Синтетическое масло для дизельных двигателей, полусинтетика или минеральные масла: что лучше
Начнем с того, что масло для дизельных двигателей несколько отличается по своим свойствам от аналогичных продуктов для бензиновых ДВС. Смазочные материалы для моторов на солярке имеют особый пакет присадок в своем составе. Также при создании масел для данного типа агрегатов отдельно учитываются особенности конструкции силовой установки и сгорания дизтоплива.
Необходимо отметить, что дизельный мотор, который сегодня на разных видах ТС является турбированным (турбодизель), достаточно теплонагружен и работает на обедненных топливно-воздушных смесях. Сам процесс смесеобразования и последующего сгорания топливного заряда происходит быстрее по сравнению с моторами на бензине. По этой причине на дизелях сложнее реализовать полноценное сгорание топлива.Также в результате сжигания солярки образуется большое количество побочных продуктов и сажи. Если учесть, что топливо в цилиндрах дизельного мотора воспламеняется от сжатия, а не от искры, в камере сгорания создается высокое давление. В таких условиях происходит усиленное окисление масла. Другими словами, смазка быстро стареет. Еще в дизтопливе более высокое содержание серы, чем в бензине.
После сгорания такого сернистого топлива происходит активное образование кислот и оксидов. Указанные продукты загрязняют ДВС изнутри, вступают в реакцию с поверхностями деталей и элементов. Становится понятно, что дизельное масло имеет большое количество антиокислительных присадок и нейтрализаторов кислот. Также значительно повышены моющие свойства.
При этом автомасла для дизельных двигателей, которые широко представлены в продаже, могут значительно отличаться друг от друга по цене, по масляной основе (синтетика, полусинтетика, минеральное масло для дизеля) и ряду других особенностей.
Хорошо известно, что синтетические продукты считаются самыми лучшими, при этом имеют высокую стоимость. В этой статье мы поговорим о том, нужно ли всегда использовать синтетическое моторное масло для дизельных двигателей и когда можно залить в мотор полусинтетику или продукт на минеральной основе.
Содержание статьи
Масла для дизельных двигателей: легковых автомобилей, коммерческого транспорта и тяжелых грузовиков
Следует отметить, что подбор масла для турбодизеля или любого другого двигателя должен быть реализован с обязательным учетом допусков и рекомендаций производителя конкретного мотора. Только после этого можно заострить внимание на тех или иных уникальных свойствах самого смазочного материала.
На сегодняшний день в продаже представлены продукты для большеобъемных дизельных ДВС, которые устанавливаются на грузовики и спецтехнику, для агрегатов со средним рабочим объемом, а также для маленьких дизелей на легковых авто. Для каждого типа силовых установок смазка дополнительно отличается по своим характеристикам и свойствам.
Классификация дизельных моторных масел
Любое моторное масло имеет определенные обозначения, указанные на упаковке. Прежде всего, указывается температурная вязкость продукта по SAE, например, 10W40. Первое число указывает на низкотемпературную вязкость, а втрое на вязкость смазки после выхода ДВС на рабочую температуру.
- Также указывается принадлежность масла к тому или иному классу по АРI, например, «CI-4 (2002)». Для современных продуктов в таком обозначении литера «С» указывает на возможность использования смазки в дизельных и турбодизельных моторах (для бензиновых вариантов используется буква «S»). Вторая литера определяет класс смазочного материала, его качество и эксплуатационные свойства. Чем ближе вторая литера к началу алфавита, тем хуже окажется качество.
Классификация дизельного масла по API сегодня начинается с «CE», так как все что выше, уже можно считать устаревшими разработками. Итак, для простоты понимания, обозначение «CE» говорит о том, что масло подходит для мощного турбодизельного двигателя, который работает в условиях больших нагрузок. Обозначение «CF» указывает, что такое масло разработано для дизелей на легковых авто.
Дополнительно в обозначении присутствует цифра 2 или 4. Четверка означает, что смазка рассчитана на четырехтактные ДВС, а двойка, соответственно, указывает на двухтактный мотор. Что касается числа в скобках, это год выпуска двигателей, в которых рекомендуется использование смазок указанного класса. Например, 2002 говорит о том, что такой продукт можно заливать в ДВС, которые были выпущены с 2002 г.
Еще отметим, что можно также встретить обозначение по API, когда маркировки бензинового и дизельного масла объединены. Например, SL/CI. Это говорит нам о том, что мы имеем дело с универсальным маслом, которое можно заливать как в бензиновые агрегаты, так и в дизельные двигатели.
- Еще одним важным обозначением является классификация масла по ACEA. Например, B3-96. Для дизелей на легковых авто и микроавтобусах масло обозначается по ACEA литерой «В». Смазка для тяжелых грузовиков получила для обозначения букву «Е» Также рядом с литерой присутствует цифровое обозначение, например, E3.
Если коротко, чем большим является число, тем выше класс и лучше качество. Дополнительно через дефис указан год, когда была получена спецификация для того или иного масла или в уже имеющейся спецификации произошли изменения.
Масляная основа: минеральная или синтетическая
С учетом того, что современные турбодизели испытывают значительные нагрузки, требования к смазочным материалам для данного типа ДВС достаточно высокие. На первый взгляд может показаться, что синтетическое масло для дизельных двигателей является лучшим и фактически безальтернативным вариантом. Сразу отметим, на самом деле это не совсем так.
Прежде всего, нужно подбирать смазку так, чтобы продукт подходил для двигателя, а также был сбалансированным предложением по качеству и цене. Синтетическое или полусинтетическое масло отличается более стабильными характеристики и увеличенным сроком службы. В результате интенсивность износа двигателя снижена, ресурс увеличивается. Еще синтетика обладает наилучшими низкотемпературными свойствами, облегчая холодный пуск. Однако низкое качество топлива на территории СНГ (высокое содержание серы, наличие примесей и т.д.) заставляет водителей менять любую смазку каждые 7-8 тыс. км, причем независимо от масляной основы. Если учесть данную особенность, тогда использование в турбодизеле исключительно синтетических продуктов не всегда оправдано.Синтетика имеет более высокую стоимость по сравнению с полусинтетикой, а также намного дороже минералки. Другими словами, эксплуатировать дизель на минеральном масле получается дешевле. Более того, если такой продукт соответствует допускам и рекомендациям производителя ДВС, подходит по классу качества и вязкости, тогда указанную смазку можно заливать без каких-либо ограничений.
Единственное, нужно четко по регламенту менять масло и фильтры. Также желательно сократить рекомендуемый интервал замены на 30-50%, особенно если мотор эксплуатируется в тяжелых условиях. Также очень важно приобретать смазочные материалы в проверенных точках продажи, чтобы исключить риски использования подделок. Соблюдение этих правил позволит сохранить весь заявленный ресурс дизельного двигателя до капремонта.
Как видно, увеличить межсервисные интервалы замены путем использования дорогостоящей синтетики не получится. Как уже было сказано, повышенное содержания серы в отечественном дизтопливе является поводом к тому, чтобы менять масло раньше того срока, который прописан в мануале. В некоторых случаях интервал замены сокращают на целых 50%. Причем это касается как дешевой минералки, так и синтетических смазок для дизелей.
Еще добавим, что использование различных присадок и добавок в масло для улучшения его свойств также настоятельно не рекомендуется. Дело в том, что современное масло для дизеля сделать заметно лучше практически не представляется возможным.
Причина проста – изготовители продукта уже и так используют все передовые технологии, а также применяют целый пакет активных моющих, защитных, противоизносных и других присадок. Сторонние добавки, как правило, только нарушают баланс, изменяют свойства готовой смазки и т.д.
Напоследок отметим, что если речь заходит о присадках, которые обещают поднять компрессию, восстановить изношенные детали, улучшить защиту от механического трения и т.д., тогда такие продукты также не рекомендованы к использованию.
Как показывает практика, различные кондиционеры металла и другие похожие составы даже частично не решают проблем изношенных ДВС, особенно дизелей. В этом случае становится понятно, что мотору поможет только качественный профессиональный ремонт.
Читайте также
Какое масло заливать в дизельный двигатель
Дизельные двигатели на легковых автомобилях давно перестали удивлять пользователей. Привлекает высокая экономичность. Современный дизель работает достаточно тихо, его выхлоп практически не загрязняет окружающую среду. Автомобилисты отмечают, что моторесурс подобных моторов превосходит показатели бензиновых силовых установок. Обслуживание не требует особых дополнительных затрат.
Есть и определенные приверженности у дизелей. Они достаточно требовательны к моторным маслам. Значение величины давления в деталях кривошипно-шатунного механизма, возникающее при рабочих тактах, на 20…35 % выше, чем наблюдается у бензиновых ДВС сопоставимой мощности. Поэтому претензии к смазке более строгие.
Особенности работы высокооборотного дизеля
В отличие от бензинового двигателя в цилиндре дизеля сжимается не горючая смесь, которая может увлажнять стенки цилиндра в процессе сжатия. Здесь поступает свежий заряд воздуха, он достаточно сильно нагревается. Степень сжатия выше на несколько единиц.
Тепловая нагрузка даже на сжатии довольно высокая. В камере сгорания (на современных дизелях она устраивается внутри поршня) образуется тороидный вихрь (движение молекул воздуха напоминает тор). Именно в эту подвижную среду происходит впрыск топлива.
В современных форсунках изготавливают 3…5 отверстий. Поток топлива подается в саму камеру сгорания, а также в пространство цилиндра. Попавшие частицы испаряются двумя разными способами:
- впрыск через отверстия диаметром 0,3…0,5 происходит в общий объем камеры сжатия. Здесь происходит объемное испарение. Образуется горючая смесь, но она довольно бедная, поэтому активного воспламенения не происходит;
- через отверстия диаметром 0,5…0,7 мм производится подача струи внутрь камеры сгорания. Образуется пленка топлива, она интенсивно испаряется с поверхности поршня. Образуется богатая горючая смесь. Она воспламеняется и зажигает топливо в остальном пространстве цилиндра.
Процесс смесеобразования современных дизелей получил наименование объемно-пленочного. На весь процесс затрачивается всего 0,02…0,04 с. За это время должно не только перемешаться топливо с воздухом. Здесь происходит сгорание всего топлива и выполнение рабочего хода.
Цикловая подача (количество топлива, поступающего за период впрыска в цилиндр) определяет количество энергии, которое будет передано от процесса сгорания в виде давления на поршень, а затем через кривошипно-шатунный механизм – на коленчатый вал.
При работе моторов подобного типа принято характеризовать образующуюся горючую смесь по коэффициенту избытка воздуха:
где Gвозд.факт. – часовое поступление воздуха в цилиндры двигателя, кг/час;
Gт – часовой расход топлива, кг/час;
lo– теоретически необходимое количество воздуха для сжигания одного килограмма топлива. Для дизельного топлива эта величина составляет 14,5 кг/кг.
При номинальных режимах α = 1,15…1,22. На режимах нагружения, например движение в гору или преодоление каких-либо препятствий α = 0,98…1,03 (наблюдается дымный выхлоп, часть топлива не успевает сгореть).
При работе дизеля часть сжимаемого воздуха перетекает через имеющиеся неплотности между поршнем и цилиндром в картер. Часто сапун не в состоянии осуществлять отвод избыточного давления в окружающую среду. Поэтому окислительные процессы внутри двигателя происходят интенсивнее.
К моторным маслам для дизелей добавляют дополнительные требования. Оно должно препятствовать коррозии за счет интенсивного окисления. Возможно образование пены при активном поступлении воздуха в пространство под цилиндрами ДВС.
Внимание! Непонятно, откуда многие авторы берут сведения, а потом утверждают о высоком содержании серы в отечественном дизельном топливе. Серы содержится не больше (скорее даже меньше), чем находится в дизтопливе ФРГ, Италии, Франции и других стран.
Характеристики моторных масел для дизелей
В начале восьмидесятых годов международная классификация масел утверждена в большинстве стран мира. Она достаточно универсальна. Позволяет простыми способами дать полную характеристику смазочным жидкостям.
Показатель SAE
Данная характеристика дает представление о вязко-пластичных свойствах смазочных материалов. Если присутствует буква «W» (Winter – зима), то следует понимать возможность использования масла при отрицательных температурах в зимний период. Такие материалы могут использоваться не только зимой, но и летом.
Присутствующие цифры показывают рекомендуемый диапазон наружной температуры, в котором допускается использование конкретного вида масла. Первое число – это допускаемый минимум температуры, при котором возможен сравнительно легкий проворот коленчатого вала. Второе число – это предельная характеристика для температуры окружающего воздуха.
Но ориентироваться только по данной характеристике нельзя. Она не позволяет определить принадлежность для типа силовой установки.
Показатель API
По этой характеристике принято определять назначение моторного масла:
- буква «S» указывает на рекомендацию использовать в бензиновых ДВС;
- буква «С» определяет применение в дизельных моторах
- сочетание «S/C» указывает на универсальное использование. Данные масла применимы к обоим типам тепловых машин внутреннего сгорания.
Еще ряд характеристик определяет особенности использования смазки:
- если присутствует «СС», то следует понимать применение в дизелях атмосферного типа, а также, оборудованных низким наддувом;
- при указании в маркировке «CD» понимается возможность использования масла, с топливами, где допускается высокое содержание серы. Внимание! Для большинства авторизованных заправок Российской Федерации этот критерий неактуален. Цена расходного материала высока, а необходимость его использования не имеет обоснования. Данная смазка актуальна для дизельного топлива из месторождений Ближнего Востока;
- для дизелей с турбонаддувом, изготовленных до 1983 г. рекомендуется использовать масла, в маркировке которых указаны «СЕ»;
- если имеется малогабаритная техника (газонокосилки, дизельные генераторы и другие силовые агрегаты, работающие в четырехтактном исполнении), то им потребуется использовать масла с маркировкой «CF-4». Производители масел дополнительно указывают, что следует использовать на дизелях, изготовленных после 1990 г.;
- двухтактные дизели (использование весьма ограниченное) хорошо работают на маслах, имеющих маркировку «CF-2» или «CD-11»;
- выпускается смазка, которая на открытом воздухе довольно быстро окисляется, а потом распадается на короткие молекулы. Ее обозначают «CG». Стоимость подобных масел довольно высокая, ее рекомендуют для большинства современных дизелей.
Показатель АСЕА
Французы предложили, а немцы поддержали европейскую классификацию по обозначению моторных масел:
- бензиновые двигатели рекомендовано эксплуатировать под маркировкой «А»;
- дизели по требованиям АСЕА рекомендуют с маслами, имеющими обозначение «В»;
- универсальные масла обозначают буквой «С»;
- для мощных дизелей, устанавливаемых на грузовики с высокой грузоподъемностью, необходимо использовать масла с буквенным обозначением «Е».
Наличие в маркировке чисел 1 или 5 указывает на режим энергосбережения. Так В1 или В5 – это показатель пониженного сопротивления в системе смазки. Наличие чисел 2, 3 и 4 указывает на наличие обычных стандартизированных масел. Разные производители расставляют их по своему усмотрению.
Моторные масла для дизелей
ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH 5W-30
Практика показывает, что данное отечественное масло довольно широко применяется для всех типов дизельных двигателей на легковых автомобилях.
Пользователей привлекают имеющиеся присадки, способствующие отсутствию пены. Хорошие моющие свойства позволяют использовать масло с высокой длительностью пробега.
TOTAL QUARTZ 9000 5W-40
Для атмосферных и форсированных ДВС многие считают эту смазку довольно эффективной. Даже в летний период смазка способствует нормально работе двигателя. TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 выпускается по французской лицензии. Эту марку используют более 80 стран, отмечая высокое качество именно для энергонасыщенных двигателей.
GENERAL MOTORS DEXOS2 LONGLIFE 5W-30
Импортное масло производства США. Его рекомендуют для автомобилей, произведенных в США, а также на заводах, работающих по лицензии. Как пишут СМИ, данный расходный материал можно применять не только в «американцах». Даже немецкие и шведские авто на этом масле будет работать долго и без поломок.
GENERAL MOTORS DEXOS2 LONGLIFE 5W-30 рекомендуют для грузовиков невысокой и средней грузоподъемности, которые используются в логистических схемах обеспечения товарами предприятий торговой сети.
IDEMITSU ZEPRO EURO SPEC 5W-40
Синтетическая смазка, которую доставляют из Японии. Ее рекомендуют к использованию для японских и корейских автомобилей. Если автомобили работают по гарантии, то на станциях технического обслуживания всегда производится проверка по индикаторным присадкам, используется ли данное масло для дизелей из «страны восходящего солнца».
TNK REVOLUX D1 15W-40
Недорогая полусинтетика. Ее используют на отечественных легковых и грузовых автомобилях. Покупателей привлекает доступная цена. Требуется менять это масло через каждые 10000 км пробега. У данной смазки имеется много положительных отзывов от автомобилистов из разных областей. Масло универсальное, его используют во всех регионах России.
Какое масло лучше заливать в дизельный двигатель с турбиной?
Для бесперебойной работы любого турбодвижка в различных технических режимах нужно обеспечить его высококачественным смазочным материалом. Если же речь идет о дизельном турбодвижке, то к этому вопросу нужно подойти с особой тщательностью. Ведь вопрос, какое масло лучше заливать в дизельный двигатель с турбиной достаточно непростой и неоднозначный.
Почему нужно моторное масло с определенными характеристиками
По своей конструкции и принципу работы турбодвижок имеет свои характерные особенности в связи, с чем нужно заливать в него определенное масло. Основными отличительными особенностями турбодвижка являются:
- В связи с наличием турбины существует необходимость в смазочном материале высокого качества.
- Замену масла нужно проводить через 4-5 км.
- На срок замены смазочного материала влияют условия работы движка.
- Турбодвижок в процессе своей работы подвергается значительным температурным перегрузкам.
- Процесс образования воспламеняющейся смеси происходит гораздо быстрее, чем в бензиновых двигателях. В связи с этим в двигателе накапливается много отложений сажи.
- Под действием повышенного давления часть газов может проникать в картер и это может приводить к более быстрому окислению и старению масла.
Какое масло лучше заливать в дизельный двигатель с турбиной
Для эффективной работы нужно подбирать смазку, имеющее следующие особенности:
- наличие пакета присадок, которые обеспечивают двигатель от перегрева и резких температурных перепадов;
- наличие присадок моющего типа, которые способны быстро и эффективно очищать движок от залежей сажи;
- защищать трущиеся части движка от преждевременного износа и возможных поломок;
- наличие присадок убирающих нагар на основных деталях цилиндро-пошневого механизма;
- применении различных добавок снижающих скорость окислительного процесса.
Подбор смазочного материала с учетом его вязкости и определенного класса
Для правильного выбора смазки нужно обязательно учитывать два этих показателя. Так вязкость обозначается индексом SAE. После него идут указывающие уровень вязкости смазывающего материала. При покупке масла можно увидеть следующие индексы:
- СС – смазывающее вещество, которое нужно применять в движках укомплектованных системой умеренного наддува;
- CD – смазывающее вещество может эффективно работать в трудных технологических процессах и при использовании топлива с высоким содержанием серы;
- СЕ – масло идеально подходит для движков с повышенным наддувом;
Как правильно подобрать масло, не имея под рукой сервисной книги
Какое масло лучше заливать в дизельный двигатель с турбиной не имея сервисной книги усложняет дело но из такой ситуации можно найти выход. Для этого нужно досконально изучить подобную информацию в интернете зайдя на различные сайты продавцов смазочных материалов.
Большим подспорьем может быть просмотр различных автомобильных форумов, на которых рассматриваются подобные вопросы. Главное в этом деле правильно вводить ключевые слова в поисковую систему.
Какая основа более предпочтительней для такого типа двигателя
Очень важно знать, на какой основе предпочтительней выбирать смазочный материал. С точки зрения практики различий между основами практически нет, но есть некоторые нюансы, с которыми нужно считаться. Речь идет о технических характеристиках, качества и принципе изготовления смазочного материала.
- Синтетика характеризуется более стабильными и постоянными свойствами на протяжении всего периода использования.
- Минералка доже может быть использована для турбодвижка если вязкость соответствует рекомендуемым требованиям.
- Полусинтетика идеально подходит для данного типа двигателей.
Основные марки масел наиболее подходящие для турбодвижков
Согласно рейтинга основанного на качестве и стоимости смазочного материала, ниже приведены наиболее оптимальные марки масел, которые нужно применять для турбодвигателей.
Ликви моли. Синтетика созданная на основе полиальфаолефинов. Является всесезонным и рекомендуется для применения в движках дизельного типа стоящих на автомобилях, выпущенных за последние 10 лет. Лучше всего показывает свой потенциал на многоклапанных движках работающих в усиленном технологическом режиме. Вязкость моторного масла достаточно высокая, что положительно сказывается на запуске агрегата в сильные морозы. Моторное масло данного производителя идеально поддерживают нормальную работу турбодвижка.
Мобил. Достаточно универсальный продукт, который может применяться в нескольких типах движков. Моторное масло характеризуется повышенными эксплуатационными показателями и обеспечивает идеальную смазку силового агрегата. Оно может использоваться в виде моющего компонента, прекрасно очищая основные узлы от нагара и сажи. Само масло создано на высокотехнологичных производственных линиях с использованием передовых технологий данной отрасли.
Кастрол турбо дизель. Синтетический продукт созданный сугубо для турбодвижков. В процессе создания масса была применена новейшая технология Titanium, что позволяет обеспечить повышенную прочность и сохранность смазочной пленки за счет использования в масле частиц титана. Это позволяет увеличить ресурс работы движка на 14-18%.
Лукойл Люкс (Турбо Дизель). Моторное масло российского производства полусинтетического типа. Рекомендуется применять для движков с турбонаддувом установленных на легковых автомобилях. Идеально подходит для движков, работающих на топливе со значительным содержанием серы. Смазочный материал обеспечивает запуск движка в сильные морозы и предохраняет его от преждевременного износа деталей. Антиокислительные добавки обеспечивают удаление уплотненных отложений со стенок агрегата.
Мотюль. Моторное масло создано для дизельных движков, установленных на автомобилях европейского производства. В основе его лежит синтетическая основа с высокими технологическими качествами. Использование антипенных присадок позволяет эффективно очищать поверхность деталей от нагара и различных отложений. Смазочный материал надежно защищает двигатель от перегрева и преждевременного износа деталей, увеличивая ресурс движка на 17-20%.
Подведение итогов
Детально изучив вопрос, какое масло лучше заливать в дизельный двигатель с турбиной можно сделать следующие выводы:
- Для движков с турбиной нужно применять смазывающий материал с определенными характеристиками.
- Чтобы верно определить какое моторное масло нужно применять марки масел указанные в сервисной книге.
- На рынке смазочных материалов сейчас представлен огромный ассортимент масел, и подобрать конкретную марку для турбодвижка не составит особого труда.
- При выборе моторного масла рекомендуется использовать смазочный материал выше описанных марок.
Разбираемся с выбором моторного масла для дизеля с турбонаддувом
Каждый автолюбитель и профессиональный водитель знает, что от правильного подбора смазочных материалов во многом зависит срок службы мотора автотранспортного средства. Масло – это техническая жидкость, снижающая трение между движущимися деталями. Оно должно быть не только высокого качества, но и соответствовать типу двигателя.
Смазкой, разработанной для бензинового карбюраторного ДВС, нельзя заполнять дизельный, работающий по принципу самовоспламенения. А моторные масла (ММ) для дизельных двигателей с турбонаддувом имеют эксплуатационные характеристики, подходящие только для силовых агрегатов означенной категории.
Специфика дизельного масла
Дизельный ДВС функционирует на обедненной ТВС (топливно-воздушная смесь) в высокотемпературной среде. В соляре содержится повышенный процент серы (по сравнению с бензином), что приводит к образованию в выхлопных газах немалого количества сажи. Этому способствует и процесс впрыска, смешивания и сгорания ТВС, который происходит в форсированном режиме. В результате окисление внутренностей моторного отдела происходит намного быстрее, чем в бензиновых ДВС.
Частично с возникшей проблемой справляется моторное масло для дизеля. Для этого разработчики в его основу добавляют присадки, наделяющие смазку дополнительными свойствами:
- моющей;
- антиокислительной.
Дизельное ММ, благодаря особым характеристикам, выводит из рабочей зоны сажу и не перегоревшее топливо, препятствуя его накоплению на динамических механизмах. Происходит это за счет впитывания технической жидкостью продуктов сгорания. Но такой процесс приводит к быстрому засорению масла и потери базовых характеристик. По сравнению с бензиновыми ДВС, смазку в дизелях менять необходимо чаще.
Почему турбодизелю надо особое масло
Принцип работы двигателя с турбиной
Оснащая дизельный мотор турбиной, производитель не только повышает мощность, но и увеличивает нагрузку на механизмы. Турбированный двигатель эффективнее обычного на 25%. А наличие в конструкции интеркулера повышает мощность еще на 10%. Компрессор под высоким давлением подает воздух в камеру сгорания. Это повышает концентрацию кислорода в горючей смеси, а значит и эффективность горения. Но особенности конструкции ДВС с турбонадувом приводят к возрастанию температуры в рабочей зоне. И моторное масло для турбированных дизельных силовых агрегатов выполняет еще одну функцию – охлаждающую.
Приобретаются смазкой антифризные свойства посредством добавления установленной категории присадок. При этом техническая жидкость не должна лишиться ключевых характеристик, необходимых для безремонтной эксплуатации дизеля. Это сказывается на стоимости. Качественное масло для турбодизельных ДВС по ценнику превосходит подобный продукт для других видов моторов. Но пытаться сэкономить не стоит – можно испортить двигатель и заплатить за дорогостоящий ремонт.
Выбор масла
Остановить процесс изнашивания цилиндров, поршней и др. деталей двигателя невозможно. Но замедлить его, используя правильно подобранное масло, вполне реально. Выбирать смазочный материал нужно в соответствии с требованиями автопроизводителя, конструкционными особенностями, сезоном эксплуатации. В расчет принимается возраст ТС и амортизация. Параметры, классификация и рекомендации по применению ММ указываются на этикетке.
Требования автопроизводителя
Гарантированно продлить безремонтный срок службы автомобиля на сотни тысяч километров можно, если соблюдать рекомендации производителя автомобиля по подбору масла. И это утверждение актуально для ДВС любого вида: бензиновых, дизельных, с турбонадувом и без. Изучение сервисной книги ТС, руководства по эксплуатации, технических характеристик допустимых смазочных материалов позволит собрать достаточное количество данных, на основе которых делается выбор оптимальной марки масла.
Не стоит пренебрегать правилами подбора, а тем более заливать масло по совету «опытного мастера». Турбодизель на подобную «шутку» может отреагировать перегревом и серьезной поломкой. Ведь такой вид двигателя не оборудован системой охлаждения и тепло отводится за счет ММ. И если по характеристикам оно не будет соответствовать требованиям автопроизводителя, то и защита не будет полной.
Выбираем жидкость по SAE
Для облегчения классификации и систематизации огромного ассортимента смазочных материалов был создан международный стандарт SAE. По нему моторные масла по сезонному признаку разделяются на:
- летние;
- зимние;
- всесезонные.
В этой классификации затрагиваются вязкостные характеристики. Летние ММ характеризуются высокой вязкостью. В условиях высоких температур это позволит избежать вытекания технической жидкости из рабочей зоны. В зимний период на турбодизельных ТС такую смазку использовать нельзя: она сильно загустевает и не позволяет запустить систему. Маркируются летние ММ двузначными цифрами (от 20 до 60 с десятичным шагом), обозначающими коэффициент вязкости при рабочей температуре 10-150°С. Чем больше численное значение, тем гуще становится масло при нагревании.
Для обозначения зимних масел тоже используется числовой индекс, рядом с которым стоит буква W (от англ. winter). Всесезонные масла разработаны для применения в любое время года. Они маркируются численным и буквенным сочетание. Вначале идут цифры, указывающие нижнюю температурную границу, при которой возможен беспроблемный запуск двигателя. Дальше следует буква W, а за ней коэффициент вязкости.
Выбор по API
Классификация по API основывается на индивидуальных особенностях дизельных турбин для легковых автомобилей и грузовиков. В маркировке используются буквенные символы (латиница):
- CG – масло для турбированного дизельного ДВС, эксплуатируемого при повышенных нагрузках. Эффективно при условии, что в ТВС содержание серы не превышает 0,5;
- CI – смазка для подобных силовых установок, но оборудованных системой возвращения потока отработанных газов (EGR). Предназначена для ТС, выпущенных до 2002 года;
- CJ – ММ для дизелей в турбонадувом, конструкцией которых предусмотрено наличие сажевого фильтра и системы нейтрализации выбросов. Отлично справляется с резким стартом и торможением. Стабильно в условиях температурных перепадов.
Минеральное или синтетическое масло – преимущества и недостатки
Машинные масла выпускаются по одинаковой технологии – берется основа и в нее добавляется установленный набор присадок. База ММ бывает трех видов: натуральная (минеральная), синтетическая и полусинтетическая. После процесса переработки нефтепродуктов получается минеральная масляная основа. Она в свою очередь подвергается тщательной очистке. Синтетическая база производится из искусственных веществ. В процессе производства ей задаются требуемые параметры, что положительно сказывается на защитных характеристиках продукта.
Основное технологическое отличие масел на минеральной и синтетической основе – стабильность параметров в процессе эксплуатации. Натуральное ММ теряет свойства постепенно, начиная с первых дней. Синтетика наоборот – сохраняет все показатели, а перед самым сроком замены характеристики резко ухудшаются. По мнению специалистов такая особенность способствует меньшему изнашиванию деталей мотора. Да и на морозе оно показывает лучшие результаты. Но с основными задачами оба вида смазки справляются хорошо. Главным преимуществом минералки – стоимость. Такое масло дешевле своих искусственных аналогов. Альтернативой может стать полусинтетика, которая совмещает в себе положительные свойства обоих видов и по цене находится посередине.
Основные бренды
Современный рынок смазочных материалов обширен. Существует много производителей, выпускающих высококачественное масло, продлевающих работоспособность мотора. Для дизеля с турбиной разрабатываются специальные виды смазок, осуществить выбор среди которых непросто, ведь каждый производитель добавляет свою «фишку», привлекая клиента. По мнению специалистов, среди зарубежных брендов тройку лидеров составляют:
- Shell – крупнейшая британская нефтегазовая компания, продукция которой пользуется стабильно высоким спросом у владельцев автомобилей. Используемая в производстве собственная запатентованная технология позволяет выпускать ММ, которые эффективно охлаждают дизельные ДВС и длительное время сохраняют их работоспособность даже при стабильно высоких нагрузках;
- Mobil 1 – полностью синтетические масла, выпускаемые известной американской корпорацией. Эффективно защищают динамичные детали мотора от деструкции, перегрева и деформации. Способны увеличить мощность турбированного дизеля;
- Castrol – отлично преодолевает температурные скачки. Прекрасно устраняет многолетние наслоения в моторном отсеке, предупреждает развитие окислительных процессов и не требует доливки в период межу заменами масла.
Не стоит обходить вниманием и отечественных производителей. Они имеют высокий класс качества, а благодаря отсутствию таможенных сборов – доступную стоимость. Лучшими считаются марки:
- Лукойл – выпускает специальную линейку для турбодизелей. Оно подходит как для легковых автомобилей, так и грузовиков малой грузоподъемности. Натуральное. Лучшее соотношение цена/качество;
- Газпромнефть – предлагает большой ассортимент синтетических и натуральных масел. Фасовка – от 5 до 205 литра. Высокое качество обеспечивается технологией производства и оптимальным набором присадок. Разрабатываются линейки для легковых и грузовых автомобилей, эксплуатируемых в самых различных условиях;
- Роснефть – выпускает масла на полусинтетической основе. Их можно использовать в моторах российских и зарубежных ТС. Всесезонные – положительно зарекомендовали себя при низких температурах.
На каком бренде остановить выбор – решает автовладелец. Основываться необходимо на отзывах, репутации производителя и предоставляемых гарантиях качества.
Подведем итоги
В заключении хочется сказать, где лучше покупать дизельное ММ для турбированного двигателя. Это конечно же должен быть проверенный продавец, а лучше – официальный дилер. У них всегда будет оригинальная продукция и шанс приобрести подделку сводится к минимуму. Кроме этого, в серьезной компании следят за новинками и регулярно обновляют ассортимент. У них работают профессиональные сотрудники, которые смогут определиться с выбором и предложат идеально подходящую для конкретного автомобиля марку масла.
Автомобилисты знают, что низкокачественное масло (поддельное или неизвестного бренда) может привести к серьезным последствиям. Выбирать поставщика нужно тщательно и доверять сердце своего автомобиля только профессионалам рынка. Масло для дизельных двигателей с турбонаддувом – важный эксплуатационный элемент, обеспечивающий надежную долговременную работу силового агрегата.
Масла для дизельных двигателей — статья на MyMotul.ru
В принципах работы дизельных двигателей существуют определённые технические отличия от принципов работы бензиновых двигателей. Исходя из этого, у владельцев дизельных автомобилей возникают вопросы:
Какое масло подойдёт для дизельных моторов?
Чем отличается моторное масло, подходящее для дизельного двигателя от масла для бензиновых моторов?
Вы найдёте ответы на эти вопросы в нашей статье.Главный элемент работы двигателя – сгорание топлива в его недрах и последующая передача энергии сгорания в движение поршня и далее.
В дизельных двигателях, из-за особенностей их работы, в процессе сгорания топлива остаётся большое количество сажи, а само топливо обычно сгорает не полностью. Все эти неблагоприятные явления приводят к образованию нагара в ДВС и его сильному износу.
Масло для дизельного поршневого двигателя должно обладать рядом свойств:
- Устойчивость к окислению
- Высокие моющие способности
- Хорошие диспергирующие свойства (препятствующие осаживанию образовавшихся частиц сажи)
- Максимальная стабильность свойств
Не секрет, что масла Мотюль славятся своими отличными моюще-диспергирующими присадочными комплексами. Благодаря этим свойствам, масло будет менее подвержено старению и износу в процессе работы, что, в свою очередь, позволить дольше поддерживать дизельный двигатель в хорошем техническом состоянии и увеличит срок его службы.
Motul производит масла для любых типов дизельных и турбодизельных двигателей легковых машин.
Многие масла Motul являются универсальными – т.е. подходящими как для дизелей, так и для бензиновых двигателей. Это говорит о том, что в масло добавлен специальный пакет присадок, одинаково подходящий для разных типов моторов.
Масла для моторов дизельных легковых автомобилей образуют особый класс по всемирной классификации API – класс API CF.
По классификации ACEA масла для дизельных автомобилей обозначаются буквой B и цифрой (например, B1, B3 и т.д.)
Из нашей статьи «FAQ по моторным маслам»:
«Цифра после латинской буквы обозначает эксплуатационные свойства масла, чем она выше – тем свойства лучше. Масла A и B соответствуют цифры от 1 до 5, маслам E – от 1 до 7.»
То есть, если вы хотите найти масло, которое соответствует требованиям класса «легковые дизельные автомобили» у нас на сайте, вам просто нужно:
Выбрать в меню «Автомобили» —> «Моторное масло».
В открывшемся каталоге в левой колонке находядтя различные фильтры.
В этом блоке вам нужно выбрать «API» —> «CF»
либо
Выбрать «ACEA» —> «ACEA B1» (B3, B4, B5)
- После этого вам на экран будет выведен полный список масел Мотюль, подходящих под требования этого класса и получивших соответствующие одобрения.
Дальнейший выбор масла для вашего автомобиля будет продиктован требованиями производителя мотора.
В линейке продуктов компании Motul существуют 100% синтетические, минеральные и полусинтетические масла, обладающие различной вязкостью по SAE.
Присадки
Если топливная система вашего дизельного мотора всё же засорилась, мы можем предложить вам специальную промывочную присадку Motul Diesel System Clean. Она позволит бороться с конденсатом в топливной магистрали, смазывает и защищает её.
Как купить масло для дизельного двигателя?
Купить масло моторное для дизеля выгодно и удобно в нашем интернет-магазине MyMotul.ru.
Мы подберём для вас наиболее подходящее масло в любой узел автомобиля, быстро подтвердим заказ и привезём его в любую точку Москвы уже на следующий день!
Заказать любое масло, технические жидкости или смазочные материалы Motul вы можете как по телефону +7(499)705-23-26 или +7(909)9449-1-88, так и у нас на сайте MyMotul.ru. Достаточно просто положить нужный вам товар в корзину, нажать «Оформить заказ» и указать свои данные для доставки.
Мы обязательно свяжемся с вами в самые короткие сроки и привезём ваш заказ по указанному вами адресу.
Возникли проблемы с оформлением заказа? Звоните нам по телефонам +7 (499) 705-23-26 или +7 (909) 9449-1-88 или, например, пишите на почту [email protected]. Мы будем рады вам помочь!
Приятных вам покупок на Масло-Мотюль.рф!
Копирование без активной ссылки на статью запрещено.
в чем особенность и как выбрать
Категория: Полезная информация.
Все автовладельцы знают, что масло в двигателе смазывает трущиеся детали. Но не все знают, какие еще задачи выполняет масло и почему так важно правильно выбирать, и вовремя менять его.
Рассмотрим, чем отличается дизельное моторное масло, и какое лучше выбрать — зимнее или летнее, синтетику или «минералку».
Из чего состоит и какие функции выполняет моторное масло
В современных дизельных двигателях моторное масло стало гидравлической жидкостью для всех узлов и механизмов мотора. Оно защищает детали от сухого трения за счет образования масляной пленки, защищает детали от ржавчины и минимизирует ущерб от химикатов, которые выделяются в процессе работы ДВС.
А также обеспечивает защиту от перегрева, остужая детали двигателя, и чистит его изнутри, собирая и удаляя продукты механического износа (металлическую стружку), нагар и сажу, продукты сгорания топлива в цилиндрах.
Моторное масло состоит из базовой основы: минеральное (изготовлено из чистой нефти) или синтетической (сложный процесс преобразования нефти) и комплекта химических присадок. Именно присадки отвечают за стабильность маляной пленки, вязкость и способность масла к очистке деталей.
Чем отличается моторное масло для дизельного и бензинового двигателя?
Основное отличие связано с конструктивными особенностями ДВС:
- дизельный двигатель более теплонагружен, КПД его работы выше, детали испытывают повышенную механическую и температурную нагрузку.
- «тяжелое» дизельное топливо вызывает обильное образование сажи.
- высокая степень сжатия топлива в дизеле приводит к тому, что в картере двигателя скапливается много газов, которые заставляют масло активно окисляться.
Так что масло должно быть стойким к окислению, эффективно вымывать сажу и удерживать ее и хорошо охлаждать ДВС.
Основа моторного масла и для инжектора, и для дизеля одинакова: синтетика или органика. Различаются масла присадками. Так, масло для дизелей содержит особые моющие и связывающие присадки. В результате дизельное масло имеет большое щелочное число и повышенную стойкость к окислению.
Опять же, из-за скопления отложений сажи и окислов серы, моторное масло на дизелях меняется чаще, чем на инжекторах.
Кроме того, в последнее время появились универсальные моторные масла. Они таким образом сбалансированы по присадкам, что заливать их можно и в бензиновые, и в дизельные моторы. Но использовать их можно только если двигатель работает на очень качественной солярке. Не уверены в качестве ДТ? Выбирайте масло для дизельных ДВС.
«Зимнее» и «летнее» моторное масло в дизель — есть ли разница?
Условная сезонность масла имеет значение для тех моторов, что работают при серьезных температурных перепадах, когда летом достаточно жарко, а зимой — мороз.
- «Зимнее» масло менее вязкое, что позволяет ему сохранять текучесть даже при серьезном «минусе» на улице и облегчает холодный пуск ДВС.
- «Летнее» дизельное масло наоборот, отличается густотой: вязкость его повышена, чтобы лучше защищать трущиеся детали, образовывать плотную пленку.
Сейчас в основном используются «всесезонные» моторные масла.
Для дизельного мотора актуальны масла с маркировками 5W (до -25 °С), 10W (до -20 °С), 15W (до -15 °C). Чем больше указанное число, тем более вязким будет масло.
Какое масло лучше выбрать — синтетику, полусинтетику, минералку?
Лучше всего подбирать масло для дизеля исходя из рекомендаций производителя мотора, а покупать — у официального дилера или в официальных точках продажи. Также рекомендуется использовать масло одного бренда, чтобы при следующей замене старое масло не смешивалось с новым и не надо было промывать двигатель.
Наиболее часто покупают универсальные синтетические и полусинтетические масла с индексами 5W40 и 10W40.
Преимущества синтетики — стабильные характеристики работы дизеля, в том числе, беспроблемный холодный пуск, а также хороший срок службы самого масла.
Но в условиях отечественного топлива, масло в дизеле все равно нужно менять каждые 7-8 тыс. км, а этот срок без проблем отслужит и полусинтетика, и масло на минеральной основе — а стоят они дешевле синтетики. Единственный аргумент в таком случае «за» синтетику — она эффективнее сохраняет детали двигателя от износа, чем «минералка». Но регламент замены не зависит от типа масла!
Поэтому если вы планируете экономить на обслуживании мотора, можете выбирать минеральное масло — но оно должно соответствовать допускам и рекомендациям производителя мотора, подходить по классу качества и вязкости.
Важно менять фильтр каждую замену масла и не экономить на его качестве.
А вот выбрать более дорогую синтетику, чтобы удлинить регламент замены масла за счет «хорошего качества масла», плохая стратегия. Специалисты рекомендуют поступать ровно наоборот, сокращая рекомендуемый производителем интервал обслуживания мотора с 15 до 7 тыс. км, чтобы ДВС не попросился на капремонт раньше времени.
- О том, как устроена смазочная система дизеля, мы писали здесь
- Масляное голодание дизельного ДВС и его последствия — читать здесь.
Плунжерные пары для дизельного двигателя вы найдете в нашем каталоге
ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ
Метки: Топливная аппаратура, Моторное масло
% PDF-1.4 % 38 0 объект > endobj xref 38 2002 0000000016 00000 н. 0000043806 00000 п. 0000043917 00000 п. 0000067134 00000 п. 0000067184 00000 п. 0000067297 00000 п. 0000067348 00000 п. 0000067398 00000 п. 0000067448 00000 п. 0000067498 00000 п. 0000067547 00000 п. 0000067597 00000 п. 0000067647 00000 п. 0000067697 00000 п. 0000067747 00000 п. 0000067797 00000 п. 0000067847 00000 п. 0000067897 00000 п. 0000067947 00000 п. 0000067997 00000 н. 0000068047 00000 п. 0000068096 00000 п. 0000068146 00000 п. 0000068196 00000 п. 0000068246 00000 п. 0000068296 00000 п. 0000068345 00000 п. 0000068394 00000 п. 0000068444 00000 п. 0000068494 00000 п. 0000068544 00000 п. 0000068593 00000 п. 0000068643 00000 п. 0000068693 00000 п. 0000068743 00000 п. 0000068793 00000 п. 0000068842 00000 п. 0000068892 00000 п. 0000068942 00000 п. 0000068992 00000 п. 0000069041 00000 п. 0000069091 00000 п. 0000069141 00000 п. 0000069190 00000 п. 0000069240 00000 п. 0000069290 00000 п. 0000069340 00000 п. 0000069390 00000 п. 0000069439 00000 п. 0000069488 00000 п. 0000069538 00000 п. 0000069588 00000 п. 0000069638 00000 п. 0000069687 00000 п. 0000069737 00000 п. 0000069787 00000 п. 0000069836 00000 п. 0000069885 00000 п. 0000069935 00000 н. 0000069985 00000 п. 0000070035 00000 п. 0000070085 00000 п. 0000070135 00000 п. 0000070186 00000 п. 0000070237 00000 п. 0000070287 00000 п. 0000070338 00000 п. 0000070388 00000 п. 0000070439 00000 п. 0000070489 00000 п. 0000070540 00000 п. 0000070591 00000 п. 0000070641 00000 п. 0000070691 00000 п. 0000070742 00000 п. 0000070793 00000 п. 0000070844 00000 п. 0000070895 00000 п. 0000070946 00000 п. 0000070997 00000 п. 0000071047 00000 п. 0000071098 00000 п. 0000071149 00000 п. 0000071199 00000 п. 0000071250 00000 п. 0000071301 00000 п. 0000071352 00000 п. 0000071403 00000 п. 0000071454 00000 п. 0000071505 00000 п. 0000071556 00000 п. 0000071607 00000 п. 0000071657 00000 п. 0000071708 00000 п. 0000071758 00000 п. 0000071808 00000 п. 0000071859 00000 п. 0000071909 00000 п. 0000071959 00000 п. 0000072010 00000 п. 0000072061 00000 п. 0000072112 00000 п. 0000072163 00000 п. 0000072213 00000 п. 0000072264 00000 п. 0000072314 00000 п. 0000072365 00000 п. 0000072415 00000 п. 0000072466 00000 п. 0000072516 00000 п. 0000072567 00000 п. 0000072617 00000 п. 0000072668 00000 п. 0000072719 00000 п. 0000072769 00000 п. 0000072819 00000 п. 0000072870 00000 п. 0000072920 00000 н. 0000072971 00000 п. 0000073022 00000 п. 0000073073 00000 п. 0000073124 00000 п. 0000073175 00000 п. 0000073226 00000 п. 0000073277 00000 п. 0000073328 00000 п. 0000073379 00000 п. 0000073429 00000 п. 0000073480 00000 п. 0000073531 00000 п. 0000073582 00000 п. 0000073633 00000 п. 0000073683 00000 п. 0000073734 00000 п. 0000073784 00000 п. 0000073835 00000 п. 0000073886 00000 п. 0000073937 00000 п. 0000073988 00000 п. 0000074039 00000 п. 0000074090 00000 п. 0000074141 00000 п. 0000074192 00000 п. 0000074243 00000 п. 0000074293 00000 п. 0000074344 00000 п. 0000074394 00000 п. 0000074444 00000 п. 0000074495 00000 п. 0000074545 00000 п. 0000074595 00000 п. 0000074646 00000 п. 0000074696 00000 п. 0000074747 00000 п. 0000074798 00000 п. 0000074848 00000 п. 0000074899 00000 н. 0000074950 00000 п. 0000075001 00000 п. 0000075051 00000 п. 0000075102 00000 п. 0000075152 00000 п. 0000075203 00000 п. 0000075253 00000 п. 0000075304 00000 п. 0000075355 00000 п. 0000075405 00000 п. 0000075456 00000 п. 0000075507 00000 п. 0000075558 00000 п. 0000075609 00000 п. 0000075660 00000 п. 0000075711 00000 п. 0000075761 00000 п. 0000075812 00000 п. 0000075863 00000 п. 0000075913 00000 п. 0000075963 00000 п. 0000076014 00000 п. 0000076065 00000 п. 0000076116 00000 п. 0000076166 00000 п. 0000076217 00000 п. 0000076268 00000 п. 0000076319 00000 п. 0000076369 00000 п. 0000076420 00000 н. 0000076471 00000 п. 0000076522 00000 п. 0000076573 00000 п. 0000076624 00000 н. 0000076674 00000 п. 0000076724 00000 п. 0000076774 00000 п. 0000076825 00000 п. 0000076875 00000 п. 0000076925 00000 п. 0000076976 00000 п. 0000077026 00000 п. 0000077076 00000 п. 0000077126 00000 п. 0000077176 00000 п. 0000077226 00000 п. 0000077276 00000 п. 0000077326 00000 п. 0000077377 00000 п. 0000077427 00000 п. 0000077478 00000 п. 0000077529 00000 п. 0000077579 00000 п. 0000077629 00000 п. 0000077679 00000 п. 0000077729 00000 п. 0000077779 00000 п. 0000077829 00000 п. 0000077879 00000 п. 0000077929 00000 п. 0000077979 00000 п. 0000078029 00000 п. 0000078080 00000 п. 0000078131 00000 п. 0000078182 00000 п. 0000078232 00000 п. 0000078283 00000 п. 0000078333 00000 п. 0000078383 00000 п. 0000078433 00000 п. 0000078483 00000 п. 0000078533 00000 п. 0000078583 00000 п. 0000078633 00000 п. 0000078683 00000 п. 0000078733 00000 п. 0000078783 00000 п. 0000078833 00000 п. 0000078883 00000 п. 0000078934 00000 п. 0000078984 00000 п. 0000079035 00000 п. 0000079086 00000 п. 0000079137 00000 п. 0000079188 00000 п. 0000079238 00000 п. 0000079289 00000 п. 0000079340 00000 п. 0000079391 00000 п. 0000079442 00000 п. 0000079493 00000 п. 0000079545 00000 п. 0000079595 00000 п. 0000079646 00000 п. 0000079697 00000 п. 0000079747 00000 п. 0000079797 00000 п. 0000079847 00000 п. 0000079898 00000 п. 0000079948 00000 н. 0000079998 00000 н. 0000080048 00000 н. 0000080099 00000 п. 0000080150 00000 п. 0000080201 00000 п. 0000080252 00000 п. 0000080303 00000 п. 0000080354 00000 п. 0000080404 00000 п. 0000080455 00000 п. 0000080506 00000 п. 0000080556 00000 п. 0000080607 00000 п. 0000080658 00000 п. 0000080708 00000 п. 0000080758 00000 п. 0000080808 00000 п. 0000080859 00000 п. 0000080910 00000 п. 0000080961 00000 п. 0000081011 00000 п. 0000081062 00000 п. 0000081113 00000 п. 0000081162 00000 п. 0000081211 00000 п. 0000081260 00000 п. 0000081309 00000 п. 0000081360 00000 п. 0000081411 00000 п. 0000081461 00000 п. 0000081512 00000 п. 0000081563 00000 п. 0000081614 00000 п. 0000081665 00000 п. 0000081716 00000 п. 0000081767 00000 п. 0000081818 00000 п. 0000081869 00000 п. 0000081920 00000 н. 0000081970 00000 п. 0000082021 00000 п. 0000082071 00000 п. 0000082121 00000 п. 0000082171 00000 п. 0000082221 00000 п. 0000082271 00000 п. 0000082321 00000 п. 0000082371 00000 п. 0000082421 00000 п. 0000082471 00000 п. 0000082521 00000 п. 0000082571 00000 п. 0000082622 00000 п. 0000082673 00000 п. 0000082724 00000 н. 0000082775 00000 п. 0000082826 00000 п. 0000082877 00000 п. 0000082927 00000 н. 0000082977 00000 п. 0000083027 00000 п. 0000083077 00000 п. 0000083128 00000 п. 0000083178 00000 п. 0000083228 00000 п. 0000083278 00000 п. 0000083329 00000 п. 0000083379 00000 п. 0000083430 00000 п. 0000083480 00000 п. 0000083530 00000 п. 0000083580 00000 п. 0000083631 00000 п. 0000083682 00000 п. 0000083733 00000 п. 0000083784 00000 п. 0000083835 00000 п. 0000083886 00000 п. 0000083936 00000 п. 0000083986 00000 п. 0000084037 00000 п. 0000084088 00000 п. 0000084139 00000 п. 0000084190 00000 п. 0000084241 00000 п. 0000084292 00000 п. 0000084342 00000 п. 0000084393 00000 п. 0000084443 00000 п. 0000084494 00000 п. 0000084544 00000 п. 0000084594 00000 п. 0000084645 00000 п. 0000084696 00000 п. 0000084747 00000 п. 0000084797 00000 п. 0000084848 00000 н. 0000084899 00000 н. 0000084950 00000 п. 0000085000 00000 п. 0000085051 00000 п. 0000085101 00000 п. 0000085151 00000 п. 0000085201 00000 п. 0000085252 00000 п. 0000085303 00000 п. 0000085353 00000 п. 0000085403 00000 п. 0000085454 00000 п. 0000085504 00000 п. 0000085555 00000 п. 0000085605 00000 п. 0000085655 00000 п. 0000085704 00000 п. 0000085753 00000 п. 0000085804 00000 п. 0000085854 00000 п. 0000085905 00000 п. 0000085956 00000 п. 0000086007 00000 п. 0000086057 00000 п. 0000086107 00000 п. 0000086157 00000 п. 0000086207 00000 п. 0000086258 00000 п. 0000086308 00000 п. 0000086358 00000 п. 0000086408 00000 п. 0000086459 00000 п. 0000086509 00000 п. 0000086560 00000 п. 0000086610 00000 п. 0000086660 00000 п. 0000086709 00000 п. 0000086758 00000 п. 0000086808 00000 п. 0000086858 00000 п. 0000086909 00000 п. 0000086960 00000 п. 0000087010 00000 п. 0000087061 00000 п. 0000087111 00000 п. 0000087160 00000 п. 0000087209 00000 п. 0000087259 00000 п. 0000087309 00000 п. 0000087360 00000 п. 0000087410 00000 п. 0000087461 00000 п. 0000087511 00000 п. 0000087561 00000 п. 0000087612 00000 п. 0000087663 00000 п. 0000087714 00000 п. 0000087764 00000 п. 0000087815 00000 п. 0000087866 00000 п. 0000087917 00000 п. 0000087968 00000 н. 0000088018 00000 п. 0000088068 00000 п. 0000088119 00000 п. 0000088170 00000 п. 0000088221 00000 п. 0000088272 00000 п. 0000088322 00000 п. 0000088373 00000 п. 0000088424 00000 н. 0000088475 00000 п. 0000088525 00000 п. 0000088576 00000 п. 0000088627 00000 н. 0000088677 00000 п. 0000088728 00000 п. 0000088778 00000 п. 0000088829 00000 п. 0000088880 00000 п. 0000088931 00000 п. 0000088982 00000 п. 0000089033 00000 п. 0000089084 00000 п. 0000089135 00000 п. 0000089186 00000 п. 0000089237 00000 п. 0000089288 00000 п. 0000089339 00000 п. 0000089390 00000 п. 0000089441 00000 п. 0000089491 00000 п. 0000089542 00000 п. 0000089593 00000 п. 0000089644 00000 п. 0000089695 00000 п. 0000089746 00000 п. 0000089797 00000 п. 0000089847 00000 п. 0000089898 00000 п. 0000089949 00000 н. 00000
