Какое масло лить в двигатель на зиму: Какое масло заливать на зиму в двигатель. Обзор 5 лучших

Какое масло надо лить зимой в двигатель. Какое масло лить зимой в двигатель: выбор,советы

Сейчас все масла считаются всесезонными, однако на самом деле это далеко не так. Одинаковые канистры стоят рядом на полках в одном магазине, и отличить их температурную стойкость может только специалист. Так какое же масло выбрать для зимы, чтобы не убить двигатель?

Современные синтетические смазочные материалы изготавливают из сырой нефти путем направленного синтеза молекул. Затем к вываренной основе добавляют химические присадки и в итоге удается получить продукт с заранее запланированными характеристиками. Синтетическое масло хуже густеет на морозе и обладает высокой температурной стойкостью. Оно заметно опережает обычное минеральное по эксплуатационным свойствам. Однако, даже синтетика предназначена для разных температурных условий, и эксплуатировать летнее масло, разработанное для африканских стран, не рекомендуется при экстремально низких температурах где-нибудь на крайнем севере.

Если при 30-градусном морозе попытаться завести мотор с такой смазкой, то даже исправный стартер и полностью заряженная батарея будут испытывать трудности с запуском. Другими словами, если не учтена так называемая сезонность ГСМ, то техника будет испытывать избыточные нагрузки в пограничных режимах работы.

Любые смазочные материалы, несмотря на их каталоговую всесезонность, имеют различную вязкость, допуски, базовую основу и пакеты присадок, а значит различаются по температурным условиям эксплуатации. Есть масла, рекомендованные для высоких температур, а также масла для холодов и даже экстремальных морозов. И все они рекомендованы для наших российских климатических условий и продаются на одной полке в магазине. Как тут не запутаться?

Летние масла для автомобилей делают более вязкими. К таким продуктам относятся смазочные материалы, имеющие классификацию вязкости от 20 до 60 SAE (спецификация института Society of Automobile Engineers). Оно лучше сопротивляется высоким температурам и меньше разжижается на жаре.

Однако в холода они быстро теряют заявленные эксплуатационные свойства.

Зимние масла, наоборот, узнаются по литере W (от англ. Winter-зима). Эти продукты имеют вязкость SAE от 0W до 20W. Современные синтетические масла могут работать в расширенном диапазоне температур и считаются всесезонными. Поэтому их не меняют, как раньше с наступлением холодов. Однако температурный коридор и у них не безграничен.

У всесезонных масел в маркировке всегда указывают два значения. К примеру, от SAE 0W-30 или 5W-40. Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах (зимой), а вторая на вязкость при высоких (летом). Индекс SAE 0 соответствует порогу в −30 градусов, а индекс вязкости SAE 30 соответствует порогу эксплуатации при +20 гр. Тем самым, такое масло можно применять при морозах не ниже 30 и при жаре не выше 20 гр.

Еще одно очень распространенное всесезонное масло имеет вязкость SAE 5W-40. Это значит, что оно будет хорошо смазывать мотор при температурах от −25 гр. до +35 гр.

Сейчас техники дилерских центров при проведении планового технического обслуживая почти не задумываются над критериями масла. Мастера просто заливают рекомендованные производителем смазочные материалы с вязкостью SAE 5W-30 или 10W-40, предоставляя владельцам самим решать проблемы с запуском при наступлении суровых морозов.

Однако зима оказывается нередко морознее, чем ожидалось. У нас часто стоят холода ниже 25 градусов, а такие масла уже не приспособлены для работы при экстремальных температурах.

Поэтому можно самостоятельно проконтролировать процесс замены масла и попросить мастеров сервисного центра залить более приспособленное к морозам масло, а именно на 0W-30. Оно лучше прокачивается насосом через систему смазки и не мешает проворачиваемости коленвала. Такое масло не требует долгого прогревания мотора.

Но что делать, когда ударили морозы еще суровее? Масла, способного работать хорошо ниже 30 градусов, не существует. Если морозы опустились ниже 40 градусов, то здесь лучше отказаться от использования личного транспорта и пересесть на общественный. Любое масло в двигателе начнет застывать и не сможет активно прокачиваться насосом по системе смазки. А значит, при холодном пуске металлические трущиеся детали будут испытывать повышенный износ.

Существует даже особый параметр прокачиваемости. На него и нужно смотреть у масел, имеющих нулевую вязкость SAE.

Температура застывания синтетического масла составляет 48 градусов ниже нуля. В этом случае смазка превращается в желе и препятствует поворачиваемости коленвала. Двигатель не заведется.

Зная об этом, автопроизводители заносят в блок управления двигателя программные закладки, которые препятствует запуску мотора при экстремально низких температурах. Сколько не крути ключ в замке зажигания, а компьютер не даст команду на старт.

Тем самым, для морозной зимы можно использовать SAE 0W-30 (-30° до +20°C), а для лета SAE 5W-40 (от −25° до +35°C).

Всем привет! С приходом холодов, становится актуальным вопрос, как правильно выбрать зимнее масло для двигателя. С одной стороны это просто, а с другой – есть некоторые нюансы. Если залить первую попавшуюся жидкость или бездумно последовать совету соседа – можно причинить вред мотору. Почему так? Давайте разбираться.

Нужно ли менять масло в зиму

При минусовых температурах, двигатель наиболее требователен к качеству масла. Чем меньше вязкость смазки во время холодного пуска – тем лучше. Как раз в зимнее время наблюдается эффект масляного голодания двигателя. Что это такое?

Как известно, при запуске, масло должно прокачаться по двигателю. Чем быстрее это произойдет, тем лучше. Т.к. некоторое время, мотору приходится работать практически на сухую. А когда, внутри двигателя металл трется об металл – ничего хорошего не будет.

Естественно, чем гуще моторные масла – тем тяжелее им растечься по всем деталям. Кроме того, увеличивается нагрузка и на АКБ. Не зря, большинство отказов аккумуляторных батарей приходится именно на зиму. Мало того, что она сама по себе теряет до 40% емкости при сильном морозе, так еще и дополнительная нагрузка в виде густой смазочной жидкости.

Чтобы с этим бороться, нужно применять качественную зимнюю или всесезонную смазку, которая будет стабильна при низких температурах. Поэтому все специалисты рекомендуют менять масло до наступления холодов. Даже если до плановой замены осталось еще несколько тысяч – это будет оправданным. Особенно, если под капотом залита жидкость с малой низкотемпературной вязкостью.

Что такое вязкость масла

– это его основная характеристика. Она определяет максимальные допустимые температуры, при которых смазочная жидкость сохраняет свои свойства. Если автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме, в теплом климате – можно не обращать особого внимания на вязкость. Двигатель будет хорошо себя чувствовать на любой всесезонной смазке.

Но, когда машина используется при экстремально низких или высоких температурах – вязкости нужно уделить особое внимание.

Что такое вязкость? Фактически, это способность масла создавать смазочную пленку между деталями двигателя. Здесь наблюдается простая зависимость:

• высокая вязкость – пленка толще;
• низкая вязкость – пленка тоньше.

Основные требования к вязкости:

• она не должна быть слишком высокой – слой смазки на деталях будет слишком толстым и двигателю будет тяжелее работать – как следствие повышенный расход топлива;
• на не должна быть низкой – слой смазочной пленки получится тонким – как следствие возможно притирание деталей двигателя и его быстрый износ.

Поэтому вязкость масла должна быть оптимальной. При этом нужно понимать, что понятие оптимальности для каждого двигателя будет своим.

Индекс вязкости

Очень интересный и самое главное важный параметр, определяющий эксплуатационные характеристики смазки. Давайте разберемся с ним подробнее.

Когда двигатель работает, он нагревается, и вязкость масла падает. Т.е. оно разжижается. Зависимость скорости разжижения масла и есть индекс его вязкости.

Отсюда можно получить такую зависимость:

• чем выше индекс , тем масло теряет густоту медленнее, а соответственно детали двигателя лучше смазаны;
• чем ниже индекс , тем оно разжижается быстрее. В этом случае, смазочная пленка становится тоньше и увеличивается износ двигателя.

В каком-то смысле, этот параметр является характеристикой стабильности смазки. Т.е. определяет, насколько качественно оно работает при крайних температурах. Для выбора зимнего масла, это означает, что чем выше индекс вязкости, тем легче пройдет холодный пуск двигателя.

К сожалению, производители не указывают на канистре это значения. Но, не лишним будет знать их средние характеристики для разных видов масел:

1. Синтетическое – 140-170.
2. Полусинтетическое – 130-150.
3. Минеральное – 110-135.

Как видно, у минералки этот показатель самый низкий. Что, не удивительно – ни для кого не секрет, что эти смазки превращаются в кисель на морозе.

Самый высокий показатель у синтетики, но к сожалению, ее можно использовать на новых двигателях. Моторы с большими пробегами уже не так хорошо ее переносят.

Классификация моторных масел по SAE

На каждой канистре масла есть маркировка его вязкости по SAE. Например:

• 10w40;
• 15w40;
• 5w30 и т.д.

Что означают эти цифры, и как понять, какое масло лучше заливать в двигатель на зиму? Давайте разбираться.

Всего существует 3 типа смазочной жидкости:

1. Летние.
2. Зимние.
3. Всесезонные.

Стоит сразу сказать, что всесезонные жидкости, практически вытеснили летнее и зимнее масло. Все-таки неудобно зависеть от погоды и менять смазку, когда наступает зима или лето. Тем более, всесезонные жидкости обеспечивают стабильную работу в широком температурном диапазоне.

Справедливости ради, стоит отметить, что существует:

• 5 летних марок – 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 зимних – 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Всесезонные жидкости маркируются так: 10w40, 5w30 и т.д.Цифра перед буквой w (winter) обозначает нижнюю температурную границу, при которой обеспечивается смазка двигателя при холодном запуске. Цифра после – относится к работе при плюсовых температурах.

Кстати, не стоит полагать, что эти цифры равны крайним температурам работы масла. Все немного сложнее. И скоро мы с этим разберемся.

Температурные режимы

Давайте разберемся, что значат маркировки SAE, и в каких температурных режимах их можно использовать. Для наглядности, возьмем несколько марок масла:

• Мобил Супер 5w30 – обеспечивает смазку двигателя при температуре до -30 градусов;
• Лукойл Genezis Polar Special 0w30 – настоящий экстрим, жидкость способна выдержать температуру в -40 градусов;
• Зик А+ 10w30 – универсальное всесезонное масло, обеспечит хороший холодный пуск при температурах до -25 градусов
• Mobil Ultra 10w40 – жидкость с более высоким значением высокотемпературной вязкости лучше использовать в теплых регионах;
• Кастрол GTX 15w40 – для холодных зим уже не подойдет, температура холодного пуска до -15 градусов.

Таким образом, можно без проблем определить, какое моторное масло на зиму подойдет лучше.

Критерии выбора масла

Чтобы определить, что за масло заливать в двигатель на зиму, нужно учитывать несколько критериев. Среди них:

• рекомендации производителя автомобиля;
• пробег авто;
• условия эксплуатации;
• манера езды;
• спецификации жидкости по API ACEA, а также допуски.

Чтобы не лезть в технические дебри, можно использовать подбор масла по марке автомобиля. Не будем на этом останавливаться. Достаточно знать, что в интернете есть куча сервисов, на которых можно сделать такой подбор.

Мотор мотору рознь. Все агрегаты отличаются своим устройством и нюансами работы. Поэтому в первую очередь, нужно обратить внимание на рекомендации завода – производитель лучше всех знает, какое масло лить в автомобиль. Ну и на допуски, если они есть, конечно.

Например, рекомендуемое для автомобиля масло – 10w40. Если вы зальете 15w40 – насосу будет сложнее прокачивать жидкость в морозы. Если же поменять на 0w20 – мотор начнет работать на износ, т.к. слишком текучая смазка не в состоянии обеспечить хорошую смазку мотора.

Пробег и состояние мотора

Как известно, когда автомобиль переходит отметку в 60-70 тысяч, рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора. Поэтому чтобы определить, какое масло лучше подойдет для мотора, нужно учесть его состояние.

С увеличением пробега, у двигателя изменяются требования к густоте смазочной жидкости. И рекомендуется применять масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Выражаясь простым языком – нужно заливать жидкость гуще, чем раньше. В изношенные моторы, тоже лучше не лить слишком жидкое масло – за счет увеличенных зазоров, смазочная пленка будет стекать с деталей.

Но, здесь палка о двух концах. Слишком густая смазка убьет движок в морозы. Поэтому хорошее моторное масло на зиму должно быть компромиссным решением.

Если прислушаться к специалистам, то они советуют:

• при пробеге машины больше 100 тысяч, всесезонно использовать 5w40, а зимой 5w30 и 10w30;
• при пробеге более 250 тысяч, всесезонно использовать 5W50, а конкретно для зимы – 5w40 и 10w40.

Но, опять же, даже при больших пробегах двигатель может быть в очень хорошем состоянии, равно как и быть убитым после 50 тысяч. Поэтому пробег нужно рассматривать лишь вкупе с общим состоянием мотора.

Стандарты API, ACEA и допуски

Здесь все просто – что бы понять, какое масло заливать, нужно проверить допуск. Если у жидкости он есть – значит машине она подходит. Если вы не знаете, что такое допуск, тогда объясню. Это специальная маркировка на канистре, означающая, что масло прошло внутреннюю сертификацию у производителя автомобиля и разрешено им для использования в моторах.

Что касается стандартов API и ACEA, здесь тоже не сложно. Эти стандарты определяют совместимость мотора с маркой смазки. Итак, по API (Американский стандарт):

1. Маркировка «C» — для дизельного двигателя.
2. Маркировка «S» — для бензиновых двигателей.
3. «S\C» — универсальная жидкость.

Например, маркировка SL/CI-4 – указывает на универсальное масло, подходящее как дизельным, так и бензиновым моторам. Вторые буквы на маркировке, говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация – а значит и жидкость лучше.

ACEA – европейский стандарт. В нем все практически точно так же. Только буквы другие:

• «A» – бензин;
• «B» – дизель;
• «E» – грузовики;
• «C» – универсальный класс (аналог «S\C»)

Вместо второй буквы, для расшифровки спецификации указывается цифра. Чем она больше – тем лучше. Например, В5-2002 указывает на жидкость для смазки легковых дизелей, а спецификация принята в 2002 году.

Итак, какое масло на зиму подойдет лучше всего? Естественно, более текучее. Такая жидкость позволит избежать масляного голодания при холодном пуске и не доставит проблем при сильных морозах. При этом, стоит учитывать и другие критерии, описанные в статье. Все-таки от правильного выбора масла напрямую зависит работа автомобиля.

На этом все, оставляйте свои комментарии и читайте другие статьи блога.

масло — универсальное уходовое средство и прекрасно подходит не только для сухой кожи. Масла прекрасны, во-первых, мгновенным действием (и поэтому хороши как SOS-средство), а во-вторых, вариативностью использования — их можно наносить вместо или поверх сыворотки, добавлять в крем или использовать самостоятельно. Сейчас практически каждая марка выпустила свою версию масла для лица — а главный редактор блога Fierce&Cute Мур Соболева собрала десятку любимых, которые сделают наступивший сезон чуть менее ужасным.

Текст: Мур Соболева

Absolution Addiction Night & Day Face Oil

Absolution — одна из самых приятных органических марок, что мне встречались: очень продуманная, но без излишнего пафоса, который сгубил не одну благую идею. Изабель Каррон, создательница Absolution, попыталась под своим брендом объединить осознанное потребление с городским образом жизни — получилась честная и симпатичная марка. Линейка небольшая, но осмысленная, а дизайн упаковок такой, что рука тянется к ним сама — еще одно качество, выгодно отличающее Absolution от большинства экобрендов, которые обычно не заморачиваются красотой флаконов и коробочек. Один из главных продуктов Absolution — вот это пахнущее цветами масло, собранное из экстрактов 27 растений. Оно не жирное, но довольно питательное: если кожа не очень сухая, с ним можно даже обойтись без крема.

Sisley Black Rose Precious Face Oil

Масло появилось в ассортименте дорогой французской марки Sisley через три года после запуска маски с черной розой, которая мгновенно стала бестселлером и остается им до сих пор. Возмутительно роскошное сухое масло пахнет зрелой томной розой, тонко ложится и заставляет кожу светиться изнутри. Состав сбалансированный и натуральный, хоть и не поражает воображение (в основе — фитосквалан, масла растений и экстракты водорослей). Это масло рекомендовано прежде всего для обладателей сухой и обезвоженной кожи, но так хорошо впитывается, что у него есть поклонники и с кожей комбинированной. На флаконе написано Anti-Aging, но никаких специфически антивозрастных компонентов тут нет, так что можно использовать средство и в том возрасте, когда с морщинами бороться еще рано — улучшенный тонус кожи еще никому не вредил.

Biotherm Liquid Glow Best Skin

Эту новинку прозвали в блогах революционной: масло Biotherm универсально и предназначено прежде всего для тех, кто маслами никогда не увлекался, в частности, для юных девушек с жирной и комбинированной кожей (для сухой, впрочем, тоже подойдет). Текстура у средства очень легкая, почти водянистая, так что даже ненавистникам масел есть смысл его попробовать. Главным ингредиентом заявлен антиоксидант астаксантин, который хвалит не только производитель, но и авторитетная основательница сайта Beautypedia Пола Бегун, которая обычно ругает всех и за всё. Использовать Liquid Glow предлагается разными способами, в том числе и нетривиальными, например обильно наносить его как маску.

Нью-йоркская марка Kiehl’s не относится к тем, что капают масла во все свои средства, но именно их Midnight Recovery Concentrate несколько лет назад заставил тысячи людей изменить свое негативное мнение о таких продуктах. Родной брат этого лавандового чуда, Daily Reviving Concentrate, стал главной новинкой марки в этом году. Как и ночной концентрат, дневной полностью сделан на основе масел, но текстура его легкая и нелипкая, чтобы сверху можно было нанести крем, санскрин и макияж и при этом чувствовать себя отлично. Кстати, все сыворотки и концентраты марки отлично миксуются между собой: если есть необходимость, к концентрату можно добавить и увлажняющую, и антивозрастную сыворотки.

Clarins Blue Orchid Face Treatment Oil

Масла для лица были введены в ассортимент марки еще ее основателем Жаком Куртен-Кларансом. Сейчас Clarins выпускают три вида мономасел: сандаловое для кожи с покраснениями, лотосовое для жирной кожи и масло голубой орхидеи для обезвоженной. Последнее — самое питательное и мое любимое: оно плотное и концентрированное, но при этом не дающее противного ощущения, будто бы кожу накрыли полиэтиленовой пленкой. Для суровой зимы это идеальное средство: с ним даже сильно обезвоженная кожа станет выглядеть лучше буквально за одну ночь, особенно если дополнить его питательным кремом HydraQuench Rich Cream. Масло можно использовать курсом, но оно все-таки очень плотное, так что я предпочитаю наносить его как SOS-средство пару раз в неделю, чтобы не «перепитать» кожу.

Darphin Revitalizing Oil

Марка Darphin выпускала масла для лица, которые у нее называются ароматическими эликсирами, before it was cool: работа с маслами — основа концепции бренда, так что ему в этих вопросах доверять можно. Ароматических эликсиров несколько, у каждого разный состав и назначение, но в прошлом году вышел вот такой универсальный вариант для лица, тела и волос — для начинающих поклонников масел и просто для тех, кому сложно выбрать. Правда, с учетом объема в 50 миллилитров использовать масло на тело и волосы будет слишком расточительно — а вот для того, чтобы познакомиться с маркой и ее принципами, такого флакончика достаточно. Лучше всего наносить масла Darphin по специфической технике , так они действительно работают в полную силу.

Erborian Dongbaek Camellia Essence

Один из моих любимых брендов в категории ухода, корейско-французская марка Erborian совмещает азиатские и европейские формулы и делает это крайне удачно — мне еще не попадалось плохих продуктов в ассортименте марки. На круглой коробке с Dongbaek Camellia Essence написаны слова «эликсир», «эссенция» и «сыворотка», но по сути и по составу это масло. На 72 % эликсир состоит из масла камелии, традиционно популярного в азиатском (в основном японском) уходе за легкую нежирную текстуру и восстанавливающие свойства. Эссенция действительно очень легкая — настолько, что производитель предлагает использовать после нее крем даже утром: в конце концов, азиатские ритуалы ухода предполагают много средств.

The Body Shop Oils

of Life Intensely Revitalising Facial Oil

Марка всегда любила искать ингредиенты в разных экзотических уголках земли и покупать их у местных фермеров: социальная программа «Справедливая торговля» стала такой же узнаваемой частью имиджа The Body Shop, как конопляный крем для рук и слоган Love Your Body. Новая серия Oils of Life сделана на основе трех масел: китайской камелии, египетского тмина и чилийского шиповника. Восстанавливающее масло для лица, главный продукт линейки, предлагается использовать в комплекте с остальными средствами серии, но оно и само по себе достойно внимания. Расходуется очень экономично, что должно несколько сгладить неприятные эмоции от ценников на средства The Body Shop: все новинки этого года очень интересные, но стоят неожиданно безжалостно.

L’Oréal Paris «Роскошь питания»

В линейке с неоднозначным названием «Роскошь питания», навевающем мысли скорее о голоде, чем о косметике, есть не только классическое масло, но и специально предназначенное для комбинированной кожи — редкий зверь, особенно в масс-маркете. Масло призвано одновременно питать сухие участки лица и сужать поры там, где это надо. У меня сухая кожа, поэтому лично я такие качества средства оценить не могу, зато могу посмотреть на текстуру и состав — который, кстати, более чем неплох, особенно с учетом милосердной цены. Балансирующее и поросуживающее действие достигается за счет эфирных масел мелиссы, розмарина, майорана и лаванды, а текстура у средства настолько легкая, что оно впитывается без следа за несколько секунд.

В прошлом году известная своей жовиальной философией марка (все средства Caudalie делаются на основе винограда и вина) выпустила два ночных средства для лица на основе масла виноградных косточек. Оба с натуральным составом на 100 %, но детокс-масло из линейки Polyphenol C15 более сухое и легкое по текстуре, а мой фаворит — плотное Overnight Recovery Oil из отличной линейки Vinosource, которую я считаю одной из лучших увлажняющий серий на рынке. Overnight Recovery Oil не липкое, но довольно насыщенное, так что это вариант прежде всего для сухой и обезвоженной кожи. В сочетании с самым питательным кремом из той же серии кожа, наверное, будет выглядеть отлично даже при температуре минус 20. Не хотелось бы, впрочем, проверять.

Для многих опытных автолюбителей не является секретом, что от качества моторного масла и ряда характеристик смазочного материала будет зависеть . Если летом к материалу выдвигаются, в основном, требования по защите деталей в условиях высоких температур и нагрузок, то зимой необходимо учитывать и другие дополнительные параметры. Сразу отметим, что деление на зимнее масло для двигателя или масла для лета сегодня практически полностью утратило свою актуальность. Современный рынок ГСМ предлагает продукты универсального типа.

Другими словами, в продаже широко представлено всесезонное моторное масло для круглогодичного использования. Более того, постепенно стирается грань между продуктами только для и двигателей, так как все чаще и чаще предлагается вариант, который можно равноценно заливать как в дизельный, так и в бензиновый агрегат. При этом однозначного и полного перехода на универсальное масло для бензиновых и дизельных пока добиться не удается с учетом особенностей работы, видов используемого топлива и других различий агрегатов на дизтопливе и бензине. В этой статье мы намерены поговорить о том, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, какова условная маркировка зимнего масла для двигателя, как следить за уровнем и правильно доливать смазку в мотор во время зимней эксплуатации автомобиля.

Читайте в этой статье

Какое масло заливать на зиму в двигатель

Как уже было сказано выше, продукты на рынке ГСМ в подавляющем большинстве являются всесезонными. При этом многие автовладельцы перед наступлением холодов все равно спешат сменить смазочный материал. Сразу отметим, что такая зимой очень даже рекомендуется, особенно в тех случаях, если старая смазка отработала половину или две трети своего ресурса перед плановой заменой.

Теперь перейдем к тому, как выбрать масло для зимнего сезона с учетом вязкости и других параметров, которые предельно важны для исправной работы ДВС и его правильной эксплуатации. Начнем с того, что в мотор нужно заливать те продукты, которые рекомендованы производителем автомобиля. Данная информация содержится в руководстве по эксплуатации. При этом список не ограничивается только одной или двумя позициями. Еще от параметров и качества залитой смазки будет зависеть не только моторесурс. Масло влияет на эластичность и уровень шума во время работы мотора, расход топлива, легкость запуска при отрицательных температурах и т. д.

1. Хорошо известно, что более вязкий смазочный материал создает толстую масляную пленку, что позволяет мотору работать тише. Также подобный материал меньше расходуется на угар, снижается риск , прокладок и других уплотнительных элементов. По этой причине в летний период владельцы автомобилей, особенно с пробегом более 100 тыс. км., предпочитают заливать в мотор смазку с большей вязкостью, при этом оставаясь в рамках допусков и рекомендаций производителя ДВС. Аргументом является то, что с пробегом в сопряженных парах немного увеличиваются зазоры. Другими словами, если в мотор изначально заливалась смазка с индексом, например, 5W30, тогда после пробега в 100-150тыс. км. осуществляется переход на 5W40 или 10W40. При этом следует учитывать, что более вязкие техжидкости в условиях отрицательных температур сильнее густеют и хуже прокачиваются. В результате двигатель, который нормально заводился на более вязком масле летом, может испытывать трудности во время запуска зимой. В таком случае ответ, можно ли менять масло в двигателе зимой, будет полностью утвердительным.
2. Также давайте посмотрим, как проверить масло в двигателе зимой. Для проверки будет достаточно вынуть масляный щуп перед холодным запуском ДВС и посмотреть на то, в каком состоянии находится смазочный материал, с какой скоростью масло собирается в каплю на конце щупа и т.д. Если видно, что смазка очень густая, тогда вполне очевидна необходимость замены. Кстати, с учетом того, что смазочный материал в моторе на морозе густеет, полезно знать, как правильно доливать масло в двигатель зимой. Как известно, нежелателен для двигателя, то есть смазку заливают строго по уровню. Сам уровень масла в двигателе зимой проверяется не более привычным способом (после стоянки), а после предварительного прогрева ДВС до рабочих температур.

Дело в том, что если оценивать уровень масла на холодном моторе, тогда показания могут быть неверными по причине уменьшения объема масла при охлаждении. Для точного определения уровня мотор полностью прогревается на ХХ и затем в движении (только при условии того, что уровень не понижен до критической отметки). Полный прогрев дает возможность разогреться не только ОЖ, но и самому маслу, температура которого увеличивается медленнее. После агрегат глушат, затем выдерживается 10-15 минут паузы. За это время полностью разжиженная смазка успевает стечь обратно в поддон, а показания на щупе позволят сделать объективную оценку, то есть долить или убрать лишнюю смазку при такой необходимости.

Итак, с проверкой масла определились. Становится понятно, что чем менее вязким оно окажется, тем легче двигателю будет запускаться в мороз. Если же вы заметили, что залитая смазка для зимы не подходит или просто намерены подобрать наиболее оптимальное решение, тогда вернемся к особенностям и нюансам при выборе. Далее мы постараемся ответить на распространенные вопросы, какое масло лить на зиму, что лучше, 5w30 или 5w40 зимой и т.д.

Выбор «зимнего» моторного масла

Основные параметры масла, которые в обязательном порядке учитываются перед покупкой, можно определить по специальной маркировке. В случае с подбором смазки для зимы необходимо выбрать продукт, который будет наилучшим образом подходить по вязкостным и температурным показателям. Условно «зимним» маслом в списке распространенных универсальных решений можно считать масла от 0W30 до 10W40.

• Масло 0W30 будет наименее вязким, то есть даже в сильные морозы (около -35 или -40) остается текучим и хорошо прокачивается по системе.
• Продукты с индексом 5W30 также неплохо подходят для зимы, где понижение температуры в регионе достаточно значительное. 10W30 рекомендуется к применению в зонах, где зима более «мягкая».
• Маркировка 10W40 означает, что такое масло универсальное, хорошо подойдет как для зимы с незначительным понижением температуры (около -5), так и для эксплуатации в летний период.

При этом важно знать, что чем меньшей окажется первая цифра, тем жиже будет масло после прогрева ДВС и выхода агрегата на рабочие температуры. Слишком жидкое масло будет означать, что смазочная жидкость в ряде случаев будет уступать по эффективности защиты сопряженных нагруженных деталей двигателя по сравнению с более вязкими аналогами. Другими словами, чем жиже масло, тем тоньше масляная пленка и сильнее изнашивается двигатель. Получается, для уверенного запуска и минимального износа при холодном старте лучше использовать маловязкие масла, при этом после прогрева двигателя такое масло может не обеспечивать должной степени защиты. С учетом этих особенностей рекомендуется придерживаться руководства по эксплуатации и правила «золотой середины». Например, если производитель указал, что для конкретного двигателя можно использовать масла как с маркировкой 5W30, так и 10W40, тогда необходимо отталкиваться от степени возможного понижения температуры в регионе.

Другими словами, если зимой температура обычно не опускается ниже отметки -5 или -7, тогда 10W40 может быть подходящим вариантом. Если же понижение температуры доходит до отметки -15 или -20 градусов, тогда разумнее остановиться на 5W30 или 5W40 и т.п. Также необходимо учитывать и тот факт, что с наступлением жары масло также может понадобиться сменить на более вязкое для улучшенной защиты двигателя. Именно по этой причине некоторые специалисты рекомендуют заливать в мотор менее вязкую смазку зимой и более вязкое масло летом, то есть осуществлять замену по сезонам. Добавим, что такая смена актуальна только в том случае, если повышение и понижение температур в регионе сильно превышает расчетные «универсальные» параметры масла. Это значит, что если в климатической зоне зимой, в среднем, не ниже -20, а летом не выше +35, тогда масло с маркировкой 5W30 вполне можно использовать круглогодично.

Теперь несколько слов о производителях и типах масла. Эксперты и опытные автолюбители делают акцент на том, что первым делом важны допуски производителя ДВС, а уже потом следует отдавать предпочтение тому или иному бренду. Если иначе, сначала подбирается необходимая маркировка по температуре и вязкости, затем учитывается соответствие всем допускам, указанным в мануале. Только после этого определяется тип масла (минеральное, синтетическое или полусинтетическое), а уже потом можно заострить внимание на конкретном изготовителе ГСМ, уникальных особенностях продукта, конечной стоимости и т. д.

Получается, не так важно, зальете вы в двигатель Liqui Moly, Castrol, Mobil или Xado. Главное, чтобы выбранный продукт был оригинальным, подходил для данного типа двигателя, имел нужную вязкость с учетом сезонности и соответствовал всем допускам производителя силового агрегата.

Подведем итоги

С учетом того, что в свободной продаже представлено большое количество типов и брендов моторного масла, рекомендуется не останавливать свой выбор на самых дешевых вариантах. Также ГСМ лучше приобретать в проверенных автомагазинах и крупных торговых точках, что поможет снизить вероятность покупки поддельного товара. Добавим, что при прогнозируемом значительном понижении температур в регионе не следует останавливать свой выбор на минеральном масле. В этом случае оптимально залить полусинтетику.

Напоследок хотелось бы отметить, что если автомобиль во время длительной стоянки находится в отапливаемом боксе или гараже, а также в процессе повседневной эксплуатации обычно простаивает на улице не более 2-4 часов, тогда нет особой необходимости заливать масло со сниженной вязкостью в зимний период.

В этом случае будет достаточно , что позволит замедлить скорость остывания ДВС. Еще одним способом для снижения рисков повышенного износа и облегчения холодного пуска является установка , использование автопрогрева двигателя при помощи и т.п.

Читайте также

Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30. Какую смазку лучше залить в двигатель зимой и летом, советы и рекомендации.

Как правильно подобрать моторное масло для старого ДВС или мотора, у которого пробег больше 150-200тыс.км. На что нужно обратить внимание, полезные советы.

Какое масло лучше заливать летом в двигатель чтобы уберечь мотор?

10.03.2020

Реклама наших партнеров

Какое масло заливать в двигатель

На рынке современных моторных масел широко представлена продукция различных мировых и отечественных брендов. Существует три большие группы, в которые входят продукты для:

бензиновых двигателей;

дизельных двигателей;

универсальное моторное масло для бензиновых и дизельных ДВС;

Также варианты смазки делятся на: летние, зимние и всесезонные. Такое деление происходит в зависимости от класса вязкости смазочного материала. Далее мы рассмотрим, какие свойства и характеристики позволяют отнести тот или иной продукт к определенному классу, а также ответим на вопрос, как подобрать масла для лета, зимы и т.д.

Зимние и летние масла для двигателя: в чем отличия

Вязкость масла и температура по SAE

Главные свойства моторного масла зависят от его основы. Основой является так называемая «база». Это основа, в которую также добавляется пакет специальных присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим. Минеральное считается наиболее доступным вариантом по цене, при этом период сохранения полезных свойств в процессе эксплуатации, а также ряд других характеристик находится на самом низком уровне. Соответственно, полусинтетика является «промежуточным» звеном между доступной «минералкой» и дорогой «синтетикой».

Что касается классификации, общепринятой является система SAE (классификация моторных масел Общества Автомобильных Инженеров США). По классификации SAE можно получить информацию о вязкости смазки при высоких и низких температурах, о свойствах текучести, способности к прокачиванию, влиянии на запуск двигателя и т.д.

С учетом того, что любое масло густеет при отрицательных температурах и разжижается при нагреве, традиционно сложилось деление на зимние и летние масла. Получалось следующее: летние масла для автомобилей должны быть более вязкими.  К таким относятся смазочные материалы, имеющие классификацию от SAE 20 до 60. Указанное значение отображает вязкость. Чем большей оказывается цифра, тем более вязким является летнее масло.

К группе зимних смазочных материалов принято относить продукты по SAE со следующим обозначением: от SAE 0W до SAE 20W. Буква «W» является сокращенным winter (от англ. зима). Другими словами, например, SAE 15 W указывает на то, что данное масло зимнее. Как в первом, так и во втором случае цифра указывает на вязкость. Добавление буквы W является показателем вязкости при низких температурах, позволяя точно определить, какое масло летнее, а какое является зимним.

Всесезонные моторные масла

Всесезонное масло

Сегодня четкое деление на смазку для лета и зимы отошло на задний план. Другими словами, исчезла необходимость менять рабочую жидкость системы смазки с учетом теплого или холодного сезона. Это стало возможным благодаря так называемому всесезонному моторному маслу. В результате отдельные продукты только для лета или для зимы сейчас практически не встречаются в свободной продаже.

Всесезонное масло имеет обозначение от SAE 0W-30 или 0W-40 до SAE 20W-40 и т.п, являясь своеобразным симбиозом обозначений летнего и зимнего масла. Как видно, в таком обозначении имеются два числа, определяющие вязкость.

Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах, а вторая на вязкость при высоких. Параллельно с этим нужно учитывать, что для разных двигателей необходимо подбирать продукты с учетом целого ряда факторов, о которых мы поговорим ниже.

Как выбрать летнее моторное масло

Летнее моторное масло

Чтобы залить летнее масло в двигатель, необходимо выбрать наиболее подходящий вариант из доступных в продаже всесезонных масел. Такой выбор делается по показателю вязкости при высоких температурах, а также с учетом условий эксплуатации ТС.  Для лучшего понимания давайте взглянем на основные параметры смазочных материалов.

Первым делом, следует учитывать температурные колебания в климатической зоне. Начнем с зимы. Чем ниже опускается температура воздуха, тем меньшее значение должно быть после надписи SAE. Масла с обозначением «0» (0W-30 или 0W-40) обеспечивают двигателю уверенный пуск благодаря легкости проворачивания коленвала во время сильных морозов. Такое масло хорошо прокачивается, что позволяет маслонасосу быстро поднять давление после запуска и подать смазку к нагруженным парам трения. В результате ресурс агрегата продлевается. Также продукты с подобным обозначением эффективно снижают трение внутри двигателя и минимизируют потери, что позволяет экономить горючее.

Параллельно с этим в условиях высокого нагрева маловязкие масла данного типа становятся слишком «жидкими». Другими словами, если двигатель активно эксплуатируется под нагрузками в летнюю жару при температуре воздуха выше 30 градусов по Цельсию, тогда вязкости и создаваемой масляной защитной пленки может оказаться недостаточно. В результате автолюбители стремятся подобрать более вязкую смазку.

Отметим, что допуски по применяемым маслам для каждого двигателя разные. Рекомендуется заливать только те, которые находятся в списке разрешенных. По этой причине оттолкнемся от условного примера с учетом температурного диапазона использования всесезонных масел. Допустим, в двигатель автомобиля производитель по мануалу рекомендует заливать круглогодично SAE 5W-30 (от -25° до +20°C). Для морозной зимы можно использовать в таком ДВС SAE 0W-30 (-30° до +20°C), а для лета SAE 5W-40 (от -25° до +35°C). Следует добавить, что поводом для сезонной смены масла может служить значительное (около 10 градусов) и постоянное отклонение температуры от указанной в характеристиках смазочного материала. Другими словами, если на зиму было залито SAE 5W-30, при этом на улице летом стоит постоянная жара +40 и более, тогда можно задуматься о смене материала на аналог с повышенной вязкостью.

Еще одним показателем к смене масла справедливо считается степень износа двигателя, то есть его техническое состояние. Опытные водители хорошо знают, что по мере износа мотора происходит увеличение зазоров в парах трения. Для «компенсации» таких зазоров, снижения шума и продления срока службы изношенного агрегата до ремонта необходимо заливать более вязкие продукты. Повышение вязкости позволяет создать и поддерживать нормальное давление в системе смазки.

 

Наиболее важно придерживаться данной рекомендации летом. Дело в том, что в теплый период времени года силовой агрегат максимально разогревается во время работы. Добавим, что летом машина зачастую эксплуатируется на высоких скоростях, то есть мотор сильнее раскручивается. С учетом таких особенностей частой практикой является переход, например, с масла SAE 5W-30 на SAE 5W-40 после 100-150 тыс. км пробега. Если ваш двигатель изношен, то есть прошел около половины своего планового ресурса, тогда имеет смысл поменять вязкость масла на еще более высокий показатель (SAE 15W-40, SAE 20W-40 и т.д.).

 

Подведем итоги

Приведенная выше информация позволяет утверждать, что отдельно летнее или зимнее масло сегодня не представлено в продаже. По этой причине следует отталкиваться от показателей вязкости всесезонных масел применительно к плюсовым и минусовым температурам.

Еще одним важным критерием при выборе можно считать базовую основу, так как стабильность всех характеристик минерального масла значительно уступает качественной синтетике. Другими словами, синтетическое масло с меньшей вязкостью может лучше защитить двигатель летом сравнительно с более вязкой дешевой «минералкой».

При выборе смазочного материала следует учитывать условия эксплуатации ТС, особенности климата, а также степень форсирования силового агрегата. Вполне возможно, что будет разумно остановиться на одном всесезонном моторном масле по SAE, которое рекомендует производитель для конкретного типа двигателя. При этом достаточно чаще его менять, чем осуществлять постоянный переход с менее вязкой смазки на более вязкие аналоги перед наступлением летнего периода.

 

 

Источник: http://krutimotor.ru/

Реклама наших партнеров

Акционные товары

меняем масла и технические жидкости

«Человек на 70% состоит из жидкости», — говорят врачи. А что насчёт автомобиля? Мы редко задумываемся, как много технических жидкостей циркулирует в машине. С приходом зимы все они норовят если не замёрзнуть, то как минимум загустеть, серьёзно повлияв на работу узлов автомобиля. Посмотрим какие жидкости нужно сменить или проверить перед холодами.

Моторное масло

Холодный пуск — самый тяжёлое испытание для двигателя, серьёзно сокращающее его ресурс. Насколько — зависит от качества и характеристик моторного масла.

Раньше смена моторного масла считалась сезонной: на лето в двигатель заливали масло погуще, для лучшей защиты от износа и меньшего угара; на зиму — пожиже, чтобы облегчить холодный запуск. Современные масла стали более универсальными и всепогодными, но в инструкциях к автомобилям ещё встречаются температурные градации масел — таблицы вязкостей, рекомендуемых для разных климатических зон.

Если ваш двигатель допускает использование масел разной вязкости, а летние и зимние температуры в регионе значительно отличаются, то подбор вязкости под времена года вполне обоснован. Например, в двигатель, летом работающий на масле 5W-40 или 10W-40, зимой нередко льют более текучие масла 5W-30 или 0W-40. Но такая смена вязкости должна быть одобрена производителем автомобиля, чтобы не навредить мотору.

В любом случае, какое бы масло вы не выбрали, желательно сменить его до наступления холодов, чтобы встречать морозы со свежим маслом, хорошо защищающим мотор от износа.

Подробнее: Скользкая тема. Как выбрать моторное масло

Трансмиссионное масло

В обычной легковой машине есть как минимум один ведущий редуктор, требующий замены трансмиссионного масла. В полноприводном автомобиле таких узлов может быть целых четыре: два ведущих моста (редуктора), раздаточная коробка и механическая КПП. Про экзотические внедорожные варианты с колёсной формулой 6×6 и коробкой отбора мощности даже не будем говорить — для них трансмиссионное масло закупается сразу бочками.

Трансмиссионные масла считаются всесезонными, но с оговорками. Например, масла вязкостью 80W и 85W на морозе густеют, словно мёд, серьёзно затрудняя движение. Динамика автомобиля резко ухудшается, а бортовой компьютер начинает показывать невероятные цифры расхода топлива (густеющая «трансмиссионка» — одна из основных причин повышенного зимнего расхода). Более текучие масла 75W лучше подходят для низких температур, но летом их допустимо использовать не во всех редукторах — внимательно сверяйтесь с инструкцией автомобиля. Для круглогодичного использования лучше выбирать синтетическое трансмиссионное масло с широким температурным диапазоном.

Рабочая жидкость АКПП

Автоматические коробки переключения передач — классические «автоматы» и бесступенчатые вариаторы — хоть и относятся к трансмиссии, работают не на трансмиссионном масле, а на специальной жидкости ATF (Automatic Transmission Fluid). Которую тоже периодически нужно менять.

Рабочие жидкости старых АКПП — декстроны на минеральной основе — теряли текучесть при температуре ниже -30 °C. Синтетические жидкости ATF, рекомендуемые для современных коробок, таких проблем не испытывают, нормально циркулируя в АКПП даже при -45 °C. Поэтому никакой температурной градации для них не предусмотрено, они абсолютно всесезонны.

Но зимой трансмиссия испытывает повышенные нагрузки, особенно при начале движения, когда АКПП ещё не прогрелась. И здесь на первый план выходит состояние рабочей жидкости: старая ATF, содержащая продукты износа, не обеспечит должной защиты коробке. Поэтому лучше заменить рабочую жидкость АКПП до начала холодов.

Масла для классических АКПП

Масла для вариаторов

Охлаждающая жидкость

Антифриз, хоть и является незамерзающим в дословном переводе — одна из тех жидкостей автомобиля, что реально может замёрзнуть зимой. Если летом в радиатор обильно подливали дистиллированную воду, восполняя потери антифриза, то его концентрация падает до минимальной. И в сильный мороз есть шанс обнаружить в радиаторе желеобразную массу вместо охлаждающей жидкости, что не сулит ничего хорошего мотору.

Плотность антифриза нужно заранее, до наступления холодов, проверить в автосервисе с помощью ареометра. И увеличить его концентрацию в радиаторе при необходимости. Но лучше всего включить замену антифриза в плановую подготовку к зиме. В любом случае, менять охлаждающую жидкость рекомендуется каждые 2 года, поскольку выработка присадок делает антифриз коррозионно-активным, что угрожает металлическим деталям двигателя.

К слову, состояние антифриза и системы охлаждения в целом напрямую влияет на работу отопителя, что весьма актуально зимой.

Подробнее: Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин

Тормозная жидкость

Самое неприятное свойство тормозной жидкости — её гигроскопичность, то есть склонность впитывать воду. Всего за два года эксплуатации она разбавляется водой из атмосферы на 3–4%, что грозит не только локальным кипением и «ватной» педалью тормоза, но и типично зимними проблемами. Впитанная влага на морозе кристаллизуется и оседает на деталях тормозной системы — манжетах и поршнях суппортов, тормозных цилиндрах и магистралях. Это снижает эффективность и предсказуемость торможения, что вдвойне опасно на скользкой дороге.

Количество влаги в тормозной жидкости можно замерить специальными анализаторами, которые есть в автосервисах. Но лучший способ следить за состоянием тормозной жидкости — просто менять её в положенный срок каждые 2 года.

Кстати, если ваш автомобиль оснащён механической КПП, не забудьте сменить тормозную жидкость и в гидроприводе сцепления — у него есть отдельный резервуар.

Подробнее: Какую тормозную жидкость заливать в автомобиль

Жидкость гидроусилителя руля

Современные автомобили всё чаще оснащают электрическим усилителем руля, в котором нет никакой рабочей жидкости. Но если в вашей машине классический гидравлический усилитель — обязательно загляните в бачок его насоса перед зимой. Старая жидкость ГУР или её низкий уровень — типичные причины воя и плохой работы гидроусилителя руля на морозе.

При доливке жидкости в бачок ГУР часто возникает проблема — мало кто знает, что в него было залито раньше. Одни насосы рассчитаны на использование «автоматной» жидкости ATF, другие — специальной жидкости для ГУР; третьи — на любую из них, но не допуская смешивания. Самый надёжный вариант — заменить жидкость гидроусилителя полностью, чтобы не рисковать дорогим узлом.

Топливо

Бензин всесезонен, поскольку замерзает лишь при -72°C. А вот летнее дизельное топливо пасует уже при безобидных -10 °C, превращаясь в парафин. Полностью израсходовать летнее топливо и перейти на зимнюю солярку до наступления холодов — важная миссия владельцев всех дизельных машин. Если же летнее топливо осталось в баке, а вам нужно оставить машину на холоде, залейте присадку-антигель для дизеля, которая понизит его температуру застывания.

Также перед зимой рекомендуется заменить топливный фильтр: скопившаяся в нём за лето вода с приходом холодов превратится в лёд и может легко обездвижить машину на морозе.

Жидкость омывателя стёкол

«Незамерзайка» — главная зимняя боль российских автомобилистов. Она всегда невовремя заканчивается, плохо пахнет, а в особо холодные ночи ещё и замерзает, не оправдывая своё название. Всё это — последствия запрета в России более эффективных стеклоомывателей на основе метанола, которые успешно применяются в других северных странах. Но в отечественных реалиях есть риск их использования населением не по прямому назначению, с предсказуемым летальным исходом. Поэтому метиловый спирт в качестве основы для стеклоомывателей запретили вовсе, от греха подальше.

Этиловый спирт (этанол) производители «незамерзайки» также не используют из-за высоких алкогольных акцизов, под которые он подпадает. Остаётся изопропил — плохо подходящий для зимней мойки стёкол спирт, который замерзает на морозе заметно раньше других, да ещё и дурно пахнет. Но альтернативы у производителей просто нет, как и у автомобилистов.

Чтобы улучшить свойства изопропила (повысить текучесть и убрать неприятный запах), производители используют различные добавки. Они формируют конечную цену: хорошая зимняя жидкость для омывателя стоит дорого. Чем и пользуются предприимчивые продавцы вдоль дорог, предлагая сомнительную «незамерзайку» дешевле. В лучшем случае их «коктейль» просто разбавлен в 2–3 раза, а в худшем — содержит дешёвые растворители, опасные и для здоровья, и для пластиковых деталей машины. От такой экономии лучше держаться подальше.

Электролит в аккумуляторе

Большинство современных аккумуляторов необслуживаемые, но посмотреть уровень электролита можно и в них — через полупрозрачный пластик корпуса. Если жидкости внутри недостаточно хотя бы в одной из шести банок (внутренних секций АКБ) — увы, это повод для замены батареи. С приходом морозов такой аккумулятор наверняка подведёт.

В обслуживаемый аккумулятор, где все шесть банок снабжены крышками, воду можно долить. Обратите внимание — именно дистиллированную воду, а не готовый электролит! А затем обязательно зарядить АКБ стационарным зарядным устройством — в процессе зарядки вода станет электролитом электрохимическим путём.

Особые жидкости для особых машин

В некоторых автомобилях есть особые технические жидкости, требующие внимания. Пусть не сезонного и даже не всегда периодического, но об их существовании стоит знать.

Например, в машинах с механическим нагнетателем — суперчарджером — используется особое масло для этого узла, которое непросто найти в продаже. Иногда его заменяют близким по характеристикам трансмиссионным маслом класса GL-4.

В гибридных машинах есть дополнительная система охлаждения: антифриз циркулирует в гибридном контуре, охлаждая батарею, электромотор и инвертор. И меняется он отдельно от охлаждающей жидкости бензинового двигателя — не забывайте об этом.

Встречаются и совсем диковинные жидкости. Например, в машинах с гидравлической регулировкой подвески (системы AHC, KDSS и другие) используется специальная жидкость для активной подвески. Жидкость рассчитана на весь срок службы автомобиля, но в случае замены каких-либо элементов и разгерметизации системы её необходимо заменить.

Если вода — это жизнь для людей, то масла и технические жидкости — долгая жизнь машины. Следите за ними, чтобы автомобиль не жаловался на «засуху» в своих агрегатах. Особенно перед наступлением холодов.

что выбрать и нужно ли заливать

В настоящее время линейка моторных масел представлена более чем широко у многих производителей, поэтому есть конкретный перечень марок масла, лить которые летом в двигатель будет более рационально.

Содержание статьи

Типы масел

Вся продукция разделена на три крупных блока:

1. средства для бензиновых двигателей;
2. средства для дизельных двигателей;
3. универсальные смазочные материалы, подходящие для двигателей, работающих на любом топливе.

Есть еще одна классификация моторных нефтепродуктов:

1. летние масла;
2. зимние масла;
3. всесезонные масла.

Это разделение связано с тем, что при различных климатических и температурных условиях требуется разная вязкость смазки. А вот как понять, по каким характеристикам материалы делятся на группы и как выбрать масло для каждого времени года, мы и разберем в этой статье.

Классификация смазочных нефтепродуктов

У любого смазочного материала есть базовая основа, которая определяет главные его характеристики. Базовое масло бывает нескольких видов:

• минеральное;
• синтетическое;
• полусинтетическое.

У каждого их них есть свои преимущества и недостатки. Например, первое (минеральное) является менее финансово затратным, но при этом его свойства и сохранение характеристик на протяжении использования находятся на низшей ступени. В противовес ему синтетическое масло обладает более высокой ценой, но и качество этого расходника значительно лучше. Полусинтетическое моторное масло балансирует между этими двумя вариантами.

Если говорить о вязкости, есть смысл просмотреть систему SAE — специальную общепринятую классификацию моторных масел, созданную обществом автомобильных инженеров США. Эта классификацию поможет больше узнать о характеристиках рабочей среды, о ее действии на запуск мотора, о текучести и вязкости, о возможности прокачиваться.

Моторные масла для лета и зимы: их свойства и различия

Деление смазочных материалов по сезонам обусловлено тем, что любое масло при низких температурах густеет, а при высоких приобретает более жидкую консистенцию. Поэтому для летнего периода есть необходимость выбирать более вязкие продукты. Если обратиться к системе SAE, о которой мы говорили выше, классификация смазок для теплого времени года должна быть в промежутке от 20 до 60. Эти цифры обозначают вязкость — чем больше число, тем выше вязкость.

Когда речь идет о зиме, выбирают продукты, имеющие по классификации SAE вязкость от 0W до 20W. С цифрами мы уже разобрались, а буква W здесь означает холодное время года (winter — зима). Ее добавление говорит о том, что вязкость указана для низких температур. То есть если видим в характеристиках масла литеру W — понимаем, что оно зимнее. Если W отсутствует, значит, смазка предназначена для лета.

Всесезонные смазочные материалы

В современном мире разделение рабочей жидкости в зависимости от предполагаемых температур уже не так актуально. Сейчас существует всесезонное моторное масло, благодаря которому необходимость замены смазочного материала между теплым и холодным временем года отпала. Сегодня не так легко приобрести продукт только для лета или только для зимы — в свободной продаже они бывают не так часто.

По классификации SAE у всесезонного масла есть свое обозначение — это своеобразное сочетание маркировок летней и зимней смазки. Обозначения 0W-30, 20W-40 и тому подобные говорят о том, что речь идет о всесезонной рабочей жидкости, в них содержатся два числа, указывающие на вязкость. Первое говорит о вязкости в холодное время года, второе — в теплое.

Наряду с вязкостью необходимо обратить внимание еще на ряд характеристик.

Как подобрать моторное масло для лета и зимы

Выбирая масло для летнего периода, необходимо из многообразия всесезонных масел отдать предпочтение наиболее подходящему. Степень соответствия потребностям определяется по значению вязкости, указанному для высоких температур, и условиями использования транспортного средства.

Учитывайте перепады температур в своем регионе. Если говорить о зиме, то чем ниже опускается столбик термометра, тем меньшее число должно быть указано после аббревиатуры SAE. Смазка с нулевым значением позволяет мотору легко запускаться даже во время морозов, уменьшает трение внутри него и помогает снизить расход топлива. Но при слишком высоких температурах такой продукт может сильно разжижаться и оказывать недостаточную защиту. Поэтому часто автовладельцы отдают предпочтение более вязким маслам.

Важно, что для различных типов моторов допускается применения определенного спектра смазок. Поэтому рекомендуется изучить инструкцию/мануал к автомобилю, чтобы подчерпнуть информацию о разрешенных средствах для вашего автомобиля.

Если фактические температурные показатели заметно (на 10 и более градусов) и стабильно отличаются от указанных в мануале, это может стать веской причиной для сезонной замены смазочного материала.

Показания для смены масла

Кроме климатических условий на замену масла влияет износ мотора. По мере эксплуатации зазоры в парах трения могут стать больше, чтобы сгладить последствия этого изменения в двигателе, уменьшить шумы и увеличить длительность работы агрегата есть резон заливать средства с более высокой вязкостью.

В теплое время года это особенно важно, поскольку именно летом машина ездит на высоких скоростях и именно летом температура внутри двигателя максимально повышается. Пример перехода с одного продукта на другой с учетом вышеописанных особенностей: замените масло SAE 5W-30 на 5W-40 через сотню-полторы километров, а если степень износа мотора высока, то можно даже залить продукты с вязкостью 15W-40 или 20W-40.

Резюмируем

Поскольку смазочные материалы исключительно для лета или только для зимы весьма редки в продаже, обращайте внимание на вязкость всесезонных масел для низких и высоких температур.

Приобретая масло, определите для себя, какая база предпочтительнее — недорогая минеральная или высококлассная синтетическая.

Не забывайте, что продукты на минеральной основе дешевле, но значительно уступают синтетическим по свойствам и качеству. Последнее способно предохранять двигатель от износа и повреждений гораздо эффективнее.

При выборе рабочей среды учитывайте температурный режим, условия использования автомобиля и степень форсирования силового агрегата. Нередко оптимальным вариантом становится всесезонное масло, регулярная смена которого будет выгоднее и проще, чем замена летнего нефтепродукта на зимний и наоборот. Выбирайте смазочный материал, рекомендуемый изготовителем для конкретного типа двигателя.

Видео: какое масло заливать в двигатель

Качественный фильтр и синтетическое масло — лучший вариант смазки для холодного пуска автомобиля при отрицательных температурах

Синтетическое масло — лучший вариант смазки для холодного пуска автомобиля. Период. Если вы живете в холодном климате — например, в период с ноября по март большинство утра начинается при минусовых температурах, близких к -18ºC, вам стоит серьезно подумать о переходе на синтетическое моторное масло, если вы этого не сделаете. уже здесь. Чтобы понять логику этого утверждения, полезно понять внутреннее устройство типичного ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и путь, по которому масло проходит в двигателе, когда оно добавляется через заливное отверстие в верхней части крышки клапана.

Как масло проходит через двигатель внутреннего сгорания

Свежее масло, вылитое через заливное отверстие на клапанной крышке, под действием силы тяжести начинает стекать на дно масляного поддона. В нижней части масляного поддона есть то, что называется сетчатым фильтром картера, который, по сути, представляет собой металлический экран с неплотным переплетением, который действует как предварительный фильтр перед масляным насосом и фильтром. Этот экран помогает предотвратить засорение масляного насоса действительно большими кусками мусора, обычно размером до 1/32 дюйма. Всасывающая трубка прикреплена к сетчатому фильтру и проходит непосредственно к масляному насосу. Через эту всасывающую трубку масляный насос всасывает масло под низким давлением и сжимает его до очень определенного значения высокого давления, прежде чем подпружиненный клапан позволяет ему покинуть насос и войти в масляный фильтр. Масло сначала попадает в фильтр снаружи фильтрующего материала, но быстро проходит через него, поскольку находится под высоким давлением. Это то, что отфильтровывает вредные загрязнения и другие загрязнения из масла.После фильтрации масло затем течет из центра фильтра в различные масляные каналы в блоке двигателя — питая все штоки, подшипники, распределительный вал, отверстия и коромысла и т. Д. Оттуда масло просто стекает в масляный поддон, где течет масло. цикл повторяется, пока работает двигатель.

Теперь, когда у нас есть лучшее понимание пути, по которому проходит масло, и компонентов, на которые оно влияет, когда оно проходит через двигатель, будет легче понять, почему синтетическое масло намного превосходит обычное масло при холодном запуске двигателя в отрицательные температуры. Чтобы уточнить, когда мы упоминаем «холодный запуск», мы не имеем в виду запуск автомобиля в холодную погоду в любое время. Скорее, холодный запуск указывает на то, что автомобиль запускается впервые после длительного сидения, например, ночью.

Есть несколько ключевых проблем, которые возникают при холодном пуске с использованием того, что в то время было сильно загущенным, медленно текучим обычным маслом.

1. Значительно увеличена вязкость

Вязкость определяется как сопротивление потоку.Чем ниже температура, тем более вязким будет масло, и поэтому более высокая вязкость означает, что смазка будет течь медленнее. Следовательно, на вязкость масла напрямую влияет температура окружающей среды в блоке двигателя во время запуска. Если блок двигателя холодный, как кусок льда, обычное масло в поддоне, вероятно, будет чрезвычайно вязким и по консистенции схоже с патокой или сиропом, хранившимся в холодильнике. Это происходит потому, что парафин или воск, используемые в обычном масле, затвердевают при понижении температуры. Обычное масло просто не будет течь нормально, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это означает, что будет период времени, когда двигатель будет работать без смазки, что приведет к ненужному увеличению износа. Не существует вселенной, в которой этот сценарий был бы хорош для двигателя внутреннего сгорания.

2. Негативное влияние на работу масляного насоса

Масляный насос — это то, что поддерживает циркуляцию масла в двигателе после того, как старая добрая гравитация сделала свою работу. Он начинает работать, как только автомобиль заводится, и, как предполагается, немедленно запускает масло — протягивая масло через трубопровод, подключенный к сетчатому фильтру поддона, о котором мы узнали ранее.Это простая задача для правильно работающего масляного насоса, когда вязкость масла находится на правильном уровне. Однако, если используется обычное масло, мы должны учитывать, как повышенная вязкость повлияет на способность насоса вытягивать масло из поддона через сетчатый фильтр. Вам нужно только базовое понимание физики и гидродинамики, чтобы понять, что насосу придется работать намного тяжелее, если обычное моторное масло густое и медленно движется из-за холода. Это не сулит ничего хорошего для долговечности масляного насоса.

3. Это может повлиять на работу масляного фильтра

Следующий компонент, через который масло должно пройти, — это фильтр. Масляный фильтр обычно соединен с корпусом, который соединен с масляным насосом. Принимая во внимание негативные последствия для производительности масляного насоса при использовании холодного, густого, медленно движущегося обычного масла, мы можем предположить, что масло будет иметь проблемы с прохождением через масляный фильтрующий материал. Вязкость слишком высока при холодном пуске ниже нуля. К счастью, в большинстве масляных фильтров есть перепускной клапан, который позволяет маслу проходить через фильтр, эффективно обходя среду в том случае, если она полностью закупорена или масло слишком густое для эффективного прохождения. Тем не менее, на работу масляного фильтра влияет плохой поток обычного моторного масла при низких температурах — хотя бы ненадолго. Возможно, это не самое худшее в мире, если масло совершенно новое и чистое, но позже, перед следующей заменой масла, вы, вероятно, не захотите, чтобы все это грязное масло, проходящее через двигатель, не фильтровалось. Повторяйте это каждое утро, когда автомобиль заводится зимой, и это может сказаться на состоянии двигателя в долгосрочной перспективе, особенно если вы заводите машину, сразу же заводите ее и трогаетесь с места!

Синтетическое моторное масло течет свободно даже при температурах ниже нуля, тогда как обычное моторное масло застывает, как патока или сироп, которые хранились в холодильнике.Какой сценарий, по вашему мнению, является лучшим вариантом для двигателя при холодном запуске в холодную погоду?

Синтетическое масло спасает день… и ваш двигатель

Существует множество причин, по которым автомобилистам следует подумать об использовании синтетического масла, особенно в холодном климате, но в данном обсуждении нас интересует только одна: Improved Cold-Flow

В отличие от обычного масла, низкие температуры очень мало влияют на расход синтетического масла. Это связано с тем, что в синтетическом масле не используются парафин или парафин, которые вызывают затвердевание обычного масла при понижении температуры.Для максимальной защиты двигателя при запуске масло должно течь быстро. Значительно улучшенная текучесть синтетического масла при низких температурах решает все три ранее обсуждавшиеся проблемы для автомобилистов, которые используют обычное масло и регулярно запускают свои автомобили в очень холодном климате.

Согласование синтетического масла с фильтром синтетического масла

К настоящему времени должно быть ясно, что синтетическое масло — лучший выбор смазки для тех, кто заводит автомобиль в холодную погоду, но убедитесь, что используете с ним правильный фильтр.Вы не поверите, но существуют масляные фильтры, разработанные специально для использования с синтетическими маслами. Одно из преимуществ синтетического масла, которое мы ранее игнорировали, вместо этого сосредоточив внимание на свойствах текучести на холоде, заключается в том, что оно обеспечивает гораздо более длительную защиту двигателя, чем обычное масло. Чтобы в полной мере воспользоваться этим преимуществом, фильтрующий материал должен удерживать в два раза больше грязи, а другие компоненты фильтра должны выдерживать интервалы замены в два раза дольше, чем может выдерживать обычный масляный фильтр .Синтетические масляные фильтры — единственные фильтры, которые обладают этими уникальными характеристиками для дополнительной защиты двигателя. Зачем использовать в двигателе самое лучшее масло только для того, чтобы пойти дальше и использовать фильтр низкого качества, который, вероятно, выйдет из строя задолго до того, как истечет срок службы масла? Вы этого не сделаете, потому что эта идея не поддается логике. Обязательно используйте синтетический масляный фильтр с синтетическим маслом.

На момент написания этой статьи до весны осталось 68 дней. Многие из этих дней могут быть ниже нуля в зависимости от местоположения, и никогда не поздно перейти на синтетический материал.

Масляные фильтры ECOGARD Synthetic + специально разработаны для использования с синтетическими моторными маслами. Нажмите кнопку ниже, чтобы узнать больше.

ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ХОЛОДНОЙ ПОГОДЕ ЗДЕСЬ

Руководство по хранению двигателя

2019 | Как хранить малые двигатели на зиму

Перед тем, как убрать газонокосилку на зиму, важно подготовить двигатель, чтобы обеспечить его быстрый запуск и бесперебойную работу следующей весной. Сейчас ведутся споры о том, как правильно хранить малые двигатели, поскольку большая часть бензина содержит около 10 процентов этанола, что может повредить топливную систему двигателя.

⚠️Обязательно прочтите руководство пользователя, чтобы получить рекомендации производителя по хранению вашего конкретного оборудования.

Ниже приведены общие советы по безопасному хранению как двухтактных, так и четырехтактных двигателей.

Двухтактные двигатели

Опорожните топливный бак, запустив двигатель всухую или слив бензин из бака в газовый баллон. Затем в чистом пустом газовом баллоне смешайте газ с надлежащим соотношением газа и нефти (обычно 50: 1), используя высококачественный испытательный газ. Вам нужно всего несколько унций топлива, ровно столько, чтобы двигатель работал на три-четыре минуты. Затем добавьте небольшое количество стабилизатора топлива. Закройте бензобак крышкой, энергично встряхните в течение нескольких секунд, затем залейте топливную смесь в бензобак двигателя.

---

Торцевой ключ для свечей зажигания

Шестерня амазонка.

19,03 долл. США

---

Выйдите на улицу, запустите двигатель и дайте ему поработать, пока в нем не закончится бензин и он не остановится.Затем, и это важно, потяните шнур стартера три-четыре раза. Двигатель будет пытаться завестись, но будет только шипеть и кашлять, сжигая остатки топлива.

Теперь используйте гаечный ключ с храповым механизмом и головку для свечи зажигания, чтобы вынуть свечу из двигателя. Капните несколько капель моторного масла в отверстие для свечи зажигания и несколько раз потяните шнур стартера, чтобы смазать цилиндр. Установите свечу зажигания на место и храните оборудование в сухом помещении.

Четырехтактные двигатели

Опорожните бензобак, запустив двигатель всухую или слив бензин из бака в газовый баллон.Затем налейте в бензобак несколько унций бензина премиум-класса и немного стабилизатора топлива. Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 10–12 минут, чтобы стабилизатор прошел через всю топливную систему. Заглушите двигатель и подождите около 20 минут. Это даст стабилизатору время для растворения липких остатков этанола внутри двигателя и топливопровода.

Выйдите на улицу, запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не кончится бензин. На данный момент топливный бак пуст, но в баке карбюратора еще осталось немного топлива.

💡Чтобы найти топливный бачок, обратитесь к руководству пользователя или свяжитесь с производителем.

Большинство топливных баков имеют небольшую сливную пробку. Просто поверните пробку, чтобы слить оставшееся топливо. Если сливной пробки нет, придется снимать топливный бак. Теперь двигатель готов к зимнему хранению.

Подготовка двигателя к весне

ЛизаликаGetty Images

Вот семь способов обеспечить быстрый запуск вашего газового оборудования и бесперебойную работу в течение всего лета:

Заправляйтесь свежим газом: Никогда не используйте бензин, которому больше месяца или около того.Старый газ забивает топливопроводы, забивает карбюратор и препятствует запуску двигателя. Лучший способ избежать этой проблемы: перед тем, как убрать двигатель на хранение в конце лета, запустите его и дайте ему поработать, пока в нем не кончится бензин. Это гарантирует, что бензобак, топливопроводы и карбюратор будут чистыми от газа и будут готовы к подаче свежего топлива следующей весной.

Замените масло: Основой любого двигателя является его моторное масло. Эксплуатация двигателя с грязным маслом или низким содержанием масла сокращает срок службы двигателя и, в крайних случаях, приводит к необратимому заклиниванию двигателя. Важно менять моторное масло в начале каждого сезона, используя моторное масло того типа и веса, которые рекомендованы производителем. И проверяйте уровень масла каждый раз перед запуском двигателя.

Проверка топливного фильтра: Топливный фильтр помогает поддерживать плавную работу двигателя, удаляя посторонние частицы из газа. Грязный топливный фильтр также снижает топливную эффективность и приводит к тому, что двигатель работает слишком бедной, что затрудняет запуск. Заменяйте или очищайте топливный фильтр не реже одного раза в год.

Установите новый воздушный фильтр: Газонное оборудование, работающее на газе, поднимает облака пыли и грязи, которые могут всасываться в камеру сгорания двигателя, вызывая всевозможные проблемы, включая низкую топливную экономичность, затрудненный запуск, грубую работу и т. Д. и меньший срок службы двигателя. Поэтому важно каждую весну устанавливать новый воздушный фильтр.

Осмотрите свечи зажигания: Двигатель не будет работать плавно, если свеча зажигания изношена, загрязнена или повреждена. Итак, перед запуском двигателя снимите и осмотрите свечу зажигания.Отсоедините электрический кабель от свечи зажигания, затем используйте небольшую щетку, чтобы очистить область вокруг свечи зажигания, чтобы предотвратить попадание скопившегося мусора в двигатель. Снимите свечу зажигания и внимательно проверьте ее, чтобы убедиться, что на белом фарфоре нет трещин или что кончик электрода у основания свечи не сгорел. Выбросьте свечу зажигания, если вы заметили какие-либо повреждения.

Если свеча зажигания не повреждена, ее можно использовать повторно, но сначала очистите электрод проволочной щеткой.Затем с помощью щупа проверьте зазор свечи зажигания. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильное расстояние зазора; для большинства свечей зажигания требуется зазор либо 0,020 дюйма, либо 0,030 дюйма. Ввинтите свечу зажигания обратно в двигатель вручную, стараясь не пересекать резьбу. Затем затяните свечу зажигания, но не затягивайте ее слишком сильно, иначе она треснет.

Смажьте механические соединения: Плохо смазанные соединения и детали будут изнашиваться преждевременно или заедать и прекращать работу. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать расположение всех пресс-масленок.Затем с помощью шприца для смазки выдавите смазку в каждый штуцер. Вы поймете, когда прекратить сдавливание, когда увидите, как смазка сочится из сустава.

Перезарядка аккумулятора: Если в вашем оборудовании есть аккумулятор, он часто умирает или теряет мощность после простоя всю зиму. Обычно вы можете перезарядить разряженную батарею, но если это не помогает, вам необходимо заменить ее на новую. Лучший способ продлить срок службы батареи — снять ее в конце сезона и хранить зимой в помещении.Затем, наступила весна, воспользуйтесь зарядным устройством, чтобы зарядить аккумулятор до полной емкости.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Подготовьте энергооборудование к зимнему хранению

Конец сезона похож на стремительный водный мотоцикл.Есть вещи, которые нужно сделать, проекты, которые нужно закончить, коттедж, который нужно застегнуть, друзья, которых нужно проводить, и моторизованные игрушки и электрооборудование, которое нужно подготовить для хранения. Часто это включает в себя некоторую комбинацию газонокосилок, садовых тракторов, генераторов, триммеров для сорняков, бензопил, моечных машин высокого давления, дровоколов, квадроциклов, UTV, моторных лодок, велосипедных дорожек и гидроциклов.

Что-то нужно дать, верно? Если можешь, сократи друзей. Я бы посоветовал бросить одного друга (пары считаются как один) на машину.Если некоторые люди в вашей семье категорически не согласны с вашими приоритетами (оставаться в браке — еще один убийца времени в конце сезона), тогда полезно знать, как обеспечить запуск двигателей весной и не сгорать осенью. Кроме того, вы всегда можете утеплить свою мастерскую, чтобы игрушки для дачи не пострадали зимой. В TIMBER MART есть все, что вам нужно знать об изоляции.

Хорошая новость в том, что основной процесс подготовки к зиме чего-либо с газовым двигателем сводится к нескольким этапам.

• Тщательно очистите машину.
• Слить имеющееся топливо. Для двухтактных двигателей храните топливо сухим. Для 4-тактных двигателей хранилище заполнено свежим топливом, обработанным топливным стабилизатором.
• Впрысните немного моторного масла через отверстие для свечи зажигания в каждый цилиндр и включите двигатель, чтобы убедиться, что оно распределилось. Или распылите масло для тумана в воздухозаборник при работающем двигателе, а затем нанесите немного масла в каждое отверстие для пробки.
• Покройте любой подверженный коррозии металл антикоррозийным составом и смажьте все тросы, цепи, соединения и пресс-масленки.

Нанесите ингибитор коррозии на оголенный металл. Избегайте загрязнения ремней или тормозных колодок: поскольку они зависят от трения, масло заставит их проскальзывать. Для нижней части деки косилки некоторые люди используют кулинарный спрей в качестве зеленой альтернативы маслам на основе нефти. Фото Раджа Чаудхри.

Для определенных типов машин потребуется несколько дополнительных шагов. Например, вы хотите обработать насос мойки высокого давления, чтобы остаточная вода не замерзла или не стала причиной коррозии. Подробнее об этом позже. Осматривайте машины во время работы.Когда они чистые, это идеальное время для ремонта и регулярного технического обслуживания. Все, что вы делаете осенью, экономит ваше время весной. По крайней мере, вы можете составить список запасных частей на заказ в межсезонье.

Приоритет первый: продуть старое топливо.

Если вы воспользуетесь только одним советом из этой статьи, пусть он будет таким: не храните оборудование с необработанным топливом. Газ начинает портиться уже через месяц. Повреждения, вызванные несвежим газом, являются наиболее частой причиной того, что двигатель, работающий хорошо в снятом состоянии, либо не заводится весной, либо начинает плохо работать.Когда топливо разлагается, оно оставляет после себя кислотные и лаковые отложения, которые могут нанести серьезный ущерб двигателям, закупоривая крошечные проходы карбюратора и заставляя гибкие диафрагмы и клапаны становиться жесткими и заедать. Проблемы с хранением усугубляются, когда топливо представляет собой смесь этанола. Спирт в этом топливе притягивает воду, что может препятствовать правильному сгоранию, вызывать затрудненный запуск и способствовать коррозии. В качестве растворителя он разъедает резиновые и пластмассовые детали, особенно в старом оборудовании, которое не выдерживает этого, и растворяет смолу и грязь в баке, которые затем разносятся по всему двигателю.

Стабилизаторы топлива замедляют распад газа во время хранения, защищают от коррозии и препятствуют образованию отложений смолы. Консервы — это удобный способ использования стабилизированного топлива без этанола в двухтактных двигателях. Фото Раджа Чаудхри

Стабилизаторы топлива замедляют ухудшение качества газа и помогают защитить от отложений смолы и коррозии. Добавляйте их только в свежий газ. Они не могут превратить плохой газ в хороший. Следуйте этикетке для правильного соотношения смешивания. Если для хранения используется обработанное топливо, заправляйте бак на 90–95%.Меньше топлива означает больше воздуха в баке и, следовательно, больше водяного пара и конденсированной влаги, загрязняющих топливо. С другой стороны, при полном заполнении бака топливу не остается места для расширения. Дайте двигателю поработать 10 минут на холостом ходу, чтобы обработанное топливо распределилось по системе.

Существуют споры о том, лучше ли запускать двигатель всухую или хранить его полным свежим очищенным газом. Нет никаких сомнений в том, что любой вариант предпочтительнее, чем оставлять несвежий газ в топливной системе.

Большинство производителей 2-тактного оборудования рекомендуют, чтобы их продукты работали всухую и хранились пустыми. Двухтактные двигатели — это простые небольшие двигатели, которые можно найти в бензопилах и триммерах. Большинство требует предварительного смешивания топлива и масла. (У более крупных 2-тактных двигателей иногда есть отдельные масляные баки.) Типичная процедура подготовки 2-тактного двигателя к зиме выглядит примерно так:

• Слить топливо из бака.
• Потяните за ручку стартера или, если есть, несколько раз нажмите на грушу заправочного насоса, чтобы удалить оставшееся топливо из карбюратора.
• Дайте двигателю поработать на холостом ходу до остановки из-за отсутствия топлива.
• Снимите свечу зажигания и залейте в цилиндр небольшое количество свежего масла для двухтактных двигателей.
• Несколько раз потяните ручку стартера, чтобы масло распределилось.
• Наблюдая за отверстием свечи зажигания, осторожно потяните за ручку стартера, пока поршень не достигнет верхней точки своего хода. В этом положении поршень блокирует отверстия, через которые воздух попадает в цилиндр.
• Заменить свечу зажигания.

Для двухтактных и четырехтактных двигателей рекомендуется начать использовать стабилизированное топливо без этанола задолго до того, как вы собираетесь собираться на сезон. Если что-то пойдет не так, и вы не сможете все подготовить к зиме, у ваших двигателей будет большой шанс. Стабилизированное топливо, слитое из машин при подготовке к хранению, часто может быть перенесено в оборудование, которое все еще используется. Хотя смеси этанола сегодня являются нормой, на многих заправочных станциях, особенно на лодках и в местах отдыха, есть одна форсунка, предназначенная для безэтанольного высокооктанового бензина.Также стоит отметить, что многие масла премиум-класса для двухтактных двигателей содержат стабилизаторы, и, поскольку они будут предварительно смешаны с топливом, нет необходимости отдельно обрабатывать газ. Хороший вариант, если вы не против заплатить немного больше за удобство, — это консервированное предварительно смешанное топливо, доступное в большинстве домашних центров и магазинов автозапчастей. Он не содержит этанола, имеет высокое октановое число и содержит точно правильные пропорции как двухтактного масла, так и стабилизатора. Неоткрытых баков с топливом хватит на долгие годы.

Для 4-тактных двигателей производители обычно рекомендуют хранить с почти полным баком свежего стабилизированного топлива.Обработанное топливо не только снижает конденсацию в баке, но и защищает уплотнения от высыхания. Всегда полезно обращаться к руководству оператора, чтобы получить рекомендации по работе с вашей конкретной машиной. Многие производители также советуют хранить оборудование со свежим маслом. Старое масло содержит влагу, мусор из двигателя, кислоты и другие примеси. Если вы недавно меняли масло, все должно быть в порядке. Эта процедура включает замену масла в последнюю минуту, которая должна выполняться при прогретом двигателе:

• Залейте в пустой топливный бак свежее стабилизированное топливо.
• Дайте двигателю поработать на холостом ходу от пяти до 10 минут, чтобы прогреть его и дать новому топливу заменить старое.
• При прогретом двигателе замените масло и (если применимо) масляный фильтр.
• Дайте двигателю поработать на холостом ходу еще пять минут, чтобы новое масло циркулировало. При запотевании двигателя снимите воздушный фильтр и распылите масло для тумана в работающий двигатель через воздухозаборник. Заглушите двигатель в течение 10 секунд после запотевания.
• Снимите свечи зажигания. Залейте небольшое количество чистого масла в цилиндр (цилиндры) или дайте каждому 3-секундную струю туманного масла через отверстие для пробки.
• Потяните за шнур стартера или иным образом несколько раз включите двигатель, чтобы масло распределилось.
• Установите на место заглушку (и) и воздушный фильтр, если она была снята из-за запотевания.
• Убедитесь, что бензобак почти заполнен для хранения.

Зацепиться за детали легко. Придерживайтесь основ — никакого неочищенного газа, немного масла в цилиндрах — и ваш двигатель будет счастлив весной.

Вот почему так важна уборка .

В большинстве случаев, когда вы откладываете обслуживание, ваши проблемы не усугубляются, пока оборудование находится в рабочем состоянии.С уборкой дело обстоит иначе. Грязь и мусор задерживают влагу, что способствует коррозии. Засоренная трава на деках косилок — один из худших нарушителей. Точно так же опилки бензопилы или соль в подвесных моторах могут повредить машины, которые в противном случае могут быть повреждены.

Очистка перед хранением важна. Грязь и обрезки задерживают влагу, что способствует коррозии. Ищите места, где прячется мусор. На деках косилок с ременным приводом снимите крышки оправок, как показано на рисунке, чтобы добраться до травы, собранной под ними. Фото Раджа Чаудхри

Очистка также важна перед работой с двигателем.Каждый раз, когда вы снимаете масляную крышку, свечу зажигания или воздухоочиститель — все, что вы делаете во время подготовки к зиме — вы открываете прямой путь к сердцу двигателя. Любой мусор снаружи двигателя рискует попасть внутрь и нанести серьезный ущерб.

Но очистка имеет явные преимущества помимо подготовки к зиме. С наступлением весны грязь снизит производительность и ускорит износ. Например, когда оребрение забивает ребра цилиндра, это ограничивает поток воздуха, необходимый для охлаждения двигателя. Это может привести к перегреву и тому подобное.Подобные проблемы возникают при засорении воздушных фильтров, решеток вентиляторов и радиаторов. Пыль и грязь также истирают движущиеся части, такие как втулки, подшипники и тормозные колодки, тем самым сокращая срок их службы. Поэтому стоит потратить немного больше времени на тщательную и тщательную очистку оборудования.

При мытье оборудования избегайте использования аппаратов для мытья под давлением, так как вода может попасть в отверстия двигателя. Высокое давление может также привести к срезанию графики, плохо приклеивающейся краски и этикеток с такой важной информацией, как серийные номера.(Исключением может быть нижняя часть деки косилок.) Лучше мыть руки мягким мылом. Даже в этом случае следите за тем, чтобы вода не попала в воздушный фильтр.

Зачем нужно смазывать цилиндры.

В двигателях, находящихся на хранении, масло со стенок цилиндров и других деталей неизбежно стекает. Это приводит к коррозии и может привести к царапанию сухих деталей друг о друга при перезапуске двигателя. Добавление масла в цилиндры в жидкой форме или в виде аэрозоля создает барьер для коррозии и снижает вероятность задира поршневых колец и царапин на гильзах цилиндров.

Некоторые отверстия для свечей зажигания труднодоступны или расположены под неудобным углом. Большой шприц и длинная топливная магистраль позволяют легко смазывать цилиндры через отверстия для пробок. Маленькая бутыль для мытья посуды с градуировкой сбоку тоже подойдет. Его тонкое коническое сопло хорошо работает с трубками. Фото Раджа Чаудхри.

Руководство различается по количеству масла, которое нужно добавить в цилиндры. Для небольших двигателей достаточно чайной ложки чистого масла на цилиндр. Количество будет увеличиваться с размером цилиндра. Проконсультируйтесь с вашим руководством, но будьте консервативны.Залив масло в цилиндры, несколько раз переверните двигатель, чтобы убедиться, что смазка полностью покрыла стенки цилиндров. Производители обычно рекомендуют заливать то же моторное масло в цилиндры, что и в двигателе. Для 4-тактных двигателей старые работники часто заменяют 2-тактное масло или Marvel Mystery Oil, проверенную временем добавку, исходя из теории, что они сгорают более чисто, чем обычное 4-тактное моторное масло. Это поднимает хороший вопрос. Независимо от того, как его вводить, масло в цилиндрах будет дымить, иногда сильно, при первом запуске двигателя весной.Он сгорит довольно быстро. Тем не менее, многие люди откладывают замену свечей зажигания до окончания сезона, чтобы дать им чистый старт.

Масла для тумана, наносимые непосредственно перед хранением, покрывают внутренние детали двигателя защитной пленкой. Они защищают от коррозии и смазывают, чтобы поршневые кольца не задирали цилиндры, что может произойти при перезапуске сухого двигателя. Фото Раджа Чаудхри

Альтернативой моторному маслу для смазки цилиндров является масло для аэрозольного тумана.Он прост в использовании и охватывает большую часть внутренних поверхностей двигателя. Некоторые лодочные двигатели даже имеют специальные клапаны обслуживания для облегчения запотевания. Поскольку у разных производителей процедуры немного различаются, следуйте указаниям на этикетке. Обычно для карбюраторных двигателей они применяются следующим образом:

• Снимите воздушный фильтр с воздухозаборника.
• При работающем двигателе распыляйте масло для тумана в воздухозаборник, пока выхлоп не станет дымным.
• Через несколько секунд заглушите двигатель.
• Вытащить свечи зажигания.
• Обильно обрызгайте каждый цилиндр маслом для тумана.
• Выполните несколько циклов работы двигателя, чтобы масло равномерно распределилось.
• Заменить воздушный фильтр и свечи зажигания.

Как отмечалось ранее, у некоторых машин будут особые требования к зиме. Обычно они подробно описаны в руководствах для операторов. Помимо описанных выше процедур очистки, обработки топлива и смазки, вот некоторые области, требующие особого внимания:

• Мойки высокого давления .Для машин с системой впрыска моющего средства промойте чистой водой. Отсоедините и слейте воду из шланга и пистолета. Несколько раз потяните за рукоятку отдачи, чтобы удалить воду из насоса, и обработайте насос в соответствии с указаниями кондиционером для утепления. Эти жидкости, вводимые через входное отверстие шланга, предотвращают коррозию, замерзание и минеральные отложения.
• Садовые тракторы, квадроциклы и мотоциклы . Месяцы простоя под нагрузкой могут привести к повреждению шин и появлению плоских пятен. Как минимум, убедитесь, что шины полностью накачаны.Еще лучше поднять машину на опорах так, чтобы шины не касались земли, а вес приходился на раму. Для машин с двигателями с водяным охлаждением может потребоваться долить антифриз в баки охлаждающей жидкости.
• Оборудование с аккумуляторами. Процедуры будут немного отличаться для обычных свинцово-кислотных аккумуляторов и герметичных необслуживаемых аккумуляторов. За подробностями обращайтесь к руководству оператора или к производителю батареи. Как правило, батареи следует отключать, полностью заряжать (при необходимости доливать дистиллированной водой) и хранить в сухом прохладном месте.Производители часто предлагают периодическую зарядку — например, ежемесячную — или использование автоматического или «умного» зарядного устройства. Очистите клеммы аккумулятора и слегка смажьте их, чтобы предотвратить коррозию. Жидкий электролит в обычных батареях содержит серную кислоту. Избегайте разливов и соблюдайте осторожность при обращении.
• Толкающие косилки. Удалите налипшую траву с нижней стороны деки пластиковым скребком и жесткой щеткой. Вымойте его, дайте высохнуть и обработайте ингибитором коррозии.Опорожните, вымойте и высушите мешок для травы. Это также хорошая возможность заточить или заменить лезвия.
• Бензопилы. Снимите, очистите и смажьте шину и цепь. Обратите особое внимание на направляющую канавку на шине. Опорожните масляный бак цепи и вытрите его насухо. Очистка от нагара искрогасителя, небольшого экрана на выхлопе, — это легко вычеркнуть из списка техобслуживания.
• Лодочные моторы . При необходимости промойте пресной водой и слейте воду. Для хранения в холодную погоду промывка морским антифризом может добавить дополнительный уровень защиты.Большинство производителей рекомендуют заменять как моторное масло, так и масло в картере нижнего редуктора, а также масляные и водоотделительные фильтры. Снимите гребной винт, очистите всю запутавшуюся леску или растительность и смажьте вал. Смажьте фитинги Зерка. Храните моторы в вертикальном положении, чтобы обеспечить слив.

Перед хранением бензопилы потяните за крышку звездочки, чтобы удалить скопившиеся опилки и масло. Очистите силовую головку, цепь и шину, включая канавку с внешней стороны и смазочное отверстие рядом с наконечником.Зачистите все зазубрины на стержне, удалите опилки и протрите маслом. Храните силовую головку с пустыми топливными баками и масляными баками. Фото Раджа Чаудхри

Убирайте газонаполненное оборудование подальше от печей, водонагревателей и любых приборов, которые могут воспламенить дым. Идеальное место для хранения — сухое, непыльное, ровное и защищенное от кражи. Он не замерзает и имеет крышу, которая выдерживает снеговую нагрузку. Большинству из нас приходится обходиться чем-то меньшим. Для вещей, которые необходимо хранить на открытом воздухе, дышащий чехол обеспечит некоторую защиту и не задержит влагу.Оставленное снаружи снаряжение — легкая цель для воров. По возможности держите его подальше от глаз. Привязка оборудования к стационарным объектам, блокировка сцепных устройств прицепов и блокировка прицепов со снятыми колесами могут дать некоторое отпугивание.

Фотографии моделей и серийных номеров сотовых телефонов позволяют легко заказать запасные части в межсезонье, даже если машина хранится далеко. Часто двигатель имеет этикетку производителя, как показано слева. Фото Раджа Чаудхри

Сделайте прыжок в следующем сезоне

Даже если у вас не все в осеннем списке, вы можете многое сделать в межсезонье, чтобы получить фору весной и облегчить работу по подготовке к зиме в следующем году.

• Возьмите домой небольшие проекты или детали, требующие обслуживания; например, лезвия для газонокосилок, нуждающиеся в заточке, или шины бензопилы, которые нуждаются в заточке.
• Закажите запасные части. Сделайте снимки неисправных компонентов сотового телефона, включая любые номера деталей. Или принесите детали домой. Иногда бывает удобно измерить физическую часть. Сфотографируйте идентификационные таблички на кузовах и двигателях. Они сообщат вам модель и серийные номера, которые могут вам понадобиться для поиска запасных частей.
• Соберите все необходимое для хранения и обслуживания на следующий год. Это лучший способ избежать перебоев в магазинах или ожидания доставки во время кризиса в конце сезона.

Теги хранения полезны для отслеживания отложенного обслуживания осенью. Если вы не успели заменить масло или заменить колесную втулку, вы поймете, что нужно сделать весной. Изображение бирки на мобильном телефоне может напомнить вам о деталях и принадлежностях, которые вам нужно купить и привезти в следующий сезон в коттедже.Фото Раджа Чаудхри

Рекомендуемое видео

Связанные истории Советы по лучшему удалению док-станции

Какое масло используется в моей снегоуборочной машине? — Наружная мощность Билла

Пригодилась ли ваша снегоуборочная машина этой зимой? Если да, не забываете ли вы проверить масло на нем? Придет время, когда вам нужно будет добавить еще масла, и когда это время придет, вы не захотите остаться без масла, не зная, что взять. Сегодня, когда графство Йорк находится в тисках зимы, мы в Bill’s Outdoor Power не хотим, чтобы вы остались без снегоуборочной машины. Какое масло лучше всего подходит для вашей снегоуборочной машины?

Прочтите руководство

Самый простой способ ответить на этот вопрос — прочитать ваше руководство.В руководстве вы найдете тип масла, который лучше всего подходит для вашей снегоуборочной машины. А теперь самое время отправиться к Биллу, чтобы купить что-нибудь. Если бы это было всегда так просто.

Что делает масло?

Вы знаете, какое моторное масло подходит для вашего автомобиля? Он обеспечивает смазку, помогает охлаждать двигатель и предотвращает попадание грязи и сажи в двигатель. Моторное масло для вашей снегоуборочной машины делает то же самое. Но моторное масло, которое вы используете в автомобиле, может не работать с вашей снегоуборочной машиной.

У большинства снегоуборщиков рекомендуется проверять уровень масла через каждые 5 часов работы. Делая это и поддерживая надлежащий уровень масла, у вас будет меньше проблем с вашей машиной.

Масла с низкой вязкостью Work Best

Мы очень не хотим напоминать вам, что сейчас зима. Если вы нам не верите или не выходили из дома последние несколько месяцев, просто выйдите на минутку. Зимой масло с низкой вязкостью лучше всего подходит как для вашего автомобиля, так и для любого силового оборудования.

Как определить вязкость масла? Прочтите этикетку. Все моторные масла указывают это на этикетке. Вы видите это масло 10W-30? 10 — это вязкость. Чем меньше число, тем лучше он работает в холодную погоду, а второе число — это вязкость в более горячих условиях эксплуатации (30 означает 100 ℉). Итак, поставьте этот 10W-30 обратно и найдите моторное масло 0W-30 или 5W-30. Если у вас также есть какие-либо сомнения относительно того, предназначено ли моторное масло для работы в холодную погоду, убедитесь, что буква W.W означает, что он предназначен для работы в холодную погоду и не выдерживает зиму.

Кроме того, по теме ярлыка вы можете встретить что-то помеченное как SAE. Это просто означает, что масло соответствует уровню Общества автомобильных инженеров.

Стоит ли переходить на синтетику?

Другой выбор, который у вас будет, — это купить синтетическое или несинтетическое масло. Синтетические масла являются продуктом более высокого качества, поскольку они были очищены, дистиллированы, очищены и расщеплены на молекулярном уровне для удаления любых примесей.Благодаря этому синтетическому маслу повышается уровень защиты и улучшаются характеристики.

Синтетические масла также очищают горючие вещества. Это важно для четырехтактного двигателя, такого как снегоуборочная машина, который перерабатывает масло после того, как оно проходит через двигатель, а не сжигает его. В зимнее время синтетическое масло также обеспечивает более равномерный поток масла. Обычное моторное масло содержит воск, который может замерзнуть при низких температурах. Лучше всего использовать синтетическое масло, так как вы будете использовать снегоуборочную машину исключительно в холодную погоду.

Итак, что вам подходит?

Лучший выбор для вашей снегоуборочной машины — это, по всей вероятности, полностью синтетическое масло 5W-30. Здесь, в Центральной Пенсильвании, может быть холодно, но может стать намного холоднее, поэтому масла с зимней вязкостью 5 должно быть достаточно. Моторное масло 0W будет течь до -61 ℉, и, учитывая, что самая холодная температура, когда-либо зарегистрированная в Пенсильвании, составляла -42 ℉ в Сметпорте в 1904 году, вам, вероятно, не стоит сильно беспокоиться, хотя мы видели несколько порывов холодного воздуха. в последние годы, которые опустили нас примерно до нуля, как в январе прошлого года.

Синтетические масла могут быть немного дороже, но они лучше всего подходят для вашей снегоуборочной машины. В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя или, если вы не можете его найти, вы также можете найти его в Интернете. Или вы всегда можете зайти к Биллу, и мы можем вам помочь.

Как и во многих других случаях, когда дело доходит до продукта, не существует универсального продукта. Подходящее моторное масло будет определяться вашими потребностями и тем, как вы собираетесь использовать снегоочиститель. Когда вы остановитесь на моторном масле, просто убедитесь, что вы держите бутылку под рукой, чтобы знать, что покупать в следующий раз!

Лучшее масло для снегоуборочной машины

Все снегоуборочные машины нуждаются в общем обслуживании, чтобы продолжать работать должным образом, независимо от того, используется ли этот двигатель с электрическим или газовым двигателем.Но только газовые нагнетатели требуют использования моторного масла, в частности масла, предназначенного для небольшого 4-тактного двигателя. Без использования масла вы рискуете заглохнуть в двигателе, что сделает его бесполезным до конца сезона и, скорее всего, потребует полной замены самого нагнетателя.

В этой статье рассказывается, какое общее обслуживание требуется газодувке, а также какие потребности специфичны для правильного использования масла. Также рассматриваются основы моторного масла, чтобы помочь вам лучше понять, как и почему масло работает именно так, и какое из них лучше всего подходит для вас.Лучшее масло для снегоуборочной машины может выдержать экстремальную зимнюю погоду и избавить вас от проблем с работой!

Сравнение 5 лучших масел для снегоуборочных машин

Общее техническое обслуживание снегоуборочной машины

Любой инструмент, который вы используете, чтобы немного облегчить себе жизнь рядом с вашей собственностью, потребует некоторого общего обслуживания, если вы хотите, чтобы он работал должным образом (и продолжал работать долгие годы). Это особенно верно для любой машины, в которой используется двигатель любого типа.

Газовые двигатели, используемые в снегоуборочных машинах, имеют 4-тактную конструкцию, а это означает, что требуются отдельные резервуары для газа и масла, чтобы детали оставались смазанными и работали должным образом.Прежде чем вдаваться в подробности использования и типа масла, вы должны принять во внимание несколько советов, касающихся ухода за двигателем, иначе все лучшее масло в мире не будет иметь никакого значения.

• Всегда имейте на месте чистый топливный фильтр
• Используйте стабилизатор топлива в свежем топливе для максимальной мощности и предотвращения засоров
• Заменять свечи зажигания ежегодно или по мере необходимости
• Поддерживайте смазку подшипников, чтобы избежать нагрузки на двигатель

Наряду с вышесказанным, вы всегда хотите поддерживать надлежащий уровень масла в масляном баке и следить за тем, чтобы он был чистым.Этот уровень следует проверять через каждые 8–10 часов использования и заменять примерно через 50 часов использования и в начале каждого сезона.

Это важно, потому что масло является важным компонентом правильно работающего 4-тактного двигателя. Четырехтактный двигатель очень экономичен и обеспечивает крутящий момент, когда цилиндр / коленчатый вал проходит через ступени. Это движение в двигателе происходит внутри картера и требует масла для смазки вращения и охлаждения трения между движущимися частями.Без масла эта деталь заедает и может разрушить ваш двигатель — обычно навсегда.

4-тактный двигатель, основные сведения о моторном масле

Если вы не слишком знакомы с моторными маслами, вам, вероятно, интересно, что означают все эти цифры и буквы на упаковке. Они помогают определить как качество, так и вязкость (или толщину масла) и важны для износа двигателя. Они соответствуют от одного бренда к другому. Понимание этих этикеток может помочь вам найти масло, рекомендованное для вашего двигателя.

Во-первых, вам нужно масло для 4-тактных двигателей. Не 2 цикла, и не тот, который вы используете для своего автомобиля. Этикетка для 4 циклов будет видна на бутылке.

Самое важное, что нужно понимать, — это вязкость или густота вашего масла. Это особенно верно для двигателя, который в основном работает при температурах ниже нуля. Они основаны на шкале, установленной Обществом автомобильных инженеров (SAE), где буквы SAE появляются перед первым набором цифр.

Первое число представляет вязкость при низких температурах. Чем меньше число, тем ниже температура, при которой он защищает ваш двигатель. Например, 5 обозначает рейтинг до -25 градусов по Фаренгейту и указывает на то, что масло лучше течет в холодную погоду, а не остается густым, пока не нагреется. Это повышает эффективность при запуске и работе вашего двигателя.

Второе число представляет вязкость при нормальных рабочих температурах. Например, 30 — это обычное число, которое встречается для большинства двигателей, за исключением самых жарких климатов.

Вы также можете увидеть заглавную букву «W» после первого числа. Буква «W» означает, что масло предназначено для работы при низких зимних температурах.

Синтетические масла

Вы также часто видите ярлык «синтетический». В этом случае синтетические масла более качественные и более востребованный продукт. Синтетическое масло относится не только к рафинированному, но и к дистиллированному, очищенному и расщепленному на основные молекулы для удаления примесей. Они обладают лучшими уровнями защиты и общей производительностью, а также обеспечивают более чистую работу вашего двигателя, что важно для 4-тактного двигателя, который перерабатывает масло, которое движется через двигатель, а не сжигает его.

Как выбрать лучшее масло для вашей машины

Поскольку снегоуборочные машины являются зимними машинами, вы почти всегда будете использовать масло SAE 5W-30. Это гарантирует вам наилучшую защиту при любых температурах, которая обеспечивает беспроблемный запуск машины при низких температурах и обеспечивает эффективное потребление масла.

Топ 5 обзоров моторного масла для снегоуборочных машин

Следующие маслозаборники для 4-тактных двигателей надежных производителей изготовлены специально для использования в снегоочистителях.Любой из этих вариантов — достойное масло для использования, многие из которых разработаны специально для их собственной снегоуборочной машины.

Синтетическое моторное масло для малых двигателей Briggs & Stratton SAE 5W-30

Узнать цену

Briggs & Stratton — это имя, которое производит большое количество 4-тактных двигателей, которые вы найдете в снегоуборочных машинах, независимо от их марки. Поэтому логично, что у компании есть собственное утяжеленное масло 5W-30 для использования в собственных двигателях, а также в любых других 4-тактных двигателях.Бутылка на 32 унции представляет собой синтетическое масло, обеспечивающее лучшую эффективность, стабильность и управляемость двигателя.

Масло для снегоочистителей Arnold для 4-тактных двигателей

Узнать цену

Arnold — надежный поставщик универсальных жидкостей для наружного оборудования и оборудования. Масло 5W-30, утяжеленное для холодной погоды, поставляется в пластиковом пакете на 28 унций для сокращения количества отходов и специально разработано для использования в зимнее время. Он также защищает от ржавчины и коррозии, обеспечивая эффективный запуск независимо от того, в каких условиях вы работаете.

Синтетическое моторное масло Husqvarna объемом 32 унции 5W-30 для 4-тактных двигателей

Узнать цену

Имя Husqvarna уже давно является синонимом надежных продуктов, и их масла не являются исключением. Эта синтетическая смесь обеспечивает высочайшее качество утяжеленного масла 5W-30 и считается превосходным выбором для работы в холодную погоду. Разработанный для уменьшения износа двигателя и задира, постоянное использование этого продукта должно поддерживать ваш двигатель в надлежащем рабочем состоянии.

Toro Масло для 4-тактных зимних двигателей 5W 30

Узнать цену

Toro — это сильная торговая марка в отрасли снегоуборочных машин, которая продает свои машины с собственным маслом, что побуждает многих потребителей продолжать использовать эту марку.Как есть, оно представляет собой надежное утяжеленное масло 5W-30, которое можно использовать в любом 4-тактном двигателе для постоянного использования в холодную погоду. Эта небольшая бутылка на 20 унций, предназначенная для защиты двигателя и обеспечения его бесперебойной работы, предназначена для доливки имеющегося масла, а не для замены всего бака.

EXPLORER SAE 5W30 Моторное масло для синтетических снегоуборщиков

• 4-тактный
• 12-28 унций
• 5W-30

Узнать цену

Explorer — это общее название, которое отражает качественное масло по разумной цене.Это утяжеленное синтетическое масло 5W-30, продаваемое в ящиках (бутылки емкостью 12–28 унций), разработано специально для работы при температурах ниже нуля. Не только предназначен для легкого запуска и защиты двигателя, но также помогает защитить двигатель от влаги и грязи.

Заключение

Хотя различия в масле для 4-тактных двигателей действительно незначительны по своей природе, выбор между синтетическим, синтетическим смешанным или качественным маслом может иметь значение в долгосрочной перспективе для старых двигателей, а не для новых. В остальном все эти смеси 5W-30 относительно равны друг другу в отношении требований обеспечения бесперебойной работы двигателей в течение всего сезона и отсутствия необходимости слишком частой замены.

Можно с уверенностью сказать, что если вы не хотите специально использовать масло той же марки, что и ваш нагнетатель, любое из них будет эффективно работать, чтобы ваш двигатель работал чистым и мощным, когда вам это нужно. Многие люди выбирают марку масла и придерживаются ее для всех своих потребностей в двигателях — и мы хотели бы услышать, какие марки вам нравятся больше всего, ниже. Как всегда, поделитесь пожалуйста!

Стоит ли прогревать машину зимой — Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Бесплатные советы по ремонту автомобилей

Разогрейте машину зимой?

Зима пришла, и дебаты снова начинаются; следует прогреть машину зимой перед поездкой или просто включить передачу и поехать? Большая часть информации в пользу прогрева автомобиля зимой просто НЕПРАВИЛЬНА.Рекомендация «разогреть» пришла из того времени, когда двигатели были гораздо менее термически эффективными и нуждались в этом разогреве для лучшего испарения топлива.

Новые автомобили не имеют карбюраторов и не нуждаются в прогреве. Кроме того, они на поднимают руку быстрее, чем на на холостом ходу. Помимо того, что при движении он нагревается быстрее, чем на холостом ходу, есть и другие причины, по которым автомобиль не следует прогревать зимой:

• В новых двигателях используется масло 0W-20 и 5W-20 с более низкой вязкостью, которое течет лучше, чем старые масла 10W-30 , когда холодный.

• Впрыск топлива гораздо лучше справляется с испарением газа, чем старые карбюраторы. В карбюраторных двигателях используется теплый впускной коллектор непосредственно под карбюратором, который помогает испарять газ в холодную погоду. Двигатели с левым впрыском топлива не нуждаются в теплом впускном коллекторе для испарения топлива, а двигатели с прямым впрыском впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания, полностью устраняя необходимость в теплом коллекторе.

Вот почему зимой плохо прогревать машину

Холостой ход нагревает охлаждающую жидкость; масло, не так много

Прочтите это еще раз: работа двигателя на холостом ходу нагревает охлаждающую жидкость, а не масло.Работа масла заключается в смазке и уменьшении трения, а также в отводе тепла, выделяемого трением. Двигатель на холостом ходу почти не нагружает масло, а это означает, что тепло, выделяемое трением, минимально. Так что холостой ход наименее эффективный способ прогреть масло . Когда двигатель работает на холостом ходу, масло забирает немного тепла от двигателя, а затем стекает обратно в ледяной поддон, который подвергается воздействию внешних элементов, поэтому оно снова охлаждается. В очень холодную погоду масло в поддоне может потерять больше БТЕ, чем собрано при циркуляции через двигатель.

На холостом ходу масло нагружается газом

Холодному двигателю требуется богатая топливно-воздушная смесь для воспламенения и преодоления тепловых потерь, производимых камерой сгорания холодного металла. Эта богатая смесь действует как растворитель и смывает масло со стенок цилиндра, поэтому вы фактически получаете меньше смазки во время прогрева. Поскольку часть сгорания гасится из-за холодных стенок цилиндра, часть богатой топливной смеси не горит. Этот богатый прорыв топлива / выхлопных газов вместе с маслом, смытым со стенок цилиндра, попадает в поддон, где оно превращается в масло.Это топливо и вода необходимо испарить, чтобы предотвратить образование осадка. Но нефть должна нагреться как минимум до 150 °, прежде чем она сможет начать сжигать неочищенный газ и воду. На холостом ходу он не может достичь такой температуры.

Опять же, на холостом ходу охлаждающая жидкость может подняться выше 150 °, но не может нагреть масло до 150 °. Только вождение может нагреть его до точки. Таким образом, включение передачи и вождение — это самый быстрый способ нагреть масло и сжечь неочищенный газ и воду. Вы обманываете себя, если думаете, что помогаете своему маслу прогреться за счет холостого хода двигателя.

Самым большим недостатком обогрева автомобиля зимой является то, что вы фактически «смазываете» распределительный вал и внутренние детали двигателя маслом, содержащим неочищенный газ и воду. Сырой газ и вода плохо смазывают. Фактически, неочищенный газ в масле фактически удаляет граничную смазку, необходимую для предотвращения контакта металла с металлом на кулачках распределительного вала и подшипниках. Другими словами, холостой ход на холоде ускоряет износ двигателя. Вот почему простаивать зимой автомобиль — ПЛОХО для него

Почему так много сырого газа попадает в картер

Холодный металл в цилиндре и головке блока цилиндров гасит сгорание.Для борьбы с эффектом гашения холодному двигателю требуется очень богатая топливно-воздушная смесь, чтобы большая часть сгорания выдерживала охлаждение холодного двигателя. В дополнение к проблеме гашения, закрытый дроссель приводит к низкому расходу воздуха на холостых оборотах. Низкий воздушный поток приводит к меньшей турбулентности и ухудшению парообразования. Таким образом, скорость сгорания на холостом ходу намного ниже.

Все двигатели, даже новые, производят картерные газы. Но когда вы комбинируете более богатую топливно-воздушную смесь и более низкую скорость воздуха в холодном двигателе, вы получаете продувочные газы, которые содержат больше несгоревшего (сырого топлива) и воды.Когда сырое топливо и вода смешиваются с маслом в картере, вы получаете ОТСТОЙ.

Если вы не ведете машину достаточно долго, чтобы сжечь неочищенный газ и воду, отстой станет более вязким и накапливается в масляном поддоне и масляных каналах. Ил невероятно вреден для вашего двигателя.

Не путайте поток масла с давлением масла

ФАКТ: в холодном двигателе масло развивает нужное давление в течение нескольких секунд.

Давление масла — это то, что удерживает металлические части от соприкосновения.Большинство датчиков давления масла предназначены для выключения индикатора масла, когда давление масла достигает минимум 7 фунтов на квадратный дюйм. Холодное масло может легко достичь минимального давления в течение нескольких секунд после запуска. Таким образом, вы получаете защиту от контакта металла с металлом практически сразу после запуска холодного двигателя. Чего у вас нет, так это отличного потока масла.

Зависимость потока масла от давления вызывает большую путаницу

Чтобы по-настоящему понять разницу между потоком масла и давлением, мы должны вернуться к основам:

Работа масла заключается в предотвращении контакта металла с металлом, в смазке для уменьшения трения и т. Д. снять тепло.

Поскольку мы знаем, что холодный двигатель может развивать давление масла, достаточное для предотвращения контакта металла с металлом, вопрос переходит к следующему: Может ли он достаточно хорошо течь, чтобы смазывать и отводить тепло? Будьте готовы к неожиданному ответу … не совсем. Холодное масло действительно течет, только не очень хорошо (см. Развенчание мифов ниже).

Холодное масло плохо течет. Он должен нагреться, чтобы обеспечить максимальную смазку и отвод тепла. Этот факт не вызывает особых споров.

Итак, следующий вопрос: «Какой лучше всего разогревает масло, чтобы оно могло выполнять свою работу?» Не на холостом ходу! Вождение автомобиля — единственный лучший способ разогреть масло.

Разрушение мифов о потоке холодного масла

Это миф о том, что холодное масло не течет

Холодное масло холодное и густое, но это не значит, что оно не течет.

Факт: Холодное масло не замораживается до твердого состояния!

Факт: холодное масло ДЕЙСТВИТЕЛЬНО течет при холодном пуске.

Amsoil имеет видео на YouTube, которое призвано показать разницу в потоке между обычным маслом и синтетическим маслом при -40 ° C. Амсоил охлаждает оба масла и выливает их из стакана.Результаты потрясающие!

Обычное масло имеет консистенцию консистентной смазки, а синтетическое масло вытекает из стакана. Но что это доказывает? Я имею в виду, что ваш двигатель не использует силу тяжести для перемещения масла через двигатель. Он прокачивает его через двигатель с помощью шестеренчатого насоса прямого вытеснения.

Насос прямого вытеснения, в отличие от центробежного или роторно-динамического насоса, будет производить одинаковый поток при заданной скорости (об / мин) независимо от температуры или вязкости масла .

Насос прямого вытеснения — это «машина с постоянным расходом». Он перекачивает масло даже при самых низких температурах, , независимо от толщины масла. Пока шестерни вращаются и выходной путь не заблокирован, масляный насос прямого вытеснения с перемещаемым маслом .

Если холодное моторное масло было твердым и масляный насос не мог его перекачивать, насос, в силу самой своей конструкции, фактически саморазрушился. Но вы не видите взрыва

Три типа поршневых масляных насосов двигателя

Масляные насосы зимой.Посмотрите на поршневые масляные насосы прямого вытеснения справа, и вы увидите, что если бы масло было заморожено до твердого состояния, шестерни просто сломались бы. Они этого не делают. Так что давайте просто перестанем повторять это глупое заявление о том, что холодное масло не течет.

На самом деле, если вы используете масло надлежащей вязкости, оно начнет течь через несколько секунд после запуска, и у вас будет достаточно масла, чтобы начать движение.

МИФ: Работа холодного двигателя вызывает повреждение и ускоряет его износ

Факт: 90% износа двигателя происходит во время холодного запуска.Но этот износ происходит в течение первых 2-5 секунд после розжига, прежде чем давление масла снизится до минимума. Однако, как только индикатор масла погаснет, давление масла будет достаточным для предотвращения износа.

Если вы считаете, что лучше всего дать маслу нагреться, чтобы оно могло течь лучше, то последнее, что вам нужно сделать, — это дать ему поработать на холостом ходу. Это потому, что холостой ход — наименее эффективный способ прогреть моторное масло. Вождение автомобиля — самый эффективный способ прогреть масло.

Температура охлаждающей жидкости двигателя НЕ ЯВЛЯЕТСЯ показателем температуры МАСЛА !!

Прочтите это еще раз. Температура охлаждающей жидкости НЕ ЯВЛЯЕТСЯ показателем температуры МАСЛА !!

Охлаждающая жидкость двигателя может быть до рабочей температуры, но 5 литров масла в поддоне все еще остаются холодными. Холостой ход не согревает. Фактически, в холодный день вы теряете БОЛЬШЕ тепла масла, давая двигателю поработать на холостом ходу, чем при ДВИЖЕНИИ его.

ПРОЧИТАЙТЕ СНОВА

На холостом ходу холодный двигатель не сжигает сырое топливо и воду в масле

Что говорится в руководстве по эксплуатации?

Противники указывают на такие проблемы, как: «Металл сжимается, когда холодно, и ему нужно время, чтобы прогреться» и «двигатели похожи на стариков, чьи мускулы должны разминаться, вставая с постели.”

Baloney

Это правда, что металлические детали сжимаются в холодном состоянии. Но думать, что двигатели должны сидеть и работать на холостом ходу, чтобы их прогреть, значило бы полагать, что инженеры пропустили занятия в тот день, когда инструкторы говорили о расширении и сжатии.

Поверьте мне, они этого не сделали; инженеры очень хорошо понимают расширение и сжатие. Если бы они волновались, что металл расширяется до того, как запустить ваш автомобиль, они СКАЗАЛИ вам дать ему прогреться.На самом деле, юристы НАСТОЯТЕЛЬНО просят вас дать этому разогреться. Нет, они посвятили бы первые 20 страниц инструкции по эксплуатации большим ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМ, говорящим вам не водить холодный двигатель. Но они этого не делают. Инженеры глупы? Не искали ли корпоративные юристы мартини, когда пришло время ознакомиться с руководством по эксплуатации?

Вы когда-нибудь садились в самолет в свой первый рейс утром? Заводят двигатель и дают ему поработать 10 минут на холостом ходу перед взлетом? Неа. Они запускают двигатели и сразу же переводят его на холостой ход.Затем они отталкиваются от ворот и начинают рулить.

Однако есть исключения: некоторые конструкции систем распылительной смазки ДЕЙСТВИТЕЛЬНО требуют более длительного периода прогрева, и инструкции в руководстве пользователя всегда имеют приоритет над моими общими советами. Если в руководстве пользователя рекомендуется прогреться в течение нескольких минут, СЛЕДУЙТЕ ЭТИМ СОВЕТАМ.

Итак, как долго вы должны дать машине прогреться перед поездкой?

Двигатели последних моделей с непосредственным впрыском топлива должны быть готовы к работе примерно через 45 секунд.Это примерно то время, когда нужно очистить окна, пристегнуться ремнями, включить отопление и радио. Тогда пора ДВИГАТЬСЯ. Если вам неудобно водить машину так скоро, подождите две минуты. Но после этого стоит включить передачу и поехать.

В этот момент у вас будет достаточно масла, чтобы полностью смазать топливный насос высокого давления и распределительный вал. Топливные насосы высокого давления повышают давление бензина почти до 2000 фунтов на квадратный дюйм. поэтому им действительно нужно несколько секунд на прогрев, чтобы получить достаточный поток к распределительному валу и предотвратить износ кулачка.

Но для двигателя без прямого впрыска 15-30 секунд прогрева вполне достаточно.

Но не говори. Как водить машину после запуска двигателя зимой

Тот факт, что автопроизводители рекомендуют водить машину после запуска двигателя , не означает, что можно нажимать педаль до упора. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пристегнув ремни, включите радио и обогреватели. Затем включите передачу и ведите БЕЗОПАСНО в течение первых 3-4 минут. В этот момент у вас хороший поток масла и давление.

• Избегайте трогания с места и резкого ускорения в течение первых 3-4 минут.

• Избегайте резких ускорений.

Удары по педали на холодном двигателе, особенно на двигателе с турбонаддувом, могут РАЗРУШИТЬ турбонагнетатель и подшипники двигателя.

©, 2018 Рик Маскоплат

Размещено 9 января 2018 г. Рик Маскоплат

---

Как подготовить погрузчики с бортовым поворотом к зиме | 2018-10-16

Когда проект требует зимних работ, подрядчики полагаются на погрузчики с бортовым поворотом, чтобы обеспечить бесперебойную работу.Погрузчики с бортовым поворотом достаточно выносливы, чтобы справиться с холодом и снегом. И они обладают универсальностью, позволяющей с легкостью перейти от общих строительных работ к удалению снега и льда и обратно.

Чтобы оборудование оставалось в оптимальном рабочем состоянии, осень — лучшее время, чтобы задуматься о подготовке вашего погрузчика с бортовым поворотом к зиме. Следуйте этим советам по сезонному обслуживанию, чтобы поддерживать вашу машину в отличной форме в течение долгой зимы.

Замена жидкостей в зависимости от сезона

Одним из наиболее важных пунктов зимнего осмотра являются жидкости для погрузчиков с бортовым поворотом.Если погрузчик с бортовым поворотом не имеет надлежащего моторного масла, охлаждающей жидкости двигателя, гидравлического масла, смазки и топлива для работы в холодную погоду, оператор обнаружит, что производительность не на должном уровне. Заливайте подходящие жидкости для холодной погоды, чтобы свести к минимуму проблемы с обслуживанием.

Моторное масло

Вам понадобится моторное масло по вязкости, соответствующей температуре на улице. 10W-30 — это обычная заводская заливка, работающая при температуре до минус 20 градусов по Фаренгейту.Для лучшего запуска и смазки в холодную погоду используйте синтетическое масло 5W-40. Обычно они защищают до 40 ниже.

Охлаждающая жидкость двигателя

Антифриз

так же важен для вашего погрузчика с бортовым поворотом, как и для вашего автомобиля или грузовика. Протестируйте его и долейте до того, как изменится погода.

Гидравлическое масло

Синтетические смеси обеспечивают хорошие характеристики в холодную погоду. В зависимости от того, где вы живете, вам может потребоваться высокоэффективная гидравлическая смазка.Они специально созданы для обеспечения максимальной текучести при минусовых температурах.

Смазка

Многие машины нуждаются в смазке в качестве смазки в точках поворота, где расположены пальцы и втулки. В точки смазки необходимо добавлять консистентную смазку с различными интервалами, указанными производителем машины. При правильном использовании правильный тип смазки поможет продлить срок службы компонентов. Существуют различные типы смазок, классифицированные Национальным институтом смазочных материалов (NLGI), и их различные свойства должны быть надлежащим образом адаптированы к вашему применению:

• Многоцелевой № 2: Разработано для обычных применений, оно обеспечивает смазку для предотвращения ржавчины и коррозии, а также защиту при тяжелых и ударных нагрузках.
• Heavy Duty: Содержит молибден для лучшей адгезии ко всем поверхностям, обладает водостойкостью, способностью выдерживать экстремальное давление, прокачиваемостью при низких температурах и хорошей совместимостью с уплотнениями.
• Высококачественные / синтетические: Разработано для обеспечения высоких и низких температур в тяжелых условиях эксплуатации, оно предназначено для точек смазки с скользящими и поворотными движениями.

Топливо

Обязательно доливайте топливный бак, чтобы минимизировать образование конденсата в баке, и регулярно удаляйте воду из топливного фильтра.Кроме того, используйте только чистое высококачественное дизельное топливо класса 2-D или 1-D. См. Таблицу для получения конкретных рекомендаций в зависимости от температуры.

Производитель вашего компактного оборудования, вероятно, порекомендует масла, топлива и жидкости, специально предназначенные для вашего погрузчика с бортовым поворотом и в холодных погодных условиях. Перед переходом на жидкости для холодной погоды еще раз проверьте свое руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию.

Заполните холодные шины

Как известно, с понижением температуры падает и давление воздуха в шинах.Одним из первых физических признаков холода будет провисание шин погрузчика с бортовым поворотом. Холодная погода также делает резину жесткой. Если вы заметили, что шины провисают после падения температуры, залейте их до отказа. Устраните любые утечки, возникшие в разгар сезона. Небольшую протечку или гвоздь в шине легко устранить в более теплую погоду — возможно, вам придется заливать шину только раз в неделю. Зимой раз в неделю можно превратить в раз в день. Вы избавитесь от лишнего времени и убедитесь, что низкое давление в шинах не снижает вашу тяговую и подъемную силу в течение дня.

Зарядка аккумулятора

Низкая температура заставляет аккумулятор вашего погрузчика с бортовым поворотом проворачиваться в два раза сильнее, чтобы перевернуться, подать топливо к двигателю и запустить его. Чтобы избежать возможности разрядки аккумулятора, проведите тест под нагрузкой и проверьте провода и соединения на предмет износа или коррозии. Даже небольшой дефект может привести к потере усилителя пускового тока, в результате чего батарея разрядилась, а время простоя неизбежно.

Проверьте параметры комфорта кабины

Когда дело доходит до безопасности и комфорта, при низких температурах не стоит дурачиться, особенно если вы проводите до 12 часов в день в кабине погрузчика с бортовым поворотом.Не позволяйте погрузчику с бортовым поворотом покидать гараж, не проверив все, что сохраняет тепло в кабине. Осмотрите дверные и оконные уплотнители, чтобы убедиться, что тепло не уходит. Проверьте работу систем обогрева, запотевания и размораживания, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Если какая-либо из этих систем выйдет из строя, это создаст долгий и неудобный день для вас или другого оператора.

Подготовка часто используемых приспособлений

Навесное оборудование для погрузчика с бортовым поворотом — это инструмент, который обеспечивает универсальность, необходимую для уборки снега и льда.

Навесное оборудование

заслуживает того же внимания, что и погрузчик с бортовым поворотом. Осмотрите шланги, цилиндры и ограждения, режущие лезвия и кромки на наличие признаков износа или повреждений. Если навесному оборудованию требуется гидравлическая жидкость или смазка, проверьте уровни перед тем, как отправиться на холод. Это особенно важно для снегоуборочных приспособлений, которые с весны собирают пыль в вашем гараже.

Если вы не можете оправдать вложения в приобретение сезонного навесного оборудования, другой вариант — это аренда сезонного навесного оборудования у местного дилера компактного оборудования.Недорогое навесное оборудование не просто облегчает ручной труд. Он заменяет специальную снегоуборочную машину или субподряд, что позволяет сэкономить тысячи долларов. Купите различные насадки для снега, чтобы расчищать снег и лед. Самые популярные насадки:

• Угловые щетки: убирайте снегопады на шесть дюймов.
• Ковши: обрабатывают большие объемы с высокой спинкой для толкания и прямыми сторонами для прорезания сугробов.
Ножи
• : Чисто удаляйте легкое или среднее количество снега с помощью острой режущей кромки.V-образные ножи бороздят глубокие сугробы и забивают большие сваи на больших площадях, таких как парковки, проезды и дороги.
• Толкатели: убирайте снег с неровных поверхностей, не повреждая ландшафт или наклонный тротуар.
• Снегоуборочные машины: разбрасывайте снег везде, где этого требует работа, с помощью направленного вращающегося желоба. Некоторые модели имеют загрузочную воронку для вывоза снега за пределы площадки.
Разбрасыватели
• : нанесите соль и песок, чтобы компактное оборудование могло работать зимой, а люди могли безопасно ходить.
• Скребки: убирают плотный снег и лед с тротуара.

Строительные объекты не закрываются три месяца только потому, что сейчас зима. Многие рабочие места перемещаются так, как будто зимы никогда не было. Лето переходит в осень, поэтому подготовьте погрузчик с бортовым поворотом к зимнему сезону. Чтобы не потерять продуктивность и эффективность этой зимой, достаточно лишь нескольких профилактических мер и наличия необходимого инвентаря для уборки снега.