Что такое синтетическое масло: Полусинтетическое масло — какое оно на вкус? В чем отличие и что можно сказать (отзывы)

Синтетическое моторное масло для автомобиля

С развитием и продвижением новых технологий нефтеперерабатывающей отрасли, синтетические автомасла обрели широкую популярность, и в подавляющем большинстве случаев пришли на смену минеральным. Это объясняется тем, что синтетика по многим характеристикам превосходит минеральную базовую основу.

Автомасла, получаемые путем синтеза углеводородов и органических соединений, относятся к синтетической группе смазочных материалов. Синтетическое отличается от минерального тем, что такое моторное масло имеет более стабильные характеристики. Получают смазочный материал из компонентов нефти, природного газа и углеводородных соединений.

Характеристики и виды

Синтетическое масло получают путем перегонки нефти, в результате которой базовый компонент проходит несколько ступеней переработки до молекул вещества. На этапе производства продукту задаются основные свойства, которые в процессе эксплуатации способны сохраняться длительное время. Уникальность присадок, добавляемых к базовой основе, высокие защитные свойства.

Основные характеристики синтетических масел:

• облегченный холодный запуск двигателя;
• высокие показатели вязкости;
• низкая испаряемость;
• обеспечение износоустойчивости деталей мотора;
• термоокислительная стабильность.

Виды синтетических смазок подразделяются в зависимости от состава и особенностей химического синтеза. Нужно учесть, что у производителей разных стран свой подход к производству масел и количеству присадочных компонентов в их составе (их может быть от 30 до 50% от общего объема).

Наиболее популярные виды синтетических смазочных материалов по способу производства:

Новое слово в производстве смазочных материалов — масло на основе полигликоля. Такие продукты пока еще недостаточно распространены, и стоимость их очень высока, но по износоустойчивости и моющей способности им нет равных. Недаром полигликоль используется в качестве модификаторов трения в пакете присадок.

Классификация моторных масел на синтетической основе подразделяет их согласно основным техническим показателям. Толщина масляной пленки на поверхности деталей и способность сохранять текучесть в определенных температурных границах характеризует вязкость смазочного материала. От индекса вязкости зависит стабильность образуемой защитной пленки, противостоящей негативному воздействию трения. Обычно синтетика имеет индекс вязкости от 120 до 150.

Обозначение класса вязкости моторных масел соответствует стандартам SAE, указывающим на температурный диапазон, в условиях которого продукт сохраняет свои рабочие характеристики.

Классификация по SAE J300 делит синтетические автомасла на 6 зимних и 5 летних типов. Согласно принятым стандартам маркировка моторного масла должна содержать цифровые индексы и буквенное обозначения для зимних и всесезонных смазок:

• первая цифра указывает на вязкостные характеристики в зимний период;
• буква W (от winter — зима) говорит о том, что масло используется зимой;
• последнее числовое значения показывает максимум плюсовой температуры, допустимый для применения продукта.

На примере маркировки рассмотрим масло 5W-40. Литера W указывает на то, что оно пригодно для применения в зимнее время, и поскольку цифровых индекса два, то смазочный материал относится к так называемым всесезонным.

Первая цифра 5 — показатель вязкости в зимнее время. Для расчета минимума температур используют простую формулу: ЧП — 35 = Т, где ЧП — числовой показатель, стоящий первым в маркировке, 35 — const. (постоянное значение), Т — температура, при которых сохраняются основные эксплуатационные свойства. Несложный расчет: 5 — 35 = —30, и мы получили минусовой предел в —30℃.

Последняя цифра в неизменном виде указывает на максимум летних температур, или вязкость при разогретом двигателе. Итак, масло с маркировкой 5W—40 можно использовать в границах температур

от —30℃ до +40℃.

Выбирая смазочный материал обратите внимание на маркировку. Производитель всегда обозначает базовую основу (минеральное, полусинтетическое, синтетическое масло).

Особенности производства

В отличие от минералки, которая производится из сырых нефтепродуктов, синтетика получается путем синтеза. Технология производства заключается в изменении структурного состава и направления молекул вещества. Выравнивая цепочки углеводородов, в результате этого процесса получают однородный состав с максимальной термической и химической стабильностью. Сложность технологического процесса отражается на стоимости конечного продукта: минеральные масла в несколько раз дешевле синтетики.

Основные различия синтетических масел по способу производства:

Гидрокрекинговое

Его получают путем глубокой очистки и гидрообработки минеральной основы. Гидрокрекинг воздействует на молекулярную структуру базы, удаляя лишние примеси (сера, фосфор, азот). За счет подобных метаморфоз полученная смесь обладает теплоустойчивостью, стойкостью к химическому и механическому воздействию. Благодаря глубокой переработке получается продукт по качеству выше, чем минеральное масло. Необходимые свойства придает пакет уникальных присадок.

Полиальфаолефиновые (ПАО) синтетические масла

Особенности таких смазочных материалов в том, что 100% ПАО даже без дополнительных компонентов в составе имеют низкую температуру замерзания и сохраняют текучесть в переделах —50℃. Технология производства ПАО масел достаточно сложная: альфаолефины проходят несколько этапов (олигомеризация, двойная дистилляция и гидрогенизация с помощью катализаторов). В результате получают продукт с более однородным составом. Преимущества данных смазочных материалов: низкая испаряемость, легкий холодный запуск, высокая вязкость, увеличение интервала замены, оптимальные антиоксидантные свойства и термическая стабильность.

Эстеровые синтетические моторные масла

Этот вид продукции отличает высокая стоимость. Эстеровые смазки производят из сложных эфиров растительной природы. Если остальные делают из переработанных нефтепродуктов, то эти жидкости уникальны по своему происхождению. Получают эстеры путем эрификации карбоновых кислот спиртами. Полярность молекул способствует смещению электронной плотности к атому кислорода, который в свою очередь стремится к металлическим узлам двигателя. За счет поляризации смеси образуют стабильную смазывающую пленку. Преимущества синтетики данного класса: наличие стабильной пленки, легкий запуск в морозную погоду, оптимальные экологические показатели, простота утилизации, уникальные диспергирующие свойства, увеличение показателя пиковых нагрузок.

Преимущества синтетических моторных жидкостей

Отличительные характеристики синтетики отображены в таблице ниже:

Технические показатели	Отличительные особенности	Свойства	Преимущества
Индекс вязкости	Высокий	Наиболее оптимальная толщина смазывающей пленки в условиях высоких и низких температур	Износоустойчивость двигателя даже в экстремальных условиях и при повышенных нагрузках
Зимняя эксплуатация	Оптимальные низкотемпературные характеристики	Сохранение текучих свойств в зимний период	Максимальное снижение трения при запуске за счет быстрого проникновения в узлы и детали двигателя
Испаряемость	Низкая	Снижение расхода смазочного материала	Увеличение периода замены
Коэффициент трения	Низкий	Снижение трения за счет равномерности структуры вещества на молекулярном уровне	Эффективная работа силового агрегата и снижение нагрева масла
Термоокислительные свойства	Усиленные	Замедление процесса старения смазки	Образование шламов сведено к минимуму, стабильность вязкостных показателей в широком диапазоне температур

Ложка дегтя в бочку с синтетикой

У рассматриваемых смазочных материалов имеются и недостатки. Синтетическое моторное масло заметно дороже смазок на минеральной основе. Причина тому — более сложный процесс производства.

Владельцы автомобилей со значительным износом двигателя вынуждены выбирать продукты минерального происхождения. В синтетических смазках используются моющие присадки, которые агрессивны по отношению к резиновым прокладкам. В двигателях старого образца высок риск протекания уплотнителей.

Еще один недостаток, особенно актуален при выборе, популярные моторные жидкости чаще фальсифицируют. Внимательно подойдите к выбору, и приобретайте горюче-смазочные материалы у надежных поставщиков.

Синтетические моторные жидкости обладают оптимальными характеристиками, способны уменьшить расход масла и топлива. Сопоставляя качества и свойства, можно сделать вывод: относительно высокая стоимость синтетики оправдывает себя. Она обеспечивает надежную защиту двигателя, чистоту узлов и деталей, способствует увеличению периода замены.

Все о синтетических смазочных материалах – преимущества и недостатки — maslomotors.ru

Какую смазку предпочесть?

Масло моторное синтетическое представляет собой наиболее современную и технологичную разновидность смазочных материалов для автомобильных двигателей. Синтетическое автомасло, в отличие от минеральных аналогов, являющихся прямым продуктом переработки нефти, получается при помощи реакции синтеза. При этом происходит взаимодействие между собой молекул различных органических веществ, в результате чего получается автомасло, по многим важным характеристикам превосходящее минеральную смазку для мотора.

Синтетика обладает лучшей вязкостью, меньшей испаряемостью и большей сопротивляемостью окислению. Улучшенная характеристика вязкости позволяет синтетическому автомаслу обеспечивать холодный запуск и работу двигателя даже при низкой температуре. В случае постоянного применения такие масла способны значительно продлить срок службы всего двигателя.

Такие смазочные вещества создаются на синтетической основе с применением масел высокого качества. В ходе таких процедур как химический синтез, глубокая переработка нефти и прочие комплексные химические процессы можно достичь такой высокой степени молекулярной чистоты и однородности, которую нельзя обеспечить в случае обычных способов переработки нефти.

Форма и размеры молекул синтетических масел являются более однородными в сравнении с молекулами автомасла минерального, что позволяет им лучше выдерживать экстремальные условия эксплуатации.

Особенности и классификация

Держа в руках канистру, достаточно просто определить, находится ли в ней именно синтетическое масло. Для этого нужно осмотреть ее лицевую сторону на предмет наличия надписи «synthetic» (в редких случаях указывается «full synthetic»).

Популярная синтетика

Основой синтетического смазочного материала являются синтезированные химическим путем органические однородные соединения. Именно благодаря им данный тип смазок обладает отличными характеристиками и целым рядом преимуществ перед минеральными или полусинтетическими веществами. Подробно эти достоинства будут рассмотрены ниже. Пока вкратце скажем, что их достаточно много, но основными можно считать следующие:

• Повышенная работоспособность при низких температурах;
• Устойчивость к процессам окисления;
• Отличные пусковые характеристики при отрицательных температурах;
• Низкий уровень испаряемости;
• Отсутствие образования отложений;
• Повышенная смазочная способность.

К тому же, подавляющее большинство таких смазочных веществ являются энергосберегающими.

Энергосберегающие автомасла

Отличие энергосберегающих моторных масел от обычных заключается в том, что их характеристики позволяют сделать эксплуатацию транспортных средств более экономной. Например, в США принята специальная методика тестирования автомасел в зависимости от класса вязкости по сравнению с эталоном. Согласно данной методике, смазка, претендующая на звание энергосберегающей, должна обеспечивать уменьшение расхода топлива на 0,5-1,4%.

В случае испытаний по европейской методике данное снижение составляет как минимум 2,5% в сравнении с автомаслом 15W-40 по классификации SAE. Действующей в Европе классификацией АСЕА и международной классификацией ILSAC для энергосберегающих смазок даже предусматриваются отдельные категории.

Потребитель же может определить, относится ли выбранный им смазочный материал к категории энергосберегающих по наличию на упаковке обозначения ЕС (аббревиатура для «Energy Conserving»). Оно обычно указывается компанией-производителем около обозначения API. В ряде случаев расшифровка данной аббревиатуры вписывается в нижней части круглой логограммы, нанесенной на тару. Иногда вместо ЕС в маркировке также пишут FE, или Fuel Economy (в переводе – «экономия топлива»).

Преимущества синтетических масел

Сравнение минералки и синтетики

Рассмотрим подробнее основные преимущества, которыми обладает данная разновидность автомасел:

• Более высокое значение вязкости обеспечивает оптимальную толщину масляной пленки как при высокой, так и при низкой температуре. В результате снижается износ элементов двигателя, особенно при экстремальном температурном режиме.
• Благодаря низкотемпературным эксплуатационным характеристикам сохраняется текучесть во время запуска мотора в условиях низкой температуры. Это позволяет автомаслу максимально быстро поступать к важным деталям двигателя и снижает износ при его пуске.
• Низкая испаряемость позволяет снизить расход масла до минимума и сэкономить на его доливках.
• За счет низкого коэффициента трения повышается равномерность молекулярной структуры и уменьшение внутреннего показателя трения. При этом повышается эффективность работы мотора и понижается температура смазки.
• Благодаря усиленным термо-окислительным характеристикам замедляется процесс старения масла в ходе взаимодействия с молекулами кислорода.
• Стабильность вязкостно-температурных характеристик снижает до минимума образование нагара и отложений.

Маркировка автомасел

Для приобретения синтетического автомасла, подходящего конкретному автомобилю, следует тщательно изучить его маркировку.

В качестве примера возьмем наиболее популярное на сегодня синтетическое масло марки 5W40. Таким образом, как гласит общепринятая классификация SAE, на канистре со смазочным веществом указываются показатели его вязкости:

• Буква W и расположенное перед ней число определяют зимний класс автомасла;
• Второе число определяет его летний класс. Значение данного числа позволяет определить вязкостные свойства масла при разных температурах, т.е. диапазон температур, при которых смазка обладает оптимальными свойствами.

Сочетанием этих чисел маркируются масла всесезонные, пользующиеся в нашей стране повышенным спросом в связи с существенными среднегодовыми перепадами температур.

В условиях нашего климата применение масел только зимних или летних классов является неактуальным, поскольку при этом требуется частая замена смазочного материала, приводящая к необоснованным дополнительным затратам.

Спросите совета у консультанта

Поэтому наиболее популярными и являются такие марки как 5W30 и 5W40, которые могут применяться одинаково эффективно в течение круглого года. По классификации SAE синтетическое масло 5W30 способно сохранять свои характеристики при температурах от –35 до +30°, тогда как марка 5W40 – от –30 до +35°. При этом обеспечивается и простота холодного пуска без негативных последствий в зимние морозы, и сохранность и работоспособность мотора в летнюю жару.

Минеральное или синтетическое?

Каждый, кто использует автомобильную и специальную технику, хорошо знает, что существует три основных разновидности моторных смазочных материалов:

• Минеральные;
• Полусинтетические;
• Синтетические.

Они отличаются друг от друга не только стоимостью, причем не каждый автовладелец знает, какой вариант лучше использовать в каком случае.

Еще относительно недавно минеральные масла являлись наиболее популярными в нашей стране. Это неудивительно, поскольку они лучше всего подходили для выпускавшихся в СССР моделей автомобильной и прочей техники с ДВС. И на сегодняшний день многие эксплуатирующие организации, основа автопарка которых состоит из грузовиков и автобусов отечественного производства, свое предпочтение отдают именно им.

Анализ в лаборатории

Это связано с тем, что в плане стоимости минеральные автомасла не имеют себе равных, особенно в случае приобретения оптовых партий.

По сути, основой минерального моторного масла служат масляные нефтяные фракции, качественно очищенные от различных примесей. При этом, несмотря на необходимость осуществления многочисленных технологических операций, производство минеральных автомасел остается гораздо менее затратным делом, чем в случае синтетических смазочных материалов. Это и объясняет столь низкие розничные цены на данную разновидность смазок.

На упаковке (канистре) с минеральным моторным автомобильным маслом обычно имеется обозначение «mineral». Некоторые производители считают, что эта информация необязательна, и не указывают тип компонентов, используемых в данном автомасле. Таким образом, если такая надпись отсутствует, смазка, скорее всего, все же является минеральной. В этом желательно убедиться точно, изучив полное описание продукта, обычно приведённое на обратной стороне канистры.

Полусинтетические смазки

Основу полусинтетических моторных масел также составляют минеральные компоненты. Такие смазочные материалы маркируются на упаковке как «semi-synthetic». Помимо минеральных, в них присутствуют и синтетические составляющие, полученные путем химического «совмещения разнородных элементов».

За счет этих ингредиентов обеспечивается значительное улучшение характеристик смазочного вещества при достаточно небольшом повышении его стоимости.

Полусинтетические масла отличаются от чисто минеральных значительно. У первых более длительный срок службы и меньший расход материала при эксплуатации в аналогичных условиях. Кроме того, такие автомасла являются более эффективными в случае холодного запуска двигателя. Также полусинтетические вещества способны значительно сократить энергетические потери, возникающие при преодолении трения между элементами двигателя, способствуя таким образом экономии топлива.

Тем не менее, максимальная топливная экономия достигается при использовании целиком синтетических автомобильных смазочных материалов.

Взаимозаменяемость масел

Классификация смазок

Продолжая разговор о синтетических автомобильных маслах, следует также внести ясность в вопрос их взаимозаменяемости с автомаслами минеральными. Следует учитывать, что добиться подобной взаимозаменяемости можно не всегда. Это особенно актуально в случае транспортного средства, оснащенного двигателем отечественного производства, поскольку разработка большинства отечественных моторов осуществлялась в далеких 1960–1970 годах. В те времена эксплуатирующие организации еще не имели никакого представления об использовании синтетических смазочных материалов.

Недопустимо взять и залить в двигатель вместо минеральной смазки синтетическую, поскольку результат может быть как положительным, так и отрицательным. В этом нет никаких противоречий, все объясняется достаточно просто. Чаще всего масляные фильтры рассчитаны на работу при определенном уровне моюще-диспергирующих параметров, заданном разработчиком.

Поэтому автомасло, имеющее более высокий класс, чем предписан в инструкции по эксплуатации автомашины, может просто-напросто оказаться несовместимым с этими параметрами. Кроме того, «синтетика» обладает более сильным, по сравнению с минеральными смазками, отрицательным воздействием на резинотехнические изделия. В связи с этим в двигателях, не рассчитанных на использование синтетических смазок, могут раньше выйти из строя такие детали как манжеты, прокладки и шланги.

Одним словом, при желании начать применять синтетическое автомасло вместо минерального следует убедиться в допустимости его использования на данном конкретном двигателе.

Если в указаниях производителя данное автомасло является недопустимым, значит, тому есть причины. Если же никаких препятствий для использования синтетической смазки нет, не воспользоваться этим было бы неразумно, потому что со временем оно себя обязательно окупит.

В заключение хочется еще раз подчеркнуть, что, несмотря на существенные различия между минеральными и синтетическими автомаслами по свойствам и составу, у обоих типов смазок имеется своя область применения. В случае вдумчивого подхода и тот и другой варианты могут применяться с одинаковым успехом и максимальной эффективностью.

Как производят и чем отличаются: минеральные, полусинтетические, синтетические масла

Сегодня производители выпускают для разных типов двигателей различные типы смазочных материалов. Все они делятся на три основные категории по своему типу. Наиболее дешевое и доступное – минеральное масло. Дороже обходится полусинтетическое. Самое качественное и имеющее максимально высокие очистные свойства – синтетическое масло.

История производства и основные функции масла в механизмах

Все без исключения смазочные материалы для современных двигателей внутреннего сгорания имеют базовую основу и изменяющих её свойства присадок. В качестве основы применяется:

• дистилляты, аналогичные составы;
• остаточные компоненты различных типов.

Все без исключения основы имеют основу из углеводов. Причем отдельной категорией являются всесезонные составы. Они загущаются при помощи присадок макрополимерного типа. Впервые такой состав был запатентован в далеком 1873 году американским доктором Эллисом. В процессе изучения основных свойств нефти были выявлены её смазывающие свойства. В дальнейшем выделение из неё некоторых вещество позволило создать схожее по составу с современной базой ГСМ.

Как производят минеральное и синтетическое масло

Важно отметить: некоторые двигателя не подразумевают возможность использования разных типов смазочных составов. Например, почти все современные иномарки предполагают использование синтетики. Стоит отметить: технология их производства существенно отличается.

Минеральное – результат обработки углеводородов. В свою очередь синтетика – это продукт выполнения множества химических реакций. Стоит отметить, что «искусственное» обладает лучшими эксплуатационными характеристиками. Помимо своего состава эти два вида ГСМ отличаются друг от друга следующим:

• реакцией на резкие перепады температур;
• возможностью сохранять свои характеристики при экстремальных условиях эксплуатации;
• текучесть (синтетическое масло обладает меньшей вязкостью и быстрее обволакивает рабочие поверхности).

Отдельной категорией является полусинтетическое масло.

Появления законодательства и норм на масло

Существует множество классификаций по различным параметрам. Один из самых важных – по вязкости. Выделяют следующие категории:

• для летнего: значение может варьироваться от 20W до 60W;
• для зимнего: от 0W до 25W.

Универсальным решением является класс SAE. Он меняет свои основные рабочие характеристики в зависимости от температурных условий.

Индустриальное и гидравлическое масло: чем отличаются

Представляют собой две основные категории – причем такие типы не являются взаимозаменяемыми. Индустриальное используется для снижения износа, силы трения на прокатном станке. Также такие смазочные жидкости позволяют существенно снизить уровень тепла в различных узловых механизмах. Оно предотвращает коррозионные повреждения.

Гидравлическое применяется для заливки в механизмы и узлы различной техники. Подразумевается усилитель рулевого управления, аналогичные системы. Нужно отметить, что такая разновидности смазки отличается отсутствием:

Функции гидравлических масел

Решает следующие задачи:

• позволяет передать энергию через рабочий контур к механическим деталям;
• решает задачу гидравлической стабильности;
• смазывает рабочие поверхности;
• отделяет воду, проходящую через очистительные устройства;
• охлаждает рабочие механизмы.

 

Свойства и характеристики

К основным характеристикам гидравлическим ГСМ можно отнести:

• температуру воспламенения и застывания;
• процентное содержание воды;
• кинематическую вязкость;
• коррозионную устойчивость;
• кислотность;
• индекс вязкости.

При подходящего ГСМ следует обязательно учитывать все перечисленные выше свойства. На рынке представлен обширный выбор различных марок смазывающих составов. Они должны соответствовать общим требованиям. Для маркировки различных типов используется буквенное обозначение. В состав могут входить не только углеводороды, но и цинк. Нередко включается кальций – он позволяет влиять на эксплуатационные характеристики.

Как правильно использовать индустриальное гидравлическое масло

Чтобы правильно использовать подобные смазывающие вещества необходимо обязательно учитывать их температурные свойства. Помимо этого, присутствует ряд иных параметров, которые важно принимать во внимание. Все требования перечисляются производителем оборудования и указываются в техническом паспорте устройства.

Например, не допускается использовать продукт, имеющий большую вязкость. В результате подобного явления существенно снижается мощность, присутствует падение коэффициента полезного действия всей системы целиком. Причем именно температурный режим влияет на эксплуатационные характеристики в первую очередь. Он определяет плотность масла, другие его параметры. Параметр прописывается в паспорте агрегата. Нужно учитывать его в обязательном порядке.

Что не рекомендуется добавлять в индустриальное гидравлическое масло?

Важно избегать смешивания масел, имеющих разную вязкость. В противном случае состав станет неоднородным. Что приведет к ухудшению его рабочих характеристик. Не допускается использовать присадки для таких смазочных материалов, не имеющих рекомендации от производителя. Так как рабочие параметры ГСМ могут существенно измениться. Что приводит к выходу из строя основных деталей и механизмов.

К выбору смазочных составов важно отнестись максимально ответственно. Они должны удовлетворять всем требованиям разработчика техники, соответствовать указанным в паспорте данным. В противном случае будет наблюдаться преждевременный износ деталей, механизмов. Это приведет к необходимости преждевременного капитального ремонта.

Пререйти в каталог масел

Синтетическое моторное масло — особенности использования

2013-03-17 00:00:00

Из названия статьи понятно, что минеральное моторное масло — продукт натуральный, получен из нефти, в то время как синтетическое моторное масло – продукт синтеза. Чем же была вызвана необходимость совершения такого синтеза, и для чего вообще нужно было изготавливать синтетику? Причина скрыта в том, что любой агрегат или другими словами двигатель работает в очень нестабильных условиях. При работе он подвергается различным воздействиям: остывает при остановке, прогревается во время запуска, и в момент непосредственной эксплуатации, воздействия на двигатель также различаются. Меняется рабочая температура, обороты, которые совершает механизм за минуту, скорость трения и так далее. Исходя из этого, можно сделать вывод, что для безукоризненной работы двигателя нужно такое моторное масло, в котором сочетались бы все необходимые характеристики и свойства, и они оставались неизменными при всех оказывающих воздействие факторах. Но эта задача остаётся практически неразрешимой, так как при остывании жидкие субстанции густеют, а при увеличении температуры перегреваются.

Итак, на одном из этапов развития двигателей внутреннего сгорания встал вопрос о том, что нужно создать моторное масло с такими свойствами, чтобы все вышеперечисленные факторы оказывали наименьшее влияние на износ двигателя. Однако минеральная составляющая масла уж очень сильно ограничивает такого рода стабильность. Впоследствии учёными, путём длительного расчёта формул и синтеза молекул, была получена основа, которая была подвержена влиянию негативных факторов окружающей среды намного меньше, и имела свойства, которые помогали ей выдержать длительную эксплуатацию. Изначально синтетическое моторное масло применяли в авиации, из-за необходимости старта агрегатов при температурах значительно ниже нулевой отметки (-40 градусов и ниже). Минеральное машинное масло просто-напросто замерзало при таких условиях. В те времена цена на синтетическое моторное масло была очень велика, что замедляло массовое применение, например в двигателях автомобилей. Однако, с течением времени синтетическое масло становилось доступнее и дешевле для производства, и вскоре начало применяться в автопромышленности.

Какое из моторных масел лучше? Минеральные или синтетические моторные масла?

Главным отличием данных смазочных материалов при эксплуатации заключается в более высоком уровне стабильности синтетического моторного масла. Его свойства и эксплуатационные характеристики при различных температурных режимах остаются гораздо более стабильными, в отличии от свойств минерального масла.

Для рядового автолюбителя, из этого заявления можно сделать три вывода.

Во-первых – синтетическое машинное масло гораздо меньше подвержено температурному влиянию. Во-вторых – синтетика дольше минерального сохраняет свои положительные свойства при длительной эксплуатации.В-третьих – такие обязательные параметры моторного масла, как например вязкость, невозможно реализовать в полной мере на минеральном моторном масле.

При эксплуатации автомобиля, владельцам стоит помнить, что не всегда использовать синтетическое моторное масло является необходимым. Можно провести простую аналогию. Все знают, что платина имеет куда лучшие свойства проводимости тока чем медь, однако это не значит, что в вашей домашней проводке использована платина, поскольку свойств той же меди с лихвой хватает для работы всех бытовых приборов. Т.е. минеральное масло пока еще рано списывать со счетов. Однако есть такие случаи, когда синтетическое моторное масло использовать просто противопоказано. Ярким примером такого рода является его использование для подержанных автомобилей с большим пробегом. Поэтому, если регионе, где эксплуатируется автомобиль, нет резких падений температур, до например -15 -25 градусов, то острая необходимость в использовании синтетики отсутствует. Если же конечно все другие параметры моторного масла подходят для вашего автомобиля. Минеральное масло и масляные фильтры соотвественно следует менять чаще, чем синтетическое.

характеристики синтетики для двигателя авто, применение

Содержание статьи:

Синтетические моторные масла изготавливают на основе базовых масел высокого качества с добавлением эффективного пакета присадок. Смазочные материалы этой группы используются в современных двигателях, в том числе в сложных условиях эксплуатации.

Виды синтетических моторных масел по способу производства

Смазочные материалы различаются между собой по составу, который во многом зависит от технологии производства. В отличие от минеральных масел, которые получают перегонкой сырых нефтепродуктов, синтетику изготавливают методом направленного органического синтеза. В процессе производства получают максимально однородный молекулярный состав для повышения эксплуатационных свойств масла. Сложность технологии определяет высокую цену продукции. Стоимость синтетического моторного масла может быть в несколько раз выше, чем у минерального.

Гидрокрекинговое масло (НС-синтетика). Тяжелую нефтяную основу материала подвергают гидрообработке и глубокой очистке. Происходят изменения на молекулярном уровне: исчезают кристаллические структуры, макромолекулы разбиваются на более мелкие звенья. Химические примеси не удаляют из базового масла, а модифицируют, получая вещества с заданными свойствами. Повышается термическая стабильность, улучшаются другие эксплуатационные качества, снижется содержание серы и увеличивается индекс вязкости. Пакет присадок помогает получить продукт с необходимыми характеристиками.

Полиальфаолефиновое масло (ПАО, Full Synthetic). Продукт производят по сложной многоэтапной технологии направленного синтеза в реакторах. В качестве сырья используют короткие мономеры. Сначала базовую смесь подвергают олигомеризации (создают длинные молекулярные цепочки), затем двойной дистилляции (очистке), гидрогенизации на катализаторах (избавляются от нестабильных двойных связей, насыщая их водородом). Смазочные материалы ПАО по сравнению с гидрокрекинговыми имеют более однородный состав, низкую испаряемость. Увеличивается интервал замены масла при сохранении высоких характеристик.

Эстеровые масла. Основа смазочных материалов – сложные эфиры растительного происхождения. Это уникальная группа масел, которые производят методом этерификации спиртов и карбоновых кислот. Получаются полярные молекулы с избыточной электронной плотностью околокислородных атомов. Отрицательно заряженные концы частиц притягиваются к металлическим поверхностям деталей двигателя и создают стабильную пленку. Эстеровые масла в высокой степени экологичные, обладают хорошими низкотемпературными, диспергирующими свойствами, но имеют высокую цену.

Существует также гликолевая синтетика. Это высокоэффективные моторные масла с отличными низкотемпературными свойствами, но они несовместимы с маслами другого типа. Поэтому материалы на основе гликолей практически не выпускают в настоящее время.

Виды присадок для синтетических масел

Вязкостно-загущающие. Добавки повышают индекс вязкости масла. Модифицированное масло получает более широкий температурный диапазон эксплуатации, показатель текучести становится стабильнее.

Антиокислительные. Группа ингибиторов останавливает или замедляет окислительные процессы в смазочном материале. Масло контактирует с кислородом воздуха, металлическими поверхностями деталей двигателя с сохранением основных характеристик.

Антикоррозионные. Присадки замедляют окисление металлических поверхностей. Они образуют на деталях защитную пленку и нейтрализуют кислоты в процессе эксплуатации масла.

Моющие. Добавки предназначены для защиты термонагруженных зон двигателя от появления нагара.

Диспергирующие. Поверхностно-активные вещества с высокой растворяющей способностью. Они удаляют высокотемпературные отложения в двигателе, твердые загрязнения, переводят их во взвешенное состояние и не допускают образования осадка.

Сферы применения синтетических моторных масел

Синтетические масла используют в современных бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей, с турбонаддувом и без него, с системой нейтрализации отработавших газов, с сажевыми фильтрами. Применение синтетики рекомендуют почти все производители автомобилей бизнес-класса. Ограничено использование масел в двигателях устаревших модификаций с большим пробегом. Улучшенные характеристики синтетических масел способствуют быстрому растворению отложений, нагара. Загрязнения отрываются от поверхности крупными частицами и засоряют смазочную систему.

Преимущества синтетических масел

Высокий индекс вязкости. Этот параметр характеризует стабильность свойств масла. Вязкость измеряют при разных температурах и устанавливают ее изменения, определяя индекс. Чем выше полученное число, тем меньше характеристики масла подвержены колебаниям. Материалы с высоким индексом вязкости имеют широкий температурный диапазон применения, обеспечивают стабильную толщину пленки в условиях экстремального нагрева и охлаждения, снижают износ деталей двигателя.

Низкая температура застывания. Параметр определяет момент резкого увеличения вязкостных характеристик масла вплоть до полной потери текучести. Температура застывания обусловлена наличием в жидкости парафинов нормального строения. При охлаждении они кристаллизуются, полностью или частично закупоривая маслопровод. В хорошем синтетическом масле парафины нормального строения удалены или химически трансформированы в разветвленную структуру для однородности состава жидкости. Для снижения температуры застывания в материалы также вводят присадки. В результате смазка сохраняет текучесть при охлаждении. Обеспечено быстрое поступление масла в двигатель при холодном запуске.

Низкая испаряемость. В процессе эксплуатации происходят естественные потери масла. Оно испаряется, уменьшается его объем, увеличивается концентрация загрязняющих веществ. Приходится периодически доливать масло, чтобы защитить мотор от преждевременного износа. Такая характеристика синтетического масла, как низкая испаряемость, повышает его эффективность и сокращает расходы на доливку.

Низкий коэффициент трения. Смазочный материал создает на поверхности соприкасающихся деталей масляную пленку. Она предотвращает непосредственное трение элементов конструкции, обеспечивая расчетную мощность, КПД двигателя, сокращая расход топлива и увеличивая ресурс узла. Чем ниже коэффициент трения, тем лучше скольжение и меньше нагрев.

Синтетические моторные масла Sintec

Компания «Обнинскоргсинтез» разрабатывает рецептуры и производит современные смазочные материалы, соответствующие мировым стандартам. В нашей линейке масел для моторов синтетика представлена серией Platinum. Продукция изготавливается на основе высококачественного сырья. Для модификации мы используем пакеты присадок от ведущих производителей. Преимущества синтетических моторных масел Sintec Platinum:

• улучшенные антифрикционные, антиокислительные свойства, высокая текучесть и термостабильность за счет использования технологии High Performance System;
• повышенная защита двигателя от износа и коррозии благодаря Engine Safety System;
• высокая моющая способность, устранение микроповреждений внутренних поверхностей двигателя благодаря Active Repair System.

Эксплуатация масел Sintec обеспечивает снижение расхода масла на угар, сокращение расхода топлива, легкий запуск моторов при низкой температуре и эффективную работу системы нейтрализации отработанных газов.

Купите синтетическое моторное масло от производителя

Чтобы заказать смазочные материалы Sintec, позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Возможны поставки в любой регион РФ. На все материалы мы предоставляем сертификаты соответствия. Адреса розничных точек продаж представлены в разделе «Где купить».

Популярные вопросы о синтетических моторных маслах

Можно ли использовать синтетику после масла на минеральной основе?

С минерального на синтетическое масло можно перейти в любой момент, но предварительно рекомендуется очистить двигатель полнообъемной промывочной жидкостью.

Правда ли, что синтетика текучая и может просачиваться через уплотнители?

Не правда. Если двигатель исправен и сальники не изношены, масло не будет протекать. Следы масла часто появляются на моторах с пробегом, когда уплотнители теряют эластичность. Необходимо просто заменить их новыми.

Если производителем рекомендована одна марка масла, то использование другой марки автоматически снимает автомобиль с гарантии?

Чтобы сохранить гарантию, важно использовать масло, вязкость и температурные характеристики которого соответствуют рекомендациям производителя. Как правило, требования к марке не являются обязательными. Также необходимо учитывать сезон, регион эксплуатации машины, соблюдать межсервисные интервалы. В линейке синтетических масел Sintec есть различные типы масел, соответствующих требованиям мировых автопроизводителей.

Масло быстро потемнело после заливки. Это некачественная синтетика?

Если масло меняет цвет, это может значить следующее:

• в двигателе было много нагара и отложений, что особенно характерно для дизелей с пробегом;
• эффективно работают моющие присадки, которые растворяют застарелые образования на деталях двигателя.

Если мотор новый, а масло потемнело – выбирайте продукцию другого производителя. Дешевые масла малоизвестных брендов часто бывают низкого качества. Также не стоит исключать плохое дизельное топливо. Оно содержит большое количество серы и сажи. В любом случае использование качественного синтетического масла известного производителя поможет защитить двигатель от преждевременного износа.

Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим?

Крайне нежелательно смешивать масла разных видов. Даже если они имеют одинаковый класс вязкости, они содержат разные пакеты присадок, которые при контакте могут химически реагировать между собой. Результаты реакции непредсказуемые: от образования осадка, вспенивания до коррозионного воздействия на детали двигателя. Некоторые производители указывают допуски для смешения синтетического масла с другими, но если таких рекомендаций нет, лучше воздержаться. В ситуации, когда необходимо долить масло в систему, но материал закончился, лучше полностью заменить жидкость.

описание, марки, состав, особенности применения

Полусинтетическое масло, или полусинтетика, было получено в результате своеобразного симбиоза минерального и синтетического состава. В результате получилась качественная смазывающая жидкость, вобравшая в себя основные свойства производных – минералки и синтетики. Положительные характеристики полусинтетических моторных масел позволяют смело применять их в транспортных средствах как отечественного, так и зарубежного автопрома. При этом благодаря широкому ассортименту различных видов автомасла есть возможность подобрать его под определенную марку или сезон.

Технология производства

Автомасла состоят из базовой основы и присадок. Базу различают:

• синтетическую;
• полусинтетическую;
• минеральную.

Наилучшими параметрами обладает синтетика. Ее изготавливают с использованием синтеза углеводородных соединений. Структура такого масла состоит из длинных цепочек атомов углерода, которые имеют одинаковую форму. Таким образом, достигается стойкость автомасла к перепаду температур — жидкость не разрушается в широком диапазоне низких и высоких температур.

Минеральные смеси получают путем переработки нефти, они более натуральны, чем синтетика, имеют меньший диапазон рабочих температур.

Полусинтетика производится путем смешивания минеральной основы и синтетической. Синтетика улучшает свойства минералки, ее доля может составлять около 40% от общего объема жидкости. Строгих пропорций, которые нужно выдерживать при изготовлении полусинтетики, нет, поэтому у разных производителей такие жидкости даже с одинаковой маркировкой отличаются между собой.

Из-за синтетического масла, входящего в состав полусинтетического продукта свойства второго практически приближены к параметрам синтетической жидкости, но благодаря определенному количеству минералки стоит такое автомасло значительно дешевле.

Посмотрите видео о разных базовых основах моторных масел:

Преимущества полусинтетического масла

Зачастую полусинтетическое масло состоит из минеральной и синтетической основ, взятых в равных частях. В ряде случаев пропорции могут отклоняться в обе стороны на 10-20 %! Такое масло зачастую заливают в подержанные иномарки с большим пробегом: найти для них соответствующий синтетический эквивалент бывает крайне проблематично. Среди основных преимуществ полусинтетики можно выделить такие.

1. Сравнительная дешевизна. Полусинтетический эквивалент значительно дешевле синтетического, имея при этом более высокие показатели качества. Он уступает лишь минеральному маслу, являющемуся эталоном среди автолюбителей.
2. Совместимость с автомобилями, работающими на любом топливе. Такое масло можно использовать для машин, работающих как на бензине, так и на газе. Единственное, на что следует обращать внимание, это технические характеристики двигателя, на основании которых и выбирается подходящее масло.
3. Низкий процент испаряемости. Под воздействием высоких температур большинство синтетических масел испаряется еще до подачи к механизму мотора. С полусинтетикой такой расход практически полностью исключается. Масла из серии 5w30 разрабатываются с учетом недостатков синтетических эквивалентов.
4. Предотвращение образования отложений. При постоянной эксплуатации на двигателе автомобиля может образовываться известковый налет, который со временем приведет к выходу механизма из строя. Полусинтетическое моторное масло разработано таким образом, чтобы предотвращать образование подобного налета.

Однако рассматриваемый продукт нужно выбирать строго в соответствии с маркой и характеристикой автомобиля. В противном случае масло окажет противоположный ожидаемому эффект и приведет систему двигателя в негодность.

Базы для создания полусинтетики

В чистом виде такой категории, как база для полусинтетического моторного масла, не существует. Вся масла из группы Semi-Synthetic производятся путем смешивания условно синтетических и минеральных основ различного происхождения и в различных пропорциях. 

Некоторую роль при отнесении того или иного продукта к какой-либо категории играет пакет применяемых присадок. Существует несколько типов баз, который разделены на 5 классов (сейчас разработан 6-й, но он пока не вошел в массовое производство).

Минеральная база (1 класс)

Получается путем обычной перегонки сырой нефти с выпариванием легких фракций (бензина и дизельного топлива) и последующей фильтрацией. Самая простая и дешевая в производстве основа.

Из-за большого количества разнородных молекул, в том числе предельных и непредельных ароматических соединений, парафинов и прочих примесей, имеет крайне слабую по современным меркам стабильность.

У смазочных материалов на минеральной основе узкая область применения, низкий срок службы, малый индекс вязкости и в целом нестабильные свойства.

Гидрокрекинговая база (2 класс)

Здесь проходит более технологичный процесс обработки нефтяной основы после отделения легких фракций. Протекает он в замкнутом объеме под воздействием повышенных температур и давления в присутствии катализаторов. 

После завершения процесса гидрокрекинга базу замораживают. Парафин кристаллизуется на поверхности и удаляется механическим путем.

Продукт переработки нефти посредством жесткого гидрокрекинга (3 класс)

Основное отличие от обычного гидрокрекинга – колоссальное давление и более высокие температуры при протекании процесса. 

Это позволяет обойти процедуру отделения парафина, так как он полностью разлагается на подходящие для основы молекулы. После жесткого гидрокрекинга база получается однородной и стабильной.

ПАО или полиальфаолефины (4 класс)

Базы на основе ПАО производятся из сырой нефти или нефтяного газа путем сложного и многоступенчатого процесса переработки. В среднем базовые ПАО-масла в 2-3 раза дороже, чем гидрокрекинговые.

Но основа получается очень стабильная и выносливая по отношению к внешним воздействиям. При добавлении качественного пакета присадок именно из ПАО получаются одни из лучших на сегодня синтетических масел.

Эстеры, GTL, гликоли и прочие редкие основы (5 класс)

Используются в массовом производстве смазок редко, так как стоимость выведения этих баз высока, а технологии синтеза слишком сложны. Смазочные масла на основе эстеров сегодня активно продвигаются на рынке компанией «Мотюль».

Общая схема производства ПАО-базы

Вышеописанные базы могут использоваться в самых различных пропорциях для создания полусинтетических моторных масел.

Как выбрать полусинтетическое моторное масло

Прежде всего, следует знать классификацию масла и необходимые стандарты, которым оно может соответствовать. Этими стандартами может послужить ГОСТ или его зарубежные аналоги: ACEA, API, JASO, ILSAC.

На каждой марке автомасла есть индивидуальный шифр, который даёт определённую информацию: название материала, наименование производителя, указывается основа, классификация, вязкость, дата производства и серия партии.

Бренд ZIC обладает большой популярностью, так как имеет в маслах минеральную и синтетическую база, которые отличаются высоким качеством, правильным соотношением и сбалансированностью.

Лучшие эстеровые моторные масла

Эстеры в процессе эксплуатации способны очистить даже самый грязный мотор, не видавший нормального масла с момента схода с конвейера. Вот только берут такие дорогие ГСМ в основном для спортивных и гоночных авто.

Motul 300V Power – «долгоиграющее» масло для автоспорта

Motul Power произведено по уникальной технологии Ester Core на основе растительных эфиров. Но главной его особенностью является база, включающая от 25 до 50%!масел гидроочистки.

Благодаря этому Motul не придется сливать после каждого заезда, как в случае с другими эстерами. Период его замены приближен к традиционным синтетическим составам.

Гидрокрекинговый продукт не коксуется, не угорает и не сворачивается. К тому же он получил улучшенный пакет присадок ZDDP, который опережает современные спортивные стандарты.

В него входит и молибденовый модификатор трения – это вещество обеспечивает максимальное скольжение соприкасающихся деталей. В результате всех усовершенствований маслу присвоили допуски API (SN|CF) и ACEA A3, B4.

Достоинства:

• отсутствие подделок на рынке;
• быстрая прокачиваемость при отрицательных температурах;
• всесезонность;
• стабильность давления, вязкости и слоя масляной пленки;
• минимальная летучесть;
• максимально раскрывает потенциал двигателя.

Недостатки:

• высокая цена;
• крайне узкая сфера применения.

Продукт разработан специально для автоспорта, но в последнее время все чаще применяется в таких автомобилях, как Subaru и BMW и вообще пригоден для всех видов ДВС.

Mannol Racing Ester – недорогое масло для высокофорсированных движков

Синтетическое масло с эстеровыми компонентами изготовлено по технологии суспензирования. Разрабатывалось оно для обслуживания высокофорсированных четырехтактных двигателей (как бензиновых, так и дизелей).

Racing Ester выдерживает экстремальные нагрузки и температурные перепады. Его компоненты образуют на деталях двигателя густую техническую пленку, которая предохраняет их от износа даже во время запуска при низких температурах.

Добавки обладают повышенной стойкостью к окислению и продлевают срок службы масляной базы. В результате ГСМ долго не выгорает и не коксуется.

Особенностью этого продукта является пакет моющих присадок. Благодаря им мотор остается чистым даже после длительной и интенсивной эксплуатации. Само масло имеет допуски API – SN|SM|CF и ACEA A3|B3|B4.

Достоинства:

• низкая цена;
• хорошие эксплуатационные характеристики;
• не требует использования промывочного масла;
• продолжительный период замены;
• моющие компоненты в составе пакета присадок.

Недостатки:

• много подделок на рынке.

Mannol как всегда выпустил отличное масло со спортивным уклоном и оставил позади всех конкурентов, установив на свой продукт минимальную цену.

MOBIL Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

Моторное масло MOBIL Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 рекомендуется для автомобилей Лада Веста с двигателями Ниссан. Оно позволяет использовать авто в разных условиях, начиная с жаркого лета и заканчивая суровой зимой. Масло сохраняет свои вязкостные параметры при температуре до -35°С, при длительной эксплуатации машины не образуется нагар. Даже при агрессивной манере езды замена смазочного материала потребуется через 7-8 тыс. км. Некоторые владельцы Веста, которые нещадно эксплуатируют авто, меняют масло через 5-6 тыс. км.

Масло MOBIL Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 многие автомобилисты считают лучшим вариантом для двигателя Ниссан. Оно отличается хорошим качеством и большим температурным рабочим диапазоном. Из недостатков отмечается слабая моющая способность, большой угар и наличие на рынке подделок.

Характеристики полусинтетических моторных масел

Технология производства и состав полусинтетического масла

Как уже было сказано выше, полусинтетика – это результат компаундирования представителей двух групп моторного масла – синтетического (то есть синтезированного из углеводородных соединений в лабораторных условиях) и минерального, полученного в процессе переработки нефтепродуктов. При этом процентный состав может варьироваться в любую сторону, поэтому даже при одинаковых показателях продукт от разных производителей может существенно отличаться, так как, например, один изготовитель использует минеральное/синтетическое в соотношении 30/70, а другой – 50/50.

Но как бы то ни было, полусинтетические масла по качественным характеристикам достаточно близки к синтетическим, но в то же время по стоимости ушли недалеко от минеральных, то есть цена у них вполне демократичная.

Еще по теме:  Японские моторные масла MITASU

Кроме базовых масел, в состав полусинтетики вводятся различные присадки, позволяющие достигнуть необходимых эксплуатационных свойств. Эффективность присадок от их сочетания и концентрации. Это могут быть моющие, антипенные, противозадирные, антиокислительные присадки или их пакеты (определенный набор присадок).

Минеральное, полусинтетическое, синтетическое – в чем разница

Полусинтетика и минералка

Начать можно с того, что полусинтетическое масло имеет повышенную устойчивость и меньшую текучесть. Оно не теряет густоты при высоких температурных показателях, не подвержено каким-либо изменениям в процессе эксплуатации, не теряет первоначальных характеристик. При этом создает качественную пленку достаточной толщины, чтобы защитить детали от трения.

Полусинтетика и синтетика

Синтетические масла превосходят полусинтетические по температурному рабочему режиму. Основное отличие между ними в том, что синтетика более устойчива к высоким температурным значениям, в то время как п/с актуальнее для холодного старта.

Также следует отметить, что синтезированное моторное масло оптимально для новых ДВС, так как за счет легкотекучести оно способно проникать в мельчайшие зазоры. Но большие они заполнить не в состоянии, так как не сможет там задержаться, вследствие чего начнется сухое трение элементов двигательной системы.

Еще по теме:  Масло IGAT из Германии

П/синтетика же имеет хорошую вязкость, благодаря чему легко правится с крупными зазорами. Соответственно, это оптимальный вариант для двигателей с пробегом. Также она рекомендована для автомобилей с большим «жором» смазки – благодаря невысокой текучести расход можно снизить. Еще один нюанс – в таких случаях применение полусинтетики экономически выгодно.

Для регионов с морозными зимами это также будет эффективным решением, так как п/синтетика обеспечит холодный старт без необходимости прогрева.

Виды по сезонам (сезонность масла)

Как и любое другое, полусинтетическое масло различается по вязкости, а значит, и по рекомендованному применению при разных температурных показателях.

Всесезонное

Универсальный вариант. Использовать его можно как при плюсовой, так и при минусовой температуре. Имеет маркировку 10W40, где 10 – показатель того, что масло зимнее, а W40 относит его к группе, применяемой в летний период.

Зимнее

Не меняет вязкость даже в морозную погоду, обеспечивает нормальный холодный старт. При плюсовой температуре неприменимо. Один из популярных вариантов для зимнего сезона – 5W15.

Летнее

Применимо только в температурных условиях выше нуля градусов. Непосредственно в летнюю жару лучшим выбором станет масло с маркировкой 5W40, не допускающее рассыхания элементов ДВС, предотвращающее масляное голодание и обеспечивающее достойный уход за деталями.

Кроме трех перечисленных классов вязкости есть еще и 5W40, рекомендованное в осеннее-весенний период, при умеренной окружающей температуре, когда и особо не жарко, но и не мороз.

Преимущества

Некоторые автовладельцы относятся к полусинтетическому моторному маслу с недоверием и легким пренебрежением, считая его чем-то вроде полуфабриката. И совершенно зря. В действительности оно себя более чем окупает, если сравнивать низкую цену с хорошим набором достоинств:

1. По качественным характеристикам п/синтетика не на много уступает аналогам. В ее составе присутствуют компоненты, успешно предупреждающие образование различных осадков, мешающих двигателю функционировать на все 100%!
2. Продукт можно смело назвать универсальным, так как он подходит для моторов, работающих практически на всех видах топлива (газ, дизтопливо, бензин).
3. Обладает свойством низкой испаряемости. Соответственно, при невысокой стоимости оно еще и экономично расходуется.

Хотя если рассматривать ценообразование, то в большинстве случаев расценки зависят не от качеств или бренда, а от процесса производства. Если производитель сам изготавливает базовые масла и присадки, то цена будет ниже, чем в случаях, когда закупаются готовые составляющие, а производство заключается лишь в их смешивании. Тогда в стоимость будет включено все – от закупки компонентов до расходов на их транспортировку.

Основные отличия

Полусинтетические смеси отличаются от минеральных большей устойчивостью. Разница заключается в том, что полусинтетика не будет разжижаться при высокой температуре, обеспечит образование защитной пленки нужной толщины в узлах трения. Структура жидкости и ее изначальные свойства практически не изменяются на протяжении всего эксплуатационного периода.

Разница между синтетическими и полусинтетическими смесями заключается в следующем:

1. Диапазон рабочих температур, при котором свойства смеси не изменяются у полусинтетики меньше. Она менее устойчива к высоким температурам, чем синтетика.
2. Полусинтетика обладает меньшей текучестью.
3. Синтетика способна уменьшить силу трения между внутренними элементами мотора, снижает расход топлива.
4. Полусинтетика лучше подходит для холодного пуска силового агрегата. Используется для машин с высокофорсированными бензиновыми или дизельными моторами.

Популярные марки полусинтетических масел

Предлагаемые современным автопромом масла рассчитаны на любой кошелек. Здесь есть и бюджетные варианты, и продукты, выполняемые из натурального сырья, которые не только поддерживают работоспособность системы, но и улучшают ее показатели. Масло, известное своим высоким качеством по всему миру, производится популярной маркой Shell. Его для своих автомобилей выбирают не только простые обыватели, но и гонщики «Формулы-1».

Полусинтетическое масло SHELL выбор гонщиков и простых автомобилистов

Сегодня производство этого продукта существенно удешевляется ввиду того, что производство организовывается в большинстве европейских стран на базе не менее популярных марок, таких как «Мобил» и «Лукойл», имеющих собственное производство. Но даже несмотря на это, позволить себе обыкновенное масло 5w30 сможет далеко не каждый человек. Продуктом, имеющим лишь положительные отзывы, по праву считается серия компании «Лукойл».

Вся продукция, поставляемая на рынок, имеет сертификаты качества и проходит тщательное лабораторное тестирование на предмет соответствия техническим характеристикам авто. Единственный недостаток такого автомасла – это его цена, значительно превышающая среднерыночную. Однако достойным конкурентом некогда монополисту «Лукойл» сегодня стала и компания «Мобил», выпускающая продукцию практически для любого автомобиля как грузового, так и легкового.

Более лояльной будет и ценовая политика «Мобил». Смазку для двигателя должного качества можно купить намного дешевле аналога компании «Лукойл». Для сравнения берется серия 5w30, ценовой разброс которой отличается от аналогичных вариантов в два раза. Кроме того, компания «Мобил» позиционирует свое производство как экономичное, позволяющее значительно снизить расход топлива и самого масла.

Рассмотренные производители считаются лучшими в своем классе, известными практически по всему миру. Однако автолюбителю не обязательно выбирать «Мобил» или другую, представленную выше компанию. Прекрасно справляться со своей задачей могут и масла неизвестных марок. Но их работоспособность можно проверить исключительно опытным путем. Качество «Мобил» и других титулованных компаний доказано годами эксплуатации.

Краткая характеристика

Есть несколько особенностей, которые характеризуют полусинтетические смазочные материалы. Основное отличие полусинтетического масла от синтетического заключается именно в составе базовых компонентов. 

В полусинтетических смазочных материалах превалирует больше простая, минеральная или гидрокрекинговая основа (2 класса). Процент качественных основ (3,4 и 5 классов), как правило, составляет около 20-40%!

Благодаря этому, полусинтетические смазочные материалы отличает невысокая цена и приемлемые рабочие характеристики. Причем стоимость может быть в 2-3 раза ниже, чем у синтетики, а рабочие характеристики всего на 10-30%!ниже. И то, далеко не все характеристики.

Обычно у полусинтетики заметно хуже энергосберегающие и антиокислительные свойства, меньше срок службы и ниже индекс вязкости. Остальные характеристики могут быть или незначительно ниже, или на уровне более дорогих смазок.

Про синтетику, полусинтетику и минералку — видео

А полусинтетические масла для бензиновых двигателей вообще могут в некоторых случаях иметь минимальную разбежку по качеству с аналогичной (в плане допусков) синтетикой. Например, полусинтетические масла «Лукойл» последнего поколения очень хорошо зарекомендовали себя среди автовладельцев в России.

Еще одной чертой, общей для всех полусинтетических смазок, является довольно большая средняя по рынку вязкость. Среди полусинтетических масел 10W-40 по классификации SAE занимает львиную долю. В то же время для более дорогих и технологичных смазок из синтетического сегмента наблюдается тенденция к уменьшению вязкости.

В каких случаях чаще применяют полусинтетическое моторное масло

Данный продукт всё- таки уступает первенство минеральному и синтетическому маслу, этот факт довольно странный, но имеет место быть. Это не связано с отрицательными качествами продукта, скорее здесь на лицо привычка многих водителей, которые часто предпочитают либо высокое качество, либо низкую цену.

Для тех водителей, кто решил перейти на масло более высокого класса, и обеспечить изношенный двигатель качественным продуктом, полусинтетика является самым подходящим вариантом. Ведь чистая синтетика будет негативно сказываться на стареньком моторе, возможно подтекание через микротрещины, находящиеся на изношенных сальниках.

Полусинтетика будет выручать и в том случае, если нужна срочная замена моторного масла, а под рукой нет необходимой марки жидкости и промыть двигатель не представляется возможным.

Лучшие масла для машин с большим пробегом

Движки, намотавшие на одометре больше 100 тысяч, уже имеют увеличенные зазоры между подвижными деталями.

В связи с этим приходится переходить на другие масла, в идеале – на хорошую полусинтетику, соответствующую стандартам SAE, API, ACAE.

Castrol GTX 5W40 – продлит жизнь мотору

У масла, изготовленного по технологии Double Action, своя уникальная композиция присадок, которая противостоит образованию шлама, нагара и лаковых отложений. В результате уровень загрязнений движущихся деталей снижается на 25%!

Противоизносные компоненты формулы повышают ресурс пробегового двигателя. Также покупатели Castrol GTX отмечают повышенную термическую стойкость и стабильную вязкость этой жидкости. О качестве ГСМ говорят допуски ACEA A3, B3 и A3/B4, а также API SM|CF.

Достоинства:

• низкая стоимость;
• всесезонность;
• высокая термическая устойчивость;
• превосходит требования класса API SN на 50%
• стабильные вязкостные характеристики;
• увеличивает срок эксплуатации двигателя на 25%!

Недостатки:

• встречаются подделки.

Castrol GTX можно использовать с бензиновыми и дизельными ДВС легковушек. Масло получило одобрение от Mercedes, Fiat, Volkswagen и Reno.

Moly Green Premium Black 5W30 – «незамерзающее» масло для азиатских машин

Синтетическое масло для снижения расхода топлива от японского производителя применяется в бензиновых и дизельных четырехтактниках, включая модели с турбонаддувом, и соответствует новейшим стандартам.

Premium Black увеличивает ресурс пробеговых и новых двигателей, а также их общую производительность, обеспечивает безопасный холодный пуск.

Пакет присадок Moly Green отличается высокими резистентными свойствами. Но основным преимуществом смазки является сохранение рабочей вязкости при -42 °С.

Достоинства:

• надежная защита от износа старых и новых движков;
• максимальная экономия топлива;
• снижение эмиссии выхлопных газов;
• экономный расход;
• отличные показатели текучести при отрицательных температурах.

Недостатки:

• есть не во всех магазинах.

Так как Moly Green является японской маркой, ее товары в первую очередь ориентированы на азиатские модели автомобилей.

Роснефть Premium 5W-40

Синтетическое моторное масло Роснефть Premium 5W-40 владельцы автомобилей Лада Веста могут купить по самой привлекательной цене. При этом оно ни в чем не уступает более дорогим конкурентам. Создан продукт на базе синтетических масел с добавлением современных присадок. Даже в 30-градусный мороз двигатель легко запускается. Отлично справляется масло с удалением коррозии и нагара, эффективно защищает мотор от износа. Смазочный материал отличается совместимостью со всеми видами сальников и уплотнителей, что исключает образование течей. При разработке рецептуры учитывались климатические условия России и стран СНГ.

В отзывах превалируют положительные оценки, многие владельцы отечественных авто называют Роснефть Premium 5W-40 лучшим моторным маслом. Оно поддерживает чистоту двигателя, имеет низкую цену. Некоторые автолюбители жалуются на угар в пределах 500 мл на 10 тыс. км.

Что нового в технологии синтетических масел?

Прежде чем мы сможем заняться новинками в технологии синтетических моторных масел, мы должны сначала убедиться, что мы знаем, что такое синтетические масла. Минеральные или обычные моторные масла берут из земли, как то, что пузырится на нефтяных месторождениях от Техаса до Саудовской Аравии. С другой стороны, синтетические масла созданы человеком. У каждой компании есть собственный процесс создания этих масел, который они не стремятся раскрывать.

Если бы на полу были две лужи чистого моторного масла, одна лужа минерального масла и одна лужа синтетического, их было бы почти невозможно отличить друг от друга.Как заметил во время телефонного интервью технический советник ExxonMobil Кевин Чинн: «Вы бы поскользнулись на них обоих». Если два автомобиля, проехавшие 10 000 миль (16 093 км) после последней замены масла, были слиты, разница между автомобилем, использующим минеральное моторное масло, и автомобилем, использующим синтетическое масло, была бы очевидна: минеральное масло было бы заметно толще.

Объявление

Синтетические масла существуют уже давно; Amoco продала один еще в 1929 году.Во время Второй мировой войны немцы усовершенствовали технологию синтетической нефти, когда союзные войска задушили поставки нефти в страну. В 1950-х и 1960-х годах синтетическое масло стало использоваться для удовлетворения потребностей в высокоэффективных реактивных истребителях. Затем, когда разразился топливный кризис 1970-х годов, на рынок легковых автомобилей пришли синтетические масла Mobil1, которые обещали повысить экономию топлива.

Несмотря на рост, вызванный последним топливным кризисом, синтетическим моторным маслам потребовалось некоторое время, чтобы завоевать популярность на автомобильном рынке.Переломный момент наступил, когда производители автомобилей начали понимать преимущества синтетики, такие как меньшее количество выбросов и более длительные промежутки между заменами масла, и рекомендовали их использование в новых автомобилях.

Далее мы рассмотрим, чем синтетические масла отличаются от минеральных масел, и узнаем значение некоторых терминов, используемых производителями моторных масел.

Какое синтетическое масло самое лучшее?

20.07.2010, 20:46	# 9 ( постоянная ссылка )
Настоящий фанатик Z Дата регистрации: сен 2009 Расположение: Gold Coast CT Сообщений: 10,599 Приводы: Corvette G.С. Сила репутации: 39	Цитата: Сообщение от Matt Какая у вас температура масла? Вы планируете отслеживать машину или использовать ее только на улице? Многим из нас, которые никогда не планируют выезжать на трек, никогда не понадобится маслоохладитель, особенно нам, «счастливчикам», которые никогда не видели 230+ температур. Что касается «лучшего» синтетического масла, это будет предметом споров до скончания веков. Выберите марку масла, регулярно проверяйте ее и доливайте. Обратитесь к такой компании, как Blackstone, для анализа масла после замены масла, и они расскажут вам, как работает масло (и двигатель). Nissan «рекомендует» в руководстве масло собственной марки Ester Oil, однако это не обязательно. Мэтти, ты никогда не видел 230? Я видел это, но только в условиях интенсивного движения при температуре 90+.И он никогда не поднимался выше 230, даже когда сидел на I-95 в Бронксе при температуре 95 ° F. __________________ ПРОДАН MY Z МАРТ 2018 — еще один Core OG переходит — новая поездка 2019 Z Corvette Grand Sport — никаких модификаций не требуется, но уже есть глаза на HFC и впускные LOL, ЭТО НИКОГДА НЕ КОНЕЧИТ.

синтетическое масло — определение — английский

Пример предложений с «синтетическим маслом», память переводов

WikiMatrixОсновной целью RAF были синтетические нефтяные цели в Руре.патенты-wipoУстройство и способ переработки твердых отходов в синтетическое масло, газ и удобренияПольскиеПатентыСпособ получения высокоэнергетического синтетического масла, особенно из пластиковых отходовOpenSubtitles2018.v3He’s going to. Залейте Германию синтетическим маслом и выиграйте войну к весне. Патенты-wipoТемпературное синтетическое маслоGiga-fren В 2020 году производство синтетической нефти оценивается примерно в 1800 млн баррелей в сутки, а на месте — 1100 млн баррелей в сутки. WikiMatrix Компания была основана в 1986 году Джоном Уильямсом, разработчиком синтетических масел, а затем консультантом.tmClassСинтетические маслаOpenSubtitles2018.v3Формула Genesis предоставила нам чистое синтетическое масло, не загрязняющее окружающую среду. WikiMatrix Для приложений 12-гидроксистеарат лития обычно диспергирован в синтетических маслах, таких как силиконовое масло и эфирное масло. Еще одним аспектом программы производства масла был Предложение по производству синтетического масла из угля .WikiMatrixПравильный сорт масла — полусинтетическое масло 5W-30. WikiMatrixСинтетическое масло используется для отвода тепла (вместо воды) для поддержания давления в пределах управляемых параметров.Common crawl Почему было бы разумнее использовать синтетическое масло? UN-2 · Топливо и синтетические масла для реабилитационных центров, имеющих собственные транспортные средства; tmClassMineral и синтетические масла для использования в производстве смазочно-охлаждающих жидкостей для металловOpenSubtitles2018.v3 Следы силикона, синтетического масло и Denoxinal 9, которые в совокупности составляют смазку для презервативов. патенты-wipoУниверсальная смазка на основе раствора синтетического масла Common crawlСмесь полностью синтетических масел с антикоррозийными и противоизносными присадками.патенты-wipoN¿4?) и смазываются синтетическим маслом, таким как перфторполиалкилэфир (PFPE). WikiMatrix Например, Германия до конца войны отказывалась делиться своей формулой синтетического масла из угля. из мазута или отработанных моторных масел. WikiMatrix Эти процессы превращают органические вещества в породе (кероген) в синтетические нефть и газ. Следует отметить, что синтетическое масло очень хорошо выделяется с помощью этого света и присутствует в этой области.

Показана страница 1.Найдено 686 предложения с фразой синтетическое масло.Найдено за 13 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Найдено за 0 мс.Накопители переводов создаются человеком, но выравниваются с помощью компьютера, что может вызвать ошибки. Они поступают из многих источников и не проверяются. Имейте в виду.

Лучшее синтетическое масло, лучшее синтетическое масло — Amsoil

На этом конкретном участке «Нефтяного пятна» небольшая генераторная установка вырабатывала электроэнергию для небольшого завода. Компания не хотела тратить деньги в этом месте на резервный генераторный агрегат, поэтому единственный модуль должен был быть максимально надежным. Когда я попал на этот сайт, эта генераторная установка была НО надежной. Операторы говорили мне каждые полгода, как по маслу, двигатель взорвался, обычно заедал подшипник нижнего конца коленчатого вала, сгорал, и это все, что она написала. Я проверил магазин аккумуляторов, чтобы узнать, какую марку расходных материалов для этой генераторной установки они использовали, особенно масляный фильтр и масло, нашел обычное фирменное масло марки нефти и масляные фильтры известной марки.В качестве воздушного фильтра для генераторной установки они использовали тот же самый обычный бумажный воздушный фильтр, который будет использовать автомобиль, едущий по дороге. Итак, я и электрик связали арендованную генераторную установку, которую мы привезли с собой, и загрузили остатки гранатометной генераторной установки, чтобы отвезти ее в город. Я бы переделал этот генератор … как следует, как если бы это был гоночный двигатель. В дополнение к обычному капитальному ремонту изношенный двигатель получает после того, как я снова приварил разрушенную шейку коленчатого вала, я правильно выровнял кривошип, затем отшлифовал, расточил линию блока, декорировал его и цилиндры просверлили для установки поршней увеличенного размера.Генератор был отправлен на повторное подключение, а также на проверку изоляции. Мы хотели, чтобы этот генератор работал надежно, как никогда раньше, и работал надежно в течение длительного времени. Вместо обычного одинарного полнопоточного масляного фильтра я установил полнопоточный и байпасный масляный фильтр Amsoil Dual Remote, чтобы обеспечить фильтрацию масла. Двигатель работал на нефтяном масле в течение первых 200 часов, затем в двигатель был введен Amsoil 10w-30 Synthetic (серийный номер ATM).Каждые 1000 часов отправляли образец масла, результаты возвращались … «Масло Amsoil пригодно для длительного использования». Так началось 2 с половиной года еженедельных профилактических осмотров, чтобы убедиться, что все в этом двигателе исправно. Операторы на этом участке очень нервничали и начали ворчать, когда я не заменил синтетический раствор Amsoil в ЧЕТЫРЕ РАЗ с максимальным рекомендованным интервалом замены масла в 1000 часов. В отчетах об анализе масла все время говорилось: «Масло Amsoil подходит для длительного использования», и я дополнительно дополнил анализ масла тестированием на участке 8 микрон, чтобы визуально проверить чистоту масла под микроскопом, так что мне было комфортно с результатами анализа масла. показ.Я согласился слить Amsoil, который, по словам лаборатории, занимающейся исследованиями и разработками для ESSO, можно продолжать использовать в интервале между 5250 и 5500 часами. Эти ребята были очень обеспокоены и вздохнули с облегчением, когда в этом маленьком двигателе было новое масло. Никто из них никогда не видел, чтобы масло прослужило так долго, и не мог и не верил сообщениям. Я должен сказать, что с этим двигателем произошла смена парадигмы! Вещи, которые обычно изнашивались, продолжали изнашиваться.Свечи зажигания будут изношены, провода для свечей зажигания, которые я заменю новыми, старые провода больше не будут гибкими, ударите их, и они сломают изоляцию! Новые крышки и роторы распределителя, новые клиновые ремни водяного насоса, многократные проверки зазоров клапанов (но нет необходимости регулировать какие-либо клапаны), но не замена синтетического масла Amsoil. В начале нашего двухлетнего пробега испытание с помощью теплового пистолета показало, что максимальный срок службы масляного фильтра байпаса Amsoil составляет 1500 часов, байпасные фильтры Amsoil и полнопоточные фильтры Amsoil будут заменены, потерянное масло долить и мы поехали.Тогда я решил заменить стандартный бумажный воздушный фильтр на воздушный фильтр из поролона Amsoil, сделанный тогда Amsoil. Этот воздушный фильтр Amsoil значительно увеличил срок службы байпасного масляного фильтра, байпасный фильтр теперь прослужил и прослужил, поэтому я заменил масло Amsoil, полный поток Amsoil и байпасный масляный фильтр Amsoil одновременно, с интервалами от 5250 до 5500 часов . Через 12 000 часов, в то время как остальная часть завода была простаивала на неделю для ремонта (восстановление и ремонт того, что необходимо отремонтировать), операторы потребовали капитального ремонта двигателя.«ЧТО! Анализ масла показывает, что износа практически не будет, испытание на сжатие показывает, что только цилиндр №2 упал на сжатие на 11%. Сделайте сделку, я сниму головку, отнесу в город и куплю 3-й. магазин двигателей для вечеринок посмотрите на голову, если голова тостовая, тогда мы перестроим двигатель, если голова нуждается только в быстрой шлифовке сиденья, а остальная часть головы в порядке, как я думаю, мы не будем потрогать остальную часть двигателя … дело? » Я даже провожу визуальный осмотр «под микроскопом», который подтверждает исключительно чистое масло (8-микронный тестовый механизм, который у меня есть), и он показывает только операции, это исключительно чистое масло, которое снижает их опасения отказа двигателя, и двигатель будет запустить.Руководство тоже соглашается. Так что же говорят в магазине, когда проверяют эту головку на 12 000 часов? «Здесь все детали в порядке, не нужно заменять какие-либо детали, я буду использовать все повторно, кроме уплотнений клапанов, я принесу вам это через час. Все, что мне нужно сделать, это дать выхлоп. клапаны и седла быстро заточены ». Головка включается в тот же день, а затем она и остальная часть двигателя продолжают работать еще 7000 с лишним часов полностью надежной непрерывной работы 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, работа до управления, а также операции снова становятся очень нервными об этом маленьком двигателе.Они ожидали, что он взорвется в любой день в течение последних полутора лет, и теперь, после 2 с половиной лет непрерывной работы 24/7, они больше не могут терпеть ожидание! Итак, по прошествии еще одного года и следующего ремонта на заводах (полный ремонт всего, что в нем нужно) маленький двигатель, который мог, разбирается третьим механиком со мной, чтобы я делал снимки и измерял зазоры. Когда механик разбирает этот двигатель, он небрежно спрашивает меня: «Почему мы разбираем этот двигатель? Он как новый.»Ответ продолжен после всех картинок; Генератор Hercules G1600, крышка стержня Это крышка штока и подшипник №3. Я пластифицировал этот колпачок, чтобы доказательства пластичности были видны чуть выше и слева от масляного отверстия. Подшипник в порядке, я установил этот стержень с зазором 0,001 дюйма, когда он новый. После 19 000 с лишним часов непрерывной работы зазор теперь равен… 0,0015 « Полтысячи износа за 19000 часов ?! Генераторная установка Hercules G1600, Главный журнал Это центральная шейка коленчатого вала с тремя подшипниками. Это не прочный двигатель, цапф должно быть 5. Тем не менее, посмотрите фото крупным планом ниже. Ты что, шутишь ?! Пластигейдж показывает зазор около 1 и 3/4 тысячи дюймов, как в 0,0017 ~ 0,0018 дюйма Я построил этот двигатель с новым установленным зазором 0,001 дюйма, и после 19000 с лишним часов износа не превышает даже тысячи дюймов ?! Генераторная установка Hercules G1600, более 19 000 часов, цилиндрический люк Какой кросс-штрих после 19000 с лишним часов ?! ДА Зазоры поршневых колец практически не изменились! Наибольшее увеличение произошло в концевом зазоре верхнего кольца по сравнению с новым установленным зазором, равным 0.003 «до 0,005». Это еще новые приспособленные допуски Вертикальная линия на цилиндре совпадает с зазором верхнего кольца, это не царапина, по этой линии ногтем ничего не чувствуется. Генератор Hercules G1600, зазор на землю поршневых колец — новые до 19000 часов Верхнее кольцо Среднее кольцо Кольцо контроля масла Новый 0.003 « 0,002 « 0,0015 « 19 000 плюс час. 0,005 « 0,002 « 0,0015 « Генератор Hercules G1600, более 19 000 часов, головка, клапаны и коромысла Зона качания головы становится безупречно чистой после 19 000 с лишним часов! Нигде нет ни одного депозита. Генератор Hercules G1600, 19000 часов плюс нижняя часть Этот нижний конец был бы чем гордиться с любым двигателем, он безупречно чистый. Я утверждаю, что этот пример исключительный, 19 000 с лишним часов! Нигде нет ни одного депозита. Генератор Hercules G1600, более 19000 часов, крышка кулачкового толкателя Зона толкателя кулачка — лучшее место для меньшего количества масла, чтобы допустить образование отложений, связанных с нефтью. Нет, здесь безупречно чисто. Генератор Hercules G1600, 19000 часов плюс масляный поддон Какие депозиты! НЕТ! Вы смотрите на пробковый материал. Похоже, следует проявлять больше осторожности, чтобы материал прокладки крышки коромысла не попал в двигатель при многочисленных проверках зазора клапана без регулировки! Очевидно, я шучу, 19 000 плюс часов с интервалом замены масла от 4 000 до 5 500 часов? Это чисто. Генератор Hercules G1600, расход масла Нефть 15w-40 — в конце периода обкатки — 200 часов на только что отремонтированном двигателе Синтетическое масло Amsoil, ATM 100% 10w-30 потребление никогда не менялось, несмотря на 19000 плюс часов работы Одна кварта каждые 24 часа Одна кварта каждые 48 часов Итак, что вы скажете механику, который спросит: «Почему мы разбираем этот двигатель? Он как новый.» Я сказал ему правду: «Потому что двигатель наработал более 19 000 часов» «Черт побери !!» говорит механик. Я говорю: «Там дневник, там ежедневные записи за 2 с половиной года, посмотрите этот журнал … и, чтобы убедиться, что журнал настоящий, там есть ведущий оператор, иди Спроси его.» И механик ДЕЙСТВИТЕЛЬНО смотрит в бревно, и механик ДЕЙСТВИТЕЛЬНО спрашивает ведущего оператора, и механик возвращается с ОЧЕНЬ встревоженным видом. Он говорит: «Если это выяснится, мы, механики, останемся без работы! Я никогда не видел такого двигателя, который работал бы дольше 4500 часов !!» Я говорю: «Знаешь, тебе не о чем беспокоиться, я был одним из главных героев, заставивших эту компанию перейти на синтетическое масло Amsoil, фильтрацию масла Amsoil и фильтрацию воздуха Amsoil, анализ масла и я. Я тот, кто до сих пор боролся за то, чтобы они НЕ разобрали этот двигатель. Даже если результаты будут прямо перед ними, человеческие ошибки заставят эту компанию сразу же вернуться к установке обычного нефтяного масла, обычных масляных фильтров и обычных воздушных фильтров, как только я уйду из этого проекта, даже несмотря на затраты на эксплуатацию этого поколения -набор был намного меньше, чем половина его стоимости при использовании обычного нефтяного масла и обычных масляных и воздушных фильтров.» Выводы: Когда я уехал на другие пастбища, другие позаботились об этом маленьком двигателе, установив обычное нефтяное масло, стандартные масляные и воздушные фильтры, и этот маленький двигатель взорвался, как часы, каждые 6 месяцев … что стоило компании тонны потерь производства (6000 долларов в час) из-за непредвиденных потерь производства. Этот небольшой генераторный агрегат является отличным примером исключительного обслуживания действительно дешевого двигателя, когда принимаются дополнительные меры для повышения его долговечности.Воздушный фильтр Amsoil задерживал загрязненный воздух, из-за его износа, вызывающего твердые частицы, прежде чем они могли попасть в двигатель, байпасный масляный фильтр Amsoil вытащил очень мелкий износ, вызывающий твердые частицы в двигателе, полнопоточный масляный фильтр Amsoil легко прослужил с интервалами обслуживания 5000 часов Чтобы поймать что-нибудь крупное в первый раз, когда он попытался циркулировать в двигателе, масляный фильтр Amsoil не развалился и не развалился, как стандартный масляный фильтр, рассчитанный на 3 месяца и 3000 миль (это около 75 часов!). Поскольку синтетическое масло Amsoil сохранялось безупречно чистым, долговечные свойства синтетического масла Amsoil сделали его присутствие известным, о чем свидетельствуют результаты анализа масла. Доказательства отсутствия износа, происходящего в этом двигателе, я видел в реальном времени прямо под микроскопом собственными глазами, сторонний механик и я проверили это отсутствие износа с помощью пластификатора и изображений доказательств, подтверждающих наличие синтетического масла Amsoil. и продукты Amsoil для фильтрации масла и воздуха обеспечивают превосходную производительность с чрезвычайно долгим сроком службы до капитального ремонта, в данном случае это небольшой 4-цилиндровый двигатель объемом 1600 куб. см, который ДОЛЖЕН работать. Приведенные выше результаты — это лишь некоторые из доказательств, которые я накопил за десять лет в Oil Patch, которые подтверждают превосходные характеристики при более низкой стоимости владения, чем стандартные масла и продукты фильтрации, и именно эти доказательства, которые я собрал сам, представляют, ПОЧЕМУ я искренне поддерживаю Синтетические масла Amsoil, продукты для фильтрации Amsoi и ПОЧЕМУ я представляю Amsoil.

В чем разница между синтетическими маслами и минеральными маслами? | Итого по группе

перейти к содержанию

• PARCO
• Связаться с
  • Служба поддержки клиентов Muawin
  • Запросы / отзывы
  • Стать дилером
  • Общая карта — физические лица
  • Общая карта — корпоративные
  • Промышленные топлива и смазочные материалы
90
• Карьера ?
• Подать заявку онлайн

Публикации

Итого.com

• Всего станций PARCO

  Всего станций PARCO

  Закройте меню

  • Наша сеть
    • Приложение Total Services
  • Розничная торговля топливом и смазочными материалами
    • ИТОГО ОТЛИЧНО HOBC
    • Автомобильные смазочные материалы
      • Машины
      • Мотоциклы
      • Дизельные двигатели
      • Цены на моторное масло
  • Цены на топливо
  • Локатор станций

Лучшее синтетическое компрессорное масло для воздуха, исключающее контакт металла с металлом

Лучшее синтетическое масло для воздушных компрессоров кажется наиболее распространенным термином, упоминаемым пользователями.Вы знаете причину? Это потому, что они рассматривают синтетическое масло как всесезонный вариант для воздушного компрессора. Масло не замерзнет даже при низких температурах.

По сравнению со стандартным маслом синтетическое масло более эффективно при использовании не менее трех раз в неделю. Более того, этот тип масла также получил высокую оценку многих производителей воздушных компрессоров.

И следующая пятерка лучших синтетических масел для воздушных компрессоров.

Топ 10 лучших синтетических масел для воздушных компрессоров

Зачем нам синтетическое компрессорное масло?

Как и большинство машин с приводом от двигателя, ваш воздушный компрессор также требует смазки для поддержания эффективной работы и минимизации износа, что обеспечивает долгий срок службы агрегата.

Как синтетические, так и стандартные масла для воздушных компрессоров могут работать хорошо, но помните, что разные масла используются по-разному, поэтому знание того, на чем они специализируются, может повысить эффективность.

Что касается количества часов работы компрессора, то стандартное компрессорное масло, хотя и более доступное, предназначено для домовладельцев и тех, кто на самом деле не часто использует свои устройства.
Кроме того, это хороший выбор для легких и средних нагрузок.

Между тем, синтетика отлично подходит для профессионалов и тех, кто использует свои устройства более трех раз в неделю.

Синтетическое компрессорное масло, имеющее гораздо более широкий диапазон температур, обеспечивает исключительную защиту от холода и перегрева. Таким образом, ваши воздушные компрессоры будут работать немного тише и плавнее.

По всем указанным выше причинам многие производители компрессорных масел производят синтетические масла для своих устройств и советуют своим клиентам использовать синтетические масла в течение длительного времени.

ПРИМЕЧАНИЕ. Каждое синтетическое масло лучше всего работает с одной или двумя моделями воздушного компрессора, поэтому их правильный выбор может иметь большое значение для качества.Вы также можете найти полезную информацию на официальном сайте производителя масла, которая поможет вам в работе.

На что следует обратить внимание при выборе лучшего синтетического масла для воздушного компрессора

Первый шаг к определению синтетического масла, которое лучше всего подходит для ваших воздушных компрессоров, — это знать основные моменты, которые следует учитывать при выборе. Внимательно их проверяйте!

Вязкость масла

Каждый тип масла может иметь разную текстуру, которую также называют вязкостью, массой или SAE.Вес — одна из самых необходимых мер для синтетического масла для воздушных компрессоров.

Обладая идеальной твердостью, он будет хорошо работать на ваших машинах и обеспечит плавный ход. Меньший вес означает, что масло более водянистое, а чем выше вязкость, тем гуще масло.

В большинстве случаев применения в воздушных компрессорах 20 и 30 масел для воздушных компрессоров могут сохранять свою вязкость. Но вы должны выбирать между ними в зависимости от типа работы, для которой вы используете свой компрессор.

Мы рекомендуем воздушный компрессор с весами 20 для легких применений, а масло с весами 30 лучше для более тяжелых. Между тем, вариант с весом 40 или 50 больше подходит для более высоких температур.

Марка масла

Качественное масло можно найти везде. Для простоты вы можете запустить свой компрессор на масле его конкретной марки, но это не обязательно.

Независимо от марки убедитесь, что вы получаете масло без содержания моющих средств, соответствующее требованиям производителя компрессора.

Добавки

В отличие от марок масел, виды присадок, которые содержит масло для воздушных компрессоров, имеют большое значение. Некоторые добавки могут быть полезны при одном применении, но вы должны использовать их в особых ситуациях, когда этот метод является наиболее подходящим.

Частота замены масла

Как и частота смены автомобиля, синтетическое компрессорное масло следует регулярно менять. Как правило, для получения точной информации следует обратиться к руководству по эксплуатации компрессора.

Владельцы воздушных компрессоров типа «сделай сам» должны менять масло не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что оно функционирует должным образом и работает наилучшим образом. Пользователи роторных компрессоров должны заменять масло каждые 7000 или 8000 часов, в то время как пользователи поршневых моделей должны делать это каждые 3 месяца.

Однако, если вы используете его постоянно, подумайте о более регулярной замене.

Пользователи промышленных воздушных компрессоров должны менять масло каждые 300 часов работы в зависимости от модели воздушного компрессора и рекомендаций производителя.

Компрессорное масло DEWALT, 1 л (D55001)

• Для достижения наилучших результатов следуйте рекомендациям производителя в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Лучшие поставщики синтетического воздушного компрессорного масла

Вы можете легко найти эти продукты во многих магазинах автомобильных запчастей и хозяйственных товаров, таких как Home Depot и Lowe’s.Однако вы можете прочитать отзывы других пользователей и получить более выгодные предложения в некоторых интернет-магазинах.

Количество синтетического компрессорного масла для воздуха

Этот ответ может варьироваться в зависимости от контекста использования. В некоторых случаях вам нужно добавить всего 4 унции масла для воздушного компрессора, чтобы портативный синтетический воздушный компрессор работал.

Есть и другие промышленные модели, которым для работы системы требуется более 100 унций масла для воздушного компрессора.

Диапазон температур

Температурный диапазон — еще одно важное измерение для масел для воздушных компрессоров.

Даже масла с правильной вязкостью не работают так идеально, как ожидалось, в любых температурных точках, так как диапазон нагрева приблизительно до 120F (около 49 градусов Цельсия) или холод ниже точки замерзания может привести к их плохим характеристикам.

Производители масел часто маркируют свою продукцию нормальным температурным диапазоном.

Тем, кто живет в районе, где обычно наблюдаются экстремально высокие / низкие температуры, следует покупать модели, которые могут поддерживать нужную вязкость в ожидаемом диапазоне температур.

Сам воздушный компрессор также выделяет тепло, поэтому вы должны принять это к сведению, чтобы использовать свою работу.

Если двигатель вашего компрессора выделяет приличный уровень тепла, вам следует выбрать высокотемпературное масло для увеличения срока службы и более эффективных характеристик.

Мы довольно хорошо подытожили, что нужно учитывать при выборе лучшего синтетического масла для воздушных компрессоров . Теперь мы покажем вам наши лучшие предложения, которые предлагают лучшее соотношение цены и качества.

Список лучших синтетических масел для воздушных компрессоров

Вот наш список лучших масел для воздушных компрессоров:

1. Синтетическая смазка для воздушных компрессоров Royal Purple 01513

Самый популярный бренд полностью синтетического масла среди гонщиков и автолюбителей во всем мире — Royal Purple. Все их продукты обладают оптимальными характеристиками, и масло Royal Purple 01513 не является исключением.

Эквивалент SAE30, эта присадка обеспечивает дополнительную прочность, помогая продлить срок службы вашего двигателя.Секрет его исключительных характеристик — это фирменная присадка Synerlec Royal Purple, которая придает ему более высокую вязкость.

Он не только устраняет все посторонние раздражающие звуки двигателя, но также помогает вашей машине работать тише и холоднее.

Таким образом, высокоэффективное масло Royal Purple 01513 Synfilm Recip представляет собой решение для повышения производительности вашего компрессора на все 360 градусов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Это энергоэффективное масло обычно хорошо работает в жарком и влажном климате.Ожидайте значительного уменьшения износа и значительного увеличения смазки только в жару!

СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО ROYAL PURPLE 1 кварта

• Высокая прочность пленки
• Быстро отделяется от воды
• Размеры упаковки: 7,874 Д x 30,48 В x 8,407 Ш (сантиметры)
• Страна происхождения: США

2.DEWALT D55001 Синтетическое компрессорное масло

Есть ли у вас роторный компрессор, автомобильный воздушный компрессор для тяжелых условий эксплуатации или переносной воздушный компрессор; Вы никогда не ошибетесь, выбрав синтетическое компрессорное масло DEWALT D55001.

Если бы не использовалась открытая крышка бутылки, это масло от DEWALT было бы выбором №1 в этом списке.

К счастью, это высококачественное масло, обеспечивающее превосходную защиту насоса, даст вам спокойствие, когда дело доходит до износа деталей.

Не только максимально защищает от износа, но и может повысить эффективность вашего воздушного компрессора.

После того, как вы заправите свой воздушный компрессор DEWALT D55001, вам не придется беспокоиться о накоплении углерода в клапане, и ваше устройство проработает до 200 часов между заменами масла.

3. Powermate Px P018-0084SP Синтетическое компрессорное масло для воздуха

Превзойдите обычные преимущества специального масла для компрессора с Powermate Px P018-0084SP 100% полностью синтетическим маслом для компрессоров воздуха — нашим третьим выбором в списке лучших синтетических масел для воздушных компрессоров.

Что отличает его от других, так это способность снижать износ и защищать нагнетательные клапаны от любых вредных углеродных отложений в невероятно широком диапазоне температур.

Будь то высокая температура (460 градусов по Фаренгейту или 238 градусов Цельсия) или неглубокая точка (как -40 градусов по Фаренгейту или -40 градусов по Цельсию), этот всесезонный выживший будет издавать нежное жужжание.

Хотя 100% синтетическое компрессорное масло Powermate Px P018-0084SP — не самый дешевый продукт, учитывая, что оно может хорошо работать как жарким летом, так и холодной зимой, его стоит купить.

распродажа PowerMate Vx 0180069CT Синтетическое компрессорное масло на основе смеси воздуха

• Бутыль емкостью 1 литр с удобным индикатором уровня масла
• Смесь синтетических материалов
• Уменьшает износ и трение, увеличивая срок службы насоса
• Лучшая производительность при низких температурах
• Проверено и испытано на заводе

4.Высокопроизводительное компрессорное масло Pro Silent Synthetic 500 мл

Независимо от того, предназначено ли оно для личного или промышленного использования, вы не будете идти на компромисс с формулой масла самой известной марки пневматических двигателей. Высокопроизводительное компрессорное масло Pro Silent представляет собой масло без моющих присадок весом 30.

Без каких-либо вредных добавок, что впечатляет, так это самовоспламенение при высокой температуре до 770 градусов по Фаренгейту, что позволяет ему работать в любых условиях.

Что касается антикоррозионных и противопенных свойств, ничто не может сравниться с этим маслом от Pro Silent.Dacnis VS32 защищает ваш компрессор от ржавчины и гидролиза, а также обеспечивает наилучшее состояние любых деталей.

Хотя Pro Silent High Performance Compressor Oil может работать в экстремально холодных условиях без какого-либо риска детонации или воспламенения, самым большим недостатком является высокий расход вещества.

ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при сливе масла, так как оно действительно густое, и вы можете разбавить масло, хорошо помешивая.

5. Powermate 018-0069CT Синтетическое масло без моющих присадок для воздушных компрессоров

Еще одним продуктом Powermate является неочищающееся компрессорное масло с синтетической смесью 018-0069CT.Это невысокая цена, но очень эффективная при обеспечении максимальной смазки.

Powermate профессионально разработал это масло, добавив в него несколько хороших присадок, предотвращающих преждевременный износ.

Это означает, что вы можете хранить это масло и воздушный компрессор в гараже круглый год, не беспокоясь о том, что масло низкого качества может вызвать ржавчину некоторых компонентов агрегата.

6. All Season Select Synthetic Lubricant, бутылка 1 л

Всесезонная синтетическая смазка All Season Select Synthetic Lubricant, состоящая из нескольких отличных компонентов, представляет собой всесезонную смесь, обеспечивающую превосходные характеристики любых поршневых компрессоров.

Как и другие продукты из нашего списка, это масло Ingersoll Rand также предотвращает накопление углерода и снижает риск износа агрегата. Однако, что делает его выдающимся, так это легкость перехода на синтетическое масло для воздушных компрессоров.

Все, что вам нужно сделать, это очистить картер вашего воздушного компрессора от старого масла и просто залить более густое масло даже в самые маленькие зазоры. Так вы сэкономите много времени при замене масла.

Выборочная всесезонная синтетическая смазка OEM, 0.5л

• All Season Select — это синтетическая смесь, работающая при любых температурах, предназначенная для поддержания оптимальной производительности любого поршневого компрессора
• Работает в четыре раза дольше, чем смазочные материалы на нефтяной основе
• All Season Select снижает износ и предотвращает накопление нагара

7. Porter Cable PXCM018-0080 1 галлон не содержащего детергентов синтетического смесевого компрессорного масла для воздуха

Последним продуктом, который появляется в нашем списке лучших синтетических масел для воздушных компрессоров, является Porter Cable PXCM018-0080 1 галлон синтетического масла для компрессоров воздуха без моющих добавок.

Впечатляюще работая сразу после нанесения, это масло от Porter Cable может улучшить производительность любых старых воздушных компрессоров с масляной смазкой.

Неважно, сколько лет вашему устройству, масло PXCM018-0080 с фирменной формулой без моющих присадок может помочь ему работать без сбоев даже при суровых температурах.

Какое синтетическое компрессорное масло вы выберете?

Итак, выше представлены наши рекомендации по лучшему синтетическому маслу для воздушных компрессоров.Вы уже решили, в какое масло для компрессора инвестировать?

Все эти 7 продуктов, которые мы рассматриваем, великолепны, но рецепт Synfilm Royal Purple 01513 — наш лучший выбор.

Это простое в применении синтетическое масло для воздушных компрессоров стоит каждой потраченной на него копейки. Это поможет вашей машине работать не только плавнее и тише, но и дольше.

Заплатите хорошие деньги за это масло Royal Purple, и вы сможете продлить срок службы вашего воздушного компрессора.

Есть еще много других моделей, поэтому, если вы знаете о моделях, которые стоят наверху, пожалуйста, поделитесь со всеми.Оставьте свой комментарий в поле ниже!

Большинство пользователей продолжают искать лучшее синтетическое масло для воздушных компрессоров, в то время как сейчас доступно множество других типов. И мы находим, что рецепт Synfilm Royal Purple 01513 — вариант №1. В отличие от масла разных марок, оно может удовлетворить спрос большинства пользователей.

Этот список является всего лишь предложением. Есть много других идеальных вещей, которые вы можете выбрать. И не забудьте выбрать подходящее масло для своих воздушных компрессоров, чтобы обеспечить максимальную долговечность.