Какое масло на зиму: как выбрать зимнее моторное масло

как выбрать зимнее моторное масло

Придерживаемся рекомендаций производителя

В технической документации каждого автомобиля приводятся рекомендации по использованию определенного типа вязкости. Оно обеспечит формирование стабильной смазывающей пленки, быстрый холодный запуск и др. Если залить более вязкий состав, то насос может не справиться с его перекачкой. В этом случае снизится эффективность смазки и, как следствие, трущиеся детали быстрее будут выходить из строя. Не подходит и излишне текучее масло. Оно не позволит создать защитную пленку.

Кроме того, возникает вероятность утечек через зазоры конструкции. Чтобы избежать бюрократических проволочек, в гарантийный период лучше строго следовать рекомендациям производителя. В последующей эксплуатации можно использовать качественные аналоги. Так, ROLF JP SAE 0W-20 ILSAC GF-5/API SN соответствует требованиям к высококачественным моторным маслам для японских, американских и корейских автомобилей. Оно может применяться круглый год.

Классификация по SAE

Специальные. Классификация моторных масел SAE была разработана американским обществом автомобильных инженеров. В ее основе находятся вязкости при низких и высоких температурах. В зависимости от этих параметров различают 6 классов зимних масел. В их обозначении указывается буква «W». Стоящая перед ней цифра указывает на допустимую минимальную температуру, на которую рассчитано масло. У самых морозостойких продуктов в обозначении проставляется ноль.

Универсальные. Введение в масла специальных компонентов позволило получить составы, которые не теряют (снижают) своих характеристик на протяжении всего года. Они называются всесезонными и не требуют сезонной замены. Их обозначение включает двойной цифровой индекс. В нем числа разделены буквой «W». Например, моторное масло ROLF JP SAE 0W-30 подходит для бензиновых двигателей современных авто. Оно рекомендовано для эксплуатации машин в условиях экстремально низких температур окружающего воздуха, но может применяться круглый год.

Какой состав выбрать на зиму

По химическому составу моторные масла делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Первые состоят из нефтепродуктов и для зимнего периода подходят только при введении присадок. Активно конкурируют между собой два последних вида. Полусинтетическое масло состоит из натуральных и искусственно созданных компонентов. Они устойчивы к термическим колебаниям, но теряют свои характеристики при значительном снижении температуры. Именно поэтому лучшим решением для зимы может стать синтетическое масло. Его состав специально разрабатывается для защиты от преждевременного износа, промерзания и перегрева. Также он способствует осуществлению очистки мотора, предохраняя его от скопления грязи и нагара, и сохраняет исходные рабочие характеристики более длительное время.

Выбор масла в зависимости от пробега

В период обкатки новых автомобилей используются специальные масла. Они требуются для более быстрой и эффективной притирки деталей. Через 2500–5000 километров состав необходимо заменить. При этом важно в первую очередь руководствоваться рекомендациями автопроизводителя. В большинстве случаев при пробеге в 100 и более тысяч километров зимой применяется масло с маркировкой 5W-30 либо 10W. Если значение на одометре превысило 250 тысяч, то в холодное время года лучше заливать составы 5W-40 или 10W.

Масла для дизельного и бензинового двигателя

Современные масла достаточно универсальны. Многие из них могут не только эксплуатироваться круглый год, но и применимы для разных типов двигателей. Например, оптимальным решением может стать ROLF JP SAE 10W-30 ILSAC GF-5/API SN. Это синтетическое моторное масло подходит для смазки бензиновых моторов, а также работающих на газе, биодизельном топливе и на бензиново-этаноловых смесях. Для дизельных двигателей рекомендуется выбирать состав с нижним показателем вязкости 0W или 5W. Обязательно следует перед зимой заменить масло, отработавшее большую часть своего ресурса.

Вывод

Выбор масла на зиму – ответственный процесс. Важно учесть статистические минимальные температуры воздуха в регионе, вид двигателя и его состояние. Также не следует забывать о рекомендациях автопроизводителя. Заливка неправильно подобранного состава может привести к масляному голоданию и быстрому износу деталей мотора.

какое заливать летом, а какое – зимой Какое масло заливать в двигатель на зиму по классификафции SAE

Огромная территория России, да и Европы тоже расположена в северном полушарии, а значит, в течение года минимум пять месяцев находится во власти холодных фронтов. Несомненно, по началу пушистый снег и ледяные горки доставляют массу удовольствия, но со временем зимние радости сменяются понижением настроения и упадком сил. Это объясняется коротким световым днем и влиянием на организм низких температур. Многие подобное угнетенное состояние называют «зимней депрессией», с которой легко справиться, зная секреты ароматической терапии или лечения запахами.

Преимущества ароматерапии в том, что она позитивно влияет не только на эмоциональный фон, но и на общее состояние здоровья человека. Таким образом, используя зимой ароматические масла , вы сможете не только наполнить дом ароматами лета, но и создать в нем уютную, благоприятную атмосферу.

Какой из способов ароматерапии выбрать – зависит только от ваших предпочтений и желания. Можно использовать , можно добавить целебный аромат в ванну с водой, можно с его добавлением сделать массаж или выбрать другой способ применения эфирных масел. Этот метод борьбы с хандрой отличается не только эффективностью, но и тем, что не вызывает неприятных последствий или привыкания.

Как выбрать зимний аромат?

Однако не все масла обладают антистрессовым эффектом, поэтому выберите один (или несколько) из следующих ароматов: масла ромашки, грейпфрута, мяты, мандарина, лимона, базилика, шалфея, герани, жасмина, мелиссы, лаванды, пачули, нероли, сандалового дерева, иланг-иланга или розы. Самым знаменитым в ароматерапии антидепрессантом является, конечно же, эфирное масло бергамота. Благодаря его аромату рассеивается состояние тревоги, улучшается настроение и повышается жизненный тонус.

Самое важное в выборе подходящего аромата – это ваше собственное восприятие того или иного запаха. Какими бы характеристиками не славилось эфирное масло, если его аромат вас не трогает или даже неприятен, то не стоит останавливать на нем свой выбор. А если вдруг вам понравилась целая композиция запахов, то смело называйте ее своей, так как только приятный аромат может принести настоящую пользу и удовлетворение.

Польза ароматерапии зимой

В холодный период года эфирные масла способны повысить иммунитет, оказывая общее оздоравливающее действие и помочь расслабиться, они также служат прекрасным дополнением к вашей повседневной .

Лечили ароматами с незапамятных времен, а сегодня и современная наука признает целебное действие эфирных масел. Связано это с тем, что ученые установили, как через обонятельные рецепторы ароматы эфирные масел быстро приникают в организм и оказывают на него непосредственное воздействие. Запахи действуют на психоэмоциональное состояние и нервную систему человека. Они могут, как взбодрить, так и успокоить. А те ароматические масла, которые впитываются кожей, могут послужить прекрасным косметическим средством.

Действуя укрепляюще на иммунитет, ароматические масла способствуют повышению энергетического обмена в мышцах и крови, они способствуют выведению токсинов. В моменты сильного эмоционального напряжения именно с помощью ароматерапии можно снизить негативную нагрузку на организм, повысить настроение и нормализовать сон. С помощью некоторых эфирных масел можно даже повысить собственную чувственность.

Способы применения эфирных масел зимой

Ароматические ванны

Ароматические ванны – один из самых приятных способов применения эфирных масел, который особенно актуален в зимний период года. Если ванны по каким-либо причинам противопоказаны, то их можно постараться заменить мягкими компрессами. В зависимости от выбранного вами масла будет меняться и его влияние на организм.

Лавандовое масло . Помогает расслабиться и успокоиться. Оно активизирует процессы регенерации, помогает снять покраснение и шелушение кожи, избавиться от угревой сыпи.

Кипарисовое масло . Это масло особенно полезно для женщин, так как нормализует гормональный баланс в хрупком женском организме. Оно помогает справиться с отеками и повышенным потоотделением.

Ромашковое масло . Обладает бактерицидными свойствами, снимает раздражительность, нормализует сон. Прекрасно успокаивает чувствительную и сухую кожу.

Кедровое масло . Это масло придает уверенности, помогает справиться с нервной дрожью. Оно имеет ранозаживляющее действие и способствует сужению пор.

Масло бергамота или камелии . Обладает успокаивающим действием на нервную систему, помогает снять излишнее напряжение. Имеет антисептические и охлаждающие свойства.

Масло пачули . Достаточно тяжелый аромат этого масла расслабляет, придает уверенности и сил. Оно обладает антицеллюлитным действием, способностью разглаживать морщинки и делать кожу нежной и бархатистой.

Массажные кремы

Перед тем как добавлять в крем то или иное эфирное масло, обязательно причитайте инструкцию, в которой прописаны дозировки и строго придерживайтесь ее, так как неумеренное использование ароматических масел принесет значительно больше вреда, чем пользы.

Зимой очень важно получить полноценный увлажняющий эффект, добиться которого можно с помощью масел мимозы, ландыша, розы, жасмина или папоротника. Именно в холодное время года можно полноценно заняться избавлением от целлюлита, а помогут в этом масла грейпфрута и апельсина. С целью обновления кожи и придания ей большей эластичности воспользуйтесь маслами мяты или фиалки.

Ароматные коктейли

Если вы любите экспериментировать и не хотите наслаждаться всего лишь одним ароматом, то приготовьте ароматический коктейль. В состав такого коктейля могут входить не более пяти разных масел. Для начала смешайте по 2-3 капли каждого масла и обязательно добавьте нейтральную основу – миндальное или оливковое масло.

Использовать такие ароматические смеси нужно также как и одиночные эфирные масла. Они хороши для массажа, принятия ванн и ароматизации помещений.

Ароматы для похудения

Конечно, именно зимой организм меньше всего настроен худеть, так как стремится накопить максимальное количество жировых запасов для борьбы с холодом и непогодой. Но все же за красоту можно побороться, чтобы не обрастать лишним жиром и одновременно очиститься от шлаков. Помогут в этом ароматы эфирных масел грейпфрута, сладкого укропа и перца. Они способствуют активизации деятельности симпатического нерва, отвечающего за процесс выработки в организме протеинового белка.

Зимние ароматы для квартиры

Здесь также можно поэкспериментировать и создать собственную коллекцию ароматов. Например, в гостиной сочетание масла ладана, иланг-иланга, грейпфрута и мандарина поможет создать атмосферу покоя и радости.

В спальне поможет расслабиться, уснуть и полноценно отдохнуть смесь масел мирры, нероли, сандала и ладана.

А на кухне избавит от неприятных запахов и согреет сочетание ароматов мяты, лимона и розмарина.

Попробуйте создать свою неповторимую композицию и наслаждаться ею долгими зимними вечерами.

Романчукевич Татьяна
для женского журнала сайт

При использовании и перепечатке материала активная ссылка на женский онлайн журнал обязательна

Автомобилисты перед зимним сезоном задумывають ся какое масло лить зимой в двигатель. Все зависит от того, каким маслом пользуетесь и в каком климате проживаете. Зимнее масло для двигателя, в отличии от летнего аналого должно быть более текучим для лучшего запуска двигателя на «холодную». Летние масла отличаются более густой вязкостью, поэтому при сильных морозах они застывают и не дают деталям двигателя проворачиваться, что не только вредит авто, но и не дает им пользоваться в некоторых случаях.

Нужно ли менять моторное масло зимой

Качество расходников при отрицательных температурах играет большую роль. Зимнее масло для двигателя отличается, прежде всего другой вязкостью, оно более жидкое и не густеет до определенной температуры, что позволяет эффективно смазывать узлы, давая им прокручиваться. Именно поэтому нужно выбирать продукцию с низкой вязкостью. Это необходимо для того, чтобы при запуске масло смогло попасть ко всем даже отдаленным узлам мотора, качественно смазать их и создать защитную пленку. В противном случае мотор будет работать на сухую, что отрицательно скажется на его техническом состоянии и приведет к быстрому износу.

Если лить масла с большой вязкостью, на морозе они сильно загустеют, и не будут смазывать детали, а еще возможно и прилипнут к ним, не давая двигаться. Автомобиль либо не заведется, либо будет работать с большими перегрузками, что крайне нежелательно. При таком запуске существенно увеличивается нагрузка и на аккумулятор, в результате чего он быстро теряет заряд. Из-за мороза батарея без того теряет примерно 40% заряда за ночь, не говоря уже о дополнительных усилиях, которые затрачивает стартер, не способный прокрутить маховик двигателя из-за большой густоты масла. Именно для того чтобы избежать различного рода проблем, необходимо использовать зимнее моторное масло. Не стоит в случае наступления зимнего сезона оглядываться на пробег, даже если вы замените масло раньше, это обернется только на пользу автомобилю.

Выберем масло которое лить зимой в двигатель

Обязательно нужно обращать внимание на вязкость продукта, не столько роль играет марка изделия, сколько его технические показатели. Обращать внимание нужно на допуск температур, при которых масло может использоваться. Если вы проживаете в теплом климате, то вязкость подойдет и та, что применяется для летних масел, но для более сурового климата приходится выбирать соответствующую продукцию.

Под вязкостью понимают способность продукта создавать защитную пленку при воздействии определенных температур. Чем выше показатель вязкости, тем гуще смазка, а пленка, соответственно, толще. К вязкости предъявляются следующие требования:

• Не слишком высокая. При чрезмерно толстом слое смазки может происходит залипание деталей, из-за этого мотор испытывает повышенные нагрузки, вырастает расход топлива вне зависимости от того, бензиновый у вас двигатель или дизельный.
• Не должна быть чрезмерно низкой. Если пленка будет слишком тонкой, ее может не хватать для качественного смазывания, что приведет к быстрому износу деталей.

Индекс вязкости моторного масла

Такая характеристика, как индекс вязкости, является очень важным параметром. Следует учесть, что при работе двигателя масло нагревается и становится более жидким. Индекс вязкости показывает, насколько быстро масло станет жидким. Вывести можно следующую зависимость:

• При высоком индексе густота продукта теряется медленно. Детали лучше смазываются;
• При низкой индексации продукта он разжижается достаточно быстро, за счет чего повышается износ мотора;
• Индекс свидетельствует о стабильности смазочного материала, определяет его качество, показывает, при каких температурах может работать.

Выбирая зимний тип смазки, нужно смотреть продукцию с высокой индексацией, это позволит более легкого запустить движок в холодную погоду. Крайне редко эти значения указаны на канистре. Обычно производители этим не занимаются. Понять максимальные температурные значения поможет тип масла:

• Синтетик– 140-170 градусов;
• Полусинтетик – 130-150;
• Минералка — 110-135.

Последний тип обладает самым низким показателем, что означает, что такое масло на морозе будет выглядеть как кисель. Однако для старых автомобилей минеральные масла не подходят, потому что они рассчитаны на новые типы двигателей, имеющие совершенно другое устройство.

Какое масло заливать в двигатель на зиму по классификафции SAE

Это наиболее понятная для водителей и распространенная классификация, которая указывается на канистрах, например, она может выглядеть так:

Масла делятся на три типа: летние, всесезонные, зимние. Всесезонные отличаются более высоким качеством и часто применимы в любое время года. Это делает их наиболее популярными, так как не приходится следить за погодой, что актуально, если вас может внезапно застигнуть мороз. К летним маркам относятся масла, показатель которых 20-60: эта цифра указывается перед буквой W. Зимних типов шесть, их цифра — от 0 до 25. Всесезонную жидкость можно узнать по обозначению или, например, 5w30. Буква W в данном случае обозначает winter, значение перед ней — это показатель температурной границы, при которой масло будет оставаться достаточной вязкости, вторая цифра показывает вязкость для лета. Однако стоит заметить, что цифры, указанные на упаковке, не являются крайней границей, при которой будет работать масло в заданном температурном режиме.

Маркировка SAE гораздо сложнее и означает она следующее:

• 5w30 – смазка будет сохранять свои свойства, пока внешняя температура не опустится ниже -30 градусов. Это правило распространяется на неработающий автомобиль, который храниться на холоде то есть при более низких температурах смазка загустеет и старт мотора будет значительно осложнен.
• Маркировка показывает, что масло рассчитано на использование при температуре до — 40 градусов;
• 10w30 –до -25 градусов;
• 15w40 — до -15 градусов.

У некоторых производителей эти показатели могут не совпадать. Поэтому, моторное зимнее, марки стоит изучить отдельно и подобрать именно ту, которая по параметрам будет лучше всего соответствовать вашему автомобилю. Не лишним будет изучить, какое именно масло было рекомендовано заводом вашей автомобильной марки.

Так какое моторное масло на зиму какое лучше

Перед тем как выбрать масло, нужно хорошо изучить его характеристики. Учесть потребуется сразу несколько критериев:

• Смазка рекомендуемая автопроизводителями;
• Какой автомобиль и имеет пробег, известно, что для моторов с большим пробегом лучше применять специальные смазочные материалы, так как они более требовательны к качеству;
• В каких условиях используется транспортное средство;
• Стиль вождения. Чем агрессивнее манера езды, тем качественнее нужно масло, так как двигатель испытывает больше нагрузки;
• Имеет ли жидкость соответствующие сертификаты, например, API ACEA, кроме этого, продукция должна иметь разнообразные допуски, без которых нельзя дать ей гарантию качества;

Многие магазины имеют специальные каталоги, при помощи которых смогут подобрать масло по марке вашего авто. Для этого потребуется знать вин-код и год выпуска. Кроме этого, подобрать продукцию можно при помощи интернета, существует много сайтов-каталогов, где быстро осуществляется поиск нужного.

Обратить внимание нужно и на конструкцию двигателя. Самым правильным будет прислушаться к рекомендациям, данным заводом-изготовителем автомобиля. Однако от них можно отступать в незначительной мере, например, если в сервисной книге указано, что нужно заливать автомасло 10w40, ничего страшного не случится, если вы зальете 15w40, однако стоит готовиться к тому, что масляному насосу будет немного сложнее работать при сильных морозах. Не следует использовать слишком густые смазочные материалы, так как сам двигатель рассчитан на более жидкие. Обратить внимание стоит и на то, что доливать желательно продукцию, аналогичную той, которую вы используете, при смене вязкости или марки масла лучше сделать промывку двигателя.

Большую роль играет пробег автомобиля, техническое состояние двигателя. Если вы использовали синтетику, но пробег дошел до 70 000, лучше перейти на полусиснтетику, так как она более мягкая по отношению к деталям, эксплуатационные характеристики которых несколько снизились в период использования автомобиля. Это правило касается и бензиновых моторов и тех, которые используют для работы дизтопливо.

Если мотор достаточно изношен, использовать масло, имеющее высокий индекс вязкости, не следует. Не стоит применять и продукт, обладающий большой текучестью, то есть применять нужно несколько более густое масло, чем то, которое было для вашего авто стандартным, когда оно было новым. Густота начинает играть важную роль, так как с выработкой образуются большие зазоры, которые требуется закрывать при помощи смазки. Однако чрезмерно густое масло может навредить двигателю. Именно поэтому, выбирая, какое масло лучше заливать зимой в двигатель, специалисты рекомендуют обратить внимание на следующую продукцию:

• Если пробег авто превышает 100 000, можно использовать всесезонный вариант , в зимний период лучше переходить на смазочные материалы с маркировкой 5w30 и 10w30.
• Если пробег превышает 250 тысяч, использовать можно внесезонное масло или зимнее 5w40, 10w40.
• Если состояние двигателя хорошее, можно не менять масло на другое, однако если пробег небольшой, но при этом силовой агрегат убитый, лучше использовать для него масло как для старых движков.

Допуски и стандарты

Заливаться должно в любое время года только качественное масло, именно поэтому требуется хорошо изучить маркировку и допуски. Это позволит выбрать именно тот продукт, который вам нужен. Обязательно нужно проверять допуск масла перед его покупкой, если он есть, значит, авто будет хорошо на нем работать, особенно если допуск выдал тот же концерн, автомобилем которого вы пользуетесь.

Допуск — это маркировка, которая должна быть на канистре с жидкостью. Это сертификация автомобильного предприятия, которая присваивается продукту в результате независимых испытаний автопроизводителем. Стандарты могут отличаться друг от друга, чаще всего это API и ACEA, понять их несложно. API — это американская система оценки масла. Имеет она следующие маркировки:

• «C» — такая продукция применяется для дизельных моторов;
• «S» — для двигателей, работающих на бензине;
• «SC» — универсальная.

Кроме этого, может встречаться продукция с маркировкой SL/CI-4: это тоже универсальная смазка для двигателей, работающих на любом типе топлива.

ACEA – это стандарт, действующий в Европе. Понять его также просто:

• «A» – означает бензиновые моторы.
• «B» – дизельные.
• «E» – для грузовых автомобилей.
• «C» – применяется универсально.

В заключении

Для стабильной работы автомобиля в любое время года важно правильно подобрать смазку. Нужно, чтобы она отвечала европейским или американским стандартам, имела высокое качество и достаточную вязкость.

Всем привет! С приходом холодов, становится актуальным вопрос, как правильно выбрать зимнее масло для двигателя. С одной стороны это просто, а с другой – есть некоторые нюансы. Если залить первую попавшуюся жидкость или бездумно последовать совету соседа – можно причинить вред мотору. Почему так? Давайте разбираться.

Нужно ли менять масло в зиму

При минусовых температурах, двигатель наиболее требователен к качеству масла. Чем меньше вязкость смазки во время холодного пуска – тем лучше. Как раз в зимнее время наблюдается эффект масляного голодания двигателя. Что это такое?

Как известно, при запуске, масло должно прокачаться по двигателю. Чем быстрее это произойдет, тем лучше. Т.к. некоторое время, мотору приходится работать практически на сухую. А когда, внутри двигателя металл трется об металл – ничего хорошего не будет.

Естественно, чем гуще моторные масла – тем тяжелее им растечься по всем деталям. Кроме того, увеличивается нагрузка и на АКБ. Не зря, большинство отказов аккумуляторных батарей приходится именно на зиму. Мало того, что она сама по себе теряет до 40% емкости при сильном морозе, так еще и дополнительная нагрузка в виде густой смазочной жидкости.

Чтобы с этим бороться, нужно применять качественную зимнюю или всесезонную смазку, которая будет стабильна при низких температурах. Поэтому все специалисты рекомендуют менять масло до наступления холодов. Даже если до плановой замены осталось еще несколько тысяч – это будет оправданным. Особенно, если под капотом залита жидкость с малой низкотемпературной вязкостью.

Что такое вязкость масла

– это его основная характеристика. Она определяет максимальные допустимые температуры, при которых смазочная жидкость сохраняет свои свойства. Если автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме, в теплом климате – можно не обращать особого внимания на вязкость. Двигатель будет хорошо себя чувствовать на любой всесезонной смазке.

Но, когда машина используется при экстремально низких или высоких температурах – вязкости нужно уделить особое внимание.

Что такое вязкость? Фактически, это способность масла создавать смазочную пленку между деталями двигателя. Здесь наблюдается простая зависимость:

• высокая вязкость – пленка толще;
• низкая вязкость – пленка тоньше.

Основные требования к вязкости:

• она не должна быть слишком высокой – слой смазки на деталях будет слишком толстым и двигателю будет тяжелее работать – как следствие повышенный расход топлива;
• на не должна быть низкой – слой смазочной пленки получится тонким – как следствие возможно притирание деталей двигателя и его быстрый износ.

Поэтому вязкость масла должна быть оптимальной. При этом нужно понимать, что понятие оптимальности для каждого двигателя будет своим.

Индекс вязкости

Очень интересный и самое главное важный параметр, определяющий эксплуатационные характеристики смазки. Давайте разберемся с ним подробнее.

Когда двигатель работает, он нагревается, и вязкость масла падает. Т.е. оно разжижается. Зависимость скорости разжижения масла и есть индекс его вязкости.

Отсюда можно получить такую зависимость:

• чем выше индекс , тем масло теряет густоту медленнее, а соответственно детали двигателя лучше смазаны;
• чем ниже индекс , тем оно разжижается быстрее. В этом случае, смазочная пленка становится тоньше и увеличивается износ двигателя.

В каком-то смысле, этот параметр является характеристикой стабильности смазки. Т.е. определяет, насколько качественно оно работает при крайних температурах. Для выбора зимнего масла, это означает, что чем выше индекс вязкости, тем легче пройдет холодный пуск двигателя.

К сожалению, производители не указывают на канистре это значения. Но, не лишним будет знать их средние характеристики для разных видов масел:

1. Синтетическое – 140-170.
2. Полусинтетическое – 130-150.
3. Минеральное – 110-135.

Как видно, у минералки этот показатель самый низкий. Что, не удивительно – ни для кого не секрет, что эти смазки превращаются в кисель на морозе.

Самый высокий показатель у синтетики, но к сожалению, ее можно использовать на новых двигателях. Моторы с большими пробегами уже не так хорошо ее переносят.

Классификация моторных масел по SAE

На каждой канистре масла есть маркировка его вязкости по SAE. Например:

• 10w40;
• 15w40;
• 5w30 и т.д.

Что означают эти цифры, и как понять, какое масло лучше заливать в двигатель на зиму? Давайте разбираться.

Всего существует 3 типа смазочной жидкости:

1. Летние.
2. Зимние.
3. Всесезонные.

Стоит сразу сказать, что всесезонные жидкости, практически вытеснили летнее и зимнее масло. Все-таки неудобно зависеть от погоды и менять смазку, когда наступает зима или лето. Тем более, всесезонные жидкости обеспечивают стабильную работу в широком температурном диапазоне.

Справедливости ради, стоит отметить, что существует:

• 5 летних марок – 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 зимних – 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Всесезонные жидкости маркируются так: 10w40, 5w30 и т.д.Цифра перед буквой w (winter) обозначает нижнюю температурную границу, при которой обеспечивается смазка двигателя при холодном запуске. Цифра после – относится к работе при плюсовых температурах.

Кстати, не стоит полагать, что эти цифры равны крайним температурам работы масла. Все немного сложнее. И скоро мы с этим разберемся.

Температурные режимы

Давайте разберемся, что значат маркировки SAE, и в каких температурных режимах их можно использовать. Для наглядности, возьмем несколько марок масла:

• Мобил Супер 5w30 – обеспечивает смазку двигателя при температуре до -30 градусов;
• Лукойл Genezis Polar Special 0w30 – настоящий экстрим, жидкость способна выдержать температуру в -40 градусов;
• Зик А+ 10w30 – универсальное всесезонное масло, обеспечит хороший холодный пуск при температурах до -25 градусов
• Mobil Ultra 10w40 – жидкость с более высоким значением высокотемпературной вязкости лучше использовать в теплых регионах;
• Кастрол GTX 15w40 – для холодных зим уже не подойдет, температура холодного пуска до -15 градусов.

Таким образом, можно без проблем определить, какое моторное масло на зиму подойдет лучше.

Критерии выбора масла

Чтобы определить, что за масло заливать в двигатель на зиму, нужно учитывать несколько критериев. Среди них:

• рекомендации производителя автомобиля;
• пробег авто;
• условия эксплуатации;
• манера езды;
• спецификации жидкости по API ACEA, а также допуски.

Чтобы не лезть в технические дебри, можно использовать подбор масла по марке автомобиля. Не будем на этом останавливаться. Достаточно знать, что в интернете есть куча сервисов, на которых можно сделать такой подбор.

Мотор мотору рознь. Все агрегаты отличаются своим устройством и нюансами работы. Поэтому в первую очередь, нужно обратить внимание на рекомендации завода – производитель лучше всех знает, какое масло лить в автомобиль. Ну и на допуски, если они есть, конечно.

Например, рекомендуемое для автомобиля масло – 10w40. Если вы зальете 15w40 – насосу будет сложнее прокачивать жидкость в морозы. Если же поменять на 0w20 – мотор начнет работать на износ, т.к. слишком текучая смазка не в состоянии обеспечить хорошую смазку мотора.

Пробег и состояние мотора

Как известно, когда автомобиль переходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора. Поэтому чтобы определить, какое масло лучше подойдет для мотора, нужно учесть его состояние.

С увеличением пробега, у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. И рекомендуется применять масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Выражаясь простым языком – нужно заливать жидкость гуще, чем раньше. В изношенные моторы, тоже лучше не лить слишком жидкое масло – за счет увеличенных зазоров, смазочная пленка будет стекать с деталей.

Но, здесь палка о двух концах. Слишком густая смазка убьет движок в морозы. Поэтому хорошее моторное масло на зиму должно быть компромиссным решением.

Если прислушаться к специалистам, то они советуют:

• при пробеге машины больше 100 тысяч, всесезонно использовать 5w40, а зимой 5w30 и 10w30;
• при пробеге более 250 тысяч, всесезонно использовать 5W50, а конкретно для зимы – 5w40 и 10w40.

Но, опять же, даже при больших пробегах двигатель может быть в очень хорошем состоянии, равно как и быть убитым после 50 тысяч. Поэтому пробег нужно рассматривать лишь вкупе с общим состоянием мотора.

Стандарты API, ACEA и допуски

Здесь все просто – что бы понять, какое масло заливать, нужно проверить допуск. Если у жидкости он есть – значит машине она подходит. Если вы не знаете, что такое допуск, тогда объясню. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию у производителя автомобиля и разрешено им для использования в моторах.

Что касается стандартов API и ACEA, здесь тоже не сложно. Эти стандарты определяют совместимость мотора с маркой смазки. Итак, по API (Американский стандарт):

1. Маркировка «C» — для дизельного двигателя.
2. Маркировка «S» — для бензиновых двигателей.
3. «S\C» — универсальная жидкость.

Например, маркировка SL/CI-4 – указывает на универсальное масло, подходящее как дизельным, так и бензиновым моторам. Вторые буквы на маркировке, говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация – а значит и жидкость лучше.

ACEA – европейский стандарт. В нем все практически точно так же. Только буквы другие:

• «A» – бензин;
• «B» – дизель;
• «E» – грузовики;
• «C» – универсальный класс (аналог «S\C»)

Вместо второй буквы, для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем она больше – тем лучше. Например, В5-2002 указывает на жидкость для смазки легковых дизелей, а спецификация принята в 2002 году.

Итак, какое масло на зиму подойдет лучше всего? Естественно, более текучее. Такая жидкость позволит избежать масляного голодания при холодном пуске и не доставит проблем при сильных морозах. При этом, стоит учитывать и другие критерии, описанные в статье. Все-таки от правильного выбора масла напрямую зависит работа автомобиля.

На этом все, оставляйте свои комментарии и читайте другие статьи блога.

масло — универсальное уходовое средство и прекрасно подходит не только для сухой кожи. Масла прекрасны, во-первых, мгновенным действием (и поэтому хороши как SOS-средство), а во-вторых, вариативностью использования — их можно наносить вместо или поверх сыворотки, добавлять в крем или использовать самостоятельно. Сейчас практически каждая марка выпустила свою версию масла для лица — а главный редактор блога Fierce&Cute Мур Соболева собрала десятку любимых, которые сделают наступивший сезон чуть менее ужасным.

Текст: Мур Соболева

Absolution Addiction Night & Day Face Oil

Absolution — одна из самых приятных органических марок, что мне встречались: очень продуманная, но без излишнего пафоса, который сгубил не одну благую идею. Изабель Каррон, создательница Absolution, попыталась под своим брендом объединить осознанное потребление с городским образом жизни — получилась честная и симпатичная марка. Линейка небольшая, но осмысленная, а дизайн упаковок такой, что рука тянется к ним сама — еще одно качество, выгодно отличающее Absolution от большинства экобрендов, которые обычно не заморачиваются красотой флаконов и коробочек. Один из главных продуктов Absolution — вот это пахнущее цветами масло, собранное из экстрактов 27 растений. Оно не жирное, но довольно питательное: если кожа не очень сухая, с ним можно даже обойтись без крема.

Sisley Black Rose Precious Face Oil

Масло появилось в ассортименте дорогой французской марки Sisley через три года после запуска маски с черной розой, которая мгновенно стала бестселлером и остается им до сих пор. Возмутительно роскошное сухое масло пахнет зрелой томной розой, тонко ложится и заставляет кожу светиться изнутри. Состав сбалансированный и натуральный, хоть и не поражает воображение (в основе — фитосквалан, масла растений и экстракты водорослей). Это масло рекомендовано прежде всего для обладателей сухой и обезвоженной кожи, но так хорошо впитывается, что у него есть поклонники и с кожей комбинированной. На флаконе написано Anti-Aging, но никаких специфически антивозрастных компонентов тут нет, так что можно использовать средство и в том возрасте, когда с морщинами бороться еще рано — улучшенный тонус кожи еще никому не вредил.

Biotherm Liquid Glow Best Skin

Эту новинку прозвали в блогах революционной: масло Biotherm универсально и предназначено прежде всего для тех, кто маслами никогда не увлекался, в частности, для юных девушек с жирной и комбинированной кожей (для сухой, впрочем, тоже подойдет). Текстура у средства очень легкая, почти водянистая, так что даже ненавистникам масел есть смысл его попробовать. Главным ингредиентом заявлен антиоксидант астаксантин, который хвалит не только производитель, но и авторитетная основательница сайта Beautypedia Пола Бегун, которая обычно ругает всех и за всё. Использовать Liquid Glow предлагается разными способами, в том числе и нетривиальными, например обильно наносить его как маску.

Нью-йоркская марка Kiehl’s не относится к тем, что капают масла во все свои средства, но именно их Midnight Recovery Concentrate несколько лет назад заставил тысячи людей изменить свое негативное мнение о таких продуктах. Родной брат этого лавандового чуда, Daily Reviving Concentrate, стал главной новинкой марки в этом году. Как и ночной концентрат, дневной полностью сделан на основе масел, но текстура его легкая и нелипкая, чтобы сверху можно было нанести крем, санскрин и макияж и при этом чувствовать себя отлично. Кстати, все сыворотки и концентраты марки отлично миксуются между собой: если есть необходимость, к концентрату можно добавить и увлажняющую, и антивозрастную сыворотки.

Clarins Blue Orchid Face Treatment Oil

Масла для лица были введены в ассортимент марки еще ее основателем Жаком Куртен-Кларансом. Сейчас Clarins выпускают три вида мономасел: сандаловое для кожи с покраснениями, лотосовое для жирной кожи и масло голубой орхидеи для обезвоженной. Последнее — самое питательное и мое любимое: оно плотное и концентрированное, но при этом не дающее противного ощущения, будто бы кожу накрыли полиэтиленовой пленкой. Для суровой зимы это идеальное средство: с ним даже сильно обезвоженная кожа станет выглядеть лучше буквально за одну ночь, особенно если дополнить его питательным кремом HydraQuench Rich Cream. Масло можно использовать курсом, но оно все-таки очень плотное, так что я предпочитаю наносить его как SOS-средство пару раз в неделю, чтобы не «перепитать» кожу.

Darphin Revitalizing Oil

Марка Darphin выпускала масла для лица, которые у нее называются ароматическими эликсирами, before it was cool: работа с маслами — основа концепции бренда, так что ему в этих вопросах доверять можно. Ароматических эликсиров несколько, у каждого разный состав и назначение, но в прошлом году вышел вот такой универсальный вариант для лица, тела и волос — для начинающих поклонников масел и просто для тех, кому сложно выбрать. Правда, с учетом объема в 50 миллилитров использовать масло на тело и волосы будет слишком расточительно — а вот для того, чтобы познакомиться с маркой и ее принципами, такого флакончика достаточно. Лучше всего наносить масла Darphin по специфической технике , так они действительно работают в полную силу.

Erborian Dongbaek Camellia Essence

Один из моих любимых брендов в категории ухода, корейско-французская марка Erborian совмещает азиатские и европейские формулы и делает это крайне удачно — мне еще не попадалось плохих продуктов в ассортименте марки. На круглой коробке с Dongbaek Camellia Essence написаны слова «эликсир», «эссенция» и «сыворотка», но по сути и по составу это масло. На 72 % эликсир состоит из масла камелии, традиционно популярного в азиатском (в основном японском) уходе за легкую нежирную текстуру и восстанавливающие свойства. Эссенция действительно очень легкая — настолько, что производитель предлагает использовать после нее крем даже утром: в конце концов, азиатские ритуалы ухода предполагают много средств.

The Body Shop Oils

of Life Intensely Revitalising Facial Oil

Марка всегда любила искать ингредиенты в разных экзотических уголках земли и покупать их у местных фермеров: социальная программа «Справедливая торговля» стала такой же узнаваемой частью имиджа The Body Shop, как конопляный крем для рук и слоган Love Your Body. Новая серия Oils of Life сделана на основе трех масел: китайской камелии, египетского тмина и чилийского шиповника. Восстанавливающее масло для лица, главный продукт линейки, предлагается использовать в комплекте с остальными средствами серии, но оно и само по себе достойно внимания. Расходуется очень экономично, что должно несколько сгладить неприятные эмоции от ценников на средства The Body Shop: все новинки этого года очень интересные, но стоят неожиданно безжалостно.

L’Oréal Paris «Роскошь питания»

В линейке с неоднозначным названием «Роскошь питания», навевающем мысли скорее о голоде, чем о косметике, есть не только классическое масло, но и специально предназначенное для комбинированной кожи — редкий зверь, особенно в масс-маркете. Масло призвано одновременно питать сухие участки лица и сужать поры там, где это надо. У меня сухая кожа, поэтому лично я такие качества средства оценить не могу, зато могу посмотреть на текстуру и состав — который, кстати, более чем неплох, особенно с учетом милосердной цены. Балансирующее и поросуживающее действие достигается за счет эфирных масел мелиссы, розмарина, майорана и лаванды, а текстура у средства настолько легкая, что оно впитывается без следа за несколько секунд.

В прошлом году известная своей жовиальной философией марка (все средства Caudalie делаются на основе винограда и вина) выпустила два ночных средства для лица на основе масла виноградных косточек. Оба с натуральным составом на 100 %, но детокс-масло из линейки Polyphenol C15 более сухое и легкое по текстуре, а мой фаворит — плотное Overnight Recovery Oil из отличной линейки Vinosource, которую я считаю одной из лучших увлажняющий серий на рынке. Overnight Recovery Oil не липкое, но довольно насыщенное, так что это вариант прежде всего для сухой и обезвоженной кожи. В сочетании с самым питательным кремом из той же серии кожа, наверное, будет выглядеть отлично даже при температуре минус 20. Не хотелось бы, впрочем, проверять.

Сейчас все масла считаются всесезонными, однако на самом деле это далеко не так. Одинаковые канистры стоят рядом на полках в одном магазине, и отличить их температурную стойкость может только специалист. Так какое же масло выбрать для зимы, чтобы не убить двигатель?

Современные синтетические смазочные материалы изготавливают из сырой нефти путем направленного синтеза молекул. Затем к вываренной основе добавляют химические присадки и в итоге удается получить продукт с заранее запланированными характеристиками. Синтетическое масло хуже густеет на морозе и обладает высокой температурной стойкостью. Оно заметно опережает обычное минеральное по эксплуатационным свойствам. Однако, даже синтетика предназначена для разных температурных условий, и эксплуатировать летнее масло, разработанное для африканских стран, не рекомендуется при экстремально низких температурах где-нибудь на крайнем севере.

Если при 30-градусном морозе попытаться завести мотор с такой смазкой, то даже исправный стартер и полностью заряженная батарея будут испытывать трудности с запуском. Другими словами, если не учтена так называемая сезонность ГСМ, то техника будет испытывать избыточные нагрузки в пограничных режимах работы.

Любые смазочные материалы, несмотря на их каталоговую всесезонность, имеют различную вязкость, допуски, базовую основу и пакеты присадок, а значит различаются по температурным условиям эксплуатации. Есть масла, рекомендованные для высоких температур, а также масла для холодов и даже экстремальных морозов. И все они рекомендованы для наших российских климатических условий и продаются на одной полке в магазине. Как тут не запутаться?

Летние масла для автомобилей делают более вязкими. К таким продуктам относятся смазочные материалы, имеющие классификацию вязкости от 20 до 60 SAE (спецификация института Society of Automobile Engineers). Оно лучше сопротивляется высоким температурам и меньше разжижается на жаре. Однако в холода они быстро теряют заявленные эксплуатационные свойства.

Зимние масла, наоборот, узнаются по литере W (от англ. Winter-зима). Эти продукты имеют вязкость SAE от 0W до 20W. Современные синтетические масла могут работать в расширенном диапазоне температур и считаются всесезонными. Поэтому их не меняют, как раньше с наступлением холодов. Однако температурный коридор и у них не безграничен.

У всесезонных масел в маркировке всегда указывают два значения. К примеру, от SAE 0W-30 или 5W-40. Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах (зимой), а вторая на вязкость при высоких (летом). Индекс SAE 0 соответствует порогу в −30 градусов, а индекс вязкости SAE 30 соответствует порогу эксплуатации при +20 гр. Тем самым, такое масло можно применять при морозах не ниже 30 и при жаре не выше 20 гр.

Еще одно очень распространенное всесезонное масло имеет вязкость SAE 5W-40. Это значит, что оно будет хорошо смазывать мотор при температурах от −25 гр. до +35 гр.

Сейчас техники дилерских центров при проведении планового технического обслуживая почти не задумываются над критериями масла. Мастера просто заливают рекомендованные производителем смазочные материалы с вязкостью SAE 5W-30 или 10W-40, предоставляя владельцам самим решать проблемы с запуском при наступлении суровых морозов.

Однако зима оказывается нередко морознее, чем ожидалось. У нас часто стоят холода ниже 25 градусов, а такие масла уже не приспособлены для работы при экстремальных температурах.

Поэтому можно самостоятельно проконтролировать процесс замены масла и попросить мастеров сервисного центра залить более приспособленное к морозам масло, а именно на 0W-30. Оно лучше прокачивается насосом через систему смазки и не мешает проворачиваемости коленвала. Такое масло не требует долгого прогревания мотора.

Но что делать, когда ударили морозы еще суровее? Масла, способного работать хорошо ниже 30 градусов, не существует. Если морозы опустились ниже 40 градусов, то здесь лучше отказаться от использования личного транспорта и пересесть на общественный. Любое масло в двигателе начнет застывать и не сможет активно прокачиваться насосом по системе смазки. А значит, при холодном пуске металлические трущиеся детали будут испытывать повышенный износ.

Существует даже особый параметр прокачиваемости. На него и нужно смотреть у масел, имеющих нулевую вязкость SAE.

Температура застывания синтетического масла составляет 48 градусов ниже нуля. В этом случае смазка превращается в желе и препятствует поворачиваемости коленвала. Двигатель не заведется.

Зная об этом, автопроизводители заносят в блок управления двигателя программные закладки, которые препятствует запуску мотора при экстремально низких температурах. Сколько не крути ключ в замке зажигания, а компьютер не даст команду на старт.

Тем самым, для морозной зимы можно использовать SAE 0W-30 (-30° до +20°C), а для лета SAE 5W-40 (от −25° до +35°C).

Эксплуатация авто зимой. Какое масло лить в зиму

Зимний период  всегда приносил дополнительные хлопоты автомобилистам. Для того, чтобы ваш «железный конь» прослужил верой и правдой, необходимо провести некоторые мероприятия.

Итак, начнем с моторного масла.

90% износа двигателя автомобиля происходит во время холодного старта, и это усугубляется с низкими зимними температурами.

Чем гуще масло в холодный период, тем больше времени требуется, масло «пробежало»  по двигателю. Чем дольше система прогоняет масло, тем меньше защиты получает двигатель. Это означает, что легкотекучие масла дают лучшую защиту при холодном запуске, но это не всегда означает  необходимость использования  масел с индексами  0w или 5w.  Также износ двигателя может привести к утечке масла, если оно слишком жидкое.

Для большинства автомобилей  выпущенных  за последние двадцать лет, использование 0w или 5w масел не должно создавать каких-либо проблем с запуском зимой.

В более старых автомобилях обычно используют 10w вместо 15w и 15w  вместо 20w.

Для многих автомобилей, смена масла два раза в год, когда в зимнее время используется более жидкое масло, а летом погуще , может быть хорошей идеей для оптимальной работы двигателя.

Неплохим вариантом может послужить наличие в автомобиле масел, изготовленных на основе эфиров. Содержание эфира позволяет электростатическому заряду задерживаться на металлических поверхностях. Это означает, что при запуске двигателя небольшой слой масла  уже присутствует на деталях. Масла на основе сложных эфиров благоприятно влияют и на состояние двигателя, который консервируют на весь зимний период.

Трансмиссионное масло зимой

Главным условием применения зимой трансмиссионного масла является то, что если масло слишком густое, холодное переключение передач может быть в некоторых автомобилях, почти невозможно. В условиях российской зимы более логичным будет использование трансмиссионного масла  вида75W-90, а не 80w-90, для обеспечения улучшенной скорости холодного потока.

Охлаждающая жидкость / антифриз

Убедитесь, что у вас в достаточном количестве охлаждающая жидкость и что она не разбавлена водой. При температуре воздуха ниже -20С наличие воды может привести к реальной проблеме. Замершая вода расширяется и может привести к повреждению системы охлаждения и двигателя.

Какое масло лучше залить на зиму в двигатель

 Продолжая уже можно сказать цикл статей на нашем сайте про моторное масло, надо рассмотреть и еще одну из возможных тем, а именно о сезонности применения масла. Как всем известно наш год состоит из разных сезонов. Наиболее интересными в данном случае для рассмотрения будут сезоны с критичными показателями температур, то есть лето и зима. Так вот о лете мы поговорим отдельно, а в данной статье коснемся вопроса применения масла в холодный период года, то есть зимой.

 Итак, зима. Еще раз скажем банальную  фразу о том, что зимой холодно, а значит наш двигатель вынужден запускаться при низких, иногда экстремально низких температурах. Прежде всего проблема холодного запуска двигателя это обеспечение смазки деталей. Ведь в этом случае она настолько запустевает, что, во-первых, ее трудно провернуть стартеру, во-вторых, она просто не растекается по поверхностям и не всасывается насосом системы смазки.  Следствием этого является чрезмерный износ стартера, а также работа двигателя «на сухую». По крайней мере в первые секунды, минуты работы мотора, до тех пор пока масло не станет жидким, то есть его вязкость не уменьшится до того состояния, чтобы нормально распространяться по системе смазки.
 Теперь, когда мы разобрались со следствием, надо определиться с первопричинами. Здесь логика именно такова, словно в хорошо запутанном детективе.  Благо, что умозаключения здесь не требуются столь глубокие… Действительно, все просто! Для того чтобы масло не увеличивало крутящий момент на маховике  при пуске двигателя, а также при начале холодного запуска хорошо всасывалось насосом и омывало детали, оно должно быть жидким!
 О показателях вязкости масла мы уже рассказывали в одной из наших статей «Что обозначают цифры до и после буквы W на канистре с маслом».

Из этой статьи нам в первую очередь необходимо обратить внимание на обозначение цифры до буквы  W, то есть на динамическую вязкость, которая и будет определяющей для холодного запуска. Не зря для этого показателя проводят своеобразный тест на холодный пуск двигателя CCS (cold cranking simulation test). Здесь как раз и имитируют те условия, когда мотор будет запускаться при температурах окружающей среды. Кстати даже сама буква обозначает нечто иное как winter – зима (англ. )
 Если взглянуть на таблицу, то здесь все становиться на свои места.

SAE	Вязкость для низких темепартур Low Temperature Viscosities		Вязкость для высоких температур High- Temperature Viscosities
Обозначение Viscosity Grade	Холодный старт Cranking (mPa.s) max at temp °C	Всасывание насоса Pumping (mPa.s) max at temp °C	Кинематическая вязкость Kinematic (mm2/s) at 100°C
			min	max
0W	6200 at -35	60 000 at -40	3.8	—
5W	6600 at -30	60 000 at -35	3. 8	—
10W	7000 at -25	60 000 at -30	4.1	—
15W	7000 at -20	60 000 at -25	5.6	—
20W	9500 at -15	60 000 at -20	5.6	—
25W	13 000 at -10	60 000 at -15	9.3	—
20	—	—	5.6	<9.3
30	—	—	9.3	<12.5
40	—	—	12.5	<16.3
50	—	—	16.3	<21.9
60	—	—	21.9	<26.1

Самое лучшее масло для низких температур это 0W в крайнем случае 5W.
 Выбор 0W или 5W является своеобразным поиском оптимального решения, что будет дешево и прагматично, то есть опять выбора соотношения цена — качество. Также здесь есть еще одно но, это то, что у масел 0W есть и вторая цифра, которая указывает на кинематическую вязкость при 100 градусах Цельсия, то есть вязкость масла для рабочей температуры двигателя. Обычно это цифра 20, то есть получается 0W20.
 Здесь надо понимать следующее, что не все двигатели могут работать с таким маслом. Обычно это старые моторы по конструкции или с значительным ресурсом применения, либо дизельные. Здесь надо смотреть рекомендации к применению масла в двигателе. То есть получится следующая ситуация… Двигатель заведется легко, при этом будет обеспечиваться нормальная смазка всех его компонентов. Но когда масло разогреется вместе с двигателем до рабочей температуры, то вот здесь уже может наступить такой момент, что давления масла просто не хватит для подачи в систему смазки. В итоге будет загораться лампа низкого давления, не будет обеспечена смазка деталей.

Визуальный сравнительный тест различных масел при низких темепературах (зимой)

Если вы помните, то есть такая пословица. Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, а тем более тысячу раз прочитать. Поэтому чтобы вам стало понятней, взгляните как ведет себя масло, как меняется его вязкость, в зависимости от классификации.

Пимерно также масло будет растекаться по каналам и проточкам двигателя, когда масляный насос будет пытаться прогнать его по системе смазки.

О том какое моторное масло лучше залить на зиму в двигатель

 Необходимо подобрать такое масло, которое обеспечит минимально возможную к применяемости кинематическую вязкость (20 , 30 или 40) для рабочих температур двигателя (цифра после W). При этом нижний индекс маркировки (до буквы W) для холодных регионов (север) должен быть однозначно 0, а вот для более теплых регионов 5 (средняя полоса России). То есть получается следующие масла: 0w20, 0w30, 0w40 либо  5w20, 5w30, 5w40. В крайнем случае, это может быть цифра 10w на юге страны. (Кавказ, краснодарский край, Адыгея)
  Применение масел с нижним индексом в маркировке 15w, 20w и 25w даже  для теплой зимы, скажем для Краснодарского края не целесообразно. Так как это автоматически поднимает планку и для верхнего индекса. Тем самым увеличивая вязкость масла при рабочих температурах, а значит, увеличивая расход бензина, ухудшая динамику машины и влияя на износ системы смазки. Более подробно об этом в статье «Может ли масло сэкономить топливо».

Какое масло на зиму 5w30 или 5w40

Расширенный диапазон температур масел 5W30 и 5W40 сделал их популярными у российских автовладельцев. Почему? Какую выгоду получит двигатель от этого, какое масло лучше: 5W30 или 5W40 зимой?

Синтетика или полусинтетика

В настоящее время наблюдается тенденция к переходу на более расширенный диапазон вязкости. Самые значительные шаги в этом направлении химики сделали в отношении создания синтетики, добавляя туда все новые компоненты. К примеру, компания «Мобил», являющаяся первой, кто выпустил синтетическую смазку на рынок, работает с ней и экспериментирует уже свыше тридцати лет. Огромное количество появившихся конкурентов также не дремлют и тратят огромные средства на создание нового продукта с расширенными возможностями. Но разработчиков, выпускающих синтетику узкоспециализированной направленности, к примеру, для высоко нагруженных дизелей, насчитывается мало.

Кроме «пятерочек» – синтетики, есть аналогичная полусинтетика. Почему бы не пользоваться ею? Конечно, можно воспользоваться и жидкой минералкой, добавить туда загустителей, синтетическую составляющую с современным набором присадок – и получится вполне стандартное полусинтетическое масло для двигателя зимой например. Однако известно, что ее параметры в любом случае будут более низкими по сравнению с синтетикой. Ведь масляная основа играет исключительно важную роль, задавая физико-химическую базу.

Известная аналогия прослеживается с бензином. Есть технология, по которой кустарным способом в низкооктановый бензин А-80 добавляют множество присадок и получают АИ-98. Но, поработав на таком топливе, мотор вскоре потребует ремонта: как минимум нужно будет промыть инжектор и заменить свечи зажигания. Ведь совершенно понятно, что полноценный бензин высочайшего качества будет получен только путем использования соответствующих технологий.

Вязкость

Эта характеристика имеет для смазочной жидкости первостепенное значение. Данный параметр определяет предельную температуру применения масла. Поэтому то, какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимой или летом), определяется именно по этому параметру. Если показатель низкий, смазка не должна быть слишком вязкой, чтобы осуществить холодный пуск мотора стартером и прокачать его по насосу. При высокотемпературном режиме масло, напротив, не должно иметь слишком маленькую вязкость, чтобы была возможность обеспечения постоянного необходимого уровня давления в системе и образования пленки, защищающей от трения, вокруг деталей.

Итак, по вязкости масла делятся на:

Зимние. С небольшой вязкостью двигатель запустится легко, но смазка не будет работать эффективно при высокой температуре.

Летние. Холодный пуск будет проблематичен при температуре ниже нуля градусов, однако при большой вязкости будет надежно и стабильно смазан мотор в теплую и жаркую погоду.

Всесезонные. Когда на улице холодно, масло проявляет качество зимней смазки, а когда жарко — летней.

Всесезонки приобретают все большее распространение, вытесняя первые два вида, так как теперь пропала необходимость каждый раз менять масло при смене времени года. В то же время они показывают себя как более эффективные и энергосберегающие. Примером такой смазки является масло 5W40 (синтетика).

Другие характеристики

Конечно, для масла важны и другие характеристики: моющие, противоизносные, антикоррозийные и антиокислительные (для этого служат присадки). Однако вязкость имеет одно из главных значений. Множество современных добавок увеличивают цену. Поэтому всегда нужно обращать внимание на этот параметр и выбирать оптимальное соотношение свойств смазки и будущих условий эксплуатации движка.

Главным предписанием, которым следует руководствоваться при выборе, являются требования, предъявляемые производителем транспортного средства. Они приводятся в руководстве по эксплуатации. Обычно в них не только содержится информация о конкретных свойствах, которые должны быть присущи используемой смазочной жидкости, но и предлагаются конкретные марки масел с рекомендациями применять именно их. Часто в руководстве встречается масло «Шелл» (5W40, 5W30 или другой тип). В то же время, если ваш автомобиль уже далеко не новый, и сведений о его эксплуатации у вас имеется немного, то вы вполне можете самостоятельно выбрать марку для мотора или трансмиссии.

Стандарт 1999 SAE

Что означают эти загадочные буквы SAE? С английского аббревиатура переводится как «Общество Автомобильных Инженеров» (Society of Automobile Engineers). Это международный стандарт, которому должна соответствовать вязкость. К примеру, в 1999 году требования стандарта были следующими.

По кинематической вязкости масла определяют соответствие определенному сезону. Она вычисляется на невысоких скоростях от двадцати до ста градусов и отдельно при ста градусах.

Пусковые свойства раскрываются через сопротивление при пуске холодного мотора и возможности получения оборотов. В зависимости от вязкости и класса определяются при температуре от десяти до тридцати пяти градусов мороза и высоких скоростях сдвига (105с-1), то есть рассматриваются условия для работы в подшипниках коленвала при холодном пуске.

Прокачиваемость определяет скорость прохождения смазки к трущимся деталям при холодном пуске, а также возможный риск поломки мотора при холодном пуске из-за проворота вкладышей. Показатель рассматривается при отрицательных температурах от пятнадцати до сорока градусов и на низких скоростях сдвига (10с-1). При этих условиях смазка растекается в поддоне к маслоприемнику при пуске холодного мотора.

Вязкость при высокой температуре раскрывает реальный показатель при эксплуатации в теплое время года высоко нагруженных моторов. Таким образом, видны противоизносные характеристики, потери из-за трения и влияние на экономичность мотора. Ее фиксируют при высоких скоростях сдвига (106с-1). В этих условиях подшипники коленвала работают при высокой температуре и нагрузке.

Классификация SAE

Такова спецификация SAE, определяющая характеристики масла в различных условиях. В настоящее время имеется шесть зимних классов и пять летних. Зимние легко определить по наличию буквы W («winter», что в переводе с английского означает «зима»). Чем выше вязкость, тем больше будет числовой индекс.

Зимняя вязкость обозначается 0W, 5W,10W,15W, 20W. 25W.

Летняя — 20, 30, 40, 50.

Рассмотрим на примере масло 5W40.

Характеристики его заключаются в следующем. Класс – вязкость 5W. Как понятно, его можно использовать в зимний период, то есть именно от этого показателя зависит, насколько легко будет заводиться мотор на морозе. Таким образом, чтобы понять, какое масло заливать зимой, нужно обращать внимание именно на этот показатель.

Число «40» раскрывает летнюю работоспособность, то есть возможность функционирования двигателя при высоких температурах.

Если же, как в нашем примере, имеется обозначение и одного, и другого классов (то есть масло моторное 5W40, а также 5W30), это говорит о всесезонном характере его применения.

Как выбрать зимний класс

Выбирая вязкость, в первую очередь руководствуются инструкциями производителя автомобиля. Если же таковых нет, следуют общим рекомендациям.

Подбирая лучшее масло для зимы, нужно учитывать условия, при которых будет эксплуатироваться транспортное средство.

Тогда проблем с запуском зимой и отрицательных последствий для мотора (например, быстрого износа и заклинивания при запуске, что может произойти в условиях масляного голодания) удастся избежать вне зависимости от того, 5W30 или 5W40 на зиму у вас залито. Необходимо понимать, что при запуске мотора, даже если это происходит не при сильном морозе, а при плюсовой отметке на градуснике, необходимо время для прокачки масляным насосом по смазочной системе, чтобы жидкость попала во все трущиеся части и каналы. До этого времени мотор работает в условиях недостатка масла. Поэтому трение и износ значительно усиливаются. Чем больше смазка может сохранять текучесть в низкотемпературном режиме, тем лучше будет обеспечена защита для мотора.

Как выбрать всесезонку

Зимние свойства отражаются с левой стороны, а летние — справа. Таким образом, задавшись вопросом, какое масло лучше – 5W30 или 5W40 – зимой, необходимо обращать внимание лишь на показатель слева, а он в этом случае одинаковый.

Поэтому следует обращать внимание на отличие в летнем режиме и подбирать подходящий вариант в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.

Вязкостно-температурные свойства

От этого показателя зависит обеспечение запуска двигателя без подогрева, свободное прокачивание масла по системе и, как результат, стабильное смазывание всех трущихся деталей при максимально возможных нагрузках и температуре окружающей среды.

Даже в умеренном климате изменение зимней температуры до самого большого прогрева составляет до ста девяноста градусов. Поэтому сезонные масла необходимо менять в зависимости от времени года. Однако при появлении всесезонок (к ним относится, например, масло моторное 5W40и 5W30) проблема была снята. Благодаря своим присадкам они способны проявлять необходимые свойства при различных температурах. То есть, при отрицательном значении они подобны зимним маслам, а при высоких положительных — летним.

Присадки

Присадки не очень увеличивают вязкость при низкой температуре, но сильно повышают — при высокой, когда значительно повышается количество макрополимерных молекул. Во всесезонках (к которым относятся смазка 5W30 и масло 5W40 ) характеристики заключаются во временной возможности изменения своей вязкости, также и относительно скорости сдвига. При уменьшении скорости она возрастает, а при увеличении — падает.

Больше всего это свойство проявляется при низкой температуре, но и при высокой сохраняется, что имеет хорошие последствия для двигателя: малая вязкость при холодном двигателе облегчает спуск, а при прогретом — уменьшается потеря энергии из-за трения, благодаря чему экономится топливо.

Низкая температура

Низкотемпературная характеристика масла раскрывается через температуру застывания, когда смазка перестает течь. Этот показатель реализуется тогда, когда температура на пять — семь градусов ниже той, при которой текучесть была возможна.

Чаще всего застывание происходит из-за формирования в охлажденной смазке парафинов.

Какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимой)

Исходя из вышеизложенного понятно, что в холодное время года оба вида проявляют себя одинаково. Поэтому для зимы отлично подойдет и один, и другой вид смазочной жидкости.

В большинстве случаев для нормальных двигателей ответ на вопрос будет — С ЛЮБОЙ доступной. Что дешевле в данный момент (с одинаковыми допусками, производителем) или что в голову взбредет то и брать. Например зимой 5W30 и летом 5W40. И то, чисто для логики. Дело в том что механические потери в разогретом до рабочей температуры масле не велики, разницу в расходе топлива вы даже не замерите. Давайте просто посмотрим на график вязкости:

Какой-то принципиальной разницы для двигателя не будет. Основные потери идут при трении поршневых колец о стенки цилиндров, там где масло превращается в масляную «водичку» и разницы в потерях между W20 W30 W40 W50 (при условии одинаковой базы) не будет вообще. В двигателе нет строго 100С или 150С, температуры там простираются от температуры картера от 50-60С и выше (который охлаждается набегающим воздухом или не охлаждается если стоит защита) до температуры поршневых колец — обычно не более 300-350С для грамотно спроектированных инженерами атмосферных двигателей. Вроде кажется при прогреве должно быть более экономично W30 масло, но не забывайте — даже гидродинамическое трение приводит к разогреву масла, по итогу двигатель на W40 масле может разогреться заметно быстрее и что там будет с расходом топлива — вообще неизвестно. При прогреве зимой W30 масло будет «более жидкое» (при температуре примерно до 150С) и всего-то, а температура двигателя за равный промежуток времени прогрева НИЖЕ. А с учетом того что форсунки зимой наливают нормально бензина в картер — маловязкое масло становится уже менее предпочтительно. Рассмотрение расхода топлива в схожих условиях зимой и летом не показали абсолютно никакой разницы между жидкими W30 A5/B5 и вязкими W30 A3/B4, если там набрался 1-2% то я его не заметил. При этом A5/B5 срабатывается быстрее (быстрее падает вязкость), аналогично с «энергосберегающими» ILSAC GF5…другой вопрос почему получается экономия топлива на моноградных и минеральных маслах. Все просто — свыше 100-150С у них график наклона иной, вязкость падает быстрее, обеспечивая минимальное трение в ЦПГ, по сравнению с загущенными всесезонными. Приведет ли это к более быстрому износу — совсем не уверен. Люди вон в BMW льют Лукойл Стандарт (о ужас! с допусками SF/CC, даже автол М10ДМ со своим CD будет более «кошерным») и проблем нет.

В общем разница расходе топлива будет минимальной, по причине — все загущенные всесезонные масла стремятся выше 100-150С к примерно одному значению вязкости — вязкости базового масла, т.к. загуститель при таких температурах уже не работает. Что там про тонкие масляные каналы и увлечение 0W20 маслами? Может им минералочку М8ДМ попробовать?На ней трение будет еще меньше.

Еще большую путаницу вводит увлечение производителей изготовлением современных масел W30 с вязкостью 12-12,5сСт при 100С, а W40 с вязкостью 12,5-13,5сСт при 100С. Столь малая разница в вязкости говорит лишь о том что фактически, это одно и тоже масло…разделение W30 и W40 стало уже чисто условным и маркетинговым. Производители масел, даже давая параметры вязкости при 40С и 100С и индекс вязкости — не дают график изменения вязкости их конкретного масла от 150С и выше! Дается мифический HTHS с пометкой «не менее» без точного значения. А на кольцах 300С… По прежнему масла будет лучше подбирать или по допускам или по реальной вязкости. Или по своим ощущениям в работе — по расходу топлива, динамике, почернению, угару масла…и прочим параметрам, которые можно хоть как-то контролировать. Современные масла W30 A3/B4 и W30 A5/B5 это очень забавные продукты, первые фактически W40, вторые фактически W20, иди разбери, без анализа что это за масло…поэтому заголовок можно перефразировать «…W20 или W30 A5/B5…» либо «…W30 A3/B4 или W40…».

На текущий момент SAE J300 устарела и вносит путаницу…»советская» таблица вязкостей была значительно удобнее, с конкретными указаниями вязкостей. Без огромных разбросов в группах.

Большинство начинающих автолюбителей перед наступлением зимнего сезона начинают задумываться о выборе моторного масла для зимы. Ведь именно на морозе создаются жёсткие условия для работы двигателя. Следовательно, грамотный подход к выбору моторного масла для этого сезона будет залогом плавной и долговременной работы мотора. Как правило, большинство людей задаётся вопросом: “Какое масло лучше зимой: 5w30 или 5w40? “. Далее постараемся детально разобрать, в чём преимущество каждого из них.

Что скрывается за маркировкой

По международной классификации SAE моторное масло подразделяется на три класса: зимнее, летнее и всесезонное.

Зимнее характеризуется низкими показателями вязкости, благодаря чему оно равномерно приникает во все труднодоступные узлы ДВС, что значительно повышает его износостойкость и соответственно позволяет запускать мотор даже при сильных морозах. В обозначении на первом месте стоит цифра, характеризующая вязкость, а после неё идёт буква «W» (от англ. Winter – зима). Будет идеальным вариантом для городов с суровым холодным климатом. Пример: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.

Летнее отличается гораздо большей вязкостью, тем самым сохраняя смазывающие свойства даже в сильную жару. В обозначение используются только цифры, которые характеризуют вязкость смазывающей жидкости (SAE 30, SAE 40, SAE 50).

Всесезонное является универсальным, которое используется как зимой, так и летом. Благодаря широкому диапазону рабочих температур, пропадает необходимость замены перед каждым сезоном. К такому типу относятся масла с маркировками SAE 5W30 и SAE 5W40, о которых непосредственно пойдёт речь. Первая цифра в маркировке характеризует вязкость жидкости в зимнее время года при холодном двигателе, а вторая соответствует летнему показателю вязкости для рабочей температуре мотора.

Отличие масел 5W30 и 5W40 для зимнего использования

Большинство автовладельцев ошибочно считают, что на основные характеристики смазывающей жидкости в холодный сезон влияет только та часть индекса SAE, которая описывает свойства для зимы. Следовательно, многие из них не придают значение летнему показателю вязкости при выборе моторного масла для зимы. Разумеется, от летних свойств также зависит эффективность смазывающей жидкости в морозную погоду.

Первым делом учитывают рекомендации автопроизводителя, которые указаны в мануале к автомобилю. Однако если мотор с большим пробегом (образуются увеличенные зазоры между деталями в местах трения), либо же автомобиль эксплуатируется в регионе с резкими перепадами температуры, то гораздо целесообразнее будет залить густую смазку – SAE 5W40.

Требования к маслам зимой

Для зимних масел разработаны специальные требования. Рассмотрим главные параметры, которые опытный водитель учитывает при покупке:

• Минимальная температура прокачивания. Данный параметр напрямую связан с динамической вязкостью, а у смазывающих жидкостей с индексом 5W динамическая вязкость не должна превышать 60000 МПа • с при температуре – 35 C. Это значение соответствует стандартам многих масляных насосов. Однако, как и любой другой агрегат, масляные насосы со временем изнашиваются, а при сильном износе затруднения при прокачивании могут возникнуть даже в летнее время года;
• Минимальная допустимая температура безопасного вращения коленвала. Как и предыдущего параметра, имеется зависимость от динамической вязкости, но измерения проводятся другим методом. Для смазывающих материалов 5W значение этого показателя не должно превышать 6600 МПа • с при температуре –30 C. Это помогает коленвалу свободно вращаться, а так же способствует свободному движению смазки по каналам.

Выше мы рассмотрели основные требования, зависящие от показателя вязкости по международному стандарту. Исходя из этой информации, может сложиться ошибочное, что практически нет разницы, что заливать в двигатель на зиму: 5W30 или 5W40.

Но всё же разница есть. Каждый производитель старается улучшить показатели своего продукта, которые превосходят общепринятые стандарты.

Например, некоторые масла совсем чуть-чуть не дотягивают до индекса 0W, а другие наоборот с натяжкой получили индекс 5W. Разумеется, 0W более предпочтителен в данной ситуации.

На что обращать внимание при выборе масла на зиму, кроме вязкости

Существует ещё несколько параметров, которые, помимо вязкости оказывают влияние на работу ДВС в холодный сезон:

• Индекс вязкости (ИВ). Показывает зависимость вязкости от перепадов температуры. 5W30 имеет более высокий ИВ;
• Точка потери текучести. Название параметра говорит само за себя. Указывается на задней стороне ёмкости, где можно найти другие и характеристики. При сильных морозах гораздо предпочтительнее использовать смазывающую жидкость с более низкой точкой замерзания, это увеличит шансы безопасного запуска двигателя;
• Используемые присадки. От качества основной базы и присадок сильно зависит эффективность смазывающей жидкости. В современном двигателе к использованию рекомендуется масло на синтетической основе. Синтетика имеет более высокие показатели по сравнению с полусинтетикой, не говоря уже о минеральных.

Итог, что лучше

Итак, пришло время подвести итоги и разложить всё по полочкам, чтобы вы окончательно определились, какое масло станет лучшим выбором для вашего автомобиля.

Наиболее вероятно, что подходящий вам вариант есть в рекомендациях от автопроизводителя. Однако в мануале обычно указывается несколько вариантов, и для последующего шага к выбору помогут сделать следующие условия:

1. Климат. Если температура воздуха в вашем регионе находится в диапазоне от -25 до +25, то лучше подойдёт смазывающая жидкость 5W30, а в диапазоне -25 до +35 соответственно 5W40. Если же вы проживаете в условиях сурового климата, то скорее стоит рассмотреть летние или зимние смазки;
2. Уровень износа мотора. Если же пробег автомобиля составляет более 100 тысяч километров, то рекомендуется заливать 5W40, если же менее 100 тысяч, то вполне подойдёт 5W30;
3. Другие характеристики. После прочтения предыдущих двух пунктов некоторым всё равно будет сложно сделать выбор, далее будем рассматривать свойства самих масел.

Подходящим для вас выбором станут такие масла, у которых:

• повышенный индекс вязкости;
• точка застывания находится ниже;
• в состав входят различные защитные присадки.

Ещё стоит отметить, что ресурс мотора зависит не только от использования качественной смазки. Стоит уделить особое внимание эксплуатации автомобиля в холодный зимний сезон.

Перед началом движения в мороз нужно двигателю нужно дать прогреться хотя бы пару минут, затем стараться не раскручивать его до высоких оборотов, пока не прогреется до рабочей температуры.

Помимо всего вышеперечисленного есть ещё такое понятие, как интервалы замены. Очень важно своевременно производить замену смазывающей жидкости. Во многих руководствах рекомендуется делать это раз в год или каждые 10 тысяч километров, однако существуют специальные масла с увеличенными интервалами замены. Эта информация обычно указывается на упаковке.

Какое масло заливать на зиму в двигатель автомобиля Ваз Классика

Одним из основных видов работ по техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ, не важно какой модели и года выпуска, является замена рабочих жидкостей, в первую очередь масла. Причем смена смазочных материалов должна проводиться во всех составных частях авто, где смазка используется. В первую очередь это двигатель и части трансмиссии.

Поскольку в наших широтах происходит сезонная смена климата с сильными перепадами температур, часто возникает вопрос, какое масло заливать зимой в двигатель ВАЗ, ведь смена сезона тоже оказывает влияние на свойства смазочного материала. И в этом вопросе следует несколько разобраться.

Вязкость

Начнем с того, что у смазочного материала, предназначенного для заливки в силовые установки, одним из основных параметров является его вязкость. Эта характеристика определяет текучесть масла при разных рабочих условиях. Оно должно быть текучим, пока холодное (чтобы обеспечить легкость пуска двигателя) и сохранять вязкость, то есть не стекать с поверхности, после нагрева. Именно вязкость масла является одним из основных критериев при выборе. Для обозначения смазочных материалов по вязкости введена целая классификация – SAE.

Согласно ей все масла делятся на:

• Летние;
• Зимние;
• Всесезонные;

Первые два варианта встречаются у нас сравнительно редко, они больше предназначены для использования в условиях круглогодичных стабильных температурных показателей. Для летнего варианта основным критерием является сохранение вязкости при высоких температурах, а текучесть при низких – практически не учитывается. И все с точностью наоборот для зимнего варианта.

Поскольку у нас сезонные перепады температур – большие, использовать отдельно летнее и зимнее масла просто нецелесообразно. Поэтому более рациональным является использование всесезонных смазочных материалов. Причем они тоже бывают разные по вязкости, поэтому еще и следует правильно подобрать моторное масло на зиму на ВАЗ.

Для обозначения вязкости всесезонных моторных масел по классификации SAE используется индекс, состоящий из цифр и букв. Примеры такой маркировки – 5W-40, 0W-30, 10W-50 и т. д. Первая часть маркировки указывает на показатели вязкости при низких температурах. По сути, этот показатель указывает, при каком минимальном температурном пороге смазочный материал будет оставаться достаточно текучим, чтобы масляный насос смог его «продавить» по системе. И в данном случае, чем ниже цифра первой части маркировки, тем больший мороз выдержит смазка. Так, масло с индексом 5W будет оставаться текучим при температуре до – 30 град., а вот у 15W максимальный температурный порог составляет уже -20 град С.

Вторая же часть маркировки указывает на вязкость при высоких температурах. Здесь все наоборот, чем больше цифра, тем вязкость после нагрева выше.

Чтобы подобрать по вязкости моторное масло на зиму на ВАЗ-2114 или любой другой модели, следует всего лишь определиться с температурой в разные сезоны. Так, для северных широт следует в первую очередь ориентироваться по низкотемпературной вязкости, то есть, по первой части индекса SAE. Если зимой температура падает до -30 град. С и ниже, то лучше использовать масла 0W или хотя бы 5W. Использование смазки с более высоким индексом приведут к тому, что при сильных морозах масло будет настолько густым, что стартер не сможет провернуть коленчатый вал. А вот для южных широт, следует больше ориентироваться по второй части индекса, то есть по высокотемпературной вязкости.

Для широт с умеренным климатом масло на зиму на ВАЗ-2106 (в целом не важно, какая модель) придется искать компромисс, чтобы и зимой смазка оставалась жидкой, и летом – вязкой. Оптимальным для такого климата является масло с индексом 5W-40.

Тип масла

Это рассмотрели, какое масло лить зимой в ВАЗ 2110 по такому параметру, как вязкость.

Но также следует учитывать еще и тип смазочного материала. Всего их три:

• Минеральное;
• Синтетической;
• Полусинтетическое;

Минеральное масло на зиму ВАЗ-2109 – самый худший вариант. Такой смазочный материал, изготовленный путем переработки нефтепродуктов отличается недостаточно хорошими эксплуатационными показателями, особенно низкотемпературной вязкостью. То есть, порог загустевания у него значительно выше, чем у другим типов масла. Но здесь стоит отметить, что такое масло для использования в качестве смазочного материала практически не встречается. Но зато его часто применяют в качестве основы для промывочных жидкостей.

Синтетическое масло – один из самых оптимальных вариантов для силовых установок современных автомобилей. Его получают путем синтеза, в процессе которого задаются определенные параметры смазке, в том числе и вязкости. Поэтому определяясь, какое масло лить зимой в Ваз-2114, предпочтение следует отдать именно синтетическому.

Полисинтетик – это смесь минерального и синтетического масел. По эксплуатационным показателям оно уступает «синтетику» (зато по цене ниже), но превосходит «минералку».  Поэтому использовать такое масло в двигателе ВАЗ-21083 или же моделях классического семейства – вполне приемлемый вариант.

Именно эти два критерия – вязкость и тип следует учитывать, определяя, какое масло залить на зиму в ВАЗ-2115 или любой другой модели.

Естественно, обратить внимание следует и на производителя. Не стоит покупать смазочный материал в сомнительных местах продаж, малоизвестных производителей. Выбирая масло лучше не экономить.

Трансмиссионное масло

Напоследок пройдемся по трансмиссии. В ВАЗ классических моделей смазочный материал залит в коробке передач и редукторе, а начиная с модели ВАЗ-2108 и выше – только в КПП (у них редуктора нет). Причем в этих узлах используется особое масло – трансмиссионное. Этот смазочный материал не требует такой часто замены, как смазка для силовой установки, да и общие требования к нему значительно ниже.

Выбирая трансмиссионное масло ВАЗ-2107 на зиму, учитывать нюансы особо и не нужно. В элементах трансмиссии используются масла имеющие индекс по классификации SAE 75W-85, 80W-90 и др.  Заливается оно как в КПП, так и редуктор.

Это же масло используется и более современных моделях ВАЗ. Чтобы более точно подобрать трансмиссионное масло для того или иного авто, лучше в инструкции по эксплуатации узнать, какая именносмазка нужна.

На заметку. Здесь удобный фильтр подбора масла по параметрам автомобиля

Видео – Какое масло в авто выбрать на зиму?

Какое масло залить на зиму? — Новости

Многие автолюбители стараются перед зимой обслужить свой автомобиль, даже если по пробегу до замены масла остается еще тысяча — другая километров. Это безусловно имеет смысл, поскольку мотору предстоит работа в более сложных условиях, а потому свежее масло только на пользу. Но, к сожалению, многие автолюбители при этом ограничиваются стандартным набором операций планового ТО, часто забывая о «второстепенных», на первый взгляд, моментах.

Как обслужить автомобиль перед зимой? Что нужно помнить при подготовке к предзимнему техническому обслуживанию машины?

Во-первых, нужно помнить, что решение любой, даже самой незначительной технической проблемы автомобиля в мороз намного сложнее и дороже,  поэтому, все «хвосты» нужно подчистить еще до наступления морозов. Речь идет о всех «мелочах», которые «на скорость не влияют» и поэтому руки до них не доходят.

Во-вторых, важно понимать, что главная проблема двигателя в зимний период — это холодный старт, а потому, все агрегаты, участвующие в запуске мотора должны быть обязательно обслужены и проверены. В частности — это сам двигатель,  система впрыска, стартер, аккумулятор и генератор, который обеспечивает постоянную зарядку аккумулятора.

В-третьих, нужно помнить о том, что все масла и жидкости в автомобиле имеют срок годности, после которого они уже скорее всего перестанут быть «незамерзаемыми». Речь идет не только о моторном и трансмиссионном маслах — это в том числе и жидкость гидроусилителя, а также тормозная и охлаждающая жидкости.

Какое моторное масло заливать на зиму?

Зимнее моторное масло давно уже не используется автолюбителями, так что забудьте этот термин как таковой. Если моторное масло, которое вы заливаете в свой двигатель, имеет класс вязкости вида 5W-40, 10W-30 и т.д. (т.е. два числа, разделенные буквой W) – это всесезонное масло, предназначенное для применения круглый год. Именно такое автомасло и применяется абсолютным большинством автолюбителей. При этом нужно понимать, что непосредственно на работу в зимних условиях влияет только первое число, которое стоит перед буквой W. 

Если низкотемпературная вязкость моторного масла, которое вы обычно используете, соответствует климатическим условиям вашего региона, стартер и аккумулятор в нормальном состоянии – смело заливайте то масло, что и раньше. Высокотемпературная вязкость (второе число в кодировке) абсолютно никак не влияет на зимнюю эксплуатацию, ибо рабочие температуры у двигателя одинаковы, что зимой, что летом.

Если уверенности в ожидаемых температурах, стартере или аккумуляторе нет, можете приобрести моторное масло с более низким коэффициентом низкотемпературной вязкости (к примеру, с 10W-40 перейти на 5W-40 и т.д.). При этом нужно помнить о трех моментах:

1. Смена марки моторного масла – это дополнительная нагрузка для двигателя, а потому до наступления морозов очень желательно успеть произвести хотя бы еще одну замену.

2. Гарантированно совместимы автомасла одного производителя, так что меняя марку масла, постарайтесь сохранить верность хотя бы производителю.

3. Моторное масло, которое вы выберете для использования в зимний период, обязательно должно соответствовать рекомендациям производителя автомобиля.

Трансмиссионное масло и другие жидкости.

В первую очередь, загляните в сервисную книжку вашего автомобиля или вспомните, когда вы последний раз меняли:

Масло в АКПП (автоматическая коробка переключения передач).
Охлаждающую жидкость.
Тормозную жидкость.
Жидкость гидроусилителя.

Если у вас механическая КПП – сверьтесь с документацией на автомобиль, как правило, производители не предусматривают регулярной замены масла в МКПП. Во всяком случае, проверить его наличие нужно обязательно.

Еще одна прописная истина: даже если вы не планируете менять все вышеперечисленные жидкости в этом году, перед зимой особенно актуальна проверка их уровня и наличия (это вообще-то нужно делать при каждом ТО, но далеко не все механики на СТО об этом помнят). Также не лишним будет проверить уровень масла в заднем мосту (если таковой имеется).

Моторное масло, зимняя масса и что все это значит?

Эта статья содержит материалы, доступные только на нашем веб-сайте. Чтобы продолжить чтение с версии для печати, щелкните здесь.

Моторное масло, «кровь», которая поддерживает смазку вашего двигателя и защищает его от износа, по-прежнему занимает верхнюю позицию в качестве одного из наиболее важных, но недооцененных (и недооцененных) аспектов работающего автомобиля. После десятилетий эволюции современного двигателя это единственное, что не изменилось — потребность в масле.Однако существенная разница с тех пор и сейчас заключается в огромном разнообразии типов масла, веса и возможностей. Вот некоторые важные сведения, которые следует учесть перед следующей поездкой в ​​магазин за маслом.

Вязкость масла / зимний вес
Заявление об ограничении ответственности: Фактическое научное значение «W» состоит в том, чтобы отличать зимнюю вязкость от общей вязкости. Чтобы сделать эту статью подходящей для тех, кто больше знаком с классической терминологией, я добавлю слово «вес».’

Часто вязкость масла и зимний вес — это первое, что замечают при покупке масла. Вес масла и показатели вязкости всегда связаны с тем, в каком стиле вождения и в каком климате автомобиль будет эксплуатироваться производителем. Обычное вождение, например, поездки на работу, требует более умеренного количества масла. В более теплом климате нет необходимости в более низком зимнем весе, и допускается более высокий вес масла для предотвращения разрушения из-за более высоких наружных температур. В более холодных условиях потребуется меньший вес зимой для сохранения толщины.

Для пояснения, 5W-30 переводится как «5 зим», что просто означает, что при низких температурах, равных 5 градусам или ниже, масло будет иметь вязкость масла, оцененного как масло 5W. Цифра 30 в конце объясняет вязкость масла при наиболее благоприятной температуре окружающей среды (не слишком жарко, не слишком холодно). Почему это важно? Что ж, при таких низких температурах масло мощностью 30 Вт будет слишком густым, и двигатель не сможет проворачиваться. И если бы запуск двигателя был возможен, он не был бы должным образом смазан, что могло бы привести к серьезным повреждениям.Вот где пригодится 5W: он достаточно тонкий, чтобы позволить деталям двигаться при запуске, но достаточно толстый, чтобы смазывать их, пока двигатель не достигнет оптимальной рабочей температуры (около 210 градусов).

В этом сценарии, если бы человек использовал только масло 5W, оно было бы предпочтительнее для запуска, но слишком жидкое, чтобы смазывать двигатель, когда он нагреется; нефть будет иметь относительную толщину воды, что также может вызвать повреждение. Чтобы решить эту дилемму, масло предназначено для восстановления вязкости 30 Вт после полного прогрева двигателя.Это достигается за счет включения уникальных, но очень важных присадок, которые позволяют маслу изменять вязкость в зависимости от внутренней температуры.

5W-30 — это очень распространенный и хорошо округленный вес, поскольку он подходит для большинства размеров двигателей, условий эксплуатации и стилей вождения — но если это так, то почему так много разного веса? Мотоциклы требуют более густого масла, потому что это меньшие двигатели, которые работают с более высокими оборотами в минуту (об / мин), поэтому требуется более толстый вес (например, 20W-40/50 или 10W-40/50), который может выдерживать более высокие температуры. без поломки.Дизельный двигатель, в зависимости от средней температуры окружающей среды, обычно имеет мощность 15W-40 для более теплых сред или 10W-30 для более низких температур.

Важно отметить, что масло, используемое в мотоциклах и дизельных двигателях, по химическому составу сильно отличается от масла, используемого в традиционных двигателях внутреннего сгорания, поэтому перед покупкой важно убедиться, что на нем четко указан тип двигателя. Смешивание разных типов масел в разных двигателях может иметь катастрофические последствия.

Эксклюзивный онлайн-контент, продолжение печатной версии выпуска 15.

Обычное против синтетического

Обычные масла и синтетические масла похожи в том смысле, что они оба предназначены для смазки и охлаждения двигателя и оба сделаны из натуральных веществ, но на этом сходство заканчивается. Обычное масло является более «традиционным» видом масла — оно существует намного дольше и поэтому было усовершенствовано для удовлетворения требований, предъявляемых к двигателям различных типов. Его выращивают из нефти, природного вещества. Хотя синтетическое масло производится из сырой нефти, оно проходит более динамичный и сложный процесс очистки, который обеспечивает большую чистоту, чем обычное масло.Синтетическое масло во многих отношениях превосходит обычное масло из-за того, что оно немного более экологично и имеет более длительный срок службы, тем не менее, у обычного масла есть цель.

Это потому, что технология, лежащая в основе синтетического масла, еще не достаточно продвинута, чтобы похоронить актуальность обычного масла. Старые двигатели, то есть автомобили старше 10 лет или те, которые имеют пробег 75 000 миль и более, плохо переносят синтетическое масло. Двигатели с большим пробегом или старые имеют больший износ, и меняются зазоры — проблема, которая не требует синтетического масла.

Это связано с его природой; синтетическое масло еще не доработано, чтобы его можно было сделать достаточно густым, чтобы его можно было использовать в старых изношенных двигателях, поэтому масла с большим пробегом никогда не бывают полностью синтетическими, а являются смесью обычных и синтетических. Смесь этих двух предлагает двигателям с большим пробегом преимущества обоих типов масел — синтетическое масло служит дольше между заменами без потери вязкости, в то время как обычное масло может быть изготовлено с более густым содержанием с правильными присадками — на что синтетические масла пока не способны. .Ни один из типов масла сам по себе не обеспечивает столь ценной защиты, но благодаря сочетанию обоих типов масел дольше защищает старый двигатель, увеличивая срок его службы. По этой причине настоятельно рекомендуется использовать смесь с большим пробегом после 75 000 миль.

Для двигателей с турбонаддувом лучше использовать синтетическое масло для более молодых двигателей. Когда двигатель достигает состояния большого пробега и зазоры меняются, синтетическое масло имеет тенденцию продуваться поршнями и / или турбонагнетателем, что приводит к расходу масла.Та же дилемма присутствует и для двигателей без наддува, что объясняет, почему двигатели, использующие любой тип масла, нередко расходуют топливо после пробега на такое большое количество миль.

В качестве примера, мой Subaru Forester 2011 года создан для работы на чисто синтетическом масле 0W-20. Однако, когда он проехал чуть более 100 000 миль, серьезной проблемой стал расход топлива. После перехода на смесь с большим пробегом и рейтингом 5W-30 расход прекратился, и мой двигатель работал заметно более плавно. 0W-20 стал слишком жидким по мере старения двигателя, а с более густым маслом работал как новый.

Оба типа масла обладают ценными преимуществами для двигателя. Хотя, как уже говорилось, может быть неразумно использовать масло того же веса или типа по мере старения двигателя. Хотя рекламируется синтетическое масло для защиты на пробеге до 20 000 миль, ни при каких обстоятельствах не следует ждать так долго между заменами, если это не указано в руководстве пользователя. Всегда соблюдайте графики технического обслуживания, предоставленные производителем.

Что из этого вынуть:

• Узнайте, сколько миль на данный момент пробегает ваша машина.Если пробег превышает 75 000 миль, настоятельно рекомендуется использовать смесь масла с большим пробегом, независимо от того, какое масло использовалось ранее.
• Будьте читателем этикеток. Не покупайте более дорогое масло из-за неназванных добавок, которые, как утверждается, обеспечивают магнитные, долговечные или превосходные молекулярные свойства. Эти утверждения являются неподтвержденными и ложными. Покупайте рекомендованный вес и тип, если это не двигатель с большим пробегом.
• Следуйте инструкциям производителя. Хотя в некоторых современных автомобилях интервал замены масла составляет от 10 до 20 000 миль, не ждите так долго, если это не указано в руководстве по эксплуатации.
• При покупке масла лучше всего покупать знакомые торговые марки. Valvoline, Castrol, Mobile 1, Penzoil и т. Д. Эти бренды тратят значительные средства на лабораторные и полевые испытания своих масел, что делает их продукты более надежными.
• Невозможность переключиться на какой-либо тип масла после использования одного в течение какого-либо периода времени является ложным. Это миф, который снова и снова опровергается.
• Делай то, что лучше всего для тебя, машина. Чем лучше вы обслужите свою машину, тем дольше она вам прослужит.

Следует ли использовать синтетическое масло зимой? — Driving.ca

Покупка автомобиля только для того, чтобы потом узнать, что для сохранения гарантии требуется полностью синтетическое моторное масло, может быть шоком, особенно когда вы впервые видите разницу в цене. Все больше и больше автопроизводителей включают этот пункт в гарантийные документы, чтобы защитить свою шкуру путем защиты вашего двигателя; в конце концов, все, что они могут сделать, чтобы снизить свои шансы на выплату претензий по гарантии, улучшает их чистую прибыль.

Подтверждая это, значительное число владельцев автомобилей, похоже, соглашаются и используют синтетическое масло, независимо от того, требуется ли оно автопроизводителю или нет. Но как насчет старых мотоциклов, на которых хорошо работает обычное масло?

Есть ли польза от перехода на синтетическое масло?

В нашем более холодном климате ответ — да. Вы можете поспорить о большинстве опубликованных преимуществ синтетического моторного масла, таких как повышенная надежность, увеличенные интервалы обслуживания и тому подобное.Но два фактора, которые снова и снова подтверждаются как в лабораторных, так и в полевых испытаниях, — это превосходная способность синтетических масел свободно течь в условиях сильного холода и сохранять защитный слой на поверхности двигателя после его остановки.

Это то, что снижает «стартовый износ», который возникает, когда холодные двигатели работают до тех пор, пока не будет установлен полный поток масла. Конечно, чем ниже температура наружного воздуха, тем больше времени требуется для обеспечения хорошего течения моторного масла. Вот почему запускать обороты холодного двигателя зимой сразу после запуска — плохая идея, и почему использовать блочный нагреватель, даже если он может не понадобиться для обеспечения холодного запуска.Итог: использование полностью синтетического масла зимой и сорт, указанный для вашего двигателя, может помочь уменьшить этот пусковой износ.

Мифы о синтетическом масле против реальности

Есть еще несколько мифов о масле, которые необходимо развеять. Самый распространенный из них: «если вы начнете использовать синтетическое масло, ваш двигатель привыкнет к нему». Это примерно так же логично, как: «Если вы начнете использовать подогреватель блока двигателя, вам всегда придется включать его в розетку, чтобы он запустился.”

А как насчет разницы в цене?

Цены на синтетическое моторное масло с годами снизились до такой степени, что вы можете купить надежные бренды по цене менее 12 долларов за литр. А с увеличенным сроком службы вам может потребоваться покупать его только один раз в год для использования зимой.

---

---

ПРОСЛУШИВАНИЕ: На этой неделе в нашем подкасте «Подключен к сети» мы говорим об полностью электрических пикапах.

Подпишитесь на Подключено в Apple Podcasts, Spotify, Stitcher и Google Podcasts.

Защитите свой автомобиль от холодных запусков этой зимой с помощью синтетического масла

Сегодня почти каждая нефтяная компания предлагает синтетическое моторное масло в своей линейке продуктов. Эти масла стали более популярными с годами, поскольку все больше людей узнавали о преимуществах синтетических масел и по мере того, как все больше автопроизводителей обращались к этим высокоэффективным смазочным материалам для обеспечения максимальной защиты своих автомобилей.

Один из важнейших атрибутов синтетики наиболее полезен в это время года.При низких температурах синтетическое моторное масло течет легче, чем обычное моторное масло. Это означает, что в то холодное утро, когда вы пытаетесь завести машину, двигатель с синтетическим моторным маслом будет проворачиваться быстрее и легче, чем с обычным. Вы не поверите, но синтетическое масло действительно может течь при очень низких температурах, например, до минус 70 градусов по Фаренгейту. Благодаря низкой температуре застывания синтетическое масло помогает защитить автомобили во время холодных запусков. Следовательно, внутри двигателя меньше износа, потому что синтетическое масло быстро течет к движущимся частям.До эпохи синтетического масла обычное масло оставалось в поддоне, пока двигатель не разогрел замороженное масло и не «разморозил» его настолько, чтобы оно стекало к критическим частям двигателя.

Синтетическое масло не только помогает защитить важные детали двигателя в холодную погоду, но и помогает поддерживать их чистоту на милю за милей. Синтетическое масло устойчиво к окислению — или, другими словами, к ржавчине — чтобы двигатели оставались чистыми и работали с оптимальной производительностью. В конце концов, чистый двигатель — это эффективный двигатель. Кроме того, синтетическое масло помогает снизить трение в двигателе, что способствует его более низкой температуре.Это делает синтетическое масло идеальной смазкой в ​​любое время года, а не только зимой.

Неважно, чем вы управляете каждый день, синтетическое масло — разумный выбор для защиты вашего двигателя и сохранения его «разбрызгивания» по шоссе на многие километры впереди.

Einstein’s предлагает полную линейку синтетических масел для удовлетворения потребностей любого автомобиля. Спросите об этом при следующей замене масла!

Вышеупомянутое было написано Тэмми Нил и опубликовано в зимнем выпуске журнала Vehicle MD за 2011 год.

Какой тип моторного масла лучше всего подходит для зимы в Миннесоте? : Quality Coaches, Inc.

11 декабря 2018 Опубликовано Шэрон Морган

Как вы знаете, моторное масло — это кровь вашего автомобиля. Использование подходящего типа масла в двигателе обеспечивает максимальную производительность и продлевает срок службы вашего автомобиля. Хотя они всегда важны, замена масла в Миннеаполисе немного более важна зимой, когда температура резко падает до однозначных цифр или ниже.

При понижении температуры масло густеет и начинает течь медленнее. Вам не нужно быть сертифицированным механиком, чтобы знать, что это проблема вашего двигателя, особенно при запуске! Хорошая новость в том, что есть решение: замените обычное моторное масло на масло, специально разработанное для холодной погоды. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о лучшем типе масла для вашего автомобиля этой зимой.

Как измеряется и оценивается масло?

Моторное масло измеряется по его вязкости или толщине.Чем выше вязкость, тем медленнее она проходит через двигатель. Прежде чем моторное масло поступит на рынок, Общество автомобильных инженеров должно присвоить ему рейтинг, например 5W30, где буква «W» означает зиму, а рейтинг масла в холодную погоду. Чем ниже число W, тем лучше масло работает при более низких температурах. Масло 5W отлично подходит для зимы, но новые синтетические масла, которые созданы для более эффективной работы при низких температурах, могут достичь рейтинга 0W.

Итак, какое масло мне нужно?

Помимо моторного масла с меньшим числом W, вам нужно выбрать, хотите ли вы обычное моторное масло, синтетическое масло или их смесь.Обычное моторное масло обычно справляется со своей задачей, хотя оно содержит больше примесей, чем его аналоги. Далее идут синтетические смеси. Это хороший выбор для тех, кто пользуется внедорожниками и пикапами, которые хотят более высоких характеристик, чем обычное масло, но которые не хотят платить за полностью синтетическое масло. И последнее, но не менее важное: у нас есть полная синтетика. Они немного дороже, чем типы, упомянутые выше, но они обеспечивают лучшую защиту вашего двигателя и работают гладко, как шелк, в зимние месяцы.

Пришло время перемен?

Заливать в машину самое дорогое синтетическое моторное масло бессмысленно, если не менять его вовремя. Независимо от температуры на улице, масло следует менять каждые 3000 миль или всякий раз, когда это рекомендует ваш механик. Теперь, когда температура постоянно ниже точки замерзания, жизненно важно заменить масло на масло с более низким рейтингом W. Поговорите со своим механиком о том, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля — только сделайте это раньше, чем позже!

Чем дольше вы ждете замены масла, тем выше риск возникновения неисправности двигателя.Позвоните команде Quality Coaches, Inc. сегодня, чтобы назначить замену масла в Миннеаполисе, Миннесота, и убедиться, что ваша машина здорова, здорова и готова помочь вам в этот праздничный сезон. Мы с нетерпением ждем возможности помочь вам!

Категория: Изменения нефти

Этот пост написала Шэрон Морган

Синтетическое и обычное зимнее масло

Synthetic VS Обычное масло, которое лучше всего подходит для холодных зим Манитобы

Синтетическое масло против обычного масла

Моторизованные транспортные средства, особенно с двигателями внутреннего сгорания, не могут работать без моторного масла.В двигателе моторное масло служит нескольким целям, включая уменьшение трения между движущимися частями, что предотвращает износ. Масло также отводит тепло от горячих участков к более холодным частям двигателя и предотвращает коррозию, которая возникает, когда металл подвергается воздействию кислорода. Благодаря добавленным детергентам масло также очищает двигатель и предотвращает образование отложений.

Существует два основных типа моторного масла; обычное масло и синтетическое масло.

Обычное масло
получают из сырой нефти, которая подвергается глубокой переработке, чтобы сделать ее пригодной для использования в двигателях.Он бывает разных классов вязкости и разных уровней качества.

Это масло рекомендуется для водителей, привычки которых описываются как рутинные — вождение в отпуске, выполнение поручений и поездок на работу — на расслабляющих скоростях, а также для автомобилей последних моделей и автомобилей с небольшим пробегом.

Синтетическое масло
Синтетическое моторное масло, с другой стороны, производится путем лабораторного синтеза контролируемых ингредиентов, созданных химиками, учеными и инженерами. В сочетании с высокоэффективным пакетом присадок это масло обеспечивает высочайший уровень смазки и защиты двигателя.

Синтетическое масло обеспечивает лучшую защиту при запуске, обладает лучшими очищающими свойствами, лучшей защитой от перегрева и повышенной износостойкостью.

Сегодня все больше и больше производителей автомобилей требуют использования синтетических моторных масел в своих автомобилях. Поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы избежать проблем с двигателем или аннулирования гарантии.

Если ваш автомобиль не требует использования синтетического масла, и вам интересно, какое моторное масло лучше всего использовать. Ответ зависит от того, что вы собираетесь делать со своим автомобилем, а также от того, как долго вы планируете хранить его.Как правило, синтетическое масло работает лучше, чем обычное масло. Поэтому, если вы ищете двигатель с максимальной производительностью и защитой, особенно при экстремальных температурах, выбирайте синтетическое масло.

Преимущества синтетического масла в зимние месяцы
Двигатель уязвим при запуске. В этот момент масло должно продолжать течь, но при низких температурах оно либо не течет совсем, либо течет слишком медленно, что может сказаться на двигателе. Это объясняет, почему правильное моторное масло зимой имеет большое значение.

Синтетическое моторное масло не только дистиллируется, но также очищается, очищается и расщепляется на основные молекулы. Этот процесс удаляет почти все примеси из сырой нефти и позволяет адаптировать отдельные молекулы в масле к требованиям двигателя. Индивидуализированные молекулы обеспечивают лучшую производительность и защиту, чем обычное моторное масло.

Основным преимуществом использования синтетического масла в зимние месяцы является его улучшенная текучесть даже при низких температурах.

Обычное моторное масло содержит воск, благодаря которому оно быстро загустевает в холодную погоду; это означает, что он с трудом проходит через систему смазки двигателя.

С другой стороны, синтетическое масло

сохраняет низкую вязкость при любых температурах, что означает, что оно быстро течет даже зимой и начинает защищать двигатель сразу после запуска автомобиля, поскольку из-за своего химического состава оно менее вероятно замерзнет или застынет.

Например, синтетическое масло с 0W-30 будет плавно течь даже при -52 Цельсия и даже более низких температурах. В отличие от этого, обычное масло замерзает при таких температурах, что затрудняет запуск автомобиля.

Когда автомобиль заводится быстрее, мощность, необходимая как стартеру, так и двигателю, уменьшается, что, в свою очередь, снижает нагрузку на любую из частей. При плавном запуске двигатель будет более прочным и надежным. Ухоженный двигатель сможет доставить вас как в холодные зимние месяцы, так и в более теплую весну и лето.

Суть в том, что синтетическое масло хорошо течет даже при очень низких температурах, что позволяет вашему автомобилю быстро заводиться в самые холодные зимние дни.Таким образом, переход с обычного масла на синтетическое — мудрое решение, особенно если вы живете в Манитобе, которая переживает длительные похолодания.

Однако эти огромные преимущества синтетического масла обходятся недешево. Цена на синтетическое масло почти вдвое выше, чем на обычное масло, но многие преимущества, которые оно предлагает вам и вашему автомобилю, делают его стоящим дополнительных денег.
Запишитесь на замену масла сегодня

Что нужно знать

При зимних температурах по всей стране, измеряемых однозначными числами, масло и фильтр вашего автомобиля приобретают большее значение, чем вы думаете.

«Самый очевидный момент, который следует учитывать при очень низких температурах, — это ваш выбор моторного масла … и фильтра», — сказал Рамон Нуньес, представитель Purolator Filters NA LLC.

По словам Нуньеса, слишком жидкое масло не обеспечит достаточной защиты вашего двигателя. Слишком густое масло не даст вашему двигателю запуститься в холодную погоду, потому что густое липкое масло заставляет аккумулятор и стартер вращать двигатель достаточно быстро, чтобы он заработал. Итак, сверьтесь с руководством по эксплуатации и выберите соответствующую вязкость масла.

«Однако многие люди удивляются, узнав, что зимняя погода также предъявляет дополнительные требования к масляному фильтру», — сказал Нуньес. При температуре 20 градусов по Фаренгейту большинство масел имеют густоту кленового сиропа. Поэтому, когда ваш двигатель впервые запускается, масляный насос вашего двигателя нагнетает холодное густое масло через все каналы в вашем двигателе, включая те, что в масляном фильтре. Ряд факторов определяет, будет ли масло проходить через фильтр, чтобы обеспечить смазку вашего двигателя, в то время как твердые частицы отфильтровываются.

Нуньес отмечает три конкретных элемента конструкции, встроенных в фильтры, которые помогают им правильно работать в зимнюю погоду:

Структурная целостность: При запуске в холодную погоду ваш двигатель испытает первоначальный скачок давления. Это давление может повредить масляные фильтры в их самом слабом месте и может проявиться в виде взорванного уплотнительного кольца, раскола обжима или даже разрыва канистры. Любой из них может вызвать катастрофический отказ двигателя.По словам Нуньеса, масляные фильтры премиум-класса, такие как PureOne Purolator, созданы и испытаны, чтобы выдерживать практически все скачки давления в реальном мире.

Внутренний клапан: Инженеры Purolator разработали специальный подпружиненный перепускной клапан, чтобы, если фильтр остается неизменным в течение длительного периода времени и забивается мусором, нефильтрованное масло может течь в двигатель, обеспечивая хотя бы некоторую смазку — хоть и с грязным маслом. Вместо надежной винтовой пружины некоторые производители фильтров могут сэкономить, заменив «пружинную» сталь, которая может не вернуться к своей первоначальной форме после цикла.Результатом может быть нефильтрованное масло, пока фильтр находится на месте, что может привести к катастрофическим результатам.

Фильтрующий материал: И, наконец, самое важное, фильтр должен удалять мельчайшие частицы, обеспечивая наименьшее сопротивление потоку масла. По словам Нуньеса, фильтр PureOne высшего качества Purolator был разработан, чтобы удерживать до 13 граммов мусора, что эквивалентно 31 скрепке стандартного размера, при этом обеспечивая минимальное сопротивление потоку масла.

Итак, побалуйте свою машину свежим маслом и новым масляным фильтром зимой.Это займет всего несколько долларов, но вы можете спасти жизнь вашего двигателя.

Советы по безопасному вождению зимой | Mobil ™

Марк Салем, начальник экипажа NASCAR®.

Для водителей

NASCAR® это легко; они бегают только в теплую погоду. У обычных людей вроде нас с вами нет такой роскоши. Нам часто приходится заводить наши автомобили при очень низких температурах, и у нас нет бригад, которые могли бы помочь нам, если что-то пойдет не так.

Это делает еще более важным поддерживать наши автомобили в отличном состоянии с приближением холодов. Приняв несколько основных мер предосторожности и следуя этим советам по безопасности вождения в холодную погоду, вы с гораздо меньшей вероятностью окажетесь на обочине дороги, ожидая прибытия эвакуатора.

Аккумулятор
Следите за своим аккумулятором. В морозную погоду пусковая мощность аккумулятора значительно снижается. Старые батареи печально известны тем, что обманывают водителей тем, что отлично работают в теплую погоду, а затем выходят из строя, как только становится холодно.Если вашему как минимум четыре года, пусть ваш механик проверит его. В случае сомнений замените его. И на всякий случай всегда носите с собой в автомобиле комплект качественных соединительных кабелей. Вы также можете подумать о покупке портативного блока питания, который можно использовать при аварийном запуске.

Моторное масло
Подумайте, какое моторное масло используется в вашем двигателе. Зимой вам нужно масло, которое может выдерживать низкие температуры и быстро течь к критически важным деталям двигателя в холодное утро.Я бы порекомендовал полностью синтетическое масло, такое как Mobil 1 ™, для зимних месяцев; оно обеспечивает хорошую текучесть даже при более низких температурах и в целом является отличным маслом.

Фильтры, охлаждающая жидкость и шланги
Убедитесь, что три ваших основных фильтра — масляный, газовый и воздушный — в хорошем состоянии. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и термостат, так как эти элементы обеспечивают надлежащий прогрев двигателя. Охлаждающую жидкость нужно менять каждые два года; Срок службы охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы составляет около пяти лет. Кроме того, не забудьте проверить обогреватель и дефростер, потому что вы не сможете водить машину, если не видите сквозь лобовое стекло.Наконец, проверьте, нет ли утечек или мягких шлангов, и при необходимости замените их.

Давление в шинах
Помните, в холодную погоду воздух сжимается, и воздух в ваших шинах не исключение. Давление в шинах будет снижаться по мере охлаждения погоды, поэтому убедитесь, что ваши шины накачаны должным образом. Слишком низкое давление увеличивает износ, а также увеличивает расход топлива; слишком большое давление может снизить тягу, особенно в условиях обледенения. Соответствующие данные о давлении воздуха часто можно найти на боковой стороне двери водителя или в перчаточном ящике.(Не смотрите только на номинальное давление в фунтах на квадратный дюйм, указанное на самой шине; это максимальное давление в фунтах на квадратный дюйм, а не обязательно рекомендованное давление.) Убедитесь, что вы также осматриваете свои протекторы и заменяете все изношенные шины.

Прогрев автомобиля
При запуске автомобиля в холодную погоду обязательно дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких секунд перед троганием с места. Почему? Потому что это обеспечит надлежащий поток масла и смазку. Тем не менее, не позволяйте двигателю работать на холостом ходу в течение длительного периода после запуска в холодную погоду.Все это — пустая трата топлива. Он ничего не делает для нагрева компонентов трансмиссии. После того, как вы заведете автомобиль и дадите ему поработать на холостом ходу в течение короткого времени, просто пройдите несколько миль, чтобы обеспечить надлежащий прогрев автомобиля.

Обледеневшие окна и замки
Обязательно держите в машине скребок для льда и проверьте дворники и обогреватели (передние и задние), чтобы убедиться, что они работают правильно. Антиобледенители для дверных замков также полезны, но подогреваемые ключи немного лучше, когда замки заморожены.

Запас сундука
Всегда хорошо подготовиться, поэтому убедитесь, что у вас есть несколько полезных вещей в багажнике — небольшая лопата для выкапывания снега — хорошее начало.