристики

Конечно, для масла важны и другие характеристики: моющие, противоизносные, антикоррозийные и антиокислительные (для этого служат присадки). Однако вязкость имеет одно из главных значений. Множество современных добавок увеличивают цену. Поэтому всегда нужно обращать внимание на этот параметр и выбирать оптимальное соотношение свойств смазки и будущих условий эксплуатации движка.

Главным предписанием, которым следует руководствоваться при выборе, являются требования, предъявляемые производителем транспортного средства. Они приводятся в руководстве по эксплуатации. Обычно в них не только содержится информация о конкретных свойствах, которые должны быть присущи используемой смазочной жидкости, но и предлагаются конкретные марки масел с рекомендациями применять именно их. Часто в руководстве встречается масло «Шелл» (5W40, 5W30 или другой тип). В то же время, если ваш автомобиль уже далеко не новый, и сведений о его эксплуатации у вас имеется немного, то вы вполне можете самостоятельно выбрать марку для мотора или трансмиссии.

Стандарт 1999 SAE

Что означают эти загадочные буквы SAE? С английского аббревиатура переводится как «Общество Автомобильных Инженеров» (Society of Automobile Engineers). Это международный стандарт, которому должна соответствовать вязкость. К примеру, в 1999 году требования стандарта были следующими.

По масла определяют соответствие определенному сезону. Она вычисляется на невысоких скоростях от двадцати до ста градусов и отдельно при ста градусах.

Пусковые свойства раскрываются через сопротивление при и возможности получения оборотов. В зависимости от вязкости и класса определяются при температуре от десяти до тридцати пяти градусов мороза и высоких скоростях сдвига (105с-1), то есть рассматриваются условия для работы в подшипниках коленвала при холодном пуске.

Прокачиваемость определяет скорость прохождения смазки к трущимся деталям при холодном пуске, а также возможный риск поломки мотора при холодном пуске из-за проворота вкладышей. Показатель рассматривается при отрицательных температурах от пятнадцати до сорока градусов и на низких скоростях сдвига (10с-1). При этих условиях смазка растекается в поддоне к маслоприемнику при пуске холодного мотора.

Вязкость при высокой температуре раскрывает реальный показатель при эксплуатации в теплое время года высоко нагруженных моторов. Таким образом, видны противоизносные характеристики, потери из-за трения и влияние на экономичность мотора. Ее фиксируют при высоких скоростях сдвига (106с-1). В этих условиях подшипники коленвала работают при высокой температуре и нагрузке.

Классификация SAE

Такова спецификация SAE, определяющая в различных условиях. В настоящее время имеется шесть зимних классов и пять летних. Зимние легко определить по наличию буквы W («winter», что в переводе с английского означает «зима»). Чем выше вязкость, тем больше будет числовой индекс.

Зимняя вязкость обозначается 0W, 5W,10W,15W, 20W. 25W.

Летняя — 20, 30, 40, 50.

Рассмотрим на примере масло 5W40.

Характеристики его заключаются в следующем. Класс — вязкость 5W. Как понятно, его можно использовать в зимний период, то есть именно от этого показателя зависит, насколько легко будет заводиться мотор на морозе. Таким образом, чтобы понять, какое масло заливать зимой, нужно обращать внимание именно на этот показатель.

Число «40» раскрывает летнюю работоспособность, то есть возможность функционирования двигателя при высоких температурах.

Если же, как в нашем примере, имеется обозначение и одного, и другого классов (то есть масло моторное 5W40, а также 5W30), это говорит о всесезонном характере его применения.

Как выбрать зимний класс

Выбирая вязкость, в первую очередь руководствуются инструкциями производителя автомобиля. Если же таковых нет, следуют общим рекомендациям.

Подбирая лучшее масло для зимы, нужно учитывать условия, при которых будет эксплуатироваться транспортное средство.

Тогда проблем с запуском зимой и отрицательных последствий для мотора (например, быстрого износа и заклинивания при запуске, что может произойти в условиях масляного голодания) удастся избежать вне зависимости от того, 5W30 или 5W40 на зиму у вас залито. Необходимо понимать, что при запуске мотора, даже если это происходит не при сильном морозе, а при плюсовой отметке на градуснике, необходимо время для прокачки масляным насосом по смазочной системе, чтобы жидкость попала во все трущиеся части и каналы. До этого времени мотор работает в условиях недостатка масла. Поэтому трение и износ значительно усиливаются. Чем больше смазка может сохранять текучесть в низкотемпературном режиме, тем лучше будет обеспечена защита для мотора.

Как выбрать всесезонку

Зимние свойства отражаются с левой стороны, а летние — справа. Таким образом, задавшись вопросом, какое масло лучше — 5W30 или 5W40 — зимой, необходимо обращать внимание лишь на показатель слева, а он в этом случае одинаковый.

Поэтому следует обращать внимание на отличие в летнем режиме и подбирать подходящий вариант в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.

Вязкостно-температурные свойства

От этого показателя зависит обеспечение запуска двигателя без подогрева, свободное прокачивание масла по системе и, как результат, стабильное смазывание всех трущихся деталей при максимально возможных нагрузках и температуре окружающей среды.

Даже в умеренном климате изменение зимней температуры до самого большого прогрева составляет до ста девяноста градусов. Поэтому сезонные масла необходимо менять в зависимости от времени года. Однако при появлении всесезонок (к ним относится, например, масло моторное 5W40и 5W30) проблема была снята. Благодаря своим присадкам они способны проявлять необходимые свойства при различных температурах. То есть, при отрицательном значении они подобны зимним маслам, а при высоких положительных — летним.

Присадки

Присадки не очень увеличивают вязкость при низкой температуре, но сильно повышают — при высокой, когда значительно повышается количество макрополимерных молекул. Во всесезонках (к которым относятся смазка 5W30 и масло 5W40) характеристики заключаются во временной возможности изменения своей вязкости, также и относительно скорости сдвига. При уменьшении скорости она возрастает, а при увеличении — падает.

Больше всего это свойство проявляется при низкой температуре, но и при высокой сохраняется, что имеет хорошие последствия для двигателя: малая вязкость при холодном двигателе облегчает спуск, а при прогретом — уменьшается потеря энергии из-за трения, благодаря чему экономится топливо.

Низкая температура

Низкотемпературная характеристика масла раскрывается через температуру застывания, когда смазка перестает течь. Этот показатель реализуется тогда, когда температура на пять — семь градусов ниже той, при которой текучесть была возможна.

Чаще всего застывание происходит из-за формирования в охлажденной смазке парафинов.

Какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимой)

Исходя из вышеизложенного понятно, что в холодное время года оба вида проявляют себя одинаково. Поэтому для зимы отлично подойдет и один, и другой вид смазочной жидкости.

В этой статье мы сравним моторные масла 5w30 и 10w40, разберем каждое из них, узнаем их свойства, области применения, поговорим об их достоинствах и недостатках друг перед другом. И выясним, какое выбрать и в каком случае отдать предпочтение тому или иному смазывающему веществу.

Критерии выбора

Всем известно, что моторное масло помимо своей основной задачи, смазывать детали двигателя, минимизировать его износ, имеют ряд других функций. Присадки, которые добавляют в масло, способны предотвратить окисление, коррозию, очищают от сажевых отложений и мелкой стружки.

Каждый делает свой выбор, отталкиваясь от того, какие цели преследует и что хочет получить от моторного масла и от автомобиля в целом.

Факторы, которые следует учитывать при выборе:

  1. Стиль езды.
  2. Температурный режим – для разных регионов нужна разная вязкость.
  3. Пробег. В новый двигатель заливают менее вязкое масло, в двигатель с пробегом – более густое.
  4. Допуски.
  5. Рекомендации для конкретного автомобиля.

Классификация и расшифровка

Автомасла систематизируются согласно двум основным признакам:

  • Сфера применения – классификация по API.
  • Вязкость масла – классификация SAE.

Систематизация API разделяет масла в 3 категории:

  • S –бензиновые агрегаты;
  • C – дизельные агрегаты;
  • EC – универсальная защитная смазывающая жидкость.

Масло SAE 5w30 — стандартный вид масла подходящего для всех сезонов. Цифра 5 перед буквой «W» говорит о том, что масло пригодно к использованию при температуре -30 ºС «зимнее». Цифра после «W» говорит плюсовом «летнем» показателе +25 ºС.

Масло SAE 10W40- одно из самых распространенных, так как является всесезонным и обеспечивает уверенную и надежную работу двигателя в широком температурном диапазоне. Исходя из маркировки, в зимний период до -20 ºС, летом не выше 35 ºС.

Чем отличаются 5w30 и 10w40

Обе смазки универсальные и удовлетворяют требования большинства пользователей. Рассмотрев их характеристики, разобравшись в маркировках и классификаторах можно делать заключения и выводы.

Разница между 5w30 и 10w40:

  • Температурный диапазон. Не сильно существенная разница, при температуре от -25 ºС до +25 ºС свойства будут идентичны. Но для некоторых регионов нужно зимой использовать 5w30 – менее густое, а летом 10w40 – более жидкое.
  • Важное отличие: 5w30 – синтетика, 10w40 – полусинтетика.
  • Цена: 5w30 дороже, 10w40 дешевле.

Какое выбрать?

Владея всей вышеперечисленной информацией, выбор остается только за вами. Главное обеспечить плавный запуск двигателя, что увеличит его ресурс.

Мы же подведем итоги, когда и какую вязкость выбрать:

  • Большой пробег – 10w40, двигатель новый – 5w30.
  • Для северных регионов, с низкой температурой зимой – 5w30, для южных с жарким летом – 10w40.
  • Для отечественных автомобилей можно использовать полусинтетику 10w40, для иномарок желательно синтетическое.
  • Условия эксплуатации. Чем больше нагрузки на двигатель, тем жиже нужна смесь.

Перед выбором масла, проверьте инструкцию автомобиля, в подавляющем большинстве случаев нужно использовать именно то, которое рекомендует производитель.

Обращайте внимание на допуски производителя. Инженеры, которые проектируют двигатель, рассчитывают на определенную вязкость масла. Дело в том, что вязкость масла переменная величина. При температуре двигателя 50, 100, 150 ºС — вязкость масла будет разная. Когда вы осознано используете более густую смесь – обеспечен перегрев цилиндро-поршневой группы. Если смесь жиже, чем предусмотрено – можно получит «клин» двигателя.

Поэтому были придуманы допуски для каждого автомобиля, которыми не стоит пренебрегать, особенно если вы владелец дорогой иномарки.

Можно ли смешивать 5w30 и 10w40

Несмотря на то, что оба продукта имеют довольно много общего по своим характеристикам, смешивать их запрещено. Не забывайте о том, что 10W40 полусинтетическое масло, а 5W30 синтетическое. Имея различные основы и пакеты присадок, они могут непредсказуемо повлиять на состав друг друга, и привести к плачевным последствиям! Замена и долив масла допускается только одной основы, одного производителя.

В случае перехода с 5w30 на 10w40, и наоборот – обязательно выполните промывку двигателя.

Выполнять промывку двигателя в качестве профилактики – не рекомендуется.

ЗАМЕНА МАСЛА | 5W30 vs 5W40 | МОЖНО ЛИ ЗАМЕНИТЬ 5W30 НА 5W40 И НАОБОРОТ

Вязкостные присадки моторных масел Unol tv #2 (1часть)

Моторные масла могут очень сильно различаться по своим характеристикам — их параметры зависят от используемого метода производства, применения , а также химического состава основного сырья.

Одной из важнейших характеристик смазочных материалов является способность работать в различных климатических условиях. В нашей стране намного большее значение имеет морозоустойчивость , поскольку в некоторых её регионах большую часть года сохраняется отрицательная температура окружающего воздуха.

Выбрать лучшее зимнее масло для двигателя будет непросто, поскольку на рынке представлено множество производителей, которые предлагают свои продукты, имеющие уникальные свойства. Однако наш рейтинг поможет вам принять правильное решение, которое позволит продлить срок беспроблемной эксплуатации автомобиля.

Синтетические составы

Лучшими маслами для современных автомобилей считаются синтетические смеси. Их отличительной чертой является добавление огромного количества искусственных присадок, которые удаляют накопленные отложения, защищают металл от разрушения, связывают окислы серы и выполняют прочие функции.

Синтетические моторные масла имеют высокую текучесть, за счёт чего они создают минимальное сопротивление и существенно уменьшают трение движущихся деталей. Однако эта особенность не позволяет использовать их в старых либо сильно изношенных двигателях — например, они не подходят для ВАЗ классических моделей.

Универсальный вариант

Многочисленные исследования показывают, что лучшее — это Shell Helix Ultra, соответствующее классификации 5w40. О его качестве говорят сертификаты, выданные компаниями Bentley, Ferrari и Lamborghini — они позволяют использовать это масло в своих двигателях при эксплуатации в холодном климате.

Shell Helix Ultra 5w-40 для бензиновых двигателей

Главное преимущество такого моторного масла состоит в сохранении неизменной консистенции даже при температуре -40 градусов. Благодаря этому обеспечивается уверенный пуск при любых обстоятельствах, уменьшается нагрузка на стартер и аккумулятор автомобиля, а также в 5 раз уменьшается скорость износа подвижных соединений при отрицательной температуре воздуха.

Если вы ищете зимнее дизельное масло, можете выбирать Shell, даже не рассматривая другие варианты. Оно адаптировано к работе на любом топливе, включая дизель, сжатый и , а также обеспечивает эффективную смазку системы турбонаддува.

Shell Helix Diesel Ultra 5w40 для дизельных двигателей

Не будет проблемой и эксплуатация в современных двигателях с рециркуляцией выхлопных газах либо иными приспособлениями — масло обеспечивает чистоту выхлопа, соответствующую стандарту Евро-6. Его важнейшим преимуществом также можно назвать отличные моющие свойства — при использовании этого масла объём отложений уменьшается в 2–20 раз по сравнению с составами конкурентов.

Максимальный ресурс

Второе место уверенно занимает британское масло Castrol Edge, соответствующее тому же стандарту вязкости, что и продукция, созданная голландцами. Стоит вспомнить, что компания Кастрол является подразделением международного концерна British Petroleum, вкладывающего огромные средства в разработку инновационных нефтепродуктов.

Результатом их изысканий стало масло, которое образует вязкую защитную плёнку в областях повышенного трения, однако остаётся жидким во всех остальных частях системы смазки. Благодаря этому износ двигателя уменьшается во всех климатических зонах и при любом уровне нагрузки. Эксперты говорят, что минимальный прирост ресурса на двигателях Volkswagen при использовании такой смазки составляет 10%.

Если вы сомневаетесь в том, какое зимнее масло лучше заливать в двигатель, однозначно выбирайте Castrol. для использования в легковушках и лёгком коммерческом транспорте, а также в дизельных, бензиновых и газовых моторах.

Кроме того, такое масло сертифицировали и отечественные производители, что станет хорошей новостью для владельцев автомобилей ВАЗ. Единственным существенным минусом такого смазочного материала является плохая совместимость с высокооборотистыми — владельцам спортивных авто лучше проконсультироваться с механиком перед приобретением масла Castrol. Кроме того, создание противоизносной плёнки требует большей вязкости, чем у Shell, что несколько ухудшает холодный запуск мотора.

Для наших дорог

Если вы ищете смазочный материал для автомобиля, который будет эксплуатироваться не в самых лучших условиях, стоит отдать предпочтение ZIC XQ LS. такое масло способно работать в условиях повышенного содержания серы, фосфора и железа в топливе, что характерно для российских заправок, удалённых от крупных городов.

Благодаря этому удаётся существенно уменьшить количество отложений в различных частях двигателя, а также улучшить экологический класс выхлопа. Преимуществом такого моторного масла является и устойчивость к низким температурам — как и Shell, оно не меняет консистенцию даже при сильнейших морозах.

Масло отлично подходит для дизельных двигателей, поскольку оно уменьшает уровень зольности выхлопа, повышая надёжность транспортного средства. Также его можно использовать в высокофорсированных двигателях с высокой степенью сжатия, поскольку смазочный материал имеет многократный запас выносливости.

Видео о масле ZIC XQ LS:

Единственным недостатком можно назвать довольно высокую цену и малую распространённость продукции японского бренда в России. Кроме того, производитель рекомендует использовать его только с оригинальными масляными фильтрами, чтобы избежать снижения производительности системы смазки.

Полусинтетика

Маркировка зимнего масла по уровню вязкости 10w40, скорее всего, означает, что перед вами находится полусинтетическая смазка, которая стоит намного дешевле чистых синтетических составов.

В её химическом составе очень много натуральных компонентов, которые получены из сырой нефти, однако искусственные присадки, выполняющие различные функции, также присутствуют в этом продукте. Полусинтетические масла имеют повышенную вязкость, поэтому их рекомендуют использовать в следующих случаях:

  • В старых автомобилях с малой производительностью насоса системы смазки;
  • В изношенных двигателях с большим размером полостей, забитых продуктами сгорания;
  • В коммерческой технике, рассчитанной на повышенный ресурс эксплуатации;
  • В низкофорсированных дизелях.

Благодаря этому полусинтетические масла пользуются немалой популярностью в России и странах СНГ, где средний возраст автопарка достаточно велик.

Минимальный износ

Оптимальным вариантом для зарубежных автомобилей с является полусинтетическое масло Mobil Ultra. Такая марка зимнего масла отличается способностью существенно уменьшать трение даже при очень низких температурах окружающего воздуха.

Благодаря этому удаётся свести к минимуму износ и существенно повысить ресурс двигателя. Кроме того, при резком снижении температуры — на 20 градусов в сутки и более, такое масло проявляет себя как нельзя лучше, существенно облегчая холодный запуск мотора. Благодаря этому его рекомендуют использовать даже в сложных климатических условиях севера нашей страны.

Преимуществом масла можно назвать и относительно невысокую стоимость для продукции зарубежного бренда. Кроме того, сертификацию этого смазочного материала выполнили и отечественные производители, что позволяет использовать его в инжекторных моторах ВАЗ или ГАЗ.

Единственным минусом является некоторая потеря свойств при длительном влиянии низких температур. Если ваш автомобиль проводит зиму под открытым небом, сразу после наступления тепла масло рекомендуется сменить. Это позволит существенно уменьшить уровень износа и добиться увеличения ресурса мотора на 5–10%.

Отечественные инновации

Хорошим вариантом для всесезонной эксплуатации является российское масло Лукойл Люкс — оно позволяет мотору работать с небольшим износом при любых температурах. Смазочный материал сохраняет почти неизменную консистенцию при сильных морозах и ужасной летней жаре.

Однако на длительное воздействие аномальных температур он всё же не рассчитан, поэтому после двух недель морозов под -40 градусов ожидать очень лёгкого запуска мотора не приходится. Зато в такое полусинтетическое масло добавлено огромное количество защитных и моющих присадок. Если его заливать в новый двигатель, удастся предотвратить накопление в нём продуктов сгорания и зол, а также защитить силовой агрегат от разрушения металла, образования полостей и микротрещин.

Масло рекомендовано многими известными производителями — в частности, оно является единственным в России, получившим сертификацию BMW, Mercedes и Audi одновременно. Его можно использовать в дизельных или газовых двигателях без ущерба для них, а также в бензиновых агрегатах с турбонаддувом, системой рециркуляции газов и прямым впрыском.

Масло показывает отличные результаты при эксплуатации в лёгкой коммерческой технике с повышенным уровнем нагрузок. Кроме умеренной температурной стойкости, его минусом можно назвать высокую стоимость для отечественной продукции.

Потенциальный лидер

Если вы спрашиваете, какое зимнее масло лучше среди полусинтетических, то вам можно вновь порекомендовать Shell, однако теперь выбрать состав под названием HX7. Он идеально подходит для современных автомобилей благодаря наличию большого количества моющих присадок и веществ, нейтрализующих оксиды серы. Кроме того, умеренная вязкость позволяет существенно снижать трение, увеличивая ресурс силового агрегата. В зимнее время консистенция такого продукта меняется очень незначительно, что способствует облегчению холодного запуска.

Shell Helix HX7 — лидер среди масел

Такое современное масло для 4-тактных двигателей могло бы стать лидером рейтинга, если бы не одно интересное обстоятельство. Этот смазочный материал производится на четырёх заводах, расположенных во Франции, США, России и Китае.

При этом только первые два варианта полностью соответствуют описанным выше свойствам, причём купить масло из США у нас почти невозможно. Продукция из России и Китая опережает многие масла конкурирующих брендов, но существенно уступает оригинальному Shell из Франции. Поэтому масло рекомендуется покупать в крупных сервисных центрах и магазинах либо заказывать его через интернет, получив гарантию того, что вам предоставят именно французский продукт.

Подбирая масло для зимы, обязательно учитывайте, что оно должно иметь невысокую вязкость — первая цифра в маркировке не должна превышать 10. Залив минеральное масло, вы рискуете обнаружить, что морозным утром ваша машина не заведётся без дополнительного прогрева двигателя. Оптимальным вариантом будут так называемые арктические составы, которые загустеют только при температуре ниже -50 градусов.

Их можно найти как среди полностью синтетических масел, так и в группе полусинтетики. Кроме того, лучше пользоваться продукцией известных брендов — Shell, Mobil, BP, Liqui Moly, поскольку эти производители укладывают огромные деньги в разработку идеального масла.

Какое моторное масло является лучшим в зимний сезон в Пакистане

Мы узнаем, какое моторное масло лучше всего в зимний сезон в Пакистане. Интересные подробности. Моторное масло имеет новаторское значение для поддержания рабочих характеристик двигателя транспортного средства. Но в основном пакистанские водители не знают, как выбрать лучшее моторное масло для своего автомобиля в зависимости от погодных условий. В этом посте я делюсь своим мнением о том, какое моторное масло лучше всего в зимний сезон в Пакистане.Лично я заметил, что в Пакистане часто люди покупают моторное масло, предложенное другом или механиком. Некоторые из известных брендов моторных масел в Пакистане — Shell, Caltex или Zic и т. Д., И мы используем любое из них, не зная о его классе или вязкости. Это некоторые технические характеристики или оценки, которые очень легко понять, но они имеют большое значение для получения максимальной мощности и пробега двигателя вашего автомобиля.

Какое моторное масло является лучшим в зимний сезон в Пакистане

Типы моторных масел:

Здесь я думаю, прежде чем рассказывать о лучшем моторном масле для зимы в Пакистане, следует знать о типах моторного масла.Итак, существует четыре (4) основных типа моторного масла;

  1. Полностью синтетическое масло : Используется только после рекомендации механика. Они в четыре раза дороже обычного моторного масла и используются только в высокотехнологичных двигателях. Полностью синтетическое масло обеспечивает хорошую вязкость при любых (низких или высоких) температурах.
  2. Synthetic Blend Oil : Это масло представляет собой химическую смесь синтетического и обычного масел. Он используется в более крупных двигателях с большим тепловыделением, таких как пассажирские автобусы и грузовые автомобили.
  3. Обычное масло премиум-класса : Это обычные моторные масла, которые мы используем в наших автомобилях и мотоциклах, в соответствии с их классами вязкости и коэффициентом смазки 5w-30, 10w-30, 10W-40 или так далее….
  4. Обычное масло: Это самая дешевая форма моторного масла, доступная в автомагазинах. Некоторые водители используют этот тип масла, так как оно более тонкое и лучше всего подходит для двигателя, но на самом деле оно не подходит для качественного автомобиля.

Как выбрать моторное масло зимой:

Теперь вопрос в том, какое моторное масло лучше для зимнего сезона в Пакистане, или вы можете сказать, какое моторное масло выбрать зимой.Итак, чтобы понять, вы должны понимать, какие классы вязкости масла.

Вязкость

В следующий раз, когда вы собираетесь покупать моторное масло для следующей замены масла, вы должны увидеть этикетку на бутылке. Вы увидите название бренда или компании, а затем в форме будет написан специальный код (5W-30 или 10W-40 или так далее). Этот код на самом деле является классом вязкости этого масла.

В 5W-30 или 10w-40 термин «W» означает максимальную вязкость или расход масла при низкой температуре.В то время как бит «30» или «40» означает, что масло должно находиться в определенных пределах вязкости при 100 ° C. Проще говоря, вы можете понять вязкость: чем ниже число W, тем тоньше масло, либо выше W означает, что масло гуще. Например, масло 5W-30 более жидкое, чем масло 10W-40.

Рекомендация для зимнего сезона:

Прежде чем порекомендовать вам лучшее моторное масло для зимнего сезона в Пакистане, я хотел бы сказать вам, что вы должны знать о характере двигателя вашего автомобиля: он быстрее нагревается или это двигатель с хорошими характеристиками.

В наши дни почти каждое моторное масло поставляется с всесезонными или двухкомпонентными спецификациями; API и ACEA. Ch5 и Cl4 — это новейшие и разработанные моторные масла API, которые больше подходят для обычного автомобильного двигателя в любое время года. В то время как моторные масла ACEA используются для внедорожников и специальных транспортных средств.

Таким образом, driver.pk рекомендует использовать моторное масло с низкой вязкостью для двигателя зимой. Наиболее рекомендуемым моторным маслом для зимы является 5W-30, если ваш автомобиль старше на 5-8 лет, или вязкость 10W-40, если ваш автомобиль более новый или на 2-4 года старше.Эти сорта четко указаны на этикетке бутылки. Вы также можете спросить у продавца или механика об этой вязкости.

После того, какое моторное масло является лучшим в зимний сезон в Пакистане, теперь вы можете приобрести лучшее масло для своего автомобиля. До сих пор я рассказал вам самую актуальную информацию о том, какое моторное масло лучше всего в зимний сезон в Пакистане. Надеемся, что эта статья окажется очень полезной для вас, когда вы собираетесь купить лучшее и наиболее подходящее моторное масло в соответствии с характеристиками нагрева вашего автомобиля и расходом топлива.

Зимний уход за малым двигателем — Совет

Зима и холодная погода означают, что большинство людей по всей стране берут с собой на зиму свое небольшое оборудование — газонокосилки, квадроциклы, бензопилы, воздуходувки и другое садовое и газонное оборудование. Даже в теплых штатах, таких как Флорида, газоны перестают расти зимой, и нет необходимости держать оборудование наготове для использования в течение этого времени.

Но не все.

Некоторое мелкое оборудование, такое как снегоочистители и генераторы, все еще используется зимой, поэтому полезно знать, что вы можете сделать, чтобы эти важные компоненты работали в наилучшем виде.

Правильное масло

Зимние масла лучше всего подходят для небольшого оборудования в холодную погоду. Масла, на этикетке вязкости которых стоит буква «W», например 10W30, считаются «зимними маслами», подходящими для зимнего использования. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о подходящем зимнем масле. Используйте масло с меньшей вязкостью, например 5W30 или 10W30, при температурах ниже нуля.

Техническое обслуживание двигателя

В двухтактных двигателях обслуживание довольно простое — заменить свечу зажигания и проверить состояние топлива.Для четырехтактных двигателей у вас есть еще несколько шагов, прежде чем вы будете готовы к работе.

Используйте свежий газ

Если во время хранения вы использовали стабилизатор топлива на основе этанола, такой как Mix-I-Go Small Engine, , топливо на основе этанола, скорее всего, все еще будет достаточно хорошим для использования (то есть в нем не будет фазового разделения). Если нет, то нужно слить топливо из бака и заменить его свежим газом.

Другие ступени

Проверьте ремни на износ и при необходимости замените.Проверьте топливопровод и другие детали, чтобы убедиться, что они не были повреждены этанолом, оставшимся в оборудовании во время хранения. Помните, что этанол со временем съест эти материалы.

Смажьте шасси и другие детали, например привод.

Для снегоуборщиков: проверьте скребок и лопасти, перевернув машину и заглянув под нее. Убедитесь, что резина не слишком изношена, а скребок все еще в хорошем состоянии. При необходимости замените. Важно следить за скребком, так как в противном случае он может повредить корпус воздуходувки, что приведет к быстрому увеличению счетов за ремонт.

Наконец, затяните важные винты, гайки и болты, в том числе на ручках (вам не нужна сломанная ручка).

Позаботьтесь о своем топливе зимой

Помните, что вред от этанола зимой случается так же, как и в теплую погоду. Для деталей, которые вы собираетесь использовать зимой, обработайте этаноловое топливо средством Mix-I-Go Small Engine, , чтобы защитить изделие от повреждения этанолом и обеспечить его максимальную работоспособность.

Масло 5W20 и 5W30: основные различия + 3 часто задаваемых вопроса

5W20 против 5W30, какой из них выбрать?

При выборе подходящего всесезонного масла для вашего автомобиля вы должны, среди прочего, учитывать его нормальную рабочую температуру и пробег.

Как правило, масло 5W-20 является лучшим выбором при низких температурах и более холодном климате.

Но разве то подходящее масло для вашего автомобиля ?

В этой статье мы рассмотрим сравнение этих всесезонных масел. Мы также рассмотрим несколько связанных запросов, в том числе о том, можно ли использовать 5W-30 вместо 5W-20 или можно смешивать их.

В этой статье содержится:

Приступим!

5W20 против 5W30 Oil : В чем разница?

Моторные масла 5W-20 и 5W30 — это зимние масла с вязкостью, которые в первую очередь рекомендуются для старых двигателей и легких условий эксплуатации.Эти масла лучше всего использовать при более низких температурах.

Оба масла обладают свойствами зимнего масла SAE 5W, но вот чем они отличаются:

А. Рабочая температура

Всесезонное масло классифицируется по формату «XW-XX».
Здесь «W» означает «Зима», число перед ним обозначает вязкость масла при температуре ниже 0 ° C (32 ° F), а цифры после него представляют вязкость при 100 o C (212 ° F). .

Поскольку оба этих масла имеют зимнюю вязкость «5W», они относятся к отличному классу зимней вязкости (чем ниже число, тем лучше масло работает при низких температурах).

Что касается более высоких рабочих температур, моторное масло 5W30 работает немного лучше, чем 5W-20, и является более густым маслом , чем его аналог .

Моторное масло

5W30 будет более устойчивым и не будет легко разрушаться при более высокой температуре. Таким образом, он лучше защитит детали двигателя при умеренном давлении масла и высоких температурах.

Б. Газ, пробег

Как правило, более низкая вязкость (более жидкое масло) обеспечивает лучшую топливную экономичность вашего автомобиля.

Как?
При нормальной рабочей температуре масло с более низкой вязкостью обеспечит более тонкий защитный барьер между деталями двигателя, тем самым уменьшив трение и улучшив характеристики двигателя. Это влияет на топливную экономичность вашего автомобиля и расход топлива.

Масло

5W-20, являющееся маслом с более низкой вязкостью (более жидким маслом), чем 5W-30, может помочь повысить экономию топлива. И хотя вы можете не заметить огромной разницы, со временем она накапливается.

Однако помните, что вы всегда должны использовать моторное масло, рекомендованное для вашего автомобиля производителем двигателя или механиком.

Несмотря на то, что моторное масло 5W-20 способствует экономии топлива, замена обычного масла на него может принести вашему двигателю больше вреда, чем пользы. Моторное масло 5W-20 идеально подходит только для эксплуатации при низких и умеренных температурах в более холодном климате.

Значит ли это, что масло 5W-20 лучше, чем масло 5W-30?
Давай выясним.

5W20 против 5W30: какое масло лучше?

Ни одно из двух масел не лучше и не хуже друг друга.
Все зависит от требований к вашему двигателю и типа автомобиля.

При выборе подходящего всесезонного моторного масла для вашего автомобиля следует учитывать два фактора:

  • Температура , при которой вы регулярно водите свой автомобиль (независимо от того, едете ли вы в более холодную или более жаркую погоду)
  • Рекомендуемый вашего двигателя Вязкость масла класс

Хотя некоторые автомобили допускают некоторую гибкость в выборе моторного масла , большинство из них имеют рекомендуемый класс вязкости.Это связано с тем, что двигатели настроены для работы на масле определенной вязкости, и ее изменение может повлиять на производительность вашего двигателя.

В идеале масло 5W 30 идеально подходит для людей, которые ездят в сезонных или жарких климатических условиях. У него лучший индекс вязкости, чем у масла 5W-20, и оно более универсально с точки зрения более теплого температурного диапазона. Вы получите лучшую защиту с маслом 5W 30 как в холодном, так и в жарком климате.

Масло

5W-20 лучше всего подходит для тех, кто живет в более холодном климате с низкими температурами.Его можно использовать для легких условий эксплуатации, для двигателей, которые не достигают очень экстремальных температур. Масло 5W-20 обеспечивает отличные пусковые характеристики при более низких температурах.

Примечание : Старым автомобилям может потребоваться вариант обычного масла с большим пробегом (5W-20 или 5W-30). В этом случае масло с большим пробегом лучше защищает двигатель при экстремальных температурах от трения и сопротивления двигателя.

Имея это в виду, вот что вам нужно знать о масле 5W-20 по сравнению с маслом 5W-30.

4 Часто задаваемые вопросы О 5W20 и Масло 5W30

Давайте рассмотрим несколько вопросов о масле 5W-20 и 5W 30 и их ответы:

1. Что произойдет, если использовать масло 5W-30 вместо масла 5W-20?

Вы можете использовать масло 5W-30 вместо масла 5W-20, если ваш двигатель позволяет это.
Самый безопасный способ убедиться в этом — обратиться к руководству пользователя.

В противном случае вы подвергаете свой двигатель риску повреждения и снижения производительности.

Это связано с тем, что воздействие на двигатель немного более густого масла, чем обычно, приводит к большему трению. Ваш двигатель должен работать усерднее, чтобы выполнять свои обязанности, с дополнительным сопротивлением более густого масла.

Повышенное трение из-за более тяжелого масла может замедлить работу двигателя внутреннего сгорания и вызвать такие проблемы, как утечки масла, отложения в двигателе и образование шлама.

Кроме того, неправильное масло в новых двигателях может лишить их гарантии и подвергнуть ваш двигатель риску возможного повреждения двигателя.

2. Можно ли смешивать масла 5W-20 и 5W-30?

Хотя некоторые двигатели могут это допускать, большинство механиков посоветуют вам вместо , смешивая два всесезонных масел. В некоторых случаях использование неправильного масла или смешивание двух разных масел может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль и стоить вам целого состояния ремонта.

Вы также рискуете сроком службы двигателя и снижаете его долговечность.

Смешивание 5W-20 и 5W-30 (или любых других масел в этом отношении) может привести к более быстрому износу вашего двигателя и, в конечном итоге, вызвать проблемы с основным функционированием критически важных деталей двигателя.

И даже если ваш двигатель позволяет, вы не получите каких-либо заметных результатов, смешивая масла разных классов вязкости. Поэтому, даже если двигатель вашего автомобиля является универсальным с точки зрения используемого класса вязкости масла, лучше всего придерживаться одного рейтинга вязкости за раз.

3. Являются ли масла 5W-20 и 5W-30 синтетическими?

Масла 5W-20 и 5W-30 доступны в вариантах с обычным и синтетическим маслом.

Обычное масло производится с использованием очищенной сырой нефти в качестве базового масла вместе с различными присадками (такими как присадка, улучшающая индекс вязкости или ингибитор коррозии).Обеспечивает достойную экономию топлива, защиту от трения и повреждений различных деталей двигателя.

Однако обычное масло не работает так долго, как синтетическое.

С другой стороны, синтетическое моторное масло

очень надежно и стабильно при экстремальных температурах.

Фактически, синтетическое масло 5W-20 может работать даже лучше при более высокой температуре , чем обычное масло 5W-30 .Это связано с тем, что синтетическое моторное масло производится путем расщепления и восстановления атомов углеводородов для более стабильного диапазона рабочих температур.

Масла 5W-20 и 5W-30 также доступны как синтетические смеси. Синтетическое смешанное всесезонное масло будет работать лучше, чем обычное масло, и будет дешевле, чем синтетическое масло.

Примечание: Старые двигатели или двигатели с большим пробегом могут потребовать специального масла с большим пробегом для должной защиты двигателя. Транспортные средства с большим пробегом — это автомобили с пробегом более 75 000 миль.

Если ваш автомобиль подпадает под эту категорию, проконсультируйтесь со своим автомехаником по поводу выбора подходящего масла с большим пробегом для вашего автомобиля (5W-20 или 5W-30).

4. Что произойдет, если вы используете неподходящее масло в автомобиле?

Если вы случайно использовали неподходящее масло для своего двигателя, первое, что нужно сделать, это слить масло и заменить его. Хотя это может не привести к немедленному повреждению вашего двигателя, лучше не рисковать.

Если вы находитесь в дороге и не можете заменить масло, следуйте этим инструкциям:

  • Двигайтесь медленно и следите за своей скоростью.
  • Следите за температурным пределом двигателя и не позволяйте двигателю нагреваться до более высокой температуры.
  • Если нормальная рабочая температура действительно достигает «красной» зоны, остановитесь и выключите двигатель. Подождите некоторое время, прежде чем снова начать движение, чтобы двигатель остыл.
  • Если двигатель продолжает нагреваться, обратитесь за помощью к специалисту на дороге.

Имейте в виду, вы всегда должны внимательно следить за типом масла, которое вы используете для своего двигателя.Если ваш механик случайно заправит не то масло, сообщите ему об этом и замените масло.

В противном случае вы можете столкнуться с такими проблемами, как необычный шум двигателя, утечки масла и отложения в двигателе. Вы также можете обнаружить запах гари от двигателя, снижение топливной экономичности и повышенный расход масла.

Заключительные мысли

При выборе между маслом 5W20 и 5W30 руководство производителя вашего автомобиля должно сообщить вам все, что вам нужно знать.А если это не так, обратитесь к своему автомеханику, чтобы узнать, какой класс вязкости лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Однако, независимо от того, какое масло вы выберете, не забудьте проводить регулярное техническое обслуживание и замену масла процедур , чтобы продлить срок службы двигателя.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.