Как хранить моторное масло зимой: При какой температуре хранить моторное масло

Содержание

При какой температуре хранить моторное масло


Хранение моторного масла (срок, условия, температура)

Главная задача моторного масла состоит в уменьшении трения между вращающимися деталями двигателя. Оно позволяет продлевать срок эксплуатации трущихся деталей, сокращать расход топлива, сохранять мощность агрегата в исходных пределах. Правильное хранение моторного масла и его своевременная замена избавят от возможных проблем в процессе эксплуатации транспортного средства. Или любых других механизмов, где его применяют.

Виды

Для каждого типа двигателя существует определенный вид моторного масла, который производитель транспортного средства указывает в техническом описании.

  • Минеральные масла состоят из натуральных компонентов, без синтетических добавок. Это бюджетные составы, которые применяют в условиях умеренного климата. При -25°С такой продукт просто замерзнет. А это не позволит завести транспортное средство. Или вполне способно привести к поломке элементов двигателя.
  • Синтетические моторные масла получают путем синтеза различных химических соединений. Такая продукция способна сохранять эксплуатационные характеристики в любых погодных условиях. При несомненном качестве, минусом таких составов является высокая стоимость.
  • Полусинтетические масла – гибридный продукт, объединяющий в себе сочетание в различных пропорциях двух вышеуказанных составов.

Производить смешивание моторных масел разных типов и производителей нельзя категорически. Это приведет к изменению их структуры (сворачиванию, комковатости, затвердению и др. непредсказуемым результатам).

Срок хранения в канистре

Срок хранения моторного масла в заводской упаковке, как и дата розлива, всегда указывается производителем. Поэтому при покупке товара нужно внимательно изучить все данные, нанесенные на днище канистры или в районе бокового шва.

Сколько можно хранить моторное масло в закрытой заводским способом емкости зависит от его типа и качества.

В среднем срок хранения 5 лет при условии соблюдения всех норм хранения.

Такими характеристиками обладают продукты известных производителей:

  • «Mobile»,
  • «Castrol»,
  • «Shell».

После вскрытия упаковки компания не несет ответственности за качество своей продукции. Но иногда производитель предпочитает перестраховаться, поэтому занижает срок годности моторного масла. Для продуктов со сложной формулой, которые предназначены для специальной техники, он может составлять 2 – 3 года в закрытой таре. Обычно многокомпонентные составы используются для конкретных транспортных средств таких «монстров» мирового автопрома, как «Mazda», «Toyota», «GM».

Никто не говорит о том, что спустя сутки после указанного срока годности моторное масло потеряет качество. Если придерживаться нормальных условий хранения, можно пользоваться продуктом и дальше. Но его исходные характеристики будут под большим сомнением. Поэтому решение, использовать его или нет, каждый автовладелец принимает самостоятельно, на свой страх и риск.

Дольше всего можно хранить моторное масло на минеральной основе (2 – 3 года). А наиболее непродолжительными сроками хранения обладают синтетические составы. После вскрытия упаковки они быстро вступают в реакцию с окружающей средой, и теряют качество в результате окислительной реакции.

Как узнать, что продукт просрочен

Мутная взвесь или осадок, состоящий из хлопьев – верные признаки того, что хранить моторное масло дальше не имеет смысла. Также показателями испорченного продукта может быть кристаллизация или наличие мелких «опилков» на дне, которые имеют более темный окрас, чем сам продукт.

Условия хранения

Хранение моторного масло должно проходить в определенных условиях.

Если в гараже слишком холодно и сыро, лучше отнести продукт в квартиру.

В кладовой всегда найдется место для канистры, которую можно дополнительно изолировать от другого содержимого с помощью полиэтиленового пакета. При этом важно защитить продукт от воздействия солнечного света, который негативно влияет на его состав.

Температура хранения моторного масла очень сильно влияет на его качество. Важно не допускать резких скачков. А если продукт уже застыл и утратил свою первоначальную консистенцию, от его применения лучше отказаться.

Верхний температурный предел для хранения продукта — +50°С. Но самым благоприятным показателем считается +20°С — +25°С.

Хранение моторных масел в условиях отрицательных температур часто приводит к потере их качества. На внутренних поверхностях емкостей образуется конденсат, который вызывает развитие плесени.

Максимально допустимый уровень влаги в воздухе для безопасного хранения моторных масел — 60 – 80%. При этом нужно соблюдать его стабильность, учитывая, что продукт может изменить состав (превратиться в парафин).

Вентилируемость помещения – одно из важных условий хранения специальных жидкостей, включая моторные масла.

После вскрытия заводской упаковки нужно закрутить крышку максимально плотно.

Если масло решено перелить в меньшую тару, нужно удостовериться в ее стерильности. Процесс развития негативных бактерий внешней среды происходит очень быстро.

Наиболее востребованной тарой, в которой хранение моторного масла происходит без потери качества, считается:

  • полипропиленовая,
  • пластиковая,
  • металлическая (нержавейка).

Но независимо от материала, из которого изготовлена емкость, при ее вскрытии неизбежно произойдет взаимодействие содержимого с внешней средой, что повлияет на качество состава. Поэтому хранение моторного масла после вскрытия упаковки не должно превышать 6-12 месяцев.

Использование

Взаимодействие с внешней средой приводит моторное масло в негодность в процессе окисления. Оно сворачивается в виде твердых частиц, становится слишком густым или комковатым. Заменять моторное масло нужно не реже раза в год, хотя все зависит от его качества, условий хранения, эксплуатационных характеристик.

Что присадки к маслу делают для вашего двигателя?

Моторное масло (также иногда называемое моторным маслом ) имеет две основные цели: смазывать движущиеся части двигателя, что сводит к минимуму трение, и защищать металлические поверхности от процесса, известного как коррозия, или ржавчины. Однако моторное масло редко может делать это без добавления дополнительных химикатов, и самая важная из этих присадок к моторному маслу — это присадки, улучшающие индекс вязкости (VIIs).

Вязкость масла более или менее эквивалентно его толщине, его готовности свободно течь через двигатель и покрывать все детали, которые нуждаются в покрытии. Нефть со слишком высокой вязкостью будет неохотно течь и склеит работу; масло со слишком низкой вязкостью будет течь через двигатель как вода, не задерживаясь достаточно долго, чтобы выполнить свою работу. Кроме того, вязкость масла изменяется с температурой, становясь более вязкой в ​​холодном состоянии и менее вязкой в ​​горячем, поэтому на вязкость влияет как погода, так и то, насколько теплый ваш двигатель.

Объявление

Тенденция вязкости масла к изменению с температурой называется его индексом вязкости . и улучшители индекса вязкости. используются для регулировки этого индекса, чтобы сделать изменение вязкости достаточно небольшим во всем нормальном диапазоне температур автомобиля, в котором масло будет полезно, если ваш автомобиль только заводится зимним утром или движется при температуре двигателя выше 200 градусов по Фаренгейту (93.3 градуса Цельсия). Практически все современные моторные масла содержат VIIs.

Двумя другими распространенными типами присадок к моторному маслу являются ингибиторы ржавчины и детергенты / диспергаторы. Последние помогают рассеивать шлам, который со временем может накапливаться в двигателе. Цинк также добавляется во многие моторные масла для защиты поверхностей двигателя. Большинство этих «присадок» уже содержится в масле, поскольку оно поступает от производителя, поэтому технически их не нужно добавлять, по крайней мере, автовладельцем. Тем не менее, если вы зайдете в магазин автозапчастей, вы найдете бутылки с присадками к моторному маслу, которые, как утверждают, улучшат производительность еще больше и сделают ваш двигатель чище, чем уже делают моющие средства в вашем масле.Стоит ли покупать эти добавки? Будут ли они работать лучше, чем присадки, уже содержащиеся в вашем масле? Или они просто избыточны и, возможно, даже вредны?

Это предмет споров, но в целом они, вероятно, не будут иметь большого значения. Если вы не покупаете масло по дешевке у нестандартного производителя или если ваш двигатель не требует особых присадок, указанных в руководстве пользователя, эти добавки на полках магазинов, вероятно, будут иметь больше эффекта плацебо на водителя, чем подлинного эффекта на двигатель. двигатель.

Для получения дополнительной информации о присадках к маслам и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

.

5 признаков неправильного моторного масла в вашем автомобиле (стоит ли беспокоиться?)

Последнее обновление 25 мая 2020 г.

Моторное масло — это источник жизненной силы двигателя вашего автомобиля. Без него автомобили просто не функционировали бы. Моторное масло защищает ваш двигатель, смазывая детали, что, в свою очередь, сводит к минимуму нагревание и трение; два главных врага компонентов двигателя.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Поскольку масло разрушается и загрязняется при нормальном использовании, очень важно соблюдать интервалы замены масла, рекомендованные производителем автомобиля, и заменять масло на масло правильного типа.Но что произойдет, если вы заправите неправильное масло в машину?

Классификация моторных масел по эксплуатации

В США Американский институт нефти (API) устанавливает стандарты для измерения характеристик моторного масла для легковых автомобилей. Со временем масло, необходимое для автомобилей, изменилось.

Автомобили 1920-х, 1950-х, 1970-х годов и т. Д. Требуют другого состава моторного масла. Следовательно, существуют различные классификации моторных масел, которые, вероятно, будут создаваться в будущем.

Бензиновые двигатели

Текущая классификация услуг для сегодняшних бензиновых автомобилей — «SN PLUS», которая была введена в 2018 году.

Для новых автомобилей (2019 года и новее — в зависимости от того, когда вы читаете это), вы хотите убедиться, что моторное масло, которое вы покупаете, имеет эту классификацию, отмеченную на изображении «API Donut» (см. примеры ниже), которое видно на всех бутылках с моторным маслом.

Для старых автомобилей (2018 года и старше) вы также можете использовать моторное масло с классификацией «SN PLUS», но вы также можете использовать более старые классификации в зависимости от того, когда был построен ваш автомобиль.В таблице ниже указаны эти классификации.

Категория Годы модели Статус
SN PLUS Использование в бензиновых двигателях современных автомобилей и более старых. Текущий
SN Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2018 года выпуска и старше. Текущий
SM Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2011 года выпуска и старше. Текущий
SL Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2004 года выпуска и старше. Текущий
SJ Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2001 года выпуска и старше. Текущий
SH Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1996 года. Устаревший
SG Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1993 года. Устаревший
SF Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1988 года. Устарело
SE Не использовать в автомобилях, построенных после 1979 года. Устаревший
SD Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1971 года. Устаревший
SC Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1967 года. Устаревший
SB Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1951 года. Устаревшее
SA Не использовать в автомобилях, построенных после 1930 года. Устаревшее

Из-за этого все масло, которое вы покупаете в настоящее время должны быть равны или лучше, чем предыдущие стандарты, такие как SG, SF, SJ, SL и SM.Изучите руководство пользователя, чтобы найти подходящее масло для вашего автомобиля и как минимум 2 точных всесезонных спецификаций, которые соответствуют двигателю вашего автомобиля.

При выборе масла не ищите только торговую марку. В вашем руководстве должно быть рекомендовано масло, которое имеет такое требование, как «соответствует стандарту SN API».

Дизельные двигатели

Транспортные средства с дизельными двигателями имеют свою собственную классификацию моторных масел. Типы намного более сбивают с толку, но Американский институт нефти хорошо объяснил здесь.Пока вы будете следовать инструкциям по эксплуатации вашего автомобиля или грузовика, все будет в порядке.

Вязкость масла

Моторное масло в автомобильных двигателях должно работать при различных температурах и давлениях. Например, автомобили должны выдерживать холод зимой и жаркую погоду летом.

Нефтью труднее течет на морозе и легче течет летом. А если вы буксируете тяжелый груз, это еще больше для масла. Расчет сопротивления потоку известен как вязкость.

Цифровые коды этих стандартов определены Обществом автомобильных инженеров (SAE). Примеры вязкости моторного масла: 5W-20, 10W-30 и 20W-50.

Низкие температуры

Первое число , за которым следует буква «W» в обозначении вязкости масла, указывает, насколько густым будет масло при низких температурах. «W» обозначает зиму. Чем меньше число, тем масло тоньше.

Поскольку более жидкое масло течет лучше, чем более густое масло при низких температурах, зимой в Мичигане использовать масло 5W-20 будет намного лучше, чем что-то вроде 20W-50.

Высокие температуры

Второе число в вязкости масла указывает, насколько густым является масло при нормальной рабочей температуре. Чем выше число, тем гуще масло.

Более густое масло защищает детали двигателя лучше, чем более жидкое масло в тяжелых условиях. Например, если вы едете в Аризоне в середине лета, моторное масло 20W-50 защитит ваш двигатель лучше, чем масло вязкости 5w-20.

Конечно, вы всегда должны следовать рекомендациям производителя относительно того, какую вязкость масла вы должны использовать в своем автомобиле.Слишком жидкое масло может привести к недостаточной защите. Слишком толстый слой масла может закупорить проходы (как в случае кода неисправности P0014).

Теперь, когда вы должны иметь хорошее представление об основах моторного масла, вот некоторые симптомы, которые вы можете увидеть, если случайно залили не то масло в свой автомобиль.

Неправильное масло в автомобиле Признаки

# 1 — Трудно запускать в холодную погоду

Если вязкость вашего масла в холодном состоянии слишком высока (масло слишком густое), вы не сможете запустить двигатель машина при очень низких температурах.В этом случае масло слишком густое, чтобы должным образом смазывать все движущиеся части, и это вызывает чрезмерное сопротивление при запуске автомобиля.

# 2 — Утечки масла

Если вы используете синтетическое масло на старом автомобиле или автомобиле с большим пробегом, у вас могут появиться небольшие утечки масла, которых не было бы, если бы вы использовали обычное моторное масло.

Это просто из-за различных характеристик текучести синтетических масел, которых нет у обычных масел. Это позволяет маслу продавливаться через более узкие участки, чем обычное масло.

Хотя использование синтетического масла в этих случаях не обязательно приведет к повреждению, вы можете заметить капли масла на полу гаража или запах гари во время вождения. Поскольку это масло медленно протекает, вам следует уделять особое внимание уровню масла и доливать его при необходимости.

Рекомендуется вернуться к обычному маслу при следующей замене масла. Некоторые автомобили просто не справляются с синтетическими маслами.

# 3 — Запах горящего масла

Если вязкость моторного масла в горячем состоянии недостаточно высока, масло может начать разрушаться в экстремальных (горячих) условиях, и оно не будет смазывать компоненты двигателя. двигатель исправен.

Это приведет к возгоранию масла. Со временем это может привести к долговременному повреждению двигателя из-за чрезмерного трения между металлическими компонентами.

Вы также можете почувствовать запах горящего масла из-за использования синтетического масла и его утечки, как упоминалось выше.

# 4 — Низкая экономия топлива

Если вы используете слишком густое моторное масло для данных условий, ваш расход топлива, скорее всего, снизится. Это связано с тем, что более густое масло увеличивает сопротивление движущихся частей, таких как поршни.Пока ваш двигатель будет защищен, это будет за счет более частых поездок на заправку.

Переход на более жидкое масло (например: 20w-50 на 10w-30) должен помочь в ситуации.

# 5 — Тикание двигателя в холодную погоду

Если вы используете слишком жидкое моторное масло для этих условий, вы можете услышать тиканье двигателя. Обычно он наиболее громкий сразу после запуска и постепенно уменьшается после небольшой езды.

Это происходит потому, что неправильная масса моторного масла может плохо справиться с покрытием и смазкой всех компонентов двигателя. Вы слышите, как металлические компоненты, такие как клапаны и подъемники клапанов, ударяются о другой металл. Временное переключение на масло другой вязкости может решить проблему.

Смешивание синтетического масла с обычным моторным маслом

Если вы случайно добавили обычное моторное масло к синтетическому моторному маслу (или наоборот) в двигатель, вам не о чем беспокоиться.

Единственная причина, по которой вы не хотели бы этого делать, заключается в том, что синтетическое моторное масло дорогое, и, смешивая два типа, вы просто не получаете преимуществ синтетических свойств, поскольку обычное масло ставит под угрозу эти преимущества.

При следующей замене масла просто выберите один тип масла вместо другого. Не смешивайте их.

Смешивание масел разного веса

Стоит ли беспокоиться, если вы случайно добавите более густое масло (например, 20w-50) в более жидкое масло (например, 10w-30), которое уже находится в двигателе? В большинстве случаев все будет в порядке.

Смешивание масел по вязкости просто смешивает две гири вместе. Вы просто не хотите отходить слишком далеко от масла той вязкости, которую рекомендует использовать производитель автомобилей.

Смешивание масел разных марок

Хотя смешивание масел разных марок (например, Valvoline, Castrol, Mobil 1, Amsoil и т. Д.) Не рекомендуется, это не повредит вашему двигателю. Важнее придерживаться той же вязкости масла.

Поскольку разные марки моторных масел имеют немного разные присадки, вы можете свести на нет преимущества одной присадки, потому что разбавляете ее маркой, в которой эта присадка отсутствует.Это не имеет большого значения, но когда вам понадобится следующая замена масла, выберите масло одной марки.

Чтобы избежать проблем

Если вы все еще не уверены, какой тип, вязкость или вес масла вам следует использовать, обратитесь к руководству пользователя. Производитель вашего автомобиля — безусловно, лучший ресурс для определения лучшего моторного масла для вашего автомобиля.

Если вы живете в очень жарком или холодном климате, вам может потребоваться немного более густое или более жидкое масло, но для большинства владельцев придерживайтесь того, что рекомендуется.

.

3 важные вещи, которые нужно знать о датчике температуры вашего автомобиля

Указатель температуры в вашем автомобиле предназначен для индикации температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя. Этот датчик подскажет, холодная, нормальная или перегретая охлаждающая жидкость вашего двигателя. Это важный циферблат, который находится на приборной панели вашего автомобиля.

Причины, по которым датчик температуры показывает высокие значения

Высокие показания указателя температуры могут означать, что двигатель перегревается. Другая причина, по которой ваши показания могут быть высокими, — это потеря охлаждающей жидкости.Небольшая утечка или испарение могут привести к медленной потере охлаждающей жидкости в радиаторе. Третья причина, по которой ваш датчик температуры показывает высокие значения, может заключаться в поломке термостата. В этом случае вам может потребоваться замена реле температуры охлаждающей жидкости. Последняя причина, по которой датчик температуры может показывать высокие значения, — это неисправность водяного насоса или прокладки водяного насоса. Если водяной насос неисправен, возможно, его заменит профессионал.

Причины, по которым датчик температуры показывает низкое значение

На большинстве автомобилей указатель температуры показывает холодное состояние до тех пор, пока двигатель не проработает несколько минут.Если после прогрева двигателя указатель температуры по-прежнему показывает холодное состояние, возможно, датчик просто сломался. Еще одна причина, по которой датчик температуры может показывать низкие значения, заключается в том, что термостат в автомобиле остается открытым. Если термостат застрял в открытом положении, двигатель может быть переохлажден, что приведет к низкому показанию температуры. Если это так, возможно, необходимо заменить термостат.

Что делать, если на указателе температуры высокий

Если на указателе температуры высокие значения, значит, ваша машина перегревается.Это очень серьезное дело и ни в коем случае нельзя водить перегретую машину. Если ваша машина начинает перегреваться, немедленно выключите кондиционер и откройте окна. Если это не уменьшит перегрев, включите нагреватель на максимальную мощность. Если это по-прежнему не помогает, остановитесь на обочине дороги, выключите двигатель, осторожно откройте капот и подождите, пока автомобиль не остынет. Никогда не открывайте крышку радиатора, пока двигатель горячий — охлаждающая жидкость может разбрызгаться и обжечь вас. Как только автомобиль остынет, сразу же обратитесь к механику, чтобы он диагностировал проблему.Автомобили особенно подвержены перегреву в жарком климате, например, в таких городах, как Лос-Анджелес, Феникс, Лас-Вегас или Атланта.

Указатель температуры — важный инструмент в вашем автомобиле, который показывает температуру охлаждающей жидкости вашего двигателя. Свяжитесь с YourMechanic и осмотрите автомобиль на предмет перегрева, если показания слишком высокие, так как это может вызвать серьезные проблемы.

.

Что должен знать каждый автомобилист о моторном масле

Моторное масло — это больше, чем просто смазка двигателя. Он также образует пленку на опорных поверхностях, которая поднимает и отделяет движущиеся части, чтобы они не соприкасались, чтобы уменьшить трение и износ. Масляная пленка также действует как амортизатор, амортизируя возвратно-поступательные и вращающиеся детали. Масло также служит охлаждающей жидкостью для критически важных деталей двигателя, таких как подшипники коленчатого вала и клапанный механизм. Масло также помогает предотвратить ржавчину и коррозию внутри двигателя и помогает поддерживать чистоту поверхностей, растворяя и удаляя грязь и отложения лака.

ПОНИМАНИЕ ВЯЗКОСТИ МАСЛА

«Вязкость» означает, насколько легко масло течет при определенной температуре. Более жидкие масла имеют водоподобную консистенцию и легче растекаются при низких температурах, чем более тяжелые, густые масла, которые имеют более медовую консистенцию. Тонкий материал лучше подходит для облегчения запуска в холодную погоду и снижает трение, а толстый лучше подходит для сохранения прочности пленки и давления масла при высоких температурах и нагрузках.

Рейтинг вязкости моторного масла определяется в лаборатории в соответствии с процедурой испытаний Общества автомобильных инженеров (SAE).Вязкость масла измеряется и ей дается число, которое некоторые люди также называют «весом» (густотой) масла. Чем ниже показатель вязкости или вес, тем более жидкое масло. Чем выше рейтинг вязкости, тем гуще масло.

Значения вязкости для обычно используемых моторных масел обычно находятся в диапазоне от 0 до 50. Буква «W» после числа означает масло «зимнего» сорта и представляет вязкость масла при 0 ° F.

Моторные масла с низкой вязкостью, которые легко текут при низких температурах, обычно имеют рейтинг «0W», «5W» или «10W».Также существуют моторные масла класса 15W и 20W.

Моторные масла с более высокой вязкостью, которые толще и лучше подходят для работы при высоких температурах, обычно имеют класс SAE 30, 40 или даже 50.

Эти числа, кстати, относятся к маслам «одинарного» или «прямого» веса. Такие масла больше не используются в автомобильных двигателях последних моделей, но могут потребоваться для использования в некоторых старинных и старинных двигателях. Масло Straight SAE 30 часто рекомендуется для небольших двигателей с воздушным охлаждением газонокосилок, садовых тракторов, переносных генераторов и бензопил.

Система смазки двигателя
МУЛЬТИВЯЗКОСТЬ МАСЛА

Большинство современных моторных масел состоит из различных сортов масла, включая базовые компоненты, очищенные из сырой нефти и переработанное повторно очищенное масло. Базовый компонент определяет смазочные характеристики масла. Мультивязкие масла содержат полимерные «улучшители индекса вязкости», которые изменяют способ течения масла как при высоких, так и при низких температурах. Мультивязкие масла хорошо текут при низкой температуре, облегчая запуск, но сохраняют достаточную толщину и прочность пленки при высокой температуре, чтобы обеспечить адекватную прочность пленки и смазку.

Тонкое масло, такое как прямое масло 10W или даже 20W, предназначенное для использования в холодную погоду, вероятно, не сможет обеспечить адекватную смазку для жаркой погоды и высокоскоростного вождения. Точно так же более густое высокотемпературное масло, такое как SAE 30 или 40, вероятно, станет настолько жестким при минусовых температурах, что двигатель может не запускаться достаточно быстро.

Мультивязкостные масла имеют широкий диапазон вязкости, который обозначается двумя цифрами. Популярные мультивязкие марки сегодня включают 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40 и 20W-50.Первое число с буквой «W» относится к вязкости масла при низких температурах, а второе число относится к его вязкости при высоких температурах.

КАКАЯ ВЯЗКОСТЬ МАСЛА ИСПОЛЬЗОВАТЬ?

Большинство производителей автомобилей сегодня выбирают моторное масло 5W-20 или 5W-30 для круглогодичного использования. Некоторые также указывают 10W-30 или 0W-20. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации автомобиля за рекомендациями по конкретной вязкости масла или отметками на крышке маслозаливной горловины или щупе.

Как правило, двигатели с верхним распредвалом (OHC) обычно требуют более жидких масел, таких как 5W-30 или 5W-20, для ускорения смазки верхнего кулачка (ов) и механизма клапана при первом запуске двигателя. Для сравнения, двигатели с толкателем могут использовать 5W-30, 10W-30 или 10W-40.

Поскольку пробег увеличивается, а внутренний износ двигателя увеличивает зазоры подшипников, может быть целесообразно переключиться на немного более высокий рейтинг вязкости, чтобы продлить срок службы двигателя, снизить шум и расход масла. Например, если двигатель, первоначально залитый на заводе маслом 5W-30, теперь имеет пробег 100 000 миль, переход на масло 10W-30 может обеспечить лучшую смазку и защиту.

Для продолжительной работы при высоких температурах и высоких нагрузках в некоторых ситуациях может использоваться даже более тяжелое масло. Некоторые гоночные двигатели используют 20W-50, но это рекомендуется только для двигателей с увеличенными зазорами в подшипниках. Увеличение вязкости масла также увеличивает сопротивление и трение, из-за чего коленчатый вал теряет мощность в лошадиных силах. Вот почему гоночное масло 20W-50 не будет лучшим выбором для повседневной езды или эксплуатации в холодную погоду для большинства автомобилей.

Последняя тенденция в гонках — это уменьшение зазоров подшипников и использование более жидких масел, таких как 5W-20 или даже 0W-20, для уменьшения трения и сопротивления.

ДОБАВКИ ДЕЛАЮТ МАСЛО

До 25% жидкости в литре масла составляет присадка. Присадки — это то, что действительно составляет масло и определяет его эксплуатационные свойства. Присадки расширяют диапазон вязкости масла, позволяют ему выдерживать высокие давления и нагрузки, устраняют загрязнения в картере и уменьшают трение для повышения экономии топлива.

Одна из самых важных добавок — это «Улучшители индекса вязкости (VI)». Это помогает маслу поддерживать постоянную вязкость при изменении температуры и нагрузки.«Депрессанты точки застывания» также используются для предотвращения загустения масла при низкой температуре для облегчения запуска.

Современные моторные масла также содержат детергенты и диспергенты для уменьшения образования лака и шлама и поддержания чистоты двигателя. Также существуют «антиоксиданты», чтобы свести к минимуму возгорание масла, когда оно нагревается. Это также помогает уменьшить образование нагара и нагара внутри двигателя.

Ингибиторы ржавления и коррозии добавляются для противодействия вредному воздействию воды, несгоревшего топлива и выхлопных газов, которые проходят мимо колец и попадают в картер.Это предотвращает образование кислот, которые могут разъедать поверхности подшипников. «Ингибиторы пенообразования» используются для сведения к минимуму образования пузырьков воздуха при взбивании масла движущимися частями. «Смачивающие вещества» помогают маслу прилипать к горячим поверхностям, чтобы оно не стекало, оставляя металл без смазки и защиты.

Наконец, есть «противоизносные» и «противозадирные» присадки. К ним относятся цинк и фосфор (ZDDP), которые обеспечивают защиту от износа при контакте металла с металлом. Небольшое количество молибдена также можно использовать в качестве противоизносной присадки.Гоночные масла обычно содержат более высокую дозу ZDDP для обеспечения дополнительной защиты при высоких оборотах и ​​высоких нагрузках. Старые двигатели с толкателем и плоскими распредвалами толкателя также требуют более высоких уровней ZDDP в масле. Для получения дополнительной информации по этому вопросу см. ZDDP — Что это такое и зачем он вам нужен ?.

КЛАССИФИКАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА API

«Сервисный рейтинг» моторных масел классифицирован Американским институтом нефти (API). Программа удостоверяет, что масло соответствует определенным стандартам качества и производительности OEM.Рейтинг услуги указан в API «Пончик с символом обслуживания» на этикетке продукта. На этикетке также может быть печать «Сертификат API для бензиновых двигателей».

Спецификации масла API для бензиновых двигателей

Последний рейтинг сервисной категории для бензиновых двигателей — SP . Представленные в мае 2020 года моторные масла, соответствующие рейтингу SP, предназначены для обеспечения защиты от низкоскоростного преждевременного зажигания (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты поршней и турбонагнетателей от высокотемпературных отложений, а также более строгого контроля образования отложений и нагара. .API SP с Resource Conserving соответствует ILSAC GF-6A, сочетая характеристики API SP с улучшенной экономией топлива, защитой системы контроля выбросов и защитой двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до E85.

Предыдущий рейтинг службы API был SN для автомобилей с 2011 по 2020 модельный год (кроме моделей 2020 года, которым требуются масла с рейтингом SP). Этот рейтинг заменил предыдущий рейтинг SM , который был введен в ноябре 2004 года для двигателей 2005 года и более новых.Все масла с рейтингом SN вместе с предыдущими рейтингами SM, SL и SJ обратно совместимы и могут безопасно использоваться в старых двигателях. Но обратное неверно. Более старые устаревшие классификации обслуживания (SH, SG, SF и т. Д.) Могут не соответствовать требованиям OEM к смазке для новых двигателей. Аналогичным образом, масла API SL не должны использоваться в автомобилях 2005 года и более поздних версий, а масла SJ не должны использоваться в автомобилях 2001 года и более новых.

API также дает маслам рейтинг «Энергосбережение» , если масло соответствует определенным критериям снижения трения и расхода масла, а также повышения экономии топлива.Этой классификации соответствует большинство масел 5W-20 и 5W-30.

Щелкните здесь, чтобы получить информацию о спецификациях API моторных масел на 2020 год.


Моторные масла с рейтингом GF

Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) похож на API, за исключением того, что он устанавливает рейтинги моторных масел для европейских и азиатских транспортных средств.

GF-6A Масла были представлены в мае 2020 года для обеспечения защиты от низкоскоростного преждевременного воспламенения (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты поршней и турбонагнетателей от высокотемпературных отложений, более строгого контроля образования отложений и нагара, улучшенного топлива экономичность, усиленная защита системы контроля выбросов и защита двигателей, работающих на этанолсодержащих топливах до E85.Рейтинг GF-6A аналогичен рейтингу API SP.

GF-6B — это особый класс маловязких масел с классом вязкости 0W-16 по SAE. Представленные в мае 2020 года масла GF-6B обеспечивают защиту от низкоскоростного преждевременного воспламенения (LSPI), защиту от износа цепи привода ГРМ, защиту от высокотемпературных отложений на поршнях и турбонагнетателях, строгий контроль образования отложений и нагара, улучшенную экономию топлива, защиту системы контроля выбросов. и защита двигателей, работающих на этанолсодержащих топливах до E85.

В октябре 2010 года ILSAC представил рейтинг GF-5 , который обеспечил более длительный срок службы масла, меньшее количество отложений, меньше шлама и улучшенную защиту турбокомпрессоров и каталитического нейтрализатора.

Характеристики масла GM

В 2011 году General Motors объявила о новом требовании к маслу под названием dexos. GM заявила, что их спецификация dexos была лучше, чем спецификация GF-5 в то время. GM заявляет, что dexos требуется во всех двигателях GM 2011 года и более новых, и он обратно совместим со старыми двигателями, в которых используются масла SM и SN.

Существует две версии dexos: dexos1 для бензиновых двигателей и dexos2 для дизельных двигателей. Спецификация призывает к высококачественному синтетическому базовому маслу с присадками, которые обеспечивают высокую температуру и высокие характеристики сдвига для снижения трения для лучшей экономии топлива, уменьшения отложений и отложений на поршневых кольцах, а также для продления срока службы масла (необходимо для использования с напоминанием о сроке службы масла GM. Система).

Поскольку в нем используются высококачественные синтетические базовые масла, масла dexos и других марок, соответствующие спецификации GM dexos, стоят дороже, чем обычные моторные масла.GM выдает лицензии на марки масла, соответствующие их спецификациям.

Щелкните здесь, чтобы получить информацию о технических характеристиках моторного масла на 2014 год.


Характеристики дизельного топлива

Для дизельных двигателей API имеет отдельную рейтинговую систему, которая включает ряд рейтингов масла.

Сервисная категория API CK-4 предназначена для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами 2017 модельного года на выбросы выхлопных газов на шоссе и Tier 4 вне дорог, а также для дизельных двигателей предыдущего модельного года ( он обратно совместим).Эти масла разработаны для использования во всех сферах применения с дизельным топливом с содержанием серы до 500 частей на миллион (0,05 процента по весу). Однако использование этих масел с содержанием серы более 15 частей на миллион (0,0015 процентов по массе) в топливе может повлиять на долговечность системы доочистки выхлопных газов и / или интервал замены масла. Эти масла особенно эффективны для обеспечения долговечности системы контроля выбросов, в которой используются фильтры твердых частиц и другие современные системы дополнительной обработки.

Масла

API CK-4 разработаны для обеспечения улучшенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защиты от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, разрушения низких и высоких уровней температурные свойства и увеличение вязкости из-за сажи.Масла API CK-4 превышают эксплуатационные критерии API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могут эффективно смазывать двигатели, соответствующие этим категориям обслуживания API. При использовании масла CK-4 с содержанием серы более 15 ppm в топливе проконсультируйтесь с производителем двигателя для рекомендаций по интервалам обслуживания.

Масла CJ-4 предназначены для дизельных двигателей с 2007 по 2017 год. Предыдущий рейтинг CI-4 был введен еще в 2002 году для дизелей с рециркуляцией выхлопных газов) и может использоваться в дизельных двигателях с 2002 по 2006 годы.Предыдущий CH-4 (представленный в 1998 году) может использоваться с дизелями 2002 года и старше. Предыдущие классификации API CG-4 (1995) и CF-4 (1990) теперь считаются устаревшими. CF-2 (1994) — это классификация API для двухтактных дизелей.

FA-4 — это специальная классификация дизельного масла для некоторых масел XW-30, специально разработанных для использования в некоторых высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов парниковых газов (ПГ) на шоссе 2017 модельного года. Эти масла разработаны для использования на автомобильных дорогах с содержанием серы в дизельном топливе до 15 ppm (0.0015 процентов по массе). См. Рекомендации производителя двигателя относительно совместимости с маслами API FA-4. Эти масла смешаны в диапазоне вязкости при высоких температурах и высоком сдвиге (HTHS) от 2,9 до 3,2 сП, что способствует снижению выбросов парниковых газов. Эти масла особенно эффективны для обеспечения долговечности системы контроля выбросов, в которой используются фильтры твердых частиц и другие передовые системы последующей обработки. Масла API FA-4 разработаны для обеспечения улучшенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защиты от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, разрушения при низких и высоких температурах. свойства, и увеличение вязкости, связанное с сажей.

ВНИМАНИЕ: масла API FA-4 НЕ являются взаимозаменяемыми или обратно совместимыми с маслами API CK-4, CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4. См. Рекомендации производителя двигателя, чтобы определить, подходят ли масла API FA-4 для использования. Масла API FA-4 не рекомендуются для использования с топливом, содержащим более 15 ppm серы. Для топлива с содержанием серы более 15 частей на миллион см. Рекомендации производителя двигателя.


ПОЧЕМУ НЕОБХОДИМО МЕНЯТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО

Независимо от эксплуатационного рейтинга масла по API или пакета присадок, все моторные масла со временем изнашиваются, и их необходимо заменять (на самом деле, именно присадки изнашиваются сильнее, чем масло).По мере накопления миль моторное масло теряет вязкость и загрязняется. Масло больше не имеет тот же диапазон вязкости, что и в новое время, и оно содержит много мусора (влаги и кислот, образующихся при горении, сажи, грязи и металлических частиц в результате нормального износа). Вы не можете много сказать о состоянии масла только по его внешнему виду, потому что большая часть масла становится темно-коричневой или черной после нескольких сотен миль использования.

Масляный фильтр улавливает большую часть твердых загрязнений, а система принудительной вентиляции картера (PCV) откачивает большую часть влаги и выхлопных паров — если двигатель достаточно нагревается и работает достаточно долго, чтобы выкипеть загрязнения из двигателя. масло.Тем не менее, после нескольких тысяч миль вождения многие важные присадки в масле, контролирующие вязкость, окисление, износ и коррозию, сильно истощаются. В этот момент масло начинает разрушаться и обеспечивает гораздо меньшую смазку и защиту, чем когда оно было новым. Если масло не заменять, оно может начать гелеобразование или образовывать вредные для двигателя лаки и шламы, что в конечном итоге приведет к выходу двигателя из строя!

Срок службы масла зависит от многих факторов, включая условия движения (скорость, нагрузка, время простоя и т. Д.), факторов окружающей среды (температура, влажность, переносимая по воздуху грязь) и износ двигателя. Как правило, большинство экспертов по-прежнему рекомендуют менять масло и фильтр каждые 3000 миль или шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Почему? Потому что это обеспечивает лучшую всестороннюю защиту для среднего водителя.

РАСШИРЕННЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА

В последние годы многие производители автомобилей увеличили рекомендуемые интервалы замены масла, чтобы снизить затраты на техническое обслуживание для владельца транспортного средства, и столкнулись с проблемами.Центр автомобильной безопасности зарегистрировал более тысячи жалоб на проблемы с отложениями масла от автомобилистов, которые думали, что они соблюдают интервалы обслуживания, рекомендованные в руководствах их владельцев, но в итоге получили картер, полный осадка.

Увеличенные интервалы замены масла — 7500 или 10000 миль или более основаны на идеальных условиях эксплуатации, а не на типичном для многих автомобилистов типе короткой поездки, остановки и движения. Следовательно, большинству водителей следует придерживаться «жесткого» графика технического обслуживания, а не «обычного» графика обслуживания, чтобы защитить свои двигатели.

Тяжелая служба включает:

* Большинство поездок составляют менее 4 миль.

* Большинство поездок составляют менее 10 миль, когда наружная температура остается ниже нуля.

* Продолжительная езда на высоких скоростях в жаркую погоду.

* Длительный холостой ход и продолжительная работа на низкой скорости (например, при движении с остановками и движением).

* Буксировка прицепа.

* Вождение в пыльных или сильно загрязненных местах.

Некоторые двигатели, например дизели, страдают от газовых выбросов больше, чем другие, и обычно требуют более частой замены масла и фильтров. Для большинства дизелей легковых автомобилей и легких грузовиков масло следует менять каждые 3000 миль без исключения, особенно в турбодизелях.

Бензиновые двигатели

с турбонаддувом также требуют более частой замены масла из-за высоких температур внутри турбонагнетателя, которые могут окислять масло. Интервал замены масла 3000 миль также рекомендуется для всех бензиновых двигателей с турбонаддувом.

ИНДИКАТОРЫ МАСЛА

General Motors, BMW и некоторые другие люксовые бренды полностью отказались от рекомендуемых интервалов замены масла и теперь используют сигнальную лампу с напоминанием о масле, которая сигнализирует водителю о необходимости замены масла. Некоторые техники теперь называют это индикатором «Скоро замените двигатель» из-за проблем, связанных с образованием отложений, вызванных слишком большим увеличением интервалов замены масла. Системы напоминания о масле оценивают срок службы масла на основе времени работы двигателя, пробега, температуры окружающей среды, температуры охлаждающей жидкости и других условий эксплуатации.На некоторых из этих автомобилей свет может не загореться до 10 000 миль или выше! Но имейте в виду, что большинство этих двигателей заправлено на заводе «синтетическим» маслом более высокого качества, поэтому не забудьте заменить то же самое при замене масла в этих двигателях.

АНАЛИЗ МАСЛА

Один из аргументов против замены масла через определенные промежутки времени или пробег — это то, что масло может быть хорошим. Пока уровень присадок в масле достаточен и масло не окисляется, не разрушается и не загрязняется топливом или охлаждающей жидкостью, менять его нет необходимости.В этом отношении световые индикаторы с напоминанием о масле лучше, чем пробег / временные интервалы, но это все еще предположение, которое может быть или не быть точным. Единственный способ узнать наверняка, когда масло действительно нужно менять, — это проверить его. Образец масла можно отправить в лабораторию для анализа, а отчет можно использовать для определения интервала замены, который сокращает ненужное обслуживание. Многие автопарки используют анализ масла для определения интервалов замены масла, но для среднего автомобилиста анализ масла, вероятно, слишком дорого и неудобно.Стоимость анализа масла почти столько же или больше, чем замена масла.

СИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА

Синтетические масла — это масла, степень очистки которых намного выше, чем у обычных масел. Синтетические масла — это масла высшего качества, которые обычно имеют более высокую стабильность вязкости, более низкую температуру застывания и могут выдерживать более высокие рабочие температуры. Синтетические масла улучшают холодный запуск, уменьшают трение, снижают расход масла и улучшают топливную экономичность и производительность, но обычно они стоят примерно в три раза дороже, чем обычное моторное масло.

Некоторые поставщики синтетических моторных масел говорят, что более высокую стоимость их синтетического масла высшего качества можно компенсировать увеличением интервалов замены масла. Но это будет зависеть от условий эксплуатации, возраста и состояния двигателя.

Синтетические масла являются хорошей модернизацией для большинства двигателей, но не рекомендуются для обкатки вновь отремонтированных двигателей.

СИНТЕТИЧЕСКИЕ СМЕСИ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА

Для автомобилистов, которые хотят получить преимущества синтетического масла в менее дорогом продукте, существуют «синтетические смеси», которые смешивают от 20 до 25% синтетического масла с обычным маслом.Смеси стоят примерно на доллар за кварту больше, чем обычное масло, и обеспечивают многие (но не все) преимущества полностью синтетического масла.

Существуют также масла со специальными пакетами присадок для конкретных применений, таких как большие, тяжелые внедорожники, двигатели с турбонаддувом (дополнительные антиоксиданты) и двигатели с большим пробегом (дополнительные улучшители вязкости и противоизносные присадки).

СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ МАСЛА

* Слейте масло, пока оно горячее.Загрязняющие вещества будут находиться во взвешенном состоянии и легче стекать из двигателя.

* Всегда заменяйте фильтр при замене масла.

* Протрите прокладку фильтра маслом, чтобы она не прилипла и не порвалась.

* От руки затяните фильтр примерно на 1/2–3 / 4 оборота после контакта прокладки. Чрезмерное затягивание может повредить резьбу или прокладку, а также затруднить снятие фильтра при следующей замене масла. Недостаточная затяжка может привести к ослаблению фильтра и утечке.

* Если масло сильно загрязнено или забито, картер необходимо очистить и промыть перед заправкой масла в двигатель.

* Всегда проверяйте уровень масла после доливки картера. Запустите двигатель, затем заглушите его и через несколько минут проверьте уровень масла. Он должен быть на уровне полной отметки на щупе. Большинство двигателей вмещают около четырех или пяти литров масла, плюс от полпинты до почти кварты для фильтра (в зависимости от размера фильтра).Переполнение может вызвать вспенивание масла и утечки. Недолив может вызвать потерю давления масла и повреждение двигателя!

* Утилизируйте старое отработанное масло надлежащим образом. Сохраните его в контейнере и отнесите в магазин автозапчастей или другое предприятие по переработке масла. НЕ бросайте его на землю, в ливневую канализацию или в любое другое место, где он может загрязнить грунтовые воды.

Дополнительную информацию о моторном масле можно найти на сайте MotorOilMatters.org.


Октябрь 2013 г.
Новые правила замены масла Начинаются с 1 января 2014 г. во многих штатах

The U.Национальный институт стандартов и технологий Министерства торговли США рекомендовал принять новые стандарты для информации Motor Oil в счетах за обслуживание. Поэтому в следующий раз, когда вы будете заменять масло в пункте быстрой смазки, в мастерской по ремонту или в салоне новых автомобилей, в вашем счете за ремонт должны быть указаны марка, вязкость и сервисный рейтинг API масла, которое было залито в ваш двигатель. Магазины также должны иметь этикетки на всех контейнерах, включая резервуары для хранения сыпучих материалов, которые отображают одинаковую информацию.Магазины также должны хранить копию счета за ремонт в течение одного года после даты продажи.

Причина, по которой ремонтные предприятия просят сделать все это, заключается в том, чтобы привлечь их к ответственности за качество масла, которое они устанавливают в автомобили своих клиентов. Другими словами, этот новый закон призван помочь убедить потребителей в том, что они получают то, за что платят, а не масло более низкого качества, масло неправильной вязкости (которое может вызвать проблемы в некоторых автомобилях) или масло неправильной марки или класса обслуживания.

Новые требования вступают в силу с 1 января 2014 г. в 20 штатах, а после пересмотра правил добавляются новые штаты. Государства, в которых действует закон, включают AK, AR, CT, IL, ME, MO, NH, NV, NC, OK, RI, SC, TN, TX, UT, VA, VT, WA, WV и WI.



Апрель 2014 г.
Остерегайтесь некачественного масла в цехах быстрой смазки

В последние годы качество масла, продаваемого в магазинах быстрой смазки, ставится под сомнение.В 2013 году Американский институт нефти (API) провел общенациональное исследование, чтобы проверить качество масла, продаваемого предприятиями быстрой смазки. Пробы масла были взяты из бестарных диспенсеров в цехах быстрой смазки и проанализированы в лаборатории, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам качества API, требованиям производителей оборудования и классам вязкости SAE.

Опрос показал, что 1 из 5 образцов НЕ прошел один или несколько из этих тестов!

Исследование показало, что многие магазины быстрой смазки продают некачественное масло, которое не соответствует минимальным эксплуатационным характеристикам или не соответствует классу вязкости.Некачественное масло увеличивает риск повреждения или отказа двигателя, связанного со смазкой. Для получения дополнительной информации по этому вопросу см. Motor Oil Matters .




Другие статьи о моторных маслах и смазочных материалах:
API Motor Oil Guide 2020

Технические характеристики нового моторного масла 2014

Как часто следует менять масло?

Как заменить масло

Сертифицированные технические специалисты рассказывают об интервалах замены масла

Классификация моторных масел API

Присадки к моторным маслам

ZDDP — что это и зачем он вам нужен?

Вязкость моторного масла

Повторно очищенное моторное масло

Синтетическое моторное масло

Масляные фильтры

Что делать, если горит сигнальная лампа давления масла

Устранение неполадок при низком давлении масла

Диагностика масляного насоса

Нажмите здесь, чтобы См. Другие технические статьи Carley Automotive

.

7 самых частых вопросов про моторное масло — журнал За рулем

Надо ли менять масло, если машина никуда не ездит? Что важнее — километраж или возраст? Можно ли держать уровень на минимуме? Отвечаем на вечные вопросы.

Моторное масло — лидер по числу вопросов в почте «За рулем». Отвечаем на самые частые.

1. Какое масло можно подлить в мотор, если, к примеру, в дороге уровень упал ниже минимума?

Материалы по теме

Оптимальный вариант — всегда возить с собой литрушку того самого масла, которое вам заливали во время проведения планового ТО. Это дает стопроцентную уверенность в том, что несовместимости масел при такой доливке не возникнет. При этом литрушка занимает минимум места в багажнике, а ее цена не сильно вредит семейному бюджету. Наконец, в начатой «литрушке» маслу будет чуть комфортнее, чем в большой канистре, поскольку поверхность контакта с воздухом в ней ощутимо меньше.

А если литрушек в багажнике нет? Тогда придется разориться в придорожном магазинчике — например, при АЗС. Редкий водитель сегодня точно знает, какое масло у него залито, но это не повод задуматься у полки надолго. Единственное, что точно нужно соблюсти, — не промахнуться с группой качества, но и тут особой проблемы нет — покупайте SN! Что касается бренда, то все современные масла в процессе сертификации проходят специальный тест на совместимость с основными «игроками» масляного рынка. Поэтому ни одно масло сегодня при доливке не искалечит ваш мотор. Однако при первой же возможности все-таки следует заменить масло целиком. Хотя бы из тех соображений, что оно, скорее всего, ходит уже давно — иначе почему уровень просел ниже минимума?

2. Машина почти все время хранится в гараже — годовой пробег (с дачи и на дачу) составляет примерно тысячу километров. Зачем же мне менять масло каждый год, как вы обычно советуете? И что будет, если я его не поменяю? Сами же пишете, что срок его хранения примерно пять лет!

Материалы по теме

Ну, если не поменять масло, то катастрофа вселенского масштаба не произойдет. Однако же надо понимать, что в запечатанной канистре маслу живется гораздо лучше, чем в потрохах мотора. Виноват кислород, с которым контактирует масло: понятно, что в канистре воздуха совсем мало (примерно 5% объема), а вот мотор постоянно общается с атмосферой через вентиляцию картера. При этом моторное масло окисляется и, следовательно, портится. Кроме того, масляные гуру указывают и на другое обстоятельство: в двигателе масло контактирует с различными сплавами металлов, невольно вступая в химические реакции, — это также ухудшает его исходный состав. Именно поэтому рекомендуется заменять масло не только по пробегу, но и по возрасту.

Само собой, если автомобиль находится на гарантии, то вопрос «менять/не менять» вообще не обсуждается.

3. Почему говорят, что если уровень масла находится на минимальной отметке, то оно быстрее «изнашивается»? Ведь двигатель при этом смазывается точно так же!

Материалы по теме

Действительно, маслу при этом становится тяжелее. Масляный насос исправно гоняет его по кругу, но при этом так называемая кратность обмена масла становится выше. Смысл простой: производительность насоса не поменялась, а вот масла стало меньше — следовательно, одним и тем же частицам приходится чаще работать. В итоге масло быстрее стареет и раньше перестает нормально обслуживать двигатель.

4. Влияет ли моторное масло на охлаждение мотора, или этим занимается только антифриз?

Еще как влияет. Основных задач у моторного масла как минимум четыре. Кроме общеизвестной — смазки! — оно обязано охлаждать двигатель, мыть его внутренности и удалять грязь в масляный фильтр.

5. Верно ли, что зимой масло можно менять реже, поскольку оно не так греется?

Неверно. Судите сами: даже если предположить, что зимой машина ездит исключительно на короткие расстояния, не позволяющие нормально прогреть мотор, то масло тем более желательно поменять пораньше. Ведь в подобных режимах работы система смазки неизбежно копит в себе избыток влаги и несгоревших компонентов топлива, что приводит к образованию низкотемпературных отложений. А при нормальных пробегах температурный режим двигателя остается постоянным вне зависимости от сезона.

Материалы по теме

6. Я так и не понял, когда же надо менять моторное масло? На что ориентироваться — на километраж, на календарь или еще на что-то?

А все зависит от вашего стиля жизни: общего ответа не существует. Впрочем, если машина на гарантии, то тут просто: читайте инструкцию. А вот дальше начинается «свобода».

Все автомобили условно можно разделить на несколько больших групп.

  • Машина дачника. Больше стоит, нежели ездит. Годовой пробег — примерно 2000 км.
  • Машина выходного дня. Ездит в основном с вечера пятницы до воскресного вечера. Основная езда — загородная, годовой пробег — десятки тысяч километров.
  • Машина городского служащего. Ездит каждый день, постоянно пребывая в сплошных пробках. Годовой пробег невелик — с десяток тысяч километров

Материалы по теме

Для каждой из перечисленных групп — свои рекомендации. Например, дедушке-дачнику вполне можно менять масло, глядя на отрывной календарь: раз в год. А вот в машине выходного дня нужно руководствоваться показаниями одометра: например, менять масло каждые 15 000 км. Труднее всего советовать что-то городскому жителю: пробеги маленькие, пребывание в пробках — длительное. Тут уже превалируют не километры, а моточасы. Мы в редакции оснастили Ладу Ларгус калужским счетчиком моточасов. Тем, кто поступит аналогичным образом, можно советовать заменять масло каждые 300 — 350 часов. Если же такого счетчика нет, то рекомендованный производителем интервал замены масла можно смело «делить на два» — в среднем это составит 7500 км.

7. А можно ли определять интервал замены масла, исходя из расхода топлива? Скажем, сжег тысячу литров бензина — меняй масло!

Теоретически, наверное, можно. Но такой способ подходит только для очень въедливых водителей, ведущих бортжурнал с каждой заправкой и готовых учитывать средний расход конкретного автомобиля. Ведь понятно, что у микролитражек и больших внедорожников условия игры изначально будут разными.

***

Напомню, также, что если реальное состояние моторного масла вызывает опасения, то менять его нужно немедленно — безо всяких скидок на километраж и моточасы. К примеру, капля гудрона на моторном щупе — это вопль типа «Караул». Но хочется надеяться, что с этим никто не столкнется.

Счастливого пути и хорошего масла!

Wolflubes — The Vital Lubricant — Блог

1. Смазочные материалы 10W40 со средним содержанием SAPS отлично подходят для систем очистки отработавших газов, но обладают увеличенным потреблением масла по сравнению со смазочными материалами 15w40 CI-4.

При высоких температурах расход масла неизбежен, вне зависимости от того используете вы смазочные материалы 10W40 или 15W40. Чтобы оценить качество этого товара, компания Wolf в течение длительного времени занимается оценкой потерь, проводя испытания на испаряемость. Согласно результатам этих испытаний, потери находятся в допустимых пределах. Кроме того, при использовании смазочных материалов 10W40 со средним содержанием SAPS (WOLF OFFICIALTECH 10W40 ULTRA MS) потери меньше, чем при применении смазочных материалов 15W40 (WOLF VITALTECH 15W40).

Такой малый расход масла достигается не только благодаря незначительным потерям от испарений. Производителям необходимо соблюдать все нормы EURO по выбросам. Чтобы добиться этого, им приходится выпускать двигатели с более низким уровнем трения, которые потребляют меньше топлива и имеют пониженный уровень вредных выбросов. Специально для таких двигателей выпускаются смазочные материалы с пониженной вязкостью. Поскольку масла с пониженной вязкостью намного быстрее попадают в камеру сгорания, сжигается большее количество моторного масла.

Однако стоит отметить, что увеличенное потребление смазочных материалов 10W40 со средним содержанием SAPS уравновешивается значительной экономией топлива, достигаемой благодаря использованию таких масел. При вождении в нормальных условиях экономия топлива может достигать 1%. Еще более впечатляющий результат можно получить при сравнении двух масел для коммерческого транспорта: 15W40 и 5W30. Владелец парка коммерческих транспортных средств, являющийся одним из наших крупных клиентов, провел дорожные испытания, во время которых экономия топлива достигала 4%.

2. Каков срок хранения смазочных материалов?

Под сроком хранения подразумевается период времени, в течение которого не снижаются качество и эффективность товара. Указанный срок хранения действителен, если смазочные материалы хранятся при соблюдении надлежащих условий в закрытых заводских емкостях, находящихся в окружающей среде с допустимой температурой.

Существует несколько сроков хранения: «обычный» и «короткий».

Обычный срок хранения

Как правило, рекомендованный срок хранения смазочных материалов и масел составляет три года, если они находятся в закрытых заводских емкостях, а при хранении соблюдаются надлежащие условия.

Короткий срок хранения

Рекомендованный срок хранения влагочувствительных товаров, таких как тормозные жидкости, составляет один год, если они находятся в закрытых

емкостях.

Когда срок хранения товара заканчивается, компания Wolf советует проводить лабораторные испытания с целью удостовериться, что товар будет обладать прежней эффективностью при применении по назначению.

Если вы хотите распоряжаться инвентарными запасами так, чтобы ими можно было в любой момент воспользоваться, важно учитывать срок хранения смазочных масел и материалов в емкостях.

3. Если в автомобиль были залиты смазочные материалы другого бренда, я могу доливать только продукцию этой же компании. Нельзя использовать идентичный товар другого бренда.

Многое зависит от спецификаций. Также желательно официальное одобрение производителя оборудования. Чтобы все смазочные материалы (как базовые масла, так и присадки) компании Wolf соответствовали необходимой спецификации, они производятся по формуле, рекомендованной поставщиком присадок.

Товарами компании Wolf можно заменить продукцию другого бренда, когда вы доливаете или меняете масло. Иногда даже оказывается, что наши товары являются более качественными, поскольку мы используем только первоклассные базовые масла.

4. Я живу там, где температура не опускается ниже -25°C, а температура застывания масла составляет -36°C, поэтому зимой могу хранить его вне помещений без какого-либо вреда.

Температура застывания является важной эксплуатационной характеристикой, если оборудование работает в условиях низкой температуры. Масла с низкой температурой застывания лучше сохраняют текучесть при низких температурах. Масло может застыть, если температура окружающей среды ниже температуры его точки текучести. В таком случае запустить оборудование станет затруднительно или даже невозможно, поскольку циркуляция масла будет затруднена. Температура застывания служит показателем способности масла перемещаться при работе оборудования в холодных условиях. Это максимально низкая температура, при которой жидкость сохраняет текучесть в заданных условиях.

Тем не менее, необходимо помнить о различиях между хранением в резервуаре и в заводской емкости.

Заводская емкость, в которой находятся смазочные материалы, должна быть чистой и закрытой. Ее нужно хранить в помещении при комнатной температуре. Хранение вне помещения может привести к попаданию воды или вызвать конденсацию при повторном нагревании в емкости. После того, как заводская емкость была открыта, советуем хранить ее в помещении.

Вне заводской емкости масло можно хранить на улице. Советуем использовать для этого двусторонний резервуар, находящийся над уровнем земли. Также рекомендуем держать резервуар под крышей.

Вкратце:
  • Увеличенное потребление смазочных материалов 10W40 со средним содержанием SAPS уравновешивается значительной экономией топлива.
  • Смазочные материалы и масла можно хранить три года, влагочувствительные товары, такие как тормозные жидкости, — один год.
  • Вы можете сменить свой смазочный материал на другой, если он соответствует спецификациям двигателя.
  • Зимой смазочные материалы необходимо хранить при соблюдении надлежащих условий в закрытых заводских емкостях, находящихся в окружающей среде с допустимой температурой. Вне заводской емкости смазочные материалы можно хранить на улице.

Консервация и зимнее хранение лодочных двигателей

На веслах море не переплыть (литовская поговорка)
Хороший рыбак всегда озаботится лодочным мотором.

Двигатель на лодке – это, в том числе, комфорт, удобство и удовольствие от рыбалки. Но наступает время, когда заканчивается сезон и появляется необходимость постановки лодки и мотора на консервацию. Хороший и рачительный хозяин знает, правильно подготовленный к хранению двигатель позволит рыбаку вовремя начать сезон.

Нужна ли консервация лодочного мотора

Пренебрежение процедурой консервации на зимнее время, приводит обычно к долгому и дорогостоящему ремонту. И в таком случае можно не только пропустить сезон, но и сильно потратиться на ремонт.

Подготовка к консервации и хранению лодочного мотора

Прежде всего, необходимо провести предварительную подготовку.

1.      В случае если лодочный мотор эксплуатировался на морской воде, обязательно необходимо промыть пресной водой.

2.      Подготовить место для хранения, хранить лодочный мотор необходимо в вертикальном положении. Желательно приобрести специальную стойку.

 
Она значительно облегчает работы во время процедуры консервации. И в дальнейшем обеспечивает вертикальное хранение.

3.      Провести внешний осмотр и дефектов.

4.      Снять капот и удалить все загрязнения под капотом. (См схему)

5.    Удалить необходимо грязь, песок остатки старой смазки, если такая имеется.

  • Очистку от загрязнений маслом и смазкой, лучше производить безопасными очистителями. Рекомендуем использовать: быстрый очиститель спрей Schnell-Reiniger
  • Все электро- контакты и соединения обработать очистителем контактов Kontaktreiniger
  • Для исключения возникновения очагов коррозии обязательно обработать контакты: спреем для электропроводки Electronic-Spray


Ревизия и замена масла в редукторе

Редуктор лодочного мотора требует особого внимания — данная часть лодочного мотора максимально подвержена воздействию воды,  малейший дефект может привести к сложному и дорогостоящему ремонту.


1.      Обязательно слить старое масло. Это необходимо, для определения состояния масла, наличия в нем воды и продуктов износа. Вторая причина — старое масло уже окислилось, если его оставить на следующий сезон, то процесс коррозии на деталях неизбежен.

2.      Наличие воды в масле говорит, об износе прокладок и сальников. Обязательно произвести дефектовку, и заменить поврежденное уплотнение.

3.      Обязательно проинспектировать состояние водяной помпы, для этого необходимо демонтировать корпус редуктора. Импеллер помпы должен быть целым, корпус помпы без следов износа. В случае повреждений, детали необходимо заменить.

4.      Демонтаж корпуса редуктора и дейдвуда позволяет оценить состояние приводного вала.

После полной инспекции и устранения недостатков необходимо залить свежее масло.

Рекомендуется использовать: минеральное трансмиссионное масло для водной техники Marine Gear Oil 80W-90   Масло обеспечить высокую надежность работы узлов и агрегатов коробок передач и редукторов подвесных судовых двигателей в условиях тяжелых нагрузок во время эксплуатации. 


Гребной винт

Гребной винт — деталь, на которую приходится максимальная нагрузка при эксплуатации.

В процессе эксплуатации винт подвергается механическому воздействию воды. И в случае неаккуратного движения возможно повреждение о дно либо наезд на препятствие.

В конце сезона при постановке на консервацию, винт необходимо дефектовать, это позволит исключить многие поломки в дальнейшей эксплуатации.

  1. Проверить состояние кромок лопастей на отсутствие повреждений, при не критичном износе возможна правка. В случае если нарушена целостность лопастей, винт необходимо заменить.

  2. Обязательно проверить балансировку гребного винта. Нарушение балансировки в дальнейшем вызовет дисбаланс и ненужные вибрации


Топливная система

Обслуживание топливной системы лодочного мотора — наиболее важная часть из всех процедур по консервации. От качества проведенных работ очень сильно зависит, как двигатель поведет себя после сезонного простоя.

1.      Вне зависимости от типа лодочного мотора 2-х тактный или 4-х тактный двигатель прежде всего необходимо очистить систему.

Рекомендуем использовать: Очиститель для бензиновых топливных систем водной техники Marine Fuel-System-Cleaner


2.      Добавить в бак: Стабилизатор бензина для водной техники Marine Fuel Stabilizer


Двигатель

ДВС лодочного мотора — основная составляющая. Консервация узлов двигателя — это залог его успешного запуска после долго простоя. После проведения всех работ по обслуживанию трансмиссии, топливной системы необходимо законсервировать цилиндро-поршневую группу. Данная процедура производиться следующим образом.

1.      Выкручиваем свечи зажигания.

2.      В свечные колодцы разбрызгиваем специальный консервант: Внутренний консервант судового двигателя Marine Storage Fogging Oil.

3.      Проворачиваем коленвал и распыляем еще раз.

4.      Закручиваем свечи.


Сопутствующие работы

Провести работы по смазке поворотного механизма. Предварительно очистив все механизмы от старой смазки.

Использовать необходимо специальные смазки, стойкие к воде, рекомендуется использовать: Смазка для водной техники Marine Grease. Это густая смазка в сочетании с современными присадками, обеспечивает надежную смазку и антикоррозионную защиту узлов и агрегатов различной водной техники.


Хранение законсервированного лодочного двигателя зимой

Хранить подготовленный лодочный мотор, лучше всего, в сухом гараже. В вертикальном положении на специальной стойке. Но для 100% исключения появления очагов коррозии рекомендуется обработать все доступные поверхности и детали мультиспреем для водной техники Marine Multi-Spray


Как проводить расконсервацию и подготовку к сезону лодочного мотора после зимы

При правильной и качественной консервации для ввода в строй понадобиться минимум действий.

1.      Проверить внешнее состояние узлов и агрегатов лодочного мотора

2.      Установить его на лодку

3.      Подключить топливный бак

4.      Завести двигатель

ИТОГ

Правильная и качественная консервация лодочного мотора, позволяет минимизировать возможность какого-либо ремонта и существенно поднимает надежность работы агрегатов и узлов. Применение качественных материалов и технических жидкостей  существенно сокращает время по вводу в эксплуатацию в новом сезоне. Liqui Moly является одним из ведущих европейских производителей продуктов для водной техники. Вся продукция производится исключительно на собственном заводе компании в Германии.


Машину в «спячку». Как правильно хранить автомобиль зимой в гараже | Обслуживание | Авто

С приходом зимы становится сложнее ездить на машине – световой день уменьшается, снег ухудшает видимость, а гололедица – управляемость. Кроме того, соль и другие реагенты разрушают кузов автомобиля, элементы подвески и другие детали. Зимой расходуется больше топлива, поэтому некоторые водители отправляют своё авто в «спячку».

Как подготовить автомобиль к хранению в гараже, чтобы длительный простой негативно не сказался на его состоянии – в материале «АиФ-Челябинск».

Моем кузов и чистим салон

«Машина должна быть чистой и сухой, чтобы на ней было как можно меньше источников влаги. Если на кузове есть следы коррозии, нужно зачистить их шкуркой или обработать преобразователем ржавчины», — рассказал специалист автомобильной компании Геннадий Харитонов.

Также в салоне необходимо тщательно почистить обивку, чтобы не появился грибок или плесень. По этим же причинам можно убрать коврики из салона.

Меняем жидкости и наполняем бензобак

«Рекомендую заменить моторное масло и фильтры, чтобы избежать неполадок в двигателе. Кроме того, все технические жидкости должны быть залиты до максимальных значений, в том числе и бензин, чтобы не появлялся конденсат, который может стать причиной коррозии», — объясняет Харитонов.

Этот пункт не актуален для многих новых моделей автомобилей, потому как их бензобак из пластика.

В радиаторе не следует оставлять воду, её необходимо заменить антифризом или тосолом. Бочок омывателя и шланги стеклоочистителей нужно также освободить от воды. Чтобы влага не попадала внутрь силовых агрегатов, можно закупорить канал воздушного фильтра и выхлопную трубу с помощью промасленных тряпок.

Освобождаем багажник и снимаем аккумулятор

Некоторые специалисты советуют ставить автомобиль на «колодки» для того, чтобы разгрузить подвеску. Другие говорят о том, что достаточно просто вытащить всё из багажника, оставив его пустым и проверить давление в шинах.

Аккумуляторную батарею лучше всего снять, потому что через выключенные переключатели просачиваются слабые токи, которые могут полностью её разрядить. Или просто скинуть клеммы до весны.

Снимаем с «ручника» и приоткрываем окна

Нельзя оставлять машину на долгое время на стояночном тормозе. Лучше поставить её на первую или нейтральную передачу и подложить упоры под колеса из досок.

В автомобиле желательно оставить приоткрытыми двери, капот и крышку багажника, чтобы снизить давление на резиновые уплотнители. Альтернатива — немного приоткрыть окна для циркуляции воздуха в салоне.

Каким должен быть гараж:

  • В помещение не должно быть грызунов, иначе они могут испортить проводку или использовать машину в качестве дома
  • Должно быть сухо. Оптимальный показатель влажности 50 %. В сыром гараже высокая влажность спровоцирует коррозийные процессы во всём автомобиле
  • Если помещение грязное, тогда для защиты моторного отсека от пыли можно накрыть двигатель брезентом или плотной тканью Важно Запустите и прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 50°С). Остановите двигатель, выверните свечи и залейте в каждое отверстие по 25-30 г моторного масла, подогретого до 70-80°С. Затем проверните коленчатый вал двигателя на 10-15 оборотов и вверните свечи обратно. Это предохранит цилиндры двигателя от коррозии.

Важно

Запустите и прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 50°С). Остановите двигатель, выверните свечи и залейте в каждое отверстие по 25-30 г моторного масла, подогретого до 70-80°С. Затем проверните коленчатый вал двигателя на 10-15 оборотов и вверните свечи обратно. Это предохранит цилиндры двигателя от коррозии.

Смотрите также:

Советы по хранению снегоходов летом / Консервация снегоходов Ski-Doo

Подготовка снегохода Ski-Doo к летнему хранению часто является неожиданным событием для любителей снегоходов, но правильные действия весной могут быть очень важны для успешного начала следующего снегоходного сезона. Предлагаем вам советы и рекомендации по хранению снегоходов летом.
 

Наиболее важные этапы подготовки снегохода к летнему хранению

1. Топливная система — позаботьтесь о топливе в баке

2. Моторное масло и масло для трансмиссии — выполните замену масла

3. Мероприятия по предотвращению коррозии, как внутренней, так и внешней

 

Топливная система снегохода

Скорее всего, вы использовали топливо на основе этанола, но даже если это не так, то самое важное действие заключается в добавлении стабилизатора топлива к оставшемуся в баке топливу. Затем необходимо прогнать двигатель на холостом ходу в течение времени, достаточного для полного заполнения системы новой смесью. Это крайне важно для длительного хранения снегохода летом.

Рекомендуемый продукт: Безуглеродная топливная присадка XPS

 

Замена масла в снегоходах Ski-Doo с 4-тактным двигателем

Если вы являетесь владельцем снегохода Ski-Doo с 4-тактным двигателем, то весна является идеальным моментом для того, чтобы заменить масло в снегоходе, удалив из него все загрязнения перед длительным хранением в течение всего лета. Если вы предпочитаете делать все самостоятельно, то комплект для замены масла XPS, который вы можете найти у дилера Ski-Doo, позволит вам с легкостью выполнить все необходимые действия. Местный дилер также может выполнить услугу по замене масла.

Замена масла очень проста, и для нее потребуются несколько инструментов, которые легко найти в большинстве магазинов технических товаров или автомобильных магазинов.

Перед заменой масла требуется припарковать снегоход на ровной поверхности и прогреть двигатель до рабочей температуры. После прогрева двигателя выключите его, снимите левую боковую панель и извлеките масляный щуп, расположенный сразу за кожухом сцепления.

После этого снимите правую боковую панель, чтобы получить доступ к масляному фильтру и снять его.

Пробка для слива масла находится на днище снегохода и защищена крышкой. Извлеките один из винтов крышки и ослабьте второй таким образом, чтобы можно было повернуть крышку в сторону для получения доступа пробке/пробкам для слива масла. Установите сливной поддон под снегоход и выньте пробку для слива масла.

После слива масла замените уплотнительную прокладку сливной пробки (входит в комплект для замены масла XPS). Установите на место пробку и крышку. Установите новый масляный фильтр и уплотнительное кольцо (входят в комплект для замены масла XPS), после чего залейте необходимое количество свежего масла (входит в комплект для замены масла XPS), согласно инструкциям, приведенным в руководстве по эксплуатации.

Перепроверьте отсутствие утечек и должным образом утилизируйте старое масло.

Рекомендуемый продукт: Полный комплект для замены масла XPS позволяет выполнить эту операцию просто и быстро!
 

Замена масла в трансмиссии

Замену масла в коробке передач снегоходов Ski-Doo лучше всего выполнять весной. Замените старое масло свежим, чтобы удалить влагу, накопившуюся в масле после зимы, и покрыть цепь и шестерни чистым маслом.

Рекомендуемый продукт: Синтетическое масло для трансмиссий XPS

 

Проверка тормозной системы и тормозной жидкости

Сейчас самое время проверить всю тормозную систему. Проверьте тормозной шланг на предмет утечек или трещин и осмотрите тормозные колодки и диск. Сейчас идеальное время для замены поврежденных деталей, чтобы избежать проблем при похолодании. Следует проверить уровень тормозной жидкости. Кроме того, ее следует заменять каждые два года. Поскольку весной вы заменяете старые жидкости на новые, то вы можете рассмотреть и замену тормозной жидкости. Вы будете уверены в работоспособности тормозной системы при первом выезде на снег во время следующего снегоходного сезона.

Рекомендуемый продукт: Тормозная жидкость XPS DOT 4

 

Подготовка к летнему хранению снегохода Ski-Doo E-TEC

Эта информация относится только к снегоходам с 2-тактными двигателями Rotax E-TEC. Припаркуйте снегоход в хорошо проветриваемом месте рядом с местом его летнего хранения. Запуск двигателя снегохода в режиме подготовки к летнему хранению E-TEC автоматически подготовит его к долгосрочному хранению и беспроблемному старту следующего снегоходного сезона. Этот процесс описан в руководстве пользователя (раздел «Хранение»).

Рекомендуемый продукт: Синтетическое моторное масло XPS для 2-тактных двигателей

Моторное масло для зимы: какое лучше?

Формального разделения на «зимнее» и «летнее» моторные масла сегодня нет: практически все масла являются всесезонными. Но и «всесезонность» бывает разной

Редакция

Классификация моторных масел ведется по системе  SAE (англ. society of automotive engineers — сообщество автомобильных инженеров). Эта классификация оговаривает максимальную низкотемпературную вязкость, а также диапазон изменения вязкости при 100 ºС. Чем меньше число перед W в обозначениях типа 0W-40 или 5W-30, тем ниже температура, на которую рассчитано масло.

Самый морозостойкий на сегодня продукт – это тот, у которого первым в обозначении стоит «ноль». В этом случае проворачивание коленчатого вала мотора гарантируется до минус 35 °С, а прокачиваемость моторного масла – до минус 40 °С. Смысл простой: чем меньше вязкость масла, тем проще пустить мотор. При этом никакой мнемонической зависимости между обозначением масла и соответствующей температурой нет: пересчитать одно в другое невозможно.

Требования к низкотемпературной вязкости моторных масел

Из таблицы однозначно следует, что лучшее масло для зимы – «нулевка»: на морозе оно самое «податливое». Однако не секрет, что сильные морозы охватывают не всю территорию России, а потому для большинства регионов вполне хватит и масел типа 5W-30. Сервисмены зачастую используют именно такие масла, заливая их круглогодично во все моторы. Эти масла – более дешевые, чем 0W-40, а потому есть шанс немножко сэкономить.

Впрочем, кое в чем, кроме цены, некоторые «тридцатки» тоже выигрывают у «сороковок». Возьмем, к примеру, масла 0W-30 и 0W-40 одного и того же бренда – у которого из них низкотемпературная вязкость на морозе ниже? Теоретически разницы быть не должно: ведь число после W за поведение на морозе не отвечает. Однако же вышеприведенная таблица оговаривает именно максимальную вязкость! Но если сравнить реальные показатели, то тут же выяснится, что почти всегда шариковый вискозиметр проголосует за «тридцатку»: в таком охлажденном масле шарики движутся шустрее! При этом выигрыш может достигать аж 15%: именно настолько низкотемпературная вязкость масел 0W-30 бывает ниже, чем в одноименном 0W-40.

Почему это происходит? Да потому же, почему универсальный инструмент всегда хуже специализированного. И зависимость низкотемпературной вязкости моторных масел от второй цифры в обозначении по SAE все-таки существует, хотя и не носит всеобъемлющий характер. Поэтому на практике масло класса 0W-30 иногда будет обладать лучшими низкотемпературными свойствами по сравнению с 0W-40. Впрочем, принимая решение об использовании зимой именно таких масел, обязательно нужно свериться с рекомендациями завода-изготовителя автомобиля.

Конечно, никакая инструкция не в состоянии охватить сразу всех потребителей продукции – слишком многое зависит от условий эксплуатации машины и ее возраста. И если погода в вашем регионе такова, что сорокоградусные морозы – не редкость, то зимой нужно однозначно заливать только «нулевки». А вот решение о том, ездить ли на таком масле круглый год, зависит как от летней температуры, так и от величины годового пробега. Если пробеги большие, условия тяжелые, и масло все равно нужно заменять, то в жару есть смысл поменять «нулевку» хотя бы на «пятерку». Но при обычном режиме эксплуатации можно ничего и не менять. Исключение – сильно изношенный мотор. Любое уменьшение вязкости приблизит его кончину.

Пару слов о группе качества. Она указана в инструкции. Но, если вы приобретете масло группы SP, то не ошибетесь: на сегодня это самый современный продукт. Такое масло однозначно подходит вместо всех предыдущих – SN, SM и SL.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Не портится ли моторное масло при замерзании? — ForFreezing.com

Моторное масло необходимо для правильного обслуживания автомобилей. Поэтому он просто необходим автовладельцам. Однако многие люди просто хранят их в гараже или в багажниках своих автомобилей. Эти места легко подвержены влиянию погодных условий на улице, если хозяева не изолировали их должным образом. Таким образом, владельцев транспортных средств беспокоит то, что произойдет с их запасами смазочных материалов, если они замерзнут в зимние месяцы.Не волнуйтесь, мы провели исследование и вот что выяснили.

Моторное масло может испортиться при воздействии экстремально низких температур. Их химические свойства могут ухудшиться, что сделает их неэффективными по своей основной цели — смазке деталей двигателя, что может привести к их повреждениям.

Продолжайте читать, потому что мы расскажем вам больше о том, что происходит с моторными маслами, когда они замерзают, и о проблемах, которые могут возникнуть из-за этого. Мы также поделимся с вами советами и рекомендациями относительно правильного хранения этих масел, а также лучшего моторного масла, которое вы можете использовать в холодные зимние месяцы.

Что происходит с моторным маслом, когда оно замерзает?

С четырьмя видами моторных масел, доступных на рынке: полностью синтетическими, синтетическими, обычными и моторными маслами с большим пробегом; каждому владельцу транспортного средства может потребоваться разное моторное масло в зависимости от типа двигателя его автомобиля, пробега и привычек вождения. Но независимо от того, какой тип двигателя вам нужен, всегда выгодно иметь его под рукой, чтобы вы могли использовать его для смазки двигателя в рамках его регулярного технического обслуживания.

Когда становится холодно, моторное масло не замерзает, а превращается в более густую субстанцию.Они не могут превращаться в кристаллы льда, но становятся более плотными и лучше сопротивляются плавному движению. Они становятся более вязкими и теряют энергию, чтобы плавно перемещаться по проходам. Вот почему иногда кажется, что они вообще не двигаются.

Когда это произойдет, он не сможет проходить через детали, которые нуждаются в смазке для правильной работы. Ваш автомобильный аккумулятор должен работать больше, чтобы перекачивать масло в эти части, и это вызывает проблемы в двигателе.

Какие проблемы может вызвать холодное моторное масло?

Холодное моторное масло имеет высокую вязкость.Это означает, что он не сможет плавно течь внутри двигателя вашего автомобиля. Когда это произойдет, он не сможет выполнять свою основную задачу — смазывать движущиеся части, чтобы уменьшить трение между ними. Больше истирания и шлифовки, которые ускоряют износ двигателя.

Более густое холодное моторное масло также может блокировать определенные проходы или, поскольку оно движется медленнее, не сможет добраться до жизненно важных частей, чтобы обеспечить им необходимую защиту.

Эти экземпляры могут серьезно сказаться на вашем двигателе.В конце концов, чрезмерный износ приведет к отказу двигателя и дорогостоящему ремонту.

Как долго хранится моторное масло?

Нефтяные компании заявляют, что срок хранения закрытого моторного масла может составлять от 2 до 5 лет. Это, конечно, при условии, что он хранился должным образом и не подвергался воздействию экстремальных температур.

Но автомобилистам рекомендуется использовать моторное масло в разумные сроки, и им не придется ждать до 5-го года.Это связано с тем, что никто не может точно сказать, до тех пор, пока масло не достигнет своего максимального качества. Каждый день он подвергается воздействию различных условий, которые вызывают определенные изменения в его свойствах и могут повлиять на его производительность. Вот почему важно хранить масло в прохладном и сухом месте со стабильной температурой, чтобы вы могли максимально использовать его характеристики.

Что касается моторных масел, которые уже были открыты, остаток необходимо использовать в течение года после открытия.Убедитесь, что он правильно хранится в оригинальном контейнере, чтобы он не был загрязнен

Как узнать, истек ли срок годности моторного масла

Вот некоторые контрольные признаки, которые сообщают вам, следует ли вам выбросить моторное масло:

  • Темный цвет — признак окисления. Это может сделать масло более вязким и кислым.
  • Мутный или молочный вид может указывать на загрязнение водой или грязью.
  • Густая или почти плотная консистенция. Это не сможет течь гладко.
  • Разделение веществ в масле. Отложения больше не растворяются и могут вызвать засорение при использовании.

Когда вы замечаете эти изменения в качестве моторного масла, лучше выбросить его, чем рисковать повреждением двигателя вашего автомобиля и платить за дорогостоящий ремонт.

Можно ли хранить моторное масло при отрицательных температурах?

Не рекомендуется хранить моторное масло при отрицательных температурах. По мнению автомобильных экспертов, смазочные материалы следует хранить в месте со стабильной температурой.Это означает, что его нельзя подвергать воздействию сильной жары или холода, поскольку это может вызвать изменения его химических свойств и, в конечном итоге, повлиять на его эффективность и производительность.

Это напоминание особенно актуально для тех, кто живет в районах, обычно подверженных экстремальным погодным условиям. Это также причина, по которой не рекомендуется хранить масло в гараже или в багажнике автомобиля. В этих местах может быть очень жарко или холодно, в зависимости от погоды на улице.

Насколько холодно моторное масло должно замерзнуть?

Масло не замерзает при воздействии низких температур, в отличие от других жидкостей.Но их текстура и консистенция приобретают почти твердую форму, что делает их неспособными вытекать из контейнера в двигатели. Обычно это происходит, когда температура достигает -20 градусов по Фаренгейту.

Но даже при 0 градусах по Фаренгейту уже происходят изменения, особенно в отношении уровня вязкости масла. В этот момент вы заметите, что он не течет так плавно, как раньше, и может показаться, что при его движении возникает много трения. Это происходит потому, что молекулы соединяются вместе, образуя более плотное вещество, и поэтому они оказывают большее сопротивление движению потока.

Как предотвратить замерзание моторного масла?

Лучший способ предохранить запас моторного масла от замерзания — это хранить его в помещении с контролируемой температурой внутри вашего дома.

Что касается моторного масла в двигателе вашего автомобиля, вы должны использовать масло, подходящее для зимней езды. Моторные масла с более низкими классами вязкости лучше переносят холод и по-прежнему будут течь внутри вашего двигателя, чтобы обеспечить его правильную работу.

Также важно подготовить машину к зиме.Вы можете использовать антифриз или охлаждающую жидкость, чтобы предотвратить замерзание двигателя вашего автомобиля зимой. Эти вещества будут поддерживать температуру вашего автомобиля на приемлемом уровне, даже когда на улице холодно. В автомобильных магазинах доступны премиксы, но перед использованием этих продуктов всегда лучше проверить рекомендации производителя вашего автомобиля относительно правильного состава.

Щелкните эту ссылку, чтобы найти антифриз / охлаждающую жидкость Valvoline на Amazon.

Какое моторное масло лучше всего на зиму?

Рекомендуется использовать зимние моторные масла в холодные зимние месяцы, чтобы избежать проблем с двигателем, вызванных густым и вялым моторным маслом.Такое масло легче и текучее даже при низких температурах. Поскольку он может течь лучше, он может выполнять свою работу. Это гарантирует, что каждая движущаяся часть вашего двигателя хорошо смазана и функционирует должным образом.

Вы заметите, что моторное масло, подходящее для использования в зимнее время, имеет в названии или названии букву W. W означает зима. Как правило, чем меньше число перед W, тем ниже его вязкость и тем лучше он будет работать в холодную погоду.

Например, вы сравните характеристики 5W-30 и 10W-30 для езды в холодную погоду.Ожидается, что 5W-30 будет работать лучше, чем 10W-30 из-за его более низкого рейтинга вязкости.

Из-за этого многие автомобильные эксперты предлагают зимой использовать моторные масла 5W. Эти нефтепродукты могут течь более плавно в холодную погоду и обеспечат вашему двигателю необходимую защиту в этих условиях. Но есть также синтетические масла, которым присвоена оценка 0W. Они специально созданы для зимнего вождения, так что вы тоже можете их проверить.

Тем не менее, все же лучше проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой класс вязкости следует соблюдать при каждой смене сезона, чтобы вы могли оптимизировать его характеристики.

Проверьте Mobil 1 Advanced Full Synthetic Motor Oil 5W-30 на Amazon.

Последние мысли

Важно правильно хранить моторное масло, чтобы его качество не ухудшалось, особенно при перепадах температуры. Также убедитесь, что вы сделали необходимые шаги для подготовки вашего автомобиля к зиме, чтобы все было гладко и работало, когда вы едете зимой. Помните, что профилактика всегда лучше, чем лечение. Всегда лучше уберечь свой автомобиль и себя от дорогостоящего ремонта и получить максимальную производительность от двигателя.

Почему всегда следует менять масло перед зимним хранением

11 ноября 2020, 0:03 Опубликовано Writer

Если у вас есть автомобиль, сезонный транспорт или оборудование, которое вы собираетесь убрать на зиму, не вынося из гаража, важно заранее выполнить несложное техническое обслуживание. Одним из наиболее важных шагов по техническому обслуживанию является замена масла перед тем, как поставить автомобиль на зимнее хранение в округе Афины, штат Огайо.

В зимние месяцы вам будет холодно, особенно здесь, на Среднем Западе.Температура опустится ниже отметки замерзания, что может плохо сказаться на некоторых жидкостях внутри вашего автомобиля, включая масло.

Если вы знаете, что собираетесь хранить свой автомобиль, это означает, что эти жидкости будут просто находиться там, и тепло от обычной работы двигателя вам не поможет. Замена масла перед тем, как полностью подготовить автомобиль к зиме и хранить его на сезон, сохранит автомобиль в хорошем состоянии и предотвратит возможное повреждение двигателя.

Вот что вам следует знать.

Замена масла перед зимой

Самая большая причина для замены масла перед зимой заключается в том, что это позволит удалить часть влаги и загрязнений, которые могут стать проблемой, если они останутся в масле в зимние месяцы.

Вода и кислоты являются побочными продуктами процесса сгорания в вашем двигателе. Это означает, что после того, как вы использовали масло в двигателе в течение длительного периода времени, у вас с большей вероятностью будет накопление воды и кислот в системе.Это не обязательно проблема, если вы собираетесь регулярно водить автомобиль — вы можете просто продолжать работать в обычном режиме и придерживаться своего регулярного графика замены масла. Но если вы собираетесь оставлять масло в автомобиле в течение длительного периода времени в холодную погоду, рекомендуется заменить масло, чтобы эти вещества не создавали проблем.

Есть некоторые присадки, которые вы можете добавить в масло для борьбы с этими веществами, но со временем эти присадки будут израсходованы, так что они прослужат вам очень долго.Замена масла перед тем, как убрать автомобиль, дает вам наилучшую защиту от кислотного травления, замерзания влаги и любых других проблем, которые могут потенциально возникнуть в вашем двигателе и масле в зимние месяцы.

Имейте в виду, что зимой масло естественным образом загустевает. Если в двигателе образовался отстой от старого масла, это означает, что оно станет более густым и может вызвать проблемы с двигателем.

Помните, всегда легче заменить масло, чем двигатель.Замена масла перед зимними месяцами защитит ваш двигатель и упростит запуск весной, когда вы можете просто включить свой автомобиль и начать движение.

Хотите узнать больше о том, как правильно хранить машину на зиму в округе Афины, штат Огайо? Обратитесь в шинный центр Dana, чтобы запланировать замену масла перед зимним хранением.

Категория: Замена масла

Этот пост был написан Writer

Lubricants for Cold Weather — Twin Specialties Corp.

В зимние месяцы и в регионах с холодной погодой операторы будут регулярно сталкиваться с холодными запусками и должны выбирать смазочные материалы, которые обеспечивают надлежащую производительность и защищают вашу машину или двигатель. Мы сосредоточимся на ключевых характеристиках, которые позволят дифференцировать смазочные материалы, которые превосходно работают в холодную погоду, и смазочные материалы, которые могут привести к отказу машины или двигателя.

Вязкость

Не все холодные пуски одинаковы. Существуют разные температуры, и необходимый вам смазочный материал будет зависеть от температуры окружающей среды.Если температура ниже -20 C / — 4 F, рекомендуется использовать базовые масла, которые могут течь при низких температурах. Для моторных масел рекомендуется использовать смазку класса SAE 0W или SAW 5W. Когда температура опускается ниже -30 C / — 22 F, операторы должны использовать смазку SAE 0W или SAE 5W, но базовое масло которой является синтетическим базовым маслом и / или базовым маслом, которое считается «универсальным» или «универсальным». -вязкость ».

Многие из этих мультивязкостных и всесезонных смазочных материалов разработаны для экстремальных погодных условий, включая условия холодного пуска.Эти смазочные материалы сохраняют свою вязкость лучше, чем обычные смазочные материалы. Как правило, многовязкие смазочные материалы демонстрируют характеристики вязкости, соответствующие двум различным классам вязкости ISO (например, ISO 32-46), а универсальные смазочные материалы демонстрируют характеристики вязкости, соответствующие 3 различным классам вязкости ISO (например, ISO 32-46-68).

Индекс вязкости

Когда температура падает, смазка становится более вязкой, что затрудняет циркуляцию и прохождение через двигатель или машину.Наличие смазочного материала с высоким индексом вязкости, определяемым как индекс вязкости более 130, гарантирует, что ваш смазочный материал лучше сохраняет свою вязкость при экстремальных температурах. Смазочные материалы с высоким индексом вязкости имеют либо высокоочищенное, либо синтетическое базовое масло, либо содержат присадки, улучшающие индекс вязкости.

Однородные смазочные материалы будут иметь индекс вязкости в диапазоне 95-105 и не будут работать так же хорошо, как в условиях холодного пуска. Многие операторы будут использовать разные однотипные смазочные материалы в зависимости от температуры окружающей среды.Это может вызвать проблемы с заменой и характеристиками при низких температурах.

Температура застывания

Как упоминалось ранее, не все холодные пуски одинаковы. При более низких температурах температура застывания смазки может быть разницей между успехом и неудачей. Температура застывания определяется, когда смазка перестает течь и застывает. При работе при температурах ниже -30 C / -22 F обязательно использовать смазку с температурой застывания ниже -50 C / -58 F. Как и в случае с индексом вязкости, смазочные материалы с высокоочищенными или синтетическими базовыми маслами имеют более низкую текучесть. точки.Некоторые смазочные материалы производятся с добавками, понижающими температуру застывания, которые предотвращают образование парафина и застывание смазки.

Целостность и хранение масла

Несмотря на то, что вы можете тщательно выбрать идеальный смазочный материал в зависимости от требований производителя оборудования, окружающего климата и бюджета, это может оказаться дорогостоящим, если вы не будете обслуживать его должным образом. Как и любое масло, важно регулярно проверять масло на чистоту и загрязнения. Регулярный отбор проб — ключ к обеспечению хорошего состояния смазочного материала и машины.При хранении смазочных материалов. Полезно хранить смазку в помещении или в более теплой среде, чтобы она легко текла при запуске. Правильное хранение также защитит от загрязнения. В случае загрязнения присадки, такие как присадки, улучшающие вязкость, или присадки, понижающие температуру застывания, могут быть не столь эффективными и могут ухудшить характеристики смазочного материала.

Примечание: для этого содержимого требуется JavaScript.

Как хранить газонокосилку на зиму

Правильное хранение внешнего силового оборудования крайне важно для всего, что связано с двигателем.Если этого не сделать, вы рискуете получить серьезные механические проблемы или проблемы с производительностью, когда придет время использовать машину следующей весной. Чтобы ваша газонокосилка запускалась и работала наилучшим образом, мы составили список обязательных процедур зимнего хранения.

Перед тем, как самостоятельно приступить к этим процедурам, освежите свои знания о важных мерах безопасности и процедурных инструкциях в руководстве оператора для вашего устройства.

1. Стабилизатор топлива газонокосилки

Если что-то и возглавляет список с точки зрения важности хранения, так это стабилизация вашего топлива.В Gravely наиболее распространенные проблемы технического обслуживания, о которых мы узнаем, связаны с испорченным топливом, которое забивает топливную систему.

Бензин выходит из строя всего за две недели, не говоря уже о двух или трех месяцах во время сезонного хранения. Когда топливо портится, оно превращается в гелеобразное вещество, забивает вашу топливную систему и препятствует запуску или запуску двигателя. Это не только приводит к простоям, но и к необслуживаемым клиентам и счетам за ремонт.

Добавление в бензин качественного стабилизатора топлива предотвращает ухудшение качества топлива и помогает избежать проблем.

Как стабилизировать бензин:
а. Если в вашей газонокосилке свежее топливо (бензин, купленный менее двух недель назад), оцените, сколько топлива в баке. Вам необходимо знать это количество, чтобы правильно рассчитать количество необходимого стабилизатора топлива.
б. Добавьте стабилизатор топлива в топливный бак (или баки) в соответствии с инструкциями на упаковке или баллоне стабилизатора топлива.
c. Запустите двигатель и дайте косилке поработать примерно десять минут, чтобы включил стабилизатор во всю топливную систему.
d. Если газонокосилка оснащена карбюраторным двигателем, не выключайте двигатель, закройте топливный клапан и позвольте двигателю остановиться самостоятельно. Если это двигатель EFI, просто поверните ключ в положение выключения и снимите его.
е. После остановки двигателя поверните ключ в положение выключения и выньте ключ.
Вы можете приобрести стабилизатор топлива в Интернете или посетить ближайшего к вам дилера Gravely.

Как этанол может вызывать проблемы с топливом
Этанол является растворителем и может растворять накопившийся лак в старых двигателях, и когда этот лак отслаивается, эти отложения могут перемещаться по топливной системе и забивать ее.

Как избежать проблем, связанных с этанолом
Топливные смеси с содержанием этанола 10% или менее технически приемлемы для двигателей малой мощности, в том числе для газонокосилок Gravely. Если вы используете в своем оборудовании топливо на основе этанола, добавьте в топливо стабилизатор топлива и очистку этанолом.

Если вы никогда не делали этого раньше, это просто, но помните, что для получения эффективных результатов важно точно следовать инструкциям в том виде, в котором они изложены выше.

Можно ли добавлять стабилизатор топлива в старый газ?
Топливо нельзя омолаживать. Если топливо в баке газонокосилки было залито свежим более двух недель назад, либо слейте его и утилизируйте ответственно, либо используйте его сейчас. После того, как топливо будет слито из бака, добавьте свежее топливо в бак или баки и стабилизируйте его в соответствии с приведенными ниже инструкциями, чтобы помочь смыть остатки старого топлива из топливной системы.

Помните, что в карбюраторных двигателях топливо должно проходить через крошечное отверстие в жиклере карбюратора, и требуется лишь небольшое количество плохого топлива, чтобы его засорить — вот почему так важно подготовить косилку к зиме.

2. Заменить масло в газонокосилке

После полного сезона использования вашему двигателю необходимо заменить масло и установить новый масляный фильтр.

Замена масла проста и не занимает много времени. Двигатель — это ваша силовая установка, и его необходимо защитить, чтобы он мог продолжать работать хорошо и надежно. Хотя замена масла не является абсолютно необходимой перед хранением уличного силового оборудования, лучше сделать это сейчас, когда это необходимо, и это удалит то, что вам в противном случае нужно было бы сделать в начале следующего сезона кошения.

Как заменить масло в газонокосилке:
Краткое описание замены моторного масла приведено ниже. Для получения полной информации о замене масла обратитесь к инструкциям в руководстве по двигателю для вашего устройства.

а. Снимите сливную пробку и дайте маслу стечь в емкость. При необходимости используйте воронку.
б. После слива установите сливную пробку на место и затяните в соответствии со спецификацией в руководстве.
c. Снимите масляный фильтр, дайте маслу стечь из фильтра в контейнер и выбросьте фильтр.
d. Окуните кончик пальца в отработанное масло и нанесите тонкий слой масла на резиновую прокладку нового масляного фильтра.
е. Установите новый масляный фильтр и затяните в соответствии со спецификациями в руководстве.
f. Снимите крышку с заливного отверстия двигателя и долейте моторное масло правильного объема и типа, указанного в руководстве.
грамм. Установите на место крышку заливного отверстия.
час Включите стояночный тормоз, запустите косилку и осмотрите двигатель, чтобы убедиться, что масло не протекает.Остановите двигатель, если убедитесь, что масло не вытекает из сливной пробки или вокруг фильтра.

3. Когда менять воздушный фильтр газонокосилки

Воздушные фильтры газонокосилки следует проверять перед хранением и при необходимости заменять. Как и при замене масла, его не обязательно завершать перед хранением, но если это важно сейчас, вы можете это сделать.

Почему следует менять воздушный фильтр газонокосилки
а. Воздушные фильтры защищают двигатели.Забитые воздушные фильтры — нет.
Пыль, грязь и другой мусор, всасываемые через воздухозаборник двигателя, могут повредить двигатель, поэтому каждый двигатель имеет воздушный фильтр. Когда двигатель «вдыхает», фильтр улавливает мусор и предотвращает его попадание в двигатель и повреждение его хрупких компонентов.

Даже мельчайшие частицы в воздухе могут повредить двигатель. И хотя воздушный фильтр двигателя выполняет свою работу по улавливанию этих частиц, он со временем собирает так много мусора, что становится полностью заполненным и менее эффективным.

г. Засорение воздушных фильтров снижает мощность и эффективность, а также увеличивает расход топлива.
Ограниченный воздушный поток грязного воздушного фильтра усложняет работу двигателя (потребляет больше бензина) и снижает его эффективность. Вот почему так важно регулярно проверять фильтр и заменять его при необходимости.

4. Заменить масло гидросистемы газонокосилки

Как и моторное масло, трансмиссионную жидкость необходимо менять ежегодно или с интервалами, указанными в вашем руководстве.

Возгорание не происходит внутри трансмиссии, однако трение механических частей внутри агрегата приводит к нагреву и ухудшению качества масла. В коммерческих газонокосилках, которые работают до 12 часов в день, необходимо менять масло трансмиссии несколько раз в течение сезона кошения — или, как бы часто это не было, как указано в руководстве оператора вашего агрегата, — что обычно происходит после первых 75 часов работы и каждые 400 часов работы. часов после этого.

Теперь, когда вы подошли к концу сезона, возможно, пришло время его изменить.А если у вас есть время простоя, давайте сделаем это сейчас, чтобы вам не приходилось делать это в начале сезона.

Инструкции, представленные ниже, представляют собой лишь набросок, поэтому для получения полной информации обратитесь к руководству оператора.

Как заменить гидравлическое масло газонокосилки:
а. Дайте устройству поработать несколько минут, чтобы нагреть жидкость.
б. Остановите агрегат и подождите, пока остынут горячие части.
c. Снимите кожухи фильтра коробки передач, если они есть.
d. Снимите масляные фильтры, слейте фильтры и утилизируйте.
е. Снимите пробки заливного отверстия с трансмиссий.
f. Протрите установочные поверхности фильтра начисто.
грамм. Смажьте резиновую прокладку на новых масляных фильтрах гидравлическим маслом.
час Установите фильтры на коробки передач и затяните в соответствии со спецификацией.
я. Установите на место ограждения фильтра с оригинальным крепежом и затяните в соответствии со спецификацией.
j. Доливайте гидравлическое масло правильного типа в трансмиссии до тех пор, пока масло не появится в нижней части маслозаливных отверстий.
k.Установите на место маслозаливные пробки и затяните в соответствии со спецификацией.
л. Доливайте гидравлическое масло в расширительные бачки до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет отметки холодной заливной линии.
м. Очистите гидравлическую систему в соответствии с инструкциями в руководстве.

5. Подключить зарядное устройство

Сезонное хранение батареи важно; подключите к аккумулятору газонокосилки зарядное устройство или приспособление для подзарядки аккумулятора, чтобы сохранить его работоспособность.

Если у вас есть мотоцикл или другое сезонное оборудование для отдыха, вы, возможно, знакомы с этой процедурой.При неиспользовании в течение длительного времени аккумуляторы в автомобилях, развлекательном и внешнем энергетическом оборудовании могут разрядиться и потерять свою зарядную емкость. Чтобы сохранить аккумулятор в хорошем состоянии к следующему сезону, подключите к аккумулятору приспособление для снятия аккумуляторов или капельное зарядное устройство.

Аккумуляторные тендеры отличаются от зарядных устройств. Постоянное зарядное устройство обеспечивает постоянный слабый заряд аккумулятора и поддерживает его полностью заряженным в межсезонье. Аккумуляторные тендеры заряжают аккумулятор, прекращают зарядку, когда аккумулятор достигает полного заряда, а затем снова начинают зарядку, когда аккумулятор падает ниже определенного напряжения.

Оба варианта являются хорошими решениями для поддержания работоспособности аккумуляторной батареи газонокосилки, но некоторые ресурсы предполагают, что тендер на аккумуляторную батарею является лучшим вариантом, поскольку постоянная зарядка от постоянного зарядного устройства может повредить аккумулятор.

6. Очистите деку газонокосилки

Трава, грязь и мусор, скапливающиеся под декой и вокруг шпинделей, могут ржаветь и разъедать важные компоненты деки косилки, влиять на производительность косилки, качество стрижки и вашу репутацию профессионала в области ландшафтного дизайна.

Как чистить деку косилки:
Перед очисткой деки снимите лезвия в соответствии с инструкциями в руководстве оператора.

Если у вас нет лифта или системы, обеспечивающей безопасный доступ к нижней стороне деки, вы можете очень легко снять деку с шасси. Инструкции по снятию деки перечислены в руководстве оператора для вашего устройства, но общий план доступен ниже:

a. Снимите ремень отбора мощности с муфты.
б. Отсоедините тяги подъемника палубы.
c. Отсоедините рычаги крепления деки.
d. Выньте колоду из-под агрегата.
е. Осторожно снимите лезвия.
f. Очистите мусор из-под палубы водой под низким давлением. Использование воды под высоким давлением может повредить определенные компоненты.

Как удалить ржавчину с газонокосилки:
Если вы видите образование ржавчины на голых металлических участках под вашей декой, удалите ее абразивным инструментом, например наждачной бумагой, очистите участок и покройте его краской для ретуши.

Узнайте, как снять деку косилки Gravely.

Проверка ремней и ножей косилки
Это не критично для обслуживания хранения, но если деку снять, это дает возможность проверить состояние лезвия и заточить в соответствии с инструкциями в руководстве оператора.

Если лезвия повреждены или слишком изношены, замените их. Кроме того, проверьте свои ремни на предмет износа и при необходимости замените их.

Запасные части газонокосилки Gravely Commercial
Наша цель — предоставить исчерпывающий контрольный список для сезонного обслуживания — помочь вашей косилке Gravely работать так же хорошо, как при первом использовании.Поддерживайте вашу спортивную производительность в лучшем виде с:

• Уход за топливом / стабилизация
• Регулярная замена моторного масла и масляного фильтра
• Регулярная замена трансмиссионного масла и масляного фильтра
• Регулярная замена воздушного фильтра
• Регулярная уборка
• Обычная заточка лезвия
• Регулярная смазка вокруг роликов

Чтобы найти оригинальные запчасти и аксессуары OEM Gravely, посетите местного дилера Gravely.

Вы меняете масло в мотоцикле после зимы? Что лучше?

Среди любителей мотоциклов часто возникает вопрос, нужно ли менять масло до или после зимнего хранения.Есть несколько соображений, которые следует учитывать при рассмотрении вопроса о необходимости замены мотоциклетного масла, особенно если вы храните его, не катаясь в течение длительного времени.

Вы меняете моторное масло после зимы? В большинстве случаев зимнего хранения ответ отрицательный. Это будет зависеть от климата, в котором вы живете, от того, сколько времени прошло с тех пор, как вы катались, и когда вы в последний раз меняли масло. Единственный раз, когда вам следует менять масло после зимы, — это если вы не меняли масло перед хранением.

Знание того, когда следует менять масло для мотоциклов, — это навык, который со временем и опытом освоится всеми мотоциклистами. Мы рассмотрим, когда и почему важно отслеживать, когда вы меняете масло, чтобы вы могли быть готовы к текущему обслуживанию мотоцикла.

Вы меняете моторное масло после зимы?

Фото Даниэля Грегуара на Unsplash

Если вы не живете в южной части Соединенных Штатов или где-то еще в мире с теплым зимним климатом, то вы, скорее всего, храните свой мотоцикл на зиму.Некоторые гонщики преодолевают лед и снег, но это довольно опасно и для большинства слишком холодно.

Хорошее эмпирическое правило — знать, когда масло грязное или старое, чтобы всегда быть в курсе замены масла, прежде чем вызвать какое-либо повреждение двигателя. Чтобы ответить на вопрос, стоит ли менять масло после зимнего хранения, мы рассмотрим сценарии до и после зимнего хранения.

Если вы едете на мотоцикле зимой в холодном климате, будут применяться другие правила и графики замены масла.

Замена перед хранением

Когда вы едете на мотоцикле, ваш двигатель работает, производя побочные продукты сгорания двигателя. Некоторые распространенные побочные продукты сгорания включают влагу и кислоту. Если вы не часто ездите, оставив эти побочные продукты в двигателе, масло может вызвать истирание, например, появление ржавчины.

Если вам не повезло, и в двигателе есть ржавчина, она со временем распространится. Когда вы запускаете двигатель, чтобы снова поехать весной, эта влага, вызванная ржавчиной, будет разбрасывать частицы по различным частям во время работы.Если это не ржавчина из-за влаги, то такие вещества, как кислота, могут вызвать коррозию, если оставить ее на месте. Если в двигателе будет достаточно коррозии, это может привести к проблемам с двигателем в дальнейшем.

Замена масла после хранения

Если вы замените масло перед хранением велосипеда, вы сможете проехать не менее 1000–2000 миль, прежде чем потребуется замена масла.

Причина, по которой вам не нужно менять масло после хранения, заключается в том, что масло портится после использования. Вы можете думать об этом как о масле, лежащем в бутылке на полке; его не используют, значит, все в порядке.Единственный раз, когда вам следует менять масло после зимнего хранения, — это когда вы не меняли масло перед его хранением.

Как часто следует менять мотоциклетное масло?

Фото Джека Дугласа на Unsplash

Лучший способ узнать, как часто следует менять масло для мотоцикла, — это просмотреть руководство. Есть несколько факторов, которые влияют на основную частоту замены масла.

В общем, рассмотрите следующие три вещи:

  1. Как часто вы ездите на мотоцикле
  2. Марка и модель мотоцикла
  3. Тип масла, которое вы используете

Все переменные будут влиять на частоту вам нужно заменить масло на вашем конкретном мотоцикле.

Например, тот, кто ездит на мотоцикле каждый день на работу за 30 миль, по сравнению с тем, кто ездит два раза в месяц по городу, не будет менять масло одновременно. Варианты связаны с этими тремя факторами, указанными выше.

Как узнать, грязно ли моторное масло?

Если вы сомневаетесь, следует ли вам менять масло, хорошим индикатором будет посмотреть, насколько грязно моторное масло в данный момент. Ключевой идентификатор — смотреть на цвет.

Все масла, представленные на рынке, содержат моющие средства для очистки деталей двигателя.Когда масло проходит через двигатель, оно использует моющее средство, чтобы поддерживать эти детали в чистоте.

По мере использования моющего средства масло становится темнее. Изменение цвета обычно происходит из-за скопления грязи. Моющее средство смыло двигатель во время его работы. Если масло остается грязным, оно больше не может очищать двигатель должным образом, когда вы сталкиваетесь с проблемами.

Используйте местных механиков мотоциклов и их знания

Эти типы вопросов и опасения по поводу ухода за мотоциклами необходимо задавать, особенно если вы новичок.Лучшее, что вы можете сделать, если не знаете, как лучше обслуживать свой мотоцикл, — это провести исследование и привлечь профессионалов.

Даже если вы живете в сельской местности, там, скорее всего, есть механик-мотоциклист. Вы всегда можете позвонить им или зайти на день, чтобы они кратко осмотрели ваш велосипед. Они смогут порекомендовать лучшее масло для использования, когда его менять, и даже если возникнут проблемы, которые могут возникнуть в дальнейшем.

Узнавая больше о том, как ухаживать за своим мотоциклом, никогда не стоит недооценивать мудрость и наставничество окружающих.Задавать вопросы — это ключ к тому, чтобы узнать больше об обслуживании мотоциклов, а опыт даст вам инструменты, необходимые для продолжения получения удовольствия от своего хобби.

ДОМАШНЯЯ КЛИНИКА; Советы по зимнему хранению топливных инструментов

БЕНЗИНОВЫЕ инструменты, такие как газонокосилки, садовые измельчители, мотокультиваторы и триммеры, нуждаются в обслуживании перед хранением на зиму. Это несложно, обеспечивает быстрый запуск весной и долгую жизнь.

Лучшее место для хранения большинства бензиновых инструментов — сухой неотапливаемый гараж или сарай.Если вам необходимо хранить предметы на улице, оберните их полиэтиленовой пленкой, чтобы не допустить попадания влаги, и свяжите пленку веревкой или эластичным шнуром, чтобы ветер не развязал пленку. Если оборудование должно храниться в отапливаемом гараже, подвале или подсобном помещении, следуйте инструкциям, приведенным ниже, для обслуживания топливной системы.

Начните с очистки инструмента. В качестве меры предосторожности для предотвращения случайного запуска отсоедините кабель свечи зажигания от конца свечи.

С помощью косилки соскребите засохшую траву и грязь из-под режущей деки.Используйте шпатель и наденьте плотные рабочие перчатки, чтобы избежать порезов и царапин на суставах. После соскабливания остатки материала можно удалить металлической щеткой. Чтобы предотвратить появление ржавчины, опрыскайте очищенную нижнюю сторону легким маслом, например WD-40.

Все инструменты, подобные упомянутым, можно очистить, протерев их тканью, смоченной керсоеном или жидким углем, или протерев щеткой, смоченной в моющем средстве для автомобилей и водой, а затем сполоснув их из шланга. После высыхания окрашенные металлические детали можно покрыть автомобильным воском.

Смажьте движущиеся части, такие как колеса, приводные цепи, рычаги, тросы управления и другие узлы маслом или консистентной смазкой. Также затяните ослабленные гайки, болты и другие крепежные детали.

На ездовых косилках и садовых культиваторах заправляйте шины давлением воздуха, рекомендованным производителем. Обычно указывается от восьми до 10 фунтов. Замените фильтр, если трансмиссия гидростатическая, снимите аккумулятор и храните его в сухом прохладном месте.

Вымойте клеммы аккумулятора раствором воды и пищевой соды и смажьте их легкой автомобильной смазкой или вазелином.Следуйте рекомендациям производителя по подзарядке аккумулятора.

С помощью измельчителей удалите мусор внутри. Очистите триммеры от травы или другого мусора и замените катушку, если она почти пуста. Смажьте приводной вал в соответствии с инструкциями производителя, следя за тем, чтобы грязь не попала в трубку.

Если инструмент оснащен четырехтактным двигателем, важно заменить масло. Четырехтактные двигатели обычно используются в крупной технике, такой как газонокосилки, мотокультиваторы и измельчители.Если двигатель требует доливки масла и бензина отдельно, это четырехтактный. Если масло и бензин смешаны и добавлены как одна смесь, двигатель будет двухтактным и не требует замены масла.

Для замены масла дайте двигателю поработать, пока он не станет теплым. Затем выключите его и отсоедините кабель свечи зажигания. Найдите маслосливную пробку, открутите ее и дайте маслу стечь в поддон или другую емкость.

На косилках заглушка обычно находится под режущей декой. Поверните косилку на бок, чтобы достать вилку.Убедитесь, что сторона с крышкой топливного бака обращена вверх. Это предотвратит проливание бензина. Отвинтив заглушку гаечным ключом до тех пор, пока ее нельзя будет повернуть пальцами, опустите косилку обратно и потянитесь за нее, чтобы удалить заглушку пальцами.

Перелейте отработанное масло в емкость и отнесите на заправочную станцию ​​для переработки или утилизируйте в соответствии с правилами. Установите на место сливную пробку, но не затягивайте ее слишком сильно, и залейте в двигатель свежее масло. Масло добавляется через маслозаливную трубку, которая обычно находится у основания двигателя.

Практически на всех двигателях ремонтируйте воздушный фильтр. Обычно он находится в канистре наверху карбюратора или сбоку от двигателя. Большинство новых двигателей имеют бумажные фильтры, которые легко заменить, но старые часто имеют поролоновые фильтры, которые необходимо чистить.

Чтобы очистить поролоновый фильтр, снимите барашковую гайку или длинный винт, удерживающий канистру, и разделите половинки канистры. Протрите канистру и промойте фильтр, выжав его в емкости с моющим средством и теплой водой.Промойте фильтр, отожмите его насухо и положите в пластиковый пакет с несколькими столовыми ложками свежего моторного масла. Замесите пакет, чтобы заполнить фильтр маслом, снимите фильтр и затем прижмите его между бумажными полотенцами, чтобы удалить излишки масла. Установите фильтр и канистру.

Свечи зажигания обычно служат несколько сезонов. Тем не менее, перед хранением оборудования рекомендуется снять и осмотреть пробку. Если электрод выглядит округлым или изношенным, замените свечу.

Отложения на электроде должны быть серыми или коричневыми.Если они беловатые или черные, а двигатель не работает должным образом, отнесите машину в центр обслуживания небольших двигателей для профессионального осмотра. При повторной установке заглушки запускайте ее вручную, чтобы избежать перекрещивания резьбы. Не перетягивайте.

Для топливной системы большинство производителей двигателей рекомендуют слить бензин и топливные магистрали перед хранением, запустив двигатель до тех пор, пока топливо не будет израсходовано. Это важно, если машина будет храниться в отапливаемом помещении или если двигатель будет двухтактным.

Но бензин плохо разлагается при низких температурах. Хранение топливного инструмента с четырехтактным двигателем в неотапливаемом помещении, как правило, не повредит ему.

Как хранить машину на зиму

Первый шаг — найти хорошее чистое, сухое, надежное место для хранения вашего автомобиля. Забавно в человечестве то, что мы разработали очень сложные автомобильные пещеры … более известные как гаражи. Идеально подойдет гараж с бетонной площадкой.В идеале в гараже будет электрическое обслуживание и легкий доступ.

[щелкните, чтобы увеличить]

рисунок 1

Когда ваш автомобиль будет готов к сдаче на хранение, вы должны подготовить среду хранения. Первым шагом будет подметание пол и очистите / протрите стены вокруг. Чистая окружающая среда идеальна!

Когда гараж / кладовая будет чистой, сложите пластиковый лист. где вы будете оставлять машину.Перед покупкой пластика пароизоляция, убедитесь, что она достаточно велика, чтобы охватить нижнюю половину ваш автомобиль.

Первый шаг — заменить все «стандартные» жидкости — это охватывает практически все жидкости. Когда готовлю машину к хранению, меняю следующие жидкости:

Если вы не знаете, как заменить любую из вышеперечисленных жидкостей, проконсультируйтесь с соответствующие страницы для получения помощи.

Обязательно заполните бензобак до конца.Это будет защитит вашу топливную систему от окисления, а также вытеснит любую воду, которая в настоящее время может быть в системе. Обязательно доливаем топливную систему стабилизатор одновременно — следуя указаниям (которые обычно включает в себя вождение автомобиля 20 мин. после)

[щелкните, чтобы увеличить]

рисунок 3

[щелкните, чтобы увеличить]

рисунок 4

После того, как площадка для хранения подготовлена ​​и стандартный автомобиль обслуживание завершено, теперь вы сосредоточитесь на подготовке автомобиля к среда хранения.Начните с очистки салона автомобиля — ничего не оставлять позади. Пылесосить, пыль, чистить … тем более безупречно ваш есть машина, тем лучше она справится с хранением.

Это необходимо для предотвращение появления плесени, грибка и тварей на вашем драгоценном интерьер. И давайте посмотрим правде в глаза, когда вытаскиваете машину из хранилища, Вы же не хотите, чтобы вас поприветствовал беспорядок!

После того, как интерьер станет безупречным, вы должны сосредоточить свое внимание на внимание на внешность авто.Начните с мытья машины от сверху вниз — везде! Это очень непростая задача. хотя это сохранит машину.

После мойки + сушки авто дать одна из лучших восковых работ в ее жизни! Не пропускайте такие области, как двери-косяки, и под капотом. Не оставляйте окрашенную поверхность нетронутой. Это необходимо для защиты краски от воздействия окружающей среды. Также обязательно отполируйте любые хромированные поверхности, чтобы сохранить великолепный блеск.

[щелкните, чтобы увеличить]

рисунок 5

[щелкните, чтобы увеличить]

рисунок 6

Когда все элементы обслуживания и чистки покрыты, теперь вы готовы поставить машину на хранение.

Начните с парковки автомобиль на пластиковом листе. Причина, по которой вы должны иметь водонепроницаемый капельный лист предназначен для предотвращения переноса жидкости в обоих направлениях (т. е. предотвращать подъем водяного пара из-под автомобиля и препятствовать тому, чтобы автомобиль жидкости от окрашивания цементной [или другой] площадки для хранения). Пластик простыня также не даст грызунам найти хорошее зимнее гнездо.

После того, как автомобиль встанет на место, поставьте его на домкраты. Причина этого двоякая: 1) это снимает напряжение. компоненты подвески, тем самым замедляя старение таких компонентов, как втулки и амортизаторы 2) препятствует тому, чтобы ваши шины стали «плоскими» пятна »

Если вы не знаете, как поднять автомобиль, проконсультируйтесь с руководство к автомобилю для утвержденных точек поддомкрачивания. Если вы все еще не уверены, посоветуйтесь, как поднять автомобиль с помощью напольный домкрат.

[щелкните, чтобы увеличить]

цифра 7

[щелкните, чтобы увеличить]

рисунок 8

Оказавшись на подъемниках, вы готовы подготовить автомобиль. привод для хранения.Начните со снятия давления с вашего топливная система. Это можно сделать, запустив машину, а затем отсоединение жгута проводов топливного насоса (см. рисунок 8). Проконсультируйтесь с вашим заводом руководство по расположению указанной привязи.

При отключении топлива насос, машина должна зашипеть и умереть. Это указывает на то, что есть больше нет давления в топливной магистрали.

Реле топливного насоса Mazda MX-5: Шлейка желтая

Следующим шагом будет заглушка выхлопной трубы (-ей) стальной шерсть.Это предотвратит использование грызунами и другими животными вашего выхлопная система как на зиму дома.

В зависимости от мощности вашего автомобиля системы, вам также следует заткнуть все оставшиеся отверстия металлической мочалкой.

[щелкните, чтобы увеличить]

цифра 9

[щелкните, чтобы увеличить]

рисунок 10

Не включайте стояночный тормоз, так как тормозные колодки могут стать за зиму переплавил задние тормоза.Автомобиль также должен быть оставлено в нейтральном положении в случае механической коробки передач.

Следующим шагом будет снятие аккумулятора автомобиля. Большинство аккумуляторов не очень хорошо зимуют . Все батареи со временем разряжаются, поэтому вы должны следить за тем, чтобы аккумулятор не разряжался. выделять слишком много, иначе преждевременно состарится.

Лучшее Решением этой проблемы является специальный тип зарядного устройства .. называемый аккумулятор тендер.Эти устройства для экономии заряда «плавают» батарею. заряжать при определенном напряжении и не заряжать аккумулятор постоянно (что может его испортить). 50 долларов за аккумуляторную батарею могут спасти вас от покупать батарею за 50 долларов каждые пару лет.

[щелкните, чтобы увеличить]

рисунок 11

[щелкните, чтобы увеличить]

рисунок 12

На этом этапе все почти готово! Следующий шаг будет заправить пластиковый лист вверх и вокруг нижней половины вашего транспортное средство.Это еще раз предотвращает диффузию влаги из под машиной.

Последний шаг — накрыть машину своим автомобилем. крышка. Идеальное автомобильное покрытие для гаражного хранения будет проницаемым. (материал, который дышит, т.е. , а не брезент) и несколько толстый. Доступно большое количество автомобильных чехлов на вторичном рынке — не уходите дешево .. защитит вашу машину!

Вот и все! Вы закончили … теперь самое худшее — ожидание.Через 5-6 месяцев ваша машина будет готова к работе. снова бесплатно.

Если вы считаете, что эта статья была вам полезна, пожалуйста, примите во внимание поддерживая сайт, сделав небольшое пожертвование.

Для получения дополнительной информации просто нажмите на значок «Сделать пожертвование».

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.