Двигатель ест масло: Почему двигатель «ест» масло? 7 распространенных причин

Частым индикатором того, что в вашем автомобиле горит масло, является то, что индикатор уровня масла в двигателе часто появляется на приборной панели. Вы также можете заметить устойчивое снижение, когда залезаете под капот и проверяете уровень моторного масла щупом.

Сюда входит извлечение масляного щупа из остывшего двигателя, протирание его чистой тканью и повторная установка.После того, как вы снова вытащите щуп, проверьте, не слишком ли уровень масла в двигателе вашего автомобиля.

Стабильное падение уровня масла без каких-либо заметных утечек может дать вам понять, что в вашем автомобиле горит масло. .

Горящее масло часто является результатом износа деталей. Например, изношенные уплотнения клапана и / или поршневые кольца могут привести к сгоранию масла в автомобиле. Как клапанные уплотнения, так и поршневые кольца предотвращают попадание моторного масла в камеру сгорания.

В камере сгорания топливо смешивается с воздухом и воспламеняется от искры для запуска вашего автомобиля. При изношенных деталях в эту смесь может просочиться моторное масло, что приведет к внутреннему возгоранию масла.

Горящее масло вне двигателя

Вполне возможно, что масло в вашем автомобиле горит за пределами двигателя. . Это происходит потому, что моторное масло вашего автомобиля выходит и попадает на горячую поверхность. Признаком внешнего ожога масла является то, что вы чувствуете запах горящего масла.

Причины, по которым моторное масло вытекает и вызывает эту проблему, включают:

• Неправильно установлен масляный фильтр
• Масляный поддон поврежден
• Ослабленная, отсутствующая или изношенная крышка заливной горловины
• Повреждение прокладки клапанной крышки

Если ваша машина горит маслом, , не сомневайтесь, отнесите свою машину к механику . Используя свои навыки и опыт, они могут быстро определить, горит ли масло из-за внутренней или внешней утечки, а затем предпринять необходимые шаги для решения этой проблемы.

В Ira Toyota из Данверса у нас есть команда квалифицированных технических специалистов и современное оборудование для быстрой диагностики и устранения проблем, связанных с сжиганием масла. Кроме того, мы также предлагаем гибкий график работы. Таким образом, вы можете назначить встречу до или после работы, в субботу или в любое время в течение дня.

С помощью наших технических специалистов вы в кратчайшие сроки вернетесь к путешествию по Дэнверсу, Пибоди и Салему, Массачусетс. Не ждите больше. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы записаться на прием!

Остановите дым: лекарства от сжигания масла

Мы часто слышим о голубоватом дыме из выхлопной трубы как об индикаторе горящего масла. Вы можете увидеть это при запуске или при ускорении — или чаще, в зависимости от серьезности проблемы.

Горящее масло, вообще говоря, описывает масло, которое попадает в камеры сгорания вашего двигателя и сжигается вместе с топливно-воздушной смесью.Чаще всего это ассоциируется с автомобилями с большим пробегом, а также с теми, кто страдает от небрежного обслуживания. Ожог масла в значительной степени можно предотвратить, и если в вашем автомобиле горит масло, вы сможете легко решить проблему до того, как потребуется более дорогостоящий ремонт.

Sea Foam Джим Дэвис расскажет об основных причинах ожогов маслом, о том, как их предотвратить и что вы можете сделать для решения проблем, если они уже есть.

Автомобильные поршни обычно имеют три кольца, которые свободно располагаются в небольших канавках, называемых площадками, на внешнем диаметре поршня.

Два верхних кольца представляют собой компрессионные кольца, которые, как следует из их названия, поддерживают сжатие за счет уплотняющих газов в камере сгорания, при этом верхнее кольцо выполняет большую часть работы. Второе кольцо обеспечивает меньший контроль компрессии, а также помогает с регулированием масла.

Нижнее кольцо представляет собой масляное регулировочное кольцо, которое соскабливает большую часть масла со стенок цилиндра. Маслосъемное кольцо состоит из трех частей — верхнего и нижнего скребковых колец и расширительного кольца с отверстиями, которое перераспределяет масло обратно в картер через крошечные отверстия в юбке поршня.

Со временем накопление сильного лака и нагаренного нагара может вызвать проблемы для любого из этих колец.

«Все кольца натянуты и хотят вытолкнуться наружу», — говорит Джим. «Но если они застрянут в кольцевых площадках, они больше не смогут расширяться и поддерживать давление вокруг цилиндра».

Заедание компрессионных колец может привести к плохому сжатию, пропускам зажигания, загрязнению масла и повышению давления в картере, которое может вызвать попадание масла в камеры сгорания. Этот «прорыв» может также произойти, если маслосъемное кольцо забито липким лаком и не может эффективно управлять маслом. Синий дым при ускорении — хороший признак проблемы с ограниченным кольцом. Помимо дыма, еще одним сильным признаком неисправности колец является более высокий, чем обычно, расход масла без каких-либо признаков внешней утечки.

Накопление более тяжелого лака и углеродистых отложений, вызывающих прилипание колец, можно предотвратить, обработав моторное масло средством Sea Foam HIGH MILEAGE Motor Treatment за 100–300 миль перед каждой заменой масла и фильтра.Специально разработанный для легковых и грузовых автомобилей с пробегом более 75 000 миль, HIGH MILEAGE надежно предотвратит образование отложений лака или разжижение существующих отложений. Это означает, что кольца не будут ограничены, а другие важные компоненты двигателя, такие как приводы, останутся чистыми и свободными.

Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) вашего двигателя также может быть причиной сжигания масла.

Клапан (хотя и отсутствует в некоторых новых автомобилях) направляет небольшое количество воздуха и топлива, которые выходят в картер, обратно через впуск и в цилиндры.Забитый клапан может вызвать повышение давления в картере, что снова вызовет прорыв масла. Проблемы, связанные с заклиниванием колец (например, загрязнение масла газами сгорания), могут привести к проблемам с PCV.

В некоторых случаях клапан PCV можно заменить, но лучше понять причины загрязнения и в первую очередь предотвратить его. Использование высокопробега двигателя в картере — верный способ предотвратить вредные ограничения, которые могут привести к проблемам с PCV.

Голубоватый дым при запуске — верный признак износа уплотнений или направляющих клапанов, — говорит Джим.

«Допустим, вы припарковали машину, заводите ее на следующее утро, а из трубы идет дым. Это всегда — и я имею в виду всегда — клапанные уплотнения или направляющие клапана », — говорит он. «Либо направляющая изношена, либо печать повреждена».

Когда уплотнение или направляющая неисправны, масло, оставшееся на штоке клапана, стечет и осядет на головке клапана, или оно будет капать в цилиндр. Затем, когда вы заводите машину, это масло загорается, вызывая клуб дыма, который затем утихает.

Если проблема заключается в уплотнениях, их необходимо заменить.Если направляющие неисправны, вам потребуется ремонт клапана, который включает в себя ремонт и / или замену направляющих клапана и связанных с ними компонентов по мере необходимости.

В дополнение к использованию БОЛЬШОГО ПРОБЕГА вы можете запустить Sea Foam Spray через впускное отверстие двигателя или распылить его прямо в полости цилиндра, чтобы поршни пропитались, очищая кольца с верхнего конца. Он также очистит впускные клапаны, что особенно важно для бензиновых двигателей с прямым впрыском.

Короче говоря, говорит Джим, предпримите простые шаги для поддержания чистоты ключевых компонентов двигателя и надлежащего обслуживания, и вы не только избежите сжигания масла, но и продлите срок службы автомобиля и сохраните его в дороге на долгие годы.

, использующий слишком много масла — Помощь по ремонту автомобилей

ДИАГНОСТИКА — ДВИГАТЕЛЬ ИСПОЛЬЗУЕТ СЛИШКОМ МНОГО МАСЛА
Джим Миллер

РЕЗЮМЕ СИМПТОМА
Двигатель потребляет слишком много масла.Из выхлопной трубы может идти дым.

ОБЫЧНАЯ ПРИЧИНА
Существует множество причин, по которым двигатель может потреблять слишком много масла. Если есть утечки, сначала устраните этот симптом. Система смазки двигателя обеспечивает смазку критически важных движущихся частей внутри двигателя. Некоторые из этих деталей, такие как кольца и направляющие клапана, требуют смазки и препятствуют попаданию масла в камеру сгорания. Если эти детали изнашиваются, между сопрягаемыми поверхностями будет существовать слишком большой зазор, что позволит маслу попасть в камеру сгорания, где оно сгорит и будет выходить из выхлопной трубы.Со временем уровень моторного масла станет низким. Двигатели сжигают определенное количество масла. Если вы меняете моторное масло каждые 3000 миль, низкий уровень масла на 1/2 литра во время замены масла может быть нормальным. Наиболее частая причина расхода моторного масла — изношенные направляющие клапана, обычно выпускные направляющие, или изношенные поршневые кольца.

ДИАГНОСТИКА
Дайте двигателю поработать несколько минут на холостом ходу. Заглушите двигатель и дайте ему постоять примерно 15 минут. Перезапустите двигатель и немедленно увеличьте обороты двигателя, наблюдая за выхлопом.Если сильный поток голубоватого дыма выходит, а затем исчезает, а выхлоп остается относительно чистым, наиболее вероятной причиной является чрезмерный износ направляющей клапана. В этом случае требуется обслуживание направляющих клапанов или уплотнений направляющих клапанов. Если вышеупомянутый тест дает только слабый дым, и дым остается на том же уровне во всех рабочих условиях, необходимо проверить поршневые кольца. Это делается путем проверки двигателя на компрессию. Первый тест называется «сухим тестом», а второй тест называется «влажным тестом».Сухой тест состоит из измерения компрессии двигателя с помощью прибора для проверки компрессии, установленного в отверстии свечи зажигания, при отключенной системе зажигания. Затем двигатель запускается, и давление измеряется и регистрируется. Затем наливают несколько чайных ложек масла в отверстие для свечи зажигания и снова измеряют компрессию. Если показание превышает 15 фунтов на квадратный дюйм, кольца изношены и, вероятно, требуется серьезное обслуживание двигателя.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
Соблюдайте осторожность при работе с горячими или вращающимися деталями двигателя. Тестеры сжатия доступны в большинстве магазинов автозапчастей. См. Инструкции производителя для правильного использования. При выполнении теста на сжатие критически важно отключить систему зажигания, чтобы двигатель не запускался. Обычно это делается путем подключения провода к каждому из проводов свечи зажигания к надежному заземлению двигателя вдали от рабочей зоны. Для получения информации о надлежащих процедурах тестирования см. Руководство по обслуживанию от производителя.

(Джим пожизненный поклонник Dodger Baseball и участвовал в гонках на спринтерских машинах в 1980-е годы.)

Ваш угловой ключ: что делать, если в вашей машине горит масло

Это один из самых страшных кошмаров автовладельца — вытащить масляный щуп всего через несколько недель после службы по замене масла и обнаружит, что он опустился на литр или два. При отсутствии утечек или контрольных пятен на подъездной дорожке это похоже на внутренний расход масла. И вы можете добавить к этому усугублению неопределенность в отношениях с производителем вашего транспортного средства — то есть, если он находится на гарантии.

Наиболее частые причины расхода масла можно свести к двум областям — головки цилиндров или стенки поршня / цилиндра.Если в головке блока цилиндров есть дефектные сальники на клапанах, из них может протечь масло в камеру сгорания. Этот тип неисправности обычно вызывает заметный клубок голубоватого дыма из выхлопа при запуске, так как уплотнения могут капать масло на верхнюю часть поршней, когда двигатель останавливается на несколько часов.

Другая основная причина связана с плохим уплотнением между стенками цилиндра и поршнями из-за дефектных масляных колец поршня или чрезмерного зазора. В любом случае, это может быть очень дорогостоящим симптомом для исправления — поэтому большинство автопроизводителей подвергают автомобили своих клиентов серии тестов и проверок, чтобы проверить количество потребления, прежде чем предпринимать какие-либо корректирующие действия.

Первое препятствие, с которым сталкиваются автовладельцы, — это то, что производители автомобилей называют «приемлемым уровнем потребления». Каждый автопроизводитель публикует свой стандарт расхода масла, и в разных компаниях он варьируется от 1 литра на 1800 километров. Если ваш двигатель подпадает под эти правила, вы вряд ли получите дальнейший гарантийный ремонт, чтобы исправить положение. Это прискорбно, потому что при расходе 1 литра на, скажем, 1700 километров вы, вероятно, опорожните картер двигателя между заменами масла.Если какой-либо двигатель на любом автомобиле сожжет достаточно масла, чтобы его нужно было доливать между рекомендуемыми интервалами обслуживания, это проблема. И ставить это искусственное препятствие перед покупателями — всего лишь способ избежать дорогостоящего ремонта.

СВЯЗАННЫЙ

Если вы направитесь к своему дилеру, чтобы проверить эту проблему, и они не обнаружат ничего неправильного после внешнего осмотра, вам потребуется пройти тест на расход масла для вашего автомобиля. Обычно для этого требуется, чтобы дилер завершил замену нового масла и проинструктировал вас вернуться, когда вы заметите, что уровень масла опустился до первой отметки ниже полного на щупе.

Самый простой способ проверить это — потянуть за ручку перед первым запуском дня. Если автомобиль припаркован на относительно ровном месте, вы получите очень точное представление об уровне масла без необходимости протирать масломерный щуп и снова вставлять его. Некоторые дилеры потребуют замену масла каждый раз, когда во время этого теста требуется доливка — это просто перебор. Им просто нужно записать пробег на одометре и количество масла, необходимое для доведения уровня до правильной отметки на щупе.

Вы должны получить копии любой и всей этой документации для своих собственных записей. В то время как простые конструкции двигателя позволяют быстро долить масло и перепроверить его, для некоторых более сложных сборок может потребоваться от 15 до 20 минут, прежде чем большая часть масла стечет обратно в масляный поддон, где масляный щуп сможет его измерить. . Так что планируйте свои визиты в сервисный отдел соответствующим образом.

Если уровень расхода масла в вашем автомобиле находится в «приемлемых» пределах производителя, вам не повезло с какими-либо действиями по гарантии.Опять же, вы всегда можете спросить своего автопроизводителя: «Если это приемлемый рейтинг, означает ли это, что все ваши автомобили сжигают столько масла?»

Масло горящего двигателя, Ремонт горящего масла двигателя, Ремонт двигателя

1. Причины износа двигателя и горения масла
2. Диагностика износа двигателя
3. Как исправить горящее масло в двигателе

Чрезмерный износ двигателя очень часто вызван неправильной эксплуатацией автомобиля и последующим кратковременным плохим смазыванием (кратковременное прекращение потока масла). Кратковременное плохое смазывание может быть следствием чрезмерной нагрузки холодного двигателя, чрезмерной нагрузки двигателя на низких и высоких оборотах (повышение температуры приводит к разжижению масла), а также при «агрессивном вождении», старом масле в насосе или засорении масляных каналов.

Износ двигателя также вызван несоблюдением плановой замены моторного масла.

После пробега 10-25 тыс. Км масло (в зависимости от типа и вида) ухудшаются смазочные свойства . Это приводит к увеличению трения и повышению рабочей температуры механизма. Следовательно, это приводит к преждевременному износу.
Вот почему очень важна регулярная проверка уровня масла в двигателе. Низкий уровень моторного масла и невыполнение плановых проверок масла напрямую приводят к износу двигателя.Работа двигателя всухую приводит к трению и снижению теплопередачи. Это вызывает износ других частей привода, подверженных трению.

Ceramizer oil add® обеспечивает металлокерамическое покрытие, защищающее механизмы от трения.

Этот продукт также защищает двигатель в случае низкого уровня масла или его плохих смазывающих качеств (например, при запуске холодного двигателя — так называемый «сухой запуск») или при поддержании высоких оборотов двигателя (когда за этим следует разжижение масла. приводит к ухудшению смазочных свойств

Рисунок 1. Проверка уровня масла и регулярная замена масла имеют решающее значение для обеспечения длительного срока службы деталей двигателя.

Мало кто знает, что чрезмерное количество масла также вредно. Это вызывает чрезмерное давление в системе смазки, что может привести к утечкам (например, из прокладки масляного поддона или уплотнения коленчатого вала).
Важно регулярно проверять и доливать охлаждающую жидкость. В случае утечки или поломки необходимо немедленно произвести ремонт системы охлаждения.

Низкий уровень охлаждающей жидкости или плохая работа системы охлаждения очень часто из-за плохой работы термостата в зимний период или отказа вентилятора радиатора) может привести к перегреву двигателя , серьезным сбоям и, как следствие, дорогостоящим ремонт . Вам очень повезло, если у вас вышла из строя только прокладка ГБЦ. Однако перегрев, заедание или поломка поршневых колец может привести к поломке или поломке головки, разбуханию поршня и заклиниванию двигателя.

Рис. 2. Перегрев двигателя может привести к разбуханию поршня и заклиниванию двигателя.

Заедание поршневых колец приводит к ухудшению характеристик и эластичности, что вызывает затруднения при запуске двигателя и чрезмерный расход масла. Если измерение компрессии дает плохой результат только для одного цилиндра, это может указывать на заедание поршневых колец (или сломанных) этого цилиндра.

Рисунок 3. Поршневое кольцо сломано — часто в результате перегрева двигателя.

Масляная присадка Ceramizer® снижает коэффициент трения, что предотвращает перегрев двигателя и риск заклинивания или повреждения двигателя (например, в случае отказа системы охлаждения или смазки) и позволяет двигателю временно работать в этих условиях.

На износ двигателя также влияет состояние системы зажигания (например, таймер-распределитель, свечи зажигания или провода).

Неудовлетворительное техническое состояние этих элементов может привести не только к плохой работе автомобиля и повышенному расходу топлива, но и к преждевременному выходу из строя седел клапанов или детонации, что очень опасно для двигателя.
То же самое и с топливной системой (с ТНВД или топливными форсунками). В частности, в случае дизельных двигателей отказ или низкая точность любого элемента окажет негативное влияние на повседневную работу (с плохой производительностью и затрудненным запуском). Однако это также может привести к отказу других систем, что может потребовать дорогостоящей замены или ремонта всего привода.

Примечание: важно менять масло в соответствии с рекомендациями производителя, особенно при эксплуатации автомобиля на короткие расстояния.
Эксплуатация автомобиля в основном на короткие расстояния приводит к коррозии подшипников и других деталей двигателя. Привод не вырабатывает достаточно тепла для удаления конденсированного водяного пара, что приводит к коррозии внутри двигателя. Из-за загрязняющих отложений в масле образуются кислоты и отложения, которые вызывают коррозию подшипников и приводят к ускоренному износу деталей двигателя. Благодаря гигроскопичности (поглощению водяного пара) Ceramizer® успешно предотвращает коррозию внутри двигателя.
Запуск двигателя на короткие расстояния также может предотвратить испарение топлива. В результате внутри нагретого двигателя подается больше топлива, и топливо вымывает масло, прежде чем оно стечет в поддон. Это придает маслу плохие смазочные свойства (оно становится смесью масла и топлива) и может вызвать преждевременный износ двигателя. В этом случае металлокерамическое покрытие Ceramizer® эффективно защищает двигатель и предотвращает его дальнейший износ.

Вождение доставляет удовольствие, если машина в хорошей форме. Вот почему важна правильная диагностика. Некоторые симптомы или мелкие дефекты, которые долгое время остаются незамеченными, на самом деле могут стать причиной серьезной поломки и вывести автомобиль из строя.

Ниже приводится список симптомов, которые могут указывать на необходимость капитального ремонта двигателя:

• Чрезмерный расход масла.
• Шумная и нерегулярная работа приводного агрегата.
• Трудный запуск двигателя.
• Горящее масло в двигателе.
• Черный дым (особенно при запуске двигателя или на высоких оборотах).
• Чрезмерный расход топлива.
• Пары, выходящие из крышки маслозаливной горловины во время работы двигателя.

Рис. 4. Черный дым часто указывает на то, что в двигателе горит масло.

Доступный технический осмотр позволяет провести профессиональную оценку.

Базовая проверка двигателя включает измерение давления сжатия с помощью манометра, установленного на отверстии свечи зажигания в цилиндре. Позволяет определить состояние поршней, поршневых колец, а также впускных и выпускных клапанов, что влияет на герметичность камеры сгорания. Разница давлений сжатия между цилиндрами не должна превышать 0,2 МПа. Дополнительную информацию об измерении давления сжатия и испытании масла, которое позволяет определить трение в сборе поршневое кольцо — поршень — цилиндр, можно найти в: Руководстве по испытанию компрессии двигателя.

Рисунок 5. Измерение давления сжатия позволяет определить трение в узлах: поршневое кольцо — поршень — цилиндр, которое чаще всего вызывает горение масла.

Через несколько лет в автомобиле может снизиться давление сжатия в цилиндре из-за износа поршневых колец.

Ceramizer® в большинстве случаев увеличивает и выравнивает давление сжатия до нормального уровня и в то же время регенерирует детали двигателя и устраняет проблему сгорания масла в двигателе.

Мы рекомендуем провести диагностику двигателя и измерить давление сжатия до и после применения присадки к двигателю (Ceramizer®), чтобы определить фактическую эффективность этого метода регенерации.

Рис. 6. Давление сжатия до и после нанесения Ceramizer®.

Измерение компрессии масла облегчает определение износа коренных подшипников и подшипников коленчатого вала. Если насос в хорошем состоянии, то чем больше износ подшипников, тем сильнее взаимодействие между подшипниками и шейками кривошипа и тем ниже давление масла. В руководстве по эксплуатации автомобиля указано значение давления масла на холостом ходу или при некоторых оборотах (обычно 3000 об / мин). Для измерения компрессии масла сначала демонтируйте датчик давления моторного масла, а затем замените его манометром, позволяющим измерять давление масла.

Любая шумная работа, тиканье или скрежет (особенно при запуске автомобиля) не должны остаться незамеченными.
Обратите внимание, что любую диагностику шумной работы следует рассматривать как справочную информацию из-за неточных результатов. . Может потребоваться дополнительная экспертиза.
Любые дребезжащие и металлические звуки, исходящие из нижней части двигателя (рядом с коленчатым валом) и усиливающиеся при нажатии на педаль ускорения, могут быть вызваны износом коленчатого вала и подшипников шатуна (коренных подшипников шатуна). В крайних случаях износ этих деталей может привести к внезапной остановке двигателя и закупорке внутренних цилиндров поршня.

Рисунок 7. Чрезмерный износ подшипников шатуна может привести к появлению шума, издаваемого «стуком» из нижней части двигателя.

Если после запуска двигателя какой-либо дребезжащий звук или скрежет издает верхняя часть привода, и этот шум продолжается после повышения температуры охлаждающей жидкости при рекомендованном уровне моторного масла, это может указывать на тикание клапана. Этот вид неисправности фактически вызван неправильной настройкой зазора клапана.В старых двигателях клапаны оснащены механическими подъемниками. В этом случае регулировка зазора клапана должна выполняться на холодном двигателе с помощью «щупа», который включает регулировку зазора между толкаемым концом штока клапана и механизмом его открытия.

При правильной настройке этот зазор устраняется после того, как двигатель нагревается до нормальной температуры из-за теплового расширения материала, что обеспечивает тихую работу двигателя.

Рисунок.8. При шумной работе двигателя чаще всего рекомендуется регулировка зазора клапанов.

В то время как более старые автомобили могут иметь регулируемые клапанные механизмы, которые можно затянуть или ослабить, чтобы изменить работу толкателя, более новые модели обычно не имеют этой опции. Это связано с тем, что они оснащены подъемниками с гидравлическими клапанами, исключающими механическую регулировку. Теоретически это решение с долгим сроком службы, но на практике подъемники гидравлических клапанов очень уязвимы к сбоям в системе смазки и к смазочному маслу качества (загрязненное или старое моторное масло и масляный фильтр).

На повреждение толкателей гидрораспределителей может указывать шум около клапанных крышек (верхняя часть двигателя). Четкое металлическое тиканье указывает на чрезмерный зазор клапана. Первоначально шум возникает от толкателей гидрораспределителей только сразу после запуска двигателя. Однако со временем шум становится постоянным (из-за повреждения и ухудшения качества).

Вот почему двигатели с гидроподъемниками требуют частой замены масла. Осадки масла вызывают засорение масляных каналов в гидравлическом подъемнике, что приводит к неправильному зазору клапана. Поскольку конечное движение клапана отсутствует, помимо тревожного шума могут быть заметны обгоревшие головки клапанов и седла клапанов

.

Рис. 9. Неисправные гидравлические подъемники могут вызвать тиканье / стук, в частности, при прогреве двигателя.

В этом случае (неправильный зазор клапана) клапан также может не опираться на седло клапана.В результате сила давления, действующая на клапан, фактически передается на распределительный вал. Этой силы достаточно, чтобы разорвать масляную пленку между рычагом (толкателем клапана) и распределительным валом. В результате эти детали работают всухую, что приводит к резкому повышению температуры и преждевременному износу этих узлов.

Рисунок 10. Неисправные гидравлические подъемники могут привести к износу распределительного вала.

Ceramizer® снижает уровень шума и обеспечивает плавную работу подъемников клапана.Он также очищает маршруты гидравлического подъемника.

Не паникуйте, если восстановление двигателя — единственное решение для вашего двигателя. Сейчас важно принять мудрое решение, которое поможет избежать многих проблем и ненужных расходов.

При ремонте любого автомобиля можно выбрать услугу в гараже или методом «сделай сам», если у нас есть необходимые навыки и ноу-хау.

Если вы выбираете ремонт своими руками, вы должны знать, что он требует точности, ноу-хау, значительного времени и сложных инструментов. Сюда входит набор инструментов и дополнительное специальное оборудование, такое как динамометрический ключ для затяжки винтов или устройство, используемое для сборки поршневых колец.

Немаловажно и место, где будет проводиться ремонт (желательно гаражная яма). Раньше ремонтировать снаружи можно было только с помощью молотка, отвертки, плоскогубцев и гаечных ключей на 10, 13 и 17.Современные двигатели отличаются сложной конструкцией, точной синхронизацией и трудным доступом к узлам, требующим использования специализированного оборудования. Также необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.

Рис. 11. Ремонт двигателя своими руками требует использования специальных инструментов, таких как приспособление для зажима поршневых колец перед установкой поршня в цилиндр.

Необходимо проверить типы инструментов и гаечных ключей, которые потребуются для ремонта той или иной машины. Иногда даже мелкий ремонт, такой как отвинчивание генератора или масляного насоса, невозможен, если у вас нет необходимого динамометрического ключа, гаечного ключа типа «гусиная лапка», треугольного или ромбовидного гаечного ключа . Также очень полезны расширения для накидных ключей и трещоток.

Важно отметить, что капитальный ремонт двигателя выведет автомобиль из строя как минимум на одну-две недели. . Это связано с тем, что он включает в себя разборку, замену и сборку механизмов, а также заказ запасных частей и выполнение некоторых работ в специализированных ремонтных мастерских.Также необходимо иметь некоторые услуги, предоставляемые с точки зрения регенерации (такие как «снятие напора» или «регенерация нагнетательного насоса»).

Если у вас нет необходимых навыков, ноу-хау и необходимых инструментов или приспособлений, лучшим вариантом будет ремонт в ремонтной мастерской. На самом деле стоит найти ремонтную мастерскую или профессионала, который имеет опыт и знания в этой области. Веб-сайты и социальные сети, а также ссылки от ваших знакомых могут быть очень полезны.Однако обычно на наше решение влияет цена. Возможно, это не лучший критерий, поскольку доступная цена не всегда гарантирует надежный сервис и качественную работу. В дальнейшем это может привести к необходимости дополнительных затрат.

Рис. 12. Ремонт двигателя — стоит найти ремонтную мастерскую или специалиста, который имеет опыт и знания в этой области.

Лучшее решение — поручить ремонт двигателя авторизованной сервисной станции или ремонтной мастерской, которая имеет опыт в этой области и предоставляет комплексные услуги.Помните, что в случае гаражей, которые используют субподрядчиков для некоторых услуг, вы заплатите больше. Поставщики услуг, которые фактически предоставляют гарантию, являются предпочтительными, поскольку они предлагают защиту от любых жалоб на неисправные детали или дефекты, вызванные производством или требующие дополнительной настройки. Даже если у вас могут быть права потребителя, это не принесет большой пользы, если ваш автомобиль долгое время не работает и вам придется возбуждать судебное разбирательство.

Лучше всего иметь договор на обслуживание с ремонтной мастерской, в котором указывается цена за оказываемые услуги (исходя из расчета первоначальной стоимости приобретенных запчастей), а также срок завершения. Ничего случайно не происходит, особенно что касается покупки запчастей. Некоторые поставщики предлагают специальные цены на запасные части, которые могут быть очень выгодными и снизят затраты на ремонт. Тем не менее, стоит проверять цены на запчасти, чтобы иметь полный контроль над расходами и предотвратить любые недобросовестные действия.

Также рекомендуется поддерживать постоянную связь с ремонтной мастерской (по телефону) на всех этапах капитального ремонта. .Лучшее решение — попросить профессионала проконсультироваться с вами перед любой дорогостоящей покупкой.

Ремонт двигателя включает восстановление деталей для обеспечения оптимальной работы и отличного технического состояния . Объем капитального ремонта обычно определяется при диагностике двигателя. Точная диагностика двигателя фактически возможна только после снятия двигателя. Пожалуйста, обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для получения подробного описания тяжелого ремонта двигателя. Это руководство представляет собой лишь краткое изложение основных концепций.

Когда размер цилиндра находится в пределах допустимых отклонений, обычно предусматривается замена поршневых колец и хонингование цилиндра. Плохая герметичность поршневых колец приводит к снижению компрессии, а также к потере мощности и плохой работе двигателя. Также может вызвать чрезмерный расход масла из-за его частичного сгорания и отложений, которые остаются на стенках цилиндров. В результате может произойти заклинивание или поломка поршневых колец.

Рисунок 13.Чаще всего расход масла связан с неисправными поршневыми кольцами.

Если размеры цилиндров превышают допустимые отклонения, указанные в технических характеристиках автомобиля (чаще всего из-за чрезмерного износа — в овальных или конических цилиндрах), обычно проводится механическая обработка и иногда применяются более крупные поршни.

Рис. 14. В случае чрезмерного износа цилиндра требуется обработка или замена. Иногда вместо обработки цилиндров используются и новые гильзы цилиндров.

Коренные подшипники, шатунные подшипники и подшипники распределительного вала подлежат замене, если на них имеются признаки износа. . При необходимости шлифовка должна повторять шейку пальца коленчатого вала, исходя из соответствующего размера.

Рисунок 15. Изношены коренные подшипники (коленчатого вала).

При снятии поршней с шатуном рекомендуется проверять зазор между клапаном и шатуном, вращая поршень и шатун в противоположном направлении.Любой заметный люфт будет указывать на чрезмерный износ узла и необходимую коррекцию отверстий шатуна и поршня, а также на использование новых поршней (деталей, соединяющих поршень с шатуном).

После демонтажа привода стоит также осмотреть кулачки распределительного вала, а также патрубки и направляющие клапана, а также проверить герметичность корпуса двигателя.

Для ремонта двигателя иногда требуется замена других деталей .Это может включать уплотнение клапана, клиновые ремни, насос охлаждающей жидкости, ремень привода ГРМ, заглушки, масло, прокладки, уплотнение распределительного вала, уплотнение коленчатого вала и т. Д. Обычно в случае разборки двигателя (желательно в гараже, имеющем опыт в этой области) » предварительная обработка головки », чтобы обеспечить идеально гладкую поверхность (со строгальной обрабатывающей головкой) контакта головки с блоком цилиндров.

Рисунок 16. Коричневые резиновые детали, а именно уплотнение клапана. Изношенное уплотнение клапана приводит к «расходу масла».

Следующим шагом является анализ всех затрат, связанных с капитальным ремонтом двигателя. Чем новее и дороже автомобиль, тем больше вероятность, что будет рекомендован ремонт тяжелого двигателя.
Например, в случае Opel Astra с пробегом 350 тыс. Км ремонт двигателя будет стоить столько же или больше, чем стоимость автомобиля .

Общие затраты на восстановление двигателя зависят от следующих факторов:

• Метод ремонта и поставщик
• Запасные части и расходные материалы типа
• Тип, модель и возраст автомобиля
• Объем ремонта, включая тип и количество восстановленных деталей.

Фактически расходы будут выше в случае капитального ремонта двигателя авторизованной сервисной станцией , которая будет взимать плату в соответствии со своим прейскурантом.

Запасные части также существенно влияют на общие затраты на ремонт двигателя. Если требуется капитальный ремонт двигателя, стоит потратить больше, чтобы быть уверенным в конечном результате. . Поскольку ремонт двигателя требует значительных затрат, рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти, которые стоят дороже, чем заменители.Замена запасных частей неизвестного происхождения может впоследствии привести к значительным незапланированным расходам. Использование запасных частей следует обсудить со специалистами ремонтной мастерской и посетить соответствующие веб-сайты.

Рис. 17. При капитальном ремонте двигателя список необходимых запчастей может быть длинным и включать в себя комплект прокладок, поршневых колец и подшипников.

Именно количество заменяемых деталей в первую очередь определяет общую стоимость ремонта тяжелого двигателя .Например, иногда простой ремонт дизельных двигателей может включать ремень ГРМ и свечи накаливания. Напротив, регенерация только насос-форсунки может привести только к умеренным затратам. Однако в случае обнаружения неисправности (например, ТНВД системы Common Rail и необходимой замены / механической обработки цилиндров и использования новых поршневых колец) стоимость капитального ремонта может возрасти в несколько раз.

Рис. 18. Точная оценка стоимости ремонта двигателя затруднена, так как она зависит от объема ремонта и количества заменяемых деталей.

Затраты на тяжелый ремонт зависят от многих факторов, включая марку автомобиля, модель, тип двигателя, запасные части и поставщика услуг, а также объем серьезного ремонта.

В приведенном ниже анализе представлены справочные затраты на ремонт двигателя без наддува объемом 1,6 л.

Мелкий ремонт , если требуется замена поршневых колец, прокладок, уплотнения клапана, масла, фильтров, свечей зажигания, ГРМ и «предварительная обработка головки» — затраты могут составить от до 600 фунтов стерлингов (~ 950 долларов США).
Капитальный ремонт двигателя , включая расточку цилиндров, шлифовку коленчатого вала, покупку и замену подшипников, покупку и замену поршней, ремней вентилятора, водяного насоса — затраты могут составлять от до 1500 фунтов стерлингов (~ 2400 долларов США).

Эти сметы расходов основаны на предположении, что восстановление двигателя проводится в ремонтной мастерской, имеющей опыт в этой области, и что она предоставляет услуги хорошего качества и использует оригинальные запчасти. Фактические затраты на ремонт двигателя значительно увеличиваются для двигателей большей мощности (с большим количеством цилиндров), а также для двигателей с турбонаддувом.Однако снизить эти затраты можно, если решиться на ремонт своими руками.

Вы также можете рассмотреть возможность покупки подержанного двигателя взамен изношенного . Хотя это решение может быть дешевле, оно имеет некоторые недостатки. Это потому, что вы не получите никаких гарантий относительно состояния двигателя или его производительности . Еще один фактор — из-за длительной остановки некоторых подержанных двигателей (даже несколько месяцев) некоторые внутренние детали могут заржаветь.

Рис. 19. При покупке подержанного двигателя его состояние вызывает сомнения и может быть не лучше, чем двигатель, который заменяется.

При замене привода необходимо также учитывать стоимость замены, а также другие необходимые работы по замене двигателя (включая замену привода ГРМ, замену масла и охлаждающей жидкости).

В случае среднего износа двигателя / механизма рекомендуется применять масляную присадку Ceramizer®.

Этот продукт позволяет восстанавливать изношенные поршневые кольца (которые чаще всего вызывают чрезмерный расход масла и дым из выхлопной трубы).

Этот процесс происходит немедленно. Керамическое покрытие образуется (создается сцепление частиц добавки и металлических частиц) из-за высокой температуры на поверхностях, подверженных трению, по крайней мере, через 1500 км. Препарат также регенерирует детали двигателя и восстанавливает их номинальные рабочие параметры.

Рис. 20. Ceramizer® — регенерирует изношенные детали двигателя (например, изношенные поршневые кольца), устраняет проблему сгорания масла в двигателе и предотвращает дальнейший износ.

Предусмотренное металлокерамическое покрытие защищает двигатель от дальнейшего износа. Это прочное, прочное и прочное покрытие отличается низким коэффициентом трения, отлично передает тепло и устойчиво к высоким температурам / механическим нагрузкам.

Рисунок 21.Керамическое покрытие, созданное добавкой Ceramizer®, сразу после проезда не менее 1500 км.

Обратите внимание, что применение этой присадки к двигателю может не дать положительных результатов, если есть неисправность сборки (например, сломанное поршневое кольцо) или если двигатель демонстрирует чрезмерный износ. Подобные отказы требуют разборки и ремонта. Поскольку покрытие наносится исключительно на поверхности, где возникает трение металла о металл, оно не поможет в случае износа уплотнения клапана (из-за трения металла о резину).

Затраты на присадки очень низкие по сравнению с затратами на ремонт двигателя . Affordable Ceramizer® не оказывает отрицательного воздействия. , и его применение может улучшить работу двигателя, что подтверждено многими мнениями пользователей — более 250 страниц .

Следуя этим 10 советам по обслуживанию, можно предотвратить дорогостоящий капитальный ремонт двигателя:

1. Меняйте моторное масло и масляный фильтр через каждые 10 тыс. Км (так часто, как это рекомендовано в инструкции по эксплуатации).
2. Регулярно меняйте любые расходные материалы (используйте только оригинальные запчасти или только рекомендованные), в том числе: топливные фильтры, воздушные фильтры, свечи зажигания, свечи накаливания и т. Д.
3. Регулярно проверяйте уровни жидкости для обслуживания (особенно масла и охлаждающих жидкостей).
4. Не перегружайте холодный двигатель.
5. Если необходимо ускорение, не перегружайте двигатель на текущей передаче на низких оборотах (особенно в случае бензиновых двигателей), а лучше уменьшите передачу и затем нажмите педаль ускорения.
6. Избегайте агрессивного вождения.
7. Всегда избегайте поддержания высоких оборотов двигателя.
8. Не перегружайте двигатель на холостом ходу.
9. В случае двигателей с турбонаддувом подождите около минуты на низких оборотах перед выключением подогретого двигателя (после долгой поездки или динамичного вождения).
10. Нанесите Ceramizer®, препарат, который обеспечивает профилактическое обслуживание деталей двигателя при работе в экстремальных условиях (в случае очень высокой температуры или частого запуска холодного двигателя).

Посетите: www.ceramizer.com, чтобы узнать больше о препарате Ceramizer®.

Позаботьтесь о скрытом сжигании масла и сократите потребление масла и затраты —

Конечно, вы заняты. Все в наши дни. Тем не менее, бывают моменты, когда стоит сбавить скорость и принять к сведению — например, когда вы замечаете, что уровень масла у вас постоянно низкий, и вам нужно доливать масло между интервалами обслуживания. Автомобили, в которых масло сжигается из-за утечек, не доставляют удовольствия, но если вы не разобрались с ними сразу, они могут стоить вам много времени.Вы не только рискуете потратить больше на масло, но и внутренние утечки масла могут привести к проскальзыванию сцепления в механической коробке передач, появлению нежелательных запахов, если масло капает на горячий выпускной коллектор или трубу, и вызвать отказ двигателя. Итог: горение масла или небольшие внутренние утечки масла означают, что вы потребляете больше масла и платите за это.

С экологической точки зрения потребление масла в целом вызывает загрязнение воздуха в виде углеводородов и твердых частиц, последние состоят из нежелательных веществ, таких как пыль, почва, кислоты, металлы и органические химические вещества, которые попадают в атмосферу через выхлопные газы. .Если ваш автомобиль потребляет больше масла, он, вероятно, выбрасывает более высокий, чем обычно, уровень загрязнения. Кроме того, большинство консервантов снижает эффективность каталитических нейтрализаторов и кислородных датчиков, поэтому, если ваш автомобиль потребляет (сжигает) масло с добавлением консервантов, каталитический нейтрализатор будет работать хуже.

По данным Агентства по охране окружающей среды, автомобили являются основными виновниками производства загрязнителей воздуха в США. На них приходится около половины выбросов летучих органических соединений (ЛОС), оксидов азота и твердых частиц и семьдесят пять процентов. выбросов оксида углерода.В городах выбросы автомобилей вызывают от пятидесяти до девяноста процентов всего загрязнения воздуха. Потребление масла не является причиной всего этого загрязнения, но это фактор, способствующий этому, что является еще одной причиной для устранения утечек масла и уменьшения количества масла, потребляемого вашим автомобилем.

Хорошо, раннее устранение проблемы с расходом / сжиганием масла — хорошая практика, но разве это не работа для высококвалифицированного, опытного механика? Конечно, если вы подождете, пока ваш двигатель не на последнем издыхании. Но если вы примете меры достаточно рано, Bar’s Leaks может помочь вам решить проблему самостоятельно и за очень небольшую плату.Bar’s Leaks создает безопасные, эффективные и простые в использовании продукты, которые позволяют быстро решить проблемы с потреблением масла, вернуться в дорогу и, что еще более важно, вернуться к своей напряженной жизни. Здесь вы узнаете, как определить и устранить потребление и сжигание масла до того, как они станут серьезной головной болью, и как наши продукты могут помочь вам перестать сжигать и потреблять масло и вернуться в дорогу.

Не игнорируйте признаки неисправности

Лужу или пятно на подъездной дорожке под вашим автомобилем после того, как он был припаркован на ночь, — это то, что вы просто не можете игнорировать. Если жидкость темно-коричневого или желтого цвета и кажется скользкой или жирной, скорее всего, это моторное масло. Розовый или красный и скользкий, вероятно, трансмиссионная жидкость, а зеленый или оранжевый со сладким запахом, скорее всего, антифриз. Чистая и маслянистая жидкость для гидроусилителя руля.

Если вы считаете, что у вас может быть утечка масла, убедитесь, что двигатель выключен, и проверьте уровень масла на щупе. Если он низкий, у вас, вероятно, утечка масла (если вы только что не вернулись из очень долгой поездки или не проверяли уровень масла в течение шести месяцев!).Если масляный щуп показывает, что уровень масла находится между отметками «ДОБАВИТЬ» и «ПОЛНЫЙ», вам следует проверить другие жидкости. Утечка масла — это плохо, но хороших утечек нет.

Утечки через уплотнения клапана — еще более опасные утечки масла. Это внутренние утечки масла в двигателе, которые не оставляют беспорядка на подъездной дорожке. Вместо этого происходит утечка масла, которое сгорает, и следующее, что вы знаете, — у вас все время мало масла.

Где и почему вероятны утечки

Крышка клапана и прокладки масляного поддона, крышка цепи привода ГРМ, а также переднее и заднее уплотнения коленчатого вала особенно подвержены утечкам из-за очень высоких температур, которым они подвергаются ежедневно.В течение шести или семи лет нагрев может привести к затвердеванию и усадке пробковых прокладок, а также может вызвать затвердевание резиновых прокладок и уплотнений, потерю эластичности и, в конечном итоге, выход из строя, и вуаля — утечка.

Утечка масла также может произойти, если вы добавляете слишком много масла в картер или если система принудительной вентиляции картера (PCV) засоряется, что вызывает повышение давления внутри двигателя. Когда масло протекает, оно обычно притягивает грязь, поэтому следите за жирными пятнами вокруг или под швами прокладок и уплотнений.Обычно масло просачивается, что приводит к скоплению смазки в области утечки, хотя иногда вы действительно можете увидеть, как масло капает, когда двигатель работает на холостом ходу.

Но на самом деле сегодня мы хотим поговорить о утечках в уплотнениях клапана и уплотнениях клапана.

Уплотнения штока клапана помогают контролировать смазку клапанов и количество потребляемого масла. Направляющие уплотнений будут страдать от недостатка смазки или заливания маслом, если уплотнения установлены или установлены неправильно. В любом случае у вас есть проблема.

Долговечность уплотнения определяется качеством материала, из которого оно изготовлено; он должен выдерживать очень суровые условия внутри двигателя в течение длительного времени. Материалы более низкого качества не выдерживают высоких рабочих температур двигателей. Например, такой материал, как нитрил, имеет тенденцию затвердевать и становиться хрупким, что приводит к потере контроля над маслом из-за растрескивания и разрушения уплотнения. Когда уплотнение штока клапана не может контролировать количество масла, поступающего в направляющую, может возникнуть ряд проблем.

• Загрязнение свечей зажигания. Зола на электродах свечи может вызвать скопление маслянистых углеродов на задней стороне впускных клапанов, что может привести к колебаниям и другим проблемам с производительностью, особенно в некоторых двигателях с впрыском топлива. Отложения углерода в камере сгорания могут вызвать повышение компрессии и повреждение двигателя или проблемы с предварительным зажиганием — или и то, и другое.
• Повышенные выбросы углеводородов (УВ). Уплотнения штока клапана, через которые проходит масло, увеличивают выбросы углеводородов (HC) в выхлопные газы, что может привести к тому, что ваш автомобиль не выдержит испытания на выбросы.Утечки также могут повредить каталитический нейтрализатор, поскольку содержание фосфора в масле может загрязнить катализатор, засорить свечи зажигания и вызвать увеличение выбросов углеводородов по мере прохождения несгоревшего топлива через выхлоп. Это может вызвать перегрев преобразователя, плавление подложки и засорение выхлопной трубы.
• Обломки изношенных уплотнений могут забивать масляные каналы, лишая коромысла или подъемники смазки. Мусор также может вызвать проблемы в картере. Если он заклинивает в маслосборном экране, это может создать препятствие, которое приведет к потере давления масла.

Поток масла через пакет поршневых колец оставляет масляную пленку на стенках цилиндра. Масло может всасываться в камеру сгорания и из выпускного коллектора за счет высокого отрицательного давления, которое создается при замедлении двигателя. Это нефтяные отходы и загрязнение. Проблема усугубляется, когда кольца или цилиндры изнашиваются или повреждены, а также может возникнуть, если цилиндры неисправны или кольца установлены неправильно.

Уплотнения поршневого кольца могут препятствовать перемещению и изгибу кольца.Движение кольца также может определять, где образуются отложения и как смазка движется внутри пакета колец. Движение кольца влияет на то, как долго смазка находится в кольцевом пакете, что влияет на скорость разложения смазки, а также на то, где и где будут образовываться отложения. Эти условия в сочетании с очень высокой температурой (температура пакета колец колеблется в пределах 195–340 ° C) могут ускорить износ поршневых колец и гильз, снизить эффективность сгорания, увеличить выброс картера и расход масла.

Испарение масла через стенку цилиндра может составлять до 17% от расхода масла вашим автомобилем.Неровные гильзы цилиндров (деформированная или шероховатая поверхность) приведут к более высокому уровню масляной пленки на гильзе после рабочего хода. Это масло будет потеряно из-за запотевания и испарения из-за высоких температур поверхности гильзы (80-300 градусов C). Поскольку молекулы легкого масла особенно склонны к испарению, они истощаются первыми, оставляя меньше потерь на испарение к концу интервала обслуживания смазочного материала.

Нет двух масел с одинаковой вязкостью, которые испаряются с одинаковой скоростью.Некоторые могут пострадать от волатильности на 50 процентов больше, чем другие. Скорость испарения определяется распределением молекулярной массы базового масла.

Температура также играет ключевую роль в испарении масла. Низкие температуры футеровки приводят к низкой скорости испарения, а нагрузка, эффективность сгорания и скорость охлаждения являются основными факторами, влияющими на температуру футеровки. Около 74% испарения масла происходит во время тактов впуска и сжатия.

Овальные отверстия цилиндров обычно возникают из-за механической обработки, а также из-за тепловых деформаций и деформаций под давлением.В то время как поршневые кольца могут деформироваться в цилиндры неправильной формы, обратные картерные газы и масляный туман могут перемещаться через деформации отверстия цилиндра и против рабочей поверхности кольца. Затем масляный туман переносится через обратные продувочные газы в камеру сгорания и выводится с выхлопом.

Условия высокого поплавка кольца можно минимизировать за счет использования масел с более низкой вязкостью, которые снижают условия «плавающего» положения масляного контрольного кольца. «Поплавок» означает, что между масляным регулировочным кольцом и стенкой цилиндра имеется чрезмерная толщина пленки.Чрезмерная вязкость препятствует способности кольца эффективно удалять масло со стенок цилиндра и возвращать его в поддон. При этом на стенке цилиндра остается слишком много масла, которое может попасть на компрессионные кольца или налипнуть на гильзу, что приведет к потере масла из-за запотевания и испарения.

Как расход масла влияет на выбросы и состояние выхлопных труб

По мере того как автомобили и их двигатели изнашиваются и становятся менее эффективными, они потребляют больше картерного масла. Сажа, твердые загрязнения и масляные суспензии влияют на износ двигателя, образование отложений и расход масла.Масло, которое сжигает ваш автомобиль, попадает в камеру сгорания, смешивается и сгорает с топливом, а затем выходит с выхлопными газами в виде частиц и летучих углеводородов.

Свежие смазочные материалы состоят из более летучих молекул легких фракций, чем более тяжелые масла, и более склонны к выбросам углеводородов. По мере старения масла выбросы углеводородов стабилизируются, но могут снова увеличиться, если масло загрязняется топливом из-за таких явлений, как кратковременный пробег или длительный холостой ход. Однако в целом моторное масло со сроком хранения не оказывает реального влияния на выбросы окиси углерода и окиси азота.

Выбросы выхлопных газов со временем могут значительно увеличиться, поскольку двигатель изнашивается и образуются масляные отложения. Обычно это приводит к увеличению выбросов твердых частиц, которые содержат более высокий процент углеводорода, который является побочным продуктом потребления масла. Так как же сократить выбросы углеводородов? Лучший и наиболее очевидный способ — снизить расход масла за счет контроля эффективности сгорания, износа и масляных отложений с помощью надлежащей смазки и фильтрации.

Оксиды азота (NOx), состоящие из оксида азота (NO) и диоксида азота (NO2), являются предшественниками озона и способствуют образованию смога при воздействии углеводородных газов и солнечного света. NOx — это загрязнитель и раздражитель, который может вызвать повреждение легочной ткани и другие проблемы со здоровьем. В последние годы нормативные требования и требования окружающей среды, направленные на снижение содержания твердых частиц и NO2, привели к изменениям — и улучшениям — в составе смазочного материала, а также в конструкции двигателя и фильтра.

Выбор правильных материалов уплотнения клапана

Если вы собираетесь ремонтировать двигатель, имеет смысл знать, какие материалы для уплотнения штока клапана доступны, чтобы вы могли модернизировать его при необходимости. Вам обязательно стоит подумать о модернизации, если оригинальные уплотнения сильно испортились.Например, если оригинальные нитриловые уплотнения затвердели или вышли из строя, переход на полиакрилат, силикон или витон обеспечит повышенную прочность и долговечность.

Конечно, вы можете не захотеть или не будете нуждаться в ремонте вашего двигателя — вы можете предпочесть ремонт негерметичного уплотнения. В таком случае такие продукты, как «Ремонт расхода масла в уплотнениях клапана» компании Bars Leak (номер по каталогу VS-1), позволяют относительно просто и легко отремонтировать протекающие уплотнения клапана. Если в вашем автомобиле используется не более литра масла в день, это хороший кандидат для этого решения.Средство для восстановления расхода масла на уплотнение клапана VS-1 может использоваться со всеми типами масла и может использоваться для доливки при его низком уровне.

Типы уплотнений

Масляные уплотнения штока клапана обычно бывают двух основных типов — зонтичные уплотнения и положительные уплотнения. Третий тип уплотнения — зонтик или дефлекторное уплотнение — используется в основном на старых двигателях с толкателем. Они перемещают шток клапана вверх и вниз, когда клапан открывается и закрывается.

Зонтичные уплотнения отводят брызги масла от направляющих клапана, чтобы контролировать количество смазки, получаемой направляющими.Уплотнительные кольца делают то же самое, предотвращая соскальзывание масла со штоков клапанов в направляющие. Зонтичные уплотнения просты, эффективны и легки в установке, но они не контролируют поток моторного масла так же, как положительные уплотнения.

Положительные уплотнения устанавливаются в большинство последних моделей двигателей и эффективно контролируют выбросы и поток масла. Положительные уплотнения штока клапана обеспечивают герметичное уплотнение для ограничения количества масла, попадающего в направляющие, сводя к минимуму расход масла и сокращая выбросы углеводородов.Положительные уплотнения в значительной степени необходимы для предотвращения попадания масла в направляющие в большинстве двигателей с верхним распределительным валом — зонтичные уплотнения не предназначены для обработки того количества масла, которое содержится в большинстве двигателей с верхним распределительным валом.

Ужасный расход масла

Вы можете сказать, что износ двигателя вашего автомобиля приведет к повышенному расходу масла — и это редко, если вообще когда-либо, неисправность масла. Как обсуждалось в этой статье, существует множество механических причин повышенного расхода масла, и изношенные штоки клапанов, направляющие и уплотнения являются одними из самых распространенных.Лучший подход для любого автовладельца — регулярно проверять уровень масла и следить за частотой, с которой вам нужно доливать масло. Через несколько лет или несколько тысяч миль вы почувствуете, когда потребление становится чрезмерным и что у вас могут возникнуть проблемы с негерметичными штоками клапанов или уплотнениями.

Bar’s Leaks могут помочь вам устранить внутренние утечки из-за изношенных или плохо установленных штоков клапанов или уплотнений. Наши продукты разработаны с учетом вашего образа жизни и бюджета. Они используются в тяжелых военных и OEM-приложениях, поэтому мы можем вернуть вас в дорогу … и быстро вернуться к вашему образу жизни.Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по адресу https://barsleaks.com/contact-us/.

Источники:

https://www. enginebuildermag.com/1998/07/valve-stem-seals-materials-and-designs/

https://www.freeasestudyguides.com/automotive-valve-seals. html

https://www.aa1car.com/library/oil_leaks.htm

https://machinerylubrication.com/Read/30384/engines-consume-oil

Почему моя Audi A4 горит маслом и перегревается?

Если у вас Audi A4, вы могли заметить, что сжигаете масло быстрее, чем когда-либо раньше.Автомобиль также может часто перегреваться, что может привести к повреждению двигателя на тысячи долларов. Почему Audi A4 так быстро прожигает масло и как решить эту проблему, прежде чем вы останетесь на обочине дороги с перегретой машиной?

Почему ваш Audi A4 горит маслом и перегревается

Если у вас Audi A4 до 2012 модельного года, у вашего бензинового двигателя TFSI есть конструктивная ошибка, из-за которой он быстро прожигает масло. (Обратите внимание, что спецификация Audi для двигателей 2.0 позволяет использовать литр масла каждые 1000 миль.Основная проблема этих двигателей заключается в том, что поршневые кольца позволяют небольшому количеству масла просачиваться в цилиндры. Попадая в цилиндры, он сгорает, что приводит к большому расходу масла.

Если у вас Audi A4 2013 модельного года или новее, он может перегреваться из-за утечки охлаждающей жидкости (водяной насос, радиатор и т. Д.), Неисправного вентилятора радиатора или неисправного термостата.

Независимо от причины, вы можете понять, что сжигаете масло с большой скоростью, только когда получите сообщение «Добавьте 1 кварту. Нефть »на приборной панели.Когда вы получите это уведомление, вы можете продолжать движение, но вам следует как можно скорее добавить литр масла правильного сорта.

Со временем проблема будет усугубляться, и длина, на которую вы можете проехать до добавления масла, уменьшится, и вам нужно будет чаще доливать масло. Многие люди согласны с этим, потому что это дешевле, чем цена ремонта, но ущерб, который он наносит вашему двигателю, не стоит тех денег, которые вы сэкономите в краткосрочной перспективе.

Как узнать, не горит ли моя Audi слишком много масла?

Audi считает, что двигатель сжигает слишком много масла, когда он расходует одну кварту масла за 1200 миль или меньше. На самом деле все, что меньше 2000 миль, указывает на то, что у вас, вероятно, есть проблема, но Audi не признает ее, пока вы не достигнете порога в 1200 миль.

Чтобы проверить это, долейте масло и сбросьте одометр. Когда «Добавьте 1 кварту. Нефть », проверьте, сколько миль вы проехали. Если оно было 1200 или меньше, вам необходимо как можно скорее решить проблему.

Как исправить горящее масло Audi и перегрев

Даже если ваш автомобиль не перегревается, прожигание масла приводит к быстрому износу двигателя и, в конечном итоге, к его поломке.

Это непростое решение, и мы не рекомендуем пытаться отремонтировать его самостоятельно. Поскольку вам потребуется устранить корень проблемы, а также любой ущерб, вызванный этой проблемой, лучше всего доверить это механику Audi или представителю Audi.

Эту проблему можно решить тремя способами:

1. Замена картера и обновление программного обеспечения управления двигателем до последней версии. Хотя в некоторых случаях это, кажется, уменьшает проблему, это не кажется постоянным решением.