Почему дымит из выхлопной трубы: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Причины и последствия синего дыма из выхлопной трубы — Ozon Клуб

Почему из трубы выходит синий дым?

В состав выхлопных газов входят молекулы: азота, кислорода и углеродов. Они бесцветны, мы их не видим. Только в малой части присутствует водяной пар, составляющий около 5% всех выбросов. Его можно заметить невооруженным глазом. Пар появляется в процессе термического разложения бензиновых молекул.

Цветной дым из выхлопной трубы появится, если в моторе сгорают дополнительные вещества. При работе двигателя задействовано специальное масло, а также жидкость для охлаждения, именуемая тосолом, антифризом.

При некоторых неполадках эти вещества попадают в цилиндры, смешиваясь с горючими элементами. При сгорании сторонних продуктов выхлопы окрашиваются в разные цвета. Дым бывает белого, черного, синего цветов. Опытные механики определяют неполадки по цветам выхлопного газа.

На автомобилях, которые имеют специальный нейтрализатор, сложнее выявить неисправность – дыма можно не увидеть. Устройство способно очищать выхлопы от масляного вещества при малых и больших расходах.

Чтобы понять причину возникновения выхлопа синего газа, стоит воспользоваться простым способом определения. Поднесите к глушителю листок бумаги. Спустя время он покроется каплями, состоящими из масла. Это означает, что синеватый оттенок газам придают элементы смазки, которая попадает в мотор.

Причины, по которым масло оказывается в выхлопе:

• Во время всасывания открываются впускные клапаны, через них проникают воздух и масло.
• Из-за поврежденных поршневых колец делается неправильный подсос масляных элементов из картера двигателя.
• Изношенные уплотнения клапанной коробки пропускают часть масла в камеру сгорания.

Эти источники проникновения масла – самые вероятные во всех транспортных средствах.

Далее нужно разобраться с причинами, при которых возникают синие выхлопы.

Как поступает масло через воздушный фильтр?

Тактовое всасывание воздуха напрямую зависит от состояния воздушного фильтра. Водители не всегда следят за исправностью и чистотой систем вентиляции картера двигателя. Поэтому на каналах откладываются масляные элементы. Во время повышения газового давления частицы смазки проникают в воздушный фильтр и далее в цилиндры.

Дизельные двигатели, имеющие турбонаддувы, смазывают роторы маслом при помощи специальных насосов. Когда приборы изнашиваются, через зазоры подшипников масляное вещество проникает в турбину. После этого оно попадает в камеру сгорания топливных элементов. Когда турбина неисправна, выхлоп дыма будет синего цвета. Чтобы диагностировать поломку, стоит снять патрубок, проверить масло. Такая неисправность – опасная. Она приводит к неконтролируемому повышению оборотов и разрушению дизельного двигателя.

В автомобилях с автоматическими коробками передач вакуумный датчик соединен с впускным коллектором. Иногда целостность диафрагмы датчика нарушается и в коллектор начинает поступать масло. Впоследствии коробка передач лишается управляющих функций, теряет смазку, а двигатель начинает дымиться.

Попадание масла из картера двигателя

Во время работы поршней двигателя возникают условия с предельно высокими температурами и сильным трением механических деталей. Чтобы охладить поверхности, используют масляную смазку, которую добавляют в картер. Чтобы вещество попало на стенку цилиндра, оно разбрызгивается или используется давление форсунка.

Во время хода поршня наверх поверхность смазывается плёнкой из масла, а когда механизм опускается вниз, специальное кольцо убирает теплую смазку, остужая стены цилиндров двигателей. Чтобы оградить камеру сгорания топливных элементов от других веществ, применяется компрессионное кольцо. В бензиновых моторах используется три таких детали: внизу маслосъемное; вверху – компрессионные. Когда изделия изнашиваются, это способствует поступлению газов в область картера двигателя. В результате неисправностей масло поступает к цилиндрам, появляется синий дым.

Масло попадает в двигатели, если:

• Между частями деталей появляются зазоры, исчезает барьер газовых и масляных сред. Это происходит во время износа колец.
• Вырабатываются поршневые канавки. Во время увеличения ширины дефекта уменьшается уплотнение, и в процессе подсоса масло поступает в цилиндры из картера двигателя.
• Межканавочные перемычки со временем разрушаются и появляются дефекты.
•  Используются смазки сомнительного качества без соответствия характеристикам эксплуатации.
•  Стенки цилиндра меняют свою форму.
•  Масло, сгорая, образует нагар, который мешает двигаться кольцам и прижиматься к стенкам цилиндра.

Если смазочная система работает неправильно, некоторые места не получают необходимое масло, мотор начнёт дымить. Цилиндропоршневые детали становятся причиной поломки, если монтаж кольца был сделан без специального оборудования.

Чтобы проверить системы вентиляции картера двигателя, стоит воспользоваться несколькими способами. Во время работы мотора откройте отверстие для залива масла. Если, положив руку, вы почувствуете, что есть тяга вниз, система исправна. Далее отключите шланги от систем вентиляции. Внутри не должно быть масла. При выявленных причинах сделайте чистку или замену поврежденных деталей.

Неполадки из-за клапанной коробки

Путь попадания масляных веществ в камеры сгорания может проходить через клапанную коробку, её уплотнители. Чтобы уплотнить втулки, часто используют кольца из резины. Материал чувствителен к перепадам экстремальных температур. В зимнее время кольца замерзают, а при запуске мотора нагреваются до 200°C.

Из-за перепадов температур уплотнители становятся менее эластичными. Это приводит к засасыванию масла через втулки в коллектор, где оно сгорает.

Как понять, что масло поступает в камеру сгорания?

Если сторонние вещества поступают в двигатели, обычно из выхлопной трубы будет выходить сизый или синий дым. Транспортное средство будет потреблять больше масла, а дым станет густым во время динамического режима езды.

Проверка компрессии цилиндров не всегда выявит поломку, ведь выхлоп может появиться только на первых минутах прогрева мотора. Далее количество дыма из выхлопной трубы уменьшается и исчезает. Причиной является нагрев деталей, которые при повышении температуры более плотно прилегают друг к другу.

При неисправности зажигания и не герметичности клапанов дымит бело-голубым цветом. Неполадка возникает, если масло начинает попадать на свечи, образуя нежелательный нагар. В итоге ослабится искра во время зажигания или будет появляться периодически, а компрессия цилиндра станет минимальной или нулевой.

Когда поломка начинает прогрессировать, причиной является нагрев мотора. Зазоры перестают сдерживать поступление масла. Двигатели часто становятся горячими. При большой температуре смазка увеличивается в расходе до максимального предела. За этим следует выхлоп цветного дыма.

Чтобы узнать о негодности диафрагмы вакуумного датчика в коробке-автомат, стоит достать свечи цилиндра, которые подключены рядом со шлангом. Одна свеча будет покрыта маслом, другие останутся нетронутыми.

Если вы заметили, что выхлоп автомобиля стал синего цвета, стоит начать поиск поломки с компрессии. Далее проверяется целостность легкосъемных колпачков и других деталей. Эти способы самые простые и не требуют полного разбора двигателей. Для серьезных неисправностей понадобится полноценный разбор мотора на запчасти. Эксплуатировать транспортное средство с выхлопом синеватого цвета не рекомендуется. Стоит обратиться в сервисный центр и устранить поломки, если это не получится сделать вручную.

Убрать выхлоп синего дыма без опыта автомобильного механика достаточно сложно. Но иметь представление о возможных поломках двигателей стоит каждому водителю.

Из выхлопной трубы идет белый дым — что это значит?

А вы знали, что по цвету дыма, который выходит из выхлопной трубы, можно сказать в каком состоянии находится двигатель? Ниже пойдет речь о том, какой цвет дыма, о чем говорит.

Наличие дыма при работе автомобиля свидетельствует о неисправности какой-либо системы двигателя. Даже может случиться так, что дым был вызван неисправностью одной системы, а та в свою очередь повредилась в результате неисправности другой.

В качестве примера можно привести плохую работу системы охлаждения. Из-за этого происходит перегрев двигателя. Перегрев двигателя ведет к пригоранию поршневых колец, которые после этого не могут задерживать масло в картере и оно попадает в цилиндры. Итогом всего этого стало появление дыма, при выходе выхлопных газов.

Белый дым или пар?

Не стоит путать дым белого цвета и пар. Пар из выхлопной трубы выходит в результате того, что влага накапливается в выхлопной системе за время стоянки. Сами выхлопные газы имеют высокую температуру, вследствие этого вода конденсируется и превращается в пар. Вот он и выходит из трубы.

Влага в выхлопной системе появляется из-за влажности воздуха. Обычно пар прекращает выходить, когда двигатель полностью прогреется. Но при очень низких температурах пар может появляться и на хорошо прогретых моторах. Свидетельством того, что из выхлопной трубы выходит пар, а не белый дым, является наличие капель на конце выхлопной трубы.

Если на улице стоит солнечная погода, двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки. Чаще всего причиной этого может быть попадание охлаждающей жидкости в цилиндры. Вода, которая имеется в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться в цилиндрах, вследствие чего попадает в выпускную систему в виде белого дыма. По сути это тот же пар. И при выходе из выхлопной трубы, он будет сразу исчезать. Если белый дым, выходящий из выхлопной трубы, имеет сизый оттенок, а при его исчезновении появляется, что-то похожее на синий туман, то скорей всего в цилиндры попадает масло.

Белый дым из выхлопной трубы – причины

Если вы и после этого сомневаетесь, какой дым выходит: масляный или водяной, то вам следует прогреть мотор, к отверстию выхлопной трубы прислонить лист бумаги. После этого подождать, пока вся влага не испарится с листа. Когда влага испарилась и не оставила характерных масляных (жирных) пятен, значит причиной появления белого дыма действительно является неисправная работа системы охлаждения.

Причин попадания охлаждающей жидкости в цилиндры может быть несколько. К ним можно отнести: повреждение прокладки, трещины в блоке цилиндров, а также в его головке. Такие дефекты могут привести к тому, что выхлопные газы пройдут в систему охлаждения. Это в свою очередь приводит к прекращению циркуляции жидкости по системе.

Узнать о том проходят ли выхлопные газы в систему охлаждения можно следующим образом. Открываете пробку радиатора, если почувствовали запах выхлопов и масляную пленку, значит, газы попадают в систему охлаждения.

Есть еще один способ. Пусть кто-нибудь заведет непрогретый мотор, а вы в это время держитесь за верхний шланг радиатора. Если при запуске двигателя давление в шланге резко увеличилось, а в расширительном бочке заметно поднялся уровень жидкости, да еще и с пузырьками, то это тоже свидетельствует о наличии выхлопов в системе охлаждения.

Сама же жидкость попадает в цилиндры через трещины и негерметичные места, стекает в поддон картера, смешивается с маслом. Вода, смешанная с маслом образуют нечто, напоминающую эмульсию. Это эмульсия и начинает циркулировать по системе смазки, когда двигатель заводится.

О наличии воды в масле говорит пена в заливном отверстии для масла, и на головке блока цилиндра. Узнать о появлении пены можно при помощи щупа для измерения уровня масла.

Если дефект в блоке цилиндров небольшой, то вода может и не попасть в цилиндры, а затем и в картер. Но если трещины большие, то тут дело по серьезнее. Жидкость может скопиться в пространстве над поршнем. Из-за этого коленвал может не прокрутиться при заводе, то есть двигатель не запуститься. Может случиться гидроудар, который приведет к выходу из строя деталей КШМ.

Как еще можно узнать, что вода попадает в цилиндры? Выкручиваете свечу зажигания, если она выглядит, как новая, то это должно навести на мысль о попадании воды в цилиндры. Более точный диагноз можно поставить, если пустить струю воздуха через отверстие свечи. Если есть вода в цилиндрах, то уровень жидкости в расширительном бочке будет повышаться. При этом нужно соблюсти одно условие: коленвал выставить так, что впускной и выпускной клапаны цилиндра были закрыты, сам автомобиль стоял на ручнике, и была включена скорость.

Чтобы узнать, откуда жидкость попадает в цилиндры, нужно снять головку блока цилиндров, осмотреть прокладку, и всю поверхность головки и блока цилиндров. Если здесь не обнаружено никаких дефектов, то приступаем к осмотру внутренностей цилиндра, а именно: поршень, стенки цилиндра, впускной и выпускной клапаны.

Когда проверяете стенки цилиндра, поршень должен находиться в самом низу. Если в стенках имеется трещина, то вы ее не сможете не заметить. Но такие трещины случаются редко. С головкой блока цилиндров дело обстоит иначе, так как здесь не всегда можно заметить трещину, поэтому ее на герметичность проверяют под давлением.

Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом на лицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости падает прямо на глазах. Такое положение дел свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Чтобы устранить выделения белого дыма, нужно не только избавиться от всех проблем, связанных с не герметичностью блока цилиндров или впускного коллектора, но и проверить, и при необходимости устранить все неполадки системы охлаждения.

При наличии белого дыма вам можно доехать максимум до автослесаря. В противном случае вас ждет капитальный ремонт двигателя.

Черный дым из выхлопной трубы

Черный дым это следствие того, что в топливной смеси процентное соотношение топлива и воздуха не соответствует норме. То есть топлива подается больше, чем следует. Вследствие этого топливо не успевает полностью сгореть в цилиндрах и выходит наружу в виде черного дыма.

В карбюраторных двигателях появление черного дыма может быть из-за неисправности карбюратора или неправильного положения угла опережения зажигания.

Если двигатель инжекторный, то здесь может крыться причина в не герметичности форсунок, либо выхода из строя каких-либо датчиков.

Черный дым в дизельных двигателях может свидетельствовать о неисправности топливного насоса высокого давления, либо угол опережения впрыска намного больше нормы.

Дым из выхлопной трубы

Вы можете много узнать о состоянии вашего автомобиля по цвету дыма из выхлопной трубы.  Если он работает в форме наконечника, выбросы выхлопных газов должны быть почти невидны. Если выхлопной дым виден, у вас, вероятно, есть проблема, и для этого потребуется квалифицированный специалист по техническому обслуживанию.

Во-первых, важно отметить дымит двигатель:

Дым редко исходит из моторного отсека, и если это произойдет, проблема, как правило, критическая. Дым не является точным показателем того, что какая-то проблема в двигателе; цвет выхлопа вашего автомобиля — лучший диагностический инструмент. Если в двигателе есть проблема с дымом, этот дым выйдет из двигателя через выхлоп.

Прокладка герметичного клапана может вызвать дым, вызванный капелькой масла на горячем коллекторе. Если утечка достаточно велика, вы, скорее всего, увидите, как масло стекает на подъездную дорожку или гараж.

Огонь под капотом вызывал бы дым, но пламя следовало бы за этим, что привело бы к очень опасной ситуации. Если это когда-либо произойдет, быстро выйдите и уйдете далеко от автомобиля.

Опять же, дым от выхлопных газов почти всегда является типом дыма, обнаруженного в диагностической ситуации, а не дымом двигателя. Читайте об общих проблемах, которые могут вызвать выхлопной дым.

Общие причины выхлопного дыма, в зависимости от его цвета:

Хотя наличие дыма выхлопных газов может указывать на серьезную автомобильную болезнь, есть серебряная подкладка: цвет этого шлейфа выхлопной трубы может указывать на то, что может быть неправильным, что помогает быстро и эффективно диагностировать.

Если выхлопной дым черный:

Черный выхлоп не всегда указывает на нависшую гибель. Если ваш автомобиль выбрасывает небольшой черный дым при запуске, но он проясняется, когда двигатель нагревается до рабочей температуры, не волнуйтесь — это нормально для некоторых автомобилей. Если это продолжается после того, как автомобиль прогревается, это вызывает обеспокоенность. Если это так, здесь есть вероятные виновники:

• Забитый или загрязненный воздушный фильтр : Существенная часть топливной системы транспортного средства, воздушный фильтр останавливает загрязнение воздуха от попадания в двигатель автомобиля, где они могут засорить работы.  Средство просто: замените фильтр.

Если проблема не устранена, это указывает на то, что соотношение воздух-топливо вашего автомобиля искажено, в частности, оно горит слишком богатым или большим количеством топлива, чем воздух. Двумя наиболее распространенными причинами этого являются неисправный регулятор давления топлива или негерметичные или забитые топливные форсунки.

• Неправильный регулятор давления топлива : топливная система автомобиля предназначена для работы в определенном диапазоне давления, который контролируется регулятором давления топлива. Если регулятор находится на fritz, давление будет колебаться вне указанного диапазона. Если он падает слишком низко, может не хватить топлива для запуска двигателя. Слишком большое давление может привести к чрезмерному заправке топлива, что может привести к тому, что ваш двигатель будет работать грубо, и, среди прочего, обеспечить низкий расход топлива. Средством является замена регулятора давления топлива.
• Жидкие или забитые топливные форсунки : топливные форсунки представляют собой небольшие электро-механические устройства, используемые для распыления заданного количества распыленного бензина (тумана бензина) в впускной коллектор транспортного средства, который находится непосредственно перед впускным клапаном. Газ втягивается в камеру сгорания и смешивается с заданным количеством кислорода для оптимизации эффективности процесса горения или горения. Это средство для ремонта топливных форсунок.

Если выхлопной дым белый:

Выхлопной дым быстро рассеивается после выхода из выхлопной трубы? Если это так, это, вероятно, результат конденсации, возникающей в выхлопной системе вашего автомобиля. Это обычное явление, когда утром утром начинаются автомобили, даже современные. Если он будет продолжаться после запуска, у вас могут возникнуть серьезные проблемы. Белый выхлопной дым часто возникает, когда двигатель горит хладагентом, который просочился в камеру сгорания. Ниже перечислены наиболее распространенные преступники:

• Выдувная прокладка : это не очень хорошая новость, но структурная целостность вашего двигателя, скорее всего, не была скомпрометирована, поэтому она не разрушена. Двигатель, по существу, состоит из блока цилиндров и головки цилиндров. Блок находится там, где расположены цилиндры и проходы хладагента, а головка — там, где расположены клапаны и коромысла. Прокладка головки помещается между ними для герметизации соединения. Если он поврежден или скомпрометирован, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания. Это дорогостоящая, но исправляемая проблема.
• Повреждена головка цилиндров: Это исправление больше связано с греческой трагедией. Большая часть взрывного действия происходит в головке блока цилиндров, где расположена камера сгорания. Поврежденная или сильно извращенная головка цилиндра заставит двигатель потерять сжатие и пропуски зажигания. Зачем? Слишком много тепла. Перегрев оказывает чрезмерное напряжение на все металлические детали двигателя, особенно головку цилиндра, которая находится в центре производства тепла в автомобиле. Чрезмерное тепло, обычно вызванное сбоем в системе охлаждения, может привести к сбою прокладки головки, что, в свою очередь, может привести к взлому головки цилиндров при сбое компонентов и деформации компонентов. Это нелегкое решение. Головки имеют очень точно фрезерованные поверхности, обеспечивающие гладкую и ровную посадку со всеми соединительными деталями. Тебе лучше заменить голову вообще. В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля,
• Взломанный блок двигателя : Позвоните в аварийную тележку: ваш двигатель автомобиля мертв. Как мы уже говорили выше, блок содержит цилиндры и их компоненты внутри охлажденного и смазанного картера. Он отлит из одного куска металла — как правило, из железа или алюминия — будет очень прочным и прочным. Он также поддерживает остальные компоненты двигателя. Трещины блоков практически невозможно восстановить. Смена двигателя — единственное надежное средство, но это может быть очень дорого и, следовательно, иногда не стоит инвестиций. В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля, вы можете захотеть сократить свои потери и купить новый автомобиль.

Если дым выхлопных газов синий или серый:

Толстый синий или серый дым является показателем масла для сжигания автомобиля, что означает, что масло как-то просачивается в камеру сгорания вашего двигателя. Такое сжигание масла может вызвать широкий спектр проблем, связанных с уменьшением экономии топлива, до ухудшения ускорения автомобиля. Возможно также увеличение выбросов углеводородов, а также повреждение каталитического нейтрализатора.

• Неисправное уплотнение штока клапана : Уплотнения штока клапана регулируют количество масла, приложенного к интерфейсу штока клапана, которое затем используется для смазки направляющей клапана и, в конечном счете, камеры сгорания. Средством защиты является замена уплотнения (часто более дорогое исправление, связанное с частичной перестройкой) или восстановление или замену двигателя. Обычно уплотнения клапанов не срабатывают из-за проблемы зазора между клапаном и направляющей клапана в головке блока цилиндров. Когда они становятся свободными, клапан способен «скалывать» сбоку в отверстии и, таким образом, выталкивает уплотнение. Рекомендуется повторное восстановление или замена головки цилиндров.
• Неисправные поршневые кольца : Неисправные поршневые кольца (или свободный зазор поршня к отверстию) являются более редкими проблемами, чем неисправность клапанных направляющих уплотнений, но это все еще происходит время от времени.

Незначительный знак проблемы уплотнения направляющей клапана или проблемы с поршнем (или поршневым кольцом) — это когда происходит дым. Если вы сидите на остановке в течение 30-60 секунд, и как только вы начинаете дросселировать, автомобиль выпускает слой голубовато-серого дыма (а затем очищается), это мертвый звонок для проблемы с клапаном. Если вы видите дым только при сильном ускорении, это указывает на проблему с поршнем или поршневым кольцом.

 

Почему дизель дымит черным дымом

Дизель зачастую дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Причиной такого цвета выхлопа являются углеводороды, которые не сгорели в цилиндре. Указанные элементы в таком случае превращаются в сажу. Эффективность сгорания смеси зависит от точного соотношения количества кислорода и топлива.  Нехватка кислорода или переизбыток солярки одинаково приводят к черному дизельному выхлопу.

Рекомендуем также прочитать статью о потенциальных неисправностях, связанных с появлением сизого или синего выхлопа дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему дизель может дымить синим дымом, а также методах диагностики неисправностей.

Черный дым от дизеля отчетливо заметен днем, так как содержит обильное количество частиц сажи. Дым грязный и«тяжелый». Именно сажа является прямым указанием на то, что дизтопливо в цилиндре сгорает не полностью. Дизель в этом случае дымит густым черным дымом, отмечен повышенный расход дизтоплива. Имеются проблемы с запуском мотора «на холодную», дизель не заводится на «горячую». Работа агрегата крайне неустойчива на всех режимах, сильно повышается токсичность выхлопных газов, пропадает мощность по причине больших отклонений в составе рабочей топливно-воздушной смеси от оптимальных параметров.

Содержание статьи

Черный цвет выхлопа дизеля: главные причины

Одной из наиболее безобидных причин черного дыма является низкое качество дизтоплива (цетановое число горючего) в топливном баке. Цвет выхлопа постепенно нормализуется после немедленного перехода на лучшую солярку.

Дизель на плохом горючем обычно дымит серо-черным выхлопом. Также причиной появления небольшого количества сажи в выхлопе является засорение выпускной системы двигателя. В других случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля указывает на то, что:

К появлению черного выхлопа дизеля часто приводит забитый воздушный фильтр или затрудненный вход воздуха во впускной воздушный тракт, неточности в регулировке зазоров клапанов или сбои в установке фаз газораспределения. Распространенной причиной выступает износ двигателя и низкая компрессия в цилиндрах. Выхлоп дизеля черного цвета также появляется при неисправностях системы корректировки давления наддува, нарушениях в работе ТНВД или форсунок (низкое давление топливного впрыска, изменение формы факела распыла дизтоплива, установлены неподходящие дизельные форсунки).

Низкая компрессия

В списке главных причин того, что дизтопливо сгорает не полностью, выступает падение компрессии в цилиндрах. При низкой компрессии дизельный мотор имеет хорошо различимый черный выхлоп. В дизеле создаваемое давление в конце такта сжатия играет ключевую роль. От температуры сжимаемого воздуха в момент топливного впрыска зависит эффективность самовоспламенения топливно-воздушной смеси. При низкой компрессии температуры для полноценного сгорания будет недостаточно, а проблема наиболее сильно проявляется при отрицательных температурах за бортом. Дизельный двигатель с низкой компрессией зимой часто не заводится.

Топливная аппаратура

Дизель также имеет черный дым выхлопа в результате неисправностей ТНВД, негерметичности дизельных форсунок или слишком большого опережения угла впрыска. При большом опережении (ранняя подача горючего) может проявиться сильная детонация, повышенный шум при работе мотора на разных режимах. В списке поломок топливной аппаратуры отмечают износ форсунок и нарушение формы факела распыла, выход из строя регулятора оборотов в топливном насосе высокого давления. Продолжительная езда на топливе низкого качества быстро выводит ТНВД из строя, так как низкосортная солярка не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Черный выхлоп дизеля может также появиться в результате проблем с турбокомпрессором, который не развивает необходимого наддува для эффективного сгорания смеси. Отсутствие герметичности впускного тракта часто приводит к тому, что из выхлопной трубы дизельного мотора идет черный дым. Такой дым в этом случае можно увидеть в момент перегазовки. На турбодизеле подача топлива при перегазовке увеличивается, но давление наддува происходит с задержкой в результате инерционного вращения турбины. По этой причине в цилиндре имеет место нехватка воздуха для полноценного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизельный двигатель сильно дымит.

Продолжительная езда с ранним углом впрыска или неисправными дизельными форсунками может привести к прогару форкамер или разрушению перемычек. Также вероятно обгорание  и разрушение поршней.

Образование сажи и последствия

Когда черный дым выхлопа дизеля появляется в результате сбоев в работе топливного насоса высокого давления, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска проявляется усиленное образование сажи. От избыточного ее количества страдает сажевый фильтр дизеля. Сажа также проникает в моторное масло и быстро загрязняет мотор. Происходит  нарушение теплового обмена, поршневые кольца быстро закоксовываются, забиваются фильтры.

Закупорка масляных каналов ДВС приводит к снижению давления в системе смазки и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может стать причиной прогара как поршней (ЦПГ), так и клапанов (ГРМ). Избытки несгоревшего топлива через такие прогары попадают в моторное масло. Горючее в масле  немедленно снижает его вязкость, смазка становится неэффективной, противоизносные свойства присадок в моторном масле теряются.

Диагностируется проблема методом анализа состояния моторного масла. Достаточно вынуть щуп и посмотреть на его вязкость. Если масло в дизеле сильно жидкое и даже в мороз обильно капает со щупа, а также имеет устойчивый запах солярки, тогда необходимо немедленно устранять неисправность. Повышение уровня масла также прямо свидетельствует о попадании топлива в картер двигателя.  

Под удар попадают детали цилиндро-поршневой группы. Первыми страдают стенки цилиндров, так как солярка вымывает масло, в результате чего на зеркале цилиндра появляются задиры. Износ остальных деталей двигателя  также сильно увеличивается. Эксплуатировать дизель с указанной неисправностью проблемно, а дальнейшая езда быстро выведет ДВС из строя окончательно, потребуется капитальный ремонт дизельного двигателя.

Читайте также

• Черный дым из выхлопной трубы

  Причины дымления холодного и прогретого мотора белым, сизым, синим и черным дымом. Диагностика по цвету выхлопных газов. Как самому найти причину.

Мотор дымит! Что делать? О чем говорит дым из выхлопной трубы? Можно ли ехать на машине? — Автосервис «Эксперт» — Ремонт и обслуживание автомобилей

При запуске двигателя почти у любого автомобиля до момента прогрева видны выделения из выхлопной трубы. Если с двигателем все в порядке, эти выделения – пар. Чем выше температура мотора, тем прозрачнее и меньше выхлоп. Однако, в ситуации, когда мотор прогрелся, а видимый выхлоп остался или ваша машина оказалась в мутном облаке – это тревожный признак.

На какую неисправность указывает дым из выхлопной трубы?

Признак чего? Это зависит от цвета дыма из выхлопной трубы. Он может быть черным, сизым, синеватым, белым и других оттенков. При этом, именно цвет выхлопных газов, указывает на характер происходящих в двигателе химических и физических процессов, и поэтому служит важным диагностическим признаком неисправности двигателя. Обычно речь идет о таких неисправностях, как неисправность цилиндропоршневой группы, механизма газораспределения, системы зажигания, системы управления впрыском, системы питания или системы охлаждения двигателя.

Что придает выхлопным газам характерный цвет?

• Неполное или неправильное сгорание топлива окрашивает выхлопные газы в черный или синий цвет.
• Признак попадания в антифриза в камеру сгорания – белый дым, т.е. скорее пар.
• Признак горения масла в цилиндре – сизый цвет дыма.
Однако, мы хотим сразу предостеречь вас от поспешных выводов. Потому что очень легко спутать причину со следствием, а неисправность одной системы, оказывающейся источником дымления, зачастую возникает вследствие неисправности другой. Чтобы не быть голословными, приведем пример:
Возникла неисправность в системе охлаждения двигателя, или термостат не сработал, или вентилятор или вытек антифриз. Следствие – двигатель перегрет, но ГБЦ не повело, прокладка не пробита, но поршневые кольца пригорели. В этом случае в цилиндры попадает масло, и мы видим сизый дым из выхлопной трубы, а у масла повышенный расход. Получается, что в этом случае неисправность появилась сразу в двух системах, и исправив следствие важно проверить работу всех основных систем, чтобы не пропустить причину!

Белый пар из выхлопной трубы – это нормально.

Самая распространенная паника по этому поводу – это появление обильного пара на морозе. Скажем сразу, что это вполне нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Почему мы упоминаем слово паника, потому что в данном случае облако сзади машины закономерно и это не дым, а пар. Откуда он берется? В холодной выхлопной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. А по мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. Кстати, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще. Стоит так же отметить зимние особенности:
• При температуре воздуха ниже -10 градусов белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе,
• При температуре воздуха ниже —20 градусов выхлоп приобретает густой белый цвет с сизым оттенком.

Белый дым из выхлопной трубы – признак неисправности двигателя.

Да, если мотор прогрелся, а белый выхлоп остался, то это симптом, указывающий на то, что в камеру сгорания попадает охлаждающая жидкость. Это может произойти при повреждении прокладки ГБЦ, или из-за трещины в головке блока цилиндров. Попадая в раскаленный цилиндр, вода, содержащаяся в антифризе, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой белый пар, который смотрится как настоящий дым. Оттенок этого дыма-пара зависит от типа антифриза, температуры, влажности и освещенности на улице. Он даже может выглядеть не белым, а сизым, и напоминать дым при сгорании масла. Однако, этот цвет всё равно не позволит нам обмануться, т.к. мы имеем дело не с дымом, а паром, он сразу рассеивается, а после “масляного” дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Как определить какая именно неисправность вызвала дымление?

1.

Если вам кажется, что вы обнаружили излишний белый пар из выхлопной трубы, стоит убедиться, что проблема именно в системе охлаждения. Есть простой тест, для которого понадобится только один лист бумаги, который поможет уточнить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для достаточно на 15 секунд закрыть отверстие выхлопной трубы листом бумаги, когда двигатель полностью прогрет. Если на листе не останется жирных следов, значит, масло из выхлопной трубы не летит.

2.

Следующим шагом, для распознавания причины появления белого дыма из выхлопной трубы, является проверка версии повреждения ГБЦ или самого блока цилиндров. Трещины в двигателе при его работе вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения. В некоторых случаях в системе охлаждения даже образуется газовая пробка. В этом случае, открыв пробку радиатора или расширительного бачка, вы можете почувствовать запах выхлопных газов и заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости. При этом уровень антифриза будет пониженным. Важно знать, что в случае такой неисправности, после запуска холодного двигателя давление в системе охлаждения сразу повышается. Вы можете проверить эту версию, сжав рукой верхний шланг радиатора. При этом, обратите внимание на уровень жидкости в расширительном бачке. Он быстро увеличивается, ведет себя не стабильно, и в бачке можно заметить выход пузырьков газа, иногда с периодическим выбросом охлаждающей жидкости из горловины.

3.

Еще стоит проверить масло на возможное образование эмульсии. Для этого достаточно открыть пробку маслозаливной горловины или вытянуть масляный щуп. Проходя по масляным каналам, такая эмульсия оставляет на крышке головки и пробке маслозаливной горловины характерную пену от светло-голубого до желто-коричневого цвета. Эмульсия образуется, когда антифриз уходит в цилиндр. В этом случае он со временем проходит через поршневые кольца и попадает в масло, в поддон картера. При последующем запуске двигателя масло перемешивается с жидкостью, образует эмульсию и меняет цвет — становится непрозрачным и более светлым.
Стоит отметить, что если трещина или прогар не большого размера и антифриз через него сочится медленно, то эмульсия в масле может не образоваться и масло останется чистым, однако пена на пробке все-таки будет. Но, если дырка в цилиндре существенная, то антифриз, накапливаясь над поршнем, даже препятствует провороту коленчатого вала стартером в первый момент при запуске. Из-за этого даже возможен гидроудар в цилиндрах, деформация и поломка поршневых колец, самих поршней, клапанов и шатунов.

4.

Четвертый шаг диагностики неисправности системы охлаждения двигателя – это проверка состояния свечей зажигания. Дело в том, что антифриз, попадая в двигатель, активно отчищает всё на своем пути. Поэтому, если одна из свечей будет выглядеть новой, т.е. будет хорошо отмыта – вы нашли место дефекта. Вы можете через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением и убедиться, что уровень жидкости в расширительном бачке начнет повышаться. ВАЖНО! При проверке необходимо повернуть коленчатый вал в положение, при котором оба клапана закрыты, держать автомобиль на тормозе и включить передачу.

5.

Пятая версия, которую стоит проверить, это то, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндры через систему впуска. Это возможно из-за повреждения прокладки впускного коллектора, если она одновременно уплотняет и каналы подогрева коллектора охлаждающей жидкостью. А так же из-за повреждения уплотнений узла дроссельной заслонки, как правило, это происходит на автомобилях азиатского рынка. В подобных случаях давление в системе охлаждения не повышается, запаха выхлопных газов в ней нет, масло не превращается в эмульсию, зато есть, как правило, сладковатый запах антифриза в выхлопных газах и активное парение.

6.

Дальше следует снятие головки блока цилиндров и механическая диагностика двигателя. Рекомендована проверка состояния прокладки ГБЦ, шлифовка плоскости ГБЦ, опрессовка ГБЦ а так же осмотр камеры сгорания, тарелок клапанов и днища поршня.
При перегреве двигателя часто происходит прогар прокладки ГБЦ, который во многих случаях сопровождается деформацией плоскости головки блока цилиндров. В этом случае достаточно шлифовки плоскости ГБЦ и замены прокладки. А вот в случае, если при снятии головы нет явных дефектов, необходимо проверить головку на герметичность под давлением, эта операция называется опрессовка ГБЦ. При этом, вблизи седла выпускного клапана на стенке камеры сгорания часто обнаруживается трещина. Далее надо опустить поршень в нижнюю мертвую точку и внимательно осмотреть цилиндр. Очень большая редкость трещина в самом цилиндре, но убедиться, что её нет надо обязательно.
Еще раз напомним, что все неисправности, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, это следствие и цепочки неисправностей, и важно устранить их первопричину. Такие дефекты чаще всего возникли из-за перегрева двигателя, который в свою очередь произошел из-за того, что не работает термостат, датчик включения вентилятора, муфта или сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.
Помните, что если вы заметили белый дым из выхлопной трубы, важно сразу разобраться в причинах его возникновения. Ездить на машине с таким дефектом нельзя, потому что как известно «водичка дырочку найдет» и такие дефекты быстро прогрессируют, а работа двигателя на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей. И если обратившись в автосервис сразу вы можете обойтись заменой прокладки ГБЦ, то через несколько сотен километров эксплуатации двигателя с эмульсией вы заработаете капиталку.

Черный дым из выхлопной трубы

В отличие от белого пара, черный – это именно дым, т.е. частички сажи, возникающие при неполном сгорании топлива. Поэтому черный дым из выхлопной трубы – это признак того, что топливовоздушная смесь излишне обогащена. Соответственно, мы можем сделать вывод о неисправностях системы питания, системы зажигания или системы управления впрыском. При этом закономерны большой расход топлива, плохой запуск и неустойчивая работа двигателя, высокая токсичность выхлопных газов, и потеря мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.

Черный дым при карбюраторной подаче топлива

У автомобилей с карбюратором черный дым обычно возникает из-за неправильно установленного угла опережения зажигания или неисправности карбюратора. В этом случае возможен перелив топлива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров.

Черный дым бензиновых двигателей

При инжекторной подаче топлива, управляющейся компьютером, переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности расходомера, лямда зонда, а также если льют форсунки. При этом существует опасность, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. В этом случае возможен гидроудар.

Черный дым дизельных двигателей

У дизелей черный дым является свидетельством дефекта в работе топливной аппаратуры. Это проявляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.
При этом, стоит понимать, то всем без исключения двигателям вредно работать на переобогащенной смеси. Такая эксплуатация мотора вызывает его повышенный износ или даже задиры на стенках цилиндров, с которых избыточное топливо смывает масло и ухудшает смазку. Несгоревшее топливо может догорать в катализаторе, раскаляя его и создавая опасность возгорания автомобиля, а так же попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. Вы можете это обнаружить вынув масляный щуп и поняв что уровень масла повышен, а само масло имеет запах топлива.

Синий дым из выхлопной трубы – масляный дым.

Если белый дым из глушителя – это признак антифриза в цилиндрах, а черный дым – свидетельство переобогащенной смеси, то основная причина появления синего дыма — это горение масла в двигателе. Такой дым закономерно называют “масляным” и он мог бы радовать своим цветом глаз автолюбителей, если бы не был таким явным свидетельством проблем с двигателем. Действительно, цвет и фактура этого дыма может быть как плотной насыщенной с явной синевой, так и почти прозрачной голубой.
Цвет масляного дыма в каждом случае разный и зависит от множества факторов: степени прогрева двигателя, количества оборотов, состава и количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности, влажности и пр. В отличие от пара дым в котором содержится масло, долго держится в воздухе образуя облако с характерным запахом. Если к выхлопной трубе на несколько секунд поднести лист бумаги, на ней появляются жирные капли, вылетающие из трубы вместе с выхлопными газами.

Определение по характеру дымления степени износа двигателя

Опытные мотористы уже расспрашивая клиента об особенностях дымления мотора могут предположить, что их ждет внутри:
• Если синий или сине-белый дым явно виден только при прогреве двигателя, постепенно уменьшаясь и даже исчезая когда мотор прогреется, это скорее всего указывает на то того, что больших износов деталей нет. Объясняется такой эффект расширением деталей при нагревании. При прогреве мотора они лучше прилегают друг к другу и перестают пропускать масло.
• Если же после полного прогрева двигателя дымление усиливается – можно сделать вывод о большом износе деталей. В этом случае расширения деталей при нагреве не достаточно для герметизации течи масла, а горячее масло в свою очередь легче протекает в цилиндр через зазоры в деталях.
Естественно, что в случае горения масла в двигателе, масло имеет повышенный расход. При этом, есть статистика такого расхода:
• Если расход в районе пол литра масла на 100 км, масляный дым появляется в основном на переходных режимах работы двигателя.,
• По достижении одного литра на сотню км, масляный дым видно уже и на режимах равномерного движения, а на переходных режимах дым из выхлопной трубы становится густым сине-белым.
Кстати, если течи масла нет, а расход масла есть, но дыма из выхлопной трубы вы не наблюдаете, надо помнить, что в современных автомобилях существует возможность установки нейтрализатора, способного очистить выхлопные газы от масла даже при достаточно большом расходе.

Парадокс компрессии

При диагностике причин появления сизого дыма важно помнить о том, что компрессия может быть как заниженной, так и завышенной:
• С одной стороны износ деталей цилиндропоршневой группы нередко сопровождается потерей компрессии и повышением давления картерных газов.
• С другой стороны большое количество масла, поступающее в цилиндры, хорошо уплотняет зазоры в сопряженных деталях, если эти зазоры не слишком велики, то результат измерения компрессии может быть вполне нормальным, иногда даже ближе к верхнему пределу.

Из-за каких дефектов масло попадает в камеру сгорания?

Сразу скажем, что у масла есть два пути в камеру сгорания:
1. через поршневые кольца;
2. через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.

• Износ поршневых колец

Самая распространенная причина горения масла в двигателе – это дефект поршневых колец. При этом у верхних компрессионных колец износ часто происходит не только по наружной поверхности, контактирующей с цилиндром, но и по торцевым плоскостям, испытывающим давление газов в цилиндре. Кроме того, износ канавок этих колец в поршнях создает насосный эффект и закачивает масло в цилиндр, даже если маслосъемные кольца еще в норме.

• Нарушение геометрии цилиндров

Что касается износа самих цилиндров, то у них более всего страдает место остановки верхнего кольца при достижении поршнем верхней мертвой точки, в то время как средняя часть цилиндра часто приобретает форму эллипса. При диагностике состояние цилиндропоршневой группы, производится серия замеров геометрии цилиндров: как минимум в двух вертикальных плоскостях и в трех-четырех уровнях по горизонтали, чтобы точнее определить овальность и эллипсность. Очень важно максимально точно выявить все отклонения формы цилиндра от окружности, т.к. они значительно ухудшают уплотнительные свойства колец.

• Задиры на цилиндрах

Задиры, царапины на поверхности цилиндрах так же становятся путями для попадания масла в цилиндр. Есть три стандартных варианта, при которых на цилиндре возникают царапины:
1. При плохой фильтрации масла, если между юбкой поршня и цилиндром попадают абразивные частицы.
2. После долгой стоянки автомобиля, когда на поверхности цилиндров и колец могут появиться очаги коррозии. В этом случае есть надежда, что детали могут приработаться и дым пропадет.
3. При нарушении технологии ремонта двигателя, если двигатель собран в грязи, поверхность отремонтированного цилиндра слишком грубая, либо цилиндр имеет неправильную форму, либо же использованы некачественные поршни и поршневые кольца.

• Износ маслосъемных колпачков

Следующая группа причин, по которым появляется сизый или синий дым из выхлопной трубы, а так же дополнительный расход масла связана с износом направляющих втулок и стержней клапанов, а также потерей эластичности маслосъемных колпачков. Это как раз те самые дефекты, при которых по мере прогрева двигателя количество дыма увеличивается, т.к. горячему более текучему маслу становится гораздо легче попадать в камеру сгорания через зазоры в изношенных деталях.
При торможении двигателем и на холостых оборотах, попадание масла в цилиндры еще усиливается, вызывая клубы дыма. Это происходит из-за того, что на этих режимах во впускном коллекторе возникает большое разрежение, и масло течет по стержням клапанов под действием перепада давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. Последующее открытие дроссельной заслонки в первый момент резко усиливает густоту синего “масляного” дыма.

• Неисправность турбокомперссора

В случае, если мы имеем дело с турбированным мотором, у которого среди тревожных симптомов синий дым и расход масла, есть основания подозревать износ подшипников и уплотнений ротора турбокомпрессора. При этом, износ уплотнения переднего подшипника компрессора дает картину, похожую на выход из строя маслосъемных колпачков, включая масляный нагар на свечах. Дефектоционное отличие в том, что при этом во входном патрубке компрессора собирается лужица масла. Значительно сложнее выявить неисправность уплотнения турбины, т.к. масло поступает непосредственно в выхлопную систему и там догорает.

• Прогар клапана

Следующей причиной появления синего дыма из выхлопной трубы и повышенного расхода масла является неисправность системы зажигания или негерметичность клапанов. В случае прогара клапана дым приобретает бело-голубой оттенок. Естественно, что и в плане постановки диагноза такая явная неисправность очень проста. Достаточно выкрутить свечи и замерить компрессию. Цилиндр в котором прогорел клапан будет отличаться от других отсутствием компрессии и обильным черным нагаром на свече зажигания. Если двигатель с прогоревшим клапанам какое-то время эксплуатировали, то нагар на свече может превратиться в нарост.

• Дефект АКПП

Самой редкой поломкой, вызывающей синий дым из глушителя можно назвать дефект АКПП. Это происходит в случае разрыва мембраны регулятора, если у АКПП вакуумный датчик нагрузки. Конструкция этой системы такова, что полость АКПП соединена шлангом со впускным коллектором, и мотор при движении высасывает масло из коробки передач. При этом, масло поступает только в те цилиндры, около которых в коллекторе сделан отбор вакуума. Этот процесс сопровождается забрасыванием свечей зажигания и разбрызгиванием масла из свечных отверстий, что и позволяет определить дефект, т.к. коробочное масло имеет специфический запах и красный цвет.
И если обобщить, всё о чем мы говорили в отношении масляного дыма, то многолетний опыт работы подсказывает, что чем серьезнее неисправность, тем она более очевидна:
• Сильный перегрев двигателя вызывает деформацию юбок поршней, образуется большой зазор между поршнем и цилиндром
• Детонация обычно приводит к поломке перемычек между кольцами на поршнях, реже — к поломке самих колец.
• Деформированный поршень перекашивается, нарушая работу колец.
• Тот же результат может быть при деформации шатуна, например, из-за гидроудара при попадании воды в цилиндр или после обрыва ремня и удара поршня по не закрывшемуся клапану.
• Менее очевидный, но не менее серьезный дефект может появиться, например, в результате заливки в двигатель масла низкого качества, из-за которого поршневые кольца могут пригореть или залечь в канавках поршня, существенно снизив компрессию в цилиндре.
Как определить проблемный цилиндр
При холодном запуске двигателя, неисправный мотор часто торит, что может сразу указать неработающие цилиндры. Если этого не произойдет, на помощь приходит фонендоскоп, локализующий посторонние шумы и стуки при работе двигателя. Ну, и самый действенный способ, так как чаще всего, неисправность возникает в одном цилиндре или паре, локализовать повреждение можно просто сравнив состояние свечей зажигания и значение компрессии в разных цилиндрах.

Можно ли ездить на машине с синим дымом?

Если вы прочли не только подзаголовки этой статьи, но и её основное содержание, ответ на этот вопрос для вас очевиден. И вы сами четко понимаете, что эксплуатация двигателя с вышеописанными неисправностями, не только не комфортна для вас, но и губительна для автомобиля.

Приезжайте к нам на диагностику и ремонт двигателя, мы работаем круглосуточно и всегда готовы оказать квалифицированную помощь! тел (812)931-09-78, 948-13-40, 931-13-68
адрес: Большая Яблоновка д. 56.
есть эвакуатор!

Как диагностировать дым, исходящий из выхлопной трубы

Когда вы смотрите в зеркало заднего вида и видите дым, исходящий из выхлопной трубы, в вашей голове могут начать звонить тревожные звонки. Владельцев автомобилей учат предвидеть худшее, когда их машина начинает дымиться; однако дым, идущий из выхлопной трубы, может быть плохим признаком, но это не всегда так.

Чтобы решить эту проблему, лучше всего прикрыть различные виды «дымовых сигналов», которые может посылать вам ваш автомобиль.Мы можем сделать это довольно легко, разделив проблему в соответствии с на цвет / типы дыма , исходящего из вашей выхлопной трубы.

В любом случае, если из выхлопной трубы идет дым (независимо от его цвета), рекомендуется проконсультироваться со специалистом.

Серо-белый дым из выхлопной трубы

Что вызывает выход белого дыма из выхлопной трубы? Это один из самых частых вопросов, который мы получаем в отношении дыма, выходящего из выхлопной трубы.Существует множество возможных ответов (некоторые из них расстраивают ваш кошелек больше, чем другие).

Конденсация:

Если дым из выхлопной трубы тонкий, белый дым, возможно, вам повезло. Белый дым от выхлопных газов при запуске — это нормальное явление, особенно если вы живете в холодном климате. Дым на самом деле представляет собой водяной пар, который образуется при образовании конденсата в выхлопной системе вашего автомобиля. Этот дым должен уйти через несколько минут после того, как вы заведете машину.

Прокладка головки блока цилиндров:

Прокладка головки блока цилиндров соединяет две неотъемлемые части двигателя: блок цилиндров и головку блока цилиндров. Если прокладка головки повреждена, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания. При таком типе утечки охлаждающей жидкости образуется густой белый дым. Ремонт / замена прокладки головки блока цилиндров требует больших затрат и требует как можно скорее.

Поврежденная головка блока цилиндров:

В головке блока цилиндров находится камера сгорания, которая играет важную роль в запуске двигателя.Другими словами, головка блока цилиндров — это нестабильная область в вашем автомобиле, и белый дым, исходящий из выхлопной трубы, вызванный повреждением головки блока цилиндров (опять же, вызванным горящей охлаждающей жидкостью), может означать большой счет за ремонт. В зависимости от возраста вашего автомобиля вы можете подумать о покупке нового автомобиля вместо замены головки блока цилиндров.

Внутренняя неисправность двигателя:

Если из выхлопной трубы идет белый дым из-за износа поршневых колец, неисправных уплотнений клапанов или даже треснувшего блока цилиндров, пора подумать о более обширном ремонте.Изношенные поршневые кольца или треснувший блок двигателя указывают на то, что целостность вашего двигателя нарушена и что ваш двигатель почти наверняка нуждается в восстановлении или замене. Замена всего двигателя — дорогое вложение, поэтому некоторые люди предпочитают покупать новую машину.

Черный дым из выхлопной трубы

Хотя он выглядит более зловещим, чем белый дым, черный дым из выхлопной трубы часто легко диагностируется и устраняется. Черный дым почти всегда возникает из-за того, что двигатель сжигает слишком много топлива.Для решения этой проблемы может потребоваться ремонт или замена следующих деталей автомобиля:

• Засоренный возвратный топливопровод
• Плохой воздушный фильтр
• Проблемы с другими компонентами системы впуска, такими как регулятор давления топлива или топливная форсунка

Синий дым выходит из выхлопной трубы

Синий дым указывает на еще одну проблему, связанную с маслом, и, вероятно, это означает, что в вашем автомобиле горит масло , которое просочилось в камеру сгорания.(Узнайте больше о перегреве моторного масла и о том, как долго вы можете отложить замену масла, чтобы получить дополнительную информацию.)

В зависимости от возраста вашего автомобиля и вашего бюджета вы можете выбрать замену деталей, вызывающих утечку — вероятно, поршневые кольца или уплотнения направляющих клапанов — или просто часто доливайте масло. Однако сжигание масла наносит вред окружающей среде и со временем изнашивает свечи зажигания вашего автомобиля, что влечет за собой собственные расходы.

Дым из выхлопной трубы — ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ЗНАК

Если вы путешествуете на машине по городу или придумываете, что проверить в машине перед длительной поездкой, настоятельно рекомендуется взять с собой машину в магазин, когда из выхлопной трубы начинает идти дым.

Механики в Colony One Auto Repair являются экспертами в распознавании дымовых сигналов вашего автомобиля, ремонте выхлопной системы и многом другом. Доверьте долговечность вашего автомобиля лучшим механикам в районе Хьюстона. Позвоните в Colony One Auto по телефону 281-864-1697 или свяжитесь с нами через Интернет сегодня.

Связанные ресурсы:

Дым из выхлопной трубы — что означает цвет дыма из выхлопной трубы

Дым из выхлопной трубы — что означает цвет выхлопной трубы

Видеть дым из выхлопной трубы вашего автомобиля — это признак того, что ваш двигатель не работает нормально.

Итак, первое, что нужно сделать, это подтвердить цвет дыма выхлопной трубы; это черный, белый или синий.

Потому что цвет дыма из выхлопной трубы может помочь вам определить, в чем может быть проблема.

Итак, при нормальных условиях движения и холостого хода дым из выхлопной трубы должен быть прозрачным.

Если дым из выхлопной трубы другого цвета; это явный признак того, что что-то не работает должным образом.Даже если ваш автомобиль не мигает ни одной сигнальной лампой, вам все равно нужно найти проблему. Это всего лишь предупреждающий знак, поэтому его решение сейчас может сэкономить вам деньги в будущем. Есть много причин, по которым вы можете увидеть дым из выхлопной трубы вашего автомобиля.

Независимо от причины рекомендуется как можно скорее проверить и отремонтировать автомобиль.

Дым из выхлопной трубы

Обычно существует три основных цвета дыма из выхлопной трубы:

Итак, что означает цвет

---

Черный дымовой патрубок Черный дымовой патрубок

• Проверьте регулировку и работу автоматической воздушной заслонки, если двигатель более старый с карбюратором.
• Проверить давление топлива, если двигатель более новый, с впрыском топлива.

Также осмотрите воздушный фильтр и проверьте систему (OBD) на наличие кодов неисправностей датчиков. Система (OBD) должна определять состояние богатого топлива; установите код неисправности (например, P0172 или P0175) и включите индикатор Check Engine.

Черный дым из выхлопной трубы автомобиля с бензиновым двигателем; является признаком богатой топливной смеси (слишком много топлива, недостаточно воздуха). Короткий клубок черного дыма может быть виден во время резкого ускорения, когда топливная смесь на мгновение становится богатой.

Если постоянно виден черный дым; а внутренняя часть выхлопной трубы покрыта тяжелыми отложениями черного углерода; он сказал бы вам, что двигатель имеет богатое топливо.

На более старом автомобиле с карбюратором состояние богатого топлива и черный дым могут быть вызваны следующими причинами:

• Автоматическая воздушная заслонка застряла или неправильно отрегулирована.
• Протекающий металлический или полый пластиковый поплавок внутри топливного бака карбюратора.
• Это может быть поплавок из пропитанного топливом пенопласта или неправильно отрегулированный (слишком низкий) поплавок.
• Загрязненный топливный фильтр также может способствовать обогащению топливной смеси.

На новом автомобиле с системой впрыска топлива черный выхлопной дым может быть вызван:

• Одна или несколько негерметичных топливных форсунок.
• Слишком большое давление топлива (заедает регулятор давления топлива).
• Неисправный датчик (MAF) или датчик кислорода.
• Неисправность ЭБУ двигателя.

На дизельных двигателях черный дым в выхлопе может возникать при резком ускорении.Но если двигатель продолжает выделять черный дым, двигатель получает слишком много топлива. Основной причиной может быть неправильная синхронизация форсунок или проблема с контролем впрыска.

Так как воздуха недостаточно для сжигания всего топлива; некоторые выходят в виде частиц углерода; которые естественно черные. Черное копчение обычно сопровождается резким запахом топлива. В этом состоянии двигатель будет работать плохо, с пониженной мощностью и очень низкой экономичностью.

---

Белый дымовой патрубок Белый дым из выхлопной трубы

Выхлоп будет иметь слегка сладкий запах, если в выхлопе содержится охлаждающая жидкость.Он также может иметь запах горелого масла, если он содержит трансмиссионную жидкость. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и уровень трансмиссионной жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости низкий и / или двигатель перегревается; Испытайте систему охлаждения под давлением, чтобы убедиться, что она выдерживает давление. В противном случае прокладка головки блока цилиндров, вероятно, протекает и ее необходимо заменить.

Когда низкий уровень только трансмиссионной жидкости; добавьте необходимую жидкость, чтобы довести ее до полной отметки. Осмотрите вакуумный шланг от коробки передач на наличие жидкости внутри.Если через него проходит жидкость, замените клапан модулятора вакуума на коробке передач.

Причины появления белого дыма из выхлопной трубы могут быть разными. Однако при первом запуске автомобиля часто наблюдается белый дым от выхлопных газов, особенно в прохладные дни. Обычно это пар, образующийся в результате конденсации. Когда двигатель нагревается и конденсат рассеивается, белый дым (пар) выхлопных газов больше не виден.

Если после прогрева двигателя присутствует чрезмерный белый дым выхлопных газов; необходимо провести осмотр автомобиля на предмет возможных внутренних протечек охлаждающей жидкости.К индикаторам внутренней утечки теплоносителя относятся: клубящийся белый дым выхлопных газов со сладким запахом или низким уровнем охлаждающей жидкости в резервуаре.

Внутренняя утечка охлаждающей жидкости также может привести к загрязнению моторного масла, придавая ему пенистый молочный вид. В результате даже небольшое количество охлаждающей жидкости, попадающей в камеру сгорания, будет производить белый дым выхлопных газов.

Одна из основных причин белого дыма из выхлопной трубы и утечки охлаждающей жидкости:

• Трещина или деформация головки блока цилиндров.
• Треснувший блок двигателя.
• Неисправность прокладки головки блока цилиндров из-за перегрева.

Трещина в головке может привести к утечке охлаждающей жидкости в один или несколько цилиндров. Грязная охлаждающая жидкость, плохо обслуживаемая система охлаждения, низкий уровень охлаждающей жидкости; или неработающий вентилятор системы охлаждения может вызвать перегрев двигателя. Кроме того, износ двигателя может в конечном итоге привести к потере уплотнительной способности прокладок; допускающие внутреннюю потерю охлаждающей жидкости.

Неисправности прокладки впускного коллектора и прокладки головки — два наиболее распространенных источника внутренней потери охлаждающей жидкости.

Проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости в бачке, чтобы определить, не вызывает ли потеря охлаждающей жидкости белый выхлопной дым. Если бачок с охлаждающей жидкостью находится на нужном уровне, но присутствует чрезмерный белый дым выхлопных газов; требуется проверка давления в системе охлаждения, чтобы определить, где; если есть; локализуются утечки охлаждающей жидкости.

---

Синий дымовой патрубок Синий дым из выхлопной трубы

Итак, синий дым из выхлопной трубы — плохая новость, потому что это означает, что двигатель сжигает масло.Обычно пахнет подгоревшими тостами. Проверьте уровень масла на щупе, чтобы убедиться, что двигатель использует масло. И, если уровень масла низкий (доливайте масло по мере необходимости, чтобы довести его до полной отметки. НЕ; допускайте слишком низкого уровня масла в двигателе, иначе это приведет к серьезному повреждению двигателя! Вы также можете выполнить тест на компрессию или испытание на утечку для диагностики изношенных поршней или колец.

Основная причина обычно:

• Изношены уплотнения или направляющие направляющих клапана.
• Поршневые кольца сломаны или изношены.
• Изношены или повреждены цилиндры.

Горение масла может со временем привести к загрязнению каталитического нейтрализатора и кислородного датчика. Это также увеличивает риск того, что в двигателе закончится масло и снизится давление масла.

Сопровождается неприятным запахом, может указывать на попадание моторного масла в камеру сгорания. Хотя это углеводород, как и другие ископаемые виды топлива, он плохо горит внутри двигателя. Поэтому большая часть масла выходит из выхлопной трубы в частично сгоревшей или несгоревшей форме.

Масло также переносит загрязнения изнутри двигателя, которые претерпевают изменения в процессе сгорания. Кроме того, способствуя созданию неприятного запаха и курения. Действительно задымленные автомобили могут использовать до 1 литра масла каждые 200 км. Однако нормальные двигатели сжигают мало масла или не сжигают его совсем на 5000 км езды.

Заключение

Итак, если ваш выхлоп издает дымовые сигналы, не рискуйте и как можно скорее найдите проблему. Наконец, ваш автомобиль может пытаться сообщить вам об утечке масла; сломанная часть двигателя, забитый фильтр или что-то еще.

Спасибо!

Почему дым выходит из выхлопной трубы?

Как владелец транспортного средства, вы должны ожидать, что из вашего выхлопа что-то выходит. Это выход для ваших выбросов, поэтому пары будут выталкиваться из вашей выхлопной системы. Некоторые из этих паров безвредны, и вам не о чем беспокоиться. Тем не менее, некоторые из них могут указывать на то, что вашему двигателю может потребоваться доработка.

Чем больше вы знаете о паре, тем более образованным вы будете, если вам будет о чем беспокоиться.

Выхлопной дым

Во-первых, как долго дым выходит из вашей выхлопной системы? Многие автомобили холодным утром выделяют белый пар. Обычно это проходит, когда ваш двигатель нагревается. Если этот белый дым продолжается после того, как ваш двигатель нагреется, возможно, проблема.

Давайте проведем простую диагностику по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы.

Общие проблемы для белого дыма: (после прогрева автомобиля.)
Проблемы с блоком двигателя
Из прокладки головки может течь охлаждающая жидкость в ваш двигатель
Треснувший цилиндр

Общие проблемы для синего дыма:
В вашем двигателе горит масло
Масло течет в камеру сгорания в вашем двигателе

Общие проблемы для серого дыма:
Горение трансмиссионной жидкости

Общие проблемы для черного дыма:
Двигатель залит бензином
Топливная линия засорена
Топливные форсунки и датчики могут быть повреждены
Воздушный фильтр Проблема

Общие проблемы для синего дыма:
Поршневые кольца неисправны
Автомобиль с турбонаддувом будет испускать синий дым, когда вентилятор нуждается в замене

Общие проблемы для Pink Smoke:
Мы понятия не имеем, беги быстро и далеко беги.
Просто играли, мы никогда раньше не видели и не слышали о розовом дыме, исходящем из выхлопной системы.

Прежде чем приступить к покупке этих деталей для их замены, помните, что это лишь некоторые из наиболее распространенных проблем.

Ключ к отличному ремонту автомобилей — это диагностика, вы можете быть лучшим в мире заменителем запчастей. Однако, если вы замените не ту деталь, вы потратите много времени и денег. И после всего этого поработайте спиной с того места, где вы начали.

Таким образом, даже если вам придется потратить немного времени или денег на диагностику, это сэкономит вам время, деньги и нервы.

У нас есть самое современное оборудование, которое позволяет извлекать любые коды, чтобы помочь нам определить, что не так с вашим автомобилем. Затем у нас есть база данных, которую используют автомобильные техники по всей стране, и к которой у нас есть доступ. Этот инструмент позволяет нам ввести код и симптомы вашего автомобиля, а затем год, марку и модель вашего автомобиля.

Тогда посмотрите, что нашли другие техники до нас и как они это починили.

Затем мы возвращаемся к вашему автомобилю и сначала проверяем эти компоненты, чтобы определить, являются ли они проблемой.Это в сочетании с нашим опытом и сертификацией ASE помогает нам найти и исправить проблему с первого раза.

Это экономит драгоценное время и деньги на диагностику. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите запланировать услугу. Позвоните нам и поговорите с одним из наших дружелюбных специалистов по диагностике авторемонта уже сегодня!

дымовых сигналов. Что означает дым от выхлопа моей машины?

ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА — это выпускной канал для выхлопных газов вашего автомобиля, и хотя большинство людей думают, что только дизельные автомобили выпускают дым, все типы транспортных средств могут и будут выпускать дым из выхлопных труб.А цвет и продолжительность дыма могут сказать вам, здорова ваша машина или очень больна.

Подобно врачу, проверяющему ваши жизненно важные функции, цвет дыма из выхлопной трубы вашего автомобиля может точно сказать механику, что происходит с вашим автомобилем. И дым может отличаться по цвету от белого пара и иногда брызг воды, которую вы видите, когда заводите машину холодным утром; Обычно это проходит после прогрева двигателя. Давайте перейдем к этому, но помните, что это всего лишь руководство, ваш автомобиль всегда должен проверять полностью обученный механик.

Что означает белый дым из выхлопной трубы?

Обычно это пар.

Как уже упоминалось, холодным утром, когда двигатель прогревается, из выхлопной трубы выходит легкий белый дым. Вы даже можете заметить, как из выхлопной трубы вытекает брызгающая вода. Этот пар улетучивается, когда двигатель прогревается; вы можете проверить температуру двигателя с помощью указателя на приборной панели — он должен находиться примерно на половине отметки, когда двигатель теплый.Если ваш двигатель все еще дымится белым дымом при прогретом двигателе (вы ехали 10-15 минут), вам нужно, чтобы его осмотрел механик.

Но иногда белый дым — это повод для беспокойства…

В отличие от пара, более густой белый дым может быть признаком чего-то более зловещего, например треснувшего блока цилиндров, взорванной прокладки головки блока цилиндров и утечки охлаждающей жидкости в двигатель или перегрева двигателя из-за утечки охлаждающей жидкости; что является худшим из двух сценариев.Это не то решение, которое вы должны попробовать сами, и если вы видите густой белый дым, идущий из выхлопной трубы, немедленно прекратите водить машину и сообщите об этом своему механику, рассказав ему о том, что вы только что стали свидетелем — вы можете даже придется остановиться на полпути и вызвать аварийную службу. Это недешевые исправления, и вы не должны игнорировать их — в некоторых случаях вам может потребоваться замена всего движка.

Что означает синий дым из выхлопной трубы?

Возможно, вы заметили это на своей газонокосилке; У меня есть … и это означает то же самое, если вы видите, как оно выливается из задней части вашей машины, что масло просачивается в камеру сгорания и сжигается через глючные поршневые кольца.Идите прямо к своему механику. Если ваша машина оснащена турбонаддувом, синий дым также может означать, что вентилятор забит.

Что означает серый дым из выхлопной трубы?

Этот дымовой сигнал указывает на то, что ваш двигатель, возможно, сжигает трансмиссионную жидкость (вы, вероятно, также почувствуете запах горящей трансмиссионной жидкости), неисправен турбокомпрессор (если ваш автомобиль имеет турбонаддув) или что ваш автомобиль использует слишком много масла. . В любом случае, если ваша машина изрыгает клубы серого дыма, обратитесь к местному механику.

Что означает черный дым из выхлопной трубы?

Если вы видите густой черный дым, выходящий из выхлопной трубы, это обычно означает, что ваш автомобиль сжигает слишком много топлива. Одна быстрая проверка — это осмотреть воздушный фильтр, который может быть забит и нуждается в замене; это простая работа своими руками, но это также может быть проблема с топливными форсунками и т. д. Так что, если вы видите черный дым, опять же, закажите машину у механика.

Дым, выходящий из выхлопной системы вашего автомобиля, никогда не бывает хорошим, но, как и в большинстве случаев, если вы поймаете его на ранней стадии и не проигнорируете его, вы, вероятно, сможете решить проблему до того, как ситуация станет хуже.

Если вы хотите купить подержанный автомобиль и беспокоитесь о его состоянии, неплохо было бы найти его историю обслуживания:

Почему из выхлопной трубы моей машины выходит белый дым?

Мы понимаем, что белый дым, исходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, может стать поводом для беспокойства. Это определенно не кажется нормальным, и вы не видели этого раньше — так на что это указывает?

Выхлопная труба вашего автомобиля — это место, где выделяются выхлопные газы вашего автомобиля.Белый дым не является типичным, но не всегда указывает на серьезную проблему. Давайте рассмотрим некоторые из распространенных причин белого выхлопного дыма и какие шаги вам следует предпринять дальше.

Общие причины появления белого дыма в выхлопных газах включают:

• Конденсация — если сегодня холодный день, и вы видите только «белый» дым при запуске автомобиля, возможно, вы видите пар от конденсата. В этом случае дым быстро рассеется, и у вас не будет никаких других симптомов.
  
• Утечка охлаждающей жидкости — утечка охлаждающей жидкости является типичной причиной белого выхлопного дыма. Если есть утечка охлаждающей жидкости, вы также можете почувствовать сладкий запах сиропа. Низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать повреждение двигателя вашего автомобиля и окружающих компонентов, поэтому очень важно быстро решить эту проблему.
  
• Треснувшая головка цилиндра — треснувшая головка цилиндра, неисправная прокладка головки или треснувший блок цилиндров также могут вызывать появление белого выхлопного дыма. В этом случае охлаждающая жидкость попадает в цилиндры или камеру сгорания, что приводит к появлению белого дыма.Любую проблему с двигателем вашего автомобиля следует решать как можно быстрее, чтобы свести к минимуму необходимость в ремонте.
  
• Плохая топливная форсунка — в автомобилях с дизельным двигателем топливная форсунка, которая выходит из строя или не перекачивает в нужное время, может вызвать проблемы с попаданием топлива в двигатель, что может привести к густому белому дыму, выходящему из выхлопной трубы.

Хотя перечисленные выше проблемы являются обычным явлением, лучший способ по-настоящему понять проблему с вашим автомобилем — это прийти в ABR Houston для тщательной оценки.Мы можем определить точную проблему и необходимый ремонт, чтобы быстро решить проблему до ее прогрессирования. Если вы видите белый выхлопной дым, не стесняйтесь позвонить нам или заглянуть в наш магазин сегодня!

Причин сильного дыма двигателя в вашем Porsche

by techplusaadmin 23 сентября 2019 г.

Автомобили Porsche , как правило, изящны и просты по своему дизайну. За прошедшие годы Porsche улучшили внешний вид своих автомобилей до такой степени, что визуально меньше значит больше.Porsche представляет собой олицетворение автомобильного класса высокого класса, предлагая совершенство аэродинамического дизайна, благодаря которому поездка по дороге становится легкой.

Однако одна вещь, которая определенно повлияет на это безупречное совершенство, — это чрезмерный дым, исходящий от вашего двигателя и выхлопных газов. В этой статье мы подробнее рассмотрим различные типы дыма, которые вы можете заметить, и то, что они могут сигнализировать для вашего Porsche.

Почему образуется дым и почему я должен помнить о выхлопе?

Дым образуется, когда топливно-воздушная смесь в двигателе сгорает для вращения коленчатого вала .Этот дым обычно представляет собой комбинацию 2 вещей: выхлопных газов и картерных газов . Продувочные газы содержат несгоревших частиц топлива и всасываются обратно клапаном PCV для повторного использования. Выхлопные газы выпускаются через выхлопную трубу вашего автомобиля через каталитический нейтрализатор , который преобразует эти пары в более безопасные выбросы. Затем они снимаются с вашего Porsche.

Эти выбросы должны быть более или менее невидимыми .Если они становятся заметными, становятся чрезмерными или имеют оттенок синего или черного цвета, это явный признак того, что с вашим автомобилем что-то не так.

Множество основных проблем с двигателем можно быстро диагностировать, отслеживая выбросы выхлопных газов. Мы рассмотрим их в статье ниже. Важно знать, что уход от проблемы ничего не решает. Это не просто исчезнет, ​​а, скорее всего, только ухудшится, что приведет к повреждению вашего двигателя и окружающих его частей.Это приведет к гораздо более дорогим счетам за ремонт, чем будет стоить простое техническое обслуживание.

Вопросы, которые стоит задать

Если вы замечаете изменение выбросов или увеличение количества дыма под капотом вашего автомобиля или выхлопной трубы, то есть еще несколько вопросов, которые следует задать себе относительно состояния вашего двигателя:

• Кажется, что двигатель моего Porsche теряет мощность?
• Двигатель моего Porsche работает горячее, чем обычно?
• Двигатель моего Porsche более шумный, частично при нагрузке?
• Дымится ли двигатель моего Porsche, когда я открываю масляную крышку?

Если ответ «да» на один или несколько из этих вопросов в сочетании с повышенным дымом или выбросами, то почти наверняка у вас есть проблема с двигателем, которую должен оценить профессиональный механик.

Пар, не дым

При решении проблемы выбросов важно знать разницу между дымом и паром. Дым возникает от чего-то горящего, например от топлива. Однако пар является результатом испарения воды .

Пароподобный пар , выходящий из выхлопной трубы, не вызывает беспокойства и возникает из-за образования конденсата в выхлопной системе, который в конечном итоге исчезнет.

Разные цвета дыма означают разные проблемы

Когда дело доходит до дыма, обращая внимание на его цвет, вы можете диагностировать проблемы, с которыми вы можете столкнуться, например:

Белый дым

Белый дым может быть вызван безвредным скоплением конденсата в выхлопной трубе.Однако это также может указывать на гораздо более серьезную проблему, такую ​​как утечка охлаждающей жидкости двигателя, которая могла пройти через двигатель и выхлопную систему.

Синий дым

Синий дым вызван проблемами с маслом . Обычно это результат утечки масла, которое могло достигнуть выхлопной трубы. Синий дым может быть результатом сгорания масла или повреждения уплотнений клапанов , поршневых колец или турбокомпрессоров .

Серый дым

Это также может быть результатом горения масла, но также может указывать на отказ клапана PCV или даже на утечку трансмиссионной жидкости .

Черный дым

Если ваш Porsche — бензиновая модель, черный дым будет означать, что сжигается слишком много топлива. Это означает проблемы с воздушным фильтром или топливными форсунками. Если ваш Porsche работает на дизельном топливе, черный дым обычно вызывается скоплением сажи .

Tech Plus Automotive

Если вы живете в районе Phoenix ,

Paradise Valley , McCormick Ranch или Scottsdale, AZ , и обнаружите, что у вашего Porsche проблемы с чрезмерным дымом двигателя, обратитесь к профессионалам в Tech Плюс Авто.С опытными профессионалами и отличное обслуживание клиентов , вам действительно не нужно больше нигде искать надежного механика для обслуживания вашего Porsche.

Причины и что с этим делать

Автомобильные выбросы иногда могут иметь различный цвет, например белый дым, черный дым, серый дым или синий дым.

В большинстве случаев выхлоп из выхлопной трубы должен быть чистым, а дым другого цвета обычно указывает на проблему.

Дым из выхлопной трубы может быть вызван рядом различных причин, и обычно с ним можно справиться, применяя правильные методы.Это может указывать на неисправности в автомобиле, которые следует устранять быстро, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

В этой статье мы обсудим белый выхлопной дым, его причины и что делать, если вы заметили, что он исходит из вашего автомобиля.

В большинстве случаев проблему, вызывающую эти проблемы с выхлопом в вашем автомобиле, можно решить дома, не прибегая к помощи механика для ремонта автомобиля.

Однако в определенных обстоятельствах навыки или оборудование, необходимые для решения этой проблемы, будут слишком высоки, поэтому посещение гаража будет уместным.

Всегда помните, что для водителей лучше всего как можно скорее обслуживать и решать проблемы с их транспортными средствами — и дым из выхлопных газов, безусловно, ничем не отличается!

Уровень навыка: Средний

Время выполнения: 30–60 минут

Необходимые инструменты:

• Охлаждающая жидкость двигателя
• Масло моторное
• Трансмиссионное масло
• Замена прокладки впускного коллектора
• Сменная прокладка головки
• Замена ГБЦ

Стоит ли беспокоиться?

Итак, вы замечаете, что из выхлопной трубы выходит белый дым при запуске автомобиля или во время поездки.Стоит ли вам беспокоиться об этом?

Это зависит от того, что в первую очередь является причиной выхода белого дыма из вашей выхлопной трубы.

Прежде всего, необходимо определить точный тип дыма, который производит ваша машина.

В некоторых случаях дым может указывать на состояние, с которым необходимо бороться, в то время как в других ситуациях дым может не быть поводом для тревоги.

Вам нужно беспокоиться не только о своем автомобиле.Автомобиль, производящий большое количество дыма, также может представлять опасность для окружающей среды, поскольку пары потенциально могут быть опасной причиной загрязнения и быть очень вредными для окружающей среды.

Итак, вывод из этого раздела заключается в том, что водители должны стремиться решить проблему белого дыма, выходящего из выхлопной трубы, раньше, чем позже.

Каковы причины белого дыма в выхлопных газах?

Давайте посмотрим на некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш выхлоп может выделять белый дым:

Конденсация

В холодных или влажных условиях источником дыма может быть конденсат, скапливающийся в выхлопной системе.

Когда еще холодно, вода собирается в выхлопной системе. Затем он будет выпущен в виде пара при включении двигателя. Это будет тонкий белый дым, похожий на пар. По мере прогрева двигателя он рассеивается.

Чем ниже температура или выше уровень влажности, тем плотнее будут выделяемые выхлопные газы.

Однако, если это густой белый и мутный дым, проблема, вероятно, более серьезна, чем просто конденсация.

Неисправность топливного насоса высокого давления

В автомобилях с дизельным двигателем проблема может быть вызвана отказом системы газораспределения топливного насоса высокого давления.

Насос форсунки нужен для закачки топлива в цилиндры. Выбор времени важен, потому что топливо должно впрыскиваться в середине такта сжатия цилиндра. Это помогает снизить расход топлива и предотвратить переполнение.

Эта неисправность может быть вызвана неисправным блоком управления двигателем. Если это так, то необходимо просто отрегулировать агрегат, чтобы скорректировать синхронизацию впрыска топливного насоса.

Нерегулярный впрыск топлива может стать причиной выхода белого дыма из выхлопной трубы.

Утечка охлаждающей жидкости

Одна из основных причин появления белого дыма в выхлопных газах — утечка охлаждающей жидкости в разные части двигателя. Белый дым будет выделяться при попадании даже небольшого количества охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Если это причина, дым выхлопных газов может иметь сладкий запах. Также может быть низкий уровень запаса охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость может повлиять на моторное масло и привести к его пенистой или молочной консистенции.

Существуют различные факторы, которые могут вызвать утечку охлаждающей жидкости двигателя:

Головка цилиндра

Головка блока цилиндров закрывается в верхней части цилиндров, образуя камеру сгорания.Потеря охлаждающей жидкости может быть результатом треснувшей головки блока цилиндров или деформации головки блока цилиндров.

Это может быть вызвано неправильной установкой других деталей. Это также может быть вызвано тем, что контрастирующие металлы разных частей имеют разную скорость расширения. Однако наиболее частая причина — перегрев двигателя.

Неисправности прокладки ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров (или просто прокладка головки блока цилиндров) находится между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров, чтобы герметизировать цилиндры и максимизировать сжатие.

Неисправность прокладки ГБЦ — еще одна причина утечки охлаждающей жидкости.

Если прокладки не могут плотно прилегать, охлаждающая жидкость может быть потеряна. Это также может привести к утечке масла и потере компрессии. Это можно заметить по потере мощности из-за пониженной компрессии в цилиндре.

Опять же, эта неисправность, скорее всего, вызвана перегревом, а неисправная прокладка головки блока цилиндров, в свою очередь, усугубит ситуацию.

Прокладка впускного коллектора

Впускная прокладка уплотняет впускной коллектор относительно головок цилиндров, создавая разрежение.Она также известна как прокладка впускного коллектора.

Эта утечка через прокладку обычно является наиболее частой причиной внутренних утечек охлаждающей жидкости.

Эти утечки, скорее всего, вызваны горячим двигателем. Однако они имеют ограниченное использование, поэтому выход из строя также может быть вызван общим износом.

Блок двигателя

Блок двигателя — это конструкция, в которой размещаются цилиндры и другие части двигателя. Если он треснул, это может привести к утечке охлаждающей жидкости в камеры сгорания и камеры, что может быть опасно.

Трещина в блоке двигателя может быть вызвана структурным повреждением двигателя или перегревом. Это может быть результатом нехватки охлаждающей жидкости (низкий уровень охлаждающей жидкости) или неисправности водяного насоса для распределения охлаждающей жидкости.

Трансмиссионная жидкость

Если вы заметили белый дым во время разгона, проблема может быть в трансмиссионной жидкости. В этих случаях выхлоп может пахнуть горелым маслом.

Однако белый дым во время разгона также может быть вызван горящей охлаждающей жидкостью, что обычно указывает на повреждение головки блока цилиндров или прокладки.Когда это происходит, это может быть сладкий запах.

Трансмиссионная жидкость используется в автомобилях с автоматической коробкой передач для различных требований трансмиссии. Это может протечь и загореться с образованием белого дыма.

Это может быть вызвано отверстием в системе трансмиссии — это может быть прокладка масляного поддона, трубопроводы жидкости, преобразователь крутящего момента, масляный поддон трансмиссии или различные уплотнения.

Утечка масла

Иногда моторное масло может вытечь из поршневых колец или уплотнений клапанов, а затем оно может перетекать в камеру внутреннего сгорания и смешиваться с топливом.Вместе газ и нефть заставят выбросы стать белыми или даже синими.

Если масло не используется для смазки двигателя, его можно повредить по-разному. По этой причине проблема должна быть решена раньше, чем позже.

Утечка масла должна быть легко идентифицирована по запаху масла. Также можно проверить утечку масла, удерживая бумагу над выхлопом при работающем двигателе: черные точки на бумаге указывают на утечку масла.

Белый дым из выхлопной трубы: как исправить ситуацию?

Надеюсь, теперь вы смогли определить источник белого дыма, выходящего из выхлопной трубы вашего автомобиля (или уже знаете, что искать).

Теперь давайте взглянем на некоторые из возможных решений проблемы:

В гараже

В автомобилях с дизельными двигателями, и если проблема связана с впрыском топлива, это следует проверить механику. Большинству водителей будет слишком сложно взять на себя необходимые для этого знания без помощи профессионала.

Может быть, вы не можете определить причину появления белого дыма, или, может быть, вы не можете решить проблему самостоятельно, даже если вы точно знаете, что ее вызывает.

В таких случаях вы всегда должны найти надежного механика, который поможет вам.

Однако, если вы сможете справиться с проблемой дома самостоятельно, не испортив и не вызвав более серьезную проблему, чем та, с которой вы были вначале, тогда вы, вероятно, сэкономите время и деньги, делая это в одиночку.

Дома

Выполните следующие действия, чтобы начать устранять белый дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля, самостоятельно дома:

Проверка уровней охлаждающей жидкости

Проверка уровней охлаждающей жидкости двигателя в резервуаре может определить, является ли причиной проблемы потеря охлаждающей жидкости. Перед началом проверки убедитесь, что двигатель выключен и остыл.

Бачок с охлаждающей жидкостью обычно легко найти, заглянув под капот автомобиля.

У вас должна быть возможность проверить уровень охлаждающей жидкости, посмотрев на бачок, так как контейнер будет прозрачным.На резервуаре будут маркеры, показывающие уровни охлаждающей жидкости.

Если уровни низкие, вам следует взять охлаждающую жидкость, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, и долить ее до указанного количества.

Если вы не можете найти бачок или не знаете, какую охлаждающую жидкость использовать, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать обо всех этих деталях.

Если уровни правильные, то может потребоваться проверка давления в системе охлаждения. В противном случае нерегулярный выхлоп может быть причиной совсем другого.

Проверить прокладку головки

Чтобы попытаться определить, откуда течет охлаждающая жидкость, можно начать с проверки прокладки головки блока цилиндров.

Проверьте, не вызвана ли утечка прокладкой головки, выполнив тест на утечку. Вы можете сделать это, закачав воздух в цилиндр и заметив, не просочился ли воздух через прокладку головки.

Обратите внимание, что этот тест может потребоваться провести в гараже.

Проверить головку блока цилиндров

Головка блока цилиндров расположена в верхней части блока цилиндров.Если он сломан или поврежден, его необходимо заменить. Головку блока цилиндров необходимо будет снять, чтобы проверить на герметичность.

Один из способов сделать это — полить водой клапаны головки блока цилиндров. Вода, которая капает через клапаны, может указывать на утечку. Если головка блока цилиндров негерметична, ее нужно будет заменить.

Проверьте прокладку впускного коллектора

Для проверки прокладки впускного коллектора необходимо снять впускной коллектор.

Обычно это задача квалифицированного механика, поэтому, пожалуйста, не пытайтесь делать все это в одиночку, если у вас нет опыта в этой области, так как вы можете в конечном итоге вызвать более серьезную проблему, чем та, которая у вас была. начать с.

Если на прокладке есть ржавчина, ее необходимо очистить. Если прокладка повреждена, то ее нужно будет заменить.

Проверьте трансмиссионную жидкость

Если уровень трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле низкий, вы можете добавить еще.

Перед тем, как начать, сначала убедитесь, что у вас правильная жидкость. Если вы не знаете, что есть что, вы можете найти эту информацию в своем руководстве.

Также может потребоваться замена клапана модулятора вакуума трансмиссии.

Как я могу предотвратить повторное появление белого дыма из выхлопной системы автомобиля?

Поскольку наиболее вероятной причиной обесцвечивания выбросов является утечка охлаждающей жидкости, рекомендуется регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости и убедиться, что сначала все в порядке.

Охлаждающая жидкость также необходима для предотвращения перегрева двигателя. Поскольку перегрев может быть причиной многих других проблем в автомобилях, рекомендуется постоянно предотвращать это.

Также рекомендуется проверить детали, в которых наиболее вероятно возникновение утечек.

Как уже упоминалось, утечки часто можно обнаружить в прокладке впускного коллектора, прокладке головки или головке блока цилиндров. Они появляются в результате износа двигателя, например, недостатка смазки из-за недостаточного количества моторного масла.

Регулярная проверка уровня и качества моторного масла — еще одна гарантия против износа двигателя. Это также предотвратит перегрев двигателя.

И последнее, но не менее важное: регулярная проверка уровня и качества трансмиссионной жидкости — еще один способ предотвратить появление белого дыма в выхлопных газах.Как правило, это следует менять каждые 30 000–60 000 миль.

Заключение

Как мы видели в этой статье, существует множество различных причин, по которым белый дым выходит из вашей машины, поэтому определить его по одной причине не всегда так очевидно и легко.

Многие проверки, которые мы можем применить к нашим автомобилям, требуют передового оборудования и знаний.

Однако, даже когда мы не можем проводить проверки самостоятельно, понимание того, как работают наши автомобили, по-прежнему ценно.

Это не только помогает нам оценить машину, на которой мы едем каждый день, но и использовать эти знания, чтобы избежать трудностей в будущем.