Чем отличается масло 5w40 от 5w50: 5W40 или 5W50 посоветуйте пожалуйста

Содержание

Можно смешивать моторное масло 5w50 и 5w40

Можно ли смешать масло 5W30 и 5W40 (можно ли в масло 5W30 доливать 5W40)

Проводя техническое обслуживание своего средства передвижения, каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни задавался вопросом: можно ли мешать жидкости с разной маркировкой? Мнения экспертов расходятся, кто-то утверждает, что такое мероприятие губительно отразится на состоянии установки, кто-то уверен, что доказать вину смешанной смазки в поломке двигателя нельзя и разбавление ни к чему плохому не приведет. Попробуем разобраться, можно ли смешать моторное масло 5W30 и 5W40, и какие последствия могут возникнуть.

Необходимость доливки другого смазочного материала обычно возникает при наличии остатков неиспользованного масла. Выбрасывать его жалко, поэтому автовладельцы приберегают его для использования в следующем ТО в целях экономии сбережений. Но существуют ситуации, когда жидкость требуется незамедлительно, а в наличии подходящего состава нет. Что же делать?

Перед тем, как соединять два вида масел, разберемся в их различиях.

Чем отличаются смазки?

На первый взгляд кажется, что различается у смазок только маркировка, а именно: ее вторая цифра – 30 и 40. Согласно международному стандарту SAE, это обозначение характеризует диапазон «плюсовых» температур, в которых жидкость сохраняет стабильность. Для 5W30 предельная температура не должна превышать 30 градусов, для 5W40 — 35. Это различие в термоустойчивости объясняется просто – жидкости имеют разную вязкость. У 5W30 более текучая структура, которая обеспечивает оптимальное распределение смазки в летних и зимних условиях. Для 5W40 характерна более вязкая консистенция, требуемая для сохранения смазочных свойств при критическом повышении показателей ртутного столба. При этом она не вызывает кристаллизации состава в холодных условиях.

Это обобщенное различие в моторных маслах с подобной вязкостью. Однако, существуют еще и индивидуальные «непохожести»:

  1. производитель и состав. Количество мировых нефтеперерабатывающих компаний зашкаливает, так что абсурдно было бы полагать, что смазки идентичны. Даже у одного производителя масла 5W30 и 5W40 будут различаться не только высокотемпературными возможностями.
  2. химическая основа и допуски. Обе жидкости могут быть представлены разными химическими основами (минералкой, полусинтетикой, синтетикой), соответственно допуски у них тоже не будут совпадать.
  3. технические характеристики.

Для наглядности сравним смазки одного производителя и разберемся, что именно в их параметрах имеет различия:

Параметр/наименование нефтепродуктаShell Helix Ultra ECT C3 5w30Shell Helix HX7 5w40
Химическая основасинтетикаполусинтетика
Кинематическая вязкость (100 градусов Цельсия), сСт12,1114,45
Кинематическая вязкость (40 градусов Цельсия), сСт69,0287,42
Плотность, кг/м³836,1843,3
Динамическая вязкость (-35 градусов Цельсия)1450020200
Индекс вязкости174172
Температура вспышки, градусов Цельсия238242
Температура застывания, градусов Цельсия-45-45

Согласитесь, мешать такие жидкости внутри силовой установки сразу перехотелось – они ведь отличаются практически всеми показателями!

Взаимодействие 5W30 и 5W40

Под капотом транспортного средства можно смешивать то моторное масло, которое между собой имеет определенные сходства. Например, оно было произведено одним нефтегигантом и имеет одинаковую химическую основу. В этом случае смазка образует однородную смесь, которая будет циркулировать внутри двигательного отсека без каких-либо нареканий. Изменений в работе автомобиля замечено не будет, ведь масло просто распределится по элементам и создаст на них прочный слой пленки.

Такой ситуации можно добиться, если вы смешиваете разные виды полусинтетики или синтетики. В случаях, когда возникла необходимость долить к синтетической жидкости минеральную, возникает главный вопрос: а стоит ли пробовать?


Пробуйте, только на хорошие результаты не рассчитывайте. Сама минералка не обладает стабильной вязкостью, она теряет ее при длительных нагрузках или резких перепадах температур. Чтобы урегулировать процесс кристаллизации и изменения структуры масла, в его состав добавляют специальные присадки, которые при попадании в синтетический материал нейтрализуют его возможности. Таким образом, в силовой установке образуется нестабильная моторная смазка, испаряющаяся под воздействием высоких температур. Американские инженеры рекомендуют смешивать полусинтетическое и синтетическое масло в случае необходимости, обходя стороной полностью натуральную основу.

При соединении 5W30 и 5W40 получается консистенция с маркировкой 5W3Х, где Х – это показатель, зависящий от количества первой и второй жидкости. Этим составом можно пользоваться недолго: оно быстро утратит эксплуатационные качества и превратится в неоднородную жижу.

Автопроизводители всегда четко указывают, какие смазки можно использовать под капотом. Если ранее в машину заливалось масло 5W40, а сейчас вы разбавили его 5W30, то былая тягучесть нефтепродукта будет утрачена. Недостаточная вязкость не будет удерживать масло на металлических поверхностях и быстро покинет рабочую зоны.

Повышенная вязкость, достигаемая путем разбавления 5W30 смазкой 5W40, будет затруднять прокрутку коленвала, что приведет к увеличенной нагрузке на двс и повышенному расходу топлива.

К каким последствиям может привести смешивание этих жидкостей?

Если вы – любитель экспериментов, и вам не важно, как себя чувствует силовой агрегат транспортного средства после небольших опытов, то пришло время предупредить вас о последствиях нерационального смешивания смазочных составов.

Как удалось выяснить, моторные масла с практически одинаковым составом и допусками могут смешиваться между собой, не нарушая привычной работоспособности двигательного отсека. Но что произойдет, если под капот попадут жидкости, не имеющие между собой ничего общего, кроме маркировки 5W? Здесь уже будет иметь место неоднородность смазочного состава. Неоднородность станет причиной хаотичного распределения моторного масла внутри установки, а, значит, часть механизмов попросту окажется без защиты. Стоит ли добавлять, что недостаток масла вызовет заклинивание коленвала?

Кроме частичного масляного голодания возникает большой риск образования агрессивных химических реакций ввиду соединений несовместимых присадок. Их состав и технологию производства производители, как правило, держат в тайне друг от друга, поэтому заранее предугадать, как поведут себя жидкости, невозможно.

Когда нужно смешивать 5W30 и 5W40?


Автомобильные двигатели различных моделей ведут себя абсолютно по разному, и если владелец отечественного «Жигули» сказал вам, что ничего страшного во взаимозаменяемости масел нет, это не может гарантировать исправного состояния двигателя вашего новенького BMW. Есть чувствительные установки, которые при малейшем отклонении от нормы, способны «впасть в анабиоз» и прекратить всякие попытки ехать дальше.

Изучая требования автопроизводителей (которые печатаются в мануале к машине), обратите особое внимание на виды смазок, запрещенные к использованию. Если среди них есть одна из рассматриваемых жидкостей, ни о какой совместимости не может быть и речи.

Сложно представить, что такие, безопасные, на первый взгляд, мероприятия способны привести к тяжелым последствиям, тем не менее, их риск достаточно велик. Намеренно подвергать испытаниям автомобиль не нужно – все-таки ремонт может стоить вам больших денег. Но если других вариантов нет, то доливать 5W30 в 5W40 и наоборот рекомендуется только в экстренных случаях.

Например, если во время дальней поездки вы обнаружили, что уровень масла достиг минимума, а до ближайшего населенного пункта еще очень долго ехать, то залить можно любой попавшийся под руку состав. Главное – чтобы вы слили этот компот в ближайшем автомобильном сервисе.

И напоследок

Сегодня нам удалось понять, можно ли смешивать моторные масла 5W30 и 5W40. Как выяснилось, можно, но с небольшими оговорками. Тем не менее, если существует возможность использовать только один вид смазочного материала, не прибегайте к экспериментам. Сэкономив один раз на нужном нефтепродукте, вы рискуете остаться без колес. Вы можете спровоцировать образование большого количества нагара и копоти, которые затруднят свободный ход деталей и приведут к засорению системы, залив под капот смешанную смазку.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

5W-50, 10W-50, 10W-60, 15W-50 и другие. Для автомобилей с большим пробегом.

Статистика утверждает, что средний возраст автомобилей у нас составляет 7 лет. Но эта цифра действительно средняя: можно встретить и совсем новые машины, и почти раритеты, вплоть до легендарной «Победы». Пик продаж новых авто пришелся на 2007-2008 годы, а вот с наступлением кризиса спрос на новые машины просел и не восстановился до сих пор. В итоге большинство автомобилей на наших дорогах уже накатали 150 и более тысяч км, и нужно учитывать особые потребности моторов со значительным пробегом.

С другой стороны, понятие «старый» можно рассматривать в разном контексте: при надлежащем обслуживании даже 10-летний двигатель будет в совершенно нормальном состоянии. В то же время находятся умельцы, способные ушатать новый мотор буквально за пару лет и продать машину в прямом смысле не битую не крашеную, но с предстоящим капитальным ремонтом.

 

Проблемы двигателей с большим пробегом

Что же происходит с мотором после прохода 100, 150, 250 и более тысяч километров?

В первую очередь, основной проблемой становится элементарная грязь в двигателе. Нагар от некачественного топлива (а где оно у нас качественное?) должен вымываться маслом, но со временем всё равно накапливается. Особенно, если интервалы замены масла соблюдались не слишком тщательно. Самые большие «чистюли» в этом плане – моторы, работающие на газу, но у них другие проблемы.

Вторая неприятность, подстерегающая машину с пробегом – постепенная деградация резиновых прокладок и уплотнителей, которые портятся, теряют эластичность и растрескиваются.

И, наконец, любой двигатель постепенно изнашивается, как бы тщательно за ним ни ухаживали. Увеличиваются зазоры в парах трения: между поршнем и цилиндром, между коленвалом и шатуном, между распредвалом и вкладышами и т.д. Но, если двигатель не в аварийном состоянии, этот износ измеряется долями миллиметра (если он вообще есть), и вполне можно встретить моторы, отходившие половину своего эксплуатационного срока без каких-либо признаков старения. Вопрос в обслуживании.

Другими словами, «старость» мотора определяется не датой выпуска и не отхоженными километрами, а техническим состоянием.

 

Особенности автомобилей предыдущего поколения

Речь пойдет о моделях, которые стали легендой качества и надежности, таких как Toyota Corolla, Ford Model-F, VW Golf. Помимо качественной проработки всех узлов, они отличаются огромным моторесурсом: 300 и более тысяч км без капремонта – вполне реально при нормальном обслуживании. А наши предприниматели с удовольствием перевозят грузы на живучих Mercedes Vito второго поколения.

Особенность автомобилей старше 10 лет – в конструктивных нюансах двигателя, которые отличаются от современных. Например, большая часть из них проектировалась без учета сегодняшних строгих требований к экологии, из-за которых приходится жертвовать моторесурсом, зато с очень высокими требованиями к надежности и долговечности (не всегда это удавалось реализовать, но тенденция именно такая). Одним из обязательных условий нормального функционирования мотора была своевременная замена моторного масла, каждые 8 тыс. км или два раза в год. Конструкция двигателя рассчитывалась чаще всего под масла средней вязкости, такие как 5W-30 или 5W-40, с возможностью заливать масла 0W-30, 0W-40 и 10W-40 в зависимости от погодных условий и обстоятельств. Но, как правило, с увеличением возраста двигателя выбор масла смещается в сторону большей вязкости. Конечно, с учетом всё тех же рекомендаций, которые были указаны производителем.

 

Плюсы и минусы

Преимущество высоковязкостных масел это не только заполнение технологических зазоров, о которых уже говорилось. Например, более высокая вязкость предотвращает утечки масла через микротрещины в уплотнителях и прокладках. Кроме того, многие масла, разработанные специально для изношенных моторов, содержат присадки, «реанимирующие» уплотнители и восстанавливающие их эластичность.

Второй плюс – заполнение зазора между цилиндром и поршневыми кольцами, предотвращающее проникновение в картер газов из камеры сгорания. А это, в свою очередь, замедляет процесс окисления масла и его химическую деградацию.

Ну и, наконец, высокая вязкость, а следовательно и толстая масляная прослойка в парах трения, лучше демпфирует нагрузки и не дает дальше изнашиваться мотору.

Если речь идет именно о «гражданских» версиях смазочных материалов (О спортивных маслах вы можете почитать в статье "Спортивные масла. Максимальная защита"), то большинство из них делается на минеральной или полусинтетической основе: для высокой вязкости не нужна особая холодоустойчивость, а значит, хорошая минеральная база вполне справится со своей задачей. Преимущество такого подхода не только в цене, но и в возможности добавить в моторное масло большее количество присадок, необходимых для продления жизни мотора. Минеральное масло – лучший растворитель для любых присадок, в отличие от синтетического, так что наряду с отличными смазывающими свойствами готовое масло получает и мощные противоизносные, моющие и противозадирные качества. Особенно важна именно очистка: масло должно качественно вымывать отложения, в том числе старые, появившиеся от некачественного бензина, пропущенных сроков замены или неудачного масла (можно нарваться на подделку, даже не зная того), да и просто от долгих лет работы.

Недостатки вязких масел проявляются чаще в тех случаях, когда используются масла, не предназначенные для данного двигателя (не подходят по вязкости или API). Тогда вместо продления срока эксплуатации можно получить быстрый износ и выход из строя мотора. Резкий переход с маловязких масел на высоковязкие опасен и тем, что накопившиеся в каналах системы смазки отложения просто не пропустят новое масло. Переходить на более вязкие масла лучше постепенно, с промывкой мотора, а не «прыгать» с 5W-30 на 10W-50, даже если оно тоже указано в рекомендованных.

 

Масла для «классики»

Есть отдельная категория автомобилей, подпадающая под категорию «ретро». Это машины старше 30 лет, а также редкие старинные автомобили с отреставрированными моторами. Для таких раритетных машин многие производители выпускают специальные моторные масла серии «Retro» или «Classic». Особенность классических масел не только в уже устаревшем делении на летние и зимние (можно найти масла SAE 30, SAE 50, SAE 5W, SAE 10W и т.п.), но и в особых присадках, оптимально взаимодействующих со старыми уплотнителями и даже самими металлами, используемыми в двигателях. Выбирать классические масла или простые высоковязкостные – вопрос чисто финансовый: если двигатель и сама машина представляют ценность, то лучше о них как следует позаботиться. Если же речь идет о старой и насквозь проржавевшей «Волге», на которой возят картошку на рынок, нет смысла тратиться на дорогие смазочные материалы, можно заливать в мотор простое минеральное масло с подходящими характеристиками.

 

Зима и лето

Высокая вязкость масла обозначается «летним» индексом SAE, как правило это масла с показателем 50 и 60. При этом стойкость к низким температурам может быть любой: как рассчитанной для холодной зимы SAE 5W-50 или достаточно мягкой SAE 10W-50, так и чисто летней, как на наш климат 15W-50, 20W-50, 20W-60. Поскольку рекомендованная замена масла составляет примерно полгода, есть смысл менять вязкость в зависимости от сезона: на зиму более холодостойкое (оно будет немного дороже), на лето – более вязкое для защиты мотора от перегрева в городских пробках.

 

Все ли моторы требуют масел высокой вязкости?

Если оценивать высокую вязкость не с точки зрения стандарта SAE, а как относительный показатель для каждого конкретного мотора, ясно, что это понятие для каждого двигателя должно рассматриваться отдельно.

Пример рекомендаций, согласно которым можно использовать масло высокой вязкости:

 

А здесь максимальной вязкостью будет 10W-30, и не более того:

 

Смотреть нужно и по состоянию мотора: околонулевой износ не требует изменений характеристик масла (наоборот, если после 150 тыс. км мотор в отличном состоянии, нужно использовать то, что использовалось раньше). А вот заметные следы на стенках цилиндров, кулачках распредвала и т.д. – повод задуматься о качестве смазочных материалов.

 

Характеристики масла SAE 10W40

В определенных случаях это масло тоже можно считать достаточно вязким, и именно его чаще всего рекомендуют использовать в европейских автомобилях с пробегом более 100 тыс. км. Достаточно высокая вязкость при средних и повышенных рабочих температурах позволяет продлить срок эксплуатации двигателя и надолго отсрочить капремонт. Как правило, такие масла делаются на полусинтетической и гидрокрекинговой основе, но можно найти и синтетические масла (например, Kroon Oil Seal Tech 10W-40, предназначенное специально для автомобилей с пробегом более 120 тыс. км.) Это достаточно универсальные масла для использования и зимой, и летом.

Специалисты магазина DOK рекомендуют следующие масла вязкости SAE 10W40:

Kroon Oil Emperol 10W-40,

Aral BlueTronic 10W40,

Castrol GTX Ultraclean A3/B4 10W-40,

Elf Evolution 700 Turbo Diesel 10W40,

Kroon Oil Emperol Diesel 10W40,

Mobil Esso Ultra 10W40,

Mobil Super 2000 X1 Diesel 10W40,

Total Quartz 7000 Diesel 10W40,

Liqui Moly Optimal 10W-40,

Castrol Magnatec A3/B4 10W40,

Castrol Magnatec Diesel B4 10W40,

Elf Evolution 700 STI 10W40.

 

Характеристики масла SAE 5W50

В данной категории чаще можно встретить спортивные масла: высокий индекс вязкости отлично подходит для всех видов соревнований. Но есть и товары для автомобилей неспортивного назначения, для обычных семейных поездок или бизнеса. Показатель низкотемпературной текучести подходит к любым погодным условиям, а высокотемпературная вязкость защищает мотор при средних и больших нагрузках (например, при перевозке грузов или ежедневном простаивании в пробках). Вязкость 5W-50 чаще всего указывается в технических документах как одна из рекомендованных для европейских автомобилей. Примером может служить синтетическое масло Mobil 1 Peak Life 5W-50, предназначенное для сложных условий.

 

Характеристика масла SAE 10W60

Еще одна из «спортивных» вязкостей, часто используемая для ралли на длинные дистанции, по бездорожью и т.д. Но делаются и масла специально для старых автомобилей, требующих особых смазочных материалов для нормальной работы. Например, Mobil 1 Extended Life 10W-60 для двигателей со значительным износом.

 

Характеристика масел SAE 15W40 и 15W50

В данной категории производители представляют масла на минеральной основе, предназначенные для старых автомобилей, в том числе до 1990 года выпуска. Это как раз тот случай, когда нет смысла использовать полусинтетику или синтетику для мотора, который дохаживает последние километры, а можно заливать минеральное масло, в которое добавлен усиленный пакет антикоррозийных, антизадирных и противоизносных присадок. Одно из лучших масел в данной категории – Liqui Moly MoS2 Lechtlauf 15W-40 с дисульфидом молибдена.

Показатель зимней вязкости достаточно высокий: масла подходят для использования в южных регионах, где температура редко опускается ниже -10⁰С. Подойдет это масло и тем, кто в зимние месяцы держит машину в гараже.

Часто в категории 15W-40 и 15W-50 можно встретить масла для ретро-автомобилей.

 

Характеристика масел SAE 20W50 и 20W60

Максимальная вязкость, предназначенная для использования в теплое время года. Летнее масло, рассчитанное на сильную жару и напряженный режим работы, даже при условии неидеально работающей системы охлаждения. Подходит не для всех моторов, поэтому перед покупкой лучше свериться с рекомендациями к подбору смазочных материалов.

 

Еще раз о регулярной замене

Конструкторы моторов, составляя инструкцию для автовладельца, указывают рекомендованные интервалы замены масла. Но при этом оговаривают, что при тяжелых условиях эксплуатации этот интервал лучше сократить вдвое.

Как видно из инструкции, обычное для нас повседневное использование автомобиля считается тяжелыми условиями эксплуатации! Именно на этом основывается рекомендация сокращать, а не продлевать сервисные интервалы, что бы там ни обещали производители масел и моторов. Тем более что масла Long Life можно найти среди синтетических, но никак не среди минеральных масел.

Если поискать в интернете фотографии вскрытых двигателей, можно четко отследить основную тенденцию: на качественном масле и регулярных заменах мотор выглядит идеально даже с весьма солидным пробегом, на некачественном масле или слишком длинных сроках замены в моторе образуется толстый слой лака и «пластилина», и хорошо еще если без металлической стружки.

 

Пробег 5 миллионов километров – рекорд Volvo

100 тысяч – большой пробег? Над этой цифрой смеется владелец 50-летнего Volvo P1800S Ирвин Гордон, который проехал на своем автомобиле более 5 миллионов километров с 1966 года. Купив суперсовременный на те времена спорткар, он исполнил свою мечту – начал на нем путешествовать. За 10 лет он проехал на своем автомобиле 500 тысяч миль (более 800 тысяч км), а за 50 лет Гордон преодолел расстояние, равное тысяче кругов вокруг земли. В июне 2016 года он сделал очередную запись в своем блоге: пробег 5,120 миллионов км! 70-летний пенсионер не собирается останавливаться на этой цифре, продолжая путешествовать.

Это достижение удостоилось книги рекордов Гиннеса: в 1998 году в ней был зафиксирован пробег 1,69 миллиона миль (2,7 миллиона км).

На вопросы, как удается поддерживать автомобиль в рабочем состоянии, Гордон отвечает: внимательно читать инструкцию к автомобилю и содержать его в чистоте.

 

 Больше информации вы можете найти в статье "Всё, что вы хотели знать про моторное масло".

 

Помощь при подборе масла для автомобиля: "Гид покупателя".

 

 

 

Различия масел 5w30, 5w40, 5w50

Любой автовладелец знает, что вопрос выбора подходящего моторного масла является крайне важной задачей. Проблема в том, что рынок предлагает огромное разнообразие смазочных материалов, например, продукция с обозначением 5w30, Addinol 5w40, 5w50 и многое другое. И это далеко не все обозначения, которые можно увидеть на канистрах. Если сделать опрометчивое и необдуманное решение, то в будущем это приведет к непредвиденным неполадкам. Что же тогда выбрать и в чем разница между упомянутыми продуктами?

Масло 5w30 – смазочный материал, который используют для смазывания различных механизмов в автомобильном двигателе. В его обозначении присутствует два числа, отражающих важные свойства данного продукта — вязкость при низких температурах и при высоких. Следует учитывать, что автомобиль, как правило, эксплуатируется в разных условиях. Так, чтобы завести двигатель в холодное время года необходимо выбирать масла, которые отличаются низкой вязкостью. Летом — наоборот. Беря во внимание обозначение «5w30» можно заметить класс зимнего применения, где буква «W» является прямым тому подтверждением, указывая на слово «Winter». Второе число — показатель летнего применения. То есть, данный продукт подходит для всесезонного использования. В целом масла 5w30 идеально подходят для стран с умеренными климатическими условиями.

Масло Addinol 5w40 — еще один пример всесезонного смазочного материала, где первое число указывает зимний класс применения, а второе является показателем высоких температур. Данный вариант подойдет для тех, кто живет в более жарких регионах.

Масло 5w50 — еще один очевидный пример смазки, которая подходит для любого сезона, отличаясь более широким диапазоном применения в жаркое время года по сравнению с предыдущим видом масел.

  

Какое масло лить в двигатель

Вязкость, безусловно, является одним из самых важных свойств моторных масел. От изменения данного показателя зависят границы применения температурного диапазона смазочного материала. Но не стоит забывать и о том, что при выборе подходящего продукта следует обращать внимание на другие важные показатели, такие как: противоизносные, моющие, антиокислительные и антикоррозионные свойства.

В целом выбирая подходящую марку моторного масла или любой другой жидкости, необходимо ориентироваться на требования автомобильного производителя. Всю эту информацию вы можете найти в инструкции по эксплуатации. Как правило, помимо формальных требований к используемым продуктам, в них приводятся в качестве примера конкретные марки, типы и производители.

Таким образом, нельзя дать точного ответа на вопрос «Какое масло лучше — 5w30, 5w40 или 5w50?». Ни один эксперт с уверенностью не скажет вам какое именно моторное масло подойдет абсолютно для любой модели машины. В данной ситуации огромную роль играет взаимосвязь между смазочным материалом и автомобильным двигателем. Над определением соответствия масла и силовой установки упорно трудятся целые институты и исследовательские организации в области нефтехимической промышленности.

Если по какой-либо причине вам приходиться самостоятельно заниматься подбором подходящего моторного масла, тогда ориентируйтесь на тип, марку, год производства, тип двигателя и тип коробки передач вашего личного средства передвижения. Еще один проверенный способ — проверка по VIN-коду автомобиля. Можно пойти и более простым способом — обратиться за помощью к консультантам магазина, в котором вы решили совершить покупку. Как правило, такие сотрудники являются экспертами своего дела, ежедневно сталкивающиеся с подобными проблемами в своей работе.

Информация представлена по материалам www.addinol-skif.com.ua/motornye/addinol-5w-40.html

Масло мобил 1 5. Моторные масла MOBIL. Несколько слов о применении

Смазочные материалы компании «Мобил» традиционно ассоциируются с высококачественными дорогими продуктами. Американский бренд, одним из первых вышел на российские рынки и занял свою нишу после полноценного открытия границ.

Чем же так интересны моторные масла Mobil 5W50, попробуем разобраться ниже.

Основные характеристики Mobil 5W50

Среди смазочных материалов от «Мобил» есть несколько продуктов с вязкостью 5W-50. Два из них практически не различаются по техническим характеристикам: Mobil 1 5W 50 и Mobil 1 Peak Life 5W 50.

Один из них, более новый, выступает результатом ребрендинга другого. Кроме изменения названия и обновления этикетки, критичных изменений в составе и рабочих характеристиках не произошло. Другой продукт, Mobil 1 FS X1 5W 50, имеет несколько незначительных отличий.

Рассмотрим характеристики Mobil 1 Peak Life 5W 50 и его аналога, а также кратко разберем, что эти характеристики значат.

Химический состав и технологичность

Масло, судя по результатам независимых тестов, по большей части создано на гидрокрекинговой основе с добавлением синтетических компонентов 4 и 5 групп по API.

Обратите внимание

Пакет присадок – высокотехнологичный Infineum. Помимо стандартного набора, включающего цинк-фосфорный модификатор трения ZDDP, а также бор и кальций, спектрографический анализ выявил небольшое количество молибдена.

Это означает, что в масле Mobil1 5W50 есть органический молибден, благоприятно воздействующий в долгосрочной перспективе на поверхности с небольшой выработкой.

Вязкостные характеристики

Вязкость кинематическая при температуре 100 °C находится на уровне 17,5 сСт. Усредненный показатель для класса по SAE 5W-50. При 40 °C вязкость доходит до 108 сСт. То есть смазка довольно густая в рабочем интервале температур. А это негативно сказывается на топливной экономичности.

Динамическая вязкость, проверенная на сдвиг при высоких скоростях линейного перемещения деталей и повышенной температуре равняется 4,4 сП. Этот параметр описывает свойства смазки при работе в паре трения кольцо-цилиндр.

Характеризует, насколько хорошо масло сохраняет свои свойства в экстремальных условиях при работе на самых нагруженных контактирующих поверхностях ДВС.

Индекс вязкости равняется 180 единицам . Это очень высокий показатель для смазок с такой разбежкой между зимней и летней вязкостью. То есть масло Mobil 1 5W50 остается стабильно вязким, сохраняет густоту в широком интервале температур. И при этом обеспечивает хороший легкий пуск при морозах.

Воспламенение, зольность и щелочное число

Показатель воспламенения в открытом тигле — 231°C. Высокий показатель, характерный для технологичных синтетических смазок вязкости 5W-50.

Сульфатная зольность составляет 1,3 % от общего объема смазочного материала. Предпороговое значение для смазочных материалов категории Full Saps. Выделения твердых частиц при сгорании смазки в цилиндре невелики, но и недостаточно малы для заливки в дизеля, оснащенные DPF-фильтрами.

Щелочное число очень высокое – 11,8 мгКОН/г. Гарантирует отличные моющие, диспергирующие и противошламовые свойства.

Стоимость этих моторных масел, даже если сопоставить ее с высокими характеристиками, нельзя назвать низкой.

Различия между маслами от «Мобил» с вязкостью 5W-50

Как уже было сказано выше, обычное масло без приписок к названию Mobil 5W-50 и его «двойник» Peak Life одинаковы по техническим характеристикам. А версия смазки Mobil 1 FS X1 5W 50 несколько отличается.

Кратко разберем эти различия:

  1. Вязкость при 100 и 40 °C несколько ниже, чем у других масел, но всего на 1-2%. Это практически никак не отражается на реальных свойствах смазки.
  2. Масло более устойчиво к низким температурам. Точка застывания находится на уровне –45 °C. Вполне естественно для более низкой высокотемпературной вязкости.
  3. Стоимость. Версия FS немного дороже.

На этом значимые сходства в плане технических характеристик заканчиваются. Есть различия по области применения, но об этом ниже.

Допуски, спецификации, одобрения

Моторное масло Mobil Peak Life 5W50 произведено в соответствии с требованиями следующих международных стандартов:

  • по API: SN и ниже для бензина, а также CF для дизеля;
  • по ACEA: A3/B3 и A3/B4.

Эти показатели говорят о том, что масло может заливаться в бензиновые и дизельные ДВС с любыми системами питания, в том числе насос-форсунками (прямым впрыском).

Совместимо с конвертерами-нейтрализаторами отработавших газов. Подходит для турбированных моторов. Не может быть использовать в дизельных авто, в которых есть фильтр твердых частиц.

Моторное масло Mobil 1 FS 5W50 соответствует таким же стандартам, что и более дешевые варианты.

Смазки Peak Life и обычная 5W-50 имеют следующие одобрения автопроизводителей:

  • Volkswagen 501 01 и 505 00;
  • MB-Approval 229.1;
  • Porsche A40;
  • MercedesBenz-Approval 229.3;
  • Lexus LFA Service Fill.

Одобрения для версии FS несколько отличаются. А именно, в нем нет одобрения для автомобилей Volkswagen и Lexus.

Область применения и отзывы покупателей

Несмотря на сходные технические характеристики, область применения этих смазок различна. В то же время масла могут быть взаимозаменяемы. Разберемся, почему так происходит.

Для «заряженных» двигателей, которые работают при высоких оборотах, повышенных контактных нагрузках и сильно разогреваются, важно, чтобы масло сохраняло свою вязкость.

Трущиеся детали работают с колоссальными перегрузками. И хорошую защиту как раз обеспечивает более густое и стабильное при перегреве масло Mobil 1 Advanced Full Synthetic 5W50.

В моторах с пробегом зазоры сильно увеличены . И здесь важно, чтобы масляная пленка, особенно в паре трения кольцо-цилиндр, была толще и прочнее стандартной. Иначе износ мотора лавинообразно ускорится. Чем толще пленка, тем гуще должно быть масло.

Покупатели в целом хорошо отзываются об этой смазке. Важно понимать, что масло с такой вязкостью – не массовое. И когда автомобилист покупает подобный продукт, то, должен делать это осознанно.

В отзывах о Mobil 5W50, для моторов с износом, отмечается уменьшение шума работы двигателя и снижение расхода масла на угар. Некоторые автомобилисты замечают прирост мощности.

Параллельно может возрасти расход топлива. Особенно при резком переходе, например, c 5W-30 на 5W-50. Потери на вязкостное трение увеличатся. Негативно автомобилисты отзываются о стоимости этих смазочных материалов.

Несмотря на то, что это высокотехнологичные продукты с добавлением синтетики 4 и 5 групп и обогащенным пакетом присадок, стоимость смазок 5W50 от «Мобил» превышает в среднем на 30-50% более простые аналоги с похожими характеристиками.

Также некоторые автолюбители говорят о наличие подделок, причем довольно качественно оформленных.

Ниже приведены артикулы Mobil 5W50 для самой распространенной тары 4 литра:

  • обычный – 152085;
  • Peak Life – 153638.

Подделки и методы их распознавания

Смазочные материалы Mobil подделывают часто. Однако в основном производители контрафакта ограничиваются распространенными классами вязкости по SAE. И менее популярные масла почти не подделывают.

Масло Mobil 1 5W50 4л встречается в продаже чаще всего. Именно на него можно встретить на рынке подделку. А, например, на Mobil 1 5W 50 1 л производители контрафакта внимания не обращают. До сих пор не найдено ни одной доказанной подделки.

Как отличить подделку от оригинала? Изготовители подпольной продукции «Мобил» делают ошибки, по которым можно легко распознать недоброкачественный товар. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся отличия:


Важно понимать, что «Мобил» делает масла с довольно высокими характеристиками и ценой. Поэтому компания не экономит на упаковке. И любые огрехи печати или пластикового литья канистры должны вызвать настороженность.

Современный рынок предлагает огромное разнообразие моторных масел. При этом подобная продукция, по сути, отличается между собой только основной (минеральная, синтетическая или полусинтетическая) и присадками. Именно последние во многом определяют технические характеристики продукции и ее взаимодействие с двигателем.

У моторного масла Mobil 3000 5w40 синтетическая основа. Этот материал предназначается для разных типов двигателей, эксплуатируемых в любое время года. Mobil Super 3000 x1 хорошо взаимодействует как с дизельным топливом, так и с бензином. Технические характеристики этой смазки соответствуют требованиям, предъявляемым многими автопроизводителями к подобной продукции.

Используя моторное масло Mobil 1, можно добиться следующего:

  • защитить автомобильный двигатель от образования нагара на его компонентах;
  • сохранить чистоту силового агрегата;
  • обеспечить работу мотора при «холодном» старте;
  • снизить износ деталей при высоких нагрузках;
  • снизить уровень выброса вредных веществ в атмосферу;
  • уменьшить объем потребляемого топлива.

Полезные свойства Мобила 1 5w40 достигнуты за счет применения особого набора присадок. Масло отличается достаточно хорошей вязкостью, выдает при 40 градусов сСт на уровне 84 (при 100 градусах — 14). При этом один литр смазки содержит в себе не более 0,0095 фосфора. Смазочный материал сохраняет своим изначальные параметры при температуре не ниже -39 градусов. Процесс горения смазки начинает при температуре в 222 градуса.

Кроме того, за счет особого сочетания присадок масло Мобил позволяет снизить уровень шума, издаваемого работающим двигателем. Этот продукт соответствует международным стандартам API и ACEA.

Область применения

Продукция марки Мобил применяется в различных транспортных средствах, включая крупные внедорожники и компактные легковые автомобили. Она обеспечивает длительную сохранность различных типов двигателей:

  • с турбонаддувом;
  • дизельных и бензиновых;
  • без дизельных сажевых фильтров;
  • с системой прямого впрыска топлива и других.

Данное средство производится на финском предприятии и отличается высокой универсальностью. В частности, его рекомендуется применять на бензиновых и дизельных двигателях при высоких нагрузках. Кроме того, жидкость можно использовать при следующих условиях эксплуатации:

Компания Мобил выпускает масла, которые одинаково хорошо взаимодействуют как с российскими, так и с импортными моторами, установленными на новых автомобилях и машинах со значительным пробегом.

  • Mercedes-Benz;
  • Porsche;
  • Opel;
  • Peugeot;
  • Citroen;
  • Renault.

Каждый из названных концернов провел собственные испытания моторного масла и выдал допуск на его использование. Это означается, что силовые установки указанных брендов хорошо взаимодействуют с финской смазкой. Причем первый запуск двигателя можно осуществлять уже с данным материалом.

Продукция марки Mobil выпускается в таре различного объема. Поэтому он подходит как для полной смены моторной жидкости, так и при регулярном доливе масляной основы. Основным недостатком смазки является ее довольно высокая цена. Однако это обстоятельство компенсируется тем, что мотор, в котором применяется данное масло, сохраняет свои эксплуатационные качестве в течение достаточно продолжительного времени и не требует ремонта.

Сравнение

В сравнении с маслами, имеющими минеральную и полусинтетическую основу, «синтетика» Mobil отличается улучшенными параметрами защиты силовых установок машин от износа при регулярных нагрузках. Данный продукт имеет хороший показатель вязкости даже при очень низких температурах и обеспечивает чистоту двигателя в летнее время.

Важно понимать, что при выборе масляной основы для конкретного мотора следует руководствоваться рекомендациями автопроизводителя. Несмотря на то, что финское масло отличается высокой универсальностью и имеет допуск многих мировых автоконцернов, не рекомендуется его использовать на силовых агрегатах, требующих заливку иного типа смазки.

Видео: обзор масла Мобил 1 5w40

На чтение 6 мин.

Большой пробег, как жизненный опыт: это не только знания и мудрость, но и большая ответственность – к своему здоровью в первую очередь. В нашем случае – к здоровью двигателя. Износ с пробегом растет, а неприятные отложения стремятся занять уютное местечко поближе к какому-нибудь клапану. Как с этим бороться? С помощью качественного моторного масла, конечно. Такого, которое разрабатывалось специально для автомобилей с большим пробегом. И этот продукт – Mobil 1 FS X1 5w-50.

Описание масла

Канистра 4 литра

Мобил 1 5w50 – моторное масло с уникальными свойствами.

Раньше компания Мобил представляла два смазочных материала с такой вязкостью – Mobil 1 Rally Formula 5W50 и Mobil 1 Peak Life 5W50. Первое, как понятно из названия, было рассчитано в первую очередь на автомобили, участвующие в гонках и подвергающиеся очень высоким нагрузкам. Второе было для автомобилей, так сказать, в расцвете лет. Оба были сняты с производства.

Существующее на сегодняшний день масло Mobil 5w50 – по сути, является их аналогом, но с несколько улучшенными техническими характеристиками. Главное отличие в использованных компонентах, за счет которых оно совершеннее, надежнее и современнее своих предшественников.

Это полностью синтетическое моторное масло со сбалансированным пакетом присадок. Композиция базовых масел была тщательно подобрана и разработана производителем.

Его главная особенность в высоких очистительных свойствах. В автомобилях с пробегом неизменно накапливаются шлам, нагар, сажевые и лаковые отложения. Особенно это случается из-за использования некачественной смазывающей жидкости. Масло Мобил благодаря своим свойствам способно растворить все эти отложения и нейтрализовать последствия применения плохой смазки. Также оно эффективно препятствует образованию новых отложений.

Mobil 1 5w-50 нейтрализует последствия применения нестабильного топлива. Отлично защищает от износа, стойко к термоокислению. Благодаря стабильности своих показателей и хорошей низкотемпературной текучести обеспечивает всегда легкий пуск двигателя, даже в морозы.

Технические характеристики

Показатель Единица измерения Значение Метод проверки (ASTM)
1. Вязкостные характеристики
Кинематическая вязкость при 40°C сСт 101 ASTM D445
Плотность при 15°C кг/л 0.85 ASTM D4052
2. Температурные характеристики
Температура вспышки °C 239 ASTM D92
Температура застывания °C -45 ASTM D97

Область применения

Литровая канистра масла

Mobil 5w-50 – высококачественная синтетика, предназначенная для автомобилей с большим (свыше 100 000 километров) пробегом. Для каких двигателей оно подходит? Практически для любых современных и предыдущих поколений ДВС, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе.

В какие машины заливают это масло? По сути, его можно использовать в автомобилях любой марки при наличии соответствующих спецификаций. Кроме того, продукт имеет одобрение от Порше и Мерседес-Бенц.

Благодаря отличным чистящим способностям и стойкостью к термическому окислению, этот продукт обеспечивает эффективную защиту автомобиля при любых нагрузках, в том числе самых тяжелых и экстремальных, при использовании самых высоких мощностей и скоростей.

Одобрения, допуски и спецификации

Превосходит следующие требования или соответствует им:

  • API SN, SM;
  • ACEA A3/B3, A3/B4.

Одобрения производителей оборудования:

  • MB 229.1;
  • MB 229.3;
  • PORSCHE A40.

Как расшифровывается вязкость 5w-50

Подходит эта смазывающая жидкость для разных климатических условий. Маркировка вязкости 5w50 у нее всесезонная – об этом говорит буква w, которую используют для обозначения смазочных веществ, пригодных к зимнему применению. Число перед нею (в нашем случае 5) – это показатель вязкости при низких температурах по классификации SAE. Если отнять его от сорока, получится зимняя температура, до которой вязкость вещества останется стабильной. В нашем случае до минус 35.

Число 50 после буквы является показателем для высоких температур. Оно означает, что вязкость масла останется неизменной до температур свыше плюс 45 градусов Цельсия.

Преимущества и недостатки

Отличные технические характеристики этого продукта обеспечиваются его сбалансированным составом, высочайшим качеством ингредиентов и передовыми технологиями. В результате получается оно – масло, с которым мало какое другое может сравниться.

Преимущества Mobil 1 FS x1 5w 50:

  • высокая степень защиты двигателя от износа на всем протяжении интервала замены;
  • отличное, равномерное смазывание, повышенная прочность масляной пленки;
  • предотвращение образования отложений внутри двигателя;
  • улучшенная технология очистки от накопившихся отложений, делающая масло пригодным даже для автомобилей с большим пробегом;
  • нейтрализация последствий использования некачественного смазочного материала;
  • защита двигателя от последствий применения нестабильного или некачественного горючего;
  • отличные низкотемпературные свойства, облегчающий пуск двигателя;
  • стабильная вязкость.

Эти достоинства многократно подтверждались разными тестами, а также об этом говорят положительные отзывы автовладельцев. Недостатков при правильном применении у продукта нет, за исключением несколько завышенной, по мнению многих, цены, большого количества подделок. Как обезопасить двигатель своего автомобиля от попадания туда фальсификата – читайте далее.

Форма выпуска и артикулы

Как отличить подделку

Информация на этикетке с обратной стороны

Как отличить подделку Мобил 5w50? Таким вопросом задаются многие автомобилисты. Ведь лить непонятную жижу в мотор не хочется, да и опасно. Никакой особой системы проверки подлинности Mobil, например, специального кода, у масла нет. Поэтому распознать желаемое до покупки можно только по внешнему виду упаковки.

Во-первых, ее отличает высокое качество. Не должно быть таких дефектов как неровная шкала, смазанная печать, неровно, со складками, пузырями, потеками клея лежащие этикетки, описание масла, написанное с ошибками.

Во-вторых, обращайте внимание на признаки вскрытия. Это может быть нарушенная цельность защитного кольца у крышки, следы отверстий в пластике, слишком грубо и неровно запаянные швы, говорящие о том, что канистру по ним разрезали.

У оригинала обязательно должны быть выдвижная леечка в крышке, выдерживающая многократное использование, а задняя этикетка состоит из двух слоев. Описание содержит все допуски, спецификации, основные технические характеристики.

Важно! Стоит обратить внимание на то, где производят это масло. Производственные мощности Мобил сосредоточены в Европе, в частности – для России его изготавливают в Швеции, Финляндии, Франции и больше нигде.

При заказе через интернет важно обращать внимание на такую вещь как артикул. А вообще, перед покупкой нелишним будет изучить на официальном сайте внешний вид масла, его описание, основные характеристики. Если все основные параметры совпадают, то практически наверняка перед вами не подделка.

Видео

Как отличить подделку от оригинала Mobil1 5w-50

MobilService предлагает купить масло Mobil 1 и другую продукцию ExxonMobil. Специалисты нашего магазина всегда помогут Вам . Моторное масло возможно легко подобрать для своего автомобиля зная вязкость, классификацию или спецификацию производителя. Зная необходимые характеристики введите в поисковое окно нашего магазина или воспользуйтесь фильтром подбора и сортировки.

Масло Мобил - ExxonMobil продукция

Одним из лидеров ведущих производителей моторного и трансмиссионного масла является компания MOBIL концерна ExxonMobil. Владельцы автомобилей ценят данного производителя масел за высокое безукоризненное качество и доступную стоимость. Даже несмотря на очень жесткую конкуренцию на рынке, масло для дизельных и бензиновых двигателей Mobil1 пользуется ошеломительной популярностью, в связи с чем вопрос о том, где купить оригинальное масло Mobil 1, более чем актуален.

Главные преимущества масел Mobil 1 – надежность и сохранность мотора вашего автомобиля. Даже в сложных ежедневных перегрузках эксплуатации таких, как многокилометровые пробки масло предохранит двигатель от перегрева и удивит вас своим качеством.

Специальная формула присадок масла всегда поддержит детали в мотора в чистоте и не допустит масляного голодания, как при низких температурах так и в жаркие дни.

Последние разработки инженеров компании ExxonMobil дает возможность даже снизить расход топлива и увеличить ресурс двигателя.


Настоящее масло Мобил

Интернет-магазин «Мобил Сервис» - это настоящее масло Мобил. Наш магазин предлагает вам купить только настоящееоригинальное масло Mobil от производителя по самым доступным и выгодным конкурентным ценам. В ассортименте каталога нашего магазина представлена вся линейка моторных и трансмиссионных масел Mobil.

Мы являемся официальной авторизованной розничной торговой точкой Mobil 1 Центр - это дает нам право гарантировать каждому покупателю нашего магазина масла Mobil, что покупая масло у нас Вы приобретаете самый высококачественный продукт от производителя ExxonMobil.

Купить масло Mobil можно ежедневно с 9:00 до 21:00 в магазине на Башиловской 34. Так же возможен способ покупки масла "круглосуточно", как многие покупатели любят делать, "кидают масло в корзину интернет-магазина" резервируя его перед приездом, и в удобное время приезжают к нам за маслом выбирая способ покупки "самовывоз".

За последние несколько лет на дорогах наблюдалось заметно увеличение количество разнообразных средств. Практически каждый водитель относится с уважением к своему автомобилю: своевременно осуществляет технический осмотр, ухаживает за внешним видом транспорта, при необходимости проводит замену той или иной изношенной детали на новую, использует специальные вещества, которые гарантируют повышенную защиту двигателя. На сегодняшний день многие известные мировые производители предлагают своим потенциальным покупателям огромнейший ассортимент товаров, которые предназначаются для улучшения условий эксплуатации автомобилей и усовершенствования их рабочих систем.

Что представляет собой Мобил 5w40 3000?

Мобил 5w40 3000 представляет собой синтетическое моторное масло, которое применяется в транспортных средствах с целью обеспечения достаточно длительного срока эксплуатации двигателя автомобиля. Данная жидкость отлично подходит практически для любой марки и года выпуска автомобиля. Кроме того, регулярное использование такого вещества гарантирует повышенный уровень защиты двигателя в очень широком температурном диапазоне.

Преимущества и технические характеристики

За короткий промежуток времени моторное масло Мобил 3000 завоевало популярность среди большенства автолюбителей. Применение именно его позволяет рассчитывать на высококачественные эксплуатационные свойства транспорта. Технические характеристики масла полностью соответствуют ожиданиям. При использовании обеспечивается целый перечень различных преимуществ.

  1. Надежная защита двигателя даже при слишком высокой либо очень низкой температуре;
  2. Защита механизма от достаточно быстрого износа при постоянной эксплуатации;
  3. Усовершенствованные смазывающие свойства в случае холодного пуска;
  4. Отличная супер чистота двигателя;
  5. Постоянная защита системы от накопления шлама, а также различных отложений;
  6. Способствует заметной экономии используемого топлива.

Технические характеристики моторного масла мобил 5w40 3000.
Мобил 5w40 3000 обладает отличными техническими параметрами. Ряд усовершенствованных особенностей, полезные характеристики делают это моторное масло супер популярным и широко распространенным.

  1. Вязкость класса 5W-40;
  2. Синтетический тип;
  3. сСт при 40 градусах Цельсия составляет 84;
  4. сСт при 100 градусах Цельсия: 14;
  5. Сульфатная зольность: 1,1;
  6. Фосфор содержится в количестве 0,0095;
  7. Температура застывания 39 градусов Цельсия;
  8. Температура вспышки вещества составляет 222 градуса Цельсия;
  9. Плотность около 0,855 при температуре 15 градусов Цельсия.

Можно приобрести средство в емкости разного объема, что позволяет избежать возможного использования вещества, у которого закончился срок годности. Таким образом, будет исключена вероятность выхода двигателя из строя, возникшего по причине применения масла низкого качества. Кроме того, это выгодная экономия денежных средств, необходимых для приобретения масла.

Применение масла

Высококачественное моторное масло было разработано специально для надежной защиты двигателя. Его свойства заметно улучшены по сравнению не только с минеральными моторным маслами, но и с полусинтетическими, которые производятся по усовершенствованной формуле.

Это средство особенно рекомендуется использовать в тех случаях, когда очень часто наблюдается усложнение условий эксплуатации автомобиля. За счет него можно предотвратить образование разнообразных повреждений как от частых, так и от интенсивных нагрузок. В итоге средство отлично подходит для следующих случаев:

  1. Двигателей практически всех моделей и типов;
  2. Дизельных, а также бензиновых двигателей, которые не оснащены специальными дизельными сажевыми фильтрами;
  3. Для легковых транспортных средств;
  4. Микроавтобусов;
  5. Разновидных внедорожников;
  6. Для малотоннажных грузовых автомобилей;
  7. При вождении в загородных условиях;
  8. Эксплуатация транспортного средства с частыми остановками;
  9. Для механизмов, которые обладают достаточно высокими рабочими характеристиками;
  10. Двигатели, имеющие турбонаддув;
  11. Двигатели, отличающиеся прямым впрыском используемого топлива;
  12. При движении транспортного средства со значительным весовым перегрузом;
  13. При эксплуатации автомобиля в обычных условиях.

При выборе моторного масла того или иного типа необходимо обязательно изучить руководство по эксплуатации конкретного автомобиля. Правильно подобранное вещество должно полностью соответствовать всем стандартным требованиям относительно класса вязкости, а также его качественных свойств. В противном случае использование масла неподходящего типа негативно скажется на функционировании всей системы. Кроме того, при применении неправильно подобранного моторного масла транспортное средство может полностью выйти из строя.

Универсальность

Усовершенствованная формула моторного масла мобил 5w40 3000 позволяет использовать его практически для каждого автомобиля. Это наиболее подходящее средство для того, чтобы обеспечить надежную, постоянную и стопроцентную защиту двигателя при функционировании в сложных условиях работы автомобиля. К тому же моторное масло от известной компании-производителя обладает еще одним важным преимуществом, которое заключается в доступной цене, что вполне соответствует его качеству.

Видео: «Обзор Моторного масла Mobil Super 3000 5w-40»

5W50 или 5w40 что лучше – Защита имущества

До меня авто кормили вот таким набором,

я решил продолжить, но задумался. А точно ли подходит мне это масло? Суровых зим у нас нет, а вот летом авто прогревается до 98-104*…

Захожу вчера в магазин сети AGA, говорю масло ннннадо, Мобил супер 3000 5w-40. приносит вот такое

я говорю у меня маркировка оранжевым цветом и написано "long life…" пошел на склад… приносит маленькую… Начинает побивать… Я ему эээ, мне дизель не нужно)) Приходит напарник, дает консультацию специалиста… — оранжевые это для дизеля… Я в шоке…

Решил разобраться детально…

Вязкость — важнейшее свойство масла. Ее изменение в зависимости от температуры определяет границы температурного диапазона применения масла. При низких температурах масло не должно иметь большую вязкость, чтобы обеспечить холодный пуск двигателя (проворачивание стартером) и прокачивание насосом по системе смазки. При высоких температурах масло не должно иметь очень малую вязкость, чтобы поддерживать необходимое давление в системе и надежно создавать смазывающую пленку между трущимися деталями.

По величине вязкости и ее изменению в зависимости от температуры масла разделяют на:

— зимние — благодаря небольшой вязкости обеспечивают холодный пуск при низких, но не обеспечивают надежного смазывания двигателя при высоких температурах;

— летние — не обеспечивают холодный пуск при температуре окружающего воздуха ниже 0°С, но благодаря большой вязкости надежно смазывают двигатель при высоких температурах;

— всесезонные — при низких температурах обладают вязкостью зимних, а при высоких — летних масел. Всесезонные масла вытесняют летние и зимние по двум причинам: нет необходимости заменять их при смене сезона и они более эффективны как нергосберегающие.

Кроме вязкости эксплуатационные характеристики масла определяются противоизносными моющими, антиокислительными и антикоррозионными свойствами.

Вязкостные характеристики, таким образом, являются первыми и самыми важными элементами классификации моторных масел. Любые добавки, в том числе и модификаторы, повышают его цену, поэтому всегда необходимо выбирать правильное отношение свойств масла и условий его эксплуатации.

Основой для подбора конкретной марки являются требования производителя Вашего автомобиля к применяемым маслам и жидкостям, приведенные в инструкции по эксплуатации. Обычно, помимо формальных требований (спецификаций) на используемые продукты, там также в качестве примера приводятся конкретные марки масел или ссылки на фирмы-производители смазочных материалов. Если же автомобиль уже далеко не новый и сведений, приведенных в инструкции по эксплуатации недостаточно (или они просто устарели), то Вы должны самостоятельно выбрать марку масла для двигателя или трансмиссии.

Что такое "SAE"?
Спецификация SAE (SAE – Society of Automobile Engineers) – Общество Автомобильных Инженеров) является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел.

ЭТО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ МАРКА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МАСЕЛ!

Надо помнить, что ни о качественных характеристиках масел, ни их применении для конкретных марок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит.

Прочтите, какие требования предъявляет спецификация SAE к моторным маслам:

Последняя редакция SAE J300 опубликована в декабре 1999 года. Требования этого стандарта :

Кинематическая вязкость. Характеризует принадлежность сезонных масел к тому или иному классу вязкости. Определяется при 100оС и невысоких скоростях сдвига (от 20 до 100 с-1).

Пусковые свойства. Характеризуют сопротивление при пуске холодного двигателя и возможность достижения пусковых оборотов. Определяются при отрицательных температурах от -10 до -35оС в зависимости от класса вязкости и высоких, порядка 105с-1, скоростях сдвига. Иными словами — в условиях, характерных для работы в подшипниках коленчатого вала при холодном пуске.

Прокачиваемость. Характеризует скорость поступления масла к парам трения при холодном пуске и вероятность выхода двигателя из строя из-за проворота вкладышей при холодном пуске. Определяется при отрицательных, от -15 до -40оС, температурах в зависимости от класса вязкости и низких, около 10 с-1, скоростях сдвига. Таким образом, при оценке этой характеристики реализуются условия течения масла в поддоне к маслоприемнику и в маслоприемнике насоса при пуске холодного двигателя.

Вязкость при высокой температуре. Отражает эффективную, реальную вязкость масла при летней эксплуатации современных высоконагруженных двигателей. Характеризует противоизносные свойства масел, потери на трение и влияние на экономичность двигателя. Определяется при 150оС и высоких, порядка 106 с-1, скоростях сдвига. Тем самым имитируются условия нагружения подшипников коленчатого вала при работе с высокими нагрузками и температурами.

Как видите, спецификация SAE – это характеристики масел по классам вязкости. На сегодняшний день она содержит 6 зимних классов и 5 летних классов масел. В обозначении зимних классов присутствует буква "W" от слова "Winter", что означает "Зима". Чем больше вязкость масла по этой спецификации, тем выше число, входящее в обозначение класса.

К зимним классам вязкости относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
К летним классам вязкости относятся: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Для примера разберем, о чем говорит, например, обозначение SAE 10W-40 для моторных масел. Обозначение класса вязкости "10W" дает нам информацию о зимнем применении данного масла. Иными словами, от правильного выбора этого параметра завистит насколько легко, а самое главное без негативных последствий, Вы сможете запустить двигатель на морозе.
Класс вязкости "40" в нашем примере является так называемым "летним" классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя.
Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере — SAE 10W-40) говорит о всезезонности данного масла.

Как выбрать класс вязкости по SAE?
При выборе класса вязкости моторного масла необходимо следовать инструкциям завода-изготовителя Вашего автомобиля. Если же она отсутствует или не содержит подобных рекомендаций (например, если автомобиль далеко не новый и рекомендации в инструкции или уже устарели или просто отсутствуют), вы должны помнить, что:

а) При выборе так называемого "зимнего" класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль.

Следуя этим рекомендациям Вы и Ваш автомобиль будете застрахованы от проблем с запуском в зимнее время и от негативных последствий для двигателя (таких как повышенный износ и "заклинивание" во время и сразу после запуска, когда двигатель работает в режиме масляного "голодания"), которые возникают обычно при применении масел несоответствущего класса вязкости. Необходимо помнить, что при каждом запуске двигателя (не обязательно на сильном морозе, а даже при плюсовых температурах) требуется некоторое время для того, что бы масляный насос прокачал масло по системе смазки и оно поступило ко всем трущимся частям. В это время двигатель как раз и будет работать в режиме так называемого масляного "голодания", о котором мы уже упоминали выше. Понятно, что при этом резко возрастает трение и износ. Таким образом, чем более масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачано по системе смазки и обеспечит защиту двигателя. Лучшими в этом отношении являются моторные масла класса "0W" .

в) Что касается выбора так называемого "летнего" класса, то следует отметить, что большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE. Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару или во время длительного нахождения в "пробке" (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

Для всесезонных масел, обладающих свойствами как зимних, так летних сортов масла, спецификация SAE предусматривает двойное обозначение, например, 10W-40, где зимние вяскостно-температурные свойства отражены в левой части обозначения, а летние – в правой.

Вязкостно-температурные свойства — одна из важнейших характеристик моторного масла. От этих свойств зависит диапазон температуры окружающей среды, в котором данное масло обеспечивает пуск двигателя без предварительного подогрева, беспрепятственное прокачивание масла насосом по смазочной системе, надежное смазывание и охлаждение деталей двигателя при наибольших допустимых нагрузках и температуре окружающей среды. Даже в умеренных климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180—190 °С. Вязкость минеральных масел в интервале температур от -30 до +150 °С изменяется в тысячи раз. Летние масла, имеющие достаточную вязкость при высокой температуре, обеспечивают пуск двигателя при температуре окружающей среды около 0 °С. Зимние масла, обеспечивающие хо¬лодный пуск при отрицательных температурах, имеют недостаточную вязкость при высокой температуре. Таким образом, сезонные масла независимо от их наработки (пробега автомобиля) необходимо менять дважды в год. Это усложняет и удорожает эксплуатацию двигателей. Проблема решена созданием всесезонных масел, загущенные полимерными присадками (полиметакрилаты, сополимеры олефинов, полиизобутилены, гидрированные сополимеры стирола с диенами и др.).

Вроде как 5w-30 не любит высокие обороты…

ВЫВОДЫ
1. Полностью синтетические масла вязкостью 5W-40 и 5W-30 рекомендованы для машин, не оборудованных предпусковыми подогревателями и работающих в северных регионах России.

2. Полностью синтетические масла вязкостью 5W-40 и 5W-30 нельзя лить в моторы устаревшей конструкции, весь свой срок проработавшие на минеральном масле невысокого качества, так как из-за высокой моющей способности синтетики накопленные в двигателях шлаки будут растворены и дизель начет интенсивно «потеть» маслом. Также не исключено масляное голодание, вызванное закупоркой смытыми отложениями каналов системы смазки.

3. Полностью синтетические масла вязкостью 5W-40 и 5W-30 не рекомендуется заливать в изношенные силовые агрегаты, которые вследствие увеличенных зазоров в деталях цилиндро-поршневой группы имеют высокий расход масла на угар. Дорогое масло будет попросту вылетать из выхлопной трубы.

4. Полностью синтетические масла вязкостью 5W-40 и 5W-30 хорошо противостоят окислению, а значит, их можно применять в моторах, работающих с максимальной нагрузкой и/или в жарком климате. Эта же характеристика способствует увеличению интервала замены масла.

5. Полностью синтетические масла вязкостью 5W-40 и 5W-30 благодаря высокому индексу вязкости и пониженному внутреннему жидкостному трению снижают нагрузку на стартер и аккумуляторную батарею при запуске двигателя.

6. Полностью синтетические масла вязкостью 5W-40 и 5W-30 благодаря хорошим показателям низкотемпературной прокачиваемости способствуют облегчению запуска двигателя при низких температурах. В зависимости от конкретных условий эксплуатации потребители могут счесть выгодным для себя отказ от применения предпусковых подогревателей.

7. Полностью синтетические масла вязкостью 5W- 40 и 5W-30, обладая более высокой стоимостью, нежели их полусинтетические аналоги, имеют больший ресурс, что покрывает первоначальные затраты перевозчика на приобретение масла.

В этой статье мы рассмотрим моторное масло для низких температур 5w50, разберемся в его технических характеристиках, условиях эксплуатации, расскажем о его преимуществах и недостатках, к каким автомобилям подходит, а также о составе самой смазывающей жидкости и мнения пользователей.

Технические характеристики 5w50

Рассмотрим технические характеристики моторного масла 5W50. Основной показатель – это вязкость, при низких и высоких температурах, она остается неизменной. Расшифровка, этих цифр и буквы в названии масла и какие свойства имеет масляный продукт:

  • 5W- масло пригодно к эксплуатации при температуре -30-25 °C
  • -50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 °C.

ВАЖНО! Чем меньше цифра — меньше вязкость масла, чем цифра больше — тем масло гуще. Следует вывод, что масло 5W50 можно использовать в температурном диапазоне от -30 до +50 °C.

Температурный диапазон 5w-50

Смазывающие жидкости используются при низкой температуре до -35 °C. И нагреваясь до +100 °C. Перенося такие перепады масляная жидкость должна сохранять свою вязкость, не утрачивая своих качеств. Тем самым определяется класс вязкости: низкотемпературные (зимние) и высокотемпературные (летние). Вязкость масла напрямую зависит от температуры °С

Преимущества

Смазывающая жидкость 5W50 состоит из базовых масел, в комбинации с пакетом сбалансированных присадок и тем самым гарантирует наилучшее качество при эксплуатации, при любых температурных режимах и различных режимах работы двигателя, не теряя защитных свойств:

  • гарантирует долгую работу двигателя, предотвращает образование отложений;
    присадки продлевают срок службы масла;
  • смешивание отличных базовых масел с пакетом присадок обеспечивают превосходную защиту от износа;
  • большой температурный диапазон вязкости обеспечивает защиту как при высоких, так и при низких температурах;
  • безотказное и эффективное, обеспечивающее защиту в любых условиях работы.

Для каких моторов подходит?

За счет уникального состава, масло 5W50 подходит для моторов многих автомобилей, в различных сферах эксплуатации как для обычных поездок по городу, так и для предельных нагрузок на автогонках.

  • во многих дизельных (без сажевых фильтров) и бензиновых двигателях;
  • двигатели с турбо нагнетателем;
  • все возможные уровни эксплуатации.

Запомните! Всегда стоит обращать внимание на допуски, в руководстве по эксплуатации автомобиля, при выборе масла.

Производитель рекомендует применять данный продукт для тех моторов, которые работают на предельных оборотах и нагрузках. Речь идет об автомобилях, чья коробка передач позволяет переходить на спортивный режим. Это масло рекомендуют использовать такие компании:

Также целесообразно использовать масла высокой вязкости в автомобилях, которые прошли больше 150 тысяч километров, так как при такой вязкости создается стабильная защитная пленка. Новые автомобили с пробегом до 100 тысяч километров используют менее вязкие смеси, например 5W30, прохождение автомобилем рубежа 100 тысяч стоит перейти на 5w40., после 150 тысяч на 5W50.

В процессе износа двигателя, зазоры между подвижными деталями увеличиваются постоянно. По мере эксплуатации автомобиля, маловязкая смесь не справляется с задачей — образовать прочную защитную пленку без разрывов. Кроме того, зазоры между поршневыми кольцами и цилиндрами также увеличиваются и не обеспечивают нужной компрессии. В следствии смазочная жидкость проникает в камеру сгорания и выгорает там с топливной смесью. Что влечет за собой потери объема масла в двигателе. Более густые жидкости позволят минимизировать эти потери или вовсе устранить.

Синтетика или полусинтетика?

При постоянной работе автомобиль переносит всяческие нагрузки, различные температурные условия и режимы работы, на различной скорости и оборотах двигателя. Это очень сильно влияет на работу мотора и не всегда полусинтетическое масло, залитое в двигатель, справляется со своими функциями на 100% и соответствует условиям и факторам. Синтетическое, в свою очередь, способно менять свои свойства и подстраиваться под определенные условия. Для корректной работы двигателя создаются смеси натуральных и синтетических масел, называемыми полусинтетическими. Характеристики этих смесей оптимальны в большинстве выпускаемой продукции. Если в рекомендациях по эксплуатации авто указано, какой тип масла допускается, то не стоит отступать от этого и проводить эксперименты, ведь основная характеристика (вязкость масла) будет отличаться.

Синтетическое масло практически неуязвимо к воздействиям температур и не теряет своих характеристик. Температура не влияет на вязкость синтетики и благодаря этому запуск двигателя производится легко при любых погодных условиях. Единственным недостатком является стоимость продукта! Соответственно выбор зависит от ваших материальных возможностей.

Важно! Запрещается смешивать минеральное, полусинтетическое и синтетическое масло — такая смесь может нанести значительный вред двигателю.

С чем можно смешивать 5w50

Смешивание масле допустимо только в экстренном случае. Если нет другого выхода, то использовать стоит жидкости, выпущенные на одном и том же заводе, от одного и того же производителя, чтобы основа была одинакова. Максимальный пробег на такой смеси не более 2 тыс. км. После стоит сделать промывку двигателя и заменить масло полностью.

ВАЖНО! Не следует промывку использовать в качестве профилактики, кроме случаев, когда переходите с полусинтетического масла на синтетическое или минеральное.

Отзывы пользователей

Сергей из Днепропетровска утверждает, что использование масла 10W30 является оптимальным, если требовать всем известным инструкциям. Его цена полностью соответствует качеству продукта.

Дмитрий, Донецк. Я уже практически 5 лет использую масла этой марки, меня устраивает, автомобиль работает нормально, проблем нет.

Александр из Ростова-на-Дону говорит о том, что у этого масла нет особых преимуществ, однако цена его тоже не высока. Это позволяет использовать в своем авто.

Один из жителей Самары, который предпочел остаться инкогнито, рассказывает о существенных недостатках масла. Оно горит и выделяет неприятный запах, не рекомендую.

Константин из Москвы в течение 15 лет пользуется данным типом масла. Никаких нареканий на данный тип масла нет.

Нужно отметить, что со временем внутренние поверхности двигателя постепенно изнашиваются, зазоры увеличиваются, соответственно, степень влияния повышенной вязкости холодного автомасла на износ уменьшается.

Что же происходит, когда двигатель, и, соответственно, моторное масло, прогрелись до рабочей температуры? А в этот момент начинает работать система охлаждения двигателя. Происходит все примерно по такой схеме (очень упрощенно): при повышенной нагрузке или оборотах коэффициент трения увеличивается => температура масла растет => вязкость масла падает => толщина масляной пленки уменьшается => коэффициент трения уменьшается => температура масла падает (не без помощи системы охлаждения), или во всяком случае, ее рост существенно замедляется. Круг замкнулся, мотор работает. Но вязкость и температура моторного масла при этом не стоят на месте – они динамически изменяются в определенных, строго рассчитанных производителем мотора диапазонах.

Таким образом, на самом деле, эффективность работы двигателя зависит не от абсолютного значения вязкости при определенной температуре, а от динамики ее изменения при работе в определенном диапазоне рабочих температур и соответствия этой динамики конструкции конкретного мотора.

Не следует забывать о том, что любой двигатель, особенно современный – очень точный механизм, и от этой самой точности в основном и зависят все те параметры, по которым мы, обычно, оцениваем потребительскую привлекательность двигателя: мощность, крутящий момент, топливная экономичность.

И вот тут как раз приобретает особенную ценность главный вопрос: а есть ли разница в зазорах и рабочих температурах двигателей разных типов, объемов и производителей? Есть, и разница эта очень существенна, особенно если речь идет о последних моделях двигателей. Именно поэтому существуют разные допуски автопроизводителей для моторных масел, а также различные по температурно-вязкостным требованиям классы качества некоторых международных классификаций (наиболее яркий пример – классификация ACEA).

Подчеркну, речь идет далеко не только о маслах с разным индексом вязкости по SAE! Индекс высокотемпературной вязкости по SAE присваивается исходя из абсолютных значений вязкости масла при температурах 100 и 150 °С (детальнее, см. таблицу вязкости масла – там есть все диапазоны). А вот до, между, и после указанных промежуточных значений, кривая изменения вязкости разных масел при изменении температуры может достаточно сильно отличаться. Уже не говоря о том, что даже в указанных контрольных точках температуры, требования SAE предполагают не точные значения вязкости, а достаточно широкий их диапазон.

Таким образом, даже два разных масла, на этикетках которых написано, скажем, 5W-40, вполне могут иметь разную абсолютную вязкость при температуре 90, 120, или 145 °С. И именно эта динамика, в числе прочих параметров, зашифрована в тех самых таинственных буквах и цифрах допусков автопроизводителей и классификаций качества моторных масел. Причем, следует в который раз подчеркнуть: динамика вязкости масла не может быть хорошей или плохой – она должна быть подходящей, т.е. соответствующей конструкции конкретного двигателя!

Итак, двигатель прогрелся до рабочих температур, но вязкость масла не упала до нужного (рассчитанного конструктором) значения, что произойдет? На нормальных оборотах и нагрузках в принципе ничего страшного – температура двигателя несколько повысится, и вязкость упадет до необходимой нормы, которая уже будет компенсироваться системой охлаждения. В этом случае рабочая температура двигателя будет выше нормы для этих оборотов и нагрузки, но при этом все еще будет, скорее всего, укладываться в допустимый диапазон. Другой вопрос в том, что двигатель будет большую часть времени работать на более высокой температуре, что однозначно не способствует увеличению его моторесурса.

Совсем другое дело, если Вы, к примеру, резко увеличите обороты мотора (экстренный разгон при обгоне на затяжном подъеме, например). скорость сдвига резко возрастает, а вязкость не соответствует текущей температуре (опять таки речь идет о расчетах конструктора двигателя), поэтому двигателю в этот момент придется прогреться несколько больше (до более высокой температуры), чтобы снизить уровень вязкости масла до допустимого значения. И в этот момент температура масла и двигателя вполне может перейти предельно допустимую безопасную норму.

Результат этого всего примерно таков (если перевести на понятный автолюбителю язык): если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает в режиме повышенных температур, от чего быстрее изнашиваются его детали. Кроме того, рабочие температуры еще напрямую влияют и на ресурс самого моторного масла: чем выше температура, тем скорее масло окисляется и приходит в негодность. Так что такое масло и менять нужно гораздо чаще.

В любом случае, все негативные последствия завышения вязкости масла Вы никак не сможете, без сложных замеров и вскрытия двигателя, заметить или почувствовать в относительно коротком промежутке времени, это вылезет не через 10 ил 20 тысяч км, а скорее через 100-150 тысяч. И доказать, что причина повышенного износа двигателя именно в неподходящем автомобильном масле практически невозможно – поэтому многие сервисмены, и даже официальные СТО часто не особенно утруждают себя вопросом соответствия вязкости масла, которое они заливают, требованиям автопроизводителя для данного конкретного мотора. Помните – им выгодно, если после окончания гарантийного срока Ваш мотор придет в негодность, даже если Вы не будете у них ремонтироваться!

Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла, с пониженной высокотемпературной вязкостью. Причем, речь идет именно о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс вязкости по SAE у этих масел такой-же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5.

Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять такое автомасло просто опасно. Речь идет о том, что при высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.

Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае не следует применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а также специальные, на которых написан только один допуск (одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества либо допуски не значатся в Вашей сервисной книжке или инструкции по эксплуатации.

Какое масло лучше 5w30 или 5w40 зимой, отличие, расшифровка


Современный автомобильный рынок представлен большим количеством марок автомобилей с различными двигателями. Каждая отдельно взятая модель двигателя имеет свои особенности и эксплуатационные характеристики, требующие использования соответствующего моторного масла.

Среди множества, можно выделить так называемые спортивные моторы, характеризующиеся повышенными нагрузками и высокими рабочими температурами, которые требуют использования смазки с особыми характеристиками. И для таких двигателей производители рекомендуют использовать масло 5W50 по классификации SAE.

Масло 5w30 и 5w40: основные отличия и какое лучше выбрать


Большое количество продуктов и разнообразие на рынке ГСМ в последнее время является основной причиной того, что подбор моторного масла предполагает определенные сложности. Автолюбители постоянно акцентируют внимание не только на качестве, но и на вопросах сезонности, смешивания, совместимости и взаимозаменяемости масел различных брендов.

Также хорошо известно, что показатель вязкости смазки является одним из ключевых параметров наравне с базовой основой, использованной при изготовлении смазочного материала (синтетика, полусинтетика, минеральное масло). Другими словами, от основы и пакета присадок будет зависеть качество и цена продукта.Что касается вязкости, данный параметр определяет как общую возможность использования смазочного материала в конкретном двигателе с учетом рекомендаций самого производителя силового агрегата, так и целесообразность эксплуатации ДВС на продукте с той или иной вязкостью.

В этой статье мы намерены поговорить о популярных маслах 5w30 и 5w40, в чем разница этих продуктов, каковы характеристики масел 5w30 и 5w40, можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30, а также какое масло лучше, 5w30 или 5w40 зимой и летом.

Преимущества и недостатки автомасла 5W50

Автомобильное масло 5w50 ]Mobil[/anchor] является всесезонным. В него входят различные присадки и антиоксиданты, которые очищают детали от грязи.

Преимущества:

  • Малый расход топлива
  • Считается всесезонным, поэтому подходит для работы разнообразных силовых агрегатов, которые могут работать при больших нагрузках

Единственный недостаток — это высокая цена продукции. Смесь 5w50 в процессе эксплуатации сохраняет свои первоначальные характеристики на 30% лучше, чем другие, поэтому она не требует частой замены.

Вязкость и сезонность моторного масла

Начнем с того, что многие водители слышали и некоторые сталкивались с ситуацией, когда зимой двигатель не удается завести по причине того, что смазка сильно загустела в картере. Это значит, что при заряженной АКБ и полностью исправном стартере все равно не удается провернуть коленвал с нужной частотой, которая необходима для запуска ДВС.

Получается, в этом случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для эксплуатации в зимних условиях. Другими словами, не была учтена так называемая сезонность ГСМ для мотора. Это не удивительно, так как сегодня нет четкого деления на летние и зимние продукты.

Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из каталогов всесезонного моторного масла. Такие смазочные материалы имеют различную вязкость, допуски, базовую основу и пакеты присадок. Более того, в последнее время все активнее практикуется использование универсального масла, которое можно равноценно заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели. Итак, вернемся к условной классификации по сезону:

  • Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий показатель (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе тогда, когда наружная температура не понижается ниже ноля. При этом более вязкий продукт формирует «толстую» защитную пленку на деталях, надежно защищая поверхности от износа.
  • Зимний смазочный материал имеет низкую вязкость, такая смазка позволяет без особых затруднений завести двигатель в сильные морозы. Однако более «жидкая» маловязкая субстанция после прогрева ДВС образует тонкую защитную пленку, уступая по качеству защиты двигателя летним аналогам.
  • Всесезонное масло для двигателя, в отличие от зимнего и летнего, не предполагает сезонной замены, то есть его не нужно менять по сезону и можно эксплуатировать круглогодично. С учетом того, что практически все современные продукты являются всесезонными, такие изделия представляют собой оптимальный баланс, сочетая необходимые свойства для лета и оновременно подходят для зимней эксплуатации

В целях разделения смазочных материалов с учетом зависимости показателя вязкости от температуры существует особая классификация по SAE (спецификация, которая была разработана институтом Society of Automobile Engineers). Классификатор по SAE определяет, что летние продукты имеют показатель от 20 до 60. Зимние смазочные материалы получили отметку от 0W или 5W до 25W.

Объединение этих двух показателей отдельно указано на всесезонном масле и хорошо знакомо автолюбителям (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и т.д). Теперь давайте разберемся, какая вязкость популярного масла 5w30 и 5w40, а также что конкретно будет означать расшифровка масла 5w30 и 5w40. Добавим, что тема выбора масла 5w30 или 5w40 для дизеля предполагает одинаковые ответы на поставленные в данной статье вопросы.

Как расшифровывается 0w30

С каждым годом возрастает число сторонников всесезонных моторных масел. Это просто объяснить, так как моторная жидкость избавляет автовладельцев от лишних проблем, давая им круглый год возможность заливать в мотор масло с одними и теми же параметрами. Расшифровка обозначения смеси, например, моторного масла 0W30, позволяет определить диапазон температур работы и вязкость применяемой жидкости при техническом обслуживании машины.

Международный стандарт SAE, в котором указаны свойства и характеристики расшифровки, дает возможность узнать, какая продукция будет применяться всесезонно:

  • Когда в маркировку входят цифры и английская буква “W” – 0W, 5W, 10W, 15W – это масло для зимы, и его можно спокойно применять при температуре ниже 0°С.
  • Когда маркировка имеет двухзначное число – 10, 20, 30 без буквенного значения – это масло для летнего использования. При плюсовых температурах оно надежно защищает составляющие двигателя от износа, обеспечивая им нормальное охлаждение. Однако, в зимнее время смесь густеет и застывает.
  • Если в маркировке содержится два обозначения, то применение продукции возможно круглогодично.

Моторная смесь 0W30 сохраняет собственные свойства при любой погоде: ее температурный порог составляет от -40° до +35° градусов.

Чем отличается моторное масло 5w30 от 5w40

Для того чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки в зимний и летний период, необходимо смотреть на цифры до и после литеры W в обозначении. Указанная литера является сокращением от Winter (англ. зима). Например, 5W30 говорит о том, что 5W указывает на степень вязкости по SAE при отрицательных температурах.

Число 30 является температурным показателем по SAE применительно к свойствам продукта при высоких температурах. От этих двух спецификаций будет зависеть как легкость запуска, текучесть и прокачиваемость непрогретой смазки зимой, так и стабильность защитной пленки на поверхности нагруженных деталей при максимальных температурах.

Если же задаться вопросом, чем отличается масло 5w40 от 5w30, тогда следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, которые характеризуют пригодность для эксплуатации в зимний период. Классификация 5W четко указывает на то, что такое масло обеспечивает уверенный пуск ДВС до -30 градусов мороза.

Теперь давайте взглянем на высокотемпературную вязкость по SAE, то есть на отличие 5w30 от 5w40. Общий сравнительный анализ данных указывает на то, что кинематическая вязкость 5W30 при нагреве до 100 градусов по Цельсию составляет от 9.3 до 12.5 мм кв./сек. При этом 5W40 в аналогичных условиях имеет показатель вязкости от 12.5 до 16.3 мм кв./сек.

Из этого сравнения также видно, что показатель минимальной вязкости HTHS в случае с 5W30 находится на отметке 2.9. В то же время для 5W40 это значение также составляет 2.9, при этом параметр способен доходить до 3.7, что заметно выше.

Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло жиже, 5w30 или 5w40. Простыми словами, в условиях высокого нагрева 5W40 заметно отличается от своего аналога 5W30 по высокотемпературной вязкости. Если иначе, ответом на частый вопрос, какое масло гуще, 5W40 или 5W30, будет именно первый вариант, то есть 5w40.

Свойства и типы смазок

Сегодняшние изготовители производят много разных моторных масел. Они все отличаются по происхождению и стоимости. Основной жидкостью смазки могут являться как элементы, которые получены при добыче и обработке нефтепродуктов, так и сделанные в лабораторных условиях химикаты. Удивительно, но произведенные лабораторно синтетические автомасла намного лучше природных, которые еще называют минералкой. Обусловлено это тем, что синтетика проходит множество тестов.

При использовании автомобиль может пребывать в различных условиях (температура, скорость). Это влияет на функционирование мотора. Минералка, которую залили в ДВС, зачастую не способна подстраиваться под меняющиеся условия. Синтетика может изменять собственные параметры. Для обеспечения хорошего эффекта разработаны и прошли тестирование смазки, сочетающие в себе синтетику и минералку (полусинтетика), которые ввиду собственных характеристик могут быть использованы в самых разных авто.


Своевременная замена масла увеличит продолжительность работы двигателя

Если в эксплуатационном руководстве написано, что в мотор лучше лить минералку, не нужно использовать синтетику/полусинтетику, потому что вязкость масла у них другая. Из-за этого нефтепродукт может утекать из мотора сквозь его элементы из резины. Для каждой машины рекомендована определенная вязкость масла, устанавливаемая посредством тестов. Водителю надо принимать во внимание, в каких условиях он намерен ездить на авто. Характеристики смазки зависят от температуры. Автомасло будет жидким летом и вязким зимой.

Слишком густая смазка не сумеет выполнить собственную задачу, плохо смажет запчасти мотора. Это приведет к высокому трению. Чересчур жидкий нефтепродукт не сможет предотвратить изнашивание частей двигателя, потому что станет попросту утекать.

Зимние смазки довольно жидкие. Это необходимо, чтобы картер смог запустить мотор. Если в мороз использовать автомасло, которое предназначено для применения летом, оно окажется чересчур вязким, мотор просто не заведется. И наоборот, если в жару налить зимнюю смазку, то изнашивание деталей сильно увеличится. Быстрый износ силового агрегата способен довести до достаточно серьезных неисправностей.

Обычно сезонные масла нужно менять каждые пять-десять тысяч километров. Если авто используется редко, желательно лить универсальные автомасла, сочетающие в себе свойства летних и зимних смазок.

Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом

С учетом того, что масло 5W40 является более вязким, оно создает на поверхности деталей прочную и стабильную масляную пленку сравнительно с конкурентом. Как может показаться на первый взгляд, такой продукт ничем не отличается во время зимней эксплуатации и лучше защищает двигатель летом.

Отметим, что такое утверждение справедливо только частично. Прежде всего, нужно учитывать конструктивные особенности того или иного ДВС, а также отдельные рекомендации производителей мотора. Дело в том, что даже незначительное повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что прокачиваемость станет хуже, то есть смазка не будет поступать к парам трения в должном количестве.

Также при выборе летнего показателя вязкости следует учитывать и то, что слишком «жидкая» смазка (например, 5w30) может привести к утечкам смазочного материала через сальники, прокладки и другие уплотнения. Масляная пленка на деталях при использовании маловязких масел может оказаться тонкой, в результате чего значительно увеличивается износ узлов, растет температура ДВС.Другими словами, перед тем, как остановить свой выбор на 5W40 или 5W30, необходимо:

  • Отдельно убедиться, что оба типа масла находятся в списке рекомендуемых производителем для конкретного мотора.
  • Также не лишним будет учесть и особенности эксплуатации двигателя.

Например, коэффициент вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться при рабочих температурах только до 150 градусов.

Если же авто находится в регионе, где в летний период значительно повышается температура наружного воздуха, при этом водитель постоянно «крутит» двигатель до высоких оборотов, практикует агрессивный стиль езды и сильно нагружает силовой агрегат, тогда температура масла будет максимально высокой. В этом случае стоит задуматься об увеличении «летнего» индекса вязкости.

Для каких двигателей рекомендовано масло 5W50

Двигатели, используемые с повышенными нагрузками и спортивные двигатели

Мощные двигатели спортивных машин, которые есть в модельном ряду практически каждого автопроизводителя, характеризуются высокой степенью сжатия, высоким крутящим моментом, наличием турбонаддува и некоторыми другими особенностями, требующими использования более вязкого масла.

Работа двигателя происходит в условиях повышенных температур и трения, что требует постоянного присутствия смазочных материалов на стенках деталей. Жидкие масла в таких условиях просто неспособны обеспечить достаточную смазку поверхностей.

Двигатели с большим пробегом и высокой степенью износа цилиндропоршневой группы

Изношенный мотор начинает потреблять масло в больших количествах. Снижается давление в цилиндрах и, как следствие, понижается мощность и увеличивается расход топлива.

Проблема решается дорогостоящим капитальным ремонтом двигателя.

Отсрочить капитальный ремонт возможно, если использовать моторное масло с повышенными вязкостными характеристиками, коими в полной мере обладает марка 5W50.

Благодаря обширному пакету антифрикционных присадок, масло создает прочную масляную пленку между деталями цилиндропоршневой группы двигателя, снижая тем самым их дальнейший износ, восстанавливает эластичность сальников.

Кроме того, маркировка 5W50 устойчиво к испарению, и, благодаря высокой вязкости, не проникает в камеры сгорания двигателя, что неизбежно при использовании более жидких марок масел на изношенных двигателях.

В результате масло не угорает, снижается дымность выхлопа, снижается и его расход, что немаловажно, учитывая высокую стоимость продукта.

Важно отметить, что применять более вязкое масло, чем рекомендовано производителем, целесообразно на старых моделях двигателей. Это обусловлено тем, что в современных двигателях узкие масляные каналы и может оказаться, что масляный насос просто неспособен прокачивать густое масло 5W50 в должной степени.

Поэтому, даже имея изношенный двигатель, следует внимательно изучить рекомендации производителя относительно применимых марок масел.

Если окажется, что производителем рекомендованы относительно мало вязкие марки масел, то от этой идеи лучше отказаться, чтобы не усугубить состояние двигателя еще больше.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Достаточно часто, особенно в случае аварийной неисправности, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации далеко не всегда под рукой оказывается смазка того самого производителя, чей продукт изначально залит в силовой агрегат.

То же самое справедливо и по отношению к индексу вязкости. По этой причине важно знать, можно ли смешать масло 5w30 и 5w40. В самом начале отметим, что зачастую особо не рекомендуется смешивать минеральные масла с продуктами, в которых базовая основа полностью синтетическая. Другими словами, минералку с синтетикой смешивать нельзя. Также не рекомендуется смешивание полусинтетики с синтетикой и т.д.

Что касается 5W30 и 5W40, теоретически смешать эти масла с минимальными рисками можно в том случае, если оба продукта одного производителя. В экстренной ситуации допускается смешивание масел разных производителей, но только при учете того, что они имеют одинаковую базовую основу.

Это значит, что минеральное масло смешивается только с минеральным, полусинтетика с аналогичным продуктом и т.д. При этом все равно не получается дать однозначный ответ на вопрос, можно ли в масло 5w30 доливать 5w40. Дело в том, что для каждого типа масла производители используют особые пакеты присадок, которые могут вступить в реакцию после смешивания.

В любом случае, даже если после долива нет никаких явных последствий, все равно это аварийная мера. После устранения поломки нужно немедленно сливать такую смешанную смазку из двигателя, менять масляный фильтр. Также в некоторых случаях может понадобиться дополнительно промыть двигатель перед заменой масла.

0W30 и 5W30: разница— BMW, Shell, Castrol, Toyota


Главным отличием для двигателя БМВ между маслами типа 0W30 и 5W30 от разных производителей является наличие соответствующего допуска. Компания выставляет собственные требования, что стимулирует бренды проходить дополнительные тесты.

  1. Spesial Oil – первый стандарт, основанный на требовании АСЕА А3/В3. По факту представляет собой рядовой лубрикант, без специфических свойств.
  2. Long Life 98 – первая категория, требующая от жидкости совместимости с увеличенными межсервисными интервалами.
  3. Long Life 01 – ужесточенная версия требований. Ввиду необходимости совмещения с увеличенными межсервисными интервалами лубриканты изготавливаются по синтетической технологии. Яркий представитель формулы 5w30.
  4. Long Life 01 FE – добавлены требования по экологичности и уменьшена высокотемпературная вязкость для возможности экономии топлива. Сюда относятся масла типа 0w30.
  5. Long Life 04 – соответствует ужесточенным нормам экологической безопасности и совместимо с устройствами очистки выхлопа. Отдельно понижена зольность и высокотемпературная вязкость.

Для автомобилей BMW наиболее подходящим вариантом будет тот, который соответствует требуемому допуску. В зависимости от конструкции силовой установки, агрегат может требовать одну из категорий, не принимая аналог.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что вязкость масла и стабильность этой характеристики при различных температурах определяет основные характеристики смазочного материала, а также цену продукта.

Лучшим выбором можно считать такое масло, в котором показатели вязкости находятся в допусках производителя ДВС. Параллельно следует обращать внимание на базовую основу, так как более дорогое полусинтетическое масло, например 5W40, будет лучше по сроку службы и качеству сравнительно с таким же, но минеральным 5W40.

Для владельцев старых автомобилей к выбору масла нужно подходить с особой ответственностью. С одной стороны, наблюдается интенсивное развитие технологий в сфере производства ГСМ. Это значит, что информация касательно смазочных материалов в руководстве по эксплуатации может оказаться сильно устаревшей.

При этом если смазку приходится подбирать самостоятельно, нужно учесть ряд особенностей, о которых мы рассказывали выше. Если проще, не всегда дорогая маловязкая синтетика будет означать, что старый мотор на таком современном высокотехнологичном масле надежно защищен летом и зимой.

Напоследок добавим, что при выборе масла нужно придерживаться определенной середины, а также принимать в расчет индивидуальные особенности эксплуатации ДВС. Это значит, что смазочный материал не должен сильно разжижаться и терять свои свойства с учетом максимально возможного нагрева, а также оставаться текучим с наступлением холодов.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Подводим итоги

Прежде чем залить именно этот продукт, необходимо во избежание недоразумений свериться с инструкцией по эксплуатации транспортного средства. Если автовладелец покупает масло сам и сам же его заливает в двигатель, то предварительно нужно тщательно изучить маркировку канистры с продуктом и сравнить ее с рекомендуемыми характеристиками изделия именно к данному автомобилю. При замене масла в автосервисе тщательно нужно проверять тару, из которой наливают жидкость в автомобиль, иначе могут и обмануть. Ведь моторное масло 5 W-50 стоит почти на 30% дороже других аналогичных изделий, но его эксплуатационные характеристики с лихвой окупают затраты на него.

Это масло качественно и долгосрочно будет выполнять свои функции при условии использования только по назначению и приобретения у официальных дилеров. К сожалению, достаточно часто бывает, что купленный на рынке или даже в магазине продукт не является оригиналом, а значит, производитель не может нести ответственность за то, что автомобиль, в который он был залит, подвергся износу быстрее обычного.

Хорошая работа автомобиля во многом зависит от тех действий и вложений, которые осуществляет его владелец. Если в двигатель заливать качественный продукт, такой как моторное масло 5 W-50, то автовладелец может быть уверенным в отличной работе двигателя. Не стоит экономить на хорошем, качественном моторном масле, ведь оно заливается нечасто. А если двигатель износится раньше, чем положено по его техническим характеристикам, то замена или ремонт деталей может потребовать значительных денежных вложений, не считая того, что новый двигатель может быть уже неидеальным именно для этого автомобиля.

Различий между моторным маслом 5w40 и 5w50

Тем не менее, в холодную погоду они оба тоньше, чем масло 5W. Первое количество в рейтинге всесезонности SAE было проверено на соответствие этому баллу вязкости при низкой температуре. Он течет при этой температуре, как обычная нефть 5 мас.

Моторное масло 5W-50 подходит для широкого спектра применений, включая автоспорт, традиционные / коллекционные автомобили и экстремальные условия вождения, такие как буксировка и чрезмерные рабочие температуры.• Повышенный уровень защиты от надевания - значительно превосходящий уровень нечетких автомобильных масел - помогает защитить двигатели даже во время изнурительных гонок. Mobil 1 Racing ™ 0W-50 разработано специально для гоночных двигателей и не рекомендуется для уличного использования. Эта чрезвычайно производительная, абсолютно искусственная формула специально сбалансирована для снижения трения и оптимальной мощности с отличной защитой.

Все масла разжижаются при нагревании и содержат всесезонные масла.Улучшитель индекса вязкости добавляется к стандартным базовым маслам, чтобы они не разжижались так сильно, как в любом другом случае.

Так как это рейтинг всесезонного масла «холодно», инженеры, выбравшие использование буквы «W» для обозначения этого рейтинга, должны были иметь в виду, что буква «W» должна характеризовать. Но это определенно не означает слово «вес». Действительно, всесезонные моторные масла проверяются по SAE при двух температурах: -18 и +100 градусов по Цельсию.Это же всесезонное масло было дополнительно сертифицировано для работы в качестве односортного масла весом 30 при экстремальных температурах. Это не означает, что в горячем состоянии он толще, чем в холодном состоянии.

Однако они в пределах длительного диапазона эффективности немного дороги. Чтобы еще больше запутать проблемы - масла «0» W, кстати, не все имеют одинаковую вязкость в холодную погоду. Это сделано из-за разницы в способах работы рейтинговой системы. При первом проектировании система не учитывала масла с такой холодной вязкостью.Синтетические масла 0W-20 и 0W-40 могут отличаться на 20 сСт в холодном состоянии, несмотря на то, что каждое из них имеет нулевую массу.

Популярные марки мультивязкости сегодня включают 0W-20, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40 и 20W-50. Первая величина с буквой «W» относится к показателю вязкости масла при низких температурах, тогда как вторая величина относится к показателю вязкости масла при чрезмерно высоких температурах. Разбавленное масло, подобное обычному маслу SAE 10W, предназначенное для использования в холодном климате, вероятно, не обеспечит адекватной смазки для вождения в жарком климате с чрезмерной скоростью.Точно так же более густое масло для перегрева, такое как SAE 30 или 40, вероятно, окажется настолько жестким при минусовых температурах, что двигатель может не проворачиваться достаточно быстро для запуска.

Повторяющееся движение цилиндров двигателя с выходом и внутрь блока цилиндров может вызвать износ в течение срока службы двигателя. Более густое моторное масло, такое как 10w-40, обеспечивает более стабильную смазку для компенсации избыточного износа двигателей с чрезмерным пробегом. Многие опытные механики рекомендуют переходить на моторное масло следующей вязкости позже в течение срока службы двигателя, чтобы компенсировать эти недостатки.Синтетика может безболезненно выдерживать более высокие рабочие температуры без окисления или разрушения.

Это позволяет им вести себя как тонкое масло при низких температурах и как более густое масло при нагревании до более высокой температуры. Castrol EDGE 5w-50 Castrol EDGE 5W-50 обеспечивает превосходную энергию моторного масла для двигателей, которые работают более долговечно из-за более высокого давления в двигателе, и служат вашему автомобилю для достижения максимальной производительности.

Верхний предел для смазочных материалов 5W-30 составляет примерно от 250 до 300 уровней F; в то время как 5W-50 может выдерживать до 450 градусов по Фаренгейту.каждое масло имеет более низкий температурный предел, составляющий около минус 40 градусов F. Часто сопоставимые марки от одного и того же производителя имеют совершенно разные качества. В некоторых случаях Mobil 1 имеет множество характеристик при одинаковом весе; можно купить 5W-20, 5W-30, 10W-30 или 15W-50 Mobil 1 в стандартной или расширенной линейке характеристик.

Масла для легковых автомобилей Schaeffer, смешанные с компонентами с улучшенными моющими свойствами, рассеивают опасные остатки, сохраняя двигатель чистым, обеспечивая более эффективное перемещение масла и защиту.Мультивязкостные масла имеют большой диапазон вязкости, что обозначается двухзначным рейтингом.

5w50 vs 5w40 моторное масло

В чем разница между 5W40 и 5W50? Моторные масла

5W50 специализированные, имеют высокий индекс вязкости, близкий к 200, что означает, что масло очень устойчиво при высоких нагрузках. Масла с таким индексом имеют очень высокую стоимость, поэтому не пользуются большой популярностью, но незаменимы для очень нагруженных и сильно разгоняемых двигателей, они считаются спортивными маслами.Они всегда представлены синтетикой.

5W40 имеют немного более низкую вязкость и также в основном являются синтетическими смазочными материалами. Отличие этих моторных масел в высокотемпературном индексе, благодаря которому 50ка будет более стабильной при высоких температурах и нагрузках. Низкотемпературный показатель масел идентичен, при холодном пуске они покажут себя примерно одинаково.

Чтобы сравнить разницу между маслами, мы можем привести стандартные значения кинематической вязкости этих масел при 100 ℃ (212 ° F): для 5W-40 в диапазоне 12.5-16,3 мм2 / с, для 5W-50 - 16,3-21,9. Значит, масло с индексом 50 будет в десять раз толще.

Сравнение лабораторных тестов 5W40 и 5W50

Лучше всего отслеживать разницу на конкретном примере, в данном случае я приведу результаты лабораторных анализов масел Motul 5W-50 и Motul 5W-40.

Характеристика 5W40 5W50
Кинематическая вязкость при 40 ℃ (104 ° F) 82.2
мм2 / с
103,1
мм2 / с
Кинематическая вязкость при 100 ℃ (212 ° F) 13,5
мм2 / с
17,67
мм2 / с
Температура вспышки 230 ℃
446 ° F
250 ℃
482 ° F
Температура замерзания -36 ℃
-32,8 ° F
-40 ℃
-40 ° F

В таблице четко показана разница между вязкостью масел, даже при рабочих температурах вязкость намного выше, а значит, будет создана очень прочная пленка, подходящая для экстремальных условий.Температура вспышки также намного выше, а устойчивость к перегрузкам повышается.

По поводу запуска в холодную погоду, как я уже сказал, разница не будет большой, все зависит от производителя и состава. В этом примере в масле 5W50 присутствует небольшое количество сложных эфиров, а это значит, что на холодном коленчатом валу будет легче провернуть.

Когда следует использовать 5w50 в двигателе?

5W50 - хороший вариант для автомобиля с большим пробегом, тем более что допуски постоянны, потому что 5w-50 имеет более высокую вязкость и создает более толстую масляную пленку для защиты двигателя.

В то же время масла 5W50 нельзя добавлять в двигатели, где производители рекомендуют масла с низкой вязкостью, а также в двигатели с малым пробегом. Производители проектируют двигатель с определенными зазорами и поэтому рекомендуют масло соответствующей вязкости для создания оптимальной толщины масляной пленки.

Если пленка будет слишком толстой для двигателя, то масло просто прогорит на стенках цилиндров. Это также может привести к перегреву и закоксовыванию колец, поскольку слишком толстая масляная пленка препятствует рассеиванию тепла.Помимо прочего, не стоит забывать о влиянии масла на расход топлива - с увеличением вязкости увеличивается расход энергии, а значит, и расход топлива тоже увеличится.

5W40 или 5W50: что лучше использовать?

В зависимости от условий использования. Для нормальной езды на штатных моторах 5W40 себя отлично покажет. Для спортивной езды лучше 50W50. Но мы всегда полагаемся на рекомендации производителя двигателя. Повышать вязкость всегда рискованно, прежде чем решиться на этот шаг, разберитесь со всеми нюансами.Когда вы поймете, зачем нужно увеличивать вязкость, не возникнет вопросов «что лучше».

5W40 или 5W50: что лучше для зимы?

В зависимости от состава масла, в приведенном примере масла Motul 50ka будут немного лучше, но незначительно. Это верно почти для всех масел. Разница при холодном запуске на одном и другом масле будет практически незаметна. В основном они отличаются эксплуатационными характеристиками именно при высоких температурах и нагрузках.

Можно ли смешивать 5W40 и 5W50?

Можно смешивать моторные масла, но в редких случаях и при определенных условиях, используя масло той же марки и не злоупотребляя такими смесями. Следует понимать, что вязкость масла будет падать или повышаться в зависимости от количества добавленного масла.

Если вы смешаете указанные вязкости 50% - 50%, результатом будет среднее значение 5W-45. Также учитываем состав масла - синтетическое, полусинтетическое или минеральное.

Заключение

Масло 5w50 имеет более высокую вязкость, чем 5w40, что означает, что оно более густое и может лучше работать при высоких нагрузках. Однако это также означает, что оно более устойчиво к сдвигу, а это означает, что моторное масло не разжижается так же быстро, как более легкое масло при высоких температурах или в условиях более высоких нагрузок.

Рекомендуемые масла

Castrol 06412 Power RS ​​10W-50 Мотоциклетное масло для 4-тактных двигателей - 1 кварта, (упаковка из 6 штук)
  • Создано с использованием технологии Trizone для защиты всех 3 критических зон: двигателя, сцепления и коробки передач
  • Технология, разработанная на основе гонок для максимальное ускорение двигателя
  • Характеристики двигателя с воздушным охлаждением при экстремальных температурах и двигателя с водяным охлаждением
  • Превосходная устойчивость к сдвигу для предотвращения снижения вязкости
  • Превосходит API SL и JASO MA-2
Полностью синтетическое моторное масло Shell Rotella T6 5W-40 для дизельных двигателей (1 галлон, отдельная упаковка, новая упаковка)
  • Для достижения наилучших результатов следуйте рекомендациям производителя в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
  • Лучшая экономия топлива - по сравнению с маслами 15W-40 Rotella обеспечивает повышенную экономию топлива на 1,5% без ущерба для защиты двигателя или долговечности
  • Улучшенные характеристики износа - обеспечивает значительно более высокий уровень защиты от вредного износа двигателя по сравнению с предыдущими поколение моторных масел API CJ-4
  • Улучшенный контроль отложений - усовершенствованные многофункциональные диспергирующие присадки в сочетании с синтетическими базовыми маслами обеспечивают повышенный уровень защиты от воздействия сажи, грязи и других загрязняющих веществ
  • Совместимость системы выбросов - улучшенная низкая- Состав золы помогает контролировать блокировку или отравление устройств доочистки выхлопных газов, помогая поддерживать соответствие выхлопным газам и топливную экономичность двигателя. борется с силой отложения отложений
  • Superior Engine Protecti по сравнению с обычными и синтетическими маслами
  • Превосходная защита от отложений, износа и окисления
  • Соответствует BMW Longlife 01, Mercedes Benz 229.1 и 229.3, Porsche A40, Volkswagen 505.00 и 502.00
  • Превосходит API SL, ACEA A3, ACEA B3, ACEA B4

5W-50 Racing Motor Oil - RRS Racing Rally Synto

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: California Proposition 65

Производство: Полностью синтетическое, гоночное и USVO®

RAVENOL RRS SAE 5W-50 - современное полностью синтетическое всесезонное моторное масло на основе полиальфаолефинов с технологией USVO® для бензиновых двигателей.

Благодаря технологии USVO® мы достигаем чрезвычайно высокой стабильности вязкости.Мы избегаем недостатков полимерных улучшителей вязкости, используя их преимущества. Это улучшает защиту двигателя, его характеристики, чистоту двигателя и интервалы замены масла. Благодаря технологии USVO® продукт не имеет потерь на сдвиг в течение всего интервала замены и является чрезвычайно устойчивым к окислению. Эта уникальная технология помогает смазывать масло быстрее, тем самым сводя к минимуму трение, сохраняя двигатель чистым и эффективным.

RAVENOL RRS SAE 5W-50 благодаря высокому индексу вязкости, сопутствующей очень высокой устойчивости к сдвигу и высокоэффективной новой присадке с вольфрамом подходит для чрезвычайно спортивного стиля вождения.

RAVENOL RRS SAE 5W-50 использует положительные свойства вольфрама для сглаживания структуры поверхности двигателя, уменьшения трения и износа и значительного повышения механической эффективности.

RAVENOL RRS SAE 5W-50 обеспечивает надежный смазочный слой благодаря своему уникальному составу даже при очень высоких рабочих температурах, защите от коррозии (окисления) и вспенивания.

Указания по применению:

RAVENOL RRS SAE 5W-50 идеально подходит для автомобильных гонок, даже при самых высоких нагрузках.

Классификация качества:

RAVENOL RRS SAE 5W-50 испытан и протестирован на агрегатах со следующими характеристиками:
Партнерские отношения с гоночными треками: Nürburgring Tested, Hockenheimring Premium Partner, Рекомендация Ральфа Шумахера

Технические характеристики:

RAVENOL RRS SAE 5W-50 предлагает:

  • Ультрасовременное полностью синтетическое моторное масло для гоночных автомобилей со специальными добавками вольфрама
  • Надежный смазочный слой при очень высоких рабочих температурах
  • Высокое значение HTHS, очень хорошая устойчивость к сдвигу
  • Очень стабильная и отличная вязкость
  • Очень низкая склонность к испарению
  • Очень хорошие характеристики холодного пуска
  • Очень хорошие моющие и диспергирующие свойства
  • Хорошая защита от коррозии и пенообразования

RAVENOL AMERICA LLC не аффилирована ни с одним производителем транспортных средств, указанным в этом списке.Все товарные знаки и номера деталей спецификаций оригинального оборудования, упомянутые в этом списке продуктов, отображаются только в целях идентификации и никоим образом не предназначены для обозначения какой-либо связи с соответствующими владельцами.

Специалисты Porsche - Какое масло нужно заливать в мой Porsche?

968 2,5 1991-1992
968 3 1992-1996 15W-50 Синтетический 0W-40
911 (991) 3.4 Carrera 2011-2015 0W-40 Синтетика
911 (991) 3.8 carrera S 2011-2015 0W-40 Синтетический
911 (930) 3,0 Carrera 1980-1983 15W-40
911 (930) 3.0 Carrera RSG 1980-1983 15W-40
911 (930) 3.0 SC 1977-1980 15W-40
911 (930) 1980-1983 15W-40
911 (930) 3.0 Турбина 1980-1983 15W-40
911 (930) 3.1 SC 1977-1983 15W-40
911 (930) 3.2 Carrera 1983-1991 10W-40 0W-40
911 (930) 1986-1990 10W-40 0W-40
911 (930) 3.3 Турбина 1978-1986 15W-40
911 (930) 1986-1989 10W-40 0W-40
911 (997) 3,6 Carrera 2004-2006 0W-40W Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
911 (997) 2008-2012 0W-40 Синтетика 5W-40 Синтетика 5W-50 Синтетика
911 (997) 3.6 GT2 2008-2010 гг. 0W-40 Синтетика 5W-40 Синтетика 5W-50 Синтетика
911 (997) 3,6 GT3 2006-2009 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
911 (997) 3,6 GT3 RS 2008-2009 0W-40 Синтетическое 5W-40 Синтетическое 5W-50 Синтетическое
911 (997) 3.6 Турбина 2006-2010 0W-40 Синтетика 5W-40 Синтетика 5W-50 Синтетика
911 (997) 3.8 Carrera S 2004-2008 0W-40 Синтетическое 5W-40 Синтетическое 5W-50 Синтетическое
911 (997) 2006-2008 0W-40 Синтетика 5W-40 Синтетика 5W-50 Синтетика
911 (997) 2008-2012 0W-40 Синтетика 5W-40 Синтетика 5W-50 Синтетика
911 (997) 2010-2010 0W-40 Синтетика 5W-40 Синтетика 5W-50 Синтетика
911 (997) 3.8 GT3 2009-2012 гг. 0W-40 Синтетическое 5W-40 Синтетическое 5W-50 Синтетическое
911 (997) 3.8 GT3 RS 2009-2012 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
911 (997) 3,8 Турбина 2009-2013 0W-40 Синтетика 5W-40 Синтетика 5W-50 Синтетика
911 (997) 3.8 Turbo S 2010-2013 0W-40 Синтетика 5W-40 Синтетика 5W-50 Синтетика
911 (933) 0W-40
911 (996) 3.4 carrera 1997-2000 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
911 (996) 3,6 Carrera 1999-2000 0W-40 Синтетическое 5W-40 Синтетическое 5W-50 Синтетическое
911 (996) 3.6 GT2 2001-2004 гг. 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
911 (996) 2004-2007 0W-40 Синтетика 5W-40 Синтетика 5W-50 Синтетика
911 (996) 3,6 GT3 RS 2004-2008 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
911 (996) 3.6 Турбина 2001-2005 гг. 0W-40 Синтетика 5W-40 Синтетика 5W-50 Синтетика
911 (996) 3.6 Turbo S 2002-2005 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
911 (997) 3,6 Carrera 2004-2008 0W-40 Синтетическое 5W-40 Синтетическое 5W-50 Синтетическое
911 (997) 2008-2012 0W-40 Синтетика 5W-40 Синтетика 5W-50 Синтетика
911 (997) 3.6 GT2 2008-2010 гг. 0W-40 Синтетика 5W-40 Синтетика 5W-50 Синтетика
911 (997) 3,6 GT3 2006-2009 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
911 (997) 3,6 GT3 RS 2008-2009 0W-40 Синтетическое 5W-40 Синтетическое 5W-50 Синтетическое
911 (997) 3.6 Турбина 2006-2010 0W-40 Синтетика 5W-40 Синтетика 5W-50 Синтетика
911 (997) 3.8 carrera S 2004-2008 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
911 (997) 2006-2008 0W-40 Синтетика 5W-40 Синтетика 5W-50 Синтетика
911 (997) 2008-2012 0W-40 Синтетика 5W-40 Синтетика 5W-50 Синтетика
911 (997) 2010-2012 0W-40 Синтетика 5W-40 Синтетика 5W-50 Синтетика
911 (997) 3.8 GT3 2009-2012 гг. 0W-40 Синтетическое 5W-40 Синтетическое 5W-50 Синтетическое
911 (997) 3.8 GT3 RS 2009-2012 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
911 (997) 3,8 Турбина 2009-2013 0W-40 Синтетика 5W-40 Синтетика 5W-50 Синтетика
911 (997) 3.8 Turbo S 2010-2013 0W-40 Синтетика 5W-40 Синтетика 5W-50 Синтетика
911 (1964-77) 2,4 1971-1973 15W-40
911 (1964-77) 2,7 1973-1977 15W-40
911 (1964-77) 2.7 Carrera 1973-1977 15W-40
911 (930) 3.0 Carrera 1980-1983 15W-40
911 (930) 3.0 Carrera RSG 1980-1983 15W-40
911 (930) 3,0 SC 1977-1983 15W-40
911 (930) 3.0 Турбина 1980-1983 15W-40
911 (930) 3.1 SC 1977-1983 15W-40
911 (930) 3.2 Carrera 1983-1991 10W-40 0W-40
911 (930) 3.3 Турбина 1978-1986 15W-40
911 (930) 1986-1989 10W-40 0W-40
911 (964) 3.6 Carrera 1989-1994 15W-50 0W-40
911 (964) 3,6 Carrera 2 1989-1994 15W-50 0W-40
911 (964) 3,6 Carrera 4 1989-1994 15W-50 0W-40
911 (964) 3,6 Carrera RS 1989-1994 15W-50 0W-40
911 (991) 3.4 Carrera 2011-2015 гг. 0W-40 5W-40 Synthetic 5W-50 Synthetic
911 (991) 3.8 Carrera S 2011-2015 0W-40 5W-40 Synthetic 5W-50 Synthetic
914 1,7 1969-1970 15W-40
914 1,8 1969-1978 15W-40
914 2 1969-1978 15W-40
924 2 1981-1985 15W-40
924 2.0 Carrera GT 1980-1982 15W-40
924 2.0 Турбина 1979-1982 15W-40
924 2,5 S 1985-1988 15W-40
928 4,5 1978-1982 15W-40
928 4,7 S 1980-1985 15W-40
928 4.7 S2 1984-1985 15W-40
928 5,0 GT 1989-1992 15W-50 0W-40
928 5,0 S2 1985-1986 15W-40
928 5.0 S4 1986-1988 15W-40
928 1989-1994 15W-50 0W-40
928 5.5 GTS 1992-1995 15W-50 0W-40
944 2,5 1982-1984 15W-40
944 1984-1989 10W-40 0W-40
944 2,5 S 1986-1989 10W-40 0W-40
944 2,5 Турбо 1985-1993 10W-40 0W-40
944 3.0 SC2 1989-1993 10W-40 0W-40
968 2,5
968 3 1992-1996 15W-50 0W-40
Boxster (986) 2,5 1996-1999 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
Boxster (986) 2.7 1999-2004 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
Boxster (986) 3,2 S 1999-2004 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
Boxster (987) 2.7 2004-2006 0W-40 Synthetic 5W-40 Synthetic 5W-50 Synthetic
Boxster (987) 2.9 2009-2012 гг. 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
Boxster (987) 3,2 S 2004-2006 гг. 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
Boxster (987) 3.4 S 2006-2012 0W-40 Synthetic 5W-40 Synthetic 5W-50 Synthetic
Boxster (987) 3.4 Spyder 2010-2012 0W-40 Synthetic 5W-40 Synthetic 5W-50 Synthetic
Boxster (981) 2,7 2012-2016 0W-40 Synthetic 5W-40 Synthetic 5W-50 Synthetic
Boxster (981) 3.4 S 2013-2016 0W-40 Synthetic 5W-40 Synthetic 5W-50 Synthetic
Cayenne (9PA / 948) 3.0 D 2008-2010 гг. 0W-30
Cayenne (9PA / 948) 3,2 2004-2007 гг. 5W-30
Cayenne (9PA / 948) 3,6 2007-2010 гг. 5W-30
Cayenne (9PA / 948) 4,5 S 2003-2007 0W-40 5W-40
Cayenne (9PA / 948) 4.5 Турбина 2003-2007 0W-40 5W-40
Cayenne (9PA / 948) 4,5 Turbo S 2006-2007 0W-40 5W-40
Cayenne (9PA / 948) 4.8 GTS 2007-2010 0W-40 5W-40
Cayenne (9PA / 948) 4.8 S 2007-2010 0W-40 5W-40
Cayenne (9PA / 948) 4.8 Турбина 2007-2010 0W-40 5W-40
Cayenne (9PA / 948) 4.8 Turbo S 2007-2010 0W-40 5W-40
Cayenne (92A) 3.0D 2010-2017 0W-30
Cayenne (92A) 3.0 E-Hybrid 2014-2017 0W-30
Cayenne (92A) 3.0 Гибрид S 2010-2014 0W-30
Cayenne (92A) 3,6 2010-2016 0W-30
Cayenne (92A) 3.6 GTS 2014-2017 0W-40 Synthetic 5W-40 Synthetic 5W-50 Synthetic
Cayenne (92A) 4.2 DS 2012-2017 0W-30 5W-30
Cayenne (92A) 4.8 GTS 2012-2015 гг. 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
Cayenne (92A) 4.8 S 2010-2015 0W-40 Synthetic 5W-40 Synthetic 5W-50 Synthetic
Cayenne (92A) 4.8 Turbo 2010-2017 0W-40 Synthetic 5W-40 Synthetic 5W-50 Synthetic
Cayenne (92A) 4.8 Turbo S 2012-2017 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
Cayman (987) 2,9 2009-2013 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
Cayman (987) 3.4 S 2006-2013 0W-40 Synthetic 5W-40 Synthetic 5W-50 Synthetic
Каймановы острова (981) 2.7 2013-2016 0W-40 Синтетическое 5W-40 Синтетическое 5W-50 Синтетическое
Cayman (981) 3.4 S 2013-2016 0W-40 Synthetic 5W-40 Synthetic 5W-50 Synthetic
Macan (95B) 3,0 D 2014-2018 0W-30 5W-30
Macan (95B) 3,0 S 2014-2018 0W-40
Macan (95B) 3.6 Турбина 2014-2018 0W-40
Panamera (970) 3.0 D 2011-2015 0W-30 5W-30
Panamera (970) 3.0 S E-Hybrid 2013-2016 0W-30 5W-30
Panamera (970) 3.0 S Hybrid 2011-2013 0W-30 5W-30
Panamera (970) 3.6 2010-2015 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
Panamera (970) 3,6 4 2010-2015 0W-40 Синтетический 5W-40 Синтетический 5W-50 Синтетический
Panamera (970) 4.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *