Какое масло меньше всего угорает: 404 — Страница не найдена

Содержание

Какое масло меньше всего угорает в двигателе

10 основных симптомов вашего автомобиля, нуждающегося в замене масла или настройке. что на самом деле означает настройка).

Когда вы отправляете свой автомобиль на замену масла, обслуживающий персонал выполнит замену масла и масляного фильтра, а также осмотрит ваш автомобиль на предмет утечек и других заметных проблем, а затем даст вам дополнительные рекомендации о том, что, по их мнению, необходимо сделать. .

Однако не всегда следует полагаться на их точность, потому что они не всегда могут уловить все проблемы. Вот почему вам нужно обращать внимание на знаки, указывающие на то, что вам также нужна какая-то настройка.

Ниже приведены 10 основных признаков того, что вашему автомобилю требуется замена масла и / или тюнинг.

# 1 — Темное или грязное масло

Если вы никогда раньше не видели чистое новое моторное масло, оно имеет ярко-янтарный цвет. Но когда масло становится старым и грязным из-за накопления остатков частиц в двигателе, оно приобретает гораздо более темный, почти черный цвет.

Вы должны взять за привычку регулярно проверять состояние масла. Просто выньте масляный щуп и посмотрите на цвет масла на нем.Или протрите конец щупа бумажным полотенцем, чтобы получить более точный результат. Если масло темно-коричневого или черного цвета, вам необходимо заменить масло.

# 2 — Тикающие или постукивающие шумы

Моторное масло стареет и изнашивается через некоторое время. Вот почему производители автомобилей рекомендуют менять масло каждые 5000 миль или около того. Если в вашем автомобиле есть старое масло, оно, вероятно, становится все грязнее и гуще.

Это затруднит эффективную смазку маслом компонентов вашего двигателя.В результате ваш двигатель начнет издавать различные шумы металла о металл, потому что они не смазываются должным образом. Немедленно замените масло, так как игнорирование проблемы может привести к серьезному повреждению двигателя.

# 3 — Запах горелого масла

Если в салоне вашего автомобиля начинает пахнуть горелым маслом, значит, у вас есть проблемы с маслом. Обычно это означает, что где-то есть утечка масла, из-за которой масло капает на горячие детали двигателя.

Это также означает, что в вашем двигателе, вероятно, мало масла, что приводит к его перегреву.Немедленно устраните утечку масла и залейте свежее масло.

# 4 — Выхлопные газы

Если вы живете в холодной среде, вы привыкли видеть пар, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля. Однако, если вы действительно начинаете видеть, как из выхлопной трубы выходит синий или серый дым, вероятно, у вас есть утечка масла.

Это сопровождается запахом горелого масла, а дым является результатом того, что в вашем двигателе недостаточно масла для смазки его частей из-за утечки.Итак, устраните утечку масла и замените масло.

# 5 — Стояночный автомобиль

Если вы едете и ваш автомобиль начинает глохнуть, это может означать, что у вас небольшая проблема или более серьезная проблема. Небольшая проблема будет, если у вас забит топливный фильтр или плохие свечи зажигания. Что-то подобное можно заменить простой настройкой. Более серьезной проблемой может быть неисправный топливный насос или забитый каталитический нейтрализатор, который необходимо заменить.

# 6 — Низкая экономия топлива

Если вы заметили, что расход топлива у вас не такой, как раньше, это может означать, что вы просрочили замену масла.По мере того как моторное масло стареет, оно постепенно загустевает и, если его не менять, в конечном итоге превратится в почти подобную шламу. Густое масло обеспечивает большее сопротивление движущимся частям двигателя, что заставляет его работать тяжелее и расходовать больше топлива.

Недостаточный расход бензина может быть вызван и другими причинами, но если ваше масло темное и намного гуще, чем новое, поможет простая замена масла.

# 7 — Перегрев

Если у вас недостаточно масла в двигателе или если масло не меняли какое-то время, то оно не будет столь же хорошо смазывать компоненты двигателя. Это приведет к еще большему нагреву двигателя и, в конечном итоге, к перегреву. Замена масла на свежее часто решает проблему.

# 8 — Проблемы с запуском двигателя

Если вы заметили, что у вас постоянно возникают проблемы с запуском двигателя, вам может потребоваться проверить соединения на верхней части аккумулятора на предмет коррозии и очистить их проволочной щеткой. Если вашей батарее как минимум несколько лет, возможно, пришло время заменить батарею.

Вы можете заметить, что двигатель колеблется перед запуском, в то время как индикаторы на приборной панели немного тускнеют.Понятно, что вам нужна настройка, которая включает в себя очистку полюсов и клемм аккумулятора или даже замену аккумулятора на новый.

# 9 — Предупреждающие огни

Сегодняшние компьютеры и датчики в транспортных средствах облегчают им обнаружение проблемы на раннем этапе, прежде чем она станет еще хуже. Если вы заметили, что на приборной панели загорается световой индикатор, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, что означает этот свет. Предупреждающие огни будут предупреждать вас о всевозможных проблемах, таких как низкий заряд батареи, перегоревший задний фонарь, неисправность трансмиссии и так далее.

Некоторые новые автомобили даже отслеживают состояние вашего масла (с помощью датчиков или заданного интервала) и сообщают вам, когда пора его менять. В некоторых случаях загорится индикатор проверки двигателя, поэтому вам нужно будет использовать сканер OBD2 для проверки конкретной проблемы или попросить механика отсканировать ее.

# 10 — Неуверенность при переключении передач

Если вы управляете автомобилем с автоматической коробкой передач, то у вас не должно возникнуть проблем при переключении передач. Но если при переключении передач возникают колебания или задержки, это может означать, что вам нужна новая трансмиссионная жидкость или фильтры.Конечно, это могло означать и более серьезную проблему. Вот почему сдача вашего автомобиля на тюнинг, по крайней мере, обнаружит, в чем проблема.

Что такое настройка?

Мы все слышали термин «тюнинг» применительно к автомобилям. Вы можете подумать, что настройка — это замена масла и мытье лобового стекла. Но на самом деле настройка — это гораздо больше, чем это.

Тюнинг — это общее обслуживание, при котором различные компоненты и части вашего автомобиля проверяются и заменяются в случае их износа.Некоторые из этих областей включают топливный фильтр, клапан PCV, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи зажигания, тормоза, шланги, ремни и провода.

Специалист по обслуживанию также проверит ваши обороты холостого хода, смесь холостого хода, датчики и угол опережения зажигания. Если какая-либо из этих областей не соответствует норме, они будут отрегулированы соответствующим образом.

Когда вы берете новый автомобиль в дилерский центр для выполнения обслуживания на 30 000, 50 000, 75 000, 100 000 миль и т. Д., Многие из них, по сути, являются настройками, когда различные виды обслуживания выполняются в соответствии с установленным графиком производителем автомобилей. .

Многие профессиональные механики смеются над термином «настройка». Это сравнимо с тем, как некоторые профессионалы фитнес-индустрии смеются над термином «тонизировать». Термин «тюнинг» был создан в некотором смысле для маркетинговых целей, но он выполняет предполагаемую работу по обеспечению вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии и выполнению любого необходимого обслуживания.

Причины сжигания масла в двигателе

Хотя естественно предположить, что любой расход масла указывает на проблему с двигателем, это может быть нормальной частью работы двигателя, в зависимости от автомобиля. Фактически, Chrysler считает нормальным при определенных условиях расход масла на каждые 500–2000 миль. GM считает нормальным в некоторых условиях одну кварту каждые 2000 миль.

Чрезмерный расход масла , однако, вызывает проблемы, в том числе следующие:

Оставляет части двигателя незащищенными, если уровень масла падает ниже безопасного уровня
Заставляет вас тратить время и деньги на частую доливку масла
Повышает вредные выбросы
Повышенные отложения, снижающие производительность

Как это происходит?

Расход масла подобен испарению воды в жаркий день. Подобно тому, как тепло солнца поднимает молекулы воды из емкости с водой в воздух, высокая температура двигателя может вывести легкие, нестабильные молекулы из масла, вызывая падение уровня масла. Испарившееся масло выходит из двигателя через систему вентиляции картера.

Летучесть моторного масла описывает, насколько легко оно испаряется при воздействии высокой температуры. Чем выше волатильность, тем выше его склонность к испарению. Чем больше масла испаряется, тем меньше масла остается для защиты оборудования и тем быстрее необходимо заменить потерянное масло.Возможно, вы столкнулись с этим явлением, если у вас был автомобиль, который «использует» масло.

Остается более густое масло

Летучесть влияет не только на скорость расхода масла. Когда легкие элементы в масле испаряются, вязкость масла увеличивается. Это более густое масло заставляет двигатель работать более интенсивно, что приводит к нескольким проблемам, включая следующие:

Потеря производительности
Сниженная экономия топлива
Плохой запуск при низких температурах
Повышенные отложения в двигателе

Часто возникают механические проблемы виноват

Множество механических проблем также может способствовать расходу масла (изношенные штоки или направляющие клапана, заедание клапана PCV), но изношенные или застрявшие поршневые кольца являются главной причиной.Кольца отвечают за формирование уплотнения у стенки цилиндра, которое предотвращает попадание масла в камеру сгорания и горение. При ходе вниз кольца соскребают излишки масла со стенки цилиндра в картер. Чтобы обеспечить хорошее уплотнение, кольцевые канавки должны быть правильными и плоскими, без расширений и выступов, а кольца должны свободно перемещаться в своих канавках. В противном случае масло может попасть в камеру сгорания и сгореть.

Возможные решения

В некоторых случаях использование моторного масла с более высокой вязкостью может помочь заполнить увеличивающийся зазор между кольцами и стенкой цилиндра, снижая расход масла. Некоторые производители автомобилей рекомендуют использовать масло с разной вязкостью в зависимости от климата, например, 5W-20 в холодную погоду и 10W-30 в теплом климате. Однако большинство рекомендуют одну вязкость. Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля рекомендуется использовать другую вязкость, попробуйте переключиться на более высокую вязкость в приемлемом диапазоне, чтобы уплотнить кольца.

Вы также можете попробовать использовать чистящее средство для удаления застрявших колец. Промывка двигателя и трансмиссии AMSOIL помогает очистить поршни и кольца от отложений, способствуя образованию хорошего уплотнения и снижению расхода масла.При текущем техническом обслуживании высококачественная присадка к топливу, такая как AMSOIL P.i.®, помогает поддерживать поршни и кольца в чистоте и исправно функционировать для достижения максимальной производительности двигателя.

Модернизация до синтетического масла

Также неплохо использовать высококачественное синтетическое моторное масло, устойчивое к расходу масла, такое как синтетические моторные масла AMSOIL. В их состав входят высококачественные синтетические базовые масла с улучшенным значением resi

5 признаков неправильного моторного масла в вашем автомобиле (стоит ли беспокоиться?)

Последнее обновление 25 мая 2020 г.

Моторное масло — это источник жизненной силы двигателя вашего автомобиля. Без него автомобили просто не функционировали бы. Моторное масло защищает ваш двигатель, смазывая детали, что, в свою очередь, сводит к минимуму нагревание и трение; два главных врага компонентов двигателя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Поскольку масло разрушается и загрязняется при нормальном использовании, очень важно соблюдать интервалы замены масла, рекомендованные производителем автомобиля, и заменять масло на масло правильного типа.Но что произойдет, если вы заправите неправильное масло в машину?

Классификация моторных масел по эксплуатации

В США Американский институт нефти (API) устанавливает стандарты для измерения характеристик моторного масла для легковых автомобилей. Со временем масло, необходимое для автомобилей, изменилось.

Автомобили 1920-х, 1950-х, 1970-х годов и т. Д. Требуют другого состава моторного масла. Следовательно, существуют различные классификации моторных масел, которые, вероятно, будут создаваться в будущем.

Бензиновые двигатели

Текущая классификация услуг для сегодняшних автомобилей с бензиновым двигателем — «SN PLUS», которая была введена в 2018 году.

Для новых автомобилей (2019 года и новее — в зависимости от того, когда вы читаете это), вы хотите убедиться, что моторное масло, которое вы покупаете, имеет эту классификацию, отмеченную на изображении «API Donut» (см. примеры ниже), которое видно на всех бутылках с моторным маслом.

Для старых автомобилей (2018 года и старше) вы также можете использовать моторное масло с классификацией «SN PLUS», но вы также можете использовать более старые классификации в зависимости от того, когда был построен ваш автомобиль.В таблице ниже указаны эти классификации.

Категория	Годы модели	Статус
SN PLUS	Использование в бензиновых двигателях современных автомобилей и более старых.	Текущий
SN	Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2018 года выпуска и старше.	Текущий
SM	Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2011 года выпуска и старше.	Текущий
SL	Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2004 года выпуска и старше.	Текущий
SJ	Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2001 года выпуска и старше.	Текущий
SH	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1996 года.	Устаревший
SG	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1993 года.	Устаревший
SF	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1988 года.	Устарело
SE	Не использовать в автомобилях, построенных после 1979 года.	Устаревший
SD	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1971 года.	Устаревший
SC	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1967 года.	Устаревший
SB	Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1951 года.	Устаревшее
SA	Не использовать в автомобилях, построенных после 1930 года.	Устаревшее

Из-за этого все масло, которое вы покупаете в настоящее время должны быть равны или лучше, чем предыдущие стандарты, такие как SG, SF, SJ, SL и SM.Изучите руководство пользователя, чтобы найти подходящее масло для вашего автомобиля и как минимум 2 точных всесезонных спецификаций, которые соответствуют двигателю вашего автомобиля.

При выборе масла не ищите только торговую марку. В вашем руководстве должно быть рекомендовано масло, которое имеет такое требование, как «соответствует стандарту SN API».

Дизельные двигатели

Транспортные средства с дизельными двигателями имеют свою собственную классификацию моторных масел. Типы намного более сбивают с толку, но Американский институт нефти хорошо объяснил здесь.Пока вы будете следовать инструкциям по эксплуатации вашего автомобиля или грузовика, все будет в порядке.

Вязкость масла

Моторное масло в автомобильных двигателях должно работать при различных температурах и давлениях. Например, автомобили должны выдерживать холод зимой и жаркую погоду летом.

Нефтью труднее течет на морозе и легче течет летом. А если вы буксируете тяжелый груз, это еще больше для масла. Расчет сопротивления потоку известен как вязкость.

Цифровые коды этих стандартов определены Обществом автомобильных инженеров (SAE). Примеры вязкости моторного масла: 5W-20, 10W-30 и 20W-50.

Низкие температуры

Первое число , за которым следует буква «W» в обозначении вязкости масла, указывает, насколько густым будет масло при низких температурах. «W» обозначает зиму. Чем меньше число, тем более жидкое масло.

Поскольку более жидкое масло течет лучше, чем более густое масло при низких температурах, зимой в Мичигане использовать масло 5W-20 будет намного лучше, чем что-то вроде 20W-50.

Высокие температуры

Второе число в вязкости масла указывает, насколько густым является масло при нормальной рабочей температуре. Чем выше число, тем гуще масло.

Более густое масло защищает детали двигателя лучше, чем более жидкое масло в тяжелых условиях. Например, если вы едете в Аризоне в середине лета, моторное масло 20W-50 защитит ваш двигатель лучше, чем масло вязкости 5w-20.

Конечно, вы всегда должны следовать рекомендациям производителя относительно того, какую вязкость масла вы должны использовать в своем автомобиле.Слишком жидкое масло может привести к недостаточной защите. Слишком толстый слой масла может закупорить проходы (как в случае кода неисправности P0014).

Теперь, когда вы хорошо разбираетесь в основах моторного масла, вот некоторые симптомы, которые вы можете увидеть, если случайно залили неправильное масло в свой автомобиль.

Неправильное масло в автомобиле Признаки

# 1 — Трудно запускать в холодную погоду

Если вязкость вашего масла в холодном состоянии слишком высока (масло слишком густое), возможно, вы не сможете запустить двигатель. машина при очень низких температурах.В этом случае масло слишком густое, чтобы должным образом смазывать все движущиеся части, и это вызывает чрезмерное сопротивление при запуске автомобиля.

# 2 — Утечки масла

Если вы используете синтетическое масло на старом автомобиле или автомобиле с большим пробегом, у вас могут появиться небольшие утечки масла, которых не было бы, если бы вы использовали обычное моторное масло.

Это просто из-за различных характеристик текучести синтетических масел, которых нет у обычных масел. Это позволяет маслу продавливаться через более узкие участки, чем обычное масло.

Хотя использование синтетического масла в этих случаях не обязательно приведет к повреждению, вы можете заметить капли масла на полу гаража или запах гари во время вождения. Поскольку это масло медленно протекает, вам следует уделять особое внимание уровню масла и доливать его при необходимости.

Рекомендуется вернуться к обычному маслу при следующей замене масла. Некоторые автомобили просто не справляются с синтетическими маслами.

# 3 — Запах горящего масла

Если вязкость моторного масла в горячем состоянии недостаточно высока, масло может начать разрушаться в экстремальных (горячих) условиях, и оно не будет смазывать компоненты двигателя. двигатель исправен.

Это приведет к возгоранию масла. Со временем это может привести к долговременному повреждению двигателя из-за чрезмерного трения между металлическими компонентами.

Вы также можете почувствовать запах горящего масла из-за использования синтетического масла и его утечки, как упоминалось выше.

# 4 — Низкая экономия топлива

Если вы используете слишком густое моторное масло для данных условий, ваш расход топлива, скорее всего, снизится. Это связано с тем, что более густое масло увеличивает сопротивление движущихся частей, таких как поршни.Пока ваш двигатель будет защищен, это будет за счет более частых поездок на заправку.

Переход на более жидкое масло (например: 20w-50 на 10w-30) должен помочь в ситуации.

# 5 — Тикание двигателя в холодную погоду

Если вы используете слишком жидкое моторное масло для этих условий, вы можете услышать тиканье двигателя. Обычно он наиболее громкий сразу после запуска и постепенно уменьшается после небольшой езды.

Это происходит потому, что неправильная масса моторного масла может плохо справиться с покрытием и смазкой всех компонентов двигателя. Вы слышите, как металлические компоненты, такие как клапаны и подъемники клапанов, ударяются о другой металл. Временное переключение на масло другой вязкости может решить проблему.

Смешивание синтетического масла с обычным моторным маслом

Если вы случайно добавили обычное моторное масло к синтетическому моторному маслу (или наоборот) в двигатель, вам не о чем беспокоиться.

Единственная причина, по которой вы не хотели бы этого делать, заключается в том, что синтетическое моторное масло дорогое, и, смешивая два типа, вы просто не получаете преимуществ синтетических свойств, поскольку обычное масло ставит под угрозу эти преимущества.

При следующей замене масла просто выберите один тип масла вместо другого. Не смешивайте их.

Смешивание масел разной плотности

Стоит ли беспокоиться, если вы случайно добавите более густое масло (например, 20w-50) в более жидкое масло (например, 10w-30), которое уже находится в двигателе? В большинстве случаев все будет в порядке.

Смешивание масел по вязкости просто смешивает две гири вместе. Вы просто не хотите отходить слишком далеко от масла той вязкости, которую рекомендует использовать производитель автомобилей.

Смешивание масел разных марок

Хотя смешивание масел разных марок (например, Valvoline, Castrol, Mobil 1, Amsoil и т. Д.) Не рекомендуется, это не повредит вашему двигателю. Важнее придерживаться той же вязкости масла.

Поскольку разные марки моторных масел имеют немного разные присадки, вы можете свести на нет преимущества одной присадки, потому что разбавляете ее маркой, в которой эта присадка отсутствует.Это не имеет большого значения, но когда вам понадобится следующая замена масла, выберите масло одной марки.

Чтобы избежать проблем

Если вы все еще не уверены, какой тип, вязкость или вес масла вам следует использовать, обратитесь к руководству пользователя. Производитель вашего автомобиля — безусловно, лучший ресурс для определения лучшего моторного масла для вашего автомобиля.

Если вы живете в очень жарком или холодном климате, вам может потребоваться немного более густое или более жидкое масло, но для большинства владельцев придерживайтесь того, что рекомендуется.

5 причин низкой компрессии в двигателе автомобиля (как проверить и исправить)

Последнее обновление: 30 апреля 2020 г.

Сжатие двигателя автомобиля означает, что воздух и газ смешиваются вместе в цилиндрах двигателя. Этот процесс необходим для того, чтобы автомобиль двигался и функционировал. Если есть какие-либо проблемы с процессом сжатия, то вы можете ожидать столкнуться с любыми проблемами автомобиля.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Легко определить, когда у вас есть проблема с низкой компрессией, потому что вы можете испытать пропуски зажигания при попытке запустить двигатель. Либо это, либо двигатель будет работать плохо, когда вы едете по дороге.

В худшем случае автомобиль не заводится, если все цилиндры не имеют компрессии.

Вообще говоря, если у вас низкая компрессия в одном цилиндре, двигатель запустится, но вы, скорее всего, испытаете пропуски зажигания, и ваш автомобиль будет работать неровно.Если вы не испытываете компрессию во ВСЕХ цилиндрах, ваш двигатель просто не запустится.

5 основных причин низкой компрессии в автомобильном двигателе

Существует множество причин, по которым низкая компрессия может существовать в автомобильном двигателе. Иногда будет низкая компрессия только в одном цилиндре двигателя, а в других случаях низкая компрессия может присутствовать во ВСЕХ цилиндрах.

Вам просто нужно понять основные возможные причины низкой компрессии в двигателе автомобиля, а затем исправить или заменить все, что было повреждено.Ниже приведены 5 основных причин низкой компрессии в двигателях автомобилей.

# 1 — Отверстия в поршне

Вероятно, вы знаете, что в цилиндры двигателя установлены поршни. Эти поршни обычно изготавливаются из алюминиевого сплава и, как предполагается, способны выдерживать энергию сгорания.

Однако при перегреве двигателя горячие точки могут попасть на поршень. Через некоторое время эти пятна прожигают дыры прямо в поршне. Как только это произойдет, газы будут просачиваться через эти отверстия и вызывать низкое сжатие.

№ 2 — Негерметичные клапаны

В верхней части каждого цилиндра находятся выпускные и впускные клапаны. Воздух и топливо поступают во впускной клапан для процесса сгорания. Образующиеся при этом газы выходят из выпускного клапана.

Если эти клапаны перегреются, из них может начаться преждевременная утечка газа. Как только это произойдет, у вас будет слабое сжатие.

Чаще всего уплотнения клапана со временем изнашиваются, что позволяет газам улетучиваться, что приводит к снижению компрессии цилиндра.

# 3 — Изношенный ремень привода ГРМ

В каждом двигателе есть ремень или цепь привода ГРМ, которая соединяет распредвал и коленчатый вал вместе. Если бы ремень ГРМ был сломан или поврежден, распределительный вал больше не мог бы вращаться.

Это означает, что он не может правильно открыть или закрыть выпускной или впускной клапан. В результате будет нарушено сгорание в цилиндрах, и газы не смогут выйти. Итак, из-за этого у вас низкая компрессия.

№ 4 — Неисправность прокладки головки блока цилиндров

Между областью в верхней части двигателя, где подсоединяется головка блока цилиндров, есть прокладка.Если по какой-то причине прокладка головки неисправна и начинает ломаться, между цилиндром и головкой остается крошечное отверстие.

Это называется выдувной прокладкой головки и вызывает утечку газов в цилиндре через отверстие в прокладке. Тогда у вас будет слабое сжатие и плохая производительность. Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, это может вызвать утечку сжатия в обоих.

# 5 — Плохие поршневые кольца

Перегрев может привести к торможению или повреждению колец поршня. Это приведет к утечке углеродных газов через кольца, поскольку они больше не могут герметизировать их внутри цилиндра. Как вы, наверное, уже знаете, когда возникает утечка такого типа, получается низкое сжатие.

Как исправить низкую компрессию

Первое, что вам нужно сделать, это использовать датчик компрессии и проверить, действительно ли в вашем двигателе низкая компрессия. Этот процесс обычно занимает 45 минут, поэтому убедитесь, что у вас есть немного свободного времени.

Если у вас нет датчика компрессии, вы можете купить его или отнести машину в автомастерскую и попросить их проверить компрессию для вас.Если они обнаруживают низкую компрессию, следующим шагом будет осмотр цилиндра, поршня, клапанов и прокладки, чтобы увидеть, не повреждены ли какие-либо из них.

Оттуда вы можете заменить все поврежденное. Однако это будет длительная и дорогостоящая работа, поскольку она предполагает демонтаж двигателя. Будьте готовы к этому.

Вот хорошее видео, объясняющее, как правильно выполнять тест сжатия:

Какое масло меньше всего угорает в двигателе?

Основные причины угара масла Нормы расхода

Угар моторного масла диагностировать достаточно легко. Основной признак этого явления – сизый выхлоп, которого не может быть при сгорании качественного бензина. Кроме того, если масло сгорает долго и сверх нормы, на краях выхлопной трубы образуется черная кромка.

Без вскрытия двигателя понять причину угара масла не получится. При этом есть ряд сравнительно недорогих и несложных способов борьбы с этой проблемой.

Разберемся, каковы причины угара смазочной жидкости и какие масла наименее подвержены этому процессу.

Нормы расхода моторного масла

Для начала следует обратить внимание, что масло сгорает в каждом двигателе, так как образует масляную пленку на внутренних поверхностях рабочих цилиндров, в которых воспламеняется топливо.

Гораздо важнее вопрос о том, сколько именно масла сгорает и какова норма расхода смазки.

Количество сгоревшего масла напрямую зависит от режима эксплуатации двигателя. Чем чаще он работает на больших оборотах – тем больше масла сгорает.

Обозначим нормы расхода масла у некоторых современных автопроизводителей:

Renault – 0,5 л/1000 км

VW – 0,5 л/1000 км
Kia – 0,6 л/1000 км
Lada – 0,7 л/1000 км
Mazda – 0,8 л/1000 км
Honda – 1 л/1000 км
Hyundai – 1 л/1000 км

Для легковых автомобилей приемлемым является потребление 0,005-0,025 % масла на 100 л горючего. Это около 5-25 г смазочной жидкости на 1000 километров. Изношенный двигатель может тратить до 0,1 % и 100 г масла на 1 тыс. км соответственно. Если силовой агрегат работает на пределе своих возможностей либо оснащен системой турбонаддува, то количество «съедаемого» им масла увеличивается.

Угаром называется такой расход смазочного материала, который превышает нормативные показатели, указанные в техническом паспорте автомобиля.

Диагностировать проблему можно, обратив внимание на уровень моторной жидкости после преодоления определенного расстояния (например, 100 километров), а затем – через три дня регулярной езды. Замеры производят при помощи щупа. Если показатели одинаковые, беспокоиться не о чем. Однако если они существенно разнятся, стоит провести диагностику основных узлов транспортного средства.

Другой способ выяснить, что масло сгорает, – проследить, на какой период времени хватает одного литра: неделю, месяц или полгода. Если литр масла расходуется меньше чем за 3-6 месяцев (или 7-10 тысяч километров пробега), проблема налицо.

Угар масла: причины проблемы

Угар масла могут спровоцировать:

Манера езды: движение на высокой скорости, резкая смена скоростных режимов
Конструктивные особенности двигателя: чем больше размер поршней и цилиндров, тем больше масла необходимо для обеспечения безупречного рабочего хода

Попадание масла в камеру сгорания: полностью нейтрализовать этот процесс невозможно, частицы смазочной жидкости проникают вначале в систему вентиляции картера, а потом и в камеру сгорания
Разжижение масла: при попадании в смазочный материал капель воды или несгоревшего топлива он меняет химический состав, вследствие чего угорает
Ошибочный выбор масла (например, со слишком низкой вязкостью)
Неисправности маслосъемных колпачков, поршневых колец, межкольцевых перемычек, цилиндров: обнаружить эту проблему можно во время планового технического осмотра на специальном оборудовании
Повреждение или износ внутренних поверхностей цилиндров (выработка), а также других деталей двигателя
Высокое давление картерных газов
Выход из строя турбины (компрессора)

При высоком износе маслосъемных колец из выхлопной трубы идет сизый дым. В этом случае рекомендуется заменить сальники и кольца. Это не самая дешевая процедура, однако она позволит продлить срок службы двигателя и сэкономить на доливах масла.

Какое масло угорает меньше?

Угар масла обусловлен не только износом двигателя, но и коэффициентом испаряемости по NOACK.

Этот показатель определяется опытным путем: смазочная жидкость нагревается до +250 °С и выдерживается при такой температуре в течение 1 часа. Количество испарившегося за это время масла исчисляется в процентах – чем ниже цифра, тем меньше смазка будет впоследствии угорать.

У современной синтетики испаряемость не превышает 14 %, полусинтетические и минеральные масла, как правило, имеют больший коэффициент – до 20 %.

Масло для двигателя с большим пробегом

Многих автовладельцев занимает вопрос, какое моторное масло наиболее благоприятно для двигателей с большим пробегом. Все детали и узлы автомобильных двигателей внутреннего сгорания нуждаются в постоянной качественной смазке. От качества моторного масла зависят эксплуатационные свойства и характеристики движка.

Влияние смазки на работу автомобильного двигателя

Правильный выбор марки моторного масла обеспечивает стабильность работы двигателя внутреннего сгорания каждого автомобиля, независимо от его модели и года выпуска. От того, как работает система смазки машины, зависят следующие эксплуатационные показатели:

Общий расход горючего.
Пробег автомобиля до очередного капитального ремонта.
Расход смазочного материала.
Время между полной заменой масла.
Износоустойчивость деталей и узлов силового агрегата.
Мощностные характеристики двигателя.
Чистота выхлопных газов.

В представленный список включены не все параметры, зависящие от качества моторной жидкости, заливаемой в бак конкретного авто. Эффективность применяемого смазочного материала определяется состоянием рабочих поверхностей элементов мотора и стабильностью его работы.

Запуск двигателя на холодную, время разгона автомобиля, развиваемая скорость, мощность и прочие эксплуатационные характеристики напрямую зависят от правильного выбора моторного масла.

Какое масло заливать в двигатель

Производители смазочных материалов создают вещества, подходящие для различных ситуаций. Автопроизводители, со своей стороны, дают рекомендации, каким компонентам необходимо отдавать предпочтение в конкретных ситуациях.

Для новых автомобилей данный вопрос решается просто. Они находятся на гарантии, водители имеют возможность обращаться в авто сервисные компании в любое время, чтобы уточнить подходящую марку моторного масла. Кроме того, паспорт автомобиля содержит подробную инструкцию о подходящей смазочной жидкости для данной модели.

Однако, трудности с правильным выбором возникают, когда нужно приобрести машинное масло для двигателя с большим пробегом. В данном случае мероприятия по доливке и замене смазки существенно усложняются.

Критичность пройденного пути

Многих интересует, какая величина пробега является предельной для данного транспортного средства. Ведь термин «большой пробег» не дает полного представления о том, что двигатель внутреннего сгорания пора ремонтировать из-за произошедших изменений в его деталях и узлах (износ, разрушения).

Для определения, что пройдено много километров, нет однозначных показателей в цифрах. Считается, что отечественный движок, отработавший на 100 тыс. км, имеет большой пробег. В то же время, характеристики некоторых японских силовых агрегатов не изменяются после десяти тысяч километров пробега. Средний путь без необходимости капитального ремонта и риска поломки от износа для импортных движков составляет 150 — 200 тысяч км.

Если зарубежный мотор начинает отказывать раньше установленных норм пробега, значит он эксплуатируется с нарушениями:

использование некачественного топлива;
марка моторного масла не соответствует рекомендованной;
нарушение рекомендованного режима между сервисными заменами смазочного материала.

Большое значение имеет соблюдение установленных правил при проведении процедуры по замене моторного масла. Данные мероприятия рекомендуется доверять опытным сотрудникам в условиях автосервиса.

Особенности работы двигателей после длительных пробегов

Детали и узлы в двигателях внутреннего сгорания, прошедших длительный путь, обладают существенным износом. Особенно ему подвержены элементы цилиндро—поршневой группы. Износ поршней, цилиндров, уплотнений и клапанов приводит к следующим нарушениям в работе силового агрегата:

Уменьшение компрессии двигателя.
Увеличение расхода топлива.
Ухудшение динамических показателей.
Затруднения при запуске движка.
Возрастание вредных воздействий окислительных процессов.
Потеря эффективности присадок в смазке.

Переход на синтетику

Многие автомобилисты задают вопрос, — какое масло лучше заливать в двигатель с большим пробегом? Для двигателей с большим пробегом рекомендуется перейти на синтетические смазочные материалы. Масла данной категории более устойчивы к высоким температурам. При их применении на поверхностях деталей образуется устойчивый слой масляной пленки.

Сразу уменьшается износ рабочих элементов мотора, нормализуется потребление горючего. При помощи синтетики металлические поверхности на долгий период защищены от окисления и коррозии.

Синтетическая смазка облегчает «холодный старт» силового агрегата. Невысокая вязкость придает ей дополнительную текучесть, благодаря чему коленчатый вал свободно прокручивается при низких температурах окружающей среды. При применении синтетики экономится топливо при включении двигателя. Запуск производится быстро, не позволяя деталям быстро изнашиваться.

Эффективность специальных присадок

В процессе эксплуатации автомобиля детали силового агрегата получают постоянный износ. Различают несколько состояний износа:

этап приработки;
режим установившийся;
аварийное состояние.

Детали и узлы двигателей с большим пробегом находятся на последнем аварийном этапе. Их износ быстро развивается, что может привести к скорой поломке. Для выхода из подобных ситуаций производителями моторных масел разработаны добавочные вещества — присадки в смазочную жидкость.

Благодаря наличию противоизносного бустера увеличивается толщина защитной пленки. Масляный слой оберегает детали от разрушающих сил трения, возникающих в процессе взаимного контакта движущихся поверхностей внутри мотора. Данная технология является наиболее эффективной защитой от износа.

Присадки, препятствующие образованию различных осадков и отложений, не позволяют парализовать работу двигателя внутреннего сгорания. Они активно смывают осадки, образованные ранее. В результате действия данных добавок мощность двигателя увеличивается, расходы масла и топлива сокращаются.

В любом случае изношенные моторы невозможно сделать новыми и молодыми. Опытные специалисты советуют использовать смазочные материалы, обладающие повышенной вязкостью. К примеру, если в паспорте на двигатель стоят рекомендации об использовании моторной смазки 5w 40, нужно заливать вместо него масло марки 5w 50.

Данное решение — временный компромисс. Оно поможет выровнять работу силового агрегата, но не улучшит его физическое состояние.

Какое масло меньше всего угорает в двигателе

Поскольку топливо льётся одно и то же, то необходимо искать моторное масло, которое имеет более высокий уровень температурной вспышки. На разных форумах можно найти перечень моторных смазок, которые рекомендуют автомобилисты. Но, стоит понимать, что во многом всё зависит от состояния мотора, исправности его агрегатов. На основании изношенности мотора уже предстоит выбирать какое масло заливать в двигатель.

Работа двигателей с большим пробегом на полусинтетических смазочных материалах

При использовании полусинтетики в моторах с большим пробегом образуется несмываемая тонкая защитная пленка. Этот эффект возникает благодаря уникальным магнитным свойствам сложных элементов, входящих в состав данных смазочных веществ.

Заключение

Выбирая подходящий смазочный материал для своего автомобиля, необходимо руководствоваться рекомендациями автопроизводителей. В инструкции содержится подробная информация о допустимой вязкости и других характеристиках моторного масла.

Нормальный расход масла — это сколько?

В том, что современные двигатели расходуют больше масла, чем прежние, нет ничего удивительного. За последние годы нагрузки на детали выросли непропорционально их запасу прочности. Повышенная степень сжатия и рост эффективного давления в цилиндрах облегчают прорыв газов через поршневые кольца в вентиляцию картера, а оттуда — в камеру сгорания.

Кроме того, появился наддув. Газодинамические уплотнения не герметичны даже у нового турбокомпрессора — некоторое количество масла неизбежно попадает в компрессорную часть, а оттуда — тоже в цилиндры. И по мере износа расход масла «через турбокомпрессор» только увеличивается.

Поэтому декларируемому отдельными производителями расходу масла в литр на каждую тысячу километров удивляться уже не приходится.

Куда оно исчезает? 5 причин

Угар. Поршневые кольца нуждаются в постоянной смазке. Первое компрессионное кольцо периодически оставляет на поверхности цилиндра пленку масла, которое при высокой температуре начинает частично угорать. В суммарном балансе потерь масла в двигателе угар в цилиндрах составляет до 80%. На новых моторах угар всегда выше, чем после обкатки. Интенсивно угорает поддельное масло, характеристики которого зачастую не соответствует заявленным. По мере долива в мотор качественного масла расход будет падать. Аналогично себя ведет и нормальное масло с низкой рабочей вязкостью (типа 0W‑16): оно угорает быстрее, чем более вязкое.

Испарение. Масло испаряется постоянно. Чем выше его температура, чем интенсивнее барботаж в картере, тем больше паров и капельной взвеси попадает через систему вентиляции в камеру сгорания. Часть масла сгорает, а остальное выносится через выхлопную трубу на улицу. При этом попутно повреждается каталитический нейтрализатор.

Утечки — общеизвестный путь потери масла. Чаще всего текут передний и задний сальники коленчатого вала, сальники распредвалов, прокладки головки блока цилиндров, клапанной крышки и передней крышки, уплотнения масляного фильтра, сливной пробки, заливной горловины и теплообменника.

Проникновение в систему охлаждения. Такая причина может быть вызвана только механическими повреждениями — пробой прокладки головки блока цилиндров, дефект головки или даже самого блока цилиндров. На исправном двигателе ничего такого быть не может.

Отложения. Под воздействием высоких температур даже нормальное масло (а уж выработавшее ресурс — тем более) может превращаться в отложения.

Как сократить расход масла?

Чем агрессивнее водитель ведет машину, тем сильнее растет давление в цилиндрах двигателя, увеличивая прорывы газов через кольца в систему вентиляции картера, откуда масло, в конечном итоге, попадает в камеру сгорания. То же самое происходит при движении на высоких скоростях. По этой причине у «гонщика» угар масла будет больше, чем у спокойного водителя.

На машинах с турбомоторами есть и другая проблема. Когда водитель после езды на предельной скорости по шоссе решает заехать в придорожное кафе и на парковке быстро глушит мотор, турбокомпрессор лишается охлаждения, температура растет и газодинамические уплотнения закоксовываются — а это неминуемо ведет к увеличению расхода масла.

Если температура масла возрастает, вместе с ней увеличиваются и потери, поскольку молекулы поверхностного слоя начинают двигаться быстрее и уносятся в вентиляцию картера. Нужно следить за чистотой радиатора двигателя, исправностью термостата и количеством антифриза в системе охлаждения.

И, конечно, нужно вовремя менять текущие сальники, прокладки и уплотнения.

Попадание масла в систему охлаждения требует немедленного вмешательства сервисменов. Иначе мотор может заклинить и ремонт обойдется совсем в другие деньги.

Повышенный или нормальный расход?

Идеальная ситуация — когда от ТО до ТО владелец машины вообще не вспоминает про масло. Это означает, что за 10-15 000 километров пробега двигатель расходует не больше литра масла (между крайними рисками на масляном щупе в большинстве моторов «помещается» около литра масла).

На практике же нормальным считается расход масла, составляющий 0,5% от расхода бензина. К примеру, если на 15 000 км мотор съел 1200 литров бензина, то верхней допустимой границей расхода масла будет шесть литров. Это составляет 0,4 л на 1000 км пробега.

Что делать с повышенным расходом масла? При небольших годовых пробегах (примерно 5000 км в год) можно и не заморачиваться — подливать масло по необходимости. А если наматываете за год несколько десятков тысяч километров, есть смысл в теплое время года заливать более вязкое масло. Угорать и испаряться оно будет менее интенсивно.

Сизый дым

При покупке машины помните, что у безнаддувных моторов расход масла ниже, чем у наддувных. А если речь идет о бэушных автомобилях, знайте: наличие повышенного расхода на глазок не определить. Бывалые перед продажей чистят даже выхлопную трубу. Нужно обращаться к специалистам. Но если из трубы появляется сизый дым, то это показатель запредельного масляного аппетита. Его не спрятать.

Счастливого пути — и поменьше «масляных» проблем!

Расход масла: сковородка в цилиндре

Почему в одном и том же двигателе одно масло ходит от смены до смены, а другое приходится периодически доливать? Такой вопрос часто задают наши читатели. А действительно, почему?

Не так давно один знакомый полуолигарх жаловался на непомерный масляный аппетит новой игрушки. Дескать, купил «Кайен Битурбо», а он жрет по два литра хорошей дорогой синтетики на тысячу километров…

Жаба, кажется, победила: полуолигарх продал свой «поршик». Но вопрос остался: куда и почему уходит масло? И как выбрать такое, которое расходуется не столь рьяно?

Основной причиной ухода масла является его угар (подробности – в колонке справа). На него влияют конструкция и состояние двигателя, режим эксплуатации, температура воздуха за бортом. И, конечно же, свойства самого масла.

Ни один параметр напрямую не подсказывает, насколько быстро оно будет угорать. Но косвенно об этом свидетельствуют две величины: испаряемость масла и температура вспышки. Если первый параметр практически нигде не фигурирует и разузнать его сложно, то температура вспышки указывается во всех спецификациях. При этой температуре происходит воспламенение паров с поверхности масляной пленки при воздействии открытого огня (в нашем случае – пламени от сгорания топлива). Зависит она от состава масла: чем больше в нем легких фракций, тем ниже температура вспышки.

Для испытаний мы взяли семь масел разных типов, но одной группы вязкости, соответствующей «сороковым» по классификации SAE. Минеральное масло «ЛУКОЙЛ-Стандарт» 10W-40 имеет паспортную температуру вспышки 217 °C. Оно пойдет как базовое: с ним будем сравнивать другие. Три полусинтетики из группы 5W-40 – гидрокрекинговое масло ZIC A+ с температурой вспышки 235 °C, Castrol Magnatec (232 °C) и RAVENOL (224 °C). Синтетику с максимальным значением температуры вспышки представляли наш «ТОТЕК-Астра Робот» на базе полиальфаолефинов (ПАО), относимый производителем к категории Full Synthetic (246 °C), и эстеровый Xenum X1 c рекордными 247 °C. Ну а чтобы выяснить, правы ли те, кто считает, что синтетики угорают меньше других масел, взяли еще одно масло – Neste Oil, также позиционируемое как полная синтетика, но со сравнительно невысокой температурой вспышки – 228 °C. Показатели вязкости у всех масел близкие, а вот основы абсолютно разные: минералки, простые и продвинутые гидрокрекинговые полусинтетики, хорошие синтетики на базе ПАО и даже самые продвинутые синтетические масла на эстеровой основе.

Строго отмеренные 3 л масла заливаем в стендовый мотор, после чего – 30-часовой «заезд» на условной скорости 120 км/ч. Движок простенький, ВАЗ-21083: для такого почти 4000 км пробега на постоянной скорости – серьезное испытание. После «заезда» масло до капли сливаем по строго определенному ритуалу. Остается сравнить остатки.

Известно, что продукты сгорания масла влияют на токсичность отработавших газов, – но вот сильно ли? Чтобы определить это, по ходу испытаний в фиксированном режиме работы мы замеряем содержание остаточных углеводородов в выхлопе. Поскольку топливо одно и то же, все различия, выходящие за предел погрешности измерения, можно отнести на так называемые нетопливные СН, порождаемые испарением и сгоранием масла в цилиндрах.

Итог подтверждает наши предположения: меньше угорает масло с более высокой температурой вспышки. Так, «ТОТЕК-Астра Робот» показал один из лучших результатов; в пределах погрешности измерений рядом с ним оказался и бельгийский XENUM X1. И действительно, температура вспышки у них лежит за 245 °C. Среди всех полусинтетик лучший результат по угару показал корейский ZIC A+ с заявленными 235 °C. А худший результат – у обычной минералки с ее 217 °C. Данные замеров СН также косвенно подтверждают эти результаты.

Можно возразить: мол, и так было ясно, что синтетика лучше всех прочих масел! А вот и нет: сравните результаты полусинтетического ZIC A+ и полной синтетики Neste Oil – у корейского товара они пусть ненамного, но лучше. Оно и понятно, мотор наклеек на канистрах не читает, ему важны свойства углеводородной жидкости, залитой в поддон.

Так на что же смотреть, когда выбираешь масло в расчете на его минимальный расход? Вопрос особенно актуален для побитых жизнью моторов, которым одной заправки масла от смены до смены уже не хватает. Задают его и любители быстро и далеко ездить, равно как и владельцы мощных моторов с наддувом. Легче всего ориентироваться по температуре вспышки, благо на сайтах она приводится для всех масел. Чем выше, тем лучше. Как показали наши испытания, цифра выше 230 °C обещает сравнительно малый расход на угар. А уж если она лезет за 240 °C, то совсем хорошо. Правда, за все время работы с маслами в группе «сороковок» такими величинами могли похвастаться только две марки: XENUM X1 и «ТОТЕК-Астра Робот».

Следует помнить, что температура вспышки различна для масел разных групп вязкости. Вязкость, конечно же, первична, поэтому сначала подберем требуемое масло по SAE, а уж потом, в пределах выбранной группы, будем уточнять свой выбор, выискивая наибольшую температуру вспышки.

ПОЧЕМУ И КАК УГОРАЕТ МАСЛО

Бытует мнение: все масло, попавшее в цилиндр, неизбежно и безвозвратно сгорает. Так ли это? Нет!

Масло находится в цилиндрах в виде пленки, оставляемой первым поршневым кольцом. Средняя ее толщина – 10–20 микрон, в зависимости от режима работы, изношенности двигателя, вязкости масла и кучи других параметров. Если взять типичный полуторалитровый мотор, то легко подсчитать, что при толщине масляной пленки в 10 мкм за один цикл в цилиндры попадает примерно кубик масла. Прикинем: если бы оно всё выгорало, то при 3000 об/мин за минуту в трубу вылетало бы… 1,5 л масла! Значит, за каждый цикл сгорает не вся масляная пленка, а только малая ее часть.

Вспомните, как ведет себя масло на сковороде, когда ее греете. Сначала оно растекается по горячей поверхности, потом, по мере нагрева, начинает кипеть и вонять. А если плеснуть холодное масло сразу на раскаленную сковородку, рискуете брызгами лицо обжечь.

Теперь о том же, но научно. Когда масло прогрето ниже температуры кипения, оно испаряется медленно с нагретой поверхности в атмосферу. Когда закипает – испарение резко усиливается. А уж при очень высоких температурах микровзрывы отбрасывают капли масла от сковородки.

В цилиндре двигателя все аналогично. По нашим оценкам, преобладать должен первый режим испарения масла, когда до его объемного кипения дело не доходит. Казалось бы, при огромных температурах сгорания топлива в цилиндрах масло должно как минимум шкворчать! Но в том-то и дело, что лежит оно тонкой пленкой на сравнительно холодной поверхности цилиндра, охлаждаемого антифризом, и поэтому прогревается не так сильно. Лишь когда педаль топят в пол, поверхностные слои пленки масла начинают кипеть. Оттого при быстрой езде доливать масло приходится чаще.

КУДА УХОДИТ МАСЛО

Если на асфальте под машиной нет капель масла, то есть все сальники целы, – можно утверждать, что масло расходуется в основном на угар. В моторах с турбонаддувом оно тратится также на смазку турбокомпрессоров, поэтому общие потери масла там больше. Далее – протечки масла через маслоотражательные колпачки. Этот расход может стать основным, если они полностью изношены или совсем высохли.

Кое-что уходит в виде паров масла через систему вентиляции картера.
Кстати, кроме того, что с маслом улетают денежки, его большой расход чреват и другими проблемами. Это повышенный темп загрязнения внутренних поверхностей двигателя, – ведь горит масло плохо и грязно.

Это снижение ресурса нейтрализаторов, которые не в состоянии переварить продукты неполного сгорания тяжелых углеводородов масла.

Это рост токсичности отработавших газов: недаром сейчас «це-аш» в них разделяют на топливные и нетопливные, то есть масляные.

ОБ ИСПАРЯЕМОСТИ МАСЛА

Скорость испарения масла должна зависеть от температуры начала его кипения, фракционного состава и толщины масляной пленки, формируемой первым поршневым кольцом на стенке цилиндра, которая, в свою очередь, зависит от высокотемпературной вязкости масла. Все это хорошо, но описания масел таких параметров обычно не содержат.

Есть, правда, так называемая испаряемость масла по NOACK – чем она ниже, тем меньше склонность масел к угару. Принцип определения этого параметра прост: масло греют один час при температуре 250 °C, после чего оценивают потерю массы. Минералки при этой пытке теряют до 22–25%, хорошие современные синтетики – менее 8–10%. Чем выше класс базового масла, тем ниже потери масла на испаряемость. К сожалению, большинство фирм не указывает этот параметр в описаниях своих масел.

В реальном двигателе все гораздо сложнее. Там при резко переменных температурах и давлениях испаряется тонкая пленка масла, чего ни одной модельной установкой не измеришь. Отсюда и возможные ошибки: из метода следует, что испаряемость более вязких масел ниже, а на практике с ростом вязкости масла растет его расход. Причина простая: толщина слоя масла на стенках цилиндра, а значит, и его пропуск в зону прогрева и испарения с ростом вязкости резко увеличиваются.

ЧЕМ ВЫШЕ ЗАЯВЛЕННАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВСПЫШКИ, ТЕМ МЕНЬШЕ УГАР.

Содержание остаточных углеводородов совпадает с величинами угара масла с точностью до погрешности измерения:

Михаил Колодочкин, Александр Шабанов

http://www.zr.ru/a/456614/

Pilot II — Угар или жор масла | Страница 7

@VGM, Вы правы, потому как Motul идёт только из-за кордона.

@Mr. Maniak, хреновый спец у вас был, «я тебе одну умную вещь скажу, только ты не обижайся»©Мимино.
Motul хорош тем, что производитель делает ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО жидкости и химию. Штатное масло, которое льёт ОД — это Кастрол, да-да, я тоже сначала не верил, но оно так и есть (Вы ведь автомобилист со стажем и не поверите, что Honda в който веки начала выпускать СВОЁ масло Honda Leo SN?). А Кастрол, как нам известно — редчайшее овно.
Фишка Мотюля в том, что Вы можете подобрать масло под свою машину оооочень досконально соблюдая абсолютно все спецификации, допуски, количеству серы, моющим присадкам и т.д.

Просто чтобы меньше кого-то слушать, надо понимать аббревиатуру что нанесена на этикетку, уот и Фсёу!

Например, что касаемо масла на фотографии (которое у меня сейчас залито для очистки двигателя):
Вязкость под температурный режим: 5w40
ACEA Стандарты: ACEA C3 (для бензиновых и легких дизельных двигателей, оборудованных каталитическими системами доочистки — С1, С2, С3, С4;)
C3 Масла категории «Stay-in-grade» (Прим.: ничего сверхъестественного – это означает стабильную вязкость, т.е. это масла всесезонные, но таковыми могут быть и А3) — с низким содержанием серы, фосфора и малой сульфатной зольностью (LowSAPS). Совместимы с сажевыми фильтрами и 3х-фазными нейтрализаторами отработанных газов. Предназначены для применения в бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств. Данные типы масел имеют низкий показатель SAPS и могут быть непригодными для использования в некоторых видах двигателей.(!)
Спецификации API: SN

Масла С3 имеют в 2 раза меньше золы и в 2 раза меньшие моющие свойства (при сравнимых противоизносных). Поэтому ресурс малозольников при эксплуатации в тяжелых условиях (пробки, короткие поездки, длительное стояние на холостых, прогрев зимой больше 5 мин, поездки по плохим дорогам, высокосернистый бензин) — около 250 моточасов.
Использовать масла С3 есть смысл, когда
— есть риск повредить дорогостоящие элементы системы нейтрализации
— на новых моторах, где не нужны супер-моющие свойства или, например, если до этого заливалось только качественное, проверенное, хорошо моющее масло и двигатель чист и свеж как новый
— при эксплуатации в режиме трасса 50% и более
Во всех остальных случаях лить эти масла тоже можно, даже если в вашей книжке написан допуск А3, ведь новый С3 его перекрывает по все параметрам, но помните про гарантию ресурса этого масла только до 250-300 моточасов, что особенно актуально в мегаполисе.

Какое масло не горит в двигателе

Спасибо за коментарии.
Можно и по мылу : [email protected]

очень хорошие результаты у BP виско 5000.

ЧИНИТЬ надо вовремя – а не масла неугорающие подыскивать!

Вариантики и подвариантики по угару, конечно, бывают – но это КРОХИ – а в целом принцип именно такой.

А кто гоняет с педалью в пол – тому уж ничто не поможет – ибо на таких режимах и исправный мотор масло жрет (и жрать обязан!) Тавк сказать – плата за удовольствие.

Поэтому и хочется знать проблему подробнее, чтобы рассмотрет причины более широко.
—— Причины такие : пробег + временами неидеальный температурный режим (до 110 градусов – радиатор загажен снаружи грязью, а изнутри накипью) + езда на холодном моторе. Итог : слегка севшие маслосъёмные кольца (компрессионные ИМХО в поряде, т.к. в карбе и воздушном фильтре масла нет). При холодном пуске – дымит, при перегазовке – не проверял, но почти уверен что нет. При холодном пуске ощущается запах масла в выхлопе.

Сама «синтетика» должна угорать меньше, а потеть на данном двигателе больше.
Синтетика Elf 5W40 угорает так-же (если не больше !) как полусинтетика Shell 10W40 (синий – Super что-ли ?).
Расходы на течи незначительны – чуть потеет под трамблёром, в остальном всё Ok.

Из написаной информации не ясно, а сколько собственно угорает и что делалось с двигателем?
Ничего с ним не делалось. Клапана регулировались 50 тык назад. Чего его мучать, если он едет ?
Угар порядка 700 мл/1000 км.

#1 Kadik

Пользователи

Cообщений: 88

Имя: Дмитрий
Город Белгород

Что-то чувствую, что все-таки жрет масло мой двигатель. Вот хочу понять сейчас, какое масло выгорает меньше – синтетика, полусинь или минералка? Хотелось бы сократить потребление масла. У меня сейчас выходит где-то 0,5 л на 1000 км. Хотя дым не замечаю. Лью полусинь.

#2 Вася77

Пользователи

Cообщений: 66

Имя: Василий
Город Белгород

Меньше всего выгорает хорошее масло. А вот синтетика, полусинтетика или минералка – значения не имеет. Может просто подделка, если выгорает быстро. И дым можешь даже не заметить.

#3 Tiran90

Пользователи

Cообщений: 71

Имя: Анатолий
Город Владивосток

Существует такая теория, что синтетика выгорает значительно меньше, чем минералка и полусинтетика.

Получается примерно так, что выгорает сильнее:

Но не стоит забывать и о качестве самого масла. Может быть такое, что даже синтетика будет выгорать сильно, если она дешевая и некачественная.

#4 drive26

Пользователи

Cообщений: 1

Имя: Денис
Город Ставрополь

Сейчас чисто синтетику используют только в автоспорте и ценник на нее аховый, в основном гидрокрекинг и газ на рынке. Лью себе и рекомендую Idemitsu, а чтоб не горело Idemitsu zepro racing 5w40, но 0,5 на 1000 это уже к доктору по моторам нужно(

Вася77 это нравится

#5 Кристинка

Пользователи

Cообщений: 34

Имя: Кристина
Город Старый Оскол

Нормальное масло слабо выгорает. Чем хуже качество масла, тем оно быстрее выгорает. Ну, это я так, то что читала как-то, вспомнила. А вообще все зависит наверное от состояния мотора. Если с ним печаль, то правильно выше сказали – к доктору по моторам.

#6 Kadik

Пользователи

Cообщений: 88

Имя: Дмитрий
Город Белгород

Так что интересно, я не замечаю, чтобы вообще дым был хоть какой-то. Да и подтеков нигде не обнаруживал. Не могу понять, то ли масло плохое, то ли оно все-таки выгорает каким-то образом.

Недавно подкинули кольца.

#7 Димон4ик

Пользователи

Cообщений: 113

Имя: Дмитрий
Город МСК

0,5 на 1000 это уже к доктору по моторам нужно(

Да вполне возможно, что оно где-то подтекает. Перед тем, как ехать к «доктору», можно самому осмотреть, где течет. При таком расходе масла через выгорание, было бы видно дым. Причем, неслабо так.

#8 Вася77

Пользователи

Cообщений: 66

Имя: Василий
Город Белгород

А кто слышал, что за масло такое Agrinol? Ранее о нем вообще не слышал, а вот недавно порекомендовали мне его. Типа какое-то для двигателей, которые работают на газу. В продаже не видел его пока. Вот интересно узнать, может кто уже заливал, как оно само по себе?

#9 Резвый

Пользователи

Cообщений: 150

Имя: Сергей
Город Владивосток

Да е-мое, нормальное масло при двигателе, который в хорошем или нормальном состоянии, не будет выгорать сильно, или вообще выгорать. Тут или масло очко или двигатель надо смотреть. Кстати, может надо голову перебрать. Бывает банально, слетают сальники клапанов и потом масло жрет. А вот дымности особо и не видно.

#10 Вася77

Пользователи

Cообщений: 66

Имя: Василий
Город Белгород

Буквально только вчера узнал, что сейчас масло выпускается такое, что практически не дымит, то есть, не видно дымности. Правда это или нет – не могу сказать. Дымит только при большом износе двигателя.

#11 Авториф

Пользователи

Cообщений: 93

Имя: Сергей
Город Ярославль

Меньше всего выгорает хорошее качественное масло, а не перегон какой-нибудь или контрафакт. Вот тут сложно, конечно, угадать, оригинал купил или нет. Но все равно стоит внимательно выбирать масло.

Приора у меня поджирает масло. Не так чтобы очень. За 9 т.км подлил где-то 1.5-2 литра. ОД сказал, что допустимый угар масла 700мл на 1000 км.
Собственно, вопрос. Какое масло уходит с меньшей скоростью?
Заливал ессо 5-40, уходит быстро.
Перешел ради интереса на маннол 10-40, уходит меньше, но всё таки…
Посоветуйте, ребята, может кто сталкивался?

P.S. Советуют ZIC 10-40W, типа меньше угорает и масло норм, кто льет? =)

Комментарии 61

Ravenol VSI 5W40

лил в четырку мобил супер 3000 синтетику…прошла 150000…продал, масло не хавала, не подтекало, не подливал!, уровень от замены до замены!в двигун не лазил!покупал у официал предстовителей которые указаны на их официальном сайте…щас купил приорик …продолжу лить его же.

а вот у меня жрёт безбожно данное масло

Shell, после него двигатель намного чище чем от того же ликви моли, но есть большой вариант на подделку нарваться)

в прошлый раз залил Лукойл 5w40 — Опплевался. Угорело всё! Теперь залил ZIC 5w40 — буду надеяться на нормальный полёт )

Тоже Лукойл не понравился. Как Себя повел ZIC?

Откатал отлично, под конец ресурса только долил остатки масла из канистры.

ликви моли, вообще не угарает!

Лью ZIC 10W40, от замены до замены 100 грамм максимум.

У меня mobil1 5w40, оно угорает, но как я сейчас высчитал это норма,
Если Од сказал что 700(чето много) то у меня угорело за 15000 от 1.5 до 2х литров тоесть где то 100-200мл на 1000км.

Никаих допусков нету, это у бмв там у мерседесов есть допуски, но у них и масла-вода считай, там 0-40 и т.д. А в наших движках не должно есть масло, если только совсем незаметно.

Надо с ОД разговаривать =)

Тут уже выше говорили про масло Eneos, от себя добавлю, у нас на работе механики в служебные иномарки его льют, пробеги у машин большие и ниче не угарает! С одним разговаривал, у него джетта 2001г. говорит всякие масла лил все хавала, как Енеос залил уровень на месте! У меня приора тоже хавает, уже скоро замена буду пробовать енеос.

ну и как пробывал? какие впечатления на угар?

мобил супер 3000.
у меня батя когда механиком работал он это зик только в трактора рекомендовал заливать)

Много масел пробовал… пробег 130т. сейчас залил хадо синтетику! ни куда не уходит, не выгорает))) Класс!

Ликви моли ни грамма за год, сейчас Роснефть, за 7 тысяч ни грамма. Все синька, Ликви 10В40, Роснефть 5В40

французкое арал 10 .40 машине 1.5года трассы много хавает 250 мл

у меня кастрол 10-40 за 3.500 пробега сьла 300гр, сейчас хочу перейти на Матюль 10-40

лью elf competition п/с 10W40 (франция)
Бывает угорает самую малость если очень динамично ездить
в обычном режиме никуда не уходит

Valvoline синтетика 5/40 от замены до замены, все четко.

Советую устранить причину расхода масла, а не менять его

спасибо за совет =)

ликви моли синтетика 5-40w все норм.

нормальная машина не че не жрет от замены до замены максимум мож если какая не значительная течь где то мож и дольетж мл 300-400 за 10 000км

у меня приора и у многих моих знакомых и не кто не че не льет

У меня просто общий пробег 7000км)

У меня шелл хеликс 5W40 уже 4000км, угар примерно 100грамм)

Уважаемый автор и все приороводы! Довожу до вашего сведения, что никакой установки АвтоВАЗа по поводу расхода 700 гр на 1000 км масла нет и никогда не было. Я сам лично общался в этом году с разработчиком Приоры на КаПРи в Ульяновске, он был очень удивлён такими цифрами. Так что это всего лишь отмазка оф. дилеров.

мне показывали письмо с автоваза, хотя хз… =)

+1 мне тоже сказал моторист )
что приоры, десятки таких допусков не имеют ))

такой бл допуск на бэху 20летнюю норм)

ну всем кто ездит, ездил на тазах чётко ясны преймущества хороших ино.

а так же недалекость одноразовых акцентов, движки не ремонто пригодны и т.д. если уж переходить на ино… то не дешевить.

700 мл на 1000 км — это на 10 000 — 7 литров доливать ?

пробег 48 000, масло меняю регулярно 8 — 10 тыс.

масло доливал 400-700 грамм на 10 тыс. из-за текущего сальника коробки…

а все говорили про жор масла движком…

теперь только замена (если и опускается то грамм на 200-300), влазит у меня не 3100грамм, а ровно 3000 грамм.

2 литра это много, пробуй другое, это явно тебе не подходит.
Мотюль например самое крутое, даж гидрики не должны стучать при запуске. проверь.

700мл на 1000км. Официальные цифры АвтоВаза. При чем на все Вазовские двигатели…
Они считают, что это норма =))

700 мл на 1000 км — это на 10 000 — 7 литров доливать ?

пробег 48 000, масло меняю регулярно 8 — 10 тыс.

масло доливал 400-700 грамм на 10 тыс. из-за текущего сальника коробки…

а все говорили про жор масла движком…

теперь только замена (если и опускается то грамм на 200-300), влазит у меня не 3100грамм, а ровно 3000 грамм.

а при чём здесь ДВС и сальник коробки?))

невкурсе ))) может то сальник привода или как там правильно…

коробка и двиг для меня черная дыра.
на защите было распшикано очень мелко, как будто распылитилем, низ двигла на стыке с коробкой, и вроде там где длинный привод. в масле… было давно… я тогда вообще ничего не понимал. поэтому в чем была причина нескажу. но симптомы такие были.

знаю что мастер по двиглу сказал что масла литр на приоре жрать не должно, вообще не должно, ну кроме если выкручивать.

вот теперь и не жрет. а масло лью тоже что и с покупки Шелл хеликс

Mobil 3000 5w40 масло на месте . меняю каждые 8-10 000км

в этом промежутке мож и долью но самую малость 100-400мл смотря какой стиль езды если не крутить движок то вообще не че не долеваю

Что такое «точка дымления» и какое значение имеет при приготовлении пищи на масле?

Подпишитесь на еженедельную рассылку Health & Wellness , чтобы получать последние новости и советы.

Что означает «точка дыма»? Мне посоветовали не готовить на оливковом масле первого холодного отжима, потому что оно имеет низкую температуру дыма и разрушается при нагревании. Это правда? В каком масле лучше всего обжаривать овощи?

Это миф, что нельзя готовить на сильном огне на оливковом масле.Вопреки распространенному мнению, овощи можно жарить даже на оливковом масле первого холодного отжима.

История продолжается под рекламой

Точка дыма означает температуру, при которой масло начинает гореть и дымиться. Когда вы готовите на масле, нагретом до температуры дымления, вы не только придаете еде привкус горелого. Полезные питательные вещества и фитохимические вещества, содержащиеся во многих нерафинированных маслах, разрушаются при перегреве масла. Перегрев также создает вредные свободные радикалы.

Температура дыма кулинарных масел варьируется в широких пределах. Как правило, чем более рафинированное масло, тем выше его температура дымления, поскольку при рафинировании удаляются примеси и свободные жирные кислоты, которые могут вызвать дымление масла.

Рафинированные масла обычно имеют нейтральный вкус и запах, а также чистый внешний вид. Легкое оливковое масло (светлого цвета, но не калорийное), например, было очищено и имеет более высокую температуру дымления (486 градусов по Фаренгейту), чем оливковое масло первого отжима (410 градусов по Фаренгейту), которое не было рафинировано.

Тем не менее, температура дымления оливкового масла первого холодного отжима делает его пригодным для многих видов готовки. Приготовление пищи в обычных домашних печах, таких как запекание в духовке и тушение, жарка на сковороде и жарка с перемешиванием на среднем или сильном огне, обычно выполняется при температуре от 250 до 400 градусов по Фаренгейту.

Другие масла с высокой температурой дыма (400 градусов по Фаренгейту и выше) включают масло авокадо (рафинированное), миндальное масло, кукурузное масло, масло канолы, масло виноградных косточек, арахисовое масло, сафлоровое масло, кунжутное масло и подсолнечное масло.Эти масла лучше подходят для приготовления пищи при более высоких температурах.

Нерафинированные масла, такие как льняное масло, масло зародышей пшеницы и масло грецкого ореха, имеют низкую температуру дыма и не должны нагреваться.

Используете ли вы растительное масло для жарки, поливаете овощи или добавляете смузи, не запасайтесь бутылками размера Costco, которые вы не воспользуетесь в течение года. Со временем тепло и свет могут образовывать свободные радикалы, ухудшающие вкус и качество масла. Храните растительные масла в прохладном темном шкафу или холодильнике.

История продолжается под рекламой

Авокадо, рапс или оливковое масло: какие растительные масла лучше всего добавлять в кладовую?

Лесли Бек: оливковое масло считается полезным для сердца, но может быть не лучшим выбором.

Выбор кулинарного масла зависит от того, как вы собираетесь его использовать, от его питательных качеств и вкуса. В зависимости от источника, на который ссылаются, температура дымления кулинарных масел будет незначительно отличаться из-за примесей в масле и того факта, что масла распадаются постепенно, а не при одной определенной температуре.

Масло авокадо: Температура копчения: 520 градусов по Фаренгейту. Используется для обжаривания, жарки, гриля, запекания, запекания и заправки салатов. Высокое содержание полезных для сердца мононенасыщенных жиров (70 процентов).
Миндальное масло: Температура копчения: 430 градусов F. Используется для жарки, гриля, запекания, запекания и заправки салатов. Высокое содержание мононенасыщенных жиров (70 процентов) и отличный источник витамина Е (в 1 столовой ложке 5,3 мг, одна треть дневной нормы), мощного антиоксиданта.
Масло: Температура дыма: 350 градусов по Фаренгейту.Используйте для тушения и запекания.
Масло канолы: Температура дыма: 400 градусов по Фаренгейту (рафинированное). Используйте для тушения, жарки и запекания. Хороший источник мононенасыщенных жиров (61 процент) и с высоким содержанием альфа-линоленовой кислоты (ALA), противовоспалительной жирной кислоты омега-3. Одна столовая ложка содержит 1,3 г; женщинам требуется 1,1 г АЛК в день; мужчинам нужно 1,6 г.
Кокосовое масло: Температура копчения: 350 градусов по Фаренгейту. Используется для тушения и запекания. В нем много насыщенных жиров (86 процентов).Насыщенные жиры в кокосовом масле повышают уровень ЛПНП (плохого) холестерина в крови, но не в такой степени, как сливочное масло. Кокосовое масло также повышает уровень холестерина ЛПВП (хорошего).
Оливковое масло первого холодного отжима: Температура копчения: 410 градусов по Фаренгейту. Используется для тушения и жарки на среднем или сильном огне, а также для заправки салатов. Хороший источник витамина Е и антиоксидантов, называемых полифенолами.
Льняное масло: Точка копчения: 225 градусов по Фаренгейту. Используется для заправки салатов, смузи и поливания готовой пищи.Отличный источник жирной кислоты омега-3 ALA (одна столовая ложка обеспечивает 7,2 г, более чем на четыре дня).
Виноградные косточки масло: Температура дыма: 400 градусов по Фаренгейту. Используется для тушения, жарки, запекания и заправки салатов. Хороший источник витамина Е: 4 мг на столовую ложку, 25% суточной потребности взрослого человека.
Легкое оливковое масло: Температура копчения: 468 градусов F. Используется для универсальной кулинарии и выпечки (из-за его нейтрального вкуса).
Арахисовое масло: Температура дыма: 450 градусов по Фаренгейту (рафинированное).Используется для обжаривания, жарки во фритюре, жарки на сковороде, тушения, запекания, гриля, запекания и заправки салатов (мягкий вкус). Хороший источник мононенасыщенных жиров (46 процентов).
Сафлоровое масло: Температура копчения: 450 градусов по Фаренгейту. Используется для обжаривания, жарения во фритюре, жарения на сковороде, тушения, запекания, жарки на гриле, выпечки и заправки для салатов (мягкий вкус). Отличный источник витамина Е (одна столовая ложка обеспечивает 30 процентов дневной нормы).
Подсолнечное масло: Температура дыма: 440 градусов по Фаренгейту (рафинированное).Используется для жарки во фритюре, сковороды, тушения, запекания, гриля, выпечки и заправок для салатов (мягкий вкус). Высокое содержание витамина Е, 5,6 мг на столовую ложку.
Масло грецкого ореха: Температура дыма: 320 градусов по Фаренгейту (нерафинированное). Используйте для заправки салатов и поливайте продукты после приготовления. Хороший источник АЛК жирных кислот омега-3; одна столовая ложка содержит 1,4 г.

Масла извлекаются из орехов, семян, оливок, зерен или бобовых с помощью химических (например, пищевой гексан) или механических процессов.

Экспеллерное прессование — это безхимический процесс, при котором масла удаляются из их источника с помощью механического пресса. При этом выделяется минимальное количество тепла.

Масла холодного отжима извлекаются с помощью экспеллерного пресса, но при тщательно контролируемой температуре ниже 120 градусов по Фаренгейту. Более низкие температуры сохраняют вкус и аромат термочувствительных масел. Холодное прессование также сохраняет природные фитохимические вещества, такие как полифенолы и растительные стерины, а также витамин Е.

Лесли Бек — диетолог.

Автозапчасть | Какое масло мне использовать, если в моем автомобиле горит масло?

Вы недавно замечали, что ваша машина сжигает масло на быстрее, чем раньше?

Для двигателя потеря масла не является ненормальным, тем более что годы и километры растягивают вашу машину. Однако слишком быстрое сжигание масла увеличивает трение между движущимися частями. Если его не остановить, дополнительное тепло, выделяющееся в процессе, может исказить форму двигателя или даже вызвать плавление компонентов.

Если вы когда-нибудь заметили, что в вашем автомобиле горит масло , сразу же вы захотите разобраться в корне проблемы. Это может быть просто незначительная неисправность, которую можно устранить, заменив масло. Иногда это более серьезная проблема, требующая почти мгновенного ремонта.

На Carpart.com.au мы хотим поддерживать здоровье вашего автомобиля. Мы собрали полезные статьи, и в этой рассказывается о возможных причинах, по которым ваш двигатель быстро сжигает масло , и о том, как справиться с ситуацией, когда вы еще не можете принести его в мастерскую для ремонта.

Почему в двигателе сгорает масло?

Ниже перечислены некоторые распространенные причины сжигания масла в двигателях . Между тем, вам нужно будет понять повседневный расход масла в вашем автомобиле, чтобы заметить отклонения от нормы.

1. Утечка моторного масла

Утечка моторного масла может быть значительной или незначительной. Вы не можете пропустить крупную утечку из-за цвета и вязкости масла. Кроме того, под вашей машиной, скорее всего, останется большая неприятная черная лужа.С другой стороны, небольшая утечка может не иметь признаков. Автомобиль может даже работать нормально и без горящих индикаторов масла.

Вот случаи, которые могут указывать на возможную утечку масла:

Ненормальные капли во время регулярной проверки масломерного щупа.
Запах гари при открытии капота при рабочей температуре.

Утечка масла может коагулировать на металлических компонентах, таких как крышки клапанов и выпускной коллектор. Когда эти компоненты нагреваются, нагревается и масло.Отсюда запах гари.

Некоторые из наиболее распространенных укрытий утечек, которые приводят к горению масла, включают трубопроводы маслоохладителя, крышки маслозаливных горловин, масляные поддоны и прокладки, масляные фильтры, а также прокладки или уплотнения.

2. Неисправные поршневые кольца

Если ваш двигатель изнашивается изнутри, он, вероятно, потребляет больше масла, чем обычно. Поршневые кольца сконструированы таким образом, что они трутся о стенки цилиндров, удерживая масло в картере и смесь сгорания в цилиндрах.При изношенных поршнях масло может пройти через картер и попасть в камеру сгорания, где смешивается с бензином и сгорает. Если это похоже на вашу машину, одним из возможных решений будет установка новых поршневых колец.

3. Выдувная головка с прокладкой

Головка с прокладкой — это компонент, который образует уплотнение между блоком цилиндров и головкой цилиндров. Если он взорвется, ваш автомобиль, скорее всего, начнет ненормально расходовать топливо.

4. Поврежденный клапан PCV

Система принудительной вентиляции картера (PCV) предназначена для защиты картера и всех его движущихся частей от давления, тепла и трения.Однако со временем внутри картера может повыситься давление. Это заставляет дымовые газы проходить мимо поршневых колец в картер.

Иногда клапан PCV забивается, в результате чего двигатель расходует масло и сгорает изнутри. Или, в другом случае, в картере может повыситься давление, которое в конечном итоге заставит масло внутри него пройти через прокладку, что приведет к утечке двигателя.

Какое масло лучше всего подходит для автомобиля, который горит маслом?

Это сложный вопрос, потому что он зависит от причины, по которой ваш двигатель сжигает масло .По некоторым из этих причин замена масла не является постоянным решением. Это может сэкономить вам дополнительное время перед заменой неисправной детали, но замена масла не решит проблему сжигания масла в вашем автомобиле . Использование этой опции может даже привести к серьезному повреждению двигателя.

Итак, надеюсь, вам ясно, что не всегда вопрос о том, какое масло использовать.

Если ваш автомобиль с большим пробегом теряет масло , вы все равно должны добраться до корня проблемы. Решив проблему, вы можете использовать масла с большим пробегом.Эти масла содержат присадки и кондиционеры, которые помогают бороться с отложениями моторного масла, общим износом двигателя и смягчают затвердевшие уплотнения, которые могут вызвать утечки.

Некоторые отличные масла для использования:

05W-30 Синтетическое масло с большим пробегом
Синтетическое моторное масло 10W-30
05W-20 Синтетическая смесь

Откуда вы знаете, что ваш автомобиль горит маслом?

Регулярную замену масла можно легко контролировать по одометру автомобиля или календарю.Обнаружить горящее масло в двигателе немного сложнее. Ниже приведены несколько методов, позволяющих узнать, горит ли ваш автомобиль масло. :

Проверьте выхлопной дым — голубой дым, исходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля при работающем двигателе, является признаком горения масла.
Обратите внимание на запах выхлопного дыма — двигатель , работающий на масле, производит более высокие выбросы. Эти выбросы вызывают запах масла, который не возникает при нормальных условиях. Автомобиль в этом состоянии также не пройдет испытание на выбросы из-за высокого уровня выбросов углеводородов.
Проверяйте двигатель во время работы — проверьте, нет ли в нем перебоев в зажигании или неровной работы. Двигатель , работающий на масле , загрязняет свечи зажигания, вызывая резкую работу.
Осмотрите свечи зажигания — снимите свечу зажигания с помощью свечного ключа и осмотрите свечу зажигания. Масляная или влажная клемма свечи зажигания — признак горения масла. Чтобы обеспечить точную диагностику, вы можете сначала заменить свечу зажигания и провод. Сделайте это для каждой свечи зажигания, и если они загрязняются после некоторой работы двигателя, вы знаете, что ваш автомобиль горит маслом .

Внимание!

Ездить на автомобиле с нехваткой масла — значит рисковать потерять двигатель. Поэтому регулярно проверяйте уровень масла и прилагайте все усилия, чтобы не эксплуатировать автомобиль, если уровень масла в нем низкий. Кроме того, внимательно следите за каждым звуком и поведением двигателя, чтобы быстро заметить, когда в вашем автомобиле горит масло .

При обнаружении неисправности немедленно замените необходимые детали или компоненты. Если вы сделаете это, ваша машина проживет дольше.Чтобы ускорить поиск запчастей, вы можете использовать Auto Part Finder от Carpart! Это быстро. Это эффективно. Это бесплатно.

Дамиларе Оласинде

Почему в двигателе моей машины горит масло? — Блог AMSOIL

Если в вашей машине горит масло, вероятно, она изношена. Со временем поршневые кольца, вероятно, изнашиваются или застревают в канавках, что не позволяет им плотно прилегать к стенке цилиндра.

Крошечный зазор, образовавшийся между кольцом и стенкой цилиндра, позволяет маслу проникать в камеру сгорания и гореть.Изношенные уплотнения клапана дают такой же эффект. Вы также можете использовать масло с плохой термостойкостью, вызывающей испарение масла.

Давайте внимательнее посмотрим, что может происходить.

Горящее масло в автомобиле может быть вызвано несколькими причинами:

• Изношенные или заедающие поршневые кольца
• Изношенные уплотнения клапанов
• Нестабильное моторное масло
• Чрезмерно низкая вязкость масла

Причины расхода моторного масла

Большинство стандартных автомобильных поршней содержат три кольца.

Верхнее и второе кольца отвечают за плотное прижатие к стенке цилиндра и герметизацию камеры сгорания, удерживая дымовые газы внутри и масло наружу.

Масляное кольцо соскребает масло со стенок цилиндра на пути вниз по цилиндру, оседая обратно в масляный поддон.

Поскольку очень тонкая масляная пленка смазывает поверхность раздела кольцо / стенка цилиндра, некоторое количество масла может гореть при сгорании — это нормально. Однако то, что составляет «нормальный» расход масла, зависит от двигателя.

Прочтите этот пост, чтобы узнать больше о роли автомобильных поршневых колец.

Плохие уплотнения клапанов могут привести к сжиганию масла в автомобиле

Уплотнения клапанов также предотвращают попадание масла в камеру сгорания.

Поскольку масло присутствует для смазки уплотнений и поддержания их податливости, некоторое количество масла будет гореть во время сгорания, что приведет к расходу моторного масла.

Тем не менее, более новые двигатели не должны сжигать много масла . На самом деле, вам не нужно добавлять много масла для доливки между заменами, особенно если вы используете высококачественное синтетическое масло.Но обязательно регулярно проверяйте масло на всякий случай.

Во всем виновато трение

Несмотря на все наши усилия, все в конечном итоге изнашивается, в том числе двигатели.

Изношенные кольца могут привести к образованию зазора между поверхностью кольца и стенкой цилиндра. Во время работы масло может проскользнуть мимо колец в камеру сгорания, где и сгорит. Изношенные уплотнения клапанов также способствуют расходу масла.

Застрявшие кольца в результате сильных отложений могут привести к тому же сценарию.

Использование обычного масла, которое не сопротивляется химическому разрушению, может привести к образованию отложений на кольцевых участках, которые вызывают слипание колец. Когда это происходит, поршневые кольца перестают плавать в гильзе цилиндра и могут привести к повышенному расходу моторного масла (в дополнение к износу).

Некачественное масло может стать причиной расхода масла

Вы также можете использовать моторное масло с плохой термостойкостью.

Обычные моторные масла содержат легкие, нестабильные молекулы, которые легче вырываются из раствора в присутствии сильного тепла, подобно тому, как тепло солнца поднимает молекулы воды из лужи.

В результате уровень масла падает, поскольку масло превращается в нагар по всему двигателю.

Это, вероятно, то, что случилось с моей Oldsmobile Intrigue в темные века, до того, как я начал работать в AMSOIL. Я использовал дешевое масло из розничной торговли с большими ящиками и в недоумении чесал голову каждый раз, когда уровень масла на щупе становился низким. У меня даже был механик для проверки на утечки масла (он их не обнаружил).

Виновата неправильная вязкость масла

Другая возможность, хотя и менее вероятная, заключается в том, что вы используете моторное масло неправильной вязкости для вашего двигателя.

Вязкость определяется как сопротивление потоку, но ее легче представить как толщину. Чем ниже вязкость, тем тоньше масло. Как вы понимаете, более жидкое масло будет легче скользить по изношенным кольцам или уплотнениям клапана, чем более густое масло .

Вязкость — важнейшее свойство моторного масла. Чем ниже вязкость, тем быстрее течет масло, как вода. Более густые масла текут медленнее, как мед.

Правильная вязкость масла для вашего двигателя, вероятно, указана на крышке маслозаливной горловины.Если нет, вы можете найти его в руководстве пользователя или в руководстве по продукту AMSOIL.

Некоторые производители рекомендуют диапазон вязкости в зависимости от вашего климата (например, 5W-20, когда холодно, 10W-30, когда температура выше 0ºF [-18 ° C]).

Использование наивысшей рекомендованной вязкости может помочь закрыть зазор между кольцами и стенкой цилиндра, снижая расход масла.

Снижение расхода моторного масла с помощью масла, которое борется с износом и отложениями

Лучший способ предотвратить расход масла — использовать высококачественное синтетическое масло, обеспечивающее отличную защиту от износа и стойкость к образованию отложений.

Со временем масло помогает гарантировать, что поршневые кольца не изнашиваются, поэтому они продолжают образовывать плотное прилегание к стенке цилиндра. Кроме того, оно лучше, чем обычные масла, борется с отложениями, которые приводят к налипанию колец.

Вот какое растительное масло (и когда)

Фото: Pond5

Каждый начинающий шеф-повар (и даже множество опытных ветеринаров) в какой-то момент обнаруживал, что смотрит в совершенно устрашающий проход с растительным маслом. От кокосового масла до льняного масла и масла грецкого ореха (да, грецкого ореха!) — неудивительно, что найти самое лучшее и полезное растительное масло сложно.Именно поэтому мы обратились к эксперту Гене Хэмшоу, клиническому диетологу и автору книг The Full Helping и Food52 Vegan . Вот ее рекомендации по идеальному здоровому кулинарному маслу для любых целей (от низкой до высокой температуры).

СВЯЗАННЫЕ: 50 ресурсов, которые позволяют быстро приготовить еду

Какое растительное масло использовать (и когда!)

Фото: Pond5

Льняное масло
Подходит для: Салатов, смузи, холодных блюд
Всего одна столовая ложка льняного масла содержит семь граммов альфа-линоленовой кислоты (ALA), одной из трех незаменимых жирных кислот омега-3.Согласно нескольким исследованиям, более высокое потребление омега-3 было связано с улучшением здоровья сердца и уменьшением воспаления, так что ешьте! Однако, по словам Хэмшоу, «масла с высоким содержанием омега-3 жирных кислот, такие как лен и конопля, очень чувствительны к нагреванию, и их не следует готовить». Так что придерживайтесь холодных препаратов с этим маслом. Хэмшоу также отмечает, что у льняного масла есть особый аромат, к которому может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть. Но мы гарантируем, что вы не попробуете его в этих восхитительных мисках для смузи!

Фото: Pond5

Масло из семян конопли
Подходит для: салатов, смузи, холодных блюд
Конопля имеет незаконную репутацию, но нет, это масло, полученное из семян растения каннабис, не поможет вам запечься.Как и льняное масло, оно содержит множество незаменимых жирных кислот, в том числе ALA, и имеет землистый вкус. Из-за высокого содержания омега-3 его тоже следует использовать для приготовления без нагрева. Ищете вдохновение? В Crunchy Chronicles есть множество рецептов масла из семян конопли. А у Bustle даже есть несколько советов по использованию этого универсального масла для ухода за кожей.

СВЯЗАННЫЙ: 13 быстрых и простых рецептов протеиновых коктейлей

Фото: Pond5

Ореховые масла (макадамия, грецкий орех, фундук и т. Д.))
Подходит для: Салатов, холодных блюд, украшения приготовленных блюд
Зачем относить насыщенный вкус лесного ореха к кофе и Nutella? «Ореховые масла, такие как фундук, макадамия, грецкий орех и другие, придают жареный вкус любому блюду, в которое вы их добавляете», — говорит Хэмшоу. Они могут быть дорогими, но немного — очень долгий путь. Добавьте ореховое масло в вареные зерна, включая макароны, рис и овсянку, или полейте салаты, жареные овощи или рыбу. Подобно семенам конопли и льняному маслу, ореховые масла следует хранить при прохладной температуре, и они не идеальны для приготовления горячих блюд, поскольку имеют относительно низкую температуру дыма (что означает, что они быстро пригорают).

СВЯЗАННЫЙ: Какие 200 калорий в орехах выглядят

Фото: Pond5

Оливковое масло
Подходит для: Универсальное приготовление, тушение, запекание, маринование, жарение
Оливковое масло — это настоящая кухня MVP. «Мне нравится оливковое масло за его универсальность, хороший липидный профиль, слегка фруктовый вкус и его связь со средиземноморской диетой», — говорит Хэмшоу. (Согласно многочисленным исследованиям, средиземноморская диета связана с улучшением здоровья сердца, более здоровым уровнем холестерина и снижением частоты метаболических заболеваний и диабета.) Но какое оливковое масло выбрать? EVOO (оливковое масло первого отжима) считается самым ароматным и, как правило, самым дорогим, поскольку его получают после первого отжима партии оливок. Он отлично подходит для всего, от обмакивания хлеба до тушения. В то время как стандартное оливковое масло (которое получают из более поздних отжимов оливок) будет более низкого качества, но по-прежнему является хорошим вариантом для приготовления пищи. А очень легкое оливковое масло, которое имеет светлый цвет и вкус, хорошо подходит для выпечки, так как оно придаст сиянию другим ароматам.

Фото: Pond5

Кокосовое масло
Подходит для: Выпечки
Нельзя отрицать, что у этого модного масла есть момент. Хотя это не лучший вариант для повседневного приготовления, благодаря своей текстуре он может стать отличной заменой сливочному маслу в веганской выпечке. Но ныряйте осторожно. По словам Хэмшоу, в кокосовом масле очень много насыщенных жиров. «Некоторые исследования продемонстрировали связь между кокосовым маслом и повышенным уровнем холестерина», — говорит она. «Возможно, это неправильный выбор для людей, у которых в семейном анамнезе есть сердечные заболевания или гиперлипидемия.«Для тех, кто не подвержен риску сердечных заболеваний, кокосовое масло может иметь некоторые положительные преимущества для здоровья. Например, в некоторых исследованиях жир, содержащийся в кокосовом масле, был связан с повышенной чувствительностью к инсулину и уменьшением объема талии. Мораль: вы можете съесть веганский торт с кокосовым маслом, но не ешьте слишком много.

СВЯЗАННЫЙ: Масляное вытягивание: чудодейственное средство или маслянистая грязь?

Фото: Pond5

Растительные масла (рапсовое, сафлоровое, виноградное, арахисовое, кукурузное и т. Д.))
Подходит для: Обжаривание, жарка при сильном нагревании, жарка
Некоторые масла чувствительны к нагреванию, объясняет Хэмшоу, что означает, что они могут разлагаться и прогоркнуть, если хранить при высоких температурах или использовать для приготовления пищи. Вот тут и пригодятся растительные масла. «Для приготовления при высокой температуре лучше всего подходят полиненасыщенные растительные масла, такие как рапсовое, сафлоровое и виноградное, — говорит она, поскольку они могут выдерживать температуру от 400 ° F и выше. (Согласно индексу температуры дыма от Serious Eats, сафлор выдерживает самую высокую температуру, максимальная температура составляет 510 ° F.) Хотя некоторые исследования показывают, что растительные масла могут вызывать воспаление и другие потенциальные риски для здоровья, жирные кислоты омега-6, содержащиеся в этих маслах, на самом деле являются незаменимыми жирами и намного превосходят трансжиры (которые были модифицированы, чтобы оставаться твердыми при комнатной температуре). По словам Хэмшоу, важно убедиться, что вы получаете равное соотношение омега-3 и омега-6. Это означает больше лосося, грецких орехов и семян чиа — и да, меньше жареных во фритюре корн-догов.

10 Кулинарные масла и когда их использовать

Существует бесчисленное множество кулинарных масел на выбор, помимо растительного, рапсового или оливкового.И тем более что другие масла, такие как кокосовое, авокадо и виноградные косточек, стали более популярными, может быть трудно понять, какое из них лучше использовать для обжаривания, а не для жарки. Что делать домашнему повару? Некоторые из этих масел взаимозаменяемы, некоторые из них более полезны для здоровья, а некоторые имеют специфическое применение. Перегруженный? Мы здесь, чтобы помочь с этим простым руководством.

Оливковое масло первого холодного отжима — одно из самых распространенных домашних масел, и его истинное предназначение — поливать такие лакомства, как кростини, или использовать в домашних винегретах.Вы можете готовить на нем, но у него низкая температура дыма — 325-375 градусов по Фаренгейту, что означает, что оно горит при более низкой температуре, чем другие масла. Лучше всего сэкономить EVOO на сырые блюда и на обмакивание хрустящего свежего хлеба. Осторожно: его часто ошибочно принимают (и используют не по назначению) за не совсем девственный аналог , рафинированное оливковое масло.

Рафинированное оливковое масло намного более универсально, чем EVOO. Его можно использовать для приготовления при умеренных и высоких температурах из-за температуры дымления 465 градусов по Фаренгейту.Как и растительное масло, оливковое масло может быть универсальным средством для жарки или тушения.

Как и оливковое масло, кокосовое масло бывает как первого холодного отжима, так и рафинированного. Экстра вирджин будет иметь вкус кокоса, а изысканный — нейтральный. Кокосовое масло имеет довольно низкую температуру дымления — 350 градусов по Фаренгейту, но оно помогает при обжаривании мяса, тофу или овощей на среднем или слабом огне. И это * отличный * заменитель масла в выпечке. Вдобавок ко всему, когда вы закончите готовить, вы можете нанести немного кокосового масла на кожу для мега-увлажнения.

Арахисовое масло также бывает как обычного (с арахисовым вкусом), так и рафинированного (более нейтральное). Если вы выберете обычный вариант, убедитесь, что еда хорошо сочетается с сильным ореховым вкусом. Тайская подушка? Черт возьми, да. Рафинированное арахисовое масло с температурой дыма 450 градусов по Фаренгейту прекрасно подходит для жарки во фритюре, поэтому, если вы планируете в ближайшее время приготовить хрустящую золотистую курицу, мы настоятельно рекомендуем съесть немного.

Кунжутное масло лучше всего использовать в качестве масла для отделки.Если вы готовите жаркое, немного сбрызните кунжутным маслом, когда вы выложите блюдо на тарелку — это всего . Хотя его температура дымления составляет 350 градусов по Фаренгейту, его аромат сияет, если он не приготовлен. Поджаренное кунжутное масло будет иметь более насыщенный вкус, чем его обычное масло. Используйте в маринадах или заправках для салатов в сочетании с имбирем, соей и цитрусовыми, такими как лайм, лимон и апельсин. Вкус ореховый, поэтому лучше использовать его для азиатских, средиземноморских и ближневосточных блюд и отказаться от кунжутного масла при приготовлении итальянских блюд.

Масло виноградных косточек — масло нейтрального вкуса с температурой дыма 390 градусов по Фаренгейту. Хотя он может похвастаться некоторыми преимуществами для здоровья, в нем очень много омега-6 и 9. Поскольку американцы уже содержат много обоих этих жиров в своем рационе, рекомендуется использовать его экономно. Попробуйте его при обжаривании мяса или при приготовлении домашнего майонеза.

Растительное масло , кукурузное масло и масло канолы чрезвычайно полезны. У них температура дымления 400-450 градусов по Фаренгейту, что делает их идеальными для жарки на сковороде и во фритюре.Они также не обладают сильным ароматом, как арахисовое, кунжутное и оливковое масла. Падение? Этот продукт не очень полезен для здоровья, поэтому многие выбирают более дорогие продукты на полках, например масло авокадо.

А вот этот. Да, он более дорогой (это, вероятно, преуменьшение), но он с высоким содержанием полезных жиров и обеспечивает отличное моросение и растительное масло с температурой дыма 375-400 градусов по Фаренгейту. По сути, масло авокадо делает все (включая опорожнение вашего кошелька).Стоит ли это универсальное масло с масляным вкусом своей цены или нет, решать вам.

Дополнительную инфографику можно найти на Pinterest .

(Иллюстрации через Yising Chou / Brit + Co)

Когда расход моторного масла считается чрезмерным? Джеймс о двигателях # 6

Главный механик Bell Performance Джеймс Данст получает больше, чем несколько вопросов от автомобильной общественности по аспектам смазочного масла.Что лучше всего, как часто вы должны его менять и тому подобное. Одна тема, которая, кажется, сейчас у них на уме, — это потребление масла — сколько это слишком много и когда это должно быть проблемой?

Итак, сегодня Джеймс Данст дает механикам взгляд на вопрос о нормальном и ненормальном расходе масла для вашего автомобиля.

Это факт, что большинство двигателей сжигает немного масла. Большинство производителей считают приемлемой одну кварту масла в диапазоне 1500 миль. Следует также отметить, что существуют автомобили с характеристиками , которые потребляют литр масла менее чем за 1000 миль и также считаются приемлемыми.

Поскольку является спросом потребителей на более экономичные автомобили, произошла пара изменений двигателя, которые повлияли на ответ на этот вопрос. Эти изменения повлияли на количество масла, которое двигатель будет потреблять при его сжигании, и по-прежнему считается приемлемым.

Одно изменение связано с изменением поршневых колец в целях экономии топлива. Самая высокая точка трения в двигателе — это точка, в которой поршневые кольца контактируют со стенками цилиндра , . Чем выше натяжение колец, тем эффективнее они будут соскребать масло со стенок цилиндра на ходе поршня вниз. Чтобы уменьшить трение и добиться дополнительной экономии топлива, производители автомобилей снизили натяжение поршневых колец.Это изменение натяжения кольца привело к тому, что небольшое количество масла прошло мимо поршневых колец в камеру сгорания, где оно сгорает. Это основная причина нормального расхода масла в большинстве автомобилей с надлежащим обслуживанием.

Еще одно изменение, повлиявшее на расход масла, — это переход на более легкое моторное масло. Использование масел на рынке смещается в сторону облегченных марок, таких как 0W-20, до , снижающих трение и улучшающих смазывание внутренних компонентов двигателя в холодную погоду.Это более легкое масло имеет тенденцию попадать через поршневые кольца в камеру сгорания. Использование этих более легких моторных масел привело к утечке масла через сальники и прокладки, что обычно не является проблемой для более тяжелого моторного масла .

Стандартные автомобили, которые потребляют кварту масла менее чем за 1 000 миль, должны быть проверены на предмет причины. Чрезвычайно высокий расход масла, например, одна литр на 500 миль, может оказать негативное разрушительное воздействие на каталитические нейтрализаторы.

Посмотрите другие сообщения Джеймса:

10 самых полезных (и худших) кулинарных масел, по мнению диетологов

Необычные / Veer / CorbisGetty Images

Теперь, когда жизнь с низким содержанием жиров ушла в прошлое, вы, вероятно, подумывали о том, чтобы лить оливковое масло на всю жизнь.

На самом деле, однако, учитывая, что около тысячи различных видов кулинарных масел сейчас считаются приемлемыми, сложно сказать, какие из на самом деле полезны, а какие использовать для разных рецептов и способов приготовления.

Следует помнить о двух ключевых факторах: содержание насыщенных жиров и температура дымления.

Хотя кето-диета сделала сливочное масло и кокосовое масло (оба с высоким содержанием насыщенных жиров) безумно популярными, Диетические рекомендации Министерства сельского хозяйства США для американцев по-прежнему рекомендуют ограничивать насыщенные жиры до менее 10 процентов от ваших ежедневных калорий, выбирая масла с более высоким содержанием ненасыщенных жиров.

Кроме того, правильная температура копчения (температура, при которой масло начинает гореть и разрушаться) также имеет решающее значение, особенно когда вы готовите на сильном огне, например, при поджаривании стейка.

Здесь диетологи выбирают семь самых полезных кулинарных масел в игре (и три сомнительных), чтобы вы могли сохранить свою кладовую как можно более здоровой, а свои кулинарные приключения — как можно более безвредными.

Реклама — продолжить чтение ниже

1 Масло авокадо

«Это одно из наших любимых кулинарных масел», — говорят Лисси Лакатос, RDN, и Тэмми Лакатос, RDN, совладельцы Nutrition Twins.«Вкус не очень сильный, поэтому он не подавляет пищу, приготовленную с его использованием».

Масло авокадо содержит витамин Е, жирорастворимый витамин, который действует как антиоксидант, защищая клетки от повреждений.

Кроме того, поскольку масло авокадо содержит много полезных ненасыщенных жиров, особенно мононенасыщенных, оно не только полезно для вас, но и имеет более высокую температуру дыма, чем масла, богатые полиненасыщенными жирами.

Латакос и Латакос Шамес рекомендуют использовать его для жарки на высоких температурах, таких как жарка, тушение и обжаривание.

Пищевая ценность на столовую ложку: 124 калории, 14 г жиров (1,6 г насыщенных, 9,9 г мононенасыщенных, 1,9 г полиненасыщенных), 0 мг натрия, 0 г углеводов, 0 г сахара, 0 г клетчатки, 0 г белка

2 Масло лесного ореха

Хотя вы, вероятно, не хотите использовать масло лесного ореха для приготовления картофеля или жарки мяса, его сладкий аромат делает его отличным вариантом для осенних овощей, таких как кабачки, морковь и пастернак.

Благодаря большому количеству мононенасыщенных жиров масло фундука имеет высокую температуру дымления и хорошо выдерживает высокие температуры в духовке.Как и масло авокадо, масло лесного ореха также обеспечивает дополнительный бонус в виде некоторого количества витамина Е.

Питание на столовую ложку: 120 калорий, 13,6 г жиров (1 г насыщенных, 10,6 г мононенасыщенных, 1,4 г полиненасыщенных), 0 мг натрия, 0 г углеводов. , 0 г сахара, 0 г клетчатки, 0 г белка

3 Оливковое масло первого отжима (EVOO)

Оливковое масло первого холодного отжима с высоким содержанием антиоксидантов и мононенасыщенных жиров является одним из самых полезных масел, с которым можно готовить.

«Несмотря на то, что у него нет наивысшей точки дымообразования , его антиоксиданты сопротивляются окислению», — говорит она. Результат: вы получаете больше пользы от них.

Лакатос рекомендует использовать EVOO для жарки или тушения. (Пропустите его для приготовления на более высокой температуре, например, для жарки на сковороде.)

Питание на столовую ложку: 120 калорий, 14 г жиров (2 г насыщенных, 10 г мононенасыщенных, 2 г полиненасыщенных), 0 мг натрия, 0 г углеводов, 0 г сахара, 0 г клетчатки, 0 г белка

4 Обычное оливковое масло

Оливковое масло без маркировки «extra-virgin» (иногда его называют «рафинированное оливковое масло» или «легкое оливковое масло») — еще один полезный вариант.

Хотя слово «изысканный» не пользуется большой репутацией в мире питания, в данном случае оно меняет правила игры, — говорит Лакатос Шамес. При рафинировании оливкового масла удаляются некоторые антиоксиданты, но при этом повышается температура дыма.

Бонусные бонусы: обычное оливковое масло дешевле и имеет более нейтральный вкус, чем EVOO.

Выбирайте легкое или рафинированное оливковое масло для жарки на сильном огне, например, на сковороде.

Питание на столовую ложку: 119 калорий, 13.5 г жира (1,9 г насыщенных, 9,9 г мононенасыщенных, 1,4 г полиненасыщенных), 0 мг натрия, 0 г углеводов, 0 г сахара, 0 г клетчатки, 0 г белка

5 Арахисовое масло

Поскольку арахисовое масло практически гарантированно делает все на вкус как арахис, арахисовое масло не лучший выбор для при каждом приготовлении пищи.

Тем не менее, он отлично подходит для любого рецепта, в котором используется арахисовое масло (например, печенье, пирожные, рагу и т. Д.) или в рецептах, вдохновленных азиатскими традициями, таких как жаркое, которые могут получить дополнительный аромат.

Состоящее в основном из мононенасыщенных жиров, арахисовое масло имеет высокую температуру дымления и может выдерживать любой тип приготовления, в котором вы хотите его использовать. 6,7 г мононенасыщенных, 4,6 г полиненасыщенных), 0 мг натрия, 0 г углеводов, 0 г сахара, 0 г клетчатки, 0 г белка

6 Масло водорослей

«Масло водорослей содержит много антиоксидантов и имеет высокую температуру дыма», — говорит Лакатос Шамес.Так как он также имеет нейтральный вкус, вы можете использовать его практически для любых блюд.

Просто обратите внимание, что масло из водорослей относительно недавно появилось на рынке, поэтому оно, как правило, немного дороже, чем другие нейтральные масла.

Пищевая ценность на столовую ложку: 120 калорий, 14 г жиров (0,5 г насыщенных, 13 г мононенасыщенных, 0,5 г полиненасыщенных), 0 мг натрия, 0 г углеводов, 0 г сахара, 0 г клетчатки, 0 г белка

7 Рапсовое масло

Может быть, из-за того, что оно довольно дешево или из-за того, что его часто используют в не очень здоровой жареной пище, рапсовое масло имеет плохую репутацию.

Однако это масло состоит в основном из ненасыщенных жиров и имеет высокую температуру дымления, что делает его универсальным выбором для приготовления пищи, говорят Лакатос и Лакатос Шамес. Если вы хотите побаловать себя чем-нибудь жареным, рапсовое масло может выдержать тепло.

Пищевая ценность на столовую ложку: 124 калории, 14 г жиров (1 г насыщенных, 8,9 г мононенасыщенных, 3,9 г полиненасыщенных), 0 мг натрия, 0 г углеводов, 0 г сахара, 0 г клетчатки, 0 г белка

8 Осторожно: растительные масла

Держитесь подальше от бутылок с маслом, на котором написано просто «растительное масло».«Когда масла не указаны и это просто загадочная смесь масел, вы не знаете, что получаете, — говорит Лакатос.

Так как некоторые из этих масел могут иметь более низкую температуру дыма, они будут гореть при более низкой температуре, создавая канцерогены (которые не очень полезны для здоровья в долгосрочной перспективе) при окислении.

Пищевая ценность на столовую ложку: 122 калории, 13,5 г жиров (13,4 г насыщенных, 0,2 г мононенасыщенных, 0,4 г полиненасыщенных), 0 мг натрия, 0 г углеводов, 0 г сахара, 0 г клетчатки, 0 г белка

9 Остерегайтесь: пальмовое масло

Многие закуски и арахисовое масло содержат пальмовое масло, поскольку оно дешево и относительно стабильно при хранении.

Однако, хотя большинство масел оказывают относительно небольшое воздействие на окружающую среду, производство пальмового масла было определено как основной фактор, способствующий обезлесению в Юго-Восточной Азии, согласно New York Times.

«Он настолько вреден для окружающей среды и очень богат насыщенными жирами», — говорит Лакатос Шамес. Пропустите это как для вашего здоровья, так и для здоровья всей планеты.

Пищевая ценность на столовую ложку: 120 калорий, 13,6 г жиров (6,7 г насыщенных, 5 г мононенасыщенных, 1,3 г полиненасыщенных), 0 мг натрия, 0 г углеводов, 0 г сахара, 0 г клетчатки, 0 г белка

10 Соблюдайте осторожность: кокосовое масло

И награда «Самая неоднозначная нефть года» достается компании…

Кокосовое масло заслуживает как похвалы, так и критики, и то и другое справедливо.

Кокосовое масло Trendy очень стабильно и имеет высокую температуру дымления, что делает его подходящим для жарки, — говорит Лакатос. Кроме того, в нем относительно много антиоксидантов.

Тем не менее, содержит насыщенных жиров, и хотя некоторые утверждают, что насыщенные жиры из растений не так вредны, как насыщенные жиры из животных, исследования еще не подтвердили разницу.