Подбор масел мобил: CA_what to buy_05_Industrial lubricants by equipment builder

Содержание

Моторное масло Mobil: подбор масла Мобил по марке автомобиля

Представить современную жизнь без автомобиля практически невозможно: на нем мы ездим на работу, забираем детей из школы, катаемся в командировки. Ежедневная эксплуатация постепенно приводит к устареванию транспортного средства. Остановить этот процесс невозможно, но можно его замедлить. Своевременное техническое обслуживание и использование высококачественных технических жидкостей позволяет повысить ресурс машины и продлить срок ее службы.  Моторное масло Мобил призвано восстановить работоспособность силовой установки и защитить ее от разрушительной силы трения.

Производство нефтехимической продукции этого бренда началось более 130 лет назад. С первых дней своего существования компания модернизировала ассортимент моторных смазок и повышала их качество. В результате, ей удалось разработать уникальный нефтехимический состав, который повышает мощностные и эксплуатационные характеристики автомобилей. Чтобы разобраться в достоинствах Mobil масло и понять причину повышенного спроса на него, познакомимся с ассортиментом моторных масел поближе.

Содержание

  • 1 Линейки моторных масел
    • 1.1 Mobil 1
    • 1.2 Mobil Super
    • 1.3 Mobil Ultra
  • 2 Как распознать фальсифицированный товар?
  • 3 Как выбрать моторное масло по марке автомобиля?
  • 4 И напоследок

Линейки моторных масел

Богатый ассортимент моторных масел Мобил включает в себя только высококачественные технические жидкости, обеспечивающие стабильную работу двигательной системы в различных эксплуатационных условиях. У компании существует три основных линейки продукции – Mobil 1, Mobil Super и Mobil Ultra. Рассмотрим каждую из них поподробнее.

Mobil 1

Линейка масел, призванная обеспечить надежную защиту двигательного отсека от перегревов, износа и нагара и повысить ресурс автомобиля. Серия включает следующие виды масел:

  • ESP x2 0W-20 (АСЕА А1/В1, API SN, SL, VW00/509.
    00, Porsche C20, Jaguar Land Rover STJLR.51.5122) – масло Мобил 1, позволяющее экономить топливную смесь благодаря своим энергосберегающим свойствам. Эффективно борется с многолетними отложениями, препятствует образованию закоксованности на поршневой группе системы. Как и предыдущий продукт, масло поддерживает работоспособность систем снижения токсичности выхлопов.
  • ESP 0W-30 (АСЕА С2, С3, VW 504.00/507.00, MB 229.31, 229.51, 229.52, Porsche C30) – моторное масло Мобил, обладающее полностью синтетической основой. Оно адаптировано для использования в районах крайнего севера. Технология ESP защищает системы снижения токсичности выхлопов от износа и повышает их эффективность. Мобил с вязкостью 0W-30 подходит для дизельных и бензиновых силовых агрегатов.
  • x1 5W-30 (АСЕА А1/В1, API SN, SM, CF, ILSAC GF-5, Ford WSS-M2C946-A, М2С929-А, М2С913-С). Хотите, чтобы ваш автомобиль приятно «урчал» и работал как часы? Данное масло создано для того, чтобы устранять лишние шумы под капотом, снижать конструкционную вибрацию и повышать ресурс системы. Смазка найдет применение в любой известной марке транспортного средства, будь то серийный автомобиль или эксклюзивный спорткар.
  • ESP Formula 5W-30 (BMW LL 04, MB 229.31, 229.51, VW 504.00/507.00, Porsche C30, Chrysler MS-11106, Peugeot Citroen Automobiles B71 2290, 2297, GM Dexos2). Выпускаемое компанией Mobil масло ESP Formula разработано в соответствии с самыми современными требованиями автопроизводителей. Оно имеет синтетическую основу высочайшего качества, которая обеспечивает стабильную работу двигателя в любых климатических условиях. Адаптировано под бензиновые и дизельные двигатели.
  • FS 0W-40 (АСЕА А3/В3, А3/В4, API SN, SM, SL, SJ, CF, VW00/505.00/503.01, Porsche A40). Эта серия подойдет любителям экстремальных поездок. Она не боится перегрузок, высокоскоростных режимов и частых стартов/торможений. Повышенная устойчивость к перегревам и эффективность в условиях лютых морозов позволяет использовать смазку в любых районах страны.
    Ее универсальность подтверждает и возможность ее использования в бензиновых и дизельных двс.
  • FS 5W-30 (АСЕА А3/В3, А3/В4, API SN, VW00/505.00, MB 229.5, 229.3) – синтетическое масло Mobil 1, нейтрализующее воздействие некачественной топливной смеси. Оно эффективно очищает рабочую зону от загрязнений и вымывает из каналов системы металлическую стружку, появившуюся в результате агрессивного взаимодействия механизмов. Прочный слой пленки, образованный маслом, устойчив к ежедневным перегрузкам и климатическим перепадам.
  • FS x1 5W-40 (АСЕА А3/В3, А3/В4, API SN, SM, SJ, SL, Porsche A40, VW00/505.00, MB 229.1, 229.3). Если автомобиль нуждается в действительно эффективной очистке системы, то этот продукт станет оптимальным решением проблемы. В его составе – высококачественные моющие присадки, которым под силу справиться с многолетним нагаром и уберечь мотор от дальнейшего загрязнения.
  • 0W-20 (API SN, SM, SL, SJ, ILSAC CGF-5, Ford WSS-M2C947-A, GM 6094M). Масла Mobil с вязкостью 0W-20 обладают непревзойденными эксплуатационными качествами: они стойко переносят лютые морозы и обеспечивают системе легкую прокрутку коленчатого вала. Заливать эту жидкость в мотор можно, если требования автопроизводителя устанавливают применение смазок SAE 0W-20 и 5W-20.
  • FS x1 5W-50 (АСЕА А3/В3, А3/В4, API SN, SM, MB1, 229.3, Porsche A40) – высококачественная синтетическая моторная жидкость, обеспечивающая круглосуточную защиту конструктивных элементов от износа, коррозии и закоксованности. Она нейтрализует негативное воздействие низкосортного топлива, препятствует перегреву системы и улучшает ее эксплуатационные свойства.

Mobil Super

Моторное масло Mobil этой серии относятся к премиум-классу. Если предыдущая серия полностью состояла из синтетической нефтехимии, то здесь выбор смазок намного шире. Четырехзначное числовое значение в наименовании указывает на его химическую основу: 1000 – минералка, 2000 – полусинтетика, 3000 – синтетика. Серия включает пять моторных смазок:

  • 3000 X1 5W-40 (АСЕА А3/В3, А3/В4, API SN/SM, CF, AAE Group B6, MB3, VW 502.00/505.00, BMW LL-01, Porsche A40, GM-LL-B-025) – универсальное моторное масло Мобил, подходящее для всех типов двигательных систем независимо от года выпуска. Mobil обеспечивает надежную защиту как в условиях низких температур, так и при жарком климате. Холодный пуск мотора облегчается мгновенным заполнением системы высокоэффективной синтетикой. Она также способствует вымыванию из рабочей зоны частичек загрязняющих веществ, в том числе металлической стружки. Масло подходит и для городского, и для скоростного режима вождения, поэтому, заливая его под капот своего автомобиля, будьте уверены – двигатель под надежной защитой.
  • 3000 X1 Formula FE 5W-30 (АСЕА А5/В5, API SL, CF, Ford WSS-M2C913-C/D) – в отличие от предыдущего Mobil масло, эта синтетика обладает энергосберегающими свойствами. Она разгружает систему от лишнего трения, оптимизируя работу механизмов, в результате чего достигается и топливная экономия. Производитель разработал 3000 X1 Formula FE 5W-30 для бензиновых и дизельных установок, подверженных интенсивным ежедневным нагрузкам. Использоваться смазка может в легковых и малотоннажных грузовых автомобилях, внедорожниках и микроавтобусах, которые допускают использование низковязкостных масел.

Mobil Super 3000 x1 5W-40

  • 3000 XE 5W-30 (АСЕА С3, API SM/SL, CF, VW00/505.00/505.01, MB 229.31, 229.51, 229.52). Основная роль этого масла, произведенного в соответствии с самыми современными требованиями к техническим жидкостям, отводится защите систем снижения вредных выбросов в выхлопных газах. Адаптировано моторное масло Мобил под бензиновые и дизельные силовые установки легковых автомобилей и небольших грузовиков. Высококачественная синтетика обладает стабильной текучестью в любых условиях эксплуатации, поэтому ее применение допустимо как в холодных, так и жарких регионах страны.
  • 2000 X1 10W-40 (АСЕА А3/В3, API SL, CF, VW01/505.00, MB 229.1) – полусинтетический состав продукта дополнен специальным пакетом присадок, призванным максимально эффективно защитить механизм, эксплуатирующийся в отнюдь не щадящих условиях, от перегревов и износа и повысить срок его полезного использования. Заливается полусинтетика в моторы тех транспортных средств, которые чаще других обкатывают бездорожье и подвергаются длительным перегрузкам. Масло не горит и не оставляет после себя отложений, активно борется с коррозийными процессами и восстанавливает мощностные возможности агрегата.
  • 1000 X1 15W-40 (АСЕА А3/В3, API SL, CF, MB1, VW 501.01/505.00) – стандартные минеральные моторные масла. Разработаны они для легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов, эксплуатируемых в частых междугородных перевозках. Несмотря на сравнительно небольшой межсервисный интервал (до 5 тысяч километров пробега), смазка обеспечивает надежную защиту всех механизмов. Она не позволяет загрязняющим частицам оседать на внутренней поверхности установки и вымывает их за пределы рабочей зоны. Целесообразно применять подобное масло в регионах, не подвергающихся критическим погодным условиям.

Mobil Ultra

Эта линейка продукции представлена одним моторным маслом – 10W-40 (АСЕА А3/В3, API SL, SJ, CF, MB 229.1). Mobil масло произведено на полусинтетической основе и призвано обеспечивать высокоэффективную защиту любой силовой установки. Прочная пленка создает на механизмах термоустойчивый слой, который сохраняется и в спокойном, и в спортивном режимах вождения.

Полусинтетика одобрена ведущими производителями средств передвижения, поэтому она имеет широкую область применения: моторы легковых, легких грузовых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников адаптированы под рассматриваемый продукт.

Как распознать фальсифицированный товар?

Уже на протяжении многих десятков лет моторное масло Мобил продлевает жизни силовых установок транспортных средств. Mobil масло превосходно справляется с перегрузками, перепадами температур, изменениями климатических условий, эффективно циркулирует в моторах практически всех известных автомобильных марок и устраняет отложения, которые засоряют систему и выводят ее из строя. Бесчисленное множество достоинств этой жидкости омрачается одним, но серьезным недостатком: бренд часто подделывают.

Как отличить масло Мобил оригинал от подделки? Выпуск некачественных технических жидкостей под маркой производителя, чей вклад в развитие нефтехимической индустрии чрезмерно велик,  приносит огромные деньги, ведь распознать фальсификат порой бывает сложно. Однако, если вам дорог ваш автомобиль, придется научиться отличать поддельное масло от оригинала.

Отличия оригинального масла Mobil от поддельного

Для начала необходимо внимательно осмотреть емкость. Любые дефекты, сколы, трещины могут говорить о фальсификате. Пластик тары настоящего бренда не имеет запаха и следов некачественной спайки. Даже дно емкости должно иметь аккуратный вид. Масло герметично закрывается необычной крышкой, открутив которую вы увидите выдвижную лейку. Компания активно борется с поддельными аналогами, поэтому тщательно скрывает технологию производства такой «закрывашки» — так что повторить ее не смогут даже самые искусные злоумышленники.

Дизайн канистры и изображения на этикетке целесообразно сверить с иллюстрациями продуктов на официальном сайте компании. Борьба с фальсификатом предусматривает периодическое изменение внешнего вида упаковок. Однако выявленные несоответствия могут указывать и на настоящий товар: т.к. срок хранения масла в среднем составляет 5 лет, за это время стиль упаковки может сильно измениться. «Симптом» поддельного товара кроется в бледных нечитаемых этикетках. Те канистры, которые производятся на настоящем американском заводе, дополняются двухслойной задней этикеткой. Внутри  нее – вся информация о товаре и полное отсутствие следов склейки с верхним слоем.

После осмотра упаковки нужно перейти к изучению ее стоимости (хотя порой на ценник мы смотрим в первую очередь). Запомните: продаваться по неприлично низкой цене оригинальный товар не будет. Отсутствие прибыли не входит в интересы компании, соответственно продавать масло по себестоимости они не станут. Скидки на оригинальные нефтехимические материалы могут быть, но их величина не может превышать 20 процентов.

При покупке смазки для двигателя своего автомобиля стоит обходить стороной сомнительные торговые точки, универмаги и рынки. Настоящая продукция будет реализовываться только через официальных представителей, которые представят сертификаты качества по первому вашему требованию.

Если вам удалось стать обладателем оригинального товара, не спешите радоваться. Для начала проверьте срок годности Mobil масло. Если он уже истек, то заливать в мотор просрочку ни в коем случае нельзя.

Как выбрать моторное масло по марке автомобиля?

Разнообразие технических жидкостей, безусловно, радует глаза, ведь оно позволяет подобрать масло для любого, даже самого капризного транспортного средства. К выбору моторной смазки следует подходить, не только опираясь на рекламные статьи и доводы продавцов, но и руководствуясь рекомендациями автопроизводителя.

Таблица свойства моторных масел Mobil 1

Не  редки случаи, когда водители пренебрегают официальным требованиям и покупают понравившееся по дизайну и заявленным характеристикам масло. Каково же их удивление, когда машина отказывается заводиться и куда-либо ехать?! Все дело в том, что несоответствие вязкости и химической основы реального масла с требованиями производителя приводит к нарушению привычной работы двигателя. По авто с первых минут не будет понятно, что жидкость ему не подходит: он может проехать на таком масле не одну сотню километров. Но, в конечном счете, моторная жидкость либо покинет пределы рабочего пространства (через уплотнительные резинки и большие зазоры) и оставит двигатель без защиты, либо вызовет трудности во взаимодействии элементов ввиду чрезмерной густоты. Бонусом станет еще и образование огромного количества нагара. Так или иначе, перед заменой масла нужно тщательно изучить рынок технических жидкостей.

Облегчить подбор масла Мобил по марке автомобиля может специальный сервис подбора, размещенный на официальном сайте компании. Здесь пользователю необходимо внести данные по своему автомобилю, а именно: его марку, модель, тип топливной системы и объем двигателя. Простой и доступный интерфейс позволит быстро разобраться в сервисе.

Подбор масла Мобил по марке автомобиля также дает информацию о дополнительных смазочных материалах (трансмиссионном масле, тормозной жидкости, жидкости в ГУРе) и интервалах их замены.

На сайте компании можно ознакомиться с ближайшими с вами точками продаж оригинальных товаров. Официальные представители при необходимости подберут вам нужное моторное масло и произведут его замену за приемлемую цену.

Обратите внимание, что использовать рекомендуемый сервисом технический продукт, если его параметры противоречат требованиям автопроизводителя, запрещено.

И напоследок

Масла Mobil в течение многих десятков лет занимает лидирующие строки в рейтингах лучших мировых нефтехимических товаров. Высокое качество, превосходные моющие свойства и стабильные технические характеристики позволяют маслу оберегать моторы любых легковых автомобилей, эксплуатирующихся в условиях длительной работы на повышенных оборотах. Смазка доказала эффективность в районах с нестабильным климатом: она справляется с лютыми морозами и сильной жарой. Т.к. все линейки товаров произведены в соответствии с современными стандартами, подобрать качественную моторную жидкость можно практически для любого автомобиля.

Выбор масла MOBIL для автомобиля Volkswagen

Сегодня компания ExonnMobil производит широкий ассортимент моторных масел Mobil, подходящих для различных моделей автомобилей Volkswagen, включая масла как для бензиновых двигателей, так и масла для дизельных двигателей Volkswagen TDI. Так, например, выпускаются моторные масла Mobil, созданные специально для автомобилей Volkswagen Golf, таких как VW Golf 1.9 TDI, а также моторные масла для автомобилей Volkswagen Polo, таких как VW Polo 1.2 TSI.


Масло Мобил для автомобилей Volkswagen с допусками VW 504 00 и VW 507 00

Масло Mobil 1 ESP Formula 5W-30 — является полностью синтетическим маслом низкой зольности, одобренным Volkswagen для автомобилей с бензиновыми двигателями поизводителя, требующих использования в них масел с допуском VW 504 00, а также для автомобилей VW с дизельными двигателями, требующими использования в них масел c допуском VW 507 00.


Масло для автомобилей Volkswagen с допусками VW 502 00, VW 505 00

Масло Mobil 1 0W-40 — является полностью синтетическим маслом, одобренным компанией Volkswagen для своих автомобилей с бензиновыми двигателями, требующими использования в них масел с допусом VW 502 00, а также для для автомобилей VW с дизельными двигателями, требующими использования в них масел с допуском VW 505 00.

Подбор масла на сайте позволяет правильно выбрать то или иное моторное масло Мобил, наиболее полно подходящее под конструктив двигателя вашего автомобиля VW. На сайте доступна различная техническая документация на моторное масло Мобил 1, содержащая полную информацию по различным физико-химическим свойствам моторного масла для двигателя Вашего автомобиля Фольксваген.


Как использование масла Mobil 1 позволяет сэкономить деньги?

Полностью синтетические масла, такие как Mobil 1, легче, чем обычные минеральные масла, обладают более высокой текучестью в двигателе Вашего автомобиля VW, что позволяет двигателю автомобиля работать с большей отдачей. Кроме этого, машинное масло Мобил 1 начинает действовать быстрее, двигатель раньше достигает максимальных показателей своей эффективности. Каждое из этих преимуществ обеспечивает повышение эффективности расхода топлива, что позволяет Вам экономить.


Как полностью синтетическое масло Мобил защищает двигатели Volkswagen?

Испытания показали, что моторное масло Mobil 1 может достигать любой точки трения в двигателе на 15 секунд быстрее, чем обычные минеральные масла. До того, как моторное масло начнет полноценно циркулировать, между деталями двигателя может происходить сухое трение, что неизбежно и значительно сокращает срок службы двигателя. Синтетические моторные масла, подобные Mobil 1, начинают циркуляцию сразу, защищая каждую движущуюся деталь в точках трения, что в итоге обеспечивает сокращение расходов на техническое обслуживание.


Как же правильно выбрать моторное масло для автомобиля VW?

Важно использовать оригинальное масло, соответствующее спецификациям и допускам производителя VW. Чтобы не нарушить гарантийные условия и сохранить гарантийное покрытие производителя VW, необходимо использовать подходящее масло Mobil 1, при этом необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля. Рекомендации по использованию того или иного масла Мобил Вы можете получить с помощью соответствующего программного обеспечения по подбору масла, осуществляя поиск по конкретной марке и модели двигателя автомобиля VW.

Воспользуйтесь нашим функционалом по подбору масла – это позволит Вам получить правильные рекомендации по выбору оригинального масла для Вашего автомобиля.

Масло Мобил (Mobil) — низкая цена и быстрая доставка



Масло мобил (Mobil) – гоночные технологии для обычных автомобилей

В последнее время среди автолюбителей, живущих в Крыму, значительно вырос спрос на масло мобил. Причина кроется в высоком качестве продукции и демократичной цене. Водители Симферополя с удовольствием заливают в двигатели своих «мустангов» моторное масло mobil 5w40, автомобилистам Севастополя больше по душе пришлось масло mobil 10w 40. Ибо ничто так не подкупает, как положительные отзывы и рекомендация доброго приятеля или коллеги.

Каталог моторных масел Подбор масла по марке Подбор масла в коробку Купить запчасти для ТО

Чем славится масло мобил

Прежде всего привлекает, когда покупаешь масло mobil цена которого по сравнению с другими аналогами приятно удивляет. К примеру, у масла мобил 10w 40 полусинтетика цена в два-три раза ниже, чем у такой же продукции других мировых брендов. Хотя показатели качества ничуть не хуже.

В последнее время компания создала серию масел, специально адаптированных для российских дорог. Тщательно учитывались все факторы и особенности, а само масло разрабатывали на базе технологии SuperSyn, предназначенной изначально для гонщиков Формулы-1.

Перейти в каталог масел

Поэтому для всех российских автомобилей подойдет масло мобил 10w 40 полусинтетика цена устроит каждого. Одной из отличительных особенностей масла бренда Мобил является то, что при переходе на него не обязательно делать промывку двигателя. Моющие присадки Мобил сами аккуратно и щадяще выполнят эту функцию.

Как и другие мировые бренды, компания Мобил выпускает минералку, синтетику и полусинтетику. Категории сильно отличаются по цене. Синтетика призвана легко заводить двигатель в условиях холодной зимы. Но в Крыму, с его мягким климатом, нет смысла переплачивать. Здесь более всего подойдет синтетическое масло mobil цена которого значительно ниже синтетики.

Перейти в каталог масел

Защита от подделки – покупайте моторное масло у проверенных дистрибьюторов!

В отношении компании Мобил было уже столько попыток со стороны других лже-производителей использовать раскрученный бренд, что фирма взялась защитить свою продукцию. Это редчайший случай в практике.

Последние выпуски канистр Мобил снабжены модернизированной крышкой. Она оборудована лейкой, имеет графитный цвет и алгоритм сверху, по которому производится открытие канистры. Для изготовления новой крышечки Мобил использует сложное оборудование. Иметь такое фальсификаторам не по карману. Поэтому их крышки – без стрелок и рисунков, с плоской поверхностью. Нет у мошенников денег и на дорогой клей, которым роботы приклеивают этикетки на заводах Мобил. На подделке очень часто видны следы клея либо на границе с этикеткой, либо на самой наклейке.

Купить масло мобил лучше на Zap82.ru

Фальсификаторы тоже совершенствуются, изощряются, стирают различия между контрафактом и оригиналом, поэтому вполне может оказаться, что подделка перейдет именно в ваши руки. Хотите избежать этого? Тогда добро пожаловать в наш интернет-магазин, где продукция компании Мобил представлена в полном объеме, с сертификатами качества. Zap82.ru защитит вас от мошенников, предоставив товар безупречного качества. Двигателю будет легко, а вам приятно, комфортно и «с ветерком».

Замена масла Мобил 1 в Санкт-Петербурге — СТО SPOT

Американская корпорация, которая производит моторное масло Мобил, работает с 1882 года. Это производитель с огромным опытом, тесными контактами с автозаводами. Постоянно проводятся новые исследования, разработка продуктов. Первое масло Mobil появилось в 1974 году, сразу показало высокий уровень качества и встало на одну полку с лидерами рынка.

Ассортимент моторного масла Мобил

Производитель почти целиком перешел на синтетическое масло — в списке из 15 современных продуктов только два относятся к полусинтетике и одно минеральное.

Продукция делится на 3 группы:

1. Mobil 1

Классические полностью синтетические масла для повседневного использования. Стандартная формула подходит бензиновым и дизельным двигателям большинства марок автомобилей. Документы подтверждают рекомендации Volkswagen, Порше, BMW, Ситроен, Крайслер, Land Rover, Peugeot.

Модификации:

  • ESP 0W-30, x2 0W—20, 5W-30. Обеспечивает повышенную чистоту нового двигателя, легкий запуск при низкой температуре;
  • FS 0W-40, 5W-30, x1 5W40, x1 5W-50. Специальная формула способствует эффективной смазке двигателей с большим пробегом;
  • Mobil 1 0W-20 и x1 5W-30. Работают в холодных условиях, с высокоэффективными моторами.

2. Mobil Super

Линейка относится к маслам премиум класса, которые гарантируют эффективную защиту и надежную работу двигателя. Варианты состава:

  • 3000 X1 5W40. Подходит для моторов на бензине и д/т (без сажевых фильтров), вождения в загородных условиях, городском ритме;
  • 3000 X1 Formula FE 5W-30. Рекомендуется при регулярно возникающих сложных условиях вождения, предотвращает повреждения деталей при динамичных интенсивных нагрузках;
  • 3000 XE 5W-30. Специальная версия для современных дизелей с сажевыми фильтрами, каталитическими конвертерами. Обеспечивает отличные характеристики при критических температурах;
  • 1000 X1 15W40. Единственное минеральное масло в линейке. Состав способствует очистке внутренних поверхностей, эффективно работает при высокой температуре.

3. Mobil Ultra

Новый продукт премиум класса, который предназначен для динамичных поездок в городских условиях, на высокоскоростных трассах, по бездорожью. Полусинтетика Ultra 10W-40 создавалась для моторов легковых а/м, внедорожников, легких грузовиков.

Масло Мобил производится в Финляндии

Завод города Наантали выпускает полный объем продукции рынка СНГ. Предприятий в России нет — ни заводов смешивания, ни мощностей фасовки по канистрам.

Правила выбора масла Mobil

Масла Мобил считаются универсальными, подходят для бензиновых и дизельных двигателей большинства автомобилей. Внутреннее разделение на жидкости для новых машин, моторов с пробегом, низких температур, экстремальных условий позволяют более точно определить подходящее наименование.

При выборе и замена масла Мобил1 важно соответствие параметров состава техническим характеристикам двигателя. Конкретные требования указаны в документах, но обычно по параметрам подходит сразу несколько вариантов продукции. Хотите узнать какое масло Мобил 1 подходит именно вашему автомобилю? Приезжайте или позвоните специалисту СТО SPOT и получите подробную консультацию по маркам.

Борьба с подделками

Отличить некачественную продукцию можно по нескольким признакам:

  • Этикетка приклеена с нарушениями, изображение нечеткое, не соответствует картинке официального сайта;
  • Нет специального обозначения производителя;
  • Грубое соединение швов канистры;
  • Нарушение герметичности, сорванное кольцо крышки
  • Система проверки по QR-коду или числовому обозначению выдает ошибку.

 

Производитель регулярно обновляет дизайн канистры, добавляет уникальные элементы, вставляет в секретные места этикетки выпуклые металлические точки, двойные наклейки. Полностью гарантировать оригинальность продукции можно только при покупке у официальных дилеров или партнеров Mobil 1.

Преимущества покупки и замены масла Мобил в СТО SPOT

  • Бесплатная замена при покупке. За 15 минут наши мастера сольют отработку, заменят фильтр, зальют новое масло;
  • Профессиональная консультация при подборе продукта;
  • Сертификаты на всю продукцию Mobil 1;
  • Низкие цены (особенно с бесплатной заменой).

 

Чтобы задать вопрос или назначить личную встречу для обсуждения условий сотрудничества, позвоните нам: +7 (812) 603-44-80.

Neva Lubricants

Mobilube XFD Series

Трансмиссионные масла с высокими эксплуатационными характеристиками
MOBILUBE XFD 60- масло для применения в главных передачах и осях Caterpillar, имеет допуск Caterpillar FD-1
Масла серии Mobilube XFD прошли масштабные полевые испытания на тяжелых внедорожных грузовиках и бульдозерах Caterpillar в широком диапазоне наружных температур и при работе в жестких условиях, с рекомендованным интервалом замены масла для внедорожных тягачей до 4000 часов.

Рекомендуется ExxonMobil для следующих областей применения:
• Оси и главные передачи грузовиков и бульдозеров Caterpillar для тяжелых условий эксплуатации
• Внедорожная техника, эксплуатируемая в строительстве, горных выработках и карьерах
• Применение в условиях рабочих наружных температур ниже 32ºC (90ºF)
• Применение в условиях рабочих наружных температур ниже 50ºC (122ºF)
• Не рекомендованы для двигателей, трансмиссий и гидравлических систем
• Не рекомендованы для главных передач и осей с антифрикционными материалами и(или) маслоохлаждаемыми тормозами.

Mobil SHC AWARE HYDRAULIC 

Представляют собой биоразлагаемые синтетические гидравлические масла с высокими эксплуатационными характеристиками для современных гидравлических систем. Смазочные материалы MOBIL SHC™ AWARE™ HYDRAULIC соответствуют требованиям, установленным Общим разрешением на суда (VGP) Агентства по охране окружающей среды США (EPA) 2013 и правилами EU EcoLabel. Биоразлагаемые, минимально токсичные и небиокомплектные смазочные материалы MOBIL SHC™ AWARE™ HYDRAULIC могут использоваться в гидравлических системах, где разливы или утечки могут привести к неблагоприятному воздействию на окружающую среду.

Mobil HYDRAULIC AW 32, 46, 68 

Представляют собой высококачественные противоизносные гидравлические масла, предназначенные для промышленного и передвижного оборудования, работающего в умеренных режимах, где требуются противоизносные смазочные материалы.
Продукция Mobil Hydraulic AW 32/46/68 соответствует требованиям DIN 51524-2: 2017-06 и может применяться в оборудовании, для которого требуются гидравлические масла HLP 32/HLP 46/HLP 68.

Mobil SHC Chain 240 

Обладает высокими эксплуатационными характеристиками и предназначен для смазывания конвейерных цепей, работающих при высокой температуре, достигающей 290°C/555°F. Он обеспечивает эффективную защиту от износа и стойкость к испарению, термоокислению и закоксовыванию.

Продукт Mobil SHC Chain 240 специально разработан для смазки цепей печных конвейеров, работающих при температуре до 290°C (555 °F). Он пригоден для смазки работающих при высокой температуре цепей, которые применяются в следующих областях:

· Производство стекловолоконной изоляции
· Производство древесно-стружечных плит (OSB, MSB)
· Производство пластмасс и текстиля
· Работа покрасочных камер

Mobil PYROTEC HFD-U 46 

Огнестойкая биоразлагаемая гидравлическая жидкость, обычно применяется  в сталелитейном и металлургическом производстве. Обладает эффективной термической и окислительной стабильностью, что способствует сокращению простоев и затрат на техническое обслуживание, при этом повышая чистоту систем, снижая образование отложений, продлевая срок службы масла и фильтров. Очень высокие антикоррозионные и противоизносные свойства защищают компоненты систем от износа и задиров и способствуют длительному сроку эксплуатации оборудования. Широкий диапазон условий эксплуатации благодаря низкотемпературным характеристикам. Жидкости серии Mobil Pyrotec HFD-U соответствуют требованиям EU Ecolabel и Blue Angel.

Mobil SHC Gear 22M и 46M 

Это синтетические смазочные материалы со сверхвысоким индексом вязкости и эффективными рабочими характеристиками, специально разработанные для применения в низкоскоростных открытых зубчатых передачах, где часто преобладают граничные условия смазки.

Mobil SHC Gear 22M и 46M специально разработаны для применения в открытых зубчатых передачах, работающих при высоких нагрузках и малых скоростях, в приводах стационарного вращающегося оборудования. Как правило, продукт наносится периодически с помощью системы распылительных сопел.

Конкретные области применения включают:
• Печи и дробилки в металлодобывающей промышленности, производстве цемента и извести, на сахарных заводах
• Подшипники скольжения и качения, работающие при малых скоростях и высоких нагрузках.

Neva Lubricants — для тех, кто ценит свою технику.

#nevalubricants #mobil #nevalnuisya

Масло для дизельных двигателей — дизельные грузовые и легковые автомобили

  1. Смазочные материалы Mobil ™
  2. Для личного автотранспорта
  3. Наша продукция
  4. Моторные нефтепродукты Mobil
  5. Масло для дизельных двигателей грузовых и легковых автомобилей

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie. Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Мы предлагаем ассортимент синтетических и смесевых масел для дизельных двигателей. Независимо от того, есть ли у вас пикап или европейский автомобиль с дизельным двигателем, наши масла обеспечивают необходимые характеристики и защиту.

  • Mobil 1 ™ ESP

    Разработано для продления срока службы и поддержания эффективности систем выбросов в новых, появляющихся европейских транспортных средствах с дизельным и бензиновым двигателем.

    0W-20 | 0W-30 | 0W-40 | 5W-30

  • Mobil 1 ™ Turbo Diesel Truck

    Получите исключительную производительность в двигателях легких и тяжелых грузовиков с дизельным двигателем Mobil 1 ™ Turbo Diesel Truck 5W-40.

    5 Вт-40

  • Mobil Delvac 1 ™ ESP

    Обеспечивает увеличенный интервал замены масла, потенциал экономии топлива и исключительные характеристики при низких температурах.

  • Mobil Delvac ™ 1300 Super

    Содержит усиленный состав, который соответствует или превосходит спецификацию API CK-4 и обеспечивает отличную защиту двигателя — даже в экстремальных условиях.

    10W-30 | 15W-40

  • Пикапы

    Трудолюбивым грузовикам нужна надежная защита двигателя. Наши высококачественные продукты Mobil ™ соответствуют этой задаче.

    Узнать больше
  • Найдите подходящее моторное масло

    Используйте переключатель продуктов, чтобы получить рекомендации по маслам и фильтрам для вашего автомобиля или грузовика.

    Узнать больше

Смазочные материалы Mobil | Марки смазочных материалов

PetroChoice — крупнейший в стране дистрибьютор смазочных материалов Mobil. Мы доставляем продукты Mobil во всех упаковках, включая кварты, картриджи, галлоны, ведра, бочки для бочонков, сумки и навалом.

Смазочные материалы Mobil известны во всем мире своим высоким качеством и высокими эксплуатационными характеристиками. ExxonMobil — инновационная компания по производству смазочных материалов, которая постоянно расширяет границы новых и передовых технологий, создавая продукты, которым доверяют производители оригинального оборудования, предприятия и потребители во всем мире.

PetroChoice предлагает полный набор смазочных материалов Mobil, от легковых и грузовых автомобилей до промышленных смазочных материалов для любого применения:

Mobil Lubricants для легковых автомобилей — Сюда входят моторные масла, одобренные автопроизводителями, Lube Express и другие варианты бизнес-брендов, Mobil 1 TM и полный спектр других традиционных, полусинтетических и синтетических альтернативных моторных масел.

Смазочные материалы Mobil для коммерческих автомобилей — Смазочные материалы Mobil, доступные для дорожного и внедорожного оборудования и автопарков, уже более 80 лет пользуются доверием производителей двигателей для тяжелых условий эксплуатации по всему миру. Флагманская линейка смазочных материалов Mobil Delvac имеет прочную репутацию на рынке моторных масел для тяжелых условий эксплуатации.


Industrial Mobil Lubricants
— Компания Mobil является ведущим новатором в области технологий смазки для промышленного оборудования, предлагая такие продукты, как Mobil SHC TM , ведущая линейка научно разработанных синтетических эксплуатационных масел. Смазочные материалы Industrial Mobil поддерживаются отраслевыми экспертами, программами и инженерами, которые тесно сотрудничают с такими дистрибьюторами, как PetroChoice, чтобы помочь им в выборе наилучшего продукта для оборудования их промышленных клиентов.

Mobil Delvac Mobil 1 Mobil Industrial
Назначьте встречу сегодня с членом вашей команды PetroChoice, чтобы ознакомиться с вашими конкретными потребностями в двигателе или оборудовании или запросить ценовое предложение прямо сейчас онлайн!

Советы по выбору моторного масла для строительного парка

Требования к маслам для тяжелых дизельных двигателей изменились вместе с технологиями двигателей и составами топлива.«По мере развития технологии двигателей и топливных технологий среда в картере двигателя изменилась, — говорит Стеде Грейнджер, Shell Lubricants.

Двадцать пять лет назад уровень серы в топливе колебался около 5 000 частей на миллион. Сера будет проходить мимо поршневых колец и спускаться в картер, где образует серную кислоту. Добавки в масло использовались для нейтрализации этой кислоты. Истощение присадок было определяющим фактором при замене масла.

«Это были дни, когда мы действительно смотрели на TBN, — говорит Грейнджер, — и вы, вероятно, истощали свое масло на счетах TBN.”

Затем уровень серы резко упал, поскольку он был доведен от топлива до нынешних 15 частей на миллион. Это создало следующую проблему — контроль образования сажи. «Производители начали менять способы настройки и калибровки дизельных двигателей», — объясняет Грейнджер. Это привело к образованию большого количества топливной сажи в картере. «Эта топливная сажа будет накапливаться в масле, и ее придется слить».

[ВИДЕО] Как правильно выбрать дизельное моторное масло для смешанного строительного парка

Затем было внедрено современное выхлопное оборудование.Улучшилась среда картера. «Мы избавились от серной кислоты», — отмечает Грейнджер. «Новые двигатели работают с очень низким уровнем сажи».

Новейшая угроза — окисление масла. «Поскольку масло подвергается воздействию более высоких температур, кислород, находящийся в картере, может вступать в реакцию, а в крайних случаях он образует продукты окисления, которые имеют несколько кислый характер, — говорит Грейнджер. «Они также вызывают значительное загустение масла».

Вязкость король

Моторное масло должно образовывать защитную пленку, предотвращающую контакт металла с металлом.«Старая аксиома в сфере смазочных материалов — использовать масло с самой легкой вязкостью, которое будет адекватно защищать оборудование», — говорит Тони Негри, директор по продуктам для тяжелых условий эксплуатации в Phillips 66. «Важно отметить, что существует множество мер вязкости, но два наиболее распространенных — «кинематический» и «абсолютный» ».

Кинематическая вязкость выражается в сантистоксах (сСт) и является мерой сопротивления гравитационному потоку. Это основной компонент определения марок масел по SAE (15W-40, 10W-30, 5W-40, 5W-30 и т. Д.).

Абсолютная вязкость выражается в сантипуазах (сП). Это мера сопротивления трения в смазочном материале, измеренная в испытании на высокотемпературный / высокий сдвиг, которое предназначено для имитации области между коленчатым валом и подшипниками шейки шатуна в прогретом двигателе.

«Если понизить одно или оба этих значения, следует ожидать умеренного улучшения экономии топлива», — говорит Негри. «Однако экономия топлива — это сложная картина. Влияние масла на экономию топлива может варьироваться от 0.От 5% до 4% в зависимости от вязкости. Тем не менее, выигрыш в экономии топлива от выбора масла можно легко минимизировать или полностью исключить, если у автомобиля увеличивается время простоя или постоянные режимы вождения, влияющие на эффективность, такие как заторы на дорогах, частые старты и резкие остановки ».

[ВИДЕО] Почему важен индекс вязкости масла

Сложно измерить повышение эффективности использования топлива во внедорожных транспортных средствах. «В то время как большинство грузовиков для дальних перевозок могут позволить себе роскошь работать в устойчивых условиях на сельских участках автомагистралей между штатами, внедорожная техника редко работает таким образом, и может быть очень сложно выявить влияние масла на экономию топлива», — говорит Негри.«Обычно бывает гораздо больше холостого хода, сильно меняющиеся нагрузки, температура, рельеф местности и другие факторы, которые могут заслонить чистую погоню за экономией топлива.

«Помимо экономии топлива, снижение вязкости с 15W-40 до 10W-30 часто может принести дополнительные преимущества, такие как сокращение времени прогрева и меньший износ при запуске благодаря лучшему потоку масла и прокачиваемости независимо от сезона», — добавляет он.

Но снижение вязкости — непростое решение. «Обычно переход на моторное масло с более низкой вязкостью заключался в защите от износа и долговечности двигателя», — говорит Лен Бадал, глобальный бренд-менеджер Chevron.«Тем не менее, ряд производителей оборудования для бездорожья на самом деле заправляют SAE 10W-30 на заводе, и у нас есть клиенты, которые успешно использовали 10W-30 и стали свидетелями более низкого износа металлов с помощью анализа отработанного масла, что показывает, что более легкое моторное масло для тяжелых условий эксплуатации все еще может обеспечивают надлежащую защиту и длительный срок службы двигателя ».

Основные соображения при переходе на масло с более низкой вязкостью

Для внедорожного дизельного оборудования преобладающим маслом было масло 15W-40, которое, вероятно, будет использоваться в обозримом будущем.Внедорожные автопарки, как правило, используются для более разнообразных применений, и зачастую возраст оборудования сильно различается.

«Если это более старое оборудование и на нем много часов работы — возможно, подшипники имеют больший зазор, чем когда они были новыми, из-за износа — вам, вероятно, лучше всего остановиться на 15W-40», — говорит Грейнджер. «Вы должны смотреть на оборудование в целом. Очень немногие производители, если таковые имеются, имеют проблемы с 15W-40. Этот класс вязкости присутствует на рынке уже давно.”

Работа в холодном климате также может повлиять на лучший выбор. «Идеальный продукт, если они не хотят менять масло при высоких температурах, — это 5W-40», — говорит Грейнджер. «Оно обладает пусковыми характеристиками масла типа SAE 5W и в то же время эксплуатационной защитой масла SAE 40. Это полностью синтетический продукт. Это немного увеличивает расходы, но может иметь значение, будет ли дизельное оборудование запускаться или не запускаться в холодные зимние температуры ».

Для всесезонных масел, таких как 10W-30 или 15W-40, W означает зиму.«Вы не должны опасаться этого числа слева от буквы W», — говорит Грейнджер. «Он определяет, как это масло работает при низких температурах. Например, 5W-40 быстрее проходит через двигатель при низких температурах из-за 5W. При рабочей температуре, когда вам нужна защита, оно работает так же, как любое масло SAE 40 ».

Учитывайте рекомендации крупного производителя внедорожников. «Этот производитель оборудования рекомендует моторное масло с низкой вязкостью SAE 5W-40 для температур от -22 ° F до 120 ° F и SAE 15W-40 от + 15 ° F до 122 ° F», — говорит Марк Бетнер, менеджер по линейке продуктов для тяжелых условий эксплуатации. , CITGO Petroleum Corp.«Значение этих рекомендаций заключается в том, что моторное масло 5W-40 сравнивается с высокотемпературным диапазоном масла 15W-40, но имеет значительное преимущество при низких температурах».

Новые категории масел Emerge

Впервые за многие годы Американский институт нефти (API) представил разделенную классификацию масел для дизельных двигателей, чтобы удовлетворить различные потребности двигателей, вытекающие из новых правил дорожного движения.

«Разница между дизелями для шоссейных и внедорожных транспортных средств заключается в том, что дизельные двигатели для шоссейных дорог должны соответствовать требованиям EPA Phase II GHG (парниковые газы) и стандартам топливной эффективности, начиная с 2017 года», — говорит Бетнер. «Эти стандарты требуют, чтобы производители дизельных двигателей сертифицировали свои двигатели 2017 года на соответствие новым стандартам топливной эффективности».

Новые классификации масел для новых технологий дизельных двигателей

Классификации масел CK-4 и FA-4 заменяют предыдущую классификацию CJ-4. Они предлагают несколько улучшений, в том числе повышенную стойкость к окислению и стабильность к сдвигу. Кроме того, FA-4 является нишевой классификацией, которая имеет более низкую абсолютную вязкость для повышения экономии топлива.

«При переходе от CJ-4 к CK-4 и более низкой вязкости FA-4 самым значительным улучшением характеристик является стойкость масла к окислению», — говорит Грейнджер. «Если мы сможем добиться стойкости к окислению, мы сможем увеличить интервалы замены масла [на некоторых из новейших двигателей]».

«С запуском новой категории API CK-4 существует высокая вероятность того, что операторы смогут еще больше продлить интервалы замены масла из-за улучшенных характеристик окисления и износа моторных масел нового качества», — соглашается Бадал.«Однако операторы всегда должны проверять рекомендации производителей оборудования и обязательно проводить анализ отработанного масла при увеличении интервалов замены масла».

Двигатели, которые ранее использовали CJ-4, могут использовать CK-4. «Будучи полностью обслуживаемыми, новые масла API CK-4 представляют собой составы с низким содержанием SAPS (сульфатная зола, фосфор, сера), разработанные для защиты дизельных сажевых фильтров и других компонентов выбросов на двигателях Tier 4 и более старых Tier 3, как и предыдущие CJ -4 масла », — говорит Шон Юинг, специалист по техническому обслуживанию продуктов, Phillips 66.

Масла

СК-4 и ФА-4 на самом деле очень похожи. «Несмотря на то, что у нас есть разделенная категория, фактические требования к производительности такие же», — говорит Грейнджер. «Оба масла должны пройти одни и те же испытания двигателя, поэтому их химический состав очень похож».

Заправка неподходящего продукта не приведет к немедленному отказу двигателя. Но масла FA-4 имеют значительно более низкую вязкость и в настоящее время не рекомендуются для внедорожного использования производителями комплектного оборудования.

Обычные и синтетические

«Обычное означает, что в моторном масле используются только стандартные базовые масла минерального типа, тогда как в синтетическом смешанном масле используются комбинации как синтетического, так и минерального масла», — говорит Бетнер.«В полностью синтетических маслах используются все синтетические базовые масла. Поскольку синтетическое масло может обеспечить некоторые эксплуатационные преимущества, такие как устойчивость к окислению масла и улучшенная текучесть масла при низких температурах, это, как правило, подтверждает основную предпосылку, что добавление или замена некоторых или всех синтетических масел в двигатель улучшит рабочие характеристики моторного масла.

Разница между синтетическим и обычным маслом

«Однако есть много факторов, которые следует учитывать, и именно здесь начинаются дебаты», — продолжает он.«Качество присадки является критическим фактором, влияющим на производительность. Владелец оборудования должен запросить у поставщика моторного масла информацию, подтверждающую заявленные характеристики различных вариантов моторного масла и преимущества каждого из них при выборе ».

Согласно Бадалу, синтетические смеси или полностью синтетические составы обычно:

  • обеспечивают улучшенные характеристики в холодную погоду и запуск;
  • требуются при разработке моторных масел с более низкой вязкостью для тяжелых условий эксплуатации, таких как 10W-30, 5W-40, 5W-30 и 0W-40;
  • сохраняет потенциал для более высоких температур (обычно применяется только к полностью синтетическим составам моторных масел для тяжелых условий эксплуатации).

«Нет никаких сомнений в том, что синтетические масла являются лучшим продуктом», — говорит Грейнджер. «Мы считаем, что повышение производительности важно для конечного пользователя. Однако это зависит от его или ее применения и от того, как они используют оборудование ».

Одно из соображений заключается в том, что современные двигатели обычно нагреваются сильнее, что создает большую опасность окисления. «Мы входим в новую среду, где мы могли бы получить еще больше преимуществ от синтетических масел из-за их лучшей устойчивости к окислению», — говорит Грейнджер.«Раньше, когда вы производили много сажи, было почти не имело смысла использовать синтетику, потому что вам приходилось сливать ее, чтобы удалить сажу. Теперь эти двигатели откалиброваны, и технологии выбросов прошли долгий путь ».

Синтетические масла обладают улучшенными характеристиками при низких температурах. «Если важен запуск при более низких температурах, тогда синтетические или полусинтетические продукты предлагают покупателям преимущества, которые стоят разницы в цене», — заявляет Грейнджер.

Нет единственного правильного ответа. «Самый важный фактор здесь — это понять, каких целей вы хотите достичь с помощью программы обслуживания, а затем выбрать продукты, которые будут обеспечивать наилучшее соотношение цены и качества (производительность по сравнению с ценой)», — советует Юинг. «Обычные масла обладают характеристиками« соответствует спецификациям »по приемлемой цене, но могут не допускать увеличенных интервалов замены или лучше всего подходят для тяжелых условий эксплуатации. Полностью синтетические составы, обладающие высокой ценой, обладают очень предсказуемыми характеристиками и лучше всего работают при очень высоких и очень низких температурах, а также в тяжелых условиях эксплуатации.

«Составы синтетических смесей предлагают привлекательный компромисс между ними, поскольку они часто хорошо подходят для работы в тяжелых условиях и с увеличенными интервалами замены при конкурентных ценах», — отмечает Юинг, добавляя: «Ни одна из категорий по определению не является хорошей или Плохо. Это просто вопрос выбора функций продукта, которые лучше всего соответствуют вашим потребностям ».

Компрессорное масло и смазка | Компрессор Quincy

Как и в случае с большинством оборудования с приводом от двигателя, двигатели воздушных компрессоров требуют смазки для обеспечения их эффективной работы и минимизации воздействия износа, а также для охлаждения и герметизации внутренних компонентов двигателя.Правильная смазка также может снизить ваши затраты на электроэнергию. Уменьшая трение, смазочные материалы уменьшают нагрев и снижают потребление энергии компрессором.

Несмотря на то, что на рынке представлены безмасляные компрессоры, для большинства моделей требуется использование компрессорного масла для обеспечения необходимой смазки. Ниже приводится полезная информация о различных типах компрессорной жидкости и о том, как выбрать лучшее масло для воздушных компрессоров.

Синтетические масла для воздушных компрессоров

Хотя существует несколько типов масел для воздушных компрессоров как для винтовых, так и для поршневых моделей, многие производители рекомендуют использовать синтетические масла, так как они не содержат присадок или серы, которые могут привести к образованию сборок. -заблоки на спинках и гранях клапанов.Ключевые преимущества синтетических масел:

  • Винтовые воздушные компрессоры: В винтовых компрессорах синтетические масла могут обеспечить до 8000 часов увеличенного срока службы масла. Они также могут уменьшить образование шлама, нагара и других отложений, которые могут снизить производительность компрессора и привести к преждевременному износу. Синтетические масла обеспечивают более низкую температуру масла и более холодный выход сжатого воздуха. Более того, синтетические масла могут снизить общий расход масла, а это значит, что вам не нужно будет добавлять масло так часто.

  • Поршневые воздушные компрессоры: В поршневых воздушных компрессорах синтетическое компрессорное масло снижает количество углерода, накапливающегося на клапанах компрессора, а также значительно снижает скорость подачи масла. Они также имеют более высокую температуру воспламенения и более высокую температуру самовоспламенения. Синтетические масла могут предотвратить преждевременный износ поршневых колец и уплотнений, продлевая срок службы оборудования.

Факторы, которые следует учитывать при выборе масла для насоса воздушного компрессора

При выборе масла для воздушного компрессора в первую очередь следует учитывать требования к вязкости масла компрессора.Масло SAE 30 рекомендуется для компрессоров, которые работают в условиях, где температура колеблется от 34 ° до 100 ° F. Масло SAE 20 является лучшим выбором для более холодных условий. Другие факторы, которые следует учитывать, включают:

  • Способность защищать от ржавчины и коррозии
  • Высокая стойкость к окислению, которая помогает поддерживать вязкость и продлевать срок службы масла
  • Способность сбрасывать воду (деэмульгируемость)
  • Можно ли достаточно фильтровать без истощение основных присадок к смазочным материалам

Хотя вы должны руководствоваться техническими характеристиками вашего производителя, выбор масла, превышающего минимальные спецификации, может привести к повышению производительности и, в конечном итоге, к увеличению срока службы компрессорного оборудования.

Что вызывает преждевременный выход масла из строя?

Работа компрессора при высоких температурах в течение продолжительных периодов времени приведет к образованию тонкого слоя масла внутри компрессора. Следовательно, маслоохладитель компрессора не сможет работать должным образом, что приведет к еще более высоким температурам и возможному отключению компрессора.

Компрессор Quincy с полным набором масла и сменными масляными фильтрами воздушного компрессора

Наши опытные партнеры предлагают полный набор жидкостей и масляных фильтров компрессора для наших поршневых и винтовых моделей.Они могут помочь вам выбрать подходящую жидкость для ваших нужд.

Какое моторное масло лучше всего подходит для моего Porsche, классического автомобиля или высокопроизводительного двигателя?


автор: Charles Navarro
Последнее обновление 03.03.2021

Предоставляется любая информация, которую вы можете получить в связи с этим комментарием. просто как дружеские предложения, а не как экспертное мнение, свидетельство или совет.

Целью надлежащей смазки является создание физического барьера (масляной пленки). который разделяет движущиеся части, уменьшая износ и трение.Вопреки распространенному мнению, контакт металла с металлом действительно происходит, и эти поверхности сильно зависят от прочная и прочная противоизносная пленка. Масло также обеспечивает охлаждение критически важного двигателя. компоненты, такие как подшипники. Вязкость моторного масла во всем рабочий диапазон двигателя очень важен для «гидродинамического подшипника». слой масляной пленки, которая образуется на движущихся частях двигателя и между ними. Где металл к металлический контакт, граничная смазка происходит, когда пленка недостаточна для предотвращают контакт с поверхностью и там, где первичная противоизносная присадка ZDDP играет свою роль роль в защите вашего двигателя.Моющие масла содержат диспергенты, фрикционные модификаторы, противопенные, антикоррозионные и противоизносные присадки, которые могут влияют на прочность и долговечность противоизносных пленок.

Не все моторные масла созданы одинаково, когда дело доходит до уровней используемые добавки и моющие средства. Эти моющие средства удаляют загрязнения, такие как изнашивают частицы и нейтрализуют кислоты, образующиеся при сгорании и естественное разложение масла, но также может ингибировать образование ZDDP противоизносные пленки на ответственных деталях двигателя.В техническом документе SAE по разработка стандарта API SL, заявили инженеры Shell по смазке что «внедрение беззольных масел и масел без цинка на горизонте делает выбор масла, которое намного сложнее для старых двигателей ». исследование посвящено уровням цинка и фосфора в моторных маслах, а точнее, цинк (Zn) и фосфор (P), входящие в состав противоизносной присадки ZDDP, цинк диалкилдитиосфосфат. Масла для современных двигателей имеют разный состав. ограничений, чем у старых двигателей, и только потому, что масла «современные» или синтетика не означает, что они обеспечат адекватную защиту вашего двигателя.Покупка масла по марке, предыдущей репутации или одобрениям производителя само по себе еще не гарантирует лучшее масло для вашего двигателя.

Еще до введения стандартов API SM и SN существовала обеспокоенность тем, что действующие стандарты API SL еще в 2003 году могут препятствовать обратная совместимость моторных масел с учетом ограничения ZDDP, который является «наиболее эффективным комбинированным противоизносным и антиоксидантным добавки в настоящее время доступны.» SAE 2003-01-1957, Влияние слива масла Интервал проверки качества смазки картера, Shell Global Solutions . В авторы продолжают утверждать, что масла необходимы для обеспечения более длительной защиты в в тяжелых условиях эксплуатации, но характеристики масел «ограничены экологическими соображений «. Кроме того, они заявляют, что трудно предсказать последствия этих измененных масел всего за одну замену масла и может быть только очевидным в течение всего срока службы двигателя.Трудно оценить весь потенциал повреждение этих новых масел на наших двигателях, поэтому выберите свой смазки осторожно.

Какие общие характеристики делают моторные масла особенно подходящими для двигатель с воздушным охлаждением? Помимо рекомендаций Porsche, что делает хорошее моторное масло? Эти масла должны быть термически стабильными, иметь очень высокую температура воспламенения, низкая летучесть носка и должна «поддерживать надлежащую смазку и защитить жизненно важные компоненты двигателя от экстремального давления и высоких температурные условия », встречающиеся в Porsche с воздушным охлаждением. Многие известные Porsche производители двигателей рекомендуют вязкость 15w40 ниже температуры окружающего воздуха 90F. с 20w50 для более жаркого климата при средней температуре окружающей среды выше 90F на улице использовать. Porsche рекомендует и использует Mobil 10w40 в качестве заводской заливки в новые автомобили. и Mobil 1 15w50 был популярным выбором, который многие люди круглый год используют в системах с воздушным охлаждением. Модели Porsche. То, что когда-то считалось «безопасным» маслом, больше не так много формула этих смазочных материалов была изменена по многим причинам, не ограничиваясь для защиты контроля выбросов и для более длительных интервалов замены и покупок только по бренду больше не обеспечивает удовлетворительной работы.Использование фабрики одобренное или рекомендованное масло также не обязательно гарантирует наилучшие результаты, однако, если ваш автомобиль находится на гарантии, всегда рекомендуется использовать масло одобрение производителя для защиты вашей гарантии. Вне гарантии требований, ваш выбор смазочных материалов становится намного больше. По словам Лейк Спид-младший, сертифицированный триболог и один из основателей Driven Racing. Масла, выбирая смазку, нужно помнить о 4 принципах: правильное масло, в нужном месте, в нужном количестве и в нужное время.

Стоит отметить, что Mobil предлагает собственную линейку гоночных масел для трековых использования, и уже сейчас Porsche предлагает собственную линейку классических масел для защиты старые двигатели с воздушным охлаждением и даже специальные масла для 986 и 996 с водяным охлаждением модели, поэтому выбор масла сейчас важнее, чем когда-либо. Понимая, что изменения были внесены, и почему это важно при выборе правильной смазки. Рекомендация Porsche в наличии, наш первоначальный анализ за 2005 и 2006 гг. И из анализов первичного масла, начиная с 1990-х годов, мы обнаружили, что тогда предыдущие SH / SJ составы испытанных смазочных материалов Mobil, включая Mobil 1, имели более высокое содержание Zn и содержание P, чем в составах SL, SM или существующих SN. Даже нынешний «повторно введенные» рецептуры не являются оригинальными рецептурами многих магазинов и хозяева привыкли. Помимо пониженного уровня Zn и P (теперь восстанавливается в некоторых продукты), во многих продуктах с «адекватным» содержанием Zn и P все еще используется высокий уровень Ca моющие средства, хорошо задокументированные в различных публикациях SAE, как известно, что они вызывают больший износ, чем моющие средства Ca / Mg или Ca / Mg / Na, которые ранее использовались в маслах, таких как Mobil 1 15w50, когда он был оценен по API SH / SJ, и до изменения состава.Этот подтверждает общепромышленную тенденцию к снижению содержания Zn и P в моторных маслах. и перейти на моющие средства на основе кальция с возможным снижением до 0,06-0,08% или что еще хуже, устранение этих добавок, которые необходимы для Долговечность двигателя Porsche с воздушным охлаждением. В зависимости от моющего средства масло и какие моющие средства используются, оптимальные уровни Zn и P могут варьироваться от 1200 до 1500. ppm, масла с более низкой моющей способностью, требующие меньше Zn и P.

Как уже упоминалось, нефтяные компании сокращают использование Zn и P в качестве противоизносных присадок.Это снижение содержания фосфора происходит из-за ZDDP — это мандат, выданный API, Американским институтом нефти, который отвечает разработки действующих стандартов на моторные масла. Zn и P оказались плохо для каталитических нейтрализаторов. В 1996 году API представила классификацию API SJ. снизить эти уровни максимум до 0,10% для вязкости 10w30 и легче. Вязкости 15w40 и 20w50, обычно используемые в двигателях Porsche, действительно не иметь максимального предела фосфора.Стандарт API SL поддерживал это более высокое предел, но со сниженными пределами для высокотемпературных отложений. С API SM, содержание фосфора менее 0,08% было предписано для снижения содержания серы, углерода выбросы окиси и углеводородов. Самая большая разница между API SM и стандарт SN заключается в том, что с последующим стандартом SN требуется макс. содержание фосфора 0,08% для моторных масел любой вязкости, а не только 10w30 и более легкие масла, ограниченные предыдущим стандартом API, и ограничения для высоких уменьшаются температурные отложения, что требует дополнительной моющей способности для увеличения чистота двигателя, позволяющая увеличить интервалы замены.Масла, отвечающие самым текущие стандарты API SN + и SP сохраняют те же пределы содержания фосфора при добавлении защиты для предварительного зажигания на низких оборотах, а также улучшенного двигателя чистота и экономия топлива. По этим причинам большинство современных масел не обратно совместим со старыми двигателями.

Стоит отметить, что до этого движения по снижению уровней Zn и P масла, рекомендованные для использования в оппозитных двигателях с воздушным охлаждением, обычно содержат 0,14% Zn и 0.Содержание фосфора 14% с меньшей моющей способностью, чем у современных составов для уличных автомобилей. В для сравнения, образец моторного масла Kendal GT-1 с рейтингом API SE из 70-е годы, предшествующие сегодняшним ограниченным требованиям по цинку и фосфору, содержали 0,14% цинка и 0,12%. P и значительно сниженная моющая способность при относительно коротких интервалах замены то рекомендовано автопроизводителями. Масла с более поздними стандартами API SH и SJ без ограничения по фосфору были разработаны, испытаны и использованы в системах с воздушным охлаждением. двигатели до конца производства Porsche 993 с воздушным охлаждением Mezger двигатель.Обладая этими знаниями, можно сделать вывод, что любое моторное масло должно иметь минимум 0,14% цинка и 0,12% фосфора для двигателей с воздушным охлаждением при условии в среднем 0,25% общего количества моющих средств (что является средней моющей способностью для классификации API SJ масла). Чем ниже моющая способность, тем меньше требуется ZDDP. Помните, это все об аддитивном балансе!

Нефтяные компании сокращают использование Zn и P в качестве противоизносных присадки и переход на альтернативные безцинковые (ZF) присадки и беззольные диспергенты в их новых маслах с низким содержанием SAPS, поскольку Zn, P и сульфатная зола были оказалось, что это плохо для каталитических нейтрализаторов. Чтобы компенсировать снижение содержания цинка и уровни фосфора, требуемые EPA, бор, а также дисульфид молибдена, среди других модификаторов трения добавлен в современные масла, так как они не загрязнение катализаторов в фильтрах для твердых частиц или каталитических нейтрализаторах. Стоит отметить, что большинство Porsche прожили большую часть своей жизни. с маслами с высоким содержанием Zn и P, которые присутствуют в маслах API SG-SJ еще в 2004 году, и мы никогда не слышал о проблемах с их каталитическими нейтрализаторами.Добавление бора, когда в присутствие ZDDP, действительно улучшает противоизносные свойства и хотя считается противоизносной присадкой, использование «молибдена» действительно ограничено: для повышения требований к экономии топлива CAFE (Corporate Average Fuel Экономика, принята Конгрессом в 1975 г.). Эти дополнения не полностью касаются проблемы износа старых автомобилей, требующих более высоких уровней Zn и P, с передовые исследования в области ионных жидкостей, которые могут преодолеть разрыв между экономией топлива и требованиями к износу.

Помимо защиты выхлопных газов, существует множество других конструкций. соображения при составлении моторных масел, в том числе улучшение топлива экономия и более длительные интервалы замены. Многие считают, что EPA запретило цинк. и фосфор в моторных маслах. Это неправда. В ответ на современный двигатель дизайн и более длительные гарантии контроля выбросов, требуемые EPA, производители обратились к переработке масел для этого, а также к улучшить экономию топлива за счет уменьшения фикции.Высокое трение может привести к участкам с граничная смазка или там, где могут возникнуть силы вязкого трения и сопротивление с гидродинамической смазкой подшипников. Использование модификаторов трения, таких как как молибден (существует много разных видов модификаторов трения на основе Мо, помогите для уменьшения трения при контакте металла с металлом с образованием трибопленок характеризуются своей стеклянной скользкой поверхностью. Моторные масла с низкой вязкостью являются ключом к увеличению экономии топлива за счет снижения лобового сопротивления там, где высокая вязкость трение возникает при гидродинамической смазке.В то время как более низкая вязкость улучшается Значительно экономия топлива, они также снижают гидродинамическую прочность пленки и вязкость моторного масла при высокой температуре сдвига, оба фактора являются ключевыми для защиты двигателей с высокими рабочими характеристиками, особенно с воздушным охлаждением. Стоит упоминание о том, что более низкая вязкость обеспечит лучшую экономию топлива, но более толстая масла в современных двигателях лучше, чем рекомендует производитель и какие двигатель не всегда обеспечивает лучшую защиту.

Однако стоит отметить, что эти новые правила API не нужно применять. на «гоночные», «тяжелые» или любые моторные масла, не содержащие API Печать со звездообразным изображением или четкое обозначение только для бездорожья. Встреча моторных масел Стандарты «Энергия» или «Сохранение ресурсов», которые обеспечивают систему выбросов защиты или увеличенных интервалов замены следует избегать, а также API SM / ILSAC GF-4 или более поздней (более новой) классификации. Самый обычный 10w40 и 5w50 из-за отсутствия устойчивости к сдвигу и относительно высокой количество присадок, улучшающих вязкость, также следует избегать.

Европейские классификации ACEA A3 / B4 «mid-SAPS и full-SAPS», которые ограничивают P уровни 0,10-0,12%, но допускают более высокие уровни Zn, чтобы лучше воспринимать учитывать износ и долговечность двигателя, устанавливая гораздо более низкие пределы износа, в то время как по-прежнему ограничивая выбросы и защищая устройства контроля выбросов. Хороший Примером этого является одобренный Porsche A40 смазочный материал для новых моделей с водяным охлаждением. — хотя он может иметь рейтинг API SM или SN, по правилу он требует 0.10-0,12% Zn для соответствия требованиям ACEA. Текущий ACEA A3 / B4 классификации требуют более высокой вязкости при высоких температурах и высоком сдвиге (HTHS), оставаться в классе абсолютной стабильности и более жестких ограничений на потери от испарения (noack летучесть), высокотемпературное окисление и поршневой лак. Это делает масла соответствие этим стандартам ACEA, что намного лучше для вашего Porsche, тем более что пределы износа гораздо более жесткие для износа клапанного механизма, от 1/6 до 1/4 от износ допускается в последовательностях для стандартов API SM или CJ-4.Аналогично, где предоставляется выбор между 0w40 и 5w40, при условии защиты от холодного пуска не требуется, 5w40 с более узким разбросом вязкости сохранит вязкость лучше и, как правило, обеспечивают лучшую защиту, хотя и немного меньшая экономия топлива.

По сравнению с обычными маслами синтетические масла обладают более высокой устойчивостью к сдвигу. что приводит к повышенной устойчивости к истончению и испарению при высоких температурах. Синтетика также обладает превосходными характеристиками текучести на холоде, что снижает износ при запуске. существенно.Хотя большинство современных синтетических материалов содержат вещества, способствующие набуханию уплотнений, для тех, кто обеспокоен образованием новых утечек или ухудшением существующих утечек, приемлемым компромиссом является использование обычных, полусинтетических или групповых III синтетика (по сравнению с синтетикой IV и V групп), которая сформулирована из очень высокоочищенной нефтяной основы «гидрокрекинга» с синтетическим добавки. Независимо от вашего выбора использовать обычный или синтетический смазки, состав так же важен, как и то, несинтетическое или синтетическое масло.Помимо стоимости, нет никаких причин не использовать синтетическое масло в вашем Porsche или любом другом двигателе с воздушным охлаждением.

Несоблюдение правил фильтрации или несоблюдения правил фильтрации. интервалы замены могут повлиять на характеристики даже самого лучшего моторного масла. это Также стоит отметить, что некоторые производители пошли на более короткие интервалы и требуя полностью синтетических масел (Группа 4 или 5) из-за судебных разбирательств, связанных с образование шлама и отказ двигателей в результате рекомендованной заводом длительной эксплуатации. интервалы замены, поэтому рекомендации по интервалам между заменами часто противоречат друг другу.Основано на чрезвычайно длительных интервалах замены, рекомендованных большинством европейских стран. производителей, некоторые из которых в какой-то момент недавней истории превышали 30 000 миль. Большинство пользователи сочли лучшим сократить эти интервалы наполовину или даже на четверть. Porsche за последнее десятилетие имел интервалы от 12000 до 24000 миль и до 2 лет. На основе анализа отработанного масла, предоставленного нам нашим клиентов, владельцы Porsche должны соблюдать строгий режим обслуживания, уменьшая количество масла интервалы замены не более шести месяцев или 5000 миль.Также помните, что Porsche интервалы замены основаны на среднем объеме заливки 10 кварт, поэтому двигатели с меньшим общим объемом масла можно использовать более частую замену масла.

Транспортные средства, движущиеся энергично или движущиеся по трассе, подверженные устойчиво высокому уровню температура масла или частота вращения должны заменяться чаще или в в случае автомобилей, используемых на трассе, масло следует менять после каждого мероприятия (или любое другое событие). Аналогичным образом, транспортные средства, подверженные очень коротким поездкам или Устойчивая работа в условиях интенсивного движения действительно должна обслуживаться чаще.Другой Факторы, которые следует учитывать, — это разбавление топлива и отклонение от нормы при определении ваш интервал замены. Транспортные средства ездят не часто, но несколько раз за год, вероятно, может пройти год между заменами масла, если масло заменено перед тем, как машину отправят на зиму на хранение. Регулярный анализ отработанного масла лучший способ определить идеальные интервалы замены масла с учетом ваших привычек вождения.

В сочетании с пониженной вязкостью масла современные моторные масла предназначены для максимизировать экономию топлива, продлить срок службы каталитического нейтрализатора и уменьшить выхлопную трубу выбросы. Сейчас как никогда важно правильно выбрать моторное масло. Обладая этими знаниями, используйте качественное моторное масло с надлежащей фильтрацией. и сокращенные интервалы замены масла в соответствии с рекомендациями вашего специалиста Porsche. лучшее, что можно сделать для вашего двигателя и защитить ваши вложения.

Хотите узнать больше, ознакомьтесь со стандартами API, прочитав API-интерфейс. Система лицензирования и сертификации масла:

https://www.api.org/products-and-services/engine-oil

Часто задаваемые вопросы

В случае сомнений всегда обращайтесь к спецификациям производителя и рекомендации по используемым смазочным материалам и вязкости.

Какое масло без моющих присадок можно использовать при обкатке нового двигателя?

Недорогое масло, не содержащее моющих средств, не означает, что вам следует использовать дешевое масло без моющих присадок. Всегда используйте подходящее масло для обкатки в новом двигателе и никогда не используйте синтетическое масло для обкатки! LN Engineering предлагает два варианта — Управляемый BR и Классическое масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации, соответствующее стандарту API CI-4, без модификаторов трения сформулированы как то, что мы использовали в конце 90-х — начале 00-х годов.

Как мне сломать двигатель?

Если у вас есть вопросы по обкатке двигателя и правильной остановке В процессе работы мы рекомендуем прочитать следующие статьи по теме:

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

http://www.aircooled.net/vw-engine-break-in-procedure/

Когда я могу перейти на синтетическое масло на новом или отремонтированном двигателе?

Для обкатки мы рекомендуем 200-400 миль на обкатном масле, например Приводной BR или наш 607-7177 Нефрикционное модифицированное масло для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации, соответствующее требованиям API CI-4 (производства в Брэдфорде, штат Пенсильвания, ARG) с последующим использованием промежуточного стандартного масло, такое как Управляемый HR от 3000 до 5000 миль.

607-7177 15w40 HDDEO также может использоваться в качестве промежуточного масла, поскольку моющие средства, диспергаторы и ингибиторы коррозии, необходимые для нормальной замены масла интервалы.

После того, как двигатель проехал 3-5 км миль, вы можете продолжить использование обычное масло или переключитесь на полусинтетическое или полностью синтетическое масло в правильном вязкость для вашего двигателя, а также с правильным пакетом присадок для защиты двигатель, так как современные масла не подходят для классических или высокопроизводительных двигателей.

Для тех, кто хочет использовать полностью синтетическое масло для своих двигателей Porsche, мы рекомендую Приводной DT50 (15w50) для всех двигателей с воздушным охлаждением и Приводной DT40 (5w40) для двигателей с водяным охлаждением. Driven FR50 также подойдет тем, кто предпочел бы использовать 5w50. вязкость в их двигателе Porsche с водяным охлаждением.

Исключением из приведенной выше рекомендации является гоночный автомобиль, которым вы не можете позволить себе роскошь возможность взломать как трамвай.При обкатке гоночного двигателя на динамометрическом стенде обязательно следите за уровнем масла. температуры при обкатке масла, поддерживайте температуру масла ниже 220F и следите за давлением масла. Не рекомендуется использовать масло для обкатки на трассе, поэтому рекомендуется чтобы двигатель был полностью обкатан перед тем, как трасса, на которой следует перейти на гоночное масло.

Могу ли я повысить уровень Zn и P в масле?

Никогда не используйте масляные присадки для повышения ZDDP в моторном масле.Просто используйте право масло. Все Масла для двигателей полностью разработаны для защиты классических автомобилей и их характеристик. двигатели с правильным соотношением ZDDP и моющей способности.

Стоит ли делать анализ отработанного масла?

Лучше всего выбрать моторное масло и придерживаться его, чтобы определить базовый уровень производительности масла вашего двигателя путем отбора проб и испытаний на протяжении всего срока службы вашего двигателя. Таким образом вы можете определить подходящий слив интервалы с учетом ваших привычек вождения и следить за состоянием двигателя внутренние детали, чтобы определить, работает ли ваше моторное масло наилучшим образом на защита ваших инвестиций.Ключ к успеху — регулярное тестирование — тренды необходимы для выявить проблемы.

Единственная лаборатория, которую мы используем и рекомендуем, — это SPEEDiagnostix. Щелкните здесь, чтобы узнать больше об анализе отработанного масла SPEEDiagnostix .

Когда мне следует использовать гоночное масло? Масла

Street обычно защищают только до 240F, даже полностью синтетические. В любое время вы участвовать в соревнованиях по вождению с высокими показателями, даже если вы впервые автомобиль на трассе, вы должны использовать истинное гоночное масло.В эти масла обычно добавляли противоизносные присадки, пониженные моющие свойства и улучшенные противопенные присадки, в сочетании с лучшими базовыми маслами, устойчивыми к истончению при высоких температурах. Эти масла предназначены для лучшей защиты вашего двигателя в условиях продолжающегося стресса. отслеживать. Помните, что большинство гоночных масел подходят только для пробега около 500 миль, поэтому мы рекомендую менять масло сразу после дня бега, чтобы сохранить свое гоночное машина с чистым маслом. Вы не должны хранить двигатель с гоночным маслом как истинное гоночное масло. масла не содержат ингибиторов коррозии, диспергаторов и моющих присадок уличные масла есть.Для уличных автомобилей это становится немного сложнее, требуя, чтобы вы заменили уличное масло между соревнованиями и запустили гоночное масло только для использования на треке. Помните, масло дешевое, двигатели дорогие! Driven Racing Oils предлагает линейку обычных, полусинтетических и масел XP. Полностью синтетическое гоночное масло нескольких классов вязкости для всех областей применения.

Что делать, если у меня более старый двигатель с большим пробегом и я хочу использовать синтетическое моторное масло?

Масла, созданные на основе базовых компонентов группы II или III (гидрокрекинг нефтепродукт) менее склонны вызывать утечки или усугублять существующие утечки. В состав большинства синтетических масел в настоящее время входят агенты, способствующие набуханию уплотнений, чтобы свести к минимуму утечки, так что отнеситесь к этому с недоверием. Кроме того, старые двигатели могут требуют более густой вязкости и могут иметь более высокий расход масла, но вы должны примите во внимание, что Porsche разрешил залить до одной (1) литра масла расход на 600 миль, поэтому проверяйте уровень масла почаще и не переливайте!

Должен ли я использовать несинтетическое, частично синтетическое или полностью синтетическое моторное масло, или возможно мотоцикл или солярка?

Состав более важен, чем то, используете ли вы неполную, частичную или полностью синтетическое моторное масло.

Что касается полностью синтетических материалов, я лично рекомендую их использовать, даже если двигатель немного протекает — я бы предпочел дополнительную защиту. В В конце дня дополнительные расходы — это небольшие расходы на оплату добавленных защита полная синтетика.

Много лет назад дизельные масла были приемлемой альтернативой трамваям. масла. К сожалению, на этом закончились любые дизельные масла с введением стандарт API CJ-4. LN Engineering предлагает обычное моторное масло CI-4 для тяжелых условий эксплуатации, пригодное для обкатки двигателей, не содержащих модификаторы трения , которые также можно использовать после обкатки для обычного масла изменения в любом двигателе, для которого подходит вязкость 15w40, например, с воздушным охлаждением и двигатели Porsche с водяным охлаждением.

В крайнем случае, мотоциклетные масла для высокоэффективных двигателей мотоциклов с воздушным охлаждением обычно обеспечивают исключительную стабильность к сдвигу, контроль окисления и кислоты, а также высокотемпературная защита по сравнению с обычными или синтетическими моторными маслами одобрен для использования в современных двигателях, изготовленных по API SN или энергосберегающим двигателям. масло. Если вы все еще ищете обычное моторное масло CI-4 для тяжелых условий эксплуатации подходит для обкатки двигателя, не имеет модификаторов трения.

Моторное масло какой вязкости следует использовать?

Рекомендуемый класс и вязкость масла для использования в любом двигателе.Тем не менее, для большинства владельцев Porsche заводская заливка Mobil 1 0w40 обеспечивает широчайший спектр защиты круглый год в любом климате. Некоторые владельцы могут найти другие марки масел (мы рекомендуем Driven масла) а также вязкости 5w40, 5w50 или 15w50 лучше подходят для их применения и климата, так как более жидкие масла необходимы в холодную погоду климат, где редко бывает холодно).

Помните, что ниже 15F даже на двигателе Porsche с воздушным охлаждением вы, вероятно, не должен работать с 20w50 или 15w50, а вместо этого должен работать с 5w40, который хороший холодный запуск до -13F (-25C).0w40 хорош до -40F (-40C).

Какое моторное масло или масляные присадки лучше всего подходят для расточки цилиндра Порше выигрыш?

Моторное масло с высоким содержанием молибдена поможет продлить срок службы двигателя вашего Porsche. Moly снижает износ цилиндров Alusil и Lokasil. В сочетании при повышенной вязкости масла 5w40 или 5w50 молибден снижает трение а повышенная прочность пленки обеспечивает большую амортизацию между юбкой поршня. и стенки цилиндров.Все масла Driven DT40, DI40 и FR50 созданы с не менее 300 частей на миллион молибдена, поэтому никаких добавок к маслу не требуется.

Если вы используете масло, одобренное Porsche A40, в большинстве случаев содержание молибдена практически отсутствует, поэтому использование такой добавки, как LM Ceratec, повысит уровень молибдена и обеспечит аналогичный защиты, однако мы по-прежнему рекомендуем использовать полностью разработанное масло, а не использование присадок к маслу для повышения защиты от износа.

Что делает современные моторные масла не лучшим выбором для систем с воздушным охлаждением или винтажных двигатели?

Porsche теперь рекомендует 10 000 миль или один годовой интервал замены масла в своих новейших двигателях с водяным охлаждением. (не так давно они рекомендовали 2 года или 24000 миль), как и большинство немецких автопроизводителей.Современные моторные масла регулируются требования, продиктованные автопроизводителями и стандартами API (среди прочего стандартные тела). Безудержная проблема — образование осадка. Большинство охватывает потребность для очень высокого TBN или общего щелочного числа, для длительных интервалов замены, среди прочего факторы износа.

Еще одно соображение заключается в том, что современные масла по большей части разработаны с увеличение срока службы устройств контроля выбросов. Хороший пример — Mobil 1. ESP 5-30, разработанный с учетом требований европейских производителей, таких как Мерседес-Бенц, БМВ и Фольксваген.В этих современных маслах не хватает некоторых уважение к ранее доступным маслам, что делает выбор масла еще более сложно и опасно для вашего старого двигателя.

Наконец, экономия топлива является основным мотиватором для разработки нового API. стандарты на моторные масла. CAFE, или средняя экономия топлива по предприятию, будет к 2025 году должно соответствовать 60 миль на галлон, настаивая на более жидких и жидких маслах и добавление дополнительных модификаторов трения, каждый из которых снижает экономию топлива увеличивается для снижения долголетия.Масла с меньшей вязкостью подходят для повышенный расход масла, требующий меньше противоизносных присадок и больше моющие средства, соответствующие действующим требованиям к чистоте двигателя. Самое главное, Эти требования означают, что современные масла являются наиболее верной смертью для старых двигателей для в которых эти масла никогда не разрабатывались и не тестировались для использования.

Следует ли использовать промывку двигателя моторным маслом?

Если ваш двигатель грязный или имеет накопление шлама, никогда не используйте масло. промыть продукт.Мы видели много отказов двигателя после использования двигателя. промыть продукт. Присадки для устранения шума или заклинивания подъемников или промывки двигателя продукты, среди прочего, будут вытеснять отложения и закупоривать масляные каналы.

Лучший способ очистить грязный двигатель — это потянуть поддон (если он съемный), чтобы чистые отложения. Затем поставьте двигатель на серию регулярных коротких замен масла, не более 500-1000 км. Повторяйте 5-10 раз со свежим масляным фильтром каждый раз. менять.Это медленно очистит двигатель. Однако, если двигатель выходит за точка невозврата с образованием тяжелого осадка, восстановление двигателя — ваш единственный обращение за корректирующими действиями.

Как часто нужно менять масло?

Для большинства уличных моделей Porsche мы рекомендуем интервал замены масла 6 месяцев или 5000 миль.

Старые модели с воздушным охлаждением должны быть ограничены до 3 месяцев или 3000 миль из-за уменьшенный объем масляной системы.То же самое и со старыми моделями VW с воздушным охлаждением.

Масло в специализированных гусеничных вагонах следует менять после каждого соревнования. Смешанный Уличные / трековые автомобили должны заправлять гоночное масло для трековых соревнований и менять сразу после уличного масла.

Если я вожу машину зимой, что я могу предпринять, чтобы защитить свой двигатель?

В более холодном климате обычно следует использовать вязкость 0 или 5 Вт, если ваш автомобиль увидит регулярные запуски при температуре ниже нуля.Например, масло 0w40 хорошо при простуде. начинается с -40F (-40C), а 5w40 подходит до -13F (-25C). Если вы въедете в зимой и особенно если вы едете на короткие расстояния, вы должны следовать своему жесткие межсервисные интервалы производителя транспортного средства. Для автомобилей Porsche мы бы рекомендую менять масло каждые 3 месяца или 3000 миль. Помните, масло — это дешево, двигатели дорогие!

Не допускайте чрезмерной работы двигателя на холостом ходу в холодную погоду — в том числе завести машину и дать ей поработать для прогрева в течение длительного периода.Порше рекомендует управлять автомобилем сразу после запуска, чтобы прогреть двигатель вместо того, чтобы позволить ему работать на холостом ходу, поддерживая низкие обороты и нагрузку на двигатель (не ускорение дроссельной заслонки), пока двигатель не достигнет полной рабочей температуры. Пожалуйста, сделай помните, что на автомобиле с водяным охлаждением охлаждающая жидкость нагревается быстрее, чем моторное масло, поэтому, если в вашей машине нет указателя температуры масла, просто будьте помните, что для полного прогрева масла может потребоваться еще несколько минут. очень холодный климат.

Когда нужно менять масло, если я поставлю машину на хранение на зиму?

В автомобилях, хранившихся на зиму, перед хранением необходимо заменить масло. Добавление такого продукта, как Driven Storage Defender для топливной системы и масла система должна быть добавлена. Не запускайте двигатель и не позволяйте двигателю поработать на холостом ходу во время хранения. Лучше всего оставить машину бездействовать, пока вы не снимете машину с хранения и возможность управлять автомобилем длительное время и дозаправиться маслом Рабочая Температура.

Помимо хранения вашего автомобиля свежим маслом и добавления Driven Storage Defender присадки к маслу и топливу, добавив средство для ухода за аккумулятором и также накачать шины до максимально допустимого давления, указанного на боковина — это дополнительные меры предосторожности, которые вы можете предпринять, чтобы убедиться, что ваша машина готова к весной, когда вы хотите вытащить его из спячки. Только не забывай перед вождением откорректируйте давление в шинах!

Какой масляный фильтр мне использовать?

Как и в случае с моторными маслами, у людей есть свои любимые масляные фильтры.У нас есть закупили и разобрали десятки марок фильтров, все привело нас к одному заключение. За исключением использования оригинального масляного фильтра Porsche, единственный вторичный рынок Фильтры, которые мы используем и рекомендуем, — это фильтры Napa Gold. Фильтры Napa Gold производится Wix, который теперь принадлежит Mann + Hummel, OEM-производителю Porsche. и многие другие немецкие автопроизводители.

Какой очиститель топливной системы, свинцовую присадку или бустер октанового числа мне следует использовать?

Очистители топливной системы широко доступны в десятках компаний, все обещает все: от помощи в прохождении испытаний на выбросы до увеличения октан. Многие делают немного больше, чем просто опустошают ваш кошелек. В большинстве случаев, использование качественной помпы премиум-класса — лучшее, что вы можете сделать для своего двигатель, независимо от октанового числа.

Большинство современных двигателей и систем управления подачей топлива могут адаптироваться к повышенной октановое число и обеспечивают улучшенную экономию топлива и мощность, поэтому даже если Требуемое октановое число может составлять 87 или 91 октановое число, оно может быть лучше при октановом числе 93. Большинство что важно, всегда используйте топливо высшего уровня.Shell V-Power — это то, что мы используем и рекомендую.

Если топливо без этанола недоступно, используйте только топливо E10. Спирт этиловый содержание выше 10% вызовет повреждение топливной системы топливных систем и двигатели, не предназначенные для топлива с высоким содержанием этанола.

Для топливных систем, которые не обслуживались должным образом или которые вы не обслуживаете. имеют опыт эксплуатации, использование Lubro-Moly Jectron значительно улучшит расход топлива производительность системы и двигателя. Если симптомы, связанные с плохие форсунки, единственным выходом будет отправить форсунку на чистку или заменить на новые форсунки.

Если вы хотите регулярно использовать очиститель топливной системы, используйте тот, который соответствует требованиям OEM. требований и фактически используется производителями оригинального оборудования. Redline делает топливную систему чище Это подходит как для двигателей с впрыском топлива, так и для карбюраторных двигателей, называемых СИ-1. Они также сделайте заменитель свинца, называемый просто заменителем свинца, который также очищает Ваша топливная система и безопасна для форсунок и каталитических нейтрализаторов. Эти однако продукты не обеспечивают защиты от повреждения этанолом и не являются хорошо подходит для стабилизации топлива при хранении.

Мы используем и рекомендуем продукты для топливной системы Driven. Carb Defender должен быть используется при каждой заправке автомобилей со старыми карбюраторными двигателями или топливными системами, не совместим с современным топливом этанола для защиты от повреждений, вызванных современное этанольное топливо.

Держитесь подальше от авиационного (АВ) газа. Если вам нужно повысить октановое число, используйте гонку бензин, такой продукт, как Driven Fuel System Cleaner with Octane Booster, или гонка газовый концентрат.

Наконец, у современного топлива E10 очень короткий срок хранения.Топливо не использовалось в течение 4 недели откачки необходимо стабилизировать. Использование Driven Carb Defender, Storage Defender или любые другие продукты для топливной системы с приводом стабилизируют эти этанольное топливо.

Хотите узнать больше о современных маслах и топливах и о том, как они влияют на классические и мощные автомобили, включая Порше?

Ознакомьтесь с нашим прошлым Информационный бюллетень LN Engineering Tech Tuesday, посвященный этим и другим темам:

5 ноября 2019 г.

Как работают ZDDP и Moly?

Посмотреть (в новом окне)


9 апреля 2019 г.

Последние изменения Porsche в спецификации и рекомендации моторных масел.

Посмотреть (в новом окне)


21 ноября 2017 г.

Смазочные материалы и ваш двигатель Porsche®.

Посмотреть (в новом окне)


6 февраля 2018 г.

Современные виды топлива и ваш классический (или высокопроизводительный) автомобиль

Посмотреть (в новом окне)


26 ноября 2018 г.

Общие сведения об этанольном топливе

Вид (в новом окне)


22 января 2019 г.

Новый год, новый инструмент.Анализ отработанного масла компанией Speediagnostix.

Посмотреть (в новом окне)


Почему именно синтетика? | Королевский фиолетовый

Лучшая производительность при высоких температурах. Синтетические моторные масла премиум-класса менее летучие, поэтому они сохраняют вязкость лучше, чем обычные масла и синтетические масла более низкого качества.

Лучшая работа при низких температурах. Высококачественные синтетические базовые масла, используемые в синтетических смазочных материалах премиум-класса, обеспечивают лучшую естественную текучесть на холоде, поэтому масло лучше течет и лучше смазывает до достижения полной рабочей температуры.

Очиститель операции. Благодаря стабильной молекулярной структуре и чистоте базового масла синтетические моторные масла премиум-класса более стабильны, лучше сопротивляются окислению (старению) и образуют меньше отложений. Фактически, некоторые синтетические масла премиум-класса, такие как Royal Purple, действительно удаляют существующие отложения в двигателе.

Больше пробег. Благодаря превосходной текучести на холоде, большей смазывающей способности и более чистой работе двигателя синтетические моторные масла премиум-класса также могут способствовать большей экономии топлива.

Меньше замен масла. Вы меняете масло каждые 3000 миль? Каждые 6000 миль? Это наиболее распространенные интервалы для легковых и грузовых автомобилей США. Полностью синтетическое моторное масло Royal Purple позволяет менять масло каждые 12 000 миль или 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше). Это на 16–50 замен масла меньше за весь срок службы легкового или грузового автомобиля, пробегающего 200 000 миль.

Royal Purple — одно из немногих широко доступных синтетических моторных масел премиум-класса, поэтому оно обеспечивает присущие им преимущества, перечисленные выше, но синтетические масла Royal Purple также выходят за рамки этого.Благодаря передовой запатентованной технологии присадок Synerlec® синтетические масла Royal Purple, содержащие Synerlec, превосходят любые другие смазочные материалы, включая другие синтетические масла премиум-класса.

Технология присадок Synerlec увеличивает прочность масляной пленки в 3-4 раза по сравнению с любым маслом сопоставимой вязкости. Это уменьшает контакт металла с металлом, тем самым значительно снижая кратковременный и долговременный износ, а также повреждения, возникающие при холодном пуске. Эта невероятная прочность пленки вместе с повышенной стойкостью к окислению обеспечивает более высокий уровень защиты даже в самых сложных дорожных условиях.

Итак, вот оно.

Синтетическое моторное масло премиум-класса лучше для вашего двигателя, лучше для вашего пробега и лучше для ваших инвестиций. А синтетические масла премиум-класса Royal Purple еще больше усиливают эти преимущества благодаря запатентованной технологии присадок. Чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего двигателя в течение длительного времени и насладиться удобством и экономией на менее частой замене масла, изучите наш сайт и найдите моторное масло Royal Purple, подходящее для вашего автомобиля, грузовика, мотоцикла, лодки, снегохода или уличного двигателя. оборудование сегодня.

Доступны лучшие марки моторных масел

Правильная нефть по правильной цене

Не нужна новая машина, нужно выпускать ту, которая есть у вас. Вот почему мы верим в то, что Firestone Complete Auto Care предлагает только лучшие марки и формулы моторных масел от лидеров отрасли, таких как Pennzoil®, Quaker State® и Shell Rotella®. Вместе эти бренды имеют более чем 400-летний опыт работы в нефтяной отрасли. Это то, что мы называем опытом, которому можно доверять!

Мы знаем, что выбрать подходящую марку масла для нужд вашего автомобиля — нелегкое решение.При таком большом количестве типов масла, классов вязкости и ценовых категорий вариантов просто огромное множество! Узнайте больше о брендах масел, которые мы продаем ниже, и позвоните или посетите ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care с любыми вопросами. Для вашего удобства наши технические специалисты доступны по вечерам и в выходные дни.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.